驾驶员安全行为篇

安全行为篇

一、驾驶人的陋习与危害

经常听到有人说开车不过是熟练工种而已，天天驾车，熟能生巧，时间长了，就会成为驾驶高手。诚然，天天驾车就能达到驾驶自如的境地，但是，同时也会形成一些不良的习惯，这些不良习惯有如学抽烟，基本上是不用有人教的，模仿就能做到。很多不良的驾驶习惯其实就是不经意间模仿得来的。

初学驾车者往往谨小慎微，会在心里默念驾驶教练的各种训导，按驾驶规范起步、行驶、停车等。但是，一旦驾驶自如以后，一些不良习惯就出来了，久而久之，习惯成自然，再改正起来就难了。

常见的驾驶陋习有哪些?各有什么危害?这是值得每个驾驶人认真对待的问题。以下是一些最容易发生的驾车陋习：

（一）单手驾车

单手驾车是在驾驶中经常会出现的驾驶动作，很多人都习以为常。但是，单手驾车是存在潜在危机的。这里说的单手驾车与一只手把握转向盘，另一只手换挡的正常驾驶不同，是指一只手空闲起来，或者抽烟，或者吃东西，或者喝水等。每个驾驶人在遇到紧急情况和不好的路况时，一定会用两只手紧握转向盘，使车子牢牢地掌控在手，双手握转向盘不仅能使车子得到有效的控制，而且对于心理上也有很大的稳定作用。当用两只手驾车时，动作会更有把握。

因此，所有用一只手驾车的人，一旦遇到情况，都会马上变为双手驾驶。问题就在这里。从一只手变为两只手驾驶，无论多快的动作，都要花费

一个时间t，这个t不会趋于零，因人、因当时空手的状态及所遇到的路况而有所不同。对于空闲的手，马上去抓转向盘，不到1秒钟，包括调整驾驶感觉，也就在1秒左右。如果手不空闲，那就不同了，可能要多花l一2秒时闻，才能改成双手驾驶。这时车速如果较快，比如在60千米／小时，1秒钟要冲出17米左右的距离；即使这时的车速为30千米／小时，1秒钟也要冲出8米多。也就是说，由于单手驾驶，遇到情况时，改成双手再制动，会多冲出十多米。如果单手马上制动，除了非常老练的驾驶人外，都会因紧张而在单手握转向盘制动的时候，抓转向盘的手会下意识用力导致方向改变，这种非意志的方向改变就是造成不良后果的重要原因，它会引你撞向你不该撞的物体或人。因为即使制动，也有一个惯性行程。这个行程内，如果车子的走向不在驾者的操控中，就会发生意外。

因此，在驾驶中保持双手握转向盘，让车子总是在自己的掌握中，才是良好的驾驶习惯，遇到紧急情况时。处置起来才能得心应手。良好习惯争取到的就是那1秒钟以内的时间，这宝贵的1秒钟，让你远离了危险。单手驾驶的情况在出租车驾驶人中较为多见，由于他们每天驾车穿行在大街小巷，驾驶技巧熟练，在大多数情况下，用一只手握转向盘就能运行自如。但这对他们同样是潜在的危险，加上一些其他不良驾驶习惯，出租车的擦碰比率往往比较高。其中有些出租车驾驶人有将左手吊在车窗外的习惯，不知这是出于什么样的考虑。常有新手跟在这样的车后，以为前面的这辆出租车要左转弯，减速跟了半天，也没有见前车转弯，但前车驾驶人的左手就吊在车外，还时不时地伸直一下，令人莫明其妙。

更有甚者，一些其他轿车的驾驶人以为这是一种时尚，也常将自己的左手伸到车窗外，可能是为了表露自己是独手驾车，技高一筹。这实在是一种极不高明而又危险的炫耀。在行驶中将手伸出窗外的危险不言自明，由此引起的误会甚至于导致的车祸，是可笑的独手驾驶常要支付的代价。

（二）往车外扔东西

如随地吐痰一样，随便乱扔纸屑果皮等也是人们的一大坏习惯。这一坏习惯也延伸到车上，这里说的不是在车内乱扔，而是说有些驾驶人有随手往车外扔东西的习惯。这显然也是一个坏习惯。在湖北高速公路上，就曾经因为前面的一辆车里扔出的瓶子砸在了同向行驶的另一辆车上。结果导演了一出“你追我赶”的竞赛，直到两车相撞。这是驾者当初扔出空水瓶时所没有想到的后果。

除了空饮水瓶子，还有用过的食品包装袋、一次性餐具、用过的纸巾、便条、过路费收据、车主认为无用的可以往外扔的任何东西，有时甚至是不要的衣物。当你在公路上看到从车上飞出这些杂物，不知你有什么感想。

在行驶中往外扔这些东西，不仅仅是污染环境的问题，更严重的会引发交通事故。这是一个不良驾驶习惯。严格地说，这不仅是与驾驶有关的习惯，而是一个人的平时生活习惯，是一个人基本道德修养的问题。当驾驶人将坏习惯带到驾车中时，坏习惯就成了一种危险的行为，而驾驶人自己却浑然不知。

（三）变道不打转向灯

开车时总是保持匀速和总走一条行车道当然是理想的。但是，现实中行车却时常需要变更行车道，也不可能保持匀速。当减速时，由于有制动灯自动警示后车，所以，除了后车跟得太近或前车刹得太急外，一般不会有什么大问题。但是变道就不同了。无论是车拐大弯还是有小的偏向，如果驾驶人自己不打开转向警示灯，车子的动向后车无从知道，这就容易发生危险。但是，恰恰有许多驾驶人没有养成变道就打转向灯的习惯，甚至于以为那是新手的驾驶标志，自己是老手，可以在车流中穿行自如，无须打转向灯。这真是大错特错的驾驶习惯。

交通警察在处理擦碰事件中，随意变道而不打灯引发的事故占有较大比例，交管部门列出了目前常见的几种违法变道行为：

1、机动车跨越“禁止变换牢道线”即白色实线分隔线变更车道的，为“违反禁止标线指示”。

2、在允许变更车道的白色虚线分隔的车道间变更车道，影响本车道内机动车通行的，为“变更车道时影响正常行驶的机动车”。

3、车道对应的箭头指示灯绿灯时，机动车末按照车道指示方向通过路口的，为“未按所需行进方向驶入导向车道”。

4、机动车变更车道时未开启转向灯，为“不按规定使用灯光”。

5、机动车变更车道时，一次变更两条以上车道的，为“不按规定变更车道”。

6、左右车道的机动车向中间车道变更时，左侧机动车未让右侧车先变更的，为“不按规定变更车道”。

在市内随意变道多发的是擦碰事故，在公路上特别是在高速公路上发生的就不只是擦碰的问题，有时会车毁人亡。因此，绝不可以将转向不打转向灯看做是小事。

（四）开车打电话

开车时打电话恐怕是许多驾车员都有过的经历。并且有许多驾驶人是明知有害却侥幸为之。原因不仅是不接听电话不礼貌的问题，还有担心确有急事或生意上的事有人找，不接害怕误事。至于一边开车一边打电话，完全是开车者本身的问题，这个电话完全可以在停车时打，为什么要在开车时打电话?恐怕还是对开车打电话的危险性没有充分的认识。

开车时打电话最直接的结果是车速放慢。这无论对其他正行驶的车还是行人，都是一种干扰。一位开车的朋友说：“最讨厌路生遇到开车时打电话的人，开车特别慢，如果跟着他后面，很憋火。”

行火对开车对打电话的评判是“开车时打电话很危险，注意力被分散，所以反应肯定会特别慢。”如果远远看见开车时打电话的车辆，就肯定避让。对于开车时打电话的危害，很多朋友都认为一边开车一边打电话不好。但实际情况是，很多驾驶人在开车中一旦听到手机铃声响起，都会去接听。很多驾驶人认为，自己车技不错，开车时候打手机没有什么不可以。但是，我们应该知道，开车时打电话的危险程度与酒后驾驶是一样的！

研究表明，许多交通事故是由于人们在开车时发短信或打电话所造成的。交警指出，开车时打电话与酒后驾驶的危险相同，会增加交通事故

发生的几率；同时，驾车时打电话会影响汽车流量、阻塞公路和延长道路通勤时间。

美国犹他大学一份研究指明，开车打电话的人，由于精神分散，在中、高密度的车流量当中，打电话的驾驶人变更车道的几率低20%，而且对于紧急状况的应变能力比不打电话的人慢很多。这项研究指出，在车流稀少的路段，这种行为对路况虽然影响不大，但一旦遇到车流密集的路段，就容易造成塞车。

打电话导致“分心”的真正原因在于电话交谈与面对面交谈这两种对话方式不同。受通话质量限制以及无法看到对方肢体语言等因素影响，人们在打电话时必须集中更多精力来倾听对方。由此可知，一边打电话一边开车会出现注意力分散的问题，这对正在行驶的车辆是非常危险的，说它不亚于酒后驾车一点也不过分。

因此，一定不要在开车时打电话。如果要接听电话和打电话，一定要将车小心地停到路边，即使是在禁停路段，也不要边开车边打电话。（五）不系安全带

这是一个老生常谈的问题，也是一个很多司乘朋友很不以为然的问题。诚然，在城市内行车，安全带的作用大部分是应付交警检查，加上警察在市内对不系安全带没有严格查纠，使得驾驶人开车系安全带没有成为习惯，不系安全带反而成了习惯。但是，这种不系安全带的习惯延伸到高速开车时，后果就很难说。特别是在高速公路上，系与不系安全带会在事故后果中产生天壤之别。

