高速公路养护成本预测模型

高速公路养护成本管理优化与控制分析

高速公路养护成本管理优化与控制分析 摘要：高速公路日益成为社会发展的重要组成部分，而高速公路的独特使用特 征要求高速公路养护工作的推进。现阶段，我国高速公路养护成本管理与控制环 节中仍存在或多或少的问题，采用构建周期性养护计划、提高管理人员的综合能力，完善管理体系、提高数据的准确性和可利用性等方案进行提高。 关键词：高速公路；养护成本；管理优化与控制分析 随着国家经济、社会的不断发展，我国的高速公路建设的步伐也不断前进。 高速公路网络的不断完善，不仅仅有助于我国交通事业的突飞猛进，更是我国经济、政治、文化沟通交流的重要基础。所以，高速公路的重要性显而易见。然而，众所周知，高速公路是一种暴露在露天的环境之中，承受着风风雨雨、酷日暴晒，同时，各种载重车辆的行驶、意外因素等而不断被磨损、受伤。由此可知，高速 公路的养护工作就是一项十分重要的任务，合理的高速公路养护有利于高速公路 的可持续使用，提高高速公路的使用质量和水准。随着高速公路建设的全面化， 高速公路的养护费用的不断提高是必然的事情，那么，如何在高速公路养护过程 中做到成本管理的优化和控制就显得至关重要了。 高速公路养护成本的含义就是说，高速公路多种养护的项目发生的各种生产 费用和管理给用支出的总称。成本当中包含两大部分，一是直接费用，一是间接 费用。其中，直接费用是指机械台班使用的资金、工人工资、材料费等直接产生 于养护工作之中的费用。除此外，间接费用就是指，在高速公路养护过程中间接 产生的支出，就像管理费用、各类资金流转业务中的手续费、贷款中的利息等。 另外，安全指示牌的制作、路标的维护等等也是其中的重要组成部分。在现实工 作当中，由于高速公路养护的现实原因及其特殊性，在养护成本中占据最大比例 的是直接费用，但是，与此同时，随着人性化的不断发展、绿色、健康的要求不 断提高，间接费用也逐步的增加。根据这样的工作现实，为了保证高速公路的安 全运营，提高人民的出行质量，促进运营主体经济效益与绿色环保的共同发展与 实现，养护成本的优化管理与控制有着至关重要的作用。 一、高速公路养护成本管理现状 高速公路养护成本的管理现状主要有两大方面。一方面，高速公路养护工作 逐渐趋于形式化，经验技术不足，养护成本不断增高。另一方面，高速公路养护 成本的管理体系、制度不够规范，不够健全，还有待不断完善和提高。 我国高速公路建设发展多年，在设计和建设方面有了多年的经验和教训，但 是在养护方面却有些流于形式。首先，高速公路管理养护单位的养护成本意识不 到位，市场竞争较小，从而导致这些单位的意识不强烈、压力不大，于是高速公 路养护工作就存在了问题。其次，管理与养护的分离也是导致养护成本增高，养 护单位经济效益下降的重要原因之一，管理、养护的分开工作，两个不同公司的 单独预算从而使得成本的提高。 高速公路养护成本的管理体系、制度不够规范，不够健全，还有待不断完善 和提高。管理制度是全部工作任务落实的基础和保障，只有合理的、科学的管理 制度，才能够有效的，甚至高效的完成高速公路的养护任务，解决其中遇到的疑 难问题和艰难险阻，绕过绊脚石，实现完美的解决。在管理中，精细化的步伐运 行较慢，甚至成为阻碍我国公路养护的一项重要原因。 我国国土广袤，南北自然地理环境存在重大差异，西藏、新疆、东北等不同 地区的地质地貌也存在巨大不同，如冻土、干旱、强烈雨雪等。因此，高速公路

高速公路日常养护合同

××高速公路××段日常养护合同 合同编号： 发包方（甲方）：×××高速公路有限责任公司 承包方（乙方）： 根据《中华人民共和国合同法》，按照公平、公正、平等和自愿原则，经双方友好协商，甲方同意将××高速公路××段日常养护维修工作发包给乙方实施，双方共同制定如下条款，以资双方共同遵守。 一、项目名称 ×××高速公路×××段日常养护维修工作。 二、养护施工范围 1、×××高速公路主线K×××～K×××；连接线K×××～ K××× 2、全线范围内的×座互通匝道。 三、养护工作内容 养护工作内容为本合同约定的高速公路范围内路面、路基、绿化、桥梁、涵洞及通道、结构物和交通安全设施等养护、维修工作，具体的养护工作内容分为A、B、C三种类型。A类为日常性养护项目和经常性发生应及时维修的项目；B类为定期进行的、数量确定的阶段性养护、维护项目；C类为除A类和B类外的其它日常维修性项目。C类具体维修方案、数量，将根据高速公路及其附属设施实际损坏数量计件确定。（绿化项目原则上不宜分包，如需分包须报省公司批准）具体项目为： 1、路面保洁 A类：主线和连接线、收费广场和互通匝道保洁。 2、路面小修 A类：水泥砼路面裂缝处理（缺陷责任期以外），接缝处理。 C类：沥青砼路面小面积和坑槽修补，裂缝处理。 3、路基

