南京禄口国际机场二期工程技术总结报告-景观设计篇
南京禄口国际机场二期景观绿化工程设计
总结报告
华东建筑设计研究院有限公司
2015.12.22
一、工程概况
南京禄口国际机场二期工程为江苏省重点工程。工程建设满足年处理旅客1800万人次规模；与原有T1航站楼共同承担3000万人次吞吐量，全面满足了青奥会的运营需求,支持国家公祭重大活动的服务通道平台，同时打造江苏省及南京市全新的门户形象。
南京是国家级园林城市，发展定位是国际人文绿都。禄口机场建设景观绿化在尤为重要.禄口机场二期景观绿化建设正逢南京2014年第二届青年奥林匹克运动会获得成功，其景观绿化近期展现南京城市历史与发展的要求，服务好国家公祭重大活动的通道平台,展示绿色机场的时代风采；长期来看, 二期工程景观绿化应作为机场与城市衔接的纽带，将机场融入城市环境之中是一种城市可持续性发展的体现。
二、景观设计范围
二期工程陆侧区的景观设计内容主要包括下图所示：
其中红,绿,黄三区为本次竣工验收段面积近约36万平方米(竣工以现场实测为准.)
兰色为已设计完成尚待进一步招标实施区域面积约近2万平方米
这一区域的绿化施工完成后使机场绿化体系架构成型
1, 迎宾大道(主进场路)
2,鲲鹏路(第二进场路)
3,翔燕路(纬一路)
4,交通中心周边及vip通道
5,新建塔台周边
6,T2 航站楼东侧vip
7,T1离港道路三角地
8,翔鹰四路汇安路以东道路景观
这一区域的绿化施工完成后特别是铭牌石的落地,画龙点睛的使机场形象对城市形象对接完成,
1,集中绿地
2, T1生态停车场
3, 停车楼及屋顶绿化
4,铭牌石景观
这一区域的绿化施工完成后机场形象开始真正完善和平衡,精神面貌落地.内外气质兼备.
1,汇安南路两侧绿化、
2,离港路出租车蓄车场停车场周边区域
3, 停车楼与航站楼之间地铁上盖高架桥柱础周边进行绿化
4,医疗中心周边绿化
5,翔鹰四路汇安路以西景观
6,机场行政办公楼区域
7,机场宾馆周边
(四)兰色区域此区设计完成.部分区域待招标不在本次竣工验收范围.
这一区域的绿化施工完成将成为绿色机场.
1,货运中心
2,单身公寓周边环境绿化
3,新建职工活动中心环境绿化
4,翔鹰二路南侧环境绿化
5,T1高架桥循环道进场新增绿化
6, T1高架桥循环道离场高架下新增绿化
三、设计理念和目标
设计目标——简洁,大气,自然,开放,安全,和谐!
景观设计体现南京机场的门户形象，体现南京深厚的历史文脉，烘托T2和T1航站楼的建筑形象，弥补由于新建建筑,高架桥，场地内一些现有建筑对景观的影响，使人的动视感十分流畅和舒服。
1．总体景观构思：塑造大尺度的景观空间，给人气势恢宏的视觉冲击；以丰富的植物群落营造气氛，注重乔灌搭配、疏密有致、四季有景。
2, 集中绿地
理念是交通类绿地的大地景观艺术化处理,展现的是时光穿梭,和锦缎的融合.绿地端头的铭牌石是一块天然巨石,以中国金石印章的手法塑造机场的的标志名片符号.
2. 对高架起始部分以高乔木围合：
避免原有的景观主轴为高架所阻隔，使人的视线先有绿色植物作背景，再渐渐过渡到T1，T2航站楼建筑，产生先抑后扬的视觉感受。4．停车场景观：
由于面积较大，为解决乘客寻找车位难的问题可采用分区域的彩和不同色叶树的景观搭配设计，让景观起到标识引导的作用，同打造一个生态可持续的生态型停车场。停车楼景观对下沉式空间,组合出生态护坡效果.
5 .道路设计.
用生态园林理论来指导道路绿带设计，努力贯彻生物多样性思想，将绿地的观赏性与实用性结合起来，创造出既体现园林植物配置的艺
术性，又有“林”带风格，个体植物造型与群体植物配置艺术相结合的绿化景观，使其充分发挥绿化的景观效益和生态效益。坚持因地制宜的绿化设计原则。要在总结南京市道路绿化成功与不足的基础上，改变目前大部分道路绿化断面千篇一律的模式，针对本绿带的特点，本着继续贯彻道路绿化“自然、大气、生态多彩”的设计原则，设计出符合道路导向性交通功能和林荫地景观要求、富有新意的绿化作品。强调道路绿化植物造景的重要性、艺术性和实用性。注意绿带林冠线和林缘线的变化，合理地选择树种进行配置，使绿带达到既和谐统一，又丰富多采、生动活泼的景观效果。
考虑到绿带可持续发展的要求和体现其景观效果的现实性和未来性。采取速生树种与慢生树种相结合，常绿树种和落叶树种合理配比的做法，使绿带面貌成型早、远景佳。
结合绿带日后养护管理要求，尽量选择适应南京地区生长、管理粗放的乡土树种，并大量栽植一二年生、多年生地被植物以减少草坪用量,
6.应用因地制宜的原则和设计方法。
绿化地带比较狭窄而细长是本次设计绿化范围的特点，同时也限制了设计的手法和内容，只能因地制宜，适地适树，力求在整体性良好的基础上发挥树种形态和功能上的多样性，创造较好自然植物群落景观，满足行车、导向性与林荫要求。
7．机场景观的安全技术措施：
首要因素是鸟类对航空的潜在威胁，景观在植物选型上要避用鸟噬
植物，避免果实引鸟。还应考虑到植物的生长变化，以确保植物的生
长不会突破机场净空要求，同时避用产生大量花絮和落叶的植物，避免花絮落叶随风扬起破坏机场净空。种植考虑了交通安全防眩光,视线引导等措施.,
四、应用的技术规范
《城市道路绿化规划与设计规范》 GJJ75-97
《城市绿地设计规范》 GB 50420-2007
《城市道路和建筑物无障碍设计规范》 JGJ50-2001
《城市绿化工程施工及验收规范》 CJJ/T82-99
其它与本绿化工程相关国家规范和地方性强制性文件
五、设计过程
历时5年多马上进入第六年的景观绿化工程设计服务节点大事记
(一)可行性研究及现场踏勘
2010年10月景观设计师团队全面介入该项目配合业主立项作可研文件
2011年3月开始建立场地模型
(二)方案和扩初研究设计阶段
2011年4月院内景观方案比选
2012年4月省政府汇报方案比选
2012年6月8日确定最后第一轮实施方案
(三)施工图出图阶段
2012年9月30日第一轮施工图交付并配合指挥部招绿化标
2012年11月23 日施工图汇报施工图各方会审，提出修改意见
(四)施工图升版变更立项阶段
2013年3月出设计导则配合各方深入了解设计理念目标
2013年7月前道工序道路工程调整最新提资料,保留泵房,道路发现现场道路侧石和重力式挡墙没有衔接,以现场为依据调整方案.
