关于桥梁梁板维修加固技术应用

关于桥梁梁板维修加固技术应用

李诚钰

（陕西榆横铁路有限责任公司陕西西安 710054）摘要：我国相当数量的桥梁由于通行时间长以及车辆超载等原因导致部分梁板受损严重，致使桥梁整体受力不能满足规范标准要求，严重影响了车辆通行能力．对桥梁安全也构成了潜在的威胁。本文针对桥梁梁板维修加固技术进行了研究，提出了具体工艺。

关键词：桥梁梁板维修加固技术研究

一、前言

梁板损伤表现形式、解决措施主要有以下几个方面：

1、混凝土破损区域的清理

1.1对混凝土出现的蜂窝麻面、松散、孔洞、破碎、剥落等缺陷部位以及钢筋外漏区域采用人工凿除法、气动工具或高速射水法将该处混凝土清除干净，直到露出坚实面，同时要注意该部位无油污、油脂、灰尘以及附着物等。

1.2对于缺陷深度大于10厘米，面积100平方厘米的破损区要凿成方波型或锯齿型。

1.3清理混凝土病害是注意不要损伤原有钢筋。

1.4严格按照桥梁加固维修养护规定及要求施工。

2、钢筋锈蚀处理：

2.1在清理完混凝土表面破损后进行。

2.2用钢刷清除钢筋表面的浮锈，使之露出光洁部分。

2.3对经探查确定的钢筋锈蚀区域，应清除掉混凝土表面的油

污、油脂等有机物质。

2.4外露钢筋涂刷的钢筋保护剂应该满足设计提出的材料特性要求，涂刷是满足施工规范要求。

2.5多功能除锈剂可以滚刷或喷涂于钢筋表面。

3、混凝土的修补：

3.1在进行完清理和除锈后进行。

3.2按照设计的要求，采用设计所要求的材料进行修补，要求修补后表面平整密实。

二、裂缝的解决措施主要方案

裂缝灌注方法通常采用“壁可法”进行施工，亦可根据所用材料及技术要求选用其他有效方法进行，但应得到设计人员及施工监理的批准；“壁可法”施工细则：

“壁可法”是在注入过程中始终保持3kg/cm2的压力，保证将修补材料注入到宽度仅0.02mm的裂缝末端，同时均匀缓慢的压力可以将裂缝中存积的空气压入混凝土的毛细孔中，并通过混凝土的自然呼吸过程排出，有效避免产生气阻，从而确保修补质量。

1、表面处理

1.1用钢丝刷沿裂缝走向清理宽约5cm范围的混凝土表面，使混凝土表面保持清洁；

1.2用锤子和钢钎凿除两侧疏松的混凝土块和砂粒，露出坚实的混凝土面；

1.3用略潮湿的抹布清除表面的浮尘，并彻底晾干，用丙酮除去

表面的油污，如缝内潮湿，要等其充分干燥，必要时可用喷灯烘干。

2、粘结注入座和密封裂缝

2.1调制好封口胶，搅拌均匀，用抹刀将少许胶刮在注入座底面的四边，将注入座固定在混凝土上；

2.2注入座的布臵应掌握以下原则：沿缝的走向，每米约布臵3个，裂缝分岔处的交叉点应设注入座，选混凝土表面平整处设臵，避开剥落部位，对贯通缝，可在一侧布臵注入座，另一侧完全封闭，缝宽较大且内部通畅时，可以按每米2个的密度来布臵；

2.3用封口胶将裂缝密封，与注入座衔接的地方要特别注意。

3、封口胶的固化

3.1密封完好后，让封口胶自然固化，注意固化过程中防止其接触水；

3.2固化时间：12小时(气温20℃时)、6小时(气温30℃时)。

4、注入灌注胶

4.1材料：灌注胶(BL-GROUT)可用时间：100分钟(气温20℃时)、50分钟(气温30℃时)。

4.2工具：BL或DD注入器、密封良好的进口黄油枪、加线增强管(内径9mm，耐压5kg/ cm2以上、喉箍(蜗轮蜗杆式，直径10-16mm)、阀门、过滤器、桶、搅拌棒、丙酮、秤(精确到10g)、钳子、螺丝刀、生料带

4.3施工工序：

4.3.1使用BL注入器注意事项：

4.3.1.1将注入器的连接端(蓝色)安装在注入座上，把卡口部分的两扣卡紧，用力不要过猛，以免损坏座的顶部，注意使橡胶密封圈处于正常位臵。同一条裂缝上的注入器同时安装好；

4.3.1.2按顺序连接工具，螺纹结合处用生料带缠绕密封；

4.3.1.3将灌注胶的两种成分混合搅拌均匀，一次能用完一整套包装的量时不必称量；全部混合即可；用量较少时要分别称量两种成分，按规定比例配合；

4.3.1.4将混合好的胶装入黄油枪，盖好盖。将黄油枪倒臵，打开阀门，推动黄油枪活塞，排除系统中的空气；

4.3.1.5当过滤器中有胶流出时，将它连接到注入端(白色)，卡紧卡口，慢慢推动黄油枪的活塞，开始注入。每次推动都要达到活塞的尽头，一般每3-5秒推动一下。当橡胶管膨胀至充满限制套时停止注入；

4.3.1.6一个注入器注入完后，先关闭阀门，再小心的脱开白色端的连接，避免蓝色端之间的连接松动，移到下一个注入器继续注入；

4.3.1.7水平走向的裂缝从一端开始逐个注入，倾斜或垂直走向的裂缝要从较低一端开始向上推进。如果注入器膨胀后收缩较快，说明该处裂缝深，缝内空间大，要补灌，直到能保持膨胀状态；

4.3.1.8操作时要两人配合，另一人托扶注入器和阀门，不要让注入座的颈部不正常受力；

4.3.1.9对一般裂缝，每公斤胶可灌注12-18只注入器。

4.3.2使用DD注入器时：

4.3.2.1按顺序连接好工具，螺纹配合处要密封；

4.3.2.2将灌注胶搅拌均匀，装入黄油枪，排除系统中的空气；

4.3.2.3将过滤器连接到注入器的端头，注入至充满限制套，关闭阀门，取下注入器；

4.3.2.4整条裂缝所需的注入器全部注满后，逐个安装到注入座上。

4.3.2.5工具必须用丙酮反复清洗，除去残余的胶，然后用清水漂洗、晾干。

4.4灌注胶的固化

4.4.1让灌注胶自行固化，可用手捏注入管以了解固化进程；

4.4.2固化时间约10-24小时，气温越高，固化越快；

4.4.3当施工温度在5-15℃时，密封胶#101及注入胶BL-GROUT 应选用W型(冬季用)。

对于裂缝宽度fw≥0.30mm或裂缝深度较深的裂缝，为达到良好的修补效果，应采用凿槽嵌补法进行裂缝处理。

4.5凿槽嵌补法施工注意事项：

4.5.1用钢钎沿混凝土裂缝凿一条“V”行槽，槽宽与深度可根据裂缝深度和有利于封缝来确定，凿槽时先沿裂缝打开，再向两侧加宽，凿完后用钢丝刷及压缩空气将混凝土碎屑粉尘清洗干净；