A类：及时清理路肩、碎落台、边坡等路基范围内的杂物，清除挡土墙、护坡、护面墙、护坡道等砌体上的杂草。清除少量溜方（≤4m3），维修挡墙，护坡、路缘石等圬工砌体，维护硬化路肩。 Ｃ类：清除和修复大于4m3的路基溜方。 4、交通安全设施 A类：隔音墙、隔离栅维护、维修，水泥砼护栏、防眩板、标志牌、标线、中分带活动护栏维护，桥梁护网维护、维修。 B类：轮廓标、标志牌、百米桩、公里牌等的维护、清洗。 C类：（1）、防眩板、标线、轮廓标、突起路标等维修、更换。 （2）、护栏维修、调整。 5、排水系统清理及维护 B类：（l）边沟、排水沟、截水沟、渡槽清理，涵洞清理。 C类：排水系统维修。 6、结构物维护 A类：桥梁(含上跨桥、通道)伸缩缝清理，桥台、锥坡砌体维护、桥梁支座的日常维护；隧道、涵洞维护。 B类：（1）桥梁伸缩缝、桥面泄水孔定期清理，支座检查、维护，桥涵锥坡每处小于1m3（含1m3）的浆砌片石维修。 （2）钢梁桥、桥梁钢护手及其它铁件除锈油漆。 （3）隧道定期清洗。 7、绿化 A类：（1）中央分隔带、收费所、隧道、互通区、服务区（停车区）等绿化养护。 （2）上下边坡修剪、养护。 （3）上下边坡乔、灌木花草绿化养护、修剪。 8、隧道消防设施及器材维护定期检查、维护、更换（被盗除外）。 9、参加台风、水毁、车祸等应急抢险。 四、养护标准和要求 养护、维修作业标准按照交通部《公路养护技术规范》、《公路养护安全

公路养护费用计算方法详细

. 公路养护支出第十四条 公路日常维护费：依照交通部《公路养护技术规范》工程 分类范围确定实施项目及交通厅计划处下达的《河南省高速公路维修保养工程费用标准暂行规定》编制。高速公路小修养护包括路基，路面，桥涵、隧道及交叉工程 房屋的保养和日常维修。路基、)(中心和沿线设施、养护工区路面和沿线设施维修保养费用包括直接费和间接费。高 速公路维修保养总费用：公路主体工程维修保养费用计 年、不含2、2-5年(算：通车年限按通车2年以内(含2年))(路面宽度5年以上三种情况分别计算，车道数量含5年)和按标准四车道考虑。公路主体工程维修保养费用值：D(元) KY ＝K×L×的确定Yg1 K=15000 2年以内(含年) 2K=49294 ) 2年、含5年(2-5年)不含K=62501 5年以上 ) (公里L：路线总长度调整系数，其确定方法如下：D: )D=1 2年含2年以内(+0.025X2+0.001X3 0.023X1＝2D 2-5年：年以上：5D=0.03426X1+0.0129X2+0.00078X3+0.357 ;. . )

年：计算年限(X1 处理后年限×路面大范围处理面积／路面总面积X1=∑【(() 路面未大范围处理面积／路面总面积×通车年限．路】+1)+面未大范围处理面积：指从通车以来从未进行过大面积维修的路面面积。) 千辆／日(9月的平均日交通量X2：上年度l一注：平均日交通量应折算为小客车。(辆／日公里。)：上年度X31-9月的平均日每公里重车量注：重车量指交通量年报表中大型货车、特大型货车、拖挂货车、集装箱车和大型客车五种车型自然数之和。公路主体工程维修保养费用计算表 保养总费用应按照通车年限不同分别计算后进行求和。第十五条;. .

方案绿化养护费用计算清单

绿化养护费用详细计算清单 （一）基本费用： 1、浇水费用：以每平米每年有水1t计，水费（加排污费）2.5元/t，则每㎡浇水费用为：1*2.5=2.5元/年。 2、清残花落叶及绿化垃圾：以该项工作占基本工作的15%计，以平均每人管理4000㎡计，一个绿化工人年工资为8400元，则清残花落叶及绿化垃圾费为：8400/4000*15%=0.315元/年。 3、服装费：以平均发放2套工作服，每套70元计，每人管理4000㎡，则服装费为70*2/4000=0.035元（年/㎡）。 4、工具费:以平均每年工作区（4000㎡）配500元工具计，则工具费为：500/4000=0.125元/年。 5、意外事件处理费:以每年每个工作区（4000㎡）有一个台班（350元）计，平均每㎡的处理费为：350/4000=0.0875元/年。 6、补植及其他费用:按前五项之和乘以20%计，则补植及其他费用为：【（1）+（2）+（3）+（4）+（5）】*20%=0.6124元（年/㎡） 7、总基本费用（1）+（2）+（3）+（4）+（5）+（6）=3.6749元（年/㎡）。 （二）修剪费用： 平均每次每㎡修剪费用=基本费*5%=3.6749*5%=0.1837元（次/㎡）。每年修剪6次，则每年修剪费用为0.1837*6=1.1022元（年/次）。 （三）施肥费用： 一般以㎡每次复合肥30g算，按5.5元/kg计，则每次复合肥30克，按5.5元/公斤，则费用为5.5×0.03=0.165元（㎡/次）, 一年施肥3次,则费用为0.165*3=0.495元/（㎡/次）。 （四）松土除草费 松土除草费按基本费的10%计，则每年费用为3.6749×10%=0.36749元（㎡/年）。 （五）病虫害防治费 平均每次按基本费的5%计，每次费用为0.184元（㎡/年）,每年喷药6次，则费

