物流客户管理论文
摘要
从第三方物流企业发展的现实情况来看,由于同行业间的技术水平差距不是很大,要提高竞争力,除了继续改善设备及技术条件外,加强客户关系管理是一种必然选择。本文分析了第三方物流企业的客户特点,并在此基础上提出加强客户关系管理的一些建议。
关键词:第三方物流 ;客户关系管理
Abstract
From the reality of third-party logistics enterprise development as far as the technical level with the gap between the industry is not very big, to improve competitiveness, in addition to improving the equipment and technology requirements, enhance customer relationship management is an inevitable option. This paper analyzes the characteristics of third-party logistics enterprise customers, and on this basis, to enhance customer relationship management made some suggestions.
Keywords: Third Party Logistics ;ustomer Relationship Management
目录
摘要 ............................................................................................................................... I 目录 .............................................................................................................................. I I 1第三方物流企业客户特点 .. (1)
1.1第三方物流企业客户的双重性 (1)
1.1.1双合同客户 (1)
1.1.2单合同客户 (1)
1.2第三方物流企业客户的变化性 (2)
2第三方物流企业客户关系管理的框架设计 (2)
2.1构成运营型CRM (2)
2.2数据分析 (2)
2.3决策引擎 (2)
3第三方物流企业客户关系管理的实施建议 (3)
3.1形成适合CRM实施的文化体系 (3)
3.2进行客户细分 (3)
3.3正确理解客户资源 (3)
3.4高客户忠诚度 (3)
参考文献 (4)
随着经济环境和市场条件的变化,越来越多的企业从降低成本、提高物流作业效率等方面出发进行物流外包,聘请第三方物流企业管理现有物流资产、提高货物管理水平、组织材料回运、进行市场分销等。按照加入WTO的承诺,我国在2004年底已经全面放开物流市场,国外实力雄厚的综合物流公司纷纷加速向我国物流市场的扩张,抢占市场份额,我国的物流企业面临前所未有的严峻挑战。而且在零售供应链的“快速反应”(Quick Reaction)压力下,导致了运送的频率增加和订单规模减小,这迫使供应商必须加大利用外包物流的力度,以分享服务的形式减少成本,这就给第三方物流企业带来了机遇和挑战
1第三方物流企业客户特点
加强客户关系管理有助于第三方物流企业提高对客户的服务水平,为客户提供高质量、低成本的物流服务,使客户的价值最大化,提高客户满意度,这对以客户为驱动的第三方物流企业而言是很重要的。通过与客户之间建立起长期、良好的合作关系,通过满意的客户介绍和推荐,企业将会挖掘更多的潜在客户,获得更多的物流服务项目,与此同时也就提高了第三方物流企业的市场知名度和美誉度,提高了第三方物流企业的竞争力。
企业在制定客户关系管理决策时,应对企业的客户群体进行分析,知道客户的特点,而第三方物流企业的客户与传统产业或服务企业的客户相比具有以下特点: 1.1第三方物流企业客户的双重性
传统企业的客户关系管理一般是一维的,即一对一或者面对面地与单个客户交流,不涉及第三方的参与。但第三方物流企业则不同,它是为供应方和需求方提供物料运输、仓库存储、产品配送等各项物流服务是处于供应方和需求方之间的连接纽带,所以第三方物流企业进行一项服务要同时面对两个或两个以上服务对象,也就是介于买者和卖者之间的“第三者”。在供应链条上,是介于供应商和制造商之间,或供应商与零售商之间的“第三者”,一方面要服务于供应商,另一方面还要服务于制造商或者是零售商,因此可能出现两种情况:
1.1.1双合同客户
第三方物流企业同时面对两个或两个以上基于合同基础上的客户,这时第三方物流企业就要通过自己优质的服务同时满足他们的需要,使顾客满意,提高自身客户的忠诚度。
1.1.2单合同客户
第三方物流企业拥有一个建立在合同基础上的客户,但还面对一个即将建立合同的潜在客户。此时,企业一方面要满足这个现实客户,另一方面要考虑利用这个业务机会获得潜在客户的认同,使其成为现实客户。
由以上分析可以看出,任何一个客户(现实客户和潜在客户)的不满意都可能导
致双倍客户的流失。例如,对于轿车整车第三方物流企业来说,一个客户是轿车制造商,另一个客户或潜在客户是轿车零售商,如果不能满足制造商的需要,将会失去零售商客户。因此第三方物流企业存在“三角”客户关系,如图1所示。
1.2第三方物流企业客户的变化性
第三方物流企业客户数量相对较少且变化率大。传统企业的客户多是分散的个人而且数量较多,而第三方物流企业的客户是较大的生产企业或零售企业,其客户数量相对集中且较少。
第三方物流企业在服务过程中,一旦不能满足其双重客户中的任何一方,通过客户间的彼此交流,将会失去网络上的其他客户。由于每个客户都有相关联的企业,于是通过客户信息的传递,第三方物流企业将会失去其他企业的忠诚,导致大量客户流失,可以用图2来表示这个过程。反之,将会以较大速率获得客户的忠诚。
2第三方物流企业客户关系管理的框架设计
根据上述第三方物流企业客户的特点,可以得出第三方物流企业客户关系管理(CRM)的一个简单的框架图。如图3所示。它可以分为三个部分:
2.1构成运营型CRM
实现企业服务自动化,存取与客户及网络客户有关的信息,包括客户所需的服务列表和客户及网络客户的基本信息(内部各部门的相关信息),这是物流企业整个CRM 系统的基础,包括生产商及其供应商基本档案、生产商与供应商合作情况,物流流向的跟踪记录等。第三方物流企业应该确保这些信息的及时收集和全面管理。
2.2数据分析
