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钢筋混凝土梁抗弯加固中碳纤维的应用前提和使用面积的研究

钢筋混凝土梁抗弯加固中碳纤维的应用前提和使用面积的研究
钢筋混凝土梁抗弯加固中碳纤维的应用前提和使用面积的研究

钢筋混凝土梁抗弯加固中碳纤维的应用

前提和使用面积的研究

张岩陈道政

(合肥工业大学土木建筑工程学院合肥230009)

摘要:碳纤维布加固混凝土结构是一种新型的结构加固方法。根据平截面假定和力的平衡关系提出了混凝土梁抗弯加固中碳纤维的应用前提;根据界限破坏模式和延性问题提出了双筋矩形截面粱的最大和最小碳纤维布使用面积的计算方法,并给出相应的计算公式。结果可供碳纤维布加固工程设计参考。

关键词:碳纤维布(C FRP)R C梁抗弯加固抗弯承载力

s T U D Y O N T H E A SSU M PT I oN A N D T H E C oN SU M PT I O N0F C F R P SH E E T S

I N S T R E N G TH E N I N GoF R C B E A M S

Z han g Y an

C he n

D aozheng

(Col l e ge of C i vi l Engi ne e ri ng,H e f ei U ni ver s i t y of T echnol ogy H ef ei230009)

A b st r act:I t i s a s or t of new—s t yl e s t r engt he ni ng m et hod t o s t r engt hen t he R C beam s w i t h c ar bo n f i be r

r e i nf or ce d pol ym er s.B as ed o n s upposi t j on of pl a ne se ct i on and bal ancc of forc es,t he as sum pt i on of C FR P i n t he s t r engt he ni ng of R C beam s l s pr o posed.A cco r di ng t o t he1i m i t f ai l ur e m ode and duct m t y,t he m axi m um

C FR P ar ea and m i ni m um C FR P ar e a of doubl e t endo n re ct angul a r bea m a r e gi ven,a nd t he ca l cuI at i o n f om ul as

w er e pr op ose d.T h e r esu l t s pr ovi de t he。ret i cal ba si s f or de s i gn of s t r e n gt h e ni ng w i t h C F R P.

K eyw or ds:C FR P sh eet s f l ex ur al s t r engt he ni ng of R C bea m f l ex ur al10a d—c a rr yi ng ca pac i t y 碳纤维材料具有施工方便、耐腐蚀、质量轻、强

度高、不减少梁下净空并可以在较少或不影响既有

结构使用的情况下进行施工等一系列优点而被应用

到混凝土结构加固中。但不是在任何情况下都可以

进行加固(如梁高很小时),更不是加固粘贴的碳纤

维布层数越多越好[1]。目前对钢筋凝土梁的抗弯加

固中碳纤维的应用前提和合理使用面积的研究甚

少,本文针对这两个问题从公式的推导进行了分析和研究,并提出了相应的计算公式及应用条件。

1碳纤维加固混凝土梁的应用前提

对于普通钢筋混凝土梁,其极限状态如图1所示[2],由平截面假定和力的平衡关系可得出:M。。l一^胁3岛1(1一O.5岛1)(1) ^矾。矗l=,,A。(2)

由式(1)、式(2)可知,如果在不增大梁的截面情况下,提高梁的抗弯承载力,其实质是增大钢筋混凝土梁的受压区高度。因此,当原梁的相对受压区高度在一定范围内是使用碳纤维加固梁法的应1006I nd ust r i al C onst ruc t i on V01.38,S uppl e m e nt,2008

图1普通混凝土受弯构件正截面承载力计算筒图

用前提。碳纤维的极限应变与钢筋的极限应变很接近,可以认为当加固后的梁达到抗弯极限承载能力状态时的相对受压区高度为矗,设口M一△M/M。。,,其中△M—M—M。。,,M。。为原来梁的极限承载能力,M为包括新增荷载的弯矩设计值,且口。不宜大于O.4,所以

畿≥訾口”+

第一作者:张岩女1982年1月出生硕士

收稿日期:z007一07~z4

工业建筑2008年第38卷增刊

脯:黠慧糍≥计,㈣

假定!竽≈1.05,由式(3)有1.1氕(1一o.5矗)

≥(口^f+1)(岛1一o.5岛1)

解方程有

厂———■广百—————————一

矗≤1一√1一i}南&(1—0‘5氛)(4)

式中岛:——加固前梁的相对受压区高度;

&——梁的钢筋破坏界限相对受压区高

度,按G B50010[司规定计算;

^。,,^。:——分别为加固前和加固后梁的有效

高度;

^——混凝土轴心抗压强度设计值,一

般由实测经计算得到。

当加固前梁的相对受压区高度满足式(4)时,则可以认为是选择碳纤维加固方法的适宜前提。

2碳纤维布截面面积分析

2.1基本假定

1)加固后梁符合平截面假定H];

2)混凝土开裂后不考虑受拉混凝土的作用;

3)不考虑钢筋与混凝土之间的滑移;

4)钢筋、混凝土、碳纤维板的应力应变关系按规范取用口。1;

5)分析时,仅考虑混凝土被压碎、钢筋屈服和碳纤维布被拉断两种破坏形式。

2.2极限弯矩与碳纤维板面积的关系

外贴碳纤维布抗弯进行加固补强时,在确保加固梁不发生粘结剥离破坏和受剪破坏的条件下,设计极限状态控制为:当正截面内受拉纵向钢筋达到屈服状态时,受压纵向钢筋屈服,受压区混凝土应力达到弯曲抗压极限强度,同时碳纤维布达到其允许拉应力[e。r]。这种平衡状态时,3种材料性能都能得到充分利用。此时的应力、应变简图如图2所示,图中A,和^分别表示碳纤维布的面积和拉应力。

L“一

图2截面应变和应力分布

根琚{j争力半衡条件口J碍:

∑x—o口t工k。+A。,,’一A。厶+A e^

(5)

∑M c—o

M u—A s L(卜竽)+蛳(^一警)

十蚶,,(警~∥)㈣由式(5)和式(6)可得

M。一愚l A;+愚2A f+愚3(7)

式中:志t一一曷南

驴^^+丛铲;愚。一A,厶^。一A,,,,n。一生垒』铲。

令△=磋一4五1志3>o;争

庀1

因此可知,式(7)必有两个不相等的根,并一正一债,舍去债值,可得到M t.一A,曲线见图3。

虬~

图3极限弯矩与碳纤维布面积的关系

从图3可见:当A r—A fo时,即极限破坏时,加固梁能承受的弯矩M u最大。

~一f函。j广A s';一A。f,

“m一

,f

L2

M u.。。=惫。一.鲁

工士K l

2.3碳纤维布最小设计面积

从2.2节可知,加固碳纤维板面积在o~A r。间都能提高梁的极限承载力,但为了避免碳纤维的使用量过低而造成碳纤维布的拉断,就要确定碳纤维布的最小使用量。补强的设计原则应遵守当受压区混凝土压碎时,外贴碳纤维布也刚好达到其极限应变,此时碳纤维布的用量最小。由式(5)可得

A…一吐鱼堕≤蜒王尘五(8)

