高速铁路路基工程新验标考试试题

高速铁路路基工程新验标培训考试试题

（上海先行宁安铁路监理站）

第监理组姓名分数时间

判断题（每题1分，共100分；答对得1分，答错扣1分。请答入答题栏）

答题栏

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100

1、中国高速铁路施工质量验收标准符合我国国情路情，具有自主知识产权。（）

2、新验标发布后，本验标与客运专线施工质量验收暂行标准配套使用。（）

3、新验标强调现代化管理手段的应用，积极推广机械化、工厂化、专业化、信息化施工角度，明确了指导性原则的要求。（）

4、新验标适用于新建时速250-350Km高速铁路施工质量验收，不适用于250Km 以下客运专线、城际铁路桥涵工程施工质量的验收。（）

5、高速铁路工程施工所采用的合同文件和工程技术文件等对施工质量的要求不得低于本标准的规定。当设计要求的质量指标高于本标准规定时，应按设计要求办理。（）

6、高速铁路路基工程所有的工程技术资料，必须按要求填写，严格履行责任人签字确认制度。（）

7、设计使用年限是指设计人员以结构安全为设计依据，并具有足够安全度或保证率的目标使用年限。（）

8、工序是施工过程中具有相对独立特点的作业活动，或由必要的技术间歇及停顿分割的作业活动，是组成施工过程的基本单元。（）

9、高速铁路各参建方应建立健全质量保证体系，对工程施工质量进行全过程控制，对管理层、技术层、作业层人员的质量责任实行终生追究制度。（）

10、高速铁路路基填料不应作为建设材料。（）

11、铁路路基的工后沉降达不到设计要求时，严禁进入轨道工程施工工序。（）

12、高速铁路路基工程检测指标E

V1

表示一次变形模量（MPa）。（）

13、高速铁路路基工程检测指标K

30

表示采用300mm直径承载板测定的地基系数（MPa/m）。（）

14、高速铁路路基填料符号D

60

表示颗粒级配曲线上大于该粒径的质量占总质量的60%含量的颗粒级配（mm）。（）

15、高速铁路路基填料粒径从大到小的顺序是D

80 D

60

D

15

D

10

。（）

16、长度小于10km的一段区间路基或一个车站的正线路基为一个单位工程。（）

17、高速铁路浆体喷射搅拌桩检验批的划分原则是按沿线路纵向连续路基每100m或≤100m的单位工点。（）

18、高速铁路过渡段填料每1*4000m3为一个检验批。（）

（）

19、高速铁路路基防护栅栏沿线路连续长度每500m或≤500m为一个检验批。

20、主控项目是对质量、安全、卫生、环境保护和公众利益起决定性作用的检验项目。（）

21、一般项目中有允许偏差的抽查点，除有专门规定外，85%及以上的抽查点应控制在规定的允许偏差内，最大偏差不应大于规定允许偏差的1.5倍。（）22、分部工程应有监理工程师组织施工单位项目负责人和技术、质量负责人等进行验收，地基处理、变形观测、路堑开挖及支挡结构、边坡防护、路基防排水等重要分部工程验收时，建设单位、勘察设计单位项目负责人应参加。（）

23、监理单位对一般项目的检查内容和数量可根据具体情况确定，可填写概括性结论。（）

24、原地面处理前，应对地基的地质资料进行核查，地基条件应符合设计文件。检验数量：区间正线路基沿线路纵向连续长度每100m、站场路基折合正线双线每100m，施工单位抽样检验2点，监理单位全部见证检验。与设计资料不符的地段，勘察设计单位应现场确认。（）

25、换填顶面高程、横坡的允许偏差、检验数量：顶面高程±50mm；横坡±1%；沿线路纵向每100m抽样检验5处（或5个断面）。（）

26、砂、碎石垫层、土工合成材料加筋垫层所用的碎石垫层应采用级配良好的砾石或碎石，最大粒径不应大于50mm，含泥量不应大于10%，且不含草皮、树根等杂质。（）

27、严禁碾压及运输等设备直接在土工合成材料上行走作业。土工合成材料砂垫层第一层填料压实应从两边开始循序向中间进行，当土工合成材料上的垫层和填料厚度大于0.6m时方可采用重型压实机械碾压密实。（）

28、地基处理强夯时，低能量满夯的夯点布置应满足搭接不得小于1/4夯锤直径。（）

29、堆载预压卸载时间应根据观测资料和工后沉降推算结果，由建设单位组织设计、监理、施工单位共同研究确定卸载时间。（）

30、堆载预压填筑完成以后才能进行地基沉降与侧向位移观测。（）

31、堆载预压的土柱高度和土的密实度应符合设计要求。（）

32、搅拌桩施工前应进行成桩工艺性试验（不少于2根），确定各项工艺参数并报监理单位确认后，方可进行施工。粉体（或浆体）搅拌桩施工开始后，应及时进行复合地基承载力试验，以确认设计参数。（）

33、搅拌桩切割桩头应采用截桩机等专用设备，截除桩头不得应影响桩的完整性。（）

34、搅拌桩施工过程中，应记录施工设备贯入地层的反应，核查地质资料，桩底应置于设计桩底地层中。（）

35、搅拌桩处理后的单桩或复合地基承载力应满足设计要求，检测机构抽样检验总桩数的2‰，且每检验批不少于3根。（）

36、旋喷桩施工前应进行成桩工艺性试验（不少于3根），确定各项工艺参数后，进行单桩或复合地基承载力试验，确认设计参数。理单位、勘察设计单位应参加工艺性试桩，并确认试验结论后，方可进行施工。（）

37、CFG桩施工前宜对场地进行预处理，采用有桩帽的CFG桩，宜先进行桩帽厚度范围内场坪换填处理，换填填料和压实质量应满足设计对桩间土回填质量的要求。（）

38、CFG桩施工过程中，必须按设计要求的桩长进行施工；施工过程中对施工设备贯入地层的反应无需记录。（）

39、CFG桩原材料每盘称量允许偏差：水泥、粉煤灰等掺各料±1%，粗、细骨料±2%，水、外加剂±1%。（）

40、CFG桩桩顶高程允许偏差是±50mm。（）

41、桩帽的允许偏差：平面尺寸+50，-20mm；桩帽厚度+30，-20mm；中心位置±30mm。（）

42、桩板结构单桩承载力试验检测机构抽样检验桩总数的2‰，且每个工点不少于3根。（）

43、岩溶注浆结束后，应按设计要求对检验注浆处理效果，钻孔取芯及压水试验孔数不少于注浆孔总数的2%；瞬态面波法检测点数不少于注浆孔总数的5%；电测深法检测长度不少于整治段落长度的10%。（）

44、岩溶处理检测的内容有注浆填充率、波速、渗透系数，检测方法有钻孔法、瞬态面波法、电测深法、压水试验、电磁波CT。（）

45、路堤填筑前应对设计取土场的路基填料进行取样复查试验。缺少符合设计要求的普通填料时，应根据当地资源情况设置填料生产场，对不符合要求的填料应进行改良。（）

46、设计取土场的填料质量或数量不能满足要求时，应重新选择料场，并按建设管理程序报相关单位。（）

47、基床表层和过渡段填筑应选用级配碎石，基床底层以下路基部位填筑可选用普通填料或改良土。（）

48、基床以下路堤填料中碎石最大粒径不得大于15cm，基床底层填料中碎石最大粒径不得大于10cm。（）

49、改良土填料生产应采用先进的生产工艺和设备，满足拌和施工质量和环境保护的要求。（）

50、用于浸水路堤的填料，细粒含量应小于10%。（）

51、不同填料在大面积填筑前均应进行现场填筑工艺试验，取得的试验参数及成果报监理单位确认。（）

52、施工单位对粗粒土填料的颗粒级配、颗粒密度10000m3检验1次；对细粒土填料液塑限、击实试验5000m3检验1次。监理单位应检查试验结果，在每填筑50000m3时平行检验一组。（）

