物流管理系统 毕业论文外文翻译

An internet-based logistics management system for enterprise chains

N. Prindezis, C.T. Kiranoudis

School of Chemical Engineering, National Technical University, 15780 Athens,

Greece

Received 13 September 2003; received in revised form 20 December 2003; accepted

27 January 2004

Available online 10 December 2004

.Developing the internet-based application tool

Web services offer new opportunities in business landscape, facilitating a global marketplace where business rapidly create innovative products and serve customers better. Whatever that business needs is, Web services have the flexibility to meet the demand and allow to accelerate outsourcing. In turn, the developer can focus on building core competencies to create customer and shareholder value. Application development is also more efficient because existing Web services, regardless of where they were developed, can easily be reused.

Many of the technology requirements for Web services exist today, such as open standards for business to-business applications, mission-critical transaction platforms and secure integration and messaging products. However, to enable robust and dynamic integration of applications, the industry standards and tools that extend the capabilities of to days business-to-business interoperability are required. The key to taking full advantage of Web services is to understand what Web services are and how the market is likely to evolve. One needs to be able to invest in platforms and applications today that will enable the developer to quickly and effectively realize these benefits as well as to be able to meet the specific needs and increase business productivity.

Typically, there are two basic technologies to be implemented when dealing with internet-based applications; namely server-based and client-based. Both technologies have their strong points regarding development of the code and the facilities they provide. Server-based applications involve the development of dynamically created web pages. These pages are transmitted to the web browser of the client and contain code in the form of HTML and JA V ASCRIPT language. The HTML part is the static part of the page that contains forms and controls for user needs and the JA V ASCRIPT part is the dynamic part of the page. Typically, the structure of the code can be completely changed through the intervention of web server mechanisms added on the transmission part and implemented by server-based languages such as ASP, JSP, PHP, etc. This comes to the development of an integrated dynamic page application where user desire regarding problem peculiarities (calculating shortest paths, execute routing algorithms, transact with the database, etc.) is implemented by appropriately invoking different parts of the dynamic content of such pages. In server-based applications all calculations are executed on the server. In client-based applications, JA V A applets

prevail. Communication of the user is guaranteed by the well-known JA V A mechanism that acts as the medium between the user and code.

Everything is executed on the client side. Data in this case have to be retrieved, once and this might be the time-consuming part of the transaction.

In server-based applications, server resources are used for all calculations and this requires powerful server facilities with respect to hardware and software. Client-based applications are burdened with data transmission (chiefly related to road network data). There is a remedy to that; namely caching. Once loaded, they are left in the cache archives of the web browser to be instantly recalled when needed.

In our case, a client-based application was developed. The main reason was the demand from the users point of view for personal data discretion regarding their clients. In fact, this information was kept secret in our system even from the server side involved.

Data management plays major role in the good function of our system. This role becomes more substantial when the distribution takes place within a large and detailed road network like this of a major complex city. More specifically, in order to produce the proposed the routing plan, the system uses information about:

●the locations of the depot and the customers within the road network of the city

(their co-ordinates attached in the map of the city),

●the demand of the customers serviced,

●the capacity of the vehicles used,

●the spatial characteristics of road segments of the net work examined,

●the topography of the road network,

●the speed of the vehicle, considering the spatial characteristics of the road and the

area within of which is moved,

●the synthesis of the company fleet of vehicles.

Consequently, the system combines, in real time, the available spatial characteristics with all other information mentioned above, and tools for modelling, spatial, non-spatial, and statistical analysis, image processing forming a scalable, extensible and interoperable application environment.

The validation and verification of addresses of customers ensure the accurate estimation of travel times and distances travelled. In the case of boundary in the total route duration, underestimates of travel time may lead to failure of the programmed routing plan whereas overestimates can lower the utilization of drivers and vehicles, and create unproductive wait times as well (Assad, 1991). The data corresponding to the area of interest involved two different details. A more detailed network, appropriately for geocoding (approximately 250,000 links) and a less detailed for routing (about 10,000 links). The two networks overlapped exactly. The tool that provides solutions to problems of effectively determining the shortest path, expressed in terms of travel time or distance travelled, within a specific road network, using the Dijkstra’s algorithm(Winston,1993). In particular, the Dij kstra’s algorithm is used in two cases during the process of developing the routing plan. In the first case, it calculates the travel times between all possible pairs of depot and customers so that

the optimizer would generate the vehicle routes connecting them and in the second case it determines the shortest path between two involved nodes (depot or customer) in the routing plan, as this was determined by the algorithm previously. Due to the fact, that U-turn and left-,right-turn restrictions were taken into consideration for network junctions, an arc-based variant of the algorithm was taken into consideration (Jiang, Han, & Chen, 2002).

The system uses the optimization algorithms mentioned in the following part in order to automatically generate the set of vehicle routes (which vehicles should deliver to which customers and in which order) minimizing simultaneously the vehicle costs and the total distance travelled by the vehicles This process involves activities that tend to be more strategic and less structured than operational procedures. The system helps planners and managers to view information in new way and examine issues such as: ●the average cost per vehicle, and route,

●the vehicle and capacity utilization,

●the service level and cost,

●the modification of the existing routing scenario by adding or subtracting

customers.

In order to support the above activities, the interface of the proposed system provides a variety of analyzed geographic and tabulated data capabilities. Moreover, the system can graphically represent each vehicle route separately, cutting it o? from the final routing plan and offering the user the capability for perceiving the road network and the locations of depot and customers with all details.

物流管理系统

N. Prindezis，C.T. Kiranoudis

化工学院，国立技术大学，15780雅典，希腊

收到2003年9月13日，在经修订的形式收到的2003年12月20号，接受

2004年1月27日

可在线二〇〇四年十二月十日

发展基于互联网的应用工具

Web服务提供的商业景观的新机会，促进全球市场在业务快速推出创新的产品和客户提供更好的服务。无论是企业需要的是，Web服务可以灵活地满足需求，并允许加速外包。反过来，开发人员可以专注于构建核心竞争力，创造客户和股东价值。应用程序开发，也更有效，因为现有的Web服务，无论他们在那里开发的，可以很容易地重用。

对网络服务的技术要求，很多今天存在的，如营业标准，业务应用，关键任务交易平台和安全的一体化和信息产品。不过，为使强大和动态系统的综合应用，行业标准和工具，扩大天的业务能力，对企业的互操作性是必需的。在采取了充分利用网络服务的关键是要了解什么是Web服务，以及如何在市场可能发生变化。人们需要能够在今天的平台和应用的投资，使开发人员快速而有效地实现这些好处，也能够满足特定需求，提高企业的生产力。

通常，有两种实施处理时，互联网的应用程序，即基于服务器和基本技术，基于客户的。这两种技术

有自己的长处对代码的发展和它们所提供的设施。服务器的应用程序涉及的动态创建的网页的发展。这些网页传送给客户端的网络浏览器和包含在HTML和JavaScript语言形式的代码。部分的HTML的网页，其中包含形式和用户需求和JavaScript的部分控制部分是静态页面的动态部分。通常情况下，代码的结构完全可以通过干预机制的Web服务器上的改变增加