^f,m in一——————————7————————一\o,

J f

式中:z。一—卑_%;,f—E f£fu(E f为碳纤维

e cu1_e

f u

布的弹性模量)。

】007

梁的极限抗弯承载力为

M u—M(卜雩)+蚶V,(竽一d)+

^A‰i。f^。一塑导1(9)

\厶,

2.4碳纤维布最大设计面积

采用外贴碳纤维布加固受弯混凝土粱,有可能削弱原来梁的延性,对延性损失较大的梁的截面必须进行处理。为了维持足够的延性,在结构达到极限破坏状态,即混凝土被压碎或碳纤维破坏时,构件中受拉钢筋的应变至少达到o.005,受压钢筋的应变要达到o.002,钢筋达到这样的水平,就认为可获得足够的延性。为了保证加固梁有足够的延性,必须保证在梁被破坏时,受拉钢筋的应变e。≥o.005,受压钢筋的应变£a7≥o.002。

由式(5)可得

A…一塑盖亟±髦型生—:出垒(10)

^f,m x一———————1_———————一\』V/

L|£|

式中油一j%‰et一(舞)㈧一

e ct I1~e

f u、no—zo,o.005;岛’一0.o。2(£f为碳纤维布的应变)。

梁的极限抗弯承载力为

M u—E。e。A。f^。一塑:导1+

\6,

E f e f A f'一x(^一竽)+跣As,(警一∥)

(11)

基于以上分析,所需碳纤维布面积应符合下式要求:

A f.【II i。≤A{≤A f一。(12) 3碳纤维布截面面积设计步骤

对于碳纤维布加固钢筋混凝土梁,其碳纤维布的截面面积可按如下步骤确定:

1)判断加固前梁的相对受压区高度是否满足式(4),若满足则使用碳纤维加固;

2)按式(5)和式(6)计算出C FR P使用面积A,;

3)按式(8)和式(10)分别计算出c FR P的最小和最大使用面积;

4)检验C FP计算面积A,是否满足式(12)。若

A fA。…,则取A f=A,一,,并将A f.m。。代回式(5)和式(6)计算极限承载力M u。

4结语

本文通过对钢筋凝土梁抗弯加固中碳纤维的应用前提和合理使用面积的研究,可以得出以下结论:

1)碳纤维片材加固钢筋混凝土抗弯构件应在一定条件下进行,当加固前梁的相对受压区高度满足式(4)时,则可以认为是选择碳纤维加固方法的适宜前提。

2)根据对临界破坏模式和延性问题的分析,可得出碳纤维布最小和最大使用面积,其值可分别按式(8)、式(10)进行计算。

3)本文所研究抗弯加固中碳纤维布截面面积设计步骤及公式已在一些实际工程上得到应用,效果良好,因此本文建议的公式可供碳纤维布加固工程设计参考。

参考文献

l丁洪涛,易伟建,冼巧玲.碳纤维布(C F R P)加固压弯构件全过程分析.湖南大学学报(自然科学舨),2003,30(3):139一14l

2过镇海.钢筋混凝土原理.北京:清华大学出版杜,1999

3G B50010~2002混凝土结构设计规范

4h良桃,宋力,施楚贤.钢筋混凝土梁的抗弯加固中碳纤维板用量研究.湖南大学学报(自然科学版),2006,33(6);16—20

5cEcs146:2003碳纤维片材加固混凝土结构技术规程

(上接第1063页)

9)由于大跨度吊车梁高度与邻跨吊车梁高度相差很多,为统一柱肩梁顶部标高,将大跨度吊车梁支座设计成突变式变截面支座。同时验算突变式腹板主拉应力的疲劳强度,并考虑应力集中的影响。构造方面参考《宝钢集团浦钢搬迁工程工厂设计统一技术规定》的要求。经过计算,还需要将变截面部分的腹板加厚。

6吊车梁材质

根营口地区的极端最低气温和工作温度等气1008象条件,确定吊车梁主材采用Q345一D钢材。厚度大于40m m钢板应符合《厚度方向性能钢板》(G B/T5313—1985)规定的Z15级别要求,还需符合:

1)硫量、断面收缩率及有关实验要求均符合Z15级要求。

2)碳当量C。。

3)对每张钢板均进行超声波检验,对于跨度≥43m的吊车梁,应符合《中厚钢板超声波检验法》(G B/T2970一1991)规定的I 级标准。

钢筋混凝土梁两种常用加固方法的比较

钢筋混凝土梁两种常用加固方法的比较 陈小健 (江苏科技大学土木工程与建筑学院,江苏镇江212003) 摘要:本文主要介绍了钢筋混凝土梁的两种常用加固方法,粘钢法和碳纤维法。详细分析了两者在方案选择、设计计算以及施工工艺等方面的相同点和不同点,并在此基础上得出了相关结论,为理论研究和实际工程应用提供了参考。 关键词:钢筋混凝土梁;粘钢加固;碳纤维加固;方法比较 Comparison of two common strengthening methods of reinforced concrete beams CHEN Xiaojian (School of Civil and Architecture Engineering,Jiangsu University of Science and Technology,Zhenjiang Jiangsu 212003,China) Abstract:This article mainly introduces the two common strengthening methods of reinforced concrete beams, that is steel adhered reinforcement and carbon fiber reinforcement.The similarities and differences of the two methods in the aspect of scheme choice, design calculation and construction technology are analyzed in detail.On this basis, some related conclusions are drawn.And it provides a reference for theory and practical engineering application. Key words:reinforced concrete beams;steel adhered reinforcement;carbon fiber reinforcement;method comparison 0引言 对于已有的钢筋混凝土结构,由于设计、施工不当,外界环境的作用以及地震灾害等因素的影响,结构常会出现开裂、老化等外在的损伤和缺陷,导致结构在安全性、适用性和耐久性方面不能满足使用要求,应对结构采取必要的加固措施。目前,常用的钢筋混凝土结构加固方法有很多,这里主要介绍钢筋混凝土梁的两种常用加固方法:粘钢法和碳纤维法(如图1、2所示),并就这两种加固方法在方案选择、设计计算以及施工工艺等方面的差异进行比较。 1方案选择的比较 1.1 粘钢法和碳纤维法适用范围的比较[1] 1.1.1 粘钢法和碳纤维法适用范围的共同点