有些驾驶人的高速行驶不一定非得在高速公路上，一有“机会”，或一有某种情绪冲动，不论在什么路上都会开起快车。如果不系安全带，确实很不安全。很多小汽车单方造成的死亡事故都是由于没有系安全带引起的。有一起小汽车自翻的事故，车上只有驾驶人一人，如果他系上安全带的话，最多是轻伤。但是，由于驾驶人没有系安全带，法医鉴定为颈椎骨折致死，全是翻车时身体不受限运动造成的；另有一例小汽车单方事故，在高速行驶中，前轮爆胎造成车辆失控，多次撞击道路护栏。车上共有司乘两人，驾驶人系了安仝带毫发无伤，而副驾驶上的乘客因为没系安全带，且在放倒的座位上斜躺着休息，结果，在车辆失控打转时，从后风窗玻璃处被甩出车外致死。

因此，开车不系安全带，绝对不是小问题。

（六）滥用灯光

在夜间或有雾、下雨等恶劣天气驾驶汽车时，正确使用汽车灯光是安全驾驶的必要保证。但是，我们有些驾驶人却不懂得各种灯光的使用规则，或者是养成了只方便自己的习惯。经常开着远光灯行车，或者不开灯行车，会给其他对向行驶的车带来危险。因为远光灯是强光．直射对面行驶车辆中驾驶人的眼睛，会造成短时间盲视，这非常危险，容易造成对撞的事故。如果自己完全不开灯行车，则会令对方发现时间过晚，来不及采取避让措施，同样也是危险的。

二、驾驶人的恶习与危害

如果说驾驶人的陋习已经对交通安全构成了威胁，那么驾驶人的恶习，就更是马路杀手，制造了很多交通事故。飙车、酒后驾车、超速行驶、

强行超车、逆向行驶等之所以被称为恶习，是因为这些行为在正常的行驶中是不应该发生的，如果发生，就是恶劣行为，也是违法行为，超出了驾驶道德准则。

（一）超速行驶的危害

超速行驶是指在道路上行驶的汽车，超过了该路段规定的行车速度。“十次肇事九次快”，这是多少驾驶人用鲜血酿成的教训，它阐明了行车速度与交通事故之间的辩证关系。超速行驶容易造成交通事故多发的主要原因有：

1、超速行驶影晌驾驶人的反应判断能力

快车容易出事的原因，主要就在这个“快”字上。由于汽车高速行驶，人的心理活动及生理特征会受到一定影响并发生一系列变化，使驾驶人对意外情况的反应及判断能力降低，因而较容易发生交通事故。（1）超速行驶影响驾驶人对车外情况的准确观察

车速过快，驾驶人对车外事物的观察会受到严重影响，甚至看到了也无法准确感知。而且车速越高，驾驶人的注视点越向远方移动，视野就越狭窄。结果，驾驶人的目光变成山洞视，与催眠术经常利用的视野限制相类似，从而导致道路催眠，对突然出现在车辆近前方的异常情况就难以辨认。此外，对于处在高速运动状态中的驾驶人来说，车速越高，对车外运动物体的位置变化就越难辨认，极易造成交通事故。

（2）超速行驶减少了驾驶人的反应时问

常听到驾驶人在发生交通事故后说：“反应不过来”。这是什么意思呢?驾驶人操纵车辆的信息处理系统一般为人一机系统。人是系统的中心，

人由眼睛等感觉器官获得信息，传人大脑，经大脑处理后发出命令而产生动作，这一段时间称为反应时间。因为驾驶人观察到异常情况后，还要在大脑里对异常情况进行分析、判断，然后决定采取什么措施，经测试这个思维过程为0.15～2.00s。超速行驶，减少了驾驶人对异常情况的反应时间。就是说如果车速为90km／h，则每秒要行驶25m，若在车辆前方25m内出现异常情况，未等驾驶人判明，车辆已行至异常情况处，因而很可能发生交通事故。

（3）超速行驶使驾驶人的空间认知能力减退

在超速行驶中，驾驶人对细小的刺激物无法感知，只能看到大而单纯的事物。如果细小的刺激物危及驾驶安全而又被驾驶人所忽略，就容易发生行车事故。此外，超速行驶对驾驶人感知事物的动、静也会产生不良影响，驾驶人要知道车外的物体是否在移动，要根据物体的大小和位置的变化来判断，大而且变化迅速的物体容易被感知。在高速行驶中，驾驶人两眼仅能直视前方，刺激物在狭窄的视野内一晃而过，有时难以辨认那些小而且变化慢的事物及其动态。如夜间高速公路上因车辆制动发生追尾事故就属于这种原因所致。

（4）超速行驶使驾驶人对速度的感知变迟钝

驾驶人在超速行驶中，不但对自己的车速不易准确判断，而且对行人、自行车以及对面来车的速度还有低估的倾向。其主要原因是驾驶人忽略了一个重要的事实，当自己的绝对速度大时，相对速度也大了。例如两车都以50km／h的速度对开，各自以13．9m／s的速度前进，两车相遇的相对速度为13．9m／s×2=27 8m／s，也就是说，如果两车相

距27 8m，那么只需要1 s的时间，两车就碰面了。由于驾驶人在高速行驶中速度感知迟钝，对来车、行人等的速度估计过低，以致采取措施欠及时，而发生与车辆、尤其与自行车相撞或刮擦事故。

（5）超速行驶给注意力的转移带来困难

汽车在超速行驶中，驾驶人既要集中精力注意前方，又要不断超车、会车，每超车、会车一次，都要将注意力由车外转移到车内，并且在各种操纵器(制动踏板、离合器踏板、转向盘及加速踏板)上来回转移。据有经验的驾驶人说，在这短短的时间内注意力要转移十多次，如果转移时稍有延误就会影响观察和操作而发生事故。

（6）超速行驶时驾驶人极易疲劳

在超速行驶时，超车、会车机会增多，行驶间距经常缩小到很短，车外的情况应接不暇，随时有发生危险的可能，所以驾驶人容易紧张。据测试，此时驾驶人脉搏跳动及眼球转动更快，单位时间内的次数增多，肩部、腰部和足部也感到疲劳。在心理能量和生理能量消耗很大的情况下，驾驶人长时间行车，很快就感觉到疲劳了，无论是感知和反应都变慢了。加之高速行驶时，两眼凝视远方，并集中于一点，视野狭窄，实际上等于减少了对驾驶人的刺激，所以感到刺激单调。疲劳加单调使驾驶人很容易瞌睡，也容易导致事故。

2、超速行驶增加了汽车安全驾驶的技术难度

超速行驶除了增加驾驶人的劳动强度、使驾驶人的反应及判断能力降低外，也加大了汽车安全驾驶的技术难度。

（1）超速行驶使路面冲突点和交织点增多超速行驶的汽车经常超越正常行驶的车辆，如果公路上车流量较大，势必经常处于跟车和加速超车的状态。每超越一辆同方向行驶的汽车，在公路上就要增加一个交织点。超车时，超越的汽车一般都占据在中线行驶，有些窄路还可能到道路的左边行驶，这样超越的车辆越多，与交会的车辆形成的冲突点也越多。而且车速越快，超车时的车距不断减小，因为超速行驶的汽车往往处于比其他车辆行驶紧张的状况，而后者具有正常的行驶速度，由于两车速度不一致，很容易发生纵向冲突，特别是当前车紧急制动时，很可能发生追尾事故

（2）超速行驶扩大了汽车的制动非安全区

汽车超速行驶时，由于车速过快，在一定时间内遇见的情况相对增多，驾驶人观察每一种情况的时间相应缩短，使行驶条件变差，这样就必须要有可靠的制动性能作保证。然而在超速行驶时，汽车的制动距离较长，使制动非安全区扩大，制动效果也变差。车速过快无论采取何种手段制动都会拉长制动距离，因为在通常情况下制动距离与车速平方成正比，车速加快制动距离即会大幅度延长。例如汽车行驶在干燥的沥青路面上，时速为40km／h时的制动距离是10.41～13.6m；时速为80knl ／h时的制动距离增加到41.9～54.4m。制动距离的加长，不要说突然出现的紧急情况，就是一般情况也很难妥善处理。同时驾驶人反应时间距离和制动器起作用的行驶距离也要延长，而且是成正比例增加。所以超速行驶时，汽车的制动距离剧增，制动非安全区扩大，行车的安全性大大下降。

（3）超速行驶会破坏汽车的操纵稳定性

车速过快，汽车转向时的离心力增加，使汽车所受的横向力加大。影响汽车离心力的因素虽然很多，但车速的影响是主要的。同一辆汽车，转弯半径相同而车速不同时的离心力变化就不一样。由于离心力与车速的平方成正比，大幅度提速的车辆转弯时离心力剧增，使汽车所受的横向力急剧加大。而汽车转弯时出现的横向翻车，主要是较大的横向力作用的结果。在较大的横向力作用下，有时会使车轮离开正常行驶线路跑到路边的沟里，有时使汽车发生侧滑，在遇到障碍物时，会直接滑到沟里而造成翻车事故。因此超速行驶往往会使汽车的操纵性和稳定性遭到破坏。

（4）超速行驶对汽车冲击力增大

汽车在超速行驶中，当与其他车辆或物体发生相撞时，在瞬间要产生较大的冲击力。这种冲击力的大小与汽车的行驶速度成正比，车速增加一倍，冲击力也增加一倍。因此，发生事故后，造成的破坏程度更加严重。此外超速行驶，还会使发动机、传动系统的负荷加重，原本在正常车速可以避免的零件损坏就易出现，还能引发交通事故。因此，可以说超速行驶是交通事故的主要原因，为了行车安全，严禁超速行驶。

（二）酒后驾驶的危害

驾驶人饮酒后，由于酒精的麻痹作用可造成生理机能的暂时损伤和心理失调或不适应的严重后果。所以，饮酒对驾驶安全性影响极为严重。为什么规定酒后不准驾驶机动车呢？因为机动车是一种速度快、冲击力大的交通工具，它要求驾驶人行车时，对于道路上瞬息万变的交通情况

