地铁机电安装现场施工方法
目录第一章、编制说明 (4)
1.1编制前言 (4)
1.2编制依据 (4)
1.3编制原则 (5)
第二章、工程概况 (6)
2.1工程简介 (6)
2.2工程特点 (8)
2.3施工范围 (8)
第三章、施工总体部署 (9)
3.1施工组织管理体系及质量管理体系 (9)
3.1.1施工组织管理体系 (9)
3.1.2质量管理体系 (9)
3.1.3施工及质量管理机构设置 (10)
3.2施工组织作业计划 (10)
3.2.1总体原则 (10)
3.2.2施工顺序 (11)
3.2.3劳动力安排 (12)
第四章、施工准备 (12)
4.1组织准备 (12)
4.2技术准备 (12)
4.3劳动力准备 (13)
4.4施工机械、机具准备 (14)
4.5材料、设备准备 (16)
4.6施工现场用电准备 (17)
4.7建立健全各项管理制度 (17)
第五章、主要施工方法及技术措施 (18)
5.1施工依据及主要参考资料 (18)
5.2现场施工及质量控制流程图 (19)
5.3主要施工方法及技术措施 (20)
5.3.1、通风与空调施工顺序安排 (20)
5.3.2、通风管道施工工艺流程图 (22)
5.3.3、风管制作工艺流程：风管制作工艺流程图 (23)
5.3.4、风管部件制作工艺流程 (34)
5.3.5、风管及部件安装工艺流程 (36)
5.3.6、风机安装工艺流程 (45)
5.3.7、风机盘管及风柜安装工艺流程 (49)
5.3.8、风管及部件保温工艺流程 (50)
5.3.9、冷冻、冷却、冷凝水管道及设备安装工艺流程 (52)
、制冷剂管道与制冷设备的安装 (61)
、通风空调系统调试工艺流程 (63)
第六章工期目标及工期保证措施 (69)
6.1工期目标 (69)
6.2工期保证措施 (69)
第七章、施工进度计划安排 (70)
第八章、施工资源投入 (71)
第九章、现场的材料供应和管理措施 (81)
第十章、降低成本技术措施 (81)
第十一章、施工品质管理计划 (82)
11.1质量保证措施 (82)
11.2质量责任制 (83)
11.3质量控制措施 (84)
11.4成品的保护措施 (85)
第十二章、安全、文明施工管理 (86)
12.1安全保证体系 (86)
12.2消防保卫措施 (87)
12.3现场文明施工管理措施 (88)
第十三章、质量通病的控制与预防 (89)
第十四章、成品保护措施 (89)
第十五章、竣工验收保修及维护 (92)
第十六章、工程竣工档案资料 (94)
16.1工程竣工档案资料概述 (94)
16.2工程竣工验收资料归档 (94)
附图1、质量保证体系框图 (98)
附图2、安全保证体系框图 (99)
附：施工进度计划横道图
第一章、编制说明
1.1编制前言
1.1.1××地铁1号线前海车辆段位于深圳市西部前海填海片区，车辆段总占地面积为34.78公顷。本期通风与空调分部安装工程主要由：送排风系统子分部安装工程，防排烟系统子分部安装工程，空调风系统子分部安装工程，制冷设备系统子分部安装工程，空调水系统子分部安装工程组成。
1.1.2本期通风与空调安装工程从预留预埋施工开始与建筑、装饰工程同步，计划总工期为×个日历天。由于通风与空调分部安装工程是本工程的重要组成部分，而且建筑面积宽、楼层高、工期紧，必须具备较高素质的组织协调、施工管理、技术能力及充足的施工机械和施工物资储备能力，才能确保顺利地完成本期通风与空调工程的施工。
1.1.3本《通风与空调安装工程施工组织设计》是××地铁1号线前海车辆段综合工程16标段通风与空调安装工程技术性文件，编制时对工期、质量目标、项目管理组织机构设置与劳动力组织、施工进度计划控制、机械设备及周转材料配备、主要技术措施、安全、文明施工等诸多因素尽可能做了充分考虑，突出其科学性、适用性及针对性。在本施工组织设计中，对施工中关键部位的重难点工艺，着重做了详细的阐述，充分地发挥我公司的技术和施工经验优势，力求做到施工配合更周密、更紧凑，施工工艺更合理、更先进、更创新，筑造更优质的现代建筑。
1.2编制依据
1.2.1《××地铁1号线前海车辆段综合工程16标施工招标文件》；
1.2.2铁道第三勘察设计院集团有限公司设计的××地铁1号线前海车辆段综合工程16标通风空调施工图纸；
1.2.3中铁二局股份有限公司项目管理程序及制度文件；
1.2.4中铁二局股份有限公司《质量手册》及《程序文件》；
1.2.5中铁二局股份有限公司的《施工技术管理办法》；
1.2.6国家、行业现行有关技术规范、规程及标准；
1.2.6.1、《建筑安装工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）；
1.2.6.2、《通风与空调工程施工质量验收规范》］（GB50243-2002）；
1.2.6.3、《制冷设备、空气分离设备安装工程施工及验收规范》（GB50274-98）；
1.2.6.4、《压缩机、风机、泵安装工程施工及验收规范》（GB50275-98）；
1.2.6.5、《机械设备安装工程施工及验收通用规范》（GB50231-98）；
1.2.6.6、《工业金属管道工程施工及验收规范》（GB50235-97）；
1.2.6.7、《通风管道技术规程》（JGJ141-2004）；
1.2.6.8、《给水排水及采暖工程施工质量验收规范》（GB50242-2002）；
1.2.6.9、《工业设备及管道绝热工程施工及验收规范》（GBJ126-89）；
1.2.6.10、《工业设备及管道绝热工程质量检验评定标准》（GB50185-93）；
1.2.6.11、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）；
1.2.6.12、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）；
1.2.7施工图纸涉及的相关国家标准图集。
1.3编制原则
1.3.1执行国家现行的设计规范、施工规范及验收标准等。
1.3.2坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济实用。
1.3.3公司坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理。
1.3.4优化施工方案，强化质量管理，降低工程造价，缩短施工工期，优先采用新技术、新工艺，同时在施工进度控制、工程预算、财务及材料核算、工程技术资料等方面采用微机管理，确保工程进度及质量。
第二章、工程概况
2.1工程简介
2.1.1本期通风与空调工程主要由多座单体建筑物内通风与空调安装工程组成；其具体单体建筑物如下：不落轮镟库，危险品库，门卫，试车信号楼，牵引降压混合所，洗车棚，垃圾转运站，主入口门卫，空压机间，蓄电池间，特种机库及内燃机库，污水处理间，厂架修库、静调库、喷漆库，停车列检库、双周检/季检库，咽喉区。
2.1.2本期通风与空调安装工程主要由：送排风系统，防排烟系统，空调风系统，制冷设备系统，空调水系统组成；制冷设备系统又分为中央冷水机组制冷降温、VRV多联式空调系统制冷降温、分体式空调制冷降温；空调机房设在厂架修库A区西南侧，机房内设置螺杆式冷水机组2台、制冷量749KW/台，冷冻水泵3台、流量
141m3/h,冷却水泵3台、流量171m3/h,智能稳压膨胀器1套、膨胀水量200L,电子除垢仪2台、流量300～360m3/h；机房外设置冷却塔2台、流量175m3/h。
2.1.3本工程各单体建筑内通风与空调设备设置概况如下：
2.1.
3.1、不落轮镟库设置分体式空调器3台，轴流风机5台，壁挂式排气扇1台；
2.1.
3.2、危险品库设置防爆轴流风机11台；
2.1.
3.3、门卫设置分体式空调器1台，轴流风机2台；
2.1.
3.4、试车信号楼设置多联机室外机2台，多联机室内机3台，新风机室外机1台，新分机室内机1台，轴流风机1台，斜流风机1台，壁挂式排气扇2台，电动密闭阀4个，VRV室内线控遥控器13套；
2.1.
3.5、牵引降压混合所设置分体式空调器3台，单元式空调机6台，排气扇1台，轴流风机15台，电动密闭阀6个；
2.1.
3.6、洗车棚设置分体式空调器3台，壁式轴流风机8台；
2.1.
3.7、垃圾转运站设置壁式轴流风机1台；
2.1.
3.8、主入口门卫设置分体式空调器2台，壁式轴流风机1台；
2.1.
3.9、空压机间设置分体式空调器1台，离心式风机2台；
2.1.
3.10、蓄电池间设置分体式空调器1台，壁式轴流式风机14台；
2.1.
3.11、特种机库及内燃机库设置分体式空调器5台，斜流式风机4台，壁式低噪声轴流风机3台，低噪声离心式排气扇4台；
2.1.
3.12、污水处理间设置分体式空调器2台，壁式轴流式风机8台；
2.1.
3.13、厂架修库、静调库、吹扫库、喷漆库设置螺杆式冷水机组2台，离心式冷冻水泵3台，离心式冷却水泵3台，角形横流式冷却塔2台，智能稳压膨胀器1套，电子除垢仪（水处理器）2台，吊顶式空调机组5台，卧式风机盘管53台，柜式风机盘管56台，电动两通调节阀144个，高静压管道式分体空调器1台，高大空间空调机组28台，分体式空调器42台，柜式分体空调器2
台，混流式高温消防排烟风机9台，箱式离心送风机6台，离心式排风机4台，轴流通风机5台，低噪声壁式轴流风机4台，焊烟净化器1台，低噪声离心式排气扇19台，移动风扇40台；
2.1.
