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报废机动车拆解环境保护技术规范(HJ348-2007)(精)

车辆报废管理制度

这个制度《安全生产管理制度汇编》中，不需要打印，能找到就行。车辆报废管理制度一、制定依据为加强车辆安全管理，提高车辆使用效率，为运输生产提供安全、优质、高效、低耗、及时的运力，根据《中华人民共和国道路运输条例》、《汽车运输车辆技术管理规定》和《机动车强制报废标准规定》的要求，为了加强对车辆的维护和检测，确保车辆符合国家规定的技术标准，特制定本制度。二、适用范围本制度适用于公司所有营运载客汽车。三、实施主体安全技术部是公司运输车辆管理部门。四、车辆报废年限和里程 1. 根据机动车使用和安全技术、排放检验状况，国家对营运客车使用年限定为：（1）小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年；（2）租赁载客汽车使用15年；（3）其他小、微型营运载客汽车使用10年，大、中型营运载客汽车使用15年； 2. 国家对达到一定行驶里程的机动车引导报废：（1）小、微型出租客运汽车行驶60万千米，中型出租客运汽车行驶50万千

（2）租赁载客汽车行驶60万千米；（3）小型和中型教练载客汽车行驶50万千米，大型教练载客汽车行驶60万千米；（4）其他小、微型营运载客汽车行驶60万千米，中型营运载客汽车行驶50万千米，大型营运载客汽车行驶80万千米； 3. 车辆提前报废条件车辆未达到强制报废年限，但出现下列情况之一的应当提前报废：（1）经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的；（2）经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的；（3）在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。四、加强临近报废车辆的技术监管对引导报废车辆（或8年以上）,公司建立临近报废车辆管理档案，实行集中管理。对上述车辆加强日常检查、隐患检查频率。凡出现安全隐患，立即停止使用。五、到期客车报废程序 1、车辆到报废期，车队必须提前一个月准备，建立报废车辆档案。 2．必须按国家规定将报废车辆交售给报废机动车回收拆解企业，由报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理，并将报废的机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销。 3.车辆报废相关资料至少保存2年。七、附则本制度由常州国宇旅游汽车服务有限公司制定，解释权属于常州国宇旅游汽车

环境保护部公告2012年第10号――关于发布达到国家机动车排放标准的

环境保护部公告2012年第10号――关于发布达到国家机动车排放标准的新生产机动车型和发动机型的公告【法规类别】环境标准【发文字号】环境保护部公告2012年第10号【发布部门】环境保护部【发布日期】2012.02.01 【实施日期】2012.02.01 【时效性】现行有效【效力级别】部门规范性文件环境保护部公告（2012年第10号）关于发布达到国家机动车排放标准的新生产机动车型和发动机型的公告经国务院同意，环境保护部对符合国家环境保护标准的机动车产品进行型式核准。经审核，现对符合《重型车用汽油发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ阶段）》（GB14762－2008）、《摩托车污染物排放限值及测量方法（工况法，中国第Ⅲ阶段）》（GB14622－2007）第Ⅲ阶段排放限值的第73批；《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ阶段）》（GB18352.3－2005）、《车用压燃式、气体燃料点

燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段）》（GB17691－2005）、第Ⅳ阶段排放限值的第49批机动车和发动机生产企业、产品及其污染物控制装置予以公告。详细内容见机动车环保网：https://www.wendangku.net/doc/355706146.html,。附件：1.达到国家机动车排放标准第三阶段型式核准排放限值的新机动车型和发动机型（第73批） 2.达到国家机动车排放标准第四阶段型式核准排放限值的新机动车型和发动机型（第49批） 3.自由加速排气烟度排放限值 4.公告变更二○一二年二月一日附件一：达到国家机动车排放标准第三阶段型式核准排放限值的新机动车型和发动机型（第73批）一、摩托车 1HONDA ITALIA INDUSTRIALE S.P.A CBF1000两轮摩托车CN MT G3 Z2 00830018-00 2常州光阳摩托车有限公司CK125T-3L两轮摩托车 CN MT G3 Z2 08920031- 00 CK125T-3M两轮摩托车 CN MT G3 Z2 08920032- 00 3佛山市南海区大沥陆豪摩托车有限公司 LJ150-6C两轮摩托车 CN MT G3 Z2 04820010- 00 LK110两轮摩托车 CN MT G3 Z2 04820011- 00 LK125-9C两轮摩托车 CN MT G3 Z2 04820009- 00

