主桥预制桥面板施工方案

松花江大桥主桥预制桥面板施工方案

关荣才刘永生

（龙建五处斜拉桥项目部）

摘要：本文介绍了松花江斜拉桥桥面板的预制及吊装的施工技术方案，为后期桥面板的安装

奠定了良好的基础。

关键词：桥面板、桥面板台座、模板制作、砼配合比设计、砼浇筑及养生、桥面板吊装及贮存

一、工程简介

预制的桥面板安装在钢纵、横梁上，其支撑面均铺设1cm厚的橡胶垫片。预制板纵向两侧为加强抗剪，设有锯齿形剪力槽，板间纵、横向湿接缝采用C60微膨胀混凝土，预制板纵向设有预应力管道，预应力束采用低松弛钢绞线，有的预制板下方设有封锚用齿板。

二、预制桥面板台座

桥面板为双向受力构件，为保证桥面板能均匀的把力传递到钢梁，理论上要求桥面板板底平整度误差

很小，以保证板底四周边同橡胶条密切结合，形成均匀的线荷载。

结合桥面板板底平整度及施工可操作性，决定使用混凝土水磨石台座。首先对原地面换填50cm的水稳砂砾，上面现浇20cm厚C30级钢筋混凝土基础垫层，上层铺设8cm厚加筋混凝土水磨石面层。为了保证水磨石台座平整度误差不大于2mm，在浇筑基础混凝土垫层时，四周侧面每隔1m设置预埋铁件，拆模后在预埋铁件上焊接角钢块。铺设混凝土水磨石面层时，用75mm×75mm角钢做侧模，固定在角钢块上。固定之前用水平仪测试侧模水平度，以每块角钢块作为测试点，每点测试完成后，即可固定测试点处角钢块，待四周全部测定完后，再复测一遍，保证四周侧模水平度误差不大于2mm。

铺设8cm厚水磨石时，为了防止干缩裂缝和使用中产生裂缝，应设置Φ4＠150双向网片。水磨石坍落度控制在4cm左右，在铺水磨石时先用刮尺刮平，然后用经过车床切削的直径为30cm的滚筒进行碾压面层，既保证密实度又控制平整度，最后用铁板抹光面层，直至初凝结束，进行养护。

待混凝土水磨石强度达到20MPa时，用磨光机磨面层，直到大部分白石子外露后，刷白水泥填嵌空隙，

第二天再磨，反复两至三次，最后用水平仪测定平整度。测定的方法是先在台座上纵横向以50cm为距离弹网格线，四周每50cm作为一个测试点，中间以梅花点式作为测试点，全部测试完毕，以最低点为基准读数，大于2mm的点用磨光机磨，使全部测试点控制在2mm以内。

三、模板制作

由于桥面板架设后纵横向要同钢梁连接，故桥面板四周侧面均留出钢筋，而且纵向还有穿束管。因此，设计模板时要考虑以下因素：

①保证模板的强度和刚度；

②装拆简便、便于施工；

③施工时不漏浆；

④保证几何尺寸达到需要的精度；

⑤自重轻、便于搬运。

综合以上五点要求，采用钢板组合式模板较合适。

组合式模板拼缝较多，几何尺寸难控制，为了克服这方面的问题，钢板下料切割要准确，保证拼接缝的严密。为使模板有较好的平整度，需进行两次校正，即模板电焊拼装的变形校正和组合整体弯曲度校正。

四、混凝土配合比设计

桥面板混凝土的设计强度为C60级，以标准立方体试件测得的抗压强度为标准。当预制桥面板的强度达到50MPa时，方可起吊堆放。为使混凝土的收缩、徐变能够满足大桥结构设计要求，混凝土桥面板需堆放一段时间后再进行安装使用。

1、原材料选用

水泥可选用42.5R硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。

采用粒径在5mm~25mm之间的连续级配的质地坚硬的碎石。

配制混凝土用的细骨料使用级配良好的中砂，细度模数不小于2.6，含泥量要小于2%。

外加剂采用高效减水剂。

2、施工配合比质量控制

每次开机前由试验人员检查、校正砂、石和外加剂的称量系统。

及时测定砂、石含水率，调整混凝土施工配合比。

控制混凝土搅拌时间不少于90s，坍落度控制在3cm±1，按规定制作混凝土试块。

五、混凝土浇筑及养护

1、隐蔽工程验收

模板组装完毕后，由专职质量检验人员对钢筋、模板进行验收，并检查各项原材料技术资料，经复核无误后，方可报请监理工程师验收，生产班组才可浇筑混凝土。

2、清除模内杂物

在钢筋拼装、穿束管设置、模板组装过程中，模板内遗留的泥块、焊渣、绑线等杂物，采用空压机进行清除，局部不易清除的部位，采用人工清除杂物，以保证桥面板内在质量。

3、穿束管定位

桥面板内设置有预应力穿束管，在设置过程中，为防止施工时穿束管挠曲，设置“U”形钢筋，固定穿束管。由于穿束管管壁较薄，在振捣混凝土时必须加以保护，严禁插入式振捣器碰撞。在施工中，管道内加设衬管，待混凝土初凝结束后，即抽管，并用清孔器及时清孔，检查管道是否堵塞。

4、桥面板侧面混凝土处理

为使后浇湿接缝混凝土与预制桥面板有较好的粘结强度，桥面板侧面必须进行处理，由于人工凿毛功

效不明显、不易控制质量，可使用混凝土表面缓凝剂。在桥面板的钢模板组装前，将表面缓凝剂直接涂刷在钢模上，待第一层干后再涂第二层，干后即浇注混凝土，可使混凝土表面水泥浆体凝结时间延缓。拆模后用压力水枪冲去浮浆，使面层石子裸露，达到混凝土表面处理的目的。

5、桥式振动梁施工工艺

由于桥面板板面平整度要求较高，板面面积较大，施工难度很大。若按以前施工工艺，采用平板式振动器振实后，再用刮尺刮平，只能控制小范围内平整度，而且表面混凝土容易松散。所以须制作一台桥式振动梁，振动梁长度4.5m，宽度0.45m，安装3只1.5KW 振动器。使用时，振动梁两端搁置在桥面板纵向模板上，当插入式振动器振实混凝土后，再用桥式振动梁加压，从桥面板一端振压至另一端，在加压过程中将高出模板的混凝土铲除，凹处补上，能够使桥面板板面平整。

