钢轨闪光焊质量信息的采集与控制研究
第25卷 第1期铁 道 学 报Vol.25,No.1 2003年2月JOURNAL OF THE CHINA RAIL WA Y SOCIET Y February2003
文章编号:100128360(2003)0120118203
钢轨闪光焊质量信息的采集与控制研究
吕其兵1, 戴 虹1, 骆德阳1, 诸昌钤2
(1西南交通大学材料学院,四川成都 610031;2西南交通大学计算机学院,四川成都 610031)
摘 要:探讨并实现了钢轨交流闪光焊焊接电流恒值控制的控制算法,以从CPU完成了闪光焊的恒流控制和焊
接过程控制,以主CPU高速采集(采样频率400kHz)焊接电流、焊接电压、动立柱位移量、油压等参数,计算有关
质量参数(焊接各阶段焊接电流、短路时间、闪光量等),初步建立了适合钢轨闪光焊的质量判断准则,完成了钢轨
闪光焊接头的质量评定。
关键词:质量信息;采集;控制
中图分类号:TG4 文献标识码:A
The collection and control of qu ality
inform ation on rail flash butt w elding
LαQi2bing1, DA I Hong1, L UO De2yang1, ZHU Chang2qian2
(1School of Materials Science and Eng.,Southwest Jiaotong University,Chengdu610031,China;
2School of Computer and Comm.Eng.,Southwest Jiaotong University,Chengdu610031,China)
Abstract:The control of the welding quality of the rail is a key technology in seamless rail’s laying,and is difficult. In this paper,the method of the constant welding current control was discussed,and the subordinate computer was adopted to finished constant welding current control and welding procedure control;the preliminary evaluation stan2 dard of the rail welding quality was founded according to the welding parameters(welding current,welding voltage and displacement,etc)collected with high sampling frequency(400kHz)by the main computer,and the evaluation of the rail welding quality was accomplished.
K eyw ords:quality information;collection;control
钢轨焊接是高速无缝线路建设中的重要组成部分,由厂内焊接和现场焊接两部分构成。在国内,厂内焊接采用闪光焊,现场焊接采用小型气压焊。焊接接头的质量控制是保证铁路运输安全的一项关键技术。目前,国内钢轨闪光焊机主要有次级整流闪光焊机和交流闪光焊机两种,各有其优缺点[1～3]。交流闪光焊机仍是钢轨焊接的主流焊机。文献[2]对К190ПК钢轨交流闪光焊机进行了改造,但改造后还存在如下一些问题:①焊接电流的恒值控制采用晶闸管调速电路驱动直流电机带动液压随动系统实现,恒流控制算法采用ON-OFF控制,控制算法简单,但焊接电流恒值控制的动态性能欠佳,焊接过程不稳,影响焊接质量。
②由于钢轨闪光焊过程中影响焊接质量的因素很多,
收稿日期:2002205225;修回日期:2002208226
