洛阳公路口岸物流中心电子信息服务平台建设方案XXXX0805

洛阳公路口岸物流中心电子信息服务平台

建设方案

中关村科技软件有限公司

2009年8月

目录

1.概述 (1)

1.1.项目背景 (1)

1.2.项目建设目标 (5)

1.3.项目建设内容 (5)

1.3.1.基础设施 (5)

1.3.2.内网门户平台 (5)

1.3.3.外网门户网站 (6)

2.需求分析 (8)

2.1.现状与问题 (8)

2.2.目标分析 (8)

2.3.业务模型分析 (8)

2.3.1.内网门户平台业务模型分析 (8)

2.3.2.互联网门户网站业务模型分析 (9)

2.4.系统功能和性能需求分析 (11)

2.4.1.功能需求分析 (11)

2.4.2.非功能需求分析 (12)

3.总体设计方案 (14)

3.1.设计原则 (14)

3.2.总体架构设计 (15)

3.3.技术架构设计 (16)

3.4.部署结构设计 (17)

4.外网门户设计 (18)

4.1.概述 (18)

4.2.用户定位 (19)

4.3.栏目设计 (19)

4.4.功能设计 (20)

5.内网应用和门户系统设计 (23)

5.1.内网门户平台 (23)

5.1.1.概述 (23)

5.1.2.应用模式设计 (23)

5.1.3.门户整合建设 (25)

5.2.应用系统 (25)

5.2.1.内容管理系统 (25)

5.2.2.信息检索系统 (27)

5.2.3.网络社区 (28)

5.2.4.会员管理 (31)

5.3.信息资源规划和数据库建设 (31)

1.概述

1.1. 项目背景

2000年以来，我国的物流业得到了快速发展，网站也开始向专业化方向发展，其中很大一部分是以电子商务为主营方向，与电子商务配套的物流网站。随着市场竞争的加剧，企业界对物流成本问题日益关注，专业化物流服务的需求程度日益增加，在这种形势下，网络提供了信息交流的理想平台，自然而然地成为了联系客户和物流企业的重要纽带。

一、我国物流网站分类及其功能

物流网站作为传播物流知识和行业动态的媒体，首先，它积极地推广和宣传物流概念和物流理论，有利于普及物流知识，有利于增强对物流业的认识。其次，作为联系物流供求双方的重要纽带，在物流管理的实际操作过程中，比如网上货场、网上车场、网上订单处理和网上跟踪等方面也逐渐地为企业界所了解和实际运用。

目前，物流网站的创办者主要有政府机构、物流协会、高等院校和物流企业。按照功能的不同，可以把物流网站分为两类：

——非商业性的物流网站。它是以介绍物流的相关知识、行业信息、政策法规以及物流咨询为主。主要是由政府机构、物流协会和高等院校经营，它并不是以赢利为目的。如：中国物流资源网其依托强大的网络和系统建设优势，为企业提供信息发布、企业宣传、系统建设、产品推广等服务，同时竭诚为企业提供综合性、专业化的物流服务和电子商务解决方案。它是以介绍物流的相关法律法规、政府政策、行业信息、物流知识以及物流咨询为主。

——商业性的物流网站。它是以赢利为目的，创办者多为物流企业和与物流相关的软件开发企业，此类网站是目前我国物流网站的主要组成部分。在商业性的物流网站中，按照创办人身份的不同又可以分为以下三类：

第一类是由物流企业创办的网站。主要模块有公司形象介绍、物流研究、物流软件、提供物流规划和物流案例等等。由于受到区域的限制，服务的对象多为物流公司在本地的客户，能帮助物流公司赢利。这类网站的赢利模式不是依靠网

站本身，而是通过提高公司自身的竞争优势和业务扩展能力，增强物流公司的经营实力，达到赢利的目的。使用者首先必须成为物流公司的客户，才能使用网上的资源，无需支付给网站任何费用。

此类网站的功能主要是介绍公司的最新发展动向，向客户提供网上查询、网上跟踪和网上订单处理，便于提高信息传递、顾客订单处理的速度和准确性。以龙网为例，它是由国内知名的第三方物流企业广东龙骏物流有限公司建立的网站，该企业通过网站为生产企业、流通企业以及消费者提供高质量的综合物流服务。

第二类是由软件开发企业创办的网站。网站名称与企业无直接的联系，但都以物流为主命名。此类网站服务对象广泛，一般经过审核后的物流服务商和使用者都可以使用网站资源，不受区域限制。网站通过收取会员费或者交易费来赢利。物流服务的供求双方通过网络达成交易意向，然后再在网下进行实物流转。目前建立了网上车场和网上货场等功能模块的物流网站比较少，能真正运作的更少，关键问题是现在的信用体制还不够健全，客户不能很放心地通过网络进行交易。

此类网站的主要功能是整合社会物流资源，形成物流的规模经济，比如车辆和散装件货物等等。它的功能可以根据使用对象来划分，即客户、联盟伙伴和物流中心所以系统分为客户服务系统、全程物流中心系统、联盟伙伴作业系统及信息服务系统。

从整个物流电子化平台的风格上来看，一切以客户需求和服务为设计出发点。信息服务包括物流界动态、新闻、物流相关公共信息等。它还提供如公共货物跟踪信息、运输价格、运输线路等一系列物流服务信息。物流中心功能是整个物流电子化平台的核心部分，它负责实现全程物流网上业务功能，通过系统真正实现物流操作的电子化，并成为连接用户、联盟伙伴以及其他物流组织的重要纽带。

客户系统可以帮助客户在网络中完成业务交易和业务信息工作。如客户可以通过该系统下委托单，查询货物运输情况、进行货物跟踪，甚至可以管理自己的财务单据，进行网上结算和保险等业务。联盟伙伴作业系统则是实现与运输、仓储等物流联盟伙伴信息系统的无缝联接，包括实现与他们系统的对接，实现业务信息共享以及业务处理标准化和一体化的重要工具。伙伴间的物流业务如相互委

托、信息交换、跟踪、单据管理等均可以在该系统下实现。

以中国物流基地联盟网为例，它是由平湖物流基地独家主办的一个大型的物流专业门户网站，是与基地其他基础设施建设相匹配的基础性工程。中国物流基地联盟网在为平湖物流基地及入驻企业提供日常服务的同时，还将成为联系各物流基地的纽带和建立全国范围内的大型物流基地共同体的良好契机。因此，中国物流基地联盟网的建立对深圳区域性物流中心城市的建设必将起到积极的促进作用。

第三类网站是由物流设备协会或者企业创办，网站的名称突出所提供的物流设备，主要的功能模块有业界新闻、行业展会、物流设备和供求信息等等。服务对象为生产或者使用物流设备的工商企业，面向全国，通过收取广告费用和会员费用赢利。此类网站的主要功能是物流设备的制造厂商为进行产品市场销售而建立的销售平台。但是．目前在线交易的商业模式还没有得到客户的充分信任，还有一段很长的路要走。

以中国仓储物流设备网为例，它已成为全国各行业仓储物流设备采购的必经网站，无论是新建的企业还是运营中的企业，采购或技术部门都把中国仓储物流设备网作为了解或采购的信息平台。

对产品提供者，凭网站的信息优势及公司的严格管理使供应商顺畅地发挥各自的产品优势。仓储物流模块中提供了货架、托盘。工作台、工具柜、工具车等产品，工厂用品和办公用品模块中分别提供了相关产品，每一个产品都有相应的简介和图片资料，有利于客户选择自己想要的产品。相关文章模块中可以了解到更多的有关仓储物流方面的知识，行业展会模块则提供了全国各大展会的详细信息。

二、我国物流网站功能的发展趋势

随着互联网技术的发展，物流网站正朝着电子商务的方向迈进，将会取代传统的货运代理或者中间商，使得承运人和托运人能够通过网络直接联系，进一步减少中间环节，降低交易费用，提高订单处理的速度和准确性。

我国物流网站是现代物流管理的网络信息平台，既是实现规范化管理和业务操作的信息系统，也是为物流客户、联盟伙伴、物流资源等提供连接、管理和服务的门户。它将现代物流管理模式和先进的信息技术有机结合，建立全新的以客

户服务为中心的经营体系，创造企业在网络环境下的竞争优势，打造以现代综合物流服务为主体的供应链。它将主要实现以下功能：

1．物流信息服务功能：包括了行业新闻、行业政策法规、物流企业信息、物流供应信息（仓储、运输、配送、包装、流通加工）等等。提供及时准确的信息服务，有利于客户快速准确地了解国内外物流动态。

2．解决方案服务功能：为客户提供了包括物流方案的规划、设计、优化、网站建设等在内的完整的物流管理和物流一体化解决方案，有效地降低了客户的物流成本。此功能在解决方案模块中体现出来，它包括推荐解决方案和企业成功案例两部分。推荐解决方案中包括企业物资管理系统、第三方物流管理系统、企业采购供应链条系统和长途货运调度管理系统。每一个方案可以进行模拟，方便了客户根据自身实际情况选择合适的方案。