外包服务的维护成本估算和报价模型

外包服务的维护成本估算和报价模型 北京研究发展中心 2013年7月

目录 1.业务背景 ---------------------------------------------------------------------------------------------- 1 1.1外包服务的种类---------------------------------------------------------------------------- 1 1.2外包服务的服务项目 --------------------------------------------------------------------- 2 2.外包服务的报价模型 ------------------------------------------------------------------------------ 2 2.1报价原则 ------------------------------------------------------------------------------------- 2 2.2报价方式 ------------------------------------------------------------------------------------- 3 2.3基本服务报价模型------------------------------------------------------------------------- 3 2.3.1工作量测算-------------------------------------------------------------------------- 3 2.3.1.1与工作量相关的系数说明---------------------------------------------- 4 2.3.1.2现场派驻工作量测算 ---------------------------------------------------- 5 2.3.1.3远程监控及按需现场服务工作量测算 ----------------------------- 5 2.3.2人工成本和相关费用------------------------------------------------------------- 6 2.3.3报价模型----------------------------------------------------------------------------- 6 2.4可选服务报价 ------------------------------------------------------------------------------- 8 2.4.1设备租赁、顶替、备品备件类业务 ----------------------------------------- 8 2.4.2现场保障类服务 ------------------------------------------------------------------- 9 2.4.3其他可选服务 -------------------------------------------------------------------- 10 2.5有关说明 ----------------------------------------------------------------------------------- 10

公路养护费用计算方法详细

公路养护支出 第十四条 公路日常维护费：依照交通部《公路养护技术规范》工程 分类范围确定实施项目及交通厅计划处下达的《河南省高速公路维修保养工程费用标准暂行规定》编制。 高速公路小修养护包括路基，路面，桥涵、隧道及交叉工程和沿线设施、养护工区(中心)房屋的保养和日常维修。路基、路面和沿线设施维修保养费用包括直接费和间接费。 高速公路维修保养总费用：公路主体工程维修保养费用计算：通车年限按通车2年以内(含2年)、2-5年(不含2年、含5年)和5年以上三种情况分别计算，车道数量(路面宽度)按标准四车道考虑。公路主体工程维修保养费用 Yg1的确定Y＝K×L×D(元) K值： 2年以内(含2年) K=15000 (2-5年)不含2年、含5年) K=49294 5年以上 K=62501 L：路线总长度(公里) D: 调整系数，其确定方法如下： 2年以内(含2年)D=1 2-5年：D＝0.023X12+0.025X2+0.001X3 5年以上：

D=0.03426X1+0.0129X2+0.00078X3+0.357 X1：计算年限(年) X1=∑【(路面大范围处理面积／路面总面积) ×(处理后年限 +1)】+路面未大范围处理面积／路面总面积×通车年限．路面未大范围处理面积：指从通车以来从未进行过大面积维修的路面面积。 X2：上年度l一9月的平均日交通量(千辆／日) 注：平均日交通量应折算为小客车。 X3：上年度1-9月的平均日每公里重车量(辆／日公里)。注：重车量指交通量年报表中大型货车、特大型货车、拖挂货车、集装箱车和大型客车五种车型自然数之和。公路主体工程维修保养费用计算表 调整系数

高速公路小修保养工程年度养护工程计划

XX高速公路小修保养工程 2015 年 年 度 养 护 计 划 XX公路建设开发有限责任公司 XX高速公路小修保养工程02标项目经理部 2015年1月22日

目录 一、工程概况 二、编制依据 三、年度养护目标 四、2015年年度计划总体说明 五、2015年年度计划重点工作 六、2015年年度计划具体工作安排（一）第100章 （二）第200章 （三）第300章 （四）第400章 （五）第600章 （六）第700章 （七）其他 七、质量保证措施 八、安全保证措施 附件：九、小修养护质量控制流程图 十、养护施工现场管理流程图 十一、2015年年度计划表

一、工程概况 （一）、路线概况 xxx高速公路小修保养工程02标段养护里程共计（S06K0+000-K52+678，S04K78+000-K113+136），养护路段起点为宿州东收费站，终点皖豫省界浍河二桥，全线路基宽28米，路面宽23.5米，采用沥青混凝土路面，为全封闭全立交四车道高速公路，设计行车时速120公里/小时。 本段内有大桥、特大桥延米/8座，中桥延米/28座，小桥延米/34座，支线上跨桥延米/30座，通道桥延米/32座，分离立交延米/28座，匝道桥延米/25座，涵洞197座。养护范围包括互通立交4座：宿州北互通（S04 K110+000）、符离集立交（S04 K113+136）、濉溪互通（S06 K27+500）、铁佛互通（S06 K46+700）；服务区2处：宿州北服务区（S04 K101+596）、濉溪服务区（S06 K22+000）；主线收费站1处：淮永收费站（S06 K50+500）；匝道收费站3处：宿州北收费站、濉溪收费站、铁佛收费站。 高速公路路面结构为：4cmAC-13C细粒式混凝土（SBS改性）+6cmAC-20C中粒式混凝土（SBS改性）+8cmAC-25C粗粒式混凝土+36cm 水稳碎石+20cm石灰土。 （二）、合同单位情况 （如下表，视具体情况修改名称，增减数量，仅统计正在合同执行期间，已进入缺陷期的不统计）

