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隧道施工组织设计

地下工程施工组织课程设计

一、工程概述

1、工程概况

1．1、山塘隧道位于广东省深圳市龙岗区同乐村境内，进口里程为DK475+460，出口里程为DK476+596，隧道纵坡为单面下坡，坡度为-3.2‰。山塘隧道全长1136m，围岩类别全部为Ⅴ级围岩。采用三台阶七步开挖法和双侧壁导坑法开挖，明洞部分采用明挖法开挖。本隧为客运专线双线隧道，设计行车速度200km/h及以上。采用有碴轨道，有碴轨道结构高度为766mm，建筑限界采用通隧（2005）0301-05图。

1．2、隧道区内地层自上而下主要有：山坡顶层为粉质黏土夹碎石，局部碎石土，黄褐色，硬塑，厚0.5～6.8m。下覆基岩为石炭系砂岩、粉砂岩、炭质页岩互层，局部夹煤层，红褐～灰黑色，全～强风化。

1．3、遂区内无特殊岩土，隧道穿越围岩为Ⅴ级围岩，节理缝隙发育，岩性较破碎，同时隧道存在浅埋偏压现象，雨季地表谷地地表水下渗，地下水水量较大，在炭质页岩及浅埋地段围岩易软化变形，甚至坍塌、冒顶，隧道进出口边坡遇水软化易坍滑，设计时应做好排水措施、加强支护；隧道洞身穿越含炭质页岩、煤系地层，需加强通风及瓦斯监测。

2、施工平面布置

施工平面布置详见附图1、附图2。

3、施工要求

3.1、安全要求：杜绝安全一般A类及以上事故，杜绝责任职工死亡事故，杜绝责任火灾爆炸事故，杜绝责任工程质量大及以上事故。确保人民生命财产不受损害。创建

安全生产标准工地。

3.2、质量要求：保证施工质量检验合格率达到100%，工程一次验收合格率达到100%；开通速度不低于1.1倍线路设计速度；在合理使用和正常维护条件下，隧道工程结构的施工质量，满足不少于100年设计使用寿命期内正常使用维护时的运营要求。

4、技术保证条件

4.1、加强超前地质预报：在掌子面进行超前水平钻孔，通过钻孔判断前方围岩的软硬、有无软弱夹层和地下水的水量，从而确定此段的支护参数。

4.2、加强监控量测：现场监控量测是判断围岩的稳定状态、保证施工安全、指导确定施工方案，提供设计信息的重要手段。在施工过程中，将按照规范要求进行监控量测，

以量测资料为基础及时修正支护参数，使支护参数与地层相适应并充分发挥围岩的自承能力，使围岩与支护体系达到最佳受力状态，达到确保质量、安全和进度，合理控制投资的目的。

二、施工计划

1、施工进度安排

根据本标段总体工期目标安排，隧道计划施工380天，其中准备期20天，正常施工期360天。山塘隧道是标段内重点工程，其工期直接影响到项目部总体的工期目标。

施工准备：2014年4月1日至2014年6月10日，共70天；

进口端施工：2014年6月10日至2015年3月10日，共270天；

出口端施工：2015年3月10日至2015年12月10日，共270天；

收尾工程：2015年12月10日至2015年12月21日，共11天。

2、人员安排

隧道施工人员配备按作业高峰期考虑，配备管理人员进出口各8名，技术人员进出口各配备2名，技术工人进出口共计210名，普通施工工人共计90名，具体劳动力配置详见表1作业队劳动力配置表。

表1作业队劳动力配置表

序号施工队数量管理人员技术人员技术工人普通工人

1 隧道队一工班150 8

2 95 45

2 隧道队二工班150 8 2 95 45

合计300 16 4 190 90

表2安全管理人员配置表

序号姓名证号所在工班备注

1 001 交安C（08）G475

2 隧道队一工班专职安全员

2 002 晋建安C（2008）0000362 隧道队一工班安全员

3 003 44030100019135 隧道队二工班专职安全员

4 004 晋建安C（2008）000071

5 隧道队二工班安全员

表3特种作业人员人员配置表

序号姓名作业类别证号备注

1 001 企业内机动车辆驾驶44010532040672

2 002 砼搅拌机械作业44010532040655

3 003 电工作业44010532040661

4 004 企业内机动车辆驾驶44010532040679

5 005 金属焊接切割作业44010532040686

6 006 空压机操作44010532040698

7 007 企业内机动车辆驾驶44010532040669

8 008 企业内机动车辆驾驶44010532040683

9 009 金属焊接切割作业44010532040693

3、机械设备安排

山塘隧道施工的主要机械设备见表4主要机械设备表。

表4 主要机械设备表

序号设备名称型号进口出口合计

1 三臂钻孔台车353E 1 1 2

2 电动空压机20m3/min

3 3 6

3 挖掘机小松 2 2 4

4 自卸汽车8 8 16

5 装载机ZL50C 2 3 5

7 锚杆台车 1 1 2

8 管棚钻机 1 1 2

9 液压钢模衬砌台车9m 1 1 2

10 轴流通风机132kw 3 3 6

11 湿喷机TK-961 2 2 4

12 注浆机HFV-5D 3 3 6

4、材料安排

材料安排详见表5材料使用数量计划表。

表5 材料使用数量计划表

2010年

名称单位

一季度二季度三季度四季度水泥t 1700 3950 4200 3300

砂m33200 7400 7800 6200 碎石m35500 12200 12800 10200 钢筋t 440 520 550 209.7 防水板+土工布m29850 16890 19580 18925.2 橡胶止水带m22100 3300 4000 4128 型钢钢架m 175700 455000 476000 387200 锁脚钢管m 15200 26800 31000 24203.6 管棚m 26380 9422

超前小导管m 7200 9300 11200 8102 Ф25锚杆m 18000 25100 27800 4987.2 Ф22锚杆m 10500 12800 13600 2505.6

三、施工工艺技术

1、技术参数

表6 技术参数表

编号起点里程迄点里程围岩

类别

长度

（m）

图号

预支护措施施工方法

备注

厦深汕深隧参04（Y）厦深汕深隧参04（Y）

1 DK475+460 DK475+503 Ⅴ43 03（Y）-09 明挖法

2 DK475+50

3 DK475+543 Ⅴ40 01（Y）-1

4 采用Φ108mm壁厚6mm超前长管棚预支护，管棚长

40m，详见“厦深汕深隧参04（Y）-13”图。

双侧壁导坑法

3 DK475+543 DK475+590 Ⅴ47 01（Y）-1

4 采用Φ89mm壁厚5mm超前长管棚预支护，每环管棚

长10m，详见“厦深汕深隧参04（Y）-14”图。

三台阶七步开挖法

4 DK475+590 DK475+720 Ⅴ130 01（Y）-14 采用Φ42超前双层小导管预支护，按3.2m一环布置，

详见“厦深汕深隧参04（Y）-11”图。

三台阶七步开挖法

5 DK475+720 DK475+760 Ⅴ40 03（Y）-09 采用Φ108mm壁厚6mm超前长管棚预支护，管棚长

40m，详见“厦深汕深隧参04（Y）-13”图。

三台阶七步开挖法

6 DK475+760 DK475+775 Ⅴ15 03（Y）-09 明挖法

7 DK475+775 DK475+838 Ⅴ63 01（Y）-14 采用Φ108mm壁厚6mm超前长管棚预支护，管棚长

40m，详见“厦深汕深隧参04（Y）-13”图。

三台阶七步开挖法

8 DK475+838 DK475+868 Ⅴ30 03（Y）-09 明挖法

9 DK475+868 DK475+908 Ⅴ40 01（Y）-14 采用Φ108mm壁厚6mm超前长管棚预支护，管棚长

40m，详见“厦深汕深隧参04（Y）-13”图。

三台阶七步开挖法

10 DK475+908 DK476+390 Ⅴ482 01（Y）-14 采用Φ42超前双层小导管预支护，按3.2m一环布置，

详见“厦深汕深隧参04（Y）-11”图。

三台阶七步开挖法

11 DK476+390 DK476+537 Ⅴ147 01（Y）-14 采用Φ89mm壁厚5mm超前长管棚预支护，每环管棚

长10m，详见“厦深汕深隧参04（Y）-14”图。

三台阶七步开挖法

12 DK476+537 DK476+577 Ⅴ40 01（Y）-14 采用Φ108mm壁厚6mm超前长管棚预支护，管棚长

40m，详见“厦深汕深隧参04（Y）-13”图。

双侧壁导坑法

11 DK476+577 DK476+596 Ⅴ19 02（Y）-23 明挖法斜切式洞门

2、工艺流程

2.1、三台阶七步开挖法施工

三台阶七步开挖法施工原理及工艺流程见图1。

Ⅴ级围岩洞身开挖采用三台阶七步开挖，开挖方式尽量采用机械开挖，减少对围岩的扰动，在机械开挖非常困难时，采用弱爆破开挖每循环进尺为0.6m，日循环2-3次，月进尺采用40m。

