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运输问题

运输问题练习题

一、单项选择题（每小题1 分）

在下列每小题的四个备选答案中选出一个正确的答案，并将其字母标号填入题干的括号内。

1.求解需求量大于供应量的运输问题需要做的是（）。

A．虚设一个供应点

B．虚设一个需求点

C．取虚设的需求点的需求量为恰当值

D．删去一个供应点

2．对于供需平衡的运输问题和供需不平衡的运输问题，其结构模型是（）。A．相同的 B．不同的

C．与线性规划的模型结构一样的 D．无法求解的

3.使用最小元素法求运输问题的初始运输方案，必须保证基变量个数恰好有（）个。

A.m+n

B.m+n－1

C.m

D.n

4.在运输问题中如果总供应量大于总需求量，则求解时应（）。

A.虚设一些需求量

B.虚设一个供应点

C.虚设一个供应量

D.根据需求短缺量，虚设需求点

5．求解运输问题的有效方法是（）。

A.表上作业法

B.隐枚举法

C.标号法

D.匈牙利算法

6．在运输问题中如果总需求量小于总供应量，则求解时应（）。

A.虚设一些供应量

B.虚设一个供应点

C.虚设一个需求点

D.根据需求短缺量，虚设多个需求点

7.求解需求量小于供应量的运输问题需要做的是（）。

A．虚设一个供应点

B．虚设一个需求点

C．取虚设的需求点的需求量为恰当值

D．删去一个需求点

8.在解运输问题时，若调整路线已确定，则调整运量应为（）。

A.偶数格的最小运量

B.偶数格的最大运量

C.奇数格的最小运量

D.奇数格的最大运量

9.可用于确定最初的运输方案的方法是（）。

A.阶石法

B.最小元素法

C.迭代法

D.修正分配法

10.考虑某运输问题，其需求量和供应量相等，且供应点的个数为m，需求点的个数是n。若以最小元素法求得其初始运输方案，则该方案中数字格的数目应为（）。

A.（m+n）个

B.（m+n-1）个

C.（m-n）个

D.（m-n+1）个

4. 求解运输问题的有效方法是（）。

A.分枝定界法

B.单纯形法

C.闭回路法

D.表上作业法

11.为求解供应量大于需要量的运输问题，可虚设一个需求点，该点的需求量等于（）。

A.任意量

B.供应量与需求量之差

C.供应量

D.需求量

12．若运输问题已求得最优解，此时所求出的检验数一定是全部（）。

A．大于或等于零 B．大于零

C．小于零 D．小于或等于零

13.对于m个发点、n个收点的运输问题，叙述正确的是（）。

A．该问题的系数矩阵有m+n列 B．该问题的系数矩阵有m+n行

C．该问题的系数矩阵的秩为m+n D．该问题的最优解必唯一

14.运输问题的基本可行解中应包括的基变量的个数为（）。

A.m+n

B.m+n－1

C.m

D.n

15.求运输问题的解就是求满足要求的（）。

A.各供应点到各需求点的运费

B.总运费

C.各供应点到各需求点的运量

D.总运量

二、填空题（每小题1 分）

1.表上作业法求解运输问题时，当所有空格检验数都为非负数时，当前方案为_____________。

2．表上作业法对最小化运输问题进行方案调整时，首先选取某检验数为的空格为调入格，即以它对应的非基变量为入基变量。

3.闭回路法是求解运输问题时的有效方法之一。

4.运输问题表上作业法的检验可行解的一个有效方法是。

5.用表上作业法求解总运输成本最小的运输问题时，当各个空格的检验数都_ 0时，已得最优运输方案。

6．用最小元素法求得的初始调运方案一定是运输问题中的。

7.求解需求量小于供应量的运输问题可以虚设一个。

8.最小元素法是求解运输问题时的有效方法之一。

三、判断改错题（每小题2 分）判断下列每小题的对错，并对错误的加以改正。

1.按最小元素法给出的初始基可行解，从每一空格出发可以找出多个闭回路。

2.求解运输问题的有效方法是单纯形法。

3．当所有产地产量和销地的销量均为整数值时，运输问题的最优解也为整数值。

4.平衡运输问题有唯一最优解。

5.表上作业法实质上就是求解运输问题的单纯形法。

6.表上作业法只能求解平衡运输问题。

7.平衡运输问题不一定有可行解，也不一定有最优解。

8.运输问题只能解决物资调运问题。

四、计算题（每小题7分）

1.已知某一运输问题的调运方案如下表，试计算各非基变量格的检验数，并判断是否最优解。

2.用最小元素法求解下列运输问题的初始调运方案及运输成本。（表中除销量行和产量列数字，其余为单位运价）

3.下表为求解某运输问题过程中的一步，试计算最优解。

6.在下列运输问题的求解过程中，以x22为进基变量，进行一步调整并进行检验。

7.用最小元素法给出下表所示的运输问题的初始可行解和初始函数值。

8.下表为某运输问题的初始调运方案，试计算检验数，判断当前解是否最优。

冷链运输车辆的选择