3．代理服务功能：为会员和客户提供包括提货、发货、运输、接车、入库、储运、清点、整理、分拣、配送、收货、验单等环节在内的门到门的物流代理服务，让客户充分感受到服务的及时、便捷、优质、安全、高效和低成本。

4．交易服务功能：依托信息资源和物流资源优势，通过网络交易平台实现信息资源和物流资源的优化配置和整合，促进会员和客户的经济效益和物流业社会效益的提高。

5．物流专家论坛和学术交流功能：包括电子商务，供应链、ERP、仓储、运输、配送、包装、流通加工等等服务。

6．物流在线教育功能：包括物流系统知识的培训，物流报刊杂志和图书集锦等等。

物流网站的竞争优势将会越来越体现在其社会信息传递、处理的及时性和物流资源的整合程度等方面。信息的传递和处理功能将体现在货物在途跟踪、客户订单处理等几个方面；社会物流资源的整合将进一步引导更多物流信息在网站上发布，以便物流供求双方能够顺利地进行业务撮合。今后物流网站将会在这两个方面得到进一步的完善和发展。

1.2. 项目建设目标

洛阳公路口岸物流中心电子信息服务平台的建设目标是：将与物流中心有关的“产品”（如：货源信息、车源信息、仓库信息）和“服务”（如信息查询、业务咨询、合作洽谈、物流服务、教育培训等）作为商品，为上述产品和服务的提供者（如物流企业）和需求者（如货源客户）和相关者（如政府）提供一个信息发布、沟通交流、业务对接、资源共享、产品和服务提供于一体的综合型网络信息服务平台。

1.3. 项目建设内容

该信息服务平台包括两大基本部分：

第一是网络软硬件平台建设：以现代互联网技术、宽带通讯技术、计算机软件硬件技术搭建洛阳公路口岸物流中心电子信息服务平台。以此平台把各物流企业、货源客户、各中介服务机构、各政府管理部门连接成虚拟网络，实现各资源要素单位的信息交流和信息服务。网络软硬件平台建设包括硬件网络平台、系统软件支撑平台、中间件支撑平台、应用软件系统和网络管理中心等。网络软硬件平台建设的核心内容包括基础设施建设、内网门户平台和外网门户网站建设。

第二是基础数据库建设：包括物流企业和货源客户相关数据信息的普遍性调查、对调查数据的科学分析以及在此基础上建立的基础数据库。

1.3.1.基础设施

基础设施的建设主要包括网络、硬件和机房等建设内容，基础实施的建设要求满足相关应用系统的运行和维护。

1.3.

2.内网门户平台

洛阳公路口岸物流中心电子信息服务平台内网门户是面向信息资源管理与

应用的平台，这部分以解决信息资源的分类与管理为手段，为物流中心用户提供基本的网络办公应用环境。其主要用户包括物流中心各业务部门的用户、物流企业的联络员和相关单位的主管领导。

内网门户平台的主要建设任务是搭建一个门户平台、建设两个支撑平台、重点推进信息资源的应用整合、强调系统建设相关标准规范的建设，为物流中心的信息化建设可持续发展奠定良好基础。

（1）搭建一个门户平台

搭建一个作为各类信息资源统一访问入口的内网门户系统，根据物流中心的现状在一个门户平台之上建设多级门户，以满足各个业务部门的不同需求，为领导和各级工作人员提供个性化定制服务。

（2）建设两套支撑系统

提供统一、可信、多元的信息资源展现平台和多样化、灵活易用的系统管理平台。平台具有可扩展、可剪裁、高可靠、可信和复杂适应等一系列功能。

（3）重点推进信息资源应用整合

通过需求分析和技术可行性论证，对物流中心信息服务平台进行顶层设计，实现对相关在建和将要建设的业务应用系统进行必要的和通用性资源的整合工作，达到物流中心信息资源整合工程的建设目标。

（4）强调系统建设相关标准规范的制订

本项目作为物流中心门户应用整合与一站式办公服务平台建设工程，系以资源整合建设为基础开展整体建设工作，因此根据物流中心门户建设实际情况，在开发建设过程中将符合国家和行业出台的一系列建设技术标准规范，同时通过本项目的建设形成《信息资源门户接入技术规范》的技术型指导文件，有效指导未来各类新建系统接入门户平台工作。

1.3.3.外网门户网站

洛阳公路口岸物流中心电子信息服务平台外网门户网站是面向物流企业和货源客户等用户的“一站式”服务平台，这部分以信息资源的发布与共享为基础，为用户提供政策、信息、服务及交流合作的网络服务环境。其主要用户包括物流企业、货源客户、政府、行业协会和中介服务机构等。外网门户网站将主要建设

以下内容：

（1）网站门户和统一目录服务。

建设具有较强的个性化服务能力和未来应用整合能力，并实现各应用系统单点登录的网站前端。

（2）内容管理系统。

建立一个方便易用，支持1000个以上网站群的建站和授权维护的网站内容管理系统。提供可视化的内容管理，实现内容采集、编审与发布，通过权限和工作流的控制确保内容的可靠。提供较强的后台管理，实现统计、分析、备份与恢复等功能。

（3）交流互动系统。

建立网站交流互动系统，以便在网站上实现在线访谈、热点讨论、网上调查、网上咨询等在线交流互动。支持短信定制与发布。

（4）网站检索系统。

提供网站信息分类导航，提供对海量数据的高效、精准的全文检索以及组合检索等。

（5）搜索引擎系统。

实现对网络信息的自动采集、加工、存储与发布。网络采集信息系统要与内容管理系统实现无缝集成。

（6）信息服务平台。

建立基于会员的大众化信息服务和基于特定用户的个性化信息服务的系统平台。提供网上定制服务和计费管理。提供双向交互，及时了解供方的安排和需方的要求。

（7）会员注册与管理系统

会员注册与管理系统是实现网站与网站用户之间互动的一种数据库系统，它可以为网站培养和积累一群忠实的用户，保持稳定的讨问量。大多数电子商务网站都需要该系统，同时该系统也用于须确保用户身份真实性的商业网站，且多与社区论坛系统、人才招聘系统、交易系统结合。

（8）建立应用数据库系统平台。

建立一个能方便建立各类应用数据库的平台，这些数据库主要包含公共数据

库、会员数据库、定向专用数据库等。这些数据库具有访问权限控制，能对浏览、下载、存盘、打印等进行控制，能生成单级版独立使用。

以上建设内容，要求从系统安全、无缝集成、低度耦合、负载合理等角度综合考虑，进行一体化系统整体实现和科学的硬件部署。

2.需求分析

2.1. 现状与问题

目前物流中心外网没有进行网站及相关应用系统的开发建设，内网也没有进行应用系统和基础设施的建设工作。随着物流中心工作的逐步开展和增多，急需进行物流中心电子信息服务平台的建设。

2.2. 目标分析

洛阳公路口岸物流中心电子信息服务平台的定位是“政府指导下的为企业提供物流服务的专业信息服务平台”，是物流企业的服务资源和物流信息展示与转移平台；货源企业的一站式服务平台以及物流需求的发布平台；政府部门的指导监督平台；物流中心的日常管理和物流服务平台。

洛阳公路口岸物流中心电子信息服务平台是物流信息交流平台、项目合作平台和宣传推广平台，是政府、物流企业、货源客户和物流中心之间一个重要的沟通桥梁和渠道。

2.3. 业务模型分析

2.3.1.内网门户平台业务模型分析

下图是信息服务平台内网门户平台的工作模型：

使用门户平台构建物流中心信息服务平台内网门户平台，第一步是管理员要在后台完成一系列工作：门户管理员建立门户系统的框架，资源管理员建立用户管理体系、栏目管理体系、授权体系等。

前台用户看到的是门户展现视图，用户首先进入的页面是公共信息页面（web0）；当用户登录后进入的是授权信息页面（web1），这时你所看到的网页画面和内容会因你身份和权限的不同而不同，这些都是管理员在后台为相关用户设置完成；授权用户可在自己的个性化工作空间（web2），自有定制页面内容，选取展现视图模板，完成符合个人界面风格喜好的个人工作桌面，用户还可完成自己的稿件工作（如写稿、审稿、发稿），发布到信息门户中去，还可以在系统资源目录范围内（资源授权过滤后），根据自己的需要用屏幕上拖拽的方式制作个性化的页面。

2.3.2.互联网门户网站业务模型分析

物流中心信息服务平台外网门户网站不是一个独立的网站，而是一个由物流中心门户主站点与企业虚拟子站点、专题虚拟子站点等组成的网站群。根据物流中心的实际情况，网站群采用多级架构，即物流中心主站门户平台和相关子站点组成的网站群。

