拣选技术与拣选方式比较分析

随着电子商务的突飞猛进，我国物流行业在过去几年得到快速发展。拣选作为整个仓储运营系统中的重要环节，各种拣选技术的发展日新月异，从过去的拣货单拣货到PDA 拣货，从RFID技术到语音拣货系统，从穿梭车类货到人系统到类似Kiva机器人的自动拣货，琳琅满目。企业在设计仓储运营系统时，面临越来越多的选择。本文针对当前各种拣选技术与拣选方式做简要介绍，方便企业在设计仓储运营系统时，选择适合的拣选技术和拣选方式。

认识拣选技术与拣选方式

拣选是将订单商品从存储区取出的过程，它是整个仓储运营系统中重要的一环，同时又是不能脱离整个仓储运营系统而单独存在的。跟拣选密切相关的两个重要限制性条件，也就是在完成商品取出过程中必须具备的两个条件：订单和存储区。订单的情况与存储区的情况决定并限制了拣选方式的选择，同时也意味着，订单情况不同，存储区情况不同的拣选过程，本身就不具备互相比较的可能性。所以企业在选择拣选方式时，一定要考虑自身的订单情况和存储区情况进行有针对性的分析和选择，而不是简单复制其他企业的成功经验。

通常我们所说的拣选包含两个维度。第一个维度是拣选技术，通常的分类有Order Picking（按订单拣选）、Batch Picking（按批次拣选）和Flow Picking（按流程拣选）。在此三类拣选技术的基础上，每一类内因为使用方法和操作方式不同，又分单人拣选、多人拣选和区域拣选。此外，针对Batch Picking的特性，又存在边拣选边分拣和拣选全部完成后再进行分拣的不同模式。

第二个维度是指拣选方式，包括拣货单人工拣选、PDA人工拣选、RFID人工拣选、语音拣选、穿梭车货到人拣选、类Kiva机器人货到人拣选，以及正在兴起的增强现实智能眼镜拣选。

因为拣选方式通常是直观可见的，所以通常意义上，我们谈论拣选时都是在谈论拣选的方式，其实拣选技术才是整个拣选作业的真正核心。每种可见的拣选方式的背后，都有看不见的拣选技术。拣选技术驱动着拣选方式按照设定的流程完成拣选作业。因此可以说，拣选方式是整个拣选的最终表现形式，而拣选技术是整个拣选的灵魂。

同样，一家企业在确定拣选流程时，不仅需要确定拣选方式，更要确定拣选技术。像上文提到的每一种拣选方式都可以选择三种拣选技术中的一种与之相匹配。不同拣选技术的选择，同样会影响每种拣选方式最终在拣选效率和经济性上的表现。需要特别注意的是，不论拣选技术还是拣选方式，都不存在特定的一种比其他技术或方式更加优越，或者更加经济，或效率更高；永远只有相对意义上更加适合企业自身情况的拣选技术和方式，而非绝对。也就是说，技术本身并无优劣之分，找到适合自己的才是关键。

三种拣选技术及其应用场景

1Order Picking（按订单拣选）

指整个拣选过程按照订单进行，可以支持单人拣选、多人同时拣选和多人分区拣选。该方式尤其适合订单内订单行特别多的情况。如果拣选作业区面积比较小，那么也可以考虑应用此拣选技术。因为每次拣选都是对一个单独的订单进行，所以不需要拣选完成后再分拣出每个订单的商品，因此操作流程非常简单。但是对于订单行比较少的情况，会明显存在拣选密度（拣选商品次数除以拣选运动距离）低的弊端，进而导致拣选

效率低下。同样因为操作流程简单，所以订单处理周期非常短，很多时候对于加急订单的处理也会采用Order Picking来进行，虽然牺牲了拣选效率，但是保障了快速响应订单的处理能力。

2Batch Picking（按批次拣选）

批次即若干个订单的集合。同样的，批次拣选可以支持单人拣选、多人同时拣选和多人分区拣选。其特殊之处在于，因为是若干个订单同时进行拣选作业，所以在拣选后，必须存在一个分拣的流程将所有拣出的商品再次分拣到每个订单。在实际操作中，这个分拣过程可以在拣选作业完成后，对整个批次的商品集中按照订单进行分拣；也可以在拣选过程中边拣选边分拣，同时完成。该拣选技术下，多个订单被同时进行拣选，所以大大提高了拣选密度，进而提高了拣选效率。但是因为增加了分拣的流程，所以只有在增加拣选密度后节省的拣选时间大于该批次商品分拣时间的情况下，才比Order Picking有明显的经济效益。该拣选技术适合仓储拣选作业区面积比较大、同时每个订单的订单行又比较少的情况。当前电子商务的仓储运营中心通常使用Batch Picking技术。

很显然，Batch的生成肯定不是随机的，如何从庞大数量级的可能性中找到企业需要的那个Batch并把它精准生成，是Batch Picking最重要的技术核心。所以对于使用Batch Picking的企业，必须依据自己仓储运营系统的特性，建立评价Batch经济性的方法，然后通过计算机强大的处理能力，按照设定的方法来生成Batch。Batch生成的经济性水平将直接决定Batch Picking应用的成败。

当前我国很多电子商务企业的仓储运营中心依旧在使用Order Picking方式，根本原因就是没有找到合适的、有针对性的Batch生成方式。如果仅仅是应用随机的方式来生成Batch，那么应用Batch Picking后的拣选综合效率（包含订单分拣时间）很可能低于应用Order Picking的拣选效率。所以很多企业只能无奈地选择Order Picking拣选技术匹配一种拣选方式来设定自己的拣选流程。相比Order Picking，Batch Picking对WMS系统的要求更高，这是一种脱离计算机系统就无法存在的拣选技术。

3Flow Picking（按流程拣选）

Batch Picking是一次拣选完成若干确定订单数量的拣选作业，而Flow Picking是一次拣选完成所有当前可以处理的全部订单的拣选作业。Batch Picking在拣选开始的一刻，整个拣选任务已经全部确定，不会再发生变化；而Flow Picking在拣选开始后，拣选任务还在随着新增加的订单而不断发生变化，确保拣选作业通过的区域内，所有需要被执行的拣选任务一次性被全部完成。目前国内还没有企业应用Flow Picking技术，在国外只有一些大型电子商务公司为了最大化拣选密度，并且针对电子商务行业订单实时增长变化的特性而采用的一种拣选方式。

同样的，Flow Picking整个拣选过程的完成，可以支持单人拣选、多人同时拣选和多人分区拣选，但是很少采用单人拣选。相比Batch Picking一次拣选最多100～200个订单的情况，Flow Picking同时可以处理几千个订单，同时因为没有Batch生成的环节，Flow Picking的订单处理周期相比Batch Picking要短很多。但是，因为Flow Picking需同时处理的订单数量太多，没有方法实现订单商品边拣选边分拣，所有订单的分拣工作都在拣选完成以后，并且通常是由自动化设备（分拣机）辅助完成订单分拣工作。所以应用Flow Picking的库房大部分是面积超过4万平方米的大型电子商务仓储运营中心。因为在Flow Picking的情况下，拣选任务单在员工进行拣选的过程是实时依据最新订单情况更新的，所以对仓储运营中心内的计算机系统和计算机网络要求更加高。大量订单在拣选完成后进行分拣，对自动化设备的要求也非常高，特别是对自动化设备的软件控制程序提出了较高的要求。

