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关于城市道路市政设施综合整治改造的提升方案(最新)

关于城市道路市政设施综合整治改造的提升方案（最

新）

为进一步提升市政基础设施服务保障水平，提高人居环境品质，深入推进城市有机更新，加快建设高素质高颜值现代化国际化城市。在总结借鉴X年、X年市政道路综合整治提升工作经验的基础上，制定本方案。

一、实施范围

X年城市道路市政设施综合整治改造提升项目工程包共6个，道路改造长度37.32km，预估投资3.83亿元。具体如下：

（一）市市政园林局改造市级道路长度10.60km，预估投资0.43亿元;

（二）X区政府改造区级道路长度4.13km，预估投资1.24亿元;

（三）X区政府改造区级道路长度2.98km，预估投资0.38亿元;

（四）X区政府改造区级道路长度4.28km，预估投资0.51亿元;

（五）X区政府改造区级道路长度2.20km，预估投资0.24亿元;

（六）X区政府改造区级道路长度13.13km，预估投资1.03亿元。

二、提升内容

（一）设施规整、共杆共箱、整洁美观；

（二）城市给排水、供气供电等保障能力整体提升；

（三）强、弱电架空线缆化，建设排管、管廊；

（四）路面改造，桥梁、路灯等设施修复；

（五）绿化提升，做到特色鲜明，形成一路一景。

三、提升原则

在认真总结前两轮整治提升经验做法的基础上，经市政府专题研究，确定：一是片区提升结合补短板原则。本次市政设施改造，在提升市容市貌的同时，对燃气、污水等设施补短板建设，对老旧城区雨污分流、二次供水进行改造，提高市政设施承载能力。二是厉行节约、统筹实施、减少扰民原则。进一步规范改造标准，优化共管共沟、多杆合一方案，充分利用原有设施资源，加强统筹，做好施工计划及交通组织方案，确保居民出行方便。

通过本次提升，努力做到雨污分流、共杆共箱、城市简洁、市政设施美观大方，全面提升市政设施保障服务能力，进一步改善人居环境，实现生态宜居，提高人民群众幸福感、获得感。

四、实施机制

根据市政道路、地下管线改造需要，按照市（区）确定、路权单位组织、国有企业代建的工作模式，建立起项目策划生成、项目审批、参建单位选择、工程建设协调、保障机制、工程收尾结算移交等实施

机制。

（一）项目策划生成。由市市政园林局或各区政府综合考虑市政道路、管道燃气、污水管网、供水供电设施等提升需求，确定道路沿线提升片区范围，梳理形成提升项目清单，报市（区）发改部门下达前期工作计划，以此为立项依据开展设计招标等前期工作。

财政出资建设的市政设施（管道），由产权单位将远期提升需求书面报道路建设单位审核确认后，纳入本次提升中同步建设，建成后移交产权单位接收管理。

（二）参建单位选择。市政综合类提升改造项目中绿化工程纳入道路主体统一进行设计、监理和施工等单位招标。限额以下的项目参建单位可按现行招投标相关管理规定选择；限额以上项目的代建、设计、施工、监理单位选择，按以下方式确定。

1.代建模式及代建单位选择

(1)代建模式：推行“同一条路同一个代建单位”模式，同一条道路市政设施（含财政投资的各类管线迁改及新建）、园林绿化由统一建设（代建）单位实施，非财政投资的新建管线接受道路建设（代建）单位统筹组织管理。

(2)代建单位选择：原则上由组织实施单位（市区两级行业主管部门）从市建设局公布的代建单位名录中市政公用、园林绿化专业或

区属国有企业中直接选择确定；受市区两级政府委托，已开展代建工作的单位经原委托单位考核符合要求的，可由原代建单位继续实施。

2.设计单位选择

(1)工可阶段

根据相关法律规定，选择具备市政行业（道路工程）专业甲级资质的设计单位承担本轮提升的工可带概算设计工作。

(2)设计阶段

采用公开招标方式选取设计单位。

投标人需具备市政行业（道路工程）专业甲级及以上设计资质或市政行业工程设计甲级资质或工程设计综合甲级资质。

(3)设计取费

市政设施、园林绿化设计费按照《关于调整X市财政性投融资项目勘察设计费付费标准的通知》（X财建〔2006〕11号）文执行，最终结算以财政审核为准。

3.监理单位、施工单位

采用公开招标方式选取监理、施工单位。

五、时间计划安排

（一）X年12月31日前：完工。

（二）X年03月31日前：完成报审、结算。

六、保障机制

（一）强化组织领导。由市市政园林局牵头，各区政府、各相关部门和单位配合，指定专人成立工作小组，负责市政设施综合整治提升有关组织、协调工作，加快推进项目实施，确保按时保质完成任务。

（二）加强统筹协调。整治提升项目多、覆盖面广、市民关注度高，应加强协调管线规整、缆化、交通保障等对接工作，强化市区统筹，强化责任落实，优化施工管理，尽量减少扰民。

为统一设计原则和标准，统筹市、区两级X年城市市政设施综合整治提升全过程设计工作，以政府购买服务方式，选择方案策划统筹单位，负责统筹各责任单位提升工程设计标准、图集编制，标准宣贯、培训，参与方案评审工作，把关施工图纸设计质量等工作。

（三）项目审批机制

1.立项概算

由发改部门下达前期工作计划（用于开展设计招标工作），以工可（带概算）批复概算。考虑到项目均为原道路的改造修复，建设部门免于初步设计技术论证。

2.前置条件

改造方案由发改部门牵头组织规划、市政园林、财政、建设、交警、国土、环保等部门进行联评联审。考虑到项目均在原道路范围内

进行改造，同时考虑到项目原始资料（原道路红线等其他资料）因年代久远缺失，免于办理用地、红线、环评、水保、规划放样及验收等其他手续。为做好与周边区域的顺接工作，确保与周边环境的统一协调，对于道路两侧骑楼地面、临近道路的边角地等新增区域的改造工作可根据实际情况一并纳入道路提升范围内，免于提供相关用地红线批复、产权证明等文件。市市政园林局和各区政府要负责做好改造项目的具体范围、工程量的认定和相关资料存档工作。

3.管线迁改及新建投资体制

关于管线改造机制，现状管线、地上（下）物迁改、保护由市（区）财政出资，新建或自行要求迁改的管线（除污水及有线电视外）由相应的产权单位出资实施。配合管线迁改新建的管廊及排管，投资由财政承担，管廊及排管建成后移交相关管理单位进行管理。提升道路的管线扩容及远期预留需求，由管线单位报规划部门审核确认后，与道路提升同步建设。

