齿轮油粘度级别

齿轮油粘度级别

车辆齿轮油粘度级别选用表

环境温度，℃车辆齿轮油粘度级别

－57～＋1075W

－25～＋4980W/90

－15～＋4985W/90

－12～＋4990

－15～＋4985W/140

－7～＋49140

汽车用齿轮油主要用于变速器、驱动桥齿轮、传动机构的润滑，颜色多为深黑色；馏分型双曲线齿轮油一般为黄绿色及深棕红色。

其分类方法类似于发动机润滑油，从GL-1到GL-6，数字越大，品质越高，GL-4即可满足一般轿车的需要，粘度上按SAE分为70W、75W、80W、90 、140 、250共6个级别，前4种适用于低温工作。质量档次的选择汽车齿轮油质量档次的选择应依据主减速器齿轮类型及其工作条件，如果主减速器是双曲线齿轮且齿面负荷在2000MPa以上、划移速度超过10米/秒、油温可达120-130摄氏度以上的车辆必须选用含有大量积压剂的重负荷车辆齿轮油（GL-5），如北京切诺基、红旗和进口高级轿车齿轮油；如果主减速器是双曲线齿轮，但负荷较小，不超过2000M帕,齿面划移速度在1.5-8 米/秒的车,如EQ1090、桑塔纳、夏利等应选择中负荷齿轮油(GL-4)；有些结构较紧凑的越野车和进

口载货车，如红岩CQ-261、斯太尔等，主减速器虽为螺旋伞齿轮传动，但工作条件比较苛刻，它们也必须使用中负荷齿轮油（GL-4），不可使用极压抗磨性很低的普通车辆齿轮油。若后桥主减速器是一般螺旋伞齿轮，一般的车辆如：CA30A、JN150等，选用普通车辆齿轮油（GL-3）即可。车辆的手动变速器、分动器的齿轮都是圆柱直齿轮或斜齿轮，负荷一般低于2000M帕,转速较快，容易形成流体（轻负荷）或弹性流体(重负荷）润滑油膜，同时各挡齿轮交替工作，所以工作条件比主减速器温和，选用含非活形抗磨剂的或少量极压抗磨剂的普通车辆齿轮油即能满足润滑要求。但为简化用油品种，方便管理，多数汽车制造厂推荐驱动桥和手动变速器用同一种齿轮油。

2、粘度等级的选择车辆齿轮油粘度等级的选择主要依据其使用环境温度。我国南方地区可选用90号或140号油,东北及西北寒区宜选用80w/90或75w/140号油。其余中部地区宜选用85w/90或85w/140号油。

读懂机油级别和粘度标准

国际上对于润滑油产品粘度和级别的确认采用的是美国汽车工程师协会的机油粘度分类法即SAE，和美国石油协会的质量等级标准即API。

美国石油协会是按机油质量等级将机油划分为不同的级别，该标准以字母"S"代表汽油车用机油，然后对不同等级的机油按英文字母顺序分别排在字母"S"之后，如：SE、SF、SG、SH、SJ。而在字母"S"之后的字母，按英文字母顺序越靠后表示机油级别越高，如：SH级好于SG

级，SJ级好于SH级。

美国汽车工程师协会按机油粘度等级分类法将机油质量分类，第一类为单级粘度型，又分为高温环境用型和低温环境用型。高温环境用型机油标号有：SAE30、SAE40、SAE50，SAE后标注的数字表示在100摄氏度下机油的粘度，数字越大表明机油粘度越大。由于这种机油的粘度相对较大所以比较适合夏季高温下使用，气温越高的地方应选择标号数字较大的产品。低温环境用型机油标号有：SAE0W、SAE15W、SAE20W，SAE后的W表示冬季，而数字也表示粘度，数字越小表示粘度越小。由于此类型的机油用于冬季低温，粘度低，所以对于温度越低的地区应选用数字越小标号的机油。机油粘度越低，发动机的启动转速越大；同时机油的倾点越低，机油就越容易被泵送，可以更快捷的到达润滑部位，缩短发动机经受干摩擦的时间。第二类为多级粘度全天候用型：机油标号有：SAE5W－30、SAE15W－40、SAE20W－50。这种标号横杠前半部分表示该标号机油所符合的冬季低温粘度性能，横杠后半部分表示符合的夏季高温粘度性能。W前的数字越小，表示润滑油在低温时的流动性越好，汽车启动越容易。而W后边的数字越大，则表明该机油在高温环境的粘稠性越好，生成的油膜强度更强，这种机油基本可以通用四季。

汽车用润滑剂有润滑油、齿轮油和润滑脂3种。润滑油是各种发动机上使用最广泛的润滑剂，它的作用是：润滑作用、冷却作用、保护作用、清洁作用。

汽油机润滑油是从地下油井开采提炼的，这种未经任何提炼的润滑油不适用于发动机，所以必须再进行严格提炼，加入多种元素，以便有效地抑制严寒及高温时的不稳定状态。

齿轮油又名传动润滑油，主要用于润滑汽车、拖拉机传动系中的变速器、减速器和差速器的各种齿轮，齿轮油的粘度较润滑油大，略呈黑色，因此也称其为黑油。由于齿轮的齿形不同，对齿轮油的要求也不同，一般分为普通齿轮油和双曲线齿轮油。两者应按说明书要求的品种加注，不能混淆。

润滑脂含有稠化剂，其性质与润滑油不同。由于绝大多数润滑脂是半固体，在常温下能保持自己的形状，在垂直表面不流失。润滑油一般呈黄色，所以俗称黄油。润滑脂广泛用于润滑汽车各部轴承、衬套和钢板弹簧等

再看。。。。。。。。。。。头晕了。。。。

ZT

以下文章是转载自1992年1期. 《润滑油》Lubricating Oil. 25-31页国际标准刊号：ISSN 1002-3119,能不能用就自己判断吧.

按照美国石油研究所（API-American Petroleum Institute）的分类标准，汽车传动系统润滑油的分类与下列因素有关：设备种类、传动系统的工作条件、添加剂成分。一般来说，重载传动设备的添加剂(GL-5)中有一半是由硫化物组成的，因为它们能提高设备的承载力并可防止齿

面出现划痕。但是，在普通变速器中使用这样的润滑油是不适宜的，这是因为硫对变速器中的有色金属零部件（如同步器）有腐蚀作用。

润滑油级别：API GL-4：

传动装置类型：重载变速器、轻载螺旋伞齿轮传动装置；接触点最大负载，3000Mp；专用添加剂的含量，4.0%

润滑油级别：API GL-5：

传动装置类型：重载螺旋伞齿轮传动装置；接触点最大负载，超过3000Mp；专用添加剂的含量，6.5%

通用性对比

普通变速器SAE 80W GL 4：

硫化物添加剂含量，2.08%；承载力，2800mPa（较好）；与有色金属的兼容性：好

普通后桥SAE 80W-90 GL 5：

硫化物添加剂含量，2.98%；承载力，3400mPa（好）；与有色金属的兼容性：差

按照美国石油学会(API)的标准，可分为GL-1、GL-2、GL-3、GL-4、GL-5、GL-6等质量级别，轮油外包装上都有相应的质量级别标识。GL 后的数值越大级别就越高，即越高级，能满足齿轮在更苛刻的条件工作。当然，其价格也随着齿轮油的级别增大而上升。质量级别标识是选用齿轮油的标准。随着汽车引擎转速增加和扭矩的增大，传动齿轮机构的工作强度也相应增加。由于汽车的后桥普遍采用双曲面齿轮结构，这种齿轮的负荷重、滑动速度高，后桥的使用温度也要高一些，工作条件比较苛刻，因此，对工作条件要求较高的如自动波则要求选用质量级别为GL-5的齿轮油。但鉴于GL-5的齿轮油有腐蚀性,普通手动变速箱仍应选择GL-4的产品。