外网门户网站群建成后，以网站群的方式进行统一管理：

?一方面，根据网站服务的要求，物流中心、物流企业拥有各自的个性化

子门户网站，在网站公开物流信息，实现在线业务办理服务；

?另一方面，统一开发建设各子门户网站共享共用的网站管理系统，既可

统一标准、实现资源共享，又可节省大量投资。

通过本平台，可以同时构建、承载多套站点。这样既能在一定程度上保证各站点的独立性，又能实现多站点间的资源共享，并能对各站点实施监控。这一点，对于拥有众多子站点的门户网站而言，非常重要。通过建设符合门户网站需求的基础设施平台，把面向物流中心、物流企业的服务统一纳入门户之中，进行统一规划、统一设计开发、整体统筹，分级管理，形成形象一致、管理规范、资源共享的对外综合信息门户，以物流中心门户主站点为龙头，各物流企业子站点、各专题子站点为依托，形成互为依托、资源共享的门户网站群总体架构。虚拟子站点不具有任何物理设施，依托主站的硬件设施、应用平台和数据平台；但从逻辑的角度来讲，虚拟子站对立于主站，独立运作。此外该级平台还担负着与其他网络信息资源交互功能。

此外，基于网站群建设，有利于实现信息资源谁提供、谁维护，实现信息联

播：门户网站涉及各部门的大量的信息，遵循谁提供信息、谁对信息内容进行管理和维护的原则，实现各部门对信息内容的分级分类远程维护和管理。使各站点访问效率和管理模式达到最优配置。

2.4. 系统功能和性能需求分析

2.4.1.功能需求分析

（1）门户平台技术指标要求

?支持多种操作系统平台，可以运行于Windows平台和包括IBM、Sun

的Unix平台及Linux平台。

?支持开放的标准（如：J2EE、XML、WebService、WSRP等）。

?提供门户网站个性化和页面定制功能，支持用户使用基于浏览器的操作

界面来进行界面的个性化操作，易学易用。

?支持用户分组功能，支持管理员为不同的用户指定不同的界面、功能。

切实保证信息资源配置的合理和有效性。

?提供系统预置的Portlet与现有的政务应用系统的无缝集成，调用BJCA

现有的单点登录服务成果，通过Portlet视图封装的模式，实现统一视图

之内的信息资源展现、管理。

?门户系统预置丰富的Portlet，使Portal可以与当前广泛应用的各类应用

——基于Web的应用、XML应用、信息发布应用、信息资源管理应用

相整合。

?提供与Portal平台相配套的集成开发环境，用来进行Portlet的开发。

?对多个数据格式（HTML、WML、cHTML）的支持，支持未来门户可

完成多种格式数据资源的上载、管理和展现。

?硬件适应性：门户系统软件应该支持本文档中指定的硬件平台。

?可移植性：门户系统软件与数据库、应用服务器无关，具有良好的系统

移植性。

?可扩展性：门户系统软件应该支持硬件的可扩展性，在不改动软件的情

况下，实现硬件的扩容，包括计算机的扩容以及添加新的硬件设备。

（2）统一检索服务要求

在各类应用系统提供的检索服务的基础上，实现内网门户系统内各类资源的统一检索服务（不含附件），即在门户内部各类资源（栏目、名称、作者、栏目内容等）中进行关键字匹配检索，快速定位用户所需的信息资源。

其中，对于通过Portlet应用整合的各系统内部资源，考虑通过门户检索工具连接对于远端系统后台数据库，一旦用户进行站内信息检索，搜索引擎将在站内信息检索的同时，连接被整合系统后台数据库，进行关键字匹配值定位，满足用户对于门户内应用资源的检索需求。

（3）个性化工具功能要求

?应该提供个性化工具制作专属授权页面。

?专属授权页面应支持管理员或直接用户所见即所得的定制模式；

?实现视图管理：定制应该包括栏目设置、布局设置、风格设置、内容选

择等。

?提供多样化、直观形象的在线帮助，如：通过flash简明扼要、形象地描

述相关功能。

（4）门户管理功能要求

?门户应该支持所见即所得的授权管理；

?采用系统管理员和信息资源管理员分离的模式，支持门户内各类信息资

源的分级分类授权体系建设；

?系统管理员应该不能访问其未被授权的内容或信息资源。

（5）门户统一用户和授权体系要求

?门户应该通过调用用户统一认证平台已有统一用户管理和单点登陆建

设成果，为物流中心用户提供基于门户的单点登录服务。

?基于用户统一认证平台目前统一用户管理和各应用系统授权体系整合

的若干种策略，门户将通过直接调用成果、应用接口同步、门户PMI

控制等三种方式建设门户用户和授权管理体系。

2.4.2.非功能需求分析

洛阳公路口岸物流中心电子信息服务平台在总体架构、管理运维模式及性能

方面的要求如下：

（1）支持网站群门户网站建设模式

●一方面，物流中心、物流企业皆拥有各自的个性化虚拟子门户网站；

●另一方面，统一开发建设各子门户网站共享共用的网站管理系统，既可

统一标准、实现资源共享，又可节省大量投资。

（2）支持主从式结构

●实现门户网站主站对各子站的统一导航和管理；

●方便在各站点间实现信息共享。

（3）支持集中管理、分布式维护

●对门户网站各站点的统一规划、集中管理：建立一个运行在全球互联网

基础上的多网站群统一内容管理平台；实现数据信息集中管理，提高信

息共享整合程度；利用中心先进的基础设施，提高各站点整体管理运维

水平，减少各子站点日常运行维护所需的人力成本投入。

●实现分布式远程维护和管理：跨地域的信息采集、内容创建和发布，各

子站点只负责本站点内容的维护，遵循“信息资源谁提供、谁维护”的

原则，实现各分站对信息内容的分级分类远程维护和管理，保证了信息

内容更新的及时性和准确性。

（4）支持分级分类授权

●主站系统管理员对子站系统管理员授权，将用户划属于不同的组织如不

同的分站，在不同的分站中指定不同的管理人员，管理分站内的人员，

以完成对用户的分级管理，实现与当前实际组织体系和处理模式相适应

的分级授权。

●各站点拥有自己的系统管理员，让该管理员可以对该站点对应组织中的

成员进行授权。

●多级用户管理及分级授权适应于对各分站子站点的灵活管理。

（5）可远程管理和维护

●对各站点的远程内容发布

●远程配置和管理

●远程监测和故障诊断。

（6）基于门户技术架构企业级网站运营平台

门户Portal已成为大型企业级网站运营平台信息化建设的一个标准；

支持当前国际上主流的一系列门户标准（如Portlet标准和WSRP标准）和技术架构体系，为统一网站各类信息资源/应用资源提供了统一的、集成的和标准的服务模式，为企业级网站运营平台的统一规划提供了基础。

（7）支持多服务器负载均衡

各主站和子站门户可以部署在一台服务器上，也可部署在多台服务器上；

一个站点门户服务器可对应一个或多个Web服务器；

支持通过负载均衡交换机实现多台Web服务器的负载均衡，适应大访问量的要求，提高页面响应速度。

3.总体设计方案

3.1. 设计原则

洛阳公路口岸物流中心电子信息服务平台项目建设具体坚持如下原则：

（1）实用性：网络界具有良好的可操作性，简便、直观、实用；应用系统易于掌握、操作简单，易于管理。

（2）可靠性和稳定性：信息管理系统影响着物流中心的日常业务和信息交换任务，应采取成熟可靠的技术和体系结构，对自行开发的应用系统实行严格的项目管理和质量管理，保证系统可以支持每天24小时的系统运作模式。

（3）先进性：应具有先进的技术水平，采用标准化产品，有较高的性能，符合当今世界技术发展的方向。

（4）可扩展性：系统提供良好的数据接口，并具有很好的可扩展性和可移植性。

（5）安全性：采用业界标准的网络安全解决方案，以保障网络通信的安全；应用系统的设计也要充分考虑安全问题，采用分级权限管理、用户日志记录等措施：系统应具有监督和管理功能，以防止有害信息传播。

（6）灵活性：信息系统要能与以后业务的变动相适应。业务流程和信息分类应可自定义，当业务变动时，无需修改系统或只需极少修改即可。

3.2. 总体架构设计

根据“以客户为中心”、以物流企业为直接服务对象的建设原则，洛阳公路口岸物流中心电子信息服务平台采用集中式架构进行建设，由外网门户网站群、内网门户平台、内容管理系统、搜索引擎、业务办公系统、基本信息系统、订单系统、仓库系统及运输系统等部分组成，平台总体架构如下图所示：

洛阳公路口岸物流中心电子信息服务平台采用集中式架构：

● 采用网站群架构，物流中心、物流企业皆拥有自己的个性化站点。

● 物流企业信息、车源信息、客户信息、货源信息等数据采用集中存储。 ● 车源信息和货源信息的发布和维护按照属地原则进行分布式维护。

● 互联网门户网站以物流中心宣传、信息发布及业务受理等功能为主要内

容；

● 内网门户平台以办公、业务办理等功能为主要内容，并根据工作的需要，

建立公共首页、领导门户、办公门户和部门门户；

● 内外网门户间实现一体化的信息发布。

3.3. 技术架构设计

洛阳公路口岸物流中心电子信息服务平台采用服务应用层、应用支撑层、资源层、基础设施层等多层体系架构，参见下图：

（1）基础设施层

基础设施层包括网络、硬件平台及系统软件平台，是洛阳公路口岸物流中心电子信息服务平台运行的基础环境。基础设施为各业务应用提供必要的基础运行环境和有效的信息传输服务通道，是各类应用信息的最终承载者。主要包括网络设备、主机设备、路由器、存储器、机房等硬件设施以及操作系统、数据库管理系统、网管系统等基础系统软件平台，为各类应用提供基础的支撑环境。