2.2、双侧壁导坑法施工

双侧壁导坑法施工原理及工艺流程见图2。

双侧壁导坑法采用弱爆破或机械开挖人工配合，每循环进尺为0.8m，日循环2次，理论月进尺48 m，考虑不可预见因素，月采用40m。各工作面工序调整到位后平行作业。

Ⅵ

Ⅶ

Ⅷ

ⅧⅧ

Ⅷ

隧道

中线

系统径向锚杆

φ42小导管三台阶七步开挖法法施工工序横断面示意图

初期支护

仰拱隧底填充拱部ф42超前小导管环向间距40c m

系统径向锚杆

喷混凝土

二次衬砌Ⅶ

Ⅷ

拱墙二次衬砌隧底填充

边墙基座仰拱边墙基座隧底填充

拱墙二次衬砌ⅧⅦ

仰拱图3-5-3 三台阶七步开挖法施工工序流程图

施工工序说明

说明：本图尺寸除钢筋尺寸以m m 计外，余均以c m 计。

施工工序说明:

1（1）、利用上一循环架立的钢架施作隧道侧壁φ42小导管超前支护或φ25超前锚杆超前支护。（2）、弱爆破开挖①部。（3）、施作①部导坑周边的初期支护，即初喷4c m 厚混凝土，架立型钢钢架并设锁脚锚杆。

（4）、钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。2（1）、弱爆破开挖②、③部。（2）、导坑周边部分初喷4c m 厚混凝土。

（3）、接长型钢钢架，并设锁脚锚杆，

（4）、钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。

在滞后于②、③部一段距离后，弱爆破开挖④部。6

灌筑Ⅵ部边墙基础与仰拱.7

灌筑仰拱填充Ⅶ部至设计高度.

8利用衬砌模板台车一次性灌注Ⅷ部衬砌（拱墙衬砌一次施作）。

ⅥⅥ

导坑拱部超前支护，靠围岩侧采用ф42小导管或超前锚杆，环向间距40c m

Ⅵ

ⅥⅥ初期支护之喷混凝土

初期支护之喷混凝土

①

②

④③⑤

⑥

⑦

①

②③④

⑤⑥⑦约400

200

200200约400200

20020010004000三台阶七步开挖法施工工序纵断面示意图

ф22纵向连接钢筋，环向间距1.2m 型钢钢架，纵向间距1m

①

②

④③

⑤

⑦⑥4（1）、在滞后于④部一段距离后，弱爆破开挖⑤、⑥部。（2）、导坑周边及隧底部分初喷4c m 厚混凝土。

（3）、接长型钢钢架，并设锁脚锚杆，（4）、钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。

5（1）、在滞后于⑤、⑥部一段距离后，弱爆破开挖⑦部。（2）、隧底部分喷射混凝土至设计厚度。

三台阶七步开挖法法施工平面图

图1 三台阶七步法开挖施工工艺流程图

拱部系统径向锚杆

超前锚杆（大管棚）

二次衬砌

预留变形量复合防水层初期支护开挖轮廓线

φ22超前锚杆

Ⅰ18横撑

Ⅰ18临时钢架

Ⅰ18临时钢架Ⅰ18横撑隧

道

中

线

二次衬砌

初期支护开挖轮廓线

约5.0m 约3.3m

约2.5m

约3.0m

约3.5m

约4.0m

Ⅰ18横撑④

③①

②

⑤

⑥

⑨⑧

⑦⑩

ⅪⅣ

Ⅻ边墙径向锚杆

Ⅰ

ⅫⅠ

ⅫⅠⅩⅤ

ⅩⅤⅩⅤ

ⅩⅤ

双侧壁导坑法非爆破开挖临时施工支护参数

④③

①

②⑥⑤

⑨

⑧

⑦

⑩

1211

ⅪⅣ

ⅫⅠ

ⅩⅤ

拱部系统径向锚杆

二次衬砌

模筑砼

拱部超前锚杆(大管棚)

导坑拱部超前支护

初期支护

仰拱

隧底填充

双侧壁导坑法非爆破开挖施工工序纵断面

④

③

①

②

⑥⑤⑨⑧⑦

⑩12

ⅪⅣⅫⅠⅩⅤ3～5m 3～5m 3～5m

3～5m 25～30m 3～5m 3～5m 3～5m 3～5m 3～5m

3～5m

拱墙二次衬砌隧底工程初期支护之模筑砼

临时支护之喷混凝土

双侧壁导坑法非爆破开挖施工工序平面

1、（1）利用导向墙施作超前管棚支护及利用上一循环架立的钢架施作隧道导坑侧壁φ22水平锚杆超前支护。（2）非爆

破开挖①部。（3）喷8c m 厚混凝土封闭掌子面。（4）施作①部导坑周边的初期支护和临时支护，即初喷4c m 厚混凝土，架立I 20a 钢架和I 18临时钢架，并设锁脚锚杆，安设I 18横撑。（5）钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。2、（1）非爆破开挖②部。（2）喷8c m 厚混凝土封闭掌子面。（3）导坑周边部分初喷4c m 厚混凝土。（4）接长I 20a 钢架和I 18临时钢架，并设锁脚锚杆，安设I 18横撑。（5）钻设φ42注浆锚管后复喷混凝土至设计厚度并注浆。3、非爆破开挖③部并施作导坑周边的初期支护和临时支护，步骤及工序同②。4、非爆破开挖④部并施作导坑周边的初期支护和临时支护，步骤及工序同①。5、非爆破开挖⑤部并施作导坑周边的初期支护和临时支护，步骤及工序同②。6、非爆破开挖⑥部并施作导坑周边的初期支护和临时支护，步骤及工序同②。7、（1）利用上一循环架立的钢架施作隧道锚杆超前支护（利用导向墙施作大管棚）。（2）非爆破开挖⑦部。（3）喷8c m 厚混凝土封闭掌子面。（4）施作⑦部导坑周边的初期支护，即初喷4c m 厚混凝土，架立I 20a 钢架，钻设φ42注浆锚管并注浆。8、非爆破开挖⑧部。9、非爆破开挖⑨部。10、（1）在滞后于③部一段距离后，非爆破开挖⑩部。（2）隧底周边初喷4c m 厚混凝土。（3）接长I 20a 钢架和I 18临时钢架，并设置锁脚锚杆，钻设φ42注浆锚管并注浆。11、（1）在滞后于④部一段距离后，非爆破开挖⑾部。（2）隧底周边初喷4c m 厚混凝土。（3）接长I 20a 钢架和I 18临时钢架，并设置锁脚锚杆，钻设φ42注浆锚管并注浆。12、（1）非爆破开挖⑿部。（2）隧道底部初喷4c m 厚混凝土，安设I 20a 钢架使钢架封闭成环，钻设φ42注浆锚管并注浆。（3）拆除原两侧壁I 18临时钢架最下一个单元，并使上部钢架基底移至部或部填充顶面。13、灌筑部仰拱部分及部隧底填充部分（仰拱与隧底填充应分次施作）。 14、（1）根据监控量测结果分析，待初期支护收敛后（与仰拱间距25～30m ），拆除I 18临时钢架及临时横撑。（2）利用衬砌模板台车一次性灌筑部衬砌（拱墙衬砌同时施作）。ⅩⅤ

ⅫⅠ

ⅪⅣⅫⅠⅪⅣ图3-5-1 双侧壁导坑法(一)施工工序流程图施工工序说明:

图2

双侧壁导坑法施工工艺流程图

2.3、长管棚施工

隧道洞口段及Ⅴ级浅埋、断层破碎带等洞身段设计采用超前长管棚预支护，超前长管棚施工工艺流程见图。

周边放样布孔

套拱施工

钻机就位

安装钻杆及套管

一节钻孔结束

钻机退回原位接长钻杆及套管

继续钻进

钻至设计长度

套管内注水清洗取出钻杆

分节装入钢花管取出套管

钢花管注浆（奇数孔）钻钢花管注浆（偶数孔）

钻进结束

隧道开挖

超前长管棚施工工艺流程

2.4、超前小导管施工

隧道一般Ⅴ级围岩洞身段采用Φ42超前小导管预支护，长度为4.5m，每3.2m设一环，环向间距为40㎝，其搭接长度不小于1m。超前小导管施工前用喷射混凝土封闭掌子面，然后施做注浆小导管形成一定厚度的加固圈后，进行开挖等作业。超前小导管施工工艺框图见图，工艺流程见图。