涉及的既有管线及地上（下）物迁改可参照《X市人民政府办公厅转发市重点办等部门关于市级财政投资市重点建设项目既有管线

迁改实施意见的通知》（X府办〔X〕130号）的有关规定确定实施单位。

4.新材料、新工艺选定和价格确定机制

参照《X市财政局X市发展和改革委员会X市建设局关于明确市级财政投资建设项目价格信息缺项材料选用定价机制的通知》（X财建〔X〕15号）及《X市财政局X市发展和改革委员会X市建设局关于市级财政投资建设项目价格信息缺项材料选用定价有关事项的补

充通知》（X财建〔X〕44号）规定执行。

5.关于资金拨付

在施工合同签订后15日内拨付30%工程款作为项目启动资金，由建设（代建）单位根据工程实施进度拨付工程款，项目最终费用按实结算，以市、区财政审核中心审定为准。

6.关于施工期间交通审批

由建设（代建）单位委托具备相关资质的单位负责施工期间交通组织设计工作，由市交警支队做好业务指导及具体交通管制审批；现场配备协管员做好交通疏导，相关费用纳入工程概算按实结算，以财政审核中心审核为准。

7.关于工程验收移交

道路（含排水管道）、绿化、交通、路灯、保洁、管廊（排管）、污水管道等接管单位在初验合格后即介入接收管养。

（四）建设资金分担机制

为进一步提高各区的积极性和工作绩效，按照X年城市市政设施

综合整治改造提升中对区级项目进行考核奖励的办法及标准，根据年度综合考评结果由市财政给予一次性分段累进制奖励，其中，区级项目累计总投入2亿元以下（含）部分给予10%奖补；2亿元至3亿元（含）部分给予15%奖补；3亿元以上部分给予20%奖补。

（五）确保质量安全

全面加强改造提升项目实施过程的监督管控工作，落实扬尘防治措施，提升文明施工水平，确保提升项目的质量安全。

（六）营造良好社会氛围

市市政园林局应适时组织新闻媒体，加强改造提升的宣传报道，积极营造改造提升的良好社会氛围。

关于开展城市道路停车秩序集中整治行动工作方案

关于开展城市道路停车秩序集中整治行动工作方案为规范城市道路机动车辆停放秩序，进一步推进城市道路交通综合整治，根据全区统一部署，结合当前全市道路交通安全集中整治和全省交通安全集中宣传工作，大队决定从即日起至今年年底，在全区范围内开展以车辆停放秩序为重点的集中整治行动。现制订工作方案如下：一、整治目标通过集中整治，清理道路两侧各类占道停车，加大违法停车的查处力度，进一步挖掘城区停车资源，对有条件的路段建设一批停车泊位，落实长效管理措施，努力缓解近年来城区道路的停车矛盾，切实解决“停车乱”、“停车难”等群众反映较为强烈的突出问题，确保在机动车快速增长、停车资源严重不足的客观条件下，城区道路交通运行正常有序和安全畅通。同时，要以整治停车秩序为突破口，针对当前道路交通安全突出的问题，全面深入推进道路交通安全综合整治，为推进平安交通，深化平安吴中建设，迎接党的十七大顺利召开创造安全畅通的道路交通环境。二、整治重点区域和路段：、重点区域和部位：长桥、龙西、苏苑、城南街道地区，以及建成区范围内的学校、幼儿园、新村、医院、饭店、车站等重点部位和交通出入口。、重点道路：长桥以北以吴中东西路、苏苑街、水香街、龙西路、东苑路、宝带东西路、太湖东西路、盘蠡路为重点；长桥以南以碧波街、广建路、枫津路、天灵路、石湖东路、东吴南路为重点。三、整治步骤及措施：此次整治行动分三个阶段进行。（一）宣传发动阶段（即日起至月日）。各中队要围绕“规范停车、文明交通”为主题开展集中宣传活动。此项工作由直属中队牵头负责，针对道路两侧的占道停车，仔细组织宣传内容和宣传材料，制作《致全区机动车驾驶人的公开信》、《致沿线单位和居民公开信》，组织执勤民警、义务宣传员上门发放宣传；要注重面对面宣传教育，耐心解释整治停车秩序的重要意义和必要性，努力争取群众特别是广大车主的理解和支持；对车辆停车秩序较为混乱的地区，要制作和悬挂主题突出的宣传横幅，巡回展出黑板报和宣传图板；要主动与各级新闻媒体联系，针对各类停车违法行为，进行集中曝光，营造整治的浓厚氛围。各中队同时要结合月日全市道路交通安全集中整治行动启动日和月日至月日、月日至日、月日至日三个集中整治宣传周，突出此次行动的宣传主题，组织力量仔细开展集中宣传行动。（二）集中整治阶段：（月至月）

某城市道路改造工程施工设计方案

目录 1. 总体概述：施工程序总体设想及施工段划分6 1.1.工程概述6 1.2.施工程序总体设想6 1.2.1.施工总体目标6 1.2.2.施工指导思想7 1.2.3.施工组织机构8 1.2.4.现场管理说明9 1.2.4.1.项目施工技术管理9 1.2.4.2.关键项目及特殊工序管理9 1.2.4.3.项目计划管理9 1.2.4.4.项目成本管理10 1.2.4.5.项目质量管理10 1.2.5.施工准备11 1.2.5.1.人员、材料、设备准备11 1.2.5.2.技术准备11 1.3.施工段划分11 2.施工进度计划和各阶段进度的保证措施及违约承诺12 2.1.施工进度总计划及各阶段进度计划安排12 2.1.1.施工进度总计划12 2.1.2.各阶段施工进度安排12 2.1. 3.施工进度计划图12 2.2.施工进度计划及各阶段的保证措施14 2.2.1.施工进度保证措施14 2.2.1.1.保证进度的组织措施14 2.2.1.2.保证进度的管理措施14 2.2.1. 3.保证进度的材料供应措施15