4.5.2采用环氧材料进行修补封闭，需将槽口外混凝土表面凿毛并清理干净；

4.5.3槽口应保持干燥，以免影响修补封闭效果；

4.5.4凿槽时注意不要损坏钢筋。

4.6施工注意事项：

4.6.1渗水、泛碱：打磨或凿除表层至坚实界面，采用环氧水泥砂浆修补。

4.6.2砼破损：清除砼破损区域，直至露出坚实界面，然后用环氧水泥砂浆修补。

4.6.3露筋锈蚀：清理钢筋锈蚀区域，对钢筋进行除锈处理，然后用环氧水泥砂浆修补。

三、裂缝修补标准

1、裂缝W＜0.15毫米的采用树脂封闭胶涂刷封闭。

2、裂缝宽度0.15mm≤W＜0.3mm，采用环氧树脂浆液灌注处理。

3、裂缝宽度W≥0.3mm凿槽嵌补先用环氧树脂浆液灌注，再采用环氧水泥砂浆修补处理。

4、空心板铰缝脱落：底部采用水泥砂浆勾缝，在桥面铺装拆除后顶部采用环氧水泥砂浆封闭裂缝。

四、结束语：

本文通过对梁板常用加固措施、注意事项、工艺流程进行了详尽阐述，完全可以指导梁板加固施工质量，为业内同行提供宝贵经验。

【1】《公路桥梁加固施工技术规范》(JTG-T J23-2008）

【2】《公路桥涵施工技术规范》（JTGT F50-2011）

桥梁工程施工合同模板

桥梁工程施工合同 发包方（甲方）： 承包方（乙方）： 甲方委托乙方承担XXX 大桥工程的施工工作。根据《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及其他有关法律、法规并结合本工程的具体情况，遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则，双方就下列建设工程施工事项协商一致，签订本合同。 第一条工程项目 （一）工程名称： （二）工程地点： （三）工程内容：乙方按照甲方确认的 施工图及甲方提出的施工要求进行基础、桥梁、引桥及人行梯道等的制作、安装施工。具体包括：桥梁桩基、系梁、耳背墙、肋板、立柱、盖梁及上部构造、梁板、预制梁的所有工程。 （四）承包方式：乙方以包工、包料、包质量、包安全、包工期、包验收、包保养的形式承包本工程。

第二条工期 开工日期：年月日 竣工日期：年月日 合同工期总日历天数： 第三条工程合同价款 工程造价金额：人民币肆拾肆万玖仟柒佰元整（￥：449700.00元） 第四条工程款支付和结算 本合同工程完工后，按质量总体评定、交工验收及竣工验收程序进行验收，总体验收通过后30 天内，甲方一次性支付乙方合同价款的95 %，另5 %作为质保金，待保修期满后付清，保修期为1 年。 第五条工程质量标准和保修期 （一）本工程应达到的质量标准：按照设计文件及国家、公路施工技术规范、质量验收标准、施工技术条件、施工指南及相关规定进行施工，工程一次合格率100％，质量达到合格标准。 （二）工程保修期根据建设部颁发的《建筑工程保修办法》，经双方协商确定为：自工程竣工验收合格之日起1 年。保修期内，如发现施工质量问题，乙方负责免费及时维修。乙方在接到返修通

知后 5 天内必须进场返修，否则甲方有权安排其它施工单位进场返修，所发生的费用由乙方负责支付。 第六条材料设备供应 （一）工程所需一切材料及施工设备由乙方采购供应至施工场地，并保证所采购的材料质量合格。 （二）材料应附有出厂合格证明等材料。如甲方对材料质量有异议，应进行检验。如检验合格，检验费用由甲方负责，检验不合格，由乙方负责所造成的损失。 第七条双方责任 （一）甲方责任 1、向乙方提供施工图纸，审核乙方编制的工程进度计划。 2、完成施工场地的“三通一平”，负责提供施工场地的水源、电源（KW），本工程施工期间发生的水电费由乙方支付。 3、委派管理人员为现场管理代表，监督检查工程质量、进度、工程期间质量验收等事宜。 4、组织对工程竣工验收和办理竣工结算。 5、如工程中因甲方原因造成中途停建、缓建，甲方应采取措施弥补或减少损失，工期顺延。 6、在竣工验收后的保修期内，因甲方原因引起的工程质量问

桥梁加固实施方案2{项目}

施工方案 一、桥梁概况 1.1 海关桥 海关桥跨越抚河故道，东接抚河路与站前西路交叉口。西接桃苑大街。该桥于1989年开工，1990年竣工。主要维修内容为：裂缝处理、主梁加固、桥面铺装、局部修复、桥梁顶升更换支座、伸缩缝更换、人行道板铺设、路缘石及栏杆安装等。 1.2 抚河桥 抚河桥是南昌市南浦路向西延伸跨越抚河的一座桥梁，建成于上世纪六十年代。主要维修内容为：裂缝处理、主梁加固、桥面铺装、局部修复、桥梁顶升更换支座、伸缩缝更换、A3钢分隔护栏安装等。 1.3 孺子桥 孺子桥位于孺子西路西端的朝阳洲地区，东起抚河路交叉口，跨抚河故道，西至朝阳路交叉口，该桥于2000年6月开工，2011年11月竣工。主要维修内容为：裂缝处理、主梁加固、桥面铺装、局部修复、桥梁顶升更换支座、伸缩缝更换、桥台加固、人行道板铺设、路缘石及栏杆安装等。 1.4 滨江高架桥 滨江高架桥位于南昌市沿江路，该桥位于江西岸沿江外环路南岸道路工程跨赣江岸滩的一座高架桥，建成于1997年9月。主要维修内容为：裂缝处理、桥墩桩柱加固、桥面铺装、局部修复、桥梁顶升更换支座、伸缩缝更换、人行道板铺设等。

二、桥梁维修施工方案 2.1施工准备 1、施工前向全体参与管理和施工的人员介绍桥梁维修工程基本情况和建设意义； 2、讲述桥梁维工程概况和工程特点、施工总体安排及注意事项，明了各分项工程施工方法与工艺； 3、明确工期目标、质量目标、强化工期、质量意识和安全环保意识； 4、强调本项目高起点、高速度、高标准建设的具体要求； 5、做好设备进场准备工作。 6、施工动员逐级进行，使参加人员以饱满的热情、高昂的士气，以实际行动按期、优质、安全地完成施工任务，保证在2011年6月1日—2011年6月30日完成海关桥，2011年7月1日—2011年7月31日完成抚河桥，2011年6月1日—2011年6月30日完成孺子桥，2011年7月1日—2011年7月31日完成滨江高架桥。 2.2 交通封闭管制 在桥梁两头设置安全标志，反光锥，安全员指挥，保证行车安全。 2.3凿除原桥面铺装层 用炮机、空压机凿松，挖机配合自卸汽车清运，再经人工清扫，用高压水枪冲洗干净。原有桥面铺装混凝土凿除过程中应严格控制机具的操作，以免因操作不当对主梁产生新的病害。 2.4 顶升梁板至设计标高，更换支座 1、支座更换的施工流程 a.现场平整搭设工作支架 b.测量支座实际高度（即墩台顶至梁底的距离）