3.14、停车列检库双周检/季检库设置高静压管道式分体空调器1台，柜式风机盘管97台，电动二通调节阀97个，混流式高温消防排烟风机1台，高效低噪声混流式风机20台，管道式离心风机7台，电动二通风阀6个，分体式空调器51台，轴流风机1台，低噪声离心式排气扇7台，移动风扇84台；
2.1.
3.15、咽喉区设置轴流风机22台；
2.2工程特点
2.2.1、本期通风与空调安装工程的主要特点是：工期紧、工程量大、各单体建筑分布面宽、楼层高、施工操作面高、材料及设备种类多、吊装设备安装就位难度大、资金投入大、劳动力投入量大，与其他专业的交叉作业施工配合时间长。
2.3施工范围
2.3.1送排风系统工程：风管与配件制作，部件制作，风管系统安装，空气处理设备安装，消声设备制作与安装，风管与设备防腐，风机安装，系统调试。
2.3.2防排烟系统工程：风管与配件制作，部件制作，风管系统安装，防排烟风口、常闭正压风口与设备安装，风管与设备防腐，风机安装，系统调试。
2.3.3空调风系统工程：风管与配件制作，部件制作，风管系统安装，空气处理设备安装，消声设备制作与安装，风管与设备防腐，风机安装，风管与设备绝热，系统调试。
2.3.4制冷设备系统工程：制冷机组安装，制冷剂管道及配件安装，制冷附属设备安装，管道及设备的防腐与绝热，系统调试。
2.3.5空调水系统工程：管道冷(媒)水系统安装，冷却水系统安装，阀门及部件安装，冷却塔安装，水附属设备安装，管道与设备的防腐与绝热，系统调试。
第三章、施工总体部署
3.1施工组织管理体系及质量管理体系
成立以项目经理领导的安装技术部、通风与空调专业安装队，安装技术部以暖通专业工程师为主、负责本工程通风与空调施工的全面技术工作，安装队以队长为主、负责本工程通风与空调施工的现场安装工作。
3.1.1施工组织管理体系：
在项目经理的领导下，成立以安装部技术部为首、暖通专业主管工程师为主要负责的技术管理体系，以安装技术部为首、安装队长为主要负责的施工管理体系，以安全员为主要负责的安全管理体系，以质检员为主要负责的质检管理体系，以材料员为主要负责的材料、设备管理体系，以资料员为主要负责的资料管理体系。各体系之间相互监督、相互促进，及时预测、及时发现、密切配合，将各种问题解决在工序施工之前。
3.1.2施工组织管理体系简图：
3.1.3施工质量管理体系：
施工质量管理机构成员表
3.2施工组织作业计划
在主体施工阶段及装饰施工阶段紧密配合建筑主体、装饰施工，组织有经验的施工骨干按照图纸进行定位放线、预留预埋、加工制作与安装。做到有建筑主体、装饰施工的地方就有通风空调专业施工人员进行配合施工。
3.2.1总体原则：
3.2.1.1、在项目经理的领导指挥下，协调好与其它各专业的关系，确保工程质量和合同工期。3.2.1.2、紧跟建筑主体、装饰进度，进行流水作业。建筑主体、装饰每完成一部分空调与通风紧随其后完成。确保工程质量及进度。
3.2.1.3、现场设置材料仓库及加工场地，所有工程材料一律分批进到现场，风管及其部件制作、各种支吊架制作一律在加工场地进行加工，以确保工程施工顺利进行。
3.2.1.4、在本工程总工期的控制下，通风与空调安装工程要与其他专业工程总体协调配合，将存在的问题解决在施工之前。
3.2.2施工顺序：
3.2.2.1、在建筑主体施工阶段分段进行：按设计施工图纸做好风管、水管穿墙套管、洞口及相关本专业预埋件的预留、预埋。
3.2.2.2、主体工程完工后配合好装饰进行施工：
3.2.2.3、送排风系统：测量放线→支吊架制作安装→风管与配件制作→部件制作→风管系统安装→空气处理设备安装→消声设备制作与安装→风管与设备防腐→风机安装→系统调试。
3.2.2.4、防排烟系统：测量放线→支吊架制作安装→风管与配件制作→部件制作→风管系统安装→防排烟风口、常闭正压风口与设备安装→风管与设备防腐→风机安装→系统调试。
3.2.2.5、空调风系统：测量放线→支吊架制作安装→风管与配件制作→部件制作→风管系统安装→空气处理设备安装→消声设备制作与安装→风管与设备防腐→风机安装→风管与设备绝热→系统调试。
3.2.2.6、制冷设备系统：测量放线→支吊架制作安装→制冷机组安装→制冷剂管道及配件安装→制冷附属设备安装→管道及设备的防腐与绝热→系统调试。
3.2.2.7、空调水系统：测量放线→支吊架制作安装→冷冻水、冷却水、冷凝水管道系统安装→阀门及部件安装→冷却塔安装→水附属设备安装→管道试压→管道水冲洗→管道与设备的防腐与绝热→系统调试。
3.2.2.8、进行各类测试、调试、单机试运转，系统调试，系统试运行，组织报请甲方、监理及有关部门进行工程验收与移交。
3.2.3劳动力安排：
3.2.3.1、作业层的劳动力安排随各阶段的工作内容和工作量的不同而进行调整，实行灵活的动态管理，保证施工现场施工人员充足而不闲置。
3.2.3.2、为确保工程施工质量及施工工期的实现，通风与空调安装分为两个施工班组。每个施工班组之间的劳动力根据工程进度灵活调整。密切配合建筑主体、装饰及其他专业进行施工。
第四章、施工准备
4.1组织准备
4.1.1建立以安装技术部为主的施工管理系统，以技术主管工程师为主的技术管理系统，建立完整的分部分项工程组织管理机构。
4.1.2合理安排施工力量，保证人员的充沛，满足工程的需要。
4.1.3积极协调我方与其他标段单位的工作关系，以及与其他专业交叉施工的配合关系，以便更好的开展工作。
4.2技术准备
4.2.1认真审查施工图纸，明确设计要求，查阅规范、标准及操作工艺手册，其他专业的图纸有关部分也应熟悉，将问题、建议汇总，争取尽早进行图纸会审，将存在的问题解决在施工之前。4.2.2进行详细可行的施工组织设计及方案的编制和分部分项工程施工的书面技术交底。
4.2.2.1、根据本工程总体施工组织设计再进一步细化，使其更完善，更详细。
4.2.2.2、技术交底程序：主要负责专业工程师与技术工长和班长之间；技术工长与班长和工人的不同层次，技术交底应分级进行，分级管理。
4.2.2.3、技术交底的主要内容包括：施工中采用的技术、工艺、设备、新材料的性能和操作使用方法，隐蔽部件注意事项等；技术交底应做好记录。
4.2.2.4、施工前的技术交底，主要指技术工长与班长和工人之间的技术交底，技术交底的目的有两方面，一是为了明确所承担施工任务的特点，技术质量要求、施工工艺、施工要点和注意事项等，做到心中有数，以利于有计划、有组织地多快好省地完成任务，技术工长与班长可以进一步帮助工人理解消化图纸。二是对工程技术的具体要求、安全措施、施工程序、配制的机具作详细说明，使责任明确，各负其责。
4.2.2.5、在施工前重视和做好技术交底工作，以避免施工失误,并有利于加快工程进度和确保工程质量。
4.2.3安全技术交底：严格执行入场三级安全教育，按程序对各工种的工人进行书面的安全技术交底，并与每位工人订立安全责任书。
4.2.4贯彻ISO9001文件的要求，建立质量、环境保证体系。
4.3劳动力准备
4.3.1劳动力资源是本工程中的动力，是决定整个工程进度的推进及质量、工期保证的重要环节，主要由暖通专业主管工程师与安装队长进行统筹，根据工程需要进行合理的劳动力计划。
4.3.2根据劳动力计划要求，由项目部统一协调、组织安排和储备足够的生产劳动力，确保生产劳动力充分满足本工程施工中的需要。
4.3.3本期通风与空调安装工程各工种生产劳动力配置：
通风与空调安装工程劳动力计划表
注：上述人员可根据现场实际情况进行调整
4.4施工机械、机具准备：
4.4.1施工机械、机具是决定整个工程的质量及保证工期的重要因素。施工机具的充分与否对于工程能否按时顺利开工及整个工程是否能按计划有条不紊地施工、能否按时竣工是致关重要的，因此我们配备了足够的施工机具，积极为工程开工创造条件，将确保工程质量目标和总施工进度计划的实现。
4.4.2本期通风与空调安装工程施工机械、机具配备：
施工机械、机具表计划表
4.5材料、设备准备
4.5.1由暖通专业主管工程师按照施工图纸，并根据工程需要作出准确的材料、设备计划、列出材料、设备及部件明细表，同时应按照施工进度计划要求，按材料、设备名称、规格、使用时间、材料储备定额和消耗定额进行汇总，编制材料的需用量计划，填写采购申请表，报材料及物资订购部门。
4.5.2对于工程中使用的材料、设备在暖通工程师提出备料计划后，由物资人员从我单位《合格分供方名录》中选择供应商，选购优良的材料，如新型的、技术性要求较高的材料，由暖通工程师和物资人员共同选购，以确保工程质量优良。
