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赣江石虎塘航电枢纽工程对鱼类的影响

赣江石虎塘航电枢纽工程对鱼类的影响
赣江石虎塘航电枢纽工程对鱼类的影响

赣江流域未来降雨径流变化模拟预测

Journal of Water Resources Research 水资源研究, 2014, 3, 522-531 Published Online December 2014 in Hans. https://www.wendangku.net/doc/3b6904371.html,/journal/jwrr https://www.wendangku.net/doc/3b6904371.html,/10.12677/jwrr.2014.36064 Simulation and Prediction of Future Precipitation and Runoff Change in the Ganjiang Basin Le Wang1, Shenglian Guo1, Xingjun Hong1, Jiali Guo2, Zhangjun Liu1 1State Key Laboratory of Water Resources and Hydropower Engineering Science, Hubei Provincial Collaborative Innovation Center for Water Resources Security, Wuhan University, Wuhan 2College of Hydraulic and Environmental Engineering,China Three Gorges University, Yichang Email: lewangwhu@https://www.wendangku.net/doc/3b6904371.html, Received: Oct. 30th, 2014; revised: Nov. 22nd, 2014; accepted: Nov. 30th, 2014 Copyright ? 2014 by authors and Hans Publishers Inc. This work is licensed under the Creative Commons Attribution International License (CC BY). https://www.wendangku.net/doc/3b6904371.html,/licenses/by/4.0/ Abstract The SDSM statistical downscaling technique was adopted to degrade the output of BCC-CSM1.1 model under three representative concentration pathways: RCP2.6, RCP4.5 and RCP8.5 scenarios recommended by IPCC5. Future precipitation and temperature series were as inputs of distri-buted two-parameter monthly water balance model to simulate and predict future runoff change in the Ganjiang basin. The results show that under three representative concentration pathways, simulated annual runoff volumes of 2020s and 2050s are both less than the reference value in the recent period, but there are differences for 2080s period: under RCP2.6 and RCP4.5 concentration pathways, the simulated annual runoff volumes are almost equal to the recent reference value, while more than the recent reference value under RCP8.5 concentration pathways. Meanwhile, future runoff volume decreases in the main flood season and increases in dry season, which im-plies that climate change is likely to alleviate flood control pressure during flood season and water supply pressure during dry season to some extent in the Ganjiang basin. Keywords Climate Change, Runoff Prediction, IPCC5, Monthly Water Balance Model, Ganjiang Basin 赣江流域未来降雨径流变化模拟预测 作者简介:王乐(1992-),女,湖南衡阳人,硕士研究生,主要从事流域水文模拟研究。

郎洞航电枢纽主体工程混凝土浇筑的施工设备布置

郎洞航电枢纽主体工程混凝土浇筑的施工设备布置 发表时间:2016-08-22T13:11:55.930Z 来源:《低碳地产》2015年第11期作者:李金秋[导读] 混凝土浇筑的施工设备布置是施工组织设计中重要组成部分,对施工进度和施工质量有着决定性的影响。 葛洲坝集团第一工程有限公司 443002 【摘要】混凝土浇筑的施工设备布置是施工组织设计中重要组成部分,对施工进度和施工质量有着决定性的影响。 【关键词】施工设备布置;混凝土施工技术;水利工程 1工程概况郎洞航电枢纽工程位于贵州省黔东南州从江县境内,处于柳江干流上游都柳江河段,是都柳江干流梯级规划方案中的第8个梯级。郎洞坝址距从江县城约30km,距榕江县城约50km,距都匀市约182km,距贵阳市约290km。枢纽布置方案为左船闸右厂房布置格局。枢纽主要建筑物从左至右依次为左岸重力坝(长83m)、船闸上闸首(长30m)、泄水闸(长118m)、厂房主机间(长36.54m)、厂房安装间(长27.3m)、右岸重力坝(长7.7m),枢纽坝顶全长302.54m,坝顶高程228.4m。 2工程主要工程量 3工期要求郎洞航电枢纽工程计划开工日期为2014年10月,计划完工日期为2018年9月。 重要节点工期:一期工程截流时间为2014年11月20日,二期工程截流时间为2016年10月20日。2015年4月30日前完成一期过水(枯期)围堰填筑、混凝土纵向围堰及相连接泄水闸闸墩浇筑等完成施工;2016年4月30日前一期3孔泄水闸需具备挡水条件,电站厂房检修钢闸门具备临时挡水条件,为机组安装创造条件;2016年10月31日前第1台机组具备发电条件;2017年1月31日前第2台机组具备发电条件;2018年4月30日前船闸具备通航条件。 混凝土工程“一枯、二枯及四枯”浇筑施工工期紧、强度高、部位多,是安全度汛的关键。混凝土工程的施工设备布置必须要与“基坑内枯期施工,汛期过水”的特点相适应,确保满足主体混凝土工程施工强度需求,同时也要方便大型设备在汛前顺利撤出基坑,满足安全度汛要求。 4施工程序规划原则 4.1合理进行施工布置,制订科学的施工程序和方法。 4.2认真研究制定切实可行的施工总体方案,并在施工过程中不断优化,积极采用先进、合理的施工技术和优选施工工艺,在确保安全的前提下,采用“平面多工序、立体多层次”的施工方法,缓解工期紧张的矛盾。 4.3所有施工技术措施的制定均以各单位工程,分部工程的合同质量、安全要求、合同控制工期和合同总工期为基础,并保障各阶段工程形象进度如期顺利实现,满足总体工序的合理搭接,协调平衡。 4.4施工总布置设计充分利用发包人提供条件,因地制宜,在满足施工要求前提下,节约用地,合理布局。 4.5 制定切实可行的措施确保贯彻执行各项劳动保护和安全文明施工、环境保护的法律法规和规程,改善劳动条件,保障作业人员的健康和安全,创建文明工区。 4.6统筹安排,合理计划,科学组织,做好人力、物力的综合平衡,努力实现均衡生产。 4.7采用先进的成龙配套设备,组织高强度机械化施工,骨干施工设备为性能优良的进口施工机械,部分辅助设备选用性能良好的国产设备。另外还将按各单项工程高峰期的平均施工强度需要考虑一定数量的各型设备以作备用,施工过程中认真做好各种设备的定期维护、保养工作,保证设备的出勤率和完好率,确保本合同优质安全按期建成。 4.8为确保工期目标实现,顾全大局,服从发包人统一协调指挥,处理好本标工程与其它标段施工之间的关系,发掘内部潜力消化施工干扰,并尽力为他人提供方便。 5一期工程混凝土施工 5.1施工时段及施工强度 一期工程混凝土浇筑从2015年1月16日开始,至2016年3月31日结束,历时9个月(不计度汛时段)。最高浇筑月强度2.28万m3,出现在2015年12月。 5.2施工部位 一期工程混凝土施工部位主要包括右岸重力坝、发电厂房和3.5孔泄水闸的混凝土浇筑,混凝土工程量12.4万m3。 5.3施工分区及施工方案 根据施工进度安排和各建筑物的布置形式,一期工程混凝土浇筑拟分二个施工区。右岸重力坝和发电厂房等为施工一区,主要负责重力坝、发电厂房混凝土浇筑;泄水闸和砼纵向围堰为施工二区,主要负责泄水闸、砼纵向围堰等混凝土浇筑;纵向围堰砼安排在一枯内完成,泄水闸及厂房底板混凝土安排在一枯内完成,一汛停工,二枯继续施工3.5孔泄水闸和发电厂房混凝土,在二枯末泄水闸和发电厂房具备挡水条件。