要在0.75s内作出迅速的判断，并采取恰当的措施，才能确保交通安全。而驾驶人在饮酒后，特别是在过量饮酒后，会影响中枢神经系统的正常生理功能，产生头昏、乏力、语言增多、语无伦次、动作不协调、判断力降低等症状，导致感觉模糊、判断失误、反应失误，极易发生事故，严重威胁行车安全。其危害具体表现有以下几种：

1、降低驾驶人的色彩感觉功能

驾驶人大多数信息都是靠视觉获得的，而这些信息通常都是有颜色的。、色彩感觉功能的降低，影响了驾驶人选择反应中的识别功能，使识别过程的时问延长，失误增多，对驾驶人反应的及时性、准确性均产生不利的影响。

2、降低记忆功能、注意力水平和思考判断能力

酒精对脑组织的亲和力较强，既可抑制高级中枢，又可以抑制低级中枢的功能。由于神经功能受到抑制，因而可引起神经精神改变，注意力涣散，记忆力和判断力下降，思想迟缓，思想活动及技术操作的精确度减退，甚至忘记必要的操作，对行车安全产生不利的影响。同时，由于注意力的涣散，导致注意分配功能降低，若在复杂多变的环境中行驶，极易遗漏十分有用的道路信息，导致事故的发生。

3、醉酒者的情感、性格的变化

人过量饮酒后，表现出忘却各种忧虑、说话随便、行动轻率，甚至出现手舞足蹈，狂欢不止，或痛哭流涕，这时已不能正确地对待客观事物，若继续从事驾驶工作，很容易发生事故。

4、降低驾驶人触觉的灵敏性

车辆行驶中，触觉反应的信息是很重要的，如转向是否灵活、制动是否灵敏、轮胎是否摆动等许多信息都是由触觉获得后传到大脑来判断的。由于触觉灵敏性降低，驾驶人不能及时发现这些装置出现的故障，对行车安全是不利的。

5、降低驾驶人的驾驶能力

据有关资料表明：当体内酒精体积分数在0.3％时，驾驶能力就开始下降；体积分数到0.8％时，错误操作增加到16％，以致不能正确操纵转向盘，不能控制车速；体积分数达1.0％时，驾驶能力降低15％；体积分数达1.5％时，驾驶能力降低30％，就会出现判断能力减弱、反应迟钝、动作失调，有飘飘然之感，并出现激动、吵闹、手舞足蹈、失去控制能力，甚至可能把加速踏板当制动踏板而导致发生重大事故。

因此，严禁酒后开车已成为许多国家的交通法规的内容之一。而且，许多国家对酒后驾车的违法行为都予以严惩。酒后开车肇事的严重性，集中表现在肇事的性质恶劣、损失严重和人员伤亡惨重。在所有类型的违章肇事中，酒后开车肇事的损失和伤亡情况比任何其他违章类型的事故都惨重。因此，作为一名驾驶人，应自觉遵守各项交通法规，维护社会公德，加强自控能力，自觉做到“饮酒不开车，开车不饮酒”，确保行车安全，消除酒后开车。

（三）开带病车上路的危害

据有关资料统计，由于车辆转向、操纵机构技术状况不良造成的事故约占事故总数的21％。可见，车辆原因也是不可忽视的因素。当然，在

分析车辆原因时，不能盲目排除驾驶人的因素，因为车辆毕竟是由人驾驶的。

车辆的技术状况是随着使用及保管的情况而发生变化的，有的因为零件之间相对运动产生摩擦，从而使零件的尺寸、形状和重量发生变化。当磨损达到一定限度时，就必须进行修理和调整，否则就不能使用；有的零件在使用中，受外力和反复应力作用，当超过零件的允许应力时，即产生断裂、弯曲、扭曲等零件损伤；还有因长期使用中受光照、潮湿、有害气体或化学腐蚀等作用，使材料老化变质，影响部件使用性能，甚至造成故障，使汽车的技术状况变坏，从而危及汽车的行驶安全。

因此，汽车驾驶人对所驾车辆，必须经常地进行检查，认真保养，发现问题及时维修，使车辆处于完好的技术状态。出车前，应按照规定的项目进行检查，不带故障出车；行车中，要做好途中检查，出现故障及时排除，不开“凑合车”；停车后，对车辆进行清洁、检查、紧定、排除故障、补充燃料、轮胎充气、加足冷却水等，要严肃认真、一丝不苟。（四）疲劳驾驶的危害

疲劳作为一种潜在的事故原因，直接导致驾驶人感知迟缓、判断失误和操作错误，疲劳已是影响安全行车的主要危险因素之一。所以，驾驶人应对疲劳驾车引起广泛的重视，防止疲劳型车辆事故的发生。

1、驾驶疲劳根据其程度的不同可分为以下4种类型：

（1）生理疲劳

生理疲劳属于正常疲劳，是人们在长时间工作后产生的暂时陆疲劳，在解除工作后，经适当休息、睡眠和饮食补充即可得到恢复。

（2）)急性疲劳

急性疲劳比生理疲劳要重一些，这种疲劳是由于大脑神经、自律神经和内分泌系统等的失凋所引起的复杂症状，常发生在连续工作的脑力劳动者身上，急性疲劳比生理疲劳恢复得慢，一般要经过3～5天才能恢复。（3）积累疲劳

这种疲劳是全身性的，对驾驶人来说，已经影响判断的准确性及反应的及时性，不但影响自身健康，也影响到安全行车。

（4）慢性疲劳

积累疲劳的慢性化，即为慢性疲劳。转变为慢性疲劳后，疲劳症状固定，恢复起来比较困难，若进一步发展即变为“疾病”。因此，慢性疲劳对安全行车影响最大。

2、疲劳驾驶对安全行车的影响

（1）疲劳对“注意力”的影响

驾驶人都懂得“不注意”容易出事故，谁都不愿意在行车中陷入“不注意”状态，但由于各种原因，会不知不觉地陷入“不注意”状态，疲劳就是一个很重要的原因。人在注意状态时，大脑维持在很高的意识水平，“注意力”便是唤起和集中注意的能力。驾车行驶中的安全主要是依靠“视觉”的注意，而长途驾驶使感官和神经持续处于紧张状态，使视觉对外界刺激反应减弱，大脑意识水平下降，处于麻痹状态，这种“注意力”的降低严重影响安全行车，极易酿成重大交通事故。

（2）疲劳对反应的影响

这里主要指长途行车因体力消耗造成的疲劳，由于驾驶过程中人的姿态比较固定或活动范围较小，会感到肌肉、关节酸痛，这是由于肌肉运动产生的乳酸逐渐积累而造成的。由于体能的下降，影响到反应的灵敏性和操作的准确性，使手脚操作失调，不少驾驶人有这样的体验，意识似乎很清楚，当外界出现紧急情况需要采取措施时，心里也明白，但手脚就是不听使唤，这种疲劳状态是引发重大交通事故的主要因素之一。（3）疲劳程度对安全行车的影响

驾驶导致疲劳这是必然的，但并非稍有疲劳就影响安全行车，这还存在一个“疲劳程度”的问题。这里要弄清“驾驶疲劳”与“疲劳驾驶”的关系，“驾驶疲劳”是驾驶中劳累积淀的结果，当劳累程度达到影响正常操作时，才有可能危及行车安全，即驾驶劳累转化为“驾驶疲劳”。“驾驶疲劳”不同于“疲劳驾驶”，当“驾驶疲劳”达到危及安全的劳累程度时，应当说已具有发生事故的可能性，此时若能自觉地意识到危险性存在并中止驾驶，就能消除潜伏在“驾驶疲劳”中的事故危险性。“疲劳驾驶”是指驾驶疲劳状态出现后继续驾驶的过程，这个过程实质上是将潜伏在“驾驶疲劳”中的事故危险性向现实性转化的过程，其最终导致事故的发生。

驾驶疲劳对驾驶人行车安全的影响是综合性的，肌肉疲劳、感官疲劳、精神疲劳同时存在并相互影响。驾驶人疲劳带来的危害具有社会性，通常一个人的疲劳不会伤害他人，而驾驶疲劳所造成的事故会伤及他人及家庭，并影响到社会多个方面，事故性质越严重，影响越大。可谓“一人疲劳，社会遭殃”。

（五）违法装载的危害

随着国民经济的快速发展，我国汽车生产量和保有量不断增加，汽车货运量和客运量在社会总运输量中的比例迅速扩大。但是载货类汽车违章超载现象却十分严重，且有蔓延的趋势。车辆超载成了全国公路运输整治的焦点、难点问题。车辆超载的危害是多方面的，主要体现在以下几方面。

1、引发交通事故

超载容易引发事故的原因主要有：

（1）超载行驶，车辆的惯性增大，制动性能变差，制动距离加长；车辆颠簸加剧，稳定性降低，零部件损坏严重，致使车辆故障频发，极易引发交通事故。

（2）超载车辆特别是运送煤炭、砂石、水泥、木材的车辆，极易发生货物散落，威胁其他车辆安全。

（3）车辆超载导致尾气排放严重超标，特别是在晚间和雨雾天气，能见度较差的情况下，给后车造成十分严重的视线障碍，极易引发交通事故。

2、造成交通堵塞

车辆超载无法保证足够的动力，对车辆上下坡造成了巨大的困难；另外，一旦超载车辆在途中发生故障或交通事故，都会造成严重的交通堵塞。

3、损坏道路、桥梁

超载被称为道路、桥梁的“致命杀手”。由于超载，一些按设计寿命正值“青春少年”的道路、桥梁纷纷大修，提前步人老年状态。

（1）超载对道路的损坏

科学检测表明，超载运输车辆对路面的损坏是以几何级数倍增的。当车辆的重量增大到路面设计承重的2倍时，其对路面的损坏将增大到原来的20倍左右。对水泥路面而言，一辆载重20t的车跑一次，就相当于10t的车跑6万次；对于沥青路面而言，20t的车跑一次相当于lOt的车跑250次。因此，愈演愈烈的超载车辆加速了道路路面的破坏，势必让许多道路提前“死亡”。