在不同的数据子集和不同的抽象层上进行数据分析,并把分析的结果存入客户数据库及网络客户数据库中,结合数据库及数据挖掘技术,对前面收集到的数据运用各种分析方法(如时间序列分析、组合分析、潜在客户分析等等)产生统计结果,作出分析报告,为相关部门及整个系统运行提供集成的、面向主体的统一数据分析结果,并根据实际情况的变化,及时调整企业的决策,从而避免出现由于盲目投资造成的资源浪费现象。
2.3决策引擎
企业决策者作出适合客户的服务模式,建立决策支持系统子模块,结合上面的分析结果,作出具体客户的服务模式或客户组合服务模式,客户服务模块是CRM系统的重要组成部分,从而针对不同的客户采取不同的服务模式,针对同一个客户在不同的时间采取不同的服务模式。比如,由于货物在运输途中遇到意外的情况,货物可能延迟到达目的地,提前告诉客户做好准备,方便客户安排生产活动,从而体现好的客户关怀,并对物流服务反馈信息和客户抱怨情况等收集、整理和分析活动,从而做出合理的响应,进一步提高物流服务的质量,对物流的全过程进行有效控制。同时支持和改善所有与物流过程有关的人员的协同工作,争取尽可能早一点把货物送到目
的地。
3第三方物流企业客户关系管理的实施建议
3.1形成适合CRM实施的文化体系
调整企业经营管理理念,形成一个适合CRM实施的企业文化体系。大多数的物流企业的以客户为中心的理念可能只停留在表面上,并没有成为企业的核心能力,这样就需要企业上下各级人员首先要学习并运用这一理念,形成一种一切以客户为中心的,以及由此而衍生出的重视客户利益、关注客户个性需求的经营思路等企业文化特征,从而使全体员工树立为客户提供优质服务的意识,再落实到工作的每个环节中去。
3.2进行客户细分
传统的客户细分标准有:客户的规模、客户的地理位置等,但客户的价值是更适合以客户资源价值和企业利润最大化为目的的客户关系管理的细分标准。根据客户价值可将企业的客户分为三类:第一类,重点客户,约占企业客户总量的5%,对企业的价值贡献率(其贡献的价值占企业总价值的百分比)为80% ;第二类,普通客户,约占企业客户总量的15%,对企业的价值贡献率为l5% ;第三类,小客户,除以上两类客户以外的客户群体,对企业的价值贡献率仅5%。物流企业可针对不同的客户实施不同的客户关系管理策略。
3.3正确理解客户资源
正确理解客户资源,就是要如何得到客户、留住客户以及如何最大化客户价值,从而进一步巩固客户群。国外的物流企业把客户作为一种策略性的资产来进行运营,十分注重对优质客户的培养和保持,因为赢得一个新客户的成本大约是留住一个老客户的6~8倍,而且新客户的忠诚度低,难以接触和保持。因此,第三方物流企业应针对性地对客户提供个性化的服务。个性化物流服务,是提升客户忠诚度的有效途径。由于不同客户的产品特性、采购策略、市场策略、客户服务政策等都不相同,因此无论是服务内容、服务方式还是响应速度上的要求,都呈现出很强的个性化特征。第三方物流企业要根据不同的客户,为其量身定制地提供仓储、运输以及从原材料到产成品的存储、分拨、包装、加工、配送、结算、信息处理等一系列物流服务,满足其个性化的物流需求。针对不同的客户采取不同的服务模式,对同一客户在不同时间采用不同的服务模式,因为CRM是强调以客户为中心的管理理念,将客户而非中心服务放在提高企业竞争力的中心位置。
3.4高客户忠诚度
物流企业不仅要熟悉自己的客户,还应该了解客户的客户(即网络客户)及他们今后的发展目标。这样既能提高自己客户的忠诚度,还可以挖掘潜在客户。如果物流企业能够建立一套CRM 体系,为每个客户建立一套个性化档案,建立和维护好客户数据库,就能够针对每一个客户实行个性化的服务,从而提高服务质量,增强客户
的忠诚度。比如一家仓储公司可能会使用几种不同的纸箱重新包装一种普通消费者洗餐具用的洗洁精,以支持各种促销方案和各种等级的贸易要求。而且与银行业和电信业等其他行业相比,第三方物流企业的客户数量要少得多,这就使得这一方案的实行具有可行性。另外,努力推出新的服务项目,提高客户的满意度也是提高客户忠诚度的很重要的方面。
综上所述,客户是企业利润的源泉。随着市场的不断开放,竞争的日益激烈,第三方物流企业只有树立“以客户为导向” 的经营理念,以“满足客户需求” 为前提来组织企业的物流活动,并借助先进的管理思想和手段合理利用客户资源,有效地对内部资源和外部资源进行整合,才能在日益严峻的物流市场中生存并发展。
参考文献
1.包玉梅,万君.第三方物流企业中的客户关系管理.甘肃科技,2006(4)
2.段圣贤.第三方物流的客户关系管理研究.物流科技,2006.6
3.周娅.浅析我国第三方物流企业的客户关系管理.科技资训,2006(14)
4.刘锋,贾湖.从第三方物流的特点谈CRM在其中的应用.哈尔滨商业大学学报(社会科学版),2006(4)
铁路运输管理信息系统概述
铁路运输管理信息系统 概述 Modified by JACK on the afternoon of December 26, 2020
一、 二、TMIS建设目标 TMIS通过计算机网络从全路6000多个站名中选取的2000多个主要站段中，实时收集列车、机车、车辆、集装箱以及所运货物的动态信息，对列车、车辆、集装箱和货物进行节点式追踪管理，实现货票、确报、编组站、区段站、货运站、货运营销及调度系统的计算机管理，为全路各级运输管理人员提供及时、准确和完整的运输信息和辅助决策方案，实现紧密运输、均衡运输，提高运输生产效率，改善客户服务质量。 (一) (二)T MIS的应用目标 TMIS的应用目标是实现对运输市场信息和客户需求管理、运力资源信息管理、运输作业过程信息管理、管内现在车和集装箱动态分布信息管理和运输信息综合利用等。 1． 2．运输市场信息和客户需求信息管理 动态掌握货源分布动态和运输货物在途状态；动态掌握托运人的货运订单和请求车需求；向客户反馈货运订单的核准情况、请车计划的安排和执行情况；动态掌握企业自备车(箱)的位置及状态；动态掌握重点客户、重点企业(港口、电厂、玻璃厂、焦化厂等)重点物资的运输计划执行情况。 3． 4．运力资源信息管理
实现主要运力资源信息管理，包括：铁路货车、机车、集装箱保有量动态(含加入铁路运营的企业自备货车和集装箱)；其他铁路运力资源信息，如丁务、电务维修管理等。 5． 6．运输作业过程信息管理 实现主要运输作业过程信息管理，包括：货物的承运、交付信息；装/卸车信息；列车的编、解、到、发信息；作业计划、作业单据的编制信息等。 7． 8．管内现在车动态分布信息管理 实现管内现在车(含自备车)动态分布信息管理，包括：车种别重/空车分布动态信息；去向别、品类别重车分布动态信息；管辖范围内现在车出/入动态信息；管辖范围内运用/非运用转换信息等。 9． 10．管内集装箱动态分布信息管理 实现管内集装箱(含自备箱)动态分布信息管理，包括：管辖范围内箱型别、去向别的集装箱分布动态信息；箱型、箱号别的集装箱检修状态信息；运用/非运用、加入/剔除变化动态信息等。 11． 12．运输信息综合利用 各级系统共享运输生产过程中采集的原始信息，建立TMIS原始信息库、动态信息库和历史信息库，在此基础上开发面向运输业务部门的综合应用，并
