08-32拨道 系统调试
08-32捣固车拨道系统的调试
一、调试工具
1.四位半万用表
2.调试用的电路加长板（最好选用板上B、D、Z处各16点有插针的加长板，便于使用专用带插头式短接线配合四位半万用表针两电压）
3.两根专用带插头式短接线
4.小号平口起子
5.调电位计用的专用小号平口起子
6.卷尺（2米或3米或5米）
7.钢板尺（15厘米或30厘米）
8.曲线正矢器（22米）或水准仪
9.圆珠笔、粉笔、记录本（对重要的电位计做好记录，如：电位计原始1脚和2脚的电阻值，2脚和3脚的电阻值，特殊情况下便于恢复到原始值）
10.测量小车的圆形带孔调整垫片
11.铅锤及吊线
12.用于拆装和调整各类传感器工具（开口扳手、梅花扳手、内六角扳手、起子等）
13.用于移动和调整 D点和A点小车上拨道弦线的固定位置的工具（开口扳手、梅花扳手等）
二、调试参考用的主要资料
1.主要图纸
（1）原图号ZS99-00-00-19DY
现图号EL-275-7.24-0前端模拟输入系统（2）原图号ZS99-00-00-20DY
现图号EL-08-1.75-0拨道抄平系统
（3）原图号ZS99-02-41-00DY
现图号EK-2039LV前端模拟输入控制板（4U5）（4）原图号ZS99-04-33-00DY
现图号EK-2106LV拨道模拟控制板（7U6）（5）原图号ZS99-04-34-00DY
现图号EK-290LV超量拨道控制板（7U7）
2. 多路检测含义
F00: GVA理论正失（修正植）[50mv/mm]
F01:拨道传感器[23.1mv/mm] F02:正矢测量传感器
[23.1mv/mm]
F04:拨道值总和[50mv/mm]
F05:超压拨道[50mv/mm]
F06:前拨道偏移量[50mv/mm] F07:作业区摆[25mv/mm]
F08:超高入给定[50mv/mm]
F09:沉降补偿电位器[1v/mm] F0A:沉降补偿量[1v/mm]
F0B:左抄平手柄电位器
1-3mm[60mv/mm]
F0C:右抄平手柄电位器
1-3mm[60mv/mm]
F0D:左抄平传感器[90mv/mm] F0E:右抄平传感器[90mv/mm] F0F:左起道沉降量
F10:右起道沉降量
F11:左抄平调零电位器
+/-5mm[2v/mm]
F12:右抄平调零电位器
+/-5mm[2v/mm]
F13:捣固深度给定[25mv/mm] F14:左深度传感器[19mv/mm] F15:右深度传感器[19mv/mm] F1E:超高给定(人工
+GVA)[50mv/mm]
F1F:超高给定(GVA)
F20:左起道量[50mv/mm]
F21:左起道量[50mv/mm]
F22:起道减少量[100mv/mm] F24:拨道调零电位器+/-5m
三、调试步骤
（一）对拨道电源板的检查
1.原图号（ZS99-01-61-00）现图号EK-813SV-002拨道电源板（7u5）：输入电源为24V，经一开关电源DC/DC变换模块后输出±15V电源，±15V经稳压后输出±10V。±15V 主要用于模拟控制电路中向运放电路提供供电源，±10V则用作传感器和给定值的电源。该板中电位器P1用于校正+10V，P2用于校正-10V。 EK-819SV是在EK-813上增加一块24V转换为5V的DC/DC变换模块。
2.通过多路检测显示表转换(最好使用万用表对相应插孔)进行显示和检测拨道电源板电压值，电压误差最好在±5mv以内，不再范围需进行调节。
（二）测量小车拨道机械调零
1.固定点测量方法：
（1）选择一段长30米平直线路（左右股没有肥边地段），放下A、B、C、D小车，如：选择C点小车轮的垂直轴心线在钢轨外作用边用粉笔做好标记。
（2）在C点小车所在位置的枕木上固定一钢板尺，可将钢板尺固定在铁板上再放置在如例图一所示的位置上，气加载选择左股，张紧拨道弦线测量拨道弦线相对于钢板尺的读数，为保证读数准确可选择较细的线置于拨道弦线一侧采用铅锤吊线方法进行，但是必须保证A、B、C、D小车置于同一测量点时读数是拨道弦线的同一侧；
（3）移动作业车分别测量A、B、C、D小车在同一位置的读数值；
（4）采用同样的方法分别测量右加载时各小车的读数值，做
2.调整方法和目的：
（1）根据测量的结果，卸下小车轮通过在内侧加调整垫片使A、B、C、D小车左右加载时读数值误差接近零；然后按作业车调试大纲对拨道传感器的机械位置和电气系统进行校零调整。
（2）我们假定设左气加载时，4个测量小车的轮缘与轨头的内作用边的接触点分别是D1、C1、B1、A1；右气加载时，4个测量小车的轮缘与轨头的内作用边的接触点分别是D2、C2、B2、A2；张紧拨道弦线后，各测量小车的轴心线与拨道弦线的垂直交点分别是D0、C0、B0、A0；调整目的是：（1）通过在测量轮内侧加园形带孔垫片；（2）移动、调整D点和A点小车上拨道弦线的固定位置；（3）调整拨道传感器和测量传感器的固定位置，通过以上调整使D1D0=C1C0=B1B0=A1A0和D2D0=C2C0=B2B0=A2A0（见例图二）消除拨道机械零点误差，排除其对拨道系统总信号产生影响。
3.具体操作方法
（1）置前端输入为0,7f24=0,四车处于作业状态,预加气载左侧；
（2）调整A点小车，用卷尺从A1到A0方向量715mm，移动30cm 钢板直尺，使其的15cm处作为中心基准点，该中心基准点要放在刚才测量A1到A0方向量715mm处。移动作业车使A点小车到固定测量点（钢轨外侧已用粉笔作好记号），调整钢弦固定装置,使弦在中心基准点。
（3）调整D点小车，固定好的30cm钢板直尺不得移动, 移动作业车使D点小车到固定测量点（钢轨外侧已用粉笔作好记号），调整弦固定装置,使弦在中心基准点。
（4）调整测量小车三点法叉子，使其位置确保三点法的正常使用。
（5）调整B点小车，固定好的30cm钢板直尺不得移动, 移动作业车使B点小车到固定测量点（钢轨外侧已用粉笔作好记号），把三点法开关打开,三点法叉子放下,测量传感器拨叉卡在标尺0位,调测量传感器上电位器,使拨道指示表指针在0位。把钢弦卡在拨叉中,调整测量传感器固定螺栓,使拨道指示表指针在0位。
（6）调整C点小车，固定好的30cm钢板直尺不得移动, 移动作业车使C点小车到固定测量点（钢轨外侧已用粉笔作好记号）关掉三点法开关,提三点法叉子,把拨道传感器拨叉卡在标尺0位,7U7-S2开关闭合,调测量传感器电位计,使拨道指示表指针在0位,把钢弦卡在拨叉中,调整测量传感器螺栓使拨道指示表指针在0位。以上调整方法最后使D1D0=C1C0=B1B0=A1A0 。（7）量前端输入为0,7f24=0,GVA=0,四车处于作业状态,预加气载右侧,按同理的方法进行机械调零,但不再调电位器,而是在轮轴上垫入圆形带孔调整垫片以保证弦在中心基准点，即使D2D0=C2C0=B2B0=A2A0 。
(三)输入总放大器放大倍数的调整（原则上不调）
这在厂家已调好,若有特殊要求需调整,方法如下:置所有输入为0,小车靠右,把拨道和测量传感器拨叉卡于0位,调4f1=200mm,调7U6-P21,使7U6-12d=-10V。
电压测量举例说明：1.用万用表测量，打开电源开关，打到直流电压档，两根专用带插头式短接线一端分别接红笔针、黑笔针，接红笔针的专用带插头式短接线另一端接加长板上的12d，接黑笔针的专用带插头式短接线另一端接加长板上的32dbz(接地点)。量其它点时只移动接红笔针的专用带插头式短接线另一端，使其插到所要测量的点上。
