长城汽车技术研发能力建设调查报告

长城汽车技术研发能力建设调查报告

报告目录

第一章长城研发组织机构与职能职责分析 (9)

第一节长城汽车研发体系架构 (9)

第二节长城汽车技术中心 (9)

一、组织结构 (9)

二、人员配备 (10)

三、硬件设施 (10)

四、软件建设 (12)

第三节长城汽车工程研究院 (14)

一、组织结构 (14)

二、人员配备 (15)

三、硬件设施 (15)

四、软件建设 (16)

第四节长城汽车动力研究院 (16)

一、组织结构 (16)

二、人员配备 (17)

三、硬件设施 (18)

四、软件建设 (23)

第五节精工汽车模具技术有限公司 (24)

一、组织结构 (25)

二、人员配备 (26)

三、硬件设施 (26)

四、软件建设 (26)

第二章长城汽车质量控制体系分析 (27)

第一节长城汽车质量管理体系 (27)

第二节长城汽车精益质量管理体系 (29)

一、质量管理体系策划 (29)

二、质量管理体系实施 (35)

三、质量管理体系监视和测量 (36)

四、持续改进 (36)

第三节长城汽车CAPP工艺管理分析 (37)

一、信息化背景与选型 (37)

二、解决方案 (37)

三、信息化应用 (39)

1、工艺设计 (39)

2、工艺管理 (39)

3、系统集成 (40)

四、应用价值 (41)

第三章长城汽车技术研发路线分析 (43)

第一节长城汽车创新组织结构 (43)

一、原组织结构 (43)

二、创新组织结构 (43)

三、供应商接口关系变更 (44)

第二节长城汽车实施同步开发 (45)

一、性能同步开发 (45)

二、同步开发流程 (45)

三、同步开发流程流程详解——Benchmark (46)

四、同步开发流程流程详解——造型设计 (46)

五、同步开发流程流程详解——工程设计 (47)

六、同步设计实施方案 (47)

七、同步设计实施流程 (48)

第四章长城汽车未来上市车型匹配调查 (49)

第一节 2014年长城上市车型分析 (49)

一、哈弗H2车型匹配分析 (49)

二、哈弗H7车型匹配分析 (50)

三、哈弗H8车型匹配分析 (50)

四、哈弗H9车型匹配分析 (51)

五、改款长城M2车型匹配分析 (52)

六、改款长城M4车型匹配分析 (52)

七、长城C50升级版车型匹配分析 (52)

八、长城C50GT版车型匹配分析 (53)

九、长城C70车型匹配分析 (53)

十、长城改款V80车型匹配分析 (53)

第二节未来长城上市车型分析 (54)

第五章长城汽车技术中心能力建设调查 (56)

第一节试验中心 (56)

一、长城汽车试验中心组织结构及人员配备 (56)

二、长城汽车试验中心主要职责 (56)

三、长城汽车试验中心软、硬件设施 (56)

四、长城汽车试验中心开发手段 (59)

第二节试制中心 (64)

一、长城汽车试制中心组织结构及人员配备 (64)

二、长城汽车试制中心主要职责 (65)

三、长城汽车试制中心硬件设施 (65)

四、长城汽车试制中心开发手段 (65)

第三节造型中心 (67)

一、长城汽车造型中心组织结构及人员配备 (67)

二、长城汽车造型中心主要职责 (67)

三、长城汽车造型中心硬件设施 (68)

四、长城汽车造型中心开发手段 (68)

第四节动力中心 (69)

一、长城汽车动力中心组织结构及人员配备 (69)

二、长城汽车动力中心主要职责 (70)

三、长城汽车动力中心硬件设施 (70)

四、长城汽车动力中心开发手段 (70)

第六章长城汽车主要研发平台及研发计划 (72)

第一节长城汽车研发项目及研发投入分析 (72)

一、长城汽车研发项目调查 (72)

二、长城汽车研发投入分析 (73)

第二节长城汽车研发计划调查 (73)

一、企业主要研发技术平台 (73)

