土方边坡计算书

土方边坡计算书

肇庆市中医院新住院大楼（一期）工程；属于框架结构;地上13层;地下1层；建筑高度：47.50m；标准层层高：3.50m ；总建筑面积：17900.93平方米；总工期：600天（一期450天）；施工单位：广东一新长城建筑集团有限公司。

本工程由肇庆市代建管理局投资建设，肇庆市建筑设计院设计，肇庆市建筑设计院地质勘察，肇庆市资信工程建设监理有限公司监理，广东一新长城建筑集团有限公司组织施工；由颜超担任项目经理，刘晓瑞担任技术负责人。

本计算书参照《建筑施工计算手册》江正荣编著中国建筑工业出版社、《实用土木工程手册》第三版杨文渊编著人民教同出版社、《地基与基础》第三版中国建筑工业出版社等相关文献进行编制。

本工程基坑壁需进行放坡，以保证边坡稳定和施工操作安全。基坑挖方安全边坡按以下方法计算。

一、参数信息:

坑壁土类型：填土

坑壁土的重度γ(kN/m3)：18.50

坑壁土的内摩擦角φ(°)：18.0

坑壁土粘聚力c(kN/m2)：10.0

坑顶护道上均布荷载q(kN/m2)：4.5

基坑开挖深度h (m)：5.5

二、挖方安全边坡计算:

挖方安全边坡按以下公式计算：

其中θ- -土方边坡角度(°)

h - -土方开挖深度（m）

γ - -坑壁土的重度(kN / m3)

φ - -坑壁土的内摩擦角(°)

c - -坑壁土粘聚力(kN / m2)

θ= 4.335°

坡度：1 / tanθ =13.2

本工程的基坑壁土方坡度为1：13.2(垂直：水平)。

平面、折线滑动法边坡稳定性计算计算书

平面、折线滑动法边坡稳定性计算书计算依据： 1、《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-2012 2、《建筑边坡工程技术规范》GB50330-2002 3、《建筑施工计算手册》江正荣编著 一、基本参数 边坡稳定计算方式平面滑动法边坡工程安全等级三级边坡 边坡土体类型填土土的重度γ(KN/m3) 16 土的内摩擦角φ(°)10 土的粘聚力c(kPa) 9.5 边坡高度H(m) 3.45 边坡斜面倾角α(°)56 坡顶均布荷载q(kPa) 10 二、边坡稳定性计算 计算简图 滑动体自重和顶部所受荷载： W= (1/2γH+q)×H×(ctgω-ctgα)=1/2(γH+2q)×H×sin(α-ω)/sinω/sinα 边坡稳定性系数为： K s=(W×cosω×tanφ+H/sinω×c)/(W×sinω)= cotω×tanφ+2c/(γH+2q)×sinα/(sin(α-ω)×sinω) 滑动面位置不同，Ks值亦随之而变，边坡稳定与否根据稳定性系数的最小值

Ksmin判断，相应的最危险滑动面的倾角为ω0。 求K smin值，根据dKs/dω=0，得最危险滑动面的倾角ω0的值： ctgω=ctgα+(a/(tanφ+a))0.5×cscα 式中：a=2c/(γH+2q)= 2×9.5/(16×3.45+2×10)= 0.253 ctgω=ctgα+(a/(tanφ+a))0.5×cscα= ctg(56°)+(0.253/(tan(10°)+0.253))0.5×csc(56°) = 1.6 则边坡稳定性最不利滑动面倾角为：ω0= 32.005° K smin=(2a+ tanφ)×ctgα+2×(a(tanφ+a))0.5×cscα=(2×0.253+tan(10°))×ctg(56°)+2×(0.253×(tan(10°)+0. 253))0.5×csc(56°)=1.255≥1.25 满足要求！

高边坡脚手架施工方案

绿茵山庄边坡支护工程脚手架施工方案第1页 目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、架体设计 (2) 四、脚手架地基处理 (3) 五、架体搭设具体要求 (3) 六、脚手架搭设、拆除施工工艺及安全使用要求 (5) 七脚手架计算书 (9)

绿茵山庄边坡支护工程脚手架施工方案 一、编制依据 1、本工程边坡支护设计图纸； 2、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130－2001； 3、《建筑结构荷载规范》GB50009—2001； 4、《建筑施工手册（缩印本）》第四版（中国建筑工业出版社）； 5、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300—2001； 6、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80—91； 二、工程概况 观光路扩建改造工程I标段（GGL3+662.284～GGL5+380）位于宝安区中、东部，呈东西走向。原始地貌主要为丘陵、残丘和坳（冲）沟地势起伏较大。道路两侧共有8处高边坡，分别为3+885～3+980左侧、4+262～4+405左侧、4+448～4+510左侧、4+690～4+830右侧、4+840～4+970左侧、5+000～5+070右侧、和5+297～5+370左侧。现状边坡已进行了处理，基本稳定，随着道路的加宽扩建，需对边坡进行加固。边坡最大坡高分别达到20米～48米，总体坡角为45度～60度。 三、架体设计 落地架采用扣件式钢管脚手架，为全钢脚手架，外架沿边坡全长搭设。此脚手架用于边坡支护施工。 用φ48×3.5钢管和扣件搭设。脚手架立杆横距为1.4m,立杆纵距为3.0m，脚手架内立杆距边坡面300mm。横杆步距为0.75～1.5m。 脚手架外侧满挂密目安全网。