（2）资源层

资源层主要建设信息网络平台运行的高档数据环境。数据环境是按照统一的标准和规范建立的基础数据库，是消除信息孤岛，实现全系统信息共享和协同的基础，为各业务应用系统之间信息资源的整合与共享提供相应的实现机制与接口，是整个系统成功建设和运行的基础。主要包括数据模型资源、数据目录资源、数据信息资源等。

（3）中间件支撑层

中间件支撑层为各业务应用层提供目录服务、数据交换服务、安全保障及应用服务等各种通用服务。中间件支撑平台采用组件化技术，方便扩展及应用的快速搭建，能有效地简化应用系统的设计和实现。主要包括整合平台（如门户框架、目录系统、数据交换平台等）、安全平台（如统一用户管理、授权、认证、防入侵等）、应用服务器等，通过应用支撑平台实现不同应用系统之间的信息交换和资源共享。

（4）应用支撑层

应用支撑层为各应用软件提供信息服务、办公事务处理服务、流程控制服务和移动服务等各种通用服务。应用支撑平台采用组件化技术，方便扩展及应用的快速搭建，能有效地简化应用系统的设计和实现。主要包括内容管理、业务办公、移动服务、工作流等，为各业务应用系统的开发提供统一的基础构件、统一的应用服务以及统一的集成服务。

（5）业务应用层

在基础设施层、资源层和应用支撑层的支持下，开发各业务应用系统。主要包括信息发布、合作洽谈、在线交流、以及订单管理、仓库管理、运输管理等重点业务应用。

3.4. 部署结构设计

根据网络规划布局设计，信息服务平台可划分为外网门户网站/内网办公门户两个域。

外网门户：该安全域中主要是运行在互联网上，包括WEB服务器、邮件服务器、数据库服务器等。须建立如下安全机制：网络防病毒机制；入侵检测机制；

漏洞扫描机制；网页保护机制；防火墙；身份认证机制；其中，在防火墙后面的业务逻辑和数据库等后台部分，还包括信息加密机制；数字签名机制；授权管理机制；应急恢复机制等安全机制。

内网办公门户：该安全域运行在内部网上，主要运行协调部门的办公业务的审批办理、信息交换与共享等，包括各种应用服务器、数据库服务器等；须建立如下安全机制：网络防病毒机制；入侵检测机制；漏洞扫描机制；防火墙；安全隔离机制；身份认证机制；信息加密机制；数字签名机制；授权管理机制；应急恢复机制。

外部网与内部网之间采用逻辑隔离。

系统的部署结构设计如下图所示。

物物物物

4.外网门户设计

4.1. 概述

建立一个符合物流中心特色的、对网站各类用户具有吸引力的门户网站。主要任务是新建物流中心门户网站。具体任务包括：

●构建物流中心多级门户网站群；

●建立基于内容管理的门户网站管理平台，支持多部门子站建设；

某县物流中心建设方案

某县物流中心建设方案 物流中心规划的主要内容是组织规划、业务及发展规划、网络规划和信息规划。 一、物流中心组织架构规划 １、组织架构规划的目的和作用 物流中心由其特有的组织架构来决定其组织形态，通过该架构描述组织的框架体系。组织架构规划最直接的工作就是进行各部门的设置和职责的规定。 组织架构对企业战略的顺利实施也有着重大影响。它不仅在很大程度上决定了目标和政策是如何实现的，而且还决定了企业的资源配置。 ２、物流中心组织架构规划 组织架构的设计有不同的形式：功能性、事业部制、区域管理、产品线、矩阵式、资产小组式等不同的形式，这些不同的管理模式，根据其自身的特点，有其特定的适用领域。 二、物流中心业务及发展规划 １、物流配送中心规划 １）物流配送中心功能规划 集通关、保税监管、集货、储存、选拣、分拣、配送、流通加工于一体的物流配送中心，以低成本来实现既定的客户服务水平，体现从供应商到客户的时空综合效果。 ２）盈利模式规划 物流中心的主要盈利模式是通过提供卷烟、酒类、食品、日化产品、小百货为主体的，以整托盘、整箱选取为主的第三方物流配送以及储存和流通加工服务。 ３）作业规划

配送中心内部的物流运作是实务性很强的。整个作业过程包括进货、储存、盘点、订单处理、拣货、补货、出货、配送作业等程序。 ２、货运市场规划 １）目标规划 建设符合国际国内发展趋势的现代化货运交易管理体系；使城市及周边地区的货运交易更秩序化（由无序的自由组合状态成为有序的管理状态）；建立覆盖区域乃至全国的长途货运调配中心；有效调控各区内货运车的货物配载率，减少货车的空载，争取实现“零”空载目标。 ２）功能规划 ａ）满足大型物流运输公司第一需求（迫切需求）的功能 对自有车辆和签约车辆的准确、可靠定位；对车辆的可靠调度，至少包括通过无线通信手段下达调度指令，并保证指令的有效执行。 ｂ）满足大型物流运输公司第二需求（基本需求）的功能 通过迅速配货与路线选择等手段，缩短承运周期，移动终端单元具备如条形码扫描输入等附加功能。需要高度的信息自动化管理，如（车辆、货运）信息的自动收集、记录、分析、汇报等。 ｃ）满足大型物流运输企业第三需求的功能 货物、车辆信息繁杂，需要根据实时车货信息进行智能化匹配，并及时做出一定反应（如自动提示、自动下派车单等）；自动计算最优化路线，支撑中途非固定路线运输服务；智能选择车辆／司机实施运输；为客户（货主）提供灵活与个性化的服务，以形成特色。 ｄ）满足中小物流运输企业第一需求（基本需求）的功能

某县物流中心建设实施方案

某县物流中心建设方案

————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：

某县物流中心建设方案 物流中心规划的主要内容是组织规划、业务及发展规划、网络规划和信息规划。 一、物流中心组织架构规划 １、组织架构规划的目的和作用 物流中心由其特有的组织架构来决定其组织形态，通过该架构描述组织的框架体系。组织架构规划最直接的工作就是进行各部门的设置和职责的规定。 组织架构对企业战略的顺利实施也有着重大影响。它不仅在很大程度上决定了目标和政策是如何实现的，而且还决定了企业的资源配置。 ２、物流中心组织架构规划 组织架构的设计有不同的形式：功能性、事业部制、区域管理、产品线、矩阵式、资产小组式等不同的形式，这些不同的管理模式，根据其自身的特点，有其特定的适用领域。 二、物流中心业务及发展规划 １、物流配送中心规划 １）物流配送中心功能规划 集通关、保税监管、集货、储存、选拣、分拣、配送、流通加工于一体的物流配送中心，以低成本来实现既定的客户服务水平，体现从供应商到客户的时空综合效果。 ２）盈利模式规划 物流中心的主要盈利模式是通过提供卷烟、酒类、食品、日化产品、小百货为主体的，以整托盘、整箱选取为主的第三方物流配送以及储存和流通加工服

务。 ３）作业规划 配送中心内部的物流运作是实务性很强的。整个作业过程包括进货、储存、盘点、订单处理、拣货、补货、出货、配送作业等程序。 ２、货运市场规划 １）目标规划 建设符合国际国内发展趋势的现代化货运交易管理体系；使城市及周边地区的货运交易更秩序化（由无序的自由组合状态成为有序的管理状态）；建立覆盖区域乃至全国的长途货运调配中心；有效调控各区内货运车的货物配载率，减少货车的空载，争取实现“零”空载目标。 ２）功能规划 ａ）满足大型物流运输公司第一需求（迫切需求）的功能 对自有车辆和签约车辆的准确、可靠定位；对车辆的可靠调度，至少包括通过无线通信手段下达调度指令，并保证指令的有效执行。 ｂ）满足大型物流运输公司第二需求（基本需求）的功能 通过迅速配货与路线选择等手段，缩短承运周期，移动终端单元具备如条形码扫描输入等附加功能。需要高度的信息自动化管理，如（车辆、货运）信息的自动收集、记录、分析、汇报等。 ｃ）满足大型物流运输企业第三需求的功能 货物、车辆信息繁杂，需要根据实时车货信息进行智能化匹配，并及时做出一定反应（如自动提示、自动下派车单等）；自动计算最优化路线，支撑中途非固定路线运输服务；智能选择车辆／司机实施运输；为客户（货主）提供灵活与

物流中心整体设计方案

一、行业背景 (2) 1.2出版物流中心服务概要

1.3出版物流中心作业流程......... 错误!未定义书签。 2. 3. 4. 一、 ——

没有现代化的大流通，就没有现代化的出版业。我们要从出版大国走向出版强国，没有现代化的流通体系和保障是不可能的，构建我国出版物流通体系已经成为业内迫在眉睫的战略性任务。物流体系建设问题的提出，是中国 意义非同小可，1. 何谓物流?