(四)插件内的三点法和四点法的左右靠轨调零信号
1.以左轨为基准四点法模拟拨道量输出的零校正
置前端输入为0,7f24=0,把气加载加在左轨, 四点法开关打开,三点法叉子提起，调7U6-P8,使7U6-12d为0。（观察F04和19g3为0）
2.以右轨为基准四点法输出的零校正
置前端输入为0,7f24=0, 把气加载加在右轨, 四点法开关打开,三点法叉子提起，调7U6-P7,使7U6-12d=0。（观察F04和19g3为0）
3.以左轨为基准三点法模拟拨道量输出的零校正
置前端输入为0,7f24=0, 把气加载加在左轨,三点法开关打开,三点法叉子放下,调7U6-P6使7U6-12d为0。（观察F04和19g3为0）
4.以右股为基准三点法模拟拨道量输出的零校正
置所有输入为0, 7f24=0,把气加载加在右轨,三点法开关打开, 三点法叉子放下,调7U6-P5使7U6-12d为0。（观察F04和19g3为0）
(五)前端拨道量设置的校正
1.手动拨道量输入旋钮4f4的校正
（1）手动拨道量输入旋钮4f4的零校正
4b1在0位,置GVA=0,调4f4,使4U5-8Z为0,4U2选择开关在4,调4U2-P7使4g2显示为0。
（2）手动拨道输入旋钮4f4的数值校正
4b1在0位,置GVA=0,调4f4,使4U5-8Z为+9V,4U2选择开关在4,调4U2-P2使4g2显示为180mm。
2.拨道正矢量输入数字电位计4f1的校正
（1）拨道正矢量输入数字电位计4f1的零点校正
置GVA=0,调4f1,使4U5-30d为0,4U2选择开关在5,调4U2-P6使4g2显示为0,调4f1数字为0.000。
（2）拨道正矢量输入显示的数字校正
置GVA=0, 4U2选择开关在5, 调4f1=+180, 调4U2-P1, 使4g2显示为180mm。
3.GVA输出拨道正矢量的校正
（1）GVA输出拨道正矢量的零校正
置4f1=0,GVA=0,4U2选择开关在3,调4U5-P7，使4g2显示为0。
（2）GVA输出拨道正矢量的数值校正
置4f1=0,置GVA在曲线上输出正矢量为+180mm(120mm),4U2选择开关在3,调4U5-P8使4g2显示为+180mm, 4U2选择开关在5,调4U5-P21使4g2显示为+180mm。
4.激光接收信号的校正
（1）激光接收信号的零校正
置4f4=0,4b1开关在ADJ位,调4b13和4b14,使激光接收器指在标尺0位。
（2）激光接收信号的零校正
（a）激光接收器电位计的零点校正(机械校正)
激光接收器指在标尺零位,调激光接收器电位器1f27,使4U5-10d为0。
（b）激光接收信号的零校正(电器校正)
置4f4=0,GVA=0,4b1开关在ON位,调4U5-P15,使4U5-4b为0,把4U2选择开关置2,调4U2-P9,使4g2显示为0,调4U5-P13,使4U5-8b为0,把4U2选择开关在1位,调4U2,使4g2=0。（3）激光接收信号的数值校正
置4b1在ADJ位,调4b14使激光接收指在标尺右方100mm处；置4f4=0,GVA=0,4b1在ON位,把4U2选择在2,调4U2-P4使4g2显示+100mm,调4U5-P16使4U5-8b为+5V；把4U2置1位,调4U2-P5,使4g2显示为+100mm。
(六)拨道调零电位器(7f24)的校正:
1.B7箱上拨道调零电位器(7f24)的零校正
调7f24,使7U6-20Z为0,调7f24的数字指示在0位。
2.调零电位器7f24的数值校正
置所有输入为0,1f01、1f02拨叉卡于0位,置4f1=-5mm,7f24=+5mm,调7U6-P16,使7U6-12d=0。
(七)拨道传感器1f01的校正
1.拨道传感器1f01以左轨为基准的三点法校正
三点法开关打开,1f01拨叉卡于左150mm,置4f4=0,7f24=0,7U7-S2开关断开,置4f1=-150mm,调7U6-P10使7U6-12d=0。
2.拨道传感器1f01拨叉在右150mm,4f1=+150mm,调7U6-P9使7U6-12d为0,即拨道表指示在0位。
(八)正矢比率的校正
1.正矢比率的左校正
7U7-S2断开,三点法开关关闭,置所有的输入为0,1f01拨叉置于266mm,1f02拨叉置于左200mm,调7U6-P13,使19g3表为零。
2.正矢比率的右校正
1f01置于右266mm,1f02右200mm,调7U6-P14,使表为零。
(九)前端拨道偏移量的校正
1.四点法前端拨道量的校正(FV=6.12)
三点法叉子断开,置GVA=0,7f24=0,4f4=190mm,4b4开关向左,4f1=-190/6.12=-31mm,调7U6-P18使表为零。
2.三点法前端拨道量的校正(FV=
3.04)
三点法开关闭合,放下三点法叉子,置GVA=0, 7f24=0,4f4=180mm,4b4开关向左,4f1=-180/3.04=-60mm,调7U6-P17使表为零。
(十)拨道指示表(19g3,33g4)偏转1.5mm校正
置所有输入为零,4f1=1.5mm,调7U6-P4使表针指向红区外边缘。
(十一)曲线修正摆(1f07)的校正(须在1f07校正后进行)
取掉7U6-26d对地短接线,置所有输入为0,在拨道小车右侧垫起150mm,调7f24向左2mm,调7U6-P19,使拨道表指针为0。(十二)拨道伺服阀的校正
1. 拨道伺服阀机械零点的校正
将机器转换为作业状态并进行充分的预热，拔掉拨道伺服阀电联接，将手动拨道开关扭至一侧（打开旁通阀），观察拨道油缸是否移动，若漂移则调整伺服阀零点调节螺钉直至停止。2. 拨道伺服阀电器零点的校正
（1）拨道伺服阀最大电流零点的校正
恢复拨道伺服阀电联接，置所有输入为0,按下7X3E,打开7X3D,
选左轨(右)预加载,7b18置于拨道位,踏下脚踏开关,调7U6-P3,使伺服电流毫安表7g3回零。
（2）拨道伺服阀最大电流的调整
按下7X3E,置所有输入为0,打开7X3D,踏下下降脚踏开关,调4f1使拨道毫安表7g3偏转角最大,调7U6-P1,使毫安表指针指在15mA,保持4f1上的数字，松开脚踏开关。
（3）拨道伺服阀放大电流的调整
按下7X3E,打开7X3D, 置所有输入为0, 踏下脚踏开关（仅电气接通，不建压力）, 调节前端正矢给定数字电位器使伺服电流表回零,读出4f1上的数值并加3mm,调7U6-P2,使毫安表指针指在15mA，调完后复位即可。
(十三)记录仪正矢测量记录的校正
1.记录仪正矢测量记录的零校正
把测量车上正矢传感器1f12拨叉卡于标尺零位,用万用表量记录仪上1b54的测量插孔S3,调传感器使万用表指示为零,调1通道上调零电位器,使记录仪笔尖与记录纸竖线重合。
2.记录仪正矢记录的数值校正
把正矢传感器1f12拨叉卡于左80mm,调记录仪上1通道P2使记录笔尖向左移动为40小格,再把拨叉卡于右80mm,调1通道PR,使之向右移动40小格(2mm/格)。
(十四)实际作业后的反馈与总结
1.观察调试前后拨道系统的变化，并做好各种数据记录。