桥梁维修加固施工方案

四、施工组织设计 内容具有针对性，投标人应按以下要点编制施工组织设计（文字宜精练、1、字以内）；总体控制在30000 1）主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（1、旧桥面的凿除 桥面铺装层的凿除，既要将铺装层完全从桥面剥离，又不能损伤原桥梁梁体。为达到优质高效的凿除目的，根据混凝土强度及厚度考虑凿除方案如下： 切缝机切缝、风镐凿除 风镐是一种手持机具，风镐由配气机构、冲击机构和镐钎等组成，风镐作业时，使镐钎顶住混凝土面，另一端通入气缸，推压手柄套筒，压缩柱塞阀的弹簧而接通气路，在气缸壁的四周有许多纵向气孔，配气阀随即自动配气，气缸后端装有配气阀箱。使冲击锤不断往复运动，打击钎尾，破碎混凝土。 在实际操作过程中，准备配置四台高压移动空压机及12把风镐（由于风镐极易受损，预留4把风镐备用），进行地毯式凿除。但由于镐钎接触面积较小，每次凿除掉的混凝土面积过小，效率极低。并且风镐采用人工凿除，风压过大容易造成风管脱落，极易造成人员受伤，不具安全性。就凿除效果而言，凿除的混凝土部分不能完全从梁体剥离，无法达到工程质量要求。并且风镐凿除时镐钎损耗率大，不具备经济效益。． 考虑到铺装层为后浇混凝土，以后浇混凝土与原梁体结合面粘结力为突破口，拟采用小块起撬的方案，先将桥面混凝土用切缝机切割成50cm×50cm的小块，切缝深度按照混凝土厚度进行切割，并切断粗钢筋，再利用风镐的振动从两面振动铺装层与梁体的结合面，使结合面的粘结力破坏，再用撬杠将小块混凝土撬起，达到混凝土从梁体剥离的目的。这种方案利用结合面的粘结力不及混凝土强度的特点，在破坏粘结力时，不使小块混凝土破损，可以整体撬起，提高了凿除的工效，凿除效果也比风镐直接凿除的好。 2、桥梁伸缩缝处的混凝土凿除后，用气焊割开连在伸缩缝上的钢板，清理缝内粘结物，以减少顶梁时的阻力。 3、钢筋网片布置 1、桥面钢筋网片铺设及接头绑扎： （1）原材要求：钢筋表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净，钢筋网片的钢筋应平直无局部弯折，局部区域使用的盘圆应用卷扬机冷拉调直，I 级钢筋的冷拉率不大于2%，Ⅱ级钢筋的冷拉率不大于1%。 （2）钢筋网片的铺设及绑扎：钢筋绑扎在T梁湿接缝现浇完成，并达到设计强度的80%以上时，并经验收合格后方可进行。钢筋网片接头搭接要满足设计的搭接要求，接头绑扎在桥面上进行，钢筋网片采用人抬。铺钢筋网前应将桥面清理干净，绑扎完的钢筋网要挂牌标识，绑扎时要先画出底层钢筋的位置线，然后按线布置钢筋网片，绑扎其他钢筋时也要先用尺量找出该钢筋的位置线后再绑扎。受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置。配置在搭接长度区段内的受力钢筋其接头的截面面积不大于总截面面积的受拉区25%，受压区为50%。

公路桥梁维修加固与改造技术(李健)

公路桥梁维修加固与改造技术
主讲人: 李 健
交通运输部公路科学研究院 北京公科固桥技术有限公司 2010年10月

公路桥梁维修加固与改造技术
概述 桥梁上部结构的加固技术※ 桥梁下部结构的加固技术 桥梁维修加固决策分析 桥梁灾后防治与抢修

概述 ——桥梁病害回顾
结构先天不足 双曲拱刚架拱 带挂孔T构 拉吊索结构 腐蚀老化 无更换预案、无养护通道 预制拼装梁板 单板受力 横纵裂缝 大跨径预应力混凝土箱梁下挠开裂 沿海地区结构钢筋腐蚀 混凝土表面剥落 氯离子 西北、华北季节性河流桥梁下部结构腐蚀严重 南方冲刷、不合理挖沙导致的基础冲刷严重 东北寒冷地区桥梁结构的冻融损伤 … …

概述 ——加固原则
桥梁的维修养护以日常养护工作为主 维修加固时应尽可能减少对原结构的损伤 选择技术可靠，具有长期加固效应，能满足 结构耐久性要求的加固工艺 施工设备简单，施工操作方便 材料用量少，费用经济合理 后期得养护工作量少 加固施工时尽量不中断或者少中断交通

概述
——维修设计方案制定原则
加固设计的范围、标准、目标必须明确
全桥&局部病害 新标准&老标准 抗震&强度&刚度&耐久性 整体使用寿命
病害成因分析必须准确合理，区别个性与共性特征 加固设计应与施工用料和工艺可操作性紧密结合 加固设计方案(不少于2个,比选)，大桥与重建做比较与决策 加固设计与原结构的关系应尽可能得协作利用
复合结构受力而非加固材料受力 不加载或少加载
加固设计之前应进行承载能力评价，之后应进行验算
基于检测结果和荷载试验 加固验算同样基于仿真模型考虑附加荷载
大桥加固设计前应进行可行性和经济性评价

桥梁工程施工合同范本

桥梁工程施工合同 发包方：（以下简称甲方) 承包方：（以下简称乙方） 乙方委派为项目负责人，为现场负责人，负责现场管理工作。 依照《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及其他有关法律、行政法规的规定，遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则，双方就本工程项目协商一致，订立本合同。 第一条工程概况 1、工程名称： 2、分项工程名称：桥梁分项工程。 3、工程地点：

本标段-桥梁桩基、系梁、耳背墙、肋板、立柱、盖梁及上部构造、梁板、预制梁的所有工程。 第二条承包方式 一、承包方式 1、乙方按包工、包质量、包安全及文明施工、包验收合格、包保养的方式承包本工程。 第三条额外工程量 发生的图纸变更等情况，由业主认可的监理等人员进行签字，并给付乙方相应资金。 第四条付款方式 1、当工程-桥梁桩基、系梁、耳背墙、承台、肋板、立柱、预制梁及上部构造完工并由甲方、监理验收合格后甲方给乙方拨付工程款的百分之。桥板安装和桥面混凝土完工合格后给付百分之。护拦等其他工程全部完工并合格后给付百分之。

1、本分项工程必须按甲方及业主要求的施工工期按时完成。 2、乙方必须按甲方排出的进度计划组织足够的机械设备及人力进行施工，技工、力工进场人数按甲方要求人数进场。如果进度计划完不成并且施工人数达不到项目部要求的人数，甲方按规定人数每少一人每天罚款元或有权不经乙方同意自己另外安排人员或其他施工队伍来完成，大、小工按人头算每人每工日元，在乙方进度款或结算款中扣除。 3、每个分项工程如果乙方不能按甲方要求的时间开工和完工，甲方有权作出相应的经济处罚，处罚标准按情节轻重每天可处以元。严重者甲方将另外安排施工队伍进场施工，所增加的费用（按双倍计）在乙方工程款或结算款中扣除。 4、乙方不能用以任何理由停工或变相停工方式来要求甲方处理，在停工期间，每停工一天，甲方将扣乙方工程款元作为赔偿由于乙方停工给甲方带来的经济与声誉损失，此款可以当月扣或者在结算中扣除。连续停工三天时，甲方从停工第三天起有权另选施工队伍进场施工。乙方作自动退场处理。 5、乙方自动退场，甲方将乙方所剩的工程款全部作为乙方的赔偿金赔偿给甲方，弥补甲方的各项损失。

桥梁维修加固工程施工方案

目录 一、技术标标书编制综合说明2 1.工程概况2 2.工程目标2 3.编制依据3 二、主要分部分项工程施工方案4 1.钻孔灌注桩施工4 2.桥台施工7 3.板梁的预制、运输、安装7 4.支座安装9 5.桥面铺装层施工9 三、保证安全、文明施工技术措施10 1.安全生产技术措施10 2.文明生产技术措施13 3.消防治安的措施16 四、保证工程质量的技术措施19 1.质量目标20 2.质量保证措施20 3.质量通病防治22 五、其他需要采取的技术措施23 1.雨季施工技术措施23

