何山路站钢支撑安装拆除方案

目录

一、编制依据及适用范围 (1)

1.1编制依据 (1)

1.2适用范围 (1)

二、工程概况 (1)

三、施工总体部署 (2)

3.1项目管理组织机构 (2)

3.2劳动力计划及配备 (3)

3.3主要施工机械设备 (3)

3.4主要材料供应计划 (3)

3.5工期安排 (4)

四、钢支撑施工方案 (4)

4.1钢支撑施工工艺流程 (4)

4.2施工准备 (4)

4.3钢支架及支座施工 (4)

4.4钢围檩施工 (6)

4.5钢系梁施工 (7)

4.6钢支撑安装 (7)

五、钢支撑轴力监测 (11)

5.1钢支撑轴力监测点布设 (11)

5.2监测点保护 (12)

5.3支撑轴力监测方法 (12)

5.4监测控制值 (12)

六、安全技术措施 (14)

七、附件 (15)

附表1：何山路站钢支撑标准段数量表 (15)

附表2：何山路站钢支撑南北端头井数量表 (16)

附表3：单根钢支撑配料表 (16)

附表4：换撑单根钢支撑配料表 (17)

附件1：顶箱焊缝强度核算 (17)

附图1：何山路站钢支撑平面布置图 (19)

一、编制依据及适用范围

1.1编制依据

（1）《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2012)

（2）《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012)

（3）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012)

（4）《钢结构设计规范》（GB50017-2014)

（5）苏州市轨道交通3号线工程车站土建工程何山路站车站结构主体围护结构及车站建筑施工图

（6）本工程以批准的实施性施工组织设计及国家颁布的法律法规和相关文件

（7）我集团公司相关地铁施工所积累的经验及成熟的施工工艺和综合研发的新技术、新设备、新工艺等科研成果。

1.2适用范围

本方案适用于苏州市轨道交通3号线工程何山路站车站结构主体围护结构钢支撑施工。

二、工程概况

苏州市轨道交通3号线（首批）Ⅲ-TS-05标段何山路站位于何山路与长江路交叉口下方，沿长江路南北向布置。车站东北方向为南通三建项目部，东南为在建长江大厦，西南为青城大厦，西北为建鑫大厦，交通繁忙，人流量较大。何山路站为地下两层岛式车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站有效站台中心里程：右DK9+345.795，结构外包总长199m，标准段外包宽带为19.7m，基坑开挖深度16.29m-18.15m,标准段围护墙墙深29.2m，北端头井基坑开挖深度18.15m，围护墙墙深32m，南端头井基坑开挖深度18.15m，围护墙墙深24.2m，地连墙同时兼作车站主体的抗浮结构，车站顶板覆土厚约3m。

车站主体基坑围护支撑竖向设置四道（车站南北端头井设置五道），其中第一道为钢筋混凝土结构，其余采用钢支撑。标准段钢支撑采用A609，t=16钢管，南北端头井钢支撑采用A609，t=16钢管及HM488×300×11×18双拼型钢围檩。

钢支撑水平平均间距3m，基坑转角处（共8处）设置1500×1500×30mm钢板支撑（详见附图1：何山路站钢支撑平面布置图）。

何山路站支撑顶标高（m）

位置第一道混凝土

支撑

第二道钢支

撑

第三道钢支

撑

第四道钢支

撑

第五道钢支

撑

南端头井 4.3 -0.255 -3.55 -7.65（换撑

-9.15）

-10.85

标准段 4.3 -1.605 -6.105（换撑

-7.505）

-9.105 /

北端头井 4.3 -0.255 -3.55 -7.65（换撑

-9.15）

-10.85

三、施工总体部署

3.1项目管理组织机构

为保证钢支撑按期优质完工，将严格按照既定的施工计划，合理安排施工，合理安排机械设备和劳动力计划，监督落实计划中每个节点的实际完成情况，及时制定出相应有效措施，确保工程单项工期目标和质量目标的实现，项目部成立如下组织机构：

项目经理：麻建华

常务经理：杨国华

项目总工：杨建文现场经理：党运旺安全总监：李立

工程部

刘涛试

验

室

白

彦

昆

财

务

部

郭

海

涛

综

合

部

苏

啸

物

机

部

李

志

伟

计

合

部

艾

鹏

安

质

部

吴

鹏

钢支撑作业队

3.2劳动力计划及配备

为保证施工能够按期并优质完成，必须采用大量的专业施工人员，项目部组织了具有丰富地下连续墙工程施工经验的作业队伍进行施工，经过分析测算，拟投入总劳动力52人，生产、技术管理人员：6人；设备操作人员：6人；普工：26人；电工：2人；焊工4人；钢筋工：6人；测量人员：2人。根据专业工作性质，将其编为两个作业队，即钢支撑加工作业队、钢支撑安装作业队，进行默契配合，交叉流水作业。

劳动力配备计划表

工种 按工程施工阶段投入劳动力情况(人)

管理人 员

设备操

作 焊工

测量 人员 钢筋工

电工

普工

合计

人数

6

6

4 2

6 2 26 56

3.3主要施工机械设备

所用机械设备均在进场前检修完好，完好率100%，按时进场。本工程拟采用的主要施工设备见下表： 3.4主要材料供应计划

主要材料数量表

施 工 项 目

单 位

工 程 量 备注 钢管 t 997.721 Φ609*16 型钢围檩 t 397.8 HM488*300*12*20

预埋钢板

t

59.246

t=20

序号 设备名称 规格型号 数量 生产能

力 备注 1 吊车 徐工 1 75t / 2 液压千斤顶 DYG100-125 2 100t / 3 电焊机 BX1-250A 3台 / / 4 挖掘机 PC150 1台 / / 5

切割设备

2套

/

氧气、乙炔

三角支架/ 若干L8

3.5工期安排

何山路站钢支撑施工，计划于2015年12月1日开始施工，至2016年3月19日施工结束。

四、钢支撑施工方案

4.1钢支撑施工工艺流程

测量放线

支撑面修整找平

焊接钢板支座（直撑），焊接顶箱

和钢围檩（斜撑）、钢系梁

钢支撑预拼检查

支撑安装

施加支撑预应力

分层开挖土方并架设支撑

换撑

结构施工

拆除钢支撑

钢支撑施工工艺流程图

4.2施工准备

1、各项证书、数据齐备，技术、安全已交底，规章制度已建立。

2、钢支撑、钢围檩材料准备，钢围檩在加工前根据使用部位计算各段钢围檩尺寸和数量，制定出下料表。按照下料表下料并分类堆放整齐。

3、清除地下连续墙上钢支撑预埋件表面，焊接斜撑三角钢板及钢缀板。

4.3钢支架及支座施工

何山路站南北两端端头井处，需设置三角钢支架用于托起钢围檩，标准段设

置支撑支座，防止支撑滑移。

1、钢支架及支座制作

何山路站南北端头井处钢支架采用长度分别为600mm、650mm和606mm三节L8的角钢拼焊而成，焊好后的钢支架应保证两直角边相互垂直，并有足够的稳定性，不得出现歪扭、虚焊现象。标准段处设置支撑安装支座，活络端头端与固定端支座内净空尺寸分别为1063/763mm，采用钢挡板+钢肋板制作。（见下图）

支撑固定端支座构造示意图

支撑活络端支座构造示意图

2、钢支架及支座安装

每层土方开挖至支撑位置后，放出支撑中心线，然后根据支架高度确定膨胀螺栓的位置，钻孔，把钢支架套入，上紧螺母，牢固固定于地下连续墙上。

支撑支座采用与预埋钢板进行焊接，焊接采用E43型焊条，焊缝厚度不得小于10mm。

4.4钢围檩施工

何山路站南北两端端头井处，钢管支撑主要以斜撑形式布置，斜撑与地下连续墙间设置钢围檩，斜撑与围檩连接处，均设置三角顶箱（如下图所示）。

斜撑与围檩连接图

（1）钢围檩的制作

钢围檩采用两根488×300mmH型钢（Q235B）通过连接厚度为12mm钢板焊接而成，钢围檩内部在钢支撑支撑中心处设厚度为20mm的内肋板。钢围檩一般分段长度为6米，转角部位应根据实际长度加工，外侧沿桩侧加设长度为1880mm，厚度为20mm的钢板，转角处内侧采用2根[16槽钢设置尺寸为300×300mm角撑。

围檩拐角连接构造图

（2）钢围檩的安装

钢围檩随支撑架设顺序逐段吊装，人工配合吊机将钢围檩安放于钢支架上。在距钢围檩轴线上部780mm处锚入长220mm的M20膨胀螺栓，钢围檩上部采用A16钢筋焊接半径为25mm的吊环，以固定钢围檩。钢围檩安装后应检查钢支架是否松动，并用钢楔将支架与钢围檩间隙焊实。钢围檩和桩之间空隙需用C30细石混凝土填实。