以上文章来自二手车之家，网址：https://www.wendangku.net/doc/3510021115.html,/bbs/thread-c-535-13166621-1.ht ml

常用润滑油粘度和质量分类

美国汽车工程师协会(SAE)齿轮油粘度等级分类 SAE 齿轮油粘度分类(SAE J306-1991) SAE 粘度达150 000mPa·s时的温度，℃100℃运动粘度，mm2/s 粘度等级最高值最小值最大值 70W -55 4.1 - 75W -40 4.1 - 80W -26 7.0 - 85W -12 11.0 - 90 - 13.5 ＜24.0 140 - 24.0 ＜41.0 250 - 41.0 - 美国石油学会(API)发动机油质量等级(SAE J183) 汽油发动机润滑油 SA 用于老式、缓和条件下 的发动机 纯矿物油，不含添加剂。 SB 用于低负荷汽油机 (1930年) 第一个含添加剂的机油，具有一定的抗氧化和防 腐能力。 SC 用于1964年机型具有抗高、低温沉积物、抗腐、防锈和防腐能力。 SD 用于1968年机型具有抗高、低温沉积物、抗腐、防锈和防腐能力。 SE 用于1972年机型更好地防止高温氧化和高温沉积物，以及防腐和防锈能力。 SF 用于1980年机型性能较SE为佳，同时改进了抗磨性。 SG 用于1989年机型抑制发动机沉积、机油氧化，减少发动机磨损，降低低温油泥的生成。 SH 用于1993年机型测试通过程序较SG严格，挥发性低，过滤性更佳。 SJ 用于1996年机型在SH的基础上增加台架测试和模拟试验，并改善挥发性。

EC 节能型。 柴油发动机润滑油 CA 用于轻负荷机型 与高质量燃料一并使用，具有防腐蚀性能。 CB 用于中负荷1949年机型 与质量较差的燃料一并使用，具有防腐、减少沉积物功能。 CC 用于中负荷1961年机型 用于轻负荷的涡轮增压柴油机，防止高温或低温沉积，防止锈蚀和腐蚀。 CD 用于重负荷1955年机型 用于重负荷的涡轮增压柴油机，有效减小磨损及防止沉积物生成。 CD-Ⅱ 用于重负荷(二冲程)1985年机型 用于二冲程发动机，有效控制磨损和沉积物。 CE 用于重负荷1983年机型 用于高速、高负荷的涡轮增压发动机。 CF 用于1994年机型 适用于各类发动机，尤其是间接喷油柴油发动机。 CF-2 (二冲程)1994年机型 用于重负荷 适用于重负荷二冲程发动机。有效防止磨损、粘环及沉积物生成。 CF-4 用于1990年机型 适用于公路重型卡车发动机和工程机械发动机，有效降低油耗及沉积物的生成。 CG-4 用于1994年机型 适用于重负荷公路卡车发动机及工地设备发动机(仅用于低硫柴油)。 美国石油学会(API)车用齿轮油质量等级 API GL-1 此类油指定用于低齿面压力及低滑动速度的温和情况下使用的汽车螺旋伞齿轮、涡轮后桥及一些手动传动箱的润滑。在这个情况下可以使用纯矿物油，而且表现令人满意。抗氧剂、防锈剂、消泡剂及降凝剂可以用作改进其性能，可是摩擦改进剂及极压添加剂则不适宜使用。 API GL-2 此类油指定用于API GL-1润滑剂所不能应付的负荷、温度及滑动速度下运作的车用涡轮后轿的润滑。

机油的等级和粘度

如何选用机油 简单的二个重点：质量等级和粘度等级 A.、质量等级：好车用好油。路路达机油保证是好油，只是现在缺知名度而已。 一、API是美国石油学会的简称。 1、API 将车用机油按质量等级分为： 汽油机油SE、SF、SG、SJ、SL、SM；SM级是最高等级 柴油机油：CC、CD、CE、CF、CF—4、CG—4、CH—4、C I—4。 第2个英文字母排列越往后，质量等级越高，表示机油的抵抗磨损、延长发动机寿命、节约燃油等方面越好。 2、该学会将车辆齿轮油按质量等级分为：GL—4、GL—5。 B、粘度等级：1.夏天和冬天用不同粘度的油。（考虑低温启动和节约汽油） 2.新车可以用粘度微低一点的油，老旧车用粘度微高一点的油 二、SAE是美国汽车工程师学会的简称。 1、该学会将车用机油按粘度等级分为：0W、5W、10W、15W、20W、30、40、50。 2、该学会将车用齿轮油按粘度等级分为：80W、85W、90、140。 3、发动机油分为单级和多级粘度机油： 4、单级油如：30、40、50。单级粘度机油的粘度范围较小，多用于环境温度高于0℃的发动机。 5、多级油如：0W/30、5W／30、10W／30、15W／40、20W／50(W：WINTER，表示冬天)。有“W”的发动机油，适用于冬天的低温气候使用，“W”前面的数字越小，表示能使用的环境温度越低，低温的流动性越好，对发动机低温启动时的磨损保护越好。 6、适用温度范围： 粘度级别：环境温度（摄氏） 30：－5～30 40： 0～40 0W/30:-35～30 5W/30:-30～30 10W/30:-25～30 15W/40:-20～40 20W/50:-15～50

润滑油等级分级分类法

润滑油等级分级分类法 根据粘度分类，按粘度等级分类法，中东油王IST润滑油可分为单级粘度和复级粘度两种。单级粘度润滑油是用于发动机在某个温度范围内运转适用的润滑油。 但如果发动机的温度超过其指定的温度范围，润滑油将不能提供充分的润滑作用。单级粘度润滑油又分为夏季油（即20、30、40、50）和冬季油（既OW、5W、10W、15W、20W、25W）两种。 复级粘度润滑油适用更大温度范围，不仅在低温时有很好的流动性，而且在高温时不会象单级油变的太薄，因此复式粘度的油被大量采用，例如10W/40，作为复式粘度油，W前面的数字越小则表面油品的低温性能越好，而W后面的数字越大则表面油品的高温性能越好。 润滑油分类 润滑油的具体分类为冬季用油6种，夏季用油4种，冬夏通用油16种。 其中： 1.冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W代表冬季是Winter(冬天)的缩写，W前的数字越小，低温粘度越小低温流动性越好，适用的最低气温越低； 2.夏季用油牌号分别为：20、30、40、50，数字越大其粘度越大，适用的最高气温越高； 3.冬夏通用油牌号分别为：5W／20、5W/30、5W／40、5W／50、10W／20、10W／30、10W／40、10W／50、15W ／20、15W／30、15W／40、15W／50、20W／20、20W／30、20W／40、20W/50，代表冬用部分的数字越小，代表夏季部分的数字越大者粘度越高，适用的气温范围越大。