53、普通填料出场时，施工单位每工班检验含水率不少于2次。监理单位按施工单位检验数量的10%平行检验。（）

54、化学改良土填料用石灰改良时，原土料的有机质含量不应大于5%，用水泥改良时，原土料的有机质含量不应大于3%。（）

55、化学改良土填料施工单位和监理单位每50000m3检验1次原土料有机质和硫酸盐含量，填料发生变化或更换取土场时应重新进行检验，且同一土源不少于1次。（）

56、化学改良土外掺料剂量允许偏差为试验配合比的外掺料剂量-0.5%-+1.0%。（）

57、生产级配碎石用原材料质量应满足设计要求，粒径大于1.7mm颗粒的洛杉矶磨耗率不应大于30%，硫酸钠溶液浸泡损失率不应大于6%，粒径小于0.5mm的细颗粒的液限不应大于25%,塑性指数应小于6。（）

58、过渡段级配碎石中针状和片状碎石含量不大于10%，质软和易破碎的碎石含量不应超过10%。（）

59、级配碎石颗粒级配的不均匀系数Cu不应小于15，0.02mm以下颗粒质量百分率不应大于3%，大于22.4mm的粗颗粒中带有破碎面的颗粒所占的质量百分率不应小于50%，不应含有黏土及其它杂质。（）

60、级配碎石混合料拌制前，应检查配料计量系统的工作状态，测定各种集料的含水率，根据测试结果和环境条件及时调整施工配合比，级配碎石混合料出场时的含水率宜在工艺试验确定的填料出场控制含水率范围内。（）

61、过渡段级配碎石中水泥掺加量允许偏差为试验配合比0～+1.0%；施工单位每工班检验2次。监理单位按施工单位检验数量的20%平行检验。（）

62、基床以下路堤土工合成材料运至工地后，应分批整齐堆放在料棚（库）内，防止阳光曝晒，并保持料棚（库）通风干燥。（）

63、基床以下路堤土工合成材料铺设时，应将强度高的方向置于平行于路堤的轴线方向，并应拉紧、展平，与下承层面密贴，不应褶皱、扭曲和损坏。土工合成材料受力方向上的连接必须牢固，连接强度不应低于材料的设计容许抗拉强度。（）

64、基床以下路堤填筑应每一水平层的全宽应用同一种填料填筑，每种填料压实累计总厚不宜小于50cm。（）

65、基床以下路堤填筑应上下相接的填筑层使用不同种类及颗粒条件的填料时，

其粒径应符合D

15＜4d

85

的要求。下部填料为化学改良土时，可不受此项规定限制。

（）

66、基床以下路堤填筑碾压时，各莰区段交接处应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于2m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于2m。（）

67、基床以下路堤普通填料压实标准碎石类及粗砾土压实系数K ≥0.92地基系数K30 (MPa无m)≥130；无砟轨道可采用K30或Ev2。采用Ev2时，其控制标准为Ev2≥45MPa，且Ev2 无 Ev1≤2.6。（）

68、基床以下路堤反压护道允许偏差：顶面高程 +100mm，-50mm沿线路纵向每100m各抽样检验3个断面。（）

69、桥台后基坑及横向结构物基坑必须在基底验收合格后，方可进行基坑回填施工。（）

70、基床表层以下过渡段基坑采用碎石或灰土回填时，应分层回填，并采用小型振动机械压实，压实质量应满足动态变形模量Evd≥45 MPa。（）

71、基床表层以下过渡段级配碎石填筑掺入水泥的级配碎石混合料应在4h内使用完毕。（）

72、基床表层以下过渡段级配碎石中水泥掺加量应符合设计要求，允许偏差为试验配合比±1.0%。（）

73、基床表层以下过渡段级配碎石填层压实标准地基系数K30 ≥150（MPa/m）动态变形模量Evd≥40 MPa 孔隙率 n（%）＜28。（）

74、基床以下过渡段两侧及锥体填筑压实质量应符合基床以下路堤压实标准的规定。（）

75、路堑开挖至设计标高后，应核查地质情况。基床为软质岩及土质层时，其范围内的地基土比贯入阻力PS值不应小于1.5MPa或基本承载力σ0不应小于0.18 MPa。地质情况与设计不符时，应提出变更设计。（）

76、膨胀土、黄土路堑防护不能紧跟开挖时，应预留厚度不小于30cm的保护层。。（）

77、基床底层普通填料、物理改良土压实质量应根据填料类别按地基系数K30、动态变形模量Evd和压实系数K三项指标控制。（）

78、接触网支柱基础、渗水暗沟、电缆槽等施工不应破坏路基面。如有破坏，应用级配碎石补齐。（）

79、基床表层级配碎石的压实质量应按地基系数K30、动态变形模量Evd和孔隙率n三项指标控制。（）

80、基床表层级配碎石压实标准：地基系数K30 ≥190(MPa/m)；动态变形模量Evd≥55（MPa）；压实系数K≥0.97。（）

81、重力式挡土墙泄水孔孔径应符合设计要求，孔位应按上下左右间隔2m-3m 交错布置，墙背易积水处及反滤层最低处必须设置。最低一排泄水孔应设于反滤层底部，其向外排水坡坡度不应小于4%，进水口应用透水土工布包裹，并确保排水通畅。（）

82、路基防护预制件搬运时的混凝土强度应不低于设计强度的50%。（）

83、路基防护预制件勾缝应于砌筑完成后及时进行，勾缝前应先将松动和变形处修整平齐完好。（）

84、高速铁路路基工程施工质量验收标准中删除了老验标中浆砌片石防护和干砌片石防护的相关内容。（）

85、路基防护预制构件结构尺寸允许偏差：连长±5mm，对角线长±5mm，厚度+4mm，-2mm。（）

86、无砟轨道线间沟、集水井、横向排水管应与路基坡面排水衔接，形成一个完整的排水系统。（）

87、路基接触网支柱基础的基坑开挖方法应符合设计和施工技术方案的要求，不应影响路基安全、稳定。（）

88、路基接触网支柱基础形状尺寸±20mm。（）

89、路基声屏障基础埋设锚杆长度应符合设计要求，注浆采用孔底注浆法，砂浆强度达到设计强度的80%以后，方可进行后续施工。（）

90、路基过轨管、综合接地在进行大面积埋设前，应选取有代表性的地段作为试验段，分别进行贯通地线、分支引接线、预埋管埋设工艺试验，确定施工工序和工艺参数，并报监理单位确认。（）

91、工厂预制的防护栅栏混凝土强度：同一产地、品种、规格且连续进场的预制构件按1000件为一批。施工单位每批取芯样制作2组混凝土抗压强度检查试件。监理单位全部见证检验。（）

92、路基变形观测：路基开始填筑或开始施加预压荷载后应有不少于6个月的观测和调整期。观测数据不足以评估或工后沉降评估不能满足要求时，应继续观测或采取必要的加速或控制沉降的措施。（）

93、路基观测期内，路基沉降实测值超过设计值10%及以上时，应及时会同建设、勘察设计等单位查明原因，必要时进行地质核查，并根据实测结果调整计算参数，对设计预测沉降进行修正或采取沉降控制措施。（）

94、路基沉降观测水准测量的重复精度不低于±1mm，读数取位至0.1mm；剖面沉降观测的重复精度不低于±4mm/30m。（）

95、路基堆载预压6个月以后，施工单位观测频次为1次/月。（）

96、路基单位工程实体质量和主要功能核查记录表中，不需要设计单位项目负责人签字。（）

97、对于路基工程检验批中的一般项目，施工、监理单位可填写概括性结论；目的是避免在类似平整度、外观质量、外形尺寸偏差等方面，编造一些数据，滑实际意义。（）

98、一般土工合成材料两个方向的强度是一至的。（）

99、基床表层级配碎石填筑压实工艺试验，应在采用相同工艺参数施工工、连续不少于2个检验批验收合格后，确定大面积施工的工艺参数。（）

100、端刺的主要作用是将桥上连续底座上产生的温度力、制动力等传至路基内，基坑侧辟的垂直度对实现端刺的功能非常重要，应严格控制。（）

高铁路基验标考试试卷

X X X X X X X集团有限公司X X高铁项目经理部高速铁路路基施工质量验收标准考试题 一、单选题（每空2分，共50分） 1.检验批应由施工单位自检合格后报，由组织施工单位专职质量检查员等进行验收。( ) A、建设单位、设计单位 B、监理单位、由施工单位技术负责人、 C、监理单位、监理工程师 D、监理单位、业主代表。 2. 监理单位应对检验批的全部（）进行检查。 A、主控项目 B、检验批数 C、一般项目 3.分项工程应由监理工程师组织施工单位（）等进行验收，支挡结构基坑开挖、边坡防护、路基防排水等的重要分项工程验收时，勘察设计单位专业负责人应参加，并按要求填写分项工程质量验收记录表。 A、项目部总工 B、项目部技术负责人 C、分项工程技术负责人 4.分部工程应由监理工程师组织施工单位（）等进行验收。 A、项目经理 B、项目负责人和技术、质量负责人 C、项目质量负责人 5.（）单位负责人应参加路基工程的地基处理、沉降观测、路堑开挖及支挡结构基坑开挖等重要分部工程验收。 A、政府监督部门 B、试验检测 C、勘察设计 6.单位工程完工后，施工单位应自行组织有关人员进行检查评定，并向（） 提交工程验收报告。 A、建设单位 B、设计单位 C、监理单位 D、质量监督单位 7. 当采用机械挖除换填土时，应预留（）的保护层由人工清理。 A、40～60cm B、30～50cm C、20～30cm

