地铁隧道变形缝渗漏水原因分析及整治措施浅谈

地铁隧道变形缝渗漏水原因分析及整治措施浅谈

摘要针对隧道变形缝渗漏水问题，并结合地铁隧道运营的特点，综合分析渗漏水原因，提出了防排结合的整治方法及过程中应注意的问题。

关键词隧道变形缝；地铁运营；渗漏水；注浆

1概述

城市地下轨道交通是缓解城市交通压力一个非常有效的途径，因其具有单位运量大、快捷、安全、准点的特点，目前我国许多大中城市都在建或计划建设地铁。而隧道渗漏水是困扰地铁隧道建设和运营最主要的病害之一，甚至有“十隧九漏”的说法。地铁隧道的渗漏水对地铁的运营的安全有着重大的影响，如若渗漏水滴在给列车供电的接触线网或接触轨，则可能引起漏电或者短路，进而影响地铁的正常运营安全；隧道渗漏水还可以加快隧道内的设备（通讯、照明、钢轨）锈蚀，影响其正常使用，缩短使用寿命，增加运营成本。变形缝是隧道防水的薄弱环节，根据经验，运营期间有近30%的渗漏水发生在变形缝位置，而且比较难以进行整治，因此有必要对隧道变形缝位置的渗漏水问题进行专门探讨。

2隧道变形逢常用防水方法

变形逢是由于结构两侧不同刚度，不均匀受力及考虑到混凝土结构膨胀收缩而设置的允许变形的结构缝隙。其防水和构造方法根据隧道变形逢水压、水质、工程埋深、环境温度、变形量等各种因素综合考虑确定。

隧道变形逢一般采用止水带防水的方法。根据止水带安装位置的不同，可分为埋入式和外贴式两种。其中附贴式止水带适用于水压小于0.03Mpa、变形量为20-30mm的变形缝；埋入式止水带适用于水压大于0.03Mpa、变形量为20-30mm 的变形缝。这两中安装方法都要配合填缝板、膨胀板和嵌缝膏等材料综合使用，这几类材料起辅助止水、密封和适应变形等作用。

图1埋入式止水带

3工程概况

某段地铁暗挖隧道埋深约8.5米，衬砌混凝土强度为C25，变形缝处采用埋入式止水带止水的方式。地铁运营期间发现其顶部变形缝处存在渗漏水现象，渗漏点共3处，最大渗漏点滴水速度约为2滴/秒，其中1个漏水点距离地铁列车供电接触网约20cm，另外两个漏水点分别滴在钢轨和道床上。

4变形逢渗漏水原因分析

由于地铁隧道运营期间工作环境十分复杂，隧道变形缝既受到该处设计方法