冷链运输车辆的选择冷链物流的运作基本由两大部分组成，一是运输，二是仓储。冷链运输是冷链管理的重要部分，冷链运输成本高，而且包含了较复杂的移动制冷技术和保温箱制造技术，冷链运输管理包含更多的风险和不确定性。冷链运输包含航空运输，船舶水路运输，铁路冷藏集列运输和公路运输。我们这里主要谈的是公路冷链运输，也是冷链运输的主要组成部分。 1、冷藏车辆形式的选择冷藏车辆的选择是冷链运输首先遇到的问题。市场上冷藏车辆种类繁多，选择什么形式的车辆最适合本企业的运作模式，是购置车辆首先应该考虑的问题。公路冷藏运输车辆按形式分可以分为冷藏集装箱形，冷藏箱式车，冷藏连杆箱式车等。按制冷机的安装及形式分可为单机制冷式，双温控箱式等等。我国目前公路车辆开始标准化，非标准车辆将受到限制，所以运营单位选择车辆的范围首先要考虑交通部批准的冷藏车辆系列。像国外冷藏连杆箱式车还没有被允许在中国的道路上行驶。选择车辆的形式要根据行业特点，产品特性等因素综合考虑。比如服务于海关的运输企业选择拖挂式冷藏集装箱车，运输单一温度的长途车辆选择冷藏箱式车，而服务于超市多温度产品的运输企业可以考虑双温控箱式车等。 2、冷藏车辆大小的选择冷藏车辆吨位大小会影响到运营成本并限制车辆的使用安排。车辆的运营成本由车辆折旧，燃油费，修理费，人工费，路桥费，保险和养路费等费用组成。在国外，司机的成本占了车辆运营费用的1/3，是非常大的一块。我国目前人工成本相对较低，但此种现象不会长期延续下去。车辆的费用很大一部分和车辆的行驶距离直接相关，所以加大单位距离的运载量是多数情况下优先考虑的因素。一般来讲，车辆越大单位货物的运输成本越低。这也是为什么国外道路上跑的很多是大吨位的车辆，而国内受多方面条件的限制，选择车辆考虑的因素要多一些。选择车辆大小应考虑以下几方面因素。

如何理解“运输中的经济问题”与“经济中的运输问题”

如何理解“运输中的经济问题”与“经济中的运输问题” 交通运输与社会经济是在一种交替推拉关系中不断发展的，在这个过程中也不断交替存在着“运输中的经济问题”和“经济中的运输问题”。如何正确理解这些问题，对交通运输和社会经济的发展都有着重要意义。现通过从区别与联系两个方面全面解释了这些问题。标签：经济问题；运输问题；交替推拉关系 1 “运输中的经济问题”与“经济中的运输问题”的区别 1.1 定义的范围不同运输中的经济问题指的是制约交通运输发展过程中的与经济因素相关的问题，运输的规划、设计、施工、运营各项工作中都包含经济问题。它定义的范围应是交通运输行业，是运输经济学研究的主要内容之一。一般来说，运输经济学家特别关心对运输需求的估计和克服距离障碍所花费的代价问题，他们研究运输资源和其他经济资源的合理分配，探求运输业发展运作中的内在经济规律，分析它的规模、比例、结构以及与其他经济活动的关系。经济中的运输问题指的是制约国民经济发展过程中的与交通运输因素相关的问题，国民经济各个行业的发展都涉及了交通运输的问题。它定义的范围应是整个国民经济的各个行业。人类从事交通运输以克服空间距离的阻隔，是一项无时不在，无地不在的任务，因此，运输是人类的基本活动之一，交通运输的影响，早已远远超出运输业本身而深入到社会经济生活的各个方面。 1.2 研究的重点不同运输中的经济问题更多的倾向于研究交通运输发展的投资成本、价格、收益效率以及现有运输资源的有效合理利用。许庆斌和荣朝和对各种运输方式的经济特征和运输成本以及运输工程的成本和效益进行了详细的阐述，并着重全面分析了运输价格及其经济功能。对于解决运输中的经济问题有很大的指导意义。对于每一种不同的运输方式都有其特定的运输成本结构和特点，并由于不同的成本特性也产生了不同的技术经济特征。各种运输方式各有自己的优势，也不可避免地存在着技术经济性能上的弱点。从整个交通运输系统来看，就要求各种运输方式共同承担运输任务，对不同的运输需求，根据各自的技术经济优势进行合理的专业化分工，以期取得最大的社会效益。几种运输方式的主要技术性能优劣次序排列如下表1。对于各种运输方式也有多种多样的运价形式来满足不同的需求。运输价格在运输活动中扮演者非常重要的角色，它自动地起着调节作用、核算作用和分配作用，运价体系及运价水平的合理与否，对国名经济以及人民的生活具有直接的影响，更是有利于促進组织合理运输、促进运输方式的合理分工以及提高运输工具的使用效率。

运输行业基本知识

一、运输车辆及其选择与评价（一）运输车辆及其分类 1.运输车辆在道路运输体系中，运输车辆主要包括客运车辆和货运车辆。 ■客车：包括轿车、中型客车、特大型客车（铰接客车、双层客车）等。 ■货车：包括敞车、箱车、液槽车、平板车等。 2.运输车辆的分类表8-2 道路运输车辆的分类划分标准类型解释用途营运车辆指从事营业性运输活动的车辆，其数量直接反映了汽车运输企业运输生产能力的大小非营运车辆指没有从事营业性运输活动，只为本单位内部生产或职工生活服务的自备车辆技术状况技术完好车辆指技术状况良好，可随时出车工作，没有任何技术方面的保留条件的营运车辆，简称完好车辆非技术完好车辆指技术状况不符合完好车辆标准的营运车辆工作状态工作车辆指技术完好车辆中，正在按运行作业计划进行营运活动的车辆（空车回程）

停驶车辆指处于非工作状态（即待班）的技术完好车辆（二）道路旅客运输及其分类 1、道路旅客运输的概念道路旅客运输是指人们利用客车，通过道路、站场等基础设施实现人的空间位移的活动，简称道路客运。道路旅客运输经营是指用客车运送旅客、为社会公众提供服务、具有商业性质的道路客运活动。直接衡量道路旅客运输成果的尺度是道路旅客运输量。包括客运量（人次）和旅客周转量（人公里）。道路旅客运输主要有：班车客运、包车客运、旅游客运。 2、道路旅客运输的分类 1.班车客运（5种）班车客运是指有固定的线路、班次、时间和停靠站点，在城市之间、乡镇之间进行中长距离运输的客运营运方式，是公路客运方式中最基本的一种。 1）直达班车 ●直达班车是指由始发站直达终点、中途只作必要的停歇，但不上下旅客的班车。 ●特点：旅客运送速度高，节约时间。 ●营运条件：多采用高级或中级的大型客车。 2）普通班车 ●普通班车是指站距较短，在途中的站、点（含招呼站）都要停靠上下旅客的班车。 ●特点：沿途停靠次数多，行车时间利用系数小，降低了运送速度，且需要配备乘务人员，但是为沿途的短途旅客提供了便利。