超前小导管施工工艺框图

2.5、系统锚杆施工

A 、中空注浆锚杆

隧道拱部系统锚杆采用带排气装置的Φ25中空注浆锚杆，施工方法除设置角度不同外，其施工方法见超前支护中Φ42超前小导管施工。

B 、砂浆锚杆施工

锚杆预先在洞外钢结构厂按设计要求加工制作，锚杆砂浆强度不得低于M20。施工采用风动凿岩机或锚杆台车，按设计要求钻孔，达到标准后，用高压风清除孔内岩屑；用注浆泵将水泥砂浆注入孔内，砂浆填充锚杆孔体积的2/3后停止注浆；及时将加工好

喷混凝土封闭开挖面

沿周边布孔插入小导管注浆洞室开挖

小导管加工浆液准备

钻孔

泵口压力表

蓄浆池

注浆泵

搅拌机

混合器

地层

管路

小导管

孔口压力表球阀

小导管注浆工艺流程图

的杆体插入孔内，安装锚杆垫板。锚杆钻孔位置及孔深必须准确；锚杆要除去油污、铁锈和杂质；锚杆体插入孔内不小于设计长度的95%。

锚杆施工应在初喷混凝土后进行，以保证锚杆垫板有较平整的基面。锚杆用的水泥砂浆，其强度不应低于M20。锚杆孔内灌注砂浆应饱满密实。水泥砂浆达到一定强度后才能上紧垫板螺母。砂浆锚杆施工工艺见图。

砂浆锚杆施工工艺流程图

2.6、仰拱及二次衬砌施工

A 、仰拱（填充、底板）施工

为保证施工安全，仰拱混凝土应及时施作，保证距掌子面的距离不超过40米，采用栈桥过渡，支护尽早闭合成环，整体受力，确保支护结构稳定。在隧道正洞Ⅴ级围岩中，待喷锚支护全断面施作完成后，根据围岩收敛量测结果，开挖并灌筑仰拱及填充混凝土，一次灌筑仰拱混凝土长度3～5m 。

仰拱施工工艺流程见图。

合

定位施工准备

钻孔

吹洗检验

配料

插入锚杆和排气管

注浆

安装垫板螺帽

锚杆抗拔力检查

验收

设槽形挡头模

测量设置安装仰拱钢筋开挖

清浮碴

隐检

灌筑砼

捣固

抽排水接缝处理

混凝土生产、运输

养护

仰拱施工工序流程图

B 、二次衬砌施工

本标段隧道正洞采用复合式衬砌，二次衬砌采用C35防水钢筋混凝土，仰拱填充采用C20混凝土。

二衬施工工艺流程详见图8。

图8 二衬施工工艺流程图

3、施工方法

3.1、偏压浅埋坍塌冒顶段施工方法

本隧道设计有DK475+573～DK475+590段、DK475+720～DK475+760段、DK475+868～DK475+908段、DK476+537～DK476+577段等共4段偏压浅埋易坍塌冒顶段。主要采取以下施工方法和安全措施。

a 、加强该段地表沉降观测，在洞顶每10米一个断面设置沉降3个观测点，并在隧道界限外5米各设置一个沉降观测点，每天观测1～2次。在该段四周设立安全警戒线，

监控量测确定施作二衬时间

施工准备

台车移位

台车定位

施作止水带

隐蔽检查

灌筑混凝土

台车脱模退出

养护

1.敷设防水板及盲沟

2.中线水平放样

3.铺设衬砌台车轨道

1.水平定位立模

2.拱部中心线定位

3.边墙模板净空定位

1.自检

2.监理工程师隐检洞外混凝土拌和

混凝土运输

混凝土泵送

捣固

涂刷脱模剂

派专人值班，严禁施工期间随意进入该区域。沉降观测点如下图所示。

警戒线

隧道中心线

沉降观测点

地表沉降观测示意图

b 、在进入该偏压浅埋段前，加强超前水平探孔的地质情况分析，及时按照设计要求施作超前长管棚支护。严格按照设计开挖，施工时采取短开挖、强支撑、勤量测、早封闭，做到步步为营，稳扎稳打，以策施工安全。每一榀一个循环，并及时架立钢拱架，施作系统锚杆和锁脚锚杆后进行初期锚喷支护。加强洞内围岩的监控量测，每3～5米一个断面设置监控量测点，每天量测不少于2次，并及时对量测数据进行分析，以便掌握围岩的变化状态和及时采取支护措施。仰拱施作及时跟进，保证安全间距不超过20米。

3.2、深埋坍塌段施工方法

本隧道设计有DK475+503～DK475+543段、DK475+590～DK475+720段、DK475+775～DK475+838段、DK475+908～DK476+537段等共4段深埋易坍塌段。主要采取以下施工方法和安全措施。

加强超前水平探孔的地质情况分析，及时按照设计要求施作超前长管棚或超强小导管支护。严格按照设计开挖，施工时采取短开挖、强支撑、早封闭，做到步步为营，稳扎稳打，以策施工安全。加强洞内围岩的监控量测，每5米一个断面设置监控量测点，每天量测不少于2次，并及时对量测数据进行分析，以便掌握围岩的变化状态和及时采取支护措施。仰拱施作及时跟进，保证安全间距不超过30米。

地表沉降观测示意图

沉降观测点

隧道中心线

警戒线

3.3、中部明洞段施工方法

本隧道设计有DK475+460～DK475+503段、DK475+760～DK475+775段、DK475+838～DK475+868段、DK476+577～DK476+596段等共4段明洞段。按照明洞暗做的原则进行施工，主要采取以下施工方法和安全措施参照浅埋坍塌冒顶段施工方法。

4、防水层施工防火安全措施

1、施工作业人员持证上岗；

2、严禁携带明火施工，禁止施工中抽烟；

3、做好隔离措施，焊接钢筋时采用木板或铁皮与防水板隔离。

5、检查验收

严格执行“自检、互检、交接检”的三级检查制度，做好各道工序的检查工作，及时向现场监理工程师报检，经现场监理工程师检查合格后方可进入下道工序施工。严把质量关，坚持做到各工序全过程旁站监督检查，如有不符合设计及规范要求的，绝不蒙混过关，要严格按照设计及规范要求进行返工处理，直到满足设计及规范要求。

四、施工监测

1.1不良地质地段隧道施工的安全技术措施

不良地质主要包括：偏压浅埋、突泥突水。

A、危险源：除了具有一般地质地段所具有的危险源以外，还存在坍塌、突泥、突水、初期支护结构出现大的垮塌。

B、控制原则

(1)、偏压浅埋、突泥突水地段：必须根据设计提供的的地质资料，有针对性地开展超前地质预报工作，根地质预报获取的地质资料制定相应的施工方案，根据实际揭示的地质情况及时修改施工参数。

(2)、施工中加强对围岩和支护体系的监控量测。当发现围岩和支护体系变形速率异常时，立即采取有效措施，情况严重时应将全部人员撤离危险区域。

(3)、在不良地质地段施工，必须有应急预案，储备足够的抢险急救物资设备，如准备小导管、管棚长钢管、双浆液注浆机、管棚钻机、型钢拱架、泥浆泵、水泵等。

C、检查内容检查记录

(1)、检查人：工班长和兼职安全员。

(2)、检查频率：每班必检。

(3)、检查内容：

山塘提隧道不良地质地段安全检查记录表

结果序号检查内容状态（简述）

满足不满足

1 有无针对性的地质预报？

2 有无针对性的施工方案？

3 方案实施中有无检查？有无记录？

4 有无应急预案？

5 有无物资的储备？数量是否充足？

班组名称：检查人：日期：年月日

1.2辅助作业

辅助作业主要指供水、供电、供风、通风排烟、排水、道路。

A、危险源：空压机的压力罐、风管爆裂、高压水管爆裂、供电线路和配电设备漏电、水泵漏电、风机漏电、风筒着火、供电线路着火、道路失修、结构超限、交通失控。

B、控制要点

(1)、空压机压力罐必须定期标定，高压风管定期检查维修确保完好，防止爆裂。

(2)、高压水管定期检查维修确保完好，防止爆裂。

(3)、供电线路必须采用“三相五线”制，供电设备和供电线路必须按照设计方案实施。洞内变压器和配电柜必须放置在设计指定的地点，变压器洞室需做好防水、防潮措施。

所有供电设备和线路必须定期检查维修维护。用电设备必须采用“一机一闸一漏电保护一接地”，防止漏电起火或漏电伤人。

(4)、供电线路和通风管分侧挂设，防止电路起火引起火灾。

(5)、排水沟要通畅，防止积水损坏道路。反坡施工时，必须有足够的排水能力。

(6)、道路必须经常性检查和维护，确保平顺、畅通。

(7)、钻孔台架、喷锚台架、衬砌台车、压浆修补台架等必须留有足够的净空以利车辆通行，设置明显的限界标志，车辆通行时，机具材料及人员不得侵入。

C、检查内容和记录格式

(1)、检查人：项目经理部。

(2)、检查频率：每班必检。

(3)、检查内容：

山塘隧道辅助作业安全检查记录表

结果序号检查内容状态（简述）

满足不满足

1 空压机压力罐是否定期标定？

2 高压水管是否完好？

3 供电线路是否定期检查？

4 电气焊时有无隔离措施？

5 道路是否平顺？

6 台架等净空是否足够？

7 有没有设置明显的限界标志？

8 人员有没有进行岗前培训教育？

班组名称：检查人：日期：年月日

2、监控量测

2.1、监控量测的目的

①确保施工安全及结构的长期稳定性.