(1)高温型(如SAE20～SAE50)：数字表示100℃时的粘度，数字越大粘度越高。 (2)低温型(如SAEOW～SAE25W)：W表示仅用于冬天，数字越小粘度越低，低温流动性越好。 (3)全天候型(如SAE15W／40、10W/40、5W/50)：表示低温时的粘度等级分别符合SAE15W、10W、5W的要求、高温时的粘度等级分别符合SAE40、50的要求，属于冬夏通用型。 5、液压油产品主要有哪些？性能特点如何？ 答：L－HL液压油抗氧防锈型液压油。L－HM液压油抗磨液压油，在HL基础上改善了抗磨性。L－HG 液压油液压导轨油，在HM基础上添加减摩剂改善粘滑性。L－HV液压油低温液压油，在HM基础上改善了低温特性。L－HS液压油低温液压油，比HV有更低的倾点。高压抗磨液压油在HM液压油优等品基础上增强了抗磨性，通过了高压泵台架试验。 6、HM液压油一等品和优等品有何区别？ 答：GB11118.1－94将HM油分为一等品和优等品，一等品具有较好的抗磨性、抗氧防锈性和抗乳化性，而优等品是参照美国丹尼森公司HF－0标准制定的，增加了水解安定性、热稳定性、过滤性、剪切安定性等试验，在锈蚀和抗磨性上也提高了苛刻度。 13、液压油的选用原则是什么？ 答：(1) 一般对于室内固定设备，液压系统压力<7.0MPa、温度50℃以下选用HL油；系统压力7.0－14.0Mpa、温度50℃以下选HL或HM油，温度50－80℃选HM；系统压力>14.0MPa选HM或高压抗磨液压油。 (2) 对于露天寒区或严寒区选HV或HS油。

齿轮油的主要种类和用途上课讲义

齿轮油的主要种类和用途齿轮油是以石油润滑油基础油或合成润滑油为主，加入极压抗磨剂和油性剂调制而成的一种重要的润滑油。用于各种齿轮传动装置，以防止齿面磨损、擦伤、烧结等，延长其使用寿命，提高传递功率效率。 一、工业齿轮油的分类 开式齿轮油：由于齿轮在运转中易被挤陋或用掉，要用粘附性强的油或脂，宜用高粘度的。 倍尔润高级开式齿轮油选用优质精制基础油和优质多功能添加剂组成。该产品不含有重金属和氯离子，减少操作毒害，符合当今环保要求。 闭式齿轮油：要求比开式齿轮高，闭式齿轮较精密，且有多个齿轮组合，要求油品散热抗极压性良好，并且对密封件无不良影响。 倍尔润3000系列-高级齿轮油用石蜡基或中间基原油馏分油和残渣润滑油经深度精制、脱腊所得基础油，加入新型极压抗磨、抗氧抗腐、防锈、消泡、抗乳化等添加剂调配而成。 涡轮涡杆油：涡轮涡杆的极压、重负荷要求最高，并且有粘附性，防止被挤

出，建议用高粘度极压齿轮油。在工业上亦常有变速器，其就是极复杂的齿轮组合，在负荷不重情况可用汽车齿轮油，质量级别须用在GL-4、GL-5。用工业齿轮油只能用220以下低粘度的油品。若是建筑或重工业用变速器，若转速不快，可用000、00、0半流体润滑脂。自动排挡液在冲床等设务上亦有使用，但只能用标准的自动排档液，一般呈红色，方便与普通齿轮油区分，若用高粘度齿轮油会造成油泥产生、堵塞、卡住齿轮现象发生。 倍尔润高级蜗轮蜗杆油采用优质高粘度指数矿物基础油与多种优质添加剂精心调合而成，可用于蜗轮减速传动及齿轮传动装置的润滑。 二、齿轮油在工业上的用途极广，用量大，工作条件苛刻，对要求不高者可循环机油替代，要求高的最好用专用工业齿轮油。 1、工业齿轮油按ISO国际粘度标准划分有68、100、150、220、320、460、680、1000八个型号。该八个型号全球适用。市面上有85W/90、85W/140、80W/90之类属汽车用齿轮油，是按SAE标准划分，可用于较轻负荷的齿轮。为便于客户管理及从使用效果最好推荐客户用ISO标准区分工业齿轮油。 2、许多品牌的油品中有在型号前加EP两字母，表示极压的意思，无论客户的齿轮是大或是小，是重负荷还是轻负荷，都建议客户用EP极压齿轮油。确保最佳效果。

齿轮油的分类和选择

齿轮油的分类和选择 1、我国齿轮油是如何分类的？ 答：我国齿轮油分二大类，一类是车辆齿轮油，包括手动变速箱齿轮油和后桥齿轮油；另一类是工业齿轮油，其中工业齿轮油又分为工业闭式齿轮油，蜗轮蜗杆油，工业开式齿轮油三种。 2、车辆齿轮油粘度是如何分类的？ 答：车辆齿轮油粘度分类按SAE J306分类如下： 粘度等级粘度为150000mPa.s时最高温度,℃运动粘度(100℃),mm2/s 最低 75W 80W 85W 90 140 250 -40 -26 -12 － － － 4.1 － 7. － 11.0 － 13.5 小于24.0 24.0 小于41.0 41.0 3、车辆齿轮油分几种？ 答：我国车辆齿轮油根据组成特性和作用要求分为CLC普通车辆齿轮油、CLD中负荷车辆齿轮油、CLE重负荷车轮齿轮油三个品种，分别相当于API分类的GL-3、GL-4、GL-5。其中： CLC用于手动变速器，螺旋伞齿轮的驱动桥。 CLD用于手动变速器，螺旋伞齿轮使用条件不太苛刻的准双曲面齿轮的驱动桥。CLE用于使用条件苛刻的准双曲面齿轮及其它条件齿轮的驱动桥。 4、车辆齿轮油粘度等级有那些？ 答：车辆齿轮油按100℃运动粘度和表观黏度为150000mPa.s时最高使用温度规定，分为75W、75W /90、80W/90、85W/90、90、85W/140和140七个粘度等级(牌号)。 5、齿轮油的低温表观粘度是怎样测定的？ 答：齿轮油的低温表观粘度是采用布氏粘度计(Brookfield)按ASTM D2983(GB/T 11145)方法测定的动力粘度，以mPa.s表示，表观粘度与后桥齿轮的低温流动性有关，通常用表观粘度为150000mPa.s时最高使用温度来确定油品的粘度等级(牌号)。 6、车辆齿轮油的规格标准有哪些？ 答：我国普通车辆齿轮油的标准为SH0350－92，相当于国外API GL－3；中负荷车辆齿轮油标准正在制定；重负荷车辆齿轮油标准为GB13895－92(参照采用API GL－5和MIL－L－2105D)。 国外车辆齿轮油规格有手动变速箱油MT－1；后桥齿轮油API GL－5、MIL－L－2105E、PG－2。 7、GL－5重负荷车辆齿轮油需进行哪些台架评定？ 答：GL－5重负荷车辆齿轮油性能评定关键在于通过四个苛刻的台架评定，即L －33(湿气)防锈防腐蚀台架试验， L－37低速高扭矩齿轮台架试验，L－42高速冲击负荷台架试验，L－60或L－60－1热氧化安定性与清净性台架试验。 8、MT－1手动变速箱油主要性能是什么？需进行哪些台架评定？ 答：MT－1手动变速箱油主要性能是良好的防腐性、热氧化安定性、密封材料适