嘉陵江流域概况及电站简介

2嘉陵江流域概况及基本资料 2.1嘉陵江流域概况 嘉陵江是长江上游左岸的主要支流,发源于陕西凤县东北的秦岭山脉,流 经陕西、甘肃、四川、重庆四省(直辖市),干流全长1120km落差有2300m 平均比降2.05%。,全流域面积为15.98万平方千米,占长江流域面积的9%嘉陵江按照流域及河道特征,将干流分为上、中、下游,广元以上河道长为380km, 为上游;广元至合川长约645km,为中游,合川至河口长约95km嘉陵江水系发育,自上而下主要支流有西汉水、白龙江、东江、西河、渠江、涪江等。 2.2嘉陵江流域基本资料 嘉陵江流域大部分属亚热带湿润季风气候。在中下段的盆地区,冬季温暖多雾,霜雪少见,上游段山区则冬季寒冷,霜雪较多,又多风暴,往往一雨成灾。春夏时节,流域内降雨自东向西移动,若遇季风弱而迟,贝U西部常形成春旱和初夏干旱天气。流域内年降水量在1000毫米以上,其中50%fc中在7?9月。而且降雨在区域上分布上很不均匀,一般聚集在盆地边缘的降水大于盆地中部。 流域年径流量分布于降雨分布趋势相同。中游南充至合川的年径流量为 300?400mm下游合川至重庆为400?500mm而南充至苍溪为川中径流量深低值区,仅300mm中游苍溪以上至广元的大滩场,由300m递增到600mm 流域多年平均径流量为698.8亿立方米,主要集中在汛期5?10月,汛期干 流水量占全年径流量的75%?83%非汛期在11月到次年的4月,占17%?25% 2006年嘉陵江流域总人口4332万,耕地面积5534亩,地区生产总值3582亿元,工业总产值3025亿元,粮食总产量为2206万吨。 嘉陵江水力资源丰富,干支流经济可开发装机容量10915MW广元以下目前

湖南湘江土谷塘航电枢纽工程

附件2 主要技术要求 1.报警值设定要求 1.1 按《水轮发电机基本技术条件GB/T7894-2009》要求:(1)水轮发电机允许双幅振动值应不大于以下规定。 灯泡贯流式机组各部位振动允许限值 单位:mm (2)正常运行工况下,水轮发电机导轴承处测得的相对运行摆度(双幅值)应不大于75%的轴承总间隙值。 2.数据采集设备 2.1数据采集箱 a)数据采集箱基本技术要求: b)数据采集箱内的I/O接口应采用插入式结构,且标准化、模块化,易于扩展和 替换; c)各数据采集模块应具有通道和模块OK指示灯; d)数据采集模块应能合理设定采集周期,以便对信号进行整周期采样; e)单模块故障不应影响系统整体运行,各数据采集模块之间应相互独立、互不影 响; f)为保证数据采集的同步性和可靠性,振动、摆度和压力脉动等稳定性参数宜共 用一个数据采集箱; g)数据采集箱采用容错、自诊断和抗干扰等措施达到高可靠性; h)数据采集箱应提供对应每路监测信号的4mA-20mA模拟量输出。数据采集箱报警 逻辑和报警定值应能通过软件组态设置。数据采集箱应具有串口和以太网接口。 第0页