作者简介:吕其兵(1967—),男,四川井研人,副教授,博士研究生。如:焊接工艺参数、设备的状态、液压油压力的波动、钢轨焊接前的打磨状态、钢轨材质的波动等。焊接质量总有一定的波动,为保证上道钢轨的质量,就必须检测影响焊接接头质量的有关参数,进行钢轨焊接接头质量的在线检测与评定[4,5]。为此,须对该数字化系统进行升级,并对以上问题加以探讨。
1 焊接质量信息采集与控制系统
系统结构如图1所示。由于既需要高速采集焊接电流、电压、位移等对焊接质量影响较大的参数进行质量评定,又需要对有关参数和过程进行实时控制,因此,采用了主、从双CPU结构控制系统。主CPU采用台湾研华的工业控制计算机,并配备研华1800K高速采集控制板(采集频率400kHz,且具有多路A/D、D/A、D/I、D/O)。主CPU提供良好的人机界面,完成与从CPU间的参数修改与传送、有关焊接质量信息的
图1 系统结构图
高速采集与存储、焊接接头的质量评定与报表打印等工作;从CPU 负责焊接过程的控制:焊接电压的马鞍形控制(见图2)、焊接时序控制和焊接过程中焊接电流的恒值控制
。
图2 焊接电压控制示意图
1.1 闪光焊焊接电流恒值控制
К190ПК钢轨闪光焊机的外特性为缓降外特性,
有一定的自调节作用,但其自调节作用不强,不足以保证闪光焊焊接过程稳定持续地进行。为此,设计并研制了闪光焊焊接电流的恒值控制系统。
为了保证焊接电流恒值控制系统的响应速度和抗干扰性,采用了WB 系列的跟随型电流变送器检测焊接变压器原边电流,直流电机调速电源采用了IG B T 开关电源,采用达林顿管构成动立柱送进和回拉的快速换向控制电路。焊接电流恒值控制系统框图见图3。当焊接电流较小时,从CPU 控制动立柱送进(回拉)电机,驱动液压随动系统使动立柱送进,从而钢轨局部接触,形成闪光,焊接回路电流增加;当焊接电流高于某一给定值时,从CPU 控制动立柱送进(回拉)电机,使动立柱回拉,焊接回路电流减小。根据钢轨闪光焊的这一具体工艺要求,采用PID 控制、比例控制与
ON -OFF 控制相结合的控制算法,控制动立柱运动
的方向和速度,进行焊接电流的恒值控制
。
图3 闪光焊电流恒值控制原理图
在送进过程控制中,采用PID 控制和ON —OFF
控制相结合的控制方法:当焊接电流小于焊接电流最低值I min 时,焊接过程处于断路状态,应使动立柱迅速送进,以缩短断路时间,提高焊接效率和钢轨焊接质量,此时采用ON —OFF 控制;当焊接电流在某一范围时,采用PID 控制,误差为各阶段的电流给定值I g 与检测电流I t 之差,控制焊接电流恒定。在回拉过程中,回拉的目的是要迅速减小液态过梁的截面积,既要让液态过梁快速断开,缩短大电流短路时间,又要使液态过梁断开时被焊接的两钢轨端面距离小,以使液态过梁全部断开后能在极短时间内形成闪光,缩短断路时间,保证钢轨焊接质量,为此,回拉过程采用比例控制与ON —OFF 控制相结合的控制方法:当电流超过某一最大电流I max 时,采用ON —OFF 控制,迅速减小焊接电流,缩短大电流短路时间;当电流在某一范围时,采用比例控制,误差为最小电流I min 与检测电流I t 之差。依此设计的焊接电流恒值控制系统数学模型如下:
用R 表示动立柱前进或回拉的状态量,当焊接电流小于等于I min 时,R 置1,从CPU 控制直流电机正转,动立柱送进;当焊接电流大于等于I max 时,R 置0,从CPU 控制直流电机反转,动立柱回拉。
控制直流电机正转,动立柱送进的数学模型为
V (K +1)=
V max1
(I t ≤I min )V (K )+ΔV (K )(I min
ΔV (K )=K p [e 1(K )-e 1(K -1)]+
K i e 1(K )+K d [e 1(K )-2e 1(K -1)+e 1(K -2)]
e 1(K )=I g -I t (K ),K =0,1,2,3,4,…
上述表达式中,V (K +1)为从CPU 控制IG B T
调速电路的第K +1次输出控制电压值;e 1(K )为动立柱送进时,第K 次焊接电流检测值与焊接电流给定值之偏差值;V max1为焊接各阶段动立柱最大送进速度
9
11第1期 钢轨闪光焊质量信息的采集与控制研究