Flow Picking技术的优点是最大化拣选密度，在理论上将拣选作业的效率最大化到极致（不含拣选后的按照订单分拣），特别适合日处理订单量超过10万的大型电商仓储运营中心。拣选流程结束后，将拣选商品按照订单分拣开的环节，是Flow Picking的核心技术。该环节如何同时处理几千个订单并完成分拣工作，是企业是否可以成功应用Flow Picking的前提条件。因为当前大部分仓储物流公司并不具备开发和设计此类系统的能力，所以限制了Flow Picking技术的应用和推广。

上述三种拣选技术是当今拣选技术发展的全部。任何一家仓储运营企业的拣选作业都是上面的某一种技术或其发展应用。需要再次强调的是，技术本身没有好坏优劣，只有是否更加适合。因此企业在选择拣选技术时，应该从自身的当前情况出发，选择最适合自己的拣选技术。遗憾的是，目前我国大部分企业对于拣选的理解仍停留在拣选方式上，真正投入资金和精力去研究拣选技术的企业比较少。但是笔者相信，随着行业的发展，拣选技术方面的研究将会越来越多。

不同拣选方式及其特点

1拣货单人工拣选

即拣选员持纸质拣选任务单完成拣选作业。该方式是仓储物流拣选方式中成本最低的，其优点是仓储运营中心不需要进行无线网络设置，没有硬件成本，在拣选任务增

加，需要提高拣选能力时，不受硬件设备的限制，可以随时增加拣选作业人员；该方式最大的缺点是仓储系统中货位上物品的种类和数量信息与实际货位上的物品种类和数量不同步。也就是说，商品在被完成拣选作业后，WMS系统显示的商品数据信息并未实时更新，只有在完成全部拣选作业并进行拣选复核后，该数据信息才被更新。这就造成了所有盘点工作必须在没有拣选作业并且没有等待拣选复核的商品的情况下才可以进行。这就使整个仓储运营中心面临较高的仓储区域存在实物信息与系统记录信息不吻合的风险。同时，因为整个拣选作业是在没有信息系统支持的情况下进行，所有的拣选作业都无法被记录和追溯，从而无法保障拣选作业质量，也无法实现拣选作业的精细化管理。此外，因为拣选作业完全依靠作业人员在货架间行走并找到订单商品，所以需要拣选人员对整个拣选作业区的货位设计和位置比较熟悉，否则拣选作业效率较低。

2PDA人工拣选

这是当前应用最广泛的拣选方式，作业人员使用PDA完成拣选作业。该方式最大的好处就是，通过PDA实现了拣选作业与WMS系统的实时通讯，确保了仓储货位的商品与系统中的库存信息实时同步，所有的拣选作业全部可以被记录和追溯，便于拣选作业的分析和管理。应用此拣选方式，需要无线网络覆盖整个拣选作业区，同时WMS要开发专门的拣选模块配合PDA使用。所有仓储信息的数据同步，使盘点工作可以随时开展，同时对于各种异常，如拣货时发现商品丢失、商品破损等都可以及时记录和处理。PDA拣选要求扫描商品条码进行复核，有的WMS系统还需要扫描货位进行复核，这就有力地提高了仓储质量与拣选质量。与拣货单人工拣选一样，该拣选方式同样要求拣选人员熟悉仓储拣选区的货位位置。如果拣选作业量临时增加，只需要增加作业人员和PDA的数量，就可以实现产能的提升。

3RFID人工拣选

RFID拣选通常与PDA拣选配合使用，主要通过RFID技术节省了扫描货位和扫描商品的复核时间，尤其是对于高位货架情况下的叉车拣选作业比较适合。通常有设置货位RFID标签和设置商品RFID标签两种方式，在实际应用中多采用前者。拣选作业时，在读取到货位标签后，在PDA上确认拣选作业内容。该方式通常在商品种类不多（低于1万种），拣选次数较低，存贮批量较大的情况下应用，其最大的优点就是通过RFID技术省去了PDA拣选中扫描条码的复核工作，是PDA拣选方式的一种发展，但因为成本较高，目前在大型仓储物流运营中心应用较少。

4语音拣选

语音拣选作为一种成熟的拣选方式在国外应用广泛，但是目前国内应用较少。员工在拣选时按照WMS系统发出的语音指令到达相应的货位，拣取相应的商品。作业人员通过语音应答来确认拣选作业的完成。该方式最大的优点是解放了拣选员的双手，特别适合拣选大件商品，同时硬件投入成本远低于PDA拣货方式。跟PDA拣选方式一样，

该方式也实现了系统与拣选区实物的数据信息同步，但是因为拣选作业的确认通过语音应答的方式进行，并没有条形码扫描的确认环节，所以存在拣选错误的风险比较大，特别是针对相似商品的拣选。

5穿梭车货到人拣选

该方式是当前主流的货到人拣选系统，通过使用穿梭车系统与输送系统相连接，将被拣选商品自动送到拣选作业人员面前。该方式的优点显而易见，消除了拣选作业中最耗费时间的行走和寻找商品工作，作业人员只要不停地对运送到面前的存储容器进行商品拣选作业就可以。但是该方式的设备投资较大，同时柔性比较小，主要体现在以下几个方面：

①系统中每条巷道的存储能力是有限的，由该巷道可存放标准容器的数量决定，通常在系统设计安装后无法再次调整。当存储容量成为瓶颈时，需要按照巷道的倍数整套增加设备，即使需要增加的存储能力只是很少的一部分，也需要增加一整条巷道，而不是像其他拣选方式一样，只增加需要数量的货架即可。

②系统中每条巷道的吞吐能力由每条巷道的提升机和穿梭车的数量和性能共同决定，系统设计安装后通常也无法调整。因为每条巷道的设备吞吐能力是有限的，所以需要均衡地将热销商品存储在每条巷道里。同时，因为每条巷道的吞吐能力需同时支持拣选作业和上架作业，对于热销商品来说，拣选的次数和数量越多，意味着上架的次数和数量越多。如果热销商品的存储分布没有做好，很有可能造成某一条巷道的吞吐能力成为制约整个仓储运营中心订单处理能力的瓶颈，而其他巷道的吞吐能力却闲置浪费。

③这种拣选方式是一种存储、拣选一体化的拣选方式，需要做好每条巷道存储能力和拣选能力的平衡，增加存储能力就意味着增加拣选产能，反之亦然。而实际上，物流中心订单情况的波动性非常巨大，每日存储商品总体积和每日拣选作业次数的比值不可能是恒定不变的。所以通常情况是，要么浪费了设备的存储能力，要么浪费了设备的拣选产能。对此该拣选方式的应用基本上找不到完美的解决方案。与之不同的是，其他拣选方式的存储能力和拣选产能是分开独立的，存储能力不足时，增加存储设备和人员，拣选产能不足时，增加拣选设备和人员。而且都可以按照最小单位——一个货架或者一名员工——的方式去增加，存储能力和拣选产能的调整几乎是线性的。但是对于穿梭车