碳纤维布加固混凝土梁抗弯强度计算及施工规程建议

碳纤维布加固混凝土梁抗弯强度计算及施工规程建议

碳纤维布加固混凝土梁抗弯强度计算及施工 规程建议 碳纤维布加固钢筋混凝土短柱的抗震性能试验研究 同济大学土木工程学院 屈文俊张誉 摘要:碳纤维加固混凝土梁的计算理论和施工操作规范,是碳纤维加固混凝土梁走向规范化和科学化的基础。本文依据三根粘贴碳纤维布混凝土梁的抗弯试验,建议了碳纤维加固混凝土梁的抗弯强度计算方法,依实际施工经验,提出了碳纤维布加固混凝土梁的施工规程建议。 关键词:碳纤维布加固梁,抗弯强度,施工规程 前言: 混凝土结构工程新千年所面临的主要问题之一是:既有混凝土结构的加固和修复。 粘贴碳纤维布加固技术,是近十年在日本首先应用和发展的,已有一千多个工程实例。该方法的主要优点表现在: 1、性能稳定,一般无腐蚀问题。 2、重量轻,不增加结构静载。 3、强度高。4、容易手工操作,不需专门机械设备。 5、施工无灰尘和噪声污染,并可不间断生产运营。目前,在我国已有不少单位在研究碳纤维粘贴布的计算方法,已有不少工程实例。同济大学在接收生产任务的同时,针对性地做了一系列试验,如环向粘贴碳纤维布间接提高柱的抗压承载能力试验,加固混凝土梁的抗弯试验和抗剪试验,为工程应用起到指导作用。本文的主要目的是探讨粘贴碳纤维布混凝土梁的抗弯计算方法以及总结粘贴碳纤维布的施工操作方法。 试验研究: 在同济大学建工系结构试验室进行了三根梁的试验,其中二根梁贴碳纤维布加固,为对比试验,一根梁没有粘贴碳纤维布。三根试验梁(L-1,L-2a,L-2b)的截面特性见表1,试验梁浇筑日期:99年10月21-22日,水泥:砂:石子=26:48:97;贴碳纤维布日期:99年11月16日; 碳纤维布为上海同砼碳纤维布有限公司生产的“同砼”牌无纺单向碳纤维布,试验梁的加固工作在试验室内进行,为了与实际加固施工现场操作相一致,操作人员上仰操作,加固操作程序为:打底胶、批胶泥、上胶、贴碳纤维布、罩面胶。 静载试验日期:99年11月18-11月21日

桥梁碳纤维布加固施工方案

碳纤维布施工技术指南 一、总则 1、碳纤维布简介 碳纤维增强塑性是碳纤维材料通过一定的制作工艺与特定的树脂复合而成,其力学特点是应力应变量完全线性弹性,不存在屈服点和塑性区。碳纤维材料具有优异的物理力学性能,加固混凝土构件所用的碳纤维布是有碳纤维长丝组成的柔软片材,具有强度高,自身轻,施工方便、快捷、应用范围广等,用于建筑结构加固的碳纤维具有优良的力学能力,其抗拉力度一般为建筑钢材的几十倍,但是,碳纤维材料织成碳纤维布后,其中的各碳纤维丝很难完全工程工作,在承受较低的荷载时,一部分应力水平较高的碳纤维丝首先达到其抗拉强度并退出工作状态,以此类推,各碳纤维丝逐渐断裂,直至整体破坏,而使用粘结剂后,各碳纤维丝能很好的共同工作,大大提高碳纤维抗拉强度,故碳纤维加固首先必须使用碳纤维布中的碳纤维丝能共同工作,因此胶黏剂对碳纤维布起到的加固作用是比较关键的,它既能确保各碳纤维丝共同工作,又能同时确保碳纤维布与结构共同工作,从而达到加固目的。因此在桥梁工程有广泛发展的前景。 2、碳纤维布加固的作用 作用是纤维材料在加固结构中承担拉应力,改善构件的受力状态,限制裂缝的产生和发展。 3、碳纤维布的应用范围和时机 当混凝土构造因为抗弯承载力不行,选用碳纤维布进行加固时,加固构造的损坏形状一方面取决于原构造的配筋状况,另一方面取决于碳纤维的用量。现假定原构造为适筋构件,则加固构造的损坏形状可分为如下三种状况。 ⑴碳纤维用量较少。损坏时受压区边际混凝土压碎,受拉钢筋屈从,碳纤维能够到达较高的拉应变。 ⑵碳纤维用量适中。损坏时受压区边际混凝土压碎,受拉钢筋屈从,碳纤维可到达某一中等拉应变。 ⑶碳纤维用量较多。损坏时受压区边际混凝土压碎,受拉钢筋屈从,碳纤维应变很低。

碳纤维布梁加固计算书

碳纤维梁加固计算书 一、基本资料 1.设计依据: 《碳纤维片材加固混凝土结构技术规程》(CECS 146:2003)(以下简称规程) 《混凝土结构设计规范》(GB50010—2002)(以下简称规范) 《混凝土结构加固技术规范》(GB 50367-2006)(以下简称加固规范) 图纸所提供的相关数据 2.问题类型: 因荷载增加原有混凝土梁承载力不足,需进行加固处理,加固方式采用碳纤维布。 3.梁底受拉碳纤维片材参数: 碳纤维布等级:Ⅰ级 弹性模量E cf = 2.30 × 105 MPa (见加固规范表9.1.6-1) 抗拉强度设计值f f = 2300.00 MPa (见加固规范表9.1.6-1) 单层厚度t cfv = 0.167 mm 重量:300g/m2 不考虑二次受力 二、计算结果 1. KL3梁荷载增加后缺筋面积为750mm2,采用等强代换原则换算碳纤维布 粘贴尺寸: HRB400钢筋抗拉强度设计值:360N/mm2 碳纤维布抗拉强度设计值:2300 N/mm2 缺筋面积*钢筋抗拉强度设计值≤碳纤维布厚度*宽度*碳纤维布抗拉强度设计值 750*360≤0.167*宽度*2300 宽度≥702.94 KL3梁截面尺寸为400*900,结构梁宽度为400不能满足碳纤维布粘贴宽度, 考虑粘贴双层碳纤维布,计算碳纤维布多层粘贴折减系数: (见加固规范9.2.4-2) 折减系数=1.16-(粘贴层数*弹性模量设计值*单层厚度)/308000≤0.9 =1.16-(2*230000*0.167)/308000 =0.91 折减系数=0.9 750*360≤0.167*宽度*2300*0.9 宽度≥781.05