2.环境保护措施24 3. 职业健康保证措施25 六、施工进度计划26 七、各种需用计划29 一、技术标标书编制综合说明 1.工程概况 本公司在编方案前组织项目部技术人员到施工现场踏勘，并对场地周边的道路交通、人流、住宅小区、河道状况等作了调查了解。结合我公司的技术、设备、资金等综合能力，在充分熟悉并响应招标文件的前提下，编写了本施工组织设计设计。 本项目属松江区小昆山镇管豁范围，在西泾港公路上。目前交通流量一般，有大车经常通过。为一座南北走向的三跨简支梁空心板梁，桥梁长30米左右，总宽9.5米左右。 2.工程目标 在本工程的建设中，本公司将积极推进工程目标管理制度，责任落实到人，本工程总体目标如下。 （1）工期计划目标及延工期自罚 做好施工前期准备工作，并做好各项施工方案的审定工作。

我们将发挥本公司管理的综合优势，协调交叉搭接各专业工序之间的施工，同时考虑工程的结构特点，组织协调各分部工程施工，确保早日开工（根据开工令），提前竣工。 计划工期：106日历天。 计划开竣工日期：2013年6月15日至2013年9月28日 延误工期的罚金：每逾期一天处以中标总价万分之二的处罚（2）质量管理目标及自罚 我们将全面执行业主提出的质量和技术要求，按国家质量规范、行业部门有关质量保证规定进行施工。 质量目标为：验收一次合格 达不到目标：经济处罚无 （3）安全施工目标 本工程安全目标达到安全质量标化合格工地，在整个工程建设过程中无重大安全事故发生。 （4）文明施工目标 本工程文明施工目标是确保文明施工。 3.编制依据 业主提供的设计图纸文件； 招标文件 国家及行业安全生产、文明施工的规定和规程 国家及行业现行的有关施工及验收规范（规程）

修桥合同范本

修桥合同范本 篇一：修桥协议 修桥协议 甲方： 乙方： 一、乙方在甲方处修桥，必须遵守甲方的要求，乙方在修建桥梁高度必须已甲方住处已挖土方上为桥梁。两面水面平行，桥面宽米，桥两面护栏高一米。厚度10公分。 二、乙方在做桥墩厚度1米，下2米，上1米，前面代有三三角分水线，高度已两面桥墩为准，加上一条保坎乙方负责。 三、乙方应当对自身安全负责，若发生一切安全事故及伤亡大小事故和大人小孩死亡，乙方请的工人已甲方无关。出现事故由乙方自行承担一切后果，甲方概不负责。 三、乙方必须保质保量，按照甲方要求一个月按时全部完工，甲方付全部款。 四、甲方已交给乙方的定金3000元。如果乙方反悔甲方要加倍赔偿甲方。 五、经甲方核对以上条款无异议后，此协议一式两份，甲乙双方各执一份，此协议自签订之日起生效。 甲方签字：乙方签字： 年月日

篇二：【赵河村】清淤修桥合同 清淤修桥合同 甲方：龙潭镇赵河村委 乙方：王朝进 甲方欲清淤修桥，由乙方负责施工。为明确双方权利义务关系，经甲乙双方平等协商，特签订合同如下： 一、修路要求 1、工期要求：从20XX年9月27日开始，至20XX年10月17日完工，工期为20天。 2、清淤修桥要求：甲方耕地内清淤8400m,修生产桥26座。（工程结束后据实结算）。 3、质量要求： ①清淤修桥用机械碾压平实，如遇路基出现套处，要挖后用硬料填实碾平。 ②沙要干净中粗沙；水泥选用安定性、强度合格的水泥；用机械搅拌、震压，不得降低质量标准。③生产桥初成，应做好保养。 4、设备要求：振捣棒不少于2根，平板振动器、振动梁、滚杠、拌和机、切缝机、运输车辆等关键设备。 二、甲方责任1、监督检查全过程、技术规格与质量 2、对违规和影响质量的行为，采取果断的处理手段。 三、乙方责任

道路维修及整修合同

道路维护及修整协议 甲方：西安市引湑济黑调水工程建管处 乙方：陕西省泾河工程局 为确保厚畛子—老县城段施工道路畅通，确保桥梁工程施工物资设备运输顺利进行，经西安市引湑济黑调水工程建管处（以下简称甲方）与陕西省泾河工程局（以下简称乙方）协商，就该条道路维护、维修、整修等工作达成如下协议，共同遵守。 一、维护、维修、整修范围及工作内容 1、维护范围及长度及工作内容。 （1）维护范围。老县城至秦岭梁段、都督门至老县城段及秦岭梁段至厚畛子方向5km区段，总长15km。 （2）工作内容。乙方日常维护工作必须作好路面排水工作，确保路面干燥，有足够的抗滑力和边坡稳定性，同时要经常对路面坑坑洼洼进行铺筑，对危险路段树立警示牌或标志物，确保道路安全畅通。 2、维修范围及长度及工作内容。 （1）维修范围。秦岭梁以下至都督门段，总长10km。 （2）维修内容。疏通排水沟，更换已损坏的排水管道，对已损坏有安全隐患的砌石区段拆除后重新修筑，确保边坡稳固。 3、整修拓宽长度及工作内容。 （1）整修拓宽范围：老县城桥梁向厚畛子方向500m。 （2）工作内容。拓宽路面，对该段路面进行加高培厚，并对路面进行铺筑处理。

二、维护、维修、整修时间 1、维护时间要求。从2006年8月20日——2006年12月底（道路正式施工开始之日结束），共四个月零11天。 2、维修时间要求。11月底前完成以上路段的维修任务。 3、整修时间要求。2007年1月底前完成道路拓宽加固任务。 三、具体质量要求 1、维护要求。 （1）加强排水，确保路面经常处于干燥状态，以保证路面有足够的摩擦力。 （2）修补路面，尽可能地保持路面平整，并保持路面宽度能满足单车道行走要求。 （3）树立危险段标志，使司机能够加强警惕，安全行驶。 2、维修质量要求。 （1）对需要拆除重新砌筑的挡土墙，要求清理至原始基岩并清理干净，必要时用水冲洗。 （2）砌石底部宽度根据不同区段及砌石高度控制在0.5—1.5m之间，上部宽度至少0.5m，砌石质量符合设计要求。 （3）挡土墙要求分层夯实，夯实后不允许出现沉降。 3、整修拓宽质量要求 （1）靠山体开挖要分层薄层开挖，并根据现场不同岩质情况预留1：0.3左右的边坡，防止出现山体滑坡。 （2）靠山体方向设置纵向排水沟，每隔一定距离（约50m）预留横向

高速公路桥梁养护维修工程施工组织设计

广州西二环高速公路2016 年度 桥涵 维修加固工程 施 工 组 织 设 计

广州市公路工程公司养护分公司 西片区养护工程项目经理部 二O 一六年七月 目录 第一章编制原则及依据 (1) 一、编制原则 (1) 二、编制依据 (1) 第二章工程概况 (1) 第三章施工总体说明 (2) 一、施工组织机构 (2) 二、临时驻地建设 (2) 三、设备、材料进场 (2) 四、施工总体目标及进度计划安排 (4) 第四章主要病害和加固施工工艺及要点 (4) 一、桥梁常规病害修复内容 (4) 二、施工工艺要求 (5) 第五章工程质量和施工进度保证措施 (8) 第六章安全和文明施工保证措施 (9) 第七章环境保护措施 (10) 第一章编制原则及依据 一、编制原则