边坡的稳定性计算方法

边坡稳定性计算方法 目前的边坡的侧压力理论，得出的计算结果，显然与实际情形不符。边坡稳定性计算，有直线法和圆弧法，当然也有抛物线计算方法，这些不同的计算方法，都做了不同的假设条件。 当然这些先辈拿出这些计算方法之前，也曾经困惑，不做假设简化，基本无法计算。而根据各种假设条件，是会得出理论上的结果，但与实际情况又不符。倒是有些后人不管这些假设条件，直接应用其计算结果，把这些和实际不符的公式应用到现有的规范和理论中。 瑞典条分法，其中的一个假设条件破裂面为圆弧，另一个条件为假设的条间土之间，没有相互作用力，这样的话，对每一个土条在滑裂面上进行力学分解，然后求和叠加，最后选取系数最小的滑裂面。从而得出判断结果。其实，那两个假设条件对吗？都不对！ 第一、土体的实际滑动破裂面，不是圆弧。第二、假设的条状土之间，会存在粘聚力与摩擦力。边坡的问题看似比较简单，只有少数的几个参数，但是，这几个参数之间，并不是线性相关。对于实际的边坡来讲，虽然用内摩擦角①和粘聚力C来表示，但对于不同的破裂面，破裂面上的作用力，摩擦力和粘聚力，都是破裂面的函数，并不能用线性的方法分别求解叠加，如果是那样，计算就简单多了。 边坡的破裂面不能用简单函数表达，但是，如果不对破裂面作假设，那又无从计算，直线和圆弧，是最简单的曲线，所以基于这两种曲线的假设，是计算的第一步，但由于这种假设与实际不符，结果肯定与实际相差甚远。

条分法的计算，是来源于微积分的数值计算方法，如果条间土之间，存在相互作用力，那对条状土的力学分解，又无法进行下去。 所以才有了圆弧破裂面的假设与忽略条间土的相互作用的假设。 其实先辈拿出这样与实际不符的理论，内心是充满着矛盾的。 实际看到的边坡的滑裂，大多是上部几乎是直线，下部是曲线形状，不能用简单函数表示，所以说，要放弃求解函数表达式的想法。计算还是可以用条分法，但要考虑到条间土的相互作用。 用微分迭代的方法求解，能够得出近似破裂面，如果每次迭代，都趋于收敛，那收敛的曲线，就是最终的破裂面。 参照图3，下面将介绍这种方法的求解步骤。

边坡设计计算说明

西南交通大学研究生课程设计 某公路高大边坡设计 年级： 2014级 学号：2014200015 姓名：黄锐 专业：岩土工程 指导老师：马建林 二零一五年六月三十日

摘要：边坡工程是公路工程，铁路工程及水利工程的重要组成部分，其具有工程量大，施工周期长等特点，常常作为项目的控制性工程，随着我国道路、铁路等基础设施的建设，对边坡支护技术提出了越来越高的要求。 本设计为一个公路工程高大边坡设计，对支护结构的设置位置及工后的变形提出了较高的要求，设计对边坡C及D两个节段的K1+810及K1+860控制横断面进行设计。目前，边坡的支挡结构主要有重力式挡土墙、锚杆框架梁、排桩等形式，考虑到上述限制因素及边坡本身高度条件，经过方案比选，对边坡采用锚杆桩板墙结构进行加固，其中，K1+810断面采用锚杆桩板墙及桩顶放坡的支护形式，对桩板墙的稳定性进行验算后，还对桩顶土坡的稳定性进行验算。K1+860横断面设计采用双排桩支护结构，将前后排桩分开计算，桩顶位移累加，此计算方法是偏于安全的。设计采用理正岩土5.6进行计算。 Abstract:the slope engineering is always an important part in highway engineering, railway engineering, and water conservancy project, its quantity is big, long construction period, etc, often as controlling engineering of the project, along with our country the construction of infrastructure such as road, railway, puts forward higher and higher requirements on the slope supporting technology. This tall slope design for a highway engineering design, the location of the supporting structure and the deformation after put forward higher requirements, the design of slope C and D are two segments of K1 + 810 and K1 + 860 control cross-sectional design. At present, the slope of the retaining structure mainly include gravity retaining wall pile, anchor frame beam, such as form, considering the above constraints and slope itself highly conditions, through scheme comparison, to reinforce the slope with anchor ZhuangBanQiang structure, among them, the anchored ZhuangBanQiang K1 + 810 section and pile top slope support form, the stability of ZhuangBanQiang after checking, also the stability of pile top slope calculation.K1 + 860 cross-sectional design of retaining structure with double-row piles were adopted, the front row piles is calculated separately, the displacement of pile top accumulation, this calculation method is more safe. Design USES reason is geotechnical 5.6 to calculate.

边坡脚手架计算书

边坡脚手架计算书 1 概况 对土质大于20m、石质大于30m 的挖方边坡为高边坡，TJ07施工段高边坡共计12 处，最大边坡高度为，长度合计1612m（单侧）。设计处理的方案有：骨架植草、挂网喷播植草、锚杆（索）格梁等防护加固形式，设计要求边坡开挖一级支护一级。 施工脚手架作为上述施工项目作业的载体，在高边坡支护设施中占有极高的地位，涉及施工安全、进度及文明施工、工程质量，需要按要求进行设计、组织审批，并严格按要求进行施工。 2 编制依据 脚手架施工图纸中所涉及的依据及规范： 1、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ 130－2011）； 3、《建筑结构荷载规范》(GB 50009-2012) 4、《建筑边坡工程技术规范》(GB50330-2013)； 5、《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80-2016)； 6、边坡支护设计图、地勘资料及施工现场土质实际情况等； 3 脚手架计算 参数信息 脚手架参数 搭设尺寸为：立杆的纵距为，立杆的排距为，横杆的步距为，斜杆间距；立杆采用单立管；下层斜杆距离坡面距离为米；大横杆在上，搭接在小横杆上的大横杆根数为2；采用的钢管类型为Φ48×（详见图1）；横杆与立杆连接方式为单扣件；扣件抗滑承载力系数为。 图1 落地脚手架示意图 活荷载参数 施工荷载均布参数根据《扣规》查表可得(kN/m2):（包括施工过程中的钻机的冲击荷载）；脚手架用途:普通施工脚手架，同时施工层数:1。 静荷载参数 每米立杆数承受的结构自重标准(kN/m2):；脚手板自重标准(kN/m2):；安全设施与安全网(kN/m2):；脚手板铺设层数:1；脚手板类别:马道板脚手板。（以上参数均可以查表得到）地基参数 地基类型:既有边坡岩石；地基承载力标准值(kN/m2)：400；基础底面扩展面积(m2)：。 图2 脚手架基础示意图 脚手架计算 大横杆的计算 大横杆按照三跨连续梁进行强度和挠度计算，大横杆在小横杆的上面。按照大横杆上面的脚手板和活荷载作为均布荷载计算大横杆的最大弯矩和变形。 均布荷载值计算