汽车环境保护作文.doc

汽车环境保护作文现在的汽车排出的气体有害无益因此我想发明一种环保的汽车。它的形状各异有蜻蜓形、恐龙形、草莓形、苹果形它的功能更是无限多。当你把车开到马路上时塞车了你别怕只要按一下车里的红按钮它就会飞起来。你想去哪不用说心里想着就可以了因为汽车里安装着几台电脑电脑里有心理感应器。在路途中你觉得无聊就按一下黑色按钮汽车就会出一台电脑任你玩还不用电因为汽车上装有太阳能机器。当你饿了车还会出现一份美味可口的饭菜。汽车还会潜水会带你到海底看海底生物。如果你潜入了太平洋鲨鱼来了你也不用害怕鲨鱼咬车一口只有它的牙齿会痛而你和车却安然无恙。如果你把车开进沙里开不动了你的车就会把车头变尖钻进地里直开一直到穿出这片沙地它才会钻出来。车还有一个功能当你和别人撞车的时候你和车还有其他人都没事因为撞车时车头将会变成海绵般有效防撞。车还有防盗功能这一处可和别的车大不相同因为它具有指纹识别锁如果是主人的家人就会开门。要是陌生人就算把车拆了也不开门。车最后一个功能是变形当敌人攻击你车就会变一个机器人把敌人抓住再送到警-察局让警-察处理。小朋友们我们要好好学习以后一定能创造出这样的汽车创造出伟大的奇迹正如牛顿所说“没有大胆的幻想就做不出伟大的发现。” 汽车环境保护作文 [篇2] In nowadays,as the increasing of people’s living level,more and more families buy cars for the convenience of living necessary. However, Too many cars have created a lot of serious problems in our world. Besides congestion, accidents and fast fuel consumption, cars are responsible for a good part of air pollution in big cities. All the time, they are pumping huge amounts of waste gases into the atmosphere. These gases are very harmful, causing disease and even death. One possible solution is to invent and develop clean cars and clean fuels. In the world, buses in some cities are driven by electricity, while others begin to use natural gas, which does not give off as much carbon dioxide as the petrol. But it may take decades for the new models of clean cars to completely replace the traditional ones. Another solution is to develop modern public transportation systems and restrict the use of private cars. If the price of petrol rises constantly and the public vehicles are efficient and convenient enough, most people will not private cars. And the total number of cars in big cities will reduce greatly. 汽车环境保护作文 [篇3] 清晨还在美梦中的我被叫醒“快起床吃早饭啦!”我不情愿地起了床心想干吗那么早起床这几天下雨无论怎么样都会因为堵车而迟到。匆匆吃完早饭后我和妈妈立刻下楼钻进了汽车。可是刚刚开了一会儿就堵车了。讨厌的喇叭声和汽车排出的废气使我心烦意乱看着时间一分一秒地溜走我巴不得能够飞到学校。唉我又迟到了。繁忙的一天终于结束了夜晚我进入了梦乡……咦?这不是我吗?原来我现在

学习国外拆解工艺流程提高报废汽车拆解水平

龙源期刊网 https://www.wendangku.net/doc/355706146.html, 学习国外拆解工艺流程提高报废汽车拆解水平作者：谭文来源：《汽车与安全》2015年第06期目前，我国报废汽车拆解回收厂有几百家，其中中小企业占据相当的比例。很多企业拆解流程不规范，项目不细致。车辆解体后，造成相对于国外先进国家的废品回收率较低。了解国外废旧汽车拆解处理工艺，学习先进技术和管理办法成为提高我国报废汽车拆解行业水平的途径之一。一、汽车拆解处理工艺的主要内容汽车拆解处理工艺包括预处理、拆解、分类存储这3个部分： 1、预处理。报废汽车送入处理厂后，首先进行检查和登记。检查报废汽车发动机、散热器、变速器、差速器、油箱等总成部件的密封、破损情况。对于出现泄漏的总成部件，应采用适当的方式收集泄漏的液体或封住泄漏处，防止废液深入地下。并对报废汽车进行登记注册并拍照，将其主要信息录入电脑数据库并在车身醒目位置贴上显示信息的标签。主要信息包括：报废汽车车主（单位或个人）名称、证件号码、牌照号码、车型、品牌型号、车身颜色、重量、发动机号、车辆识别代号（或车架号）、出厂年份、接收或收购日期。完成检查和登记后将报废汽车运到废旧汽车暂存区。对废旧汽车进行预处理时一般的流程是：①拆除蓄电池，拆除液化气罐；②直接引爆安全气囊或者拆除安全气囊组件后引爆；③用叉车将废车运到室内拆解预处理平台上，使用专用工具和容器排空和收集车内的废液，包括燃料（包括液化气）、冷却液、制动液、挡风玻璃清洗液、发动机机油、变速器齿轮油、差速器双曲线齿轮油、液力传动液、减振器油等；④用专门设备回收汽车空调制冷剂。燃油的清除必须符合安全技术要求，冷却液的排出必须是在封闭系统内进行；处理可燃性液体时，必须遵守安全防火条例，以防止爆炸。在作进一步拆解前，由于某些部件的危险或有害等特性，还应根据制造商的要求拆解以下物质、材料和零件：PCM模块、含油减振器（如果减振器不被作为再利用件，在作为金属材料回收前，一定要抽尽减振器油）、含石棉的零件、含水银的零件、编码的材料和零件、非附属机动车辆的物质等。 2、拆解。经过预处理的废车送入待拆区中转存放，然后运入拆解车间进行拆解操作。废旧汽车的解体按照由表及里、由附件到主机，并遵循先由整车拆成总成，由总成拆成部件，再由部件拆成零件的原则进行。根据车身结构的不同，执行相应的拆解操作。一般可分为两种车身结构的不同拆解流程，即承载式车身结构（乘用车）和非承载式车身结构（载货车）。