钢筋混凝土结构加固设计常用方法探讨 罗黎明

钢筋混凝土结构加固设计常用方法探讨罗黎明 发表时间:2019-09-16T11:22:56.413Z 来源:《基层建设》2019年第17期作者:罗黎明 [导读] 摘要:为避免因为结构强度问题而影响整体建筑物的使用寿命,有必要采取相应的加固措施,以及做好后期的养护管理。 新疆建筑科学研究院(有限责任公司)新疆 831800 摘要:为避免因为结构强度问题而影响整体建筑物的使用寿命,有必要采取相应的加固措施,以及做好后期的养护管理。本文将在分析钢筋混凝土结构加固设计重要性的基础上,结合一般检测加固程序,谈谈钢筋混凝土结构的加固设计方法。 关键词:钢筋混凝土结构;加固设计;结构检测;加固方法 1钢筋混凝土结构加固的重要性 在土木建筑工程中,结构力学在施工中的应用就是为了保障建筑结构的安全性,尤其在钢筋混凝土的施工中,结构力学是如何影响建筑物整体质量和使用寿命的就显得尤为重要。对建筑结构进行加固,一方面是为了提升建筑物整体的使用寿命,经过检测后发现强度存在不足问题时就必须对建筑物钢筋混凝土结构进行加固。另一方面是因为本身在建造的过程中就出现了一些质量问题,在施工质量检测中,利用相关检测方法及时发现并采取加固措施,此外,在混凝土结构受到外力作用下,比如受到强烈撞击,对原结构构件造成损伤,也需要对结构进行加固处理。 2钢筋混凝土结构一般加固程序 ①对混凝土结构进行可靠性检测和评判,根据国家和行业规范检测结构的抗震能力、强度和其他性能,在收集和分析参数的基础上对混凝土结构的安全稳定性进行重新评估;②根据检测报告制定相应的混凝土结构加固施工方案,必须说明加固施工具体技术和方法,保证在结构加固施工中不会对原有结构造成破坏;③做好阶段计算分析工作,充分考虑结构的承载能力,确定选择怎样的施工方式和施工技术,做好预测工作;④加固施工按照上述步骤严格开展,做好对加固原材料、技术设备的检查,避免偷工减料和使用劣质材料。同时安排专门人员对结构加固施工做好检查和监督管理,尤其做好对施工结果的检查,加强检查力度,使加固施工能起到提高建筑结构整体承载力、抗震能力的作用。 3钢筋混凝土结构加固受力特征和受力计算分析 钢筋混凝土加固结构属于二次受力结构和二次组合结构,二次受力结构指的是在加固之前已经经过第一次载荷受力,其应力和应变能力都较高。在荷载力不变的情况下新加固改造的部分并不受力,处于零应力状态。当增加荷载以后,也就是在二次加荷下新增加的加固部分也开始受力。但是新增加的部分和原有的部分之间会存在应变值差异,出现应变力应变滞后,该结构便被称作二次受力结构。二次组合结构指的是原有的结构部分和新增加的部分在不同时段组成的加固结构,该结构在其新旧部分连接的部位是结构的薄弱位,需要对其采取相应的防护措施才能保障整体加固结构的承载能力。加固结构的承载力计算一般按照一次受力整浇结构计算,但同时要考虑加固结构的受力特征变化。 4钢筋混凝土结构设计在其基础设计上存在的问题 在钢筋混凝土结构设计中,地基基础设计是重中之重,因为地基基础设计是否合理,其设计质量将影响后期其他项目的施工质量,最终影响整体建筑的质量。在加固设计中,地基基础是起到支撑上部建筑物和抗震作用的关键,但是由于地基基础在其加固设计时往往会受到当地复杂地质情况的影响,全国通用的设计标准有的时候无法适应当地地基基础复杂情况,不能对地基做出详细全面的描述和具体的规定,从而导致地基及其基础在加固设计上出现失误,最终直接影响后期的设计施工,影响整体建筑工程的造价和质量。因此,必须重视结构设计中的地基基础设计,采取相应的加固设计措施。 5钢筋混凝土结构常见的加固设计方法 钢筋混凝土结构加固方法在选择时要根据当地气候条件以及工程具体情况,在经过多个方案分析比较后,选择技术先进可靠、经济合理的方案。目前常见的几种加固方法有改变受力体系加固、增大截面加固、预应力加固、粘钢加固和植筋加固。 5.1改变受力体系加固法 通过建筑物结构受力体系的改变来提高建筑结构的承载能力。具体操作是:在建筑结构中梁跨内增加一个新的支点,通过这种方式将多跨简体支梁变成连续梁。该方式可以很好地改变建筑结构的受力情况,从而保证建筑结构承载力的提升。 5.2增大构件的截面进行加固 在受弯构件中可以采用增大截面积来对结构进行加固。该方法主要工作原理是:在构件外浇筑一层新的混凝土,并加设新的钢筋,从而可提高建筑物结构的承载力。 5.3预应力加固 预应力加固办法指的是在原有建筑结构中增加预应力构件,这些预应力构件可以很好地分担结构中的部分荷载,降低了原始结构的受力。 5.4植筋技术 该方法是一种加固混凝体建筑结构十分有效的方式,是锚固技术在建筑结构加固中的具体应用。在建筑物出现结构问题以后,在这些问题结构中将钢筋、螺旋锚杆等部件植入到建筑结构内部。关于植入的结构部件种类和数量要结合具体建筑结构需要的承载力而定。 6建筑工程钢筋混凝土加固设计常见应用分析 6.1在混凝土柱中的加固设计应用 在混凝土柱中进行加固设计之前,首先要做好对需要加固改造柱子的全面详细的研究,同时在了解现场施工具体情况的基础上找到混凝土柱出现损坏问题的原因。然后根据损坏的原因和现有的施工基础条件选择合适的加固设计措施,编制具体的加固施工方案。针对混凝土柱的加固设计方法主要有以下几种:①预应力撑杆加固法,该方法在框架柱的加固施工中应用广泛且具有显著的加固效果,能有效提升轴心受压和偏心受压柱的承载力。根据预应力撑杆种类分析,该加固设计方法又可以分成单侧实施方式和双侧实施方式,两种方式的特点不同,适用范围也不相同。其中单侧实施形式适合用在受压配筋筋量不足的情况下,或者用于混凝土强度较低的偏心受压柱加固中;双侧实施形式适用于需变号的偏心受压和轴心受压柱加固中;②置换加固法,也就是直接通过更换原来的柱子混凝土部分来提高整体框架柱的承载能力。该加固方法适合用在因为火灾等重大安全事故导致混凝土框架柱严重受损,柱子强度已经无法承载压力的情况下。置换加固法

钢筋混凝土梁板结构加固方法

钢筋混凝土梁板结构加固方法 关键词:钢筋混凝土梁;干作业法;钢桁架;混凝土钻孔;结构加固 Keywords: reinforced concrete beam; Do homework, the method of Steel truss; Concrete drilling; Structure strengthening 中图分类号:TU375 文献标识码:A 文章编号: 国内关于钢筋混凝土梁板结构的加固方法有许多,但大部分是原有钢筋混凝土梁板出现腐蚀、损坏或开裂等现象,需要在处理好上述缺陷的同时,使加固后的结构达到原设计承载力,采用的方法基本上是“湿作业法”,即在原有钢筋混凝土结构上增加一层新的混凝土或钢筋混凝土。实践和实验表明,新旧混凝土结合面往往是一个薄弱环节,由于施工困难,新旧混凝土难以密切结合,新旧混凝土的凝缩、弹性变形、塑性变形等存在差异,甚至出现裂缝,从而新旧结构共同受力的可靠性及耐久性得不到保证,使得实际加固效果难以达到设计要求。本文介绍一种“干作业法”对混凝土梁板结构进行加固,能克服上述缺点,特别是针对原结构改变使用功能,使用荷载增加较大的情况,具有一定的参考价值。 某业主有一上世纪八十年代初建的二层职工食堂,根据形势的变化和发展,要求改为农贸超市。原结构形式为内框架砖混结构,二层楼面板为4.0m跨的予应力空心板,梁为两跨连续梁,跨度均为7.5m,梁截面尺寸为300mm×650mm,梁两端设腋梁,截面尺寸为300mm×(650mm~1050mm)。经查竣工资料,原食堂设计楼面活荷载标准值为2KN/m2,现设计楼面活荷载增加至3.5KN/m2,经我们对原两跨连续梁和予应力空心板进行验算,梁和板的正截面受弯承载力已不能再满足增加新荷载的要求,但梁在加腋处的抗剪承载力能满足新增荷载后的抗剪要求。基于以上验算结果,决定对梁板采用以下加强方法:对梁采用小型钢桁架“分荷”的方法增加其抗弯承载力,而将分荷后的剪力传至加腋梁处仍由原钢筋混凝土梁承担,对板的加固则利用加固梁钢桁架上部外伸杆件(正好利用其与桁架上弦压杆一道形成立体桁架,以增加上弦压杆的侧向刚度)作为板的新的支撑点,以减少其计算跨度,以达到提高抗弯承载力和抗剪承载力的目的,具体做法及要求详见附图。 由于现在有了混凝土钻孔机,使得利用小型钢桁架参与钢筋混凝土梁分荷这一问题变得迎刃而解。方法是在梁高度中部按桁架节点位置钻孔(其间距应根据梁高和桁架计算后的节点间距来确定,应能确保变形协调,分荷均匀),用粗圆钢穿孔,并使之与钢筋混凝土梁上圆孔紧密接触,以保证圆钢仅承受剪力且两者同时发生挠曲变形,否则,由于两者之间的缝隙导致钢筋混凝土梁与钢桁架变形不一致而不能按设计比例分担荷载,从而达不到设计要求。在利用粗圆钢作为钢筋混凝土梁与小型钢桁架之间的传递剪力杆时,除了应能满足本身的抗剪要求外,还应计算粗圆钢对钢筋混凝土梁的圆孔的局部承压是否满足要求。 在计算原钢筋混凝土梁和钢桁架的分荷比例时,应注意到钢筋混凝土梁