货到人拣选方式，无论存储能力还是拣选产能的增加，都是按照每条巷道处理能力的整数倍来增加。该拣选方式通常在利润率较高的行业使用，如高端制造业里的飞机制造等。

穿梭车货到人拣选方式按照存储单元体积大小的不同，分为周转箱型和托盘型。周转箱型通常被用来处理超大量商品种类的存储，拣选品类非常多但是每种商品被拣选的总体积较小；托盘型通常在两种极端情况下应用：存储商品种类较少且每种商品数量巨大，或者商品种类特别多而拣选作业较少。前者如一些生产厂家的仓库，比如盒装牛奶制造商的仓库；后者如特殊行业的模具仓库。在仓储物流运营中心应用此拣选方式，需要特别仔细地进行方案设计，以规避风险。

6类Kiva机器人货到人拣选

Kiva机器人一经面世就吸引了所有仓储物流行业人士的眼球。它创造性地发明了一种全新的拣选方式：使用AGV小车搬运货架到拣选作业员面前来完成拣选流程。这种拣选方式跟穿梭车货到人拣选方式相比，不仅同样能提升拣选效率，其存储能力和拣选产能还可以按照近似线性的方式提升：只要增加货架就可以扩大存储能力，增加AGV 小车就可以提高拣选产能。这种拣选方式目前已经成为国内最受关注的拣选方式，多家企业正在着手开发核心技术。在这种拣选方式中，最重要的不是硬件AGV小车本身，而是驱动和调度小车的后台车辆管理软件，即，如何在几万平米的库房内同时调度上千辆AGV完成拣选作业是该系统最重要的技术核心。

7增强现实智能眼镜拣选

这是最新在国外投入应用的一种拣选方式，随着增强现实技术的发展，这一技术已经开始在仓储物流运营中心的拣选作业中应用。员工佩戴增强现实眼镜，该眼镜具备导航功能，直接将员工导航至拣选货位，同时自动扫描货位与商品条形码，只需要拣选员语音确认拣选数量即可。所有的作业信息全部投影在眼镜上。

该方式的主要优点有：

①跟语音拣货一样，解放了拣选作业人员的双手，同时又具备条形码复核能力，保障拣选质量与库存数据同步，并且通过自动扫描条码，提升拣选效率；

②对于新员工，拣选效率更容易提升。但遗憾的是，因为现实增强眼镜技术还没有完全成熟，国外的相关企业也是在探索和试验阶段，目前应用该拣选技术的企业有限，国内也还没有成功应用的案例。

随着各种新技术的不断涌现，还有各种新的拣选方式不断出现。如，特洛伊最近合作的一家美国自动化公司正在开发的一种全新理念的货到人系统，预计今年底即可投入应用。

结束语

拣选技术与方式的发展，在物流信息化、自动化、智能化的道路上不断前进，但归根结底是在不断减少拣选作业中不产生价值的操作过程，不论是消除人员行走和搬运货物，还是减少寻找商品的时间，其目的都是如此。拣选方式作为拣选的表现形式，其背后的驱动是拣选技术，拣选技术才是拣选作业流程和效率的真正核心。回到本文多次强调的一句话，拣选技术和方式本身没有好坏优劣，只有适合与不适合之分。

当前，一种拣选技术和一种拣选方式的组合已经无法满足企业的多样化需求，同时使用几种拣选技术匹配一种或几种拣选方式来完成拣选作业将成为趋势。任何一家仓储物流运营中心，如果想实现整个仓储运营系统的高效率，首先必须针对自身的情况进行深入的数据分析，然后再寻找合适的拣选技术和拣选方式。需要指出的是，选择适合企业的拣选技术和拣选方式，仅仅是高效的仓储运营系统中很小的一个模块，因此应从提升企业仓储运营系统总效率的角度去思考拣选问题。

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电商物流中心订单拣选作业模式分析【如何做到更快更准】 1、订单摘果模式 ; |4 ]# ?" `) }% L 订单摘果模式是最原始的订单作业模式，一张订单由一个作业人员独立完成，在拣货过程中可以使用拣货单据，也可以借助手持终端RF以提高拣货的准确率。订单摘果模式在传统行业应用较多，由于电商行业的日均订单规模远远大于传统行业，除非仓库的面积很小，产品种类很少，一般不建议用这种作业模式，但可用于紧急订单、异型商品订单的拣货作业。 2、订单边拣边分模式 有统计表明，在完全的订单摘果作业模式下，电商仓库的拣货作业人员有超过70%的时间是用于反复的行走的。我们统计过一个电商行业的先驱企业的拣货人员行走时间，发现平均每个拣货人员一天大致要行走20公里~25公里的路程，这是导致拣货效率低下的一个非常直接的原因。 4 J# t. f/ H* p+ ^0 R8 \" E/ P 边拣边分的作业模式有效地解决了这一问题，在这种作业模式下，首先将一定数量的订单进行合并。具体合并的数量取取决于产品的物理属性和拣货车辆的容积，可以是一车4单，一车20单，多的甚至可以到一车64单。 即使不进行任何订单的组合优化，这种作业模式已经能够有效减少拣货人员的无效行走距

离，大幅度提高拣货作业效率。假设借助WMS系统对订单进行组合优化，效率将得到更大的提升。组合优化的原理主要是基于仓库的三级分区，将以往完全基于整个库区的作业范围转换为“小区”作业方式，通过系统对订单池内的订单进行分析，将在一个“社区”、一个“小区”甚至一个“库位”内订单进行递归式组合，使一个波次内订单拣货覆盖的作业面积和拣货路径降至最低。 手持终端RF或者车载终端VC的使用对于提高边拣边分的作业准确性至关重要，终端的作用包括1、指导拣货人员作业路径2、提示合并拣货的数量和每个订单需要分货的数量3、扫描库位验证拣货的正确性。在小车货位不多的情况下，可以借助图形化显示模式(左图)，使作业人员能够更直接对应的小车的位置。而在小车货位比较多的情况下，使用列表的方式（右图）将更加高效。 8 H4 x4 ]% w' e0 w r. a) @& s( H C 一个波次拣货作业结束后，打包人员可以直接按单进行复核和打包，而不需要再进行二次分拣。边拣边分的作业模式非常适合经营诸如服装、化妆品、3C产品等小件商品的电商企业。国内某3C类电子商务企业，通过应用此作业模式，拣货人员的日均拣货能力提高到了1000单~1200单/天。 3、单品作业模式

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干货电商仓库要牛逼这些订单处理和拣货方法分析你必须要知道

干货电商仓库要牛逼，这些订单处理和拣货方法分析你必须要知道方法论很重要！ 电商仓库和其他传统物流存储仓库相比有其特殊性，每单量小且杂，出库频率快，物流公司多，针对这种特征就需要仔细研究合适的订单处理方法和拣货方法，才能使得员工操作效率最大化。 比较合适的订单处理方法能在员工拣货前就可以把订单分门别类，针对不同类型的订单用不同的拣货方法，后续走不同的处理流程，当然这些需要仓库管理系统的支持。订单处理环节之EIQ-PCB分析 ▼EIQ分析法是配送中心经常用到的一种对订单商品出货的一种分析方法，利用客户的订单（Entry），货物的商品规格（Item）和货物的订单数量（Quantity）来研究配送中心的需求特征，进行出货特征的分析，为配送中心提供规划依据。根据现有电商仓的需求，还需要加入快递公司（Express）分析，也就是EIQE分析，后面会详细讲到。 PCB分析方法是指将订单中的每一个商品规格的数量以托盘（P）、箱（C）、件（B）等单位加以换算分析，因为电商仓一般都是小件出货，整箱整托出库多用在传统物流仓储。所以本文就暂不考虑PCB分析法的应用。EIQE分析法