物流管理期末测试题
物流管理期末测试题 考试题型： 1.填空题 2.选择题 3.判断题 4.名词解释 5.论述题 6．案例分析 第一章导论 1.物流概念最早起源于20世纪初的美国 2.在第一次世界大战的1918年，英国的哈姆勋爵成立了“即时送货股份有限公司”。其公司宗旨是在全国范 围内把商品及时送达到批发商、零售商及用户手中。这一举动被一些物流学者誉为是有关“物流活动的最早文献记载”。 3.什么是物流？ 2001 年7 月，中国物流与采购联合会颁布了“中华人民共和国国家标准物流术语”，该标准将物流定义为：物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。 4.Logistics与PD的区别 Logistics与PD在我国都被翻译成“物流”，在美国和日本也有将二者作为同义语使用的情况。但是，从物流管理发展的过程看，PD 与Logistics还是有着显著的区别。 一是PD局限在对销售领域物流活动的管理，没有包括采购物流，比Logistics 概念包含的范围小。 二是PD 强调的物流合理化范围通常只停留在物流部门内部，与生产和采购部门缺乏沟通联系，物流与生产和销售活动没有实现一体化管理。而Logistics 则包括了从原材料采购、在制品移动到产成品销售全过程的物资流动，物流合理化不仅限于物流部门内部，而且扩展到生产和销售部门。 5.什么是商流？商流与物流的关系。 A．商品流通是人类社会出现商品生产和商品交换的产物。买卖、输送、储存这三方面的基本功能综合在一起构成了流通。 围绕着上述三个方面的基本功能发生了一系列活动大体可分为两个方面：一个方面是表现为以产品的所有权转移为前提，通过买卖活动而发生商品价值形式的变化，叫作商业流通，简称商流。另一方面，则是商品的运输、储存以及与此相联系的包装、装卸等物资的实物流动，即物流。可见流通活动是由商流活动和物流活动两部分构成的。 商流活动主要包含有商业交易活动和商流信息活动两个方面。 商业交易活动或以批发的形式或以零售的形式完成所有权的转移 商流信息活动是由服务于商流活动的商流计划、市场调查、资源调查、市场预测以及广告宣传、资料处理等多项工作所组成。 B．关系： 商流和物流是商品流通活动的两个方面。它们互相联系，又互相区别；互相结合，又互相分离。 ⑴、商流与物流的统一 商流是物流的前提。没有产品所有权的转移，即买卖活动的发生，那么实物的空间位移则无从谈起。实物运动方向与商品交易方向具有一致性。 物流是商流的保证。如果物流条件不具备或实物运动过程受阻，商品不能到达购买者手中，那么商流
车站综合管理信息系统
目录 第六章车站综合管理信息系统 (2) 第一节车站综合管理信息系统概述 (2) 第二节车站综合管理信息系统的组成及功能 (5) 第三节货调子系统 (10) 复习思考题 (34)
第六章车站综合管理信息系统 ［主要内容］车站综合管理信息系统概述、组成及功能，重点介绍货调子系统的操作流 程和主要功能。 ［重点掌握］车站综合管理信息系统的组成及功能；货调子系统的主要功能。 第一节车站综合管理信息系统概述 随着铁路运输体制的改革，信息技术的飞速发展，车站作业和管理以及运输调度指挥 对信息化的需求都在日益加大，铁路运输信息化对数据共享的需求也日趋强烈。作为TMIS 重要组成部分之一的车站管理信息系统在整个TMIS中占有举足轻重的地位，但是由于原车站管理信息系统在设计和功能上存在着很多的不足之处，不仅不能很好地满足现场实际工 作的需要，而且也制约了整个TMIS功能的发挥。车站综合管理信息系统在铁道部信息技术中心、广铁集团以及多个铁路局的共同努力下，从2004年1月铁道部内部立项，后经调研、需求分析、系统设计和系统开发等多个阶段，于2005年6月建成。 车站综合管理信息系统在设计之初，就制定了三个主要目标： （一）满足运输生产组织的要求 车站综合管理信息系统要加强信息共享，实现车站全过程管理，并且使车站的生产实 际情况能及时、正确地上报到上级部门，实现车站与路局各系统之间的业务作业闭环。 （二）满足经营管理的需要 车站综合管理信息系统要顺应运输体制的改革，尽可能压缩货车停留时间，并且强化 货运安全管理。 （三）满足货运营销的需要 车站综合管理信息系统为更好地满足市场的需求，在多元运输的激烈竞争中充分发挥 铁路货运的优势，在信息输出形式上增加手机短信催领查询、大屏显示、电话查询以及在 车站级营销用户网站提供数据接口等等。 车站综合管理信息系统在整个设计过程中从运输组织、车流组织的整体流程着眼，考 虑到跨越式发展后未来铁路运输的要求，充分利用了当前的网络技术、通信技术和软件技术，把调度、车站、营销、追踪进行全盘整合，规范了现行TMIS各子系统之间的责任、范围和协作，规划出明确的接口。 一、系统运行环境 该系统适合服务器集中模式（一台服务器带多个车站模式），系统采用C/S和B/S相结 合的方式开发和运行，车号、区长、站调、货调、内交付、零担计划配装等现场岗位采用 C/S模式，预警系统及统一信息共享平台、统一维护平台等岗位采用B/S模式。 数据库服务器：操作系统为Unix，数据库为ORACLE8以上。 Web服务器：安装weblogic的服务器。
物流信息管理系统测试用例
物流管理测试用例 1引言 1.1 编写目的 目的：提供一个对该软件的测试计划，包括对每项测试活动的内容、进度安排、设计考虑、测试数据的整理方法及评价准则。指导小组开发人员对代码进行测试。 本说明书的预期读者为：物流配送系统开发项目小组，（成员：赵健康、张春、宋艾桓、郑宇、赵晨龙、胡泽漫、孙海瀚） 1.2 项目背景 本文以物流公司物流管理为背景，开发出了一个自动化、智能化的物流管理系统。 1.3 定义 总公司：公司结构中最高的管理者，负责车辆、车辆、配送点、路线和运输价格的维护。配送点：公司结构中的业务执行者，负责接收客户订单，并联系总公司车队将货物运送到收货配送点以及货物的配送工作。 发货配送点：接受客户订单，并联系总公司车队将货物运送出去的配送点。 收货配送点：接受来自其他配送点的货物，将货物配送到客户指定配送地址的配送点。 配送地址：客户指定的收货地址。 配送范围：对从收货配送点到指定配送地址的集合的一个划分。 货运费用：客户为配送货物需要支付的费用，包含运输费用、配送费用和保价费用。由发货配送点负责收取。 运输费用：货物由发货配送点送到收货配送点需要支付的费用。 配送费用：货物由收货配送点送到客户指定配送地址需要支付的费用。
运输价格：由发货配送点送到收货配送点的单位价格。 配送价格：由收货配送点送到客户指定配送地址单位价格。1.4参考资料 1、c#2008程序设计时间教程出版社：清华大学出版社 2、项目实践精解：https://www.wendangku.net/doc/3f3590700.html,应用开发出版社：电子工业出版社 3、数据库设计与分析出版社：清华大学出版社