②验证支护结构效果,确认或调整支护参数和施工方法.

③确定二次衬砌施作时间.

④监控工程对周围环境影响.

⑤积累测量数据,为信息化设计与施工提供依据.

2.2、量测设计内容

根据本标段工程的规模、地形地质条件、支护类型和参数、开挖方式等制定，本监

控量测的内容是根据<<铁路隧道监控两侧技术规程>>进行设计.初步选择确定本隧道监

控量测必测项目和选测项目见表7、表8。

表7 监控量测必测项目

序号监测项目测试方法和仪表测试精度备注

1 洞内、外观察现场观察、地质罗盘、数码相机

2 拱顶下沉全站仪、水准仪、钢挂尺1mm

≤2b）

3 地表沉降水准测量的方法，水准仪、塔尺1mm 隧道浅埋段必测（H

4 净空变化收敛计、全站仪0.01mm

注：H

—隧道埋深；b—隧道最大开挖宽度。

表8 监控量测选测项目

序号监测项目测试方法和仪表测试精度备注

1 纵向位移多点位移计、全站仪

2 隧底隆起全站仪、水准仪、铟钢尺1mm

3 围岩内部位移多点位移计0.1mm

4 围岩压力压力盒0.001MPa

5 初期支护与二次衬

砌间接触压力

压力盒0.001MPa

6 钢架内力钢筋计、混凝土应变计0.1MPa

7 喷射混凝土内力混凝土应变计10με

8 锚杆轴力钢筋计0.1MPa

9 二次衬砌内力混凝土应变计、钢筋计0.1MPa

10 爆破振动振动传感器、记录仪临近建筑物

11 孔隙水压力水压计

12 水量三角堰、流量计

注：H

—隧道埋深；b—隧道最大开挖宽度。

①量测断面间距

施工中将按照设计文件设置量测断面并布点。本投标人结合本标段隧道具体情况，

初步拟定必测项目量测断面间距与每断面测点数量见表9。

隧道每个量测断面各布置一个拱顶下沉测点和一条水平净空收敛量测基线。测点布

置见图9。

表9 必测项目量测断面间距和每断面测点数量

围岩级别断面间距（m）

每断面测点数量

净空变化拱顶下沉

Ⅴ5～10 1～2条基线1～3点注：1、洞口及浅埋地段断面间距取小值。2、软岩隧道的观测断面适当加密。

②量测断面布置

测点布置图

③量测频率

洞内观察分为开挖工作面观

察和支护表面状况观察两部分。开挖工作面观察应在每次开挖后进行，地质情况基本无变化时，可每天至少进行一次，观察内容包括喷射混凝土、锚杆、钢架的表面外观状况等。洞外观察包括边仰坡稳定、地表水渗透等观察。净空水平收敛量测和拱顶下沉量测采用相同的量测频率。量测频率见表10，实际量测频率从表中根据变形速度和距开挖工作面距离选择较高的一个量测频率。

表10 量测频率表

量测频率变形速度（mm/d ）

量测断面距开挖工作面距离

2次/d ≥5 < 1B 1次/d 1～5 (1～2)B 1次/2～3d 0.5～1 (2～5)B

1次/3d 0.2～0.5 1次/周

< 0.2

> 5B

注：B 为隧道开挖宽度。

④量测方法

表11 监控量测方法及要求表

序号监测项目

测点布置

监测方法及要求

仪器

2～4m

拱顶下沉量测

收敛量测

起拱线

仰拱填充顶面

1 洞内外观

察开挖及支护后进行

目测：地质观察在爆破后初

喷前进行，绘制地质素描图，填

写开挖工作面地质调查记录表；

检查喷射混凝土有无开裂及发

展，锚杆有无松动，钢架支护状

态等，并做好相应记录；查看边

仰坡有无开裂、起壳，地表有无

裂纹；地表水位有无异常变化。

地质

罗盘

2 地表沉降

监测

隧道洞口进行地表沉降

量测，沿隧道中心及两侧

间距2～5m处设地表下

沉测点。

地表下沉量测在开挖工作面

前方，隧道埋深与隧道开挖高度

之和处开始，直到衬砌结构封闭、

下沉基本停止时为止。

精密水准

仪、铟瓦

尺

3 水平收敛

量测

内轨顶面以上

2.5m，左右两侧对称

布置量测点，量测断

面间距根据围岩级别

确定

采用激光断面仪或收敛计进

行量测，开挖后按要求迅速安装

测点并编号，初读数应在开挖后

12h内读取，测点应牢固可靠，易

于识别并妥为保护

激光断面

仪、收敛

计

拱顶下量

测

与水平收敛断面

对应拱顶设量测点

喷射混凝土后迅速在拱顶设

点，采用激光断面和仪精密水准

仪和收敛计铟瓦尺进行量测

精密水准

仪和收敛

计铟钢尺为确保量测精度和加快量测速度，本投标人拟在隧道拱顶下沉和水平收敛量测中采

用目前比较先进的无接触围岩量测技术。它具有快速、准确、灵活方便等优点。

无接触法围岩量测观测方案示意图

量测方法：无接触法围岩量测观测方案见图，测量人员按量测频率要求对隧道断面上布设的观测点进行全自动多测回全圆观测，得到这些点的收敛信息

⑤监测资料整理、数据分析及反馈

测量仪器

在取得监测数据后，及时由专业监测人员整理分析监测数据。结合围岩、支

护受力及变形情况，进行分析判断，将实测值与允许值进行比较，及时绘制各种变形或应力～时间关系曲线，预测变形发展趋向及围岩和隧道结构的安全状况，及时向项目总工程师及监理工程师汇报。

⑥监控量测管理

A.量测控制标准

根据有关规范、规程、设计资料及类似工程经验，制定本工程监控量测变形管理等级见表12，据此指导施工。

观察及量测发现异常时，应及时修改支护参数。一般正常状态须同时满足以下条件：净空变化速度小于0.2mm/d时，喷射混凝土表面无裂缝或仅有少量微裂缝，围岩基本稳定；位移速度除在最初1～2天允许有加速外，应逐渐减少。当净空变化速度持续大于1.0mm/d时，应加强初期支护；二次衬砌混凝土施作时间应满足《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》要求。

a.监控量测计划

工程施工前，根据现场实际情况及施工进度，编制详细的监测实施计划，并

确定监测技术标准，报监理工程师及业主批准。

表12 变形管理等级

管理等级管理位移施工状态

ⅢU

ⅡUo/3≤U≤2Uo/3 应加强支护

ⅠU >2Uo/3 停工，采取特殊措施后方可施工注：U为实测位移值；Uo为最大允许位移值。

B.监控量测体系

施工监测管理流程见图。

隧道施工组织设计完整版

(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！) 施工组织设计第1章概述 1.1 编制范围本施工组织设计方案的范围为《野鸡山隧道渗漏水处理工程方案设计》施工图设计中所有施工内容。 1.2 编制依据 1.2.1《野鸡山隧道渗漏水处理工程方案设计》； 1.2.2 公司拥有的施工设备、管理水平、技术力量和以往隧道工程建设的施工经验； 1.2.3 国家、交通部现行的技术标准、施工规范和工程质量检验评定标准；《公路工程技术标准》（JTG B）；