2013年9月指挥部组织协调会(2013-139)文件开始全面协调各方,着手升版主进场路方案和施工图
2013年11月20 日主进场景观道路修改方案汇报通过并出正式升版施工图
2014年1月建设部评估二期工程绿色三星通过
(五)施工配合阶段
2014年2月建立绿化样板段机制升版施工图选取样板段施工,
效果达标后全面深化升版重点区域道路绿化施工图(红色部分)
2014年2月25日为避让现场管线鲲鹏路(第二进场路)升版.机
制做样板段
2014年5月配合新航站楼运营新增补了景观区域(黄色部分)设
计
2015年至今深入现场查缺补漏去死角协调机场环境提升设计
新增补了景观区域(兰色部分).设计仍在积极配合中
六、现场服务
1、设计师现场服务与协作配合：
我司设计团队根据现场实际情况，对施工单位人员多次进行了技术
交底会议，会议上我司设计团队认真地听取了建设方领导的意见和想
法并对施工图纸进行了认真细致地讲解。为了更好的配合工程的顺利
进行，我司专门安排了相关设计人员驻留现场，随叫随到为施工单位
做现场指导，并且对于图纸的变更做到“快速、精确”对施工现场发
生的问题进行第一时间的了解，随后迅速解决问题，保证了工程的顺
利有序的进行。
2、现场指导施工及图纸的调整：
在施工配合过程中我司设计团队对图纸质量严格要求，保证图纸表达
清晰，节点做法详细，现场与施工人员对于图纸修改做第一时间的交流。并且做到施工人员能第一时间拿到修改后的图纸，保证施工进度
不被拖延。对于进场材料及苗木的规格、质量严格按照图纸要求，从
设计上把好每一道关。
七、工程质量评定
工程质量评定
绿化工程的整个设计过程中，我们认真贯彻“质量第一”的标准，
严格执行各项设计规范要求，严把质量关，真正做到不符合设计规范的图纸一律返工，并深入现场第一线，保证现场按图施工，确保绿化工程的施工任务圆满完成，在指挥部各级领导的科学决策指引下,我们设计师满怀热忱,激情设计,协调监理和施工单位有效执行,众志成城,共同促成工程达到设计要求，质量评定良好。
南京禄口国际机场划定无人机禁飞区
南京禄口国际机场划定无人机禁飞区10月9日，宇辰网记者从南京市政府网发布的通知获悉，南京禄口国际机场的无人机禁飞区已明确划定，除特别批准外，任何单位、组织和个人禁止在机场禁飞范围内升放无人机。 据《关于南京禄口国际机场净空保护区内无人驾驶航空器禁飞范围和控制要求的通告》(以下简称《南京禄口机场禁飞范围和控制要求的通告》)可知，南京禄口国际机场净空保护区内无人机禁飞范围如下： 东边界：陈家—郭庄—甲山(沿途各点连线以西) 南边界：下河东—上陈山—杨家甸—杨家山—夏家—秦淮—爱廉(沿途各点连线以北) 西边界：狮子山—许高—陈塘头—西岗社区—王大村(沿途各点连线以东)北边界：山景—横溪—甘西社区—谢家村—李家村—焦村—高家边—陈家(沿途各点连线以南) 通知还明确表示，前款规定的保护区域，同样禁止升放其他各类“低慢小”航空器，包括：轻型和超轻型飞机、轻型和超轻型直升机、滑翔机、三角翼、滑翔伞、动力伞、热气球、飞艇、航空航天模型、空飘气球、系留气球等。相关职能部门将对违反上述规定擅自升放“低慢小”航空器的单位、组织和个人，依法采取紧急处置措施;公安机关将依法对构成违反治安管理行为的予以治安管理处罚，构成犯罪的追究刑事责任。
不同于《深圳市民用轻小无人驾驶航空器管理办法(征求意见稿)》设置限飞区和禁飞区，《南京禄口禁飞范围和控制要求的通告》则有明显“一刀切”的意味。除此之外，通知对于处罚的部分也是一笔带过，没有具体的惩罚手段和罚款标准。相比于《深圳市民用轻小无人驾驶航空器管理办法(征求意见稿)》，《南京禄口禁飞范围和控制要求的通告》则显得有些敷衍了事。随着无人机行业的飞速发展，消费级无人机数量大、入门低，使用者众多，单靠禁飞并不能解决问题，科学有效的管理可极大地提振无人机产业的发展，简单的“一刀切”同样也会误伤无人机的发展。因此，无人机产业要想得到大的发展，法律法规，行业标准以及各个地方政府相关产业政策缺一不可，只有这样，无人机产业才能得到长足的发展。 附件《关于南京禄口国际机场净空保护区内无人驾驶航空器禁飞范围和控制要求的通告》 为落实南京禄口国际机场净空保护区管理要求，保障民用航空器运行安全，根据《中华人民共和国民用航空法》《中华人民共和国治安管理处罚法》《通用航空飞行管制条例》《民用机场管理条例》和《江苏省民用航空条例》等规定，现将南京禄口国际机场净空保护区内无人驾驶航空器(以下简称“无人机”)禁飞范围和控制要求通告如下： 一、根据2017年5月17日中国民用航空局《关于公布民用机场障碍物限制面保护范围的公告》，南京禄口国际机场净空保护区内无人机禁飞范围如下：东边界：陈家—郭庄—甲山(沿途各点连线以西)
南京禄口机场二期扩建工程项目融资分析报告第一稿
南京禄口机场二期扩建工程项目融资分析报告第一 稿 The latest revision on November 22, 2020
南京禄口机场二期扩建工程项目融资分析报告 (初稿) 第一部分南京博达对南京禄口机场二期扩建工程项目的认识 项目概况 南京禄口国际机场现占地面积9562亩，飞行区按4E标准，机场实行24小时运行服务，拥有跑道（3600ｍ×60ｍ）、滑行道（3600ｍ×45ｍ）各一条以及相应助航灯光设施，能满足波音747－400等大型宽体客机起降的要求。候机楼建筑面积万平方米，实行进出港分流；航管楼6052平方米；机场货运中心建筑面积万平方米，库外处理场地4万平方米，具备特殊货物处理能力；机坪面积万平方米，其中货机坪万平方米，停机位36个。一条机场专用高速公路连接机场和市区以及沪宁杭等高速公路，地面交通十分便捷。机场停车场面积3万平方米，可停放车辆1000辆。禄口国际机场目前的设计能力可满足年飞行万架次，高峰小时5555人次，年旅客吞吐量864万人次，年处理货运量12万吨。目前吞吐已达饱和状态。 南京禄口机场在现有机场吞吐量已接近饱和的基础上，于2009年10月30日经国家发改委“发改基础[2009]2765号”批准了《关于上报南京禄口国际机场二期工程项目建议书的请示》，决定对禄口机场进行二期扩建项目。南京禄口国际机场二期工程以满足2020年旅客吞吐量3000万人次，货邮吞吐量120万吨为设计目标，年飞机起降架次为 239248次。整个项目计划于2012年竣工整体投入运行。 二期工程拟在现有跑道南侧间距2000米处新建一条3600米长、60 米宽，可供A380飞机起降的第二跑道和滑行道系统，第二跑道相对现有跑道向西错开1000米，飞行区等级指标为4F，第二跑道东端按照I类精密进近设置助航灯光，西端按照II 类精密进近设置助航灯光；新建51机位停机坪、20万平方米T2航站楼；新建地面综合交通系统及停车设施以及供电、供水、排水和生产、生活配套设施。 项目建设背景 禄口机场通航13年来，客流量年平均增长率为%。尤其是2005年后，机场进入快速发展期，旅客平均增长幅度达到19%，客运量增幅名列华东地区各大中型机场首位，机场货运量名列全国10位。2006年航班起降万架次，旅客吞吐量万人次，货邮吞吐量万吨，旅客吞吐量排名全国机场第15位，货邮吞吐量排名全国机场第10位。