输、储藏、包装、分类等业务活动。显然，作为从事这种业务活动的物流中心，是在商品的实验配销过程中扮演集中分配的角色机能，它具备有定单的处理、仓储的管理以及流通加工、拣货配货直至送达最终消费者手中。在 GDP的15% 间仅为10%30次/年，资金利润率 薄，在生产、销售现场成本控制已比较充分的前提下，物流管理水平的提高已成为降低成本、追求利润最大化的

最重要途径之一。现代物流因此被认为是继制造业利润和商业利润之后的“第三利润源泉”，而且正逐步成为增强企业与产品竞争力的最后一张王牌，成为21世纪企业与企业角力的主要阵地之一。由此可知，出版业物流建设 国门被打开了，以他们雄厚的资本实力、 XX集团 鉴此，国内的社会资本正在迅速行动：科利华投资两个亿开通“中通网”，同国家信息中心与中国交通运输协会

投资200万开通“全国货运信息服务网”来争夺空车配载市场；东方红叶集团开通时空网来争夺网上购物的配送市场；专业物流企业华运通有限公司也加入到竞争的行列；中国寻书网、华有网、中国购书网等也纷纷有所动作。 不这样便无法心安理得， 省在原有2 1.2万平方米的基础上计划再建 设1.5万平方米的批销中心和2.5万平方米的物流中心……其规模之宏大，投资之巨大，动作之迅速，是在出版

物流配送中心建设方案

物流建设中心建设方案 (一)·项目名称：无公害蔬菜配送中心 项目单位：大连及时雨有限责任公司 （二）、项目建设内容 建立无公害蔬菜检测中心，并以此为依托，建立无公害蔬菜配送中心。 1、建35.7吨位气调式恒温库一座； 2、建蔬菜包装车间14.3平方米； 3、购无公害蔬菜检测仪器1套； 4、建无公害蔬菜化验室4.3平方米； 5、购保鲜物流车辆2台。 （三）、建设无公害蔬菜配送中心的必要性 随着社会经济的高速发展，我国城乡人民生活水平有了很大提高，膳食结构也有了 很大改变，国际、国内两个市场都呈现出乐优质化、安全化的消费需求，北京、上 海、深圳等许多城市已经需先实行了市场准入制度，将农残超标的蔬菜市场拒市场 之外，对蔬菜质量和安全性的要求更为严格，国际贸易中的关税壁垒已经转向了绿 色壁垒，对提高蔬菜质量提出了新的挑战，传统的蔬菜生产模式已远不能满足市场 的需求，人民对新兴的特种高档蔬菜、水果、食用菌、鲜花的需求剧增，拉动了各 地高科技的推广。为积极应对市场需求，我公司正全面推行无公害蔬菜的生产，蔬 菜产品正在不断优化升级，但还没有建立起无公害蔬菜检测与监控中心，致使没有 科学准确的数据来指导蔬菜生产，对外销蔬菜不能进行无公害检测，特别是对我们 按照标准化生产的无公害蔬菜，因没有检测报告和准确的数据，无法确定是否达到 国家规定的无公害标准，在长期的蔬菜外销过程中，我们的无公害蔬菜产品一旦被 检测出农药残留超标，不但是外销产品被销毁，而且直接关系到我们蔬菜生产的可 持续发展。尽快组建无公害蔬菜检测中心建设是构筑我们蔬菜新优势的关键，是指 导菜农发展无公害蔬菜的基础，是保证蔬菜质量的根本。 （四）、项目建设的有利条件 1、优越的自然条件。及时雨无公害蔬菜公司坐落于华家国家农业科技园区位于大连市东北部，东经121°、北纬39°，多山地丘陵，海岸线130公里，海域宽阔，地理位置重要，距大连市中心27公里，距机场25公里，距火车站27公里，距沈阳398公里，交通十分方便，为产业转移和市场连动的必经地带，具有承载中心城市要素传输的功能，有利于商品集散、物资交流和技术扩散。其独特的地理区位具有较强辐射，拉动广大农村腹地经济的优势，能更好地发挥示范、辐射的作用。 2、理想的生态环境。该地属温带大陆性季风气候，具有海洋性特点，平均温度10℃、平均降雨量687毫米、平均相对湿度64-72%、平均风速3-6m/s、日照时数2600小时、全年无霜期190日，冬无严寒，夏无酷暑，且种植地块的土壤应土层深厚肥沃，结构性好，有机质含量达2-5%，符合无公害蔬菜的种植要求。

物流仓储管理系统建设方案设计

仓储物流管理系统建设方案

1需求分析 现代企业不断发展的今天，面对日益激烈的经济全球化竞争格局，各行业都应该全力以赴聚焦于自身的核心竞争力。第三方物流（Third－Party Logistics，简称“3PL”）已经逐步克服了早期口惠而实不至的毛病，通过提供更加专业化的服务从而为外包方带来显著的价值。尽管如此，外包方通常关注的是更广泛的供应链或物流功能外包，比如仓储、订单处理、国际贸易协助、资金处理等。在外包过程中，第三方物流公司通常并不被认作是拥有信息技术专长的企业。那么使用第三方物流仓储的公司中有超过 80%的外包方认为：第三方物流仓储公司应该拥有合适的软件和信息技术能力，少于 40%的外包方对第三方物流公司能力表示满意，极少的外包方依赖于第三方物流仓储公司的技术。外包方的期望值和第三方物流公司所能提供的 IT 能力之间存在着巨大的鸿沟。第三方物流公司必须在全球标准化和必要的地区差别化之间建立一种平衡，使客户即能感受到物流的全球可见性，同时又拥有如他们所愿的地区特色。 物流企业是否具有现代物流理念和核心竞争优势就显得格外重要。只有理念创新，才能步步领先。倡导应用现代物流理念，将先进的信息网络技术和现代物流技术有机结合，建立现代物流综合服务的供应链。随着我国经济的蓬勃发展，物流产业红红火火。尤其是IT 技术的突飞猛进更是让物流业的发展如虎添翼，它帮助企业节约了物流成本，提高了物流效率。 激烈的市场竞争中，降低成本对每一家企业来说都极为重要，在企业的成本结构中，库存是一个极为重要的组成部分。随着市场的扩大，日益增大的库存如果管理不当，不仅会造成企业成本的增加，就像“无底黑洞”吞没企业的资金，更隐藏着诸多问题，是企业发展

仓储物流中心建设项目可行性分析报告 绝密

仓储物流中心建设项目可行性研究报告 ******仓储物流有限公司 年月日

总论 项目名称：xxxx仓储物流建设项目 建设单位：xxxx仓储物流有限公司 项目负责人： 电话： 项目建设地点：xxxxx 项目建设内容规模： 项目总占地面积亩（㎡），主要建设内容及规模如下： 1、建筑物：仓库、综合办公楼、分拣中心、宿舍、餐厅、维修车间等。 2、绿化：绿化面积㎡，占项目区总面积的％。 3、道路：修建道路面积㎡，占项目区总面积的％。 4、配套建筑工程：门卫 m2、停车场 m2。 建设性质：新建 项目建设工期：天 项目投资： 本项目建设投资总额为万元。其中：建设投资万元，流动资金万元。详见项目总投资估算表。 资金筹措： 本项目总投资万元，其中：建设单位自筹资金万元，占％；银行贷款万元，占 %。

结论及建议 鉴于本项目具有良好的经济和社会效益，同时又具有良好的财务效益和较强的抗风险能力，能够充分利用本地区的现有资源，增加就业岗位，业主单位又有着较强的实力和良好的信誉，建议项目业主单位科学规划、周密安排，采取有效措施规避和防范风险，在做好资金筹措及采购、生产、销售、质量控制的前期准备工作后，按计划实施本项目，以实现预期的效益。

前言 物流产业的发展将成为21世纪我县经济发展的一个重要的部分和新的经济增长点。 物流产业发展的历史和国内经验表明，物流产业作为新兴的服务部门，已经进入全面快速发展阶段。相比较而言，我县的物流产业店面分散而且规模较小，仍然处在起步发展阶段，但在相当一些领域和地区已经表现出快速发展的趋势和潜力。 目前，国家有关部委和一些地方政府都在积极研究和制定本领域和地区的物流发展规划，对此中央政府给予支持和肯定。同时中央政府也在注意协调不同部门、不同地区、城市之间的物流设施发展规划。在科学规划的基础上，各级政府可有选择地、有针对性地加大对物流设施的资金投入，并制定一些鼓励多元化市场主体投资物流设施的政策，以加快物流设施系统的形成和完善。河南省委、省政府对物流业的发展表现出极高的重视，明确提出把现代物流业作为我省三大支柱产业之一。 《河南省现代物流业发展规划》对我省经济发展总体状况、区位交通优势、物流发展现状、物流服务供需状况等方面进行了全面深入的分析，结合全省经济发展的需要，对我省发展现代物流业的必要性和可行性进行了充分论证，在此

