论高速公路机电设备信息管理系统的开发与应用

论高速公路机电设备信息管理系统的开发与应用

摘要：高速公路的机电设备信息管理系统，主要是指高速公路行业中机电工程的电气设备及其控制电气系统、监控系统、通信系统、收费系统这几种系统及对相应设备进行信息采集、处理、控制等的一个管理系统，是直接保障高速公路的“安全”、“简单快捷”、“畅通”的一种生产工具及手段。高速公路设备管理的目的就是在于充分发挥各个设备的主要作用。此篇文章就是在文中详细的研究分析了高速公路的机电设备信息管理系统的开发及其应用。

关键字：高速公路机电设备运行管理系统开发

中图分类号：u412.36+6 文献标识码：a 文章编号：

一、机电设备信息管理系统的开发背景

1.高速公路机电设备信息管理系统开发背景的内容以及特点

高速公路机电设备信息管理系统开发背景的内容以及特点一共

分为五个方面，分别为：

1.1交通监控方面：交通监控方面最主要的任务就是利用最先进的技术对来往的车辆进行检测、控制，进而疏导交通流量、维护交通秩序，随时保证公路的通畅以及安全性，对违规违章的车辆要严格进行改正错误并且还要进行相对应的惩罚。实施有效的交通疏导一般都来源于正确的交通信息、有针对性的方案以及决策，方案及决策的有效性都依赖于各类交通信息的准确及时，于此同时还得依靠强有力的执行手段，因此，信息、决策以及执行手段是构成交通监控系统的三大组成要素。

高速公路机电设备管理系统分析与设计

高速公路机电设备管理系统分析与设计 摘要：本文主要阐述了高速公路机电设备管理系统的目标，在分析机电设备管理现状的基础上，设计了系统的体系结构，并简要介绍了各个功能模块，为实现高速公路机电设备管理信息系统提供了重要参考。 关键词：高速公路；机电设备；管理信息系统； Abstract：This article mainly elaborated objectives of the expressway electromechanical equipment management system. On the basis of the analysis of mechanical and electrical equipment man--agement status. The architecture of the system is designed, And each function module are briefly introduced, Mechanical and electrical equipment for the realization of highway management infor--mation system provides an important reference. Key words：Expressway; Electromechanical Equipment; management operating system; 1.引言 近年来，随着国家对高速公路建设投入的不断增加，高速公路里程也迅速增加，国务院新闻办6月20日在京召开《国家公路网规划（2013-2030年）》新闻发布会。中国发改委基础产业司司长黄民披露，我国的高速公路里程目前已达9.6万公里。为了保障高速公路运营的快捷畅通, 高速公路机电设备的管理工作变得更为重要。高速公路机电设备涉及的种类数量繁多，如何“用好、养好、修好、管好”设备，充分发挥机电设备的作用，推动高速公路运营管理水平不断提高以成为目前面临的一大课题。 2.高速公路机电系统设备管理系统的目标 根据功能需求，同时结合实际情况，高速公路设备管理信息系统需达到以下目标： 2.1规范化设备管理 信息管理系统是以提高生产效率和降低运营成本为目标的，这与业务管理的目标是一致的，高速公路设备管理信息系统与设备管理制度相结合，及时注册设备信息，完成机电设备资产管理工作，使设备管理工作达到准确化、及时化、科学化和规范化。 2.2保障高速公路的运营管理 高速公路机电系统的正常运营是保障高速公路发挥效用的关键，通过对设备养护和维修的科学管理，可以使设备保持良好的工作状态，做到对设备的故障有预先防范，运营过程中能及时发现故障、及时处理、及时维修、及时更换，切实保证系统的正常运行。 2.3降低维修和养护成本 根据若干单位设备管理数据的分析，在养护的全部费用中，消耗材料的费用占总养护费用的3.4%，设备的维修费用占养护费用的96.6%，这表明大量的养护费用使用在设备的维修方面。通过长期的经验积累和有针对性地采取措施，可以降低设备维修和养护的成本。 3高速公路机电设备管理现况 高速公路机电设备由于种类、数量繁多，其投入使用后运行管理费用也比较庞大。而目前采用的设备管理办法大多数是设备采购进来以后, 将设备的基本情况和有关信息登记存档, 然后将档案保存。这样就造成了机电设备管理混乱,查询起来不方便, 造成了管理维护低效率的现象。主要表现为下面几个问题：

高速公路出行信息服务系统

高速公路出行信息服务系统 随着我国高速公路的快速发展，综合交通运输体系已初步形成，长期以来交通运输对国民经济的瓶颈制约得到了进一步缓解。而从全国高速公路发展情况来看，高速公路的公共管理正在经历着从建设到管理过程的转变。从公路建设量的扩张逐渐转到公共管理本身上来，逐渐与消费者利益需求相符合，这恰恰也是公路本身的公共属性决定的。如何使交通信息技术更多地给老百姓以便利，在更大范围提供服务，已成为交通信息化的热点，在当前高速公路建设高潮日渐消退的形势下，如何加强高速公路管理、尤其是提升高速公路公共服务能力就显得越来越重要，也是摆在高速公路管理部门面前一个非常现实的问题。交通运输部部长李盛霖在2007年全国交通工作会议上也提出了交通行业“三个服务”理念，即：交通要服务国民经济和社会发展全局、服务社会主义新农村建设、服务人民群众安全便捷出行。李盛霖部长该次会议上还明确提出“服务是交通运输的本质属性。交通运输体系要为中国这个世界上最庞大的交运市场服好务，面向社会提供丰富多样的交通信息服务已成为交通领域的热门话题。 高速公路出行信息服务系统就是在这个背景下提出来的。通过建立起实时、准确、高效、大范围和全方位的交通出行信息服务系统，可充分发挥现有交通基础设施潜力，提高运输效率和效益，改善交通安全以及缓解交通拥挤，提高整个路网的运输效率和通行能力;使车辆行驶通畅，降低油耗，从而减少废气排放，降低汽车运输对环境的污染;可极大地提高使用者的方便性、安全性，节约运输费用，提高经济效益。同时，这种交通出行信息服务系统还将为出行者服务提供实时、准确的资料，服务于大众出行，提高公众的出行质量。 1、国内外发展现状 西方发达国家公路信息化水平较高，对公路交通信息出行服务系统的研究较早，国外诸如美国、日本、德国、荷兰等国家都针对各自国家