2 任务概述 2.1 目标 针对系统的每个子功能提供一组测试用例来测试系统的功能实现 2.2 运行环境 操作系统 Server：Windows server 2003/XP、win7 数据库 开发使用SQL Server 2008 Express 客户端 Client : IE8 浏览器、Firefox 2、Opera 9 网络及硬件 数据中心可以放在公司机房，要求申请互联网IP地址。或者放在有关电信机房采用主机托管模式。 网络中心数据服务器：P4 2.6、2G内存以上，配SQL SERVER 2008 网络中心应用服务器: P4 2.6、2G内存以上，配Jrun4.0中间件 客户机：普通PC，配:IE6以上浏览器，网络连接 3 计划 3.1 测试方案 测试方法：黑盒测试系统的每个子功能，在网站页面输入对应的测试用例对每个功能进行测试，选取测试用例的原则：根据页面需要使用者输入的参数来设计测试用例 3.2 测试项目
铁路运输管理信息系统(TMIS)概述
目录 第三章铁路运输管理信息系统（TMIS）概述 (2) 第一节TMIS建设目标与体系结构 (2) 第二节TMIS子系统 (13) 复习思考题 (27) (五) 体系结构P14上有图要修改。
第三章铁路运输管理信息系统（TMIS）概述 [主要内容] TMIS总体目标与体系结构、TMIS的数据组织，TMIS的子系统：确报系统、货票信息综合应用系统、集装箱管理信息系统、车号自动识别信息报告系统、货运营销与生产管理系统、路局调度管理信息系统等内容。 [重点掌握]TMIS的建设目标、应用目标，TMIS的体系结构和数据组织，TMIS各子系统的主要功能等。 第一节TMIS建设目标与体系结构 一、TMIS建设目标 TMIS通过计算机网络从全路6000多个站名中选取的2000多个主要站段中，实时收集列车、机车、车辆、集装箱以及所运货物的动态信息，对列车、车辆、集装箱和货物进行节点式追踪管理，实现货票、确报、编组站、区段站、货运站、货运营销及调度系统的计算机管理，为全路各级运输管理人员提供及时、准确和完整的运输信息和辅助决策方案，实现紧密运输、均衡运输，提高运输生产效率，改善客户服务质量。 (一)TMIS的应用目标 TMIS的应用目标是实现对运输市场信息和客户需求管理、运力资源信息管理、运输作业过程信息管理、管内现在车和集装箱动态分布信息管理和运输信息综合利用等。 1．运输市场信息和客户需求信息管理 动态掌握货源分布动态和运输货物在途状态；动态掌握托运人的货运订单和请求车需求；向客户反馈货运订单的核准情况、请车计划的安排和执行情况；动态掌握企业自备车(箱)的位置及状态；动态掌握重点客户、重点企业(港口、电厂、玻璃厂、焦化厂等)重点物资的运输计划执行情况。 2．运力资源信息管理 实现主要运力资源信息管理，包括：铁路货车、机车、集装箱保有量动态(含加入铁路运营的企业自备货车和集装箱)；其他铁路运力资源信息，如丁务、电务维修管理等。 3．运输作业过程信息管理 实现主要运输作业过程信息管理，包括：货物的承运、交付信息；装/卸车信息；列车的编、解、到、发信息；作业计划、作业单据的编制信息等。 4．管内现在车动态分布信息管理 实现管内现在车(含自备车)动态分布信息管理，包括：车种别重/空车分布动态信息；去向别、品类别重车分布动态信息；管辖范围内现在车出/入动态信息；管辖范围内运用/非运用转换信息等。
《物流管理概论》测试题及答案(平台课)
《物流管理概论》平台课测试题及答案（共420题） 一．单项选择 （一） 1. 物质的运输功能是实现物质的（ A ） A.空间效用； B.时间效用； C.社会效用； D.形态效用。 2. 按作业活动的性质，物流可分为（ B ）。 A.企业物流，社会物流，国际物流； B.供应物流，生产物流，销售物流； C.分销物流，社会物流，国际物流； D.企业物流，分销物流和国际物流。 3.有关物流与商流关系的论述中不正确的是（ B ）。 A.社会发展初期，商流与物流是统一的，随着社会生产力水平的发展，商流与物流逐渐分离； B.在当今高度发达的市场经济环境中，物流发生的同时，物品所有权也随之转让了； C.在一定条件下，商流与物流分离可以降低物流成本，加快货物的交货速度； D.采取赊销购物方式，会引起物流在前，商流在后的物流、商流分离形式。 4．当供应商采用货到付款的方式与其他企业交易商品，则会引起（A）。 A.物流在前，商流在后； B.商流在前，物流在后； C.商流与物流同时发生； D.商流迂回，物流直达。 5. 物流系统的功能要素是指物流系统所具有的( D )。 A.运行手段； B.基本能力； C.实现目标的条件； D.基本结构。 6. 物流系统的设计应以( D )为中心。 A.库存战略； B.运输战略； C.设施分布； D.顾客服务。 7. 商品流通是以（A）为媒介，实现商品由生产领域流向消费领域的经济活动。流通的对象是具有一定使用价值和交换价值的商品。 A.货币； B.信息； C.生产； D.交换。 8.（A）是保证生产和消费连续性的必要条件。 A.储存； B信息； C包装； D广告。 9. 物流管理与物流的目的是一致的，都是为了实现物品在流通过程中的（B）和空间效用。 A.空间效用； B.时间效用； C.社会效用； D.形态效用。 10.（C）是通过市场营销活动来创造的，即市场营销使商品从所有者手中过渡到消费者手中。 A.空间效用； B.时间效用； C. 占用效用； D.形态效用。 11.物流是物品从供应地向接收地的（D）流动过程。A.物体；B.信息；C.资金；D.实体。 12.物流中所指的物有一个重要特征，就是其必须可以发生（A）位移。 A.物理性； B.空间性; C.信息； D.资金； 13.商品中凡具有（B）要素及物质实体要素的，都是物流学研究中的物。 A.不可移动； B.可移动； C.物质； D.非物质. 14.（A）是以物流系统为核心的由生产企业、经由物流企业、销售企业直至消费者供应链的整体化和系统化。 A.物流一体化； B.信息一体化; C.自动化； D.电子化。 15运输网络化是指以（B）物流企业和专业物流公司合理设置节点，集中收集、分拨、配送货物。 A.一个； B.两个或多个； C.三个； D.五个。 16.商品流通是以（B）为媒介，实现商品由生产领域流向消费领域的经济活动。流通的对象是具有一定使用价值和交换价值的商品。 A信息；B.货币；C.时间；D.需求。 17.商品供给者和需求者往往处于不同的场所，改变这一场所的差别而创造的效用，称做
铁路行包管理信息系统