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中国知名景观设计院 黄志敏编纂 1、普凡思洛国际景观设计事务所 2、SWA Group 3、ECOLAND易兰 4、北京土人景观与建筑规划设计研究院 5、HZS豪张思 6、奥雅设计集团 7、A泰拉石（中国）规划.设计 8、北京中新佳联国际规划设计与咨询有限公司 9、北京朗棋意景景观设计有限公司 10、杭州安道建筑规划设计咨询有限公司 11、杭州泛华易盛建筑景观设计咨询有限公司 12、凯盛上景（北京）景观规划设计有限公司 13、上海仓永景观设计有限公司 14、SCI景观设计咨询有限公司 15、湖南水立方建筑与景观设计有限公司 16、埃迪优建筑规划与景观设计有限公司 17、北京中联大地景观设计有限公司 18、广州市柏澳景观设计有限公司 19、上海易境（EGS）景观规划设计有限公司
20、上海水石建筑规划设计有限公司上海 21、英国宝佳丰（BJF）建筑景观规划设计有限公司 22、梁黄顾建筑师（香港）事务所 23、RhineScheme GmbH (德国莱茵之华有限公司)+Atelier Dreiseitl 24、棕榈园林设计院广州&上海 25、笛东联合规划设计顾问有限公司 DDON 26、深圳东大景观设计有限公司深圳 27、EADG泛亚国际上海 28、正和恒基 29、ATLAS阿拓拉斯（中国）规划设计公司北京 30、朗道国际设计 LANDAU 上海 31、MCM国际集团 MCM Group International 32、济景设计 33、上海广亩景观设计有限公司 34、北京观筑景观规划设计院北京 35、毕路德国际 36、深圳市赛瑞景观工程设计有限公司 37、深圳市阿特森泛华环境艺术设计有限公司 38、广州山水比德景观设计有限公司广州 39、重庆尚源建筑景观设计有限公司（A&N尚源国际）重庆 40、成都景虎景观设计有限责任公司成都 41、优地联合
南京机场巴士时刻表
无锡市区至机场：从无锡中旅大酒店于06：45，11：30，13：10发车；机场至无锡中旅大酒店：于12：30，14：20，21：30发车，票价15元。苏州市民乘大巴去无锡硕放机场只需20元左右. 出租车起步价8元（3公里）。 南京市区乘车地点: 自2007年8月1日起，市区至机场的旅客班车站点由中山南路客运站（中山南路400号）内搬迁至中华门长途客运站内。该站位于中华门地铁站旁，乘坐地铁至中华门站下，乘2、38、16、39、49、111、116至西街或润泰市场下。 机场承诺： 如果您在飞机起飞前两小时乘上市区至机场的班车，因班车原因导致误机，机场将赔偿您机票改签或退票的差额损失。 班车时间:06：00-20：30每半小时一班。 车次价格:每人/次/25元 以下是标明地图具体位置: 机场到市区
19：00以前机场一楼到达厅→雨花广场→中华门长途汽车站→水西门→汉中门→草场门→上海路，其中上海路为终点下客站。 19：00以后：机场一楼到达厅→雨花广场→金宇饭店→水西门→汉中门→草场门→上海路，其中上海路为终点下客站。 发车时间为每日首个航班旅客到达后30分钟内至当天最后一个航班旅客到达，期间视航班和客流量情况间隔发车，旅客车上等候时间不超过30分钟。 ★机场的士：机场候机楼一楼有出租车服务。 机场去外地 为方便机场周边城市的旅客进出港，已先行开通了以下城市的直达班车： 1、常州班车 禄口机场→常州 发车时间：每日下午13：00禄口机场到达厅出口处发车，终点站常州大酒店（常州市延陵西路65号）。 常州→禄口机场 发车时间：每日上午07：30常州大酒店（常州市延陵西路65号）发车，终点站禄口机场出发厅入口处。 2、扬州班车 禄口机场→仪征→扬州 发车时间：每日10：30禄口机场到达厅出口处发车，途径仪征，终点站扬州文汇北路75号；每日12：00、14：30、17：30、20：30禄口机场到达厅出口处发车，途径仪征，终点站扬州市北门外街1号（友好会馆西侧）。 扬州→仪征→禄口机场 发车时间：每日06：30扬州文汇北路75号；每日08：30、11：30、14：30、16：30扬州市北门外街1号（友好会馆西侧）发车，途径仪征，终点站禄口机场出发厅入口处。 3、镇江班车 禄口机场→镇江
南京禄口国际机场二期工程技术总结报告-景观设计篇
南京禄口国际机场二期景观绿化工程设计 总结报告 华东建筑设计研究院有限公司 2015.12.22
一、工程概况 南京禄口国际机场二期工程为江苏省重点工程。工程建设满足年处理旅客1800万人次规模；与原有T1航站楼共同承担3000万人次吞吐量，全面满足了青奥会的运营需求,支持国家公祭重大活动的服务通道平台，同时打造江苏省及南京市全新的门户形象。 南京是国家级园林城市，发展定位是国际人文绿都。禄口机场建设景观绿化在尤为重要.禄口机场二期景观绿化建设正逢南京2014年第二届青年奥林匹克运动会获得成功，其景观绿化近期展现南京城市历史与发展的要求，服务好国家公祭重大活动的通道平台,展示绿色机场的时代风采；长期来看, 二期工程景观绿化应作为机场与城市衔接的纽带，将机场融入城市环境之中是一种城市可持续性发展的体现。
二、景观设计范围 二期工程陆侧区的景观设计内容主要包括下图所示： 其中红,绿,黄三区为本次竣工验收段面积近约36万平方米(竣工以现场实测为准.) 兰色为已设计完成尚待进一步招标实施区域面积约近2万平方米
这一区域的绿化施工完成后使机场绿化体系架构成型 1, 迎宾大道(主进场路) 2,鲲鹏路(第二进场路) 3,翔燕路(纬一路) 4,交通中心周边及vip通道 5,新建塔台周边 6,T2 航站楼东侧vip 7,T1离港道路三角地 8,翔鹰四路汇安路以东道路景观
这一区域的绿化施工完成后特别是铭牌石的落地,画龙点睛的使机场形象对城市形象对接完成, 1,集中绿地 2, T1生态停车场 3, 停车楼及屋顶绿化 4,铭牌石景观
这一区域的绿化施工完成后机场形象开始真正完善和平衡,精神面貌落地.内外气质兼备. 1,汇安南路两侧绿化、 2,离港路出租车蓄车场停车场周边区域 3, 停车楼与航站楼之间地铁上盖高架桥柱础周边进行绿化 4,医疗中心周边绿化 5,翔鹰四路汇安路以西景观 6,机场行政办公楼区域 7,机场宾馆周边