高速公路机电设备故障处理方法及应急预案汇编

精心整理 高速公路机电设备故障处理方法 及应急预案汇编 河南省XXX 高速公路开通运营至今，机电系统设备一直正式稳定运行，期间机电系统也出现过各种问题，但在中心监控室系统维护人员的积极工作维修XXX 112）、本路段内干线光缆中断将使收费站内线电话、有线电视、办公网络中断，收费系统暂不能进行车辆抓拍图片、通行卡查询、数据上传等功能，分中心、相关收费站数据采集系统将出现报警。收费站能进行正常的收费工作，不影响交接班操作。 光缆接通后，上述功能立即恢复，报警自动取消。

2、技术应对措施及处理预案 ⑴中心监控室安排技术、维护人员认真值班，注意观察和记录中心、收费站机电系统运行和报警情况，出现异常情况后及时通告负责人及相关收费站监控室，马上进行光缆故障排除，检查系统设备状况，故障排除后系统功能自动全部恢复。 时，按下列操作方式处理： ①出现入口空卡需要手工输入口站号时，可通过询问驾驶员以及核对收费界面上提示的上次出口站号进行入口站号确认，若收费界面上提示的上次出口站号为“00000”时，说明此卡为第一次流通的入口空卡，此时向驾驶员询问入口信息并由当班监控员与司机所报路段内入口收费站取得联系(路段外的将

IC卡号上报省联网办值班室即可查)，由入口站监控员在入口收费站IC卡查询系统内查询是否由该站发出，出口监控员得到入口监控员确认之后，将查询出的入口站号告知出口收费员，收费员将监控员查询结果（入口站站号）输入车道计算机，完成收费流程。监控员、收费员对该情况进行登记。并将该空卡单独保存，交班时上交本站票管员； 3 1 2 ⑴ 不了时，联系系统承包商清华紫光维修。 ⑵收费站监控室维修通信设备时必须要有中心监控室系统维护工程师指导进行，不得擅自维护。通信设备应定期清洗防尘滤网。

机电设备管理系统技术要求

机电设备管理系统 技术要求 一、应用环境要求 1、服务器： 数据库及应用服务器操作系统： Windows 2003 SERVER+SQSLERVER2005； 2、数据库系统： (1)运用当前最流行的数据库技术标准; ⑵ 完全支持中文国家标准第二级(GB2312-80的中文字符的存储处理，支持UNICOD通用编码格式。 (3)支持对象数据库或多媒体的存储管理。 (4)支持数据仓库的建立和管理，对数据仓库和OLAP应用有完善的支持。 3、高效能要求： (1)支持TB( 1000GBW上)级数据量的存储管理。 (2)支持多种表分区等优化的大数据量处理功能。 (3)具有开放硬件平台上的并行处理功能，能在系统资源低负担的条件下提供最高的并发度和最大的吞吐量。 4、开放性要求 (1)支持异种平台上异种数据库的良好互联，可实现对文件数据和桌面数据库数据的访问，可实现对大型异种数据库的访问，可将原有异种

数据库向本数据库无损失移植。 （2）支持易用并具有广泛适应性的开发语言和工具， （3）支持当前流行的应用拓扑结构，如终端/服务器、客户机/服务器、浏览器/应用服务器/数据库服务器处理模式等。 5、易管理性 （1）要求具有统一图形界面的管理，界面要友好，美观。能简易的实现对服务上数据库的管理功能。如：能实时的实现文字、数据等转换为各种图形的功能。 （2）支持数据库的联机维护。 （3）支持数据库跟踪和性能调整及性能分析，支持对逻辑内存及缓冲区的管理。 6、系统管理结构（应用权限）： （1）矿领导决策层：通过系统能够查看全矿设备的总体分布情况、统计信息、便于对设备进行管理、决策。 （2）机关科室管理层：科室管理人员能够对设备管理的工作进行指导部署，下达计划，审批报表流程，协调生产区队与职能科室之间的工作，进行管理指导。 （3）设备日常的管理工作层：基层设备管理使用单位包括生产区队、辅助区队及设备管理部门，完成本单位设备的台账建立、维护与日常管理工作。 二、安全环境 1、主机安全：

高速公路智能管控系统

高速公路智能管控系统 1、概述 高速公路是国家现代化的标志，高速公路交通网发展速度之快，有效地改善了我国公路交通结构与运输效率，对促进我国的经济发展起到非常重要的作用。因此，国家对高速公路建设管理及控制非常重视。目前，我国拥有高速公路建设的世界先进水平，创造无数公路建设奇迹。然而，在高速公路的通信管理却非常分散，部分探测或控制还是使用人工操作。如今，我国已是世界科技大国，数字、智能在家庭、企业、商场各个领域层出不穷。因此，我司利用我们成熟的通信技术，针对高速公路通信控制研究出一套数字、智能可靠的通信管理控制系统，为国家和社会节约人工成本、资金成本，引领世界走向高速公路统一智能化管理平台。 2、方案设计 2.1高速公路管理总站 设计安装一台上位机调度系统及系统管理控制软件，组成数字语音调度及广播系统控制管理中心，管理中心可对高速公路任意分部进行广播，也可以统一广播。可与各个收费站，服务区进行对讲。从上位机、隧道站中可控制隧道内各路段区域的灯、通风扇开关。

2.2高速公路收费站 每个收费站设计安装一台IP网络广播对讲终端，通过该设备可实现与管理中心的互动，紧急情况时，可一键呼叫管理中心，请求管理中心指挥处理。 2.3高速公路服务区 每个服务区设一台IP网络广播对讲终端，一台IP网络功放，壁挂或吸顶音箱若干只，可实现与管理中心的通讯对讲，并实现对本服务区进行服务性广播，定时播放背景音乐，广播通知等。 3、高速公路隧道 隧道内设计1台大功率IP网络功放，高音喇叭若干。可接收广播管理中心，分控广播站或所属收费站广播点的广播呼叫，紧急广播等。 设计安装若干台紧急求助IP电话机，可一键呼叫隧道所、救助中心或报警等。IP电话机通过干接点与隧道灯、通风扇电源相连，达到控制效果，上位机系统向IP电话机下发隧道灯或通风扇开关指令。