二、2015-2020年企业研发计划 (74)

图标目录

图表 1 长城汽车研发体系架构 (9)

图表 2 长城技术中心组织结构 (10)

图表 3 长城汽车技术中心研发人力资源规划 (10)

图表 4 长城汽车投资规划 (12)

图表 5 基于性能开发为主线的V字型开发模式 (12)

图表 6 性能集成开发体系 (13)

图表 7 长城汽车工程院组织结构 (15)

图表 8 长城汽车工程院硬件设施 (16)

图表 9 焊装生产线数字化模拟 (16)

图表 10 冲压工艺性分析 (16)

图表 11 长城汽车动力研究院组织结构 (17)

图表 12 长城汽车动力研究院Benchmark分析 (18)

图表 13 长城汽车动力研究院设计开发分析 (18)

图表 14 长城汽车动力研究院SDM(仿真数据管理系统) (19)

图表 15 长城汽车动力研究院整机性能及CFD分析 (19)

图表 16 长城汽车动力研究院三维CFD分析 (20)

图表 17 长城汽车动力研究院NVH开发 (20)

图表 18 长城汽车动力研究院台架标定工具 (21)

图表 19 长城汽车动力研究院标定MAP (21)

图表 20 长城汽车动力研究院标定工况点 (22)

图表 21 长城汽车动力研究院试验设备（1） (22)

图表 22 长城汽车动力研究院试验设备（2） (23)

图表 23 长城汽车动力研究院矩阵式管理 (23)

图表 24 长城汽车动力研究院供应商管理 (24)

图表 25 长城汽车动力研究院信息化管理 (24)

图表 26 精工汽车模具技术实力 (25)

图表 27 精工汽车模具组织结构 (25)

图表 28 精工汽车模具硬件设备统计 (26)

图表 29 精工汽车模具软件能力 (26)

图表 30 长城汽车4M风险管理 (28)

图表 31 IATF在实施指南中给出的典型的10个COP (29)

图表 32 识别确定COP (30)

图表 33 过程识别时应注重过程之间的相互关系 (31)

图表 34 质量体系过程识别图 (31)

图表 35 卓越绩效 (32)

图表 36 将组织的过程导向顾客(Customer) (32)

图表 37 过程分析——SIPOC (33)

图表 38 过程分析——ICOM (33)

图表 39 过程分析——乌龟图法 (34)

图表 40 过程分析——乌龟图法案例 (34)

图表 41 过程顺序及相互关系 (35)

图表 42 质量管理体系监视和测量 (36)

图表 43 GWM-CAPP系统功能架构 (38)

图表 44 GWM-CAPP集成架构 (40)

图表 45 长城汽车原项目开发组织结构 (43)

图表 46 长城汽车现项目开发组织结构 (44)

图表 47 长城汽车供应商接口关系 (44)

图表 48 长城汽车性能同步开发 (45)

图表 49 长城汽车同步开发流程 (45)

图表 50 同步开发流程流程详解——Benchmark (46)

图表 51 同步开发流程流程详解——造型设计 (46)

图表 52 同步开发流程流程详解——工程设计 (47)

图表 53 同步设计实施方案 (47)

图表 54 同步设计实施流程 (48)

图表 55 哈弗H2曝光配置 (49)

图表 56 哈弗H2车型数据 (49)

图表 57 长城哈弗H8基本参数 (51)

图表 58 长城汽车试验中心组织结构 (56)

图表 59 NVH实验室 (57)

图表 60 长城汽车试验场 (57)

图表 61 长城汽车新建综合性试验场 (58)

图表 62 长城汽车试验中心筹建中项目（1） (59)

图表 63 长城汽车试验中心筹建中项目（2） (59)

图表 64 长城汽车排放试验 (60)

图表 65 长城汽车台架震动试验（1） (60)

图表 66 长城汽车台架震动试验（2） (61)

图表 67 长城汽车道路模拟试验（1） (61)

图表 68 长城汽车道路模拟试验（2） (62)