8.砂桩、碎石桩、粉体喷射搅拌桩、浆体喷射搅拌桩、高压旋喷桩、水泥粉煤灰碎石桩（CFG桩）施工前均应进行成桩工艺性试验，其试桩根数（）。 A、不少于1根 B、不少于2根 C、不少于3根 9. 浆体喷射搅拌桩成桩深度及复搅长度应符合设计要求。因故停浆时，恢复供浆后的喷浆重叠长度不得小于（）。 A、 B、1m C、2m 10. 粉体喷射搅拌桩成桩长度及复搅长度应满足设计要求。喷粉中断时，第二次喷粉接桩的喷粉重叠长度不得小于（）。 A、 B、1m C、2m 11. 砂桩实际灌砂量应满足设计要求。施工单位每根桩检验。监理单位按施工单位检验数量的20%进行（）。 A、平行检验 B、见证检验 12. 砂桩处理后的地基，其复合地基的承载力应满足设计要求。其检验数量是总桩数的（），且每检验批不少于3根。监理单位见证检验，勘察设计单位现场确认。 A、1‰ B、2‰ C、3‰ 13. 灰土挤密桩施工前应进行地下水位、地基土的含水量、饱和度复核，当处理深度范围有地下水或地基土的含水量小于12%或大于24%、饱和度（）65%时，应由设计单位确定是否变更设计。 A、大于 B、小于 C、等于 14. CFG桩施工开始后应及时进行（），以确认设计参数。 A、复合地基 B、单桩承载力试验 C、复合地基或单桩承载力试验 15. CFG桩混合料应按设计配合比经搅拌机拌合，坍落度、拌合时间应按工艺性试验确定的参数进行控制，且拌合时间不得少于（）。 A、1min B、2min C、3min 16、喷射混凝土的检验数量：施工单位沿坡面每长抽样检验1个断面，监理单位沿坡面每长平行检验1个断面（每工点至少平行检验1个断面）。每个断面检查个点。（） A、10m、30m、2 B、20m、50m、4 C、10m、50m、3

路基路面工程试题及答案

（1）路基路面工程 2、简述边坡防护与加固的区别，并说明边坡防护有哪些类型及适应条件 防护主要是保护表面免受雨水冲刷，防止和延缓软弱岩层表面碎裂剥蚀，从而提高整体稳定性作用，不承受外力作用，而加固主要承受外力作用，保持结构物的稳定性。 边坡防护：1）植物防护，以土质边坡为主；2）工程防护，以石质路堑边坡为主。 3、试列出工业废渣的基本特性，通常使用的石灰稳定工业废渣材料有哪些 （1）水硬性（2）缓凝性（3）抗裂性好，抗磨性差（4）温度影响大（5）板体性 通常用石灰稳定的废渣，主要有石灰粉煤灰类及其他废渣类等。 4、沥青路面产生车辙的原因是什么如何采取措施减小车辙 车辙是路面的结构层及土基在行车荷载重复作用下的补充压实，以及结构层材料的侧向位移产生的累积永久变形。 路面的车辙同荷载应力大小、重复作用次数以及结构层和土基的性质有关。 7、浸水路基设计时，应注意哪些问题 与一般路基相比，由于浸水路基存在水的压力，因而需进行渗透动水压的计算，D。 10、简述沥青路面的损坏类型及产生的原因。 损坏类型及产生原因：沉陷，主要原因是路基土的压缩；车辙，主要与荷载应力大小，重复作用次数，结构层材料侧向位移和土基的补充压实有关；疲劳开裂，和复应力的大小及路面环境有关；推移，车轮荷载引起的垂直，水平力的综合作用，使结构层内产生的剪应力超过材料抗剪强度；低温缩裂，由于材料的收缩限制而产生较大的拉应力，当它超过材料相应条件下的抗拉强度时产生开裂。 11石路基和挡土墙路基有何不同 12砌石路基不承受其他荷载，亦不可承受墙背土压力，砌石路基适用于边坡防护； 13挡土墙支挡边坡，属于支挡结构。 12、边坡稳定性分析的力学方法有哪几种各适合什么条件 边坡稳定性分析的力学方法有：直线法和圆弧法 直线法适用于砂土和砂性土 圆弧法适用于粘性土。 13、简述道路工程中为何要进行排水系统设计 排水设计是为了保持路基处于干燥和中湿状态，维持路基路面的强度和刚度，使之处于稳定稳定状态。14、何谓轴载换算沥青路面、水泥混凝土路面设计时，轴载换算各遵循什么原则 （1）将各种不同类型的轴载换算成标准轴载的过程；沥青路面和水泥砼路面设计规范均采用BZZ-100作为标准轴载。 （2）沥青路面轴载换算： a、计算设计弯沉与沥青层底拉应力验算时，根据弯沉等效原则； b、验算半刚性基层和底基层拉应力时，根据拉应力等效的原则。 水泥砼路面轴载换算：根据等效疲劳断裂原则。 15．简述路基施工的基本方法有哪几类施工前的准备工作主要包括哪三个方面（5分） (1)人工及简易机械化，综合机械化，水利机械化，爆破方法 （2）组织准备，技术准备，物质准备 16．对路面有哪些基本要求（3分） 强度与刚度、平整度、抗滑性、耐久性、稳定性、少尘性。18. 刚性路面设计主要采用哪两种地基假设，其物理概念有何不同我国刚性路面设计采用什么理论与方法（11分） 有“K”地基和“E”地基，“K”地基是以地基反应模量“K”表征弹性地基，它假设地基任一点的反力仅同该点的挠度成正比，而与其它点无关，；半无限地基以弹性模量E和泊松比μ表征的弹性地基，它把地基当成一各向同性的无限体，。 我国刚性路面设计采用弹性半空间地基上弹性薄板理论，根据位移法有限元分析的结果，同时考虑荷载

高速铁路工程施工质量验收标准培训试题及答案

高速铁路工程施工质量验收标准培训试题 单位：姓名：得分： 一、选择题（有一种或多种正确答案，请将正确选项填在括号内，多选少选不得分，共25题，每题2分，共50分） 1.铁道行业标准可以分为两种，分别为（ AB ）。 A.产品标准 B.工程建设标准 C.强制性标准 D.推荐性标准 2.每套移动模架首次拼装后应采用不小于（ C ）倍的施工总荷载进行预压。 A. 1.0 B. 1.1 C. 1.2 D. 1.2 3.高速铁路简支箱梁梁体徐变变形观测点每孔梁不少于（ B ）个。 A. 4 B. 6 C. 8 D. 10 4.高速铁路工程验收标准的两部分内容是（ CD ）。 A. 一般规定 B. 检验项目 C. 主控项目 D. 一般项目 5.高速铁路工程验收单元有（ ABCD ） A. 单位工程 B. 分部工程 C. 分项工程 D. 检验批 6.分项工程质量验收合格应满足（ AC ）。 A. 所含的检验批均应符合合格质量的规定； B. 检验批验收记录签认完成； C. 所含的检验批的质量验收记录应完整； D. 参加验收的人员具有相应的资格。 7.高速铁路工程中不受条件限制的钢筋连接方式有（ BD ）