浅谈如何做好高速公路养护公司

浅谈如何做好高速公路养护公司 高速公路养护工程综合养护成本高，养护对象自身价值高，为保持或恢复养护对象的使用功能和服务水平，必须付出高成本。从事养护的作业人员、管理人员必须对养护对象的技术构成十分熟悉，必须具备高素质。养护作业方式的机动性与时效性与一般公路养护相比，高速公路的养护更强调快捷机动、实用高效，养护工艺、操作规程程序性强，养护作业实施时需特别设置交通安全管制区段。养护技术的专业性和复杂性。高等级公路的养护除需要具备机械化、专业化外，还需不断探索和发展新技术、新工艺、新材料的使用。在养护检测手段上，需具备现代化综合检测设备，养护工作涉及的学科领域比较宽泛，科技含量高、技术工艺复杂。 随着高速公路养护市场的逐渐形成、市场机制地逐渐完善、各条高速公路的管理与养护工作已经分离。随着原有的管理与养护体制的改变,新的高速公路养护工作已经开始在各地开展。在新的形式下高速公路养护公司成为高速公路的又一产物。目前我国高速公路养护公司机构组织形式有三种:一是自主经营方式，二是属地管理方式，三是承包经营方式。面临以上的实际问题如何作好高速公路养护公司的管理与运营成为了管养分离后的又一个课题。 一、成立养护工程公司 谈到搞好养护公司就不得不谈养护公司的成立问题。既然我们要成立的一个人、财、物独立的市场经济主体，我们就有责任给它打下一个好的基础。公司从成立的那一天我们就要给它好的先天条件。 (1)要建立一个完全公司法意义上的法人主体。成立有限责任公司或股份有限责任公司。 (2)养护公司的所有制形式要合理:公司的资产结构、股权设立要符合我国的实际情况。一定要根据当地的经济发展情况来制定。处理好国有资产和民营资产的关

关于高速公路养护成本问题分析及对策研究

关于高速公路养护成本问题分析及对策研究 发表时间：2018-12-24T16:36:18.207Z 来源：《基层建设》2018年第32期作者：贾闯史东阳 [导读] 摘要：目前，我国的公路事业不断壮大，因此我国的公路技术也在不断向上提升，公路的发展在一定程度上为我国人民群众的外出带来了极大的方便，使得公路养护工作产生了更多的工作。 河南万里交通科技集团股份有限公司河南省许昌市 461000 摘要：目前，我国的公路事业不断壮大，因此我国的公路技术也在不断向上提升，公路的发展在一定程度上为我国人民群众的外出带来了极大的方便，使得公路养护工作产生了更多的工作。目前我国经济迅速腾飞，使得我国的公路养护事业不断向上发展，同样公路的管理养护也在不断更新，公路养护工作属于公路行业中基层工作者但却是做出较大贡献的行业。本文首先分析了高速公路养护的特征，接下来详细阐述了高速公路养护成本控制问题，最后对高速公路养护成本控制问题提出解决策略，希望通过本文的分析研究，给我国高速公路养护成本管理做出贡献，同时希望给行业内人士以借鉴和启发。 关键词：公路养护；成本管理；问题对策 引言 现代的高速公路发展建设速度较高，受经济体制变革影响，高速公路的使用频率逐步增加，为更好确保高速公路的正常使用，做好高速公路的养护工作至关重要，同时其养护成本的控制也不容忽视，是现阶段高速公路养护管理不可或缺的重要组成部分，对解决高速公路养护资源浪费及养护施工管理问题具有重要意义。 1 高速公路养护的特征 通常来讲，高速公路养护有如下特征：1）高速公路养护成本较高。因高速公路养护的特殊性，决定了养护成本要高于一般的公路养护，因养护过程中要采用先进的技术和专业的机械设备，方能起到养护的作用。2）高速公路养护的及时性。高速公路在建设过程中，不仅要保证其质量，更要在施工各个环节做好相应地养护措施，唯有如此才能确保高速公路建设完成后可以顺利使用。3）高速养护的广泛性。与普通养护公路不同，高速公路养护涉及的对象较为广泛，如公路、桥梁、隧道、公路沿线等基础设置。这些也是高速公路的重要组成部分，此外，在高速公路养护过程中也存在着一定的危险性，所以在养护中必须设置好路牌和指示牌，防止车流量比较多的时候出现危险事故。 2 高速公路养护成本控制问题 2.1成本节约管理意识不足 高速公路的养护管理，要通过技术性手段进行解决，部分新兴技术应用成本较高，在技术运用方面存在技术应用不合理问题，无法按照现有高速公路养护条件选择适宜的高速公路养护技术，基层单位在实施高速公路养护施工方面，由于成本节约意识缺乏，未能对相关技术问题进行调整，在导致其养护成本增加的同时，也进一步降低高速公路养护管理质量。 2.2精细化管理不足 现阶段，我国在进行高速公路养护人员选拔时，一般都是从劳务市场、建筑施工现场或者直接由施工人员进行管理的，根本不具备专业性知识要求。当其在开展高速公路养护时，没有专业的指导与管理，可能会导致高速公路养护不成功，进而减少公路使用寿命，长期下去，这对于公路建设的成本支出提高也是一大不可控因素。除此之外，由于某些山区较为落后，在对当地高速公路开展养护施工措施时，没有雄厚的能力为其提供精确的成本管理辅助软件，这便会导致施工人员无法有效获取最佳公路养护方法，可能会在某种程度上加大成本支出。 2.3养护成本动态控制不完善 目前养护成本管理都是在静态管理模式下管理，费用由上级承担，因此在资金使用方面没有考虑资金节省。资金使用完后，再周而复始，无法做到对成本的动态控制，致使成本增加。 3高速公路养护成本控制问题的解决对策 3.1 提升成本节约意识 思想层面的成本节约意识提升，应结合高速公路养护管理要求，对基层及管理层工作人员进行思想革新，通过宣传与培训教育使相关技术人员认识到成本节约的实际重要性，并从高速公路的养护施工方案选择及施工管理实施等各个方面，对相关技术人员的思想意识进行改变，从而在更高层次对技术人员的成本节约意识进行培养。 3.2 加强专业养护人才的培养与养护技术的更新 随着我国经济不断发展腾飞，对公路路面技术也越来越重视，同时养护技术与养护材料也在不断发展更新。先进的技术与工艺淘汰了原有传统材料和工艺，新的技术在一定程度上提升了公路路面的性能，同时延长了使用时间，降低了一定的成本，达到经济与社会效益共赢局面。所以，加大对专业人才方面的培养是非常重要的，其不仅需要在实践中提升个人修养，还要发挥创造精神。 3.3 对养护流程进行适当规范，建立预防性养护系统 对养护管理队伍可以进一步予以规范，建立相关的整体养护系统，改善养护队伍目前的状况并实行合理裁员，作为高速公路养护管理机构要依照不同的路段进行不同的道路规划，早日实现一人顶10人的目标，将养人不养路的状况更改掉。将养护系统与管理成本的考核评价体系进行进一步完善，并将其全部融入至运营管理考试中。 3.4完善现有成本核算管理体系 成本核算体系的完善，要逐步做好成本体系化改革，根据现有的核算体系内容，对部分实践性管理标准进行完善，提高成本核算的实际准确性，并将可能发生的高速公路结构病害问题及突发问题纳入成本核算管理体系，以确保成本核算工作开展的合理性，保障高速公路在发生意外结构病害时，能够有充足的资金予以支持，通过成本核算管理体系的完善，为高速公路养护工作的顺利进行奠定经济基础。 3.5建立健全养护成本管理制度 要实现对高速公路养护成本的有效管理和控制，还需要有与之相配套的科学的养护成本管理体系，这一体系的构建和健全不是停留在形式上的领导层的决策，而是从上到下、从下到上的共同配合，需要真正落实到实际管理工作中。养护成本制度的构建应围绕养护管理目标这一中心逐步展开，从计量、检查等多方面入手，结合高速公路养护管理实际，制定与实际管理工作相适应且合理的管理制度和管理方