6、滚筒碾压提浆

为进一步提高桥面板平整度，并满足桥面板板面刻痕的设计要求，施工时制作一只Φ35cm、长度4.6m 的滚筒，为了保证精度，外径需经过车削，并在滚筒

内加入砂子增加重量。当振动梁施工完毕，即将滚筒两端搁置在纵向模板上来回碾压，提高平整度并提出水泥浆，然后用特制的拉毛器对混凝土表面拉毛、刻痕。

7、养护

当混凝土浇注完毕后即进入养护阶段，为防止混凝土在早期养护中水分蒸发过快而造成混凝土早期强度损失，防止产生裂缝，须制作钢骨架，上面覆盖塑料薄膜或其他材料，以防损坏混凝土表面的刻痕而又不使水分过快蒸发。当桥面板起吊堆放后，再浇水养护7天。

六、桥面板的起吊、堆放

由于桥面板的尺寸大、自重大，而刚度小，如果起吊操作不当，很容易造成桥面板的开裂，甚至损坏。因此起吊、堆放操作十分重要，不能有丝毫大意。

首先，起吊点处的预埋钢筋位置必须准确，且钢筋有足够的强度，使桥面板起吊后平稳、均衡。

其次，由于板底与水磨石密贴会造成负压，给起吊带来困难，如果直接起吊可能会损坏桥面板，因此，

在起吊时可将桥面板先平移一下，减小其吸附力再起吊。

第三，桥面板堆放时支撑一定要准确，不允许叠放过多。

预制板吊装贮存技术控制要点

松花江斜拉桥预制板工程是全桥上部工作的重点，对全桥的承载力及使用寿命有着致关重要的影响。由于桥面板面积较大，厚度较小，第一次起吊几混凝土贮存期间的徐变对板的内在质量起决定性作用，所以预制板的起吊控制及贮存控制是我们本项工程控制要点。为确保在50Mpa时起吊及贮存预制板的质量，要求质检、实验、测量等质量管理部门及施工班组做好以下工作：

一、确保混凝土的试体强度与混凝土实体一致，真实准确地反映混凝土的实体强度。

1加强混凝土后台、配合比及搅拌运输控制，确保混凝土的均匀性。

2加强混凝土振捣时间及位置控制，防止过振、漏振，确保混凝土的均匀性。

3混凝土试块在混凝土浇注完成前二十分钟完成，使其能反映混凝土的最晚强度。

4混凝土试块拆模前的贮存温度应与现场温度一

致，拆模后及时搬到现场，与同编号实体一起养生。

5加强混凝土实体、试件的编号及时间控制工作，标识清晰，记录规范，试块试压时，质检及3实验人员双验认证，并通过实验监理工程师到场。

二、加强起吊及贮存控制

1当试块试压强调达到50Mpa，实验监理工程师签认并报请结构工程签认《混凝土预制板起吊令》后方可起吊。

2起吊前对龙门架两套起升卷扬机进行检验，确保两台机组同时作业。

3起吊绳必须采用吊环挂紧，四绳同时挂紧，保证吊点与起重绳在同一垂直断面。

4混凝土板贮存底座必须由测量人员进行平整度检验，其四米直尺平整度小于2mm。

5预制板之间所垫木方要进行宽度、厚度检验，不符合要求的木方要重新进行刨光，归方，然后才能使用。

6预制板起吊到贮存梁场后，仍需进行养生。保证养生期不少于7天，做好养生记录。

7预制板必须按安装顺序存放。每5片为一组，在每组最顶块设置观测点，每个观测点按如下布置：

以2

点为

原始点观

测相

对高差

，分别按

7天、14天、28天、6个月，四时段进行观测，分析其徐变情况，如28天内徐变较大，应立即上报经理部、总监办。

七、结束语

施工中由于采取了一系列技术措施与质量控制方法。因此，在桥面板施工过程中质量得到了保证。各项指标全部符合设计和施工规范要求。

现浇桥面板及横隔梁施工方案

芜雁高速公路NO.05合同段(K16+783~K18+819.3) 现浇桥面板及横隔梁施工方案 编制：何耀 审核：郭慧 批准：杨荣青 中交一公局海威工程建设有限公司 芜雁高速公路第五合同段项目经理部 2010年09月28日

目录 一、工程概况 (1) 二、施工前的准备 (1) 三、施工方案 (2) 1、钢筋加工及安装 (2) 2、模板加工及安装 (3) 3、混凝土浇筑 (3) 4、拆除模板 (4) 5、成品保护 (4) 四、质量保证措施 (5) 1、质量目标 (5) 2、质量保证措施 (5) 3、质量标准 (6) 五、安全、环境保护、文明施工措施 (6) 1、安全保证措施 (6) 2、环境保证措施 (8) 3、文明施工措施 (9)

现浇桥面板及横隔梁施工方案 一、工程概况 本合同段上部结构除A匝道一号桥，B、C、D、E匝道桥为现浇箱梁外，其余均为装配式部分预应力简支箱梁，长度从19米至25米不等，共计712片，采用纵向桥面连续梁，单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。现浇桥面板宽度从44cm至117cm不等。 二、施工前的准备 箱梁吊装完毕后，检查箱梁梁两侧浇筑处粗骨料是否露出、松散砼是否清理干净，发现不符合要求的重新凿毛。清理干净横隔板和顶板预留钢筋上的铁锈，并整理好吊装过程弯曲的预留钢筋，使两箱梁梁之间的钢筋顺直对齐。现场准备好手拉葫芦和施工模板，提前用钢筋焊制一个作业平台，以便后续施工。 现场用20圆钢焊接制一个作业平台，钢筋间距0.4m，在底部铺设竹胶板，四根受拉钢筋采用圆钢焊接。从底部向上每隔0.4m做一个护栏，如下图所示。 拟定工人平均重150kg，湿接缝最大宽度为1.17m，钢筋和竹胶板自重30kg，