钢围檩上部连接示意图

4.5钢系梁施工

何山路站铺盖路面下方纵向立柱桩间采用[40b槽钢设置钢系梁，土方开挖至钢系梁设计标高后，由项目部测量队在立柱桩上标识钢系梁标高，钢系梁与立柱桩间采用满焊连接，并在钢系梁与立柱桩连接处下方设置200x200x20三角钢牛腿。

4.6钢支撑安装

（1）钢支撑安装

所有钢支撑进场材料设备认真做好进场检查验收工作，对检验合格的材料设备应编号登记，杜绝不合格材料设备在工程中使用。

每节钢支撑编号为hsl-n-m-p，hsl代表何山路站，n代表层编号，从上往下为1,2,3层；m代表从小里程向大里程方向排列顺序，小里程第一根支撑m为1；p代表节编号，从左向右排，左侧第一节p为1。

土方开挖至钢支撑标高下0.5m时，立即架设钢支撑。每根钢支撑的配置按

总长度（根据实际丈量的基坑宽度确定）的不同组合节段，中间段采用标准管节进行配置，何山路站铺盖路面南北两侧钢支撑采取在地面上进行拼装，用70t 履带吊两点吊装的方式安装钢支撑，以确保钢支撑受力均匀，吊装时保持水平状态。钢支撑吊运至预埋钢板位置，同时吊车钢丝绳不松动，支撑端头通过人工微调至安装位置。

铺盖路面下方钢支撑采用分节运至基坑内，用挖机配合抬升在钢系梁上分节组装成形，预加力施加完毕后采用300×300×10mm钢板+A12钢筋将支撑与钢系梁进行固定。

钢支撑标准节图

钢支撑标准短节图

活络端图

钢管支撑与连梁连接示意图

（2）施加支撑轴力

支撑加力前，迅速设定围护结构收敛量测点及支撑轴力监测点，取得初始读数后加力，加力后测试实际预加力，以此控制预加力施加准确。

每根钢支撑吊装就位后，立即采用100t千斤顶施加支撑轴力。支撑轴力分三级施加，第一次轴力施加值为设计预加力的50%，第二次轴力施加值为设计预加力的80%，第三次轴力施加至设计预加力，施加每级压力后保持压力稳定10min 后方可施加下一级压力；预加力加至设计规定压力值后稳定10min，观察压力有无异常，无异常后及时压紧固定斜口钢楔，并由专人定期巡视支撑应力的变化情况，如有递减及时添加补偿应力。

何山路站支撑设计及预加轴力值

位置支撑编号轴力（KN/m）预加轴力（KN/m）

何山路站南端头井

第一道（砼）80 /

第二道（钢管支撑）400 150 第三道（钢管支撑）790 300 第四道（钢管支撑）940 370 换撑860 350 第五道（钢管支撑）680 260

何山路站标准段

第一道（砼）120 / 第二道（钢管支撑）580 190 第三道（钢管支撑）740 240 换撑700 210

注：斜撑预埋件应满足抗剪要求，剪力标准值为V=N*cosa ，式中a 为斜撑与墙面的夹角，

N 为斜撑轴力标准值，N=表中支撑轴力*支撑间距/sina 。 N'为斜撑预加力标准值，N'=表中支撑预加力*支撑间距/sina 。 （3）换撑施工

何山路站南北端头侧墙施工至第四道钢支撑以下500mm 、标准段侧墙施工至第三道钢支撑以下500mm 时，待侧墙混凝土强度达到设计规定强度后，先架设换撑支撑，按50%、80%、100%的预加轴力进行分级施加，施加每级压力后保持压力稳定10min 后方可施加下一级压力；预加力加至设计规定压力值后稳定10min ，观察压力有无异常，无异常后按设计预加力进行锁定，然后拆除所换支撑。

（4）钢管支撑安装允许偏差

钢管支撑安装的容许偏差表

项目

支撑中心标高及层

顶面的标高差

支撑两端的标

高差 支撑挠曲度

支撑长度

支撑水平轴线偏差 允许值 ±30mm

≤20mm

≤1/1000L ≤1/600L

≤30mm

注：L 为支撑长度，H 为基坑开挖深度。 （5）钢支撑拆除

钢支撑根据设计要求，等到底板、中板、顶板混凝土达到设计强度后，方可依次拆除各道支撑。钢支撑拆除程序如下：

起吊钢丝绳将钢管支撑扣扎并稍微收紧→安放千斤顶施加顶力→撬松及拆除钢楔→解除预顶力→拆除千斤顶→起吊放下钢管支撑→拆除支架。

拆除铺盖下支撑时，采用PC150型挖掘配合，分节拆除运输至铺盖两侧，采用70t 履带吊分节提升至地面堆放。

支撑拆除注意事项：支撑拆除前，需由项目部技术人员根据结构同养混凝土试块强度向支撑作业队签发钢支撑拆除指令单，支撑作业队未接收拆除指令单不

第四道（钢管支撑） 790 260 何山路站北端头井

第一道（砼） 75 / 第二道（钢管支撑）

325 125 第三道（钢管支撑） 710 280 第四道（钢管支撑）

525 200 换撑

560 230 第五道（钢管支撑）

560

230

得擅自进行支撑拆除。

五、钢支撑轴力监测

拟沿基坑纵向每20m左右及整个支撑系统中起关键作用的杆件上布设一组

支撑轴力监测点。

5.1钢支撑轴力监测点布设

钢支撑轴力监测采用轴力计。

（1）轴力计安装：

（a）采用专用的轴力安装架固定轴力计，将轴力计圆形钢筒安装架上钢支撑固定端。

（b）将轴力计推入安装架圆形钢筒内，并用螺丝（M10）把轴力计固定在安装架上。

（c）钢支撑吊装到位后，即安装架的另一端（空缺的那一端）与围护墙体上的钢板对上，中间加一块250mm×250mm×25mm的加强钢垫板，以扩大轴力计受力面积，防止轴力计受力后陷入围护墙影响测试结果。

（d）将读数电缆接到基坑顶上的观测站；电缆统一编号，用白色胶布绑在电缆线上作出标识，电缆每隔2m进行固定，外露部分作好保护措施。

（2）埋设技术要求

（a）安装前测量轴力计的初频，是否与出厂时的初频相符合（≤±20Hz），如果不符合应重新标定或者然后另选用符合要求的轴力计。

（b）安装过程必须注意轴力计和钢支撑轴线在一条直线上，各接触面平整，确保钢支撑受力状态通过轴力计（反力计）正常传递到支护结构上。在钢支撑在吊装前，把轴力计的电缆妥善地绑在安装架的两翅膀内侧，防止在吊装过程中损伤电缆。

轴力计安装示意图

5.2监测点保护

钢筋计和轴力计安装好后，须注意传感线的保护，禁止乱牵，并分股做好标志；钢筋计焊接过程中须用湿布包裹钢筋计，避免高温导致内部元件失灵，安装完毕后应注意日常监测过程中的传感线的保护，并分股做好标志。

注：轴力监测受温度的影响比较大，为了得到稳定的监测数据，监测时间要选在同一个时间段。

5.3支撑轴力监测方法

利用频率读数仪对轴力计或者钢筋计进行读数，然后利用各传感器的率定曲线计算其受力。支撑轴力量测时必须考虑尽量减少温度对应力的影响，避免在阳光直接照射支撑结构时进行量测作业，同一批支撑尽量在相同的时间或温度下量测，钢支撑轴力计应布设在固定端，严禁布设在活络段。