冷链物流项目建设方案设计

冷链物流中心建设方案商业计划书 项目名称： 项目单位： 地址： 电话： 传真： 电子邮件： 联系人：

二0一0年九月 保密须知 本可行性报告属商业机密，所有权属于重庆中润农业开发有限公司。其所涉及的内容和资料只限于已签署投资意向的投资者使用。收到本计划书后，收件人应即刻确认，并遵守以下的规定： 1．若收件人不希望涉足本报告所述项目，请按上述地址尽快将本报告书完整退回； 2．在没有取得重庆中润农业开发有限公司书面同意前，收件人不得将本计划书全部和/或部分地予以复制、传递给他人、影印、泄露或散布给他人。 可行性报告编号：授方： 签字： 公司： 日期：

目录 第一章项目概况 一、项目背景 随着我国经济的发展和人们生活水平的提高，消费者的消费理念有吃饱穿暖转变为对食品等各种消费品的安全性和新鲜度的要求。如今新鲜的蔬菜、水果和肉类等农产品在人们食物结构中的比例越来越高，在超市购物，消费者已经习惯到生鲜柜台购买新鲜食品。这些新鲜商品的背后，涉及的是食品冷冻、保鲜等诸多环节的冷链物流，冷链跟人们的生活息息相关。 冷链物流泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗。目前，我国农产品物流主要以常温物流为主，由此导致的蔬菜、水果损耗率均在10％以上。根据中国食品工业协会资料显示, 中国由于冷链的问题造成每年约有1200万吨水果和1.3亿吨蔬菜的浪费, 总值在100亿美元。约有80%左右的水果、蔬菜、肉类和水产以传统的车厢（常温和保温车）进行运输。如果采用冷链物流，可以使冷冻类食品在生产、贮藏、运输、销售前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，能有效保证食品质量。因此，商务部等有关部门近年来加大了农

县域物流配送方案设计

XX县农村物流配送方案 一、XX县农村物流发展现状 经过近几年的发展，我县农村物流发展迅速。农村物流网络初步形成。初步形成以XX县城为物流集散中心，以12个镇（办）为核心中转点，向全域155个行政村延伸的物流服务网，其中邮政物流网络基本实现“县-镇-村”三级物流全覆盖。县镇农贸交易场所相继建立。各类型农贸市场和镇（办）集市相继建立，在完善乡村物流基础设施的同时，进一步促进农村经济的繁荣。知名快递物流企业相继落户。随着我县“县-镇-村”三级物流基础设施的不断完善，居民网购网销能力的不断提升，营商环境的逐步改善，众多第三方物流公司相继落户我县。截止2017年底，已有圆通、申通、百世汇通、、韵达、天天、顺丰、宅急送、邮政EMS等30多家快递物流企业入驻我县及部分镇（办）。本土化物流企业逐步崛起。在相关政策的引导下，本土化物流企业经历了从无到有，并逐步壮大的发展过程，目前已有多家本土化物流企业，如华茂物流、商山通用机场、晓红运输、丹水运输等。 二、XX县电子商务进农村物流配送工作方案 为贯彻落实国务院办公厅颁发的《关于推进线上线下互

动加快商贸流通创新发展转型升级的意见》（国办发[2015]72号）、《关于促进农村电子商务加快发展的指导意见》(国办发〔2015〕78号)、商务部等19部门《关于加快发展农村电子商务的意见》（商建发〔2015〕306号）、十九大报告中乡村振兴战略的相关指示及中央1号文件的相关精神，以及省关于促进农村电子商务发展相关政策措施，全面建设符合我县农村电商发展的“县-镇-村”三级物流服务体系，有效破解农村物流“两个一公里”难题，改善农村物流运行环境，切实降低农村物流成本，尤其是降低上行农产品物流成本，提升上行农产品物流效率，增强农产品上行的市场竞争力，结合我县实际，制定本实施方案。 （一）总体思路 依据十九大报告和中央一号文件中关于乡村振兴战略的主要精神，按照电子商务进农村综合示县项目的相关要求，以打通“农产品上行”，完善“网货下行”的双渠道建设为抓手，实现城乡间要素的自由流动和合理配置。结合我县实际，将农村物流服务体系建设作为实现城乡融合发展的基础性支撑，强化农村物流配送体系，创新农村物流配送模式，完善农村物流配送的体制机制及相关配套措施，有效整合、积极盘活相关企业

仓储物流中心建设项目可行性研究报告.doc

第一章总论 §1.1 项目简介 §1.1.1 项目名称： 某某县XX商贸有限责任公司仓储物流中心建设项目 §1.1.2 项目公司概况 某某县XX商贸有限责任公司成立于二零一零年二二日，公司注册资本一百万（人民币），主要经营工程机械出租；土石方工程施工；五金、建材（除油漆）、砂石批发与零售。该公司从砂石开挖，批发，零售开始创业，随着公司的不断发展壮大，在原有的业务基础上，开拓业务范围，现已发展成为某某地区较有影响力的综合性商贸公司，公司现有员工65人，其中管理层6人，公司管理结构已经比较完善。公司除砂石批发，销售以外的其他业务在不断扩大，尤其是经营工程机械出租业务，建材批发业务发展迅猛，公司在慎重研究某某及周边毗邻区域的经济发展形势后，决定新建与某某经济发展特点相适应的仓储物流中心，即某某县XX商贸有限责任公司仓储物流中心项目。本项目是在公司现有经营状况允许的基础上，新投资的项目，主要从事五金、建材及汽车零配件的仓储物流服务。 §1.1.3 项目负责人：某省怀 §1.1.4 编制依据 本报告的编制依据为某某县XX商贸有限责任公司提供的某某县XX 商贸有限责任公司仓储物流中心建设项目功能分区平面图及相关情况介绍、《物流业调整和振兴规划》、关中-天水发展规划、《建设项目经济评价方法与参数》（第三版）及国家现行财税政策、会计制度与

相关法规。 §1.1.5 项目建设地址及规模 某某县XX商贸有限责任公司仓储物流中心建设项目是通过对目前某某及周边仓储物流市场状况进行考察论证的基础上，拟新建仓储物流中心，该项目的建成将促进当地的仓储物流业的快速发展。 本项目位于某某经济技术开发区，东临新规划的西五路，南临凤凰西路，北临食品公司及中石油某某分公司某某销售中心，西临岐星十三组土地，交通运输方便快捷。 项目计划占地13500㎡，其中建筑占地面积8339.50㎡,绿化占地面积1147.50㎡,厂区道路占地面积4013㎡。总建筑面积11343.00㎡。购置运输设备及其他相关设施设备，并配套道路、绿化、停车场、给排水和变配电等辅助工程。 经估算，本项目总投资2000万元，其中建设投资1930万元、流动资金70万元。资金来源由企业自筹。项目计算期10年，其中项目第一年为建设期，第二年以后为经营期，根据项目实施进度安排投资计划。 §1.2 项目结论 §1.2.1 项目财务分析评论 本项目计算期10年，总收入为9044万元，总成本为5788万元，内部收益率12.26%,高于行业基准收益率10%；项目净现值257.75万元,大于0，经济效益显著。综上所述，此项目是可行的。 §1.2.2 主要技术经济指标表 表1-1 主要技术经济指标表

仓储物流配送中心项目可行性研究报告

仓储物流配送中心项目可行性研究报告 （立项+批地+贷款） 编制单位：北京中投信德国际信息咨询有限公司 编制时间： 咨询师：高建

目录

专家答疑： 一、可研报告定义： 可行性研究报告，简称可研报告，是在制订生产、基建、科研计划的前期，通过全面的调查研究，分析论证某个建设或改造工程、某种科学研究、某项商务活动切实可行而提出的一种书面材料。可行性研究报告主要是通过对项目的主要内容和配套条件，如市场需求、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、资金筹措、盈利能力等，从技术、经济、工程等方面进行调查研究和分析比较，并对项目建成以后可能取得的财务、经济效益及社会影响进行预测，从而提出该项目是否值得投资和如何进行建设的咨询意见，为项目决策提供依据的一种综合性分析方法。可行性研究具有预见性、公正性、可靠性、科学性的特点。 一般来说，可行性研究是以市场供需为立足点，以资源投入为限度，以科学方法为手段，以一系列评价指标为结果，它通常处理两方面的问题：一是确定项目在技术上能否实施，二是如何才能取得最佳效益。 二、可行性研究报告的用途 项目可行性研究报告是项目实施主体为了实施某项经济活动需要委托专业研究机构编撰的重要文件，其主要体现在如下几个方面作用： 1.用于向投资主管部门备案、行政审批的可行性研究报告 根据《国务院关于投资体制改革的决定》国发（2004）20号的规定，我国对不使用政府投资的项目实行核准和备案两种批复方式，其中核准项目向政府部门提交项目申请报告，备案项目一般提交项目可行性研究报告。 同时，根据《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》，对某些项目仍旧保留行政审批权，投资主体仍需向审批部门提交项目可行性研究报告。 2.用于向金融机构贷款的可行性研究报告 我国的商业银行、国家开发银行和进出口银行等以及其他境内外的各类金融机构在接受项目建设贷款时，会对贷款项目进行全面、细致的分析平谷，银行等金融机构只有在确认项目具有偿还贷款能力、不承担过大的风险情况下，才会同意贷款。项目投资方需要出具详细的可行性研究报告，银行等金融机构只有在确认项目具有偿还贷款能力、不承担过大的风险情况下，才会同意贷款。 3.用于企业融资、对外招商合作的可行性研究报告 此类研究报告通常要求市场分析准确、投资方案合理、并提供竞争分析、营销计划、管理方案、技术研发等实际运作方案。 4.用于申请进口设备免税的可行性研究报告 主要用于进口设备免税用的可行性研究报告，申请办理中外合资企业、内资企业项目确认书的项目需要提供项目可行性研究报告。 5.用于境外投资项目核准的可行性研究报告