百尺河大桥桥板预制和吊装施工方案

1、目录 2、一、工程概况 (2) 3、二、桥面板的预制 (2) 4、三、张拉计算 (10) 5、四、桥面板的运输 (15) 6、五、桥面板的安装吊装方法 (16)

7、预应力桥面板的预制和吊装施工方案 8、工程概况第二章工程概况 9、工程概况 10、诸城市百尺河大桥工程位于百尺河镇境内，桥长约 100M、宽20.5M，桥两端桩位坐标0a~0b， 0#:X=3998931.126,Y=458164.536,1#： X=3998945.609,Y=458143.525,0b：0#=3998924.289， 1#=3998938.772，1#=458142.978，起点桩号K0+083.01终点桩号K0+196.99, 中心桩号为K0+140。桥梁基础采用 直径1.5M钻孔灌注桩，结构构分别为：桥梁基础在桩上设系梁，桥墩采用柱式墩接盖梁，。桥墩上设桥台梁，桥台 盖梁上架设先张预应力空心板、并空心板上浇筑100厚钢 筋砼板，桥面铺装采用同标号混凝土具体见图纸设计。外 侧护栏采用钢筋混凝土防撞护栏及挡板。 11、二、桥面板的预制 12、桥面板在我公司预制场（济南市黄岗路1号）内集中预制， 工艺如下： 13、钢筋工程 14、①熟悉施工图纸，根据制品外形尺寸、保护层厚度或钢筋外 包尺寸及其形状计算下料长度，填写好配料单。

15、②除锈：钢筋上若有锈蚀必须予以清除。 16、③调直：对局部曲直、弯曲或成盘钢筋应加以调直，用钢筋 调直机进行调直。 17、④切断：钢筋弯曲成型前，根据配料单中的分类及长度分别 切断，成盘钢筋由调直机调直切断外，其余均用砂轮切割机切断。 18、⑤弯曲成型：在钢筋弯曲机上进行。 19、⑥布筋：按施工图纸在台座上布筋，用铁丝绑扎牢固，严格 定位和布设；布设保护层垫块，数量足够，支垫牢固，严防露筋。 20、⑦钢绞线制作及安装： 21、在钢绞线进场以后，应分批进行检验。检验时从每批钢绞线 中任选3盘，从每盘中截取一根进行表面质量、直径偏差、力学性能试验。在钢绞线试验合格后，根据每槽张拉台座的长度（包括横梁宽度）、张拉伸长值、外露长度以及张拉时所需要的长度等因素确定钢绞线的下料长度；钢绞线下料时，使用砂轮切割机切割，切割口的两侧各5cm处用铁丝绑扎。铺设预应力钢绞线时，预应力筋的失效长度采用硬塑料管将其套住，在张拉完成之后按照设计要求的失效长度和位置重新固定塑料管的位置并用铁丝将两头绑扎牢固避免混凝土浆进入管内，使预应力筋与混凝土不产生握裹作用，达到设计要求的失效效果。22、钢铰线的安装：将下好料的钢绞线运到台座一端，钢绞线穿 过端模及塑料套管后在其前端安引导装置以利于钢绞线沿直线前进。引导工具利用钢管加工而成，前端做成圆锥形状。穿束前各孔眼应统一编号，对号入座，防止穿错孔眼。 23、⑧、每块空心板增加4个吊钩，钢筋大样图为：

桥面板预制施工方案

宁波市城庄路姚江大桥 主桥桥面板预制施工方案 一、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000） 2、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004） 3、交通部《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95） 4、《宁波市城庄路姚江大桥施工图》 5、有关的水文、地质资料 二、工程概况 宁波市城庄路姚江大桥位于宁波市姚江三江口附近，工程设计近期规划为双向六车道城市主干道。本标段工程包括主桥、引桥和两岸引桥桥台各外延80m范围内的桥梁、道路、排水（不含钢结构制作、涂装及安装过程中的栓焊及维护检查车、防雷系统、照明工程、绿化工程及交通工程）。桥梁总长832.84m，其中主桥长度为276m，为(48+180+48)m下承式连续钢桁架拱桥，主梁为叠合梁，在钢梁上搁置预制桥面板，预制板之间浇筑混凝土，形成桥面体系。 车行道混凝土桥面板布置在钢系梁内侧的系梁翼缘之间，并和钢系梁翼缘连接。全桥桥面板由纵横梁分隔成240块预制桥面板，标准桥面板每块尺寸为7.36m×4.03m/7.685m×4.03m，厚25cm，重约20t。预制板预制后放置时间应在5个月以上。 搁置在钢梁上的预制板间的横向、纵向现浇混凝土接缝宽分别为0.47m、0.44m，预制板和钢系梁之间纵向现浇混凝土宽度为0.35m左

右，下弦拱脚处箱形钢横梁顶现浇混凝土宽度为2.97m，端横梁上现浇混凝土宽度为 4.685m。现浇混凝土接缝处的钢板上布置焊钉，形成共同受力的钢混凝土结构。 在主桥全桥范围内设置32束纵向预应力钢筋，每束预应力筋采用φ15-7高强度低松弛钢绞线，间距0.6m，在端横梁位置张拉，另设置纵桥向6束备用管道。 三、水文、地质 1、地形地貌 姚江大桥位于姚江湾头三江口附近，为海积平原，地形较为平坦，地面标高一般在1.6～2.7m。河岸自然稳定，桥区内无深大断裂和活动性断层通过，区域稳定性好。该段江面宽350m。 2、气候与气象 本区属亚热带季风性气候，四季交替显著，春末夏初为梅雨季节；夏秋七、八月间，有台风侵袭，带来大风暴雨灾害天气。多年平均气温16.5℃，极端最高气温39.5℃，极端最低气温-8.8℃。多年平均降水量1411.5mm，年最多降水量1856.6mm，年最少降水量846.5mm，多年平均相对湿度81％。多年平均冰冻日35.8天，年最多冰冻日65天，年最少冰冻日11天。7～8月份受台风影响，台风每年2～3次，最大风速31.3m/s。 3、水文条件 大桥桥位处为姚江湾头河段，属国家一级水源保护地，位置在姚江大闸上游，不受潮水影响。大闸上游控制水位台汛期为 1.22～