A. 闪光对焊 B. 机械连接 C.搭接焊 D. 绑扎连接 8.高速铁路工程施工质量过程组成资料有（ ABCD ） A. 验收标准规定的质量验收记录 B. 质统表与程检表 C. 资料管理规程规定施工记录 D. 试验检测报告 9.高速铁路工程桥梁钻孔桩笼式检孔器应（ C ） A.检查长度宜为3～4倍设计桩径，且不宜小于5m。 B.检查长度宜为3～4倍设计桩径，且不宜小于6m。 C.检查长度宜为4～5倍设计桩径，且不宜小于5m。 D.检查长度宜为4～5倍设计桩径，且不宜小于6m。 10.高速铁路桥梁工程钻孔桩孔底沉渣厚度应（ AC ） A.柱桩不大于50mm B. 柱桩不大于100mm C. 摩擦桩不大于200mm。 D.摩擦桩不大于300mm。 11.铁路混凝土结构凿毛的要求有（ BCD ） A. 人工凿毛不小于2.5MPa B. 人工凿毛不小于5MPa C. 机械凿毛不小于10MPa D. 接缝面露出75%以上新鲜混凝土面 12.悬臂浇筑预应力混凝土连续梁纵向预应力筋张拉应满足（ AD ） A.梁段混凝土强度达到设计值的95％，弹性模量达到设计值的100% B. 梁段混凝土强度达到设计值的100％，弹性模量达到设计值的100% C. 混凝土的龄期不小于5天 D. 混凝土的龄期不小于7天 13.高速铁路路基工程施工质量验收标准对成桩工艺性试验要求（ BC ） A. 试验根数不少于2根 B. 试验根数不少于3根 C. 监理单位、勘察设计单位应参加工艺性试桩，并确认试验结论

《铁路路基工程施工质量验收标准》试题答案及解析

《铁路路基工程施工质量验收标准》试题 姓名：部门：得分： 一、填空题（每空0.5分、共20分） 1、换填地基顶面应有横向排水坡度。 2、高压旋喷桩施工前应进行成桩工艺性试验（不少于 2 根），确定各项工艺参数并报监理单位确认后，方可进行施工。 3、路堑开挖应自上而下纵向、水平分层开挖，纵向坡度不得小于4%。 4、路堑基床表层换填宽度检验，施工单位沿线路纵向每100米抽样检验 3 个断面。 5、下列代号分别表示：： K30 地基系数；K 压实系数； n 孔隙率；P S静力触探比贯入阻力；ω含水率；ωopt最优含水率；ρ干密度；ρdmax最大干密度； 6、不同性质的填料应分别填筑，不得混填。每一水平层的全宽应用同一种填料填筑，每种填料层累计总厚不宜小于50cm。 7、压实顺序应按先两侧、后中间进行碾压。 8、接触网拉线基础与下锚支柱基础平面位置应符合设计要求，的下锚环方向应在支柱基础中心与拉线基础中心连线上。

9、路基工程施工前，对影响路基稳定的地下水，应予以截断、疏导、降低水位，并引排到路基范围以外。在路基施工期，不得任意破坏地表植被或堵塞水的通路；各类排水设施应及时维修和清理，保持排水畅通、有效。 10、预应力锚索施工应先造孔、装索、注浆，再做承压板（或桩、柱），最后进行张拉封孔。在锚固工程施工初期，应进行预应力锚索锚固试验，锚固试验的数量不少于总量的3%。 11、过渡段级配碎石应和与其相连的路堤及锥体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面按大致相同的水平分层高度同步填筑、均匀压实。在填筑压实过程中，应保证桥台、横向结构物稳定、无损伤。 12、在抗滑桩开挖施工中应核对桩孔地质情况，当地质情况特别是滑动面实际位置与设计出入较大时，应按规定及时进行变更设计。 13、预埋管线、综合接地等应按设计要求与路基同步施工。 14、排水设施应纵坡顺适、沟底平整、排水畅通、无冲刷和阻水现象。 15、雨季路堤填筑的每一压实层面均须做成2%-4%的横向排水坡，路堤边坡应随时保持平整，每次作业收工前必须将铺填的松土层压实完毕。 二、单选题（每题2分、共30分） 1、地面横坡陡于1:5时，应按设计在原地面开挖台阶，台阶宽度不小于。 A、1米 B、2米 C、3米 D、4米 2、挡土板宜预制，每块应预留两个吊装孔，孔的直径宜为cm，

高速铁路路基工程

高速铁路路基工程 中国铁道科学研究院 2002年11月27日 高速铁路路基技术特点 ?路基按照结构物设计，填料和压实标准高； ?严格控制路基变形和工后沉降； ?路桥及横向构筑物间设置过渡段； ?路基动态设计； ?地基处理类型多。 路基填筑质量标准高 ?基床表层采用级配碎石强化结构，K30 、E v2、E vd、n 指标满足设计要求。 ?基床底层采用A、B组或改良土填筑，K30、E v2、K 、n满足设计要求 ?基床以下路基采用A、B、C组或改良土填筑，K30、E v2、K 、n满足设计要求 严格控制路基变形和工后沉降 ?工后沉降是高速铁路路基设计的主要控制因素，路基发生强度破坏之前，已经出现了不能容许的变形；

?我国对无砟轨道的路基工后沉降要求一般不应超过扣件可调高量15mm，路桥路隧差异沉降不超过5mm。路桥及横向构筑物间设置过渡段 ?路桥及横向构筑物间的过渡段，是以往设计及施工中的薄弱环节，也是既有线发生路基病害的重要部位。由于桥台与路堤的刚度相差显 著，高速列车通过时对轨道结构及列车自身会产生冲击，从而降低列 车运行的平稳性和舒适度，加快结构物和车辆的损坏。 ?为保证列车高速运行时的平稳舒适，对路桥过渡段采用了刚度过渡的设计方法。在桥台后一定范围内，采用刚度较大的级配碎石作为过渡 填筑段，与路堤相接处采用1：2的斜坡过渡。 路基动态设计 ?为了有效地控制工后沉降量及沉降速率，需要开展路基动态设计。 ?根据沉降观测资料及沉降发展趋势、工期要求等，采取相应的措施，如调整预压土高度，确定预压土卸荷时间，以及铺轨前对路基进行评 估及合理确定铺轨时间，以确保铺轨后路基工后沉降量与沉降速率控 制在允许范围内。路基动态设计的成果可以为后续的轨道工程打下了 良好的基础。 地基处理的种类多 ?对于浅层软弱地基采用了换填碾压处理、或换填砂垫层处理； ?对于深层软基的主要地段采用袋装砂井、塑料排水板的排水固结加预压的处理方 法； ?对于工后沉降要求高及路桥过渡段，根据地质条件和经济对比，采用了砂桩、碎 石桩、粉喷桩、搅拌桩、旋喷桩等地基处理方法； ?对于有地震液化的粉土或粉细砂层的地基段，采用了挤密砂桩的处理方法； ?新建的一些客运专线采用强夯、CFG桩、灰土挤密桩、桩网、桩板等地基处理方

高速铁路路基工程试题

高速铁路路基工程试题 IMB standardization office【IMB 5AB- IMBK 08- IMB 2C】

吉图珲客专X X X标 路基专业考试题 姓名：单位：职务：专业类别： 答题时间：120分钟满分：100分 一、填空（每空1分，共计40分） 1、工序之间应进行交接检验，上道工序应满足下道工序的施工条件和技术要求。相关专业工序之间的交接检验应经（监理工程师）检查认可，未经检查或经检查不合格的不得进行下道工序施工。 2、路堤填筑材料基床底层填料的粒径应小于（ 60）mm，基床底层以下路堤填料的粒径应小于（ 75）mm，且应级配良好。 3、区间原地面处理、浆体喷射搅拌桩、CFG桩沿线路纵向连续路基长度每（≤200m）的单个工点为一个检验批；站场路基折合正线双线每（≤200m）的单个工点为一个检验批； 4、路基相关工程包括（电缆槽）、（接触网支柱基础）、（防护栅栏）、（过轨管线、综合接地）等分项工程。 5、路堤填筑应按（三阶段、四区段、八流程）的施工工艺组织施工。每个区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定，一般宜在200m以上或以构筑物为界。各区段或流程内严禁几种作业交叉进行。 6、基床以下路堤压实标准：压实系数（≥），砂类土及细砾土地基系数K30 (MPa/m) （≥ 110 ），碎石类及粗砾土K30 (MPa/m)（≥ 130 ），基床底层路堤压实标准：压实系数（≥），砂类土及细砾土地基系数K30 (MPa/m) （≥130 ），碎石类及粗砾土K30 (MPa/m)（≥ 150 ），动态变形模量Evd (MPa) （≥ 40 ）。 7、路堤边坡宜采用加宽超填或专用边坡压实机械施工。当采用加宽超填方法时，