《公路工程国内招标文件范本》（2003年版）；《公路工程质量检验评定标准》（JTG F）《公路隧道设计规范》（JTG D）《公路隧道施工技术规范》（JTJ042-94）《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB）《钢筋混凝土设计规范》（GBJ10-89）《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D）《地下工程防水技术规范》（GB）《混凝土结构设计规范》（GB） 1.2.4 国家、交通部、河北省政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例； 1.2.5 现场调查、勘测资料。 1.3 编制原则 1.3.1 安全第一的原则

施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方法。在安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。 1.3.2 优质高效的原则加强领导，强化管理，优质高效。根据我们在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行ISO9002质量体系，积极推广、使用“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。施工中加强标准化管理，控制成本，降低工程造价。 1.3.3 方案优化的原则科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织设计编制中，对隧道破除、防排水、防护、衬砌等关键工序进行多种施工方案的综合比选，在技术可行的前提下，择优选用最佳方案。 1.3.4 确保工期的原则

双向六车道专用隧道施工组织设计

施工组织设计 1.工程概况及重点分析 1.1编制说明本工程为*****工程土建**标段施工，位于*****附近，主要工程有1#隧道进口段（东线1985m，西线2020m），连接1#隧道匝道（南口东线匝道1105.196m，南口西线匝道733.574m），以及匝道出口连接**路的改建道路，道路全长495.213m。 1.1.1编制依据 ⑴本标段招标文件、设计图纸、补遗书等相关资料。 ⑵现场踏勘所获取的有关资料。 ⑶我公司在类似工程中的施工经验和研究成果，及现有的施工管理水平、技术水平、科研水平、机械设备配套能力和资金投入能力。 ⑷国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准，以及***在安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定。 ⑸国家、部委颁发的其他相关规范和标准及省、市有关规定。 1.1.2 编制原则 ⑴全面响应招标文件的原则我单位在充分理解招标文件和设计图纸的基础上编制本投标施工组织设计，遵守、执行招标文件各条款的具体要求，完全响应招标文件关于安全、文明施工、环境保护、质量、进度等相关要求。 ⑵风险可控的原则根据我单位以往类似工程施工经验，结合本工程实际情况，对本工程的风险进行辨识，并进行分析评估，进而制订相应的风险预案和控制措施，有效控制施工安全风险，确保安全施工。 ⑶质量保证的原则施工过程中严格执行相关规范、规程和技术标准，贯彻ISO9002质量保证体系标准，进行全面质量控制和管理。建立“横向到边，纵向到底，控制有序”的质量保证体系，明确工程质量目标，结合本工程的特征与实际情况制定针对性强、技术先进、措施完善的质量保证措施，努力把本工程建成“浙江省建筑安全及文明施工标准化工地”，争创优质工程。 ⑷工期保障的原则

某城隧道施工组织设计方案[精编版]

某城隧道施工组织设计方案[精编版] 第一章编制依据及说明一、编制依据、忠州隧道施工图设计；（工程号，年月，原设计）、忠州隧道施工图设计；（工程号，年月，修改设计）、忠州隧道岩土工程勘察报告；（年月）

、现场勘察资料；、《公路隧道施工技术规范》；、《公路工程质量检验评定标准》。二、编制范围从隧道进口分界里程至隧道出口分界里程。三、编制原则本着严格遵守合同，履行义务，保证权利，确保安全、优质、按期完成本工程，并根据工程的地质、水文条件，当地的气候、地理环境、交通运输、材料供应等情况；结合我单位的实际施工能力、技术装备综合考虑而进行编制。第二章工程概况本工程是为了改善县城内的交通条件而设计，在红星广场与县汽车站之间修建，将来形成快速通道。隧道全长402.33m，净宽10m,净高6.73m，半园拱形断面，曲墙加仰拱（仅Ⅳ类围岩地段无仰拱），洞门为端墙式。洞内纵坡，受两端连接道路标高及地形控制无法降低，进出口路面设计高程相对高差17.703m，为一超规范要求坡限的单洞双车道隧道。本工程包括洞口工程、洞身工程、路面工程、装饰工程，照明工程等项。地震烈度按度设防。一、地理位置及交通概况、地理位置忠州隧道位于县城内规划的红星广场和汽车站之间，是连接红星广场和汽车站及玉溪大桥的重要公路隧道。隧道起点位于红星广场南侧的斜坡地带；终点位于汽车站北侧及物资公司仓库陡坡地带。、交通概况隧道施工区与多条城内公路相连，且邻近长江，客运、货运轮船均可抵达县城，交通较为便利。二、地形地貌及气候条件、地形地貌隧道区位于红星广场和汽车站之间的山丘地带，地形中间高两头低。隧址区高点在种子公司内，高程为286.71m，低点在汽车站一带，高程为193.32m，相对高差为93.39m，地形起

高速公路隧道工程施工组织设计

XXX 施工组织设计第1 章编制说明根据建设单位标前会和答疑会精神以及现场的实地踏勘，结合我公司多年来在公路、市政道路、立交桥等类似市政工程施工中所积累的经验，依据我公司的施工、技术、机械装备和管理等综合水平编制标书，若中标我们将在此基础上遵循合同要求，进一步按照设计文件、技术规范和标准编制出详细的实施性施工组织设计，并严格按照经过批准的施工组织设计进行施工，确保工程实施。 1.1 编制依据 (1) 《XXX施工招标文件》。 ( 2 )招标文件中明文规定的技术规范和标准，以及有关现行的国家和省部级规范和标准。 (3)XXX工程扩大初步设计，宁镇公路立交图纸。 1.2 编制原则 ( 1 )充分遵循招标文件条款的原则。 ( 2)坚持实事求是的原则，根据我公司的施工能力和管理水平，坚持科学组织、合理安排、均衡生产，确保优质高效的履行合同。 ( 3)按照招标文件、技术规范和标准的要求，正确选择施工方案，实行全面质量管理。 ( 4 )“严格贯彻安全第一”原则。 5 坚持优化技术方案和推广应用“四新”成果的原则，在施工中发扬创新精神，以科技为先导，应用新技术、新材料、新工艺、新设备, 积极寻求为建设单位节约投资的合理化建议, 对技术方案进行不断的优化。 1.3 编制目的在满足建设单位各项要求条件的前提下，确保工程施工质量达到全优，力争施工工期提前，把施工对周边环境破坏和扰动控制在规定要求范围内。第2 章工程概况 2.1 工程地理位置及范围 2.1.1 工程位置 XXX工程位于南京市主城东北部，南起宁镇公路与宁栖路交叉口，北止于纬一路，全长3.78km。其中本标段A主线331.502m, B主线335.252 m及其他支线道桥。如附录1所示。 2.1.2 工程范围 (1)道路部分:A主线自A0+000?A0+184.902; B 主线自B0+000?B0+214.952。 (2)桥梁部分:A 主线自A0(A0+184.902)?A6(A0+331.502)； B 主线自B0(B0+214.952)?B5(B0+335.252)。匝道 C D E、G H; F线桥。排水部分: 宁镇路边排水暗渠一条。 2.2 设计概况 2.2.1 桥梁工程 A 主线桥：里程桩号A0+184.902 ?A0+331.502，长146.6 m。墩基础:钻孔浇筑端承桩，8根桩径1.2 m 12根桩径1.5 m桩长范围15.0?20.0 m 4个6.0m X2.4 m 矩形承台、3个5.2 m x 2.2m矩形承台，桥台处13.25 m X5.2 m 矩形承台。下部结构:6个T型墩柱。上部结构：箱梁146.6 m，一联5跨等高预应力混凝土连续箱梁，高1.4 m。桥面系:7cm的C25防水混凝土找平层、3cm中粒式沥青混凝土。 B 主线桥：里程桩号：B0+214.952 ?B0+335.252，长120.3m。墩基础:钻孔浇筑端承桩，16根桩径1.2 m 6根桩径1.5 m桩长范围15.0?20.0 m 4个5.2m

隧道工程施工组织设计

摘要隧道施工组织设计是施工的基本依据。根据施工文件要求、隧道工程特点、围岩条件、工期要求、周围环境、施工技术装备和施工力量等技术与经济因素，在确保安全、经济的前提下，编制隧道施工组织设计。其目的是保证工程按设计要求的质量、计划规定的进度与合理的设计预算，安全、优质、高效地完成施工任务。 xx 隧道确定合理的施工方法、对施工工艺、机械装备、监控量测、工序安排、劳动组织、材料供应、工程投资、场地布置等，作出合理的规划，并提出了组织措施和充分预计可能出现问题的对策，制定了工期保证措施、安全保证措施和环保措施等。另外，根据各分项工程的工程量、基本施工工序、劳动力安排及工期要求等，编制了施工形象进度图、网络计划图和施工横道图。根据隧道工程规模大小、洞口地形特点、弃渣场位置和水源情况及工期要求等，本着全面规划统筹安排、充分利用地形、因地制宜的原则编制了施工场地布置图。确保隧道施工有条不紊地顺利进行。本次设计是一次一栋办公楼结构设计，结构设计是在建筑物初步设计的基础上确定结构方案；选择合理的结构体系；进行结构布置，并初步估算，确定结构构件尺寸，进行结构计算。结构计算包括荷载计算、内力分析及截面设计，并绘制相关的结构施工图。关键词：隧道；施工方法；施工工艺；技术措施；结构；内力；施工图