室外工程施工组织方案A

武汉市全民创业金融服务中心室外工程 施工组织设计（技术标） 第一节编制说明 1编制内容及范围 本施工组织设计供投标用，如有幸中标，亦将作为正式施工组织设计的主要依据，我们将在此基础上作适当增补和修正。本施工组织设计内容包括项目组织管理、机构设置、施工部署、总图布置和管理、施工目标、人力及机械配置、主要工程施工方案和方法、质量、安全和文明施工等自开工至竣工的全过程组织管理措施，范围仅包括自行完成的项目，不涵盖指定分包部分的工程内容。 2、编制依据 2.1工程招标文件 1）招标文件。 2）工程图纸。 2.2国家现行有关标准、规范、规程等。 3、编制原则 1、认真研究工程设计说明，进行详细的图纸查阅取得第一手资料。 2、本着“百年大计，质量第一”和原则。严格按照IS09001质量管理体系对工程进行质量管理，科学组织施工，把好各施工工序的施工质量关，以高标准的工序质量来

确保全部工程的施工质量。坚持“高起点、高标准、严要求”的原则。 3、贯彻执行国家、省、市有关部门以及公司的各种制度、规定、标准。 4、坚持以设备保工艺，以工艺保质量的原则。以先进施工设备保证先进的施工工艺，以先进的施工工艺保证施工质量，从根本上保证工程质量目标的实现。保证重点、统筹安排、合理组织，按施工计划完成施工任务。 5、确保本合同段按期完工的原则。优化资源、设备、人员的配置 以满足施工工期和施工质量的要求；科学组织施工，合理安排施工进度，应用网络计划技术合理安排各项工程的施工，搞好工序衔接，采用平行作业、流水作业和交叉作业组织施工，突出重点，确保工期，均衡生产，留有余地。 6、搞好环境保护，实行安全生产，文明施工。 7、优化施工方案，采取技术组织和管理措施降低工程造价。 第二节工程概述 1、工程名称：武汉市全民创业金融服务中心室外道路及管网工程 2、工程地点：武汉市菱角湖 3、工程概况：本工程道路为砼路基、沥青路面，主干道路幅宽6m,其它道路幅宽5.5m,道路两侧设路缘石，所有停车场前得地面及室外临时停车场均铺

桥面板预制方案

目录 1 编制依据、原则及范围........................................................................................................ - 1 - 1.1 编制依据...................................................................................................................... - 1 - 1.2 编制原则...................................................................................................................... - 1 - 1.3 编制适用范围.............................................................................................................. - 1 - 2 工程概况................................................................................................................................ - 1 - 2.1 工程简介...................................................................................................................... - 1 - 2.2 主要工程数量.............................................................................................................. - 2 - 2.3 气象水文情况.............................................................................................................. - 2 - 2.4 交通运输情况.............................................................................................................. - 3 - 2.5 沿线水源、电源、燃料等可利用资源的情况 ......................................................... - 3 - 2.6 当地建筑材料的分布情况.......................................................................................... - 3 - 3 施工进度计划........................................................................................................................ - 3 - 4 桥面板预制场规划................................................................................................................ - 4 - 4.1 场地选择...................................................................................................................... - 4 - 4.2 场地总体规划.............................................................................................................. - 5 - 4.3 场地处理...................................................................................................................... - 6 - 4.4 台座及存放基础.......................................................................................................... - 6 - 5 桥面板预制............................................................................................................................ - 7 - 5.1 钢筋施工...................................................................................................................... - 8 - 5.1.1 钢筋检验 ......................................................................................................... - 8 - 5.1.2 钢筋加工 ......................................................................................................... - 8 - 5.1.3 钢筋安装 ......................................................................................................... - 8 - 5.2 模板施工...................................................................................................................... - 9 - 5.3 混凝土施工................................................................................................................ - 10 - 5.3.1 混凝土拌制 ................................................................................................... - 10 - 5.3.2 混凝土运输 ................................................................................................... - 10 - 5.3.3 混凝土浇筑 ................................................................................................... - 10 - 5.3.4 混凝土振捣 ................................................................................................... - 11 - 5.3.5 混凝土养护 ................................................................................................... - 11 - 6 资源配置计划...................................................................................................................... - 12 -

桥面板安装施工方案最终

济祁高速公路（淮南至合肥段）路基工程建设项目桥面板安装施工方案 编制: 审核: 审批: 安徽省公路桥梁工程有限公司 济祁淮合路基01标项目经理部 二0一五年五月

目录 一、编制说明、依据 (3) 1、编制说明 (3) 2、编制依据 (3) 二、工程概况 (3) 1、项目概况 (3) 2、项目特点 (4) 三、施工部署 (5) 1、组织机构 (5) 2、机械设备配置 (6) 3、施工人员配置 (6) 4、施工总体计划与工期 (6) 四、施工准备 (6) 1、技术准备 (6) 2、机具准备 (7) 3、材料准备 (7) 4、作业条件准备 (8) 5、安全应急措施准备 (8) 6、外业工作准备 (8) 五、施工方案 (9) 1总体施工方案 (9) 2施工工艺流程 (9) 、预制板运输 (10) 、吊装顺序 (11) 、桥面板的吊装就位 (11) 、湿接缝钢筋焊接 (12) 、临时支撑加固体系 (14) 、底模及临时翼缘拆除 (15) 六、质量保证措施 (15) 1、组织机构 (15) 2、项目经理部各部门岗位质量责任制 (16) 3、质量控制措施 (18) 七、安全生产保护措施 (18) 1、安全保证体系 (18) 2、安全保证措施 (19) 3、桥面板吊装施工中危险性较大的危险源分析及预防措施 (20) 八、文明施工及环境保护保证措施 (23) 1、保证体系 (23) 2、原则 (23) 3、组织措施 (23) 4、技术措施 (24) 5、文明施工要求 (24) 6、环境保护要求 (24)

