时代“领航骑仕3360”轻卡跟踪(五)

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时代“领航骑仕3360”轻卡跟踪（五）

作者：马保才

来源：《驾驶园》2013年第08期

3年7万公里，年轻的“时代领航”

光阴荏苒，岁月如箭。转眼从2010年冬季的新车购置到2013年的夏季，在不知不觉地忙碌中，跟踪车型“领航骑仕3360”的服役时间已近3年，行驶里程接近7万公里。实事求是地讲，在这3年的运营中，该车表现优秀，出勤率较为稳定，无中途抛锚现象发生。该车所运输的货物比较固定，多为体积大重量轻的物资，满载的情况下重量不超过1.5吨，从未出现过超载运输现象；每日的行驶里程不超过200公里，朝发夕归，较为固定。

关于车辆保养方面：润滑油及三滤每行驶5000公里更换一次；四轮及轴头轴承保养每年春、秋季各进行一次；底盘行驶系及转向系的钙基脂加注（打黄油）每年进行两次。合理地使用加上保养的及时和到位，从而保证了车辆的正常运营。

诚然，在众多轻卡品牌中，“时代”属于“青年派”，作为新兴卡车品牌，目前虽尚显稚嫩，但却发展迅猛，可谓业界黑马！毫不夸张地说，“时代”用了十几年的时间，走了同行几十年的路！发展之快，令人叹服。当我们的卡车跟踪接近尾声的时候，笔者认为，应该实事求是、客观公正的对跟踪车型进行总体剖析。不可否认，在个别国产卡车品牌中，“制作粗糙”是一个通病，其中尤以农用汽车为甚。“领航骑仕3360”在货箱钣金及小零部件等方面，就存在一些“粗糙”问题。比如说，钣金易锈，车窗玻璃升降器沉重等等。虽说不是什么大问题，但笔者认为，同样应该加以重视，认真对待。

就像人与人之结朋交友一样，当我们在接纳一部车时，不仅要看到它的优点，也要容纳它的某些不足。俗话说：“金无足赤，人无完人”，对于一部由成千上万个零件组成的汽车，更是如此。其作为一个综合的整体，配件来源宽泛，组装繁琐，投入使用后常年负重奔波，其间出现些许瑕疵在所难免。在此，我们希望未来的“领航骑仕3360”能够扬长避短，精益求精，尽善尽美。

做“领航者”，任重而道远

我们经常可以在汽车杂志的评车稿中，读到“中庸之车”这个词，意在其款型大众化，找不到什么亮点，但也没有什么缺点，例如老款的福特蒙迪欧，大众的捷达、桑塔纳等等。

由此，笔者想到了时代“领航骑仕3360”轻卡。怎样形容它呢？通过3年7万公里的使用，感觉“领航骑仕3360”在同级别轻卡中属于比上不足比下有余的“中庸之车”。首先说外观，“领航骑仕3360”的外观设计中规中矩，虽然没有个性的张扬，但却迎合传统审美观，广为大众所接受。其次是动力配置，“领航骑仕3360”选配动力方面并没有盲目跟风，选用时下盛行的合资