图表 69 长城汽车车门耐久测试（1） (62)

图表 70 长城汽车车门耐久测试（2） (63)

图表 71 长城汽车车门耐久测试（3） (63)

图表 72 长城汽车安全试验室（1） (64)

图表 73 长城汽车安全试验室（2） (64)

图表 74 长城汽车试制中心 (65)

图表 75 长城技术中心研发流程 (66)

图表 76 长城汽车整车设计和开发策划进度 (67)

图表 77 长城造型中心 (67)

图表 78 长城汽车造型中心硬件设施 (68)

图表 79 长城造型中心三大开发手段 (69)

图表 80 长城汽车动力中心组织结构 (69)

图表 81 发动机性能试验 (70)

图表 82 动力中心消音室 (70)

图表 83 长城汽车动力中心开发流程 (71)

图表 84 长城汽车在研发动机技术 (72)

图表 85 长城汽车在研变速器技术 (72)

图表 86 2008-2013年长城汽车研发费用（亿元） (73)

图表 87 长城汽车各平台及车型衍生关系 (74)

图表 88 长城汽车配套商合作体系 (74)

图表 89 长城汽车发展目标 (75)

图表 90 2014年主力新增车型情况 (76)

图表 91 长城汽车发展规划 (76)

第一章长城研发组织机构与职能职责分析

第一节长城汽车研发体系架构

长城汽车研发体系主要由长城汽车技术中心、长城汽车工程研究院、长城汽车动力研究院及精工模具技术有限公司组成，其中，长城汽车技术中心是其研发体系的核心，技术中心具备轿车、SUV、皮卡三大系列以及动力总成的开发设计能力，可同时展开十多个车型的开发。在发动机、变速器、整车造型、整车设计、CAE、试验等各个环节都形成了自主的技术、标准以及知识产权。

长城汽车目前拥有6500余人的专业研发团队，未来五年继续扩充研发队伍，到2015年专业技术人员人数将过万。

图表 1 长城汽车研发体系架构

第二节长城汽车技术中心

一、组织结构

长城技术中心下辖11大分中心与11大工程研究院。包括4个产品开发中心、项目管理

中心、技术管理中心、造型中心、动力中心、试制中心、试验中心、海外技术中心，这些专业院里面包括了整车、动力、底盘、车身、内外饰、电器、安全、NVH、可靠耐久、新能源、新材料工程研究院。

图表 2 长城技术中心组织结构

二、人员配备

2012年，长城汽车拥有6500余人的研发团队，其中技术中心总人数是4200人。2006年5月，成为“博士后科研工作站”设站单位；2007年9月，被国家发改委、科技部等五部委联合认定为“国家认定企业技术中心”； 2011年2月，被评为“国家级创新型企业”。

长城汽车将继续采取技术资源“过度投入”策略，继续扩充研发团队，计划2015年专业技术人员过万。

图表 3 长城汽车技术中心研发人力资源规划

三、硬件设施

在硬件设施上，长城技术中心目前拥有工作站1,500余台（其中高配工作站近200台），

使用专业的NVIDIA图形卡用于设计研发，拥有先进的服务器设备和存储设备。花巨资采购了大型的三维设计软件，并通过内训与外训来提高软件的使用水平。并在“四大中心”（试验中心、试制中心、造型中心、动力中心）建设上投入很大精力及资金。这些硬件已达到国际一流、国内领先的水平，可直接与国际合作并开展技术交流，为持续的自主创新奠定了坚实的基础。

如材料性能开发中心有一下设备：

1、有害物质检测

试验室配备美国Thermo TD-GC-MS和HPLC、德国布鲁克XRD、日本精工XRF、美国安捷伦ICP-AES等国际领先的检测分析设备，可全面开展整车、零部件及材料的VOC、ELV、石棉等有毒有害检测及研究工作，为实现绿色设计提供强有力支持。