桥面板安装施工方案 一、编制说明、依据 1、编制说明 本标段起讫桩号K77+095～K81+，里程长度为4.0155公里，分别位于毛集区焦岗湖镇、寿县涧沟镇。起点于济祁高速公路利辛至淮南毛集枢纽互通终点，经史集村，在胡集村于K78+277（ZK78+）跨越新沟，设置11孔30米大桥1座，继续向前于K79+062处跨越县道024，设置3孔13米分离立交桥1座，继续向前经元新村，在龙头村金入寿县境内即本标段终点K81+。 2、编制依据 (1)《济南至祁门高速公路淮南至合肥段工程01合同段施工招标文件》 《济南至祁门高速公路淮南至合肥段工程01合同段两阶段施工图设计》 (2)我单位现场勘察及自行调查工地周边环境条件获得的资料 (3)《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011) （4）《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001 （5）《钢结构焊接规范》GB 50661-2011 （6）《钢结构高强度螺栓连接技术规程》JGJ 82-2011 （7）《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》JGJ 276-2012 （8）《工程测量规范》（GB50026-2007） （9）《建设工程安全生产管理条例》 （10）《中华人民共和国环境保护法》（978-7-5093-5354-7） （11）《济祁高速淮合段路基01合同段总体施工组织设计》 项目现有可投入本工程的施工技术力量和设备 二、工程概况 1、项目概况 本标段起讫桩号为K77+095～K81+，总长4015.5m，为济祁高速公路淮合段LJ-01合同段。主桥为（120+200+120）m预应力混凝土矮塔斜拉桥跨越淮河，长

标准化建设施工方案(已批复)

S351六安至舒城段改建二期工程 第七合同段 施 工 标 准 化 活 动 方 案 编制： 审核： 批准： 安徽省路港工程有限责任公司 S351六安至舒城段改建二期工程07标项目部 二○一五年三月五日

S351六安至舒城段改建二期工程07标 标准化建设施工方案 一、工程概述 为确保S351六安至舒城段改建二期工程标准化建设达标，保证工程施工有序正常开展。我项目部根据项目办下达的《安徽省国省干线公路施工标准化管理指南》并结合本工程施工建设实际情况，本着“合理规划、有效利用、节约求实、优质高效”的施工理念，特制定本方案。 二、项目部标准化建设组织管理保障 为保障S351六安至舒城段改建二期工程07标项目部标准化建设顺利开展，项目部成立标准化施工领导小组，组长由项目经理朱守柱担任。领导小组下设办公室具体负责标准化建设日常工作，办公室主任由朱明担任。领导小组组织管理机构如下：组长：朱守柱 副组长：朱明 组员：李克让、王小磊、俞涛、刘钦、陈大勇、王帅、周勤、许勇、谢黄兵等。 三、驻地建设 （一）驻地建设选址及总体说明 1．本标段驻地选址位置在施桥镇客运汽车场，此处紧靠改建老路，距K28+254.5红山嘴中桥非常接近，便于施工，交通十分便利，对工程安全、质量、进度掌控及对协作队管理十分方便。 2．经实地考查，项目部建点设置在临时用地内。驻地位置宗地隶属施桥客运站，驻地选址获得现场办同意，项目部与施桥客运集团签订《场地租赁协议》，租赁期限2年，我标段承诺临时租地地表不建设永久性建筑，项目施工结束后清除地表临时性建筑。 3．项目部驻地建设包括办公区与生活区和试验室建设。 4．临时驻地和场站建设征用面积共计13000m2。临时驻地建设场地采用清表整平、回填、整平、碾压、硬化的方案。标准硬化方案：拌和场、料场、场内道路采用20cm6%石灰土改善，20cm6%水泥稳定碎石基层，20cmC30水泥砼面层；剩余场地采用30cm山皮石垫层，20cmC15水泥砼面层。场地设排水坡和排水沟进行集中排水，并与老路自然沟渠相通。 （二）办公区、生活区建设

桥面板预制施工方案

宁波市城庄路姚江大桥主桥桥面板预制施工方案 一、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000） 2、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004） 3、交通部《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95） 4、《宁波市城庄路姚江大桥施工图》 5、有关的水文、地质资料 二、工程概况 宁波市城庄路姚江大桥位于宁波市姚江三江口附近，工程设计近期规划为双向六车道城市主干道。本标段工程包括主桥、引桥和两岸引桥桥台各外延80m范围内的桥梁、道路、排水（不含钢结构制作、涂装及安装过程中的栓焊及维护检查车、防雷系统、照明工程、绿化工程及交通工程）。桥梁总长832.84m，其中主桥长度为276m，为(48+180+48)m下承式连续钢桁架拱桥，主梁为叠合梁，在钢梁上搁置预制桥面板，预制板之间浇筑混凝土，形成桥面体系。 车行道混凝土桥面板布置在钢系梁内侧的系梁翼缘之间，并和钢系梁翼缘连接。全桥桥面板由纵横梁分隔成240块预制桥面板，标准桥面板每块尺寸为7.36m×4.03m/7.685m×4.03m，厚25cm，重约20t。预制板预制后放置时间应在5个月以上。 搁置在钢梁上的预制板间的横向、纵向现浇混凝土接缝宽分别为左0.35m预制板和钢系梁之间纵向现浇混凝土宽度为，0.44m、0.47m

右，下弦拱脚处箱形钢横梁顶现浇混凝土宽度为2.97m，端横梁上现浇混凝土宽度为4.685m。现浇混凝土接缝处的钢板上布置焊钉，形成共同受力的钢混凝土结构。 在主桥全桥范围内设置32束纵向预应力钢筋，每束预应力筋采用φ15-7高强度低松弛钢绞线，间距0.6m，在端横梁位置张拉，另设置纵桥向6束备用管道。 三、水文、地质 1、地形地貌 姚江大桥位于姚江湾头三江口附近，为海积平原，地形较为平坦，地面标高一般在1.6～2.7m。河岸自然稳定，桥区内无深大断裂和活动性断层通过，区域稳定性好。该段江面宽350m。 2、气候与气象 本区属亚热带季风性气候，四季交替显著，春末夏初为梅雨季节；夏秋七、八月间，有台风侵袭，带来大风暴雨灾害天气。多年平均气温16.5℃，极端最高气温39.5℃，极端最低气温-8.8℃。多年平均降水量1411.5mm，年最多降水量1856.6mm，年最少降水量846.5mm，多年平均相对湿度81％。多年平均冰冻日35.8天，年最多冰冻日65天，年最少冰冻日11天。7～8月份受台风影响，台风每年2～3次，最大风速31.3m/s。 3、水文条件 大桥桥位处为姚江湾头河段，属国家一级水源保护地，位置在～1.22姚江大闸上游，不受潮水影响。大闸上游控制水位台汛期为