1、严格按照设计要求、施工规范和工期要求编制； 2、坚持以技术先进性、科学合理性、经济适用性与实际相结合； 3、采用先进的管理手段，优化施工进度计划，选择最优施工顺序，均衡安 排施工。通过对劳力、设备、材料、资金、技术和信息的优化配置，实现工期、质量、成本控制及社会信誉达到预期目标； 4、认真贯彻落实本公司ISO9001：2000 质量保证体系和职业健康安全 管理 体系，满足业主对产品质量的要求，以优良工程为质量目标，确保施工安全。 5、广州市公路工程公司以往桥梁加固工程的经验。 二、编制依据 1、《公路桥梁加固施工技术规范》( JTG/T J23-2008)； 2、《公路桥涵养护规范》( JTG H11-2004)； 3、《公路工程质量检验评定标准》( JTG F80/1-2004)； 4、《公路工程技术标准》( JTG B01-2003)； 5、《公路桥涵施工技术规范》( JTJ041-2000)； 6、《公路桥涵加固施工技术规范》( JTG/T J23-2008)； 第二章工程概况 广州西二环高速公路于2004年12月动工，在2006年12月19日北段建成通车、2007年12月24日南段建成通车。北段东起广州市白云区江高镇茅山村，与北二环高速和广清高速相连，往西经广州市花都区西南部，佛山市三水区、南海区，止于南海区狮山镇小塘附近的广三高速。北段全长为42.087 公里，为双向6 车道，全程路灯照明、沥青路面及绿化，设计时速为100 公里。设和顺、茅山、炭步、乐平、官窑、小塘五个出入口，并于炭步设立服务区。 随着近年来交通量的增大和构建的老化，沿线桥梁的技术状况和服务水平均有所下降，桥梁构件出现了不同程度的病害和缺损状况，为保证桥梁的结构安全，广州市西环高速公路有限公司委托我单位对相关桥梁进行加固维修，以

桥梁维修加固施工方案设计

四、施工组织设计 1、投标人应按以下要点编制施工组织设计（文字宜精练、内容具有针对性，总体控制在30000字以内）； （1）主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 1、旧桥面的凿除 桥面铺装层的凿除，既要将铺装层完全从桥面剥离，又不能损伤原桥梁梁体。为达到优质高效的凿除目的，根据混凝土强度及厚度考虑凿除方案如下：切缝机切缝、风镐凿除 风镐是一种手持机具，风镐由配气机构、冲击机构和镐钎等组成，风镐作业时，使镐钎顶住混凝土面，另一端通入气缸，推压手柄套筒，压缩柱塞阀的弹簧而接通气路，在气缸壁的四周有许多纵向气孔，配气阀随即自动配气，气缸后端装有配气阀箱。使冲击锤不断往复运动，打击钎尾，破碎混凝土。 在实际操作过程中，准备配置四台高压移动空压机及12把风镐（由于风镐极易受损，预留4把风镐备用），进行地毯式凿除。但由于镐钎接触面积较小，每次凿除掉的混凝土面积过小，效率极低。并且风镐采用人工凿除，风压过大容易造成风管脱落，极易造成人员受伤，不具安全性。就凿除效果而言，凿除的混凝土部分不能完全从梁体剥离，无法达到工程质量要求。并且风镐凿除时镐钎损耗率大，不具备经济效益。 考虑到铺装层为后浇混凝土，以后浇混凝土与原梁体结合面粘结力为突破口，拟采用小块起撬的方案，先将桥面混凝土用切缝机切割成50cm×50cm的小块，切缝深度按照混凝土厚度进行切割，并切断粗钢筋，再利用风镐的振动从两面振动铺装层与梁体的结合面，使结合面的粘结力破坏，再用撬杠将小块混凝土撬起，达到混凝土从梁体剥离的目的。这种方案利用结合面的粘结力不及混凝

土强度的特点，在破坏粘结力时，不使小块混凝土破损，可以整体撬起，提高了凿除的工效，凿除效果也比风镐直接凿除的好。 2、桥梁伸缩缝处的混凝土凿除后，用气焊割开连在伸缩缝上的钢板，清理缝内粘结物，以减少顶梁时的阻力。 3、钢筋网片布置 1、桥面钢筋网片铺设及接头绑扎： （1）原材要求：钢筋表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净，钢筋网片的钢筋应平直无局部弯折，局部区域使用的盘圆应用卷扬机冷拉调直，I 级钢筋的冷拉率不大于2%，Ⅱ级钢筋的冷拉率不大于1%。 （2）钢筋网片的铺设及绑扎：钢筋绑扎在T梁湿接缝现浇完成，并达到设计强度的80%以上时，并经验收合格后方可进行。钢筋网片接头搭接要满足设计的搭接要求，接头绑扎在桥面上进行，钢筋网片采用人抬。铺钢筋网前应将桥面清理干净，绑扎完的钢筋网要挂牌标识，绑扎时要先画出底层钢筋的位置线，然后按线布置钢筋网片，绑扎其他钢筋时也要先用尺量找出该钢筋的位置线后再绑扎。 受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置。配置在搭接长度区段内的受力钢筋其接头的截面面积不大于总截面面积的受拉区25%，受压区为50%。 钢筋采用扎丝进行绑扎，绑扎要牢固，必要时采用点焊。纵横钢筋应垂直。 为保证纵向钢筋的顶面保护层厚度，在钢筋网片与桥面凿除后底层之间设置数量足够的塑料垫块或马凳。 4、桥面混凝土浇筑 1、主要设备：桥面混凝土浇筑采用振捣梁进行，振捣和面层成活一步到位，1台砼输送车、水准仪1台、振动泵1台。

加固设计合同

工程加固改造设计（技术服务）合同 委托单位：宁波大榭新美亚钢管有限公司（简称甲方） 受托单位：宁波大学地基处理中心（简称乙方） 甲方委托乙方进行宁波大榭新美亚钢管有限公司专家楼、员工宿舍、食堂加固改造设计。 结合该工程实际情况为明确责任，协调工作，经双方协商，同意签定本合同条款，共同遵守。 第一条加固改造设计（技术服务）的项目和范围一、工程名称：宁波大榭新美亚钢管有限公司专家楼、员工宿舍、食堂加固维修工程 二、工程建设地点：宁波大榭开发区环岛南路388号 三、工程内容：基础加固；墙体、梁体、楼板裂缝修补；断柱补强。 第二条甲方于2011年 10月 28日向乙方提供下列资料 1．原工程平面布置图。 2．地质勘探报告。 第三条乙方向甲方交付技术文件的时间及份数 第四条收费标准及拨付方法 1. 甲乙双方共同协商确定本工程加固改造设计（技术服务）费用总计为15000元。此为乙方完成本合同全部义务应获得的全部报酬费用。