边坡稳定性计算书

路基边坡稳定性分析 本设计任务路段中所出现的最大填方路段，在桩号K8+480 处。该路堤边坡高31.64m，路基宽26m，需要进行边坡稳定性验算。 1.确定计算参数 对本段路堤边坡的土为粘性土，根据《公路路基设计规》(JTG D30—2004)，取土的容重γ=18kN/m3，粘聚力C=20kpa。摩擦角=23o由上可知：填土的摩擦系数?=tan23o=0.4361。 2.荷载当量高度计算 行车荷载换算高度为: h0—行车荷载换算高度； L—前后轮最大轴距，按《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）规定对于标准车辆荷载为12.8m； Q—一辆车的重力（标准车辆荷载为550kN）； N—并列车辆数，双车道N=2，单车道N=1； γ—路基填料的重度（kN/m3）； B—荷载横向分布宽度，表示如下： 式中：b—后轮轮距，取1.8m； m—相邻两辆车后轮的中心间距，取1.3m；d—轮胎着地宽度，取0.6m。 3. BISHOP法求稳定系数Fs 基本思路：首先用软件找出稳定系数Fs 逐渐变化的情况，找到一个圆心，经过这个滑动面的稳定系数Fs 是所选滑动面中最小的，而它左右两边所取圆心滑动面的Fs 值都是增加，根据Fs 值大小可以绘制Fs 值曲线。从而确定最小Fs 值。而用ecxel 表格计算稳定系数Fs 时，选择的3个圆心分别是软件计算Fs 值中最小的那个圆心和它左右两边逐渐增大的圆心。 3.1 最危险圆弧圆心位置的确定 （1）按4.5H 法确定滑动圆心辅助线。由表查得β1=26°，β2 =35°及荷载换算为土柱高度h0，得G点。 a .由坡脚A 向下引竖线，在竖线上截取高度H=h+h0（h 为边坡高度，h0 为换算土层高） b.自G 点向右引水平线，在水平线上截取4.5H，得E 点。根据两角分别自坡角和左点作直线相交于F 点，EF 的延长线即为滑动圆心辅助线。 c.连接边坡坡脚A 和顶点B，求得AB 的斜度i=1/m，据此查《路基路面工程》表4-1得β1,β2。 （2）绘出三条不同的位置的滑动曲线 （3）将圆弧围土体分成8-12段。

深基坑边坡稳定性计算书

土坡稳定性计算书 本计算书参照《建筑施工计算手册》江正荣编著中国建筑工业出版社、《实用土木工程手册》第三版杨文渊编著人民教同出版社、《地基与基础》第三版中国建筑工业出版社、《土力学》等相关文献进行编制。 计算土坡稳定性采用圆弧条分法进行分析计算，由于该计算过程是大量的重复计算，故本计算书只列出相应的计算公式和计算结果，省略了重复计算过程。 本计算书采用瑞典条分法进行分析计算，假定滑动面为圆柱面及滑动土体为不变形刚体，还假定不考虑土条两侧上的作用力。 一、参数信息： 条分方法：瑞典条分法； 考虑地下水位影响； 基坑外侧水位到坑顶的距离(m): 1.56 ； 基坑内侧水位到坑顶的距离(m): 14.000 ； 放坡参数： 序号放坡高度(m) 放坡宽度(m) 平台宽度(m)条分块数 0 3.50 3.50 2.00 0.00 1 4.50 4.50 3.00 0.00 2 6.20 6.20 3.00 0.00 荷载参数:

土层参数: 二、计算原理 根据土坡极限平衡稳定进行计算。自然界匀质土坡失去稳定，滑动面呈曲面，通常滑动面接近圆弧，可将滑裂面近似成圆弧计算。将土坡的土体沿竖直方向分成若干个土条，从土条中任意取出第 i条，不考虑其侧面上的作用力时，该土条上存在着： 1、土条自重， 2、作用于土条弧面上的法向反力， 3、作用于土条圆弧面上的切向阻力。 将抗剪强度引起的极限抗滑力矩和滑动力矩的比值作为安全系数，考虑安全储备的大小，按照《规范》要求，安全系数要满足 >=1.3的要求。 将抗剪强度引起的极限抗滑力矩和滑动力矩的比值作为安全系数，考虑安全储备的大小，按照《规范》要求，安全系数要满足>=1.3的要求。

高边坡脚手架专项施工方案

高边坡脚手架专项施工 方案 标准化管理处编码[BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N]

贵定县小河水库工程 高边坡施工排架搭设方案 批准： 审核： 编制： 浙水股份公司 贵定县小河水库工程项目部 二〇一五年八月九日 目录 一、工程概况 (3) 二、编制依据 (3) 三、边坡脚手架方案 (3) （一）脚手架采用材料 (3) （二）脚手架搭设技术措施 (4) （三）脚手架搭设工艺流程 (5) 四、脚手架设计验算 (6) （一）排架工作条件特点 (6)