【交通运输】五种运输方式的比较

补充材料一：五种运输方式的比较五种运输方式经济技术特征比较：１、铁路：速度快、运量大、可靠性强、投资大、运营成本高、可达性差；２、公路：速度快、机动性强、投资少、运量小、运营成本高、可靠性一般、环境污染大；３、水运航线：运量大、投资少、运营成本低、速度慢、可靠性较差、可达性差；４、航空：速度快、机动性强、通达性强、投资大、运营成本高、可靠性一般、可达性差、环境污染；５、管道：连续性强、通达性强、可靠性强、不占土地资源、运营成本低、投资高、适应性差。五种运输方式的定位比较｀：１、铁路：大批量、长距离、较低运费、低风险客货运；２、公路：小批量、多批次、中短距离（＜５００ＫＭ）、灵活机动性较高客货运；３、水路：远洋——长或超长距离、最低运费、定期货物运输；内河、沿海——各种距离、最低运费、定期客货运；４、航空：小批量、超长距离、时效性强、高运费客货运输；５、管道：固定货种、固定路线、持续性好的货物运输。一、五种交通运输方式的比较：

二、交通运输方式的选择（结合上表）三、几种交通运输方式经济特征比较：现代综合运输体系的发展思路 2004年03月18日现代综合运输体系，是指适应于一个国家或地区的经济地理要求，各种运输方式分工协公路

作、优势互补，采用现代先进技术实现一体化的交通运输系统的总称。具体为：基于各种运输方式的技术经济特征和可持续发展的思想，建立形成符合区域经济地理特征和社会经济发展要求的各种运输方式优化配置的交通基础网络系统，采用现代先进技术和合理的运输组织方式，在物理上和逻辑上实现运输过程各个环节无缝连接的一体化运输系统的有机集成。综合运输体系包含两个系统：一个是交通基础网络系统，是实现运输的基础；一个是一体化的运输系统，是运输服务和体系效益效率最终体现的运行系统。宏观政策引导和组织管理自始至终贯彻于这两个系统中，是现代综合运输体系形成与运行的必备支持条件，也是我国现代综合运输体系建立与完善的关键。它所体现的发展理念与具体政策措施，对于综合运输体系的发展方向、结构形式以及建设重点具有根本性的影响作用。一、我国现代综合运输体系发展的基本思想交通运输是现代经济社会赖以运行和发展的基础，交通运输的发达程度直接构成对经济发展的支持力度、人们生活质量的体现以及产品国际竞争力的高低等。至目前为止，我国交通运输还没有完成大发展过程，总量规模和质量与我国经济地理发展的需求都还存在着较大的差距，还不能有效地满足我国工业化和城市化发展的需要，不能对经济社会发展提供足够有力的基础支持。同时，交通运输又是占用资源和消耗能源较多的产业，在给人类社会带来便利、克服空间距离阻碍的同时，占用了大量的土地资源，带来了环境质量等负面问题；而且，我国人口总量多，人均资源容量和环境容量都大大低于发达国家水平，甚至低于世界平均水平，交通运输的发展受资源的约束性强。因此，我国综合运输体系的发展，将面临着如何更快地发展和更有效地利用有限资源的问题，既不能因为强调发展而造成较为严重的环境

运输车辆安全要求实用版

YF-ED-J9356 可按资料类型定义编号运输车辆安全要求实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿）二零XX年XX月XX日

运输车辆安全要求实用版提示：该操作规程文档适合使用于工作中为保证本部门的工作或生产能够有效、安全、稳定地运转而制定的，相关人员在办理业务或操作设备时必须遵循的程序或步骤。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。（一）、一般规定 1.应熟悉所驾驶车辆的性能、保养及操作方法，行车前要认真检查，必须保持技术状况良好、装备齐全有效。 2.检查油箱及其油管时，不得使用明火，也不得以明火预热化油器、油管及油箱。 3.手摇起动时，必须五指并拢，以防反击伤人。 4.发动机起动后应低速运转，待水温上升到50～60℃，刹车气压上升到 450kpa(4.5kgf/cm2)以上时方可起步。

5.驾驶室内严禁超员，严禁将车交给无照人员和不熟悉该车性能的驾驶员驾驶。 6.行驶途中如制动，转向器、喇叭、灯光发生故障或雨雪天雨刷器发生障碍时，应停车修复后，方准继续行驶。 7. 在施工运输车辆较多的繁忙路线，通过无人看守道口时，应设专人看守指挥。 8.应安装倒车警报器，倒车时必须了解车后道路及环境情况，确知倒车的稳妥范围后，方可倒车。在场地狭窄，人员众多地段，要有专人指挥，严禁长距离倒车。 9.车辆陷车时，若用身体动力不能驶出，不应强行，以免越陷越深。用其它车辆牵引时，应有专人指挥。两车间严禁站人。 10.停车应停在指定的地点，不应在坡道上