传动部分和服务器实现基于如ASP，JSP，PHP和语言等，这涉及到一个综合的动态网页应用程序开发的用户希望有关问题的特殊性（计算最短路径，执

行路由算法，处理与数据库，等）是通过适当援引这些网页的动态内容的不同部分。在基于服务器的所有应用

计算在服务器上执行。在客户端的应用程序，Java小程序为准。用户的通信保障由著名的JA V A的机制，充当用户的代码。

一切都执行在客户端。在这种情况下的数据必须被检索，一次，这可能是费时的交易的一部分。在服务器的应用程序，服务器资源是所有计算中，这就要求有关的硬件和软件功能强大的服务器设施。基于客户端的应用程序与数据传输负担（主要是与道路网络数据）。有一个该补救方法，即缓存。一旦加载，他们留在Web浏览器的快取档案将在需要时立即召回。

就我们而言，客户端的应用程序的开发。主要的原因是从有关个人资料的客户自行查看用户的用电量。事实上，这些信息是保密的，甚至在我们的系统从服务器涉及的方面。数据管理在我们的制度好职能的主要作用。这种作用变得更为实质性的分配时，需要在一个像一个大的城市大型复杂和详细的道路网进行。更具体地说，为了生产计划提出的路线，系统使用的信息：

●在城市道路网在车厂地点和客户（他们统筹重视在城市地图）接受服务

的客户的需求，

●所用车辆的能力，

●的净工作道路部分的空间特征研究，

●道路网地形，

●车辆的速度，考虑到道路的空间特征和地区范围内的移动，

●该公司车队车辆的合成。

因此，该系统结合实时，可用空间特征与上述其他所有信息，以及造型，空间，非空间，和统计分析工具，图像处理形成一个可伸缩，可扩展和可互操作的应用环境。验证和核查，确保客户的地址的旅行时间和旅行距离准确估计。在边界线的总时间的情况，可能导致低估了，而高估了编程路由计划可以降低司机的利用和失败的旅行时间车辆，并建立非生产性等待时间，以及（阿萨德，1991）。数据对应感兴趣的区域，涉及两个不同的细节。更详细的网络，适当地地理编码（约250,000链接）和更少的路由（约10,000个链接）详细。两个

网络完全重叠。该工具提供了解决方案有效地确定最短路径问题，在旅行时间和旅行距离来计算，在一个特定的道路网络，利用Dijkstra算法（温斯顿，1993年）。特别是，Dijkstra算法是在两种情况下使用，在发展过程中的路由计划。在第一种情况，它计算之间的车厂和可能对所有客户的旅行时间，以便优化器将生成的车辆路线连接并在第二种情况下它决定了涉及两个节点（仓库或客户中）最短路径路由计划，因为这是确定先前的算法。由于这样的事实，即掉头和左，右转向限制是考虑到网络的路口，一个弧形的算法的变种考虑（江，韩，及陈，2002）。

该系统使用的算法在以下部分中提到的优化，以自动生成车辆路线设置（即车辆应提供哪些客户的顺序），同时最大限度地减少车辆的费用和总距离行驶的车辆，这一过程涉及活动往往更具有战略性和业务程序不到结构。该系统可以帮助规划人员和管理人员，以查看新的方式的信息和研究的问题，例如：

●每辆车的平均成本，和路线，

●车辆和产能利用率，

●服务水平和成本，

●通过增加或减少客户现有的路由方案的修改。

为了支持上述活动，拟议的系统接口提供了各种分析和列的地理数据功能。此外，该系统可以图形方式表示每辆汽车的路线分别削减它从最后的路由计划和为用户提供了感知的道路网络，并与所有细节车厂和客户的地点的能力。时间飞逝，我在****为期近一个月的实习结束了，在这段时间里，实习充实了我的生活，我学到了许多书本上无法体验的知识。通过实习，我得到许多新的认识，对许多问题多了深一层次的思考。在这段日子，为了适应新的环境里，应付新的人际关系，再加上工作的繁忙和紧张的生活节奏，感觉真是挺不容易的。还好这一切我都挺了过来，相反这些困难让我更加的了解了自己，坚定了自己的信心。

2 公司简介

****一个专业出口企业，结合生产和贸易,主要依靠国际贸易。我公司位于北京市,并且在河北有先进的生产基地和专业人员组成的小组。长年经营各种化

工原料、五金产品等,与国外供应商和客户保持良好的关系。所经营的金属材料及制品，铜，铜材，铝，铝材，铅，铅板，锌，锌粉，具备各种质量认证,质量优良,价格低廉。除此之外我们还帮国内的供应商代理一些产品。在初期，我们主要以内贸为主，随着效益的不断增长，我们开始扩展国外贸易。我司以先进的技术和优质的质量著称。能满足国内外客户的不同需求。我们已经和许多国外的客户建立的合作关系如泰国，印度，苏丹等国。我们以“相同的质量比价格，相同的价格比服务，相同的服务比信誉”作为市场策略，已经在所有的客户中建立起了良好的信誉。我们将以高质量的产品和信誉服务客户，希望与所有的客户建立一个良好的长期合作关系。

3 实习经历

国际贸易的中间环节多，涉及面广，除交易双方当事人外，还涉及商检、运输、保险、金融、车站、港口和海关等部门以及各种中间商和代理商。如果哪个环节出了问题，就会影响整笔交易的正常进行，并有可能引起法律上的纠纷。

首先公司内部对新上岗的外贸业务员有一个星期的培训：

3.1 第一天公司与产品的了解

外贸业务员刚来，对公司和产品都不了解，如果直接来开发客户，对客户提出的要求不能作出答复，不仅自己会失去这个客户，还会对公司的声誉产生不好的影响。所以业务经理先简单给我介绍了一下工作的环境，然后给了我一本公司介绍目录和产品彩页，再打开公司的网站，要求我用一上午的时间对公司，及产品有一个初步的了解。虽然说是只要初步了解，但是对产品规格、价格、特点和产品的优势都不了解，那我又怎样能把产品卖给客户呢？所以这一上午，我都特别的用功。我对产品有了初步的了解，下午由工程部向我介绍一些主要的产品特性，规格，制作过程等。时间为两个小时左右，培训完成后发一套测试题，要求当天完成。

3.2 第二天竞争对手的情况

到了第二天业务经理先了解一下我第一天的情况，对我所提出的一些问题做了解答，并稍微总结一下。完了以后，业务经理简单介绍一下竞争对手的情况，这对于做业务来说是非常重要的，然后拿出一张打印的表格，上面标出两个主要

的产品，要求我利用一天的时间，每一个产品找出10家不同的工厂，把公司的名称，联系信息等记录在表上，然后不管通过什么方式，就几个产品型号得到报价或是所有型号的报价单。之后，我开始上网查找相关产品的公司，把公司的名称、简介和联系电话都复制在我的WPS表格中，下午我又逐个打电话询问。一天的工作结束后，看到自己的劳动成果，劳累的同时又有很大满足感。

3.3 第三天 B2B网站和搜索引擎的使用

业务经理对前两天的培训做个小小的总结，并把第一天第二天的表格收上来，就表格中的相关事项对我做出解释。然后简单介绍一下BTOB网站的构成，寻找方法，信息与产品发布的相关事项，并对其重要性做一些说明。之后给一张表格，要求寻找20家不同的BTOB网站，用公司的EMAIL注册，并发布一条TRADELEAD，和一个PRODUCT。把网站名称，网站所属国家，注册名，信息与产品标题填入表中。到了下午经理讲解一下用搜索引擎寻找客户的技巧，发一张表格，要求寻找20家不同的搜索引擎，并将搜索引擎的网站名，所属地区，用同一个要害字搜索的结果数量是多少，第一个结果是什么全部一一记录在表上。另外在这些搜索结果中寻找和我们公司做同一种产品的，打开网站，吧CONTACT INFORMATION找到，具体的记录在一张客户跟踪表中。