时调速电路的控制电压值;I t(K)为实际检测焊接电流值;I max为焊接短路电流上限值;I min为焊接电流下限值;I g为焊接各阶段的焊接电流给定值;K p、K i、K d 分别为PID控制的比例、积分、微分常数。
控制直流电机反转,动立柱回拉的数学模型为
V(K+1)=
V max2(I t≥I max)
K p e2(K)(I min
式中,e2(K)=I t(K)-I min;K=0,1,2,3,4,…
上述表达式中,V(K+1)为从CPU控制IG B T 调速电路的第K+1次输出控制电压值;e2(K)为动立柱回拉时,第K次焊接电流检测值与给定最小电流值之偏差值;V max2为动立柱各阶段最大回拉速度时的控制电压值;I t(K)为实际检测焊接电流值;I max为焊接短路电流上限值;I min为焊接电流下限值。
这里的给定值I g、I max、I min在闪光焊的高压阶段、低压一阶段、低压二阶段分别赋予不同的值,值的大小由钢轨的类型等因素决定。
1.2 焊接质量信息的检测与评定
如图1所示,主计算机采用台湾研华公司的工业控制计算机,配备研华高速采集板(1800K)一套,焊接电流、焊接电压、油压力、动立柱位移等决定焊接质量的有关参数经WB系列变送器隔离送入高速采集板,通过Labview软件编程进行高速采集和处理,采用Visual Basic编程进行焊接接头质量的在线评判。
对100对钢轨试验头焊接的焊接电流、焊接电压、动立柱位移、油压等参数进行高速采集,并计算了焊接各阶段焊接电流有效值、短路与断路时间、各阶段的短路与断路次数、闪光量等参数,采用数理统计方法,初步总结出了各参数与焊接接头质量的主要评价指标(落锤试验)之间的关系,结果发现,凡出现如下情况,焊接接头的落锤质量均不合格:
①低压一阶段一次短路时间超过5s;②低压二阶段一次短路时间超过3.5s;③闪光量低于13mm;④加速烧化阶段出现短路(电流超过一定值);⑤顶锻时油压低,钢轨打滑。
2 系统试验
系统经调试正常后进行了钢轨焊接试验,采用正交实验法,确定了焊接电流恒值控制中ON—OFF控制的门槛值(I max、I min)、焊接电流检测回路的时间常数。焊接各阶段动立柱回拉最大速度对应的调速电路控制电压值等参数,由于采用新的恒流控制系统和控制方法,焊接过程中的短路和断路时间缩短,焊接过程稳定,使得焊接质量和焊接效率有较大提高。新旧控制系统比较,如表1所示。
表1 新旧控制系统比较表
焊接烧化量范围
/mm
每100对头焊接未
完成次数/次新控制系统20.0～26.23
旧控制系统16.5～31.05
该系统通过了PD3钢轨、U71Mn钢轨的焊接工艺试验,现已在厂内正常使用。
在试验和应用过程中,通过数理统计方法总结出各参数与焊接接头质量主要评价指标之间的关系,初步建立了适合于钢轨闪光焊的质量判断准则,并应用于钢轨的焊接质量判断。试验表明:准确率能达到85%。
3 结论
(1)以主、从双CPU组成钢轨闪光焊质量信息采集与控制系统,既保证了钢轨闪光焊焊接过程的实时控制,又能够很好地完成钢轨闪光焊的质量预测和评判。
(2)用PID控制、比例控制和ON—OFF控制相结合的控制算法适合于钢轨交流闪光焊焊接电流的恒值控制。
(3)试验表明:高速采集焊接电流、电压、位移等参数,并从中提取质量信息进行钢轨闪光焊焊接质量评判的方法是有效可行的。
参考文献:
[1]王治平,等.500kW预热闪光焊机微机控制系统[J].焊接
学报,2000,(2):79—83.
[2]戴虹,等,К190ПК钢轨焊机新型程控调压系统的研究
[J].西南交通大学学报,1998,(3):269—272.
[3]Josse P.Development of programmable process controllers for
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[4]Oster E.On-line welding CAQ in welding[J].Welding in
the World,1998,(1):60—67.
[5]Adolfsson S,et al.On-line quality monitoring in GMAW
[J].Welding Journal,1999,(2):59—60.