（二）钢材设计强度取值说明 (6) （三）脚手架设计参数 (7) （四）脚手架计算 (7) （五）脚手架交底及验收 (12) 五、脚手架作业安全措施 (14) （一）脚手架搭设安全措施 (14) （二）脚手架高空作业安全措施 (15) （三）脚手架拆除安全措施 (16) 一、工程概况 贵定县小河水库项目工程，边坡平均高度20m，坡比为1:，边坡支护主要工程项目为：砂浆锚杆、挂钢筋网、喷混凝土等，支护施工采用双排扣件式钢管脚手架作业，分片进行施工。边坡已开挖完成，锚杆施工需搭设排架。 二、编制依据 1.施工图纸 2.主要规范、规程： 《钢结构设计规范》 GB50017-2014 《建筑施工安全检查标准》 JGJ59-2011

《建筑结构荷载规范》 GB50009-2012 《建筑施工高处作业安全技术规范》 JGJ80-2011 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》 JGJl30—2011 《建设管理制度汇编》JDSW—XH—ZD—2015 3.参考手册 简明建筑施工手册2003年9月版 实用建筑施工安全手册1999年7月版 建筑施工计算手册2001年7月版 三、边坡脚手架方案 （一）脚手架采用材料 1.脚手架采用φ48mm、壁厚钢管，每米自重,符合现行国家标准，连接扣件采用标准扣件,直角扣件每个自重；旋转扣件每个自重；对接扣件每个自重;进场后钢管立杆、大横杆和斜杆的最大长度为。 2.脚手板应采用木板或者串片毛竹制作，厚度不小于50mm，宽度大于等于250mm，长度不小于，其材质应符合国家现行有关建材标准。 3.连墙件采用钢管，其材质应符合现行国家标准《碳素钢结构》（GB/T 700）中 Q235A钢的要求。 （二）脚手架搭设技术措施

边坡稳定计算书

路基边坡稳定性分析 本设计计算内容为广西梧州绕城高速公路东段k15+400～k16+800路段中出现的最大填方路段。该路堤边坡高22m，路基宽26m，需要进行边坡稳定性验算。 1.确定本设计计算的基本参数 本段路段路堤边坡的土为粘性土，根据《公路路基设计规范》，取土的容重γ=18.5kN/m3，粘聚力C=20kpa，内摩擦角C=24o，填土的内摩擦系数?=tan24o=0.445。 2.行车荷载当量高度换算 高度为: 2550 0.8446(m) 5.512.818.5 NQ h BLλ? === ?? h0—行车荷载换算高度； L—前后轮最大轴距，按《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）规定对于标准车辆荷载为12.8m； Q—一辆车的重力（标准车辆荷载为550kN）； N—并列车辆数，双车道N=2，单车道N=1； γ—路基填料的重度（kN/m3）； B—荷载横向分布宽度，表示如下： (N1)m d B Nb =+-+ 式中：b—后轮轮距，取1.8m； m—相邻两辆车后轮的中心间距，取1.3m； d—轮胎着地宽度，取0.6m。 3. Bishop法求稳定系数K 3.1 计算步骤： （1）按4.5H 法确定滑动圆心辅助线。由表查得β1=26°，β2 =35°及荷载换算为土柱高度h0 =0.8446(m),得G点。 a .由坡脚A 向下引竖线，在竖线上截取高度H=h+h0（h 为边坡高度，h0 为换算土层高） b.自G 点向右引水平线，在水平线上截取4.5H，得E 点。根据两角分别自坡角和左点作直线相交于F 点，EF 的延长线即为滑动圆心辅助线。

c.连接边坡坡脚A 和顶点B ，求得AB 的斜度i=1/1.5，据此查《路基路面工程》表4-1得β1,β2 。 图1(4.5H 法确定圆心) （2）在CAD 上绘出五条不同的位置的滑动曲线 （3）将圆弧范围土体分成若干段。 （4）利用CAD 功能读取滑动曲线每一分段中点与圆心竖曲线之间的偏角αi (圆心竖曲线左侧为负，右侧为正)以及每分段的面积S i 和弧长L i ； （5）计算稳定系数： 首先假定两个条件：a,忽略土条间的竖向剪切力X i 及X i+1 作用；b,对滑动面上的切向力T i 的大小做了规定。 根据土条i 的竖向平衡条件可得： 1cos 0 i i i i i i W X X T N α+-+--= 即 1cos sin i i i i i i i N W X X T αα+=-+- （1） 若土坡的稳定安全系数为K ，则土条i 的滑动面上的抗剪强度τfi 也只发挥了 一部分，毕肖普假设τ fi 与滑动面上的切向力T i 相平衡，即： 1(tan )i fi i i i i T N c l K τ ?= =+ （2） 将（1）代入式（2）得： 1sin tan sin cos i i i i i i i i i i c l W X X K N K α??α+-+- = + (3) 又已知土坡的稳定安全系数K 为：

高边坡脚手架施工方案.doc

金沙江白鹤滩水电站2016-2017年度施工区抢险及防汛零星工程第Ⅱ标段 骑骡沟大桥左岸桥头 脚手架施工方案 编制： 复核： 审核： 中铁十五局集团第一工程有限公司 白鹤滩水电站项目经理部

目录 1 工程概况 (1) 2 编制依据 (1) 3 施工方案 (1) 3.1施工准备 (1) 3.2 施工工艺 (1) 3.3 施工要求 (3) 4 施工进度安排 (4) 5 主要材料及机具要求 (4) 5.1主要材料 (4) 5.2主要机具 (5) 6 质量保证措施 (5) 7 安全保证措施 (6) 7.1架子工上岗要求 (6) 7.2注意事项 (6) 7.3脚手架的安全防护 (7) 8 脚手架计算书 (7) 8.1计算参数 (7) 8.2大横杆的计算： (8) 8.3小横杆的计算: (10) 8.4扣件抗滑力的计算: (11) 8.5脚手架立杆荷载计算: (12) 8.6立杆的稳定性计算: (13) 8.7最大搭设高度的计算: (15) 8.8连墙件的计算: (16) 8.9立杆的地基承载力计算: (17)