商业步行街景观设计
商业步行街景观设计
指导教师评语 指导教师对成绩评定（百分制填写） 毕业设计作品阐述毕业论文 分值： 指导教师签字：年月日
内容摘要：城市商业景观往往是市民和游客集中的场所，是城市文化的具体体现，通过商铺和街道围合成线形空间，融城市文化景观和现代商业气氛为一体，对市民和外来游客都很有吸引力。它既是市民放松、休闲、娱乐、购物场所，也是游客感受当地文化、体验风味小吃和购买地方旅游纪念品的最佳选择。商业景观设计是一座城市经济发展、文明程度等方面的重要标志之一，是自然生态环境系统与人工环境建设系统交融的公共开敞空间。科学的、合理的、艺术的商业景观设计是平衡生态系统、改善环境、创造区域文化特色、提高人民生活质量的重要途径。 关键词：城市文化；商业景观；自然；人工 Abstract:city commercial landscape is often the public and tourists centralized place,is the embodiment of city culture, the shops and streets around the synthesis of linear space, into the city cultural landscape and modern commercial atmosphere as a whole, are very attractive to the public and visitors. It is not only the people to relax, leisure, entertainment, shopping,but also tourists feel the local culture, experience the local snacks and souvenirs to buy the best choice. The commercial landscape design is an important symbol of city economic development, the degree of civilization and other aspects of the system construction, is a blend of natural ecological environment system and the artificial environment of public open space. The scientific, reasonable, art in commercial landscape design is the balance of ecological system, improve the environment, create regional cultural characteristics, to improve people's quality of life important way. Keywords: city commercial culture; landscape; nature; artificial
2015国内机场旅客吞吐量排名
2015排名机场名称2015年度旅客 吞吐量（单 位：万人次） 2014年度旅客 吞吐量（单 位:万人次） 2014排名增速 1北京首都国际机场899086131（-） 4.38% 2上海浦东国际机场60085165.183（+1）16.32% 3广州白云国际机场55215478.032（-1）0.80% 4成都双流国际机场4220.413771.235（+1）11.91% 5深圳宝安国际机场3972.183627.276（+1）9.51% 6上海虹桥国际机场39003797.114（-2） 2.90% 7昆明长水国际机场3765.393223.087（-）16.83% 8西安咸阳国际机场32802926.079（+1）12.10% 9重庆江北国际机场3238.732926.438（-1）10.67% 10杭州萧山国际机场29302552.5810（-）14.79% 11厦门高崎国际机场22202086.411（-） 6.40% 12南京禄口国际机场19901628.3816（+4）22.21% 13武汉天河国际机场1894.21727.7113（-）9.64% 14长沙黄花国际机场1866.91802.0512（-2） 3.60% 15乌鲁木齐地窝堡国际机场18511631.115（-）13.48% 16青岛流亭国际机场1830.211641.214（-2）11.52% 17郑州新郑国际机场1729.741580.5417（-）9.44% 18三亚凤凰国际机场16191494.2318（-）8.35% 19海口美兰国际机场1616.791385.3819（-）16.70% 20天津滨海国际机场1431.4120724（+4）18.59% 21大连周水子国际机场14151355.1220（-1） 4.60% 22哈尔滨太平国际机场1405.41223.923（+1）14.83% 23贵阳龙洞堡国际机场1324.51252.622（-1） 5.74% 24沈阳桃仙国际机场1268128021（-3）-0.90% 25福州长乐国际机场1088935.3426（+1）16.32% 26南宁吴圩国际机场1039.4941.2225（-1）10.43% 制表：周沈安
中国国内排名前十的园林景观设计事务所要点
中国国内排名前十的园林景观设计事务所 SWA 世界上的最大的小型设计工作室。在规划与景观建筑的世界里, 很少有公司能与 SWA 竞争。在 SWA, 我们对于这个星球的尊敬, 特别是对于我们所设计的社区的尊敬是远远超过简单的几句话或是报章杂志的平面精美报导。 EDAW AECOM易道 全球最大的土地和环境规划设计公司之一易道 (EDAW EDSA orient EDSA是世界环境景观规划设计行业的领袖企业。经过 50年的发展, 其在大型综合开发项目、旅游度假项目、居住环境项目、市政项目及公园与娱乐项目的规划设计方面所展现出的无与伦比的创造性能力得到了广泛的认可。EDSA 拥有数百名规划师、景观设计师及支持人员, 能够提供从规划、设计至现场监理的全程服务,总部位于佛罗里达州的罗德岱堡,并在奥兰多,洛杉矶,尤他州, 阿根廷及中国设有分支机构。 EDAG 泛亚国际公司是以景观设计为主业的专业环境景观规划设计公司,公 司自成立以来, 完成了一系列景观或规划作品, 深受业主赞誉, 已奠定其在业内的翘首之位。 贝尔高林公司是一家全方位发展的环境景观设计公司。公司拥有优秀的设计及 施工管理队伍 , 提供居住、城市公共空间、公园绿地、风景旅游区等环境景观规划设计、园林施工、园林监理的专业服务。 英国阿特金斯集团是国际上领先的大型上市顾问集团公司。 ·成立于 1938年, 拥有 67年专业技术及管理服务的经验·英国伦敦股票交易所上市公司·2000年欧洲规划、建筑、工程及顾问 200强之首·2003全球排名第叁位的工程和建筑类顾问公司·2004欧洲排名第一多学科顾问公司·2004年营业额近 15亿英镑, 平均年增