（2）超载对桥梁的损坏

如今许多大桥的大修和中修周期都在相应缩短，以前桥面修复一次可保持6～8年，现今只能保持3～5年。超载不仅提高了大桥的养护成本，也将给大桥的行车安全带来隐患。

4、损坏车辆结构

超载运输对桥梁、公路造成伤害的同时，给汽车本身也带来了严重的伤害。

汽车超载，发动机曲轴经常处于高负荷不稳定工作状态，致使发动机过热，磨损量加大，使其使用寿命缩短；行走部分、悬架部分、传动及制动部分超负荷运行，变形加重，性能变坏，造成事故几率增大；轮胎弯曲度增大，增加了与地面的接触面积，加速胎肩的磨损，并使外胎发热，导致胎体帘层之间脱空，并容易爆胎，造成翻车、下沟等恶性事故。

5、环境污染加重

由于超载货车多是改装而成，其尾气、噪声污染严重超标，对生态和大气环境造成了严重污染；同时，超载车辆道路遗撒严重，污染道路环境；

超载车辆一旦发生事故，其所装物资可对环境构成严重的威胁，尤其是装载化学、易燃易爆等物资，一旦发生污染，后果不堪设想。

超载问题表面上是一种交通违法现象，但它的危害性和复杂性远远超出了交通违法行为本身。从深层次上讲，超载问题是当前我国经济体制转型过程中的诸多矛盾在道路运输秩序上的一种反映，它直接与部分群众、一些地方和行业的经济利益相关，涉及车辆生产、运输市场、收费政策等诸多问题。要彻底根治超载这一顽症，必须在政府的统一协调下，相关部门采取措施，进行综合治理。

（六）强行超车的危害

超车是一个十分复杂的行车过程，包括尾随被超车行驶、加速超越、超越后回归正常行驶路线的三个过程。在这个过程中，道路上的任何一个意外情况都有可能危及到超车行为的安全。

1、超车危害的主要表现

（1）在超越过程中，由于两车距离过近，前车若遇特殊情况，紧急制动，则有可能发生追尾事故。

（2）如果被超车让路不足，或者完全没有让路，强行超车则会因横向安全距离过小而发生刮擦事故。

（3）超越车超过后，回线过早，则会造成两车刮碰。

（4）如对向有来车，强行超越，则会造成撞车，也可能造成“三点交会”，造成三车损失。

（5）超越车前方如有障碍物，则在超越过程中为避让障碍物有可能碰、刮路边行人或非机动车，如图3_55所示。

驾驶员安全行为规范

附件1 道路旅客运输驾驶员安全 操作规范 一、总则 1、认真学习并自觉遵守国家道路交通安全法律、法规及各项安全生产规章制度。服从管理,安全、优质、低耗地完成运输任务。 ２、树立强烈得安全行车意识、培养较高得职业道德、增强安全责任感,养成良好得驾驶作风。 3、爱护车辆,认真学习与掌握车辆得例行保养与修理技能,确保车辆安全技术状况良好与各项设施齐备有效。 ４、以人为本,旅客至上,文明服务,热情待客。在确保安全得前提下,勇于同违法犯罪行为作斗争,见义勇为,弘扬正气。 二、出车前 1、不饮酒,不服用国家管制得精神药品或者麻醉药品,不得有妨碍安全驾驶车辆得情况,保证自身身体状况良好、情绪稳定、精力充沛;有疾病、过度疲劳、家庭与社会矛盾影响情绪得,不得驾驶车辆。 2、加强车辆日常保养,定期进行二级维护,确保车辆技术状况良好、不得驾驶安全设施不全或者安全技术状况不符合安全技术标准要求与存在安全隐患得车辆。

3、做好出车前车辆得安全检查工作,确认无漏油、水、气等现象,车身外表、轮胎外表与气压符合规定,转向机构、制动系统、灯光、刮水器,随车所需装置、工具、灭火器具等确认齐全有效;检查车载卫星定位系统设备工作就是否良好,摄像头就是否端正;检查空调、视听等设施就是否完好有效。 4、严格按照驾驶证、从业资格证规定得准驾车型驾驶车辆,对随身携带行车所需牌证进行检查,确认齐全效、 5、提前熟悉运行计划与作业任务,了解掌握运行线路得道路状况、限速情况、气候环境、沿线安全隐患路段情况等基本信息,做好极端恶劣天气、道路断道、各类突发事件得应急准备。 6、自觉接受企业得安全教育提醒与受广大旅客得行车安全监督;向旅客慎重作出“五不两确”安全承诺,督促旅客正确佩戴安全带。 7、自觉接受汽车客运站“三不进站六不出站”安全检查,不符合“六不出站”规定得班车客运,坚决不得出站经营。未经安全检查合格得包车(含旅游包车),不得驾车发班营运。 三、行驶中 1、严格按照《车辆运输安全操作规程》安全驾驶,按照规定得线路、站点、班次、时间以及包车运输合同运行,在

司机行为规范

5.2.3 举止： ----要做到彬彬有礼、落落大方、面带微笑、规范服务，还应做好“三到”：眼到、口到、心到，遵守基本的商务礼节，杜绝各种不礼貌、不文明行为。 5.2.3.1主动打招呼，语调要温和，说话要得体、文明、热情。主动帮助提拿行李，但他们的手提包、公文包、 坤包就不必了。 5.2.3.2接待公司领导和客人时，要开关车门。开车门时，通常先开的是后排右侧车门，司机站在车门外侧（即 靠近副驾驶座一侧）。拉开车门，另一只手挡住车门上框，防止乘客不小心撞到车门，同时向乘客点头、微笑致意。待乘客进去或出来后轻轻关上车门；如果是自动车门，且接待的是公司客人，若没有公司接待人员在场，司机需要站在车门旁边请客人上下车，然后迅速跑步到驾驶座位上关闭车门。 5.2.3.3除了必要的交流，禁止主动与乘客聊天谈话。客人之间或客人与接待人员交流时，不应随便插话。客人 主动引起话题，希望攀谈时，方可与之谈话。客人不再回应或希望结束交谈时，应结束谈话。交谈内容要注意选择话题，如天气、当地的风俗、特产、名胜以及沿途的景观等一些大众话题。如果客人提问关于公司的情况，在确定需回答内容公开且真实的情况下才能回答，否则委婉拒绝。避免谈及婚嫁、年龄、工资等涉及个人隐私的内容，禁止透露公司相关秘密、领导隐私。 5.2.3.4严禁在车内吸烟、吃零食、闲聊及做与工作无关的事情。 5.2.3.5车辆行使中全程使用蓝牙耳机接打必要工作电话，严禁收发短信。每次通话时长不能超过三分钟。 5.2.3.6严禁在车内向车外吐痰、扔垃圾等不文明行为。 5.2.3.7工作时间严禁饮酒，尽量不要吃产生异味和排放“尾气”的食品（葱、蒜、韭菜、萝卜等）。 5.2.3.8谢绝乘客提供的任何食品、饮料和香烟等其他物品，禁止索要礼品、小费等。 5.2.3.9下车后引导提示时，应近前自然伸出右手，五指并拢，掌心向上指引客户行走，严格用手指点人，对乘 客的要求或意见不得有厌烦情绪和不滿表情。 5.2.3.10接待公司客人或领导，对方没有主动伸手，就不必和客人或领导握手。 5.2.3.11为客人或领导引路，司机应走在客人或领导的左侧前方约一米左右的位置，步伐与客人或领导相协调， 行进中一定要处处以对方为中心，经过拐角、楼梯等处，要有及时的关照提醒。 5.2.3.12上下楼梯：礼让客人，客人先上后下。进出电梯：以礼相待，请客人后进先出。客人站在门口礼让对 方并顺势做出“请”的动作。

提升机司机安全行为规范示范文本

提升机司机安全行为规范 示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

提升机司机安全行为规范示范文本使用指引：此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 (1)提升机司机必须经过培训，并经考试取得合格证 后，持证上岗，能独立操作。 (2)司机接班后，首先要认真检查绞车各部件是否完 好，各种安全保护装置及声光信号是否灵敏可靠。检查中 发现问题必须及时汇报处理，符合要求后，方可正常开 车。 (3)提升机司机应遵守以下安全守则： ①严格执行交接班制度，接班后应进行一次全负荷试 车和安全保护装置试验。并做好交接班记录。 ②禁止超负荷运行。非紧急情况下不得使用保险闸。 ③斜井提升矿车掉道时，禁止用绞车牵引复轨。 ④维修人员进入滚筒工作前，应落下保险闸，锁住绞

车滚筒，切断电源，并在闸把上挂上“滚筒内有人工作，禁止动车”警示牌。 ⑤检修后必须试车，并按规定做过卷、松绳保护等项试验。 ⑥操作高压时，应戴绝缘手套，穿绝缘靴或站在绝缘台上一人操作，一人监护。 (4)司机操作时必须按信号执行。不得无信号动车，若因故需要动车时，应与信号工联系，按信号执行。 (5)司机操作时应精力集中，手不准离开手把，严禁与他人闲谈，不允许连班顶岗。 (6)操作期间禁止吸烟，不得离开操作台及做其他与操作无关的事，操作台上不得放与操作无关的物品。 (7)司机应轮换操作，一人操作一人监护，在操作未结束前禁止换人。