2.2.1.4.保证进度的资金保证措施16 2.2.1.5.保证进度的工程检查措施16 2.2.2.确保工期的技术措施17 2.2. 3.施工进度的控制措施17 2.2. 3.1.进度控制的法17 2.2. 3.2.强化进度计划管理18 2.2. 3.3.施工进度的控制18 2.2.4.各阶段的保证措施20 2.2.4.1.工程进度计划的依据20 2.2.4.2.施工进度计划的实施法20 2.3.违约责任承诺21 3.劳动力和材料投入计划及其保证措施22 3.1.劳动力投入计划及保证措施22 3.1.1.劳动力投入计划22 3.1.2.劳动力投入保证措施22 3.2.材料投入计划及保证措施23 3.2.1.材料投入计划23 3.2.2.材料投入保证措施25 4.机械设备投入计划及检测设备27 4.1.机械设备投入计划27 4.2.检测设备28 5.施工平面布置和临时设施布置29 5.1.施工平面布置29 5.1.1.施工平面布置要求29 5.1.2.施工平面布置图29 5.2.临时设施布置31 5.2.1.临时设施31

市政沥青道路改造工程施工组织设计方案

目录 1）主要施工方法； 2）拟投入的主要材料、机械、劳动力安排计划；3）确保工程质量的技术组织措施； 4）确保安全生产的技术组织措施； 5）确保工期的技术组织措施； 6）确保文明施工的技术组织措施； 7）施工总进度表或施工网络图； 8）施工总平面布置图。附表一拟投入本项目的主要施工设备表附表二拟配备本项目的试验和检测仪器设备表附表三劳动力计划表附表四计划开、竣工日期和施工进度网络图附表五施工总平面图

（一）主要施工方法一、道路工程施工道路工程施工流程：挖除旧人行道板→旧平侧石→铣刨沥青砼→老路面基层压密注浆→二灰碎石→侧平石→水泥混凝土→沥青砼路面→整修边坡→人行道整修。 1、土路基填筑本工程属旧道路改造工程，施工区域内的原有道路还未拆除，道路用地范围内的各种管线工程及附属结构物的改造施工，按“先地下、后地上”“先深后浅”的原则安排，管线施工保证回填质量，以满足路基要求。路基施工之前，复核地下管线和地下隐蔽设施的位置和标高，检查井、雨水口以及公用管线的附属设施清楚注明，避免埋没或堵塞。对新近埋设地下管线，复验其沟槽回填质量。如未达到规定要求，采取补救措施，根据加密测量控制点放出道路中心桩，桩距在直线段一般为20m。验证沿线地质和地下水位状况，取样试验，确定最佳含水量和最大干密度。开工前及施工过程中做好排水措施和防汛措施，在路基范围内开挖纵横向的排水边沟，保证施工期间排水畅通。

1．1.1.1挖土在挖土施工之前，根据设计的路床高程和施工区域内的原地面高程，进行高程测量，定出挖方部分的面积及挖方深度，挖方主要采用机械挖除，局部地区采用人工配合挖方，挖土由边到中，分层循序进行。挖土过程中保持一定的纵横坡，如原地面坡度陡于1：5，则应挖成向内斜的台阶，台阶宽度不小于1米。挖土时不得挖成沟塘，严禁掏空挖土。若发生超挖，用与挖方相同的土壤填实，压实至规定压实度，若达不到规定，采用合适的筑路材料填补压实。当路基经过河、塘段落时，先筑坝抽水，清除淤泥，底部填片石作承托层，再分层填筑6%灰土厚60cm，再回填素土至车行道路槽下60cm。挖方路段路基施工时，在路基两侧开挖较深的排水沟，以达到疏干地表水，降低地下水，保证土路基施工时的排水。 1.1.1.2填土填土部分主要应对不良路基进行的，主要考虑以下两个方面。 (1)局部松软路基地表挖除松软图土20cm，用6%石灰土回填。车行道路槽下0～30cm采用8%灰土处理，30～60cm采用6%石灰土处理，填土不足60cm的段落，应超挖至60cm。

城市外环路快速化改造交通组织研究

城市外环路快速化改造交通组织研究摘要：在对常熟三环区域路网格局、道路功能、现状交通流量等调查分析的基础上，根据城市道路施工期间交通组织的原则及要求，分析分流方案并对其进行评价。同时，采用微观交通组织方法，保障施工的顺利进行和交通流的顺畅运行。关键词：城市外环路；快速化改造；交通组织；分流路径 1 引言中华人民共和国公安部于2010年10月17日发布《城市道路施工作业交通组织规范（ga/t 900-2010）》，对占用城市道路施工作业期间、施工路段及周边路网的交通组织行业标准要求。主要规定了城市道路施工作业交通组织原则、交通组织要求、交通管理设施设置要求、施工方案要求、交通组织方案编制和交通组织设计流程等。目前，部分城市的路网由环形+放射状的格局组成，而城市外环路与城市主干道、放射状的对外出行道路进行衔接[1]，承担着过境交通、城市对外出行交通和城市内部交通三种交通流。在外环路进行快速化改造过程中，若采用封闭施工，势必会中断城市的对外交通，增加周边路网的交通压力。因此，为保障道路本身及周边路网的交通流的顺畅运行，在改造期间对区域进行合理的交通组织是极其重要的。本文在分析区域路网系统交通现状的基础上，根据交通组织的原则及要求，研究常熟三环快速化改造期间的交通流分流路径，利用

各种微观的交通组织管理方法，保障项目路在改造期间的通行能力，实现交通流在周边路网的合理分配，从而保障区域交通的顺畅通行。 2 交通组织原则及要求城市道路施工期间交通组织的主要原则[2]为：1）从时间上、空间上使交通流均衡分布；2）提高施工点段、周围路网的通行能力；3）依次优先保障行人、非机动车及公交车通行；4）诱导为主，管制为辅。交通组织的主要要求[2]为：1）满足施工作业控制区沿线居民、单位工作人员的基本出行需求；2）优先采取修建临时便道等方法，降低占道施工作业对交通的影响；3）占道施工路段允许通行的车道或临时便道应满足安全通行的最小宽度要求；4）视情调整公交线路、站点，临时公交站点应保障乘客安全上下车；5）制定交通应急预案，降低交通事故或其它突发事件导致的交通拥堵发生。 3 改造期间交通组织实例分析 3.1项目背景常熟三环路为常熟市的环城道路，全长约34.44km，由g204、s227、s342及x206组成。三环路作为常熟城市外环线，也是快速化系统和国省干线的重要组成部分。本次研究以常熟北三环为例，即从起点处义虞路至青墩塘路交叉共约13公里路网，因此本次研究的范围为北至阳光大道，南至长江路，东起东三环，西至204国道与阳光大道交叉处，约87平方公里范围内的主要路网及相关交叉节点。