2.有时机械调零很难达到D1D0=C1C0=B1B0=A1A0和D2D0=C2C0=B2B0=A2A0，现场实际调试中要调整三点法和四点法的左右靠轨调零信号，使F04为0。
3.小车轮轮缘经过一定时期的磨耗，上述零点可能有所变化，现场作业进行拨道调零补偿。
4.电路板上的所有用于调试短接开关，先用万用表测试其通断是否和电路板上原始标记相符，否则必须作好标记。
二十 曲线拨道作业
二十曲线拨道作业 (一)作业条件 (1)利用“维修天窗”、”施工天窗”、“故障修”时间，车站设驻站联络员、工地设现场防护员，对讲机防护联络，移动停车手信号防护;防护设好后方可进行作业。 (2)拨道作业轨温条件按实际锁定轨温计算:直线及R≥2000m地段，轨温+20℃时拨道量不超过10mm；+15℃～20℃时拨道量不超过2Omm;轨温±10℃时拨道与普通线路相同。 (3)拨道作业轨温条件按实际锁定轨温计算：800m≤R＜2000m地段，+15℃～20℃时拨道量不超1Omm;+lO℃～-15℃时拨道量不超过2Omm;±5℃时拨道与普通线路相同。 (4)拨道作业轨温条件按实际锁定轨温计算，400m≤R＜800m地段，+10℃～15℃时拨道量不超1Omm;+5℃～-10℃时起道高度不超过2Omm。 (5)电气化区段拨道量超出线路中心位移规定值时，必须先通知接触网工区配合。 (二)作业程序 1.作业准备 (1)工具。道尺、L轨道卡尺、液压起拨道机3台、捣镐、杠杆叉或叉子、弦线、钢板尺、石笔、轨温计和油漆。 (2)校对量具:拨道作业前，由拨道负责人对当日使用的各种量具进行检查核对(道尺必须定期由计量部门进行检定，保持量具准确)，
起道机操作手检查起道机状态是否完好。 (3)到达作业地点后首先测量轨温，确认是否符合作业轨温条件，做到超温不作业。并严格执行作业前、作业中、作业后测量轨温制度。 (4)驻站联络员与工地防护员对讲机联络，工地设置移动停车手信号防护，防护设好后方可作业。 双线(线间距小于 6.5m)本线封锁作业中，邻线来车时避车应遵守下列规定: 邻线速度υmax≤120km／h时，本线可不下道； 120km／h<邻线速度υmax≤160km／h时，本线可不下道，但本线必须停止作业； 邻线速度υmax＞160km／h时，本线必须下道，必须距离列车不小于2000m下道避车。 200km／h<邻线速度υmax≤250km／h时，必须距离列车不小于3200m下道避车。 (5)调查准备。若曲线两端直线方向不直、曲线头尾有反弯或“鹅头”应先行拨正。目视曲线方向明显不良时，应进行粗拨道，由曲线头尾往圆曲线挑压，达到目视基本圆顺。 明确正矢测点位置。如果测点不准确或难以辨认。应进行现场正矢测设，用钢尺从曲线中央点沿外股钢轨，按lOm一个测点丈量或校核，若曲线方向不易保持的可按5m间隔设置。若测点不落在曲线头尾上，应按实设测点位置量取和计算正矢。 (6)量取现场正矢。拉20m弦线在中部用小钢尺在钢轨踏面下
一体机道闸说明书
智能道闸（一体机） 说明书
智能道闸 现代企业管理部门为树立良好的企业形象，对所辖区域进行规范的现代化管理，已广泛地采用电动道闸取代落后的手动道闸，对出入的车辆进行高效管理。在珠江三角洲甚为流行。 本公司集多年专业从事研制停车场、路桥IC卡收费系统的经验及吸收国外同类产品之优点，采用先进的单片计算机控制，从高标准、高可靠、高安全的角度出发，研制出新一代智能化电动道闸。具有手控、遥控、防砸车、车过自动落闸、停电自动解锁、可挂接各类电脑收费系统等功能，适合于花园别墅小区、企事业单位车辆进出管理及车场路桥收费系统等领域使用。 产品介绍 主要功能： 1·手动按钮可作‘升’、‘降’及‘停’操作 2·无线遥控可作‘升’、‘降’、‘停’及对手动按钮的‘加锁’‘解锁’操作 3·停电自动解锁，停电后可手动抬杆 4·具有便于维护与调试的‘自检模式’ 5·可选配车辆传感器，使具有‘车过自动落闸’‘防砸车’或‘冲闸自动抬杆’功能 6·可选配专为道路收费而增设的顶蓬及通道两对红绿灯 7·可选配光隔离长线驱动器，挂接到电脑RS232-C串行通讯接口。具备丰富的底层控制及状态返回指令，使收费系统微机可对道闸作最完全的控制。 8·可根据客户需要增加其它特殊功能 电气特性： 1·采用具备软件陷井与硬件看门狗的单片机控制，永不死机 2·采用磁感应霍尔器件进行行程控制，非接触工作，永不磨损偏移 3·采用光电耦合、无触点、过零导通技术，主控板无火花无干扰高可靠工作 4·采用升降超时与电机过热保护，防止道闸非正常损坏 5·宽范围的单相电源输入（160V-260V）适于恶劣的野外道路收费环境 6·光隔离串行通讯接口，隔离电压大于1500V，确保上位微机安全，实现抗汽车电火花等强电磁干扰的高可靠通讯 机械特性：
轨道曲线拨道计算(修正版)
绳正法曲线拨道计算 一、基本原则 1. 为了保证曲线两端的直线在拨道后方向不变，既使曲线的转角不变，在整个曲线上的实量正矢之和应该与计划正矢总和相等。既： ① 实量正矢和=计划正矢和。 ② 实量正矢-计划正矢=正矢差，正矢差的总和应该等于0，由此得到的拨道最后的一点正矢差累计也应该等于0。 2. 保证曲线两端的直线位置不变，即：使曲线或拨道控制点的头尾半拨量和拨量通过修正等于0。使正矢实量总和与计划正矢总和相等是调整以及安排计划正矢的唯一依据；使曲线的首尾拨道量等于0是计算拨道量时的基本要求。 二、整正曲线时的两个基本要求 1. 拨量要小 在整正计算的过程中，要考虑现场以及劳力的实际情况尽量减少拨道量和拨道点数量，一般情况下两者成反比，既调整点数越少拨量越大，调整点数越多拨量越小。在桥梁护轨、路堤、路堑、缺碴地段、信号墩台处所应事先调查好可以的拨道量和点号作为调整和计算的依据。在困难条件下一般不得大于40毫米，电气化铁路不得大于30毫米，超过该标准的应根据《安规》要求设置防护和慢行计划。 2. 拨后的曲线要圆顺 拨后的正矢应该符合《维规》中对缓和曲线正矢差、圆曲线连续差和最大最小差的要求，即拨后缓和曲线正矢要尽量的递增递减一致，圆曲线正矢尽量均匀一致。 三、曲线整正计算 ⑴曲线中央点位置(QZ )： ? ? ?? ? ? ? ? ?= +==∑∑∑∑=-i n i i i i f f i f f f QZ 1 1)(现场正矢合计现场正矢到累计合计,i 为测点号，n 为总测点数
⑵圆曲线平均正矢（p f ）： 已知曲线半径，R f p 50000= （20米弦）或R f p 12500 =（10米弦） 不知曲线半径，n f f i p ∑= = 测量正矢的测点数 现场正矢合计 式中，n 为相对应的正矢测点数。 ⑶圆曲线分段数M ： p i f f M ∑= =圆曲线平均正矢 现场正矢合计 ⑷圆曲线长度(y L ):m M L y 10?= ⑸圆曲线头尾位置(ZY ,YZ )： 2M QZ ZY - = 2M QZ YZ += ⑹缓和曲线的分段数(m ): 10 10h L m == 缓和曲线长度 如不知缓和曲线的长度，可根据公式max 9Hv L h =先求缓和曲线长度。 式中 h L -------缓和曲线长度 H -------曲线超高值 m ax v ------线路容许速度 ⑺缓和曲线始终点位置(ZH ,HY ,YH ,HZ ) 2m ZY ZH - =，2m ZY HY += 2m YZ YH -=，2m YZ HZ += 说明：在圆曲线上设缓和曲线，是将缓和曲线长度的一半放在圆曲线上，另一半放在直线上。所以，圆曲线的直圆点和圆直点分别是两个缓和曲线的中央点。 ⑻无缓和曲线时，整桩上圆曲线始终点正矢：