液压油硅油性能黏度

型号46# 品牌长城火炬昆仑 特性抗磨液压油比重0.85 闪点160（℃）40℃运动粘度98（cSt） 粘度指数47 倾点-12（℃） 项目L-HL 32 L-HL 46L L-HL 68 试验方法 运动粘度mm2/s 40℃30.69 45.61 62.25 GB/T 265 粘度指数103 101 100 GB/T 2541 闪点(开口)，℃221 236 254 GB/T3536 倾点，℃19 11 10 GB/T3535 空气释放值(50℃)，min 2.5 3.2 11.4 SH/T 0308 密封适应性指数 6 6 4 SH/T 0305 抗乳化度(40-37-3) min 54℃15 14 14 GB/T 7305 液压油 用于流体静压(液压传动)系统中的工作介质称为液压油，而用作流体动压(液力传动)系统中的工作介质则称为液力传动油，通常将二者统称为液压油。液压油与发动机油相比较，液压油除具有发动机油的基本性能外，还具有良好的抗乳化性、 抗磨性、水解安定性、可滤性、抗泡性和空气释放性。 液压油的粘度分级 液压油粘度新的分级方法是用40 ℃运动粘度的第一中心值为粘度牌号，共分为八个粘度等级，见表18。 表18 粘度牌号粘度级(mm2/s)相当于旧牌号ISO粘度级 GB2512-8140℃运动粘度(50℃运动粘度) 10 9.00～11.0 7 VG10 15 13.5～16.5 10 VG15 22 19.8～24.2 15 VG22 32 28.8～35.2 20 VG32 46 41.4～50.6 30 VG46 68 61.2～74.8 40(上限接近50号) VG68 100 90.0～110 50，70(下限接近50号，上限接近70号) VG100 150 135～165 90 VG150 液压油的质量分级及应用范围 国际标准化组织(ISO)把液压油用字母H来表示，分为易燃烃类油、抗燃烃类油两大类，每一大类又再分为若干类。

齿轮油的粘度等级

工业齿轮油的粘度等级 粘度等级40℃运动粘度 (mm/s) 50℃运动粘度 (mm/s，旧牌号) AGMA粘度等 级 ISO粘度等 级 68 61.2～74.8 50 2EP VG68 100 90～110 50～70 3EP VG100 150 135～165 90 4EP VG150 220 198～242 120 5EP VG220 320 288～352 200 6EP VG320 460 414～506 250 7EP VG460 680 612～748 350 8EP VG680 车用齿轮油的粘度等级 SAE 粘度级别 150，000厘泊时的最高温度（C）100C是的粘度（厘斯） 最低值最高值 70W -55 4.1 - 75W -40 4.1 - 80W -26 7.0 - 85W -12 11.0 - 90 - 13.5 <24.0 140 - 24.0 <41.0 250 - 41.0 6 等级分类 6.1 工业齿轮油的质量等级分类 分级现行名称组成、特性及使用说明 L-CKB 抗氧化防锈型普通工业 齿轮油 由精制矿物油加入抗氧化、防锈添加剂调配而成，有严格的抗氧化、防锈、抗泡、抗乳化性能要求，适用于一般轻负荷的齿轮 润滑 L-CKC 极压型中负荷工 业齿轮油 由精制矿物油加入抗氧化、防锈、极压抗磨剂调配而成，比CKB 具有较好的抗磨性，适用于中等负荷的齿轮润滑 L-CKD 极压型重负荷工 业齿轮油 由精制矿物油加入抗氧化、防锈、极压抗磨剂调配而成，比CKC 具有更好的抗磨性和热氧化安定性，适用于高温下操作的重负荷 的齿轮润滑 L-CKE 蜗轮蜗杆蜗轮蜗杆 油 由精制矿物油或合成烃加入油性剂等调配而成，具有良好的润滑特性和抗氧化、防锈性能，适用于蜗轮蜗杆润滑 L-CKT 合成烃极压型低温中负 荷 工业齿轮 油 以合成烃为基础油，加入同CKC相似的添加剂，性能除具有 CKC的特性外，有更好的低温、高温性能，适用于高、低温环境 下的中负荷齿轮之润滑

液压油特性

液压油特性 液压油的基本功能：传递能量、润滑移动件、冷却、保持系统的清洁性。另外还要求其具有防锈、防止形成油泥、胶质和漆状物，抑制泡沫产生，维持其自身的稳定性从而减少换油费用。 一、油液的特性 1、粘度：测量方法：流经毛细管的时间 粘度值总是和一定的温度有关，而且以50度为分类的依据，按照这个温度值可将粘度等级分为：9、16、25、36、49和68MM2/S，粘度过大，会导致节流部分和液压管道中磨擦损失增大和压力降增加，这一点对油泵的吸油管尤为重要，因为这样会引起泵的气蚀问题，相反，粘度过低，会导致泄漏增加，进而使容积效率下降，同时，还会引起润滑油膜强度降低，进而影响抗磨损能力。 2、粘度指数 液压油的粘度指数越高，由温度变化所引起的粘度变化越小。粘度指数越高的液压油，所适用的温度范围越大，粘度指数越合理。 3、粘度——压力关系 随压力增加需增大 4、体积弹性模量 5、体积的增加 在大气压下，液压油的体积随温度的增加而增大，温度每升高10度，体积增加0。7%。 6、润滑特性：由于液压油粘度过低，或表面压力过大而使油膜破裂，相对运动的部件将相互接触，最终导致液压件的卡死。。 7、抗氧化性：由于温度的影响和金属的催化作用下，液压油发生化学变化，一个经验标准，一般在70度以上时，温度升高每10