钢筋混凝土梁增大截面加固法

2012.No22 摘 要 传统的增大截面法是采用在梁体下部补强钢筋混凝土来达到提高梁体刚度,增加梁体承载力的目的。但对于一些特殊地理环境或桥梁结构,此法就会受到制约,比如:对于跨江或跨堑的桥梁,采用下部加固方案就会花费很大的人力物力;又或者对于拱式结构,由于矢高的存在必然导致采用下部加固的方案会困难重重。鉴于此,本文将增大截面法运用于梁体的上端加固,并对这种加固方法进行了比较系统的理论分析和试验研究。 关键词 增大截面法 补强 钢筋混凝土 梁体承载力 试验研究 1 概述 目前大多数混凝土梁的加固试验是在没有受过损伤的情况下直接进行加固试验的,它们不能完全地反映出运营过程中旧梁体的加固效果。本文则是将8根同等受损程度的钢筋混凝土梁按照加固材料和厚度的不同分别进行上端增大截面法加固,它们加固后的各项试验数据不仅要与一根未经加固的本体梁作对比,还要与它们各自加固之前的数据作对比。论文的主要内容先后包括以下几个方面。 (1)通过对国内现有桥梁使用状况的调查和目前几种加固方法的对比,提出了增大截面加固法的迫切性和可行性。 (2)总结了混凝土梁正截面抗弯和斜截面抗剪的极限承载力计算公式,说明了加固梁二次受力特性并推导了加固梁二次受力的滞后应变公式和界面剪应力公式。 (3)进行了8根钢筋混凝土加固梁和一根未加固的本体梁的抗弯试验,具体说明试验的目的、内容以及实施方案。 (4)分析试验结果,对比加固梁加固前后的抗弯性能,同时对比加固梁与对比梁的抗弯性能。主要通过梁体混凝土以及受拉、受压钢筋的应变,梁体的挠度,梁体裂纹扩展情况和加固层界面这四方面进行分析。 2 增大截面法加固混凝土梁的理论计算 将高标号的素混凝土或钢筋混凝土加固于钢筋混凝土梁的上部,可以提高结构的抗弯承载力、增加结构刚度、改善受力性能。 2.1 混凝土加固结构配筋率 混凝土梁、板等受弯构件的裂缝出现时,荷载常为极限荷载的15%~25%。对于适筋梁,在开裂以后随着荷载的增加出现良好的塑性特征,并在梁破坏前其钢筋经历了较大的塑性伸长,给人以明显的预兆,但是,对超筋梁的破坏始自受压迫坏,此时钢筋尚未达到屈服强度,挠度也不大;超筋梁破坏是突然的,没有明显的预兆。所以对于加固结构,其加固后配筋率就显得尤为重要。如果是少筋梁,则必须进行加固。加固方法选用在受拉区增补钢筋混凝土,如果是适筋梁,则可根据裂纹宽度、构件挠度和钢筋应力来判断是否进行加固。裂纹宽度与钢筋应力之间基本呈现线性关系:裂纹越宽,裂纹处钢筋应钢筋混凝土梁增大截面加固法研究 任国志 (甘肃建筑职业技术学院 甘肃 兰州 730050) 力越大。规范给出了在使用阶段钢筋应力的计算公式: (2.1) 式中,M为作用在构件上的弯矩设计值;AS为实际配的纵向钢筋截面面积;σs为钢筋应力;fy为钢筋抗拉强度设计值。一般认为,当σs> 0.8fy时,应当进行承载力加固。如果是超筋梁,由于不能在受拉区进行加筋补强,因此必须采用加大截面的办法或采用增设支点的办法进行加固。2.2 上端加固法正截面承载力计算 (l)素混凝土加固受弯承载力计算公式 3 加固梁的试验研究 3.1 实验目的 (1)实验之前通过对8根用于加固的梁体施加受损荷载,达到模拟实际桥梁受力状态的目的; (2)通过对受损梁体实施初次加载试验,采集加固之前梁体的各种数据,与加固之后数据做对比分析;同时对一根未用于加固的本体梁进行极限承载力试验,所采集数据与加固梁做对比分析; (3)通过对加固梁体实施二次加载,采集梁体加固后各种数据,所采集数据为:梁的极限承载力、挠度、钢筋应变、混凝土应变、裂缝开展的变化情况以及界面层受损程度; (4)通过所采集试验数据对增大截面上端加固法进行可行性研究。 3.2 实验方案 3.2.1 混凝土梁的制作 本体梁所用混凝土为商品混凝土,设计强度等级为C30,同批浇注的构件中留有9块150mm×150mm×150mm的立方体试块,试块与构件在同等条件下养护,并留有钢筋作拉伸试验,测定屈服强度和极限强度。分析计算时取混凝土试块的实测平 均值和钢筋的实测平均值。

碳纤维布补强加固技术在混凝土中的应用

碳纤维布补强加固技术在混凝土中的应用摘要:介绍了在朱庄水库坝顶闸墩除险加固中,采用专用环氧树脂胶在闸墩裂缝的部位粘贴碳纤维布片,使固化后的碳纤维与原结构共同受力,从而补强混凝土结构的碳纤维布补强加固技术。 关键词:碳纤维布补强加固技术应用 abstract: in the crest pier reinforcement of zhuzhuang reservoir, pasting the carbon fiber sheet piece in the cracks of the pier with special epoxy glue makes the carbon fiber with the original structure carry force together afrer solidification, so as to reinforce carbon fiber cloth of the concretethe structure, and the reinforcement technology. key words: carbon fiber cloth; reinforcement; technology; application 中图分类号: tu377 文献标识码:a 文章编号:2095-2104(2012) 1、前言 碳纤维布补强加固是利用高强度、高弹性模量的连续碳纤维用环氧树脂浸渍形成碳纤维增强复合材料片材,并将片材用专用环氧树脂胶粘贴在结构外表面受拉或有裂缝的部位,固化后与原结构形成整体,碳纤维与原结构共同受力,从而达到补强混凝土结构的目的。 朱庄水库坝顶闸墩由于96.8洪水过后不同程度出现裂缝。裂缝