在实际情况中的应用是很重要的，因为如果是大型电商仓库，一天发货量多达上千单至上万单，那么势必要针对订单进行初步的分析，再处理，以提高拣货效率。 比如系统中存在1000单要拣货，涉及多个SKU，如果按正常打单拣货，那么势必效率低下，如果针对这1000单宏观上进行分析一下，就可能会发现以下的情况：500单只有 A 商品1件，并需要发申通快递 400单只有A 商品2件，需要发顺丰快递 50单有A商品1件、B商品1件，发圆通快递 15单A商品1件，B商品1件，C商品1件 10单A商品1件，B商品2件，C商品1件 10单A商品1件，C商品1件 5单A商品1件，C商品2件 3单D商品1件 2单E商品1件 2单E商品3件 2单F商品1件 1单F商品2件 如图所示：之所以加入快递维度分析订单，是因为如果订单量大，同一快递公司的订单可以很直观的加入到一个波次中，通过面单前置打印，活动区批量处理掉。

仓库四种常见拣货方式

仓库四种常见拣货方式 依据顾客的订货要求或配送中心的送货计划，尽可能迅速、准确地将商品从其储位或其他区域拣取出来，并按一定的方式进行分类、集中、等待配装送货的作业流程，便是仓库拣货作业。 一、人工播种式拣货 作业原理 以订单为单位，每张订单拣货一次； 优点： 1、操作方法简单；延迟时间短；拣货人员责任明确，易于评估； 2、拣货后不用再进行分类作业。是比较传统的拣货方式，适用于大数量订单的拣货处理；缺点：货品品类较多时，拣货行走路径较长，拣货效率降低；拣货区域较大时，搬运困难。 二、摘取式DPS拣货 作业原理 依靠电子标签系统，对每一份订单的货品逐一进行拣选； 与人工摘取式拣货的区别 DPS摘取式拣货过程中信息无纸化传递，拣货员只要根据电子标签系统指示的信息，拣选货品。 优点：这种方法更准确、快捷，减少了拣货员的劳动强度。 三、人工播种式拣货 作业原理 把一定时间段里多张订单集合成一批依照货品种类将货品数量汇总，全部由人工按货品进行拣选，然后再根据每张客户订单进行分货处理的过程。 优点：这种拣选方式在订单数量庞大时，可以显著提高工作效率，缩短拣选货品时行走搬运的距离，增加单位时间的拣选数量。 缺点：该方式的缺点是对单一订单无法进行操作，必须等订单累积到一定数量才能进行统一处理，订单处理有一定的延迟。 四、播种式DAS拣货 作业原理 DAS播种式拣货也是依靠电子标签系统,根据电子标签系统提示的信息进行拣选货品。 与DPS摘取式拣货的区别 1、摘取式电子标签系统对应的是货位，播种式电子标签对应的是客户或门店。 2、DPS拣货是按每张订单进行拣货，而DAS播种式拣货是按照货品类型拣货。 3、DPS拣完货后不用再进行分货，DAS拣完货后需要依据各份订单进行分货。

高速公路服务区发展调研报告

高速公路服务区发展调研报告 高速公路服务区是保证高速公路安全、畅通、方便、快捷运营的重要配套设施之一，是为满足驾乘人员长途旅行中基本的生理、心理需求，满足车辆加油、维修需求等提供服务的便利场所，是展示高等级公路行业文明程度的重要窗口。服务区直接服务于司乘人员，间接服务于整个社会，加强服务区的经营和管理不仅能给企业带来经济效益，而且社会效益非常突出。下面是小编为您推荐的*** 高速公路服务区发展调研报告，请参阅。 导读：云岭高速公路沿线设施开发有限公司下属于*** 省公路开发投资有限责任公司，是 *** 高速公路服务区的经营和管理单位，运行两年多来，在为广大司乘人员提供服务的同时，在拉动驻地经济方面也做出了积极贡献，获得了经济效益和社会效益的双重丰收。 云岭高速公路沿线设施开发有限公司下属于 *** 省公路开发投资有限责任公司，是*** 高速公路服务区的经营和管理单位，运行两年多来，在为广大司乘人员提供服务的同时，在拉动驻地经 济方面也做出了积极贡献，获得了经济效益和社会效益的双重丰收。 在深入学习科学发展观的基础上，公司按照市场化改革的要求，积极探索服务区建设、管理、经营的新模式，构建科学、规范、高效的管理体制，构建灵活、有效的经营机制、激励机制、约束机制，构建制度化、信息化和标准化的管理体系。在对 *** 高速公

路服务区的基本情况深入调查研究的基础上，以科学发展、优化服务为指导，找出服务区运营中的问题，提出一些对策和建议，形成如下调查报告。 一、发展现状 （一）服务区发展迅速 *** 地形地质条件复杂，发育着各种类型的岩溶地貌，建设环境恶劣，但高速公路的里程一直在稳步增长，从全长 129.8 公里的昆曲路发展至今，全省高速公路已达到 2508 公里。 由于客观条件的限制，服务区的发展因此受到影响，比起国内山东、河南等省的服务区发展明显滞后，但在省政府、交通厅及公司上下共同努力下，最近几年发展迅速。公司现已开通 45 个服务区（加油站）、 33 个加水站和 3 条通信管道业务 ; 制作单立柱广告牌 3 座、桥体广告牌 6 面、载杆广告牌 1 块，有总面积 1556 平方米的公益公告。 （二）服务区基础建设逐步适应，经营成效显著 由于 *** 特定的地形、地貌，除一些服务区受客观条件的限制不能向外扩建外，其他服务区都逐步适应市场的需要，增加服务功能。像读书铺服务区、墨江服务区等都是在不断改进、完善服务功能和服务质量，来满足司乘人员的需求。

拣选作业

拣选 一、拣选作业的含义 拣选作业是配送中心根据客户提出的订货单或配送计划所规定的商品品名、数量和储位地址,将商品从货垛或货架上取出,搬运到理货场所,以备配货送货。 二、拣选作业的目的 拣选作业的目的也就在于正确而迅速地集合客户所订购的货物。要达到这一目的,必须根据订单,选择合适的拣选设备,按拣选作业过程的实际情况运用一定的方法策略组合,采取切实可行且高效的拣选方式,提高拣选效率,将各项作业时间缩短,提升作业速度与能力。同时,尽量避免错误,降低成本。 三、拣选的流程 拣选作业动作可以归纳分析出完整的拣选流程，如下： 文件处理 （一）拣选信息的形成 拣选作业开始前，必须根据订单完成指示拣选作业的单据和信息。虽然有些配送中心直接根据订单或公司的交货单作为人工拣选的工作单，但重要的是无法标示出产品的货位，指导拣货员缩短拣选路径，所以必须将原始的订单转换成拣选单或电子信号，以使拣货员或自动拣取系统进行更有效的拣选作业。 （二）查找（searching） 如上一步中已由WMS生成包含货位信息的拣选资料，或者有电子标签显示，查找很容易。否则必须建立规范的货位设置与管理方法，以简化查找。 （三）行走(Travel or Move) 在拣选时移动最频繁，按行走时有无货物可分为行走和搬运。进行拣选时，要拣取的货物必须出现在拣货员面前，这可以由“人至货”和“货至人”两类不同的方式来实现。 （四）拣取(Pick) 当货物出现在拣货员面前时，接下来的动作就是接近货物、抓取与确认。确认的目的是为了确定抓取的物品、数量是否与指示拣选的信息相同。实际作业时利用拣货员读取品名与拣选单对比，或电子标签的按钮确认，更先进的方法是利用无线传输终端读取条码由计算机进行对比，或采用货品重量检测的方式。准确的确认动作可能大幅度降低拣选的错误率，同时也比出库验货作业发现更及时有效。