度，液压液的氧化速度增加一倍。此外，由于水、残渣、剥落物和灰尘等的污染将加速其氧化。 二、液压油的选择 1、合适的粘度 压力高。温度高、运动速度较低时，选用粘度较高者，反之，选用粘度较低值。 优质油使用寿命长，对液压泵及其他元件损害小，从总的资产看，其经济性要比廉价的劣质油为好。 2、据资料显示，液压系统的故障至少有70%左右是由于液压油不清洁所造成的，足见液压油清洁的重要性。 液压油污染后引起的危害： 1）影响液压系统性能的稳定和使用寿命 2）运动件失灵或损坏 3）固体微粒堵塞运动副间隙，造成磨损 4）水分进入液压后，加剧元件表面磨损 5）空气进入液压油后，引起噪声、气蚀、加速油品氧化 3、液压液污染的现场简易评定方法 1）目测法、2）比色法、3）淤积指数法、4）称重法、5）颗粒计数法 三、液压油使用过程中常见问题和处理措施 1、液压系统油品常常温度过高 可能存在问题：泵磨损/内部油品泄漏/油品耗尽，冷油器工作不正常，放气孔堵塞，不正确的油品粘度，油品品质恶化，过滤装置堵塞，油流不稳定 2、液压油泵噪音太大

常用润滑油基本知识简介(免费)

设备的润滑管理 设备的润滑管理是设备技术管理的重要组成部分，也是设备维护的重要内容，搞好设备润滑工作，是保证设备正常运转、减少设备磨损、防止和减少设备事故，降低动力消耗，延长设备修理周期和使用寿命的有效措施。 ①润滑的基本原理 把一种具有润滑性能的物质，加到设备机体摩擦副上，使摩擦副脱离直接接触，达到降低摩擦和减少磨损的手段称为润滑。 润滑的基本原理是润滑剂能够牢固地附在机件摩擦副上，形成一层油膜，这种油膜和机件的摩擦面接合力很强，两个摩擦面被润滑剂分开，使机件间的摩擦变为润滑剂本身分子间的摩擦，从而起到减少摩擦降低磨损的作用。 设备的润滑是设备维护的重要环节。设备缺油或油变质会导致设备故障甚至破坏设备的精度和功能。搞好设备润滑，对减少故障，减少机件磨损，延长设备的使用寿命起着重要作用。 ②润滑剂的主要作用 a. 润滑作用：减少摩擦、降低磨损； b. 冷却作用：润滑剂在循环中将摩擦热带走，降低温度防止烧伤； c. 洗涤作用：从摩擦面上洗净污秽，金属粉粒等异物； d. 密封作用：防止水分和其他杂物进入； e. 防锈防蚀：使金属表面与空气隔离开，防止氧化； f. 减震卸荷：对往复运动机件有减震、缓冲、降低噪音的作用，压力润滑系统有使设备启动时卸荷和减少起动力矩的作用； g. 传递动力：在液压系统中，油是传递动力的介质。 ③润滑油选择的基本原则 设备说明书中有关润滑规范的规定是设备选用油品的依据，若无说明书或规定时，由设备使用单位自己选择。选择油品时应遵循以下原则： a. 运动速度：速度愈高愈易形成油楔，可选用低粘度的润滑油来保证油膜的存在。选用粘度过高，则产生的阻抗大、发热量多、会导致温度过高。低速运转时，靠油的粘度来承载负荷，应选用粘度较高的润滑油。 b. 承载负荷：一般负荷越大选用润滑油的粘度越高。低速重载应考虑油品允许承载的能力。 c. 工作温度：温度变化大时，应选用粘度指数高的油品，高温条件下工作应选用粘度和闪点高、油性和抗氧化稳定性好，有相应添加剂的油品。低温条件下工作应选用粘度低水分少、凝固点低的耐低温油品。

齿轮油的粘度等级(学校教学)

页脚* 1 工业齿轮油的粘度等级 粘度等级 40 ℃运动粘度 (mm/s) 50 ℃运动粘度 (mm/s ，旧牌号) AGMA 粘度等级 ISO 粘度等 级 68 61.2～74.8 50 2EP VG68 100 90～110 50～70 3EP VG100 150 135～165 90 4EP VG150 220 198～242 120 5EP VG220 320 288～352 200 6EP VG320 460 414～506 250 7EP VG460 680 612～748 350 8EP VG680 车用齿轮油的粘度等级 SAE 粘度级别 150，000厘泊时的最高温度（C ） 100C 是的粘度（厘斯） 最低值 最高值 70W -55 4.1 - 75W -40 4.1 - 80W -26 7.0 - 85W -12 11.0 - 90 - 13.5 <24.0 140 - 24.0 <41.0 250 - 41.0 6 等级分类 6.1 工业齿轮油的质量等级分类 分 级 现行名称 组成、特性及使用说明 L-CKB 抗氧化防锈型 普通工业齿轮油 由精制矿物油加入抗氧化、防锈添加剂调配而成，有严格的抗氧化、防锈、抗泡、抗乳化性能要求，适用于一般轻负荷的齿轮润滑 L-CKC 极压型 中负荷工业齿轮油 由精制矿物油加入抗氧化、防锈、极压抗磨剂调配而成，比CKB 具有较好的抗磨性，适用于中等负荷的齿轮润滑 L-CKD 极压型 重负荷工 业齿轮油 由精制矿物油加入抗氧化、防锈、极压抗磨剂调配而成，比CKC 具有更好的抗磨性和热氧化安定性，适用于高温下操作的重负荷 的齿轮润滑 L-CKE 蜗轮蜗杆 蜗轮蜗杆油 由精制矿物油或合成烃加入油性剂等调配而成，具有良好的润滑特性和抗氧化、防锈性能，适用于蜗轮蜗杆润滑 L-CKT 合成烃极压型 低温中负荷 工业齿轮 以合成烃为基础油，加入同CKC 相似的添加剂，性能除具有CKC 的特性外，有更好的低温、高温性能，适用于高、低温环境下的中负荷齿轮之润滑

机油的粘度等级含义详解

机油的粘度等级含义详解 金诚汽车百货 我国目前市场上销售的发动机润滑油的规格/牌号有两个代码：质量等级代码和粘度等级代码。为了与国际标准接轨，我国目前采用的发动机油国家标准GB11121-2006（汽油机油）和GB11122-2006（柴油机油）参考美国石油学会(API)质量等级和美国汽车工程师协会(SAE)粘度等级： 1.（API）质量等级： 汽油机油：SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM；柴油机油：CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4；分别用以表示油品在防止氧化、抵抗磨损、控制排放、节约燃料等方面的综合表现，从左到右，等级越高，表现越好。 我国国家标准GB11121-2006、GB11122-2006取消了相当于美国石油学会(API)质量等级中的SA、SB、SC、SD、CA、CB、CG-4质量级别。 2.（SAE）粘度等级： 0W、5W、10W、15W、20W、25W、20、30、40、50，用以表示发动机油的粘度，数值越大，粘度越大。 “W”表示winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的黏度越稀，流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好；“W”后面的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。

较高黏度的机油对运动系的阻力也相对较高，不但耗费功率、增加油耗，而且机油容易氧化、影响冷启动的保护。5W-50、10W-30、15W-40等，表示多粘度级油，简称“多级油”，多级油既有良好的低温流动性，在高温情况下又具有一定的粘度，适合从低温到高温的广泛区域，黏度值会随温度的变化给予发动机全面的保护。 3.多级油的优点： ●全年使用，延长发动机寿命，减少磨损（减少冷启动引起的磨损）； ●提高燃油经济性； ●降低润滑油消耗； ●减少磨损； ●提供良好低温润滑性； ●更长的换油期； ●大多数重负荷发动机制造商推荐。 金诚汽车百货为您分享最新、最朴实的消息，好车品，金诚有！