3.4 第四天外贸函电和电话，传真，EMAIL使用的一些技巧及总结

作为外贸业务员，英语口语能力是必不可少的，公司鼓励新员工利用一切机会多开口练习，网上也有一些网站，如相约说英语网站，是专门提供一对一英语口语陪练服务的。英语的学习不是一蹴而就的，需要一个长期的过程。我今天先开始学习的是写作函电，虽然在学校也学习过外贸函电，但在实际中操作中还是有不小的区别的，在这个学习过程中我掌握了很多有实际应用价值的官方语句，这不像书本上那么繁琐，都是一些更容易理解的语句，很有收获感。

EMAIL：要求预备好3-4封完全不同的信件，可以在每个段发给客户。并要求把第一封信发给我和老业务员查阅，找出不足之处，改正。

电话与传真：要求业务员尽量使用电话和传真，这样可以更好，更快的得到客户的具体资料和回复。

3.5 第五天国际贸易流程的简单介绍

我的专业就是国际贸易而且我们的工作是开发客户，所以，业务经理只是简单的给我们介绍了一下这个过程，进行了一简单的实训。虽说这只是一个简单实训，但我今天学到的东西却并不少。实训的全过程实际上是贸易业务函电的草拟、商品价格的计算、交易条件的磋商、买卖合同的签订、出口货物的托运订舱、报验通关、信用证的审核修改以及贸易文件的制作和审核等主要业务技能的操作，完成了商品出口的全过程。这个过程使我对国际贸易的交易过程有了新的认识，而不再只是空洞的理论知识。

特别是那几个的报关单和出口报关手续。我自认为学习过报关的课程，也考过了报关员证，应该相对来说容易些，但到了实际操作的过程中我才发现远没有我想像的那么简单。就像：海运提单、装箱单、发票、产品质量证明书等一系列与国际贸易流程有关的单据副本，感觉非常难懂。之前，这些单据我们在上课的时候都有学习过，但是，我们都觉得书上讲的东西理论性太强，而且大多是为了应付考试，实践中一定用不到。但当真正看过这些单据后，才发现理论与实践是密不可分的，此时我们看到的、用到的、正是书上所讲、我们所学的。这些单据大大加强了我们的实践操作能力，也让我们对如何填写这类单据有了进一步的认识。只要虚心，用心的学习，很多实际操作就会很容易掌握。

另外，在国际贸易中，交易双方的成交量通常都比较大，而且交易的商品在运输过程中可能遭到各种自然灾害、意外事故和其它外来风险。所以通常还需要办理各种保险，以避免或减少经济损失。保险比较复杂的业务，一定要有专业的知识和为对方着想的意识，才能做到利益最大化。

3.6 之后丰富的工作生活

一周的时间其实很短暂，但对于新进的外贸业务员还是非常有必要的，特别是我这种刚入门的外贸新手。经理要求我与老业务员交流下心得，就一些问题做了回答,下个星期开始的时候就可以开始做业务了。在之后的工作中，我运用这一个星期所学到的知识开展了自己的工作，真正自己去操作时才发现，工作真的是挺不容易的。因为是外贸业务员，我需要自己开发客户，随着一封一封的开发信都石沉大海，我心情也变得很沉重，我也怀疑自己是不是不适合这个工作，在这期间中间，公司的一位资深的外贸人士，对我说了很多她做贸易心得。她说:要做一个成功的外贸人，一定要做到以下几点

3.6.1 了解客户的信誉程度

俗话说害人之心不可有。防人之心却不可无。对我们自己要求讲信用，但我们对客户却知之甚少，因此为了避免风险在与客户合作前应该采取一些措施来了解客户的信誉。具体的做法是上网查询客户的信息，以及通过保险公司来查询客户的信誉程度等。

3.6.2 在结汇方面可以采取灵活的方式来减少风险

这与书本上有些不同，在书本上我们讲到信用证是最安全的收汇方式，他谈到如果你的客户信誉低，就是采取信用证支付，他也会骨头里挑刺，相反你的客户如果是高信誉的，就是采取承兑付款也会比信用证安全。并且这会给客户节省一笔不小的费用，使客户感觉到你很信赖他，这会给以后继续合作提供了更加广泛的空间。我觉得这些都是我们在教室学不到的。

3.6.3 就是汇率风险

在我们的业务过程中必须考虑到汇率的风险，采取各种方法来规避。

3.6.4 要多关心政治形势

跟一些紧张局势地区做生意时要充分考虑各方面风险，在具体的操作如买保险时就要考虑得当，防范于未然。

3.6.5 善于与人沟通，保持乐观，开朗的性格，培养自己的人际交往能力

在经理和同事的帮助下，我一边学习技巧，一边持续地发着自己的开发信，功夫不有心人，在一段时间后，渐渐有客户给我发来询盘，我对自己的工作也越来越有信心。此次实习中，也使我确实感受到了团队精神的作用。每个人，生活在这个社会中，都必须随时处于一个团队中，不可能孤立存在，我们能够顺利完成此次实习，与大家的努力与协作是分不开的。虽然在实习期间，我们没有接到外贸的业务，但是老师告诉我们，每一笔买卖都不是个人能够完成的，都是大家各司其职，齐心协力的结果。所以一定要重视团队协作精神。

时间飞逝，我在****为期近一个月的实习结束了，在这段时间里，实习充实了我的生活，我学到了许多书本上无法体验的知识。通过实习，我得到许多新的认识，对许多问题多了深一层次的思考。在这段日子，为了适应新的环境里，应付新的人际关系，再加上工作的繁忙和紧张的生活节奏，感觉真是挺不容易的。还好这一切我都挺了过来，相反这些困难让我更加的了解了自己，坚定了自己的

信心。

2 公司简介

****一个专业出口企业，结合生产和贸易,主要依靠国际贸易。我公司位于北京市,并且在河北有先进的生产基地和专业人员组成的小组。长年经营各种化工原料、五金产品等,与国外供应商和客户保持良好的关系。所经营的金属材料及制品，铜，铜材，铝，铝材，铅，铅板，锌，锌粉，具备各种质量认证,质量优良,价格低廉。除此之外我们还帮国内的供应商代理一些产品。在初期，我们主要以内贸为主，随着效益的不断增长，我们开始扩展国外贸易。我司以先进的技术和优质的质量著称。能满足国内外客户的不同需求。我们已经和许多国外的客户建立的合作关系如泰国，印度，苏丹等国。我们以“相同的质量比价格，相同的价格比服务，相同的服务比信誉”作为市场策略，已经在所有的客户中建立起了良好的信誉。我们将以高质量的产品和信誉服务客户，希望与所有的客户建立一个良好的长期合作关系。

3 实习经历

国际贸易的中间环节多，涉及面广，除交易双方当事人外，还涉及商检、运输、保险、金融、车站、港口和海关等部门以及各种中间商和代理商。如果哪个环节出了问题，就会影响整笔交易的正常进行，并有可能引起法律上的纠纷。

首先公司内部对新上岗的外贸业务员有一个星期的培训：

3.1 第一天公司与产品的了解

外贸业务员刚来，对公司和产品都不了解，如果直接来开发客户，对客户提出的要求不能作出答复，不仅自己会失去这个客户，还会对公司的声誉产生不好的影响。所以业务经理先简单给我介绍了一下工作的环境，然后给了我一本公司介绍目录和产品彩页，再打开公司的网站，要求我用一上午的时间对公司，及产品有一个初步的了解。虽然说是只要初步了解，但是对产品规格、价格、特点和产品的优势都不了解，那我又怎样能把产品卖给客户呢？所以这一上午，我都特别的用功。我对产品有了初步的了解，下午由工程部向我介绍一些主要的产品特性，规格，制作过程等。时间为两个小时左右，培训完成后发一套测试题，要求