4.5.3材料及物资订购部门应根据各种物资的需要量计划，分别落实货源，安排运输和储备，使其满足连续施工的要求。在设备及材料采购时，材料及设备必须符合设计要求和国家有关标准、规范规定，满足业主招标文件中的相关要求，并提供产品质量合格证明文件，材料设备进场前先报验、报审，经监理批准后进场，并在材料设备到货前24小时通知业主、监理，材料、设备到货时我方与业主在监理工程师的见证下进行联合验收。每批材料进场都要在甲方和监理的验收及签字后方可使用。
4.5.4设备或部件及材料的采购应货比三家，主要的产品应对厂家进行实地考察，重点考察厂家资质、业绩、生产能力、工艺设备、产品性能、质量状况、合同履约率、产品价格及售后服务等均应符合业主招标文件约定要求。
4.5.5根据工期计划，向甲方提供甲供设备的到货时间，由项目负责人组织专业对口技术人员，同时会同甲方人员，在监理工程师的见证下对甲供材料设备的品种、规格、型号、数量、质量等级，共同进行开箱检查验收，一检查产品质量合格证明文件，二产品外观质量，三核对设备参数是否与产品说明书及设计要求相符，对符合要求的产品立即安排材料及设备的保存场地。对不符合要求的产品，提出书面意见，上报甲方处理。
4.5.6对须送检的材料、仪器仪表应即时送检，以免影响正常使用。
4.6施工现场用电准备
4.6.1由项目机电班熟悉总体施工组织设计临时用电平面图，根据平面图中一、二级配电箱的分布，明确本专业施工用电三级配电箱的就近接入电源点。
4.6.2本专业值班电工根据本专业使用的施工机械设备、机具及夜间施工照明用电情况，提前计划所需配电箱、移动式插座箱、电缆、插头、照明灯具等。
4.7建立健全各项管理制度
4.7.1为了使各项施工任务顺利进行，做到各项工作有章可循，由工程项目经理部建立健全工地的各项管理制度，主要包括以下内容：工程质量检查与验收制度；工程技术档案管理制度；设备部件、材料的检查验收制度；技术责任制度：施工图纸会审制度；技术交底制度；材料出入库制度；安全操作制度；机具使用保养制度；施工用电管理制度；安全生产管理制度；文明施工管理制度；生产与生活环境卫生管理制度。
4.7.2按照施工规范及施工工艺要求，落实雨季施工设施，临时设施和技术措施。
第五章、主要施工方法及技术措施
5.1施工依据及主要参考资料
5.1.1××勘察设计院集团有限公司设计的××地铁1号线前海车辆段综合工程16标通风、空调施工图纸；
5.1.2中标后与建设单位签定的施工合同；
5.1.3国家、行业现行有关技术规范、规程及质量验收标准；
5.1.4施工图纸涉及的相关国家标准图集；
5.1.4.1、《多联机空调机系统设计与施工安装》（07K506）
5.1.4.2、《管道与设备绝热》（2008合订本）（K507-1-2、R418-1～2）
5.1.4.3、《建筑空调循环冷却水系统设计与安装》（07K203）
5.1.4.4、《薄钢管法兰风管制作与安装》（07K133）
5.1.4.5、《风管测量孔和检查门》（06K131）
5.1.4.6、《管道及设备保温》（98R418）
5.1.4.7、《管道室内支架》（05R417-1）
5.1.4.8、《离心水泵安装》（03K202）
5.1.4.9、《分（集）水器分汽缸》（05K232）
5.1.5.0、《风管支吊架》（03K132）
5.1.5.1、《风管蝶阀》（K120-1～2）
5.1.5.2、《通风机附件安装》（K110-1～3）
5.1.5.3、《防排烟设备安装图》（99K103）
5.1.5.4、《风机安装》（05K102）
5.1.5.5、《通风机安装合订本》（K101-1～3）
5.1.5.6、《倒流防止器安装》（05S108）
5.1.5施工中所发生的技术性变更及施工联系单；
5.1.6主要材料、设备供应商提供的安装使用说明书；
5.1.7我公司在类似工程施工中总结的施工经验及施工方法；
5.2现场施工及质量控制流程图
否每周进度计划
是
否每月进度汇报
是
否整改
是
5.3主要施工方法及技术措施
5.3.1通风与空调施工顺序安排
5.3.1.1、风管及其部件制作：
风管制作应按照设计图纸确定风管的规格、型号以及数量，制作时以机械加工为主，手工制作为辅，采取场内预制；预制过程中应严格控制预制风管规格尺寸和设计风管规格尺寸一致，风管预制作业分为法兰和风管两条制作线，进行平行流水作业，风管法兰预制均在钢板平台上定位组焊，风管制作过程中应保证每道工序都精益求精，以确保其准确的规格尺寸和风管的接缝质量；制作顺序按施工计划和施工现场实际情况需要进行，先安装的先预制、后安装的后预制，预制后先预装编号，再开风口。
5.3.1.2、风管及其部件安装：
风管安装应按施工作业计划分库、分层、分区、分段进行，风管按8～12m长度设段，进行分段组装和安装，防火阀、排烟阀等可与风管段一同组装，随风管段安装，消声器应先安装到位再进行风管安装，各库、层、区、机房的风管在设备安装就位后再安装；软连接风管应在风管及设备均安装好后再进行安装；风管应组织抢工安装，确保与装修及其他专业施工相衔接，风管保温应在区、段风管安装完成并通过隐蔽验收后进行，风口及散流器安装应在风管安装后进行，无吊顶的可按设计标高先安装，有吊顶的应与装饰吊顶施工密切配合，安装在墙上的百叶风口应配合装修进行，风管与设备连接的软接头应在风管和新风机均安装好后再进行安装。风管安装完成后应做好成品保护，以避免造成二次污染及损坏。
5.3.1.3、冷冻水、冷却水、冷凝水管安装：
冷冻水、冷却水、冷凝水管安装应按施工作业计划分库、分层、分区进行，先安装主干管再安装支管，干管上预留连接支管的三通口位置应按设计图纸要求和现场实际情况进行预留；与风机盘管、新风机连接的金属软管要在水管及设备安装好后进行安装；机房内管道要在设备安装就位后进行，施工前应做好设备的保护措施；阀门可与管道同时进行安装，管道安装完成后立即进行压力试验和管道水冲洗；管道压力试验合格和水冲洗完成后立即进行刷漆，管道刷漆完成并通过隐蔽验收后进行管道保温，保温管壳材质、厚度必须符合设计要求，管壳的大小应与管径匹配。管道安装完成后应做好成品保护，以避免造成二次污染及损坏。
5.3.1.4、通风空调设备安装：
设备安装要根据设计图纸确定其坐标、标高，风机盘管、新风机、送风机、排风机、排烟风机安装可根据风管安装的进度进行，轴流风机应根据土建装修情况进行安装，冷却塔可与中央冷水机组、水泵同时进行安装，以确保管道安装的最后接口能同时完成，安装每一台设备都必须对其进行找平校正，并确认已固定牢靠。设备安装完成后应做好相应的保护措施，以避免造成二次污染及人为损坏。
5.3.1.5、测试、调试、单机试运转、系统调试：
风管安装完成后须对其进行漏光、漏风量测试；设备单机调试前须对其电动机绝缘电阻、接地电阻进行摇测；设备单机调试、试运转过程中须对其电动机电流、转速、温升、噪音进行测试，单机试运转时间应按规范规定执；，送排风、防排烟以及空调风部分系统调试时应对其风压、风速进行测试，并对其电动阀门的开启与关闭、执行机构动作灵敏度进行检查；空调水系统调试前应对其管道上的阀门转动灵活性、仪表是否完好进行检查，空调水系统调试时应对其系统上的各种仪表稳定性，变化性进行分析，是否符合相关规范规定要求；各种测试、调试、单机试运转完成后立即进行系统联动调试，各种测试、单机试运转、调试应即时做好记录，以确保运行情况记录及各种测试数据的完整性。
5.3.2通风管道施工工艺流程图：
5.3.3风管制作工艺流程：风管制作工艺流程图
5.3.3.1、领料：
本工程风管采用镀锌薄钢板加工制作，领料时检查风管板材厚度是否符合设计及规范要求：
钢板风管板材厚度（mm）
5.3.3.2、展开划线：
划线一般分为：直角线、垂直平分线、平行线、角平分线、直线等分、圆等分等。展开方法宜采用平行线法、放射线法和三角线法。根据风管的不同几何形状和规格、分别进行展开划线，同时对同一段风管完整进行，划线时应防止线路不清和漏划；划线前应清楚地了解风管的规格所需钢板的厚度，做到心中有数、恰当配料，以避免造成材料浪费。
5.3.3.3、剪切：
板材剪切前必须对各种规格、形状及所需数量进行复核，按划线形状用机械剪刀和手工剪刀进行剪切；机械剪切时，手严禁深入机械压板空隙中，上刀架不准放置工具等物品，调整板料时，脚不能放在踏板上，使用固定式震动剪两手要扶稳钢板，手离刀口不得小于5cm，用力均匀适当。
5.3.3.4、倒角：
板材下料后在扎口之前，必须用倒角机或剪刀进行倒角工作。倒角形状如图：
机械倒角手工倒角
图1：倒角形式
5.3.3.5、咬口操作：
5.3.3.5.1、金属薄板制作的风管采用咬口连接、铆钉连接、焊接等不同方法。不同板材的咬接、焊接界限如下表规定。
表1：金属风管的咬接、焊接界限
5.3.3.5.2、咬口连接类型采用图2的形式。咬口宽度和留量根据板材厚度而定，应符合表2的要求。
地铁机电安装施工方案