悬臂式挡墙施工方案

第一章编制说明及工程概况 第一节编制依据 挡土墙施工方案 一、编制依据 1、金科·世界城一期三标段施工合同 2、金科·世界城一期三标段施工组织设计 3、金科·世界城一期三标段5#楼新增环境挡墙施工图纸 4、金科·世界城一期三标段地勘报告 5、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011 6、挡土墙(重力式衡重式悬臂式)图集04J008 二、工程概况 本工程为长寿金科·金科世界城一期三标段5#楼新增环境挡墙，5#楼建筑高度为，结构形式为剪力墙；本工程由重庆市金科和熙房地产开发有限公司开发，由上海联创建筑设计有限公司设计，重庆新鲁班工程监理有限责任公司监理，由重庆武陵建设集团有限公司承建。 2、单项工程数量表 三、施工计划 为实现本工程创一流管理水平，建精品工程，明确制定以下各项管理目标。 一、质量目标： 1.分项工程交验合格率100%； 2.分部工程合格率100%，优良品率90%以上；

3.单项工程达优良等级；； 5.工程档案真实率、完整率100%，竣工文件搜集及时、内容详实，确保达到省部级优质工程标准； 二、工期目标： 开始时间：2015年11月6日；完成时间：2015年12月31日，总工期55天。 四、施工总体部署 第一节施工准备 一、施工现场准备 1.了解现场 复查和了解地形、地质、文化、气象、水源、电源、料源或料场、交通运输、通讯联络以及农田水利设施、森林生态、环境保护有关情况。 2.确定范围 根据施工图纸和施工临时设施的需要确定用地范围，设立标志，并搭设围挡。 3.清理现场 对施工现场内的障碍物清除，以利于施工的全面展开。 4.作好现场规划 按照施工平面位置修建临时房屋，安装供水管道、架设供电线路，设置料场及混凝土搅拌场，修建临时排水设施等。 6.道路安全畅通 根据施工设备的配置情况，确定进出现场的施工通道，修建临时施工便道，保证大型机械设备、车辆的安全通行，同时选择适当的场地作为材料临时堆放场。 二、劳动力、机械设备和材料准备 1.劳动力 单位已经完工和即将完工的工地调集专业施工队伍尽快进场，施工前，根

桥面板吊装专项施工方案

海泊河流域综合整治防洪工程挡潮闸工程 桥 面 板 吊 装 施 工 方 案 编制人： 审核人： 审批人： 青岛瑞源工程集团有限公司 2013年3月 海泊河流域综合整治防洪工程挡潮闸工程交通桥施工时，交通桥的桥面板为预制钢筋砼板。交通桥预制桥面板砼浇筑量为167m3，砼强度等级为C40，砼保护层厚度为25mm。桥面板共35块，每块长度为11.71~11.96mm，单块重量为11.35~13.68t,厚度为550mm；

一、砼预制板的吊装堆放 1. 砼预制板的强度达到设计强度的75%以上时，才可对其进行堆放装运，堆放装运时防止碰损。 2. 砼预制板堆放场地平整坚实，构件堆放时要轻稳不得引起砼构件的损坏。 交通桥桥面板施工工艺流程 二、安装准备工作 1、经检查，独立交通桥桥面板尺寸及墩（台）帽尺寸、平面位置、高程均准确，且砼表面平整，并已冲洗干净。 2、经检测，桥面板及墩台砼强度达到设计要求，具备吊装条件。 3、橡胶支座已进场，经开箱检查，具备质量保证书、出厂合格证等质量证明文件。 4、经测量工程师测量放样，独立交通桥桥面板橡胶支座位置及桥面板安装位置均已确定，并用记号笔标明准确位置。 5、施工场地已平整，运输道路已压实处理。 二、吊装步骤 1、将橡胶支座放置于墩台已标明的支座位置上。 2、本工程独立交通桥桥面板单块最大吨位为13.68吨。在预制场，拟用25吨汽车吊将梁板吊装至平板车上。空心板搁支时，用垫木支承，搁支点与吊点位置一致。 3、经用平板车运至西侧桥台旁，用架设在西侧桥台北侧80吨吊车，将桥面板吊装至墩8台已标明的位置上。吊装过程中，使用慢挡，避免桥面板出现强烈的碰撞。

叠合梁桥面板预制施工方案

1.编制依据 （1）G206大吴桥危桥改造工程招投标文件； （2）《徐州市206国道大吴桥改建工程施工图设计》设计； （3）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； （4）《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)； （5）《钢结构设计规范》（GB50017-2003）； （6）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）； （7）《江苏省普通国省干线公路建设标准化指南》； （8）《G206大吴桥实施性施工组织设计》； （9）我公司以往类似工程的施工经验统计资料； （10）施工技术调查文件； （11）《路桥施工计算手册》（周水兴，人民交通出版社，2001年10月）；其它相关规范及各种施工手册。 2.工程概况 2.1.项目简介 徐州市206国道大吴桥改建工程主要为危桥改造，拆除旧桥原址重建新桥。 大吴桥是徐州市境内G206国道跨越京杭大运河的一座桥梁，旧桥分左右幅设计，桥梁跨径：2×20m+45m+2×70m+45m+2×20m,全长315.24m；通航标准：两主孔位Ⅱ级航道通航孔通航净空分别为50m×7m，设计通航水位为29.6m。主桥左右幅共计6个T型刚构，每个T构单侧悬臂段采用9个预制节段悬臂拼装而成，0#段现浇与墩身固结，中跨合拢段采用20m预应力T梁全吊挂结构，边跨采用20m预应力T梁半吊挂结构；南北引桥各2跨20m钢筋混凝土T梁。1996年建成通车，桥宽24m。经过多次加固改造，桥梁病害仍十分严重，必须拆除重建。 新建大吴桥跨径布置为3×25m+164m+3×25m，主桥跨径164m一跨过河，采用下承式钢箱提篮拱桥，引桥为预制组合箱梁。下部结构为钢筋混凝土桥墩，直径φ1.5m、φ2.0m钻孔灌注桩基础。桥梁两侧各有约165m引道路基工程。 京杭运河道现状宽约160米，河道与桥轴线正交，为2级航道。 2.2.新建主桥概况 新建桥梁采用一跨过河，主桥跨径：164m。主桥采用下承式钢箱提篮拱桥，桥梁全宽为24m（不含钢梁及拱肋区域）。主要施工工艺：采用岸边平台拼装钢梁及拱肋及主梁，整体顶