齿轮油简介

齿轮油简介 齿轮传动润滑油简称齿轮油,它主要用来润滑各种机械齿轮传动装置。齿轮油与内燃机润滑油一样,也由矿油型(或合成型) 基础油和相应添加剂所组成。齿轮油可分为车辆齿轮油与工业齿轮油两大类。 车辆齿轮油主要用于汽车`工程机械的变速装置、转向机、前后驱动桥的齿轮箱、万向节滚针轴承等机件,还可用于坦克、舰船等相应负荷及工作条件的齿轮传动部件上。工业齿轮油主要用于各种负荷条件下的开式、半开式、闭式及蜗轮蜗杆传动装置。 （一）齿轮油的工作条件及其作用: 各种机械传动机构中的齿轮,据其轴线相互位置关系的不同,可分为平行轴传动、相交轴传动和交错轴传动。每类传动中按齿轮和齿的形状不同又有不同的传动方式,如平行轴传动的直齿圆柱齿轮、斜齿圆柱齿轮、人字齿圆柱齿轮;相交轴传动的有直齿锥齿轮、斜齿锥齿轮、螺旋锥齿轮;交错轴传动的有双曲线齿轮、蜗轮蜗杆、螺旋传动。l.齿轮传动特点及齿轮油工作条件 (l)齿轮传动效率高,一般圆柱齿轮传动效率可达98%,与轴承相比,齿轮的当量曲线半径小,油楔条件差。 (2)齿轮传动齿与齿间是线接触,因此,接触面积小,单位接触压力高。一般汽车齿轮单位接触压力可达2000-3000MPa,而双曲线齿轮更高,可达3000一4000MPa。 (3)齿轮传动不仅有线接触,还有滑动接触,特别是双曲线齿轮,轮齿间其有较高的相对滑动速度,一般可达8m/o 左右。这在高速大负荷条件下,会使油膜变薄甚至局部破裂,导致摩擦与磨损加剧,甚至引起擦伤和咬合。 (4)齿轮油的工作温度一般较内燃机油低,在很大程度上随环境温度变化而变化,车辆齿轮油油温一般不高于100'C。现代轿车采用双曲线齿轮,因其轴线偏置量较大,在车速高时会使齿轮轮面问的相对滑动速度很高,使油温达到160'C一180'C。 2.齿轮油在齿轮传动中的作用 (J)降低齿轮及其它运动部件的磨损,延长齿轮寿命。 (2)降低摩擦,减少功率损失。 (3)分散热量,起一定的冷却作用。 (4)防止腐蚀和生锈。 (5)降低工作噪声、减少振动及齿轮间的冲击作用。 (6)冲洗污物,特别是冲去齿面间污物,减轻磨损。 (二)齿轮油的性质： 由于齿轮油的使用目的不同,使用条件差别也很大,对其使用性能有如下要求: l.良好的油性及极压抗磨性 油性是指齿轮油能有效地使润滑油膜吸附于运动着的润滑面之间,具有降低摩擦作用的性质。抗磨性是指油品保持于运动部件间的油膜,能有效防止金属间直接相接触的能力在齿轮油中加入一些带有极性分子的活性物质可以提高其油 性,这些油性剂的极性端和金属表面的氧化物会发生吸附作用,形成牢固的油性膜,油性剂的极性端也可能与金属表面的氧化物形成金属皂型的润滑膜,加强齿轮油的润滑作用,防止齿面直接接触,降低摩擦,从而减小磨损。 有些齿轮传动,经常在苛刻的极压润滑条件下工作,其承受的压力、滑动速度和局部温度都很高,这就要求在齿轮油中加入极压添加剂。极压添加剂一般是具有化学活性的硫磷型或硫磷氯锌型油溶性化合物,这些添加剂在高温极压条件下和齿面金属形成铁的氯、硫、磷化合物或复合物,形成一种高熔点的无机膜,这种极压膜具有耐极压的性能,同时也有耐冲击负荷的作用,可以有效地防止在高负荷条件下的齿面擦伤及咬合。 2.良好的粘温特性 各种润滑油的粘度随温度升高而降低,下降的比例越小,则其粘温性能越好。特别是汽车及工程机械齿轮油工作温度变化范围很大,因此,希望齿轮油的粘度随温度的变化越小越好。如齿轮油的粘温特性不好,则启动时粘度太大,不易启动,而运转达到温度高限时粘度又太小。 齿轮油的粘度也是重要的使用性能之一,粘度对油膜的形成影响很大。一般而言,高粘度齿轮油可有效防止齿轮及轴承损伤,可减少机械运转噪声及减少漏油;低粘度油在提高机械运转效率加强冷却及清洗作用和油的传送方面具有优点。 为了减少燃料消耗,国外推行了发动机油、齿轮油的低粘度化。低粘度齿轮油的优点是齿轮齿的搅拌阻力小,并且

汽车齿轮油粘度等级 选择 要求

如何选择车用齿轮油粘度等级有哪些？ 2011年02月18日16:59腾讯汽车[微博]综合报道我要评论(0) 字号：T|T 我们通常把用于变速器、后桥齿轮传动机构的润滑油叫做齿轮油。齿轮的轴线相互位置和齿形不同，在齿面啮合部分的接触应力和相对滑移速度有很大的区别，因此要求使用不同类型和品种的齿轮油。 齿轮油分类： 齿轮油的分类我国车辆齿轮油的旧分类是按照原苏联标准分类的。普通齿轮油按100度运动粘度分为20、26、30号3个牌号。双曲线齿轮油按100度运动粘度分为18号、22号、26号、28号4个牌号。现在我国按质量分为三类：普通车辆齿轮油(CLC)、中等负荷车辆齿轮油(CLD)、重负荷车辆齿轮油(CLE)。 齿轮油型号： 齿轮油的级别分类，按照美国石油学会(API)的标准，可分为GL-1、GL-2、GL-3、GL-4、GL-5、GL-6等质量级别，轮油外包装上都有相应的质量级别标识。 齿轮油的粘度等级： 轮油按100℃运动粘度和表观黏度为150000mPa.s时最高使用温度规定，分为75W、75W/90、80W/90、85W/90、90、85W/140和140七个粘度等级(牌号)。 齿轮油的低温表观粘度的测定： 齿轮油的低温表观粘度是采用布氏粘度计(Brookfield)按ASTMD2983(GB/T11145)方法测定的动力粘度，以mPa.s表示，表观粘度与后桥齿轮的低温流动性有关，通常用表观粘度为150000mPa.s时最高使用温度来确定油品的粘度等级(牌号)。 齿轮油如何应用： ①普通车辆齿轮油。适用于中等负荷和速度，比较苛刻的手动变速器和螺旋伞齿轮的驱动桥。按粘度不同分为80W/90，85W/90，90三个规格。长江以南地区90号规格的油可全年使用。

