盾构穿越中间风井围护桩施工技术

2016年增刊（1）（4月）第34

卷

1工程概况

北京地铁6号线二期物资学院站—北关站中间

风井位于朝阳北路西侧，京承铁路南侧，通州区富河园北侧。风井长25.90m ，宽44.85m ，两端为盾构区间，基坑底绝对标高为4.898m ，开挖深度为18.442m ，围护结构采用钢筋混凝土围护桩，洞门位置采用玻璃纤维筋混凝土桩。盾构隧道与中间风井相对位置见图1。原场区为鱼塘，受客观条件影响，中间风井占地问题解决滞后，“先井后隧”方案无法按期完成施工。通过调整施工工艺，采用“先隧后井”的施工方案，不仅解决了工期问题，还避免了盾构机在中间风井接收及二次始发，降低了工程风险。

根据勘探所揭露的地质情况，中间风井深度范围内地层自上而下依次为：人工堆积层（Qm1）、第四纪新近沉积层（Q42+3al+pl ）、第四纪全新世冲洪积层（Q4al+pl ）、第四纪晚更新世冲洪积层（Q3al+pl ）等，见图2。

2主要技术

2.1盾构过桩技术

该工程采用土压平衡盾构机，在盾构掘进至中间风井前，完成中间风井围护桩施工及洞门外3m 以内地面注浆加固[1]，减少地面沉降；盾构刀盘缓慢切削玻璃纤维桩[2]，顺利通过中间风井。

1）盾构掘进至玻璃纤维桩前3环（3.6m ）时，调整盾构掘进参数，土压由0.12MPa 开始逐渐降低，降至0.05～0.08MPa 。

2）盾构掘进至玻璃纤维桩时，采取的技术措施如下：①盾构推力降到5000kN 以内，刀盘切口时掘进速率为3～5mm/min ，转速为0.6～0.8r/min ；②每隔20min 在刀盘前部适当位置加注泡沫剂，减小刀盘切削过程中对土体的扰动，降低刀盘扭矩[3]；③刀盘切削玻璃纤维桩扭矩增大时，掘进速率降至2～4mm/min ，使刀盘上的刀具平稳地接触桩体；④土仓内留少量的

渣土，改良桩基与刀盘的磨合性能，间歇性地在刀盘和尾盾处注入膨润土，防止刀盘温度过高，同时可以

防止注浆浆液在盾尾凝固，造成浆液回流；⑤实时监

盾构穿越中间风井围护桩施工技术

崔怀春

（中铁十八局集团轨道交通工程有限公司，北京

100044）

摘要：北京地铁6号线二期物资学院站—北关站区间采用盾构法施工，中间设1座风井，受客观条件影响，盾构先穿越中间

风井，后进行中间风井开挖及结构施工。盾构在持续掘进至中间风井玻璃纤维筋围护桩时，通过调整刀盘转速、盾构前方压力等一系列参数安全通过中间风井，避免了常规盾构法施工时在中间风井接收及二次始发，降低了施工风险，缩短了工期。关键词：地铁；盾构；中间风井；围护桩；玻璃纤维筋中图分类号：U 455.43

文献标志码：B

文章编号：1009-7767（2016）S1-0081-03

The Construction Technology of Shield Tunneling Cross the

Retaining Piles of Air Shaft

Cui Huaichun

图1

盾构隧道与中间风井相对位置平面图

ＣｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ

施工技术篇

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