(责任编辑 张 珂)
021 铁 道 学 报 第25卷
高速铁路钢轨闪光焊接质量的控制与提升
高速铁路钢轨闪光焊接质量的控制与提升 发表时间：2018-07-23T13:50:17.507Z 来源：《防护工程》2018年第6期作者：段会安[导读] 保证焊接头的质量能够满足工程项目施工要求，最终达到提高工程项目闪光焊施工质量的目的。中铁十五局集团第六工程公司河南洛阳 471000 摘要：以高速铁路铁轨闪光焊接工作为研究对象，根据现阶段铁路钢轨闪光焊接的质量控制要求，从焊接工艺流程入手，阐述了钢轨闪光焊接的质量提升的策略与方法，最终达到了提高高速铁路钢轨闪光焊接头质量的目的。 关键词：高速铁路；钢轨焊接；闪光焊；质量前言： 在高速铁路钢轨施工阶段，钢轨焊联作业一直是施工建设中的重点及关键环节，这是因为闪光焊焊接接头施工质量不仅影响钢轨的使用寿命，更会对整个列车的安全运行水平产生直接影响，增加安全隐患。因此对相关施工人员而言，必须要充分了解现阶段高速铁路钢轨闪光焊焊接头施工中质量控制的相关要求，最终为全面提高安全生产质量奠定基础。 1.对闪光焊焊接技术的分析 从物理性能来看，钢轨外形几何形状的平顺度与内部质量是保证高速列车正常运行的关键。随着我国高速铁路项目的进一步发展，社会对高速铁路的运行质量、载重量等提出了更高的要求。在这种大环境下，我国钢轨焊接技术（接触焊闪光焊、气压焊、铝热焊等）现已发展的非常科学、成熟及稳定。这些焊接技术有效的满足了高速铁路发展要求，达到了预期水平。在分别对比几种常见的焊接技术后可以发现，移动式闪光焊接机组的技术（见图1）具有明显的先进性，自动化程度高，工艺稳定，焊接质量优良，焊接接头为致密锻造组织，接头韧性好，力学性能接近钢轨母材，接头强度高，有助于提升钢轨的物理性能水平。 图 1 闪光焊焊接技术原理图 但是相关学者依然指出：闪光焊焊接技术的焊缝虽然强度理想，但是与母材相比，其强度依然要低于母材的正常水平，导致出现这一现象的原因主要有：（1）钢轨属于大断面轧材，导致其内部材料性能普遍低于外部材料，存在材质疏松、晶粒大等问题，导致在闪光焊过程中，边缘处性能较好的物质将会被挤出，内部材料向外扩展。（2）闪光焊的焊缝上存在灰斑—一种难以被消除的缺陷。灰斑是闪光焊焊缝端口中局部光滑区域，灰斑色泽要明显区别于焊缝断口位置的金属，色泽光亮，与周围金属物质存在十分明显的界线。针对灰斑问题，相关文献已经明确指出，影响灰斑的因素分为很多种，包括技术人员的操作水平、焊接设备的性能、焊接的工艺参数等，随着现阶段钢轨闪光焊焊接技术的提高，相关人员只能尽可能的减少灰斑，想要完全控制灰斑的产生是不可能的，这也对闪光焊焊接头外观质量控制与提升提出了更高的要求。除此之外，在闪光焊施工过程中，焊接接头的施工质量情况还会受到其他因素的影响，包括划伤、碰痕等，这些都是在焊头外观质量管理中应该关注的问题。 图 2 灰班 2.焊接前的检查与准备工作 2.1焊接前的检查 在闪光焊焊接过程前，为了能够进一步提高焊头质量水平，相关工作人员需要进行严格的逐根检查，详细了解钢轨的基本情况。 2.1.1钢轨端部位的检查 在闪光焊焊接之前，工作人员需要详细了解钢轨端部位的相关性能，掌握样板尺寸，包括钢轨头的宽度、钢轨腰部的厚度、钢轨边缘厚度等，保证这些参数基本稳定，这是因为如果钢轨的几何尺寸相差较大，在焊接之后很容易出现接头错边的问题，最终影响了焊接质量。所以在检查过程中，需要根据《高速铁路用钢轨》提出的相关规格进行质量管理，在保证钢轨的相关参数水平满足数据差的范围内时，才能用于闪光焊焊接。例如根据《高速铁路用钢轨》的相关要求，钢轨轨高的几何尺寸偏差应该控制在±0.6mm范围内、钢轨底部的宽度差应该控制在±1.0mm的范围内等。
钢轨焊接 注意事项