高铁路基验标2018版与2010版对比

高速铁路路基工程施工质量验收标准 2018版与2010版对比学习 1、总则 1.1、第1.0.4条强调路基工程参建各方应建立健全质量保证体系，相比2010版验标去掉了对管理层、技术层、作业层人员的质量责任实行终身追究制的要求，增加了对进场检验、隐蔽工程及关键工序的验收要求。 1.2、第1.0.7条强调环境保护、水土保持及文物保护，相比2010版验标增加了对文物保护的要求，并明确提出了环境保护、水土保持工程应与主体工程同时设计、同时施工和同时验收的“三同时”要求。 1.3、第1.0.9条属新增条款，其明确提出路基工程所涉及的混凝土、砂浆拌制、普通填料、改良土生产、钢筋（型钢）加工制作、钢筋混凝土和混凝土预制构件应工厂化集中供应的要求。 1.4、第1.0.11条强调合同文件和工程技术文件等对施工质量的要求不得低于本标准的规定，相比2010版验标增加了当合同文件和工程技术文件对施工质量的要求高于验标时，建设单位需组织参建各方就具体验收制定相应细则。 2、基本规定 2.1、第 3.1.1条明确建设单位应对施工、监理单位质量管理体系和制度进行检查，2010版验标对应条款仅要求总监理工程师对施工单位的质量管理体系和制度进行检查。 2.2、第 3.1.2条相比2010版验标，增加了对隐蔽工程的验收要

求，并明确了相关专业接口工序的检验应经监理工程师检查认可。 2.3、第 3.1.3条相比2010版验标，增加了对隐蔽工程需留存影像资料的要求，以及涉及结构安全、环境保护或主要使用功能的试块、试件及材料，应按规定进行平行或见证检验的要求，并明确了单位工程以及涉及结构安全、环境保护或使用功能的重要分部工程在验收前应按规定进行抽样检验。 2.4、第 3.1.4属新增条款，明确施工质量控制资料的具体内容。 2.5、第 3.1.5条属新增条款，明确路基工程施工质量检验项目合格的标准。 2.6、第 3.1.6条属新增条款，明确了可以适度减少抽样检验频次和检验数量的情况。 2.7、第 3.1.7条属新增条款，明确工厂化生产的成品或半成品需检验合格后方可出厂，对运抵现场的工厂化制品，应核查检验合格证或相关质量证明文件。 2.8、第 3.1.8条属新增条款，明确工厂化模式生产的各类填料应检验合格后方可出厂，对运抵现场的填料，应核查检验合格证或质量证明文件。 2.9、第 3.2.5条属新增条款，明确施工单位应制定分项工程和检验批的划分方案，并报监理单位审批，建设单位备案。 2.10、第 3.3.1条相比2010版验标，去掉了确认质量责任的要求。 2.11、第 3.3.2条相比2010版验标，增加了隐蔽工程应具有相

路基工程试题题库

路基工程试题 一、填空题 1、高速铁路路基工程施工质量验收单元应按单位工程、分部工程、 分项工程和检验批划分。 2、主控项目的质量经抽样检验应全部合格。一般项目，有允许偏差 的抽检点，除有专门要求为，80%及以上的抽检点应控制在规定允许偏差内，最大偏差不应大于规定允许偏差的1.5倍。 3、采用机械挖除换填土时，应预留保护层由人工清理，保护层的厚 度宜为30~50cm。 4、土工合成材料上的垫层和填料厚度大于50cm方可采用重型压实 机械碾压密实。 5、砂垫层应采用天然级配的中、粗、砾砂，含泥量不应大于5%，用 作排水固结地区的砂垫层含泥量不应大于3%。 6、采用砂垫层时应碾压密实，采用碎石垫层时，路基填高≤3m时， 顶面压实质量应满足K30≥150Mpa/m，路基填高>3m时，顶面压实质量应满足K30≥130Mpa/m。 7、CFG桩施工前应进行不少于3根桩的成桩工艺试验，确定施工工 艺参数后，进行单桩或复合地基承载力试验，确认设计参数。8、混凝土灌注桩施工前应进行不少于3根桩的成桩工艺试验，确定 施工工艺参数后，进行单桩或复合地基承载力试验，确认设计参数。 9、采用钻孔注浆处理岩溶或洞穴时，其钻孔的布设形式、范围、孔

径、深度和注浆施工质量应符合设计要求。 10、基床以下路堤填料的最大粒径应小于75mm，基床底层填料的最 大粒径应小于60mm。 11、级配碎石材料应由开山石块、天然卵石或砂砾石经破碎筛选而成。 12、路基填筑应按照三阶段、四区段、八流程的施工工艺组织施工。 13、路基分段填筑时，纵向街头处应在已填筑压实基础上挖出硬质 台阶，台阶宽度不宜小于2m，高度同填筑层厚度。 14、基床表层碾压应遵循先轻后重、先慢后快的原则。各区段交接处 应相互重叠压实，纵向搭接长度不小于2m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm，上下两层填筑街头应错开不小于3m。 15、基坑开挖应采用临时支护措施保持边坡稳定，基坑开挖较深，边 坡稳定较差时，应跳槽开挖，并及时灌注基础混凝土封闭。16、挡土墙混凝土浇筑前应检查模板是否变形、漏浆、支撑牢固，混 凝土浇筑后挡土墙面应平顺整齐，墙顶、两端面与基础连接处应密贴封严。 17、抗滑桩桩孔开挖前应做好施工场地平整及地面截、排水，并备好 通风设施。 18、抗滑桩桩孔开挖应根据地质情况及时支护，桩孔第一节护臂应高 出地面20cm，并做好孔口加强护臂，缩口。 19、预应力锚索施工前应按工作锚索的3%做锚固试验，且不少于3 根，以验证锚固段的设计指标，确定施工工艺参数。 20、混凝土预制构件拼装排列应整齐、平顺、紧密、美观，并与坡面

路基路面工程复习题及答案

路基路面工程试题库 一、填空题 1路基除了要求断面尺寸符合设计要求外，应具有足够的强度、整体__、稳定性和水温稳定性。 2、公路是一种线型工程，构造物它主要承受汽车荷载的重复作用和经受 自由荷载 的长期作用。 3、公路的基本组成部分包括路基、路面、桥涵、隧道、排水设备和特殊构造物。 4、路基干湿类型的两种判断方法是平均稠度划分法_和临界高度。 5、粉性土的毛细水上升速度快而且高_水稳定性差。 6、公路路基用土按粒径划分为巨粒土、粗粒土、细粒土。 7、土的回弹摸量反映了土基在弹性变形阶段内的垂直荷载作用下抵抗 竖向变形的能力。 8、在路基设计的要求路基处于干燥和干湿状态。 9、路基工程的附属设施包括取土坑、弃土堆 护坡道、碎落台、堆料台 10、路基横断面设计主要内容是确定路基边坡坡度和边坡防护加固措施。 11、矮路基设计应特别注意清场处理、压实处理及地基处理和加固。 12、高出原地面由填方构式的路基称路堤低于原地面由挖方构式的路基称路堑。 13、路基高度低于1m的称矮路堤，高于20m _的称高路堤，介于两者的为一般路堤。 14、路基的边坡坡度是边坡的高度H与边坡宽度B的值写成1：m，m值越大，则边坡越缓 m值越小，则边坡越陡。 15、常见的路基横断面形成有路堤、路堑、填挖结合路堤、不填不挖路基。 16、沿河路基直接承受水流冲刷，其冲刷防护可分为直接防护和间接防护。 17、路基坡面防护的常用措施可分为植被防护和坡面处理及护面墙。 18、路基的防护与加固工程不仅可以保证稳定路基而且可以美化路容，提高公路的使用品质。 19、对于较坚硬不宜风化的岩石路堑边坡，当裂缝多而细时，采用勾缝防护，当裂缝大而深时，采用灌浆防护。 20、植物防护主要有种草、铺草皮_、植树 。 20、路基排水的目的是保证陆架的强度和稳定性。 21、边沟的底宽一般不小于0.4m ，深度也不小于 0.4m。 22、流线形边沟使用于积雪积砂 路段 ，石质边沟一般采用矩形断面。 23、公路上土质_边沟易采用梯形断面, 矮路堤和机械化施工路段可采用三角形断面的边沟。 24边沟的纵坡一般与路线纵坡一致，并不得小于0.5%。 25、常见的石砌挡土墙 墙背一般由墙身、基础及排水设备、 沉降伸缩缝等几个主要部分构成。