2.2数据采集 2.2.1系统必须能根据相关工况参数判断机组为稳态、暂态过程(包括瞬态)。2.2.2针对机组稳态运行状态,振动、摆度和压力脉冲应采用整周期采样方式,每周期不少于128点,连续采样不少于8个周期。 2.2.3针对机组暂态过程(包括瞬态),系统应采用连续采样方式,振动、摆度和压力脉动采样频率应大于1kHz。 2.3数据存储 数据采集箱应具备数据存储和管理功能,应能存储机组稳态、暂态过程(包括瞬态)的原始采样数据,应具备数据回放功能。 2.4数据分析 数据采集箱应具备数据分析的能力,通过现地配置的显示设备,数据采集箱应能以结构图、棒图、表格和曲线等形式对状态监测参量、工况参数和过程量参数进行显示和分析。 2.5数据采集箱的主要技术指标 a)存储容量:>=10G; b)精度:转速测量误差<=0.2r/min,其余<=0.5%FS; c)工作温度:-10~60摄氏度。 2.5附属设备 机组状态监测屏柜内应配备液晶显示器,以便就地监测和调试维护;应配备一套传感器电源模块,为各种传感器提供工作电压。 3数据服务器 配置必须按业主方的要求提供,操作系统必须符合开放系统标准实时多任务多用户成熟安全,硬件必须支持掉电保护,承受电压扰动和电源恢复后的自动重新启动。 4试验和检验 4.1投标人提供的主要设备元件必须是有资质的厂家生产的合格产品,并且应具备有效的型式试验证书(最近5年内) 4.2设备出厂前,应进行出厂试验和检验。且试验项目必须全面、完整。

水利水电 航电枢纽施工安全应急预案

航电枢纽工程建设指挥部 施工安全生产应急预案 为认真贯彻落实《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》以及《工程施工安全管理办法(试行)》,增强忧患意识,居安思危,减少施工事故的发生,提高自防自救意识,结合工程施工特点,特制定工程建设指挥部施工安全生产应急预案。 一、指导思想 以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导,坚持以人为本,预防为主的方针,以关爱生命为前提,最大限度的减少施工事故的发生,建立快速、有效的应急反应机制,确保国家财产和施工人员的生命财产不受损失,保证0航电枢纽工程建设顺利实施。 二、基本原则 1、坚持“以人为本,预防为主”,针对施工过程中存在的重大危险源,通过强化日常安全管理,落实各项安全防范措施,查堵各种事故隐患,做到防患于未然。各高驻办、项目部紧紧结合各自施工区的实际,制定和完善施工应急预案,做好相关应急准备工作,包括救援器材。 2、坚持统一领导,统一指挥,紧急处置,快速反应,分级负责,协调一致的原则,建立指挥部、设计单位、监理单位、施工单位应急救援体系,做到局部利益服从整体利益,关爱生命高于一切,确保施工过程中一旦出现较大事故及其以上重大事故,能够迅速、快捷、有效的启动应急系统。 三、适用范围 本预案适用于0航电枢纽工程施工建设中发生的较大事故及重、特大安全事故。 (一)适用事故等级 1、较大事故(有下列情形之一):(1)一次轻伤10人以上;(2)一次重伤或急 性中毒3-9人;(3)一次死亡1-2人;(4)一次事故直接经济损失30-100万元。 2、重大事故(有下列情形之一):(1)一次重伤或急性中毒10-29人;(2) 一次死亡3-9人;(3)一次事故直接经济损失100-500万元。 3、特大事故(有下列情形之一):(1)一次重伤或急性中毒30人以上;(2)一 次死亡10-29人;(3)一次事故直接经济损失500-1000万元。 4、特别重大事故(有下列情形之一):(1)一次死亡30人以上;(2)一次事 故直接经济损失1000万元以上。

流航道整治渭沱电厂船闸扩能升级改造工程可行性实施报告

嘉陵江航运开发草街航电枢纽二线船闸工程项目建议书阶段勘察设计和涪江干流航道整治渭沱电厂船闸扩能升级改造工程可行性研究报告阶段勘察设计招标 招标文件 招标编号: 招标人:航运建设发展有限公司 招标代理机构:法正项目管理集团有限公司分公司 二○一八年七月 编制说明 一、《嘉陵江航运开发草街航电枢纽二线船闸工程项目建议书阶段勘察设计和涪江干流航道整治渭沱电厂船闸扩能升级改造工程可行性研究报告阶段勘察设计招标文件》以中华人民国《标准设计招标文件》(年版)为标准,结合招标项目的具体特点和实际编制。 二、在本招标文件中,不加修改地应用了《标准设计招标文件》中“投标人须知”和“评标办法”的正文,只在前附表中对“投标人须知”和“评标办法”进行了修改、补充和细化。 三、在本招标文件中,不加修改地应用了《标准设计招标文件》中的“通用合同条款”,结合招标项目的具体特点和实际编制了“专用合同条款”,对“通用合同条款”作了补充和细化。 四、投标人须知前附表与投标人须知正文不一致的以投标人须知前附表容为准。 五、评标办法前附表与评标办法正文不一致的以评标办法前附表容为准。 六、招标人对招标文件容有最终解释权。 目录 嘉陵江航运开发草街航电枢纽二线船闸工程项目建议书阶段勘察设计和涪江干流航道整治渭沱电厂船闸扩能升级改造工程可行性研究报告阶段勘察设计招标错误!未指定书签。 招标编号:错误!未指定书签。 第一章招标公告错误!未指定书签。 . 招标条件错误!未指定书签。 . 项目概况与招标围错误!未指定书签。 . 技术成果补偿错误!未指定书签。 .招标文件的获取错误!未指定书签。 . 投标文件的递交错误!未指定书签。 . 发布公告的媒介错误!未指定书签。 . 联系方式错误!未指定书签。 第二章投标人须知错误!未指定书签。 投标人须知前附表错误!未指定书签。 投标人须知前附表与正文不一致的地方以投标人须知前附表为准。错误!未指定书签。 . 总则错误!未指定书签。 . 招标文件错误!未指定书签。 . 投标文件错误!未指定书签。 . 投标错误!未指定书签。 . 开标错误!未指定书签。 . 评标错误!未指定书签。 . 合同授予错误!未指定书签。 . 纪律和监督错误!未指定书签。 . 是否采用电子招标投标错误!未指定书签。