第一章工程概况 (1) 1.1 编制依据及原则 (7) 1.1.1 编制依据 ............................................................................................................................ 7 1.1.2 编制原则 .......................................................................................................................... 7 1.1.3 项目目标 ............................................................................................................................ 8 1.2 工程范围及工程数量 . (9) 1.2.1 标段范围 ............................................................................................................................ 9 1.2.2 主要工程数量 .................................................................................................................... 9 1.3 工程地质条件 . (9) 1.3.1 地形地貌 ............................................................................................................................ 9 1.3.2 气象 .................................................................................................................................... 9 1.3.3 地质条件 ............................................................................................................................ 9 1.3.4 水文地质条件 .................................................................................................................. 10 1.3.5 地质构造 .......................................................................................................................... 10 1.3.6 地震烈度 .......................................................................................................................... 10 1.3.7 不良地质及特殊岩土问题 .............................................................................................. 10 1.3.8 工程特点及难点 .............................................................................................................. 10 1.4 隧道施工环境 .. (11) 1.4.1 施工用水 .......................................................................................................................... 11 1.4.2 施工用电 .......................................................................................................................... 11 1.4.3 通讯 .................................................................................................................................. 11 1.4.4 交通运输 .......................................................................................................................... 11 1.4.5 地材供应条件 (11) 第二章施工准备 (14) 2.1 现场布置 (14) 2.1.1 主工作面选址 .................................................................................................................. 14 2.1.2 弃渣场地及卸渣道路布置 .............................................................................................. 14 2.1.3 大宗材料堆放场地和材料库布置 .................................................................................. 14 2.1.4 生产房屋和生产设施布置 .............................................................................................. 14 2.2 人员及机械配备 . (15) 2.2.1 队伍安排及劳动力组织 .................................................................................................. 15 2.2.2 施工机械设备的配置 ...................................................................................................... 16 2.3 施工技术准备 .. (17) 2.3.1 熟悉图纸资料和有关文件 .............................................................................................. 17 2.3.2 技术交底 .......................................................................................................................... 17 2.3.3 技术保障 .......................................................................................................................... 17 2.4 施工现场准备 .. (17) 2.4.1 复查和了解现场 .............................................................................................................. 17 2.4.2 确定工地范围 .................................................................................................................. 17 2.4.3 清除现场障碍 (17)

【隧道施组】某隧道施工组织设计方案(doc 111页)

韩婆垭隧道施工组织设计 1 预定目标承诺 1.1 工期目标总工期：计划开工日期为：2004年11月11日，竣工日期：2006年8月10日，工期为21个月。 1.2 质量目标确保本全合同段全部分项工程达到交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）中的优良等级，单位工程一次质量检验合格率100%，优良率达90%以上，确保投诉处理率100%。 1.3 安全目标消灭因违章施工危及公路行车险性及以上事故；杜绝职工因工死亡事故，无职工一次负伤5人以上或一次重伤3人以上事故；重伤率控制在0.6‰以下，轻伤率控制在5‰以内。 1.4环境保护目标杜绝重大环境污染责任事故，确保社会、居民投诉及抱怨事件的处理率100%。 2 编制说明 2.1 编制范围本施工组织设计编制范围为：杭州至兰州国家重点干线重庆云阳至万州高速公路J2合同段韩婆垭隧道正洞掘进开挖、支护、衬砌、路面、洞内装饰、洞口工程、附属工程以及临时工程。 2.2 编制依据施工合同、投标书、施工图纸，现行施工技术规范、操作规程、安全技术规程（包括技规、安规、行规、维规）、试验规程、检验评定标准、验收规范、企业贯标程序文件、管理办法，项目进场调查报告等。 2.3 编制原则遵循“严肃性、标准性、先进性、可行性、连续性、均衡

性、节奏性、协调性、经济性”的九性原则。 2.4 总体设计思路以“高起点、高标准、高质量、高效益”为总体目标，精心组织、科学规划。做到开工必优，精益求精，铸造精品工程。 3工程概况 3.1 工程概况 3.1.1 工程概述本合同段起于韩婆垭隧道中部(K171+750)，途经庙湾、上柳树湾、狮子岩、掀盘湾、杏子包至长堰塘与K合同段相接（K173+499）。其间无河流，存在不同水量的溪流。与K 合同段接头处距离云阳至万州公路约3公里。全长1.749公里。其中左线隧道起讫K171+750～K172+953，长1203米。右线隧道起讫YK171+750～YK172+948，长1198米。隧道最大埋深276m。 3.1.2 地形地貌隧址区地貌上属低山重丘区地貌，最低标高约280米，最高处标高约590米，相对高差约310米。 3.1.3 工程地质韩婆垭隧道出口位于低山重丘斜坡下部，地形呈斜坡小坎状，洞口地形坡度稍缓，总体坡度约25度，隧道走向与坡向近一致，冲沟较发育，无地下水出露，坡面第四系堆积

公路隧道施工组织设计

公路隧道施工组织设计一、主要工程项目施工方案、施工方法本合同段设青山岭隧道一座，起止里程为K144+050～K145+150，全长1100m。隧道岩性以褐灰、浅灰、灰绿色流纹岩为主，风化厚度大，岩体多以碎裂结构为主，不同风化程度的流纹岩，力学性质差别较大，隧道区域划分为Ⅱ、Ⅲ类围岩。隧道穿越二级分水岭，地下水类型以基岩裂隙水为主，赋水性中-富。根据对设计文件的理解和实地现场考察，结合我局多年隧道施工的经验，以及对云南特殊地质状况的了解，我们将采取必要的措施、方案，克服施工中可能发生的一切问题，高速、优质的完成隧道的建设。（一）、施工原则我单位在多年的“新奥法”施工中，积累了丰富的经验。我们将坚持“光面爆破喷锚紧跟监控量测，及时反馈和修正”的原则。在施工中结合设计，积极推广国内外隧道施工新技术，采用大型施工机械设备配套施工。开挖、出碴、喷锚与二次衬砌施工相配合一条龙作业。坚硬围岩施工，加强掏槽爆破，控制周边光爆选择合理进尺。施工中，我们坚持“短进尺、弱爆破、勤量测、紧封闭”的原则，大小管棚预注浆超前支护，钢架支撑喷射钢纤维砼，及时施作二次衬砌。采用先进的监控量测技术对围岩地质进行超前探测，根据信息反馈拟定相应的施工方案。（二）、总体施工方案本隧道为控制工期的工程项目，洞门施工在不干扰洞内施工的情况

下安排同步进行。本合同段隧道通过的围岩有Ⅱ、Ⅲ类围岩，根据围岩类别及地质条件状况，本隧道支护型式分设为S1、S2、S3、S4、S5。各型支护参数如下表所示：隧道支护参数表项目 S1 S2 S3 S4 S5 初期支护 25喷射砼 15 cm 20 cm 18 cm 16 cm 10 cm YF1506锚杆 @90×90cm L=4m @90×90cm L=4m @100×100cm L=4m @110×110cm L=4m @120×100cm L=3.5m 二次衬砌 60 cm 60 cm 60 cm 50 cm 40 cm 仰拱 60 cm 60 cm 60 cm 50 cm 40 cm 辅助措施超前大管棚超前小导管钢拱架钢拱架钢格栅说明：喷射砼采用钢纤维砼；衬砌采用25#防水砼；其中S1、S2、S3、S4为钢筋砼。根据本隧道地质情况和设计特点，结合我单位隧道施工技术水平和机械配备情况，以保证工程质量和安全生产为目的，按照新奥法的施工原理进行方案制订和组织施工。明洞衬砌段采用明挖法或明拱暗墙法施工；洞口浅埋段采用中隔墙法或短台阶七步平行流水作业法施工；Ⅱ类围岩段采用环形开挖留核心土或台阶法施工；Ⅲ类围岩段采用长台阶法。洞身开挖是隧道施工的关键工序，开挖方案主要根据围岩的情况确