道闸使用说明手册
精心整理 尊敬的用户： 您好! 非常感谢您选择了我公司为您精心制造的道闸,使我们有机会为你提供服务。为充分发挥本产品的优良性能，请您在使用之前详细阅读本手册。 本手册的主要内容，包括该产品的主要性能优势，产品规格及其结构参数，控制部分的接口说明，现场安装调试说明，以及产品的配件清单等，通阅读本手册，可让您更加清楚的了解本产品的构造特点，使用要求及其注意事项，以确保道闸的安全使用，延长使用寿命。同时，本手册还特别的详细的介绍了，产品在安装使用过程中可能出现的问题，详细分析了出现问题的原因，并提供了相应的解决方案，解除您在使用本产品的过程中一些困扰。除此之外，我们还在手册中为您详细介 是 一. 减轻电 ●70W 二.. ●采用原装进口的光电隔离保护电路，确保信号完整和抗强干扰。 ●集成高性能百万组学习码的无线遥控接收模块，确保操作的稳定性。 ●采用独有的灭弧处理电路，确保控制板的使用寿命。 ●采用原装进口磁芯的变压器，在户外潮杂环境下的稳定工作。 ●提供额外12V/100mA电源，便于连接不同型号的限位检测装置。 三.安全特性 ●遇阻反弹（压力电波防砸）：闸杆在下落过程中，若遇到外力阻挡后，便会自动起杆，减免因失误带来的损伤； ●地感防砸：闸杆在下落过程中，如接收到地感信号后，便会自动起杆，触发期间不落杆，待地感信号恢复后，闸杆自动下落，确保安全； ●开优先防砸：闸杆在下落过程中，若遇紧急情况，无论是在开闸或关闸运行状态，只要接收到开
闸信号，闸杆便会执行开闸动作； ●防砸胶条防砸：闸杆上配带有橡胶胶条，可以减轻因为意外而造成的损失。 产品规格及其结构参数 一.规格参数
曲线绳正法拨道
曲线绳正法拨道 一、曲线绳正法概述 曲线圆度通常是用半径来表达，如果一处曲线，其圆曲线部分各点半径完全相等，而缓和曲线部分从起点开始按照同一规律从无限大逐渐减少，到终点时和圆曲线半径相等，那就说明这处曲线是圆顺的。但是铁路曲线半径都是很大的。现场无法用实测半径的方法来检查曲线圆度，通常以曲线半径(R)、弦长(L)、正矢(f)的几何关系来检验，如图1一1。 图1－1 以弦线测量正矢的方法，即用绳正法来检查曲线的圆度，用调整正矢的方法，使曲线达到圆顺。测量现场正矢时，应用20m弦，在钢轨踏面下16mm处测量正矢，其偏差不得超过《修规》规定的限度。 曲线正矢作业验收容许偏差表1—1 曲线半径R (m) 缓和曲线的正矢与 计算正矢差(mm) 圆曲线正矢 连续差(mm) 圆曲线正矢最大 最小值差(mm) R≤250 6 12 18 250
停车场系统安装与调试使用说明
停车场系统安装与调试说明书 HGD 停车场管理系统，分为全功能标准型（含图像对比、语音提示、对讲系统、中文显示、自动出卡机等）和简易经济型（无图像对比、语音提示、对讲系统、中文显示、自动出卡机等）。 停车场系统的施工，按先后顺序，可分为以下几个步骤： 1．根据设计方案、现场情况确定设备摆放位置 （1）．确定道闸及读卡设备(票箱)摆放位置确定道闸及读卡设备摆放位置时首先要确保车道的宽度，以便车辆出入顺畅，车道宽度 一般不小于 3 米，4.5 米左右为最佳； 读卡设备距道闸距离一般为 3.5 米，最近不小于 2.5 米，主要是防止读卡时车头可能触到栏杆； . 对于地下停车场，读卡设备应尽量摆放在比较水平的地面，否则车辆在上下坡时停车读卡会比较麻烦； 对于地下停车场，道闸上方若有阻挡物则需选用折杆式道闸，阻挡物高度-1.2 米即为折杆点位置； 道闸及读卡设备的摆放位置直接关系到用户使用是否方便的问题，一旦位置确定管线到位后，再要更改位置则会给施工带来很大的麻烦，因此对于在这方面工程经验不是很多的工程人员来说，先将道闸及读卡设备安装到位，然后模拟使用者，会同甲方人员一起看定位是否合适，最后再敷设管线。 （2）．确定摄像机安装位置确定摄像机安装位置（若没有选择图像 对比功能，则不需考虑此项） 进出口摄像机的视角范围主要针对出入车辆在读卡时的车牌位置，一般选择自动光圈镜头，安装高度一般为 0.5-2 米； （3）．确定岗厅的位置
对于没有临时车辆的停车场岗厅的位置视场地而定，或者根本就不设岗 厅；对于有临时车辆的停车场岗厅一般安放在出口，以方便收费； 岗厅内由于要安放控制主机(电脑)及其它一些设备，同时又是值班人员的工作场所，所以对岗厅面积有一定要求，最好不小于 4 平方米；
捷顺道闸使用说明书模板
完美WORD格式.整理 捷顺道 捷顺道闸使用说明书闸 使用说明书 深圳市捷顺科技实业股份有限公司SHENZHEN JIESHUN SCIENCE AND TECHNOLOGY INDUSTRY CO.,LTD.
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完美WORD格式.整理 捷顺道闸使用说明书 尊敬的用户： 非常感谢您选购深圳市捷顺科技实业股份有限公司的捷威道闸，该道闸采用先进的直流伺服技术和全电路无触点控制技术，使整机运行更加平稳、可靠。而且采用了数字化电路自学习检测功能，有 效地杜绝砸车现象，使系统运行更安全可靠。并配备了标准的外接电气接口，可配置车辆检测器以及 上位机，实现系统的自动控制。可广泛适用于道路管理、道路收费及停车场管理等系统中。 您所购买的捷威道闸，是按照 ISO9001：2000 质量管理体系的要求研制、生产的，是经严格、认真检验合格的产品。 本系列产品是技术性较强之设备，为了保证其安全、可靠的运行，以及确保使用安全，在本手册中，对在系统运行过程中，应注意的事项进行了特别的注明，请您在使用本设备之前，首先仔细阅读本说明书，以免由于操作不当而损害您的权益。
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完美WORD格式.整理 捷顺道闸使用说明书 版权声明： 捷顺和是深圳市捷顺科技实业股份有限公司的注册商标。 本手册版权归深圳市捷顺科技实业股份有限公司所有，未经书面许可，任何单位和个人不得复制、传播其中的内容，违者要对造成的损失承担责任。 本公司保留对该软件进行升级、完善的权利，所以我们不能保证本手册与您所购买的软件完全一致，但我们会定期对本手册进行审查并修订。本手册如有任何修订，恕不另行通知。 客户服务和技术支持承诺 用户自购买产品之日起，由深圳捷顺科技实业股份有限公司提供一年的免费保修和免费技术支持，并实行终身维护，超过免费保修期只收维护成本费。但当用户对本系列产品有下列行为时，本承诺将自动终止。 (1)用户自行改装、拆卸以及其他不能保证本产品软硬件完整性的操作时。 (2)用户未按照本说明书的内容进行正确的使用而导致产品全部或部分损坏的。 安全警告 (1)本系列产品是技术性较强之设备，使用时系统若发生故障，应及时通知我公司售后服务部门或授权服务机构进行处理，切不可随意拆卸，以免损坏内部结构或操作不当而损害您的权益。 (2)本系列产品在使用时带有危险电压，应定期检查系统保护地接线，以免造成不必要的人身伤害。 (3)本系列产品在运行时，开关闸速度较快，在闸机进行开、关操作的过程中，严禁行人及车辆通过闸杆的下面，以防造成不必要的人身伤害。 (4)请参照说明正确使用设备的接口电特性，以免损坏设备和用户的设备。 (5)设备无防爆设计，请勿使用设备于含有易燃易爆环境。如需要请选购本公司其它型号的产品。