高速公路机电系统

高速公路机电系统 高速公路机电工程也称为“高速公路智能交通系统工程”。 高速公路机电系统主要包括“三大系统”和“隧道机电系统”，其中“三大系统”包括：监控系统（收费站及道路监控）、收费系统、通信系统；“隧道机电系统”一般包括隧道监控系统、隧道通风照明系统、隧道供配电系统及隧道火灾报警系统等几大类。 三大系统 监控系统 监控系统一般由监控中心和外场设备两部分组成。监控中心由计算机系统、闭路电视监视控制设备、投影设备、不间断电源系统等组成。监控中心计算机系统采用局域网结构，能接入视频、数据和语音信息，构成一个多媒体的信息平台，具备方便的扩展性。计算机系统具有每天24h连续工作的能力。监控软件工程是交通监控系统的灵魂工程，它采集外场设备检测到的信息，进行分析处理，生成相应的控制方案，通过外场的情报板等设备发布路况信息。 收费系统 高速公路收费系统是高速公路建设费用回收的途径，收费系统一般采用“收费车道—收费站—各运营公司收费中心—收费结算中心”的四级收费体制。各级站点的核心都为计算机设备，这些设备通过以太网交换机连成网络。收费车道采集的原始收费数据，通过计算机网络实时传送到收费站，收费站将采集的数据集中后发送给收费结算中心和相应的运营公司的收费中心。在收费结算中心，对每次出口的收费按照该车辆的车型和实际行驶所通过的路段、里程进行分割计算，得出各路段的应收款，然后存入收费结算中心的数据库，并将清分的结果送给相应的运营公司的收费中心。 通信系统

通信系统主要是为高速公路运营管理及监控、收费系统提供必要的话 音业务及数据、图像信息传输通道，它是保障高速公路安全、高速、畅通、舒适、高效运营及实现现代化交通管理必不可少的手段。根据目前的技术 状况，通信系统基本采用2种实现方法。一种为SDH光纤数字传输系统； 另一种为可实现语音、数据、视频三网合一的千兆以太网技术。 编辑本段隧道机电系统 隧道监控系统 隧道机电工程中，通常将“现场控制网络”、“交通监控系统”、“闭路电视系统”、“紧急电话系统”、“有线广播系统”、“环境检测系统”均归类为隧道监控系统。 现场控制网络隧道的现场控制网络采用工业以太网方式，隧道控制网络分为三级。 第一级为隧道管理所分中心控制，与隧道变电所监控环网构成控制、 通信环网。 第二级为隧道本地区域控制，与隧道内监控设备构成现场总线系统。 第三级为主本地控制器控制级。利用双洞隧道可构成具有真正物理意 义“环”的特点，将隧道内各本地控制器连接为冗余光纤环网。如若光纤 因事故或火灾断开时具有真正意义的迂回路由可保证隧道控制通道的畅通。通过隧道变电所内工业控制计算机可以对隧道内区域控制器及其所控设备 实施控制，进行在线实时监控、离线过程控制、远程维护等。主本地控制 器设置在隧道变电所。 交通监控系统交通监控系统由现场控制网络和隧道现场监控设备组成。现场控制网络主要由隧道上、下行区域控制器ACU、变电所内的区域控制器ACU、工业以太网交换机、连接光缆等组成，隧道的现场控制网络采用工业以太网方式。 闭路电视系统 隧道闭路电视系统由中控室内闭路电视监控设备、图像传输设备、外 场摄像机等组成。具体的设备布设按设计要求。比如： 1、外场设备： 在隧道的洞口设置全方位彩色摄像机(含云台、变倍镜头、自动光圈、解码器等)；