第三节各种运输方式的技术经济特征和运输成本

第三节各种运输方式的技术经济特征和运输成本一、各种运输方式的技术经济特征各种运输方式虽然都能提供旅客或货物的位移，但由于它们的技术性能（如运送速度、运输能力、通用性、连续性、机动性）、对地理环境的适应程度以及经济指标（如运输成本、运输能耗、资金占用）等不同，因此各有一定的适用范围。 ⒈运送速度运送速度是指旅客和货物在运输过程中平均每小时被运送的距离，用下式表示： V＝S／T（公里／小时）式中V是运送速度，S是运输距离，T是在途时间。其中的在途时间，客运是指旅客自检票开始，经上车（船、飞机等）运行，到目的地下车所用时间，包括车船在中途站因旅客上下、停歇和站务作业时间；货运是从装货开始，经运行到货物运达目的地卸完货为止所用的时间；联运则包括在换装、换乘地点的停留时间。例如铁路的货运速度一般讲可以高于水上运输和公路运输，但在短途运输领域，由于铁路需要进行调车作业，因此其运送速度反低于公路运输。航空运输在速度上占有极大优势，但由于机场远离城市，在旅客运输方面必须将旅客前往飞机场并在机场停留时间考虑在内，方能进行实际意义的比较。各种运输方式各有其适用的速度范围。有一种研究旅客运输速度的“速度链”概念，这种概念将各种交通运输方式的最优速度范围（旅客运输速度）以链的形式连贯起来，认为公路运输的最优速度为50～100公里／小时，铁路运输为100～400公里／小时，航空运输则为600～1000公里／小时。并对“速度链”中的两个空白段（0～50公里／小时和400～600公里／小时）设想以新型的交通工具填补，如以磁悬浮列车填补400～600公里／小时的高速空白段等。对于货运来说，所运货物的特性不同，它们对货物运送时间的要求也不同。货物对运送时间的灵敏性可以货物的价值高低、途中流动资金的占用量等指标来反映。一般情况下，货物的价格越高，其对运送时间的要求越严格。 ⒉运输成本完成客货位移全部生产过程（包括始发、运行、中转、到达等各个环节）的费用支出，是运输总成本，每一单位运输量（吨公里、人公里）的费用支出称为运输成本。运输成本是比较各种运输方式经济效益的一个综合性质量指标。一般说来，水运和管道运输成本最低，其他依次为铁路和公路运输，航空运输成本最高。我国1991年各种运输方式运输成本如表7－1所示。 1991年各种运输方式运输成本

贸易术语在货物运输中的运用

贸易术语在货物运输中的运用国际贸易双方通常会在合同中采用国际贸易术语，对货物的运输方式及风险划分、由谁负责办理进出口清关手续及向承运人订舱运输等作出约定。虽然这种买卖双方之间的约定对运输及货代合同没有直接的约束力，但一般来说，国际贸易的买卖的买方或卖方将按照贸易合同的约定履行其在运输过程中应尽的义务，他们在买卖和运输两个相互关联的合同中的意思表示及法律地位之间通常存在特定联络。在海上货物运输合同和货运代理合同案件的审理中，书面委托协议、订舱协议或提单等是审查当事人之间法律关系及权利义务的依据。从诉讼证据角度分析，传真或口头约定的内容在发生争议时很难确定，裁判者往往需要综合参考提单的表面记载、当事人的行为及其在贸易合同中约定的贸易术语等与运输相关的条款，据此对运输和货代关系当事人之间的真实意思表示及权利义务作出合理判断。例如，买卖双方在贸易合同中约定：以FOB价格条件成交，卖方向买方指定的货代公司联系货物交接事宜并换取甲船公司提单，据此托收货款。卖方遂将货物及出口清关文件交给该货代公司，取得甲船公司签发的提单。货代公司代卖方办理了货物出口清关手续，又以买方名义委托乙船公司运输货物并交给买方，由买方支付运费。之后，卖方以甲船公司提单委托银行向买方托收，遭退单。经查，甲船公司未经工商登记注册，已下落不明。卖方遂以货运代理合同纠纷为由起诉货代公司，理由是：货代公司接受卖方委托订舱出运货物，具有为委托人谨慎选择合格承运人的代理职责。货代公司将不具备承运人资质的甲船公司提单交给卖方，致使卖方无法向承运人追偿，应当承担代理不当的过错责任。货代公司则辩称其是接受买方传真委托，代买方接收货物、转交甲船公司提单、委托乙船公司实际完成货物运输并交给买方。本案中，卖方与货代公司之间没有书面委托协议，卖方对货代公司提供的买方传真委托文件真实性也不予认可；诉讼双方争议焦点就是卖方与货代公司之间是否存在委托订舱关系。

运输车辆管理规范

管理制度参考范本运输车辆管理规范撰写人：__________________部门：__________________时间：__________________

1 目的为了确保物料能够及时运输，保证公司货运车辆的安全运行，保障公司相关业务的正常运转，现对公司货运车辆的制定管理规定。 2 范围本文件适用于进入公司厂区或上海通用汽车xx基地（简称：xx 基地）厂区属于公司或供应商所属运输车辆管理。 3 引用标准《中华人民共和国道路交通安全法》 4 术语 4.1 公司自有运输车辆：归xx实业有限公司所有，除办公用车、生产性租用车辆外用于生产、经营或运输目的的车辆，包括：物资配送车辆、载货车辆、特种作业车辆（如：燃油或电瓶叉车）等。 4.2 外来车辆：经xx实业有限公司许可，进入公司厂区或xx基地厂区的外部运输车辆。 4.3 飞翼厢式货车：加装有飞翼结构货箱的载货车辆。 4.4 软篷厢式货车：车厢基础上加装有篷杆和篷布的载货车辆。 4.5 集装箱货车：专用于集装箱运输的载货车辆。 4.6 栏板货车：载货部位地板带有栏板的载货车辆。 5 职责 5.1 生产管理部：负责对公司自有运输车辆的使用、维修保养监督管理，对进入公司厂区或xx基地的外来车辆进行备案与准入办理。

5.2 业务部门：负责对在公司或xx基地内的行驶运输的自有或外来车辆进行监管与协调，对自有生产车辆的使用、检查、维修等活动的实施与管理、。 5.3 办公室：负责公司自有运输车辆的资料档案管理，各类车辆驾驶证监督审核，组织各类车辆年审工作。 6 工作程序 6.1 车辆规格要求 6.1.1 车辆必须符合国家标准规定，及时交纳各种规费，手续齐全。 6.1.2 危险品运输车辆必须持有相关部门颁发的危险品运输资格证并在生产管理部备案后可进入厂区进行危险品运输。 6.1.3 车辆必须定期年审，并经交警部门检验合格。 6.1.4 车辆要及时维护保养，确保车况良好。 6.1.5 车辆要及时办理厂区通行证，并自觉遵守厂区规定。 6.1.6 厢式货车底板两侧边缘须装有高3公分的台阶(或防护栏)，软篷货车的篷布一侧须配有锁紧机构、下端须配有皮带扣。 6.1.7 集装箱货车和栏板货车规格按国家标准。 6.1.8 所有车辆的总长度均不得超过12m，高度不得超过5米（飞翼车飞翼关闭时的高度不得超过4.2m）。 6.2 公司自有运输车辆管理 6.2.1 管理总则公司所有运输车辆及驾驶人员资料需在办公室建档保存，车辆必须坚持“专车专人，专车专用”的使用原则，即各类车辆必须依照其设计用途或规定用途使用，不得混用，车辆驾驶人员必须固定，任何