拣选技术与拣选方式比较分析

随着电子商务的突飞猛进，我国物流行业在过去几年得到快速发展。拣选作为整个仓储运营系统中的重要环节，各种拣选技术的发展日新月异，从过去的拣货单拣货到PDA 拣货，从RFID技术到语音拣货系统，从穿梭车类货到人系统到类似Kiva机器人的自动拣货，琳琅满目。企业在设计仓储运营系统时，面临越来越多的选择。本文针对当前各种拣选技术与拣选方式做简要介绍，方便企业在设计仓储运营系统时，选择适合的拣选技术和拣选方式。 认识拣选技术与拣选方式 拣选是将订单商品从存储区取出的过程，它是整个仓储运营系统中重要的一环，同时又是不能脱离整个仓储运营系统而单独存在的。跟拣选密切相关的两个重要限制性条件，也就是在完成商品取出过程中必须具备的两个条件：订单和存储区。订单的情况与存储区的情况决定并限制了拣选方式的选择，同时也意味着，订单情况不同，存储区情况不同的拣选过程，本身就不具备互相比较的可能性。所以企业在选择拣选方式时，一定要考虑自身的订单情况和存储区情况进行有针对性的分析和选择，而不是简单复制其他企业的成功经验。 通常我们所说的拣选包含两个维度。第一个维度是拣选技术，通常的分类有Order Picking（按订单拣选）、Batch Picking（按批次拣选）和Flow Picking（按流程拣选）。在此三类拣选技术的基础上，每一类内因为使用方法和操作方式不同，又分单人拣选、多人拣选和区域拣选。此外，针对Batch Picking的特性，又存在边拣选边分拣和拣选全部完成后再进行分拣的不同模式。 第二个维度是指拣选方式，包括拣货单人工拣选、PDA人工拣选、RFID人工拣选、语音拣选、穿梭车货到人拣选、类Kiva机器人货到人拣选，以及正在兴起的增强现实智能眼镜拣选。 因为拣选方式通常是直观可见的，所以通常意义上，我们谈论拣选时都是在谈论拣选的方式，其实拣选技术才是整个拣选作业的真正核心。每种可见的拣选方式的背后，都有看不见的拣选技术。拣选技术驱动着拣选方式按照设定的流程完成拣选作业。因此可以说，拣选方式是整个拣选的最终表现形式，而拣选技术是整个拣选的灵魂。 同样，一家企业在确定拣选流程时，不仅需要确定拣选方式，更要确定拣选技术。像上文提到的每一种拣选方式都可以选择三种拣选技术中的一种与之相匹配。不同拣选技术的选择，同样会影响每种拣选方式最终在拣选效率和经济性上的表现。需要特别注意的是，不论拣选技术还是拣选方式，都不存在特定的一种比其他技术或方式更加优越，或者更加经济，或效率更高；永远只有相对意义上更加适合企业自身情况的拣选技术和方式，而非绝对。也就是说，技术本身并无优劣之分，找到适合自己的才是关键。 三种拣选技术及其应用场景 1Order Picking（按订单拣选） 指整个拣选过程按照订单进行，可以支持单人拣选、多人同时拣选和多人分区拣选。该方式尤其适合订单内订单行特别多的情况。如果拣选作业区面积比较小，那么也可以考虑应用此拣选技术。因为每次拣选都是对一个单独的订单进行，所以不需要拣选完成后再分拣出每个订单的商品，因此操作流程非常简单。但是对于订单行比较少的情况，会明显存在拣选密度（拣选商品次数除以拣选运动距离）低的弊端，进而导致拣选

我国高速公路服务区现状和发展趋势浅议

我国高速公路服务区现状和发展趋势浅议 高速公路服务区是高速公路重要组成部分，是衡量高速公路配套设施是否完善的重要标志，对高速公路功能发挥起到重要作用。 一、高速公路服务区的重要性 1.经济发展的需要 高速公路服务区对于高速公路来说是必不可少的环节，为过往高速公路的车辆和人员提供各种服务，满足不同层次、不同类型的需求。对高速公路经营者来说，高速公路服务区所提供的是一种产品，高速公路服务区的建设对提高高速公路的社会效益和经济效益的作用是不能低估的。它同时也带动周边经济的发展，为高速公路服务区发展供了前所未有的广阔前景。 2.安全的需要 高速公路的特点是高速连续行驶，驾驶员必须保持精力高度集中，然而道路线形单调，使得精神疲劳不可避免。为了解除连续行驶的疲劳和紧张，满足驾驶员生理上的要求，同时给予车辆以必要的供给和维护，同时安排适当的休息设施等，是保证安全的重要条件。 3.满足司乘人员需求的需要 环境优美、设施齐备的高速公路服务区能够提升对旅行生活的兴奋点和满意度，对于当地旅游资源的宣传起到了积极的作用。高速公路服务区的设置、选址应依托当地环境，与地区环境相辅相成，或与周边旅游景点形成交通结合点，服务与环境互为依托。可以说，合理、完备、美观的设计，使得高速公路服务区景观规划设计更为人性化。

4.社会发展的需求 随着社会经济的快速发展，高速公路与人们的现代化办公生活紧密结合的程度应不断提高；人们的生活办公方式越来越多样化，要求符合现代化生活方式的硬件设施也应不断提高，高速公路服务区应设立自动化办公专用场所及设施，同时汽修服务应引起现代4S店模式的经营服务方式。餐饮以突出地方特色，满足司乘人员既能吃好，又能吃快的需求，如有条件客房可分为几个档次，以及钟点房间。 二、我国高速公路服务区未来发展建议 1.进一步明确高速公路服务区的功能 深刻认识和理解高速公路服务区是高速公路附属配套设施的真正意义，业主单位要从满足高速公路使用者和车辆正常运行需求的观点出发，完成高速公路服务配套设施的建设工作。高速公路服务区应为道路使用者提供必需的停车、休息、加油、检修、餐饮、如厕等服务功能，服务区的拓展功能包括货物中转、客运中转、信息服务站、旅游休闲及现代化办公等，以满足道路使用者的基本需求，同时缓解司乘员的疲劳、紧张状况，相应地要求建设比较完善的服务设施。 2.强化管理，科学发展 提高管理水平、强化管理手段是实现高速公路服务区科学发展的重要途径。应该注重以下几个方面：一是要制定有关高速公路服务区建设与管理的指导意见，同时加大管理力度；二是需要积极组织高速公路管理单位交流、推广先进经验。三是要充分认识到区域发展的不平衡和建设环境的差别，要高度重视规模与质量的统一，合理使用资源，注重土地节约，有效保护环境；四是要加强人力资源管理的改革，培养和引进专业化管理人才，提高广大员工工作积极主动性，同时为引进人才建立良好的环境空间。