航电系统发展概述

一航空电子系统的组成:1,各种机载信息采集设备 2,信息处理设备 3,信息管理和显示控制设备 4,相关的软件 二航电系统的发展大致可以分为四个阶段 1,分立式航空电子系统,代表机型为F-100,F-101, 2,联合式航空电子系统,代表机型为F-16C/D 3,综合航空电子系统,代表机型为F-22,F-35 综合航电系统的结构特点如下: 系统按功能区划分 采用高度模块化设计 采用高速数据总线 采用高度综合的座舱显示系统 采用大规模软件技术 采用先进的传感器并进行多传感器的信息融合 实现了系统容错和重构功能 4先进综合航空电子系统 三航空电子系统的发展方向 1智能化 电子计算机已成为现代化机载电子设备的核心, 电子计算机的发展已经并将继续不断地改变着机载电子系统的面貌。当前计算机的发展正面临着重大突破—人工智能计算机的出现。目前人工智能研究主要集中在专家系统、模式识别系统、机器人等三方面 2综合化 采用高级复杂软件增扩最佳控制技术以保证容错, 采用标准化部件, 以减少备件、简化维修、

降低全寿命费用。系统的综合能力依赖于先进的技术支援, 其中包括高速数据总线、超高速集成电路(VHSIC)和人工智能等。 3全频谱化 现代局部战争表明, 电子战已越演越烈,而电子战的实质就是对电磁频谱的激烈争夺。由于无线电频段和微波频段已拥挤不堪因此航空电子设备的工作频率正逐渐向毫米波、红外、激光、可见光等领域扩展, 从而使航空电子系统趋于全频谱化。 4隐蔽化 在导航系统中采用惯导—全球定位系统组合,惯导—天文导航组合等方案, 构成载机不辐射电磁波的“隐蔽导航系统”。采取这种组合方式。”既能保持惯导的近距导航较高的精度又可校正远距飞行中惯导的累积定位误差。 当前正在研制的全地形航空电子系统(T2A)就具有隐蔽导航功能,其核心部件为一个存贮地形三维数据的数据库, 数据库内存有航线中的所有地形的数据,如一些基本点的海拔高度参数、森林、河流、道路、障碍物的信息数据等。利用该数据库在飞行中能够获得一个不断变化的地形轮廓图。从而, 在其它设备的配合下, 实现“隐蔽导航”。 四航空电子系统的安全技术 随着航空电子系统的综合化程度的不断提高,不同级别的任务共享硬件、软件和数据资源,各个模块之间进行相互资源调度和访问,给综合化航空电子系统的安全性和可靠性带来了重大的隐患,主要表现为信息窃听、病毒攻击、非授权访问、非法篡改、故障等。一下为业界为解决安全问题所提出的部分技术研究。 个人总结:近年来的安全技术应该是基于分区管理、分层防御等技术,主要是在高度综合的航电系统中,由于是分区管理,所以安全性主要集中在不同的安全级别构件间数据传输的安全性。这应该也是我们软件安全的切入口。(完全是个人看论文之后的总结,可能错的离谱,别笑话哈)1,Trustable Computing in Next-Generation Avionic Architectures(1992)未来的智能武器中,在更加主张敏感信息的安全性、关键数据的完整性以及系统运行和其他一

航电枢纽通航设施建设政策研究

航电枢纽通航设施建设政策研究 报告简本 1. 引言 “航电枢纽通航设施建设政策研究”是西部交通建设科技项目之一,2006年7月项目正式开始实施,由交通部水运科学研究院与国家发展和改革委员会综合运输研究所共同承担完成。本项目分为两个专题,枢纽通航设施建设政策研究和航电枢纽资产管理体制研究。 专题一枢纽通航设施建设政策研究:对枢纽通航问题进行了广泛调查和深入研究,提出了一系列具有可操作性的政策措施,协调内河航运建设与内河其他功能开发建设的关系,加强和促进通航河流上不同类型枢纽通航设施的建设,促进中西部地区水利、水电和航运的协调发展,充分发挥西部内河水资源综合开发利用优势,促进内河航运的可持续发展。 专题二航电枢纽资产管理体制研究:通过调研分析航电枢纽资产自身的特点,界定航电枢纽资产性质,研究适合航电枢纽可持续发展的资产管理模式,促进航电资产更充分发挥社会效益,为内河航运发展服务。

2. 项目研究的背景和意义 2.1 项目研究的背景 我国是一个内河航运资源丰富的国家,江河横贯东西、支流沟通南北,构成了天然河网,为内河航运提供了优越的自然条件。内河航运与公路、铁路等运输方式相比,具有占地少、运输成本低、污染少的特点,在大宗货物运输上具有明显优势。同时我国大江大河及其支流的上游,甚至整个支流主要位于山区,而我国山区大部分又是矿产资源丰富的地区,这些地区由于地形和自然条件的限制,修建铁路和公路的难度较大,也容易形成对自然环境的不利影响,河流是这些地区宝贵的交通资源,经过梯级开发渠化的航道具有明显的运输优势。 为发挥内河航道的独特优势,优化我国综合运输结构,必须加强航运基础设施的建设,提高航道等级,建成干支直达、统一标准的航道网。而我国现有待建设的千吨级以下的航道主要位于山区,只有通过渠化整治的方式才能达到建设目的,同时我国大江大河的开发基本上是综合性的,包括防洪、发电、航运、灌溉等。因此,在我国内河