驾驶员交通安全教育心得体会

驾驶员交通安全教育心得体会 构建社会主义和谐社会,维护社会秩序和社会安定,保障人民群众安居乐业,公安交通管理部门占有突出位置,责任重大。下面由小编为大家整理的交通安全教育心得体会，欢迎大家借鉴! 【驾驶员交通安全教育心得体会一】交通安全关乎生命，生命没有彩排。全世界过6分钟就有一人死于车祸，全世界每一分钟就有人伤于车祸，全世界死于车祸比世界大战死的还要多，而我国交通死亡事故是全世界第一，每天，都会有人命丧于那无情的飞奔车轮底下，成为交通安全路上又一个警示灯。车祸，让许许多多温暖的家庭支离破碎，让幸福在车祸中断送。一个个鲜活的生命在车祸中转瞬即逝，许许多多肇事司机在一失足间铸就了千古恨。触目惊心的数字，成千上万的亲人就在车祸的转眼间中沉浸在悲痛之中。 当因超速超载而引出的惨重的车祸;当想象他们丧失亲人时那悲痛欲绝的情景，谁还会不真真切切的感受到生命的可贵无处不在违法超载(员)，为了一点蝇头小利和一时的方便便漠视了自己和他人的人身安全;超速行驶无视法律法规的要求结果酿成了大祸，酒后驾车，害人又害己，“杯中一滴酒，亲人两行泪”，连无辜的小学生都不能幸免遇难;由于法律意识淡薄，安全知识匮乏，无证驾车、违法超车会车、疲劳驾驶、操作不当、肇事逃逸等等交通违法行为导致的接二连三的交通事故一个个向我们涌来，一张张团圆的景象灰飞烟灭。 在血的教训的照映下，生命如此地脆弱，如此地不堪一击。多一份小心，多一份关心，就会少一份灾难，少一份失望。珍惜生命，从我做起，为不再让亲友生离死别的场面再一次出现，不让交通事故无情地吞噬我们无辜的生命。我一定严格遵守各项交通道路交通安全法规法律，时刻以清醒的头脑掌握好手中的方向盘，控制好脚下飞旋的车轮，守好道路交通安全的第一道防线，不开霸王车、不违规超车会车、不无证驾驶、不疲劳驾驶、不酒后驾驶，不超载、超速，避免心存侥幸而给自己和他人留下终生的痛苦和遗憾。 毕竟，命大于天!

货车司机行为规范

货车司机行为规范 为维护厂区秩序和公司的形象，提高装卸工作效率，对进厂装卸货物司机的行为做以下规范： 一、车辆进入厂区要听从公司工作人员的指挥，在指定位置停放车辆。 二、运输原粮的车辆在公司大门前停车场接受初检，初检合格者经工作人员同意进入厂区上磅称量毛重，称重时车上人员全部下车，称重后到原粮库卸货，卸货时由质检员复检质量，质量没有问题的到磅房称量皮重。称量皮重前如出现从车上卸下无关物品或水箱放水等行为者，车上卸下物品按公司核准的重量从货物重量中扣除，同时按每次违规3000元进行处罚。 三、运输产成品车辆进入厂区前司机检查车辆卫生状况，打扫车厢内卫生，车厢内不得有尖锐突出物、污染物、腐蚀物、积水等。经仓库管理人员检查合格后进入厂区，上磅称量皮重，然后听从工作人员指挥按秩序排队装货，装货时根据车辆情况与工人协商码放方式、码放层数等，装车完毕到磅房称量毛重，重量核实无误后办理出门手续，填写《装卸作业评价表》，出门时接受门卫核查。 四、因天气原因不具备装车条件的，不得强行装车。司机强行主张装车者，造成的损失由司机承担。 五、包装破损货物一律不准装车，发现包装破损及时进行调换。装车时司机与仓库保管同时核对品名、规格、等级、数量、包装颜色

等，出现争议需要重新清点发生的费用，属于司机主张错误的由司机承担。属于装卸队错误的，错装货物不计入作业量。出厂后发现装车错误的，由司机承担货物损失。 六、《装卸作业评价表》是装卸队考核的重要内容，您的评价是对我公司最大的支持，有利于提高装卸质量和服务水平，减少您的路途和交货麻烦。评价意见要真实可靠，完全表达您的真实意愿，销售部人员不定期进行回访，回访时请给予配合。 七、进厂司机禁止行为： 1.禁止司机酒后开车进入厂区或在厂区内饮酒，违者每人次罚款200元； 2.禁止司机将车上垃圾倾倒或抛洒在厂区内，违者每次罚款100元； 3.禁止司机在厂区内抽烟，违者每次罚款100元； 4.禁止司机向公司工作人员行贿、请吃、让烟等，违者每次罚款100元。 八、因司机操作不当造成公司物品损坏者，由司机照价赔偿。 九、运送辅助材料车辆司机参照本规范执行。 十、本规范从二○一四年三月一日开始执行，由销售部负责解释。 **有限公司 二○一四年三月一日

车辆行驶交通安全知识

车辆行驶交通安全知识 车辆行驶交通安全知识一：机动车上道路行驶，不得超过限速标志标明的最高时速。在没有限速标志的路段，应当保持安全车速。 夜间行驶或者在容易发生危险的路段行驶，以及遇有沙尘、冰雹、雨、雪、雾、结冰等气象条件时，应当降低行驶速度。 同车道行驶的机动车，后车应当与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离。有下列情形之一的，不得超车： (一)前车正在左转弯、掉头、超车的; (二)与对面来车有会车可能的; (三)前车为执行紧急任务的警车、消防车、救护车、工程救险车的; (四)行经铁路道口、交叉路口、窄桥、弯道、陡坡、隧道、人行横道、市区交通流量大的路段等没有超车条件的。 机动车通过交叉路口，应当按照交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察的指挥通过;通过没有交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察指挥的交叉路口时，应当减速慢行，并让行人和优先通行的车辆先行。 机动车遇有前方车辆停车排队等候或者缓慢行驶时，不得借道超车或者占用对面车道，不得穿插等候的车辆。 在车道减少的路段、路口，或者在没有交通信号灯、交通标

志、交通标线或者交通警察指挥的交叉路口遇到停车排队等候或者缓慢行驶时，机动车应当依次交替通行。 机动车通过铁路道口时，应当按照交通信号或者管理人员的指挥通行;没有交通信号或者管理人员的，应当减速或者停车，在确认安全后通过。 机动车行经人行横道时，应当减速行驶;遇行人正在通过人行横道，应当停车让行。 机动车行经没有交通信号的道路时，遇行人横过道路，应当避让。 机动车载物应当符合核定的载质量，严禁超载;载物的长、宽、高不得违反装载要求，不得遗洒、飘散载运物。 机动车运载超限的不可解体的物品，影响交通安全的，应当按照公安机关交通管理部门指定的时间、路线、速度行驶，悬挂明显标志。在公路上运载超限的不可解体的物品，并应当依照公路法的规定执行。 机动车载运爆炸物品、易燃易爆化学物品以及剧毒、放射性等危险物品，应当经公安机关批准后，按指定的时间、路线、速度行驶，悬挂警示标志并采取必要的安全措施。 车辆行驶交通安全知识二： 1.对付突然横穿公路的方法在不太宽的公路上，前方路旁的自行车和行人，这可能是驾驶员朋友比较头疼担心的问题。他们开始走得好好的，但当我们驾车临近时，他们突然之间看也不看就猛然拐向路中间、或者是看也不看就突然横穿公路，怎么办? 前面路旁有自行车和行人，在这种路面上，实际上正确的行

司机行为规范

中铁十局邯长铁路扩能改造工程施工指挥部 驾驶员行为规范 第一章目的 第一条：为了全面提高本指挥部驾驶员的综合素质，树立良好形象，提供优质服务，特制定本规范。本规范旨在加强对本指挥部驾驶员的管理，本规范未涉及事项按其他有关规定处理。 第二章行为规范 第二条：驾驶员必须遵守《中华人民共和国道路交通安全法》及有关交通安全管理的规章规则，自觉学习政治理论，不断提高思想政治素质；加强车辆驾驶、保养及交通法规知识的学习，努力提高业务素质和岗位技能、端正驾驶作风、遵循职业道德。 第三条：服从领导，听从指挥，不擅自离岗、脱岗，保证领导工作用车。驾驶员对管理人员的工作安排，应无条件服从，不准借故拖延或拒不出车。对工作安排有意见的，事后可向上级领导反映。 第四条：驾驶员对自己所开车辆的各种证件的有效性应经常检查，出车时一定保证证件齐全。驾驶员必须保证车内燃油充分时时检查燃油量，在每天的第一次出车前加注油料，并利用合适机会随时补充油料。出发前，驾驶员应做好出车准备，应确认路线和目的地，选择最佳的行车路线。收车后，做好相关工作。爱护车辆，注意节约，及时保养，卫生清洁。