车辆安全防护、环境保护和消防设施设备审查表

车辆安全防护、环境保护和消防设施设备审查表（危险货物运输车辆专用）单位名称：（企业公章）车辆牌号：经营范围第类第项第类第项第类第项机动车行驶证正页（粘贴）机动车行驶证副页（粘贴）审查内容企业自查意见运管处、所审查意见车辆安全技术状况符合GB7258的要求合格□不合格□合格□不合格□车辆配有符合GB13392的标志标识合格□不合格□合格□不合格□车辆配有必要的通讯工具，爆炸品运输车辆装有行驶记录仪或GPS，其它车辆装有GPS 合格□不合格□合格□不合格□车辆装有切断总电源和隔离电火花的装置，切断总电源装置安装在驾驶室内合格□不合格□合格□不合格□车辆车厢底板平整完好，周围栏板牢固合格□不合格□合格□不合格□车辆配有有效的消防器材等设施设备合格□不合格□合格□不合格□根据货物性质和包装形式需要，车辆配有相应的捆扎、防水和防散失等用具合格□不合格□合格□不合格□装运各类瓶装气体的车辆，设置有效的紧固装置，并保证车厢内空气流通合格□不合格□合格□不合格□装运易燃、易爆货物的车辆，配有木质底板等衬垫防护措施，配有符合规定的导静电橡胶拖地带装置，排气管装有隔热和熄灭火星装置合格□不合格□合格□不合格□装运爆炸品的车辆符合国家《爆破器材运输车安全技术条件》的规定合格□不合格□合格□不合格□厢式货车厢壁牢固，车厢门能锁牢合格□不合格□合格□不合格□装运需控温危险货物的车辆，配有有效的温控装置合格□不合格□合格□不合格□装运放射性物品的车辆还应按GB11806的要求配置设备及标志合格□不合格□合格□不合格□

装运危险货物的罐式集装箱使用集装箱专用车辆，并符合GB16563的规定合格□不合格□合格□不合格□罐（槽）车的罐体经质检部门检测合格，并取得合格证明合格□不合格□合格□不合格□已投保《危险货物承运人责任险》合格□不合格□合格□不合格□车辆技术等级为一级合格□不合格□合格□不合格□结论合格□不合格□合格□不合格□（运管处、所签章处）年月日填表日期：年月日

车辆报废管理规定

车辆报废管理规定标准化管理处编码[BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N]

2. 国家对达到一定行驶里程的机动车引导报废：（1）小、微型出租客运汽车行驶60万千米，中型出租客运汽车行驶50万千米，大型出租客运汽车行驶60万千米；（2）租赁载客汽车行驶60万千米；（3）小型和中型教练载客汽车行驶50万千米，大型教练载客汽车行驶60万千米；（4）其他小、微型营运载客汽车行驶60万千米，中型营运载客汽车行驶50万千米，大型营运载客汽车行驶80万千米； 3. 车辆提前报废条件车辆未达到强制报废年限，但出现下列情况之一的应当提前报废：（1）经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的；（2）经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的；（3）在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。四、加强临近报废车辆的技术监管对引导报废车辆（或8年以上）,公司建立临近报废车辆管理档案，实行集中管理。对上述车辆加强日常检查、隐患检查频率。凡出现安全隐患，立即停止使用。