道闸使用说明书
尊敬的用户： 您好! 非常感谢您选择了我公司为您精心制造的道闸,使我们有机会为你提供服务。为充分发挥本产品的优良性能，请您在使用之前详细阅读本手册。 本手册的主要内容，包括该产品的主要性能优势，产品规格及其结构参数，控制部分的接口说明，现场安装调试说明，以及产品的配件清单等，通阅读本手册，可让您更加清楚的了解本产品的构造特点，使用要求及其注意事项，以确保道闸的安全使用，延长使用寿命。同时，本手册还特别的详细的介绍了，产品在安装使用过程中可能出现的问题，详细分析了出现问题的原因，并提供了相应的解决方案，解除您在使用本产品的过程中一些困扰。除此之外，我们还在手册中为您详细介绍了我公司其他系列产品的规格和结构参数，为您的使用提供一个更加方便的参考选择机会。 与此同时，我们也希望您在使用我们产品的过程中，能够为我们提出更好的建议，我们 将会为您提供专业化、全方位的服务。 最后，再次感谢您使用本公司为您精心制造的产品，并希望我们能有更多的机会为您提供服务！ 产品性能优势 道闸是我公司经过精心设计并制作的一款能够适应现代“安全、快捷、高效、高质”管理的新一代的数字道闸；其高标准、高质量、高集成化的特性，时尚潮流的外观形象，及其独特地颜色视觉魅力，给人一种尊贵高雅、爽心悦目的感觉，使得与其搭配起来更加具有相得益彰的效果，是停车场，酒店，学校，花园别墅小区，企事业单位等场合的配套首选。 一.机械特性 ●采用一体化机芯，全模具量化生产制作，大大提高产品稳定性，确保道闸的运行精度； ●采用无固定方向设计，使得机芯可左右调转，不分左右向，根据需要可随意更换闸杆的 起落方向，适用范围更加广泛； ●采用精密的四连杆机构，使闸杆做缓起渐停无冲击的快速平稳动作，有效减轻闸杆抖动， 减轻电机负荷，延长道闸的使用寿命； ●70W一体化涡轮蜗杆传动减速异步电机，传动平稳，噪音低，结构紧凑，能实现自锁， 堵转时无冲击，保护控制器，延长控制器使用寿命； ●手动锁闸机构，停电时可通过电机手轮自动起落闸杆，不受限制； 二..电气特性 ●系统集成度高，功能强大； ●采用升降超时与电机过热保护，防止闸机非正常损坏； ●采用霍尔感应装置进行限位感应控制，非接触工作，永不磨损偏移； ●采用原装进口的大功率继电器，确保道闸可靠运行。 ●采用原装进口的光电隔离保护电路，确保信号完整和抗强干扰。 ●集成高性能百万组学习码的无线遥控接收模块，确保操作的稳定性。 ●采用独有的灭弧处理电路，确保控制板的使用寿命。 ●采用原装进口磁芯的变压器，在户外潮杂环境下的稳定工作。 ●提供额外12V/100mA电源，便于连接不同型号的限位检测装置。 三.安全特性 ●遇阻反弹（压力电波防砸）：闸杆在下落过程中，若遇到外力阻挡后，便会自动起杆， 减免因失误带来的损伤；
智能道闸机系统_接线_调试说明
智能道闸机系统_接线_调试说明 系统接线示意图 1( 485接口对485接口 总线控制器上的485接口为水晶头接插件，其压线按照标准压线顺序压。道闸机上的485+接兰色组(兰色+绿白)，485-接绿色组(绿+兰白) 将网线的橙色组线作为接地线与各个设备的485通讯的地连接。 2( 设备上的读卡头接口对读卡头 在控制设备的读卡头接口上，对应接读卡头的各线。 12V电源+——读卡头红色线 D0——读卡头D0绿色线 D1——读卡头D1白色线 地——读卡头黑色线 3. 总线控制器上的读卡头接口对读卡头 将网线按照标准压线顺序用水晶头压好。
将网线分成4组:橙色组(橙+橙白)、兰色组(兰+绿白)、绿色组(绿+兰白)、棕色组(棕+棕白)。橙色组接读卡头地，兰色组接读卡头D0，绿色组接读卡头D1，棕色组接读卡头电源正12V。 4. 显示屏的接线 按照显示屏上的数据传输插头上的标注，找到标有“A”，“B”的2跟线，分别接485通讯的正和负——既兰色组和绿色组网线。 如果读卡头要通过显示屏幕连接的话，找到标有D0，D1的2根线，分别接在读卡头的D0，D1上。读卡头的电源由其他12V的稳压电源供应。如出现数据不稳定，将读卡头的电源地与网线的橙色组连接。 调试设备方法: 1、首先联接好总线控制器，打开RS232串口调试助手，选择16进制显示，16进制发送， 在下面发命令:FE1B2233 ，选择手动发送或自动发送 看接收区是否回传: FE 1B 17 9B ，是则总线通迅正常。 2、道闸机的初始地址是FF，LED显示屏的初始地址是00 3、在联接好下面的设备如道闸机，发命令002B，看是否有回传 FF 2B **
捷顺道闸使用说明书
捷顺道 捷顺道闸使用说明书闸 使用说明书 深圳市捷顺科技实业股份有限公司SHENZHEN JIESHUN SCIENCE AND TECHNOLOGY INDUSTRY CO.,LTD.
尊敬的用户： 非常感谢您选购深圳市捷顺科技实业股份有限公司的捷威道闸，该道闸采用先进的直流伺服技术和全电路无触点控制技术，使整机运行更加平稳、可靠。而且采用了数字化电路自学习检测功能，有 效地杜绝砸车现象，使系统运行更安全可靠。并配备了标准的外接电气接口，可配置车辆检测器以及 上位机，实现系统的自动控制。可广泛适用于道路管理、道路收费及停车场管理等系统中。 您所购买的捷威道闸，是按照ISO9001：2000 质量管理体系的要求研制、生产的，是经严格、认真检验合格的产品。 本系列产品是技术性较强之设备，为了保证其安全、可靠的运行，以及确保使用安全，在本手册中，对在系统运行过程中，应注意的事项进行了特别的注明，请您在使用本设备之前，首先仔细阅读本说明书，以免由于操作不当而损害您的权益。
版权声明： 捷顺和是深圳市捷顺科技实业股份有限公司的注册商标。 本手册版权归深圳市捷顺科技实业股份有限公司所有，未经书面许可，任何单位和个人不得复制、传播其中的内容，违者要对造成的损失承担责任。 本公司保留对该软件进行升级、完善的权利，所以我们不能保证本手册与您所购买的软件完全一致，但我们会定期对本手册进行审查并修订。本手册如有任何修订，恕不另行通知。 客户服务和技术支持承诺 用户自购买产品之日起，由深圳捷顺科技实业股份有限公司提供一年的免费保修和免费技术支持，并实行终身维护，超过免费保修期只收维护成本费。但当用户对本系列产品有下列行为时，本承诺将自动终止。 (1)用户自行改装、拆卸以及其他不能保证本产品软硬件完整性的操作时。 (2)用户未按照本说明书的内容进行正确的使用而导致产品全部或部分损坏的。 安全警告 (1)本系列产品是技术性较强之设备，使用时系统若发生故障，应及时通知我公司售后服务部门或授权服务机构进行处理，切不可随意拆卸，以免损坏内部结构或操作不当而损害您的权益。 (2)本系列产品在使用时带有危险电压，应定期检查系统保护地接线，以免造成不必要的人身伤害。 (3)本系列产品在运行时，开关闸速度较快，在闸机进行开、关操作的过程中，严禁行人及车辆通过闸杆的下面，以防造成不必要的人身伤害。 (4)请参照说明正确使用设备的接口电特性，以免损坏设备和用户的设备。 (5)设备无防爆设计，请勿使用设备于含有易燃易爆环境。如需要请选购本公司其它型号的产品。