接地施工方案

110kV变电站新建工程 接地网施工方案 一、编制依据 1、《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》（GB-50169-2006） 2、《电气装置安装工程电气设备交接试验标准》（GB50150-2006） 3、《建设工程安全生产管理条例》（中华人民共和国国务院393号） 4、 5、 6、 7、 8、 9、 10、 11、 12、 采用 钢）作为辅助加强接地，基间距不小于5.0m以限制相互之间的屏蔽屏蔽作用。接地网边缘转角处采用弧形布置，圆弧的半径不小于均压带间距的一半。距室内地坪及楼面0.2~0.3m处设环形接地母线（辅助接地网），各室中的设备金属支架、照明配电箱外壳、风机外壳、空调外机、室我栏杆、穿墙套管及楼地面、屋面和墙、柱、梁上的金属预埋件、电缆桥、支架的通长圆钢、扁钢、消防报警箱等所有需接地的设备和金属、均应就近与环形接地母线搭接。

为充分利用自然接地体，土建桩基4点（桩基的主筋）与主接地网用-60*的扁钢分别与主接地网可靠焊接。屋顶上装设避雷带作为直击雷保护装置，避雷带的网格为8m~10m，每隔10m~20m 设引下线接地，接地线与主接地网连通，其它下连接点至主变压器及其他设备接地线与主接地网的地下连接点之间，沿接地体的长度不得小于15m，并适当增加集中垂直接地体。 1 1.1 1.2 2 3、垂直接地体加工 3.1按照设计或规范的要求长度进行垂直接地体的加工。 3.2镀锌角钢作为垂直接地体时，其切割面，在埋设前需进行防腐处理。 3.3为了便于垂直接地体的安装，垂直接地体的下端部应加工成锥形。 4.4为了避免垂直接地体安装时，上部敲击部位的损伤，宜在上端部敲击部位进行相应的加

桥面板专项施工方案Word版

目录 1、概述 (1) 2、预制板施工及存放工艺 (3) 3、预制板施工及存放 (4) 3.1、预制场建设 (4) 3.2、台座施工 (6) 3.2.1、预制台座制作 (6) 3.2.2、存板区台座 (7) 3.3、预制板钢筋施工 (10) 3.4、模板工程 (11) 3.5、混凝土工程 (12) 3.5.1、混凝土生产、运输 (12) 3.5.2、混凝土浇注 (13) 3.5.3、预制板养护、存放 (13) 4、预制板运输 (13) 5、预制板起吊与安装 (13) 5.1、主桥预制板安装 (13) 5.1.1、提升门架设计 (13) 5.1.2、桥面龙门吊设计 (14) 5.1.3、预制板桥面运输 (15) 5.1.4、预制板安装 (15) 5.2、引桥预制板起吊与安装 (15) 5.2.1、墩顶钢梁底板砼浇筑 (15) 5.2.2、桥面龙门吊设计 (15) 5.2.3、桥面板运输 (15) 5.2.4、预制板安装 (16) 6、湿接缝浇注 (18) 6.1、钢筋施工 (18) 6.2、混凝土生产 (18)

7、引桥横向预应力施工 (19) 7.1、波纹管施工 (19) 7.2、钢绞线张拉 (19) 7.3、压浆 (20) 8、冬季施工措施 (20) 8.1、冬季施工关键技术 (20) 8.2、原材料加热、保温 (20) 8.3、混凝土拌和及运输 (21) 8.4、混凝土浇筑 (21) 8.5、混凝土拆模 (21) 9、质量、安全、环境保证措施 (22) 9.1、质量保证措施 (22) 9.1.1、质量保证体系 (22) 9.1.2、预制板质量标准 (24) 9.1.3、质量保证措施 (24) 9.2、安全保证措施： (26) 9.2.1、安全管理组织体系 (26) 9.2.2、安全措施 (26) 9.3、环保措施 (27) 10．文明施工保证措施 (28) 11、材料、船机设备、劳动力资源使用计划 (28) 11.1、主要材料使用及供应计划 (28) 11.2、主要机械设备配备及需求计划 (30) 11.3、预制场施工人员组织机构框图 (31) 11.4、各类人员配备表 (31) 12、进度计划 (32)

预制围墙项目标准施工方案范例

天津某保障房临时围墙项目 施 工 方 案

天津龙象市政工程有限公司 2012-2-8 第一章综合说明 工程概述 施工地点：天津市***道 建设规模： 1000延米（约计,以最终完工后实际测量米数为准） 建设工期：15日历天。 施工条件：已具备。 工程内容为 1.混凝土实心基础浇筑200*1000*500 2.混凝土实心基座浇筑700*700*120 3.预制围墙安装（柱中距4110；12号化学锚栓锚固） 4.勾缝及涂料粉刷 5.现场协调管理 本工程计划开工日期为_____年__月__日，计划竣工日期为____年__月__日，总工期为15日历天。 第二章施工部署及平面布置 第一节编制原则 1、遵循设计图纸、施工规范、规程、验收标准的原则。在编写主要项目施工方法中，