1 工程概况 受雨季持续降雨影响，葫白公路骑骡沟大桥左岸桥头附近路基K10+980~K11+000段左侧边坡发生局部垮塌，为防止垮塌加剧，加强路基边坡稳定性，对该边坡采用系统喷锚支护修复。由于此边坡高度较高，施工中需搭设脚手架，特编制此专项方案。 2 编制依据 2.1 《白鹤滩水电站工程设计（修改）通知单》（编号：BHT/365-[2015]-007），关于修复葫白公路骑骡沟大桥左岸桥头附近路基垮塌边坡支护的设计通知。 2.2 《建筑施工扣件式脚手架安全技术规范》(JGJ130-2011)。 2.3 《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80-2011)。 2.4 我单位拥有的工法、科技成果和现有的管理水平、劳动力设备、技术能力以及以前所从事的类似项目所积累的施工经验。 3 施工方案 3.1 施工准备 3.1.1队伍、人员、机械设备进场：安排专业人员进行施工，主要施工机械设备根据施工需要相应配备。 3.1.2施工用电：采用柴油发电机供电。 3.1.3原材料准备：备足所需原材料，经项目部自检合格，监理工程师抽检合格后方可使用。 3.1.4对脚手架搭拆施工班组进行安全、技术交底，交底双方均应签字。 3.1.5清除脚手架搭设四周的障碍物，以便安放垫板。 3.2 施工工艺 脚手架搭设高度约为35m，分两个平台搭设。第一平台搭设在混凝土路面上，高度为

高边坡危岩治理工程脚手架专项施工方案(附计算书)

.. . . 万州江南新区上部路C段与九路立交工程 东侧危岩治理工程 脚 手 架 案 编制单位：核工业志诚建设工程总公司 编制人： 审核人： 编制时间：2015年12月20日

目录 第一节、工程概况 ------------------------------------------ 2 一、工程基本概况 (2) 二、施工要求 (3) 三、技术保证条件 (3) 第二节、编制依据 ------------------------------------------ 4第三节、施工计划 ------------------------------------------ 5 一、施工进度计划（附表：施工进度计划表） (5) 二、材料与设备计划 (5) 第四节、施工工艺技术 ------------------------------------ 7 一、技术参数 (7) 二、工艺流程 (8) 三、施工法 (8) 四、检查验收 (12) 第五节、施工安全保证措施 ---------------------------- 15 一、组织保障 (15) 二、技术措施 (17) 三、监测监控 (22) 四、应急预案 (23) 第六节、劳动力计划 ------------------------------------- 24 一、专职安全生产管理人员 (25) 二、特种作业人员 (25) 第七节、计算书及相关图纸 ---------------------------- 25【计算书】 (25)

第一节、工程概况 一、工程基本概况 本工程危岩治理区属侵蚀剥蚀台状丘陵地貌区，位于长江东岸高陡斜坡地带，整个勘察区地势高差大，坡度陡，呈陡崖、陡坡地形，地形形态多呈折线型，自上而下，地貌形态呈平台～陡崖～斜坡，坡体上植被发育（详见照片1.1-1～2）。最大高程501.47m（陡崖顶部），最低高程285.33m（在建立交外侧），相对高差216.14m。 斜坡总体地形东高西低，坡向235～330°，主要发育有4级陡崖，其中第一级陡崖长约375m（仅指在勘察区长度，实际陡崖向两端延伸较远，下同），分布高程445～482m，最大高差约37m，坡向235～330°左右，坡角75°～85°，局部直立；第二级陡崖长约397m，分布高程421～447m，最大高差约26m，坡向235～229°左右，坡角75°～85°，局部直立；第三级陡崖长约292m，分布高程370～407m，最大高差约37m，坡向254-327°左右，坡角75°～85°，局部直立；第四级陡崖长约400m，分布高程305～335m，最大高差约30m，坡向270-300°左右，坡角75°～85°，局部为公路修建形成的高边坡，已基本治理，不属于本次危岩勘察对象。此外，在第二级陡崖和第三级陡崖之间，以陡坡为主，间夹小段陡崖（原危岩调查报告中的第三级陡崖），坡向315-330°左右，坡角25°～60°；在第三级陡崖和第四级陡崖之间，靠近第三级陡崖附近发育WY23危岩体。本场地危岩体主要分布在1～3陡崖带。 陡崖多为砂岩组成，陡崖坡脚多为泥岩或砂质泥岩构成，由于砂泥岩的差异风化多在砂、泥岩交界地带形成岩腔。在陡崖间分布为斜坡，斜坡上主要为林地、灌木，地形坡角25°～45°。陡崖顶部为平缓地带，地形相对较平缓，地形坡

用理正岩土计算边坡稳定性

运用《理正岩土边坡稳定性分析》 作定量计算 （整理人：朱冬林，2012-2-21） 1、我目前手上理正岩土的版本为5.11版，有新版本的请踊跃报名，大家共同进步！ 2、为什么要用理正岩土边坡稳定性分析？ 现在山区公路项目地形条件越来越复杂，对于一些斜坡（指一般自然坡）或边坡（指开挖后的坡体）的稳定性评价是不可避免，比如桥位区沿斜坡布线，桥轴线与坡向大角度相交，自然坡度20～40°，覆盖层比较厚，到底是稳定还是不稳定？会不会有隐患和危险？必将困扰每个勘察技术人员，说它稳定吧，又怕将来出问题，说不稳定，目前又没有出现开裂变形滑动迹象，那在报告中如何评价桥址的安全性？再比如，路线从大型堆积体上经过，究竟稳定性如何评价？仅靠钻探或地质调查无法对其稳定性进行合理评价。这时候，就要辅以定量分析计算来提供证据了。 还有，我们在报告中提路堑边坡的岩土经验参数，常常遭设计诟病，按报告