如何曲线绳正法拨道
如何曲线绳正法拨道 一、曲线绳正法概述 曲线圆度通常是用半径来表达，如果一处曲线，其圆曲线部分各点半径完全相等，而缓和曲线部分从起点开始按照同一规律从无限大逐渐减少，到终点时和圆曲线半径相等，那就说明这处曲线是圆顺的。但是铁路曲线半径都是很大的。现场无法用实测半径的方法来检查曲线圆度，通常以曲线半径(R)、弦长(L)、正矢(f)的几何关系来检验，如图1一1。 图1－1 以弦线测量正矢的方法，即用绳正法来检查曲线的圆度，用调整正矢的方法，使曲线达到圆顺。测量现场正矢时，应用20m弦，在钢轨踏面下16mm处测量正矢，其偏差不得超过《修规》规定的限度。 曲线正矢作业验收容许偏差表1—1 曲线半径R (m) 缓和曲线的正矢与 计算正矢差(mm) 圆曲线正矢 连续差(mm) 圆曲线正矢最大 最小值差(mm) R≤250 6 12 18 250
注：曲线正矢用20m 弦在钢轨踏面下16mm 处测量。 《修规》绳正法拨正曲线的基本要求 一、曲线两端直线轨向不良，应事先拨正；两曲线间直线段较短时，可与两曲线同时拨正。 二、在外股钢轨上用钢尺丈量，每10m 设臵1个测点(曲线头尾是否在测点上不限)。 三、在风力较小条件下，拉绳测量每个测点的正矢，测量3次，取其平均值。 四、按绳正法计算拨道量，计算时不宜为减少拨道量而大量调整计划正矢。 五、设臵拨道桩，按桩拨道。 二、曲线整正的基本原理 (一)两条假定 1、假定曲线两端切线方向不变，即曲线始终点拨量为零。 切线方向不变，也就是曲线的转角不变。即∑f 现=∑f 计 式中：∑f 现——现场正矢总和 ∑f 计——计划正矢总和 同时还要保证曲线两端直线不发生平行移动，即始终点拨量为零，即 e 始=e 终=∑∑--=10 1 002n n df 式中：e 始——曲线始点处拨量 e 终——曲线终点处拨量 df ——正矢差，等于现场正矢减计划正矢
标准道闸使用说明书
标准道闸使用说明书 深圳市智安通科技有限公司Shenzhen zhiantong technology Co., LTD
尊敬的用户： 非常感谢您选购深圳市智安通科技有限公司的标准道闸，该系列道闸采用四连杆 技术和全电路无触点控制技术，使整机运行更加平稳、可靠。并配备了标准的外接电气接口，可配置地感检测器、压力电波装置，有效地杜绝砸车现象，使系统运行更安全可靠。广泛适用于道路管理、道路收费及停车场管理等系统中。 本产品是技术性较强之设备，为了保证其安全、可靠的运行，以及确保使用安全，在本 手册中，对在系统运行过程中，应注意的事项进行了特别的注明，请您在使用本设备之前，首先仔细阅读本说明书，以免由于操作不当而损害您的权益。 捷顺标准道闸使用说明书 版权声明： 捷顺和是深圳市智安通科技有限公司的注册商标。 本产品的外观、所采用的控制、传动以双自锁等技术产权属深圳捷顺科技实业股份有限 公司所有。 本手册版权归深圳市深圳智安通有限公司所有，未经书面许可，任何单位和个人 不得复制、使用本手册资料或其中的内容，违者要对造成的损失承担责任。 本公司保留对该产品进行改进、完善的权利，所以我们不能保证本手册与您所购买的产 品完全一致，但我们会定期对本手册进行审查并修订。本手册如有任何修订，恕不另行通知。客户服务和技术支持承诺 用户自购买产品之日起，由深圳智安通有限公司提供一年的免费保修和免费 技术支持，并实行终身维护，超过免费保修期只收维护成本费。但当用户对本产品有下列行为时，本承诺将自动终止。 1）用户自行改装、拆卸以及其他不能保证本产品软硬件完整性的操作时。 2）用户未按照本说明书的内容进行正确的使用而导致产品全部或部分损坏的。 安全警告 1）本产品是技术性较强之设备，使用时系统若发生故障，应及时通知我公司售后服务部门 或与我公司授权服务机构联系处理，切不可随意拆卸，以免损坏内部结构或操作不当而损害您的权益。 2）本产品在使用时带有危险电压，应定期检察系统保护地线，以免造成不必要的人身伤害。3）本产品在进行开、关操作的过程中，严禁行人通过闸杆的下面，以防造成不必要的人 身伤害。 4）请参照说明正确使用本设备的接口电特性，以免损坏本设备和用户的设备。 5）本设备无防爆设计，请勿使用本设备于含有易燃易爆环境。如需要请选购本公司其它
道闸产品说明书
请您在使用产品前仔细阅读本手册
尊敬的用户： 首先感谢您选择了由本公司为您精心制造的道闸!能为您提供服务深感荣幸！ 为确保本产品的安全使用，充分发挥本产品的优良性能，提高产品的使用寿命，请通读本手册，了解相关的产品信息。 通过阅读本手册，你能更详细的了解到本产品的性能特点及相关技术参数，并通过相关示意图明确产品结构。本手册讲述了安装过程中可能遇到的问题，并作了相关分析，提供了相应的解决方案，方便用户对产品安装调试及进行保养维护。 本资料中部分图片是示意图，仅供参考，若图片与实物不符，请以以实物为准。 本公司全权负责该资料的修订及解释，并保留更改产品及技术参数不另行通知的权利，敬请谅解。
产品性能特点 我公司精心设计并制作的一款新型道闸，使用方便，安全可靠，简洁大方、美观亮丽。广泛用于机关单位、小区、停车场、厂区大门等出入通道口。 一.机芯特性 ●采用最稳定的非等速运行机构，使闸杆慢起动、快运行，慢停止，排除闸杆在运行开、关中带来的抖动。延长产品使用寿命。 ●道闸左右可换向，根据现场需要可随意更换闸杆的起落方向，适用范围更加广泛。 ●采用高负苛承重带座轴承，使机芯部分更加稳固。 ●机械限位可调，使安装调试更加方便快捷。 ●采用高灵敏限位开关，瞬间控制起杆、落杆到位准确。 ●一体化涡轮蜗杆传动减速异步电机，传动平稳，噪音低，结构紧凑，能实现自锁。 ●电机设智能过热保护系统，在频繁的使用下，控制了电机的温升，使电机不易烧坏。 ●手动开闸机构，停电时可通过电机手轮自动起落闸杆，不受限制。 二.控制系统 ●采用数字芯片技术，防砸、地感、IC接口集为一体，稳定性好，误动概率为零，特别设有延时保护功能，具有双重控制功效。 ●采用升降超时与电机过热保护，防止闸机非正常损坏。 ●采用原装进口的大功率继电器，确保道闸可靠运行。 ●采用原装进口的光电隔离保护电路，确保信号完整和抗强干扰。 ●集成高性能百万组学习码的无线遥控接收模块，确保操作的稳定性。 ●采用独有的灭弧处理电路，确保控制板的使用寿命。 ●采用原装进口磁芯的变压器，在户外潮杂环境下的稳定工作。 三.安全特性 ●遇阻反弹（压力电波防砸）：闸杆在下落过程中，若遇到外力阻挡后，便会自动起杆，减免因失误带来的损伤。 ●地感防砸：闸杆在下落过程中，如接收到地感信号后，便会自动起杆，触发期间不落杆，待地感信号恢复后，闸 杆自动下落，确保安全； ●开闸优先防砸：闸杆在下落过程中，若遇紧急情况，无论运行何种状态，只要接收到开闸信号，闸杆便会执行开 闸动作； ●防砸胶条防砸：闸杆上配带有橡胶胶条，可以减轻因为意外而造成的损失。
曲线绳正法及正失计算
曲线绳正法拨道及正失计算 一、曲线绳正法概述 曲线圆度通常是用半径来表达，如果一处曲线，其圆曲线部分各点半径完全相等，而缓和曲线部分从起点开始按照同一规律从无限大逐渐减少，到终点时和圆曲线半径相等，那就说明这处曲线是圆顺的。但是铁路曲线半径都是很大的。现场无法用实测半径的方法来检查曲线圆度，通常以曲线半径(R)、弦长(L)、正矢(f)的几何关系来检验，如图1一1。 图1－1 以弦线测量正矢的方法，即用绳正法来检查曲线的圆度，用调整正矢的方法，使曲线达到圆顺。测量现场正矢时，应用20m弦，在钢轨踏面下16mm处测量正矢，其偏差不得超过《修规》规定的限度。