2018年完整版仓储物流中心工程建设项目可行性研究报告

仓储物流中心建设项目商业计划书

前言 物流产业的发展将成为21世纪我县经济发展的一个重要的部分和新的经济增长点。 物流产业发展的历史和国内经验表明，物流产业作为新兴的服务部门，已经进入全面快速发展阶段。相比较而言，我县的物流产业店面分散而且规模较小，仍然处在起步发展阶段，但在相当一些领域和地区已经表现出快速发展的趋势和潜力。 目前，国家有关部委和一些地方政府都在积极研究和制定本领域和地区的物流发展规划，对此中央政府给予支持和肯定。同时中央政府也在注意协调不同部门、不同地区、城市之间的物流设施发展规划。在科学规划的基础上，各级政府可有选择地、有针对性地加大对物流设施的资金投入，并制定一些鼓励多元化市场主体投资物流设施的政策，以加快物流设施系统的形成和完善。河南省委、省政府对物流业的发展表现出极高的重视，明确提出把现代物流业作为我省三大支柱产业之一。 《河南省现代物流业发展规划》对我省经济发展总体状况、区位交通优势、物流发展现状、物流服务供需状况等方面进行了全面深入的分析，结合全省经济发展的需要，对我省发展现代物流业的必要性和可行性进行了充分论证，在此基础上，从全省国民经济和社会长远发展的战略高度，提出了具体规划。 规划提出，我省的物流应以市场为先导、商贸为依托、仓储物流配送为主业、多式联运为手段、现代物流中心为基地、金融保险为配套，标准服务为品牌构建“七位一体”的发展模式。以物流促进商贸，以商贸引导物流，构造全省物流业

发展的基本框架。将框架内的重点项目、专业物流设施纳入城市发展规划建设之中。 在国际上，物流业被认为是国民经济发展的动脉，其发展程度成为衡量一国现代化程度和综合国力的重要标之一，被喻为促进经济增长的“加速器”。当前，在经济全球化和区域化进程的推动下，国际物流正在飞速发展，我国物流业的发展也面临着重大的历史机遇，随着社会主义市场经济的逐步发展与完善，作为“第三利润源泉”的物流业也引起了国家和广大工商企业的普遍重视和关注，纷纷加大力量发展物流产业。 在国家大力发展现代物流业的洪流和带动下，河南省政府和领导响应国家号召积极发展物流产业。河南发展现代物流具有得天独厚的有利条件，目前省内物流业也取得了相关水平的发展

物流仓储配送中心建设可行性研究报告

目录 1.总论 (1) 1.1项目概况 (1) 1.2项目简介 (1) 2.项目背景及建设的必要性 (2) 2.1项目背景 (2) 2.2项目建设的必要性 (2) 3.项目市场分析 (4) 3.1市场规模分析 (4) 3.2市场机会分析 (4) 3.3市场现状分析 (5) 4.项目建设条件与建设方案 (6) 4.1项目区域概况 (6) 4.2建设内容 (6)

4.3建设方案 (7) 5.项目功能及经营方案 (10) 5.1物流配送中心目标市场 (10) 5.2物流中心服务功能 (11) 5.3经营策略 (11) 5.4管理策略 (12) 5.5储存策略 (13) 5.6技术设备 (13) 6.投资估算和资金筹措 (14) 7.效益分析 (15) 8.项目不确定分析 (17) 9.结论 (18)

1. 总论 1.1 项目概况 1.1.1 项目名称物流仓储配送中心建设 1.1.2 项目地址遵义市凤冈县有机生态工业园区 1.1.3 建设规模建设仓库、冷库、交易展示厅等设施，配置运输车辆和计算机及网络设备系统，提供物品分拣、初加工、包装、搬运、仓储、中转等服务，建立物流交易电子平台。 1.1.4项目总投资项目总投资1.45亿元。 1.1.5建设周期3年(2012——2015年)。 1.2项目简介 物资流通是由多种要素组成的一个大系统，它为适应社会化大生产既深度分工又广泛协作的要求应运而生，通过加速实现商品流通社会化与现代化，达到以较低的流通消耗获取最大限度经济效益的目标。现代物流产业在国际上已成为商品市场体系中最重要的流通组织形式，也是现代市场营销方式的有效载体，其中，第三方物流业更是得到了迅猛发展。因此，随着国内企业对物流成本控制的日益重视，客户对服务需求水平的逐步提高和日趋多元化，我国物流业的发展具

农村电商农产品冷链物流中心建设方案(参考模板)

XX县农村电商农产品冷链物流中心 建 设 方 案

目录 第一章总论....................................................................................................................................... - 2 - 第二章项目建设的背景、必要性和条件 ....................................................................................... - 7 - 第三章市场前景分析..................................................................................................................... - 13 - 第四章项目建设条件..................................................................................................................... - 19 - 第五章项目厂址选择..................................................................................................................... - 23 - 第六章项目建设内容及规模......................................................................................................... - 25 - 第七章项目设计方案..................................................................................................................... - 26 - 第八章项目运行管理..................................................................................................................... - 40 - 第九章总图运输............................................................................................................................. - 42 - 第十章项目建设规划..................................................................................................................... - 44 - 第十一章建设工期和进度安排..................................................................................................... - 46 - 第十二章投资预算及资金筹措..................................................................................................... - 47 - 第十三章项目风险分析及控制风险措施 ..................................................................................... - 47 - 第十四章项目建设社会效益和经济效益分析 ............................................................................. - 50 - 第十五章结论与建议..................................................................................................................... - 53 -

公司物流仓储规划方案及建议书

XX公司物流仓储规划方案及建议书 目录

第五部分

第一部分 公司概况 本公司成立于2001年。业务范围涵盖：普通库房存储与配送、恒温库房存储与配送、低温冷冻存储与配送、长途冷藏运输、恒温货物运输、市内配送、货物分包服务及停车服务等综合性物流服务项目。注册资金400万元，经过五年的发展，现资产总额已达到4000万元。中心占地200余亩，库房面积5万余平方米，货棚一万平方米，有一座高温冷库容量可达5000吨。 主营业务：蔬菜在冷库中的存储与配送及蔬菜的保鲜、恒温仓库里日用百货的存储与配送，恒温货物运输、市内配送、货物分包服务及停车服务等综合性物流服务项目 1.1公司组织结构 公司现下设总经理办公室、财务部、人力资源部、信息技术部等职能部门以及仓储部、运输部、加工配送部等业务部门，并下设仓库一、仓库二、冷库、车队一、车队二。公司内部推行OA 办公自动化系统，有效提高了工作效率及公司信息化作业水平；实行现代化人力资源管理，充分调动了员工的积极性和能动性。公司管理层力求逐步完善标准化的业务流程，创造独具特色的物流服务模式及企业文化。 1.2 公司人员构成 我公司拥有一批高素质的管理团队和员工队伍，为提升公司的管理水平和竞争力提供了有力的保障。其中，普通员工234人，中高层管理人员12人。普通员工100%具有中专（高中）及以上学历，78%持有劳动部助理物流师资格证书，特殊工种（如叉车司机）100%持证上岗。95%的中高 总经理 总经理办公室 财务部 人力资源部 信息技术部 仓储部 运输部 加工配送部 仓库一 仓库二 冷库 车队一 车队二

层管理人员具有专科及以上学历，博士3人，研究生6人。部门经理级管理人员普遍具有5年或以上物流业内管理经历。65%的中高层管理人员持有劳动部物流师资格证书，1人具有高级物流师资格。我公司管理人员和员工合理的学历构成和扎实的物流技能保证了物流业务流程的规范性，基本实现了物流服务效率和效益的最优化。公司创立至今，货损货差率始终控制在0.5‰以内。 1.3公司硬件设施设备 截止到2008年第三季度末，公司共有仓库5座，总计50000平方米，单层,层高10米，其中果蔬冷藏库于2007年10月投入使用，通过SGS通标公司的GLOBALGAP、HACCP和ISO22000等认证，达到了国际果蔬冷链物流的先进水平；空地25000平方米,由专人管理；配有标准卸货平台；仓库内部安装全套消防喷淋设施及监控系统；自有5米至17米高栏车、厢式车、敞式车，5吨至60吨大中小吨位汽车15余辆，冷藏车7辆。 具体设备如下： 编 号 设备名称单价数量品牌 01 钢结构仓库100 12000 平米 顺达 02 仓库大门3500 2樘龙电兴业 03 卷帘门120 2樘豪门 04 仓库地面28 12000 平米 光亮 05 照明灯718 100 华辉照明 06 灭火器30 36只元安消防器材 07 中型货架998 20组新标特 08 流利货架600 5组金白龙 09 自动包装机2200 2台无锡中环 10 电动叉车79500 3台上海诺力 11 手动叉车1000 5台新立 12 托盘45 200个上海山杉 13 周转笼 2.7 20个60*60*80mm钢制 第二部仓储规划方案 2.1公司仓储布局规划