浅析环境保护视角下机动车污染防治税征收的意义研究

浅析环境保护视角下机动车污染防治税征收的意义研究【摘要】环境污染、生态破坏已经成为威胁人类生存的重要问题，也引起了社会大众的广泛关注与担忧。政府也意识到了问题的严重性，相继出台了很多政策，采取了多种措施来治理污染，保护环境，税收作为其中的一个重要手段，发挥的作用是其他方法无法代替的。机动车污染防治税作为环境税对机动车污染征收的一个税种，它的确立与否引起了社会的热议。本文介绍了我国环境污染的现状和特点，阐释了机动车污染防治税征收所面临的问题，进而提出一些建议，以期机动车污染环境税能够起到保护环境的作用。【关键词】污染现状；税收制度；机动车污染防治税快速发展的经济以及人民生活水平的提高，机动车的数量在我国也是逐年快速增加，随之带来的便是道路拥堵、空气污染严重、人们身体健康受到侵害等一系列的问题。政府和普通百姓已经意识到了机动车污染的严重性，政府已经通过调整车船税以及增加燃油税，环保部门也采取了一些措施来缓解机动车造成污染的严峻形势，来达到防治污染、改善环境的目标。但现实的污染程度以及相关措施实施的状况使得这一目标的实现还需进一步的努力，机动车污染问题还未从根本上得到解决。一、我国机动车污染的现状及特点（一）机动车污染的现状近年来，随着我国机动车数量的不断增加，机动车造成的污染问题日益严重。机动车排放的尾气成了城市空气污染的主要来源，给城市的生态环境造成严重的威胁，也间接损害了人们的身体健康。上海、广州、天津、深圳等城市的灰霾天数已占全年总天数的30%—50%。2009年11月26日，广州遭遇了一年以来最严重的灰霾天气，空气污染指数高达129，已属于“不适合人类居住”空气质量等级。2013年春节前后在我国大部分地区出现的严重的雾霾天气，再次警示我们，我国的空气污染已经非常严重，治理已到刻不容缓的地步。（二）机动车污染的特点机动车由于它的特殊性，使得机动车的污染特点与其他污染源的特点有所不同，主要有以下三方面：一是长期性，机动车由其自身特殊性决定其污染是持续性的，长期的，只要使用就会有污染。二是流动性，机动车本身的流动性使得机动车这种污染源不同于其他的污染源，其具有流动性，监管起来也就较为困难。三是累积性，由于机动车的流动性，机动车尾气排放缺乏直观性，使得这种污染已不易觉察的形式存在，它对环境及对人体健康的危害具有长期性，不易被发觉的潜在危险性，这种污染源不会在短期内发生，随着时间的推移，它的特点呈现出日复一日的累积性。

新能源汽车与环境保护

新能源汽车与环境保护摘要：自1885年德国工程师卡尔·本茨发明了第一辆装有内燃机的汽车开始，世界上真正意义上的第一辆现代汽车诞生了。经历了130年的迅猛发展，汽车日益融入到了世界各地，现在已成为人类生活比可或缺的一部分，并在未来的发展中扮有越来越重要的角色。然而随着生产力的发展、汽车需求量的增长使得人类对能源,尤其是车用能源的需求越来越大,严峻的能源问题日益成为全世界关注的突出问题。全球石油资源匮乏,我国面临的形势更为严峻。开发新能源汽车技术势在必行。本文综述了国内汽车的发展及研究现状,分析了汽车与环境之间的矛盾，对比了燃油汽车和电动汽车对环境的影响，以探寻新能源汽车的发展前景。关键词：汽车、环境、矛盾、新能源、一、燃油汽车与环境之间的矛盾能源和环境正在成为影响世界汽车产业发展的两大决定性因素。就中国而言，中国是石油资源相对贫乏的国家,专家测算,石油稳定供给不会超过20年。我国自1993年起,即成为石油净进口国。过去的10年中,中国石油需求量几乎翻了一倍。2006年进口原油1.4518亿吨,同比增长14.15%。有关专家预计,近期我国石油进口依存度将会超过50%。2010年,我国石油消费总量将达4亿吨,而国内生产能力仅为1.6亿吨。目前,中国是世界上仅次于美国和日本的第三大石油进口国,同时也是仅次于美国的第二大石油消费国。世界上其他国家的能源现状同样不容乐观，面临如此严峻的形式，新能源汽车大开发与使用势在必行。除了能源的短缺外，燃油汽车对环境也造成了很大的影响。（一）汽车排放的废气污染最严重汽车的废气是目前汽车工业发展带来公害中影响最大的一部分。联合国环保组织的调查显示，目前城市中的空气污染50%来自燃油汽车的废气排放，而汽车拥有量最集中的欧美国家的一些城市，空气污染源的60%来自汽车废气。据测定，汽油、柴油动力汽车排放的废气中含有害物质达160多种，科学分析表明，汽车尾气中含有上百种不同的化合物，其中的污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等。一辆轿车一年排出的有害废气比自身重量大3倍。英国空气洁净和环境保护协会曾发表研究报告称，与交通事故遇难者相比，英国每年死于空气污染的人要多出10倍。汽车废气污染严重威胁着环境发展和人类的健康与生存。（二）报废汽车及零部件破坏环境采用非环保工艺或零部件生产的汽车，在使用过程中和报废后，对环境的破坏作用不可忽视。例如，轮胎、座椅、仪表盘等非金属产品和玻璃钢制品、蓄电池回收利用不好，它们的存在对周围的环境来说是一个巨大的隐患。（三）汽车噪音污染汽车数量的增多以及制造工艺水平和维修保养能力差，在一定程度上还增加了交通噪声污染。据统计，我国部分城市的交通噪声约占城市噪声的75%。给广大民众身体和心理健康带来了很多不便。二、国内外新能源汽车发展情况当今世界国际汽车工业结构正在发生重大重组，由于全球汽车工业生产能力过剩，产品开发成本大幅度提高，促使产业结构调整步伐明显加快。汽车工业联盟成为世界汽车工业发展的潮流，90%以上大汽车公司的“强强联合”，使之形成集团优势，更具竞争力。而国际汽车市场竞争的实质是现代科技的较量，技术创新能力正成为竞争取胜的关键。自二十世纪八十年代以来，国外各大汽车厂商投入大量的财力物力进行EPS(电动助力转向系统)应用研究。事实证明，新能源汽车更符合未来各个行业节能、环保的绿色发展趋势。而纯电动汽车发展迅速，则成为了新能源汽车的主力。以下是各主要国家新能源汽车的发展现状：（一）日本：混合动力，节能发展日本多年来始终在节能环保汽车的研发与产业化方面处于世界先进水平，在技术路线的选择上也呈现出多种技术共同发展的态势，但其在混合动力技术的产业化进程上取得的成就更加突出。特别是日本丰田公司和本田公司在混合动力汽车的技术研发和国际市场的推广上处于领先位置。以日本国内市场为例，由于日本国土面积狭小，居民以公共交通为主，家用轿车的年行驶里程较短，混合动力汽车经济激励弱的特点更为明显，发展的潜力很大。（二）英国：多重扶持，效果显着