注：曲线正矢用20m 弦在钢轨踏面下16mm 处测量。 《修规》绳正法拨正曲线的基本要求 一、曲线两端直线轨向不良，应事先拨正；两曲线间直线段较短时，可与两曲线同时拨正。 二、在外股钢轨上用钢尺丈量，每10m 设置1个测点(曲线头尾是否在测点上不限)。 三、在风力较小条件下，拉绳测量每个测点的正矢，测量3次，取其平均值。 四、按绳正法计算拨道量，计算时不宜为减少拨道量而大量调整计划正矢。 五、设置拨道桩，按桩拨道。 二、曲线整正的基本原理 (一)两条假定 1、假定曲线两端切线方向不变，即曲线始终点拨量为零。 切线方向不变，也就是曲线的转角不变。即∑f 现=∑f 计 式中：∑f 现——现场正矢总和 ∑f 计——计划正矢总和 同时还要保证曲线两端直线不发生平行移动，即始终点拨量为零，即 e 始=e 终=∑∑--=10 1 002n n df
式中：e 始——曲线始点处拨量 e 终——曲线终点处拨量 df ——正矢差，等于现场正矢减计划正矢 ∑∑--10 1 02n n df —-全拨量。即为二倍的正矢差累计的合计。 2、曲线上某一点拨道时，其相邻测点在长度上并不随之移动，拨动后钢轨总长不变。 (二)四条基本原理 1、等长弦分圆曲线为若干弧段，则每弧段正矢相等。 即等圆等弧的弦心距相等(平面几何定理)。 2、曲线上任一点拨动，对相邻点均有影响，对相邻点正矢的影响量为拨点处拨动量的二分之一，其方向相反。 这是由于线路上钢轨是连续的，拨动曲线时，某一点正矢增加，前后两点正矢则各减少拨动量的二分之一值；反之，某一点正矢拨动量减少，前后两点正矢则随之增加拨量的二分之一值。如图1—2所示。i 点处由f i 拨至i ＇点，此时，i i i e f f +'＝ (此时仅限于i —l 及i+l 点保证不动)。i 点的拨动对i 一1点和i+1点正矢产生影响均为 2 i e - 。同理，若i 一1点和i+1点分别拨动e i 一1和e i+1，则对i 点影响各为21-- i e 和2 1+-i e 。 ∴2 1 1'+-+- +=i i i i i e e e f f
系统测试报告记录模板(绝对实用)
系统测试报告记录模板(绝对实用)
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XXX项目软件测试报告 编制： 审核： 批准：
文档变更记录 版本编号修订日期修订内容修订人备注
目录 1概述 (6) 2测试概要 (6) 2.1进度回顾 6 2.2测试环境 7 2.2.1软硬件环境 7 2.2.2网络拓扑 8 3测试结论 (8) 3.1测试记录 8 3.2缺陷修改记录 8 3.3功能性 8 3.4易用性 9 3.5可靠性 9 3.6兼容性 9 3.7安全性 9 4缺陷分析 (10) 4.1缺陷收敛趋势 10 4.2缺陷统计分析 11 5遗留问题分析 (12) 5.1遗留问题统计 12
1概述 说明项目测试整体情况，经过等。 2测试概要 XX后台管理系统测试从2007年7月2日开始到2007年8月10日结束，共持续39天，测试功能点174个，执行2385个测试用例，平均每个功能点执行测试用例13.7个，测试共发现427个bug，其中严重级别的bug68个，无效bug44个，平均每个测试功能点2.2个bug。 XX总共发布11个测试版本，其中B1—B5为计划内迭代开发版本（针对项目计划的基线标识），B6－B8为回归测试版本。计划内测试版本，B1—B4测试进度依照项目计划时间准时完成测试并提交报告，其中B4版本推迟一天发布版本，测试通过增加一个人日，准时完成测试。B5版本推迟发布2天，测试增加2个人日，准时完成测试。 B6－B11为计划外回归测试版本，测试增加5个工作人日的资源，准时完成测试。 XX测试通过Bugzilla缺陷管理工具进行缺陷跟踪管理，B1—B4测试阶段都有详细的bug分析表和阶段测试报告。 2.1 进度回顾 版本名称测试起始时间测试结束时间测试人员测试地点
道闸说明书
道闸说明书 目录 产品性能特点 (2) 安全注意事项 (2) 道闸机芯（左右更换） (3) 主要功能及调试法 (5) 主机箱安装 (6) 挡杆安装 (7) 限位调节及停电应急 (7) 常见事故及处理 (8) 道闸装箱清单 (10) 道闸说明书………………………………………………11…
一．产品概述 我司专业生产一体化智能道闸，采用国际领先技术设计制造，实现了道闸运行的自动化、智能化，使用安全、方便、快捷。 二．产品性能特点 1.特殊转动结构，无齿轮、无皮带转动，无需保养，使用稳定，寿命更长久。 2.特殊设计的平衡结构，使闸杆慢起动，快运行，慢停止。 3.排除了闸杆运行带来的抖动。 4.闸杆永久90度运行，排除故障而带来360度运转的意外发生。 5．特殊设计低速铝外壳电机，波箱连体设计，低噪音，散热快。 6.驱动机构设计智能过热保护系统，在频繁使用下，控制马达的温升，使马达不易烧坏。 7.主机采用进口机械限位开关、磁敏限位开关双重保护，避免那些传统的光电开关容易受外界环境的干扰而产生故障，使电机堵死，不工作等。 三．技术参数 1.工作电压：AC220V±10％50HZ/60HZ AC110V±10％50HZ/60HZ 2.工作环境温度：-40℃~85℃ 3.定额公率：150W 4.相对温度：≥90％ 四．安全注意事项 1.道闸在工作时，严禁打开箱盖和箱门以免发生人身意外事故。 2．道闸在出厂前已将箱内布好线，一般情况下用户不得更改，只需要接入220V电源即可工作。 3.提供本机的电源必须加装≥15A漏电断电器。 4.落杆时禁止摆放物品或有人站立、行走。 5.停电时，应先光闭电源后用手把手动摇摆旋至闸杆在垂直位置。 6.产品出厂时，已将挡杆长度与平衡弹簧调到最佳状态，不得随意增加或减少挡杆的长度与重量，以免失去平衡发生危险。如需要更改必须请专业人员操作。 7.机械开关限位和磁敏开关限位在出厂前已调到最佳状态，不得随意调动。
曲线正矢计算
第一讲：曲线正矢计算 一、曲线的分类： 目前我段主要曲线类型有： 1、由两端缓和曲线和圆曲线组成的曲线，如正线曲线。容许行车速度高。 2、由圆曲线构成的曲线。如道岔导曲线、附带曲线。 二、圆曲线正矢的计算 1、曲线头尾正好位于起终点桩上 F C=L2/8R L=20M时，F C=50000/R F ZY=F YZ= F C/2 2、曲线头尾不在起终点桩上 ZY前点：Fμ=（FC/2）*（δ/10）2 ZY后点：Fη=FC-{（FC/2）*（τ/10）2} FC：圆曲线正矢δ：ZY点到后点的距离τ：ZY点到前点的距离 三、缓和曲线上整点正矢的计算（起始点正好是测点） （1）缓和曲线头尾的计算： F0=F1/6（缓和曲线起点）F终= F C-F0（缓和曲线终点）（2）缓和曲线中间点正矢的计算： F1=F S= F C/N （N=L0/B：缓和曲线分段数） F2=2 F1 F3=3F1 F I=IF1（I为中间任意点） 四、半点（5米桩）正矢的计算： a)ZH点后半点正矢的计算： F后=25/48*F1 因为ZH点正矢f0=f1/6,很小一般为1~2MM，其前半点很小（小于1MM）因此不作计算。 b)HY（YH）点前半点计划正矢的计算 F前=1/2{[L03+（L0-15）3]/6R L0+[5L0+25]/2R}-（L0-5）3/6R L0 c)HY（YH）点后半点计划正矢的计算 F后=1/2{[ （L0-5）3 -L03]/6R L0+[5L0+175]/2R} d)中间点（5米桩）正矢的计算