第五条：驾驶员驾车一定要遵守交通规则，文明开车，不准危险驾车(包括高速、追尾、争道、赛车等)。行车中严禁接打手机，确需接打应观察好路况停车应对，服务于上级首长时应将手机调为振动状态，杜绝接打电话。对于旁人包括领导的指令，驾驶员认为不能做到的，可以提出异议，请求变更指令。做到语言谦虚得体，司机人员应具有良好的仪表仪态，出车时须穿着指挥部规定的服装，要求穿戴整齐、干净整洁，举止文明庄重，精神饱满充沛。驾驶员要注意休息，不准开疲劳车，不准酒后驾车。上班时间内驾驶员未被派出车的，应随时在公司等候出车，不准随便离开，有要事确需离开时，要告知办公室去向和所需时间，经批准后方可离开；出车外出回来，应立即办公室报到。驾驶员应严格执行考勤制度，无故缺勤者一律按旷工处理。驾驶员请事假，必须报领导批准，办理请假手续，方可请假。任何时候，驾驶员必须随身携带手机，对领导或办公室的呼叫，应立即应答。情况特殊确实不能应答的，事后一定要说明原因。若屡次联系不上致使工作延误者，视情节轻重处理。 第六条：与领导出行，就餐时要注意区别情况，必要时要尽快用餐或单独用工作餐。严格要求自己，遵守工作纪律，不得在未得到领导授意的情况下自行其事，避免造成不良影响。不论在什么场合，包括行车途中不允许插话，不该说的不说，不该问的不问，恪尽司机职责。不准在家中或其他场合与家属、亲朋好友或其他人谈论领导或与领导工作相关的事宜，做好保密工作，严格要求自己的言行，不传闲话，领导在车上的谈话内容不得随便向外界传播。

汽车驾驶员安全行为规范通用版

管理制度编号：YTO-FS-PD222 汽车驾驶员安全行为规范通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards

汽车驾驶员安全行为规范通用版 使用提示：本管理制度文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 ⑴严格遵守交通法规、执行公司、部门/班组的安全管理规定。 ⑵每天做好“三检”保养工作（出车前检查、途中检查、回场后检查）。 ⑶发动前检查车辆各个部件有无损坏，燃油、机油、水箱与电瓶内水是否足够，轮胎气压是否充足，车辆灭火机是否完好，未加防冻液车辆冬令季节车辆回场后要把水箱内水放尽。 ⑷车辆发动后要注意各种仪表是否正常，发动机是否有杂音，制动是否正常。 ⑸回场后车辆擦洗清洁，停放适当，拉手刹，进挡位，关电门，车门，钥匙存入专管箱内。 ⑹遵守交通法规，做到“六不开”（不开高速车，不开冒险车，不开赌气车，不开失灵车，不开无调令车，不开英雄车）。 ⑺驾驶员要与随车人员密切协作，确保车辆安全、商品安全、人身安全。

驾驶员交通安全知识试题

驾驶员交通安全知识试题 姓名:______________ 部门:____________ 一、判断题：25分 1、当车辆已偏离直线行驶方向，事故已经无可避免时，应果断地连续踏制动踏板，尽量 缩短停车距离，减轻撞车力度.( ) 2、行车中当驾驶人意识到车辆爆胎时，应在控制住方向的情况下采取紧急制动，迫使车 辆迅速停住。( ) 3、车辆通过铁道路口时，应用低速挡安全通过，中途不得换挡，以避免发动机熄火。( ) 4、高速时急转向，极易造成车辆侧滑相撞或在离心力作用下倾翻的事故。( 5、车辆在高速公路意外撞击护栏的瞬间，应迅速向相反方向转向躲避。( ) 6、申请机动车转移登记时，当事人应当向登记该机动车的公安机关交通管理部门交验机 动车。( ) 7、机动车开关车门时，不得妨碍其他车辆和行人通行.( ) 8、机动车在高速公路上行驶，遇有冰雹等气象小于50米时，车速不得超过每小时20公里，并从最近的出口尽快驶离高速公路。( ) 9、驾驶人在逃离火灾前，应关闭点火开关、电源总开关和百叶窗，并设法关闭油箱开关。( ) 10、道路养护车辆、工程作业车进行作业时，其他车辆不用让行。( ) 二、选择题：25分 1、装有安全气囊的车辆在行驶中，前排乘员_____。 A、应当系好安全带 B、不必系安全带 C、安全带可系可不系 D、用手抓住安全带 2、行车中遇到后方车辆要求超车时，应_____。 A、及时向右行驶让行 B、减速慢行 C、靠右侧加速行驶 D、不让行 3、行车中遇行为异常行人影响车辆正常行驶时，应_____。 A、提前减速慢行，必要时停车 B、鸣喇叭催其让路 C、从一侧加速绕过 D、开启前照灯警 示 4、驶近没有人行横道的交叉路口时，发现有人横穿道路，应_____。 A、减速或停车让行 B、鸣喇叭示意其让道 C、抢在行人之前通过 D、立即变道绕过行人 5、允许收缴、扣留机动车驾驶证的机构是 _____ 。 A、道路运输管理部门 B、公安机关交通管理部门 C、工商部门 D、税务部门 6、车辆行驶至单向放行的隧道口，发现对向有来车时，应_____。 A、减速通过 B、在隧道内靠右停让 C、在隧道外靠右停让 D、保持正常车速通 7、当事人未在交通事故现场报警，事后请求公安机关交通管理部门处理的，当事人应当 在提出请求后______内向公安机关交通管理部门提供交通事故证据。 A、3日 B、 5日 C、 7日 D、 10日 8、机动车驾驶人应当于驾驶证有效期满前____内，向核发地车辆管理所申请换证。 A、90日 B、120日 C、180日 D、240日 9、超过机动车驾驶证有效期______以上未换证的，车辆管理所应当注销其驾驶证。 A、 6个月 B、 1年 C、 2年 D、 3年 10、年龄在60周岁以上的机动车驾驶人，在记分周期结束后______内，提交县级或者部 队团级以上医疗机构出具的有关身体条件的证明。 A、一年 B、半年 C、三十日 D、十五日 三、填空题：25分 1、行人应当在人行道内行走，没有人行道的靠? 行走。

驾驶员安全驾驶行为规范

驾驶员安全驾驶行为规范 出车前，对车的安全技术性能进行例行检查，轮胎，灯光，油箱， 水箱，灭火器、GPS等 驾驶车辆时，必须携带危险品驾驶证、行驶证和保险证； 严禁疲劳驾驶，驾驶车辆时不准赤脚、穿拖鞋、穿高跟鞋，戴耳机 或耳塞，不得向车外抛物，在行车中驾驶员和前排乘坐人员须系好 安全带，下坡严禁脱档滑行，下长坡要防止制动鼓过热，使用真空 制动的车辆严禁熄火或脱档滑行。空挡滑行节省燃料消耗许多驾驶 员都认为汽车空挡高速滑行最省耗，其实对于现代电控发动机技术 的汽车来说既不省耗，也不安全。柴油电喷发动机的电控系统具有 减速、减油和断油的功能，所以驾驶员在驾驶车辆下坡时不要脱档 滑行。 转弯做到“四件事”，即减速、鸣号、靠右行、随时准备停车。 会车、让车做到“礼让三先”，即先让、先慢、先停；不得强行超车。 行车中做到礼貌行车，“宁停勿绕”，“宁停三分不抢一秒”，危 险路段不得冒险通过。 停车要选择道路宽阔，视线良好路段靠右停放，坡道停车垫好三角木。山区停车要注意防止意外事件发生。 车辆途中发生故障时，要尽快将车辆移至安全、不妨碍交通的地段，并在车后设置警告标志或开危险信号灯，夜间还需开示宽灯、尾灯 或设置明显标志。 到厂后，不得在工厂闲逛，逗留 合理节油 汽车在运行过程中，遇到的情况是千变万化的，公路上的车、人流 动情况、道路情况、气候情况等都是不断的改变。驾驶员要能随时 随地的依据变化情况，做出正确的判断和处置，控制行车速度和温度，减少不利因素，利用有利条件，使汽车少用燃料，降低百 公里消耗。

合理换挡汽车行驶过程中，随着道路条件、环境和交通流量等情况的变化，需要不断的变换挡位调整行驶速度，使驱动车轮获得所需的驱动力。如果不能正确的选择行驶挡位，造成抵挡高速或高挡低速，都会增加燃料消耗。 【本文档内容可以自由复制内容或自由编辑修改内容期待你的好评和关注，我们将会做得更好】

铲车驾驶员安全行为规范通用版

管理制度编号：YTO-FS-PD586 铲车驾驶员安全行为规范通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards

精品制度范本 编号：YTO-FS-PD586 2 / 2 铲车驾驶员安全行为规范通用版 使用提示：本管理制度文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 ⑴ 遵守公司、部门、班组的公共安全管理规定。 ⑵ 持证上岗。叉车严禁搭载人员或货物。 ⑶ 严格执行叉车作业的有关规定，做到 “ 四不 ”-- 不超载、不超速。 ⑷ 不开英雄车﹑不开带病车，经常保养﹑定期保养，确保叉车性能完好。叉车领 用 、归还、充电、加液需及时登记。 ⑸ 严格执行叉车作业操作规程，防止作业中人为的商品破损，确保作业现场安全。 ⑹ 设备实行定置管理，使用完毕后请放回规定的位置。 该位置可输入公司/组织对应的名字地址 The Name Of The Organization Can Be Entered In This Location

驾驶员安全行车常识

驾驶员安全行车常识文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-

驾驶员安全行车常识 一、牢固树立安全行车理念 自从汽车这一人类文明进步的产物走入我们的生活后，提高了我们的生活质量，改变了我们的生活方式，但也给我们带来太多的伤痛，无情的交通事故吞噬着无辜的生命。根据近两年我国交通事故的伤亡统计，平均每五分钟就有一人丧生车轮之下，平均每分钟就有一人因为车祸而伤残。每一起交通事故，都给所有的受害者及其亲人和家庭带来无尽的悲痛。 生命无价。请你在每一天的行车中，时刻不忘“安全”二字；道路千万条，安全就一条；事故系于一瞬间，平安源于每一刻。在你驾车时，一定要清醒地意识到，您的任何一产次冒险、稍有一点疏忽、哪怕一丝侥幸都有可能给自已和他人留下终身的痛苦和遗憾，甚至会危及自已和他人最宝贵的东西----生命。 关爱自已和他人的生命，是每一位驾驶员义不容辞的责任，平安出行是您我的共同企盼。请您本着对生命的尊重，树立“以人为本、安全第一”，“行车1分钟、安全60秒”的安全行车理念，主动遵守交通法规，文明参与交通出行，自觉养成良好的安全意识，做到守法自律、谨慎驾驶、文明礼让，共同创造一个安全和谐的交通环境。 二、安全行车常识 1、系好安全带 安全带是一种极其有效的安全防护装置，被誉为“生命带”。在事故中系好安全带的存活机会，是不系安全带的2倍，同时可以将受伤机率降低50%。系好安全带，不仅是为了遵守法规，而是为了驾驶员自已的生命安全。作为负责任的驾乘人员，还应该提醒乘车人系好安全带。 2、充分考虑行车中的视线盲区