高速公路养护年终总结

高速公路养护年终总结 导语：高速公路养护年终总结该怎么写比较好?下面是 由小编精心奉献的关于高速公路养护年终总结报告范文，欢迎浏览。 高速公路养护年终总结 20xx 年，养护部门在局党委及管理处的正确领导下，坚持以邓小平理论和“三个代表”的重要思想为指导，深入贯彻党的十六大和十六届四中五中全会精神，以保持共产党员先进性教育活动的开展为契机，全体养护人员，群策群力，团结一心，规范管理，备战三月份世行检查及六月份交通部高速公路质量验收，努力构建和谐平安高速路，以新面貌新形象迎接检查。 20xx 年上半年圆满完成了上级领导下达的各项养护任务，确保了所辖路段的畅、洁、绿、美。具体工作如下： 一、部检前整治工作：路肩抹面：碎落台抹面：沟沿抹面: 新建水沟 : 边沟维修 :整修隔离栅 :385m2 上边坡填土数量:4642m2 二、日常养护工作：清理排水系统淤泥 72200m;修剪路肩、 边坡杂草及清除护栏外杂草104900m2;清扫路面；清理伸缩 缝2646m;清理桥面排水系统；涵洞、通道清淤；修剪互通绿化 27860m2;整修隔离栅855m2;修剪绿化； 三、护路员管理方面 1 、加强学习教育，建设高素质的护路员队伍。要想搞好公路养护，必须 要有一支良好的护路员队伍。我们根据实际，高度重视护路员的学习教育工作，坚持学习制度，组织护路员学习护路、养护知识，学习《道路交通安全法》、《安全生产法》，学习有关高速公路养护规定，提高了护路员的业务水平，增强了护路员的责任心。通过岗位培训，组建了一

支政治思想好、业务熟悉、吃苦耐劳的护路员队伍。 2、在制度上，严格护路员的千分制考核制度，采取百元为浮动工资，根据每月 2 3、 24 日工作任务完成情况进行考评，奖勤罚懒，增强了护路员的工作责任心，提高了养护工作效率。对责任心不强，工作效率低下，不听从安排的坚决辞退 四、上半年存在的问题，养护部门在 1-6 月份工作中较好的完成了上级领导下达的工作任务，这是全体员工共同努力的结果，但在工作中还存在着一些问题，主要有以下几个方面： 1、加强护路员的管理，在管理制度上还需要改进。 2、养护部门各负责片区施实职责欠缺，使日常养护工作产生脱节现象。 3、遂川连接线日常养护管理应加强。 五、20xx 年我们又将站在一个新的起点上，如何绘制新的一年圆满完整的答卷，这要靠全体养护工作人员的群心聚力，认清形势、明确方向，贯彻落实中共十六届四中、五中 全会精神，坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为代表，深刻领会二 0xx 年赣州管理处职代会中心思想，紧紧围绕我所一年打基础、二年迈好步、三年跨大步的工作目标，在“十一五”规划开局之年同时也是 xx 管理处加快发展的重要机遇年里，我所养护工作计划任务是： 1、全面细致的进行路况调查，根据调查数据逐项开展 养护工作。⑴完善管养路段的绿化路提、色块灌木树种的补植修剪，对以成活的绿化树种进行施肥，全力改善管养路段的路容路貌，创造良好的通车环境。