综合运输体系综述(完全版)

综合运输体系综述学号：21780120 姓名：胡石随着世界新技术革命的发展,交通运输业广泛采用新技术,提高运输工具和设备现代化以及运输管理信息化水平。由于运输方式的多样化,运输过程的统一化,各种运输方式朝着分工协作、协调配合、建立综合运输体系的方向发展。发展综合运输体系是我国运输发展的新模式。我国传统的工业和交通运输管理基本上是以条条为主的，各种运输方式的横向联系欠缺。由此往往造成该建设的项目没有及时建设，而不该建设的反而建成，造成浪费。运输业的建设从单一的、孤立的发展模式向综合的、协调的模式转变，无疑会给我国经济建设带来良好效果。发展综合运输体系可增强有效运输生产力，缓解交通运输紧张的状况。一、综合运输体系 1.1综合运输体系的含义及构成所谓综合运输体系，或者叫综合的交通运输体系，是各种运输方式在社会化的运输范围内和统一的运输过程中，按照其技术经济特点，形成分工协作、有机结合、布局合理、联结贯通的交通运输综合体。首先，综合运输体系是在5种运输方式的基础上组建起来的。其次，综合运输体系把各种运输方式通过运输过程本身的要求联系起来。这就是各种运输方式在分工的基础上，有一种协调、优势互补的要求，即在运输生产过程中的有机结合，在各个运输环节上的连接贯通，以及各种交通运输网和其运输手段的合理布局。从运输业发展的历史和现状来看，各种运输方式一方面在运输生产过程中存在着协作配合、优势互补的要求，另一方面在运输市场和技术发展上又相互竞争。这2种要求交织在一起，形成综合运输体系由低级向高级发展的长期过程。综合运输体系大致由3个系统组成：1）具有一定技术装备的综合运输网及其结合部系统。这是综合运输体系的物质基础，系统的布局要合理协调，运输环节要互相衔接，技术装备要成龙配套，运输网要四通八达。2）综合运输生产体系，即各种运输方式的联合运输系统。这个系统要实现运输高效率，经济高效益，服务高质量，充分体现各种运输方式综合利用的优越性。3）综合运输组织、管理和协调体系。这个系统要有利于宏观管理、统筹规划和组织协调。在3个方面构成了综合运输体系生产能力的主要因素。 1.2综合运输体系的展望综合运输体系是一个庞大的系统工程，要逐步建成具有我国特色的综合运输体系，必须从我国国情出发，处理好国民经济与运输系统的关系、综合运输体系与各种运输方式子系统的关系、各种运输方式内部各个环节之间的关系。我国综合运输体系的发展方向主要有这几个方面：1）整体要求，协调发展。要搞好各种运输方式的综合发展和协作，在全国范围内建设综合运输网，因地制宜地发展相应的运输方式，发挥城市交通在综合运输网中的枢纽作用，大力发展各种运输方式的联合运输。2）铁路运输，中长距离客货运输的主力。在可预见的未来，铁路仍将是中长距离客货运输的主力。要加快铁路的技术改造和新线建设。近期内，要加快既有线路的改造和扩建。要发挥铁路在中长距离大宗货物运输中的优势。适当建设客运专线及高速公路。大力发展城市及城际轨道交通。对短途货运以及成品油运输应逐步由其他运输方式分担。3）公路运输，短距离客货运输的主力。充分发挥公路运输机动灵活、送达速度快的优势，发挥公路运输在短途客货运输的主力作用。随着公路状况的改善、汽车建设的进步和大型车的增加，公路运输将逐步成为高档工农业产品运输以及中距离客运的重要力量，要加速公路，尤其是干线公路的技术改造。4）沿海和内河运输，国内外大宗和散装货物运输的主要方式。沿海和内河运输要加强内河航道建设，以及沿海和内河港口的改造和建设，发展沿海和长江等内河运输，实现干支道直达运输和江海联运。5）航空运输，大

包装运输方式

2、货物采购方案 1)根据招标文件的规定和技术要，项目部编制整体的货物进场计划，将《货物需求单》交采购部； 2)采购部根据《货物需求单》收集采购信息，确定合格供货方，编制整体采购计划，并将订货周期通知项目部，在征得项目部同意后编制分步采购计划； 3)采购部根据货物进场的先后顺序及货物订货周期，进行所需货物的采购。 4）在确定供货厂家后，采购部必须按招标文件的技术要求跟供货厂家拟定采购合同。合同上须包括： a.达到国家有关法规，满足本工程应用的技术标准和质量要求，厂家承诺有产品检验合格证质保书，试验报告，说明书以及有关的技术资料。 b.实行生产许可证制度的产品，要有许可证主管部门颁发的许可证编号，批准日期和有效期。 c.进口产品须有报关证明、商检证明、原产地证明资料等。 d.厂家提供售后服务保证，和技术咨询保证。 e.厂家具有完善的品质保障体系。提供产品测试报告。 5）在所有货物采购完成后，我公司安排专门的负责人按照货物清单对货物进行清点和验收，保证所有货物符合合同要求。对不符合要求的货物及时予以处理或退货。验收合格后，我公司将联系能力较强的货运公司把物运输到指定的地点。。