高速铁路路基工程施工质量验收标准考试题

高速铁路路基工程施工质量验收标准 考试题

高速铁路路基工程施工质量验收标准考试题 姓名：分数： 一、填空题（每题1分） 1.高速铁路工程施工应严格按进行，全面贯彻，达到设计要求的使用功能，保障铁路安全。 2.高速铁路工程施工，建设、勘察设计、施工和监理单位等建设各方应坚持“”的原则，设置管理机构，配备管理人员，制定生产规章制度，落实生产责任制。 3.高速铁路工程施工，明确了建设各方应建立健全保证体系，对工程施工质量进行全控制。规定了施工现场质量管理检查记录应包括、、人员质量责任实行终身追究制度。 4.高速铁路路基工程施工应贯彻国民经济可持续发展战略，合 选择，弃土不得堵塞沟槽、挤压河道、桥梁墩台及其它建筑物。 5.高速铁路工程应采用先进、成熟、科学的手段，质量数据 符合相关标准的规定，质量检测人员必须具有相应的资格。 6.高速铁路路基工程的各类质量检测报告、检查验收记录和其它工程技术管理资料，必须按规定，而且严格履行责任人签字确认制度。

7.高速铁路路基工程及入员应经过专门培训，经考试合格后方可上岗。 8.高速铁路路基的工后沉降达不到要求时，严禁进入轨道工程施工工序。 9.高速铁路路基工程施工，采用的原材料、构配件和设备，施工单位和单位应按本标准的规定进行检验，不合格的不应用于工程施工。各工序应按施工技术标准迸行控制，单位和单位按本标准的规定进行全面检查，并形成记录。工序之间应进行交接检验，应满足的施工条件和技术要求。相关专业工序之间的交接检验应经工程师检查认可，未经检查或经检查不合格的不应进行下道工序施工。 设施。 11.原地面处理前，应对地基的地质资料进行核查，地基条件应符合文件。核查的条件与设计资料不符时，应及时反馈。 12.原地面坡度陡于1：5 时，应顺原地面挖，整平，沿线路挖台阶的、应符合设计要求，沿线路纵向挖台阶的宽度不应小于 m 。 13.采用机械挖除换填土时，应预留由人工清理，保护层的厚度宜为㎝。 14.水泥粉煤灰碎石桩（ CFG 桩），施工前应进行成桩工艺性出

高铁四电新验标表格编制说明(修)

高速铁路四电工程施工质量验收记录表格 编制说明 一、编制根据 《高速铁路通信工程施工质量验收标准》TB10755-2010 《高速铁路信号工程施工质量验收标准》TB10756-2010 《高速铁路电力工程施工质量验收标准》TB10757-2010 《高速铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》TB10758-2010 二、检验批质量验收记录表 实际的工程施工质量验收工作，都要按验标规定的表格来填写，质量验收结果和结论均应反映在各类表格上。检验批质量验收记录表是各分项工程分批验收的专用表格，其中的检验项目(主控项目、一般项目)要按各验标所规定的全部项目数量列全，做到一一对应，防止漏项。验标中规定的质量指标和质量控制要求，也应该简要地反映在检验批质量验收记录表格上，便于与实际检查验收结果进行对照，直观地进行合格与否的判定。 检验批质量验收记录表是验标规定的各种表格中最基本、最具有实质性内容、最能反映质量状况的一个重要表格，是各阶段质量验收的基础，应该予以充分重视。只有经过实际检验填入检验批质量验收记录表，且由各方签字认可的检验项目和质量数据，才是质量验收的有效依据。 检验批质量验收记录表填写样式见示例2.1。 1、表的名称及编号 检验批质量验收记录表的名称，应按各本验标规定的分项工程名称填写完整，如“铺轨检验批质量验收记录表”、“混凝土检验批质量验收记录表”。 检验批质量验收记录表的编号，就是检验批的编号，统一采用12位数字编码。为了统一统一高速铁路工程施工质量验收工作，避免交叉混乱，将每一个分项工程给定一个固定的8位数字编码。在按验标划分的不同单位工程、不同分部工程中，可能存在着相同名称的分项工程，但其检验项目、质量指标往往并不相同。为了把这些名称相同而实际内容不同的分项工程区分开来，分项工程的编码是按其所属专业、单位工程、分部工程不同，而分别给定不同的编码。 另外，由于分项工程是按检验批进行验收的，每一个检验批也应该有一个顺序号，考虑到客运专线铁路工程中的单位工程规模较大，其中一个分项工程所含的检验批会很多，检验批的顺序号按4位给出。这样一来，一个检验批的编号就是12位数字编码。 第l、2位数字是专业代码，从0l到10共十个。其对应的专业分别是：轨道工程为01，路基工程为02，桥涵工程为03，隧道工程为04，给水排水工程为05，站场工程为06，通信工程为07，信号工程为08，电力工程为09，电力牵引供电工程为10。 第3、4位数字是单位工程代码。一个专业的验标，根据其工程特点，按工程的完整性和系统性，可能划分了一个以上的单位工程，每个单位工程都应该有其相应的代码，以便与其他单位工程区别开来。如信号工程分车站联锁、列车运行控制系统（CTCS）、调度集中系统（CTC）、信号集中监测系统等四个单位工程，其单位工程代码分别为0l、02、03、04。 第5、6位数字是分部工程代码。根据各本验标的“分部工程、分项工程、检验批划分和检验项目”划分表，把一个单位工程中的分部工程，按所列先后顺序给出两位编码。如在一个车站联锁单位工程中的分部工程代码为：光电缆线路为01、地面固定信号机标志牌为02、转辙装置为03、道岔融雪装置为04、轨道电路为05、室内设备为06……。 第7、8位数字是分项工程代码。按照各本验标的验收单元划分表，把一个分部工程中所有

高铁路基工程施工质量验收标准试题

高铁路基工程施工质量验收标准 考试试题 姓名：扣分：加分（更改试题中一处错误加一分）： 一、填空题（每空扣一分）： 1、路基填料作为结构物建筑材料，其粒径和特性应满足设计要求，应采用 化加工，集中供应方式。 2、下列代号分别表示： K30——（MPa/m）、 Evd——动态变形模量（）、 Ev2——（MPa）、 K—— qu——饱和无侧限抗压强度（kPa） Cu—— D60——颗粒级配曲线上小于该粒径的质量占总质量的60%含量的颗粒粒径（）D15——较一层土小于该粒径的质量占总质量的15%含量的颗粒粒径（mm）d85——较细一层土小于该粒径的质量占总质量的含量的颗粒粒径（mm） 3、原地面处理、换填砂（碎石）垫层、土工合成材料加筋垫层、水泥粉煤灰碎石桩（CFG 桩）的沿线路纵向连续路基长度每200m或≤200m的单个工点为一个；基床以下路堤填筑时将同一压实工作班的单个压实区段的检测层为一个检验批。 4、一般项目的质量经抽样检验全部合格；其中，有允许偏差的抽查点，除有专门要求 外，80%及以上的抽查点应控制在规定允许偏差内，最大偏差不得大于规定允许偏差的倍。 5、原地面处理前，应采用静力触探试验等对地基地质资料进行核查，地基条件应符合 设计文件。当不符合时，应及时反馈。施工单位沿线路纵向每100m检验点，监理单位100%检验，与设计资料不符的地段，勘察设计单位应现场确认。 6、原地面冲击碾压质量应符合设计要求。检验数量：施工单位每3000m2抽样检验点， 监理单位按施工单位抽检数量的10%平行检验或20%见证检验。 7、换填所用的填料应符合设计要求。换填中粗砂或碎石、换填普通填料、换填改良土 应经，并应符合相应规定。 8、换填基底开挖处理后的基底压实质量应符合设计要求。检验数量：施工单位沿线路 纵向每 m抽样检验3点，其中线路中间1点，两侧距换填边缘2m处各1点。 监理单位按施工单位抽样检验数量的10%平行检验。 9、换填填料分层压实质量应符合路基相应部位的设计要求。换填基床以下路基、基床