液压油 标准 详细

液压油标准详细 Hessen was revised in January 2021

1、什么是液压油和液力传动油 答：液压油是借助于处在密闭容积内的液体压力能来传递能量或动力的工作介质。 液力传动油是借助于处在密闭容积内的液体动能来传递能量或动力的工作介质。 2、液压油、液力传动油的作用是什么 答：液压油、液力传动油的作用一方面是实现能量传递、转换和控制的工作介质，另一方面还同时起着润滑、防锈、冷却、减震等作用。 3、液压油应具备哪些主要性质 答：适宜的粘度和良好的粘温性，优良的润滑性能（抗磨性能），优良的热、氧化安定性、水解安定性、剪切安定性，良好的抗乳化性，良好的防锈、抗腐蚀性，良好的抗泡性和空气释放性，良好的密封材料适应性，良好的清洁性和过滤性 4、我国矿物油型和合成烃型液压油的产品标准是什么包括哪些品种 答：我国矿物型和合成烃型液压油的产品标准是－94，包括HL、HM、HG、HV、HS五个品种的技术规格。 5、液压油产品主要有哪些性能特点如何 答： L－HL液压油抗氧防锈型液压油。L－HM液压油抗磨液压油，在HL 基础上改善了抗磨性。L－HG液压油液压导轨油，在HM基础上添加减摩剂改善粘滑性。L－HV液压油低温液压油，在HM基础上改善了低温特性。L－HS液压油低温液压油，比HV有更低的倾点。高压抗磨液压油在HM液压油优等品基础上增强了抗磨性，通过了高压泵台架试验。 6、HM液压油一等品和优等品有何区别 答：－94将HM油分为一等品和优等品，一等品具有较好的抗磨性、抗氧防锈性和抗乳化性，而优等品是参照美国丹尼森公司HF－0标准制定的，增加了水解安定性、热稳定性、过滤性、剪切安定性等试验，在锈蚀和抗磨性上也提高了苛刻度。

什么是机油粘度

什么是机油粘度？粘度是任何润滑油的一项重要标准。它用来衡量液体的粘稠度或对流动的阻力。例如，蜂蜜较为粘稠而水则较为稀薄，因此蜂蜜的粘度高于水。机油的粘度需要与适当的环境温度相匹配。如果当引擎冷却时太粘稠，则机油将不会在引擎内流动。如果当引擎灼热时变得太稀薄，则机油无法为引擎部件提供适当的保护。优化机油的粘度或粘稠度有助于实现能源效率的最大化，同时避免部件磨损。粘度指数改进剂能提高您的机油在高温下的粘度，但对低温下的粘度几乎没有影响。这些特性使您的机油能够在冷却时更顺利的流动，同时又能在高温下保持足够的粘稠度，为您的引擎部件提供保护。低粘度等级的机油如壳牌超凡喜力等使您的引擎更容易在冷却状态下启动，因为他们对移动部件的阻力更低，所以从您的引擎中分散更少的动力。这也意味着您将获得更高的燃油经济性。如需为您的引擎寻找合适的机油粘度，请查看您的制造商指南，并考虑您居住和驾驶所在地的天气条件。 如需我们的建议，请试试我们简单易用的壳牌LubeMatch 工具。 油品编号是什么意思？ 多级油品是指那些在同一等级上拥有两个编号的油品，表明该油品能够在高温和低温条件下保持引擎性能。多级润滑油能够将温度变化下的粘度差异降至最低。多级油品上的第一个编号后面通常有个字母W,代表冬天。该编号代表润滑油在低温条件下的粘度，表示该油品在冬天的流动情况。第一个编号越低，该油品在低温下越稀薄。第二个编号出现在W之后，代表该油品在高温条件下的粘度。该编号越高，则油品在高温下越粘稠。为您的引擎使用正确的粘度能够提高引擎性能，降低引擎磨损并提高燃油效率。此外，合成机油通常具有比一般矿物油更好的低温和高温属性。这样可以维持保护水平，同时实现更好的燃油经济性和冷启动。如需了解您的汽车所需的粘度指数评级，请在此处试试我们的壳牌LubeMatch 工具。 矿物和合成机油之间的区别是什么？ 主要的基础油共有两大类： 矿物型和全合成型。标记为“部分-”或“半合成”或“合成技术”的机油含有这两类的混合物。矿物基础油来自于原油，在精炼厂中经过加工分离出具有 1/ 2

齿轮油的粘度等级

工业齿轮油的粘度等级 粘度等级 40 C运动粘度 (mm/s)50 C运动粘度 （mm/s，旧牌号） AGMA 粘度等级 ISO粘度等 级 6861.2 ?74.8502EP VG68 10090 ?11050 ?703EP VG100 150135?165904EP VG150 220198?2421205EP VG220 320288?3522006EP VG320 460414?5062507EP VG460 680612?7483508EP VG680车用齿轮油的粘度等级 SAE 粘度级 别 150, 000厘泊时的最高温度（C）100C是的粘度（厘斯） 最低值最高值 70W-55 4.1- 75W-40 4.1- 80W-267.0- 85W-1211.0- 90-13.5<24.0 140-24.0<41.0 250-41.0 6等级分类 6.1工业齿轮油的质量等级分类 分级现行名称组成、特性及使用说明 L-CKB 抗氧化防锈型普诵工业 齿轮油 由精制矿物油加入抗氧化、防锈添加剂调配而成，有严格的抗氧化、防锈、抗泡、抗乳化性能要求，适用于一般轻负荷的齿轮润滑 L-CKC 极压型中负荷工业 齿轮油 由精制矿物油加入抗氧化、防锈、极压抗磨剂调配而成，比CKB 具有较好的抗磨性，适用于中等负荷的齿轮润滑 L-CKD 极压型重负荷工 业齿轮油 由精制矿物油加入抗氧化、防锈、极压抗磨剂调配而成，比CKC 具有更好的抗磨性和热氧化安定性，适用于高温下操作的重负荷的齿轮润滑 L-CKE 蜗轮蜗杆蜗轮蜗杆 油 由精制矿物油或合成烃加入油性剂等调配而成，具有良好的润滑特性和抗氧化、防锈性能，适用于蜗轮蜗杆润滑 L-CKT 合成烃极压型低温中负 荷 工业齿轮 油 以合成烃为基础油，加入同CKC相似的添加剂，性能除具有CKC的特性外，有更好的低温、高温性能，适用于高、低温环境下的中负荷 齿轮之润滑 1 / 2