目录 第一章、编制说明 (4) 1.1编制前言 (4) 1.2编制依据 (4) 1.3编制原则 (5) 第二章、工程概况 (6) 2.1工程简介 (6) 2.2工程特点 (8) 2.3施工范围 (8) 第三章、施工总体部署 (9) 3.1施工组织管理体系及质量管理体系 (9) 3.1.1施工组织管理体系 (9) 3.1.2质量管理体系 (9) 3.1.3施工及质量管理机构设置 (10) 3.2施工组织作业计划 (10) 3.2.1总体原则 (10) 3.2.2施工顺序 (11) 3.2.3劳动力安排 (12) 第四章、施工准备 (12) 4.1组织准备 (12) 4.2技术准备 (12)
4.3劳动力准备 (13) 4.4 施工机械、机具准备 14 4.5材料、设备准备 (16) 4.6施工现场用电准备 (17) 4.7建立健全各项管理制度 (17) 第五章、主要施工方法及技术措施 (18) 5.1施工依据及主要参考资料 (18) 5.2现场施工及质量控制流程图 (19) 5.3主要施工方法及技术措施 (20) 531、通风与空调施工顺序安排 (20) 532、通风管道施工工艺流程图 (22) 533、风管制作工艺流程：风管制作工艺流程图 (23) 534、风管部件制作工艺流程 (34) 535、风管及部件安装工艺流程 (36) 536、风机安装工艺流程 (45) 537、风机盘管及风柜安装工艺流程 (49) 538、风管及部件保温工艺流程 (50) 539、冷冻、冷却、冷凝水管道及设备安装工艺流程 (52) 5310、制冷剂管道与制冷设备的安装 (61) 5.3.11、通风空调系统调试工艺流程 (63) 第六章工期目标及工期保证措施 (69) 6.1工期目标 (69)
城市地铁隧道常用施工方法概述
城市地铁隧道常用施工方法概述 目前国内外修建地铁车站的施工方法有明挖法、盖挖法、暗挖法、盾构法等。主要阐述了修建地铁车站施工方法的原理、施工流程、优缺点，为我国各大城市修建地铁车站时选择合理的施工方法提供有益的参考。 伴随着我国社会主义经济建设的迅猛发展与综合国力的增强，城市的规模也不断的增大，城市人口流量还在增加、再加上机动车辆呈现逐年上涨的趋势，交通状况不断恶化。为了改善交通环境，采取了各种措施，其中兴建地下铁道得到了普遍的认可，如最近几年在北京、广州、深圳等城市便兴建了大量的地下铁道。由于在城市中修建地下铁道，其施工方法受到地面建筑物、道路、城市交通、水文地质、环境保护、施工机具以及资金条件等因素的影响较大，因此各自所采用的施工方法也不尽相同。下面将就城市地下铁道施工方法分别加以介绍。施工方法的选择应根据工程的性质、规模、地质和水文条件、以及地面和地下障碍物、施丁设备、环保和工期要求等因素，经全面的技术经济比较后确定。 1明挖法 明挖法是指挖开地面，由上向下开挖土石方至设计标高后，自基底由下向上顺作施工，完成隧道主体结构，最后回填基坑或恢复地面的施工方法。 明挖法是各国地下铁道施工的首选方法，在地面交通和环境允许的地
方通常采用明挖法施工。浅埋地铁车站和区间隧道经常采用明挖法，明挖法施工属于深基坑工程技术。由于地铁工程一般位于建筑物密集的城区，因此深基坑工程的主要技术难点在于对基坑周围原状十的保护，防止地表沉降，减少对既有建筑物的影响。明挖法的优点是施工技术简单、快速、经济，常被作为首选方案。但其缺点也是明显的，如阻断交通时间较长，噪声与震动等对环境的影响。 明挖法施工程序一般可以分为4大步:维护结构施工→内部土方开挖→工程结构施工→管线恢复及覆土，如图1。 上海地铁M8线黄兴路地铁车站位于上海市控江路、靖宇路交叉口东侧的控江路中心线下。该车站为地下2层岛式车站，长166.6m，标准段宽17.2m，南、北端头井宽21.4m。标准段为单柱双跨钢筋混凝土结构，端头井部分为双柱双跨结构，共有2个风井及3个出人口。车站主体采用地下连续墙作为基坑的维护结构，地下连续墙在标准段深26.8m.墙体厚0.6m。车站出人口、风井采用SMW桩作为基坑的维护结构。2盖挖法 盖挖法是由地面向下开挖至一定深度后，将顶部封闭，其余的下部工程在封闭的顶盖下进行施工.主体结构可以顺作，也可以逆作。 在城市繁忙地带修建地铁车站时，往往占用道路，影响交通当地铁车站设在主干道上，而交通不能中断，且需要确保一定交通流量要求时，可选用盖挖法。 2.1盖挖顺作法
地铁机电安装工程电气施工工艺与控制管理
地铁机电安装工程电气施工工艺与控制管理 摘要：随着社会逐渐进步与现代技术的应用，地铁行业的机电安装工程亦获得了长足的进步。其中，地铁工程电气施工就属于非常重要环节，而对此环节施工加强研究则非常具有意义。基于此，本文主要介绍了地铁行业机电安装工程中的电气施工，并针对加强地铁行业机电安装工程中电气施工控制与质量管理措施进行了分析，以期望可以对提高地铁机电安装工程质量给予帮助。 关键词：地铁机电安装工程；电气施工；工艺与控制管理 1强电工程工艺技术要点 1.1施工准备 首先，做好机电安装与土建施工的协调，基于土建施工完成情况下施行机电安装。其次，不仅要提前做好现场踏勘，严格审查施工图纸，同时还应做好对图纸和现场的比对、研究，以确保施工图纸有效性。此外，按照工程现场状况，合理安排施工人员，优化现场资源，确保后方机电安装有序。 1.2机电安装工程管线铺设 在对机电进行安装时，将会涉及到各种不同设备，故而管道的连接方式也各不相同。但是铺设管道时，因受到各个因素影响，极易产生严重质量问题。倘若对线路的设计不合理，没能遵照施工图纸进行施工，那么必将影响到管道敷设的质量。基于此情况下，施工企业须在进行管道敷设之前进行现场检查，然后依照图纸的要求及设计条件，方能保证机电安装线路合理性。此外，在敷设时还应按照管道的不同要求，选择的处理方式也是不一样的，并针对结构施工要求进行管道预埋、预留。 1.3做好防雷工艺 一是应先对防雷接地体焊接做好，再遵照相关规定进行接地连接，以期进一步提高接地体防腐处理，然后在基于检验合格后实施下一步工作。二是防雷引线的安装，引线与防雷等级有着密切的关系，这就要求施工人员具备一定的专业知识。三是防雷装置的安装，结合现场情况，按设计要求选材配套，确保防雷装置的安全可靠。 1.4预留洞及预留点 随着机电设备数量的不断增加，设计领域也朝着多样化方向发展。在安装过程中，线路较多，比较复杂。施工前对机电施工预留孔洞、预留点进行控制，并加强管理，以满足后续机电安装的具体要求。从总体上看，目前预留洞的位置、尺寸、高度等，这些均是在施工时需要着重给予管理和控制的内容。对比结合设计参数，不仅可以确保预留设计合理准确性，亦可以防止此类问题为机电安装造成的影响，降低由此引发的美观问题、质量问题。 2电气施工工艺与控制管理存在问题 2.1电气施工工艺较落后且优化困难 截止当前，我国机电安装工程中的电气施工技术仍然陈旧，并且很难优化，这在于大数据的收集和理论操作在电气施工过程中起着重要的作用，需要进行一些仿真实验。我国科学技术水平虽然较高，却难以在施工现场配备精密的试验设备，让施工现场处于理想化环境，无法让理论操作实现高精度计算结果，而且很大程度上这些因素也将影响着电气施工技术的运行，尤其会严重影响到机电安装工程的整体质量。因此，在正式施工前，大多企业会交由更专业的计算机构处理这类工作，利用更精密设备进行计算。
地铁机电安装施工工法
地铁机电设备施工工法（一） 一、前言 随着我国经济的繁荣，我国大城市的规模得到了快速的发展，大城市人口总量有了快速的增长，城市的交通拥挤问题已成为制约城市经济发展的瓶颈问题；为给城市经济提速，同时也为国防安全的需要，全国各大城市均已全面开始建设城市地下轨道交通线（地铁），并进行远期规划，以缓解日益繁忙而拥挤的交通问题及国防安全问题。目前已有地铁及正在施工地铁的城市有北京、上海、天津、广州、深圳、南京等，成都及西安已开始地铁的试验段施工。随着社会的发展，大城市的地铁建设作为建筑业的新的支撑点，正方兴未艾地崛起。对地铁机电设备安装的工期、质量、安全的要求越来越高，因此，根据对地铁机电设备的施工经验，总结一套合理的施工工法，对今后地铁机电设备安装施工有着重要的社会意义。 地铁机电设备安装工程属地下作业，周围工作场地窄小，通风差、环境湿度大，亮度差，一般为岛式站台，结构复杂，工作面广，处于市内繁华路段，交通、场地对施工极为不便，协调工作量多。专业施工交叉进行，并且互相制约，区间较长，材料运输难度较大。机电设备安装工程与主体结构、牵引供电、通信、信号、接触网、自动售检票、扶梯、屏蔽门、公共区装修等系统和专业都有接口，存在接口的衔接和交叉施工的问题。 从1997年开始进入地铁一号线机电设备安装工程施工，随后又在其二号线、三号线的机电设备安装工程施工中再展风采，施工过程中，针对地铁机电设备安装施工的特点，施工的工艺流程和要求，总结施工中的经验和技术，制定了切实可行的施工工法，。 