浅析上海市南京路步行街设计
浅析上海市南京路步行街设计 摘要：上海市南京路是极富历史文脉和商业价值的著名传统商业街。全面介绍了南京路步行街建设实施方案，并结合实践经验和现代商业步行区的规划理论，提出了步行街区的发展构想，以及对目前“步行街热”的看法。 关键词：南京路步行街设计 南京路是上海最繁华的商业街，是上海的城市标志之一，是中央商务区的重要组成部分，至今已有１００多年的历史。为促进中央商务区的完善，适应人民群众消费水平和要求的提高，重塑和强化“中华商业第一街”的形象和地位，上海市人民政府于１９９８年８月正式宣布了关于建设南京路步行街的决定，对南京路现有的商业、旅游、文化资源进行优化配置，充分发挥其购物、旅游、商务、展示和文化等功能，把南京路建设成集购物、餐饮、旅游、休闲为一体的环境优雅、文化层次高、具有世界一流水准的步行商业街。 南京路步行街由黄浦区人民政府组织实施，黄浦区城市规划管理局组织牵头该项目的规划设计。通过向国内外公开征集设计方案、专家组评审的方式，确定法国夏氏建筑师联合事务所和法国拉德芳斯公司合作设计的方案为中选方案。由同济大学建筑设计研究院和黄浦区城市规划管理局共同承担总体方案的深化和施工图设计。 一、历史沿革及建设背景 南京路已有１００多年的历史，它的前身是“派克弄”，１８６５年正式命名为南京路。１９０８年，南京路开通有轨电车，路面采用铁藜木铺设，其后
的２０～３０年间，南京路迎来了历史上第一个发展高潮，即由原来的小商摊、小商店转向大型百货商厦，相继建成了和平饭店、四大公司、国际饭店等建筑，为南京路日后的发展奠定了基础。９０年代，随着我国的改革开放，南京路出现了第二次发展高潮，纷纷建起新型的综合性商业楼，使南京路的面貌有了翻天覆地的变化。１９９５年７月１５日，南京路实施周末步行街，拉开了南京路功能开发的序幕。 南京路步行街的设想已经形成了多年，但由于南京路是上海市主要的东西向交通干道，其周围又没有相应的道路取代其交通功能，因此该设想一直未能实现。１９９７年，黄浦区人民政府斥资完成了九江路 河南路—西藏路 的拓宽工程，继而于１９９８年拓宽辟通了天津路 四川路—浙江路 ，１９９９年又将九江路辟通延伸至南京西路 黄河路口 ，另外大容量公共交通地铁二号线当时也即将竣工通车，步行街正位于地铁河南路站和西藏路（人民公园）站的区间段上，这些都为南京路步行街的实施创造了条件。 二、设计简介 １指导思想、功能定位和设计原则 １ 指导思想学习借鉴国外商业街建设的成功经验，充分展现上海作为国际大都市的形象特色，继承和延续南京路商业街的历史文脉，以人为本，用现代的设计理念和技术手段创造出具有鲜明时代特征的城市商业环境。 ２ 功能定位南京路步行街的建设要体现时代特征、中国特色、上海特点，要把南京路建成集购物、旅游、商务、展示和文化五大功能为一体的全天
全国园林景观设计百强企业
1苏州园林发展股份有限公司 2广东棕榈园林股份有限公司 3北京东方园林股份有限公司 4山东光合园林科技有限公司 5广州市普邦园林配套工程有限公司6岭南园林股份有限公司 7明昊（香港）设计有限公司 8杭州萧山凌飞环境绿化有限公司9杭州天开市政园林工程有限公司10浙江滕头园林股份有限公司 11张家港市园林建设工程有限公司12江苏大千景观工程有限公司 13深圳市国艺园林建设有限公司 14厦门市北区绿化工程有限公司 15江苏景苑绿化建设有限公司 16广州市花木公司 17重庆渝西园林工程有限责任公司18中外园林建设有限公司 19上海聚隆绿化发展有限公司 20江苏八达园林建设有限公司 21济南园林开发建设集团有限公司22宁波汇绿园林建设有限公司
23深圳市四季青园林花卉有限公司 24江苏花王园艺有限公司 25浙江伟达园林工程有限公司 26浙江良康园林绿化工程有限公司 27北京林大林业科技股份有限公司 28河南万绿园林绿化工程有限公司 29四川省瑞云环境绿化工程有限公司 30杭州萧山园林集团有限公司 31南京凯进园林景观工程有限公司 32深圳市铁汉生态环境股份有限公司 33广州中茂园林建设工程有限公司 34广州市园林建筑工程公司 35北京金五环风景园林工程有限责任公司36无锡市绿化建设有限公司 37广州市林华园林建设工程有限公司 38宁波市园林工程有限公司 39北京新建绿化工程公司 40上海金山园林工程有限公司 41杭州西兴园林工程有限公司 42江都市园林工程有限公司 43苏州工业园区景观绿化工程有限公司44深圳市明昊人设计有限公司
45苏州欣辰和园林绿地有限公司 46广东铭锦城园林景观设计工程有限公司47济宁市景臻园林工程有限公司 48河南省豫建园林工程有限公司 49重庆华宇园林工程有限公司 50深圳市北林地景园林工程有限公司 51广东珠江园林建设有限公司 52广东中绿园林建设有限公司 53深圳市鹏森环境绿化工程有限公司 54湖南省园林建设有限公司 55厦门市厦生园林绿化工程有限公司 56深圳市万信达环境绿化建设有限公司57河南翰墨园林工程有限公司 58北京乾景园林工程有限公司 59河南黄河园林绿化工程有限公司 60绍兴市第一园林工程有限公司 61广州华苑园艺有限公司 62宁波市绿茵市政园林工程有限公司 63宁波市金峨市政园林工程有限公司 64江西久久园林开发有限公司 65青岛太行园林建设有限公司 66厦门路桥景观艺术有限公司
国际知名景观设计公司名录