5.4监测控制值

何山路站第二道钢支撑轴力控制值

测点编号支撑轴力最大控制值(kN) 支撑轴力最小控制值(kN) 备注

ZL2-1 2440 636

ZL2-2 2369 475

ZL2-3 2067 570

ZL2-4 2584 665 ZL2-5 3144 665

ZL2-6 2584

570

ZL2-7 2584

570

ZL2-8 1586 530

ZL2-9 1982 530

ZL2-10 2440 636

何山路站第三道钢支撑轴力控制值

测点编号支撑轴力最大控制值(kN) 支撑轴力最小控制值(kN) 备注ZL3-1 4819 1273

ZL3-2 3022 600

ZL3-3 3296 720

ZL3-4 3956 840

ZL3-5 4011 840

ZL3-6 3296 720

ZL3-7 3296 720

ZL3-8 4392 1188

ZL3-9 4392 1188

ZL3-10 4819 1273

何山路站第四道钢支撑轴力控制值

测点编号支撑轴力最大控制值(kN) 支撑轴力最小控制值(kN) 备注ZL4-1 5734 1570

ZL4-2 3226 650

ZL4-3 3520 780

ZL4-4 3224 910

ZL4-5 4282 910

ZL4-6 3520 780

ZL4-7 3520 780

ZL4-8 3202 849

ZL4-9 3202 849

ZL4-10 5734 1570

何山路站第五道钢支撑轴力控制值

测点编号支撑轴力最大控制值(kN) 支撑轴力最小控制值(kN) 备注

ZL5-1 4148 1103

ZL5-8 3416 956

ZL5-9 3416 956

ZL5-10 4148 1103

六、安全技术措施

钢支撑的稳定性是控制整个基坑稳定的重要性因素，其架设必须准确到位，并严格按照设计要求施加预应力，并注意观测其变形，另外，从钢支撑从架设到拆除整个过程中，需对钢支撑严格监测和防护，以确保其稳定性。为此，在安装过程中，需注意以下几点：

1、进入施工现场人员一律戴安全帽，施工前必须对作业人员进行安全教育和技术交底。

2、对施工人员加强安全施工的教育，定期进行安全检查专业安全检查。

3、钢支撑加工前由负责加工的工长对加工机械的安全操作规程及注意事项进行交底，并由机电工程师对对所有机械性能进行检查，合格后方可使用。

4、土方开挖时，要按标准放坡，以防桩间土脱落，除此基坑周边必须设防护栏杆，上下基坑搭设临时马道。

5、钢支撑在运输过程中要注意交通安全，运输车尾应设置小红旗、警示灯等

安全设备。

6、在安装牛腿、钢围懔时一定要注意在边坡设防护栏，并同时安排专人在边坡上部将杂物清理干净，防止坠物伤人。

7、支撑吊装时其吊车下方及支撑回转半径内严禁站人，高空作业要系安全带。

8、由于钢支撑跨度较大，活荷载对其影响较大，易使支撑因震动而失稳，所以严禁在其上放置各种物体及人员攀登和行走，钢支撑上活载不超过1kN/m。

9、土方开挖时在中心槽处布置挖掘机进行开挖，避免挖土机碰撞已经架设的钢支撑。

10、施工中需要重点做好对钢支撑的安装和使用过程中的轴线偏差及帽梁、钢围懔的位移观测，如超过允许值，应迅速采取处理措施。

11、施工期间，安全员全面负责安全监督工作，发现不安全因素，随时排除，并采取有效预防措施。

12、基坑支护结构的钢支撑均在土方开挖至其设计位置后及时安装，具体安装方法为土方开挖至钢支撑下0.5米时安装支撑，安装时要保证支撑与墙面垂直（斜支撑要严格按照设计角度安装），并按设计要求对支撑施加预加力，顶紧后采用钢丝绳将钢管固定牢固，严防支撑因墙体变形和施工撞击而脱落。

13、支撑拆除须在结构混凝土的强度达到设计强度后才能进行

14、焊接时焊缝平滑饱满，要求无裂纹、针孔、夹渣等现象满足设计和规范要求。

15、吊运作业安排专人现场指挥，吊运支撑、机械及设备时，有专人控制吊物平衡及方向，严格控制下降速度，严禁吊物碰撞支撑和格构柱。

16、对钢支撑施加预加力时，应按设计分级载入，同时依据监测墙体变形回馈信息决定加载速度，严格按照设计预加力执行。

17、钢支撑施加预应力后，应严密监测围护结构变形情况，发现轴力突然增大或减小及时研究并迅速采取补救措施。

18、加强钢支撑轴力及围护结构变形监测，实现信息化施工。

七、附件

附表1：何山路站钢支撑标准段数量表

位置钢支撑长度（m）基坑宽度规格型号标准段钢支撑

数量（根）第一道钢支撑19.7 19.7 Φ609*16 56

第二道钢支撑19.7 19.7 Φ609*16 56 换撑18.3 19.7 Φ609*16 56

第三道钢支撑19.7 19.7 Φ609*16 56

附表2：何山路站钢支撑南北端头井数量表

位置钢支撑长度（m）基坑宽度规格型号标准段钢支撑数量（根）

斜撑（含换撑）

4.23 23.8 Φ609*16 20 7.92 23.8 Φ609*16 20 11.45 23.8 Φ609*16 20 14.85 23.8 Φ609*16 20

直撑（含换撑）18.3 19.7 Φ609*16 10 附表3：单根钢支撑配料表

位置基坑宽度支撑长度计划支撑组合重量

何山路站南端头井23.8

4.23 2+0.5+0.2+1.45 2.317t

7.92 6+0.4+1.45 2.939t

11.45 6+4+1.45 3.739t

14.85 6+6+1+0.4+1.45 4.98t

18.5 6+6+5+1.45 5.619t

何山路站标

准段

19.7 19.7 6+6+6+0.2+1.45 6.133t

何山路站北端头井23.8

4.23 2+0.5+0.2+1.45 2.317t

7.92 6+0.4+1.45 2.939t

11.45 6+4+1.45 3.739t

14.85 6+6+1+0.4+1.45 4.98t

18.5 6+6+5+1.45 5.619t

备注：本表为设计钢支撑长度，现场架设钢支撑时，需按现场量测基坑宽度进行钢支撑的配置，支撑配置总长度与基坑量测宽度相差不得超过200mm，利用活络端+顶铁进行支撑长

度的补充（200mm 以内）。

附表4：换撑单根钢支撑配料表

位置

基坑宽度

支撑长度 计划支撑组合 重量 南端头井

23.8

2.634 0.4+0.5+0.2+1.45 1.998t 6.32

4+0.5+0.3+1.45 2.866t 9.855 6+2+0.4+1.45 3.606t 13.25 6+5+1+0.5+0.3+1.45 4.98t 16.9

6+6+3+0.4+1.45 5.476t 标准段

19.7

18.3 6+6+4+0.5+0.3+1.45

6.128t 北端头井

23.8

2.634 0.4+0.5+0.2+1.45

1.998t 6.32

4+0.5+0.3+1.45

2.866t 9.855 6+2+0.4+1.45

3.606t 13.25 6+5+1+0.5+0.3+1.45

4.98t 16.9

6+6+3+0.4+1.45

5.476t

备注：本表为设计钢支撑长度，现场架设钢支撑时，需按现场量测基坑宽度进行钢支撑的配置，支撑配置总长度与基坑量测宽度相差不得超过200mm ，利用活络端+顶铁进行支撑长度的补充（200mm 以内）。

附件1：顶箱焊缝强度核算

支撑支顶围檩处采用顶箱进行角度修正，支撑与围檩夹角为45度，顶箱与围檩间采用E43焊条进行满焊，焊缝厚度均不小于

10mm 。如下图所示。

支撑所受预加轴力为N，将N分解为垂直于围檩方向的力N1及平行于围檩方向的力N2，由于N1垂直于围檩面，力传递直接作用于围檩，可不考虑N1对焊缝的影响。取最大设计应力进行验算N=1697KN，N2=N×cos45°=1200KN。

正面角焊缝（作用力垂直于焊缝长度方向）：

Q f=N/（he×lw）≦βf×f f

侧面角焊缝（作用力平行于焊缝长度方向）：

?f= N/（he×lw）≦f f

he——角焊缝的计算厚度，对直角角焊缝等于0.7h f，h f为焊脚尺寸，计算取10mm；

lw——角焊缝的计算长度。对每条焊缝取其实际长度减去2hf，正面角焊缝lw=670mm，侧面角焊缝lw=2101mm；

f f——角焊缝的强度设计值，计算取11.2KN/cm；

βf——正面角焊缝的强度设计值增大系数：对承受静力荷载和间接承受动力荷载的结构，βf=1.22；对直接承受动力荷载的结构，βf=1.0。

正面角焊缝

Q f=N/（he×lw）=1200/（0.7×67×2）=12.8KN/cm，经计算正面角焊缝垂直于焊缝长度方向的应力为12.8KN/cm小于正面角焊缝的强度设计值13.66KN/cm。

侧面角焊缝

?f= N/（he×lw）=1200/（0.7×210×2）=4.04 KN/cm，经计算侧面角焊缝垂直于焊缝长度方向的应力为 4.04KN/cm小于侧面角焊缝的强度设计值11.2KN/cm。