《管理信息系统》课程实验指导书 课程名称：《管理信息系统》课号：50L108Q 学分：2 实验名称：《铁路行包管理信息系统》运用实验总学时：4 一、实验软件概述 《铁路行包管理信息系统》紧密结合营业部行包运输生产作业实际，辅助营业部完成各项业务工作。 《铁路行包管理信息系统》包括四个主要功能模块：承运制票模块、装卸作业模块、到达交付模块、字典维护子模块。 承运制票模块是行包管理信息系统的重要组成部分，辅助行包营业部完成整个行包受理工作。本模块是整个行包管理信息系统中，受理业务的数据输入点，对规范行包营业部作业流程，提高工作效率起到至关重要的作用。 装卸作业模块辅助完成行包营业部的行包运输作业，本系统的使用，在提高行包营业部的工作效率、控制不合理中转等方面具有极其重要的意义。 到达交付模块主要目的是：针对营业部，完成整个行包业务流程中的到达交付业务管理，并对到达票据进行有针对性的统计、结帐和调整等功能。模块根据行包营业部的业务要求，在行包票据到达之后，行李员可以快速准确的根据到达货物情况进行各种业务处理。 字典维护子模块是行包信息系统的重要组成部分。模块完成营业部信息系统所用到的所有基础字典的维护工作。 二、实验环境 1．硬件环境：PC机（PIII以上处理器）一台，根据业务需求可配置票据打印机、货签打印机、条码扫描仪等。 2．系统环境：windows2000/XP。 三、安装步骤 放入光盘，点击setup.exe。 四、操作方法 （一）承运制票
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物流客户管理试题四及答案
物流客户管理试题四及答案 一、填空题（每空2分，共20分） 1.现代营销理念（4C）加入了、、、四个要素。 2.在物流客户服务的要素中的交易中要素主要是指发生在物流过程中的客户服务活动，主要包括以下五项内容：、、、、。 3.成功而有效的物流客户信息整理应当考虑以下四个方面的基本原则：客户可衡量性、客户需求的足量性、客户的可进入性、。 二、名词解释题（每小题3分，共15分） 1.客户的可衡量性 2.物流客户资信管理 3.信用期限 4.物流客户服务质量 5.客户满意度 三、简答题（每小题5分，共20分） 1.物流客户管理的步骤是什么？ 2.如何进行物流客户信息分类整理？ 3.物流企业信用管理的目标是什么？ 4.物流客户服务质量管理的原则有哪些？ 四、论述题（每小题10分，共20分） 1.根据客户所追求价值的不同层级对客户进行分类有什么意义？ 2.如何为一个物流企业设计良好的物流服务质量控制系统？ 五、案例分析题（每小题25分，共25分） 上海友谊集团为客户提供的个性化物流服务 上海友谊集团物流有限公司是由原上海商业储运公司分离、改制而来的。公
司的主要物流基地处于杨浦区复兴岛，占地面积15.1万平方米，库房面积8万平方米，货车及货柜车200辆，设施齐全，交通便捷，距杨浦货运站1.5公里；拥有一支近500人的专业技术人员队伍，长期储存国家重点储备物资和各类日用消费品，积累了近50年的物流管理丰富经验。20世纪90年代初，上海友谊集团物流有限公司为联合利华有限公司提供专业的物流服务，并与其建立了良好的物流合作伙伴关系。 在合作的过程中，友谊物流为联合利华提供了个性化的物流服务，具体做法是： 1．改变作业时间 由于联合利华采用JIT（即时制生产方式），要求实现“零库存”管理，如生产力士香皂的各种香精、化工原料，需从市内外及世界各地采购而来，运到仓库储存起来，然后根据每天各班次的生产安排所需的原料配送到车间，不能提前也不能推迟。提前将造成车间里原料积压，影响生产；推迟将使车间流水线因原料短缺而停产。因此，友谊物流改革了传统储运的白天上班、夜间和双休日休息的惯例，实施24小时作业制和双休日轮休制，法定的节假日与物流需求方实施同步休息的方法，来满足市场和客户对物流服务的需求，保证了全天候物流服务。 2．更改作业方式 友谊物流根据不同商品、流向、需求对象，实行不同的作业方式。在商品入库这一环节上，除了做好验收货物有无损坏、数量、品名、规格是否正确等工作之外，针对联合利华公司内部无仓库的特点，友谊物流采取了两条措施来确保其商品迅速及时地入库。 （1）实行托盘厂库对流，产品从流水线下来后，直接放在托盘上，通过货车运输进入仓库。 （2）对从流水线上下来的香皂，因为现在工艺上没有冷却到常温这一环节，工厂又无周转仓库，每班生产出来的产品，必须立即运到仓库，这样进仓的香皂箱内温度在50～60 ℃。为保证这样高温的商品不发生质量问题，香皂到库后立即进行翻板，摆置成蜂窝状以利于散热散潮。 商品出库是仓库保管与运输配送两个业务部门之间在现场交接商品的作业，交接优劣直接影响商品送达到商店（中转仓）的时效性和正确性。在出货过程中，为了提高车辆的满载率，将几十种品种及相邻近地区需要的产品，首先进行组配成套装车，送入市内、华东地区的采用货车以商店为单位组合装车；发往中转仓的商品，采用集装箱运输，每箱的装运清单，由仓库复核签字后的一联贴在集装箱门的内侧，使开箱后对该箱所装货物一目了然。 3．仓库重新布局
铁路管理信息系统分析案例
企业管理信息化软件的应用 ——12306铁路客户服务中心系统课程：管理信息系统 专业：人力资源管理 班级：人力一班 姓名：程会玩 指导老师：潘彦 实验日期：2015年12月20日
一、软件名称 12306铁路客户服务中心系统 二、软件简介 客户中心（12306网）是铁路服务客户的重要窗口，将集成全路客货运输信息，为社会和铁路客户提供客货运输业务和公共信息服务。客户通过登录本网站，可以查询、、列车正晚点、车票余票、售票代售点、货物运价、车辆技术参数以及有关客货运规章。铁路货运可以通过本网站办理业务。 三、软件内容 （一）系统的登录与注册 “12306铁路客户服务中心系统”首页。这时可以选择网上购票用户登录或者注册。 （二）、软件的模块 软件的模块主要有：首页、客运服务、货运服务、行包服务、车站引导、铁路常识、站车风采、客户信箱共八个模块。如图： （三）模块的内容 1、首页 2、客运服务 客运服务包括客运首页、车票预订、余票查询、出行向导、信息服务五个内容。 如图： 3、货运服务
货运服务包括业务办理流程、服务场所综合信息、货物运输条件、车辆和集装箱参数、货运办理常见问题、价格查询、货运班列、法律法规及规范性文件、货物快运八个内容。如 图： 4、行包服务 行包服务包括产品介绍、运费查询、行包追踪、办理机构、业务办理五个内容。如 图： 5、车站引导 6、铁路常识 7、站车风采 8、客户信箱 （四）、软件的工作流程 1、网上订票流程 2、货运服务流程 登录 车票预订 车票查询 订单确认 网上银行选 择 网银支付 支付成功
3、行包服务流程 ①托运办理流程 护，期间不提供服务。 2011年1月19日（2011年春运首日），中华人民共和国18个（公司）所在地也分别成立了铁路客户服务中心，并公布了服务热线。 2013年11月20日，12306新增支付通道。 2013年12月8日，12306手机客户端正式开放下载。 自2015年11月26日铁路春运售票工作启动以来，截止12月15日，铁路部门共发售火车票亿张，其中，通过12306网站发售车票突破1亿张，已占到售票总量60%。自2011年推出网络购票以来，12306网站累计发售火车票35亿张，方便了广大旅客出行。目前，12306网站运行平稳，售票秩序良好，旅客购票体验不断改善。 五、软件的使用给用户带来的影响 网上订票与传统网上、电话订票的最大区别在于，它是一个完整的售票平台，而非预定，使