公司名称网址 EVDS易瑞国际设计 北京中国风景园林规划设计研究中心 北京多义景观规划设计研究中心 北京河山石叶景观规划设计咨询有限公司 诺奥景观 北京土人景观规划设计研究院 新加坡地维景观规划设计事务所 北京易兰建筑规划设计咨询有限公司 枡野俊明日本造园设计 云南峰勺景观工作室 彼特&沃克合伙人景观事务所 美国玛莎施瓦茨合伙人事务所 北京世纪麦田园林设计有限责任公司 瑞典SED新西林景观有限公司 XWHO 中国机构 北半球景观设计顾问有限公司 上海泰佳设计有限公司 杭州维纳景观设计有限公司 瑞景环境景观设计有限公司 广州匠人景观园林设计室 美国ATA景观设计事务所 天地人园林景观设计工作室 上海易亚源境景观设计咨询有限公司 美国易道公司EDAW 美国易地公司EDSA 美国LandDesign 加拿大KTU+A 英国4D景观设计 美国ELA集团 美国Sasaki事务所 美国贝尔高林 新加坡文彰筑景(香港)有限公司 厦门高格桥梁景观设计研究中心 美国Olin合伙人公司 美国CRJA事务所 美国莱曼和莱曼设计公司 美国琼斯和琼斯建筑与景观设计公司 美国WRT事务所
公司名称网址美国哈格里夫斯设计事务所 日本MPK景观设计公司 英国BCA景观设计公司 新西兰CGC景观设计公司 澳大利亚Blackwell景观设计事务所 澳大利亚迈克尔布莱景观设计事务所 德国EGL景观事务所 奥地利3:0景观设计事务所 德国城市空间景观建筑设计事务所 德国Rehwaldt LA景观设计事务所 德国TOPOTEK1景观设计事务所 德国RAINER SCHMIDT设计事务所 沈阳田园景观（集团）公司 美国Ken Kay事务所 韩国C’Topos景观设计事务所 泰国宾士奈设计公司 美国荣赫尔曼景观设计事务所 美国DHM设计公司 北京市园林古建设计研究院 美国SWA集团 美国MVV A景观设计事务所 美国OLM景观设计事务所 美国汤姆&理德事务所 TKD景观设计株式会社
上海市南京路步行街景观分析评价
上海市南京路步行街景观分析评价
?文化是城市的灵魂。 ?在城市生活中，步行街已成为城市的窗口和名片，它的发展代表着一个城市的时尚和进步。
?用地环境分析：南京路步行街的规划范围为东起外滩，西至黄河路，全长约1.9公里。南北分别以九江路、天津路为界，纵深200米左右。
?河南中路至浙江中路段：该路段原有建筑质量较差，并已进行了较大规模的改建。新建的建筑尺度不宜过大，强调沿街立面的竖向分割，以减小体量，建筑的形式、风格不宜作太多的限制，以形成丰富、活跃、色彩缤纷的商业气氛。店招、广告形式可以多彩，但应与建筑立面统一设计，建筑立面也可以经常变化，强调动态效果。 ?浙江中路至西藏中路段：强调以“四大公司”为中心的建筑风貌上的统一和谐。该路段沿街立面以人的尺度进行设计，色彩以明度稍高的中性色为宜。保护建筑的店面广告应严格控制，尺度不宜过大，以免影响建筑立面。?西藏中路至黄河路：该路段沿街以基本形成。南京东路步行街应保持其传统街道空间形态的魅力。重点包括：沿街建筑高度的控制，保持1 ：1左右的街道空间高宽比。
?景观分析：步行街位于市中心的核心区域，因此周边临街建筑多是商业用途，要扩散到更外围才有居住用地。它的客流量主要以外地游人为主,兼顾本地人。 ?景观空间形态，节点及活动内容均以表现城市的活力繁华为特征“简洁、明快、富于动感”是景观的主格调。建筑小品大多采用简洁的木结构，树池、座椅等，地面铺设的灯光很好的衬托出夜景的繁华，与商业步行街景观环境特征相协调。硬质广场满足了游人聚集、休憩、社会活动的需求。步行街中间的休息座椅的间隔，保证了购物时人流穿越的可达性。
某商业步行街景观设计说明
莱茵苑商业步行街景观设计说明 因地制宜——充分利用现状护城河，通过形式丰富的驳岸处理手法将吧街所处的特殊地理位置和环境，化为独特的地理优势，将商业街区的建筑形式与沿河绿化带紧密地融合在一起，绘成了一幅和谐优美的景观画面。 形式丰富——沿护城河250米的河岸处理分成多种类型。 下沉式的河边散步道——比地面标高低90㎝的河边散步道，夹于绿树成荫的两边，既是沿河公共环境的一部分，同时也成为该街区独有的散步环境。 木制观景平台——结合地形将原本较为局促的空间扩大为观景平台，通过平台挑出低矮的驳岸，伸出水面，将商业空间融合到舒适的水面环境，不但解决了交通问题，同时也成为沿河风光带的一处亮点。 亲水码头——街区中心广场与河岸的交接处，设计了下沉的亲水码头，结合中心旱喷广场、下沉小广场及河边散步道，形成了丰富的空间形式，为人们创造了不同的空间感受。 特色景观链——通过狭长的地下光带贯穿整个商业街区，作为景观联系带，串联各个景观节点。设计时，青石板铺装中夹毛面玻璃，玻璃覆盖暗藏灯光的凹槽，局部还注入流动的水，这样的组合既形成了材质上的多种对比，又使整个商业街区内的“发光水系”与护城河的水系并列穿行，在夜晚结合音乐喷泉，无形之中为商业气氛注入了无限活力。 人文特色——再现扬州民俗风情为整个商业街区的文化主题，围绕这一主题概念，运用具像的雕塑、生动的浮雕等景观元素来体现了扬州地方文化色彩，为整个商业街区创造了浓厚的文化氛围和底蕴。情趣性雕塑主题：民间艺人、街头评书、市井再现等，让人们与这些栩栩如生的“扬州人”亲密接触，增加了商业街区的人情味和情趣性。 功能与景观紧密结合——商业街区的设计充分考虑使用需求，结合景观设置了小型表演舞台、儿童活动空间、购物休憩空间等，将该街区打造成集休闲娱乐为一体的商业场所。街区中心广场的设计，结合了水景幕墙为视觉焦点，同时也是小型舞台的背景，提供了市民多种娱乐活动的场所。同时在街区东侧较为开阔的地方，设置了以花坛堆砌的儿童滑梯、沙坑、趣味景墙、景观架等系列设施，为孩子们创造了活动场所。 人性化设计——绿色停车场的设置：机动车停车场与非机动车停车场分街区两侧设置，保证整个商业街内的步行系统。且设计以绿色大乔木和低矮灌木围合停车场，将停车空间隐于绿色之中，保证了商业街的美观。 休息空间的组织：配置姿态优美的景观树组，围合较为安静的休息小空间，人们在树下可坐可憩，并可与铜像雕塑亲密接触。在整条商业街中，有秩序地排放了花坛、街灯和座椅组合的街道小品，既美观且实用，有效的解决了街区休息功能的需求。 街道家具的设置：组织多种街道家具如：景观树池、座椅、标识牌、街灯、电话亭、彩旗、垃圾桶、情趣雕塑、花坛、喷泉等，充分体现人性化的尺度、视觉感受及使用便利性等。
世界著名景观设计网站及景观设计公司