高速公路服务区经营现状及发展趋势

高速公路服务区经营现状及发展趋势 我国高速公路服务区目前存在着功能设置简单、资源浪费、管理混乱、性价比低等系列问题。随着司乘人员对生活质量要求的提高、物流业的快速发展以及连锁经营理念广泛推广，高速公路服务区功能和经营将发生重大转变，逐渐转化为物流中心，将成长为重要的商贸流通平台。 关键词：高速公路服务区经营发展趋势高速公路服务区作为高速公路的配套设施，直接向司乘人员提供生活服务和工作方便。因此，分析高速公路服务的经营现状，发现服务区的不足，对提高高速公路服务区的整体质量，具有十分重要的意义。 我国高速公路服务区经营现状 我国高速公路服务区的发展始于广东省深汕高速公路沿线的服务区建设。由于我国其它地区高速公路建设与发展大多参考或借鉴了广东省的相关经验，全国高速公路服务区的管理模式和经营内容与广东大同小异，即：经营管理上将服务区全部对外承包，经营范围主要为加油站、快餐店、便利店等基本服务。所谓整体对外承包，是指各省的高速公路管理部分大都成立了专门的高速公路服务区公司，对全省高速公路服务区进行一体化经营、管理。服务区管理公司一般由省交通厅直管，负责对高速公路服务区的建设、招商、经营和管理，在为司乘人员提供优质服务基础上，获得相应经济效益。 相关数据显示，目前国内90%以上的服务区设有加油站（不足

10%服务区仅有临时停车场和卫生间），75%左右服务区有饮料、香烟、零食等小卖部，65% 左右服务区经营快餐店；但设有水果、土特产、副食品等商品超过20类以上的小商场的服务区不足35%。从经营效益来看，目前处于赢利状态、盈亏平衡和亏损状态的服务区大约各占1/3。 高速公路服务区经营管理上存在的问题 （一）资源浪费严重、设施与功能简单雷同资源浪费表现在服务区资源闲置和重置两个方面。一方面是国内大多数服务区对闲置空地不开发，对已建场地不招商；另一方面各个服务区功能单一，招商项目十分简单，经营范围基本相同；用地几十亩的服务区全国近千个，但除了加油站、餐饮、小商场外，很少开发其它的服务项目。同时，各服务区的设置功能和经营业务虽然一样，但采购、销售以及人员、设施上又各自为政，加上部分高速公路上的服务区选址和间距不合理等，都造成人财物配置的极大浪费。 （二）经营管理、效率与意识有待提高服务区大多采用租赁经营，许多高速公路服务区公司只重招商，不重管理；场地租赁出去之后，日常管理不到位。加上服务区的车辆进出频繁、旅客上下车杂乱，特别是节假日、旅游旺季，对进出车辆缺少管理，服务区内甩客、揽客现象屡禁不止。另外，部分地区高速公路服务区公司员工采用事业编制，市场意识不强、经营思路不明，全方位经营，分散化管理，缺乏专业知识和预算控制，效益极低。加之费用开支膨胀，致使营业额快速增长，但利润却大幅下降的奇怪现象。从服务区账面经营业绩看，

第二节 订单分拣与订单集合

第二节订单分拣与订单集合 订单分拣是指依据顾客的订单要求，迅速、准确地将商品从其储位或其他区位拣取出来， 并按一定的方式进行分类、集中的作业过程。 通过集合细分市场的需求订单将需求汇总，进行集中预测，可以有效减少预测偏差。 一、订单分拣方式 通常有单一订单分拣（摘果式分拣）、批次分拣（播种式分拣）及复合分拣三种方式。 （一）单一订单分拣 单一订单分拣是针对每一份订单进行的分拣作业，作业组织简单，接到订单可立即拣货， 作业前置时间短，作业人员责任明确。 单一订单分拣适合订单大小差异较大、订单数量变化频繁、品种差异较大的情况，尤其 是大体重产品，如化妆品、家具、电器、百货、高级服饰等。 （二）批量订单分拣 批量订单分拣是将多张订单集合成一批，按照品种类别加总后再进行批量拣货（托盘式 拣货），然后再将从货架批量取下的物品依据不同客户或不同订单分类。批量订单分拣可以 缩短拣取物品时的行走时间，增加单位时间的拣货量。同时，由于需要订单累计到一定数量 后才进行分拣作业，会产生停滞时间。 （三）订单复合分拣 复合分拣方式是将单一订单分拣和批量订单分拣组合起来的方式，根据订单的品种、数 量及出库频率，确定哪些订单适合单一订单分拣，哪些适合批量订单分拣，分别采取不同的 订单分拣方式。 二、订单集合效应 下面通过具体例子来比较分散预测和集中预测效果差别。产品A的周需求量表： 周 1 2 3 4 5 6 7 8 市场I 33 45 37 38 55 30 18 58 市场II 46 35 41 40 26 48 18 55 （一）分散式需求预测 使用简单移动平均法对产品A的消费市场I、II单独进行需求预测，结果如表5-5所示。 周 1 2 3 4 5 6 7 8 市场I 33 45 37 38 55 30 18 58 市场II 46 35 41 40 26 48 18 55 市场I简单移动平均39 41 37.5 46.5 42.5 24 38 市场II简单移动平均40.5 38 40.5 33 37 33 36.5 （二）集中式需求预测 将产品A的两个市场同期的需求汇总，同样使用简单移动平均法集中预测。 周 1 2 3 4 5 6 7 8 区域需求合计79 80 78 78 81 78 36 113 按区域预测量79.5 79 78 79.5 79.5 57 74.5 （三）分散与集中对比 用产品预测需求与实际需求的平均绝对偏差（MAD）来衡量两种预测方法的精确程度。 平均绝对偏差（MAD）是预测误差的平均值，等于绝对偏差总和除以数据总期数。

拣货作业管理习题

一、案例题 卷烟商业配送中心面向全国卷烟工业企业购入卷烟，向行政区划内持有卷烟销售许可证的零售商商户销出卷烟，以件为单位进货，以条为单位配送出库，是十分典型的流通加工型配送中心。面对当前国内卷烟配送趋于多规格、小批量，配送卷烟的种类、数量和经营户数量急剧增加的发展状况，传统的人工分拣方式已经不能满足市场需要。因此，各地卷烟配送中心纷纷采用先进的信息管理系统和物流设备，以全新的作业流程替代传统的物流运作模式，大幅提高作业效率和客户服务水平。 新来物流中心平均每天要满足2000个客户的需求，完成1500件烟的分拣配送量。该物流中心成品烟存储量为5000大箱。每天的条烟分拣量都在10000箱以上，分拣工人70人左右，分两班作业。每天上午接受零售商户的订单，经过信息系统处理，下午两点开始分拣作业，然后按照配送线路装车，第二天一早配送到户。 库存量：标准库存量5000大箱（25000件）；以托盘承载，20件/托盘。 卷烟种类：约140种，每天配送卷烟种类约100多种。 订单处理量：2000个用户/天，日配送流量1500件/天。 经过多年的努力，新来烟草物流中心开发出了能迅速处理多品种少批量出货需求，提供高质量服务的三个拣货系统： 1．托盘出库自动拣货系统 从自动仓库出库的货物，经由可同时处理两个托盘货物的复台式转栈台，输送至卸栈工作站。然后由作业人员拣取出所需个数的货物箱数放在输送带上。