土地利用变化对赣江流域径流的影响研究_陈昌春

自然资源学报 JOURNAL OF NATURAL RESOURCES 第29卷第10期 2014年10月 V ol.29No.10Oct.,2014 土地利用变化对赣江流域径流的影响研究 陈昌春1,2,张余庆2,项瑛3,王腊春1* (1.南京大学地理与海洋科学学院,南京210093;2.南京信息工程大学遥感学院,南京210044; 3.江苏省气候中心,南京210008) 摘要:论文以赣江流域为研究区,基于SWAT 分布式水文模型及SUFI-2算法,利用流域DEM 、土地利用、土壤、气象等数据,结合GIS 和RS 技术,对流域土地利用变化的径流响应进行定量分析与研究。结果表明:影响模型模拟效果前3位的敏感参数分别为ALPHA_BF 、CN 2、ESCO ,得出率定期和验证期的模拟值与实测流量过程拟合程度较优,其R 2和Nash-Sutcliffe 效率系数E NS 均高于0.90,相对误差|R e |均小于3%;流域内1990年与2000年土地利用均以林地、水稻田、草地为主,此3种类型约占流域总面积的85%;在相同气象条件下,两期土地利用情景下的月、年均径流量变化趋势较为一致,2000年土地利用情景下的年径流量比1990年略大;相比1990年土地利用情景,2000年产水量增加最为显著的区域主要为赣江流域东部、东南部和西南部,建筑用地、水浇地和裸岩面积的增加、林地面积的减少可能是引起产水量增加的主要因素。关 键词:赣江流域;径流模拟;SWAT 模型;土地利用;SUFI-2算法 中图分类号:F301.24;P333 文献标志码:A 文章编号:1000-3037(2014)10-1758-12 DOI :10.11849/zrzyxb.2014.10.011 土地利用/覆被变化(LUCC )对流域水文过程有着明显的影响,引起水资源在时空格局上重新分配和以水为介质的各种污染物输移规律发生改变,并引发水土流失、土地退化、水环境恶化等一系列生态环境问题,进而制约人类社会经济的可持续发展[1-3]。在较长时间尺度上,气候变化是影响流域水文过程的主要因素之一,而在较短时段内,城市化进程、产业格局变化与相关政策共同驱动的土地利用变化是导致流域水文过程变化的主要原因[4-6]。因此,流域土地利用变化的水文响应研究有利于流域水资源合理开发与管理,可为流域社会经济可持续发展提供有效的水资源服务,它已成为当前全球变化和水科学研究的热点、难点[7-10],此类研究从早期的集总水文模型、试验流域法逐渐发展到当前采用各种分布式水文模型模拟水文过程。其中美国农业部下属农业研究中心开发的SWAT (Soil and Water Assessment Tool )分布式水文模型基于GIS 和RS 平台模拟复杂流域较长时间尺度的水文、物质循环变化过程,这为定量研究流域土地利用变化的水文效应提供了有效的技术支撑[11]。赣江是鄱阳湖流域五大水系中最大的河流,其流域土地利用变化所引起的水量、水质等变化对鄱阳湖水资源有着重大影响。为此,本文基于GIS 和RS 平台分析该流域土地利用变化过程,而后结合多源数据建立流域SWAT 模型定量分 收稿日期:2013-09-13;修订日期:2014-02-17。 基金项目:国家科技支撑项目(2013BAB05B01-3);国家自然科学基金面上项目(41271410)。第一作者简介:陈昌春(1963-),男,江苏盐城人,博士研究生,硕士生导师,主要从事水文模拟与水文气候学研究。E-mail:changchunc@https://www.wendangku.net/doc/3b6904371.html, *通信作者简介:王腊春(1963-),男,江苏金坛人,教授,博士生导师,主要从事水文水资源研究。E-mail:wang6312@https://www.wendangku.net/doc/3b6904371.html,

航空电子系统技术发展趋势

航空电子系统技术发展趋势 众所周知,作战飞机需要三大技术做为支柱,那就是机载武器系统、飞行系统与航空电子系统。这三大系统之中,航空电子系统是操纵另外两大系统核心组成部分,没有航空电子系统的操纵指挥,另外两大系统也就形同虚设了。笔者以服务军方多年的实践经验浅淡我国的航空事业中的电子系统的技术发展趋势,以供有关技术部门用以参考。 标签:航空电子;航电;系统技术 引言 无论是做战飞机还是民用飞机,其航空电子系统的成本都已经占到了总成本的百分之三十至百分之四十,并且还有逐年扩大的趋势,由此可见,航空电子系统对于一架飞机的重要性。更为重要的是航空电子系统的先进与否已经成为衡量现代飞机的先进性的极为重要的标志之一。西方发达国家不惜巨资投入大规模开展航空电子系统的研发,就是要进一步加强航空电子系统的先进性。做为具有国际视野的航空电子系统工作人员,我们应该看到目前航空电子系统正朝着综合化、模块化、智能化的方向不断地向前飞速发展。 1 电子系统PHM的支撑技术 PHM(aircraft systems diagnostics,Prognostics and Health Managem,即电子系统的预测与健康管理技术)也就是说PHM就是航空电子系统的综合故障管理系统,其主要功能也是其重要性就是故障的早期预测、预警。 1.1 故障诊断技术 提到故障诊断技术,熟悉电脑的人恐怕首先会想起微软的故障诊断技术,微软的故障诊断技术在电脑出现异常时就会时常自动出现,但是却基本上帮不了用户什么忙。但是,与一无是处的微软的所谓的“故障诊断技术”截然不同的是,在航空电子系统中,PHM则是一项非常有效的保障飞行安全的技术。故障诊断技术在显示屏显示、语音提示、体感提示等多种提示提醒技术支撑下通过安装于机电设备不同部位的传感器对整个系统的状态进行实时监测,并与其他相关信息参照,比如某一部件的平均故障时间信息、某一部件的更换维修时间与频率信息等。在实时参照与状态实时监测的基础上进行科学评估,并将评估结果反馈到显示屏、头盔、体感装置上以提醒飞行员对这些信息加以注意。故障诊断技术通常使用解析模型等数学方法融合经验知识法与基于信号的综合处理法对设备的状态进行分析,并抽象出诸出频率、幅值、离散系统、相关曲线、方差等分析结果。对飞行器的早期可能故障加以诊断。 1.2 故障预测技术