高速公路养护的成本控制策略分析

高速公路养护的成本控制策略分析 发表时间：2018-05-16T11:20:35.313Z 来源：《基层建设》2018年第1期作者：陈益心 [导读] 摘要：伴随我国社会经济建设的不断发展，高速公路修建的规模和数量也在不断地扩大。 杭州华湛交通工程咨询有限公司浙江杭州 310000 摘要：伴随我国社会经济建设的不断发展，高速公路修建的规模和数量也在不断地扩大。众所周知，在高速公路上，车辆行驶较快，一旦路况不好或者公路存在问题，那么就有可能导致交通事故的发生，严重的甚至会造成极大的人员伤亡。因此，高速公路的养护工作尤为重要。但由于高速公路跨越的区域较广，因此需要投入大量的养护成本，而如何做好成本控制工作就成了当前高速公路养护工作中必须面对的重要的实际问题之一。 关键词：高速公路；养护；成本控制 随着当前我国城市化进程的加快，高速公路与建设得到了迅速发展。根据实际的调查分析显示，很多施工单位在高速公路的修建过程中，虽然重视施工过程中的管理以及环节控制，但是往往忽视投入使用之后的养护工作，最终导致高速公路出现一系列的质量问题。 1高速公路养护的成本分析 1.1直接成本 首先，材料费用，主要是指工程中用到的实体原材料、零部件和构件的用量，以及一些需要周转的材料的摊销量等；其次，机械使用费，在对高速公路进行养护时，需要用到各类机械设备，这些设备可能是养护单位购买的，也可能是从其他单位租赁而来的，这就会产生购买费或者租赁费，而在机械的使用过程中，还会产生折旧费，安装和拆卸过程也会产生费用；再次，人工费，主要是负责养护工作的人员工资、奖金、福利、社保等费用；最后，现场经费，是指施工单位在对施工进行准备和组织，以及对施工进行管理所产生的费用，包括施工现场管理费和临时设施费用等。此外，有些特殊工程可能还会产生其他的费用，比如，在高原地区的施工中，会产生施工增加费，在冬季施工时会产生冬季施工增加费等。 1.2间接成本 间接费用是指公路使用者发生交通事故、行驶时间长短和车辆使用情况等造成的其他成本组成。相关部门需要从确定养护方案、活动制定的时间、估算成本及计算公路使用的生命周期成本4个方面对公路的养护成本进行确定。 2公路养护单位内部成本管理意义 2.1提高经营效益 公路养护单位在进行内部成本管理时采取职责分工等方法，使各个科室在按部就班、各司其职的基础上，形成相互制约与协调的机制，防止在工作过程中出现相互推诿与责权不清等问题。完善内部成本管理能对业务流程进行有效控制，提高经营效益。 2.2确保养护工作合法合规 对公路养护而言，应积极接受国家及社会的监督，并自觉遵守相关法律法规及财务制度。在公路养护单位中，如果能在内部成本管理中实现有效的自我约束，则可在推动公路养护不断发展的基础上，为政策法规的贯彻执行创造必要条件。 3当前高速公路养护成本管理工作中存在的问题 3.1缺乏科学的成本管理工作 现有成本管理工作缺乏科学性、合理性也是当前高速公路养护成本管理工作中存在的常见问题之一。成本管理工作是一项极为复杂且需要保障精确性的工作。在工作开展的过程中，一定要根据高速公路养护的实际情况，包括当地环境、地质、材料、市场变化等多个方面制订养护计划，并敲定养护成本方案。然而，目前我国的成本管理工作大部分都是搬用其他工程项目的成本管理制度，缺乏针对性。无法科学地对实际工作产生指导、约束和规范作用，影响到整个成本控制工作质量。 3.2养护资金与计划的滞后性 我国在高速公路项目的养护工作落实过程中，资金以及计划存在极大的滞后性，很多施工单位在养护的过程中所制定的计划等都是在基本的养护工作完成之后，失去了计划本身的价值。而造成这种现象的原因主要是由于目前我国在养护计划落实的过程中没有配套的政策制度，最终使得成本管理计划无法规划到养护细节方面，缺少了实施的价值。 4公路养护成本控制的方法和措施 4.1管理机制必须科学合理 对于现阶段成本控制工作来说，首先需要做的一件事就是建立一个完善的成本控制体系。在该体系当中可以组织一个专门负责成本控制的管理机构，赋予其成本控制及管理工作。同时，该部门同样也可以与其他部门进行协作，以此从各个阶段实现成本控制。除此之外，在工程项目相关计划的制订过程中，同样也需要该部门的参与，这样才能更好地在计划阶段制订更加科学、合理的成本控制计划，对实际养护工作的开展进行指导。 4.2加强材料费、设备费的控制 4.2.1材料费控制 （1）按需采购，合理储备。根据养护工程量科学测算所需材料数量，避免材料损失浪费。（2）实行招标采购，履行公开、公正、公平的比质比价程序，在规范了材料采购环节的同时，还选择了质优价廉的材料.（3）就地取材，降低运输成本。（4）严格材料收发制度，防止材料短缺、质量不合格现象，入库专人登记，出库注明工程项目零用明细，定期盘点用料量是否与出入库数量一致。 4.2.2机械使用费的控制 养护机械化的普及，机械使用费不断增长，根据历年财务核算：机械设备的购入、折旧、油料、维修、保养等成本较高，必须进行有效的控制。（1）根据养护工作的实际需要，考虑设备的使用成本，合理购入机械设备。（2）提高机械设备使用率，要建立机械设备维修保养制度，严格执行操作规程，使机械设备处于完好状态。（3）加强操作人员的技术培训工作，减少因操作不当对机械的损害。（4）采用单机核算，对每台机械设备进行台班、用油、保养、维修等记录核算，并和操作手的经济效益分配结合，能起到好的效果。 4.3提高资金和计划的合理性 在养护过程中，施工单位应当根据实际的养护周期以及路面情况制定全面系统的养护计划，在计划当中应当将人工费用、设备费用及