报废汽车整车拆解作业与整车破碎工艺流程

拆解工艺流程定位作业拆解的一般工艺流程是：登记验收、外部情况检视、预处理（放净油料、先拆易燃易爆零部件）、总体拆卸、拆解各总成的组合件和零部件及检验分类。报废汽车的解体应按照由表及里、由附件到主机，并遵循先由整车拆成总成，再由总成拆成部件，最后由部件拆成零件的原则进行。一、乘用汽车总体拆解对前置后驱动结构的车型，其基本拆解程序如下：发动机，变速器离合器，传动轴，驱动桥，悬架，制定系统，转向系统及车身。二、常见连接的拆解（一）螺纹连接的拆解工作量约占50%~60%。最困难的是拧松锈蚀的螺钉和螺母。在这种情况下，一般可采用下列方法。 1、非破坏性拆解在螺钉和螺母上注上些汽油、机油或松动剂，待浸泡一段时间后，用铁锤沿四周轻轻敲击，使之松动，然后拧出；用乙每氧火焰将螺母加热，然后迅速将螺母拧出；先将螺钉或螺母用力旋进1/4 圈左右，再旋出。 2、破坏性拆解用手锯将螺钉连螺母锯断；用錾子錾松或錾掉螺母及螺栓；用钻头在螺栓头部中心钻孔，钻头的直径等于螺杆的直径，这样可使螺钉头脱落，而螺栓连螺母则用冲子冲去；用乙每氧火焰割去螺钉的头部，并把螺栓连螺母从孔内冲出。（二）螺钉组连接件的拆解在同一平面或同一总成的某一部位上有若干个螺钉和螺栓连接时，在拆解中应注意，先将各螺钉按规定顺序拧松一遍（一般为1~2 圈）。如无顺序要求，应按先四周、后中间或按对角线的顺序拧松一些，然后按顺序分层次匀称地进行拆解，以免造成零件变形、损坏或力量集中在最后一个螺钉上而导致拆解困难。首先，拆卸难拆部位的螺钉；对外表不易观察的螺钉，要仔细检查，不能疏漏。在拆去悬臂部件的螺钉时，最上部的螺钉应最后取出，以防造成事故。（三）拆断螺杆的拆解如折断螺杆高出连接零件表面时，可将高出部分锉成方形焊上一个螺母将其拧出；如折断螺杆在连接零件体内，可在螺杆头部钻一个小孔，在孔内攻反扣螺纹，用丝锥或反扣螺栓拧出，或将淬火多棱锥钢棒打入钻孔内拧出。（四）销、铆钉和点焊零部件的拆解销钉在拆解时，可用冲子冲击。对于用冲子无法冲击的销钉，只要直接在销孔附近将被连接的铰链加热就可以取出。当上述方法失效时，只能在销钉上钻孔，所有钻头的尺寸比销钉直径小~1mm即可。对于拆解铆钉连接的零件，可用扁尖錾子将铆钉头錾去，尤其对拆解用空心柱铆钉连接的零件十分有效。当錾去铆钉头比较困难时，也可用钻头先钻孔，再铲去。用点焊连接的零件，在拆解时，可用手电钻将原焊点钻穿，或用扁錾将焊点錾开。（五）过盈配合连接杆的拆解汽车上有很多过盈配合连接，如气门导管与缸盖承孔之间连接，汽缸套与缸体承孔间的连接，轴承件的连接等，拆解时，一般采用拉（压）法，如果包容件材料的热膨胀性好于被包容件，也可用温差法。

北京华新凯业物资再生有限公司报废汽车拆解处理(一期)项目

北京华新凯业物资再生有限公司报废汽车拆解处理（一期）项目环境影响报告书（简本）建设单位：北京华新凯业物资再生有限公司评价单位：北京市劳动保护科学研究所 2012年9月