机电设备管理系统的建立与应用

机电设备管理系统的建立与应用 发表时间：2018-06-15T10:06:47.627Z 来源：《电力设备》2018年第3期作者：张显 [导读] 摘要：随着社会科技的快速进步与发展，机械化程度不断提高，机电设备已经在各生产领域得到了全面应用。 （重庆工贸职业技术学院重庆 408000） 摘要：随着社会科技的快速进步与发展，机械化程度不断提高，机电设备已经在各生产领域得到了全面应用。这就要求必须保证机电设备的安全管理水平，只有提高管理水平，才能够发挥机电设备的最佳效果。据此，本文主要对机电设备管理系统的建立与应用进行了详细分析。 关键词：机电设备；管理系统；建立；应用 一、机电设备管理系统中存在的主要问题 （一）设备维护不到位 公司生产过程中，机电设备的工作时间较长，许多设备长期超负荷工作，设备缺少必要的安全维护方法。目前，许多生产公司至今仍没有组成专业的设备维护团队，在设备往常工作以及维护过程中，公司仍依托非专业人士处理设备，依托运转人员来处置设备故障，无法处置时再寻求外援，运转人员一般对设备的技术参数、内部结构缺乏必要的认知，当设备出现故障时，很难在第一时间准确判别、及时处置设备故障，致使生产过程不能连续高效的进行，也致使生产过程中存在安全隐患。另外，一些生产公司虽然组成了专业的设备维护团队，但维护团队的综合能力过低，无法满足设备维护的基本需要，在实践工作中，某些维护人员缺少对工作的耐性、细心以及责任心，没有严格履行设备的守时查看与必要修补工作，致使设备长期高负荷、亚健康工作，为设备事故埋下祸端。 （二）设备维护资金投入不到位 设备维护所需的资金十分巨大，由于设备运用时经常会需要更坏零部件，而机电设备的零部件造价又相对较高。出于这种情况，许多公司为了降低开支，采用不破损不替换、不停机不替换的维护准则，致使设备零部件长期处于高危工作工况。一些公司甚至没有备置设备元器件，即设备呈现缺点，就只能停工修理。而一旦停工，不只是会糟蹋时间，且会形成更大的经济损失，严重危害公司的经济效益。 二、机电设备管理系统的建立 （一）机电设备管理系统开发的系统 机电设备管理系统的系统分析包含需求分析、功能结构分析、数据流程分析三个主要步骤，需求分析就是在进行机电设备管理系统的建立时，要调查清楚用户对机电设备管理系统的实际要求，并根据机电设备的种类和属性进行有效的需求归类。为了让机电设备管理系统更好的适用工业生产的需要，要对设备使用和维护部门应用机电设备的流程和特点进行分析，并了解各部门的组织结构和功能职责。并将这些调查所得的数据进行总结整理，以此为基础开展机电设备管理系统的构建。另外，还要做好对机电设备功能的了解，及时按照各部门和单位对机电设备的功能需求对机电设备和部门需求进行归纳，并对机电设备的管理系统构建有一个初级的认识。 在此基础之上，需要根据机电设备管理系统的需求分析制定机电设备管理系统的结构和功能，机电设备管理系统的功能和结构是对企业生产和经营业务流程的体现，通过功能分析能够让把握好机电设备管理系统设计的基本脉络。把握好功能结构之后则开始进行数据流程分析，机电设备管理系统的数据流程分析是对系统中数据流动方向和处理方式的设计，在进行机电设备的系统数据流程分析时，要将机电设备管理系统运行的流程图尽可能细化，以保证机电设备系统能够更好的为生产和生活服务。最后，还需要在数据流程分析的基础上建立数据字典，为系统智能化管理的展开提供路标，同时为机电设备系统开发的程序设计打好基础。 （二）机电设备管理系统开发的数据库设计 机电设备管理系统的数据库是机电系统的信息存储单元，机电设备管理系统中的系统流程复杂，数据量大，因此，在进行数据库设计时要运用相应的手段设计出规范化的数据库模型，在数据库设计时，需要根据之前分析中的结果进行有效的数据库设计，为了使设计的数据库更方便管理系统和用户调用，可以采用概念结构设计、逻辑结构设计、物力结构设计等方法对数据库进行有效的设计。在进行数据库结构设计选择时，对于这几种数据库设计方法要按照机电设备系统的需求进行有效且合理的选择，保证机电设备管理系统能够可靠的工作。 （三）机电设备管理系统开发的程序设计 机电设备系统开发的程序设计，一般会采用客户端Delphi程序开发语言或者而一些复杂的业务逻辑和处理过程则采用Oracle提供的触发器、存储过程等功能。这样，一方面加快了开发进程，提高了开发效率，另一方面兼顾了系统运行的效率。Delphi是一个集成开发环境（IDE），使用的核心是由传统Pascal语言发展而来的ObjectPascal，以图形用户界面为开发环境，透过IDE、VCL工具与编译器，配合连结数据库的功能，构成一个以面向对象程序设计为中心的应用程序开发工具。运用Delphi开发的机电设备管理系统其管理效率更高，而且数据的调用速度更快。 （四）机电设备管理系统开发的程序测试 程序测试是目前软件测试的主要手段，机电设备管理系统开发的程序测试也是机电设备管理系统建立的重要步骤，在进行程序测试时可以用计算机模拟一个虚拟的工作环境，而不必将系统在实际环境中测试。在计算机虚拟环境下的测试不仅耗费资源少，而且测试时间短，通过测试能够及时的对系统中出现的问题进行修改，保证管理系统应用于实际生产时能够符合用户对机电设备的控制要求。 三、机电设备管理系统的应用 经过多方实习运转成果得知，该规划思路用于实践的机电设备管理体系，可以完成设备管理体系的信息化处置，当然，该体系在实践使用过程中尽管也呈现了微小的毛病处置问题，在某些信息处置及剖析等方面仍需要不断改进与完善，但是瑕不掩瑜，整体而言，该软件体系及设备管理网络仍有其十分显着的优势。 1、各个子体系统操作流程存在必定的出入，体系在使用甚至推广环节中，其操作功用得到了显著的改进。 2、该软件的操作较为繁琐，需要设备操作人员懂得交互式操作的办法与窍门，操作人员有必要具有相应的计算机操作技能与知识。对于该疑问，公司应注重培养优秀的计算机操作人才，强化训练，培育出更多更优秀的设备体系操作人员，提高其操作水平与整体素质，从根本上改变体系管理人员的管理理念，全面提高体系管理人员的操作水平。 3、应注重数据操作及处置的质量与效率，掌握数据共享及交互等处置手段，在未来的日常工作中，体系管理人员应在管理体系的过程