结论：支撑顶箱与围檩之间焊缝厚度为10mm，满足支撑预加轴力要求。

附图1：何山路站钢支撑平面布置图

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钢支撑施工方案

南京新港研发中心大楼工程基坑支护基坑支护 钢支撑工程 施 工 方 案 编制人： 审核人： 批准： 南京海通建设工程有限公司 2012-05-21

南京新港研发中心大楼工程基坑支护 钢支撑工程施工方案 一．编制依据： 建筑结构荷载规范（GB50009－2001） 建筑基坑支护技术规程（JGJ120－99） 建筑地基基础设计规范（GB50007－2002） 建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB50202－2002） 钢结构设计规范（GB50017－2002） 二、工程概况： 、基本概况： 1、工程名称：南京新港研发中心大楼建设项目； 2、基坑规模：基坑面积约18000平方米，周长约560米。 3、基坑开挖深度：本工程±相当于绝对标高，图中所示标高均为相对标高。地面标高为：，基坑开挖深度为。 、基坑支护结构： 1、AB、BC、DE、FG段采用φ900@1100钻孔灌注桩+一层支撑进行支护（局部二层）； 2、CD、DE段采用φ1000@1200钻孔灌注桩+一层钢支撑进行支护； 3、其他段采用φ800@1000钻孔灌注桩+一层钢支撑进行支护（局部二层）. 、钢支撑概况：

本工程为了确保地下室结构施工安全施工，基坑支护二层部位按设计要求为钢支撑。主撑采用Φ609×12钢管，钢围檩采用H400×400×13×21型钢双拼。基坑开挖必须先撑后挖，支撑的拆除必须满足砼结构设计后方可拆除。 、专业工程特点： 钢结构支撑拼装和拆除方便、迅速，为工具式支撑，可多次重复且可施加预应力，有一定的优点。但与钢筋砼支撑相比，变形较大，比较敏感，且由于圆钢管和型钢的承载力不如钢筋砼支撑。因而支撑水平间距不能很大。钢支撑可通过多次连续施加预应力来控制变形。 三、钢围檩及钢管撑施工方案 钢支撑的架设是保证基坑开挖和主体结构施工安全、控制基坑收敛和位移的有效措施。明挖基坑水平支撑共设2层，第二层纵向设钢围檩。钢支撑采用钢管Φ609×12加工制作，钢围檩采用H400×400×13×21型钢双拼组成，两片之间采用钢板连接成整体，长度可以根据实际情况加工。钢支撑与钢围檩之间采用千斤顶施加预应力，顶紧后焊接固定。钢围檩与桩体连接采用钢楔顶紧，基坑四个角为角撑，基坑中部为水平撑。 （1）钢支撑的组成 第一道钢支撑由钢管、钢筋砼圈梁及其附属构建组成。钢支撑钢管型号为φ609mm，t＝12mm。 第二道设钢围檩，由H400×400×13×21型钢双拼、外肋板、内肋板、钢缀板、连续肋板焊接而成。附属构件有活络头、钢楔、钢板及与

钢结构拆除施工方案

沧州师范学院学生浴池、茶炉房拆除 施 工 方 案 编制单位：河北方泽建筑工程集团有限公司编制日期：2018年7 月

第一章总体工作思路和总体部署第二章施工准备工作 第三章施工方案及技术措施第四章安全生产和文明施工措施第五章确保工期措施

第一章总体工作思路和总体部署 第一节施工组织指导思想及原则 （一）施工组织的指导思想 立足于深化企业改革和集团发展战略目标，通过管理层与劳务层的分离，运用现代化的管理思想和方法，强化项目现场施工管理和专业化施工，确保实现“建一个工程，创一个精品”的品牌战略目标。 （二）施工组织的原则 人员、机构精干，运转高效，保障有力，便于协调。 第二节工程施工的总体目标 为了保证工程质量、安全生产及文明施工，确保工期，根据本工程特点，制定下列施工总体目标： 1、质量目标：合理组织施工，实行过程控制，认真贯彻执行质量体系文件，工程一次性验收达到合格标准，满足业方要求；保持质量体系的持续改进，使质量管理工作再上台阶。 2、工期目标：在确保工程质量、安全生产的前提下，优化施工进度计划，动态管理，合理组织，严格控制关键线路节点，确保工期目标。 3、安全生产目标：严格按照国家“一标三规范”的要求组织施工，保证实现安全“五无”；安全生产评分达到优良标准，确保施工顺利进行。 4、文明施工目标：满足市政府关于净、畅、宁工程的要求，文明施工达到优良标准。 第三节施工程序 （一）主要施工顺序流程图如下： 施工准备

拆除工程外围、安全围护设施搭设

第四节施工进度计划 根据本工程的特点和工期目标以及本公司以往施工过的类似工 程的成功经验，我们将分施工段的方法来进行施工进度计划安排。在施工过程中，充分发挥每个人的智慧和实际操作技能，统筹计划，合理组织，利用好每一块工作面和每一天的工作时间，组织高效率的流水施工作业，确保按计划完成本工程的全部施工任务。 第五节施工队伍部署 根据本工程的具体情况，施工总体目标和既定的项目管理机构， 本公司将组织技术全面，经验丰富，操作技能过硬的专业能手，组成精锐强干的各专业班组负责本工程的施工作业。劳动力来源为本公司职工和合同工，一般劳工、辅助工招聘临时工。除特殊工种外，一般工种要求一专多能，互相配合，提高劳动效率。项目部根据工程各阶段施工的需要，结合机械设备情况和施工进度计划，人员状况等对本工程的劳动力实行

隧道钢支撑支护施工方案

目录 一、编制依据????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????- 1 - 二、工程概况????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????- 1 - 三、施工进度计划及保证措施????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????-1- 1、工期目标 (1) 四、施工人员、机械设备配置????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????-2- 4.1.人员配置 (2) 3.2机械设备配置 (2) 五、施工工艺与流程????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????-3- 5.1钢支撑支护施工工艺 (3) 5.2钢支撑支护施工流程 (3) 六、质量控制????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????- 5 - 6.1钢支撑支护质量控制基本要求 (5) 6.2钢支撑具体质量控制措施 (6) 七、安全保证措施????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????-7- 7.1建立安全保证体系 (7) 7.2安全教育和培训 (7) 7.3落实安全责任制，制定安全管理的各项规章制度 (8) 7.4钢支撑针对性安全技术措施 (8) 八、环境保护措施??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????-10- 8.1组织措施 (10)

钢支撑拆除方案

杜邦（中国）研发管理有限公司18-1-1地块建设项目围护钢支撑工程 拆 除 方 案 上海中益建筑工程有限公司 2012年4月

目录 一. 工程概况 二. 施工流程和施工方法 三. 安全施工措施 四、现场管理网络 五、施工主要机械设备及劳动力配备 六、工期安排 七、工期措施 八、其他配合协调事宜

(一)工程概况 §1-1 一般概况 1、项目名称：杜邦（中国）研发管理有限公司18-1-1地块建设项目 2、建筑场所：上海市浦东新区蔡伦路600号 3、主要用途：扩建主厂房 4、甲方：杜邦（中国）研发管理有限公司 5、勘察单位：上海海洋地质勘察设计有限公司 6、主体设计单位：东华工程科技股份有限公司 7、基坑围护设计单位：上海广联建设发展有限公司 §1-2 主体建筑、结构概况 1、本工程为杜邦（中国）研发管理有限公司18-1-1地块建设项目，拟建建筑为扩建主厂房，地上五层，地下一层。总建筑面积17738.7 m2，其中地上总建筑面积14881.4 m2，地下总建筑面积2857.3 m2。 2、本工程±0.000相当于绝对标高+4.600m。 3、根据周边场地标高，本次基坑设计取自然地面绝对标高为+4.400m，相对标高为 -0.200m。 4、基坑开挖面积3701.4㎡及周边延长米315.8m。 5、结构概况及基坑开挖深度信息见下表（标高为相对标高）： 6、电梯井、集水井等局部坑底相对标高-7.450~8.300m。 §1-3 周边环境概况 本工程为杜邦（中国）研发管理有限公司18-1-1地块建设项目，位于上海市浦东新区蔡伦路600号，西临爱迪生路，北临李冰路，南临蔡伦路。

钢结构拆除方案

钢结构拆除施工方案 工程名称：*************工程 编制人： 审核： 批准： 编制单位：***********钢结构有限公司 编制日期：*******年05月22日

目录 一、工程概况 (2) 二、施工计划 (4) 三、施工准备 (4) 四、现场拆除 (6) 五、施工工艺技术 (6) 六、施工安全保证措施 (12) 七、实施中应当注意的事项 (18) 八、施工安全措施 (19)