当天完成。

3.2 第二天竞争对手的情况

到了第二天业务经理先了解一下我第一天的情况，对我所提出的一些问题做了解答，并稍微总结一下。完了以后，业务经理简单介绍一下竞争对手的情况，这对于做业务来说是非常重要的，然后拿出一张打印的表格，上面标出两个主要的产品，要求我利用一天的时间，每一个产品找出10家不同的工厂，把公司的名称，联系信息等记录在表上，然后不管通过什么方式，就几个产品型号得到报价或是所有型号的报价单。之后，我开始上网查找相关产品的公司，把公司的名称、简介和联系电话都复制在我的WPS表格中，下午我又逐个打电话询问。一天的工作结束后，看到自己的劳动成果，劳累的同时又有很大满足感。

3.3 第三天 B2B网站和搜索引擎的使用

业务经理对前两天的培训做个小小的总结，并把第一天第二天的表格收上来，就表格中的相关事项对我做出解释。然后简单介绍一下BTOB网站的构成，寻找方法，信息与产品发布的相关事项，并对其重要性做一些说明。之后给一张表格，要求寻找20家不同的BTOB网站，用公司的EMAIL注册，并发布一条TRADELEAD，和一个PRODUCT。把网站名称，网站所属国家，注册名，信息与产品标题填入表中。到了下午经理讲解一下用搜索引擎寻找客户的技巧，发一张表格，要求寻找20家不同的搜索引擎，并将搜索引擎的网站名，所属地区，用同一个要害字搜索的结果数量是多少，第一个结果是什么全部一一记录在表上。另外在这些搜索结果中寻找和我们公司做同一种产品的，打开网站，吧CONTACT INFORMATION找到，具体的记录在一张客户跟踪表中。

3.4 第四天外贸函电和电话，传真，EMAIL使用的一些技巧及总结

作为外贸业务员，英语口语能力是必不可少的，公司鼓励新员工利用一切机会多开口练习，网上也有一些网站，如相约说英语网站，是专门提供一对一英语口语陪练服务的。英语的学习不是一蹴而就的，需要一个长期的过程。我今天先开始学习的是写作函电，虽然在学校也学习过外贸函电，但在实际中操作中还是有不小的区别的，在这个学习过程中我掌握了很多有实际应用价值的官方语句，这不像书本上那么繁琐，都是一些更容易理解的语句，很有收获感。

EMAIL：要求预备好3-4封完全不同的信件，可以在每个段发给客户。并要求把第一封信发给我和老业务员查阅，找出不足之处，改正。

电话与传真：要求业务员尽量使用电话和传真，这样可以更好，更快的得到客户的具体资料和回复。

3.5 第五天国际贸易流程的简单介绍

我的专业就是国际贸易而且我们的工作是开发客户，所以，业务经理只是简单的给我们介绍了一下这个过程，进行了一简单的实训。虽说这只是一个简单实训，但我今天学到的东西却并不少。实训的全过程实际上是贸易业务函电的草拟、商品价格的计算、交易条件的磋商、买卖合同的签订、出口货物的托运订舱、报验通关、信用证的审核修改以及贸易文件的制作和审核等主要业务技能的操作，完成了商品出口的全过程。这个过程使我对国际贸易的交易过程有了新的认识，而不再只是空洞的理论知识。

特别是那几个的报关单和出口报关手续。我自认为学习过报关的课程，也考过了报关员证，应该相对来说容易些，但到了实际操作的过程中我才发现远没有我想像的那么简单。就像：海运提单、装箱单、发票、产品质量证明书等一系列与国际贸易流程有关的单据副本，感觉非常难懂。之前，这些单据我们在上课的时候都有学习过，但是，我们都觉得书上讲的东西理论性太强，而且大多是为了应付考试，实践中一定用不到。但当真正看过这些单据后，才发现理论与实践是密不可分的，此时我们看到的、用到的、正是书上所讲、我们所学的。这些单据大大加强了我们的实践操作能力，也让我们对如何填写这类单据有了进一步的认识。只要虚心，用心的学习，很多实际操作就会很容易掌握。

另外，在国际贸易中，交易双方的成交量通常都比较大，而且交易的商品在运输过程中可能遭到各种自然灾害、意外事故和其它外来风险。所以通常还需要办理各种保险，以避免或减少经济损失。保险比较复杂的业务，一定要有专业的知识和为对方着想的意识，才能做到利益最大化。

3.6 之后丰富的工作生活

一周的时间其实很短暂，但对于新进的外贸业务员还是非常有必要的，特别是我这种刚入门的外贸新手。经理要求我与老业务员交流下心得，就一些问题做了回答,下个星期开始的时候就可以开始做业务了。在之后的工作中，我运用这

一个星期所学到的知识开展了自己的工作，真正自己去操作时才发现，工作真的是挺不容易的。因为是外贸业务员，我需要自己开发客户，随着一封一封的开发信都石沉大海，我心情也变得很沉重，我也怀疑自己是不是不适合这个工作，在这期间中间，公司的一位资深的外贸人士，对我说了很多她做贸易心得。她说:要做一个成功的外贸人，一定要做到以下几点

3.6.1 了解客户的信誉程度

俗话说害人之心不可有。防人之心却不可无。对我们自己要求讲信用，但我们对客户却知之甚少，因此为了避免风险在与客户合作前应该采取一些措施来了解客户的信誉。具体的做法是上网查询客户的信息，以及通过保险公司来查询客户的信誉程度等。

3.6.2 在结汇方面可以采取灵活的方式来减少风险

这与书本上有些不同，在书本上我们讲到信用证是最安全的收汇方式，他谈到如果你的客户信誉低，就是采取信用证支付，他也会骨头里挑刺，相反你的客户如果是高信誉的，就是采取承兑付款也会比信用证安全。并且这会给客户节省一笔不小的费用，使客户感觉到你很信赖他，这会给以后继续合作提供了更加广泛的空间。我觉得这些都是我们在教室学不到的。

3.6.3 就是汇率风险

在我们的业务过程中必须考虑到汇率的风险，采取各种方法来规避。

3.6.4 要多关心政治形势

跟一些紧张局势地区做生意时要充分考虑各方面风险，在具体的操作如买保险时就要考虑得当，防范于未然。

3.6.5 善于与人沟通，保持乐观，开朗的性格，培养自己的人际交往能力

在经理和同事的帮助下，我一边学习技巧，一边持续地发着自己的开发信，功夫不有心人，在一段时间后，渐渐有客户给我发来询盘，我对自己的工作也越来越有信心。此次实习中，也使我确实感受到了团队精神的作用。每个人，生活在这个社会中，都必须随时处于一个团队中，不可能孤立存在，我们能够顺利完成此次实习，与大家的努力与协作是分不开的。虽然在实习期间，我们没有接到外贸的业务，但是老师告诉我们，每一笔买卖都不是个人能够完成的，都是大家各司其职，齐心协力的结果。所以一定要重视团队协作精神。

毕业论文外文翻译模版

吉林化工学院理学院 毕业论文外文翻译English Title（Times New Roman ，三号） 学生学号：08810219 学生姓名：袁庚文 专业班级：信息与计算科学0802 指导教师：赵瑛 职称副教授 起止日期：2012.2.27～2012.3.14 吉林化工学院 Jilin Institute of Chemical Technology