(完整word版)高速公路机电设备管理规定、机房管理制度等

机电设备管理规定 第一条管理处机电设备的管理统一由管理处监控中心负责，包括机电设备的购置、调配、报废及使用管理等方面的工作；各管理所应服从监控中心机电设备方面的管理，负责本所机电设备的正常使用，以及调配、更新、报废的相关工作。 第二条各管理所应安排负责各所机电设备维护管理的相关人员，各所监控、通讯机房内设备以及广场、收费亭内、车道设备，非维护人员不得随意打开、拆卸设备或拔掉信号线缆。 第三条收费系统使用的光盘、磁盘未经领导同意不得外借、复制。车道、站级软件出现问题，应及时书面通知监控中心，通报故障内容。严禁私自更改数据，或泄露系统及软件原代码等重要信息。 第四条监控室内的设备管理： 1、机房内设施未经领导批准，不得擅自挪动或带出机房，禁止随意拉、拔设备。（例如：不允许将键盘放在操作台面上。） 2、操作台上不得放水杯等，应保持操作台的干净、整洁。 3、机房内严禁摆放与工作无关物品、书籍等，如扫帚、抹布等。 4、未经领导批准，严禁在机房内增设其他设备，铺设非本系统电缆或进行凿墙等施工工作。 5、机房的计算机严禁使用外来软盘、光盘，未经允许，禁止安装非本系统使用的软件或进行与收费系统运行无关的操作。 6、严禁有意破坏机电设备，如在操作台上随意粘贴纸条，破坏设备外观或敲打机电设备等。 7、非工作人员严禁随意进入机房。 8、进入机房必须穿工作鞋，着装要保持整洁。工作鞋严禁在机房外使用。 9、对机房内有异味，或听到设备异常声音，或仪表显示不正常的，值班人员应及时通知维修人员并视情采取必要的应急措施。 10、机房内严禁吸烟。 11、保持机房内的温度和防尘，防止阳光直晒设备。机房的室温保证在15-25℃之间。 12、加强防火、防盗、防破坏措施。要定期检查消防器材，确保完好率达到100%。机房内严禁存放易燃品、易爆品和强磁物体。维修用的各种溶剂应限量，每次带入机房不得超过100克，随用随取，用后随即带出机房保存。若一次用量较大时，应移至机房外作业。 第五条收费亭机电设备的管理 1、收费亭设备包括：亭内的电脑桌、工控机、字符叠加器、视频分配器、车道集线器、配电柜、显示器、键盘、读卡器、对讲电话、话筒、脚踏报警器、打印机、验钞机、和亭外的报警器、车道摄象机、广场摄象机、车道射灯、自动栏杆机、手动栏杆机、车道通行信号灯、雨棚信号灯、费额显示器等。 2、收费亭内严禁吸烟。 3、车道应设置消防器材，显示器应避免阳光照射，雨天注意防水防潮。室温应保证在15-25℃之间。 4、所有车道的收费亭内不得存放扫帚、抹布等杂物。

数字高速公路管理系统解决方案

数字高速公路管理系统 解决方案 Document number：NOCG-YUNOO-BUYTT-UU986-1986UT

数字高速公路管理系统解决方案

1引言 项目背景 交通是国民经济的命脉，它牵扯到各行各业的发展和社会大众的日常生活。公路是交通中最为基本的要素，成网状分布的公路是其它所有交通形式的连接纽带，是交通业务中的重中之重。当前我国公路建设水平和建设规模已经达到了很高的水平，而传统的公路管理方式或零散的软件系统管理显然已经不能适应发展的需要。为此提高公路管理水平和应对紧急突发事件的快速处理能力，及时向社会大众提供交通路况信息便成为当务之急。 目前全国各省高速公路里程每年都在迅速的增长，一方面公众对高速公路配套的交通信息服务需求显着提高，另一方面高速公路管理部门的管理技术水平又远远落后于公路硬件的建设。落后的、零散的高速公路管理方式已经无法适应这一状况的发展，问题主要体现在以下几个方面： 1)机动车保有量增长的速度大大高于公路建设速度，同时，一方 面新建改建公路里程快速增长，一方面原有道路因资金不 足、交通量过重等原因大范围损坏，造成公路资源相对不 足。周边环境的变化迅速，公路原有的布局、设计、出入口 布置等方面无法快速满足这一变化，导致交通堵塞，事故频 繁和环境污染日益紧张。

2)相比公路建设水平而言，公路路网整体管理水平大大滞后。缺 乏先进的管理思想和手段，先进的设备使用有限或者不能充 分发挥作用。 面对这些问题，特别是严峻的交通状况，各地政府投入了大量人力、物力、财力进行道路扩充、加大建设和养护投资力度。但效果不够理想而且不能持久，一段时间后又会出现新的困扰。因此，提高公路路网管理水平、使用先进技术手段建立智能化路的高速公路运营指挥调度管理中心，建立高效的应急抢险、快速处理突发事件机制已经成为政府和公路管理部门关心的焦点，是当前迫切需要解决的问题。 项目意义 1.是加强高速公路运营管理和日常维护的重要手段。 2.是进行科学规划及合理配置公路资源的需要。 3.是技术发展的必然要求。

高速公路机电设备故障及解决办法范本

内蒙古高等级公路建设开发有限责任公司 机电系统日常维护保养内容及常见故障排除方法 手 册

运营治理部编 目录 前言3 第一章机电系统构成4 一.收费系统构成简述4 二.监控系统构成简述8 三.通信系统构成简述8 四.供电系统构成简述8 第二章机电系统常见故障分析及排除方法11 一.车道级系统硬件故障及排除11 二.站级、中心级系统硬件故障及排除22 三.车道级软件系统故障及排除

四.站级、中心级软件系统故障及排除25 第三章日常机电系统维护保养27 一.监控室设备维护保养27 二.机房设备维护保养27 三.车道设备维护保养29 四.外场设备维护保养30 五.通信线路设备维护保养31 六.维护建议32 七.清洁工具32 八.维护维修工具32 九.清洁步骤33 第四章机电系统维护方案及维护对象

第五章系统维护的要紧工作内容和方式39 第六章日常维修维护方面规定44 前言 内蒙高速公路机电系统的收费、监控、通信、低压配电与照明设施在北方运行环境比较差，需对机电设备软硬件进行定期的维护维修保养，以保持收费设备最佳的工作状态，延长其工作寿命。包括对机电系统的各种故障、设备的损坏和线路故障等及时进行检查维修；对收费系统软件系统进行维护，保障系统持续稳定运行，及时处理对收费系统运行有阻碍的各类故障，定期整理备份数据，对出现的数据异常情况及时处理，及时处理数据不上传或传输异常问题，并针对目前系统运行中存在的问题或隐患及时提出解决方案，以尽量减轻对收费营运工作带来的不利阻碍。 我们将机电设备的维护维修技术与多年来积存的经验相结合，并汇编成册，以便各单位在实际操作中参考。因编辑水平有限，书中难免会有不当之处，敬请多提宝贵意见。