目录目录 (2) 第一章项目概况 (3) 第二章建设项目周边环境现状 (5) 2.1 声环境质量现状 (5) 2.2 大气环境质量现状 (5) 2.3 地表水环境质量现状 (5) 2.4 地下水环境质量现状 (6) 第三章环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 (7) 3.1 项目污染物负荷 (7) 3.2 运营期环境影响预测与评价结论 (7) 3.3 环境监测制度 (9) 第四章项目建设的环境可行性 (10) 4.1 产业政策符合性 (10) 4.2 选址的合理性分析 (10) 第五章清洁生产 (11) 第六章环境保护措施以及投资 (12) 6.1 施工期环境保护措施 (12) 6.2 运营期环境保护措施 (13) 6.3 项目环保投资 (15) 第七章总量控制 (16) 第八章结论 (17)

第一章项目概况报废汽车回收（拆解）业是我国的一个有特别限制管理的产业，国家陆续出台多项政策，要求汽车回收拆解企业必须严格按国家有关法律、法规开展业务，防止报废汽车流失的相关组件被用于汽车拼装，保障交通安全。随着国民经济的飞速发展，我国进入一个汽车消费大发展的时期，其报废汽车回收拆解量也同样进入了快速的增长期。因此，有效地监管抑制个别报废汽车被非法回收和拼装后，倒卖至农村和偏远地区，扼制报废、拼装汽车继续上路行驶，以保障交通安全。北京市原具有报废机动车回收拆解资质的企业共九家，其中八家为国有企业，九家企业注册资本为3655.7万元；现有从业人员308人；占地面积共32.35万平方米，库房面积1.8万平方米；总资产为7785万元，其中：固定资产为1441.7万元，流动资产为6343.2万元；投资规模近年来仅有三家先后投资300～500万元左右。主营业务是以回收拆解报废机动车为主，销售一些可利用的旧零部件，业务比较单一。报废机动车拆解厂区占地按要求应不低于50亩，但大多数企业只有30亩左右，企业主要分布在北京周边五环和六环之间。 2011年，北京市通达解体厂与北京市联合汽车解体厂进行了合并。同时，原北京华新凯业物资再生有限公司由于经营不善，被华新绿源收购并更名为华新凯业。目前北京市现有报废机动车回收拆解企业共有八家。华新凯业（原北京华桑谷物物资再生有限公司），成立于1988年，是北京市目前具有报废机动车回收拆解资质八家企业之一，由于经营不善，于2010年12月被华新绿源全面收购，并于2011年4月正式更名为北京华新凯业物资再生有限公司。华新凯业位于顺义区高丽营镇前渠河村，南临北六环200米，北靠顺沙路，西距京承高速4公里，东至顺义城区10公里。目前，北京现有的拆解企业普遍存在着规模较小、技术和管理水平低，回收形式单一，缺乏制度规范，设施设备落后、拆解手段原始，有害物质处理不完善，在拆解过程中仍存在着环境污染和资源浪费等现象。在上述背景下，北京华新凯业物资再生有限公司启动报废汽车拆解处理（一期）项目，该项目通过与顺义车管所联合共建报废汽车回收业务系统，并引进国

(完整版)环境保护管理体系与措施

八、环境保护管理体系与措施

目录一、环境保护措施制定指导思想二、环境保护目标三、环境保护保证体系四、环境保护技术措施五、施工环境保护具体措施

环境保护是我国的一项基本国策，针对本标段自然地理环境特点，施工现场环保工作，应严格按照《环境保护法》的要求，重点考虑，全面规划，因地制宜，积极维护当地自然环境和居民的生活劳动环境，最大限度地减少施工对自然生态的破坏，保护环境，本工程地处即有居民小区，环境保护要求较高，因此在工程施工中对环境保护提出了更高的要求。在施工时制定专项环境保护措施，做到全面规划，合理布局，切实作足作好环境保护，为工程修建一条绿色环保通道。一、环境保护措施制定指导思想在本工程的施工全过程中，我们将全面运行ISO14000环境保护体系标准，系统的采用和实施一系列环境保护管理手段，以期得到最优化的结果。我们在建设施工的全过程中，根据客观存在的粉尘、污水、噪声和固体废物等环境因素，实施全过程污染预防控制，尽可能的减少或防止不利的环境影响。预防为主，加强宣传，全面规划，合理布局，改进工艺，节约资源，为企业争取最佳经济效益和环境效益。二、环境保护目标环境保护目标：确保国家、地方有关环保法律法规标准和业主的要求得到有效识别和贯彻执行。环境方针：遵纪守法，提高素质；健全制度，加强预防和报告；强化教育，持续改进。改善工作环境，提高职工满意度。三、环境保护保证体系 1、建立健全环境保护管理机构项目全面环境管理领导小组组长：项目经理副组长：总工程师技术负责人成员：质检员、施工员、各班组组长 2、建立健全环境保护保证体系制定环境保护制度，加强环境保护基础工作，加强监督检查，落实各项工作责任制，形成环境保护保证体系，实现环保目标。环境保护管理逻辑框图见图 2.；环境保护责任保证体系见图 3.；环境保护体系框图见表 4.。四、环境保护技术措施