松花江干流梯级航电枢纽工程建设的必要性探讨

2018年第7期2018Number7水电与新能源HYDROPOWERANDNEWENERGY第32卷Vol.32DOI:10.13622/j.cnki.cn42-1800/tv.1671-3354.2018.07.003 收稿日期:2018-06-12 作者简介:谢永刚?男?教授?主要从事水资源经济学二灾害经济学的教学与研究工作? 松花江干流梯级航电枢纽工程建设的必要性探讨 谢永刚1?洪万义2?王思聪3 (1.黑龙江大学?黑龙江哈尔滨一150080?2.木兰县水务局?黑龙江哈尔滨一152300?3.磨盘山水库管理处?黑龙江哈尔滨一150001)摘要:松花江是我国七大江河之一?其干流是我国高等级航道网和流域内综合运输网络的重要组成部分?加快规划二建 设松干梯级航电枢纽工程?将全面渠化河道?充分开发利用水资源?使其航运二发电二防洪二农田灌溉二旅游二生态等综合效 益大大提高? 关键词:航电枢纽?综合效益?松花江干流 中图分类号:U64一一一文献标志码:B一一一文章编号:1671-3354(2018)07-0010-03 OntheNecessityoftheCascadeNavigation ̄HydropowerJunctionsintheMainstreamoftheSonghuaRiverXIEYonggang1?HONGWanyi2?WANGSicong3 (1.HeilongjiangUniversity?Harbin150080?China?2.WaterAuthorityofMulanCounty?Harbin152300?China? 3.MopanshanReservoirManagementOffice?Harbin150001?China) Abstract:AsoneofthesevenmajorriversinChina?themainstreamoftheSonghuaRiverisanimportantpartofthehighlevelwaterwaynetworkofChinaandalsooftheintegratedtransportationnetworkoftheSonghuaRiverbasin.Thenecessityoftheconstructionofcascadenavigation ̄hydropowerjunctionsisdiscussed.Itshowsthattheplanningandcon ̄structionofthecascadenavigation ̄hydropowerjunctionscouldimprovethecomprehensivebenefitsoftheSonghuaRiverinnavigation?hydropowergeneration?irrigation?tourismandecologywiththechannelizationoftheriverandthefulluti ̄lizationofthewaterresources.Keywords:navigation ̄hydropowerjunction?comprehensivebenefits?mainstreamoftheSonghuaRiver1一工程项目背景 松花江干流(以下简称 松干 )自第二松花江与 嫩江交汇处(三岔河)至其与黑龙江交汇口(同江市) 河段?共928km? 松干 航道属于我国高等级航道网 重要组成部分?从黑龙江省省会哈尔滨市运送货物可 直达下游佳木斯市以及俄罗斯远东最大城市哈巴罗夫 斯克?交通部发布的?全国内河航道与港口布局规 划?中明确 黑龙江和松辽水系高等级航道布局为 二 线 ?即黑龙江和松花江 ?长期以来?松花江对于货物运输二重大装备水路运输二边境贸易等发挥重大作用?由于松花江流域丰富的物产和发达的工农业生产?历史上的松花江航运业务十分繁忙?民国时期就已成为东北地区主要水运干线?货运量曾一度占居黑龙江水系的90%以上?运输的主要物资包括木材二粮食二煤炭二石油等大宗物资?近10年来?随着松花江上游嫩江(北源)尼尔基水利枢纽及第二松花江(南源)哈达山水利枢纽的建成? 松干 来水量日益减少?使其航道航运条件逐渐恶化?通航水运效率下降?同时也造成沿江城市居民生 01