这时，卸栈工作站旁边的显示器会显示该商品的：(1)应拣取的箱数；(2)目前已完成的箱数；(3)起初已存在的箱数；(4)拣取完后应剩的箱数。 2．货箱自动拣货系统 以储存货箱的重力式货架为中心，加上一台自动补充货箱的补货车，以及两台自动拣取货箱的装置构成。货物的补充、拣取完全实现自动化，即由电脑指令通知自动仓库叫出需求货箱至卸栈工作站，经由输送机输送给补货车自动补货，货物补充至重力式货架上，再根据需要拣货。 3．单件拣货系统 单件拣货系统也是以储存货箱的重力式货架为主的，但此重力式货架较小，每一货格均配备有自动显示装置。该系统采用人工拣取的作业方式，拣取后的物品自动地流过内侧的输送机，投入停在适当位置的容器内，等待出货。 通过三个系统的协力配合，新来物流中心提高了工作效率，减少了出错率，提高了客户服务水平，使得自身的配送业务更加成功。 试分析： 新来烟草物流中心的拣选系统架构？ 新来烟草物流中心可采用的拣选方式有哪些，并说明理由？ 二、单项选择题 1、拣货作用可以最简单的划分为订单别拣取、（ C ）及复合拣取三种方式。第三章第一节 A. 摘果式拣取 B. 播种式拣取 C. 批量拣取 D. 指令式拣取 2、( B )的产生是提供产品出库的指示资料，是作为拣货的依据。第三章第一节 A. 提货单 B. 拣货单 C. 送货单 D. 发货单

小订单拣选路径分析

小订单拣选路径分析 订单分拣就是依据顾客的订货要求或配送中心的送货计划，尽可能迅速、准确地 将商品从其储位拣取出来，并按一定的方式进行分类、集中，等待配装送货的作业过程。 在仓库的所有流程中，订单分拣越来越受到企业和研究领域的关注。在非自动化 仓库或配送中心里，分拣一直被认为是劳动最密集、成本最高的运作，同时也是很多 企业降低仓储成本与提高生产力最优先考虑的运作;另一方面，订单分拣可以直接影响到客户满意度，因此，企业能够快速并且准确地处理客户订单已经成为企业获取竞争 力的重要组成部分。 近年来，随着电子商务的发展、生产准时制的要求，订单的规模越来越小，甚至 是拆箱分拣。拆箱分拣也称为小件订单分拣或单品拣货或拆零拣货。小件订单分拣相 对应于其它分拣单元，即托盘分拣、箱分拣。虽然当前有很多成功的自动分拣系统已 经应用到仓储运作中来，但由于仓储分拣系统是一个非静态、非一次性的活动，并且 自动分拣系统不仅成本高而且灵活性低，手动分拣系统仍然有一定的实际意义。以下 主要为手动小件订单拣选的几种路径。 分拣式路径 最新的仓储调查报告显示订单分拣是提高仓库生产效率最优先考虑的运营活动， 分拣成本会占到仓库运营成本的 65%，而又有研究表明分拣人员的行走时间会占到总分拣时间的50%。可见，减少分拣人员的行走时间对于提高分拣效率和降低仓库运作成本是有意义的。分拣人员的行走时间与很多要素有关，其中，合理安排分拣路径是 减少行走时间的一项有效措施。 分拣路径的目标就是确定分拣单上货品的拣货顺序，通过启发式或优化路径来减 少分拣人员的行走距离。在实际工作中，人们通常应用启发式的分拣路径。这主要是 由于优化产生的路径可能不符合分拣人员通常工作的逻辑，不容易操作;而且，优化路径没有考虑线路拥挤问题。 穿越式路径 有几种针对单区仓库分拣作业的启发式分拣路径方法，即穿越、返回、中点回转、最大间隙、组合策略。此外，还有分割穿越策略、分割返回策略以及针对多区布局下 应用的通道接通道策略。下面将对各种启发式的分拣路径进行介绍。 穿越式路径方法简单易执行，很多仓库都在应用，尤其适合拣货密度高的情况。 当采用穿越路径时，从通道一端进人，拣货人员同时拣取通道两侧货架上的物品，最 后从通道另一端离开。在返回出入口之前，分拣人员会走遍所有包含拣取位置的通道。

中国高速公路服务区现状和未来发展建议

中国高速公路服务区现状和未来发展建议 XXX（姓名） （XXX大学XXX学院XXX专业） 摘要：我国高速公路服务区十几年来的发展在取得了巨大成就的同时，也存在一些问题。通过总结高速公路服务区发展，现状并针对存在的问题而提出的有关服务区未来发展的建议，对于我国高速公路服务区的发展具有一定的借鉴意义。 关键词：高速公路；服务区；现状；发展建议。 Present Conditions and Future Development Suggestions of Expressway Service Area in China XXX（name） （North China Institute of Water Resources and Hydropower School of Civil Engineering and Transportation Civil Engineering Professional） Abstract：Ten years to the development of the motorway service area in China has made great achievements, while there are some problems. Development of recommendations for the future development of the status and the proposed service area for the existing problems by summing up the motorway service area, has a certain reference significance for the development of China's highway service area. Key words：expressway；service area；present condition ；development suggestion. 0引言 从20世纪 90年代开始，随着我国高速公路的快速发展，服务区建设经历了从无到有、从借鉴国外经验到结合本国实际发展的历程。服务区的建设和运营，对保障司乘人员基本需求，提升高速公路服务水平，充分发挥高速公路经济社会效益，提高应急保障能力等方面，发挥了重要的作用。由于发展历程短，我国高速公路服务区建设、运营仍然处于探索实践阶段，加之区域发展不平衡，不同区域、部门对服务区的定位和认识还不统一，个别服务区的建设和运营仍存在一些问题。本文将在全面总结我国高速公路服务区建设、运营情况和存在问题的基础上，以科学发展观为指导，落实“全面协调可持续、以人为本”的新理念，提出服务区未来发展的思路和建议。 1 我国高速公路服务区建设和运营情况 1.1分布情况 分布情况截止到2006 年底，我国高速公路通车里程达4.54万km，建成服务区700多个，全国服务区平均间距约65km ，大于现行标准规定的50km～60km的平均间距。从