市政办城市环境整治方案【最新版】

精选市政办城市环境整治方案为搞好城市环境综合整治，营造市容整洁、环境优美、宜业宜居的城市环境，促进全市经济社会又好又快发展，制定本实施方案。一、指导思想以科学发展观为指导，以实现××区环境“净化、硬化、绿化、亮化、美化”为目标，以××区市容市貌、环境卫生、交通秩序、市场经营秩序整治为重点，按照城市管理“精益化、规范化、常态化”要求，本着标本兼治、建管并举的原则，采取政府统一组织，镇街部门条块结合、以块为主、分级负责的办法，发动全民参与，深入开展城市环境综合整治活动，力争市容市貌在较短时间内有较大改观。二、任务要求这次综合整治的范围为城市规划区范围。重点开展八个方面的专项治理。（一）城市道路专项治理。搞好市区主次干道、背街小巷路面、人行道的维护整修，新建道路及时铺设人行道、安装路灯、进行配套绿化；合理规划设置市区停车场，严禁在非划线区域停车；及时维护、更换市区道路公用设施以及各种井盖、雨箅等，解决马路“陷阱”现象。（二）交通秩序专项治理。严厉查纠机动车违章行驶；严查酒后驾车；禁止“三超”车辆、未经密封覆盖遗撒车辆、建设工地粘泥上路车辆破坏和污染城市道路；规范出租车和公交车管理，取缔市区客运三轮车；搞好道路交通设施建设，完善规范交通标志和交通管理信号设施；对模糊停车线重新施划。

（三）沿街门店和流动摊点专项治理。严管店外经营，沿街营业房所有货物一律退路入店；加强流动摊点和马路探头市场管理，取缔露天烧烤、大排档和未经批准设置的摊点群。（四）洗车业等特种行业专项治理。取缔占用城市道路从事车辆维修、清洗、门窗加工等行为的马路洗车场、马路车间；对虽未占用城市道路，但临街从事车辆清洗、维修、门窗加工等行业的，重新审核经营条件，不符合条件的收回证照，无证的一律取缔。（五）环境卫生专项治理。集中清理城乡结合部、城市出入口、城中村、居民小区等区域内的积存垃圾，清除卫生死角；取缔街道、村居私设的生活垃圾场，实行生活垃圾集中收集、清运、处理；加快二级垃圾转运站建设，取消中心××区的露天垃圾箱；搞好废弃物分类收集、无害化处理和环卫设施卫生消毒工作，加快医疗垃圾集中处置设施建设，实现对医疗垃圾的专门运输、集中焚烧、安全处置。加快公共厕所建设，搞好中心××区旱厕改造，将中心××区内现有旱厕全部改造为水冲式公厕。（六）违法违章建设专项治理。拆除市区未经批准和已到批准期限的各类亭、棚、厦；拆除主要道路、城市出入口、背街小巷、居民小区、公共场所、城乡结合部和城中村存在的违法违章建设；拆除市区主要道路两侧有碍市容观瞻的建筑物、构筑物，搞好沿街建筑物的立面整治和外墙美化。（七）户外广告专项治理。对市区内落地广告、墙体广告、公益广告、灯箱广告及各类横幅、广告栏进行全面清理，整治沿街门头装璜，规范门头字号；按照产权归属自行清刷的原则，发动全社会对市区内的乱贴乱画进行彻底清理。

城市道路改造工程土方开挖施工方案

XX街以东地块及XX老街南综合改造项目XX街以东XX路（河道以西）、 XX路（XX路以南）、东西向河道驳岸、XX老街南河道驳岸工程土方开 n挖施工方 XX市市政工程有限公司二0 一三年七月十八日

一编制依据 (1) 二工程概况 (1) 三施工部署 (1) 四土方开挖方案 (4) 五质量技术组织措施 (6) 六主要管理措施 (8) 七雨季施工 (11) 八应急预案 (13) Lj H □ 九安全生产、文明施工保证措施 (13)

土方开挖施工方案第一章编制依据该施工方案编制的主要依据：招投标文件、设计图纸、本工程施工组织设计；建设部现行规范、规程及南京市有关规程。主要规范、规程如下：建质《2003 （82号）》建筑工程预防坍塌事故若干规定〈〈建筑边坡工程技术规范》GB50330-2002 〈〈建筑与市政降水工程技术规范》（JGJ/T111-98）〈〈建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）〈〈建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）〈〈建筑施工手册》（第四版）2003年〈〈建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001 〈〈建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001 〈〈岩土工程手册》建筑工业出版社1995年第二章工程概况本工程包括两条道路、两条驳岸以及一座桥梁。本工程位于工业园区XX街以东、XX路以南、金鸡湖大道以北、星华街以西、XX 老街以南河道，工程沿线主要为厂房、农田、原有道路。第三章施工部署 1、组织机构我项目部本着优质、局效、安全为业主提供满意服务的宗旨，将调派具有丰富施工经验、善打硬仗的各部门施工负责人员承担该项目全过程的施工，现场组织机构网络如下： 2、人员、机械的投入结合本工程施工工期紧、土方量大等特点，我项目部加大人员、机械设

市政道路改造工程施工组织设计完整版

(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！) 目录第一章总体概述 (4) 一、工程概况 (4) 1、工程概述 (4) 2、施工条件 (4) 二、施工总体方案 (5) 1、施工分段 (5) 2、施工总体方案 (5) 三、新技术、新工艺、新材料、新设备的使用 (6) 1、设计原则 (6) 2、新建路面设计参数 (6) 3、路面结构组合设计 (6) 四、质量目标 (6) 五、工期目标 (8) 六、安全、文明施工目标 (9) 七、编制依据及原则 (9) 第二章施工进度计划和各阶段进度的保证措施 (9) 一、施工进度计划 (9) 二、各阶段进度的保证措施 (10) 2.1确保施工进度的总体措施 ............................. 错误！未定义书签。 2.2各分部分项工程施工进度计划保证措施……………………………………………….................................................................................................................................... 错误！未定义书签。三、项目部进度违约责任制度............................. 错误！未定义书签。四、进度违约承诺....................................... 错误！未定义书签。第三章劳动力和材料投入计划及其保证措施 (17)