中提的参数，自然坡都垮得一塌糊涂了，更不要说开挖了。我们在正式报告中提出“问题参数”会大大降低了勘察在设计心目中的光辉（灰）形象。如果我们事先对自然斜坡的横断面进行过初步计算，提出的参数就不会太离谱，必将给设计留下“很专业”的印象。 3、是否好用？ 很好用。在保宜项目我一天计算几十个断面，既有效又快。 4、断面图能不能直接从CAD图读入？ 可以。只需事先转化为dxf即可（用dxfout命令保存）。对图形的条件是所有的线段都是直线段组成（对于多段线需要炸开，对于样条曲线可以用多段线描一下再炸开即可），另外图形边界要封闭（事先可以用填充命令试一下，看各个区域是否封闭）。注意，图中只能有直线段，不能有其它图元（记得按上面操作完后，全选（Ctrl+A）,看“属性”（Ctrl+1），全部为直线，则OK）。 5、下面结合实例讲解计算过程，保证学一遍就上手。 以土质边坡计算为例（最常用） 进入土质边坡稳定性分析程序

高边坡危岩治理工程脚手架专项施工方案(附计算书)

万州江南新区上部路C段与陈九路立交工程 东侧危岩治理工程 脚 手 架 方 案 编制单位：核工业志诚建设工程总公司 编制人： 审核人： 编制时间： 2015年12月20日

目录 第一节、工程概况------------------- 2 一、工程基本概况----------------------------------------------------------------- 2 陡崖多为砂岩组成，陡崖坡脚多为泥岩或砂质泥岩构成，由于砂泥岩的差异风化多在砂、泥岩交界地带形成岩腔。在陡崖间分布为斜坡，斜坡上主要为林地、灌木，地形坡角25°～45°。陡崖顶部为平缓地带，地形相对较平缓，地形坡角5°～15°，分布有大量农作物及植被。陡崖底部为上部路C段与陈九路立交工程。---------------- 2危岩治理工程主要工作量（见下表）： -------------------------------------------- 3 二、施工要求---------------------------------------------------------------------- 4 三、技术保证条件----------------------------------------------------------------- 4第二节、编制依据------------------- 5第三节、施工计划------------------- 6 一、施工进度计划（附表：施工进度计划表）------------------------------------ 6 二、材料与设备计划 -------------------------------------------------------------- 6第四节、施工工艺技术---------------- 8 一、工艺流程---------------------------------------------------------------------- 8 二、施工方法---------------------------------------------------------------------- 8 四、检查验收--------------------------------------------------------------------- 13第五节、施工安全保证措施----------- 16 一、组织保障--------------------------------------------------------------------- 16 二、技术措施--------------------------------------------------------------------- 18 三、监测监控-------------------------------------------------------------------- 25 四、应急预案-------------------------------------------------------------------- 26第六节、劳动力计划 ---------------- 28 一、专职安全生产管理人员 ----------------------------------------------------- 28

岩土边坡稳定性计算书

边坡稳定性定量评价 1 边坡岩土力学参数确定 根据野外鉴别和室内试验并结合地区经验，综合确定该边坡岩土力学参数如下： 已有素填土天然重度： 19.0KN/m3 抗剪强度：φ=15°，c=0KPa。 粉质粘土天然重度： 20.08KN/m3 天然抗剪强度：φ=15°，c=20KPa（经验折减值） 2 稳定性计算方法 根据该边坡实际情况，选取3-3′剖面作为计算剖面，计算简图见下图4.3.3。根据《岩土工程勘察 规范》（GB50021～2001），采用基于极限平衡理论的折线型滑动面的传递系数法进行该土质边坡现状稳定系数计算。 3 边坡稳定性定量计算 选取3-3′剖面作为计算剖面，采用传递系数法计算如下： 图 4.3.3 边坡稳定性验算条块划分示意图 表4.3.3 边坡稳定性验算表 上述计算表明，该边坡整体稳定性系数为1.06，目前处于极限稳定状态，这与现状调查基本一致。随

着时间推移、暴雨和上部继续回填加载，该土质边坡为欠稳定边坡，可能产生沿基岩面滑动破坏。 根据试验及前述分析计算，并结合经验，建议支护设计时按折线型滑动（暴雨饱水状态）考虑，填土重度取饱和重度20.0kN/m，粉质粘土重度取饱和重度20.35kN/m，粉质粘土抗剪强度取饱水时C=15kPa， Φ=13°。 此时,该边坡的稳定系数为0.834.可知，在长期下雨的情况下，边坡容易失稳，产生滑坡。 4.4 边坡整治措施建议 4.4.1 边坡整治方案 鉴于土质边坡高度较大，处于欠稳定状态，建议采用桩板挡墙支护。桩板挡墙应按要求设置泄水孔、 伸缩缝等构造措施。此外，还应作好墙顶和脚作好截、排水等工作。墙背回填土均应按要求回填并压实， 均应加强监测。 4.4.2 基础持力层选择 预计支挡结构处主要为素填土、粉质粘土和泥岩。素填土物理力学性质差，承载力低，不能直接作基 础持力层。粉质粘土埋深大，承载力也不大，也不能作基础持力层。强风化基岩分布不稳定，承载力不大，也不宜作基础持力层。中等风化基岩岩体较完整，岩石强度高，分布稳定，可作为基础持力层。 采用桩板挡墙时，建议桩嵌入中等风化基岩不小于三分之一的桩长，具体深度由设计确定。对强风化 层，由于岩体破碎，侧向抗变形能力差，建议不作为嵌岩深度。 4.4.3 地基承载力确定 1.岩石地基承载力特征值确定 根据《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002，岩石地基承载力特征值根据岩石饱和单轴抗压强度标 准值按f a=ψr .f rk 计算确定。 式中：f a—岩石地基承载力特征值(kPa) f r k —岩石饱和单轴抗压强度标准值(kPa) ψr —折减系数，本工程岩体为较完整岩体，取0.3。 中等风化泥岩地基承载力特征值：f a=ψr.f rk=0.30×3600=1080kPa 根据野外鉴别和地区经验，场区泥岩强风化层承载力特征值取300kPa。 2.单桩竖向极限承载力标准值确定 单桩竖向极限承载力标准值按照《建筑桩基技术规范》JGJ94—94 节5.2.11 条进行计算。其中，桩端 处采用中等风化泥岩作基础持力层，故桩端处岩石单轴抗压强度标准值f r c 取值：中等风化泥岩取天然单轴抗压强度标准值 5.7MPa。 8