路基病害处置试题及其答案

路基病害处置试题及其答案 路基边坡病害与防治 练习题 一、填空： 1、路基边坡病害类型： 2、根据养护工作的实践来看，采取“” 4种相辅相成的辩证方法来 养护路基边坡. 3、工程防护技术可分为工程措施与工程措施。 4、抹面防护包括：、、、。 5、砌石防护包括：、、。 6、支挡工程包括：、。 7、公路边坡综合防护技术是指将（）防护与（）防护技术有机结合起来，实现共同防 护的一种方法。 8、综合防护技术的种类：结合植被护坡技术、结合植草护坡 9、众所周知，土质路基边坡的主要地质灾害表现为，按其破坏的规模可分为滑 坡和滑坡。边坡整体滑动的破坏类型主要为形；局部滑动的破坏类型主要为。评价边坡的滑动类型，要具体问题具体分析。 10、排除深层地下水的主要措施有：排水、排水、排水和排水四种。 11、边坡的深层治理包括：排除、支护、技术。 12、边坡的浅层治理包括：排水、设计、防护、防护 13、地面排水设施包括设置边沟、、、、。 二、名词解释 1.剥落： 2.落石： 3.崩塌： 4.表层溜坍： 5.错落： 6.坡面浅层滑坡： 三、单项选择填空： 1、边坡的浅层治理的常见方法，地面排水、截水沟设计、坡面防护、（） A．边沟防护B．挡土墙防护C．冲刷防护D．土钉支护 2、边坡的深层治理中的常见方法，排除深层地下水、（）、锚固技术。 A．边沟防护B．土钉支护C．挡土墙防护D．冲刷防护 四、简答题： 1、影响岩质边坡稳定性的因素有哪些？ 2、根据养护工作的实践来看，采取“疏、堵、绿、补”4种相辅相成的辩证方法来养护路基边 坡，试说明“疏、堵、绿、补”的含义。 3、简述综合防护工程中边坡加固原理。 4、简述边坡治理原则 答案： 一、填空： 1、.剥落、落石、崩塌、堆塌、表层溜坍、风化剥落、错落、坡面浅层滑坡 2、“疏、堵、

高速铁路路基工程施工工艺

3.7主要工程项目施工工艺 3.7.1路基工程 3.7.1.1级配碎石、级配碎石加水泥及混凝土、砂浆的拌和要求 路基基床表层、过渡段填筑的级配碎石、级配碎石加5%水泥以及改良土填料等混合料采用厂拌法施工；混凝土采用自动计量拌合，砂浆采用机械拌和。分别设3座混合料拌合站统一进行厂拌级配碎石(级配碎石加5%水泥)的拌合生产供应，挡护工程混凝土就近与桥梁或隧道工程混凝土拌合站共用，级配碎石的生产实行严格的准入及准出制度，水泥、碎石及砂等材料的材质满足要求方能入厂，级配碎石等混合料的级配、含水量及水泥的灰剂量、含水量等满足要求方能出厂。 3.7.1.2填料及压实标准 路基填筑时，基床、过渡段及基床以下部分路堤的填料与压实标准以及地基条件等均要满足铺设相应轨道类型的要求；基床表层、路堤与桥台过渡段、路堤与横向结构物(立交框架、箱涵等)过渡段、路堤与路堑过渡段采用的级配碎石的材质和级配符合相关规范要求。 3.7.1.2.1基床表层填料及压实标准 采用级配碎石填筑基床表层的材料的规格及压实标准应符合下述技术要求： (1)碎石粒径、级配及材料性能应符合《新建时速200公里客货共线铁路基床表层级配碎石技术条件》(暂行)的规定。颗粒的粒径、级配应符合“基床表层级配碎石粒径级配表”中规定，且0.5mm以下的细集料中粒径小于0.075mm的颗粒含量应≤6%。 基床表层级配碎石粒径级配表 表3.7.1.2-1 (2)基床表层级配碎石材料经认真考察当地有关碎石加工厂后确定符合设计及《暂规》要求的碎石材料。 (3)在粒径大于22.4mm的粗颗粒中带有破碎面的颗粒所占的质量百分率不少于30%。同时用于基床表层级配碎石材料性能需满足： 碎石材料性能需满足： ①粒径大于1.7mm的集料的洛杉矶磨损率不大于50%。

高铁验标考试试题

分数：一、填空（每题2分，共40 分）1、混凝土工程可划分为模板及支（拱）架、钢筋、混凝土三个分项工程。砌体工程为一个分项工程。2 、模板及支（拱）架安装必须符合施工设计要求。安装必须稳固牢靠，模板接缝严密、不得漏浆。模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。浇筑混凝土前，模板内的积水和杂物应清理干净。 3 、冬季钢筋闪光对焊宜在室内进行，环境气温不宜低于0C。电弧焊应 有防风、雪及保温措施。焊接后接头严禁立即接触冰雪。d4 、受拉热轧光圆钢筋 （HPB235的末端应做180°弯钩，其弯曲直径m不得小于钢筋直径的2.5倍，钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段5 、钢筋保护层垫块规格、位置和数量应符合设计要求。当设计无要求时，2构件侧面和底面的垫块数量不应少于4个/m,并应均匀分布，设置牢固。6夏季混凝土施工的入模温度不宜高于30C。冬期施工时，混凝土的出机温度不宜低于 10C，混凝土的入模温度不应低于5C。7 、施工缝处的混凝土表面，在后浇混凝土前应 进行凿毛处理并充分湿润，但不得有积水。凿毛后露出的新鲜混凝土面积不低于75%。凿毛时，混凝土应达到下列强度：用人工凿毛时，不低于2.5MPa；用机械凿毛时，不低于 10MPa。8 、预应力筋进场时，必须对其质量指标进行全面检查并按批抽取试件做破断负荷、屈服负荷、弹性模量、极限伸长率试验，其质量必须符合《预应力混凝土用钢丝》 （GB/T5223）、《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224等国家现行标准的规定和设计要求。第1 页共5 页 9、预应力筋用锚具、夹具和连接器进场时，必须对其质量指标进行全面检查并按批进行外观及外形尺寸、硬度、静载锚固系数性能试验，其质量必须符合设计要求和相关标准的规定。 10、后张法预应力构件的预应力筋断丝或滑脱数量不得超过预应力筋总数的5%。，并不得位