2、交货方式 1.1货物保证我方所提供的货物严格按照标书文件的技术标准和规范要求；我方保证货物是全新的、未使用过的，是经过合法渠道进货的原装合格正品，并完全符合合同规定的质量、规格和性能的要求；在交货前，由制造厂对产品质量、规格、性能和数量/重量进行精确和全面的检测，并出具证明产品有相符的证明书和质量检验证书。 1.2货物检验若开箱检验中发现有诸如数量、型号和外观尺寸与合同不符，或密封包卷物本身的短少和损坏，我方将向业主和监理工程师报告，并提出处理意见请业主和监理工程师审批。我方将根据业主和监理工程师的意见给出明确答复和赔偿意见。若为卖责任，我方将无条件给予补齐和更换。 1.3检验方法我方将组织专业人员跟买方负责人一起在货物到达现场时共同进行到货检验。合同项目的设备、材料和技术文件运抵规定的交货地点后，我方组织专业人员跟买方负责人共同对其进行检查，并认真做好交接记录，各方签字。检查的内容主要包括：满足合同对包装的要求；外观良好，运输途中未受损；编号、数量和名称与合同要求的货物清单核实无误。所进行的检查已满足合同中业主的要求时即办理入库交接手续，同时出入库单。 1.4随箱文件每个包装箱的内外部应附有装箱文件，装箱文件内必须包含但不限于有详细

物流运输中的车辆类型

物流运输中的车辆类型（1）重型货车从发展趋势上看，重型车向大吨位方向发展。载重10t以上重型车市场份额迅速扩大，载重10t以下重型车市场份额明显缩小。市场上最受青睐的15t以上重型车市场争夺战主要集在中国重汽、重庆重汽和陕汽3家之间。大吨位重型车和自卸、牵引车市场需求快速增长，在行业中所占比例继续进一步提高。（2）（中型货车）（（3）轻型货车

配送车辆调查了解成品的配送路线之后，建议通用汽车公司使用一家有战略意义的配送中心，配送中心负责接受、处理、组配半成品，派员工管理，除此之外，还通过EOI系统帮助通用汽车公司调度供应商的运输车辆以便实现JIT送货。设计了一套最优送货路线，增加供应商的送货频率，减少库存水平，改进外部物流活动，运用全球卫星定位技术，使供应商随时了解行驶中的送货车辆的方位。与此同时，通过在配送中心组配成品后，对装配工厂实施共同配送的方式，既降低卡车空载率，也减少通用汽车公司的运输车辆，只保留了一些对所提供的车队有必要补充作用的车辆，这样也减少了通用汽车公司的运输单据处理费用。集装箱货车

集装箱汽车运输条件,第一集装箱与集装箱货物,集装箱是有一定技术标准要求的运输设备,应符合集装箱定义.集装箱分为国际标准,国内标准和非标准集装箱.承运的集装箱可以是托运人托运的集装箱,也可以是承运人的自备集装箱.集装箱货物是指能装入集装箱内而进行汽车运输的货物.集装箱货物分为整箱货物和拼箱货物.第二,运输类别,按照集装箱所装载货物的性质,集装箱汽车运输分为普通箱,特种箱汽车运输;特种箱包括危险货物箱,冷藏保温箱,罐式箱等.根据集装箱箱型情况和贸易运输合同,集装箱汽车运输分为国际箱,国内箱汽车运输.第三,运输车辆,承运人提供的集装箱运输车辆,应是技术状况良好,带有转锁装置,与所载集装箱要求相适应,能满足所运载集装箱总质量的要求.集装箱运输车辆通常采用单车型式或牵引车加半挂车的列车组合型式,半挂车分为框架式,平板式和自装自卸式等.第四集装箱公路中转站,货运站. 叉车叉车以内燃机或者蓄电池、电动机为动力，带有货叉承载装置，工作装置可完成升降、前后倾、夹紧和推出等动作，具有自行能力和对成件物资的装卸、搬运和拆码垛作

供应链管理存在的问题及对策

供应链、库存管理存在的问题及解决途径供应链库存管理不是简单的需求预测与补给，而是要通过库存管理改善客户服务，提高收益水平。供应链库存管理内容主要包括：采用商业建模技术对企业的库存策略、提前期和运输变化的准确度进行评价; 测算存货经济订货量时，考虑对供应链企业的影响; 充分了解库存状态，确定适当的服务水平。目前，供应链管理下的库存管理存在的问题主要集中在信息、供应链运作、供应链的战略与规划三方面。这些问题表现为以下方面内容： (一) 未形成供应链管理要求的整体观念。许多供应链管理系统没有针对全局的供应链绩效评价指标，各节点企业各行其道，导致供应链的整体效率低下。 (二) 信息传递系统效率低下。供应链库存管理强调协作和信息共享，供应链各成员企业的需求预测、库存状态、生产计划等，都是供应链库存管理的重要内容。企业要对客户需求作出快速有效的反应，必须实时准确掌握分布在供应链各成员企业的信息。目前，许多企业的信息传递系统尚未建立，供应商了解到的客户需求信息常常是延迟的或不准确的，使短期生产计划实施困难。因此，应建立高效的信息传递系统，有效传递供应链库存管理信息，提高供应链库存管理绩效。 (三) 供应链存在不确定性。供应链库存的形成原因可分为两类，一类是出于生产运作需要建立的一般库存，另一类则是为防范供应链上的不确定因素建立的保险库存。企业在制定库存计划时，无

法顾及不确定因素的影响，如市场变化而引起的需求波动、供应商的意外变故导致的缺货、企业内突发事件引起的生产中断等，都会对库存产生影响。不确定因素是企业建立保险库存的主要原因。研究和追踪不确定性对库存的影响，是供应链库存管理面临的一大挑战。 (四) 缺乏合作与协调性。供应链上各成员企业是一个整体，需要各成员企业的协调合作才能取得最佳的运作效果。但企业间如果缺乏相互信任，就会增加企业间协调与合作的困难。企业间缺乏相互信任，是供应链企业之间合作关系不稳固的根本原因。因此，需要在各成员企业之间建立有效的监督机制和激励机制，促进企业间的沟通与合作。与建立企业内部针对各部门的监督机制和激励机制相比，建立企业间的监督机制和激励机制困难要大得多。 (五) 产品设计未考虑供应链库存成本的影响。现代制造技术使企业的产品生产效率大幅度提高，毛利率较高。但是，供应链库存的复杂性常常被忽略，使产品生产过程中节省下来的成本都被供应链上的分销与库存成本抵消。同时，在供应链结构设计中，需要考虑库存成本的影响。基于供应链库存管理的特点和供应链库存管理存在的问题，应从以下方面完善供应链库存管理：首先，必须树立供应链整体观念。要在保证供应链整体绩效的基础上，实现供应链各成员企业间的库存管理合作，需要对各种直接或间接影响因素进行分析，如供应链企业的共同目标、共同利益、价值追求等。要在信息充分共享的基