1 外文翻译的基本内容 应选择与本课题密切相关的外文文献（学术期刊网上的），译成中文，与原文装订在一起并独立成册。在毕业答辩前，同论文一起上交。译文字数不应少于3000个汉字。 2 书写规范 2.1 外文翻译的正文格式 正文版心设置为：上边距：3.5厘米，下边距：2.5厘米，左边距：3.5厘米，右边距：2厘米，页眉：2.5厘米，页脚：2厘米。 中文部分正文选用模板中的样式所定义的“正文”，每段落首行缩进2字；或者手动设置成每段落首行缩进2字，字体：宋体，字号：小四，行距：多倍行距1.3，间距：前段、后段均为0行。 这部分工作模板中已经自动设置为缺省值。 2.2标题格式 特别注意：各级标题的具体形式可参照外文原文确定。 1．第一级标题（如：第1章绪论）选用模板中的样式所定义的“标题1”，居左；或者手动设置成字体：黑体，居左，字号：三号，1.5倍行距，段后11磅，段前为11磅。 2．第二级标题（如：1.2 摘要与关键词）选用模板中的样式所定义的“标题2”，居左；或者手动设置成字体：黑体，居左，字号：四号，1.5倍行距，段后为0，段前0.5行。 3．第三级标题（如：1.2.1 摘要）选用模板中的样式所定义的“标题3”，居左；或者手动设置成字体：黑体，居左，字号：小四，1.5倍行距，段后为0，段前0.5行。 标题和后面文字之间空一格（半角）。 3 图表及公式等的格式说明 图表、公式、参考文献等的格式详见《吉林化工学院本科学生毕业设计说明书（论文）撰写规范及标准模版》中相关的说明。

概率论毕业论文外文翻译

Statistical hypothesis testing Adriana Albu，Loredana Ungureanu Politehnica University Timisoara,adrianaa@aut.utt.ro Politehnica University Timisoara,loredanau@aut.utt.ro Abstract In this article,we present a Bayesian statistical hypothesis testing inspection, testing theory and the process Mentioned hypothesis testing in the real world and the importance of, and successful test of the Notes. Key words Bayesian hypothesis testing; Bayesian inference;Test of significance Introduction A statistical hypothesis test is a method of making decisions using data, whether from a controlled experiment or an observational study (not controlled). In statistics, a result is called statistically significant if it is unlikely to have occurred by chance alone, according to a pre-determined threshold probability, the significance level. The phrase "test of significance" was coined by Ronald Fisher: "Critical tests of this kind may be called tests of significance, and when such tests are available we may discover whether a second sample is or is not significantly different from the first."[1] Hypothesis testing is sometimes called confirmatory data analysis, in contrast to exploratory data analysis. In frequency probability,these decisions are almost always made using null-hypothesis tests. These are tests that answer the question Assuming that the null hypothesis is true, what is the probability of observing a value for the test statistic that is at [] least as extreme as the value that was actually observed?) 2 More formally, they represent answers to the question, posed before undertaking an experiment,of what outcomes of the experiment would lead to rejection of the null hypothesis for a pre-specified probability of an incorrect rejection. One use of hypothesis testing is deciding whether experimental results contain enough information to cast doubt on conventional wisdom. Statistical hypothesis testing is a key technique of frequentist statistical inference. The Bayesian approach to hypothesis testing is to base rejection of the hypothesis on the posterior probability.[3][4]Other approaches to reaching a decision based on data are available via decision theory and optimal decisions. The critical region of a hypothesis test is the set of all outcomes which cause the null hypothesis to be rejected in favor of the alternative hypothesis. The critical region is usually denoted by the letter C. One-sample tests are appropriate when a sample is being compared to the population from a hypothesis. The population characteristics are known from theory or are calculated from the population.

优秀物流管理系统毕业论文设计

摘要 随着电子商务的迅猛发展，物流环节越来越成为制约电子商务发展的主要瓶颈，物流配送能力也逐渐成为B2C企业的核心竞争力，物流领域也成为了B2C 企业混战中的主要战场。物流服务的水平关系着消费者的购物体验，关系着用户对B2C企业品牌的认可，关系着B2C企业的整体运营效率和成本。在这种前提下，如何提升物流水平就成了B2C电子商务企业关注的焦点。 本论文就B2C电子商务企业物流业务流程的优化问题展开研究，首先介绍了电子商务的概念、产生背景及条件，然后分析了中国B2C电子商务企业物流的发展现状和面临的主要问题，在此基础上通过基本的流程分析方法，重点阐述了我国B2C企业物流的业务模式和流程，最后针对B2C企业物流的三个关键业务流程提出了相应的优化策略及注意要点。本论文提出B2C企业应该通过对物流业务流程的持续优化，缩短物流环节的距离并实现环节间的无缝衔接，进一步提高B2C 企业的工作效率和客户服务水平，减少不必要的运营成本，进而增强B2C企业的核心竞争力，为企业的战略实施奠定基础。 关键词：B2C电子商务；物流流程；优化

Abstract With the rapid development of e-commerce, logistics has increasingly become a restricted part of a major bottleneck in development of electronic commerce. The capacity of distribution has gradually become the core competitiveness of B2C enterprises. The logistics also has become the main battleground in the war. The level of Logistics service is closely related to the consumer shopping experience, the recognition of user to the B2C enterprise brand .It is related to the overall operation efficiency of enterprise and cost .In this context, how to improve the level of logistics has become the focus of B2C businesses. This paper studies the optimization problem of B2C e-commerce logistics process. Firstly，the paper introduces the concepts of e-commerce and the background, and then described the status, B2C logistics industry, the problems and development trends. Through the basic process analysis method，we focuses on the B2C business model and logistics processes. Finally, according to the three key business process of B2C enterprise logistics, we puts forward corresponding optimization strategy and attention points. By continuous optimization, we shorten the logistics link distance and improve the work efficiency and customer service levels, and reduce unnecessary operation cost. By doing this, we enhanced the market competition ability and laid a foundation for enterprise's strategy implementation. Keywords: B2C E-commerce；logistics operations；optimization

毕业论文 外文翻译#(精选.)

毕业论文（设计）外文翻译 题目：中国上市公司偏好股权融资：非制度性因素 系部名称：经济管理系专业班级:会计082班 学生姓名：任民学号： 200880444228 指导教师：冯银波教师职称:讲师 年月日

译文： 中国上市公司偏好股权融资：非制度性因素 国际商业管理杂志 2009.10 摘要：本文把重点集中于中国上市公司的融资活动，运用西方融资理论，从非制度性因素方面，如融资成本、企业资产类型和质量、盈利能力、行业因素、股权结构因素、财务管理水平和社会文化，分析了中国上市公司倾向于股权融资的原因，并得出结论，股权融资偏好是上市公司根据中国融资环境的一种合理的选择。最后，针对公司的股权融资偏好提出了一些简明的建议。 关键词：股权融资，非制度性因素，融资成本 一、前言 中国上市公司偏好于股权融资，根据中国证券报的数据显示，1997年上市公司在资本市场的融资金额为95.87亿美元，其中股票融资的比例是72.5％，，在1998年和1999年比例分别为72.6％和72.3％，另一方面，债券融资的比例分别是17.8％，24.9％和25.1％。在这三年，股票融资的比例，在比中国发达的资本市场中却在下跌。以美国为例，当美国企业需要的资金在资本市场上，于股权融资相比他们宁愿选择债券融资。统计数据显示，从1970年到1985年，美日企业债券融资占了境外融资的91.7％，比股权融资高很多。阎达五等发现，大约中国3/4的上市公司偏好于股权融资。许多研究的学者认为，上市公司按以下顺序进行外部融资：第一个是股票基金，第二个是可转换债券，三是短期债务，最后一个是长期负债。许多研究人员通常分析我国上市公司偏好股权是由于我们国家的经济改革所带来的制度性因素。他们认为，上市公司的融资活动违背了西方古典融资理论只是因为那些制度性原因。例如，优序融资理论认为，当企业需要资金时，他们首先应该转向内部资金（折旧和留存收益），然后再进行债权融资，最后的选择是股票融资。在这篇文章中，笔者认为，这是因为具体的金融环境激活了企业的这种偏好，并结合了非制度性因素和西方金融理论，尝试解释股权融资偏好的原因。