高速公路机电系统全面解决方案

高速公路机电系统全面解决方案 浙江浙大网新快威科技有限公司旨在为高速公路机电系统提供整体系统解决方案，主要涵盖监控系统、通信系统、收费系统、供电照明系统等。 一、监控系统监控系统采用先进的远程监控技术，采用模块化系统结构，采用星型组网方式，为业主提供一套高可靠性、高稳定性、高实时性、高联动性的先进的监控系统。 监控系统以监控（分）中心计算机系统为核心，附以功能强大的外场设备，实现对高速公路沿线的监控，对高速公路的安全高效运营提供科学的依据。 1、监控（分）中心监控（分）中心是监控系统的指挥部，采集并处理外场设备的数据，紧急时依靠对数据的分析自动形成专家解决方案，并自动（手动）对外场设备下发指令。 监控（分）中心包括监控（分）中心局域网、监控软件、通信计算机、监控管理计算机、图形管理计算机、应用服务器、数据库服务器、闭路电视系统中心显示、控制及存储设备、模拟显示屏（地图板）、大屏幕投影设备、控制台、电源设备等。 监控（分）中心局域网采用10M/100M/1000M 以太网，保证数据交换安全、快速。计算机可以实现互为双机热备份，当一台计算机出现故障时，另外一台计算机可以实现另外一台计算机的功能。 监控软件采用模块化结构，保证软件应用简单、维护方便、升级容易，并且业主可以根据

自身实际情况进行进一步开发。监控（分）中心监控软件采用CS 模式，管 理结构简单，在服务器正常工程的前提下，任何一台客户机的故障均不会影响其它客户机正 常工作。 通信计算机采用性能稳定的工业控制计算机，保证与外场设备的通信安全稳定。 数据库服务器采用先进的存储技术（如RAID ）实现数据的双机备份，保证数据的安全存储。 闭路电视系统设备采用先进的显示、控制设备及存储设备，实现图像的显示清晰明亮，控制外场摄像机实时连续，存储图像容量大，时间长，压缩格式灵活。 模拟显示屏通过串行接口连接至交通监控计算机，智能接收交通监控计算机发送的数据，实时模拟显示高速公路运行的状况。 大屏幕投影系统采用先进的高亮度长寿命投影系统，将采集到的视频信号、局域网内计算机显示信号放大显示在大屏幕投影屏幕上，直观放大的显示需求信息，并且大屏幕投影系统可以与闭路电视系统和监控软件联动，实现自动切换异常视频信号。 电源设备采用大容量、长延时、冗余性能优良的设备，保证市电正常或者市电不正常时，监控（分）中心设备均可以正常工作。 2、外场设备 外场设备包括车辆检测器设备、气象检测器设备、大（小）型可变情报标志设备、闭路 电视外场设备等。 车辆检测器采用检测精度高、适应7X 24小时连续不间断工作、适应野外恶劣环 境条件，及时准确的收集车流量、平均车速、车道占有率等数据，并通过通信系统实时传送至

高速公路机电设施设备管理制度

高速公路机电设施设备管理制度 高速公路机电设施设备管理制度 第一章总则 一、zz高速公路机电设施设备指本路段内通信系统、监控系统、收费系统（包括计重收费设施设备）、供配电系统及办公自动化网络系统中所有的机电设施设备。 二、机电设施设备的运转状况直接影响着zz路的经济效益及社会效益，为进一步加强管理，规范操作程序，及时排除故障，做好日常维护工作，确保各系统安全、稳定、高效的运行，满足运营管理的需要，特制定本制度。 三、zz高速公路机电设施设备管理实行监控指挥中心和各单位两级管理、维护体制，即各单位负责机电设备的日常管理和日常维护，监控指挥中心负责业务指导、排除紧急故障和进行设备年检、定期维护。 第二章职责范围 一、监控指挥中心职责范围 （1）负责本路段内通信系统、监控系统、收费系统（包括计重收费设施设备）、供配电系统及办公自动化网络系统中所有机电设施设备的定期维护和统一管理工作。 （2）认真贯彻上级相关文件精神，严格执行《zz高速公路机电设施设备管理制度》，定期对各种设施设备进行全面的保养，及时排除故障，指导各单位维护员做好日常性维护、管理工作，建立健全机电设施设备、备品备件档案，做好维护记录和设备运行记录，完善机电设施设备的管理。 （3）制定年度机电设施设备的检修、保养、采购计划，按时完成专项工程，并负责设备的改造、升级等工作。 （4）负责紧急、重大故障的处理，并及时将相关情况上报管理处。遇光缆、电缆中断、设备损坏等紧急故障需应急启动站监控时，由处办公室派遣车辆负责接送监控人员赴各收费站工作。 （5）发挥机电设备优势，逐步与路政、养护、收费、交警等部门建立联动机制，将监控范围内可视的各种情况和采集到的各种数据与相关部门及时进行信息交流，配合各部门做好逃漏费车、人情车的监管，路产、路权索赔，风雪雨雾等特殊天气的预报，车辆故障、交通事故、堵车等问题的处理工作。 （6）组织开展业务培训、课题研究、技术交流工作，降低维修维护成本，提高技术人员业务能力。负责指导各下属单位正确使用、维护机电设备，提高自行解决问题的能力。 （7）加强对各下属单位机电设施设备的监督管理，严格查处因违规操作、管理不善导致设施设备损坏、被盗，数据丢失等情况。 （8）根据机电设备、设施损坏赔补尝标准，负责对肇事车辆、人为损坏机电设备的赔偿、索赔工作。 二、各单位职责范围 （1）贯彻落实《zz高速公路机电设施设备管理制度》及相关规定。 （2）机电设施设备的管理由本单位一把手负责，并设立专职管理、维护人员，负责本单位机电设施设备的日常保养、检查、检修、维护工作，能排除一般性故障。 （3）建立健全本单位机电设施设备、备品备件管理档案，做好日常运行记录。 （4）每日清洁监控室、设备间，巡查外场机电设施设备的运行状况，做好日常维护。定期检查设备安全运行环境（卫生、温度、湿度等）和备用的设备，对于易造成设备损坏的隐患应及时采取措施，并保证能应急使用。 （5）设备发生紧急、重大故障、被盗或病毒感染时，应及时报告监控指挥中心专业人