构建铁路物流中心为核心节点的多式联运系统_李成
构建铁路物流中心为核心节点的多式联运系统 李 成,盖宇仙,颉栋栋 (兰州交通大学交通运输学院,甘肃兰州730070) 摘 要:在分析我国铁路集装箱多式联运现状及问题的基础上,提出构建以铁路物流中心为核心节点的多式联运系统,介绍构建以兰州市铁路物流中心为核心节点的西部多式联运系统,以达到降低运输成本、提高铁路运输在集装箱多式联运中份额的目的,为铁路行业本身创造新的效益增长点。关键词:铁路物流中心;集装箱多式联运;核心节点;构建 中图分类号:F252.24 文献标识码:A 文章编号:1008-5696(2010)04-0004-04 Construct Multimodal Transportation System of Railway Logistics Center as the Core Node LI Cheng ,GA I Yu -x ian,XIE Dong -dong (Schoo l of T raffic and T ranspo rtat ion,L anzhou Jiaot ong U niv ersity ,L anzhou 730070,China) Abstract:With rapid dev elo pm ent of Chinese economic and the amount of foreign trade,as a moder n log is -tics important transportatio n link,the development of m ultimo dal transportatio n of container s is indispen -sable.T his article analyses the situation and problems of m ultimo dal tr ansportation of containers,propo -ses co nstructio n scheme of multimodal transportatio n system of railw ay logistics center as the core no de.Finally,the construction of w estern m ultimo dal transpor tation system of LanZhou railw ay lo gistics center as the core node is introduced to minim ize transportatio n costs and to im prov e the railw ay transportation share in container multimodal transpo rtation and to cr eate the new benefit gro wth point for railw ay indus -try. Key words:railw ay logistics center;multim odal tr ansportation of containers;core node;construct 收稿日期:2010-02-16 基金项目:甘肃省高等学校研究生导师科研资助项目(0904-02)作者简介:李 成(1985-),男,硕士研究生,研究方向:交通运输规 划与管理. 随着社会资源在全球范围内的流通配置及专业化分工进一步加深,经济全球化的趋势势不可挡,我国对外贸易额度也在不断增长 [1] ,如图1所示。巨 幅的增长对我国运输业提出更高要求,同时也要求 传统货运业向现代物流转变。 集装箱多式联运作为现代物流的重要运输环节,是实现货物整体运输综合效益最优的一种运输组织形式。集装箱的快速发展使多式联运成为国际货物运输的主要途径,其能够大大降低运输成本,提高运输效率。因此,大力开展集装箱多式联运,降低运输成本,是适应经济全球化条件下运输企业的重 大举措。 图1 中国对外贸易增长额度 1 我国铁路开展集装箱多式联运的现状及 存在问题 国际集装箱多式联运在运输流程上可以大致分为两个阶段,一是国内运输;另一个则为国外运输。国内运输阶段,铁路、公路、水运互相配合予以完成,但同样存在着很大程度上的竞争,而铁路集装箱所
智慧树知到 《物流管理概论》章节测试答案
智慧树知到《物流管理概论》章节测试答案 第一章 1、下列对物流概念的理解正确的是（）。 A:物流是物品由供应地向接收地的流动 B:物流不具有普遍性 C:物流只存在一种活动 D:物流不是商品的流通 正确答案：物流是物品由供应地向接收地的流动 2、从（）角度出发，物流涵盖了供应物流、生产物流、销售物流、回收物流和废弃物物流等不同的范畴。 A:物流系统的性质 B:物流活动的空间范围 C:物流的作用 D:物流运输方式 正确答案：物流的作用 3、（）属于物流管理组织的原则。 A:有效性原则 B:及时性原则 C:无序性原则 D:对称原则 正确答案：有效性原则 4、现代物流的基本构成有（）。 A:装卸搬运、包装
B:流通加工、信息处理 C:储存、交接验收 D:运输、储存、配送 正确答案：装卸搬运、包装,流通加工、信息处理,运输、储存、配送5、以下属于物流管理的是（）。 A:采购管理 B:库存管理 C:订单管理 D:客户服务 正确答案：采购管理,库存管理,订单管理,客户服务 第二章 1、物流管理系统从简单的方式迅速向自动化管理演变的条件是（）。A:管理理念的发展 B:自动物流设备的进步 C:人们的需要 D:计算机科学和自动化技术的发展 正确答案：计算机科学和自动化技术的发展 2、物流系统中，产品关系对物流系统的影响不表现在（）。 A:产品价格和密度 B:产品的易破损程度 C:产品的特殊搬运要求 D:产品的需求量
正确答案：产品的需求量 3、一般来讲物流系统的输入是指物流成本，而物流系统的输出是由（）三部分组成。A:竞争优势 B:客户服务 C:订单响应 D:企业效益 正确答案：竞争优势,客户服务,企业效益 4、物流系统中，根据使用目的，仓库的形式可分为（）。 A:配送中心（流通中心）型仓库 B:存储中心型仓库 C:物流中心性仓库 D:流通加工中心型仓库 正确答案：配送中心（流通中心）型仓库,存储中心型仓库,物流中心性仓库 5、物流系统的物质基础要素包括（）。 A:基础设施 B:物流设备 C:物流工具 D:信息技术及网络 E:组织与管理 正确答案：基础设施,物流设备,物流工具,信息技术及网络,组织与管理 第三章 1、规模原理是指随着一次装运量的增大，使每单位重量的运输成本（）。