隧道施工组织设计方案

隧道施工方案１.工程概况本合同段内有1座隧道（铁锁关隧道），为带中墙的整体式双连拱结构隧道。隧道全长257 m，隧道净空（宽×高）：2×9.75×5m，隧道位于半径R=3435.91m的圆曲线内，该隧道为泥质粉砂岩夹砂质泥岩，围岩类别为Ⅱ类。隧道的地下水主要来源于大气降水，补给量受地形、地貌、岩性、构造和降水方式的控制。隧道区内地下水补给条件较差，地下水贫乏。隧道涌水量不大，但分布不均匀，一般呈渗水滴水状态，局部可能形成富水地段，如断层破碎带，裂隙发育地带等，会出现淋水或股流状态。本隧道为Ⅱ类围岩，地质条件较差，施工中以“弱爆破、少扰动、强支护、早封闭、适时衬砌”为原则，并根据围岩监测结果及时调整施工方案，确保施工安全，保证工程质量。２.施工组织及主要施工方法隧道由有经验的专业化施工队伍负责施工，根据洞内不同工序，隧道施工队分为：测量班、掘进班、锚喷班、衬砌班等工班，分别负责各工序的施工。本隧道是本合同段控制工期的主要工程，拟配备性能良好的机械设备,主要机械设备有：电动压风机、装载机、自卸汽车、砼喷射机、水平钻机、钻孔（衬砌）台车等。详见拟投入本合同工程的主要施工机械表（表3）。隧道按新奥法施工，出碴采用无轨运输方式，自制简易钻爆台车配

合7655型风动凿岩机钻孔，实施掘进（钻、爆）、出碴（装、运）、锚喷（拌、运、锚、喷）和衬砌（拌、运、灌、捣）等四条机械化作业线。３.施工进度安排根据现场调查和招标文件工期要求,拟采用单口掘进的施工方法,从隧道进口开始掘进。隧道路面为2%的纵向上坡，从进口端掘进也有利于洞内排水。根据隧道的结构特点及地质情况采用三导坑半断面，先墙后拱法施工（隧道开挖采用中导洞+侧壁导洞+上下导坑开挖法）。本工程拟2001年1月10日开工，2002年2月10日完工，施工时间为13个月。 4 .临时工程 4.1施工便道施工便道按7m宽、0.2 m厚泥结碎石路面新建和整修。施工便道主要利用原有乡间道路，对旧路进行调直，加宽整修，以保证施工运输的需要。 4.2施工用电隧道进口端安装一台500KVA电力变压器，保证生活及生产用电，同时配备一台250KW的柴油发电机以备电网停电时使用。 4.3施工用水隧道进口紧邻玉带河,安装二组变频恒压供水装置，利用河水，供施工使用。 4.4高压供风隧道进口建压风站一座，安装2台20m3/min电动空压机，供应进口施工用风。

市政道路及下穿隧道引道工程施工组织设计

目录目录 (01) 第一章概述 (02) 第一节编制依据 (02) 第二节工程概况 (02) 第二章施工组织及现场管理 (03) 第一节施工组织机构的建立 (03) 第二节施工组织机构图 (03) 第三节管理职责 (04) 第三章施工前期准备 (08) 第一节技术准备 (08) 第二节施工现场准备工作 (09) 第三节工程测量放线 (09) 第四章施工总平面布置 (10) 第五章施工进度计划及工期保证措施 (11) 第一节施工总体安排 (11) 第二节保证工期的措施 (11) 第六章主要工程施工方案与技术措施 (15) 第一节路基工程施工方案 (15) 第二节雨污水管道及配套井施工方案 (16) 第三节路面工程施工方案 (22) 第四节路肩墙 (30)

第五节桥梁工程 (30) 第六节涵洞工程 (38) 第七节排水工程施工 (40) 第八节标线施工 (41) 第七章质量管理体系与措施 (42) 第一节工程质量组织管理保证措施 (42) 第二节工程质量技术保证措施 (42) 第三节工程质量资源保证措施 (43) 第四节施工质量管理 (43) 第五节工程试验及质量检测程序 (43) 第八章劳动力安排计划 (49) 第九章材料供应计划 (50) 第十章施工安全管理体系与措施 (52) 第十一章雨季施工措施 (56) 第一节雨季施工措施 (56) 第十二章文明施工措施 (58) 第一节现场总平面管理 (58) 第二节地下管线及其他地上地下设施的保护加固措施 (58) 第三节文物保护措施 (58) 第四节粉尘控制措施 (59) 第五节废气控制措施 (59) 第六节污水处理 (59)

公路隧道施工组织设计

表10 初步施工组织设计方案一、编制原则及编制依据（一）、编制原则根据国道319线涪陵至武隆公路涪陵段隧道工程项目第H合同段招标文件规定的内容和相应的技术标准，在勘察现场的基础上，对本合同段进行了认真的分析和研究，同时考虑了各种自然因素的影响及运输道路、料源、民情等施工条件的制约，并结合我单位的实际情况，编制了本合同的施工方案。在编制过程中，我们本着施工生产专业化、机械化、标准化、科学化的原则，施工中采取平行流水作业，同时集中力量抓好路堤施工、隧道开挖支护及衬砌等重、难点工程，合理安排机械设备和施工队伍，确保工程质量、工期及投资满足业主要求。（二）、编制依据 1、国道319线涪陵至武隆公路涪陵段隧道工程项目第H合同段招标文件。 2、国道319线涪陵至武隆公路涪陵段隧道工程项目第H合同段施工招标文件及标前会议纪要。 3、第H合同段现场调查的实际情况。 4、公路工程预算，第H段设计图纸和业主要求 5、国家及交通部颁布的现行公路施工技术规范及质量验收标准。 6、本投标人的管理水平、技术装备、人员素质及公路工程方面的施工经验。

二、工程概况（一）、工程说明国道319线涪陵至武隆公路涪陵段隧道工程项目第H合同段包括小溪隧道、山嘴岩隧道、及大沟中桥和1410米引道工程。小溪隧道和山嘴岩隧道全长分别为442米和505米，大沟中桥全长50米。主要技术指标：公路等级：二级路基宽度：整体式12米，分离式5.5米隧道净宽：小溪隧道10.76米山嘴岩隧道10.76米桥涵设计荷载：汽车—20，挂车—100 设计洪水频率：1/100 地震烈度：Ⅳ度（二）气候与水文本标段属亚热带温湿气候，具盆地和山区气候特点。雨量充沛，无霜期长，湿度大，云雾多，秋多绵雨。年平均气温16～18℃，最高气温43.5℃，多年平均降水量在1200毫米以上，雨量多集中在6～9月，占全年的65%，多年平均相对湿度为76.8～80.7%，多年平均风速1.3M/S，一般风力为3～4级。本标段线路东侧毗邻乌江，与小溪隧道相距160～200米，与山嘴岩隧道相距60～110米，构成该区的最低侵蚀基准面。乌江由南向北至涪陵流入长江，多年平均流量1653M3/S，最大流量13900 M3/S，最小流量为233 M3/S，

高速公路隧道施工组织设计

高速公路隧道工程施工组织设计 XXX工程公司年月日

xxx施工组织设计第一章编制说明第一节编制依据一、《二连浩特至河口国道主干线（山西境）xxx工程招标文件（第6B 合同段）》。二、招标文件提供的设计图、工程量清单等有关资料。三、国家、交通部现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。四、招标期间招标单位与投标单位所有来往的函件及补遗资料。五、我集团公司对施工现场实地勘察、调查资料。六、我集团公司积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。七、我集团公司可调用到本合同段的各类资源。第二节编制范围《二连浩特至河口国道主干线（山西境）xxx工程招标文件（第6B 合同段）》所规定的雁门关隧道，包括路基土石方、隧道、排水、防护、绿化及环境保护等项目的全部工程内容。第三节编制原则一、安全第一的原则施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案，特别是断层等不良地质地段的隧道施工安全等。在安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。二、优质高效的原则加强领导，强化管理，优质高效。根据我们在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行ISO9001 质量体系标准，积极推广、使用“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。施工中强化标准化管理，控制成本，降低工程造价。三、方案优化的原则科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织设计编制中，对不同围岩类别的爆破掘进、不良地质条件的处理、两次模筑衬砌等关键工序进行多种施工方案的综合比选，在技术可行的前提下，择优选用最佳方案。四、确保工期的原则根据招标文件对本合同段的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，采用信息化技术，合理安排工程进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足建设单位要求。五、科学配置的原则根据本合同段的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织中实行科学配置，选派有隧道施工经验的管理人员和专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用，并做到专款专用。选用优质材料，确保人、财、物、设备的科学合理配置。六、合理布局的原则从节省临时占地、减少植被破坏、搞好环保、防止水土流失、认真实施文明施工等多角度出发，合理安排生产及生活场地、房屋布局，做好环境保护和营区绿化。工程完成后，及时平整场地，恢复植被。第四节遵循的规范和标准本投标文件施工组织设计遵循的主要规范、标准见表1-1。（表略）第二章工程概况第一节工程概况一、项目地点雁门关隧道为全线最长的隧道，进口位于代县白草口乡东水泉村，出口位于上田乡新庄村。第6B合同段起讫里程桩号左线为ZKll0+270～ZKll2+840，长2570m；右线为