在车辆周围，有驾驶员视线看不到的盲区——是指驾驶员位于正常驾驶座位位置，其视线被车体遮挡而不能直接观察到的那部分区域。驾驶员在起步、变换车道、交叉路口转弯的时候，应注意盲区内可能潜伏着危险，要适时转头观察后再进行操作，避免事故发生。 3、自觉杜绝驾驶车辆时接打手机 《道路交通安全法》规定，对机动车驾驶员行驶途中拨打接听手持电话、观看电视等妨碍安全驾驶的行为，可处以20元以上200元以下罚款，并扣机动车驾驶人2分的处罚。数据统计显示，近年来，驾驶员驾车接打电话已成为道路交通事故一大隐形杀手。因为一心二用的最大坏处就是做事时精力不能够集中，不能够保持最佳的精神状态，不能做到全神贯注。美国科学家的一个试验表明：电话导致驾车者注意力下降20%，如果通话内容重要，甚至能下降37%。照顾车子及周围环境的精力减少，事故的隐患必然增加。相关资料表明，开车打电话导致事故的风险比通常情况下高出4倍。所以，驾驶员驾驶车辆时必须改掉接打电话的劣习，自觉遵守交通法，保证行车安全。 4、牢记安全行车八大要点 道路上行车，可能会遇到各种危及行车安全的交通情况。要从容应对不断变化的交通动态，确保行车安全，尤其需把好8大要点：一定控制好车速，转弯别忘记减速，感觉疲劳时不要驾驶，切勿超限超载，谨慎通过交通路口，绝不能酒后驾驶，保护行人的安全，注意自行车、摩托车的动态。 5、雨中行车要领 1）、保持良好的视野 雨天开车上路除了谨慎驾驶以外，要及时打开雨刷器，天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯。如果前挡风玻璃有霜气，则需开冷气，并将冷气吹向前挡风玻璃。

驾驶员行为规范管理办法

驾驶员行为规范管理办法V1.0 为了进一步规范公司公务车司机服务行为，更好地把安全、优质的行车服务贯穿于公务接待过程之中，塑造公司形象、提升服务水平，现制定公务车司机服务行为规范，作为操作、服务标准。 第一章驾驶员日常行为管理 1. 驾驶员必须严格遵守《中华人民共和国道路交通法》和各相关条例及有关规定，必须参加公司的各种安全学习和各项安全活动，保障安全行车树立良好的驾驶作风。 2. 驾驶员要讲究职业道德，端正驾驶作风；工作积极主动，服从调配；凭用车申请单出车，热情服务。 3. 未经领导同意不得擅自开车外出或将车辆交给他人使用。 4. 驾驶员除外派行车或公司认可的事由外，在正常上班时间内不得擅自离岗，否则以旷工处理。 5、车辆要保养好，车身要保持干净，爱惜、保护车内的一切设施； 6、做好车内（包括空调）的清洁工作，车内不能有杂物、异味。 7、驾驶员操作技巧、节油标准等，参照公司《车辆管理制度》相关文件要求 8、行政人事部定期召集驾驶员进行安全学习。 第二章礼仪规范 仪表，反映出一个人的精神状态和礼仪素养，是人们交往中的“第一形象”。在商务接待中，司机是对外交往的“第一接待人”，其言行举止直接反映出“宁卫”的对外形象。因此驾驶员应注意保持良好的个人形象： （一）仪表 1、形象得体，服饰要规范、整洁。如有重大接待任务时必须着职业装。（衬衣、领带、西服）。 2、头发以美观、大方为原则，长度保持前不遮眉、侧不掩耳、后不及领；严禁染怪异色彩。

3、双手要保持清洁，避免留长指甲。 4、不可蓄须，每日修面上岗，保持良好的精神面貌。 5、不喷洒气味过于浓烈的香水。 6、不得在车厢内等禁止吸烟的地方吸烟；不向窗外随地乱扔垃圾或吐痰，养成良好的卫生习惯。 （二）电话接听技巧 1、注意电话礼貌，拨打、接听电话要及时，不能随意挂断电话。 2、说话语气要和蔼，说普通话，声音自然、清晰，音量、语速适中。 3、手机24小时保持通信畅通。 第三章客户接待服务技巧 为了提高客户的满意度，提升公司的竞争力，接到接待任务时，要时刻保持微笑，让客户感受真诚的服务，努力做到“三心服务”，即：细心倾听、耐心等候、贴心服务。同时保持良好的商务接待形象，遵守基本的商务礼节，杜绝各种不礼貌、不文明行为。 接待客人流程图

驾驶员安全教育的内容和方法

驾驶员安全教育得内容与方法 一、引言 在影响交通安全得人、车、路各因素中，人就是主体,就是最主要得因素。根据国内外交通事故成因分析，人为过失造成得事故占交通事故总数得90％以上。造成人为过失得原因很多，有驾驶技术不良、车辆机件失灵、行人突然横穿公路、道路条件不好、气候状况恶劣、交通管理不善等。本人认为，最主要原因就是由于机动车驾驶员安全生产意识不强。安全生产意识强不强，直接关系能否安全生产。良好得安全生产意识得养成，一方面靠驾驶员得自身学习，另一方面靠管理者得教育培养。 运输安全生产，简单说，就就是为了使运输过程在符合安全要求得道路交通条件与工作秩序下进行，防止伤亡事故得发生、保障交通参与者生命财产安全而采取得各种措施与活动。意识就是人得头脑对于客观物质世界得反映，就是感觉、思维等各种心理过程得总与，驾驶员安全生产意识（以下称安全意识)，就就是驾驶员在运输过程中,通过对各种交通因素得感知，在头脑里自觉反映而采取得以确保安全为主得各种操作与措施。安全教育得目得，就就是要最大限度得培养驾驶员得这种自觉反应意识。 二、驾驶员安全教育得主要内容 安全工作要年年讲、月月讲、天天讲.基于提高驾驶员安全意识,预防与减少事故得目得，完全靠驾驶员得自觉就是不够得,必须要开展一些强制性得安全教育活动,对于企业来说,驾驶员安全教育活动要形成长效机制.驾驶员安全教育要教育些什么呢？我认为,应包括法律法规与企业规章制度教育、职业道德教育与汽车结构原理、性能、驾驶技术教育。 1、安全生产法律法规与企业安全管理规章制度教育 国家制定得法律法规代表国家意志，就是为维护交通秩序，预防与减少交通事故，保护人身财产安全而制定得,就是对驾驶员最基本、最起码得约束与要求，驾驶员必须无条件遵守。企业安全生产管理规章制度就是根据国家法律法规，结合地方及企业实际，为规范有效地进行安全管理,而制定得具体规范与措施。驾驶员一旦违反法律法规或企业安全生产规章制度得规定,极有可能造成事故,损害人身财产安全。所以，驾驶员安全教育工作，应当以法律法规与企业安全管理规章制度得教育为主。 结合我们运输企业实际,法律法规与企业安全管理规章制度教育得重点应放在以下内容上： （1)。国家制定得道路交通安全法、道路运输条例、道路交通安全条例等法律法规；（２)。当地政府与公安交警、运政等行业管理部门下发得文件;（3）。企业安全生产管理新机制、规范性制度、办法、措施。 目得：通过学习教育,可以提高驾驶员得法律法规意识、遵纪守法意识,自觉遵守交通规则,预防与减少交通事故得发生。 ２、职业道德教育 道德就是不成文得法律，法律就是最低限度得道德，社会主义公民道德建设要以为人民服务为核心、以集体主义为原则、以增强诚信意识为重点。各行各业都有各自职业道德要求与特点.驾驶员得职业道德直接关系行车过程中就是否遵纪守法,如果我们机动车驾驶员没 有良好得职业道德，其后果将会不堪设想，将会给国家、企业、家庭带来不应有得影响与损失.作为驾驶员来说，安全行车就是头等大事，它关系到社会得安定,也关系到自己与她人家庭得幸福，要通过教育，使驾驶员时刻警记安全.学法、懂法、守法,用道路交通管理法规来约束自己得行为，自觉遵守道路交通管理法规，自觉接受交通管理部门得依法管理，这就是