铁路运输信息系统
第一章．信息化基础知识 1．信息的概念：信息的经过加工后的数据，是有一定含义的的数据.对决策或行为有现实或潜在的价值。 【PS：信息的特性：准确、时效、有序、共享、层次、相关、价值】2．信息化：所谓信息化，是指社会经济的发展从以物质与能量为经济结构重心，向以信息与知识为经济结构的重心转变的过程。 3．系统的整体性：系统的整体性是指系统是由若干要素组成的具有一定新功能的有机整体，各个要素一旦组成系统整体.就表现出独立要素所不具备的性质和功能，形成新系统的质的规定性，从而表现出整体的性质和功能不等于各个要素的性质和个功能的简单相加。 4．系统的动态适应性：系统的动态适应性是指开放系统在系统内外因素的相互作用下，动态组织起来，使系统从无序到有序，从低级到高级有序.动态适应性表示系统的运动是自发的、不受特定外来干预进行的。其动态适应性是运动是以内部矛盾为根据.环境为条件的内外条件交叉作用的结果。 5．管理信息系统的概念：管理信息系统是一个由人.计算机等组成的进行信息收集、传递、加工.维护和使用的系统。6．铁路运输管理信息系统、TMIS：是业务管理信息系统的重要主城部分，而业务管理信息又以TMIS为核心，TMIS 的性能优劣、功能强弱，直接关系到铁路货运服务产品质量的高低，关系到货主是否得到高水平的服务，甚至影响到整个铁路系统的经济和社会效益。 7．确报系统的业务需求：生成列车确报是车站的一个重要工作，确报所是车站必须设置的一个部门。当列车出站后，车站确报员都是掐表看时间，再通过手写电报，向前方车站预报列车信息，包括进站时间、货物信息、车次等。这种预报的准确率为30%，其原因是多方面的：确报员的手表也许就存在时间误差；另外，车次也许正确，但每节车厢的内容就可能完全不对；电报所误读信息等原因，也会造成预报失误。预报失误造成的直接后果是，列车到达后，车站作业缓慢、错误率高、车与货票分离、拆解错误，从而造成目的的错误。 8．铁路车号自动识别系统：是一个对全国铁路车辆、列车、机车运行位置信息进行自动采购和报告系统，可提供对车两、列车、机车进行动态追踪管理的实时、准确的基础信息。 9．车号系统功能：接收车号信息采集点的信息报文并逐级向上转发；建立信息报文的原始数据库供同级应用系统使用；按规定将维护信息转发给同级相关系统。ATIS可给铁路有关部门提供分界站货车统计信息、铁路局货车接入交出信息、铁路局有偿使用车及费用、铁路货车实时统计信息、分界站货车出入图形显示、分界站出入与确保匹配信息、分界站出入部属货车与十八点统计比较等信息。 10．集中与分布相结合方案：设立一个中央数据库和若干个地区数据库，在地区数据库中存储本地区始发列车的坐席数据。该方案综合了集中式和分布式两种方案的优点避免了两者的缺点。即便与异地购票、坐席复用、信息共享，有相对减少了网络的开销；设备投资的合理，升级更新嫩容容易；兼顾了技术先进和实现可能；即可使用体制改革，有能适应现状，具有较大的弹性和适应能力。 11．票卷管理：包括票卷计划、票卷入库、票卷发放、票卷反库、库存票卷和其他事务等功能，共同实现计算机票卷的管理业务，为售票业务操作进行票卷数据的准备。 12．货运营销与生产管理系统定义：FMOS是为适应运输生产计划改革要求，以计算机网络为基础，以铁路运输管理信息系统的个联网点为信息源点.从货主提出申请到铁路计划安排、合同签订、装车实际、市场分析等，全面实行计算机管理系统的工程。 13．FOMS业务需求： 1．合同、货运订单、日请车、完成实际信息采集。 2．货运订单规定权限审批。 3．下达和修正审批权限、生产任务、控制数。 4．与下属部门或上级单位交换信息，包括合同运量、货运订单（原提、批准）、装车完成实绩、到卸质料等。 5．为联网货主或物质归口部门提供货运订单、装车完成情况、卸车计划等资料。 6．为运输生产提供车、货流信息，即按原提、批准、剩余实际完成提供车种别、口别、去向别的车流和货流资料。 7．提供合同运量货运订单执行情况的分析考核。 8．加工处理火运计划报表。 14．编组站作业信息流程：1．确报处理2．到达列车处理3．调度计划处理4．调车计划处理5．调车作业处理 6．调车处理7．列车接发8．货运管理9．统计分析10．列车出发处理； 15．编组站信息处理的特点：专业性强；协调性强；时间性强；信息量大、数据动态性强
时代光华《敏捷供应链下的物流管理概述》课后测试答案
敏捷供应链下的物流管理概述关闭 ?课前测试 ? ?课程学习 ? ?课程评估 ? ?课后测试 课后测试如果您对课程内容还没有完全掌握，可以点击这里再次观看。 观看课程 测试成绩：100.0分。恭喜您顺利通过考试！ 单选题 1. 敏捷供应链是物料管理中的重要概念，其中心是：√ A供应商 B分销商 C零售商 D核心企业 正确答案： D 2. 物流管理就是以客户为导向的综合管理学科，其核心是：√ A满足市场需求 B引导消费者需求 C履行订单义务 D制定生产计划 正确答案： C 3. 供应链管理有三大支柱，中心支柱是：√ A合作 B管理 C流程
D信息技术 正确答案： C 4. 供应链管理通常有三大部分组成，其中不包括：√ A上游供应链 B下游供应链 C内部供应链 D外部供应链 正确答案： D 5. 供应链管理的三大支柱是：√ A合作、管理和信息技术 B合作、流程和信息技术 C合作、流程和管理 D流程、管理和信息技术 正确答案： B 6. 在物流的发展历史中，第三阶段是：√ A配送物流阶段 B供应链管理阶段 C现代物流管理阶段 D第四方物流阶段 正确答案： B 判断题 7. 企业通过对信息流和实物流的合理规划，可以实现物流管理的最优化。此种说法：√ 正确 错误 正确答案：正确
8. 在最初的物流管理中，采购环节、加工环节和配送环节是紧密联系的。此种说法：√ 正确 错误 正确答案：错误 9. 在供应链管理的七个准则中，销售和生产计划的集成是最基本的准则。此种说法：√ 正确 错误 正确答案：错误 10. 从供应链视角看，企业内部各个部门都在优化自己的工作，通常叫做成本优化中心。此种说法：√ 正确 错误 正确答案：错误
铁路行包管理系统
《铁路行包管理信息系统》运用实验报告 实验目的：认识和了解铁路行包管理信息系统的结构和功能以及使用时应注意的事项。实验方式：上机操作。实验环境为windows2000/XP。 操作步骤： 一、承运制票模块。该模块是行包管理信息系统的重要组成部分，辅助行包营业部完成整个行包手里工作。本模块是整个行包管理信息系统中，手里业务的数据输入点，对规范行包营业部作业流程，提高工作效率起到至关重要的作用。所以该工作流程完成的好坏将直接影响整个系统工作的成功与否。而承运制票模块包括产品制票、综合查询、收入管理、日班统计、业务作业、系统维护和退出共七项，各个项单独实现一个或包含一组业务操作功能，因此，分别认识各项的功能才能更好地使用该流程。下面对“制行李票”进行操作。 “制行李票”操作： 1、输入内容：（如图1所示）。 ， 图1 分析：在输入内容过程中，应注意行李票号的格式为“1位字母+6位数字”，如果输入的票号不足7位，系统自动补足。还有就是客票日期、旅客信息、起末站信息一定要填