一、工程概况 一、工程概况 1、危险性较大的分部分项工程概况 本工程为********工程-2#厂房钢结构厂房拆除工程，本拆除厂房长度为130米宽度为11米，厂房总面积15000㎡。拆除范围：钢屋架及维护，四周砖墙边的钢柱不在本次拆除范围内。 现场平面现状如图 1 所示。 图 1 现场平面现状示意

该建筑为单层门式刚架结构，檐口高度10米，排架跨度 24m，共5跨，柱间距 12m，共13榀； 建筑平面尺寸为 120m×144m，总建筑面积约 17280m2。如图 2 所示。 图 2 建筑平面布置 2、施工平面布置 由于整个现场环厂均有草坪，吊车站在草坪西侧开始打头作业，选用一台 QY70K 型汽车式起重机，完全满足本工程所拆除构件的垂直运输，之后将吊车开进车间，

完成后面钢架的拆除。 如图 5 所 编制依据 按照建筑工程施工规范、钢结构拆除工程施工规范进行施工，所有流程和施工工艺都必须达到相关标准。 二、施工计划 1、施工进度计划 拆除工程总工期日历天数 30 天，其中气楼拆除2天，屋面拆除 8 天，钢结构拆除 20天，构件运输和码放同步流水进行。 三、施工准备 2.1技术准备 2.1.1 根据现场实际情况（图纸）编制相应的施工作业程序。 2.1.2 针对现场实际情况编制安全技术交底，并在拆除作业开始前对所有参与拆除的作业人员进行安全技术交底。 2.2 场地准备 将拆除所需的区域清理并做好安全区隔和挂安全警示标志，清理施工现场的杂物，检查拆除区域是否有障碍物等。

支撑梁拆除施工方案

中行湖北省分行营业办公楼（一期）基坑内 支撑梁拆除工程 施 工 方 案 2015年05月09日

目录 第一章编制说明 第二篇工程项目管理的主要目标 第三篇施工准备 第四篇拆除工程施工工艺 第五篇确保工程质量保证措施 第六篇确保安全生产组织措施 第七篇确保工期的组织措施 第八篇确保文明的组织措施

第一章编制说明 一、编制依据 1.本工程施工招标文件、施工图纸； 2.本工程总平面布置图； 3.《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）； 4.《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）； 5.《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）。 二、适用范围 本施工方案只使用于中国银行项目内基坑支撑梁拆除工程的施工。 三、编制原则 1、确保技术方案针对性强、操作性强；施工方案经济、合理。坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性与实事求是相结合。根据工程地质、水文地质、周边环境及工期要求等条件选择最具实用性的施工方案和机具设备。 2、技术可靠性原则 根据本工程工程特点，依据类似工程施工经验，选择可靠性高、可操作性强的施工技术方案进行施工。 3、环保原则 施工前充分调查了解工程周边环境情况，紧密结合环境保护进行施工。施工中认真作好文明施工，减少空气、噪音污染，施工污水、废浆经沉淀并取得相关部门的批准后方可排放。建设“绿色工地”，实施“环保施工”。 第二章工程项目管理的主要目标 1．质量目标 质量标准：优良，工程合格率100%，优良率≥85%。 2．安全目标 杜绝重伤和死亡事故发生，无重大机械及交通安全事故，安全事故造成的直接经济损失与项目总产值之比＜5‰。 4．环境保护目标

钢支撑施工方案(最新)

新建上港十四区110KV变电站本体工程

钢支撑临时换撑工程 施 工 方 案 编制单位： 编制人： 编制日期： 第一章工程概况

1.1 工程概况 1.1.1 项目参建单位概况 工程名称：新建上港十四110KV变电站本体工程钢支撑临时换撑工程 项目地点：上海市宝山区牡丹江路1875号，牡丹江路东侧，富锦路北侧 建设单位：上港集团瑞泰发展有限责任公司 设计单位：上海电力设计院有限公司 监理单位：上海同济工程项目管理咨询有限公司 施工单位：上海宝冶集团有限公司 勘察单位：上海市民防地基勘察院有限公司 1.1.2 工程地理位置概况： 该工程位于上海市宝山区牡丹江路1875号，牡丹江路东侧，富锦路北侧。该项目由上港集团瑞泰发展有限责任公司建设，上海电力设计院有限公司设计。 1.1.3 工程量概况 钢支撑杆主要部件重量 杆件名称数量重量 Φ609*16钢管9根约45吨 1.1.4 场地及周边环境概况： 本地块为矩形，周边环境较复杂，有一定的保护要求。 周边环境及管线概况：拟建场地位于上海宝山区牡丹江路1875号，周边是原上港十四区码头用地，场地西侧距牡丹江路路中心约25米，场地东侧260米以外为长江堤岸，场地南侧约20米以外的建筑已拆除。 1.1.5 工程结构形式： 本工程结构形式为剪力墙结构，地下为三层，地上为一层，本工程结构外围为地下连续墙结构，剪力墙外围设置500mm宽内衬墙。地下三层层高分别为：4m、5.4m、5.945m。 1. 2 工程特点 1）本工程为临时Φ609*16钢管钢支撑支护，由于基坑原有的支护体系为混凝土支撑，现地下二层主体结构已经施工完成，准备拆除第一、二道混凝土支撑体系，为保证混凝土体系拆除过程中基坑的安全，需要对地下二层主体结构进行换撑处理。 2）由于2根临时Φ609*16钢管钢支撑位于混凝土栈桥下方，施工难度较大，需要施工人员对钢支撑提前预先制作，并且需要多次吊装，安装支撑方可安装到位。 3）由于换撑的9根Φ609*16钢管钢支撑距离底板较高，大约在4米左右高度，因此对施工的难度加大，需要施工人员具有非常熟练的操作能力。

钢结构拆除方案85191

钢结构厂房拆除工程 施 工 方 案 编制单位： 编制： 审核： 编制日期：

目录 1. 工程概况 (2) 2. 编制依据 (2) 3. 施工准备 (2) 4. 现场拆除 (3) 5. 次梁拆除 (4) 6. 主框架部分拆除................................. 错误！未定义书签。 7. 实施中应注意的事项............................. 错误！未定义书签。 8. 施工安全措施 (7)

1.工程概况 一、钢结构拆除工程简述 工程名称：钢结构拆除工程 二、钢结构拆除工程质量要求 按照建筑工程施工规范、钢结构拆除工程施工规范进行施工，所有流程和施工工艺都必须达到相关标准。 2.编制依据 按照建筑工程施工规范、钢结构拆除工程施工规范进行施工，所有流程和施工工艺都必须达到相关标准。 3.施工准备 3.1技术准备 3.1.1 根据现场实际情况（图纸）编制相应的施工作业程序。 3.1.2 针对现场实际情况编制安全技术交底，并在拆除作业开始前对所有参与拆除的作业人员进行安全技术交底。 3.2 场地准备 将拆除所需的区域清理并做好安全区隔和挂安全警示标志，清理施工现场的杂物，检查拆除区域是否有障碍物等。 3.3 人员配备 从事厂房安装的管理人员必须经过质保培训，特殊工种必须持证上岗。 3.4 设备机具

4.现场拆除 4.1拆除准备 4. 1.1技术准备工作 （1）施工技术人员要认真审阅与施工相关的一切资料：拆除工程的有关图纸和资料；拆除工程涉及区域的建筑及设施的分布情况资料；全面了解拆除工程的图纸和资料，进行实地勘察，弄清建筑物的结构情况、建筑情况及水电等情况； （2）学习有关规范及安全技术文件； （3）熟悉周围的环境、场地、道路、水电设施及房屋情况； （4）向进场施工人员进行安全技术交底，下发作业指导书。 4.1.1现场准备工作 （1）施工前，要认真检查影响拆除工程安全施工的各种管、电线的情况，确认安全后方可施工；

(完整版)基坑内支撑拆除施工方案

目录 一、工程概况 (1) 二、方案编制依据 (1) 三、项目管理架构 (1) 四、拆除方式流程 (2) 五、施工前期准备 (3) 六、施工工艺及切割拆除工序 (4) 七、施工计划 (9) 八、施工工期 (9) 九、投入施工设备 (10) 十、投入施工人员 (10) 十一、施工安全措施 (10) 十二、安全生产保证体系 (11) 十三、质量保证措施 (12) 十四、附图 (13)