作业成本要素与核算模型文件

作业成本要素与核算模型（上） by AMT 邓为民 作业成本核算模型是实施作业成本法 （Activity-Based Costing）的基础，是对作业成本法核算体系的描述，因此作业成本核算模型在作业成本法的实施过程中具有重要地位。作业成本要素是构成作业成本核算模型的元素，他们按照一定规则组合在一起形成作业成本核算模型。本文通过对作业成本要素和核算模型的分析，来探讨扩展的作业成本核算模型，这种核算模型不仅是实施作业成本法的基础，对开发作业成本治理系统也具有借鉴意义。 作业成本要素 作业成本核算模型包括五大要素：资源、作业、成本对象、成本动因和分配路径，以及会计期间和组织结构两个辅助要素。资源、作业和成本对象是成本的承担者，是可分配对象。在企业中，资源、作业和成本对象都具有比较复杂的关系，因此，增加资源账

户、作业账户和成本对象账户来分不治理资源、作业和成本对象。下面分不对各要素进行分析： 资源 从广义讲，资源（Resource）作为一个概念外延特不广泛，涵盖了企业所有价值载体，然而，在作业成本法下，资源实质上是指为了产出作业或产品而进行的费用支出，实际上，资源确实是指各项费用总体。 资源：作为分配对象的资源确实是消耗的费用，能够理解为每一笔费用。资源能够直接面向作业和成本对象分配，确实是传统成本法的直接材料。 资源账户对象资源账户是从资源类不的角度描述资源。账户在传统成本中差不多存在，制造费用、直接材料、直接人工确实是账户。 在作业成本法中，资源账户不仅是一个分类的概念，而且还作为

分配的主体，是一个分配对象。在传统成本中，制造费用汇总后按工时分配，实际制造费用账户作为一个主体在参与分配。资源账户参与分配，会造成成本信息扭曲，账户包含的资源内容越多，成本扭曲越大。作业成本法中，能够建立具有层次结构的多个资源账户，通过细分账户实现采纳多次分配增加资源成本分配的准确性。 一个资源账户能够看成是一系列资源的集合，资源账户的分配需要先对资源账户进行汇总后再进行分配。既能够对资源账户下的资源进行单独分配，也能够通过资源账户对资源分配。一般先进行资源分配，再进行资源账户分配。 作业 作业概念也是建立在一定的假设基础之上的。首先，作业具有明确的“边界”，以明确作业消耗的资源与作业产出，能够明确成本责任；其次作业必须是可量化的基准，关于一般的生产作业，作业比较容易量化，关于知识性的作业，如研究工作，则难以量化，假如要把作业纳入作业成本核算体系，则必须对作业进行计

高速公路-安全生产工作计划3

安 全 工 作 计 划 编制： 审核： 审批： 日期：

安全生产工作计划 坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，认真贯彻落实《中华人民共和国劳动法》、《中华人民共和国安全生产法》、《安全生产许可证条例》、业主下发的各项标准化施工管理要求等各项安全生产法规、规范的实施，全面落实安全目标管理责任制考核，控制各类事故的发生，确保业主及公司下达2013年各项安全工作目标任务的圆满完成。现制定安全生产年度工作计划如下： 一、安全工作总目标： 1、杜绝火灾事故、交通事故、压力容器、爆炸事故，机械设备重大事故。消灭责任性因工死亡事故，杜绝重伤事故发生，员工年负伤率控制在3‰以下、重伤率小于0.12‰，安全生产零死亡。 2、在建工程项目应确保文明达标，达标合格率应达100%；部、省、市级安全检查优良率应达90%以上。 3、争创寻全高速公路“安全文明示范工地”。 4、实现“四无”、“一控制”、“一确保”： “四无”——无职工因工死亡事故、无重大交通责任事故、无重大火灾事故及无机破事故； “一控制”——职工年重伤频率控制在0.12‰以下； “一确保”——确保施工安全。 二、安全生产工作计划 1、建立建全安全保证体系，完善各项安全规章制度、办法 九月份制定安全生产管理办法，建立安全保证体系，成立安全生产管理机构；十月份制定并完善各项安全生产规章制度、办法。即：安全生产责任制；安全会议制度；安全教育培训制度；安全技术交底制度；安全检查制度；民用爆炸物品管理制度；环境保护制度；安全生产事故报告制度；安全生产奖惩制度等。2、员工培训 组织员工学习安全纪律、员工守则，进行安全教育，每个单位工程开工前，针对每个分项工程的具体情况，组织员工学习安全操作规程，特别是对电工、焊工、架子工、起重工、爆破工、各种机动车辆驾驶员及各种机械操作者等特殊工种员

公路养护路况调查报告

公路养护路况调查报告 篇一：公路养护调研文章 高速公路养护工作调研报告范文在高速公路管理工作中，公路养护是其中一项很重要的工作，它的养护工作不同于一般公路，它具有技术性强、人员素质全面、维修反应迅速、机械化程度高、安全措施严格等内在要求。但是目前由于受较为落后的养护管理体制和运行机制的限制，使得各地高速公路养护工作都无法完全达到这一内在要求。 一、高速公路养护体制存在的主要问题 1、养护管理体制不顺，机构设置复杂。目前，我国高速公路养护管理存在“管养一体”和“管养分离”两种模式，其中“管养一体”模式比较普遍。许多高速公路养护管理仍然套用事业型养护管理体制，职责不明、责任不清，养护经费采用拨款形式，这种计划经济管理模式已远远不能适应高速公路公司化经营的发展趋势和养护体制改革的要求，束缚了养护技术水平的提高和管理体制的创新。另外在机构设置上，许多高速公路仍然按照“统一管理，分级领导”原则设置养护处、养护科、养护工区等，造成人员庞大、机构臃肿。这种按照计划经济体制形成的养护管理模式，一方面不利于养护工程市场化，另一方面不利于养护工程的监督和质量管理。