物流管理系统毕业论文

??荆州职业技术学院 毕业论文 题目佳木物流 姓名XＸX 所属系计算机 专业软件技术 班级XXX 指导教师XXX ?????2010年1月2９日

???目录 摘要2? 一. 引言1? 二．概述 (2) 2．１开发背景2? 2.2开发目标 (2) 三. 开发环境的介绍 (3) 3.2开发环境3? 3.2开发工具 (3) 3.3开发项目思想 (5) 四. 业务介绍 (6) 4.1总体业务概述 (6) ４.2物流信息系统功能架构8? 4．3功能模块分析9? 五. 可行性分析10? 5．1可行性分析的目的...................................................................................................... １1 5.2技术可行性11? 5.2经济可行性 (11) 六. 系统整体页面设计 (12) 6.1 系统登陆界面设计12? ６.2系统框架设计14? 6.3系统模块详细设计......................................................................................................... １6 七. 部分功能的测试 (21) ７.1用户窗体的测试21? 7．2文本框的测试21? 八．总结................................................................................................................................... ２２8．１收获. (22) 8.2问题................................................................................................................................. 2２ 九. 参考文献2?３ 十．致谢 (23) ?

[实用参考]大专物流管理毕业论文.doc

目录 摘要 (2) 一、第三方物流的概念和特征 (2) （一）第三方物流的概念 (2) （二）第三方物流的特征 (2) 二、我国第三方物流的发展现状与问题 (3) （一）我国第三方物流发展的现状 (4) （二）我国第三方物流发展中的问题 (5) 三、我国第三方物流发展的对策及建议 (6) （一）转变传统观念,树立物流理念 (6) （二）开发市场需求,完善服务功能 (6) （三）加快物流信息化进程,加强网点建设 (7) (四)加强理论的研究,重视物流人才的培养 (7) 四、发展第三方物流的意义 (7) （一）第三方物流可以帮助企业降低成本 (7) （二）第三方物流可以提高企业的服务水平和质量 (7) （三）第三方物流可以帮助企业降低风险 (7) 参考文献 (8) 浅析我刚第三方物流的发展现状及对策【摘要】 第三方物流作为物流的一种新兴服务模式，体现了社会化大生产所需要的规模与效率，以及物流与信息相结合所反映出的巨大价值。在全球化的背景下，深入研究第三方物流，对促进我国物流企业跨越式发展，提升企业竞争力，完善社会主义市场经济体制具有重要的现实意义。 关键字：第三方物流的概论第三方物流的特征第三方物流的现状第三方物流发展的对策 一、第三方物流的概念和特征 （一）第三方物流的概念 二十世纪九十年代，第三方物流（3PL)的概念开始传入我国，什么是第三方物流? 所谓第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原本属于自己处理的物流活动，

通过合同的方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流企业保持密切联系，以达到对物流全程管理的控制的一种物流运作与管理方式。 中华人民共和国国家标准GB/T18354-20PP物流术语中给出了第三方物流的概念。“第三方物流是指由供方与需方以为的物流企业提供物流服务的业务模式。”第三方物流，英文表达为Third-PartPLogistics,简称3PL或TPL,是相对“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的。3PL既不属于第一方，也不属于第二方，而是通过与第一方或第二方的的合作来提供其专业化的物流服务，为客户提供以合同为约束以结盟为基础的、系统化、个性化、信息化的物流代理服务。 第三方物流是与自营物流相对而言的，也是建立在以物流业务外包的基础上形成的。它是指专业的物流企业，面向全社会提供物流服务，按照客户要求进行货物的运输，包装，保管，装卸，搬运流通加工，配送等有偿服务。第三方物流的第一方和第二方分别是货物的供方和需方，第三方是指提供物流服务的一方。第三方物流企业具备供方和需方都不具备的能力和优势，能做到供方和需方愿意将自己的物流业务外包出去。 （二）第三方物流的特征 1、第三方物流具有合同导向特征 第三方物流是根据合同条款的要求，以合同为导向提供服务，甚至是全方位的物流服务，而不是根据客户临时的需求提供的服务。第三方物流通过契约形式来规范与物流需求方之间的关系。第三方物流公司根据契约要求为需求方提供服务并且管理所提供的物流服务活动及过程。第三方物流企业可以管理整个物流过程或者选择几项物流服务项目，如订单管理、库存管理、运输谈判、选择承运人等。 2、第三方物流是建立在现代信息技术基础上 信息技术的发展是第三方物流发展的必要条件，信息共享第三方企业与其他企业成功合作的关键。信息技术是第三方物流发展的基础，具体表现为物流信息的商品化、物流信息手机的数据化和代码化、物流信息处理的电子化和自动化、物流信息传递的标准化和实时化、物流信息储存的数据化等。许多信息技术，如GIS（地理信息系统）、GPS（全球卫星定位系统）、EDI（电子数据交换）等传递了数据，使企业之间的合作成为可能，提高了第三方物流的服务水平。 3、第三方物流是个性化物流服务 第三方物流公司需要根据不同的物流需求在企业形象、业务流程、产品特征、顾客需求特征、竞争需要等方面的不同要求，提供针对性强的各项话物流服务和增值服务。第三方物流服务的对象一般较少，只有一家或几家，服务时间却较长。现在物流企业正在努力采用“一企一策”的方式为企业提供个性化的专属服务。 4、与客户建立长期战略联盟 企业选择第三方物流服务的目的是降低成本、提高核心竞争力寻求增值服务等。第三方

大学毕业论文---软件专业外文文献中英文翻译

软件专业毕业论文外文文献中英文翻译 Object landscapes and lifetimes Tech nically, OOP is just about abstract data typing, in herita nee, and polymorphism, but other issues can be at least as importa nt. The rema in der of this sect ion will cover these issues. One of the most importa nt factors is the way objects are created and destroyed. Where is the data for an object and how is the lifetime of the object con trolled? There are differe nt philosophies at work here. C++ takes the approach that con trol of efficie ncy is the most importa nt issue, so it gives the programmer a choice. For maximum run-time speed, the storage and lifetime can be determined while the program is being written, by placing the objects on the stack (these are sometimes called automatic or scoped variables) or in the static storage area. This places a priority on the speed of storage allocatio n and release, and con trol of these can be very valuable in some situati ons. However, you sacrifice flexibility because you must know the exact qua ntity, lifetime, and type of objects while you're writing the program. If you are trying to solve a more general problem such as computer-aided desig n, warehouse man ageme nt, or air-traffic con trol, this is too restrictive. The sec ond approach is to create objects dyn amically in a pool of memory called the heap. In this approach, you don't know un til run-time how many objects you n eed, what their lifetime is, or what their exact type is. Those are determined at the spur of the moment while the program is runnin g. If you n eed a new object, you simply make it on the heap at the point that you n eed it. Because the storage is man aged dyn amically, at run-time, the amount of time required to allocate storage on the heap is sig ni fica ntly Ion ger tha n the time to create storage on the stack. (Creat ing storage on the stack is ofte n a si ngle assembly in structio n to move the stack poin ter dow n, and ano ther to move it back up.) The dyn amic approach makes the gen erally logical assumpti on that objects tend to be complicated, so the extra overhead of finding storage and releas ing that storage will not have an importa nt impact on the creati on of an object .In additi on, the greater flexibility is esse ntial to solve the gen eral program ming problem. Java uses the sec ond approach, exclusive". Every time you want to create an object, you use the new keyword to build a dyn amic in sta nee of that object. There's ano ther issue, however, and that's the lifetime of an object. With Ian guages that allow objects to be created on the stack, the compiler determines how long the object lasts and can automatically destroy it. However, if you create it on the heap the compiler has no kno wledge of its lifetime. In a Ianguage like C++, you must determine programmatically when to destroy the