2.乙方向甲方提交加固改造设计施工图（技术文件）包括电子版全部图纸之日起15日内，甲方给乙方支付合同额的80％即人民币13500元；本工程竣工经甲方验收合格之日起15日内，甲方向乙方支付合同剩余的10％即人民币1500元。 3、当付款条件具备时，乙方应向甲方提交书面的付款申请，并附相应的发票。若乙方未按付款程序提交申请及附发票的，则甲方顺延付款时间且无须承担逾期付款的违约责任。 第五条双方责任 一、甲方 1.及时向乙方提供该工程与加固设计有关的资料，并对其可靠性负责。 2.按合同规定及时拨付工程加固设计（技术服务）费用。 3.维护乙方提交的成果，不得擅自修改，不得转让给第三方使用。 二、乙方 1.乙方按合同规定的进度提交加固施工图，并对其质量全面负责。 2.乙方应参加加固施工图技术交底，及时完成相应设计修改、变更（免费）。 3.乙方应参加项目的隐蔽工程验收和竣工验收。 4.与加固设计所需的有关资料，甲方提供有困难时，乙方接受甲方委托协助甲方搜集整理，所需费用由甲方承担，乙方对有关资料的可靠性负责。 5、乙方保证，甲方使用乙方设计将不会对任何第三方构成侵权。任何第三方向甲方提出的侵权之诉讼或索赔均由乙方承担处理、应诉和赔偿责任。 6、在履行本合同过程中，乙方接触、了解或掌握到甲方的产品图纸等技术经济资料或商业秘密，在本合同履行期间和本合同终止后，未经甲方书面同意，均不得以任何理由、任何方式泄露或向第三人提供。乙方违反上述约定的，应当向甲方支付违约金人民币1500元，并赔偿甲方的损失。 7、本合同生效后，无论本合同存在任何争议，或因任何原因而导致本合同终止、解除，乙方均应立即将其为履行本合同项下义务已形成的、尚未提供的设计成果全部交付给甲方，并将相应阶段的设计进行交底，

标准化装配式桥梁检测和维修加固技术规范

广西地方标准 《标准化装配式桥梁检测评估和维修加固技术规范》 编制说明 一、项目背景及目的意义 在广西区内，标准化装配式桥梁亦随处可见，在桥梁里占据很大的比例。近年来随着交通运输业的高速发展，交通量不断增加，车载重量不断增大，对桥梁结构的承载力和耐久性等要求不断提高，国家也根据实际情况制定了新的设计标准。我区部分标准化装配式桥梁由于荷载的增大、服役年限增长等原因逐渐出现了各种病害，另一方面设计标准又不断升级，因此，对标准化装配式桥梁的检测评估和维修加固势在必行。根据统计，如今国内外关于桥梁的检测评估、维修加固等养护管理方面的规范、标准非常少，广西更是没有自己的地方标准。按照我区道路建设的整体规划，往后很长一段时间内桥梁的新建项目逐渐趋少，桥梁工程的工作重点将转移到养护管理上。 本项目的目的旨在根据广西特有的环境和条件，结合以往桥梁检测评估和维修加固的经验，针对标准化装配式桥梁，制定适用于标准化装配式桥梁的检测评估和维修加固技术规程，以规范标准化装配式桥梁的状况评定、为加固设计建立本地区的地方标准，从而达到使现有交通设施实现增值、促进本地区交通事业的持续发展、创造社会和经济效益的目的。 本项目的主要意义体现在：（1）制定关于标准化装配式桥梁检查

评估和维修加固方面的规程，有利于保证桥梁的运营质量，确保桥梁的安全运营和整个交通的顺畅，对本地区的经济和社会发展起到一定的推动作用；（2）促进广西的桥梁检测评估工作更加规范化、系统化和科学化；（3）结合国家标准、行业标准和其他省的桥梁检测评估方面的经验，制定广西地方标准并推广使用，促进国内桥梁检测评估技术的发展，为以后其他桥梁相关规范和标准的编制提供参考。 二、工作简况 1、任务来源 按照广西壮族自治区质量技术监督局下发的《广西壮族自治区质量技术监督局关于下达2014年第二批广西地方标准制定(修订)项目计划的通知》文件的要求，确定《标准化装配式桥梁检测评估和维修加固技术规范》列入广西地方标准编制计划。由广西壮族自治区交通规划勘察设计研究院负责起草。 2、起草单位和起草人 主编单位：广西壮族自治区交通规划勘察设计研究院 参编单位：广西路桥工程集团有限公司 广西柳州高速公路运营有限责任公司 主要起草人：林增海、谭海晖、韩玉、熊劲松、唐赓、韦达洁、杨礼明、侯攀、黄金文、蒋凌杰、王承亮、罗彦、黄恩彩、李林龙、黄建伟、毛建平、蒙方成、黄建初、林峰、王建军、吴和才。 3、主要工作过程 （1）组织分工

白藤大桥施工合同

合同协议书 江门市蓬江区荷塘桥路发展有限公司（发包人名称，以下简称“发包人”）委托广东省 长大公路工程有限公司（承包人名称，以下简称承包人”）对江门市白藤大桥维修加固工程 进行施工。双方共同达成如下协议。 1. 本工程为对江门市白藤大桥进行维修加固，只设一个标段。 2. 下列文件应视为构成合同文件的组成部分： （1）本协议书及各种合同附件（含评标期间和合同谈判过程中的澄清文件和补充资料） （2）施工委托书； （3）项目专用合同条款； （4）公路工程专用合同条款； （5）通用合同条款； （6）技术规范； （7）图纸； （8）已标价工程量清单； （9）其他合同文件。 3. 上述文件互相补充和解释，如有不明确或不一致之处，以合同约定次序在先者为准。 4. 根据工程量清单所列的预计数量和单价或总额价计算的签约合同价（含税）：人民币（大写）叁佰肆拾柒万元（丫3470000.00_）。 5. 承包人项目经理：徐会超。承包人项目总工: 李建青。 6. 工程质量符合公路工程质量检验标准标准。 7. 承包人承诺按合同约定承担工程的实施、完成及缺陷修复。 8. 发包人承诺按合同约定的条件、时间和方式向承包人支付合同价款。 9. 承包人应按照监理人指示开工，工程在2011年11月10日前完工，其中上部构造在2011年9月22日前完工并开放交通。 10. 本协议书由双方法定代表人或其委托代理人签署并加盖单位章后生效。全部工程完 工后经交工验收合格、缺陷责任期满签发缺陷责任终止证书后失效。 11. 本协议书正本贰份、副本肆份，合同双方各执正本壹份，副本贰份，当正本与副本的内容不一致时，以正本为准。

桥梁维修加固施工组织设计84780

四、施工组织设计 （1）主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 拆除施工 对原桥旧路面及上部钢筋混凝土结构采用人工拆除，拆除前由测量人员计算现有高程与设计标高的拆除高差。根据现场情况组织施工，正常情况下，先用风镐对桥面进行点对点打孔成缝，使之开裂。组织挖掘机、装载机对拆除后的成块废渣进行集中清除，外运至制定弃土场。 上部结构施工 1.钢筋安装 钢筋绑扎前，先用粉笔在垫层上标出钢筋的位置，然后再进行钢筋排放，绑扎。钢筋保护层采用塑料垫块绑扎在钢筋骨架上。底层钢筋网片绑扎完毕后，即可进行上层网片的绑扎。上层钢筋绑扎时，先把架立筋焊接于底层钢筋网片上，架立筋骨架形成后再进行上层网片的绑扎,上层网片点焊在架立筋上。 2.模板安装 模板采用定型钢模板，严格按结构尺寸进行试拼。模板用螺栓连接，并夹垫橡胶或泡沫密封，以防混凝土漏浆。模板外侧以槽钢或钢管形成纵、加横劲肋，通过设置一定数量的对拉拉杆以防胀模，并通过钢管将模板加固支撑，防止在混凝土浇筑时模板发生移位。模板支设完毕后，应有专人进行扣件牢固性检查，如有松动处及时加固。 3.混凝土浇筑 1）混凝土配合比通过试验确定后，采用外购商品混凝土，其强度、耐久性以及按防腐抗渗标准等级必须达到设计要求；混凝土用罐车直接从商混站运送至浇注地点。混凝土拌制时严格按批准的配合比进行，确保计量准确。严格控制混凝土坍落度，不宜过大，以免形成泌水；且严格控制粗骨料含泥量及石粉含量。 2）在浇注混凝土时采用水平分层浇注的方法进行，分层厚度不宜超过30cm。混凝土采用汽车泵泵入模，导管尽量放低，混凝土尽量摊平，以避免混凝土产生离析现象。 3）混凝土要求一次浇注完毕，不允许留有水平接缝。在浇注过程中保证顶层钢筋