路基新验标试题及答案

路基新验标试题 一、选择题（每空2分，共40个空，计80分） 1﹑（ A ）就是在工程的关键部位或关键工序施工过程中，由监理人员在现场进行的监督活动。 A、旁站 B、见证 C、检验 D、平行检验 2、强夯处理范围和夯击点布置应符合设计要求。强夯夯坑中心偏移允许偏差不应大于（ B ）(其中D为夯锤直径) A、0.5D B、0.1D C、0.2D D、0.4D 3、强夯施工前，应按设计初步确定的强夯参数，在有代表性的场地上进行工艺性试夯试验。通过强夯前后测试数据的对比，检验强夯效果，确定有关工艺参数，并报（ B ）确认。 A、施工单位 B、监理单位 C、施工和监理单位 D、勘察设计单位 4、地面横坡陡于1：5时，应按设计在原地面开挖台阶，台阶宽度不小于（ B ）m。 A、1 B、2 C、3 D、4 5、改良土的下承层表面应平整、坚实，应有不小于（ B ）的排水坡。 A、1% B、2% C、3% D、4% 6、关于“验评分离”说法正确的是（ B ）。 A、新验标只是验收没有评定的职能。 B、新验标只是把评优标准分离了出去，对质量指标未做调整。 C、新验标把原验标评优分离出去，并对质量指标进行了合适的调整。 D、新验标只规定了合格标准，意味着评优标准在工程中就不可以使用 7、浆体喷射搅拌桩单桩喷浆量施工单位应检查总桩数的2%，且不少于（ C ）。 A、10根 B、15根 C、20根 D、30根 8、过渡段应分层填筑、分层压实。采用大型压路机碾压时，每层的最大压实厚度不宜超过( )cm，最小压实厚度不宜小于（）cm。（ C ） A、35，20 B、30，20 C、30，15 D、30，20 9、同厂家、同批号、同品种、同强度等级、同出厂日期且连续进场的散装水泥每 D t（袋装水泥每 t）为一批，不足上述数量也按一批计，施工单位每批抽样试验一次。 A、200 ，200 B、300，300 C、400，300 D、500，200 10、路基面的平整度为（ D ）mm A、10 B、5 C、20 D、15 11、建设项目试生产期间，（ A ）应当对环境保护设施运行情况和建设项目对环境的影响进行监测。 Ａ、建设单位Ｂ、设计单位Ｃ、检验单位Ｄ、施工单位 12、基床以下路堤填料为粗粒土的压实标准K30为（），孔隙率n为（）%。（ B ） A、≥90，＜30 B、≥110，＜31 C、＞110，＜27 D、≥130，＜31 13、路基基床以下路堤填筑的填料中碎石最大粒径不得大于（ C ）cm. A、30 B、 35 C、15 D、25

高速铁路路基工程施工质量验收标准TB10751-2018

1.明确本标准适用于新建高速铁路路基工程施工质量的验收，补充了本标准未涉及的新技术、新工艺、新设备、新材料验收要求。 2.优化调整了施工质量验收单元单元划分，补充了站场路基填筑、工程材料、路堑坡体排水、防风沙设施、防雪害设施的验收单元，取消了混凝土工程的模板验收单元，调整了地基处理验收单元分类及划分；并规定了施工前施工单位结合工程特点制定分项工程和检验批的划分方案，由监理单位审批，建设单位备案的要求。 3.规定了隐蔽工程的检查验收要求以及隐蔽工程和关键工序施工影像资料的留存要求。 4.为确保材料进场质量，保证材料进场进行专业化检验和验收，并减少材料进场重复验收和资料归集的工作量，新增了工程材料一章，统一规定了路基工程所用填料、混凝土、砂浆注（喷）浆材料、土工合成材料、钢筋（钢料）和拉锚材料、石料、预制构件、其他材料的原材料制品和检验要求。 5.补充了CFG桩、螺杆（纹）等素混凝土桩和托梁、承载板的验收要求；明确了施工前和施工期间地址核对工作相关要求，补充完善了成桩、垫层、预压、岩溶及采空区注浆等地基处理的验收要求。 6.补充了按过渡段设计的短路基、提堑连接处、半挖半填路基的检验规定；明确了过渡段及锥体采用同种材料、不同填料填筑时的填层检验要求；完善了化学改良土混合材料的块料粒径技术条件和掺水泥级配碎石的使用时限技术条件。 7.补充了槽型挡土墙的验收要求，完善了锚杆、锚索注浆检验规定，取消了短卸荷板式挡土墙、锚定板挡土墙、沉井基础等高速铁路路基不使用支挡类型的验收要求。 8.补充了空心砖内客土植生防护、喷混植生、植生袋、生态袋、植被毯的质量验收内容，充分体现生态和环保理念；完善了一般地区、旱地地区、寒冷地区不同地区植被覆盖、成活的验收要求。 9.补充了孔窗式护墙（坡）、柔性防护网、拦石墙的验收要求；完善了边坡防护的防冻胀设施及措施的验收要求。 10.补充了纤维混凝土及混凝土防（隔）水层、轨道板与封闭层构造缝嵌缝等新型防（隔）水措施的验收要求；补充完善了吊沟消力池及挡水墙、盲（渗）沟、坡体仰斜孔及引水、排水管的验收要求，细化了地面排水工程系统化的一般规定。 11.补充了防风沙设施和防雪害设施的验收要求，取消了端刺基坑等验收要求；完善了电缆槽垫层和基底压实质量的验收规定；增加了接触网下锚支柱基础及拉线基础的验收内容；补充了补充了接地端子预埋检验、综合接地系统及其连接方式核查和选取试验段进行声屏障基础、锚杆试验性施工的要求。 12.细化、补充完善了沉降变形观测和冻胀变形监测的有关要求。 新增： 3.基本规定 3.1一般规定 3.1.3 高速铁路路基工程施工质量验收应符合下列规定： 1.工程施工质量验收应包括实体质量检查、观感质量检查、质量控制资料检查等内容。 2.涉及结构安全、环境保护或主要使用功能的试块、试件及材料应按规定进行平行或见证检验。 3.隐蔽工程在覆盖前应经监理单位验收，并按附录A的要求留存影像资料。 4.单位工程以及涉及结构安全、环境保护或使用功能的重要分部工程在验收前应按规定进行抽样检验。 3.1.4 高速铁路路基工程施工质量控制资料应齐全、真实、系统、完整，并应包括下列主要

高速铁路新验标考试试题(A卷)(9)

东南铁路公司京福闽赣公司向莆铁路公司 高速铁路新验标考试试题(A卷) 姓名：单位：职务： 一、选择题（单选及多选，每题2分，共40分） 1. 《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2018）、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2018）、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2018）三项验收标准的正式实施时间是：（） A．2018年12月31日 B.2019年1月1日 C. 2019年2月1日 D.2019年3月1日 2. 喷射混凝土的24h强度不应小于（）MPa，同强度等级、每级连续围岩（）m检验一次。 A．5,5 B.10,10 C.5,10 D.10,20 3. 《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2018）第1.0.7条：高速铁路桥涵工程涉及的环境保护、水土保持等工程应与主体工程（）、（）和（）。 A．同时设计 B.提前设计 C.同时施工 D.同时验收 4. 采用自然养护时，混凝土外露面宜采用保湿、保温材料覆盖，保湿养护时间不应少于（）；相对湿度低于40%的地区保湿养护时间不宜少于（）。当环境温度低于5℃时，梁体表面应喷涂养护剂，采取保温措施，不应对梁体混凝土洒水。 A. 7d B. 10d C. 14d D. 28d 5. 挂篮使用前应进行载重试验,预压荷载为最大施工荷载的（）倍。

A. 1.0 B. 1.1 C. 1.2 D. 1.4 6、钻孔达到设计深度后，必须核实地质情况。（）对代表性的桩进行现场确认。 A、监理单位 B、勘察设计单位 C、施工单位 D、建设单位 7.先张法制梁台座的穿力柱及横梁应具有足够的刚度、强度和稳定性，其抗倾覆安全系数不应小于（），抗滑移安全系数不应小于（） A.1.0 B.1.3 C.1.5 D.2.0 8.混凝土道床板施工完成后,其表面裂缝宽度应符合设计要求,当设计没有明确时,表面裂缝宽度不应大于( )。 A.0.1mm B.0.2mm C.0.3mm D.0.4mm 9、浆体喷射搅拌桩成桩深度及复搅长度应符合设计要求。因故停浆时，恢复供浆后的喷浆重叠长度不得小于（）。 A、0.5m B、1m C、2m 10.钢筋机械连接接头的力学性能检验以同一施工条件下同批材料、同等级、同规格、同接头行式的每（）个接头为一批，不足（）个也按一批计。（） A、200个；200个 B、300个；300个 C、400个；400个 D、500个；500个 11.混凝土小型构件宜采用厂拌混凝土，移动或堆放时，应符合设计的吊装强度，无设计吊装要求时，不应低于设计强度的（）。 A、60% B、65% C、70% D、75% 12.当涵洞顶填土厚度超过（）m后，方可通行大型设备。 A.0.5m B. 1.0m C. 1.5m D. 2.0m