碳纤维布加固混凝土梁截面刚度计算

加固混凝土梁截面刚度计算 碳纤维布加固混凝土梁在结构工程加固应用中已极为广泛,相应的试验研究成果也比较多,目前国内外对碳纤维布加固混凝土梁的承载力研究已比较成熟[1-5],对裂缝、变形和 刚度等也有许多试验资料。试验结果表明,用碳纤维布加固梁的截面刚度比未加固梁的截面刚度有所提高,但对于加固梁刚度的计算目前尚没有成熟的研究成果。本文通过解析分析,建立了基于试验资料的碳纤维布加固钢筋混凝土梁截面刚度简化计算公式,试验资料验证结 果表明,该计算公式可以用于碳纤维布加固钢筋混凝土梁的截面刚度计算。 1加固梁截面刚度变化规律 试验现象 国内外大量的试验结果表明,碳纤维布加固混凝土梁的刚度变化与普通混凝土梁的刚度变化趋势是一致的,都与混凝土中裂缝的出现和发展有关,从整体上看,碳纤维布加固梁 的截面刚度比普通混凝土梁的截面刚度大,即挠度比相应的普通混凝土梁的挠度要小,其刚度变化过程也可以分为3个阶段,如图1所示。 图1碳纤维布加固梁典型弯矩一曲率曲线 第I阶段:混凝土开裂以前。 该阶段中弯矩很小,混凝土的应力与应变成正比,荷载-挠度曲线(或弯矩-曲率曲线) 为直线,即截面刚度保持不变,截面表现出较好的弹性性质,与普通混凝土梁的性质相同,而曲线斜率稍大,即刚度值较对比普通混凝土梁的刚度值略有提高。 第n阶段:混凝土开裂至纵向受力钢筋屈服。 受拉区混凝土开裂时,弯矩-曲率曲线上出现拐点,曲线斜率减小,但随后曲线斜率基本不变。这个阶段中加固梁截面刚度变化也与普通混凝土梁的表现相似,截面基本上仍表现 为弹性性质,但相应刚度值也较对比普通混凝土梁的刚度值大一些,即曲线斜率更大一些。 第川阶段:纵向受力钢筋屈服钢筋后至极限状态。 纵向受力钢筋屈服时弯矩-曲率曲线上又有一个明显的拐点,曲线斜率又一次减小(这时候碳纤维布的应变也有突然增大现象),即截面刚度进一步下降,挠度增加,直到极限状态。但从整体上看,本阶段加固梁刚度较对比普通混凝土梁的刚度有较大的提高。 沿梁的纵向,由于各个截面纵向钢筋的配筋量不同,各个截面中和轴高度的变化等造 成截面刚度也是变化的,且在不同的荷载水平下截面刚度的分布不尽相同。 加固梁刚度变化的分析 上述加固梁刚度变化过程中第I阶段加固梁的刚度与普通混凝土梁的刚度相差较小, 是由于本阶段中梁受力还比较小,混凝土、钢筋和碳纤维布都处于弹性阶段,截面整体表现 出较好的弹性性质,碳纤维布与钢筋的作用完全相同,只是碳纤维布的约束力使得截面的弹 性性质较对比梁更充分,从而表现出较高的刚度。第n阶段中加固梁的刚度较对比梁的刚度提高较大,这是因为加固用碳纤维布对混凝土受拉区的约束是双向的平面约束,虽然碳纤维 布不能阻止混凝土开裂但能使受拉区混凝土开裂后扩展的趋势受到抑制,试验中可以观察到 加固梁的裂缝形态与对比梁明显不同,裂缝宽度小、间距小、发展很慢,中和轴上升很慢,裂缝截面上的拉力由钢筋和碳纤维布共同承担,与对比梁相比,纵向加固碳纤维布相当于增

预应力碳纤维板加固混凝土梁的承载能力试验研究

预应力碳纤维板加固混凝土梁的承载能力试验研究 发表时间:2018-12-15T18:09:59.157Z 来源:《防护工程》2018年第23期作者:姜鸿白明举何杰马倩[导读] 本次研究对8根试件采用碳纤维板锚具和张拉装置,进行碳纤维板加固混凝土梁的抗弯性能测试 贵州省都匀公路管理局贵州都匀 558000 摘要:本次研究对8根试件采用碳纤维板锚具和张拉装置,进行碳纤维板加固混凝土梁的抗弯性能测试,以此来了解预应力、配筋率以及加固长度和高度对于加固效果的影响,并且对不同加固条件下的混凝土梁的破坏形态、承载能力以及裂缝等情况进行了对比分析。结果显示,预应力碳纤维板加固能够提高混凝土梁的承载能力。 关键词:预应力;碳纤维板;加固; 碳纤维加固混凝土结构是近几年来在工程中一种受到较为广泛应用的结构加固技术。相较于传统的混凝土加固技术,碳纤维具有节省空间、施工方便、不需要进行现场固定设施以及耐久性能好、强度高等优点;并且使用碳纤维加固混凝土不仅能够有效地提高建筑物的寿命,还能够降低工程的加固成本,实现经济效益。因此,在工程中碳纤维越来越受到了工程单位的青睐[1]。有相关的研究显示,普通的粘贴碳纤维板的加固技术不能够充分发挥材料的高强度性能,而对碳纤维板施加预应力则能够达到最佳的效果。本次研究就设计8根试验梁,使用碳纤维板锚具和张拉装置对其进行加固,然后将预应力碳纤维板侧贴在混凝土梁上,以此了解预应力碳纤维板加固混凝土梁的承载能力的效果。 1试验设计 1.1试验目的 对预应力碳纤维板加固混凝土梁的承载能力进行研究。通过对不同预应力、规格、粘贴高度和长度以及配筋率等条件不同的碳纤维板进行试验,了解相关参数对加固梁承载能力的影响,比较分析该种加固法对混凝土梁的承载力、抗弯刚度以及抗裂性能等情况的影响。 1.2试件设计 本次试验一共设计了8根钢筋混凝土梁进行抗弯试验,试件强度设定为C30,试件全长3200mm,净跨3000mm,截面尺寸设为150*300mm;受拉区纵筋为2B18与2B20,受压区纵筋通畅布置为2?10,箍筋剪跨段为?8@60,纯弯段为?8@120,碳纤维板规格为1.2mm*50mm以及1.2mm*100mm。 本次试验中,对8根梁进行编号,编号为A1-A8。A1作为不加固的对比梁,不进行任何操作。详细设计参数可见表1。表1 A1-A8试件梁各项设计参数 1.3试验的观测 试验量测内容:①裂缝开展以及分布情况;②混凝土梁跨中挠度;③受拉钢筋的应变情况;④碳纤维板的应变情况;⑤纯弯段受压区混凝土的应变情况;⑥梁的开裂荷载数据以及屈服荷载数据和极限荷载数据。 测点位置:应变片:①试件纯弯段顶部受压区(并排两个应变片-规格100mm*3mm);②试件跨中侧面(沿高度布置5个-规格100mm*3mm);③受拉钢筋跨中位置(2个-规格5mm*3mm);④碳纤维板上(延长度方向布置-规格5mm*3mm),间距保持为150mm,均匀布置直至两端锚固处。位移计:试件跨中(测量变形情况)、加载点(测量变形情况)以及支座处(测量沉降情况)。 1.4试件加载 采用MTS加载系统进行加载,采用DH3815应变仪进行应变测量[2]。 加载过程:分级进行加载;每级荷载为5kN,持续时间为10min,加载到荷载结束时间不得短于10min,加载同时对时间的变形情况进行记录;混凝土、钢筋以及碳纤维板的应变情况以及裂缝的开展情况,要在持荷3min后进行数据读取;加载直到试件破坏。 1.5注意事项 ①在进行混凝土浇筑前应当预先在相应位置粘贴应变片,并做好防水、防潮工作,以免影响试验效果; ②做好应变片引出线和测点的编号工作,便于试验后记录相关信息; ③试验前要对各项设备和仪器进行检查、修整,保证结果的有效性和准确性。

混凝土结构碳纤维加固技术及其适用性.