机动车强制报废标准规定

《机动车强制报废标准规定》第一条为保障道路交通和人民群众生命财产安全、鼓励技术进步、加快建设资源节约型、环境友好型社会，根据《中华人民共和国道路交通安全法》及其实施条例、《中华人民共和国大气污染防治法》，制定本规定。第二条根据机动车使用和安全技术、排放检验状况，国家对达到报废条件的机动车实施强制报废，对达到一定行驶里程的机动车鼓励报废。第三条凡在我国境内注册登记的机动车，属下列情况之一的应强制报废：（一）达到使用年限的；（二）经修理和调整仍不符合机动车国家安全技术标准的要求；（三）经修理和调整或者采用排放控制技术后，排气污染物及噪声不符合在用机动车排放国家标准；（四）因故损坏，车辆发动机、车架（或承载式车身）需要更换的；（五）因故损坏，车辆发动机、车架（或承载式车身）之一需要更换，且变速器总成、驱动桥总成、非驱动桥总成、转向系统、前悬架、后悬架中 3 个或3 个以上总成需要更换的；（六）在1 个机动车安全技术检验周期内连续 3 次检验不合格的；

（七）在检验合格有效期届满后连续 2 个机动车安全技术检验周期内未参加检验或者未取得机动车检验合格标志的。第四条各类机动车使用年限分别如下：（一）小、微型出租载客汽车使用8 年，中型出租载客汽车使用10 年，大型出租载客汽车使用12 年；（二）小、微型租赁载客汽车使用10 年，大、中型租赁载客汽车使用15 年；（三）小、微型教练载客汽车使用10 年，中型教练载客汽车使用12 年，大型教练载客汽车使用15 年；（四）公共汽车、无轨电车使用13 年；

（五）大型旅游、公路客运汽车使用15 年；（六）其他小、微型营运载客汽车使用8 年，其他大、中型营运载客汽车使用15 年；（七）大、中型非营运载客汽车使用20 年；（八）三轮汽车、装用单缸发动机的低速载货汽车使用 9 年，装用单缸以上发动机的低速载货汽车以及微型载货汽车使用12 年，半挂牵引汽车及其他载货汽车使用15 年；（九）全挂车使用10 年，半挂车、中置轴挂车使用15 年；（十）正三轮摩托车使用10 年-12 年，其他摩托车使用11 年-13 年，具体使用年限由各省、自治区、直辖市人民政府有关部门在上述使用年限范围内，结合本地实际情况确定。小、微型非营运载客汽车和专项作业车无使用年限限制。第五条小、微型非营运载客汽车转为营运载客汽车或者不同类型小、微型营运载客汽车之间的转换，以及自注册登记之日起使用4年以内的小、微型营运载客汽车转为非营运载客汽车，应按附件二所列公式核算累计使用年限，且不得超过15 年；自注册登记之日起使用超过4 年的小、微型营运载客汽车转为非营运载客汽车，以及变更使用性质的大、中型载客汽车和再次变更使用性质的小、微型载客汽车，一律按有关营运载客汽车的规定报废。距本规定要求报废年限 1 年以内的载客汽车，不得变更使用性质。第六条达到下列行驶里程或累计工作时间的机动车，其所有人可将车辆交售报废机动车回收拆解企业，并办理注销登记：

汽车维修厂环境保护管理措施

汽车维修厂环境保护管理措施环境是国家的重要资源,也是人民生活质量的基本条件,环境保护是国策大事。环境保护人人有责，关系人人。清洁有序的环境也是保证汽车维修质量的重要条件。下列各条必需认真落实。 1.维修车辆清洗应在规定的固定地点进行，每天应对汽车清洗地点进行清扫，保持下水道疏通，场地整洁。 2.保持场地清洁，汽车拆卸维修时，应做到油、水不落地，拆下的零件应放置在零件盆中，废油接入油盆中，拆修完毕后，立即清扫场地。 3.废旧料应分类放置在规定的收集地点，废机油倒入收集桶内，定期处理废旧料和废机油。 4.锉削制动蹄片应防止有害粉尘扩散，危害人体健康，有条件的应装置防尘罩或去尘装置。 5.车辆喷漆应在烤漆房或喷漆间内进行，防止漆尘飞扬，污染环境。 6.检修空调机时，致冷剂不得随意排放到大气中，应使用冷媒回收装置回收利用。 7.维修车辆的废气排放应达到国家标准的规定要求，不得随意降低标准，不达到标准的不准出厂。 8.环保工作由生产技术部门负责，定期进行监监督检查，落实奖惩措施。盐城市亭湖区文桐汽车修理厂二0一一年十一月