F中=（F前+F后）/2 五、测点不在曲线始终点时缓和曲线计划正矢的计算 a)缓和曲线始点(ZH点)处相邻测点的计划正矢 Fμ=αυF S(直缓点外点) αυ=1/6(δ/B)3 Fη=αηF S(直缓点内点) αη=1/6[(1+δ/B)3-(δ/B)3] (2) 缓圆点处相邻测点的计划正矢 Fφ=F C-αυF S (缓圆点外点，缓和曲线之外) Fθ= F C-αηF S (缓圆点内点，缓和曲线之内) (αυ、αη查纵距率表《曲线设备与曲线整正》附表二) (3)缓和曲线中间点各点计划正矢的计算 F I=(F C/L0)L I（I为中间任意点） 说明：B：半弦长δ：缓和曲线内点到ZH、HY（YH）距离 L0：缓和曲线长F C：圆曲线正矢 第二讲：曲线拨道 一、绳正法基本原理 1、基本假定： （1）假定拨道前后两端切线方向不变，或起始点位置不变，即曲线终点拨量为零。 （2）假定曲线上某点拨动时，其相邻点不随之发生移动，拨后钢轨总长不变。 2、由以上假定得出以下基本原理： （1）用等长的弦测量圆曲线正矢，正矢必相等； （2）拨动曲线时，某点的正矢增（减）X，其前后两点的正矢各减少（增加）X/2。 （3）只要铺设时曲线圆顺，养护维修中无论拨成任何不规则曲线，其正矢总和不变，即拨道前后量得的正矢总和相等。
智能道闸机系统 接线 调试说明学习资料
智能道闸机系统接线 调试说明
系统接线示意图 1．485接口对485接口 总线控制器上的485接口为水晶头接插件，其压线按照标准压线顺序压。 道闸机上的485+接兰色组（兰色+绿白），485-接绿色组（绿+兰白）将网线的橙色组线作为接地线与各个设备的485通讯的地连接。 2．设备上的读卡头接口对读卡头 在控制设备的读卡头接口上，对应接读卡头的各线。 12V电源+——读卡头红色线 D0——读卡头D0绿色线 D1——读卡头D1白色线 地——读卡头黑色线
3. 总线控制器上的读卡头接口对读卡头 将网线按照标准压线顺序用水晶头压好。 将网线分成4组：橙色组（橙+橙白）、兰色组（兰+绿白）、绿色组（绿+兰白）、棕色组（棕+棕白）。橙色组接读卡头地，兰色组接读卡头D0，绿色组接读卡头D1，棕色组接读卡头电源正12V。 4. 显示屏的接线 按照显示屏上的数据传输插头上的标注，找到标有“A”，“B”的2跟线，分别接485通讯的正和负——既兰色组和绿色组网线。 如果读卡头要通过显示屏幕连接的话，找到标有D0，D1的2根线，分别接在读卡头的D0，D1上。读卡头的电源由其他12V的稳压电源供应。如出现数据不稳定，将读卡头的电源地与网线的橙色组连接。 调试设备方法: 1、首先联接好总线控制器，打开RS232串口调试助手，选择16进制显示，16 进制发送，在下面发命令：FE1B2233 ，选择手动发送或自动发送
看接收区是否回传: FE 1B 17 9B ，是则总线通迅正常。 2、道闸机的初始地址是FF，LED显示屏的初始地址是00 3、在联接好下面的设备如道闸机，发命令002B，看是否有回传FF 2B **
道闸产品说明书
请您在使用产品前仔细阅读本手册 尊敬的用户： 首先感谢您选择了由本公司为您精心制造的道闸!能为您提供服务深感荣幸！ 为确保本产品的安全使用，充分发挥本产品的优良性能，提高产品的使用寿命，请通读本手册，了解相关的产品信息。 通过阅读本手册，你能更详细的了解到本产品的性能特点及相关技术参数，并通过相关示意图明确产品结构。本手册讲述了安装过程中可能遇到的问题，并作了相关分析，提供了相应的解决方案，方便用户对产品安装调试及进行保养维护。 本资料中部分图片是示意图，仅供参考，若图片与实物不符，请以以实物为准。 本公司全权负责该资料的修订及解释，并保留更改产品及技术参数不另行通知的权利，敬请谅解。 产品性能特点 我公司精心设计并制作的一款新型道闸，使用方便，安全可靠，简洁大方、美观亮丽。广泛用于机关单位、小区、停车场、厂区大门等出入通道口。 一.机芯特性 ●采用最稳定的非等速运行机构，使闸杆慢起动、快运行，慢停止，排除闸杆在运行开、关中带来的抖动。延长产品使用寿命。
●道闸左右可换向，根据现场需要可随意更换闸杆的起落方向，适用范围更加广泛。 ●采用高负苛承重带座轴承，使机芯部分更加稳固。 ●机械限位可调，使安装调试更加方便快捷。 ●采用高灵敏限位开关，瞬间控制起杆、落杆到位准确。 ●一体化涡轮蜗杆传动减速异步电机，传动平稳，噪音低，结构紧凑，能实现自锁。 ●电机设智能过热保护系统，在频繁的使用下，控制了电机的温升，使电机不易烧坏。 ●手动开闸机构，停电时可通过电机手轮自动起落闸杆，不受限制。 二.控制系统 ●采用数字芯片技术，防砸、地感、IC接口集为一体，稳定性好，误动概率为零，特别设有延时保护功能，具有双重控制功效。 ●采用升降超时与电机过热保护，防止闸机非正常损坏。 ●采用原装进口的大功率继电器，确保道闸可靠运行。 ●采用原装进口的光电隔离保护电路，确保信号完整和抗强干扰。 ●集成高性能百万组学习码的无线遥控接收模块，确保操作的稳定性。 ●采用独有的灭弧处理电路，确保控制板的使用寿命。 ●采用原装进口磁芯的变压器，在户外潮杂环境下的稳定工作。 三.安全特性 ●遇阻反弹（压力电波防砸）：闸杆在下落过程中，若遇到外力阻挡后，便会自动起杆，减免因失误带来的损伤。 ●地感防砸：闸杆在下落过程中，如接收到地感信号后，便会自动起杆，触发期间不落杆，待地感信号恢复后，闸 杆自动下落，确保安全； ●开闸优先防砸：闸杆在下落过程中，若遇紧急情况，无论运行何种状态，只要接收到开闸信号，闸杆便会执行开 闸动作； ●防砸胶条防砸：闸杆上配带有橡胶胶条，可以减轻因为意外而造成的损失。 产品规格及其结构参数 一.规格参数 机型图片型号 限长 （M） 起杆时间 （S） 落杆 时间 (S) 闸杆中心 距地高度 （M） 机身 重量 KG 机身规格 （MM） 001 OSB-001-ZM 6 6 6 830 45 350*280*1020 OSB-001-ZH 4.5 4 4 830 45 350*280*1020 OSB-001-ZK 3.5 1.5 1.5 83045 350*280*1020 OSB-001-QM 6 6 6 83045 350*280*1020 OSB-001-QH 4.5 4 4 83045 350*280*1020 OSB-001-QK 3.5 1.5 1.5 83045 350*280*1020 OSB-001-LM(两栏) 5 6 6 83045 350*280*1020 OSB-001-LM(三栏) 4.5 6 6 83045 350*280*1020闸杆规格：铝合金86mm*44mm*1.2mm （贴纸要求可根据客户要求搭配）。 产品编号说明：OSB-001-ZM 产品类型 系列代号 品牌代号其中，产品类型包括系列类型与速度代号；