未来十年综合航电系统的发展趋向

文章编号:1001-893X(2002)06-0023-04 未来十年综合航电系统的发展趋向Ξ 汪桂华 (中国西南电子技术研究所,四川成都610036) 摘 要:本文主要阐述未来十年国外综合航电系统的总的发展趋向,重点介绍了在开放式系统结构的研究与应用、采用C OTS技术、模块化、多传感器综合技术等方面的发展趋向。 关键词:综合航电系统;开放式系统结构;C OTS技术;模块化;多传感器综合;发展 中图分类号:V243 文献标识码:A The Developing T rend of I ntegrated Avionics System in Future T en Years WANG Gui-hua (S outhwest China Institute of E lectronic T echnology,Chengdu610036,China) Abstract:The developing trend of integrated avionics system in foreign countries in future10years is presented, with em phasis on such aspects as the research application of open system architecture,C OTS technology, m odularization and multi-sens or integration(MSI)technology. K ey w ords:Integrated avionics system;Open system architecture;C OTS technology;M odularization;Multi-sens or integration(MSI);Development 综合航空电子系统(下称综合航电系统)是现代化战斗机的一个重要组成部分,战斗机的作战性能与航空电子系统密切相关。可以说,没有高性能的航电系统,就不可能有高效能作战的战斗机。 综合航电系统在需求牵引和技术推动下已有几十年的发展历史,特别是近十来年,取得了引人注目的进展,促进了飞机作战效能的进一步提高。 然而,目前综合航电系统在使用过程中暴露出不少不足之处,亟待加以改进和完善;同时,21世纪的作战策略和方式的发展也对综合航电系统提出了更具挑战性的要求。因此,未来的十年,在解决经济上可承受性问题的同时,综合航电系统仍将向着更加综合化、信息化、技术化、模块化及智能化的方向发展,并且综合航电系统的功能、性能以及可靠性、维修性、保障性、测试性和综合效能也将出现突破性的飞跃。可以预见,航空电子综合化水平将得到不断提高,航空电子综合技术将向深度和广度发展,得到不断完善。 一、航空电子综合化技术 向深度和广度发展 航空电子系统的发展历程业已证明,综合化是航空电子发展的灵魂和核心。综合化能压缩航空电子系统的体积和重量,减轻飞行员的工作负担,提高系统可靠性,降低全寿命周期费用等。 将于本世纪初服役的美国第四代战机F-22按常规需要60多根天线,工作波段不同的多种接收机、发射机都处于各自分立状态,现在已经综合成十几根天线,下一步还要继续综合。正在执行的综合传感器系统(I S S)计划,天线孔径、射频、信号处理、数字处理等都将采用共用概念。“综合孔径传感器 Ξ收稿日期:2002-09-25

草街航电枢纽工程

草街航电枢纽工程说明 一、工程简介 草街航电枢纽工程位于嘉陵江江口以上68公里处的合川区草街镇,是以航运为主,兼有发电、拦沙减淤、灌溉等水资源利用工程,是2005年西部十大工程之一。工程总投资53.3亿元,工程建设主要包括三项内容:枢纽工程、航道整治工程和合川港码头工程,其中:电站总装机容量50万千瓦(四台12.5万千瓦机组);按三级航道标准建设船闸一座,船闸有效尺寸为28×280×3.5米,可通行2×1000吨级船队,年通过能力1050万吨,并预留二线船闸位置;按三级通航标准整治梯级以下航道;配套建设千斤滩港区1000吨级泊位3个,设计年吞吐能力105万吨。 2005年11月该项目主体工程开工建设,工期67个月。草街航电枢纽工程建成,不仅使嘉陵江干流草街以上70公里行道提高到1000吨级的通航标准,而且其支流渠江和涪江的110公里航道亦由目前通航50吨级的船舶提高到300 吨级和500吨级船舶,共计渠化里程180公里,既提高了重庆段航段的通航标准,又可以充分发挥四川省已建和将建成的梯级作用实现川西、川北与长江干流的干支直达和江海直达。同时使梯级以下68公里航道基本达到1000 吨级通航标准,从而使嘉陵江干流增加高等级标准的航道138公里;并可消除急流险滩80余处,改善航行条件和水上运输安全环境。此项目建成后,1000吨级船舶可从合川直达上海,使嘉陵江船舶的大型华、规范化、系列化和直达运输成为可能,这将有利于嘉陵江水上运输和港口产业的发展,有利于西部地区资源的开发和经济的发展。 草街航电枢纽正常蓄水位203m时,嘉陵江干流回水至合川大石镇的利泽场上游,水库长约75km;支流涪江回水至合川市渭沱镇境内的渭沱水电站,距涪江汇口长约22km;支流渠江回水至四川省岳池县罗渡镇境内的富流滩水电站,距渠江汇口长约88km.正常蓄水位203m时,水库面积72.40k ㎡,水库平均水面宽约400m。 二、布置原则