平面滑动法边坡稳定性设计计算书

平面滑动法边坡稳定性设计计算书 依据《建筑边坡工程技术规范》(GB 50330-2002) 一. 参数信息 松散性的砂类土路基边坡，渗水性强，粘性差，边坡稳定主要靠其内摩擦力。失稳土体的滑动面近似直线形态，整个路堤成直线形态下滑。(如图) 边坡土体类型为 ：填土； 边坡工程安全等级：三级边坡(1.25)； 边坡土体重度为 ：19.00kN/m3； 边坡土体内聚力为：20.00kPa； 边坡土体内摩擦角：37.00°； 边坡高度为：20.00m； 边坡斜面倾角为：50.00°； 边坡顶部均布荷载：12.00kN/m2。 二. 平面滑动法计算边坡稳定性 由示意图按静力平衡可得此时边坡稳定性安全系数公式为： 式中：ω——滑动面的倾角； f ——等于 tgφ，摩擦系数； φ——边坡土体内摩擦角；

L ——滑动面的长度； N ——滑动面的法向分力； T ——滑动面的切向分力； c ——滑动面上的粘结力(或土的内聚力)； Q ——滑动体的重力(包括坡顶均布荷载)。 ，滑动面位置不同，K 值亦随之而变，边坡稳定与否的判断依据，应是稳定系数的最小值 K min 相应的最危险滑动面的倾角为ω (如图所示)。 由于滑动体的重力(包括均布荷载)可以由下式求得： 式中：γ——边坡土体的容重(kN/m3)； B ——滑动土体块顶部宽度(m)； H ——边坡计算高度(m)； q ——边坡顶部均布荷载(kN/m2)； α——边坡斜面倾角(°)。 所以，边坡稳定性安全系数计算公式为： 欲求 K 值，根据 dK/dω=0，可求得最危险滑动面的倾角ω的值为： min 式中：

将参数代入可得： a = 2×20.00 / (19.00×20.00 ＋2×12.00) = 0.10； ctgω = 0.84 ＋ (0.10/(0.75＋0.10))1/2×1.31 = 1.28. 则边坡稳定性最不利滑动面倾角为：ω = 37.91°. 由此时的滑动面倾角可得到边坡稳定的稳定系数公式， K = (2×0.10＋0.75)×0.84 ＋2×(0.10×(0.75＋0.10))1/2×1.31 = 1.557. min ≥ 1.25，满足边坡稳定性要求！ 此边坡稳定系数 K min

高边坡脚手架计算书

高边坡脚手架计算书 一、参考规范 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ 130-2011 《建筑结构荷载规范》GB 50009-2001 《建筑边坡工程技术规范》GB 50330-2002 《碳素结构钢》GB/T 700-2006 《直缝电焊钢管》GB/T 12793-1992 《钢管脚手架扣件》GB 15831-2006 二、设计参数： 1、按照设计坡比1:0.5进行脚手架设计。 2、脚手板采用竹串片脚手板，其自重标准值为0.35KN/m2（见JGJ130规范表4.2.1-1）。 3、钢管尺寸均为φ48×3.5mm，其质量符合现行国家标准《碳素结构钢》（GB/T 700中）Q235-A级钢的规定（Q235钢抗拉、抗压、抗弯强度设计值f=205N/mm2，弹性模量E=2.06×105N/mm2）。 计算参数 ⑴、脚手架参数：双排脚手架搭设高度为24.3 m，立杆采用单立杆；采用的钢管类型为Φ48×3.5为增加安全系数，计算时重量按Φ48×3.5取值，力学参数按Φ48×3.0计算。因局部位置为三排立杆，在计算立杆强度及稳定性时按最大荷载发生位置取中间立杆计算。②、搭设几何尺寸：立杆的横距为0.9m，立杆的纵距按建筑物尺寸有1.5m 和1.6米，取大值1.6米计算。大小横杆的步距为1.8 m；每步距中部