一、工程概况 广州市*********-土建工程总承包项目位于广州市南沙区，工程面积48385平方，主体为主厂房及附屋，还有其他配套单体建筑物。 主厂房内有垃圾贮坑及渗沥液处理池，开挖前进行了型钢水泥土搅拌墙（SWM工法）+混凝土内支撑的支护办法处理基坑，坑底施工完毕后需对基坑内混凝土支撑梁拆除，拆除方法采用分段切割法，即在支撑梁底搭设钢管脚手架支顶，而后将支撑梁进行分段切割拆除，根据现场工程进度情况及设备情况，拟采取无损切割绳锯、钻孔机排孔拆除办法，施工过程需专业施工队伍操作，做到在保证工程进度不拖延、施工安全及质量有保障的前提下，一次性完成整个基坑的混凝土支撑梁及腰梁的拆除工作，本方案的编制为施工工作提供指导，施工工作按本方案执行，方案经监理、业主审核同意后方可实施。 二、方案编制依据 1、《建筑拆除工程安全技术规范》（JGJ147-2004） 2、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）； 3、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2012） 4、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011） 5、甲方提供的施工图纸及现场具体情况； 6、国家和行业颁布的有关现行施工规范、标准和规程。 三、项目管理架构

隧道钢支撑施工方案

隧道钢支撑施工方案 一、施工准备 1、熟悉图纸及相关规范要求。。。。。。。 2、根据现场施工组织情况，在施工前将所需材料提前运送至现场，所有进场材料均应经过试验室检验，并满足招投标文件对原材料各项指标的要求。 二、施工方案 1、施工顺序 测量放样→立钢架→钻锁脚锚杆孔→安装锁脚锚杆→焊接纵向连接筋→下一道工序。 2、钢拱架加工制作及架设的施工方法 本隧道Ⅴ级围岩（含Ⅳ 停车带）采用热轧普通HW型钢钢架支护，Ⅳ级围岩采用格栅钢架支护。Ⅴ 偏 土 型、Ⅴ 浅 土型衬砌采用HW175型钢，纵向间距60cm；Ⅴ型衬砌采用HW150型钢，纵向间距70cm；Ⅳ型衬砌采用12×12钢筋格栅钢架，格栅钢架由Φ22主筋、φ10蹬筋和φ8箍筋焊接而成，纵向间距120cm。 2.1钢拱架制作 钢拱架在的加工在工地加工场内利用胎架进行，焊制好的钢架使用前在加工场内进行试拼，将整个隧道轮廓各节钢架进行整体试拼，以检查连接部位是否吻合，加工误差符合规范要求的钢架才运到工地使用。 2.2钢拱架安装 2.2.1每榀钢钢架安装前，用全站仪、水准仪准确测量定出钢架安装的中线、标高及拱脚设计位置。 2.2.2钢架安装由人工借助机具进行架立就位，拱脚必须架立在坚固的基座上。拱脚标高不够时设置钢板进行调整，或用混凝土加固基底。用短钢筋将钢架焊牢在锚杆上。用Φ22螺纹钢筋按设计间距连接成整体。 2.2.3每榀钢架安装好后在其拱脚处设置两根Φ22、L= 3.0m锁脚锚杆来固定，以限制初支下沉，其入土段用锚固剂锚固，与另一端和钢拱架焊接牢固。钢架与围岩间的空隙需用混凝土块塞紧，间距不大于设计要求。 2.2.4钢架安装后根据已施工段量测结果确定限位变形量，现场焊接限位钢板，限位钢板每个接头设一处。 3、施工注意事项： 3.1钢架应及时落底封闭，钢架基础应稳固，避免沉降过大造成侵限。每榀钢架间必须严格按设计用纵向钢筋连接成整体，以增强钢架的整体支承能力。

钢支撑方案

天津西站交通枢纽配套市政公用工程土建二标段钢支撑安装、拆除方案 φ402X12钢管 角钢2 L100X10X500

一、编制依据............................................. - 3 - 二、工程概况............................................ - 3 - 三、钢支撑安装工艺流程................................... - 3 - 四、钢支撑施工方法....................................... - 4 - 五、钢支撑施工注意事项................................... - 8 - 六、钢支撑拆除........................................... - 9 - 七、钢支撑施工安全措施.................................. - 10 -

一、编制依据 根据《天津西站交通枢纽配套市政公用工程地铁六号线西站站～西青道站区间围护结构图纸》及《天津西站交通枢纽配套市政公用工程土建二标段深基坑施工方案》。 二、工程概况 地铁6号线西站站～西青道站区间大致呈东西走向，从西站站向西青道站依次下穿南广场地下一层结构和西青道下沉隧道，埋深逐渐加大。区间结构长约280m，为两个单体矩形框架结构。全段采用Φ600mm钢支撑作为支撑体系。根据基坑深度不同，支撑道数亦不同，整个区间大致分为三个部分：南广场下方，采用2道支撑；南广场边线至右地连墙深度分界里程CK16+539.029处，采用3道支撑；右地连墙深度分界里程CK16+539.029至二、三标分界处段采用4道支撑，其中第3道支撑为双拼。所有支撑第一道支撑壁厚12mm，其余支撑壁厚16mm。 三、钢支撑安装工艺流程 钢支撑安装施工工艺流程：预埋钢板→安装联系梁→基坑开挖→测量定位→安装托盘（或安装钢腰梁）→吊装钢支撑→施加预应力→钢楔锁定→检查各节点情况并组织完工验收→交下道工序挖土施工→重复以上步骤直至钢支撑全部安装完毕→基坑开挖时时监控。 施工工艺流程图见图1

基坑支护换撑及内支撑梁拆除施工方案

目录 一、工程慨况 (1) 二、换撑施工具体部位及施工安排 (1) 三、支撑梁撤除施工部署 (4) 四、安全施工措施 (8) 五、文明施工措施 (9) 六、应急措施 (9)

大厦基坑支护换撑及 内支撑梁拆除施工方案 一、工程概况 本工程为整体现浇筏板基础，二层地下室，上部建筑30层，包括五层商业部分和两栋塔楼（住宅楼），框架剪力墙结构。工程建筑面积47002.02平方米，±0.000相当于黄海高度程423.6米。 该工程基坑采用旋挖成孔钢筋混凝土围护桩加钢筋砼内支撑的形式，旋挖成孔灌注桩直径900，间距1400，按支护桩设计参数有ZZH1、ZZH2、ZZH3、ZZH4、ZZH5、ZZH6、ZZH8、ZZH9共9种桩型，内支撑立柱采用500*500钢支撑立柱；内支撑梁为ZC1（900*700（h））、ZC2（900*500（h））两种规格。内支撑梁与支护桩顶冠梁、支撑桩、高压旋喷止水桩（800@600）、土钉钢板网喷射混凝土等组成该工程的基坑支护体系。支撑梁面标高为-1.1m，砼等级为C30。内支撑系统为13根截面为500×500的钢格构柱+4根直径426*1.4（厚）钢管支撑作为竖向支撑。 二、换撑施工具体部位及施工安排 根据中南勘察设计院（湖北）有限责任公司关于该工程的基坑设计文件，该工程换撑施工主要分为三部分，第一部分为筏板边线与基坑边线空隙采用C20混凝土填充，第二部分为施工至标高-4.95米（地下二层顶结构）时在房屋结构与基坑支护桩之间采用型钢换撑，第三部分为施工至-4.95标高部分时地下室车道部分的型钢钢管支

撑。 根据现场情况，经业主、监理确定，采用回填方法换撑，车道采用型钢换撑。 1、具体施工部署为： （1）、由于现施工场地狭窄，同时由于地下室底板防水施工要求，在地下室底板施工时采用砖砌外模，砖砌外模部分已与支护桩紧靠，在地下室底板施工完成，地下室外防水施工完成后，及时进行地下室回填至-4.95，D→C→B→A→J→H段采用浇C15素砼至-4.95，D→E →F→G采用红砂回填至-5.65处，-5.65~-4.95浇C20素砼； （2）、在地下室施工至地下一层结构时在-4.95标高处沿地下车道及与地下车道对应的内部框架结构部位设置预埋铁件，其需要预埋铁件部位共有三层，即地下室车道外墙、地下室车道外墙对应的内墙、与地下室车道内墙预埋铁件对应的结构梁边，预埋铁件同标高。按业主、监理确定的方案，仅需要施工一道支撑，即车道外墙与内部结构之间设置，车道外墙与支护桩之间不再设置。预埋铁件尺寸：500*500*20（厚）@3500,地下室车道外墙内侧与主体结构梁侧均设置50槽钢通过377*12（厚）的钢管@3500焊接固定，两侧采用千斤顶加固使槽钢与结构面充分贴实。 2、主要施工注意事项 施工准备：施工前由施工技术人员认真阅读关于换撑的工程联系单，对技术人员、施工人员进行技术交底，以及质量、安全和文明施工教育。