物流配送中心创业计划书

物流配送中心创业计划书 1.项目概要 1.1.项目名称：湖北某某电器物流配送中心 1.2.项目简介：原某某县×××厂地处楚王城大道××号，场地闲置。某某县某某电器有限公 司计划在此处开发，建立湖北某某电器物流配送中心。该物流中心建成后将成为某某县第一家规范的、也是规模最大的物流集散中心。该物流中心属于独立的法人单位，将按现代企业管理方式运营，年营业额将达8亿元，辐射孝感地区8县1市。 2.公司介绍 2.1.某某县某某电器集团公司：公司位于某某县城区睡虎路××号，属民营公司。经过二十几年的滚雪球发展，现拥有某某城区中心地带经营门面、房地产等固定资产9千万元和公司管理人员、员工300余人，公司主要经营家电销售、家电维修、家纺销售和煤碳贸易及房地产开发等。拥有某某县某某电器公司、湖北省某某商贸有限公司等多家全资子公司，下辖某某电器城、某某商场、某某广场、某某售后服务中心、某某喜丹奴家纺等多家经营服务部门，是某某县知名骨干企业，经营大户和纳税大户。 2.2.公司法人简介：法人代表×××，大专文化，清华大学EMBA 研究生，湖北知名民营企业家。某总在原经营基础上创建了现在的某某电器公司，在公司内全面推行现代企业管理制度，实施新兴的企业

法人管理结构体系，在企业内建立了企业信息化ERP管理系统，引进武汉动力管理咨询公司作为企业经营管理的外部顾问团，长期跟踪服务。某总具有超前的战略眼光和高超的管理艺术，多年来，在他的管理下，某某县某某电器有限公司被湖北省政府评为优秀民营企业、被孝感市工商部门评为守全同、重信用先进企业和被各级人民政府评为优秀民营企业等光荣称号。2.3.某某电器物流配送中心的公司组织结构：计划成立的某某电器物流配送中心将是某某集团旗下的全资子公司，中心将按公司的模式运作，其组织架构如下： 3.项目详细论述 3.1.物流中心项目的开发背景：某某县位于湖北省中部偏东，隶属孝感地区，面积604平方千米，辖9个镇、3个乡，总人口60余万。某某县城地处316国道上，距离孝感市20公里、距离武汉市60公里，某某经过近几年的快速发展，人民生活水平得以极大提升，某某的城镇化建设和乡村建设呈现欣欣向荣的景象，但某某的物流行业发展却明显滞后。考察中发现某某县城没有大型的、规范的物流市场，仅仅有2-3家货运信息部，与某某的经济发展不匹配。大量的生产建设物资和居民生活物资通过公路零担等陈旧方式流通，造成极大的资源浪费，没有规模经济。因此在某某城关建立一家物流集散中心，辐射某某3乡9镇，乃至孝感地区8县1市，对于城市的规划发展、对于居民的生活改善将有建设性的意义。 3.2.物流中心项目地理位置与背景：某某物流配送中心将建设在某某县楚王城大道193号，也即G316上，原某某县农业包装材料厂。

长兴县物流园区布局规划方案及功能设计方案

长兴县物流园区布局规划方案及功能 设计方案

长兴县物流园区布局规划方案及功能设计 沈俊 摘要：在经济全球化的背景下，国内外实践证明，现代物流业发展已成为提升一个城市综合经济竞争能力的有效手段；物流服务水平和物流成本已经成为投资环境的重要影响因素。为此，国家的有关部门及省市对物流业的发展高度重视，本文主要根据浙江省政府出台的《关于加快浙江省现代化物流业发展的若干意见》中指出加快浙江五大物流园区之一即是长湖地区浙北区域性物流园区为出发点，结合岗位实践提出长兴县物流园区布局规划方案 并对其进行功能设计，以便促进长兴县物流的良性发展。 关键词：物流园区；物流发展；区位条件 1 引言 在经济全球化的背景下，国内外实践证明，现代物流业发展已成为提升一个城市、一个地区乃至一个国家综合经济竞争能力的有效手段；物流服务水平和物流成本已经成为投资环境的重要影响因素。为此，国家个有关部门及省市对物流业的发展高度重视，许多省市地区依据自有的区位条件和交通条件将物流业列为支柱产业或优先发展产

业。浙江省在实施“主动接轨大上海、积极参与长三角合作与交流”的经济社会发展战略决策中，将加快现代化物流业发展作为重要抓手，省政府出台了《关于加快浙江省现代化物流业发展的若干意见》。该《意见》中明确指出加快浙江五大物流园区，之一即是长湖地区浙北区域性物流园区。 长兴地理位置得天独厚。地处中国长江三角洲杭嘉湖平原，处在号称“天堂”的苏州与杭州之间，位于太湖西南岸，与苏州、无锡隔湖相望，长兴是上海经济区的交通枢纽，雄踞江苏、浙江、安徽三省结合部，故有“三省通衢”之称。长兴处于“长三角”中心位置，距上海、杭州、南京、宁波、苏州、无锡、芜湖等大中城市均在200公里以内。由两条国道(北京——福州的104国道、上海——拉萨的318国道>、三条高速(杭州——南京的杭宁高速、杭州——长兴的杭长高速、上海——合肥的申苏浙皖高速>、三条铁路(连结陇海线沟通东北与长江三角洲的陆海大通道江苏新沂——浙江长兴铁路、华东第二大通道宣州——杭州铁路、杭州——牛头山铁路>和一条年运量超过万吨、有“东方莱茵河”美称的“黄金水道”(长兴——湖州——上海>构成的水陆交通网，交叉汇聚于长兴，使长兴与周边大中城市通达便捷、联系紧密，为长兴物流畅通和经济发展提供优越的便利条件。长兴已成为上海的物流副中心，分担上海物流中转的压力。浦东、虹桥、萧山、碌口四大国际机场，上海、宁波、乍浦三大国际港口更加拉近了长兴与世界的距离。

某物流园区物流信息平台建设方案

某物流园区物流信息平台建设方案 阅读摘要：（三）建立综合运输服务系统•；依托物流信息平台，建立各种运输方式能协调运作的运输调度中心；•；加快对现有城市配送资源和政策的整合，建立集中配送组织系统；•；在园 一、B物流园区信息化建设的要求 物流园区建设的目的在于构建现代物流系统，因此，从发展战略的角度，园区的建设应将具体项目的规划和相关企业的引进及实施与物流功能的合理布局及开发相配合，促进和带动C市现代物流系统的发展。 （一）建立完善且功能齐全的服务系统 •；建设功能配置、整体布局和规模合理的各类物流中心，以及与其相配套的服务系统； •；建设功能配置、整体布局和规模合理的各类配送中心，并能有效支持物流中心的运作和建立城市高效的商品、企业生产零配件等的配送系统： •；通过引进物流企业和工业及商业企业进驻园区，建立门类齐全的物流经营和物流管理系统。 （二）建设现代化的物流信息服务与监控系统 •；建设物流信息平台，提供高质量的物流信息服务中心（包括EDI系统、城域网、INTERNET网等）； •；积极利用信息系统进行市场调查与预测，建立科学的物流服务统计与市场分析机制； •；建立物流服务信息交易中心，为社会车辆进入园区进行运输服务提供信息和交易服务； •；建立物流信息平台为基础的物流监控中心（GPS、GIS），为在园区内利用信息平台内进行经营和管理的企业提供货物运输、配送动态和仓库信息管理支持。 （三）建立综合运输服务系统 •；依托物流信息平台，建立各种运输方式能协调运作的运输调度中心；•；加快对现有城市配送资源和政策的整合，建立集中配送组织系统； •；在园区引入网络化运输企业，建立以C物流园区为区域去六节点的城间物流集散运输系统； •；发挥物流园区在地理布局上位于交通运输枢纽的优势，建立能提高各种运输方式效率的多式联运系统。 （四）建立园区仓储服务系统 •；利用物流园区物流设施相对集中的优势，合理布局仓库设施，建立储存、中转系统，以及企业产品与原材料库存管理系统： •；建立依托各类仓储设施的产品包装、流通加工系统。⑤完善园区物流及社区生活配套服务系统 •；利用信息管理平台，建立电子支付与清算服务系统； •；引进保险与公证机构，建立完善和方便的经营管理配套支持系统； •；引进和组建园区物流相关设备生产与维修企业，提供运输、仓储和流通加工所需的设施设备生产保障服务； •；在园区建设过程中，要充分合理考虑园区的社区服务设施的完善和配套工作，设立适应各个层次需要的布局合理的餐饮、住宿、娱乐设施系统