目录 1、交通行政许可申请书 2、维修作业场所使用权的合法证明 3、有关岗位人员的从业资格证书和名册 4、维修设备、设施证明材料及有关计量、检测设备的检定、校准证明 5、经营管理、安全生产、质量管理等制度文本 6、环境保护措施文本及其相关设备、设施证明材料 7、营业执照、行政许可证复印件 8、变更地址的报告

许可证年审材料盐城市亭湖区文桐汽车修理厂二0一一年十一月

关于盐城市亭湖区文桐汽车修理厂地址变更的报告因伍佑镇步湖路改建工程，导致我厂拆迁，现我厂搬址到盐城市亭湖区伍佑街道办事处构港村三组158号，请领导给予变更地址为感。呈：盐城市运输管理处盐城市亭湖区文桐汽车修理厂二0一一年十一月

车辆报废管理规定

车辆报废管理规定 Final revision by standardization team on December 10, 2020.

机动车强制报废标准规定

《机动车强制报废标准规定》 2014-05-05 16:46:57第一条为保障道路交通安全、鼓励技术进步、加快建设资源节约型、环境友好型社会，根据《中华人民共和国道路交通安全法》及其实施条例、《中华人民共和国大气污染防治法》、《中华人民共和国噪声污染防治法》，制定本规定。第二条根据机动车使用和安全技术、排放检验状况，国家对达到报废标准的机动车实施强制报废。第三条商务、公安、环境保护、发展改革等部门依据各自职责，负责报废机动车回收拆解监督管理、机动车强制报废标准执行有关工作。第四条已注册机动车有下列情形之一的应当强制报废，其所有人应当将机动车交售给报废机动车回收拆解企业，由报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理，并将报废机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销：（一）达到本规定第五条规定使用年限的；（二）经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的；

（三）经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的；（四）在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。第五条各类机动车使用年限分别如下：（一）小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年；（二）租赁载客汽车使用15年；（三）小型教练载客汽车使用10年，中型教练载客汽车使用12年，大型教练载客汽车使用15年；（四）公交客运汽车使用13年；（五）其他小、微型营运载客汽车使用10年，大、中型营运载客汽车使用15年；（六）专用校车使用15年；（七）大、中型非营运载客汽车（大型轿车除外）使用20年；

汽车尾气污染与环境保护研究报告

汽车尾气污染与环境保护（姓名：蒋亚；学号：312012*********；班级：12级信息工程4班）摘要：随着经济的高速发展，21世纪的今天，汽车是人类不可缺少的交通工具，但汽车尾气却是大气的主要污染源。本文的目的在于帮助大家认清汽车尾气污染的危害性，增强人们的环保意识，唤起人们加快治理汽车尾气污染的步伐。近年来随着我国改革开放的深入，经济不断发展，汽车保有量迅速增加，据统计:从1994年到2003年的十年间，我国私人汽车总量增长了近6倍。1994年我国民用汽车保有量940万辆，其中私人汽车保有量205万辆；2003年全国民用汽车保有量约2400万辆，其中私人汽车保有量1200万辆。而今已达5000万辆。汽车尾气是空气污染的主要因素,我国城市大气污染中,汽车尾气排放所占比例已超过70%,因此,加强汽车排放治理刻不容缓。我国汽车石油消耗量约占全国石油消费的1/3以上,而且随着汽车保有量的增加,我国汽车污染物排放总量也日趋上升,汽车排放造成的大气污染严重影响了人们的生活和身心健康。因此，在汽车工业发展和环境保护之间,需要寻求新的平衡。关键词：汽车尾气环境保护研究 Abstract: with the rapid development of economy, in twenty-first Century, the car is an indispensable means of transport, but the automobile exhaust is the main source of air pollution. The purpose of this paper is to help you understand the dangers of automobile exhaust pollution, enhance people's awareness of environmental protection, to arouse people to accelerate the pace of pollution of the vehicle exhaust. In recent years, with the deepening of China's reform and opening up, the economy continues to develop, the amount of car ownership increased rapidly, according to statistics: from 2003 to 1994, ten years, China's total private car increased by nearly 6 times. In 1994, the number of China's civilian vehicles was 9 million 400 thousand, of which the amount of private car ownership was 2 million 50 thousand; in 2003 the national civilian car ownership of about 24 million, of which 12 million private car ownership. Now reached 50 million. Automobile tail gas is the main factor of air pollution, the air pollution in our country, the proportion of automobile exhaust emissions is more than 70%, so it is urgent to strengthen the vehicle emission control. China's automobile oil consumption accounts for more than 1/3, and with the increase of the amount of the vehicle, the total amount of pollutant emissions in China is increasing, the air pollution caused by automobile emissions seriously affected people's life and physical and mental health. Therefore, in the development of automobile industry and environmental protection, the need to seek a new balance. Key words:automobile tail gas environmental protection

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