基坑钢支撑施工方案

XXXX公园站工程 钢支撑、钢围檩安装拆除 施 工 组 织 方 案 XX建筑安全科技股份有限公司 2014年12月1日

目录§1工程概况 §2编制依据 §3施工准备 §4钢围檩、钢支撑安装作业 §5施工组织机构 §6安全生产保证措施 §7应急预案 §8文明施工措施 §9质量保证措施 §10施工进度计划保证措施 §11工程技术资料管理措施

1.工程概况 XX公园站位于XX市轨道交通十号线建新东路—王家庄段，基坑的第一道采用钢筋混泥土做腰梁，第二—五道采用45双拼工字钢做钢腰梁。所有腰梁相互之间支撑均采用直径609X16钢支撑，另外在第三道和第五道处还分别有两道换撑。具体安装图详见工程图。 2.编制依据 2.1本工程招标文件和工程施工图纸 2.2《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）2.3《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）2.4《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002） 2.5《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001） 2.6《工程测量规范》（GB50026-93） 2.7《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99） 2.8《基坑工程设计规程》（DBJ08-61-97） 2.9《建筑基坑工程技术规范》（YB9258-97） 2.10《钢结构工程施工及验收规范》（GB50202-2002） 2.11《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001） 2.12《施工现场临时用电安全技术规程》（JGJ46-2005） 2.13国家及浙江省颁布的其他施工规范、质量标准和文明施工规定。

钢结构拆除施工组织设计方案

钢结构拆除工程 组织设计 方 编制单位：xxxxxxxxx 编制日期： 2016 年1 月4 日

录 第一章工程概况及编制依据............... 错误!未定义书签 第一节：编制依据.................... 错误!未定义书签 第二节：工程概况.................... 错误!未定义书签 第二章总体工作思路和总体部署............. 错误!未定义书签 第一节施工组织指导思想及原则............. 错误!未定义书签 第二节工程施工的总体目标............... 错误!未定义书签 第三节现场管理组织机构................. 错误!未定义书签 第四节施工程序及施工区段的划分............ 错误!未定义书签 第五节施工进度计划................... 错误!未定义书签 第六节施工队伍配置................... 错误!未定义书签 第三章施工准备工作................... 错误!未定义书签 第一节：技术准备.................... 错误!未定义书签 第二节：现场准备.................... 错误!未定义书签 第三节：主要施工机械设备................ 错误!未定义书签 第四章分部分项工程的施工方案和技术措施........ 错误!未定义书签第五章拆除工程安全措施................ 错误!未定义书签 第六章拆除工程文明施工管理措施............ 错误!未定义书签 第七章拆除工程确保工期组织措施............ 错误!未定义书签 第八章拆除工程应急救援措施.............. 错误!未定义书签

砼支撑梁拆除施工方案

钢筋混凝土支撑梁拆除施工方案 一、编制依据 深圳市协鹏工程勘察有限公司设计的深圳市乐群社区统建楼基 坑支护工程设计图纸，现场实际勘察情况。 二、工程概况 本工程基础采用围护桩挡土措施，围护桩顶做冠梁和支撑梁， 以加强围护桩之间的整体性。冠梁均为钢筋混凝土结构，基坑 东南角为锚索拉锚支护结构，其余三个角为钢筋混凝土支撑梁 结构，混凝土强度等级均为C30。 三、施工方法的确定 支撑梁破碎工程有下列特点：工程量大，混凝土强度高，高空作业，且施工作业面狭长。为了保证工程总体施工进度，根 椐上述特点，选用用大锤和风镐拆除支撑梁，并付诸实施。 四、施工准备 1.为了保证支撑梁拆除过程中对周围建筑物的影响降到最小， 所以应先把负二层顶板和上返500mm的墙体浇筑完成及低 跨换撑完成； 2.地下层结构砼强度必须满足施工要求； 3.支撑梁下部脚手架支撑已搭设完毕，并经过验收且合格； 4.支撑梁作业范围内负二层顶板已满铺旧模板进行成品保护； 5.拆除施工照明用电，施工降尘用水已准备就绪； 6.拆除施工队已进行进场技术交底及安全技术交底。

五、施工组织 为保证支撑梁拆除工程安全快捷，按期、保质、保量完成施工任务，项目部指定专人负责支撑梁拆除任务，并由质安、水、电等各部门积极予以配合，统一组织，严格管理，确保该工程按施工进度计划安全顺利完成。 （一）劳动力组织 根据施工进度计划及施工区域划分进行劳动力安排： （二）机械配备 （三）材料准备

六、工程进度保证措施 1.支撑梁拆除工程采用风镐破碎方法进行施工，先支撑梁，后 支撑梁加腋部分，再支承桩依次拆除，最后利用塔吊将渣土 全部清离现场，集中堆放，组织土方运输车外运。 2.根据工期安排及工程特点，拆除施工安排在白天进行，塔吊 运输渣土，各相关专业工种跟班作业，相互配合，确保工程 顺利实施。 3.根据工程进度实际需要或因天气变化，机械故障等不可预见 事件发生，如有必要，将增加机械和劳动力数量，以保证工 期进度。 七、施工顺序 具体施工顺序：成品保护—搭设脚手架支撑—搭设施工脚手架—风镐剔除—钢筋切割—支承桩拆除—渣土运输—检查验收。 1.成品保护 混凝土进入养护阶段，待强度达到一定设计要求后，在支撑 梁施工范围内满旧模板，对负二层顶板面层进行保护，以防 止破碎支撑梁混凝土施工时，混凝土块体自由下落，对负二

钢支撑施工工艺

7.1 基坑开挖 （1）基坑分层开挖 根据基坑钢管支撑设计方案，分层开挖示于图8-23 和图8-24，开挖次序如下：（以标准段为例，设计地面标高处取为±0.00）开挖时，第一层挖土至-1.90，安装第一道钢支撑；第二层挖土至-5.70，安装第二道钢支撑；第三层挖土至-9.30，安装第三道钢支撑；第四层挖土至-12.30，安装第四道钢支撑；第五层挖土至-14.80坑底。 分层挖土时，逐层挖至钢支撑底面标高处，随后及时进行支撑作业。挖至离设计坑底标高20cm处时，采用人工清底方法，平整基坑，局部凹坑填砂找平，严禁超挖。 主体结构第一、二层土方采用反铲开挖，直接装车；第三层及以下各层采用基坑内反铲翻挖，地面上大吊配抓斗单侧垂直抓土装车。附属结构土方采用反铲开挖，直接装车。 （2）基坑分区分段开挖 本车站基坑共分为十段开挖，开挖分段示于图8-1 施工区域划分图。A区自南向北、C区从北向南纵向逐层逐段向中间靠拢，向基底深入，放坡包括平台在内平均坡度为1：2.5，分段开挖长度依据钢管支撑的间距而定，其基本分段长度为4m。 在车站横断面上开挖次序为从中央向两侧顺序均衡开挖，尽力避免基

（大图） 图8-23 钢支撑、土方开挖纵断面图坑两侧地下连续墙受力不均。

（3）由于B区土方要在A区、C区结构施工完毕才进行B区土方明挖，B区明挖与A、C区接口预留土体暴露时间长，为确保在此期间预留土体的安全，拟采取以下处理方案： B区明挖与A、C区接口预留土体放坡1：1，加设土钉锚杆和喷混凝土，并在坡脚设置集水井和横向排水沟。示于图8-24。 7.2支撑安装 明挖基坑开挖后，在结构钢筋混凝土施作之前，采用内支撑体系维护基坑的稳定。 本工程主体结构基坑支撑体系由钢牛腿、φ609钢管支撑和竖向支撑组成，端头井处加钢围囹；附属结构基坑支撑体系由钢围囹和φ580钢管支撑组成。钢支撑平面布置示于图8-21，纵向布置示于图8-23。 （1）直撑安装 钢管支撑采用基坑外拼装成整根，整体吊装就位，施加预应力采用组合千斤顶。现场拼接支撑两头中心线的偏心度控制在2cm之内。 主体结构直撑安装之前，先把牛腿焊接在地下连续墙的主筋上，再将钢支撑整体吊装就位，示于图8-25。 附属结构风井部分在直撑安装之前，沿钻孔桩围护布置钢围囹，把支撑安装在钢围囹上，示于图8-26。

基坑支护钢支撑拆除方案(改)