高速公路及隧道机电工程施工组织设计

高速公路及隧道机电工程施工组织八、初步施工组织计划一、施工组织机构、施工总平面布置图、施工总体进度计划表 1.1施工组织机构图 1.2 施工总平面布置图 1.3 施工总体进度计划及措施二、质量目标、工期目标（包括总工期、节点工期）、安全目标三、对项目重点、难点工程的理解及施工方案、工艺流程四、保证措施 4.1质量体系与保证措施 4.2工期保证措施 4.3人员安排与保证措施 4.4 安全生产保证措施 4.5 环境保护、水土保持、施工后期的场地恢复措施 4.6 支付保障措施

一、施工组织机构、施工总平面布置图、施工总体进度计划表 1.1施工组织机构图项目管理层由项目经理、项目总工、安全主管、质量主管等成员组成，在建设单位、总包单位、监理单位的共同指导下，负责对本工程的工期、质量、安全、成本等实施计划、组织、协调、控制和决策，对各生产施工要素实施全过程的动态管理。项目经理部对工程项目进行计划管理。 1.2 施工总平面布置图按照施工方案和施工进度的要求，结合现场实际情况，对施工现场的道路交通，材料和工艺设备的仓库储场、现场加工制作场所、办公生活房屋做出合理规划布置。

1.3 施工总体进度计划及措施

1.3.1施工管理程序 1.3.2施工总体进度计划表

二、质量目标、工期目标（包括总工期、节点工期）、安全目标 1、质量目标工程质量达到设计的功能与标准，交工验收为合格，竣工验收为优良。 2、工期目标工期目标：2011年8月1日至2012年10月31日。节点工期目标祥见1.3.2施工总体进度计划表。 3、安全目标杜绝一切人身、行车、设备责任事故，保证施工期内负伤率为零。三、对项目重点、难点工程的理解及施工方案、工艺流程 3.1工程难点（1）技术要求和系统集成度高（2）防护要求高（3）施工安全难度大（4）施工界面及集成接口复杂 3.2工程重点（1）施工图设计（2）前期土建工程检查确认（3）设备采购（4）设备安装、调试质量的控制（5）与相关工程的协调配合

隧道施工组织设计范文

引言引言山岭隧道位置的特殊性决定了它施工组织的难度，所以我就山岭隧道施工的前期准备工作、施工准备阶段的设计工作以及施工过程中的组织，项目目标的各种保证措施进行了详细的设计和阐述。隧道施工由于其地质条件的不确定性和施工的复杂性，决定了隧道的施工组织设计不可能有预见性的涉及所有可能遇见的问题，以往的隧道施工，不注重施工组织设计，总是认为既然隧道里的情况复杂，不如施工一步说一步，边施工边设计，更符合隧道的实际情况；另一种情况是，隧道施工组织设计不切实际，泛泛而谈。本文结合山岭隧道的地理条件和地质条件，查阅资料，全面阐述了山岭隧道施工的前期工作和各种地质条件下的施工方案和方法。施工组织设计是指导施工生产的法规性文件，具有严肃性和法定性，在施工生产中具有不可替代的作用。工前就有预见性地对施工生产的工期、质量和安全等进行了详细的规划设计，为保证项目管理的各个目标的顺利完成提供了保证。 - 1 -

河南理工大学成人高等教育毕业设计 1工程概况 1.1工程简介林长高速起点位于林州市横水镇，与建成的安林高速公路相接，终于豫晋两省交界处，与长安高速公路相接，全长39.369km。我单位承建的第五合同段起讫里程为K28+400～K32+400，全长4公里。西垴隧道东起林州市任村镇东垴和西垴村之间山梁，西到尖庄村东侧，隧道起讫里程为：左线ZK29+906~ZK32+188，长2282m，右线YK29+891~YK32+232，长2341m。线路设计时速80Km/h，双向四车道，设计荷载为公路-Ⅰ级。隧道限界净宽：10.25m，限界净高：5.0m。隧道平面设置为“圆曲线—缓和曲线—直线—缓和曲线—圆曲线”，左线坡率为-0.7%的单向坡；右线坡率为-0.6%、-2.65%的单向坡。隧道主要工程数量见表1-1。 1.2工程地质、地貌及气候条件 1.2.1地形地貌本合同段位于太行山东部，山势陡峭，沟谷深切，路线经过区海拔高度575~950m,相对高差较大，隧道位于林州大断裂以西，由于太行山造山运动过程中持续上升，为太行山剥蚀中山区，山地地形较陡峭，形成台、坎相连的地貌特征，陡坎往往近于直立，高度数十米至上百米不等，平台宽度不大，由于岩体风化剥落，往往呈斜坡状，堆积了厚度不等的坡积土，选址区交通特别困难，植被条件一般，局部有水土流失迹象，地表大部分基岩出露，沟谷及山坡中下部为碎石土和崩体岩块，并见飘石、卵石，山谷西侧及山坡地带有农作物种植。 1.2.2水文与气候条件林州属暖温带半湿润大陆季风气候，但因为当地特殊的地形地貌影响，构成了独特的山区气候特征。区内四季分明，光照充足。总的特征是春暖、夏热、秋凉、冬寒。在各气象要素中，表现最突出的是寒暑变化差距大，春季十年九旱，夏季暴雨成灾，秋季天高气爽，冬季雨少雪稀。降水量多集中在每年7~9月份，约占全年降水量的73%，全年蒸发量大于降水量，约1~3倍。风向多为南风，东北风。 1.2.3工程地质根据设计资料，隧道经过区大断裂在右线YK30+410、左线ZK30+370附近穿越隧道，断裂上盘地形倾斜，破碎带宽度约6~10m，属地质构造复杂路段，隧道经过区岩石节理裂隙较发育，根据工程地质勘查结果，基岩中主要发育有两组高角度裂隙节理，第一组走向 2

隧道工程施工组织设计方案书

隧道工程施工组织设计书 1编制说明及工程概况 1.1编制说明因施工图纸等技术资料不全，此设计仅为初稿，资料齐全后在做修改，此隧道邻近既有线施工，距既有线线间距只有10米，因此施工中保证既有线行车安全是安全工作的重点。 1.2xx成隧道工程概况 xx成隧道起讫里程为ZDK552+277.85～ZDK555+892，总长3614.15m，位于既有大成隧道左侧。地质构造及地震动参数：岩层产状变化较大，厚层至巨厚层状砂岩的节理不发育，泥岩夹砂岩的节理较发育，节理呈密闭状。地震动峰值加速度小于0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s。水文地质特征：地表ZDK554+954支沟和隧道出口段右侧溪沟中常年有水，水量随季节变化，暴雨后较大。其他沟、槽有季节性流水。地下孔隙潜水附存于隧道顶沟槽覆盖土层中，水位埋深约1～3m，随季节变化，由地表水补给。地下基岩裂隙水较发育，并具有承压性。进口端地下水储存条件较好，围较大，涌水量较大；出口端地下水储存条件较差，涌水量较小。水质对混凝土无侵蚀性。隧道ZDK555+550～+640，经过粉质粘性松软地层、埋深较浅覆盖层薄，拱顶以上仅1～4m，故该段采用暗洞明做施工。 2施工组织概述 2.1xx成隧道施工方案概述新大成隧道施工方案概述见表一：

新大成隧道施工方案表表一

2.2工期安排根据上述工期要求，本着“平行作业，全面展开；科学组织，均衡生产；确保工期，力争提前”的原则，开展3个工作面组织施工，实际安排的工期如下：开工日期：2005年8月31日；竣工日期：2007年4月31日；总工期：20个月。详见“新大成隧道施工进度计划横道图”。 2.3施工劳动力、机械设备的配备及材料计划（1）劳动力使用计划为了保证隧道按期优质地完成，保证施工技术力量到位，技术工种配套、齐全、数量充分，并略有富裕。新大成隧道两个隧道施工队每队

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