刍议机电设备及系统管理

刍议机电设备及系统管理 发表时间：2018-12-25T11:02:40.647Z 来源：《基层建设》2018年第32期作者：赖建平[导读] 摘要：随着科学技术日新月异的发展，全球企业加速推进社会智能化发展，其中机电设备智能化水平也随之告诉提升，但目前被工程企业广泛应用的机电设备尚未达到完全替代人工操作管理的智能化标准，机电设备及系统的管理理念仍处于继续探索追寻高效率管理模式的阶段，本文从船舶机电设备及系统构建初始至正式投入使用阶段的管理方式进行论述。 广东中远海运重工有限公司 523000摘要：随着科学技术日新月异的发展，全球企业加速推进社会智能化发展，其中机电设备智能化水平也随之告诉提升，但目前被工程企业广泛应用的机电设备尚未达到完全替代人工操作管理的智能化标准，机电设备及系统的管理理念仍处于继续探索追寻高效率管理模式的阶段，本文从船舶机电设备及系统构建初始至正式投入使用阶段的管理方式进行论述。 关键词：机电设备及系统管理智能化信息化 一、机电设备及系统介绍 1.1系统简述 从广义角度说，机电系统主要由机械设备和电气设备及附属设备通过连接线路、集线器、传感器等将机械系统与电气系统关联起来构建成的交互系统。 1.2系统操作 行业内有个通俗的说法就是“机电不分家”，简单来说就是机和电是相辅相成，交互关联的，同样在操作上普遍的机械设备的操控都是由电控系统来指挥的，而机械系统的运行参数可通过电信号传达反馈给操作者以分析其运行状态。 二、机电设备及系统管理 2.1机器设备管理 传统的机器设备管理，对重要设备安排专人负责，实行专人专机，明确责任，一般定为设备管理人员即为操作人员，要求该人员熟悉设备的基本原理及操作方式，按照设备维护保养说明进行日常及定期、不定期的维护保养工作，对简单的设备故障能及时排查并进行修理，时刻保持设备处于完善状态。然而往往此种管理方式比较单一，加之现今机器设备智能化程度较高，操作方式便捷，容易上手，操作者技能水平无法有效的验证和提升，同时会出现操作者对设备维护保养不及时导致设备故障概率较大。 2.2电气设备管理 对于电气设备，一般集成自动化程度很高，单独的电器设备如变频器、变压器、配电板、PLC等需要操作的内容较少，日常维护需对监测报警等进行监控，同时对电气设备运行状态进行检查，然而电气设备出现故障后一般都比较繁琐，需操作维护人员对其中的原理熟知，才能在设备故障后第一时间进行判断故障点，分析故障原因并采取措施进行整改。一般的电气设备维护操作人员必须经过专业理论培训及有相应资质证书的人员，但会因个人实践技能水平不高，对分管设备的管理不确定性也很大。 2.3机电系统的管理 现今普遍设备机电都是相辅相成，对于机电系统的管理需由机械和电气各专项操作者进行协作管理，因实际使用过程中一般是由于设备故障触发检修动作，一般先对设备故障进行分析，对于单纯由机械内部产生的故障由机械设备维修者进行处理，对不能及时确认故障原因的情况需由电气与机械操作者共同对该故障现象进行分析，逐步排查具体原因，该情况下不由得双方对各自分管区域进行划分，必须团结协作。然而正因为对管理的缺失，极易出现界面分工不明确，双方互认为是对方的职责，导致影响故障排查进度，进而可能造成事故。 三、机电设备及系统管理新模式 现企业都非常重视人才培养，对各岗位人才进行专项培训，技术比武，制定专项绩效考核，旨在提升人员技术能力从而提升企业综合实力。 诚然，机电系统的管理还离不开对人员的管理，然而对人员的管理无非是要求操作者具备较高的技能以解决更多的系统故障，使系统完善，因而企业若想寻求高效管理工作就转化为对设备管理者及系统操作者的管理理念的培养，但是单一的在设备及人员投入使用后对操作者进行技能培训，其效果往往较低，尤其是在对较多的故障出现后无法及时判断处理过后的培训无异于亡羊补牢，虽然设备维修工作是重要的，但维修工作只是一生管理中的一小部分，就其性质来说仍是事后救护工作○1。 因此，要在设备的制造、安装、调试阶段安排专职人员进行介入，对设备及系统构建伊始即投入学习，选派少量专业技术人员对机电设备及系统的构建流程及过程中的技术理论及实际操作进行观摩学习，可以掌握更多的拆装维修等技能，同时根据岗位职责做相关培训学习日志，反馈记录及系统化的收集整理相关技术资料，定期向管理层汇报学习成果及系统构建现场状态。根据分级管理和统一管理相结合的原则，与设备及系统相关的部门机构和职工也需定期对设备及系统的现场状态进行巡检，做到熟知，从管理角度协助现场技术人员收集学习编制相关文件资料，参加到设备在管理工作中来。 跟随设备及系统构建过程的技术人员同时担任监造的职责，通过制定监造策划及相关质量管理文件可有效的对设备及系统构建进行管控。也可从日后操作便捷性、经济性、实用性等角度对系统构建提出要求，以更好的达到对机电设备及系统高效管理的目的。如此，可以实现一举两得的作用，对设备及系统投入使用后的管理可提供更多的参考依据。 在设备及系统构建末期，结合系统调试验收进度，增派日后参与管理人员提前介入，又现场专业技术人员进行理论及实践培训，既可高效的发挥专业技术人才的传帮带作用，又大大的节约了专项培训的时间和经济成本。 四、结语 寻求机电设备及系统的管理高效方法是需要企业和管理者持续探寻的，需要增强管理者与执行者的相互协同，通过更多思维方式的转变，让一线操作者对设备及系统更充分的了解，切实掌握对机电设备的使用操作和维护保养、故障分析维修的核心技术资源，要通过更多的实践总结，才能综合设备系统实际情况来确认具体方式，然而高效的管理理念是灵魂。我观察过很多企业为了把服务做好，花精力和资源做培训，建立奖惩制度，形成服务体系，灌输企业文化，用了很多办法和策略，但是功效却不明显○2。管理者应清晰的界定必须要做的管理工作，就是建立健全机电设备系统管理实施细则等规章制度，完善机电系统管理工作流程，创新改变管理理念，建成由上至下团结协作的组织机构。