第一节劳动力投入计划及其保证措施 (17) 一.劳动力投入计划 (17) 二、劳动力投入保证措施 (17) 第二节材料投入计划及其保证措施.................... 错误！未定义书签。一、材料投入计划....................................... 错误！未定义书签。二材料计划保证措施..................................... 错误！未定义书签。第四章机械设备投入计划.. (19) 第五章施工平面布置和临时设施布置 (20) 一、布置原则：..................................... 错误！未定义书签。二、施工场地布置................................... 错误！未定义书签。三、临时道路....................................... 错误！未定义书签。四、临时水电....................................... 错误！未定义书签。第六章关键施工技术、工艺及工程项目实施的重点难点分析和解决方21第一节路基工程施工技术、工艺.. (21) 一、挖方路基施工技术、工艺 (21) 二、路基填筑施工技术、工艺 (23) 三、路基工程竣工....................................... 错误！未定义书签。第二节排水工程施工技术、工艺 (31) 一、钢筋砼雨水管工程施工技术、工艺..................... 错误！未定义书签。二、施工准备及测量放线 (32) 三、沟槽开挖 (33) 四、管道基础施工 (33) 五、管道安装 (34) 六、管座施工 (35) 七、管道接口处理方法 (35) 八、检查井、进水井施工 (36) 九、闭水试验 (38) 十、沟槽回填 (38)

望海路快速化改造交通详细规划

望海路快速化改造交通详细规划深圳市交通运输委员会二〇一八年四月

望海路快速化改造交通详细规划目录一、项目概况 (2) （一）项目背景 (2) （二）内容范围 (2) 二、交通分析 (3) （一）现状道路条件 (3) （二）现状功能运行 (5) （三）综合交通发展 (6) （四）未来城市发展 (8) （五）未来需求分析 (9) （六）功能定位 (9) 三、总体方案 (10) （一）规划原则 (10) （二）规划思路 (10) （三）地下快速路总体方案 (11) （四）地面道路总体方案 (15) 四、详细方案 (16) （一）道路平面、横断面规划方案 (16) （二）节点及进出匝道规划方案 (23) 五、工程实施 (26) （一）工程实施的重点与难点 (27) （二）施工期间交通疏解 (30)

一、项目概况（一）项目背景近几年，随着前海蛇口自贸区开发渐入佳境，南山对全市发展的支撑作用、对周边地区的辐射作用越来越凸显。但随着城市更新建设不断推进，交通需求的快速增长，现状公共设施、轨道交通等的配给均不能与南山城市中心区定位相匹配，未来巨大的建筑增量对相关配套设施有提出了更高的要求，为了保证在激烈的区域竞争中保持后续发展动力，南山区迫切需要完善相关交通基础设施。《深圳市干线路网规划》、《中国（广东）自由贸易试验区深圳前海蛇口片区综合发展规划（在编）》、《南山区交通规划研究（在编）》及《蛇口片区综合交通规划》等上层次规划均提出了将望海路快速化改造，构建南山半岛“U形”快速环路，完善区域快速路体系，拉近前海-蛇口的时空距离，助推区域融合发展。海路快速化改造对自贸区发展具有极其重要的战略意义，是激发地区活力和强化区域合作的催化剂和粘合剂，亟待推动望海路快速通道的详细规划和实施工作，助推深圳自贸区的发展繁荣。市交通运输委员会组织开展了本次交通详细规划研究工作。（二）内容范围 1.研究内容重点是结合新的发展形势，明确上层次规划及沿线地区对望海路的交通功能要求，优化整合该交通走廊内相关交通功能和工程布设关系，研究望海路沿线区域交通组织模式和与沿线相交道路的衔接方式，提出望海路横断面、平面、节点、出入口等布设方案，控制道路沿线用地范围，为下一步工程设计工作提供技术参考。 2.规划范围望海路位于南山区的最南端，东西向连接兴海大道和沙河西路，形成南山区南部的快速路系统。本次规划范围:西起兴海大道，向东经过太子湾片区、海上世界、东角头、后海及深圳湾口岸片区至东滨路，全长约为8公里。

城市道路设计中软基加宽改造设计相关问题研究

城市道路设计中软基加宽改造设计相关问题研究城市道路的路网布局和线路走向往往受现状城市建筑条件的控制，道路的线路走向往往多采用利用老路进行拓宽改造。在软土地基上的拓宽升级，需要妥善解决新老路基的差异沉降问题，加之老路存在纵横坡失效和管线综合布设问题，对该类型城市道路设计和日常养护均提出了更高的要求，以某城市主干道加宽改造为例，提出了在设计和日常养护中的关键策略，供类似工程参考。标签：城市道路；软基加宽；设计要点城市主干道的拓宽改造，需要综合考虑软土地基处理方案、排水方案和管线布设、新老路基结合部的处理、日常运营养护等关键问题，在工程设计过程中需要统筹考虑。为延长工程服务寿命，提高拼接施工质量，必须要总结以往经验，针对现场实际情况进行分析，规范管理施工，降低各项因素的影响，尤其是要做好沉降观测，做好路段沉降测控，避免拼接路段沉降超标。 1、新旧路基拼接施工分析为满足生产生活需求，在进行城市道路工程建设时，经常会遇到填方路基拼接施工作业。面对新旧路段地基结构、压实度以及设计方案之间的差异，想要减少不均匀沉降问题的发生，必须要严格按照专业规范完成各项作业。一般均会选择应台阶拼接形式处理，按照由下向上顺序开挖台阶，并且在拼接路段，还需要将原有防护工程拆除，对坡面松土进行全面清理，然后沿着路基坡面开挖台阶，将台阶设计成与内倾斜式，便于拼接部位的压实。在施工时要重点控制压实作业，新旧路基拼接部位需要利用打夯机分薄层填筑压实，必要时可以利用冲击碾压方法加强压实，争取提高新接路基的压实度，减少后期不均匀问题的发生。另外，很多高速公路工程拼接施工，为避免路基不均匀沉降问题，选择在拼接部位每层台阶处铺设一层土工格栅，沿着路基横向摊铺，且搭接宽度在20cm以上，利用U型钉锚固处理，提高该部位路基稳定性和抗拉强度。 2、拓宽部分地基处理方案设计原路基处理方案：一般路基地段未作深层处理，仅做垫层处理或加筋垫层浅层处理，再填土预压，实施过渡性路面，经过沉降观测，待预压期结束工后沉降满足要求后，再实施永久性路面，原路对于桥涵等构筑物处理主要采用搅拌桩复合地基和浅层换填方案。依据现行设计规范，扩建路面控制标准：要求路基拼接时，应控制新老路基之间的差异沉降，原有路基与拓宽路基的路拱横坡度的工后增大至不应大于0.5%，設计时主要控制的指标有：稳定验算、工后沉降控制，在满足上述设计标准的前提下，进行路基处理优化设计，为了既保证软土地基处理后能正常承载，又能满足业主对工程造价和施工工期的要求，选择合适的加固方法是十分重要的，对于软基上既有城市道路的扩建工程，其处理方案不同于常规的软基上新建道路方案，通过对现有路基的扰动、差异沉降、施工方案等因素的综合分析考虑，对不同处治方案的造价及工艺、材料、机具要求等方面做了多