桥梁维修加固施工方案方法与技术措施(详细)

桥梁维修加固施工方案、方法与技术措施 一、一般病害处理 (1) 1、裂缝处理 (1) 2、混凝土缺陷及外露钢筋处理 (2) 二、粘贴钢板 (2) 1、施工准备 (2) 2、施工工艺流程 (3) 3、施工质量控制措施 (3) 三、桥面系维修工程 (4) 1、伸缩缝更换维修 (4) 2、桥面铺装 (5) 3、混凝土护栏施工 (5) 四、顶升更换支座 (6) 1、顶升前准备工作 (7) 2、千斤顶分组及安装空间 (7) 3、顶升设备安装调试 (7) 4、试顶升 (8) 5、监控系统布置 (8) 6、正式顶升 (8) 7、取出支座、安装新支座 (9) 8、落梁 (9) 9、测量数据、拆除顶升设备清理现场 (9) 五、桥梁标志牌安装 (10) 1、标志牌安装 (10)

桥梁维修加固施工方案、方法与技术措施 一、一般病害处理 1、裂缝处理 （1）工艺流程 裂缝检查及标注→清缝及裂缝表面处理→粘贴注浆嘴及裂缝表面封闭→压气实验→灌注灌缝胶→拆除注浆嘴→涂混凝土裂缝修补胶封闭→检查验收 （2）操作要点 ①裂缝的检查及标注 参照相关桥梁检测报告和施工图设计对裂缝分布的描述进行现场调查核实,核实裂缝数量、长度及宽度,并对裂缝进行标注、编号,做好记录绘制裂缝分布图,据此进行封缝胶和灌缝胶材料配量、埋嘴、灌浆等方面的具体计算和安排. 复核裂缝宽度时可采用裂缝比对卡或裂缝显微镜等仪器进行检测复核.对于裂缝宽度＜0.15mm的裂缝采用专用封缝胶进行表面封闭处理；对于裂缝宽度≥0.15mm的裂缝采用专用灌缝胶进行压力灌注处理.裂缝处理后应考虑梁体表面的美观. ②钻孔 在裂缝表面进行骑缝钻孔,以此作为灌缝导向孔.腹板及顶、底板裂缝宜沿裂缝走向钻孔,孔深5cm,孔径8mm,孔距20~40cm,凡裂缝交叉处应进行钻孔. ③清孔及裂缝表面处理 所有孔眼必须使用高压空气吹洗干净,使其不让灰渣阻塞,之后沿裂缝从上而下将两边3 cm～4cm范围内的灰尘、浮浆用小锤、手铲、钢刷、砂纸、毛刷依次处理干净,将构件表面整平,凿除突出部分,然后用丙酮擦洗,清除裂缝周围的油污,清洗时应该注意不要将裂缝堵塞. ④粘贴注浆嘴及裂缝表面封闭 Ⅰ注浆嘴底盘应用丙酮擦洗干净,然后用专用封缝胶均匀的抹在底盘周围,厚度1～2mm,与孔眼对准粘贴在裂缝上.注浆嘴的间距根据缝长及裂缝的宽窄以20～40cm为宜,一般宽缝可稀,窄缝宜密,每一道裂缝至少必须有一个进浆孔和排气孔.操作时应保证注浆嘴孔眼导流畅通,粘贴牢靠. Ⅱ裂缝表面封闭 为使混凝土缝隙完全充满灌缝胶,同时又保证浆液不大量外渗,必须对已处理过的裂缝表面（除孔眼及注浆嘴外）用封缝胶沿裂缝走向从上至下均匀涂刷两遍进行封闭（宽度6～8c m）. ⑤压气实验 封缝胶固化后,需进行压气实验,以检查封缝效果是否封严,压缩气体通过注浆嘴,气压控制在0.2～0.4MPa,此时,在裂缝及注浆嘴周围可涂上肥皂水,如发现通气后封缝胶上有泡沫出现,说明该部位漏气,对漏气部位可再次封闭. 压气试验对于竖向缝可从下向上,水平缝由低端往高端进行. ⑥灌浆操作

老桥维修加固施工方案

目录 XX大桥老桥维修加固施工方案 (5) 1. ....................................................................... 编制说明 5 1.1 编制范围 (5) 1.2 编制依据 (5) 1.3 编制原则 (5) 2．工程概述 (5) 2.1 XX大桥概述 (5) 2.2地形条件、地质状况 (5) 2.3 水文条件 (6) 2.4气象条件 (6) 本区气候属南亚热带海洋性季风气候，温暖湿润多雨，四季不甚分明，年平均气温约20.4℃，年平均降水量1600MM。每年5-9月为雨季，11月至次年3月为旱季，7至9月为台风季节，风暴潮为本区主要气象灾害。 (6) 3 .施工部署 (6) 3.1施工便道及施工平台 (6) 3.2施工用电 (6) 一台400KVA变压器，安装在K3+800m左侧，XX大桥用电从K3+800m变压器处接入。 (6) 3.3 主要机械、材料配置 (6) 3.4 老桥维修加固施工主要劳动力计划 (6) 表3-2 老桥维修加固施工主要劳动力计划表 (7) 3.5 施工进度计划 (7) XX大桥维修加固工程计划2014年3月1日开工，2014年4月30日完工。 (7) 4. 主要施工方法及工艺 (7) 4.1施工工序及断面布置 (7) 4.1.1 老桥维修加固基本施工工序 (7) 图4-1 老桥维修加固施工工序 (7) 8 (8) 图4-2 原有桥梁横断面（仅示意桥墩处） (8)