煤矿机电设备管理系统技术方案

关岭山煤矿机电设备管理系统技术方案 煤炭科学研究总院

目录 1背景概述 (2) 2总体设计 (3) 3功能设计 (5) 设备台账管理 (5) 设备使用计划管理 (7) 设备调拨管理 (7) 设备技术管理 (8) 设备库存管理 (8) 设备维修管理 (9) 设备报废管理 (9) 设备配件管理 (10) 设备预警监控管理 (10) 查询统计与领导决策管理 (11) 权限管理 (11) 队组管理 (12) 4项目实施与售后服务 (12) 5系统报价 (12)

1背景概述 关岭山煤矿目前机电设备管理采取手工模式，单据报表都由人手工处理，不具备井下巡检点检系统，由于不能对设备进行全面跟踪记录，因此经常出现修理成本比重新购置的成本还高的现象，从而造成浪费，不利于节约开支。 领导查询时也不能方便、快速、全面的了解设备的情况，难以对设备进行全面跟踪管理。矿上从领料开始，受到单子尺寸的限制，再加上对于使用者而言，几十个设备都记录上编号，确实麻烦，所以单子上经常是只有种类和数量，没有具体的编号，等到设备经历了上井、验收、派工、维修、入库，设备由于没有编号的记录，设备不可避免的无意的或是人为的张冠李戴，给设备管理带来了很大的混乱。而且，设备在整个物流过程中，缺少各种信息的记录，到需要查找时，很难从一推单子中找到需要的信息，更无法进行统计分析。从而使机电科长无法总体上把握整个机电设备的情况，给领导的决策带来了很多不便。 在这种背景下，我单位根据多年来在煤炭行业信息化建设方面积累的经验，研发出这套“机电设备管理系统”，从整体上解决了上述问题和一些潜在隐患。 2机电设备管理系统方案 2.1系统结构设计 煤矿机电设备管理系统软件部分实现业务流程数字化，开辟设备信息传递的新领域。整个软件由设备台账管理、设备使用计划管理、设备调拨管理、设备技术管理、设备库存管理、设备维修管理、设备报废管理、设备配件管理、设备预警监控管理、查询统计与领导决策、权限管理、队组管理等模块组成。其功能结构图如下图所示：

高速公路机电设备故障处理方法及应急预案汇编

高速公路机电设备故障处理方法及应急预案汇 编 文件编码（GHTU-UITID-GGBKT-POIU-WUUI-8968）

高速公路机电设备故障处理方法 及应急预案汇编 河南省XXX高速公路开通运营至今，机电系统设备一直正式稳定运行，期间机电系统也出现过各种问题，但在中心监控室系统维护人员的积极工作维修下，未发生一起因机电设备故障影响收费工作开展的事件。中心监控室根据XXX公司的实际情况，相继建立了机电设备维护单制度、机电维护备班制度、备品备件管理制度、系统维护人员节假日值班制度、机电设备日检查制度、设备维修承诺制度、系统维护年月工作计划等一系列操作性强、适合实际系统维护工作的规章制度。虽然在以往的工作中取得了一些经验，但是在设备重大故障的处理上仍有不足，为了完善此项工作，编写了机电设备重大故障处理应急预案汇编，供有关人员参考： 一、干线光缆中断的处理应急预案 1、光缆中断的故障现象和造成的影响分为两种： 1）、省中心光缆中断对我路段的正常收费影响不大，收费站可以进行正常的收费工作，但由于收费数据不能及时上传，会影响到每天的拆分工作，同时影响到其它路段通行卡的路径查询、出入口车辆的图片查询功能。同时南邓高速到省中心的通信网络也将中断。 2）、本路段内干线光缆中断将使收费站内线电话、有线电视、办公网络中断，收费系统暂不能进行车辆抓拍图片、通行卡查询、数据上传等功能，分中心、相关收费站数据采集系统将出现报警。收费站能进行正常的收费工作，不影响交接班操作。 光缆接通后，上述功能立即恢复，报警自动取消。 2、技术应对措施及处理预案

⑴中心监控室安排技术、维护人员认真值班，注意观察和记录中心、收费站机电系统运行和报警情况，出现异常情况后及时通告负责人及相关收费站监控室，马上进行光缆故障排除，检查系统设备状况，故障排除后系统功能自动全部恢复。 ⑵如果是省中心干线光缆被盗割中断，出现异常情况后及时通告负责人及相关收费站监控室，负责人马上上报省中心。如省中心要求取得当天的收费数据，中心监控室拷贝当天的收费数据，通过电子邮件或人送的方式将收费数据送至省中心，再进行精确拆分。若接到省中心通知使用ETC备用路由时，由维护人员按照备用路由使用规程进行收费数据应急传输。 中心监控室应根据通信系统故障现象确定故障点，同时通知光缆接续维修单位携带相关设备（ODTR、光纤熔接机等），尽快赶到现场进行光缆接续。保证重大设备故障48小时完成维修。 ⑶本路段内光缆中断后内线电话不能使用的收费站应立即和中心监控室取得联系，留下联系方式，保证临时通信畅通。光缆接续处理同⑵。若接到省中心通知使用ETC备用路由时，由维护人员携带备用路由器到收费站按照备用路由使用规程进行收费数据应急传输。 光缆中断期间，因为不能通行卡的路径，如果出口车道出现以下特殊车情时，按下列操作方式处理： ①出现入口空卡需要手工输入口站号时，可通过询问驾驶员以及核对收费界面上提示的上次出口站号进行入口站号确认，若收费界面上提示的上次出口站号为“00000”时，说明此卡为第一次流通的入口空卡，此时向驾驶员询问入口信息并由当班监控员与司机所报路段内入口收费站取得联系(路段外的将IC卡号上报省联网办值班室即可查)，由入口站监控员在入口收费站IC卡查询系统内查询是否由该站发出，出口监控员得到入口监控员确认之后，将查询出的入口站号告知出口收费员，收费员将监控员查询结果（入口站站