外侧设一根大横杆作为防护栏杆；内排架距离墙0.45m；小横杆上不搭大横杆；小横杆每边伸出立杆尺寸按0.15米计算。③、横杆与立杆连接方式为单扣件；取扣件抗滑承载力系数为1.00；④、与结构的连接点，因为是改造工程，为尽量保护原有建筑主体，采用两步三跨，连接点采用钢管形成抱箍连接在原有框架柱上，竖向间距3.6 m，水平间距4.8 m，采用扣件连接，对没有柱子的部位采用楼板和铜管打孔连接。 2.活荷载参数 施工均布活荷载标准值:2.000 kN/m2；脚手架用途装修脚手架； 同时施工层数按2层计算； 3.风荷载参数 本工程地处牡丹江分局，按《建筑结构荷载规范》取值，基本风压0.27 kN/m2；风压高度变化系数μz，按C类地区（有密集建筑群市区），计算连墙件强度时取0.92，计算立杆稳定性时取0.74；风荷载体型系数μs 按密目安全网封闭，背靠开洞墙面，计算取值为1.236；（按Us＝1.3φ，其中φ＝1.2An/Aw,其中An为密目安全网挡风面积，Aw为迎风面积，密目网按2000目计算） 4.静荷载参数 每米立杆承受的结构自重标准值，按《技术规范》插值法计算:0.1278(kN/m)，因技术规范中计算简图中无步距中间栏杆，实际搭设计算时采用三排立杆的中间立杆，修正计算实际每米立杆荷载为：立杆1米，小横杆0.9/1.8=0.5米，大横杆1.6/1.8=0.89米，每个

边坡稳定性计算说明

边坡稳定性计算 一、编制依据 为保证挖方施工安全，施工现场做到“安全、文明”，满足施工进度要求，以下列法律、法规、标准、规范、规程、相关文件为强制性前提，进行边坡稳定性计算。 1、现有施工图设计； 2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）； 3、《路桥施工计算手册》（人民交通出版社）； 4、《土力学与地基基础》； 二、工程概况及地质情况 岢岚至临县高速公路是《山西省高速公路网规划》“3纵11横11环”中西纵高速公路的重要组成部分，也是山西省西部把第四横（保德-五台长城岭）和第五横（平定杨树庄—佳县）高速公路窜连起来的重要路段。 项目区路线走廊带地形起伏极大，总体地势为东北高西南低，地貌主体为隆起的基岩中山与黄土梁峁，部分区域为海拔较低的河流沟谷及冲沟，。受构造活动和水流侵蚀作用的影响，本区地形切割剧烈，河谷发育，沟壑纵横，依据地貌成因类型及其显示特征，将本区划分为黄土丘陵区、侵蚀堆积河川宽谷区、山岭区、黄土覆盖中低山区四个地貌单元，岩性主要为第四系冲、坡积及风积粉土及粉质粘土等。 三、计算 本项目地形复杂，涵洞、桩基及路基施工作业面比较多。根据挖方路段在全线的分布情，选择有代表性路段进行分析计算。由于项目地质挖方为风积粉土及粉质粘土，是典型的黄土地貌。根据施工图纸给出的计算参数，对于黄土挖方路段，拟定边坡参数γ=19g/cm3，C=40 Kpa，φ=29°，采用瑞典条分法进行计算，稳定安全系数达到1.2以上。 3.1 瑞典条分法原理 如图所示边坡，瑞典条分法假定可能滑动面是一圆弧AD，不考虑条块两侧的作用力，即假设Ei和Xi的合力等于Ei+1和Xi+1的合力，同时它们的作用线

高边坡脚手架计算书说课讲解

高边坡脚手架计算书

高边坡脚手架计算书 一、参考规范 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ 130-2011 《建筑结构荷载规范》GB 50009-2001 《建筑边坡工程技术规范》GB 50330-2002 《碳素结构钢》GB/T 700-2006 《直缝电焊钢管》GB/T 12793-1992 《钢管脚手架扣件》GB 15831-2006 二、设计参数： 1、按照设计坡比1:0.5进行脚手架设计。 2、脚手板采用竹串片脚手板，其自重标准值为0.35KN/m2（见JGJ130规范表4.2.1-1）。 3、钢管尺寸均为φ48×3.5mm，其质量符合现行国家标准《碳素结构钢》（GB/T 700中）Q235-A级钢的规定（Q235钢抗拉、抗压、抗弯强度设计值f=205N/mm2，弹性模量E=2.06× 105N/mm2）。 计算参数 ⑴、脚手架参数：双排脚手架搭设高度为24.3 m，立杆采用单立杆；采用的钢管类型为Φ48×3.5为增加安全系数，计算时重量按Φ48×3.5取值，力学参数按Φ48×3.0计算。因局部位置为三排立杆，在计算立杆强度及稳定性时按最大荷载发生位置取中间立杆计算。②、搭设几何尺寸：立杆的横距为0.9m，立杆的纵距按建筑物

尺寸有1.5m和1.6米，取大值1.6米计算。大小横杆的步距为1.8 m；每步距中部外侧设一根大横杆作为防护栏杆；内排架距离墙0.45m；小横杆上不搭大横杆；小横杆每边伸出立杆尺寸按0.15米计算。③、横杆与立杆连接方式为单扣件；取扣件抗滑承载力系数为1.00；④、与结构的连接点，因为是改造工程，为尽量保护原有建筑主体，采用两步三跨，连接点采用钢管形成抱箍连接在原有框架柱上，竖向间距3.6 m，水平间距4.8 m，采用扣件连接，对没有柱子的部位采用楼板和铜管打孔连接。 2.活荷载参数 施工均布活荷载标准值:2.000 kN/m2；脚手架用途装修脚手架； 同时施工层数按2层计算； 3.风荷载参数 本工程地处牡丹江分局，按《建筑结构荷载规范》取值，基本风压0.27 kN/m2；风压高度变化系数μz，按C类地区（有密集建筑群市区），计算连墙件强度时取0.92，计算立杆稳定性时取0.74；风荷载体型系数μs 按密目安全网封闭，背靠开洞墙面，计算取值为1.236；（按Us＝1.3φ，其中φ＝1.2An/Aw,其中An为密目安全网挡风面积，Aw为迎风面积，密目网按2000目计算） 4.静荷载参数 每米立杆承受的结构自重标准值，按《技术规范》插值法计算:0.1278(kN/m)，因技术规范中计算简图中无步距中间栏杆，实际