混凝土结构碳纤维加固技术及其适用性 刘航 李晨光 利用高强非金属纤维类材料,如碳纤维、玻璃纤维等对结构进行加固的方法,具有耐久性好,施工简便,不加大截面,不增加荷载,外形美观等优点,已成功用于多种结构的抗震、抗弯和抗剪加固。但是,碳纤维加固方法也有其适用范围,本文通过几个工程实例,分析用碳纤维加固钢筋混凝土结构的特点及其适用性。 1、碳纤维用于抗震加固 试验研究表明,用碳纤维材料包裹钢筋混凝土柱,使纤维方向与柱轴线相垂直,可以 有效提高柱的延性和承载力,增加其抗震耗能能力[1]。另外,剪力墙作为主要抗侧力构件, 其破坏形态不外乎受弯延性破坏(中高剪力墙)或受剪脆性破坏(低剪力墙)。将碳纤维用于加固剪力墙,只要方法适当,也可显著提高其延性和承载力。因此,钢筋混凝土结构的抗震加固是碳纤维材料应用的一个有效领域。但应指出,用碳纤维对柱或剪力墙进行加固时,由于碳纤维本身属预柔性材料,通过结构胶与被加固结构粘结,这就要求被加固结构混凝土须满足一定的强度要求,才有可能发挥碳纤维的加固效果。以下以实际工程为例说明碳纤维加固钢筋混凝土柱并改善抗震性能的方法。 1.1工程概况和加固方案 某多层钢筋混凝土框架结构,施工验收时发现有9根框架柱混凝土强度不能满足设计要求,致使轴压比过大,无法满足轴压比限值所需的延性要求,对此确定采用碳纤维布对柱进行包裹的加固方案。其理由一方面是碳纤维的包裹对柱混凝土产生环箍作用,可在一定程度上提高混凝土的轴心抗压强度;另一方面,碳纤维对柱的横向约束作用还可显著提高柱在水平荷载下的延性,满足轴压比的延性要求。 加固材料采用美国赫氏单向碳纤维布环氧复合材料。通过对承载力和延性的计算,对强度较低的3根柱采用沿整个柱高范围包裹3层碳纤维布的方案,对其他6根柱采用沿整个柱高度范围内包裹2层碳纤维布的方案。加固方案如图1所示。 1.2加固承载力和延性分析 经碳纤维加固后,可以显著提高框架柱的抗剪承载力和延性。 原结构为800㎜×800㎜框架柱,层高3.6m 。根据有关研究结果,碳纤维加固后抗剪承载力的提高可按下式计算[2]: V CFS =νρCFS f CFS bh o 对本工程的全包裹加固方案,该公式可改写为: V CFS =2νtf CFS h o 式中,t 为包裹的碳纤维厚度,f CFS 为碳纤维的极限抗拉强度,h o 为混凝土截面有效高度,ν为碳纤维布受剪系数,按下式计算: 2.1) 15.06.04.0(6.1+++-=CFS sv n λλλν

碳纤维布加固方案

施工组织设计(专项施工方案)报审表 工程名称:大目湾新城规划4路道路工程I标段编号:A2 致:宁波至高建设监理有限公司(监理单位) 我方已根据施工合同的有关规定完成了象山大目湾新城规划4路道路工程I标段1号桥预制板梁砼表面防水剂处理工程专项施工方案的编制,并经我单位上级技术负责人审查批准,请予以审查。 附件:1号桥防水剂专项施工方案 承包单位(章): _______________ 项目经理:_________________ 日期:___________________ 监理单位审查意见: 项目监理机构(章): 专业/总监理工程师: 日期:________________ 建设单位审核意见: 建设单位(章): 业主代表:_____________ 日期: 本表一式三份,经项目监理机构审核后,建设单位、监理单位、承包单位各存一

份。 大目湾新城规划4路道路工程I标段1号桥 预制板梁 防 水 剂 专 项 施 工 方 案 编制人_______________ 职务(称)____________________________ 审核人_______________ 职务(称)____________________________ 批准人_______________ 职务(称)____________________________ 批准部门(章)浙江建安实业集团股份有限公司 ____________ 编制日期_______________ 二0—四年四月二十五日_______________ 规划4路H标段1号桥为三跨3X 10m预应力砼简支梁桥,中心桩号 DK1+296正交。桥台采用重力式U形桥台,基础为双排①80cm的钻孔灌注桩接承台结构。桥墩为桩接盖梁式,采用单排①100cm的钻孔灌注桩基础+①80cm 立柱。桥梁上部结构采用10m的预应力砼空心板梁,板梁高度60cm。板梁采用C50砼,台帽、桥墩盖梁、

钢筋混凝土梁加固方案及工程施工工艺

钢筋混凝土梁加固施工工艺 以框架梁的加固为例,较为合理、经济、技术先进的加固方案当属粘钢锚固法和碳纤维加固法,前者以造价低,施工简单,占用空间小,加固效果好,明显优于加大截面法和预应力加固法,后者除材料费用高外,则各种优势尽显其中,重要表现在自重轻,材料自身几乎不增加重量;强度高,固化后的碳纤维强度比钢材高达十几倍;劳动强度小,一个作业面只需一至两人操作即可;施工工期短,熟练工人每人每天可完成近200㎡左右。但是,应用其在负弯矩部位进行加固效果不如钢板性能好。 几种典型加固方法的工程施工要求 工程加固的目的就是要通过加固施工达到修复、补强、提高承载力、增强使用功能、满足使用要求,因此,选择加固方案要以提高加固工程质量为根本目的。对于不同的加固方案也有不同的施工方法和质量评定标准。根据《混凝土结构加固技术规范》(CECS25︰90)中几种典型的加固方法,依照施工经验,不同的加固方法在施工时应重点做到: 4.1 外包钢加固法要把表面处理包括加固结合面和钢板贴合面处理作为加固施工过程中的关键,对于干式加固施工,为了使角钢能紧贴构件表面,混凝土表面必须打磨平整,无杂物和尘土;当采用湿式加固施工时,应先在处理好的角钢及混凝土表面抹上乳胶水泥浆或配制环氧树脂化学灌浆料,对钢板进行除锈,混凝土进行除尘并用丙酮或二甲苯清洗钢板及混凝土表面,进行粘、灌。 4.2 预应力加固法采用预应力拉杆加固时,在安装前必须对拉杆事先进行调直校整,拉杆尺寸和安装位置必须准确,张拉前应对焊接接头、螺杆、螺帽质量进行检验,保证拉杆传力正确可靠,避免张拉过程中断裂或滑动,造成安全和质量事故;采用预应力撑杆加固时,要注意撑杆末端处角钢(及其垫板)与混凝土构件之间的嵌入深度传力焊缝的质量检验,检验合格后,将撑杆两端用螺拴临时固定,然后用环氧砂浆或高强度水泥砂浆进行填灌,加固的压杆肢、连接板、缀板和拉紧螺栓等均应涂防锈漆进行防腐。 4.3 改变结构传力途径加固法增设支点若采用湿式连接,在接点处梁及支柱与后浇混凝土的接触面,应进行凿毛,清除浮渣,洒水湿润,一般以微膨胀混凝土浇筑为宜。若采用型钢套箍干式连接,型钢套箍与梁接触面间应用水泥砂浆座浆,待型钢套箍与支柱焊牢后,再用较干硬砂浆将全部接触缝隙塞紧填实;对于楔块顶升法,顶升完毕后,应将所有楔块焊连,再用环氧砂浆封闭。 4.4 混凝土构件外部粘钢加固法此法施工较为简单,但首先需要着重注意混凝土和钢板的表面处理,对于旧、脏严重的混凝土构件的粘合面,应先用硬毛刷沾高效洗涤剂,刷除表面油垢污物后用水冲洗,再对粘合面进行打磨,除去2~3㎜厚表层,露出新面和平整,将粉尘清除干净;对于混凝土表面较好的,则可直接对粘合面进行打磨,去掉1~2㎜厚表层,使之平整,清去粉尘,再用丙酮