北京市综合交通运输体系

综合交通体系来源：北京市规划委员会网站日期：2005-04-12 交通发展目标与战略任务与国家首都和现代国际城市功能相匹配，建设可持续发展、以人为本和动态满足交通需求的，以公共交通为主导的高标准、现代化综合交通体系，引导城市空间结构调整和功能布局的优化，促进区域交通协调发展，支持经济繁荣和社会进步。以“高效便捷、公平有序、安全舒适、节能环保”为发展方向，2020年，交通结构趋于合理，公共交通成为主导客运方式，出行的选择性增强，出行效率提高，交通拥堵状况得到缓解和改善，交通发展步入良性循环。 (1)交通发展战略的核心是全面落实公共交通优先政策，大幅提升公共交通的吸引力，实施区域差别化的交通政策，引导小汽车合理使用，扭转交通结构逐步恶化的趋势，使公共交通成为城市主导交通方式。 (2)突出交通先导政策。根据“两轴-两带-多中心”的城市空间结构，加大发展带的交通引导力度，积极推动东部发展带综合交通运输走廊的建设，构筑以轨道交通、高速公路以及交通枢纽为主体的交通支撑体系。 (3)优化完善中心城路网体系，全面整合既有交通设施资源，挖掘现有设施潜力，大幅度提高现有道路的通行能力。加大路网密度，完善路网“微循环”系统，提高资源使用效率。合理确定中心城的土地开发强度与建设规模，改善中心城交通状况。交通发展指标预计2020年，全市民用机动车拥有量达到500万辆左右，全市出行总量将达到5200万～5500万人次/日。中心城公共交通出行占客运出行总量的比例，由2000年的27%，提高到50%以上，其中轨道交通及地面快速公交承担的比重占公共交通的50%以上。交通发展策略 (1)发挥交通对城市空间结构调整的带动和引导作用，根据城市总体布局，积极推广以公共交通为导向的城市开发模式(TOD)，优先建设联系新城的大运量快速公共客运走廊，依托走廊发展新城。高标准编制新城的道路、公共交通、场站枢纽、交通管理等专项规划。 (2)加强京津冀北区域城市间的联系，促进区域协调发展，统筹考虑区域交通设施的规划、建设和运营。完善区域航空、铁路、公路网络，促进大型交通基础设施区域共享。区域交通运输枢纽布局与城市交通系统良好衔接，实现区域交通与城市交通一体化，引导城市空间与区域空间结构协调发展。

五种常见运输方式特点比较

五种常见运输方式特点比较运输的工具主要是车、船、飞机、管道等，相应的运输的方式也有公路、航空、铁路、水路和管道运输五种。一、公路运输的优、缺点公路运输的优点：（1）机动灵活，货物损耗少，运送速度快，可以实现门到门运输；（2）投资少，修建公路的材料和技术比较容易解决，易在全社会广泛发展，可以说是公路运输的最大优点。公路运输的主要缺点：（1）运输能力小，每辆普通载重汽车每次只能运送5吨货物，长途客车可送50位旅客，仅相当于一列普通客车的1/30～1/36；（2）运输能耗很高，分别是铁路运输能耗的10.6～15.1倍，是沿海运输能耗的11.2～15.9倍，是内河运输的113.5～19.1倍，是管道运输能耗的4.8～6.9倍，但比民航运输能耗低，只有民航运输的6％～87％；（3）运输成本高，分别是铁路运输的11.1～17.5倍，是沿海运输的27.7～43.6倍，是管道运输的13.7～21.5倍，但比民航运输成本低，只有民航运输的6.1％～9.6％；（4）劳动生产率低，只有铁路运输的10.6％，是沿海运输的1.5％，是内河运输的7.5％，但比民航运输劳动生产率高，是民航运输的3倍；此外，由于汽车体积小，无法运送大件物资，不适宜运输大宗和长距离货物，公路建设占地多，随着人口的增长，占地多的矛盾将表现得更为突出。因此，公路运输比较适宜在内陆地区运输短途旅客、货物，因而，可以与铁路、水路联运，为铁路、港口集疏运旅客和物资，可以深入山区及偏僻的农村进行旅客和货物运输；在远离铁路的区域从事干线运输。二、民航运输的优缺点民航运输的优点：（1）运行速度快，一般在800~900公里/小时左右，大大缩短了两地之间的距离；（2）机动性能好，几乎可以飞越各种天然障碍，可以到达其他运输方式难

设备运输中的安全规定及措施(正式)

编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 设备运输中的安全规定及措施(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号：KG-AO-3601-80 设备运输中的安全规定及措施(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。一、严禁驾驶员带病、车辆“带病”运输作业。驾驶员长途运输每天不得超过6小时，两个司机不得超过12小时，确保运输安全。二、驾驶员在行车前、行车中禁止饮酒，杜绝疲劳驾驶，在行驶中要自觉遵守交通法规。三、对拌合站的分解部件，超高、超长、超宽、超重部分装运时要求再次分解，对确实无法分解的要办理有关手续，否则，驾驶员有权拒绝装运。四、在装运现场及运输途中要及时瞭望、规避空中的障碍物，如：电线、通讯电缆、绳索、桥涵、门楼及广告牌等。五、在行驶中对不明路段、路况（如：乡村路段、山区弯道路段、河床临时路段、塌方后临时修建的路