. 起重轨道钢轨铝热焊接技术 来自：中国港口设备信息网来源：转载2008-8-22 15:24:18 1.基本原理 钢轨铝热焊是利用铝和氧化铁在化学反应过程中释放的大量热量熔化金属，使金属之间形成 熔接或堆焊。铝热化学反应是氧化还原反应，主要反应产物为液态铝热钢和氧化铝熔渣，铁元素被还原成具有高温的铝热钢水，铝被氧化成氧化铝熔渣。铝热焊化学反应的表达式为 3FeO+2AI=3Fe+Al2O3+199.5kCal Fe2O3+2AI=2Fe+Al2O3+99kCal 3 Fe2O3+8AI=9Fe+4Al2O3+773.3 kCal 钢轨铝热焊接就是将铝粉、氧化铁和其他合金添加物配制成的铝热焊剂放在特制的反应坩埚中，用高温火柴点燃引发铝热反应。在反应过程中，放出大量的热熔化合金添加物，与反应合成的铁形成为钢液，由于其密度大沉于坩埚底部，反应生成的熔渣较轻而浮在上部，在很短时间内，高温的铝热钢水熔化坩埚底部的自熔塞，浇铸到与钢轨外形尺寸一致的砂型和局部预热待焊钢轨形成的封闭空腔中，同时铝热钢水本身又作为填充金属，与熔化的钢轨共同结晶、冷却，将2段钢轨焊成整体，图1为钢轨铝热焊接示意图。 2 .钢轨铝热焊剂的设计 2．1焊剂化学成分的设计 由于铝热化学反应释放出大量的热，其反应产物的温度可达3000℃【6】，但实际焊接铝热钢水的温度一般只需2000℃即可【7】。此外，碳对提高铝热焊缝金属强度效果较大，锰和硅通过固溶强化，可明显提高焊缝金属的抗拉强度。少量的铬、镍和钼也可通过固溶强化，提高焊缝金属的抗拉强度，铝、铬、镍和稀土等元素在铝热反应时形成高熔点的氧化物，该类氧化物在焊缝凝固时，作为液态金属的形核剂，在凝固过程中细化晶粒，提高焊缝的抗拉强度【9，10】。因此，可通过控制铝热焊剂中合金添加剂的种类和数量来降低铝热钢水的温度，并调节铝热钢水的化学成分，优化焊缝金属的性能。 焊缝金属相变后的组织主要通过组织的种类、形态、晶粒度等影响焊缝金属的力学性能【8】。组织的种类不同，焊缝金属所具有的强度、韧性、延性等不同。除化学成分外，焊后的冷却速度和焊后处理会明显改变焊缝金属的组织，也会显著影响焊缝金属的力学性能。
钢筋闪光对焊
钢筋闪光对焊 1.1 本工艺标准适用于工业与民用建筑热轧钢筋的连续闪光焊、预热闪光焊、闪光一预热闪光焊。 2.1 材料及主要机具： 2.1.1 钢筋：钢筋的级别、直径必须符合设计要求，有出厂证明书及复试报告单。进口钢筋还应有化学复试单，其化学成分应满足焊接要求，并应有可焊性试验。 2.1.2 主要机具：对焊机及配套的对焊平台、防护深色眼镜、电焊手套、绝缘鞋、钢筋切断机、空压机、水源、除锈机或钢丝刷、冷拉调直作业线。 常用对焊机主要技术数据见表4-20。 常用对焊机主要技术数据 表4-20 焊机型号UN1?0 UN1?5 UN1?00 UN2?50 UN17?50? 动夹具传动方式杠杆挤压弹簧(人力操纵) 电动机凸轮气椧貉? 额定容量kV A 50 75 100 150 150 负载持续率% 25 20 20 20 50 电源电压V 220/380 220/380 380 380 380 次级电压调节范围V 2.9～5.0 3.52～7.04 4.5～7.6 4.05～8.10 3.8～7.6 次级电压调节级数 6 8 8 16 16 连续闪光焊钢筋大直径mm 10～12 12～16 16～20 20～