基坑支护钢支撑拆除施工方案 公司 二0一九年十一月十二日

第1章综合说明篇 1.1编制综合说明 1.1.1编制依据 1.现场施工条件和施工环境。 2.钢支撑项目施工图纸； 3.国家现行的工程设计、施工及验收规范、规程 （1）《建筑施工组织设计规范》（GB/T 50502-2009）； （2）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012） （3）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）； （4）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ 33-2012）； （5）《施工现场机械设备检查技术规范》（JGJ160-2016）； （6）《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106-2014）； （7）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）。 4.适用于本工程的相关法律、法规及有关安全生产、文明施工的条例、规定 （1）《中华人民共和国建筑法》； （2）《中华人民共和国安全生产法》； 5.公司《管理手册》及《支持性文件》。 6.公司的施工技术水平、机械设备状况、管理水平及成功经验。 7．根据国家、行业、省、市等有关工程的强制性标准、规程、规范、标准及国家现行的施工质量验收规范及质量评定标准。 8．《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》住建部建质[2018]37号文 1.1.2编制范围 按照图纸设计明确的，本次施工组织编制范围为钢支撑项目施工。 1.1.3工程总目标 1.1.3.1工程进度目标： 通过对本工程的施工进度要求、工程资料及施工现场实际条件的分析，结合所选定的施工方法及技术措施，经过细致周密的计划安排，具体开工日期以接到建设单位书面通知书为准，符合甲方整体工期要求。 在施工中我们将采用我公司成熟的施工工艺，选择合理的流水节拍及合理的劳动力配置计划，以保证各施工节点进度，我们还将为各专业工种早日进场施工创造施工面，并做好施工管理、配合协调工作，使之同步达到工期要求。 1.1.3.2安全生产目标 安全生产确保无重大伤亡事故和火灾事故。 1.1.3.3文明施工目标 文明施工确保达到甲方要求。

深基坑支撑梁拆除监理细则[001]

支撑梁拆除 监 理 实 施 细 则 编制： 审核： 日期：年月日

一、工程概况 本项目建筑物位于鹿丹大厦。位于深圳市鹿丹村北侧，场地北侧紧靠滨河，南侧距离原有建筑物约6米，西侧为市政绿化物，东侧紧靠时政路。 根据基坑支护施工图纸和现场情况，基坑支护为钢筋混凝土墙+三道内支撑的支护形式，有钢立柱、腰梁、水平支撑梁分别为四角及中间支撑组成，保证地下室层结构施工安全和首层场地的使用需要。 二、编制依据： 1、监理规划 2、图纸会审交底纪要 3、围护结构设计图纸 4、换撑及支撑梁拆除方案（施工单位） 5、《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91） 6、《建筑拆除工程安全技术规范》（JGJ147-2004） 7、《建筑物、构筑物拆技术规程》（DBJ08-70-2006） 三、监理工作程序 审查总包单位申报的分包单位资质--------审查专项施工方案并要求组织专家论证--------检查各项资源计划[人力、机械、材料]及安全措施的落实到位--------检査工程实体结构及基坑监测数据是否具备拆除作业条件--------检查拆除过程的安全、质量、督促承包单位做好防患措施。

四、支撑梁拆除监控要点 1、拆除方案须得到专家论证各方审批同意，安全保证体系建立健全、管理人员到位、对施工作业人员进行安全技术交底后方可进行拆除作业。参加交底人员均需签字确认，未接受交底的人员严禁进行拆除的各项作业。 2、拆除作业面结构层强度达到设计强度、同时满足基坑支撑设计和方案中特定的分区、分段、时间间隔等要求的部位和程序、且板下模板支撑不得拆除、板面杌械作业位置加强措施到位。 3、各项安全措施、结构保护、环境保护等措施落实到位 4、支撑上的杂物清理干净，松动部位得到加固后，经安全员检查不会发生物体打击的隐患存在后方可组织人员、机械进入作业面。 5、拆除所用的机械、人员及其他物资已就位、施工人员已熟悉工作面和周围环境。 6、应急救援预案的人员、器材落实到位。 7、基坑支撑采用镐头机和人工风镐配合拆除。每台镐头机、塔吊和汽车吊各要配备指挥和监护人员，确保施工安全。 8、施工现场的机械设备要派设专人管理；空压机的电缆要架空，施工安全员要加强安全交底，并在现场进行指挥协调。 9、拆除前督促施工单位制定拆除顺序及工作面、停机位置、打击点的选择。 10、支撑的拆除应在设计同意和专家认可下，充分保证基坑的安全

钢支撑安装及拆除施工方案

编号：SM-ZD-96709 钢支撑安装及拆除施工方 案 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改

钢支撑安装及拆除施工方案 简介：该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 三、施工艺及流程 结构采用明挖顺作法施工，主体结构钢支撑采用直径609mm钢管支撑，施工中支撑架设与土方开挖两工序密切配合。 开挖遵循“分段分层、由上而下、先支撑后开挖"的原则，先进行便道以东段土方开挖及钢支撑安装，开挖步骤如下： 第一步：开挖至第一道钢支撑底面下0.5 m处，架设钢支撑，施加预心力： 第二步：开挖至第二道钢支撑底面下0.5 m处，架设钢支撑，施加预心力： 第三步：开挖至第三道钢支撑底面下0.5 m处，架设钢支撑，施加预心力： 开挖至基坑底上方0.3 m时，由人工开挖至基坑底部，

并施工垫层等。 支撑安装施工工艺流程图： 测量放线→围护桩表面修凿整平→腰梁围檩施工→钢支撑吊装就位→预加轴力→钢楔锁定→下层土方开挖 四、施工准备 1、对基坑周围钢支撑、围檩堆放场地进行硬化处理，以满足钢支撑堆放要求，并保证钢支撑安装时吊车的工作场地。 2、钢支撑、围檩等到场，准备充分并有一定的预留，以避免意外情况发生，支架加工完成数量要保证满足钢支撑架设需要。 3、钢支撑进场要有相关的合格证明文件，并分批报验。 4、架设钢支撑所需要的机械，如吊车、油泵、千斤项等准备工作就绪并运装正常。 5、做好监测初始数据的收集准备工作，在钢支撑架设完成后及时进行数据收集。 五、钢支撑的安装施工 钢支撑的安装在基坑竖向平面内严格遵守分层开挖，先支撑后开挖的原则，支撑安装与土方开挖密切配合。在土方

钢结构拆除方案

第一章工程概况及编制依据 第一节:编制依据 (一) 根据xxxxxxxx公司提供的招标文件:XXXXXXX拆除工程(招标编号: XX-XXXX-XX) 。 (二) 国家和深圳市现行的有关安全和文明施工验收规范、工程质量检验评定标准等; (三) 根据本公司多年来施工技术和管理经验, 结合项目特点, 搞好资源配置, 合理部署施工力量。; (四) 工程设计文件、建设单位或监理单位下达的施工组织安排、监理规划、投资计划、施工计划及有关要求等; (五) 同类工程施工资料及相关的施工工艺; (六) 本企业可投入本工程的施工队伍,机械装备等情况; (七) 根据现场施工的各种具体情况; 第二节:工程概况 (一) 招标项目名称:XXXXXXXXXXX (二) 招标编号:(招标编号:XX-XXXX-XXX) 项目概况:本工程位于XXXXXXXXX。XXXXXX 售楼处为单层空间网架结构(局部2层) ,建筑面积约1500m2,目前已到临时用地期限,需要进行拆除。拆除范围:要求对拆除范围内的建(构)筑物及附属物进行拆除并对室内地面、室外硬化地面及钢立柱混凝土基础进行破拆、挖除清运及清运后的场地平整。 (三) 工程工期:中标之日起XX 日(自然日)内完工; 第二章总体工作思路和总体部署第一节施工组织指导思想及原则 (一) 施工组织的指导思想 立足于深化企业改革和集团发展战略目标, 通过管理层与劳务层的分离, 运用现代化的管理思想和方法,强化项目现场施工管理和专业化施工, 确保实现“建一个工程,创一个精品”的品牌战略目标。 (二) 施工组织的原则(一)、施工顺序 1.1、原则：“先上后下、先里后外、先非承重后承重结构”的拆除方法。 1.2、安全施工，尽职尽责，勿忘安全。 1.3、统一管理，计划施工，责任落实到人，渣土外运。 人员、机构精干,运转高效,保障有力,便于协调。 第二节工程施工的总体目标 (一) 为了保证工程质量、安全生产及文明施工,确保工期,根据本工程特点, 制定下列施工总体目标: (二) 质量目标:合理组织施工, 实行过程控制, 认真贯彻执行本公司ISO9001: 2000版质量体系文件, 工程一次性验收达到合格标准, 满足业方要求; 保持质量体系的持续改进,使质量管理工作再上台阶。 (三) 工期目标:实行总体计划和阶段性控制,本工程计划施工总工期为日历天。 (四) 安全生产目标:严格按照国家“一标三规范”的要求组织施工,保证实现安全“五无” ; 年度轻伤事故频率控制在2.5‰以下, 安全生产评分达到优良标准,确保施工生产顺利进行。