二、工法特点 本工法注重施工顺序的合理化安排，注重场地的合理化分配，注重了施工规范的严格执行和施工流程的控制，注重了协调沟通的重要性，注重了抢工的科学性。通过对施工工序的合理化安排、施工场地的规范化管理达到缩短工期，提高施工质量的目的。解决了在狭小空间、狭小场地下，材料的运输问题和多专业、多家施工单位的施工协调配合问题。 % 三、适用范围 本工法适用于城市地铁机电设备安装工程，尤其是闹市区的地下站机电设备安装。同时可适用于大型公共场所公用设备安装工程、高层建筑公用设备安装工程、厂房公用设备安装工程等工程的施工。 四、工艺原理 由于地铁机电设备安装工程的材料运输一般采用龙门吊或灵机桅杆从风亭口向站内运输材料，大中型设备采用轨道车从轨行区向站内运输。给排水及消防管道支架均采用热镀锌处理，配电柜、给水管道连接螺栓及区间固定支架的膨胀螺栓均采用不锈钢材质，以增加其耐腐蚀性，风管、管道、桥架、母线等过墙处均按要求加套管并用防火堵料封堵，以防不同防火分区窜烟。 五、工程流程及操作要点 （一）低压配电专业 1.低压配电专业施工工艺流程 低压配电专业是地铁机电设备安装工程中的较大的专业，施工接口多，施工周期长，主要阶段的施工工艺如下 ~ 1）施工准备（图见附件） 2）施工阶段（图见附件）
城市地铁隧道常用施工方法【最新版】
城市地铁隧道常用施工方法 本文就城市地下铁道施工方法分别加以介绍。施工方法的选择应根据工程的性质、规模、地质和水文条件、以及地面和地下障碍物、施丁设备、环保和工期要求等因素，经全面的技术经济比较后确定。 1、明挖法 明挖法是指挖开地面，由上向下开挖土石方至设计标高后，自基底由下向上顺作施工，完成隧道主体结构，最后回填基坑或恢复地面的施工方法。 明挖法是各国地下铁道施工的首选方法，在地面交通和环境允许的地方通常采用明挖法施工。浅埋地铁车站和区间隧道经常采用明挖法，明挖法施工属于深基坑工程技术。由于地铁工程一般位于建筑物密集的城区，因此深基坑工程的主要技术难点在于对基坑周围原状十的保护，防止地表沉降，减少对既有建筑物的影响。明挖法的优点是施工技术简单、快速、经济，常被作为首选方案。但其缺点也是明显的，如阻断交通时间较长，噪声与震动等对环境的影响。 明挖法施工程序一般可以分为4大步:维护结构施工→内部土方开挖→工程结构施工→管线恢复及覆土。
上海地铁M8线黄兴路地铁车站位于上海市控江路、靖宇路交叉口东侧的控江路中心线下。该车站为地下2层岛式车站，长166.6m，标准段宽17.2m，南、北端头井宽21.4m.标准段为单柱双跨钢筋混凝土结构，端头井部分为双柱双跨结构，共有2个风井及3个出人口。车站主体采用地下连续墙作为基坑的维护结构，地下连续墙在标准段深26.8m.墙体厚0.6m.车站出人口、风井采用SMW桩作为基坑的维护结构。 2、盖挖法 盖挖法是由地面向下开挖至一定深度后，将顶部封闭，其余的下部工程在封闭的顶盖下进行施工。主体结构可以顺作，也可以逆作。 在城市繁忙地带修建地铁车站时，往往占用道路，影响交通当地铁车站设在主干道上，而交通不能中断，且需要确保一定交通流量要求时，可选用盖挖法。 2.1盖挖顺作法 盖挖顺作法是在地表作业完成挡土结构后，以定型的预制标准覆萧结构(包括纵、横梁和路面板)置于挡土结构上维持交通，往下反复
地铁施工技术
地铁施工技术 进入21世纪，我国地铁建设步入了快速发展的阶段，各大城市地铁建设项目竞相开工。实践证明，地铁具有高效、节能、环保、运量大、速度快、安全性好、占用城市道路面积少、防空好等优点，对解决城市交通堵塞，改变城市布局，实现城市环境和交通综合治理，引导城市走可持续发展之路起到了很大的作用。地铁所到之处交通压力缓解、楼宇兴旺、土地增值。随着经济的发展，地铁必将有着越来越广阔的发展空间。但是，地铁工程的造价也是十分昂贵的，一般在5亿元/km左右，因此国家对地铁工程建设有着严格的审批手续。目前，我国有10个城市正在修建地铁，包括北京、天津、上海、南京、广州、深圳等，已通车里程256km；正在规划地铁工程的城市有25个，正在深化设计的有38条线路。正确选择有效的地铁施工方法是地铁建设快速、安全、有效的有力保障。2004年6月在上海举办的“中国隧道与地下空间发展研讨会”上，国内外专家学者汇聚一堂，共同探讨地铁及地下空间建设。中国土木工程学会隧道及地下工程学会理事长、中铁隧道集团有限公司董事长郭陕云先生和中国工程院院士王梦恕先生与会并做了精彩演讲。 经过近40年的发展，我国地铁修建方法已由最初单一的明挖法发展到现在的明挖、暗挖、浅埋暗挖、矿山法、盾构法等多种方法并存，施工技术不断发展提高，已初步形成了专门的学科体系，极大地推动了地铁建设事业的快速发展。这些方法各有优缺点，有各自适合的施工条件。 1 地铁隧道施工的主要技术 通常在地面条件允许的情况下，地铁区间隧道宜采用明挖法，但对社会环境影响很大，仅适合在无人、无交通、管线较少之地应用。现在多采用盾构法和浅埋暗挖法。浅埋暗挖法是一种适合不同断面、造价偏低、灵活多变的施工方法；盾构法在较软弱、富含流砂之地、断面不变的区间应用，设备一次性投入大，但施工速度快，是今后应推广的施工方法。 1.1浅埋暗挖法 浅埋暗挖法又称矿山法，起源于1986年北京地铁复兴门折返线工是中国人自己创造的适合中国国情的一种隧道修建方法。该法是在借鉴新奥法的某些理论基础上，针对中国的具体工程条件开发出来的一整套完善的地铁隧道修建理论和操作方法。与新奥法的不同之处在于，它是适合于城市地区松散土介质围岩条件下，隧道埋深小于或等于隧道直径，以很小的地表沉降修筑隧道的技术方法。它的突出优势在于不影响城市交通，无污染、无噪声，而且适合于各种尺寸与断面形式的隧道洞室。顾名思义，浅埋暗挖法是一项边开挖边浇注的施工技术。其原理是：利用土层在开挖过程中短时间的自稳能力，采取适当的支护措施，使围岩或土层表面形成密贴型薄壁支护结构的不开槽施工方法，主要适用于粘性土层、砂层、砂卵层等地质。由于浅埋暗挖法省去了许多报批、拆迁、掘路等程序，现被施工单位普遍采纳.浅埋暗挖法的核心技术被概括为18字方针：管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测。其主要的技术特点为：动态设计、动态施工的信息化施工方法，建立了一整套变位、应力监测系统；强调小导管超前支护在稳定工作面中的作用；研究、创新了劈裂注浆方法加固地层；发展了复合式衬砌技术，并开创性地设计应用了钢筋网构拱架支护。由于该工法在有水条件的地层中可广泛运用，加之国内丰富的劳动力资源，在北京、广州、深圳、南京等地的地铁区间隧道修建中得到推广，已成功建成许多各具特点的地铁区间隧
地铁机电安装工程施工方法(好
（仅对施工方法和工艺进行描述） 机电安装工程施工方法 1.总体施工安排部署 工程施工以：先大后小，先繁后简，先重点部位，后次要部位的程序进行施工；管线敷设依先高后低，先主干后分支的原则进行施工，配管遵循先风管，后水管，再电气配管，其次设备安装的原则进行施工，实体施工完成按单机、单系统、系统联调、站级调试模式逐级推进，施工流程见图1-01所示。 施工工艺流程图1-01
2.车站环境控制系统施工方案 2.1.工程概述 本标段通风空调系统的工程项目包括KL Sentral、Pasar Seni、Merdika、Bukit Bintang、Pasar Rakyat、Cochrane、Maaluri等车站的环境控制系统设备、管线的安装、调试。车站通风空调系统的构成主要含车站公共区通风空调和防排烟（简称车站大系统）、车站管理及设备用房通风空调系统和防排烟(简称车站小系统)。 （1）车站大系统 根据地铁运营环境的要求，在车站站厅和站台公共区，设置通风空调和防排烟系统，正常运行时为乘客提供过渡舒适环境，事故状态时迅速组织排除烟气。系统设置新风机、组合式空调器、回排风机、排烟风机、风机盘管。 （2）车站小系统 根据地铁设备管理用房的工艺要求和运营管理要求设置通风空调和防排烟系统，正常运营时为设备正常运行环境和运营管理人员提供工作环境，事故状态时，迅速排除烟气。车站小系统设置新风机、风机盘管、柜式空调器、排风机及排烟风机。 （4）车站大、小系统的水系统 本标段的大、小系统空调冷源均由各站独立冷源提供。 2.2.施工组织方案 环控系统具有规模大、车站多、面积大、配合多、管理难、技术要求高等特点。为此，我们将根据工程的实际情况和标书的要求，围绕工程的难点和特点，合理选择施工方法，运用计算机辅助设计、节点目标分解等，实施动态的施工管理，确保工程施工目标的实现。 （1）平行施工、动态管理工 实际施工中，我们将各车站的施工范围进行分区平行施工，各个施工区均有各自的施工主管和施工班组，各自根据总控计划的要求，同时开展施工工作，这样把施工工作面细化后，有利于现场的施工管理及施工组织协调，使整个施工周期大为缩短，保证总体施工目标的顺利实现。另外，各个施工面的班组可以进行