段及进出现场临时修建的路段）驾驶员要下车观察，必要时要有一人在前引导通过。六、在行驶途中要对车辆及所拉货物的捆绑及时检查，发现问题及时处理，对自己不能处理的问题应及时上报部门负责人，如发生意外事故时应及时报警求助。七、对违反交通法规造成的事故视情节对驾驶员处以100-2000元的罚款。八、谁让驾驶员违规拉运，如造成事故谁承担责任并处以100-5000元的罚款。九、为了确保设备及所有车辆转场的安全，增强驾驶员的安全意识和工作积极性，年终进行安全评比，未发生大小事故者，板车司机奖励3000元，卡车司机奖励2000元，其他车辆司机奖励1500元。请在这里输入公司或组织的名字 Enter The Name Of The Company Or Organization Here

国际运输中的运输方式的选择

一、简介多元医药有限公司（Polymedic Ltd）是位于英国谢菲尔德的一家中型公司，谢菲尔德是英国高品质的钢铁业之都。该公司制造一系列钢制手术器械，如镊子、切骨刀和手术剪刀，它们均用于医院的手术室。1994年，多元医药公司营业额约为500万英镑，净利润75万英镑，雇员150人。在过去的一年，公司取得了相当的成功，建立起近100万英镑适度的资金储备，每年这笔储备可以从银行获得10%的利息。 1995年，由于已经有10年时间成功向土耳其出口产品，多元医药公司决定使用其资金储备在安卡拉建立一个新的全资销售子公司。考虑到土耳其政府宣布将提高国家的医疗水平，公司管理层希望此举能够应付未来的需求增长。新的子公司计划1996年1月开张，已经租下了房子，包括办公室、陈列室和储藏室，储藏室90平方米的面积尽管稍小，但如果必要的话，起码足以容纳一整年的库存量。多元医药公司的销售经理估计，1996年土耳其的总需求量按成本价计算将达到25万英镑的订单量，需求量相当均匀地分布在全年之中。而且，他相信如果公司以新的销售办公室的形式实实在在出现在当地，销售量还会大大增长。 1995年6月，公司配送部经理克丽斯廷.梅森被要求确定将1996年所需产品从谢菲尔德工厂运至安卡拉公司的最适当的方法和时间表。一、交付备选方案梅森意识到依据交付时间表和运输方式会有多种选择，但是考虑到成本因素，她决定首先考虑三种可能的交付备选方案：（1）1995年11月或12月将全部交货量一次性装运，为次年1月的开张做准备。（2）1995年11月或12月将全部交货量的一半装运，其余部分1996年5月或6月装运。（3）从1995年11月或12月开始，按月装运等量的货物。三、生产手术器械是用购自波皮曼公司的锻钢制成，该公司是谢菲尔德一家落锤锻造公司。原材料约占总制造成本的25%，而制造成本大约是销售价格的50%。当梅森确定了上述三个交付方案，她与波皮曼公司的生产经理马丁。迪森特

运输车辆选择方法探究

运输车辆选择方法探究 [提要] 本文通过计算生产率等值运距，指出专用车辆与通用车辆各自的合理使用区间范围；通过分析拖挂运输和所需车辆总数，阐明汽车列车的最佳载重量以及工作汽车总数的计算方法，从而有助于运输车辆的设计和安排。关键词：等值运距；汽车列车；车辆选择本文涉及到的运输车辆的选择，主要指车辆类型选择和载重量选择两个方面。合理使用车辆，不仅可以保证货物完好无损，而且可以提高车辆载重量的利用率，提高装卸的工作效率，缩短运达期限，并且减少运输费用。一、车辆类型的选择车辆类型的选择，主要指对通用车辆和专用车辆的选择。针对不同类型货物的运输需要采用相应的专用车辆，可以保证货物运输途中的完好无损，减少劳动消耗量，改善劳动条件，提高行车安全以及运输的经济效益。专用车辆主要用于运输特殊货物，或者是在有利于提供运输工作效率的前提下装置随车装卸机械，并可用于运输一般货物。在某些情况下，采用专用车辆可以获得显著的经济效益。例如，采用气动式卸货机械的水泥运输车与通用车辆相比，可以减少水泥损失和运输费用达30%，而采用面粉专用运输车与采用通用汽车运输袋装面粉相比，运输费用可降低50%左右。下面以自动装卸汽车为例，讨论专用车辆的选择。当运输车辆上装置了自动装卸货机械时，首先由于缩短了装卸停歇时间，可以使得车辆运输生产率得到一定的提高；但是另一方面，装置了具有一定重量的自动装卸货机械，从而使得车辆的有效载重量会有一定程度上的降低，从而又会使得车辆运输生产率下降。显然，只有在一定条件下，采用专用车辆才是合理的。为了确定这类车辆的合理选用，可以比较其运输生产率或者运输成本。下面，通过采用计算等值运距的方法，进行车辆的比较和选用。等值运距，即专用车辆与通用车辆的生产率或者成本相等时的运距。等值运距包括生产率等值运距与运输成本等值运距两种形式。对于相同的货运任务以及车辆而言，生产率等值运距与成本等值运距的计算值相同。下面，从计算生产率等值运距的角度，比较和分析车辆的选用。首先，设定通用汽车的工作生产率WQ为： WQ=■ 化简为：WQ=■（吨/小时）式中：β-里程利用率；q■-额定载重量；V■-技术速度；r-载重量利用率；L■-平均运次载重行程；t■-装卸停歇时间。同理，专用汽车（自动装卸汽车）相应的工作生产率WQ′为： WQ′=■（吨/小时）式中：Δq-自动装卸机械重量（吨）；Δt-利用专用车辆减少的装卸停歇时间（小时）。当货运任务已定，β、V■和r的值对于自动装卸汽车和通用汽车相同。此处假设 WQ=WQ′，则通过公示简化可以得出生产率等值运距LW为： LW=（q■■-t■）？茁V■（公里）根据此公式，便可以快速求解两种类型车辆的生产率等值运距。比如，某公