毕业论文外文翻译模板

农村社会养老保险的现状、问题与对策研究社会保障对国家安定和经济发展具有重要作用，“城乡二元经济”现象日益凸现，农村社会保障问题客观上成为社会保障体系中极为重要的部分。建立和完善农村社会保障制度关系到农村乃至整个社会的经济发展，并且对我国和谐社会的构建至关重要。我国农村社会保障制度尚不完善，因此有必要加强对农村独立社会保障制度的构建，尤其对农村养老制度的改革，建立健全我国社会保障体系。从户籍制度上看，我国居民养老问题可分为城市居民养老和农村居民养老两部分。对于城市居民我国政府已有比较充足的政策与资金投人，使他们在物质和精神方面都能得到较好地照顾，基本实现了社会化养老。而农村居民的养老问题却日益突出，成为摆在我国政府面前的一个紧迫而又棘手的问题。 一、我国农村社会养老保险的现状 关于农村养老，许多地区还没有建立农村社会养老体系，已建立的地区也存在很多缺陷，运行中出现了很多问题，所以完善农村社会养老保险体系的必要性与紧迫性日益体现出来。 （一）人口老龄化加快 随着城市化步伐的加快和农村劳动力的输出，越来越多的农村青壮年人口进入城市，年龄结构出现“两头大，中间小”的局面。中国农村进入老龄社会的步伐日渐加快。第五次人口普查显示：中国65岁以上的人中农村为5938万，占老龄总人口的67.4%.在这种严峻的现实面前，农村社会养老保险的徘徊显得极其不协调。 （二）农村社会养老保险覆盖面太小 中国拥有世界上数量最多的老年人口，且大多在农村。据统计，未纳入社会保障的农村人口还很多，截止2000年底，全国7400多万农村居民参加了保险，占全部农村居民的11.18%，占成年农村居民的11.59%.另外，据国家统计局统计，我国进城务工者已从改革开放之初的不到200万人增加到2003年的1.14亿人。而基本方案中没有体现出对留在农村的农民和进城务工的农民给予区别对待。进城务工的农民既没被纳入到农村养老保险体系中，也没被纳入到城市养老保险体系中，处于法律保护的空白地带。所以很有必要考虑这个特殊群体的养老保险问题。

物流管理系统设计论文

货运物流管理系统 摘要 现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术，被广泛认为是企业在降低物资消耗、提高劳动生产效率以外的重要利润源泉，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。加快中国现代物流的发展，对于优化资源配置，提高经济运行质量，促进企业改革发展，推进中国经济体制与经济增长方式的两个根本性转变，具有十分重要的意义。随着经济全球化和信息技术的迅速发展，企业生产资料获取与产品营销范围日趋扩大，社会生产、物资流通、商品交易及其管理方式正在并将继续发生深刻的变革。我国流通现代化的发展，经营范围广、经营品种多，要求物流组织也必须大型化，物流设施现代化、多样化、一体化，企业竞争优势的途径之一在于成本优势。而成本优势的建立和保持必须以可靠和高效的物流运作为保证。国有大中型企业要走出目前的困境，不仅需要生产适销对路的产品、采取正确的营销策略、以及强有力的资金支持，更需要加强“品质经营”，即强调“时效性”，其核心在于服务的及时性、产品的及时性、信息的及时性和决策反馈的及时性。这些都必须以强有力的物流能力作为保证。一次完整的电子商务过程包括由生产厂家将产品生产出来，通过运输、仓储、加工、配送到用户、消费者的物流全过程。其中分为以下几个方面：生产厂家将生产的单个产品进行包装，并将多个产品集中在大的包装箱内；然后，经过运输、批发等环节，在这一环节中通常需要更大的包装；最后，产品通过零售环节流通到消费者手中，产品通常在这一环节中再还原为单个产品。人们将上述过程的管理称之为供应链物流管理。 贸易过程中的商品从厂家到最终用户的物流过程是客观存在的，长期以来人们从未主动地、系统地、整体地去考虑，因而未能发挥其系统的总体优势。供应链物流的地域和时间跨度大，为此，我们这次毕业设计特此开发了物流管理系统。 关键词:货运物流，商品交易，供应链物流管理

物流管理专业毕业论文参考(一)

物流管理专业毕业论文选题参考（一） 1、工业企业物流现状及改造模式分析 2、商业企业物流现状及改造模式分析 3、物流企业分类标准问题研究 4、物流企业产权状况及发展特点研究 5、物流市场竞争特点分析 6、我国物流发展与国外物流发展的阶段比较 7、买方市场条件下的物流发展重点分析 8、现代物流对区域协调发展的作用分析 9、跨国企业的物流服务模式分析 10、药品配送系统建设的意义与对策 11、物流业技术发展与增加就业兼容问题研究 12、食品配送系统建设的意义与对策 13、物流发展与国家安全问题研究 14、各种运输方式的综合效率问题研究 15、运输服务方式创新的对策分析 16、工业布局中物流竞争力问题研究 17、发展多式联运的障碍与对策分析 18、农产品物流系统建设的意义与对策 19、绿色物流系统建设的现状与对策 20、无公害物流系统建设的意义与对策 21、次发达地区的物流发展特点分析 22、现代综合运输体系建设的意义与对策 23、集装箱与单元化运输的特点与发展对策 24、散货装卸与散货储运的领域与发展对策 25、略论航空快递业在我国的发展 26、推广应用厢式货车的问题研究 27、我国开发使用专用车辆的现状与问题研究 28、供应链竞争理论对我国企业发展的影响分析 29、物流基础设施的利用效率问题研究 30、如何利用新建设施整合存量物流资源 31、提高内河水运能力问题研究 32、我国仓储设施闲置的成因及对策分析 33、对现代物流基本理论的思考34、物流园区的建设、营运及盈利问题研究 35、企业配送中心的规划建设条件分析 36、对企业物流定位与战略问题的思考 37、现代物流发展与仓单质押融资问题研究 38、社会物流成本与费用的范围研究 39、保税物流创新模式研究 40、实施供应链管理战略的物流环境分析 41、我国制造业物流改造实证分析 42、我国零售业物流改造实证分析 43、传统储运企业向第三方物流改造实证分析 44、企业物流业务外包的利益与风险分析 45、企业流程重构的物流模式选择 46、物流业务外包的程序及管理要点 47、物流业务外包中的客户关系管理 48、企业物流业务外包实证分析 49、企业流程重构实证分析 50、工程物流的特点与作业组织研究 51、日本物流共同化对我国物流改造的启示 52、美国物流市场中介组织对我国物流发展的启示 53、企业内部物流与外部物流一体化的利益与风险分析 54、企业物流改造的技术基础分析 55、企业物流改造的体制问题研究 56、物流技术发展与物流管理思想的关系研究 57、对我国现行物流体制问题的思考 58、对培育专业化物流需求的思考 59、我国物流业跨越式发展的条件分析 60、对借鉴国外物流经验和运作模式的思考 61、现代物流发展与新型工业化问题研究 62、物流统计核算问题研究 63、物流作业标准化问题研究 64、物流信息管理标准化问题研究 65、运用信息技术整合物流资源和需求问题研究 66、第四方物流发展的条件分析