不同加固方式对钢筋混凝土梁抗弯性能的影响

第36卷第12期 硅 酸 盐 通 报 Vol.36 No.122017年12月 BULLETINOFTHECHINESECERAMICSOCIETY December,2017 不同加固方式对钢筋混凝土梁抗弯性能的影响 张晶晶,窦远明,张 硕 (河北工业大学土木与交通学院,天津 300401) 摘要:以我国某条高速公路的改扩建工程中的预应力钢筋混凝土梁为原型,通过缩尺模型,设计了3根试验梁,主要研究了CFRP布加固法和预应力钢绞线加固法对桥梁结构弯曲性能的影响,分析了试验梁极限承载力的变化,梁体的挠度,混凝土、钢筋及加固材料的应变,裂缝数量及发展情况等。试验结果显示:CFRP布加固法和预应力钢绞线加固法均能有效提高梁体的承载能力;CFRP布加固法通过分散受拉区混凝土所受的拉应力,限制混凝土裂缝的发展;预应力钢绞线加固法约束梁体弯曲变形的效果非常明显,可以有效减小梁体的挠度。 关键字:CFRP布;预应力钢绞线;加固;弯曲性能 中图分类号:TU378.2 文献标识码:A 文章编号:1001-1625(2017)12-4014-06Effect of Different Reinforcement Methods on the Bending Performance of Reinforced Concrete Beams ZHANG Jing-jing,DOU Yuan-ming,ZHANG Shuo (SchoolofCivilandTransportationEngineering,HebeiUniversityofTechnology,Tianjin300401,China) Abstract :3testbeamsthroughthescalemodelwhichwasbasedontheprestressedreinforcedconcretebeamintheconstructionofahighwayinChinawasdesigned.TheeffectsofCFRP(CarbonFiberReinforcedPlastics)sheetreinforcementandprestressedsteelstrandreinforcementonthebendingperformanceofbridgewerestudied,throughanalyzingthechangesofthelimitbearingcapacityofgirders,thedeflectionofthebeambody,thestrainofconcrete,reinforcementandreinforcingmaterials,thenumberanddevelopmentofcracks.Theresultsshowthat:CFRPsheetsreinforcementandprestressedsteelstrandreinforcementcanimprovethebearingcapacityofbeamseffectively;CFRPsheetsreinforcementcanlimitthedevelopmentofcracksbydispersethetensilestressofconcrete.Prestressedsteelstrandreinforcementcanbindthebendingofthebeamobviously,aswellasreducethedeflectioneffectively.Key words :CFRPsheet;prestressedsteelstrand;reinforcement;bendingperformance 基金项目:河北省交通运输厅科技计划项目(Y-2012046) 作者简介:张晶晶(1990-),女,博士研究生.主要从事结构工程、桥梁工程等方面的研究.1 引 言 改革开放后,我国的建筑业随着经济增长而快速发展,尤其是桥梁建设突飞猛进,但是统计显示其中80 年代以前修建的各类桥梁约占总数的20%左右[1],而这一部分桥梁由于当时设计标准较低,施工技术不足, 加之桥龄老年化、物理腐蚀、化学腐蚀,以及运输量快速增长等原因,其结构安全性正受到严重的影响[2],对 于存在安全隐患的桥梁,相比于拆除重建,通过加固的方式提高桥梁承载能力,延长桥梁使用寿命无疑是一种非常经济有效的方式。在众多传统加固方式中,体外预应力钢绞线加固法是最为经济有效的方法之一,而 万方数据

梁碳纤维加固计算书

设 计 _________________校 对 审核 _____________ 受压筋抗拉强度设计值 f 'y = 210.00 N/mm f c = 7.2 N/mm 2 f t = 0.91 N/mm 2 f tk = 1.27 N/mm 2 M i = 20.00 kN m ? 碳纤维梁加固计算书 项目名称 ________________ 构件编号 ________________ 日期 ________________ 一、基本资料 1.设计依据 : 《碳纤维片材加固混凝土结构技术规程》 (CECS 146:2003 )(以下简称规程) 《混凝土结构设计规范》 (GB50010 — 2002)(以下简称规范) 2.问题类型 : 根据碳纤维片材求承载力 3.截面参数 : 截面宽度 : b = 300.00 mm 截面高度 : h = 500.00 mm 受拉钢筋面积 A s = 1017.88 mm 2 受拉钢筋合力点至截面近边缘的距离 a = 25.00 mm 受拉筋 : HPB235(Q235), 受拉筋抗拉强度设计值 f y = 210.00 N/mm 2 受压钢筋面积 A's = 0.00 mm 2 受压钢筋合力点至截面近边缘的距离 a'= 20.00 mm 受压筋 : HPB235(Q235), 混凝土 : C15 轴心抗压强度设计值 轴心抗拉强度设计值 轴心抗拉强度标准值 4.梁底受拉碳纤维片材参数 弹性模量 E cf = 1.40 1区5MPa 抗拉强度标准值 f c f k = 2000.00 MPa 粘贴层数 n cf = 1 单层厚度 t cf = 0.111 mm 梁底碳纤维片材的宽度 = 300.00 mm 梁底碳纤维片材的截面面积 A cf = 33.30 mm 2 考虑二次受力 , 加固前计算截面上实际作用的初始弯矩 5.梁侧受剪碳纤维片材参数 : 粘贴层数 n cfv = 1 单层厚度 t cfv = 0.111 mm 弹性模量 E cfv = 105 条带宽度 w cf 100.00 mm 条带净间距 s cf = 100.00 mm 侧面粘贴高度 h cf = 100.00 mm

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