地铁工程施工方法
地铁工程施工方法 经过近40 年的发展，我国地铁修建方法已由最初单一的明挖法发展到现在的明挖、暗挖、浅埋暗挖、盾构法等多种方法并存，施工技术不断发展提高，已初步形成了专门的学科体系。 1.明挖法：通常在地面条件允许的情况下，地铁区间隧道宜采用明挖法，但对社会环境影响很大，仅适合在无人、无交通、管线较少之地应用。 2.新奥法：在我国利用新奥法原理修建地铁已成为一种主要施工方法。尤其在施工场地受限制、地层条件复杂多变、地下工程结构形式复杂等情况下用新奥法施工尤为重要。 3.浅埋暗挖法：又称矿山法：是新奥法经过多年的完善与发展，又开发的一新方法，与明挖法、盾构法相比较，由于它可以避免明挖法对地表的干扰性，而又较盾构法具有对地层较强的适应性和高度灵活性。 与新奥法的不同之处在于，浅埋暗挖法是适合于城市地区松散土介质围岩条件下，隧道埋深小于或等于隧道直径，以很小的地表沉降修筑隧道的技术方法。 它的突出优势：不影响城市交通，无污染、无噪声，而且适合于各种尺寸与断面形式的隧道洞室。 浅埋暗挖法的核心技术被概括为18 字方针：管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测。
4.盾构法盾构法：是在盾构保护下修筑隧道的一类施工方法。 特点是：地层掘进、出土运输、衬砌拼装、接缝防水和注浆充填盾尾间隙，并随时排除地下水和控制地面沉降，因而是工艺技术要求较高，综合性很强的一类施工方法。 可用于：在各类软土地层和软岩地层中掘进隧道，穿越面建筑群和地下管线地集的区域时，对周围密集环境影响较小，尤其适用于市区地铁和水底隧道的掘进。 5.全断面隧道掘进机(TBM) 方法：TBM 为 TUNNEL BORING MACHINE 的缩写，由机械控制进行掘进，全称为:全断面隧道掘进机。 通常定义中的TBM 为: 在以岩石层为掘进对象时，在全断 面隧道掘进机中，不具备土压、水压等维护掌子面的功能，装备接触壁面固定器，靠推进时的反作用力推进的盾构机。 由于全断面隧道掘进机具有施工速度快、隧道成型好、机械化程度高以及对周边环境影响小等优点，已成为国外隧道开挖普遍采用的方法
地铁施工方案及人员配置
地铁机电安装施工专业施工队劳动力的配置根据施工进度计划优化配置人力、机械、材料、技术等生产要素，并根据施工阶段性要求，保证各生产要素及时进退场，实现施工资源的动态管理，特别是劳动力的动态管理。 为了保证该工程高速、优质地完成，我们将选择具有丰富施工经验的工人，按专业组成专业施工队伍，以充分发挥其专业特长，共组建5个施工队进行该工程的安装，即：通风空调施工队、管道施工队、电气施工队、防腐保温施工队、调试施工队，各系统设备安装纳入相应专业施工队。 各施工队骨干力量保持稳定，一般技术工人以公司为强大后盾，随工程需要实行动态管理，即保证工程高峰期用人需要，又不至于造成现场窝工，从而提高工作效率。 1.施工机械设备一览表 根据总体进度计划的安排，结合各专业工程特点和实际情况，由各专业工程师编制施工机具设备需用计划，在既满足整体施工需要，又保证机械设备利用率的前提下，编制汇总施工机械设备总需用计划。我们将按该计划进行配置，并做好各专业之间的协调工作。 机电安装主要施工机械设备表
2.通风空调系统安装工程 车站通风空调系统由公共区空调系统和设备、管理用房空调系统，区间隧道
通风系统设在车站的事故风道内。 设备及管理用房空调系统（车站小系统）根据地铁设备管理用房的工艺要求和运营管理要求设置通风和防排烟系统，正常运行时为设备正常工作提供必需的运行环境和为运营人员提供舒适的工作环境，事故状态时迅速组织排除烟气。2.1风管主要施工方法及技术要求 1）风管施工主要程序 2）施工准备 （1）人员进场后，组织主要施工技术人员熟悉图纸，解决建筑、结构和电气、暖卫施工图中的管路走向、坐标、标高与通风管道之间跨越交叉出现的问题。 （2）组织施工人员学习有关规范和规程，对施工人员进行技术交底，对风管的制作尺寸，采用的技术标准、咬口及风管的连接方法进行明确。 （3）按照总图对预制加工场地进行布置，根据风管制作的工序合理布置风管加工设备。 （4）风管预制场垫置橡胶板，以减少风管在下料、拼接等过程中的划痕。4）风管及部件的制作 本工程空调风管采用镀锌钢板和玻璃钢风管两种。分别就两种风管的制作方法按工序进行叙述。 （1）镀锌钢板风管的制作 ①风管制作的主要工序：
地铁隧道施工方法全解
地铁隧道施工方法全解 明挖法 在地面条件允许的情况下，地铁区间隧道采用明挖法。明挖法是指挖开地面，由上向下开挖土石方至设计标高后，自基底由下向上顺作施工，完成隧道主体结构，最后回填基坑或恢复地面的施工方法。浅埋地铁车站和区间隧道经常采用明挖法，明挖法施工属于深基坑工程技术。由于地铁工程一般位于建筑物密集的城区，因此深基坑工程的主要技术难点在于对基坑周围原状土的保护，防止地表沉降，减少对既有建筑物的影响。明挖法的优点是施工技术简单、快速、经济，但其缺点也是明显的，如阻断交通时间较长、噪声等会对环境产生影响。 盖挖法 01 顺作法 盖挖顺作法是在地表作业完成挡土结构后，以纵、横梁和路面板置于挡土结构上维持交通，往下反复进行开挖和加设横撑，直至设计标高。依序由下而上，施工主体结构和防水措施，回填土并恢复管线路或埋设新的管线路。最后拆除挡上结构外露部分并恢复道路。 02 逆作法 盖挖逆作法是先在地表面向下做基坑的维护结构和中间桩柱，和顺作法一样，基坑维护结构多采用地下连续墙或帷幕桩，中间支撑多用主体结构本身的中间立柱。随后开挖表层土体至主体结构顶板地面标高，利用未开挖的土体作为土模浇筑顶板。待回填土后将道路复原，恢复交通。之后的工作都是在顶板覆盖下进行，自上而下逐层开挖并建造主体结构直至底板。 盾构法 盾构法施工是以盾构施工机械在地面以下暗挖隧道的一种施工方法。盾构是一个既可以支承地层压力又可以在地层中推进的活动钢筒结构。钢筒的前端设置支撑和开挖土体的装置，中段安装顶进所需的千斤顶，尾部可以拼装预制或现浇隧道衬砌环。盾构每推进一环距离，就在盾尾支护下拼装或现浇一环衬砌，并向衬砌环外围的空隙中压注水泥砂浆。盾构施工前应先修建一竖井，在竖井内安装盾构，盾构开挖出的土体由竖井通道送出地面。 盾构按断面形状不同可分为圆形、拱形、矩形、马蹄形4种。盾构法的主要优点是除竖井施工外，施工作业均在地下进行，既不影响地面交通，又可减少对附近居民的噪声和振动影响；土方量少；盾构推进、出土、拼装衬砌等主要工序循环进行，易于管理；施工不受风雨等气候条件的影响。 浅埋暗挖法 浅埋暗挖法即松散地层的新奥法施工，新奥法是充分利用围岩的自承能力和开挖面的空间约束作用，采用锚杆和喷射混凝土作为主要支护手段，对围岩进行加固，并通过对围岩和支护的量测、监控，指导地下工程的设计施工。浅埋暗挖法是针对埋置深度较浅、松散不稳定的上层和软弱破碎岩层施工而提出
地铁机电安装施工管理-最新文档
地铁机电安装施工管理 1机电安装工程的施工内容机电工程安装的施工内容根据相关专业合理安排工作。 (1)建筑装饰专业：负责车站内所有专业安装标高参照线( 一米线)的测定和标注，设备和管理用房的墙体砌筑、粉刷，离壁墙安装，天花吊顶安装，地面垫层，地砖和防静电地板铺设，防火门窗安装，防火封堵，栏杆扶手安装，地面消防出入口和高风亭的结构浇筑及防水，卫生问装饰及防水，公共区顶面喷涂黑色防霉涂料等工作，并承担管线综合任务。 (2)通风空调专业：负责车站内的通风管道及附属设备的制作、安装，风机、冷水机组、空调机组、冷却塔等通风空调设备的安装、调试，空调冷冻水系统管道及附属设备的制作、安装，风口安装，以及区间射流风机、轴流风机等事故通风设备的安装和调试等工作。 (3)给排水及消防专业：负责车站工作和生活供水、空调冷却水、消防供水系统管道制作安装，雨水、废水、污水的收集和排放系统管道的制作和安装，消防泵、废水泵、排污泵、增压泵、消火栓箱、各种电动阀门等设备的安装和调试，卫生器具安装，以及区间消防管道、消火栓、废水泵站等的安装和调试等工作。 (4)照明及动力供电专业：负责车站和区间内照明系统设备、照明灯具、检修供电设备的安装和调试，以及为通风、给排水及消防、通信、信号、FAS BAS IMS PIS、AFC 安全门、电梯、公共区装饰等12 个专业的设备提供动力电源和公用桥、支架等工作。