写清楚。然后就是承运记事，承运记事内容可从记事帮助（如图2）中选择也可另外填写。填写承运记事是为了确保交托、承运双方的利益能够更好的实现，所以该事项要尽可能详细准确。 图2 ] ~
2、接下来就是费用计算：（如图3） 点击“制票”按钮，在弹出的“费用收取”单据中正确填好收费金额，然后确认信息。 图3 如有需要还可修改票号等信息。 …
— 以下是按“F8”制包裹票：（如图4） 图4 “行李财收四”操作： 选择“统计收入”中的“行李财收四”菜单进入财收四操作。> 选择结账日期：（如图5）
第五章物流信息管理(附答案)
第五章、物流信息管理习题 一、单选题 1.将工厂生产的商品运到物流中心、厂内或其它工厂的仓库入库这一部分属于生产企业物流的哪一部分？（B） A. 采购物流 B. 厂内物流 C. 退货物流 D. 废弃物与回收物流 2、以下哪一个是企业生产活动的中心环节？（A） A. 企业生产物流 B. 企业采购物流 C. 企业销售物流 D. 企业退货物流 3.( A )是物流管理信息系统设计的最重要环节。 A.需求分析 B.组织结构与功能分析 C.业务流程分析 D.数据流程图
4、建立新的物流管理信息系统主要是确定新系统的(B )。 A.总体目标 B.功能模块与管理模型 C.业务流程 D.外部接口 5.在设计物流信息管理系统时，技术内容集中在(D )方面。 A.数据流程图设计 B.代码设计 C.数据库设计 D.B和C 6、物流企业信息化的层次关系是(A )。 A.物流作业信息系统→物流业务信息平台→企业外部网→物流公共信息平台 B.Intranet→Extranet→SCM c.物流功能子系统→物流一体化管理平台→物流行业信息平台→政府信息平台 D.企业内部信息系统→电子数据交换系统→企业外部交易网→政府
职能部门信息平台 7、( D )不属于基本物流服务的内容。 A运输功能 B库存功能 C包装功能 D 满足特殊顾客的订货功能 8、按照EAN-13条码的规定是（ B）。 A、国家的代码由三位数字组成，制造厂商代码由五位数字组成，商品代码由四位数字组成，校验码由一位数字组成 B、国家的代码由三位数字组成，制造厂商代码由四位数字组成，商品代码由五位数字组成，校验码由一位数字组成 C、国家的代码由三位数字组成，制造厂商代码由三位数字组成，商品代码由六位数字组成，校验码由一位数字组成 D、国家的代码由二位数字组成，制造厂商代码由四位数字组成，商品代码由六位数字组成，校验码由一位数字组成 9、全球定位系统的简称是（D ）。 A、GIS B、POS
面向铁路物流的仓储管理系统WMS
全新仓储管理解决方案W arehouse M anagement S ystem —更懂铁路更懂仓储！ 铁路事业部项目经理东哥笔记
高精度，可视化的库存管理 有效提升仓库空间利用率 随时掌握仓库内各个品类的库存情况，库管人员可以查询每个库位上的货物存储信息。 R-WMS 提供有序、分类化库存管理策略，合理规划库区库位，最 大限度利用库内仓储面积。 智能分配作业任务、作业路径优化、作业人员全程跟踪、实时作业绩效分析，帮助管理层分析决策。 提高作业效率，降低成本
· R-WMS 支持多级组织架构：集团，分子公司，配送中心，仓库。· 每个仓库在应用程序中形成相互独立的信息。 · 总公司位于各级之首，信息能通过筛选进入以下各级，无需重复输入数据。· 可实现对多货主、多品类、多批次管理。 R-WMS 提供基于每个仓库的全方位仓储运作管理：· 预约· 收货· 质检· 上架 · 补货· 拣货· 加工· 装车/出货 · 库存控制· 盘点 · RFID 电子标签· 结算统计分析
条码的运用优点很多，如：可以节省手工录入时间、避免各个环节的误差、实现快速盘点等。R-WMS 对条码标签的支持应用范围包括： R-WMS 支持：· · 通过手持终端和固定式扫描设备实现条码数据的读取和识别；· 支持使用条码打印机打印条码； · 支持使用带有条码打印功能的手持终端打印条码； · · · · 作业单据条码化 托盘条码化 货物条码化
· 完整的铁路货票单据，支持铁路到达的收货方式。· 支持对在途的铁路货车进行跟踪，确定到货时间。· 集成全国铁路的货运站、专用线数据。 铁路仓库 铁路仓库铁路仓库 · 集成铁路货车各种车种车型数据，支持按车收货，支持标重、实重统计方式。· 更符合铁路运营模式的物流、仓储、配送等费收体系· 满足铁路相关的业务考核、稽核、统计等管理要求
物流管理阶段练习四(整理)
物流管理阶段练习四（第10-14章） 一、单项选择题（10小题，每题1.5分） 1、直线制组织形式，适合（D ）。 A. 大型物流企业 B. 大型运输企业 C. 大型仓储企业 D. 规模较小的物流企业 2、20世纪60年代后期产生的新的物流组织形式是（C ）。 A. 矩阵制 B. 物流项目组 C. 物流子公司 D. 事业部制 3、物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现称为（A ）。 A. 物流成本 B. 物流收益 C. 物流价值 D. 物流价格 4、（B）是指运用预算的方法，设定成本费用标准，将实际物流成本（费用）与预算标准作比较，发现并纠正不利差异，提高经济效益。 A. 物流成本降低 B. 物流成本控制 C. 物流成本预测 D. 物流成本分析 5、下列哪一项不属于物流合理运输的“五要素”：（B ）。 A. 运输距离 B. 运输人员 C. 运输工具 D. 运输费用 6、（D ）是指物流服务各环节、各岗位具体的工作质量。 A. 商品质量 B. 物流服务质量 C. 物流质量 D. 物流工作质量 7、某商品的EAN-13条码字符为6923644210595，则该商品的商品项目代码为（B ）。 A. 0595 B. 1059 C. 10595 D. 20159 8、GPS表示（A）。 A. 全球定位系统 B. 地理信息系统 C. 物流信息系统 D. 电子订货系统 9、根据供应链的（A ）可以把供应链划分为两种：有效性供应链和反应性供应链。 A. 功能模式（物理功能和市场中介功能） B. 容量与用户需求的关系 C. 供应链存在的稳定性 D. 供应链的发展进程 10、Internet加强了用户（C ）机制，使用户可以直接从供应商那里获得产品的同时，获得有用信息。 A. push B. make C. pull D. buy 二、判断题（10小题，每题1.5分） 1、业务经营部门是指专为经营业务活动服务的管理工作机构。（N） 2、矩阵式组织机构是由纵横两套管理系统组成的机构。（Y ） 3、成本是企业为生产商品和提供劳务等所耗费物化劳动中必要劳动的价值的货币表现。（N）