图4-3 改造后桥梁横断面（仅示意桥墩处） (9) 4.2 老桥桥面拆除及砼凿除 (9) 老桥人行道及栏杆在场地封闭后即可着手进行拆除，而桥面改造将对原有桥面铺装砼进行凿除重新浇筑。凿除桥面铺装时，要求不得采用大型机具凿除，以免对整个桥梁的安全性造成危害，我部拟采用人工风枪对老桥桥面铺装砼及铰缝砼进行凿除。桥面系的凿除原则上应从跨中向两边进行。 (9) 板梁顶板厚度小，局部仅7CM，桥面铺装厚度12CM，铺装层比顶板厚度略大，桥面铺装砼凿除时，顶板容易破裂和出现坑洞，所以在对全桥铺装进行大面积修复前，应先做一部分试验孔跨，避免大面积修复过程中的破损和不可恢复的损伤，造成工程浪费。 (9) 4.3 铰缝加固 (9) 对空心板梁铰缝进行加固施工步骤如下： (9) 1）凿除原桥面铺装后，凿除25CM深的铰缝砼，在凿除过程中不破坏铰缝原有的预埋钢筋，并充分利用，同时确保现有桥梁预制桥板的完整性。 (9) 2）在铰缝内植入N2带肋Φ14竖向架立筋，间距40CM，并增设N3铰缝加固钢筋，与N2架立筋焊接。 (9) 3）清理原有铰缝砼，将凿除后的铰缝用高压水冲洗干净后，应对原铰缝钢筋进行拉直、焊接、整形、重新绑扎等工作。 (9) 4）增设N1横向加固筋，间距20CM，与原有预制板连接筋焊接，以增强桥梁的横向联系。 (9) 5）铰缝面应凿毛成凹凸不小于6MM的粗糙面，以利于新旧结合面良好结合；浇筑铰缝前，必须清除结合面上的浮皮并用高压水冲洗干净，洒水保持铰缝湿润。 (9) 6）铰缝浇筑采用C50钢纤维早强砼，必须采用插入式振捣棒振捣饱满密实。 (9) 7）对铰缝勾缝脱落部分采用吊模灌注M15砂浆。 (9) 4.4 更换桥头搭板 (9) 对损坏的桥头搭板进行拆除，并对桥头地基进行处置并换填透水性良好材料，搭板垫层下路基填料不均匀沉降部位用砂碎石填充压实，检查压实度合格，整平至设计标高后，依次进行搭板垫层浇筑、搭板钢筋绑扎、搭板砼浇筑等工序，详见桥梁上构施工方案。搭板长8M，厚度35CM，设置在机动车道范围内。 (9) 4.5排水设施施工 (9) 现状老桥在人行道板下设置PVC排水管，桥面通过横、纵坡往桥面两侧排水。由于PVC管易老化，现状均已破损，致使桥梁排水系统失效。因此，在拆除原有人行道板、栏杆及在施工防撞护栏时，应注意根据桥梁横、纵坡于防撞栏处设置铸铁泄水管。具体断面形式如下图： (9)

公路桥梁维修加固方法总结

公路桥梁维修加固方法总结 摘要：伴随我国经济的腾飞，我国的公路桥梁交通也在飞速的发展，社会对公路通行量的要求也在不断提升，这也要求公路桥梁的建设质量也较高，而公路桥梁随着社会的发展，以前修的桥梁也出现很多问题，本文就公路桥梁的维修加固方法进行总结。 关键词：公路桥梁；维修；加固。 中图分类号：X734文献标识码：A 1加大截面加固法。加大截面加固法是进行市政桥梁结构加固的最基本的方法，其能够增加结构的刚度。在施工的过程中主要表现为2种形式，其一进行桥面板的加厚；其二进行主梁的截面加大。 2粘贴钢板加固法。粘贴钢板法是目前在重要的的市政桥梁上应用最为广泛的方法，其主要的施工原理是利用相应的胶结材料将钢板与原有混凝土粘结起来，增强结构整体的刚度与承载力。此方法具有施工作业速度快，作业面小、对交通影响很小的特点。但此种方法的质量受到多种因素的限制，且相对于增大截面加固法造价高出很多。 2.1粘贴钢板施工技术： 2.1.1定位放线在加固施工中属于首要步骤，先熟悉掌握施工图纸，然后严格按照其要求操作，加固的部位及范围要经过仔细确认，并认真检查各个粘贴部位。在放线的实际操作工程中一般会将轮廓线和实际的粘贴位置往外扩展2cm，以此来避免已处理完毕的混凝土再次被污染。 2.1.2植入钢筋（螺栓），将加工好并除锈后的钢筋（螺栓）轻砸击至孔底，在插入钢筋（螺栓）时要缓慢进行，避免在钢筋（螺栓）的迅

速挤压下喷出粘结剂；钢筋（螺栓）到孔底时要将外面露出的部分整理好，并把钢筋（螺栓）固定。 2.1.3钢板上配套打孔：根据设计图纸进行钢板下料，并根据混凝土上实际的钻孔位置对所要粘贴的钢板进行配套打孔，打孔完成后，焊接钢板接缝（应在钢板安装前完成，严禁钢板安装后再进行钢板焊接）实现钢板的接长。 2.1.4在拆除加固系统以后，检查钢板的粘贴情况，通常是用小锤轻击钢板，以听到的声响来判断钢板粘贴的是否密实，还可采用超声波对其进行探测。也可用实验法检测钢板的粘贴情况，在确定结构胶完全固化后缓慢加入荷载，通过对钢板的结构形变来计算钢板的承载能力是否达到预期的目标。 2.1.5钢板粘贴合格后要进行最后的防腐、防火处理。一般需要加固的建筑都是成年处于相对恶劣的环境，因此，在除去钢板表面的锈迹和灰尘后，再涂上一层环氧树脂，然后抹上两层防锈漆，有条件的话在加固位置加上一层混凝土保护层。 3改变结构体系加固法 每一座桥梁都有自己的结构体系，在对桥梁进行加固的时候，可以通过增设支撑或桥墩，来改变桥梁的结构，把原本简单的支撑变为现在的连续支撑，或者还可以在桥梁的下方增加支架，来减少桥梁因为受力不均而导致的变形。通过改变结构的加固方法可以提高桥梁的承载能力。 4下部结构处加固方法

公路桥梁支座更换与维修合同

公路桥梁支座更换与维修合同 合同编号：发包方（以下简称甲方）： 承包方（以下简称乙方）： 甲方委托乙方承担支座工程施工任务。为明确甲乙双方的责任及义务，经双方友好协商，达成如下协议： 一、工程名称、范围及内容： 1、工程名称： 2、工程范围： 3、工程内容： 二、合同工期 ⑴本工程合同工期为天。初定开工日期为2016年08月日。 ⑵若由于异常恶劣的气候条件等不可预见因素，工期可顺延。 三、承包方式

乙方以单价承包方式承担本工程施工任务，须按规定的工程地点、范围和施工图在规定的合同工期内完成全部的施工任务。 四、工程造价 本合同为单价合同，总共完成盆式橡胶支座的方向调整。调整每个支座方向单价为万元，工程总造价元。此费用包含工料机、调遣、环保、文明、劳动保护、管理、利润等为完成该项施工任务所发生或涉及的全部费用，但不含税金和质保金。 5、双方责任 1、甲方责任 （1）负责派出代表驻施工现场协调相关事宜； ⑵负责按照乙方要求搭设施工支架平台；所搭设的支架平台必须结实可靠，满足相关的规范要求。 ⑶负责临时承力平台搭设；负责支座调整方向以后的定位、调平、固定； ⑷按合同规定的期限及形式，支付工程款给乙方。 ⑸负责协调施工现场满足施工条件。 2、乙方责任 （1）乙方按甲方的进度计划要求及时组织进场施工机具设备

（油泵与千斤顶等），并确保设备的正常运行。 ⑵乙方按操作规程进行梁体的顶升与落梁，梁体顶升与落梁确保平稳缓慢分级进行。梁体顶升行程需要满足支座调整要求的空间。 ⑶派驻经验丰富的负责人作为乙方的全权代表，与甲方联系管理本工程的所有事务。 ⑷遵守地方政府和有关部门对施工场地交通、施工噪音以及环境保护等管理规定，文明施工，保证施工现场清洁符合有关规定。 （5）负责该工程涉及的顶梁、支座方向调整、落梁。 （6）乙方保证安全施工，提供劳动保护，发生安全事故造成的损失由乙方承担全部责任。 6、工程质量和验收： 1、.乙方应认真按照设计图纸要求以及甲方代表依据合同发出的指令施工，随时接受甲方工程师的检查检验。 2、因甲方代表失误或其他非乙方原因发生的追加合同价款，由发包人承担。 3、工程完工当天，甲方组织进行验收。 七、支付方式： 1、乙方人员、设备进场后，甲方支付工程预付