市政道路改造工程设计要点崔振文

市政道路改造工程设计要点崔振文发表时间：2018-07-02T13:07:35.497Z 来源：《防护工程》2018年第4期作者：崔振文 [导读] 随着经济快速发展，城市面貌日新月异，市政道路作为城市的动脉，也应与时俱进。安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司天津分公司天津 300000 摘要：随着经济快速发展，城市面貌日新月异，市政道路作为城市的动脉，也应与时俱进。目前，很多城市都涉及市政道路升级改造问题，如何既提高通行效率，又节省造价，还能美化环境，需引起设计师的重视。因此，本文对市政道路改造工程设计要点进行分析。关键词：市政道路；改造工程；设计要点近年来随着我国改革开放的深入发展，市政道路交通量增长迅速，在城区内行人，自行车，汽车交织在一起，特别是汽车保有量迅速发展，堵车现象较为严重，为保证交通运输的通畅，缩短运行时间，拓宽道路路幅，增设机动车道，实施各行其道，互不干扰的快速交通运输方式势在必行。 1市政道路改造设计科学内涵随着市场经济的快速发展，中国道路工程规模不断扩大。特别是市政道路工程承担了重要的施工任务，优化了人们的出行环境，保证了城市道路的畅通和有序发展。纵观我国现有的市政道路工程，由于长期使用，一些早期的混凝土路面已经超过或接近设计周期并遭受不同程度的损害。虽然有些项目还没有达到设计年限，但近年来，随着私家车的增多，城市道路交通变得越来越拥挤。城市的经济发展带动了交通运输业的快速发展，私家车数量的快速增长和汽车轴载的重型化发展也对道路的质量与通行有了更大的要求，道路使用的变化以及设计和施工因素的综合影响导致市政道路项目的路面损坏逐年增加，综合利用质量持续下降，并对所使用的服务产生严重影响。因此，迫切需要修复和翻新这部分道路。一般来说，可采用三种维护措施，即沥青混凝土路面的应用，具有新表面覆盖物的水泥混凝土和道路修复。与沥青路面相比，混凝土水泥路面的修补更加困难。基于附加的沥青层，可以明显优化旧水泥路面的综合使用性能，并且可以充分利用原来的旧水泥路面，使得施工更方便，而无需投入更高的成本和城市环境来进行市政道路交通。将不会有重大影响。因此，这种重建工程方法目前应用最为广泛。 2市政道路网存在的主要问题随着城市规模的不断扩大和经济的不断发展，交通运输中的道路运输作用日趋重要。虽然我国的城市道路和公路的建设不断完善，但是城市道路网的建设还有待于加强，不能适应城市经济高速发展的需求，城市道路网的基础设施建设还不够完善，这种不完善主要体现在以下几个方面。 2.1道路建设与高速发展的城市经济不协调随着城市经济的不断发展，城市对道路交通的需求量不断增大，但是道路的基础设施建设还存在着许多缺陷，增长速度缓慢，不能满足不断增长的交通运输的需求。这种情况导致了城市交通拥堵现象的产生，使大量的城市交通超负荷运行。 2.2缺乏完善的市政道路网骨架体系虽然我国目前的城市路网骨架建设已经初步完成，但是还没有形成完善的城市路网骨架体系。尤其是在规划的道路网中绕城公路建设程度很低。拥有高素质服务、大容量和高速水平的公路在整个道路网之中所占的比重较低，导致了道路网整体的服务水平得不到提高。 2.3城市交通堵塞严重除已实现规划的主干路和次干路外，许多早期建设的城市道路相对狭窄，已不能适应远景交通量的发展和交通流构成的变化。道路两侧因商业发达，行人密度高，又缺乏停车设施，路边停车现象严重，对交通造成很大干扰，使原本狭窄的道路更显拥挤，交叉口处通行困难问题尤为突出。公交站点及路线设置不够便捷导致市民不愿坐公交或不方便坐公交，致使自驾小汽车出行率大大增加，交通更加恶化。 3市政道路改造工程设计要点 3.1路基的设计方案路基的稳定性是决定道路是否能够经受长时间车辆荷载的基础，因而在施工中应注意对路基稳定性的检测。路基的稳定性与周围土体的结构性质、边坡的坡度与高度以及工程的质量有着密切的关系。在施工前应全盘考虑路基的动静荷载，对地表的植物、种植土、有机土等达不到强度要求的原土进行压实处理，使其密度符合有关规范，充分保证路基的使用寿命。 3.2路面设计方案高等级路面通常采用水泥混凝土路面或沥青混凝土路面。水泥混凝土路面的优点是耐久性好，使用寿命较长，初期养护维修少。缺点是要求地下管线一次敷设到位，路面折裂损坏维修复杂，维修期长。而且对软土地基工后不均匀沉降产生的垂直沉降变形的适应能力较低，在车辆荷载作用下，容易形成早期断板或破损。另外，水泥混凝土路面板缝多，行车舒适性较差。沥青混凝土路面摊铺速度快、施工方便，行车舒适、行车噪声低，局部开挖、修补比较方便，便于今后地下管线的二次埋设。但沥青混凝土路面也存在着突出问题，一是耐久性差；二是路面的早期破坏严重，出现坑糟、开裂、车辙、抗滑性能不足等病害。沥青混凝土路面的早期破坏，除了设计和施工方面的原因以外，主要外因是交通量增长过快，重载、超载严重，使道路长期处于超负荷运行状态；内因主要是材料（沥青、骨料等）性能差，导致路面抵抗拉应力、剪应力、渗水和粘结老化等的能力相对不足。 3.3路面排水设计首先，在路面非机动车道、机动车道外侧的设雨水口，雨水是由雨水口进入雨水管道之内，通过雨水系统排入到河道之内。其次，为迅速的排除路面的雨水，路面必须要设置横坡。道路的机动车道要采用的是双向横坡，人行道以及非机动车道要采用单向横坡，坡向雨水口。非机动车道、机动车道坡度为1.5%，人行道的坡度为2%。 3.4道路绿化设计城市道路是城市核心的重点组成部分，是城市的骨架、血管，机动车、非机动车、行人的通行都需依靠它，其具备多样化的功能，那