橄榄坝航电枢纽船闸工程设计

橄榄坝航电枢纽船闸工程设计 摘要:介绍橄榄坝航电枢纽船闸的总平面布置、闸室和导航墙结构、输水系统等设计情况。 关键词:橄榄坝航电枢纽船闸设计 1工程概况 橄榄坝航电枢纽采用河床式开发,枢纽建筑物按“一”字型布置,由挡水建筑物、泄水建筑物、电站建筑物及通航建筑物、鱼道组成,最大坝高58m,电站装机容量195MW,正常蓄水位时相应库容约7236万m3,水库总库容为5.17亿m3,为Ⅱ等大(2)型工程。本梯级处于通航河段,按V级航道设计,过坝船舶为2×300吨的顶推船队,300吨机驳、500吨机驳可单船过坝。 2总平面布置 船闸轴线布置主要基于以下原则:满足船舶安全通畅地通过船闸所需要的布置尺寸和引航道通航水流条件的要求,有利于减少引航道泥沙淤积,节省工程投资,便于运行管理和维护。根据橄榄坝航电枢纽坝址河段地形地质条件,布置主要考虑了以下几点:①航道条件:坝址上下游的主河道较坝轴线处狭窄,且偏于右岸,为保证上、下游航道顺畅,船闸宜布置在右岸。②地形条件:坝址左岸为基岩滩地,如左岸布置船闸,上下游引航道需在滩地开挖形成,为使其上下游引航道口门区与主河道衔接,引航道线路长,弯道多,再加上左岸风化明显深于右岸,开挖边坡范围广,工程量大。③枢纽总布置:右岸船闸左岸厂房的枢纽布置较为协调,泄水建筑物大部分置于右岸主河槽,由于其左右岸分流比基本维持天然状态,对河势改变小,下泄水流较为平顺,出流条件好;船闸置于主河槽靠右岸岸坡部位,上、下游引航道顺直,口门区位于河床稳定部位,与原主河道平顺连接,且泥沙不宜淤积,通航条件好;船闸与厂房异岸分开布置,运行条件好,电站发电时,其尾水对船闸下游引航道口门区的水流条件影响较小。符合航运是本工程的主要任务,泄洪次之,发电处于从属位置的功能要求。根据上述理由,船闸布置在右岸。在可行性研究第二阶段枢纽格局比选阶段,船闸靠右岸河槽布置,进入可行性研究第三阶段,为解决右岸通航建筑物上游引航道左导航墙位于主河槽严重占用泄水通道影响泄水建筑物泄洪的问题,结合下游引航道1#滑坡体以开挖为主的治理原则,固定坝轴线左坝端点,将其逆时针向下游转3°58′20″,在此基础上再将船闸坝段坝轴线逆时针向下游转3°30′,船闸轴线与坝轴线斜交,向岸坡靠近,这样以上问题可以得到较好解决。后由于工程投资太大,又结合施工导流和通航自身的要求,研究比较了船闸轴线在右岸布置的具体位置及与旋转后坝轴线相交的角度,最后确定船闸轴线与旋转后的坝轴线正交,船闸引航道采用不对称型式,取消非溢流过渡坝段,船闸在不影响泄流和满足施工条件的前提下尽量往河中靠,其开挖少触及滑1和滑3,不破坏滑坡体的整体稳定性,降低开挖边坡高度,节省开挖量。

赣江南昌段水质调查报告

赣江(南昌段)沿岸水污染源调查报告 一、调查目的 江西是水资源丰富的省份,赣江是唯一穿城而过的河流,为南昌经济发展和人们生活提供丰富的水资源。但水污染造成水质缺水,最终将危及城市工业、商业、房地产业等等,造成一定的经济损失。该损失是由水资源遭受污染后价值降低或丧失所引起的,将制约南昌区域经济和社会的发展。 二、调查方法 1、水污染源分类为全面具体调查,确保不漏项,将水污染源分类。一级类型二级类型点污染源生活污水排放口工业污水排放口雨水排放口非点源污染水土流失农业面污染源江岸边的堆积物、废弃物突发事件污染船体泄漏、火灾沿岸和上游的泄漏、其他形式污染源江上餐饮业、采沙、洗涤、游泳 2、调查程序按照分类标准赣江上四座大桥分段,徒步对赣江(南昌段)二岸的水污染源进行详查,查找点污染源排行口的位置,并对其排行量、排行形式、排放污水的特征进行记录和拍摄及在图上标出位置。调查非点源污染和其他形式污染源存在的状况,记录和拍摄及在图上标出位置;查阅突发事件历史记载;取得基础资料和数据。 三、调查结果 1、点污染源生米大桥--南昌大桥段本段为上游段,排污口较少,西岸基本上为生活污水排放口。东岸未发现排污口,受污染程度较轻,水质相对来说较好。南昌大桥--八一大桥段为南昌市经济集中区,江上活动比较多,是赣江(南昌段)污染严重的一段。东岸分布有较多工企业、江上餐饮。西岸为房地产开发区以及一个旅游区。八一大桥--赣江大桥段东西岸污染程度区别特别明显,东岸为经济繁华区,多为污染较严重的生活污水口集中区,西岸一路下来基本上是江上企业。本段江面较开阔,水质上下游差别较大,从污染带的直接观察判断,上游河段污染程度明显大于下游。 2、非点污染源生米大桥--南昌大桥段东岸的农牧业径流较明显,还有一处生活垃圾堆,西岸有一处采沙场,降雨时带有污染物质随地表径流进入赣江水体。南昌大桥--八一大桥段主要是堤岸雨水冲击岸边餐饮垃圾,形成地表径流。八一大桥--赣江大桥段主要是农牧业地表径流,堤岸雨水携带污染物径流,采沙集中区的沙石流,农村村落集中产生径流(扬子洲)。 3、突发事件造成的污染赣江(南昌段)造成了水污染的突发事件极少,近年主要有两件:一是2007年5月16日,八一大桥--赣江大桥段“凤凰洲”某砂场有两艘运沙船沉江,有少量漏油;二是2007年10月6日,南昌大桥--八一大桥段东岸油料码头处一油船发生火灾。 4、其他污染源生米大桥--南昌大桥段“其他污染源”类型也相对简单。主要存在以下几种类型:采砂、打渔、祭祀、旅游。南昌大桥--八一大桥段其它形式污染源就比较多而明显了。经济集中又加上滕王阁和“秋水广场”两处主要旅游点均分布在这一段,使得这一段人员集中,活动频繁,从而污染的形式也就显得多样化:游泳、洗涤、江上餐饮、此外还有洗涤油桶,垂钓,祭祀,采砂,油船泄漏以及旅游而带来的污染八一大桥--赣江大桥段本段其它形式污染源相对较少,主要有:采砂、江上餐饮、垂钓、江面可见固体漂浮物。 四、结果分析 (一)水污染主导因素调查结果分析表明:生活污水排放是影响赣江(南昌段)水质的主导因素,赣江(南昌段)总排污口56个,其中生活污水口数量32个,而且水质特征呈现为:污水的浊度、色度很高,有异味。

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