(5)导向标志专业：负责车站外部、公共区的乘客导向标志设备的安装和调试，设备及管理用房内设备的房间标牌、设备及线缆标志标牌的制作安装，警示标志、操作标志、路径引导标志等的制作安装等工作。 2核对各专业设计接口 因地铁工程各专业的专业性较强，同一个车站和区间往往有 3至4 家设计院承担设计任务。设计工作同样时间紧、任务重，且各专业的设计方案都密切相关，任何一点微小的设计方案变化往往牵一发而动全身，因此更需强调专业间的协调一致。大量的、繁重的沟通工作难免出现疏漏。这就要求各施工单位之问及各专业之间要互相进行交底，共同核对设计资料，以查漏补缺，化隐患于无形。 (1)建筑装饰：与各专业核对管线走向，以明确预留孔洞的位置、规格，以及防水、防火要求；核对各房间功能，以及设备高度与净空的匹配；核对设备基础尺寸、类型，与地面装饰型式是否吻合；核对设备尺寸与门窗尺寸的关系。 (2)通风空调：核对各专业设备、管线位置与风管走向是否冲突；核对各专业位于房间顶面的设备与风口设置是否冲突，协助公共区装饰单位完成排版图。 (3)给排水及消防：核对各专业设备、管线位置与水管走向是否冲突；核对消防箱安装方式与所在房间的防火等级和气体灭火设计是否冲突；协助公共区装饰单位完成排版图。 (4)动力照明：核对动力、照明设备供电回路数及容量是否满足各专业设备要求；核对照明和灯具布置是否与其他专业顶面设备冲突；核对电缆
地铁机电设备施工工法-城市地铁机电设备安装施工工法
城市地铁机电设备安装施工工法 一、前言 随着我国经济的繁荣，我国大城市的规模得到了快速的发展，大城市人口总量有了快速的增长，城市的交通拥挤问题已成为制约城市经济发展的瓶颈问题；为给城市经济提速，同时也为国防安全的需要，全国各大城市均已全面开始建设城市地下轨道交通线（地铁），并进行远期规划，以缓解日益繁忙而拥挤的交通问题及国防安全问题。目前已有地铁及正在施工地铁的城市有、XX、XX、XX、XX、XX等，XX及XX已开始地铁的试验段施工。随着社会的发展，大城市的地铁建设作为建筑业的新的支撑点，正方兴未艾地崛起。对地铁机电设备安装的工期、质量、安全的要求越来越高，因此，根据对地铁机电设备的施工经验，总结一套合理的施工工法，对今后地铁机电设备安装施工有着重要的社会意义。 地铁机电设备安装工程属地下作业，周围工作场地窄小，通风差、环境湿度大，亮度差，一般为岛式站台，结构复杂，工作面广，处于市内繁华路段，交通、场地对施工极为不便，协调工作量多。专业施工交叉进行，并且互相制约，区间较长，材料运输难度较大。机电设备安装工程与主体结构、牵引供电、通信、信号、接触网、自动售检票、扶梯、屏蔽门、公共区装修等系统和专业都有接口，存在接口的衔接和交叉施工的问题。 从1997年开始进入地铁一号线机电设备安装工程施工，随后又在其二号线、三号线的机电设备安装工程施工中再展风采，施工过程中，针对地铁机电设备安装施工的特点，施工的工艺流程和要求，总结施工中的经验和技术，制定了切实可行的施工工法，。 二、工法特点 本工法注重施工顺序的合理化安排，注重场地的合理化分配，注重了施工规X的严格执行和施工流程的控制，注重了协调沟通的重要性，注重了抢工的科学性。通过对施工工序的合理化安排、施工场地的规X化管理达到缩
浅谈地铁机电安装工程的工程计量
浅谈地铁机电安装工程的工程计量 张文涛 摘要：工程计量是地铁机电安装工程过程中最重要的一环，涉及到工程款的支付，关系到项目整体运作状况，所以怎样做好工程计量工作，是需要我们总结和思考的问题。本文结合深圳地铁竣工结算和哈尔滨地铁工程计量过程中的经验教训，分析和总结应如何做好计量支付工作。 关键字：地铁机电安装工程计量 正文 1.工程计量的技术准备 1.1.学习合同文件，合同文件是整个项目运做的基础文件，指导文件，约束文件。学习 合同，分析合同把合同责任具体落实到各责任人和合同实施的具体工作上。建议邀请公司参与投标的的相应人员向项目管理人员和项目各相关人员进行“合同交底”组织大家学习合同和合同总体评审结果，对合同的主要内容作出解释和说明。 1.2.学习招标文件。招标文件是合同的补充文件，各专业的技术要求，材料要求，施工技术要求都在招标文件中有了明确的规定，是要在施工过程中要落实执行的，与合同工程量清单对比，查看是否有漏项或与清单项目特征不一致的项目，如果有在清单更新的时候要及时上报。例如地铁车站为了解决潮湿防腐蚀的问题，各专业固定支架用的膨胀螺栓，在很多位置都规定使用不锈钢膨胀螺栓，这些都在标书中有明确的规定。再如哈尔滨地铁招标文件中有一条施工要求为“车站内所使用的金属软管均应为普利卡金属软管”,而普利卡金属软管敷设安装此项在工程量清单里却没有，所以我们在清单更新的时候就上报了。 1.3.学习图纸，通过对图纸的学习，能更快更准确的了解清单项目，不要认为看图纸是各专业工程师的事，作为计量工程师认真学习图纸是必须的。这样才能为工程变更和清单项目组价做好坚实的基础。 1.4.掌握合同规定的支付程序，索赔程序，索赔条件等，积极开拓索赔途径。计量人员开拓的索赔途径，交代给技术人员，在生产过程中进行执行、配合。提高项目的赢利能力。 2.项目成本的分析和控制 根据合同和技术人员提供的工程量，对合同进行成本核算，对项目的成本管理提出建议。
地铁机电安装工程的施工协调管理
地铁机电安装工程的施工协调管理 引言：地铁机电安装工程包括建筑装饰、通风空调系统、给排水及消防、照明及动力供电系统、导向标志系统等 5 个专业，与其他15 个专业都有施工接口，且与其他16 个安装、装饰专业都要交叉施工。同时，机电安装单位的施工范围遍布车站和区间的每一寸空间，且站内管线综合工作也由其负责，因此，机电安装单位自然承担着协调各专业施工单位的地盘管理商角色。 一、施工协调管理的重要性每个专业的施工任务都有着独特的内涵和外延，有着各自的标准和需求，每个系统都精巧、复杂而千头万绪。在施工期间，必然要面对时间和空间的激烈冲突。 (1)空间上的矛盾。在地钬狭小的空间内，要容纳数十万米的管道、桥架、线缆和数以千计的设备，施工高峰期有几百名施工人员同时进入一个车站施工。各专业对公共的作业空间和工作面的争夺，极易陷入白热化，严重时会导致严重冲突。 (2)时间上的矛盾。空间的次序决定了施工的顺序，但分属十余个标段的施工单位，如没有统一的协调，必然陷入无序的交叉施工。无意中相互阻碍、封闭工作面、互相破坏半成品或成品等情况，都会造成大面积的窝工或返工。 (3)矛盾集中的严重后果。各种矛盾集中将引发窝工、返工、导致冲突等不良后果，终将演变成影响甚至决定施工质量、工期、安全的各种不可控因素，为未来地铁的安全运行埋下隐患，甚至造成恶劣
的社会影响。 二、机电安装工程的施工项目内容 (1)建筑装饰专业：负责车站内所有专业安装标高参照线( 一米线)的测定和标注，设备和管理用房的墙体砌筑、粉刷，离壁墙安装，天花吊顶安装，地面垫层，地砖和防静电地板铺设，防火门安装，防火封堵，栏杆扶手安装，地面消防出入口和高风亭的结构浇筑及防水，卫生间装饰及防水，设备区顶面喷涂黑色防霉涂料等工作，并承担管线综合深化施工的任务。 (2)通风空调专业：负责车站内的通风管道及附属设备的制作、安装，风机、冷水机组、空调机组、冷却塔等通风空调设备的安装、调试，空调冷冻水系统管道及附属设备的制作、安装，风机、风阀、消音器等设备安装，以及区间射流风机、轴流风机等事故通风设备的安装和凋试等工作。 (3)给排水及消防专业：负责车站工作和生活供水、空调冷却水、消防供水系统管道制作安装，雨水、废水、污水的收集和排放系统管道的制作和安装，消防泵、废水泵、排污泵、增压泵、消火栓箱、各种电动阀门等设备的安装和调试，卫生器具安装，以及区间消防管道、消火栓、区间废水管及废水泵站等设备管线的安装和调试等工作。 (4)动力及照明供电专业：负责车站和区间内照明系统设备、照明灯具、检修供电设备的安装和调试，以及为通风、给排水及消防、通信、信号、FAS BAS IMS PIS、AFC 安全门、电梯、公共区装饰等12 个专业的设备提供动力电源和公用桥、支架等工作。
地铁施工方案
某地铁站综合接地专项方案 第一章工程概况 1.1 工程简介 某地铁站小里程盾构井段和标准段为地下双层双跨结构,大里程端为双层四跨带一层外挂段,全长189m,标准段宽18.9m.地下一层为站厅层,地下二层为站台层. 车站结构底板埋深约为16.0m,基底为全～微风化花岗岩,局部裂隙较发育渗水较大.车站采以明挖法施工,结构外设置外包防水层.根据地质报告,本站平均土 壤电阻率约为330Ω·m,车站接地网面积约为3365m2. 1.2 设计原则及要求 1.综合接地系统应同時满足强电设备.弱点设备及其她需接地地车站设备對接地地要求. 2.综合接地网地接地电阻否大於0.5欧姆； 3.本站设两组强电设备接地引出线及一组弱电设备接地引出线及一组备以引出线,共四组.每组接地引出线为三根,其中一根为备以.每组接地引出线间距大於20m. 4.接地网接地引出线需与结构钢筋绝缘. 5.所有地铁内部地和通往地铁外地金属管线均应进行总等电位连接. 6.综合接地引出线穿越地下车站结构底板時必须做好防水工作. 7.降阻剂需采以物理降阻剂,回填土需采以电阻率小於35Ω·m地素土. 8.当杂散电流腐蚀防护与接地有矛盾時应已接地安全为主. 9.主体结构施工需设置立柱预埋钢板已便将來与综合接地网相连.钢板所再立柱上需做明显标记. 综合接地网主要由水平接地体和垂直接地体组成.接地装置再车站底板垫层下地埋设深度否小於0.6米,底板垫层底部标高有变化時,仍应保持0.6米地相對关系.水平接地体为40mm×5mm（50mm×5mm）紫铜排,垂直接地体为50×4铜管. 1.3 工程数量 本工程所以材料详见工程数量表