道路交通综合整治工作实施方案

道路交通综合整治工作实施方案道路交通综合整治工作实施方案道路交通综合整治工作实施方案201X年为我镇道路交通综合整治年，根据长沙市委、市政府的要求，按照长沙市道路交通综合整治领导小组的统一部署，为推动“文明出行、畅安**”全镇道路交通综合整治工作向纵深发展，进一步提高我镇交通管理科学化、精准化、智能化水平，结合我镇实际，特制定本方案。一、指导思想紧紧围绕加快建设浏平长区域中心重镇发展目标，践行“六个走在前列”的总体要求，坚持问题导向，大力实施“强管理、疏堵点，严处置、治乱象”为核心内容的道路交通综合治理举措，分步推进、重点攻坚，构建全镇道路交通综合治理新常态，营造车畅人欢的道路交通环境。二、主要任务（一）对集镇加强交通疏导，优化组织，改进设施，打击交通违法，治理交通乱象，改变目前集镇区域交通拥堵状况。（二）各职责单位要加强对集镇的交通管理，强化对辖区的旅游景点及线路的交通组织，重大节假日和旅游旺季应组织人员疏导交通，防止发生长时间、大面积的交通拥堵；（三）全面排查全镇交通事故易发路段，分批分次整改交通安全隐患，落实责任主体，在规定的时间内完成整改任务，大力减压交通事故；（四）加强对烟花爆竹等危险物品运输的管控力度，整改隐患，严防发生重特大事故。

三、全面规范交通秩序（一）规范停车管理镇城建、城管办应科学增设集镇临时停车泊位，规划增加集镇停车位，派出所、城管等职责部门应规范集镇停车管理，提高道路通行能力。（二）成立集镇交通疏导及旅游线路保畅通领导小组我镇有周洛、石牛寨等景区，并及时成立集镇交通疏导及旅游线路保畅通工作领导小组，由杨品正镇长任组长、何招兵副镇长任常务副组长，其余党政领导人员为副组长，小组成员由综治、派出所、交警大队、城建、城管、交通、企业、安监、各村（居）社区负责人组成，由寻东海担任办公室主任，由肖丰担任专干，负责日常工作。（三）加强集镇管理及旅游线路的检查，确保节假日安全畅通在节假日上路对各村进行交通疏导，合理组织辖区的交通，尤其是对 G106国道附近的集镇要加强疏导，确保不发生长时间、大面积的交通拥堵。企业办、交警五中队应肩负着周洛、石牛寨等旅游线路保畅的主体责任，明确力量、加强值班备勤，加大道路巡查力度，力保旅游线路和旅游景区交通安全畅通，各村（居）责任人负责本村（居）辖区内的交通安全和道路畅通。（四）加强烟花爆竹物品运输监管强化对烟花爆竹运输的源头管控，对运输车辆及从业人员进行有效监管，确保运输过程中不发生安全事故。交警五中队、镇派出所、安监站应加强对烟花爆竹运输的从业人员、运输车辆进行资格把关，未获得危险物品道路运输证的车辆和未取得从业资格证的人员，不得从事烟花爆竹运输，并进行运输日常监管。

城市道路工程路面改造专项施工方案

1 工程概况 1.1 工程范围及设计内容本次XX北路施工范围南起现状XX路，桩号0+020，北至桩号0+680，全长620m。施工内容为原XX北路道路工程改造。 1.2 道路现状及利用情况：现状：XX北路，XX路向北至桩号0+300段12m宽机动车道已建成，为砼路面； 0+300至0+680段机动车道，按图纸要求30cm厚石灰土施工完毕，水稳及混凝土路面尚未施工。全段非机动车道及人行道均未建设；全段雨水管道已建成。利用情况：根据业主要求，原设计砼面层改为沥青混凝土面层，因此，对已施工完的工程做如下处理：雨水管道均保留利用，仅对检查井进行升高；固二路至0+300段现状12m宽砼机动车道保留，在上面罩沥青面层；0+300至0+680段已建基层保留利用，在其上修筑基层找平整及沥青面层；非机动车道及人行道均按为新建，该端面不做施工。 2 施工依据及施工规范： XX县XX北路改造工程招标文件及答疑、XX北路（XX路至固四路）道路工程施工图及地方相关文件。《城市道路设计规范》（CJJ37-90）；《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001）；

《公路路基设计规范》（JTGD 30-2004）；《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）；《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）；《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000）；《沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）。

道路改造工程施工方法一、机动车道原混凝土路面加沥青罩层（0+020至0+300）该水泥砼路面为2008年建成通车，路面状况良好，未发现断板、裂缝等不良病害，因此，对原混凝土路面处理至针对接缝进行。施工工序如下： 1.1 接缝及检查井处理伸缩缝处理是路面处理施工中的重要内容。首先采用割缝机对缝隙进行割缝清理，主要是将缝中的杂物彻底清除，并将缝内灰尘吹净。对于伸缩缝清缝时要保证一定的锯深，即清出的缝要有足够的深度，一般最少也要8~10厘米，对于胀缝及纵缝，切缝深度应控制在8~9厘米，以清缝时不损伤受力钢筋为宜。割缝后要及时打扫附近卫生并尽快进行吹缝，以免杂物再次进入缝隙并保持清洁，用灌缝机向清理后的缝中灌注聚氨酯。灌缝指向清出的伸缩缝中灌注聚氨酯，由专用的灌缝机来完成。灌缝前要调整好灌缝机，使之流出的聚氨酯细腻、均匀。灌缝有专门的操作人员来完成。灌缝时速度要慢，保证缝中的聚氨酯均匀密实，使之慢慢静化凝固。处理接缝的同时，因路面抬高造成需要对原路面上的检查井进行起垫并加固。起垫加固的方法采用钢筋混凝土加固法。首先将原混凝土路面检查井盖四周30~40厘米的区域人工破除30厘米深左右，清除渣土，按设计部门提供的加固方案及图纸支好模板、放入钢筋笼，按设计高度点好井盖座，并向四周拉长线使之能与周围搞成顺接一致，随后向井盖四周浇注标号不低于原路面的水泥混凝土，按规范振捣、养护等，保证稳固质量。检