2、养护运行机制落后，创新力度不够。近年来，根据交通部提出的“管养分离、事企分开”的原则，各省（区、市）都不同程度的进行高速公路养护运行体制的改革，并取得的初步成效。但是目前由于各地对高速公路养护市场化运作尚存疑虑，从而使得养护运行机制较为落后，创新力度不够，主要表现在：养护市场封闭运作、养护市场化模式尚未确定、养护市场主体尚未完全形成、养护市场各项制度尚不完善等等。另外，高速公路养护目前仍未制定全国统一的养护定额和高速公路养护技术规范，各地养护部门在编制养护计划和养护费用估算时，大都参考公路工程定额和《公路养护技术规范》中的相关要求，从而导致养护工程费支出缺乏严格的考量标准，随意性较大；养护质量的考核仍沿用一般公路养护的“好路率”指标，不能满足高等级公路全方位养护的客观要求。 3、养护队伍臃肿，技术力量薄弱。目前，在全国各地的高速公路养护管理中，由于“政、事、企”不分以及激励约束机制不强，导致各地养护机构重复设置，非生产人员膨胀，养护队伍臃肿，人浮于事现象比较严重，从而使得养护经费被挤占，养护队伍素质下降等问题产生。同时在现有养护队伍中，其人员结构也不合理，主要表现在以下方面：（1）管理人员过多，一线从事养护生产的人员太少；（2）文化素质较低，技术力量薄弱。以河北某高速为例说明，此高速

高速公路养护个人工作总结

： 个人总结 时间飞逝转眼间20xx年就要流过，到南平高速公路养护公司和平养护站工作已经半年了，在这段时间里领导同事都给予了我足够的宽容、支持和帮助也体会到了高速公路养护工的艰辛和坚定，在这里我看了很多，了解了很多，也同样学了很多，从最初不知道什么是高速养护是做什么到现在知道“科学养护，保障畅通”是必要的条件，现将我这半年来的工作做如下小结： 一、高速养护的意义；做好养护工作，对于延长高速公路的使用期限，提高高速公路的运营效益具有重要意义。高速养护要坚持预防性养护原则，及时做好日常养护，路面病害和防撞护栏的维修，确保高速公路畅通美观行车环境。由于养护作业是在高速通行下实施具有一定的危险性，严格按公司规定，着装上路，摆好安全标志牌，在确保安全的情况下进行施工作业。 二、认真工作搞好日常养护内业与仓库管理、职工小家的建设；经领导安排，我负责站里日常养护、仓库管理、职工小家的建设的内业工作 1、日常养护：做好同事们在外业上工作内容情况的登记。 2、仓库管理：对仓库物资的管理，及时对进出库材料进行登记做到实物与账本一致，每月底完成仓库报表。 3、职工小家的建设：完成职工小家建设的资料，记录职工们的生活。对于这项工作的重要性与工作成绩的好坏，关系着全站员工的利益，由于以前未接触过高速养护的内业工作，有许多地方不懂，深知自己的不足，于是在工作不懂就问，努力学习让我不断的了解其中的内容。 三、工作计划；在今后的工作中，认真学习养护各项技能和知识，作为新员工多像老员工交流学习。搞好同事之间关系。努力做好工作，作为一个名养护站的养护工，积极参加各项义务劳动，为了建立一个和谐、文明的职工小家出分力。我相信在公司领导和站长的带领下，我同养护站全体员工一起努力下，一定能把我站建立成美丽家园式养护站。

园林绿化养护费用

绿化养护费用计算 近几年来，为了贯彻市政府将上海建设称为国际一流大都市的要求，各级政府、企业、事业单位为园林事业的发展，投入了大量的建设资金，随着园林绿化面积的快速增长，如何计算养护费用的矛盾日趋突出。绿化养护工作是绿化种植工程内容的延续，为了适应当前市场经济的要求，使绿化养护费用的计算更加规范、科学、合理，由市建设工程定额管理总站依据"九三"园林定额的模式，编制了《上海市园林建设工程绿化养护补充定额（试行）》（以下简称"养护定额"），并于一九九九年十二月一日起执行。 园林植物的养护，通常可以分为三个阶段。第一阶段称之为栽植期养护，该养护期费用已包括在"九三"园林定额子目基价中，不能再重复计算期养护费用。 第二阶段称之为成活率期养护，根据市标《园林植物栽植技术规定》，养护时间从第一阶段结束之日起计算。其中当年六月份前种植的苗木到当年九月分为止；当年六月份后种植的苗木，必须到第二年九月份为止。其养护费用的计算，根据苗木品种、数量，乘以相应养护等级的定额子目单价，累加后，再乘以定额规定的各种系数的方法进行计算。 第三阶段称之为日常物业管理养护，养护时间从第二阶段的结束之日起计算，根据养护定额规定其养护费用的计算，应按相应养护登记的定额子目基价计算的，同样需要再乘以定额规定的各种系数。养护期为一年的，可不采用系数的方法计算其养护费用。 所谓的养护等级，是指养护定额编制时，根据本市各类园林的养护标准，划分为三个等级，即：公园、游览区类；社区、单位类，并界定了相应的适用作参考范围。但是在实际操作时，可根据业主的经费多少，作相应调整。例如：有些重点公园可接一类标准，计算其养护费用，有些非重要公园亦可接二类、三类标准计算其养护费用，反之，也可以。这样既能适应市场供求双方各种不同的需要，又能体现费用和义务之间对等关系的经济原则。 养护费用的具体操作方法，是和"九三"园林定额规定完全一致的，前面以作了介绍，这里就不再重复了。