2、失效分析

引进美国FEI公司环境扫描电子显微镜，可作微观形貌、微区成分分析，放大倍数最高可达100万倍，分辨率能达到3nm，处于国际顶尖水平。结合日本OLYMPUS体视及金相显微镜，可完全满足金属、非金属、化工产品的断裂、变形、腐蚀、磨损、老化等失效分析，有力保证了产品研发设计及工艺改进。

3、环境耐候性检测

包括整车耐候性试验室、零部件耐候性试验室两部分，其中整车耐候性由整车步入式盐雾腐蚀舱和高温高湿舱组成，于2008年具备整车强化腐蚀能力，处于国内领先。零部件耐候性拥有美国Q-SUN氙灯老化试验箱、Q-PANEL紫外老化试验箱及韩国YEJI臭氧老化试验箱等16套环境模拟设备，用于提供环境模拟和加速试验以提高产品的可靠性。

长城汽车新技术中心目前正在建设中，2013年建成。新技术中心拥有具备国际领先水平的九大中心，包括：动力中心、造型中心、试制中心、试验中心、工程中心和四个产品开发中心。新技术中心将分别针对SUV、皮卡、轿车、技术预研、BENCHMARK、概念设计、造型设计、仿真设计、工程设计、试制试验、过程设计、制造支持、售后支持及全生命周期技术数据管理、知识管理等内容进行研究开发。

图表 4 长城汽车投资规划

四、软件建设

技术中心在软件方面拥有国际流行的Hyperworks、VPG、OASYS、NASTRAN、LS_DYNA、ADAMS、MADYMO、STAR—CD、ABAQUS、DESIGNLIFE、GT_DRIVER等软件。

1、车辆设计

长城汽车技术中心基于性能集成开发体系及产品平台架构，构建多领域协同设计环境，采用国际先进的数字化设计工具及V型开发流程，实现产品研发全过程的同步设计开发与验证，有效保证研发质量，缩短研发周期。目前基于CH平台、CHB平台、CHK平台、K平台已经开发出涵盖SUV、轿车、皮卡、MPV等一系列车型在内的二十余款产品。

图表 5 基于性能开发为主线的V字型开发模式

图表 6 性能集成开发体系

2、性能集成开发

（1）环保性能开发

以节能环保控制技术的不断创新与发展为目标，逐步建立以节能、环保为主导的技术研发体系，通过引入节能控制理念，发展环保控制技术、热管理控制技术，从而不断提升整车排放性能，满足不同国家排放法规要求，并构建行业性的开发体系。

（2）安全性能开发

以“所有人的安全盾牌”为开发理念，以“乘员、行人、车辆全面保护”为研发基础，以车辆安全性能开发流程为指导，采用虚拟仿真与试验测试有效融合的开发方法，专注于车辆结构耐撞性设计、安全系统集成、行人保护性能开发、安全部件性能预验证以及主动安全系统集成等方面，用完善的车辆安全性能技术体系，保证车辆安全性能与产品开发同步实现。

（3）可靠性及耐久性开发

以产品全寿命周期成本平衡为原则，以使用可靠性的稳健为目标，围绕车辆可靠性分配、可靠性风险分析、稳健性设计、仿真模拟验证、可靠性试验与评估等细分技术，开展可靠性工程技术集成与创新性研究，最终促进产品可靠性水平的持续增长。

（4）动力学性能开发

以整车操纵稳定性能、平顺舒适性能、制动性能的分析匹配为工作方向，通过运用动力学性能CAE分析和试验技术、动力学软、硬件在环仿真技术以及车辆动态控制系统匹配集成等技术，对动力学性能的开发质量负责。

（5）NVH性能开发

以整车NVH性能正向开发技术为基础，以振动噪声性能分析、整车NVH性能目标设定及分解为核心，开展噪声源/振动激励载荷识别与分离、动力传动系统和车身NVH性能控制等关键技术研究，构建自主汽车振动噪声性能控制技术平台。