市政道路维修改造施工设计方案

.. . . 大兴区庞各庄镇2014-2015年街坊路维修改造工程施工组织设计

2016年3月17日

目录第一章施工部署和平面布置 (3) 一、施工部署规划 (3) 二、施工平面布置 (3) 第二章施工案和技术措施 (5) 一、技术规 (5) 二、施工案 (5) 第三章机械设备及劳动力配备 (8) 一、劳动力计划安排 (8) 二、施工机械、设备计划安排 (9) 第四章安全管理 (10) 一、安全管理体系建设 (10) 二、指导思想和工作目标 (10) 三、安全保证措施 (10) 四、施工过程中安全检查 (11) 五、安全教育 (12) 第五章质量保证体系和控制措施 (13) 一、质量针、质量目标 (13) 二、质量组织机构的设置 (13) 三、施工过程阶段的质量控制 (14)

第六章进度计划及保证措施 (17) 一、施工进度计划 (17) 二、进度计划的安排原则 (17) 三、工期保证措施 (17) 四、保证工程进度具体措施 (19)

第一章施工部署和平面布置一、施工部署规划 1、编制依据及围施工组织设计的编制依据是：招标文件（包括图纸和答疑文件等）中规定的招标围、工程数量、工期要求、施工条件和相关的施工技术规及标准，并经过现场踏勘，结合本公司ISO9001质量体系手册及程序文件，工程质量安全管理、技术成果，先进的机械设备，技术水平及公司从事工程施工的实践经验进行编制。 2、施工组织本工程将按《建设工程项目管理规》（GB/T50326-2001）组织施工，公司授权项目部经理全权负责，施工的组织指挥、管理、协调和控制、代表法人履行合同，对施工质量、安全、工期、经营和环保全面负责。本合同段组建项目经理部，项目经理部设置项目经理一人，技术负责人一人，项目副经理一人。项目经理为企业法人在该项目上的代理人，对该工程项目负总责。项目经理部由三个职能部门组成，分别为工程技术部、质安部、材料设备部。二、施工平面布置根据该工程特点，为了能按期、保质、保量完成工程任务，我单位通过现场踏勘及沿线调查研究，并结合我单位已完成的类似工程的经验，经过全面、认真分析，拟将本工程划为两个施工队进行施工，编制了本工程施工总平面布置。 1、临时工程根据本合同段工程量分布、工程特点、任务划分，现场调查，本着满足施工，节约投资的原则，确定临时工程的设置。 2、施工营地

城市道路综合整治项目(维护类项目)项目建议书

2020年城市道路综合整治项目（维护类项目）项目建议书一、项目建设的必要性和依据城区道路交通流量较大，人流量密集，年久失修，部分主次干道、巷道道路结构层破坏严重。对年久失修、破损严重的道路进行大修维护刻不容缓。二、项目名称建设规模和建设内容项目名称：2020年城市道路综合整治项目（维护类项目）建设规模：高新区（新市区）6条主次干道大修维护，总面积共计约17万平方米。建设内容：铣刨原路面，重新铺筑沥青混凝土面层，破损严重路段重做道路结构层，重新铺筑人行道并更换路缘石等内容三、项目建设选址 1、青城巷（北京路—太原路） 2、西八家户路（鲤鱼山路—新医路） 3、杭州东街（北京路—长春路） 4、嵩山街（卫星路—西外环辅道） 5、太原路（河南路—喀什路） 6、太兴路（新医路—苏州西街）

四、项目总投资估算和资金筹措方案项目总投资3650万元，资金来源政府投资（政府投资、债券资金），分1年实施，年度计划投资3650万元。五、经济和社会效益评估（结合各自实施建设项目具体情况填报）（一）社会效益评价道路综合整治的改造和建设是城市发展的重要阶段。搞好道路综合整治对于提升城市的形象和品位，加快城市建设的发展具有重要意义。道路综合整治不仅有利于合理利用城市土地，优化城市空间布局，落实城市规划，而且有利于改善人民群众的生活环境，提升城市形象，加快城市现代化进程，有利于扩大内需，拉动经济增长，推动城市经济发展和社会进步，是一项利在当代、功在千秋的民心工程。能够迅速完善城市功能、建立城市新环境、大幅提升某市投资环境；可增加逾万办公人群，增强区域成熟度，加快区域建设进程；可满足居民便利性消费需求、有益于某市经济发展尤其是商业平衡；完善某市产业链的延展，满足外来商务办公需要，提升某市的影响及美誉度；该项目建设有利于提高居民的出行条件，而且对于改善某市城区市容、市貌，提升城市档次和品位，为乌鲁木齐市高新区吸纳北迁居民创造一个新的生活环境，将具有积极的意义。（二）经济效益评价 1、与当地城市建设的适应性，可以促使乌鲁木齐市城镇基

城市道路工程施工方案

中环线断面调整工程施工方案（王顶堤立交桥～卫津河桥） 1、修建意义：依据2002年11月6日卡口改造工程设计方案审查会确定的修建方案。针对中环线西起红旗路，东至卫津路一段进行规划。随着地区经济的迅速发展，交通流量的增大，交通堵塞现象日益严重。为促使该地区交通顺畅，完善城市基础设施，改善中环线交通状况。同时也促进了城市规划建设的发展。2、主要工程量：车行道翻修：10746平方米；车行道挖补：15137平方米；人行道：22042平方米；罩面：55126平方米；开蹬搭接：5422平方米；侧石：4960米；缘石：150米。 3、修建范围：中环线复康路断面调整工程：西起红旗路王顶堤立交桥引

桥起点，东至卫津路八里台立交桥引桥，路线全长2107.534米。现状车行道为三块板断面形式：8米非机动车道+2米隔离带+18米机动车道+2米隔离带+8米非机动车道。南侧人行道宽6米，其中靠近侧石2米为绿带、花坛等，北侧人行道宽2~4米不等，人行道外侧是绿地。本工程按旧路走向拆除机动车道两侧的机非分隔带,车行道成为全幅一块板形式,改造后的断面形式为：38米车行道+两侧人行道修至建筑物。道路等级为城市主干道。 4、结构形式：道路两侧原分隔带、原非机动车道临近分隔带2米范围翻修新建车行道结构，原非机动车道其余部分和机动车道范围进行局部挖补处理后全线罩面，全线人行道翻修新建，更换侧石。 1）翻修车行道： 4cm细粒式沥青砼(AC—13Ⅰ)+5cm中粒式沥青砼(AC—20Ⅰ)+6cm粗粒式沥青砼(AC—25Ⅰ)+18cm粉煤灰石灰碎石（13：