电子信息工程专业毕业论文外文翻译中英文对照翻译

本科毕业设计（论文）中英文对照翻译 院（系部）电气工程与自动化 专业名称电子信息工程 年级班级 04级7班 学生姓名 指导老师

Infrared Remote Control System Abstract Red outside data correspondence the technique be currently within the scope of world drive extensive usage of a kind of wireless conjunction technique,drive numerous hardware and software platform support. Red outside the transceiver product have cost low, small scaled turn, the baud rate be quick, point to point SSL, be free from electromagnetism thousand Raos etc.characteristics, can realization information at dissimilarity of the product fast, convenience, safely exchange and transmission, at short distance wireless deliver aspect to own very obvious of advantage.Along with red outside the data deliver a technique more and more mature, the cost descend, red outside the transceiver necessarily will get at the short distance communication realm more extensive of application. The purpose that design this system is transmit cu stomer’s operation information with infrared rays for transmit media, then demodulate original signal with receive circuit. It use coding chip to modulate signal and use decoding chip to demodulate signal. The coding chip is PT2262 and decoding chip is PT2272. Both chips are made in Taiwan. Main work principle is that we provide to input the information for the PT2262 with coding keyboard. The input information was coded by PT2262 and loading to high frequent load wave whose frequent is 38 kHz, then modulate infrared transmit dioxide and radiate space outside when it attian enough power. The receive circuit receive the signal and demodulate original information. The original signal was decoded by PT2272, so as to drive some circuit to accomplish

毕业论文外文资料翻译

毕业论文外文资料翻译题目(宋体三号，居中) 学院(全称，宋体三号，居中) 专业(全称，宋体三号，居中) 班级(宋体三号，居中) 学生(宋体三号，居中) 学号(宋体三号，居中) 指导教师(宋体三号，居中) 二〇一〇年月日(宋体三号，居中，时间与开题时间一致)

（英文原文装订在前）

Journal of American Chemical Society, 2006, 128(7): 2421-2425. (文献翻译必须在中文译文第一页标明文献出处：即文章是何期刊上发表的，X年X 卷X期，格式如上例所示，四号，右对齐，杂志名加粗。) [点击输入译文题目-标题1，黑体小二] [点击输入作者，宋体小四] [点击输入作者单位，宋体五号] 摘要[点击输入，宋体五号] 关键词[点击输入，宋体五号] 1[点击输入一级标题-标题2，黑体四号] [点击输入正文，宋体小四号，1.25倍行距] 1.1[点击输入二级标题-标题3，黑体小四] [点击输入正文，宋体小四，1.25倍行距] 1.1.1[点击输入三级标题-标题4，黑体小四] [点击输入正文，宋体小四，1.25倍行距] 说明： 1.外文文章必须是正规期刊发表的。 2.翻译后的中文文章必须达到2000字以上，并且是一篇完整文章。 3.必须要有外文翻译的封面，使用学校统一的封面； 封面上的翻译题目要写翻译过来的中文题目； 封面上时间与开题时间一致。 4.外文原文在前，中文翻译在后； 5.中文翻译中要包含题目、摘要、关键词、前言、全文以及参考文献，翻译要条理

清晰，中文翻译要与英文一一对应。 6.翻译中的中文文章字体为小四，所有字母、数字均为英文格式下的，中文为宋体， 标准字符间距。 7.原文中的图片和表格可以直接剪切、粘贴，但是表头与图示必须翻译成中文。 8.图表必须居中，文章段落应两端对齐、首行缩进2个汉字字符、1.25倍行距。 例如： 图1. 蛋白质样品的PCA图谱与8-卟啉识别排列分析(a)或16-卟啉识别排列分析(b)。为了得到b 的 数据矩阵，样品用16-卟啉识别排列分析来检测，而a 是通过捕获首八卟啉接收器数据矩阵从 b 中 萃取的。

物流管理毕业论文

毕业论文（设计） 论文题目：现代物流企业与物流仓储配送管理系部名称：经济管理学院 ______________________ 专业：物流管理 __________________________ 班级：10级物流管理__________________________ 学生姓名：MR.W _______________________ 指导教师：XXX ________________________

XXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXX

精品资料 XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX 学生毕业论文（设计）评定表XXXXXXXXXXXXXXXXXXXX 论文题目：现代物流企业与物流仓储配送管理 教师评语： 指导教师签字 _______________ 年月 答辩委员会评语: 主任签字____________________

现代冷链物流公司与仓储配送管理 [摘要] “冷链物流”作为国民经济发展的动脉和基础产业，是一种新的生产力，也是国家经济发展的新的出口。随着世界经济一体化步伐的加快，国际经济贸易发展日益活跃，我国冷链物流企业也得到迅速发展，冷链物流服务水平有了显著提高，同时，冷链物流企业发展的环境与条件也在不断改善和创新，特别是在加强了与第三方物流合作的环节，大大降低了企业的成本，促进了企业的良好发展态势。 本文以广东省动物物流仓储配送中疫苗供应站为背景，阐述了广东省动物疫苗供应站现在物流、仓储配送管理方面的现状，以及发展趋势。强调发展现代冷链物流的重要性，并且针对单位目前存在的问题提供了建议。 [关键词] 冷链物流成本仓储配送中心仓储配送管理

物流管理毕业论文范文

江西财经大学 自学考试毕业论文开题报告

江西财经大学 自学考试毕业论文 题目对我国物流企业面对跨国竞争的战略思考专业物流企业管理 学生姓名胡浩论文编号 指导教师王雪峰 2008 年度下

江西财经大学 目录 摘要及关键词 (5) 一、国际企业进入中国物流市场的动机分析 (5) （一）．产品生命周期理论与跨国物流经营 (5) 1.国内生产阶段 (6) 2.在海外发达国家设厂生产阶段 (6) 3.在发展中国家设厂生产阶段 (6) （二）．国际生产折衷理论与跨国物流经营 (6) 1.所有权优势段 (7) 2.内部化优势 (7) 3.生产区位优势 (7) 二、影跨国竞争条件下我国物流业竞争态势分析 (7) （一）．国际企业进入中国物流市场的策略分析 (7) 1.贸易式进入 (7) 2.契约式进入 (8) 3.投资式进入 (8) （二）．跨国竞争条件下我国物流业竞争态势分析 (9) 1.中国物流企业的根本优势是本土优势 (9) 2.中国物流企业的劣势也十分明显 (9) 三、我国物流企业的整体性战略与相机性策略 (9) （一）．我国物流企业应对国际竞争的整体性战略思考 (10) 1.以我国物流企业的本土优势为战略基础 (10) 2.改变经营管理理念，树立现代物流观 (10) 3.寻求资本市场支持 (10) 4.市场体系的培育 (10) 5.超前的人才战略 (11) （二）．我国物流企业应对国际竞争的相机性策略 (11) 1.“合”的策略 (11) 2.“御”的策略 (12) 3.“立”的策略 (12) 四、结语 (12) 五、致谢 (13) 参考文献 (13)