第三节长城汽车工程研究院

一、组织结构

长城汽车工程院是国家级长城汽车技术中心的重要组成部分，承担着长城汽车集团新产品过程开发设计、生产线自动化、省人化集成应用及长城汽车基础设施建设工作，涵盖SE 分析、冲压、车身、涂装、总装、自动化、工程建设等相关专业。

工程院主要职能：

1、生产方面：在新产品设计中，进行产品工艺性分析和结构性审查，并进行工艺方案制订；进行新产品生产技术的准备；在新产品开发中，进行物流、质量、信息、生产安全规划设计；生产过程中应用技术的研究及改善，新工厂的工艺装备建设和工艺装备改造及新技术、新材料的应用研究；公司计量管理；公司固定资产资源（硬、软件）管理（调配）。对股份各子公司和事业部技术部门的技术指导；进行标准、流程及资料的建设与管理。

2、建设方面：进行工厂的工艺规划、设计及建设；进行股份公司信息化规划、建设与管理；负责公司网络工程及软件开发的总体设计与实施。

二、人员配备

长城汽车工程院拥有各领域高级人才加盟的1000余人的自主精益研发团队，其中各级高级技术人才450余人在产品过程开发设计方面掌握四大工艺SE并行工程、综合检具应用技术、汽车生产线设计自动化集成技术、生产准备及早期质量稳定与提升等核心技术，并形成了完善的自主研发体系。

三、硬件设施

四、软件建设

图表 9 焊装生产线数字化模拟

图表 10 冲压工艺性分析

第四节长城汽车动力研究院一、组织结构

动力研究院是长城汽车股份有限公司发动机研发的核心机构，具备发动机产品研发的先期策划、产品设计、CAE分析、试制试验、生产导入等自主创新的综合能力。

目前已研制完成EG系列小排量汽油机、ED系列高压共轨柴油机等十余款机型，陆续搭载长城轿车、哈弗SUV、风骏皮卡上市，得到消费者及广大客户的一致好评。

动力研究院研发产品共有六大平台，汽、柴油两大系列，二十余款机型。新一代发动机的研发，以国际最前沿的技术为导向，结合自主创新，实现发动机综合性能领先，满足未来国际市场更高需求。

图表 11 长城汽车动力研究院组织结构

二、人员配备

动力研究院现有近800人的研发团队，专、本科学历以上人员占98%，其中技术专家8名，博士6人，硕士36人。拥有先进的试验设备，建立了完善的自主研发体系，与国内外

知名的高校广泛合作，并在技术领域同国际知名供应商同步研发。

三、硬件设施

1、Benchmark分析

拥有先进的Benchmark试验设备、拥有强大的数据存储平台、简易便捷的查询方式、全面丰富的发动机信息资料，为长城发动机的研发提供准确详实的参考依据。

图表 12 长城汽车动力研究院Benchmark分析

2、设计开发

利用PDM系统，建立windchill+ Pro/E设计平台，应用Top-Down自顶向下的设计方法，提高设计质量及工作效率，同时对设计数据进行规范化管理。

图表 13 长城汽车动力研究院设计开发分析

3、CAE分析

采用国际先进的CAE分析方法进行整机性能分析、进排气系统分析、冷却系统分析、喷雾分析、燃烧分析、零部件结构分析以及整机噪声分析，以此指导产品设计，缩短开发周期，保证研发效率和质量。

图表 14 长城汽车动力研究院SDM(仿真数据管理系统)

图表 15 长城汽车动力研究院整机性能及CFD分析

4、NVH开发

具有国内外NVH专家技术团队，建立了NVH数据库，规范了NVH开发流程，与发动机开发同步进行，降低发动机整体噪声，提高发动机声品质，满足并超越顾客日益提高的舒适性要求。

图表 17 长城汽车动力研究院NVH开发

5、性能标定

广泛应用INCA和自动标定软件及ET?S采样模块等先进标定工具，进行D-VVT、两级增压、汽油直喷、等高新技术的匹配研究，优化发动机性能，发掘发动机的各项潜能，保证发动机在具有强大的动力性、经济性的同时达到欧Ⅴ、欧VI的排放标准。