机油粘度与温度对应及适用地区表

机油粘度与温度对应及适用地区表 稀 ∣ ∣ ∣粘度适应温度适用地域（中国） 5W30－35℃至30℃新车及北方冬季 10W30－25℃至30℃新车及北方冬季 10W40－25℃至40℃大部分地区适用 ↓15W40－20℃至40℃南方地区 5w-40－30－－40度 稠20W50－15℃至50℃南方热带地区及磨损严重的旧车 SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写，大家能看见机油罐上会有 SAE40，SAE50或SAE15W-40、SAE5W-40这样的标记，它代表美国汽车工程师协会粘度等级。 W代表冬季使用的机油，前面的数值越小，代表可供使用的环境温度越低，一横后面的数值则代表非冬季使用系列，数值越大，可供使用的环境温度越高。象SAE40，SAE50这样只有一组数值的是单级机油，不能在寒冷的冬季使用。象SAE15W-40、SAE 5W-40这样两组数值都有，这就代表这种机油是先进的"多级机油"，适合从低温到高温的广泛区域，粘度值会随温度的变化给予发动机全面的保护。一般说来，可依据车辆所在地常年气温选择机油，具体推荐如下： 生产日期与保质期的说明： 根据北美和欧洲的法律法规，所有的化学品未开封前都是没有保质期的，可以长期存放，所以原包装的英文说明上是没有“shelf life”的。

但是根据中国国内的法律法规，是必须标有保质期才可在市场上销售，所以购买霍尼韦尔的化学养护用品是不需要担心商品的保质期。 （SAE）适用的环境温度（°C） 5w -30 10w -25 15w -20 20w -15 30 30 40 40 50 50 多级油的优点 1.全年使用，延长发动机寿命，减少磨损（减少冷启动引起的磨损）； 2.提高燃油经济性； 3.降低润滑油消耗； 4.减少磨损； 5.提供良好低温润滑性； 6.更长的换油期； 7.大多数重负荷发动机制造商推荐。 目前，机油分类体系以美国石油协会（APT）品质分类系统使用最为广泛，它是根据机油的工作能力，采用简单的代码来描述发动机机油的。其中“S”类用于汽油发动机，从“SA”一直到“SH”，每递增一个字母，机油的性能就会好过前一种许多，机油中就会有更多用来保护发动机的添加剂。

摩托车润滑油级别

摩托车润滑油级别 A. 机油的品质: 1）良好的润滑性： ※在各种条件下，发动机油降低磨擦，减缓磨损和防止金属烧结的能力，叫做发动机的润滑性。 ※发动机油的粘度是评定润滑性的重要指标。 2）良好的低温操作性： ※从发动机油方面保证发动机在低温条件下容易起动和可靠供油的性能，叫做发动机油的低温操作性。※发动机润滑油的低温操作性包括有利于低温起动和降低起动磨损两方面。 ※评定发动机润滑油低温操作性的指标主要有低温动力粘度，边界泵送温度和倾点。 良好的粘温性： ※润滑油由于温度升降而改变粘度的性质，叫做粘温性。 ※良好的粘温性，是指油品的粘度随温度的变化程度小。 ※温度对油品粘度的影响：温度升高，粘度降低；温度降低，粘度升高。 ※在基础油加入粘度指数改进剂可提高油品的粘温性。 ※用低粘度的基础油和粘度指数改进剂调配而成，具有良好粘温性，能同时满足低高温使用要求的发动机油，叫做稠化机油或通常说的多级油。 ※评定发动机油粘温性的指标是粘度指数。 3）良好的清净分散性： ※发动机油能抑制积炭、漆膜和油泥生成或将这些沉积物清除的性能，叫做发动机油的清净分散性。 ※发动机油基础油本身是不具备清净分散性的，而是通过添加清净剂和分散剂而获得的。主要通过相应的发动机试验来评定。 4）良好的抗氧性： ※在一定条件下，发动机油抵抗氧化变质的能力，叫做发动机油的抗氧性。 ※它是决定发动机油在使用中是否容易变质，对零件腐蚀和生成沉积物的倾向是决定发动机油使用期限的重要因素。 5）良好的抗腐性：※发动机油抵抗腐蚀性物质对金属腐蚀的能力，叫做发动机油的抗腐性。 ※评定发动机油抗腐性的指标是中和值，同时通过相应的发动机试验来评定。 6）良好的抗泡性： ※发动机油消除泡沫的性质，叫做发动机油的抗泡性。 ※当发动机油受到激烈搅动，将空气混入油中时，就会产生泡沫，泡沫如果不及时消除，会产生气阻、供油不足等故障。 ※评定发动机油抗泡性的指标是生成泡沫倾和泡沫稳定性。 机油.用“S”表示，SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL。字母顺序代表机油品质的发展和添加剂的进步，摩托车不低于SE。但是丛SG级别开始往上添加剂基本是从油耗，排放、电喷等考虑，摩托车不建议考虑！API：美国石油协会润滑油质量标准。级别：美国石油协会润滑油质量标准和用途及功效标识。 SAE：美国汽车工程师协会润滑油粘度等级标准。单级油：用来描述在一定范围内的粘度，SAE后直接是“数值”的润滑油。多级油：它的粘度和温度特性具有比单级油更宽的范围，SAE后先出现“W”居后是“数值”的润滑油。调和：采用科学的配方、复杂的设备、严谨的工艺的一组过程。添加剂：一种添加到

GL-5 85W90重负荷齿轮油质量指标

重负荷车辆齿轮油（GL-5） 产品简介： 重负荷车辆齿轮油。按美国汽车工程师学会（SAE）粘度分类订牌号。以原油经蒸馏、精制的中性油或聚烯烃合成油为基础油，加入极压抗磨、抗氧抗腐、防锈等添加剂调制而成。大跨度的矿油型多级油尚需加入适量的粘度指数改进剂。具有优良的极压性、抗腐蚀性。通过高扭矩齿轮试验（CRC-L-37）、高速度冲击载荷齿轮擦伤试验（CRC-L-42）和锈蚀试验（CRC-L-33）。相当于美军MIL-L-2105C规格车辆齿轮油质量水平，达到美国石油学会（API）使用分类GL-5性能水平。最低使用温度75W齿轮油为-40℃，80W/90油为-26℃，85W/90油为-12℃，90号油为-10℃，85W/140油为-12℃。用于进口和国产各种小轿车、载重卡车要求使用GL-5性能水平齿轮油的后桥双曲线齿轮和变速箱齿轮的润滑系统。 产品使用： 使用重负荷车辆齿轮油（GL-5）时，不能与普通车辆齿轮油（GL-3），中负荷车辆齿轮油（GL-4）及其它油品混存混用，以免发生设备事故。换油时应将齿轮箱清洗干净，然后加入新油。 质量指标： 重负荷车辆齿轮油（GL-5）经配方研究，实验室模拟评定、齿轮台架和行车试验，已通过中国石化公司鉴定。中国石化总公司提出的重负荷车辆齿轮油（GL-5）暂定技术条件见表 4.7。 重负荷车辆齿轮油（GL-5）暂定技术条件 项目 运动粘度(100℃)，mm/s 粘度指数,

闪点(开口)，℃ 成沟点，℃ 表观粘度，15万 mPa·s，℃80W/9085W/9085W/140 13.5~ 24013.5~ 24024.0~ 41.0 不小于 不低于 不高于 不高于试验方法 GB/T265 GB/T2541 GB/T3536 FS 791.3456 ASTM D29832——— 165180 -35-20-20 -26-12-12