美国XWHO设计公司https://www.wendangku.net/doc/328234063.html, 美国建筑景观协会https://www.wendangku.net/doc/328234063.html,/ 哈佛https://www.wendangku.net/doc/328234063.html,/ Sasaki https://www.wendangku.net/doc/328234063.html, SWA https://www.wendangku.net/doc/328234063.html,/ 易道https://www.wendangku.net/doc/328234063.html,/ EDSA https://www.wendangku.net/doc/328234063.html,/ PWP (Peter Walker and Partners) 彼特沃克https://www.wendangku.net/doc/328234063.html, 一个不错的建筑网https://www.wendangku.net/doc/328234063.html, https://www.wendangku.net/doc/328234063.html, https://www.wendangku.net/doc/328234063.html,/ https://www.wendangku.net/doc/328234063.html,/ https://www.wendangku.net/doc/328234063.html,/ 生态设计的网站https://www.wendangku.net/doc/328234063.html,/ https://www.wendangku.net/doc/328234063.html,/ https://www.wendangku.net/doc/328234063.html, CRJW https://www.wendangku.net/doc/328234063.html, https://www.wendangku.net/doc/328234063.html,/ 俄亥俄州苗圃和风景协会https://www.wendangku.net/doc/328234063.html, 亚洲建筑师https://www.wendangku.net/doc/328234063.html, 景观设计网https://www.wendangku.net/doc/328234063.html,/ 美国建筑师学会https://www.wendangku.net/doc/328234063.html,/ KTUA https://www.wendangku.net/doc/328234063.html,/ 4D景观设计https://www.wendangku.net/doc/328234063.html,/ URBIS https://www.wendangku.net/doc/328234063.html, ELA https://www.wendangku.net/doc/328234063.html,/ 加拿大皇家建筑师学会https://www.wendangku.net/doc/328234063.html,/ 英国皇家建筑师学会https://www.wendangku.net/doc/328234063.html,/
BIM在大型复杂项目中的深度应用-南京禄口国际机场二期工程
BIM在大型复杂项目中的深度应用-南京禄口国际机场二期工程现代设计集团华东建筑设计研究院有限公司 现代设计集团华东建筑设计研究院有限公司（简称“华东院”）是以建筑设计为主的现代科技型企业，隶属于上海现代建筑设计（集团）有限公司，是中国成立最早的、规模最大的综合性甲级建筑设计院之一，也是当今中国最具影响力的建筑设计研究院之一。 现代设计集团华东建筑设计研究院有限公司创建于1952年，总部设在上海，设计项目遍及27个省市、16个国家和地区，完成工程设计及咨询2万余项，为不同行业和地区的客户提供优质满意的增值服务。该院完成了国家电力调度中心、中央组织部大楼、上海浦东国际机场一期及二期、上海铁路南站、中央电视台新址、国家图书馆二期、上海环球金融中心等一大批具有代表性的重大工程，并在上海世博园区建设和虹桥综合交通枢纽中心等重大工程设计中成绩显著，赢得了广泛赞誉。 案例： 南京禄口国际机场二期航站楼 相关软件及解决方案： Autodesk Revit Architecture Autodesk Revit Structure Autodesk Revit MEP Autodesk Ecotect Analysis Autodesk Navisworks Autodesk 3ds Max
BIM技术使得建筑全生命周期的信息共享成为可能，并逐渐打破长期以来建筑行业存在的信息隔阂，对建筑行业的未来具有深远的意义。 ——现代设计集团华东建筑设计研究院有限公司 技术中心副主任徐浩从建筑模型到建筑信息模型，从建筑信息模型到建筑信息管理，BIM成为建筑行业可持续发展的催化剂和助推器。 ——现代设计集团华东建筑设计研究院有限公司 数字化建筑设计研究中心主任、南京机场BIM项目经理耿跃云BIM软件在整个项目过程当中发挥了重要的作用，而基于BIM的欧特克软件，如Autodesk Revit系列软件、Autodesk Navisworks、Autodesk 3ds Max均在项目中起到了重要作用，使得项目得以顺利进行。 ——现代设计集团华东建筑设计研究院有限公司 数字化建筑设计研究中心建筑师南京机场BIM建筑师陈顺基于BIM的欧特克设计软件改变了建筑师以往的设计模式和思考方式，使得设计更加富有创意和可控性。 ——现代设计集团华东建筑设计研究院有限公司 数字化建筑设计研究中心建筑师南京机场BIM建筑师李远晟案例正文： 南京禄口国际机场二期工程?——BIM在大型复杂项目中的深度应用
商业步行街的景观设计
Forum学术论坛 2402012年10月 https://www.wendangku.net/doc/328234063.html, 浅析商业步行街的景观设计 东北电力大学艺术学院 朱少华 摘 要：商业步行街是在延续历史脉络和原有的商业集散地上形成的，其具有独特性和不可再生性。在商业步行街设计中要注重整体性和连续性、功能性和艺术性、人性化和生态化、注意保护传统风貌，尊重历史，注重空间界面、建筑边界、步道设计，同时要关注非建筑元素对人的影响。 关键词：商业步行街 景观设计 中图分类号：F721 文献标识码：A 文章编号：1005-5800(2012)10(c)-240-02 步行街又称步街或步步街，各地的步行街常在前面加一个“某”字，叫“某步街”。如广州的旺步街、南充的三步街、张家界的溪步街、北京的法步街、南京的户步街等。步行街包括文化步行街、休闲步行街和商业步行街、特色步行街等。其中商业步行街以商业设施为主，同时注重街道的环境质量，街道上设置有绿地、花坛、雕塑和艺术化处理的街道路面等，使人们在购物之余，增加了休闲的空间和时间，增长了人们在街道上的停留时间。是一种现代的户外购物形式。把商业和文化、休憩、娱乐和艺术欣赏结合起来。从而步行街上形成多元的活动空间和多元的活动内容。商业步行街往往是在延续历史的脉络和原有的商业集散地上形成的，多位于老城中心区或是城市的区域中心。