严格按设计图纸要求，执行现行施工规范、规程及验收标准，确保工程质量。 2、坚持实事求是的原则。在制定各具体项目实施方案过程中，充分研究、分析本工程的特点、难点，坚持科学组织、合理安排、均衡生产，确保优质高效完成本合同段建设任务。 3、坚持施工全过程严格管理的原则。在各道工序施工中，认真自检，严格执行监理工程师指令，尊重业主和设计代表意见，严格管理。 4、坚持专业化作业与综合管理相结合的原则。在施工组织安排上，以专业队为基本组成形式，机械化作业为主，充分发挥专业人员和先进优良设备之优势，以达到整体优化目的。 5、实施项目法管理，对生产资源及生产诸要素进行优化配置，保证实现成本、工期、质量、安全及社会信誉等预期目标。 第二节编制依据 1、甲方提供的本工程设计说明与施工图及招标文件。 2、依据招标文件中适用的标准、规范和相应的工程施工规范及施工组织设计规范等。 1）《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001） 2）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002） 3）《工程测量规范件》（GB50026-93） 4）《砌体工程施工质量验收规范》（GB50203-2002） 5）《建筑施工安全检查评化标准》（JGJ59-99） 6）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001） 7）《建设工程施工现场供用电安装规范》（GB50194-93） 8）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-88） 3、本工程现场勘察资料。 4、依据以往类似工程施工经验。 第三节施工部署总体目标 施工力量的安排：我们针对该项目特点，选择有丰富施工经验、作风正派、技术过硬、素质良好的施工队伍投入，在总目标前提下，统筹安排劳动，调配好本工程施工所需的各种机械及材料、物资等资源，采取分段、平行流水施工作业。 1、工作方针：强化管理、精心施工、快速高效、优质文明。 2、工期目标：____年__月__日至____年__月__日

30米预制箱梁施工方案

30米预制箱梁施工方案 一、工程概况： 某桥梁起点桩号为K1+770，终点桩号K2+040。全桥长270m。桥面净宽2×24.5m。上部结构采用先简支后连续的施工工艺。共计9孔标准梁长30m的预应力混凝土连续箱梁，每孔左右幅各7片，共计126片。箱梁高度1.60m、上宽2.4m，下宽1.0m。本桥平面处于左偏半径400m和450m缓和曲线内。本桥纵坡位于坡度0.5%和0.605%，半径为8000m的竖曲线内，横坡为1.5%。 二、30米箱梁预制场平面布置及建设方案 结合以往施工经验，我部把全桥30米箱梁的预制及安装作为我部在此工程中的重点和难点工程。 1#桥共有30米预制箱梁126片，为方便管理，集中在一个预制场进行预制施工。预制场平面布置及建设方案如下： 1、预制场地布设 预制场设置在桩号K2+040-K2+240的路基上，根据总体施工进度计划预制箱梁生产架设施工工期（7个月），预制场设置14个箱梁底模，2套箱梁侧模，2套内模。预制场内箱梁底模按顺桥向布置。预制场内设置60t龙门吊2台，张拉、压浆设备各2套。有轨运梁平车1辆。在预制场适当位置设置接线电箱，同时安装漏电、触电保护装置并由专门电工负责管理，布线时充分考虑预制梁施工时机械的影响，做到安全合理布线，并做到文明施工、文明用电。预制场外专门设置钢筋加工场和搅拌站。根据安全文明施工要求，在预制场内设置有关的标志牌、消防设施，在预制场两端设置小型机具及小型材料存放区，做到机具设备和材料堆放整齐、有序。 于K2+040-K2+100右侧规划存梁区，计划存梁20片。建设好的预制场日生产能力为1.2片。 详见预制梁场平面布置图 2、箱梁台座制作 预制场场地范围内，用粘性土填至预设的标高，然后用推土机平整后，用

桥面板预制施工方案范文

桥面板预制施工方 案

嘉兴现代服务业集聚区南湖区余云公路余新至凤桥段工程 海盐塘主桥桥面板预制施工方案 一、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ F50—） 2、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—） 3、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ F90—） 4、《嘉兴现代服务业集聚区南湖区余云公路余新至凤桥段工 程施工图》 5、有关的水文、地质资料 二、工程概况 本项目起点与嘉余公路平交，起点桩号K0+000，路线向东跨越海盐塘航道至嘉兴至海盐南北湖公路（嘉南线桩号K6+310），然后利用嘉兴至海盐南北湖公路至凤桥镇为民村，尔后路线向东经余篁公路至余云公路已建段为路线终点，终点桩号K8+686。本次实施范围为K0+000～K2+606.370,全长 2.606km。本项目采用《公路工程技术标准》（JTG B01- ）规定的一级公路技术标准，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米，路幅布置为：中央分隔带宽 2.0米、左侧路缘带宽2×0.5米、行车道宽2×2×3.75米、硬路肩宽2×2.5米、土路肩宽2×0.75米。桥梁设计荷载等级为公路-I级。 本合同段共设大桥478.28m/1座（海盐塘桥），小桥69.68m/2座（石家桥、厉家村桥），海盐塘桥主桥采用钢管混凝土系杆

拱，引桥采用25m先简支后连续T梁，石家桥、厉家村桥上部结构采用10m空心板，先简支后连续结构；设计洪水频率为1/100。 本合同段计划开工日期12月9日，计划交工日期9月8日，计划工期：639天，缺陷责任期均为2年。 海盐塘桥上跨海盐塘（规划Ⅳ级航道），通航净空55×7m，最高通航水位为1.96m，洪水位为2.72m，主桥采用70m下承式钢管混凝土系杆拱，引桥采用25m预应力T梁，先简支后连续，跨径布置为：8×25+70+8×25m，全长478.28m，下部结构引桥采用墩、柱式台，钻孔灌注桩基础，主桥采用实体墩接承台，钻孔灌注桩基础。 海盐塘桥主桥上部结构为钢管砼拱结构，计算跨径L=68m，拱轴线为二次抛物线，矢跨比为1/5，矢高13.6m。拱肋采用哑铃型钢管砼，边拱肋截面高170cm；拱肋钢管外径70cm，中拱肋截面高190cm；拱肋钢管外径80cm，钢管壁厚16mm，内充C50微膨胀砼；拱肋腹腔壁厚16mm，内充C50微膨胀砼。全桥设计4道一字型风撑，由壁厚16mm钢管焊接；边拱吊杆索体采用1860Mpa级15根φs15.2mm环氧喷涂无粘接钢绞线缠包后热挤PDHE，中拱吊杆索体采用1860Mpa级19根φs15.2mm环氧喷涂无粘接钢绞线缠包后热挤PDHE，索体外径均为φ105mm，桥面以上2m高度外包不锈钢套管，吊杆间距480cm；系梁采用矩形断面，边系梁高180cm，宽110cm，内设永久预应力束（体内束）8