驾驶员职业道德与行为规范

一、树立“四个意识”、弘扬“敬业精神” 1、道德意识 做事先做人，这个道理适用于任何行业。驾驶员必须清楚自己的责任和应遵循的规矩，哪些是应该说的、应该做的，哪些是不该说的、不该做的。本分做人，实在做事。平时要加强政治和业务学习，提高个人修养和驾驶水平，保证领导和职工用车，对和自己无关的事不问、不说、不传，更不允许发生依势索要现象。 2、服务意识 驾驶员的工作，是通过驾驶车辆为单位工作人员服务来完成自己的工作任务的。同事之间没有工种、身份的贵贱差别，但有工作种类、工作性质之分。从某种角度来讲，驾驶员行业就是一种服务性工作，需要讲究服务意识。对驾驶员来说，树立服务意识，遵从自己的本分，才能成为一名称职合格的职工。 3、安全意识 驾驶车辆，安全是第一位的。作为机动车驾驶员，安全行车是头等大事，它关系到社会的安定，单位工作任务的完成，也关系到他人和自己家庭的幸福。要做到行车安全，就必须牢固树立安全意识，保养好自己驾驶的车辆，行驶中要谨慎驾驶，时时刻刻注意安全，不辜负家庭、单位和社会的期望。 4、守法意识 遵守交通管理法规和各种规章，是驾驶员职业活动正常开展的重要保证，也是实现安全行车的必要前提。驾驶员要学法、懂法、守法，用道路交通管理法规来约束自己的行为，自觉遵守道路交通管理法规，自觉接受交通管理部门的依法管理。这是机动车驾驶员职业道德的基本要求，也是安全行车的重要保证。 5、弘扬敬业精神 一切从人民利益出发，全心全意为人民服务是党的唯一宗旨，驾驶员要把为人民服务贯彻到工作的每一环节当中，把为单位干部职工服务作为为人民服务的具体体现。驾驶员担负的是单位与外部沟通协调工作中交通往来的重任。无论是领导干部出行，还是普通职工出行，无论事大事小，都是单位工作的组成部分，驾驶员要服从调度指挥，不挑人挑事出车。对每一项出车任务都要高度重视，时刻牢记自己的使命，勤勤恳恳，认真负责。 二、驾驶员行车道德要求 1、杜绝肇事逃逸 2、杜绝开故障车 3、杜绝酒后驾车 4、杜绝疲劳驾车 5、杜绝长时间占用超车道 6、杜绝夜间行车交会不关闭远光灯 7、杜绝违章超车、交会 8、杜绝斗气、逞强、飙车 9、杜绝不讲社会公德

驾驶员安全行为规范示范文本

驾驶员安全行为规范示范 文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

驾驶员安全行为规范示范文本 使用指引：此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 一、总则 1、认真学习并自觉遵守国家道路交通安全法律、法规 及各项安全生产规章制度。服从管理，安全、优质、低耗 地完成运输任务。 2、树立强烈的安全行车意识、培养较高的职业道德、 增强安全责任感，养成良好的驾驶作风。 3、爱护车辆，认真学习和掌握车辆的例行保养和修理 技能，确保车辆安全技术状况良好和各项设施齐备有效。 4、以人为本，旅客至上，文明服务，热情待客。在确 保安全的前提下，勇于同违法犯罪行为作斗争，见义勇 为，弘扬正气。 二、出车前

1、不饮酒，不服用国家管制的精神药品或者麻醉药品，不得有妨碍安全驾驶车辆的情况，保证自身身体状况良好、情绪稳定、精力充沛；有疾病、过度疲劳、家庭和社会矛盾影响情绪的，不得驾驶车辆。 2、加强车辆日常保养，定期进行二级维护，确保车辆技术状况良好。不得驾驶安全设施不全或者安全技术状况不符合安全技术标准要求和存在安全隐患的车辆。 3、做好出车前车辆的安全检查工作，确认无漏油、水、气等现象，车身外表、轮胎外表和气压符合规定，转向机构、制动系统、灯光、刮水器，随车所需装置、工具、灭火器具等确认齐全有效；检查车载卫星定位系统设备工作是否良好，摄像头是否端正；检查空调、视听等设施是否完好有效。 4、严格按照驾驶证、从业资格证规定的准驾车型驾驶车辆，对随身携带行车所需牌证进行检查，确认齐全效。

驾驶员安全教育学习

驾驶员安全教育学习学习教育目的：为了加强我公司车辆和驾驶人员的安全管理，坚持以人为本的科学发展观，严格贯彻执行《中华人民共和国道路交通安全法》预防和减少交通事故，教育车辆驾驶人员牢固树立“安全第一”思想，防止交通事故发生，做到安全行车，文明礼貌行车。通过教育学习，提高驾驶人员的安全行驶意识，增加驾驶人员的安全驾驶技术水平，增加驾驶人员的安全责任心和责任感为了你、我、大家的生命和财产安全，为了你和家人的幸福，教育你，告诉你必须牢记交通法规，主动遵守驾驶规则，做到不酒后驾车，不疲劳驾车，做到安全行驶，警钟长鸣，努力营造一个安全、畅通的、文明、和谐的交通环境，确保我队煤炭转生产、运输工作顺利进行。 资料：据国家统计：2008 年我国共有 7 万多人死于车祸，30 多万人受伤，直接财产损失达到亿万，我们辽宁省 2008 年车祸人员 1631 人。看着这一个个血红的数字，让我们再次感受到生命的宝贵。安全的重要，也再一次提醒我们车祸猛于虎，大家绝不能掉以轻心，近年来，形形色色的交通事故的发生，与人们安全意识淡薄，不遵守交通安全规章，法规有密切关系，司机超速行驶，超员载客，疲劳驾驶，酒后驾车等违法行为是导致事故的源头。所以我们通过加强交通安全常识的宣传、教育，最终目的是要司机坚决遵章守法，增强安全意识，法制观念，增强司机的自我保护意识和他人的安全。 1、弯道行车，转弯道路行车最重要的是正确操纵方向盘，在转弯的同时还要做到减速，鸣笛，靠右行，并随时做好对面有来车的准备。

2、上坡、下坡驾驶，驾驶员要视坡道长度和车辆的车况，装载量多少等情况选择合适的档位，以便使车辆保持足够的动力，下坡时，驾驶要避免空挡滑行，充分利用发动机和牵阻作用，不能长时间踩刹车制动。、 3、会车与超车，会车时，驾驶员要选择相对宽阔、平坦的路交会，靠山一侧行驶的车辆主动让车，驾驶人员一定要发扬风格，待对面车通过后再行驶，超车危险性最大，应尽量避让，严禁在转弯时超越车辆。 4、夜间驾驶，驾驶员在山路上夜间驾驶要注意控制好车速，在转弯或弯多的路面开近光灯，车辆在行驶中若发现灯光越来越近，说明车辆正在上坡，反之下坡。当灯光离开行驶路线，说明车辆就要转弯了，夜间会车，应在两车相距 100-150 米时互换近光灯。夜间尽量避免超车。 5、在陡坡驾驶时，尽量避免在山路陡坡上停车，下坡车辆必须做到：先让、先慢、先停。总之，在山路陡坡行车驾驶员应当提高警惕，慢速通行，不要强行超车，安全礼让，只有这样才能在山路上开好安全车。 二讲、高速公路特殊路段开车的技术和技巧我先讲一个案例：2008 年7 月 9 日 1 时 47 分，贵阳—毕节高度公路距节化工厂 3 公里处发生一起交通事故，造成 1 人死亡，一人受伤，经事故调查，有关人员发现，发生事故的皮卡车撞到了路旁基石，引起了侧翻严重损坏。 1、长下坡弯道路段——把稳方向盘，高速公路特殊路段，U 型弯道上述案例就是由于汽车到了下坡路段往往高速行驶，驾驶员很容易忽视限速，在加上下坡时车辆自身重力的作用，容易超速行驶等发现突发情况时，在采取措施已来不及了，一打方向自己撞护栏的事故。 2、高速公路这种类似路段主要有三种情况 1）、长下坡件伴随着距

驾驶员安全教育的内容和方法

驾驶员安全教育的内容和方法 一、引言 在影响交通安全的人、车、路各因素中，人是主体，是最主要的因素。根据国内外交通事故成因分析，人为过失造成的事故占交通事故总数的90％以上。造成人为过失的原因很多，有驾驶技术不良、车辆机件失灵、行人突然横穿公路、道路条件不好、气候状况恶劣、交通管理不善等。本人认为，最主要原因是由于机动车驾驶员安全生产意识不强。安全生产意识强不强，直接关系能否安全生产。良好的安全生产意识的养成，一方面靠驾驶员的自身学习，另一方面靠管理者的教育培养。 运输安全生产，简单说，就是为了使运输过程在符合安全要求的道路交通条件和工作秩序下进行，防止伤亡事故的发生、保障交通参与者生命财产安全而采取的各种措施和活动。意识是人的头脑对于客观物质世界的反映，是感觉、思维等各种心理过程的总和，驾驶员安全生产意识（以下称安全意识），就是驾驶员在运输过程中，通过对各种交通因素的感知，在头脑里自觉反映而采取的以确保安全为主的各种操作和措施。安全教育的目的，就是要最大限度的培养驾驶员的这种自觉反应意识。 二、驾驶员安全教育的主要内容

安全工作要年年讲、月月讲、天天讲。基于提高驾驶员安全意识，预防和减少事故的目的，完全靠驾驶员的自觉是不够的，必须要开展一些强制性的安全教育活动，对于企业来说，驾驶员安全教育活动要形成长效机制。驾驶员安全教育要教育些什么呢？我认为，应包括法律法规和企业规章制度教育、职业道德教育和汽车结构原理、性能、驾驶技术教育。 1.安全生产法律法规和企业安全管理规章制度教育 国家制定的法律法规代表国家意志，是为维护交通秩序，预防和减少交通事故，保护人身财产安全而制定的，是对驾驶员最基本、最起码的约束和要求，驾驶员必须无条件遵守。企业安全生产管理规章制度是根据国家法律法规，结合地方及企业实际，为规范有效地进行安全管理，而制定的具体规范和措施。驾驶员一旦违反法律法规或企业安全生产规章制度的规定，极有可能造成事故，损害人身财产安全。所以，驾驶员安全教育工作，应当以法律法规和企业安全管理规章制度的教育为主。 结合我们运输企业实际，法律法规和企业安全管理规章制度教育的重点应放在以下内容上： (1)．国家制定的道路交通安全法、道路运输条例、云南省道路交通安全条例等法律法规；(2)．当地政府和公安交警、运政等行业管理部门下发的文件；(3)．企业安全生产管理新机制、规范性制度、办法、措施。