这种区域是历史的积淀和城市人们的集体无意识的空间，具有很强的凝聚力和历史的惯性力。它往往成为一个城市的名片，体现城市曾经繁荣，业是城市未来发展的“酵母地”。因其具有的独特性和不可再生性，成为旅游资源、文化资源、商业资源的综合性的核心地带。商业步行街具有专业的商品特点和具有较强的民族和民俗特色和休闲的特征。 1 商业步行街的设计原则 1.1 整体性和连续性原则 商业步行街景观设计不同于居住环境设计。整体性是商业步行街景观设计很重要的一个特点。首先，商业步行街景观设计的空间范围比较大。其次，它更是增加了对历史文化内涵的表现和挖掘。这种整体性体现在两个方面：一方面从城市的宏观角度看商业步行街的设计。可以说商业步行街是一个城市文脉的延续，是城市形象的表达，它用线性的空间体现出城市的整体形象和个性，它是城市的一个名片。另一方面从微观角度而言，商业步行街景观设计是各种景观要素的一个综合，它包括了建筑设计、植物绿化、雕塑小品、招幌广告、地面铺装等，是一个具有完整景观意义的综合体。 商业步行街景观设计的连续性包括空间的连续和时间的连续。空间的连续是指商业步行街上建筑风格、植物绿化、雕塑小品、招幌广告、地面铺装等方面的和谐性和连续性。时间的连续是指商业步行街对历史文化内涵的延续。商业步行街作为城市的一部分，它的设计特定和景观特征要与城市的文化相一致和匹配。所以在设计上要体现时代特征，同时也要传承历史，表达文化。商业步行街的景观设计要从步行者的心理角度出发，从四维空间形成一个连续的、整体的、可认知的线形空间。 1.2 功能性和艺术性结合的原则 景观设计是一种环境设计。总是要依附于特定的功能体，体现出特定的功能性。商业步行街首先是以追求商业利润为目的。具有商品交易和流通的功能。商业景观是景观环境中的一种,其设计方法与一般意义的景观设计相比,除了具有一般特征外，又因其使用属性的定位,显得更具有鲜明目的性和经济特性。其最终目的在很大程度上是为了促成商业活动的进行和商品交换的最终达成。这一性质与目的决定了商业景观设计与一般环境空间景观设计相比，呈现出特有的特殊性和矛盾性。 毫无疑问，商业景观的属性定位与经济学上的商业活动具有很紧密的联系,这是与一般意义上的景观设计最显著的区别所在。商业街的这种商业属性，理应成为商业步行街景观设计上的功能定位和追求的目标。所以商业步行街景观设计必须具备商业的功能性。同时，商业步行街景观设计在满足商业需求的前提下，也应该讲求艺术性。如果一个商业街的设计不注重其艺术性的体现，那么不可避免会落于俗套，从而不能为城市打造美好的景区了。 1.3 人性化和生态化结合的原则。 商业步行街是城市空间体系种重要元素之一。这种重要性不仅表现在它的线性物理空间的形态上，而且商业步行街被看成是人们进行公共交往的重要的活动场所。所以，从人的活动心理出发，商业步行街要在空间尺度、路面铺装、小品设施、植物选择等方面都应讲求具有人性化。 生态化倾向是21世纪的一个主流。生态设计，也称绿色设计或生命周期设计或环境设计，是指将环境因素纳入设计之中，从而帮助确定设计的决策方向。生态设计要求考虑环境因素，减少对环境的影响，最终引导产生一个更具有可持续性的生产和消费系统生态设计活动。主要包含两方面的涵义，一是从保护环境角度考虑，减少资源消耗、实现可持续发展战略；二是从商业角度考虑，降低成本、减少潜在的责任风险，以提高竞争能力。商业步行街中首先要注重绿色环境的营造，通过对绿化的重视，有效地降低噪声和废气污染。最大限度保持自然形态，避免大填大挖，因为自然形态具有促进人类美满生存与发展美学特征。 1.4 善于利用和保护传统风貌，尊重历史的原则。 许多商业步行街很多都是在历史传统的街道的基础上发展起来的，那些久负盛名的老店，古色古香的传统建筑，会使商业步行街增色生辉。在这些地段设计商业步行街时，要注意保护原有风貌，不进行大规模的改造。如南京夫子庙商业街、天津古文化街西安的书院门等都属于这种性质。 2 商业步行街的设计要点 2.1 空间边界的设计 作者简介：朱少华(1975-)，河北邯郸人，东北电力大学艺术学院讲师，硕士，主要从事园林景观艺术设计研究。
商业街景观设计也可以很惊艳
商业街景观设计也可以很惊艳！ 商业街景观是街道路面，街道设施和周围环境的组合体，如今商业街不再只是狭义的买卖商品进行货物流通的场所，而是更注重综合，使商业街成为人们社交、娱乐和休闲的公共场所。在现代的商业街设计中更强调空间的体验性，使人们在享受购物快感之时更重要的是享受这种现代商业空间所带来的新奇有趣的体验。 景观是自然和人类社会过程在土地上的烙印，它不是纯粹的自然空间，而是复合的。步行商业街景观别于其他的景观，它是动态的四维空间景观，具有时空连续性的韵律感和美感。步行商业街把街内外不同的景点组成了连续的序列，同时本身又成为景观的“视线走廊”和“生态走廊”。景观设计人员必须具有丰富的专业技巧、充足的市场信息及跨学科知识，研
究人的视觉、触觉、听觉、味觉及心理等要求，从形式美感、空间美感、时空美感和意境创造中去进行步行商业街景观设计。 01 设计分析 【交通分析】1.运动与通路：设计中充分考虑人的运动心理，把紧张的运动与放松的运动有机的结合起来，沿河散步道给人们提供一个可以曲折，延长的运动线路，放松休闲的观赏景观。采用坡道设计，提供带轮的步行交通，使设计更加人性化。确定适当距离的关键不仅是实际的自然距离，更重要的是感觉距离，通过景观节点的设置，景观设施来丰富人们的视觉感受，单调平直呆板的街道虽然很短，人的心理感受距离却很长。 2.人车分流：通过竖向的变化，使行车道路与人行处于不同高差，人在商业街的购物会感觉安全，真正营造一个休闲，自由徜徉的街道环境。 【空间分析】
商业街的主要特点是因商业店铺的集中而形成了室外购物、休闲、餐饮等功能空间，基于商业街的店铺特色，决定了其设计的核心就是让空间有用而舒适。根据调查，一般商业街的尺度，都控制在8-12m左右，而这又是针对两侧都是店铺的商业街，单侧式商业街则是在商业建筑前约19m宽的范围内，要满足停车，行车，还有步行的功能，所以商业街前面的步行街尺度定为5m宽，又考虑到车行对人流的影响，利用竖向高差的变化将其划分成两个不同的空间。在根据建筑的轴线在相关节点上设置种植坛形成景观序列，根据建筑的收放控制台阶的收放。 【景观节点】 以景观意境为线索，按其所处位置的不同及功能的不同，大小设置三大景观区，它们既相互联系又具统一性，通过轴线的控制来实现。三大景观区为:入口广场与商业街区，旱喷泉广场区，邻水大草坪区,分别满足人们的购物娱乐，休闲的功能，动静分区的过渡功能，人们交流休息思考冥想的静态活动功能。