订单波次出库：流程、系统与设备

订单波次出库：流程、系统与设备 通常来说，仓库的出库订单是有着不同的特点的，首先类型是多样化的，细化到每个订单，其出货的规格不同，单品数量不同，品项的数量也不同，这些不同就 需要仓库管理者对其采用不同的管理方式以及采用不同的工具才能够使订单能 够顺利并且高效的完成拣选。 比如说，将订单的品项按照整件和拆零两种方式进行区分，整件采用RF拣选，拆零采用电子标签或者表单拣选（根据拆零的出货量来决定）；订单如果是分属不同 的货主，或者采用不同的承运商，则要求系统能够根据货主、承运商，进行分单等 等。要满足这些，则要求仓库管理者能够根据仓库的特点选择对应的流程、设备、 还有系统，三者完美的结合，仓库的运作效率才会高，缺了其中一个环节，就如战 场上损失了一员猛将，结果可想而知。总而言之，看懂了下面几句话，你就明白了 其中的奥妙！ （1）系统——优秀的系统告诉我们做正确的事情； （2）流程——优秀的流程告诉我们如何把正确的事情做正确； （3）设备——优秀的设备协助我们把正确的事情做正确； （4）员工——优秀的员工把正确的事情做正确。 从一个众人皆知的故事说起… 一根筷子易折断，一捆筷子抱成团 一根筷子易折断，一把筷子折断难 这个故事告诉了我们一个道理：团结就是力量，但假设以折断一捆筷为目的，如果能同时折断一捆筷子，那么比一根一根的被折断效率要高的多！！ 如何折断一捆筷子呢？ ?大力士（流程+人员） ?借助工具（系统和设备） 名称解释 波次：为提高作业效率，将一批待出库的订单按照某种标准或者规则汇总在一起进 行出库作业，称之为“波次”作业，将这批订单汇总起来的作业单称之为“波次单”

“货到人”拣选方案及其创新发展

“货到人”拣选方案及其创新发展 现阶段，具有较高的拣选效率和存储效率，同时又能大幅减少人工、降低劳动强 度的“货到人”拣选系统正成为行业主流，越来越多地应用于以拆零拣选作业。本文 介绍了几种主流“货到人”拣选方案的特点及能力，以期为用户提供更加全面的参考。对于物流中心而言，无论从作业成本、人力耗费还是时间占用角度来看，拣选作业历 来都是重中之重。特别是随着电子商务的迅猛发展以及消费习惯和消费模式的改变， 拆零拣选作业量越来越大，要求也越来越高。拣货作业的速度与准确性往往决定着订 单履行效率与客户服务质量，因此如何加快拣货速度越来越受到企业的关注。为了应 对多品种、小批量、多批次的海量订单拣选挑战，以及越来越明显的人力成本压力， 采用自动化物流系统成为大势所趋。 华章多层穿梭车系统 尽管电商巨头正在朝着机器人全自动拣选努力，但是要真正实现规模化商业应用，还需突破技术瓶颈以及成本较高等制约因素。因此，现阶段具有较高的拣选效率和存 储效率，同时又能大幅减少人工、降低劳动强度的“货到人”拣选系统正成为行业主流，越来越多地应用于以拆零拣选作业为主的电商、医药、服装、日化等行业。 一、“货到人”系统及其优势 所谓“货到人”拣选系统，简单来说就是在物流中心的拣选作业过程中，由自动 化物流系统将货物搬运至固定站点以供拣选，即，货动，人不动。 “货到人”系统大幅度减少了拣选作业人员的行走距离，不仅实现了高于“人到货”模式数倍的拣选效率，大幅度降低了劳动强度，同时在存储密度、节省人力等方面拥 有突出优势。因此，“货到人”系统已经成为物流配送中心非常重要的拣选方式。 据北京伍强科技有限公司董事长尹军琪介绍，一般“货到人”系统主要由储存系统、输送系统、拣选工作站三大部分组成。储存系统是基础，其自动化水平决定了整 个“货到人”系统的存取能力，随着拆零拣选作业越来越多，货物存储单元也由过去 的以托盘为主转向纸箱/料箱;输送系统负责将货物自动送到拣货员面前，它需要与快速存取能力相匹配，简化输送系统、降低成本是目前的研究重点;拣选工作站完成按订单拣货，其设计非常重要，拣货人员借助电子标签、RF、称重、扫描等一系列技术，提 高拣货速度与准确率。 二、主流的“货到人”拣选方案 1、 Miniload“货到人”解决方案

小订单拣选路径分析

小订单拣选路径分析Last revision on 21 December 2020

小订单拣选路径分析订单分拣就是依据顾客的订货要求或配送中心的送货计划，尽可能迅速、准确地将商品从其储位拣取出来，并按一定的方式进行分类、集中，等待配装送货的作业过程。 在仓库的所有流程中，订单分拣越来越受到企业和研究领域的关注。在非自动化仓库或配送中心里，分拣一直被认为是劳动最密集、成本最高的运作，同时也是很多企业降低仓储成本与提高生产力最优先考虑的运作;另一方面，订单分拣可以直接影响到客户满意度，因此，企业能够快速并且准确地处理客户订单已经成为企业获取竞争力的重要组成部分。 近年来，随着电子商务的发展、生产准时制的要求，订单的规模越来越小，甚至是拆箱分拣。拆箱分拣也称为小件订单分拣或单品拣货或拆零拣货。小件订单分拣相对应于其它分拣单元，即托盘分拣、箱分拣。虽然当前有很多成功的自动分拣系统已经应用到仓储运作中来，但由于仓储分拣系统是一个非静态、非一次性的活动，并且自动分拣系统不仅成本高而且灵活性低，手动分拣系统仍然有一定的实际意义。以下主要为手动小件订单拣选的几种路径。 分拣式路径 最新的仓储调查报告显示订单分拣是提高仓库生产效率最优先考虑的运营活动，分拣成本会占到仓库运营成本的 65%，而又有研究表明分拣人员的行走时间会占到总分拣时间的50%。可见，减少分拣人员的行走时间对于提高分拣效率和降低仓库运作成本是有意义的。分拣人员的行走时间与很多要素有关，其中，合理安排分拣路径是减少行走时间的一项有效措施。 分拣路径的目标就是确定分拣单上货品的拣货顺序，通过启发式或优化路径来减少分拣人员的行走距离。在实际工作中，人们通常应用启发式的分拣路径。这主要是由于优化产生的路径可能不符合分拣人员通常工作的逻辑，不容易操作;而且，优化路径没有考虑线路拥挤问题。 穿越式路径 有几种针对单区仓库分拣作业的启发式分拣路径方法，即穿越、返回、中点回转、最大间隙、组合策略。此外，还有分割穿越策略、分割返回策略以及针对多区布局下应用的通道接通道策略。下面将对各种启发式的分拣路径进行介绍。 穿越式路径方法简单易执行，很多仓库都在应用，尤其适合拣货密度高的情况。当采用穿越路径时，从通道一端进人，拣货人员同时拣取通道两侧货架上的物品，最后从通道另一端离开。在返回出入口之前，分拣人员会走遍所有包含拣取位置的通道。 当被拣品分布的巷道数为偶数时，穿越策略必须穿越每个具有被拣品的巷道;当被拣品分布的巷道数为奇数时，除最后一个被拣品所在的巷道外，其余巷道均需要被穿越。因此，穿越策略中拣货巷道内行走距离完全取决于被拣品分布的巷道数。 回转路径 在回转路径方法中，拣货人员从分拣通道的一端进入，先沿路拣取一侧货架上所需物品，当一侧货架上的物品拣取完，就返回开始拣取另一侧货架上的物品，最后从进入