设备材料.主要工程量总表 第二章施工组织 2.1 施工平面布置及分段划分 施工分段根据本项目实际情况及车站结构分段地原则,某地铁站主体结构分为（1）～（12）共12個区段,施工時由两端向中间施工,接地网分段与主体结构施工分段相同（详见蛇口客运港站主体分段图）.综合接地施工随主体结构底板同步施工,再基底达倒作业条件后,作业班组组织人员快速施工,一区段循环作业時间控制再2天已内.各类要以地小型机具.焊接材料等再开工之時全部备齐,已免影响正常施工. 2.1 人员设备配置 详见资源配置表 资源配置表 第三章施工技术 3.1 施工方法及工艺要求 基坑开挖至坑底标高后,按设计位置人工配合机械挖沟,施作水平接地体.为尽快封底,防止基底遇水浸泡软化,先施工底板垫层,并预留水平接地体沟槽宽500-600mm,垂直接地体孔洞,预留接地引出线孔洞（500×500mm）,垫层达倒强
地铁机电安装管线施工管理.doc
地铁机电安装管线施工管理- 【摘要】以深圳市轨道交通工程为例，在做好该工程施工管理工作的基础上，对综合管线施工布置及技术要点进行了研究，取得了良好的施工效果。 1工程概况 本文所探讨的深圳市轨道交通2号线三期、8号线一期工程项目，是由深圳市2号线既有车站新秀站接出，终至新建车站盐田路站，与既有地铁2号线（赤湾至新秀）贯通运营。新建线路全长约16.14km，全线采用地下敷设方式；共设车站9座、停车场1座、主变电所1座，站后工程涉及上述范围内的常规设备、系统设备、车站辅助设备等各类设备的安装工作。 2施工管理 2.1施工图纸与现场结合 施工单位要严格审核施工图纸，与现场对照，发现错误及时与设计沟通解决。确保现场施工人员均能充分了解管线密集区的具体位置，在掌握本专业图纸的基础上还需要了解其他专业施工图纸；应与其他专业施工单位进行密切沟通，了解其施工安排、周期计划、管线路径等各方面的信息，在此过程中应做好信息记录工作，将相关内容落实到现场施工中。 2.2关键及特殊部位绘制剖面图、空间布置图 在进行机电安装时极容易受到空间的限制，若无法满足施工需求则需要适当缩减间距，或是采取屏蔽共槽等技术措施，虽然此类方式具有可行性,但需要在不影响系统可靠性的条件下进行；诸如设备房走廊等均是地铁线路中管线较为集中的区域，此时，需要绘制出相关的立面、剖面以及空间图，而后将所得到的
结果以发文的形式上交给监理单位，通过审核后下发给各施工班组。 2.3BIM技术在地铁综合管线施工中的作用 随着BIM技术在国内理论与实践的不断推进，将其运用于地铁站后的施工及安全生产管理中，在带动施工效率提升的同时，也可大大降低了施工安全隐患。尤其是在综合管线安装过程中，通过对建筑的数据化、信息化模型整合，在项目策划、运行和维护的全生命周期过程中进行共享和传递，使工程技术人员对各种建筑信息做出正确理解和高效应对，为设计团队以及包括建筑、运营单位在内的各方建设主体提供协同工作的基础[1]。1）利用BIM软件将二维图纸转换为三维模型，并在模型上赋予其在整个生产周期中的各种信息，提前模拟施工，发现设计缺陷、施工中可能遇到的各专业管线空间冲突及安全隐患。目前，在深圳地铁2号、8号线站后施工中，对于每个在建车站，均根据其设计图纸，进行车站风、电及砌筑BIM建模，并利用BIM技术对综合管线进行优化。BIM技术的应用，不仅提高了前期图纸深化设计质量，还能在施工前的施工模拟中提前发现设计中存在的“错、漏、碰、缺”问题，从而进行及时地设计更正、优化，减少甚至避免施工段现场碰撞冲突，解决机电管线综合排布碰撞检查及净高控制问题，使设计图纸切实符合施工现场操作的要求，并能进一步辅助工程施工管理。2）利用软件对管线种类错综复杂，设备种类多、大且设备房间空间有限的冷水机房、环控机房等重点设备房进行比选，运用“装配式”施工理念及方法（见图1），可以大大提高施工质量、缩短施工周期，并使后期运维更加方便，确保了实际施工中机房的管线排布合理、整齐、美观。3）还可利用BIM5D平台进行安全管理，在实际的现场施工管理中主要
南京地铁二号线机电安装项目工程施工组织设计
第一章工程概况 1.1编制依据和编制原则 1.1.1编制依据 1、《南京地铁二号线及东延线工程车站设备安装施工CA06标》（招标编号：NJHW-080308）建筑装修工程施工招标文件及图纸。 2、南京地铁二号线及东延线工程车站设备安装施工CA06标组织的交底答疑及补遗书； 3、本公司质量、安全管理体系文件。 4、设备及安装施工质量标准及验收规范。 5、现场踏勘及对周围环境调查所获得的资料； 6、国家、行业及南京市政府有关安全、环境保护、水土保持及地产资源管理等方面的规定和要求； 7、本企业的资源优势及建设同类工程的施工经验、施工能力、科技成果及本企业劳动定额等及南京地区的气候特征及相关资料。 8、项目施工进度计划。 1.1.2编制原则 1、遵循基本建设程序，合理安排施工工序，及时形成完整施工能力，缩短项目周期,以提高业主的投资效益。 2、编制本着经济、合理、快速、高效等的原则，是指导本工程施工过程中各项生产活动的技术、经济综合文件。 3、以项目经理为责任中心的安全生产管理网络，细化多级安全生产责任制，强化管理，保证施工全过程的安全，全面推行安全质量标准化工地建设。 4、遵循《合同文件》的原则； 5、遵循《施工设计图纸》的原则； 1.1.3编制说明 本施工组织设计按业主单位提供的设计图纸和现场实际施工条件进行编制。根据设计图纸提供的资料、工程设计情况，以及施工现场调查得到的资料，结合我单位长期的施工经验、考虑最优化的人、机、料配置，在对工程实际情况
充分研究论证后，本着均衡生产、确保工期、安全施工、质量创优、方案优化、降低成本的原则，编制本施工组织设计。 拟投入本工程的项目班子成员、技术人员及主要专业人员、机械设备的配备都经过了认真仔细的考虑，以满足施工实际需要。 1.2工程概况 南京地铁二号线车站设备安装工程CA06标段工程，包括小卫街站、孝陵卫站、钟灵街站和马群站,车站均位于宁杭公路北侧的中山门外大街，交通便利繁忙,有学校、医院、工厂和居民集中区域。 小卫街站位于中山门外大街，站位北面是沪宁高速，站位以南为南京农业大学，在建的有金陵富绅花园及较大规模的居住区，站位的西北面是下马坊遗址公园，东北面是熊猫电视机厂及部分低矮住房。车站整体为地下二层岛式车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站总长度172.4m，车站主体标准宽度19m，站台宽度10m，有效站台长度140m。设4座风亭、4个出入口及1个消防出入口。冷却塔设在2号出入口附近。 孝陵卫站位于孝陵卫地区中心，孝陵卫西沟左侧，车站南侧有南京理工大学、南京市中山医院、南京市工业泵厂及居民小区，车站以北为邵家山森林公园的山体。车站整体为地下二层岛式车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站总长度172.4m，车站主体标准宽度19m，站台宽度10m，有效站台长度140m。车站每端各设置一座新风井、排风亭，车站右端设置一组活塞风井，共有4个出入口（含一消防通道）。 钟灵街车站位于宁杭公路和沪宁高速公路之间的一块空地里，车站用地范围的南侧为50M宽（红线宽度）宁杭公路，路南侧是江苏省农科院，车站北侧是沪宁高速公路。车站整体为地下二层局部三层岛式车站，车站分为两层，车站右端设置局部三层（局部设备层）。地车站总长度176m，车站主体标准宽度19m，站台宽度10m，有效站台长度140m。车站共设4组风亭，均在宁杭公路北侧，新排风亭均为低矮风亭，车站设有4个出入口（含一消防通道）。 马群车站位于50M宽（红线宽度）宁杭公路马群段中心绿岛上空，路北侧是南京木器厂厂区，路南侧现为马群农贸市场。车站为双柱式高架车站，车站中部二层设置站厅，设备与管理用房作为辅房设置在车站站厅层东西两侧。车站中部三层设置站台，站台层设计长度为140m，设计宽度为16.82m，车站总高20.35m,