25 20～25 预热闪光焊钢筋最大直径20～22 32～36 40 40 40 每小时最大焊接件数50 75 20～30 80 120 冷却水消耗量L/h 200 200 200 200 600 压缩空气压力MPa 0.55 0.6 压缩空气消耗量m3/h 15 5 2.2 作业条件： 2.2.1 焊工必须持有有效的考试合格证。 2.2.2 对焊机及配套装置、冷却水、压缩空气等应符合要求。 2.2.3 电源应符合要求，当电源电压下降大于5%，小于8%时，应采取适当提高焊接变压器级数的措施；大于8%时，不得进行焊接。 2.2.4 作业场地应有安全防护设施，防火和必要的通风措施，防止发生烧伤、触电及火灾等事故。 2.2.5 熟悉料单，弄清接头位置，做好技术交底。 3.1 工艺流程： 检查设备→选择焊接工艺及参数→试焊、作模拟试件→送试→确定焊接参数→焊接→质量检验 3.1.1 连续闪光对焊工艺过程： 闭合电路→闪光(两钢筋端面轻微接触) →连续闪光加热到将近熔点(两钢筋端面徐徐移动接触) →带电顶锻→无电顶锻 3.1.2 预热闪光对焊工艺过程： 闭合电路→断续闪光预热(两钢筋端面交替接触和分开) →连
焊接质量控制程序图
焊接质量控制程序图 A—A类监检点 H—停止点 E—检查点 焊接质量控制系统程序图 B—B类监检点 R—审核点 W—见证点 焊接工艺评定焊接工艺编制焊接返修产品施焊产品试板管理焊工管理焊材管理焊接设备管理 R 焊材采购计划设备更新计划设计图纸生产计划培训计划 采购技术条件设备采购技术条件基础知识培训焊评任务书 E 焊接工艺编制W 焊材采购符合 E 返修通知否施焊环境设备采购招标合格否是要求基础知识否掌握母材一返工艺 E 设备采购考试 E 产品试板制备入库、待验区存放焊接性 R 否 E B 要 W 要否重审核设备验收合格否新评定验收基础知识考试情况改善环境措施焊接性试验 R 合格否 E B 一次返修审批否合格操作技能培训 R E B 复验拟定WPS W 合格否焊前准备工艺校核外观检查合格 否不合格焊接焊评试板无损检测操作技能退货考试区存放 E B R E 施焊 (安装调试合格否返修通知 W 外观检查产(产品试板作为A类监督点) 审核品B 无损检测 A 操作技能考试情况试二返工艺退货板定人定机、专管专用试板与筒节连试板与筒节分割作E R 为是否 B接作无损检测前经监检确认是否到期E E 类加工试样审核仪表周检监工艺更改督入库保管点否是 ) 维护保养可否免试 E B 二次返修 E 理化试验 E B 烘干 E 合格否外观检查工艺宣贯合格免试情况否无损检测否外观检查是是否 E 编制PQR 无损检测完好领用发放 H 免试审批合格否技术交底审核返修通知 E 故障修理是否焊材回收热处理产品试板中断超6月超次返修工艺不合格原因分析否工艺实施是 R 试样制备检验中断情况 H A 批准理化试验 E E 确定覆盖范围合格否是否
移动闪光焊接作业指导书
钢轨移动闪光焊接施工作业指导书单位:
钢轨移动闪光焊接施工作业指导书 1?适用范围 木指导书适用于公司范围内的移动闪光焊接施工作业。 2?作业准备 2.1内业技术准备 开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范及技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗培训，某些特殊工作必须持证上岗。 2.2外业技术准备 根据钢轨焊接标准TB/T1632.1-2005规定，施工单位现场配置的每套移动闪光焊设备均应通过对应的钢轨生产厂及钢轨牌号的型式检验，提交型检确定的各项工艺参数后才可以进行施工。我单位购置乌克兰巴顿K922 移动焊机2台己经具备进场条件，待设备进场后立即进行型式试验。 2.2.1人员培训 焊接操作人员或管理人员应当进行表1要求的外部培训，其它焊轨作业人员还应接受表2要求的培训。表2要求的培训由施工单位组织进行。 表移动式钢轨闪光焊人员外部培训要求 表2：焊接操作人员的内部培训要求
2.2.2生产检验计划 型式检验之后，应按照标准要求和木单位施工情况，进行生产检验。生产检验项目及数量如下： 表3：生产检验项目及数量 3?技术要求 线路在更换完500m长轨条铺砂整道完毕后进行单元轨焊接，单元轨节焊接完毕大机养道并用动力车稳定道床，整道后要求实测单根轨枕道床，横向阻力不小于7.5KN,放散应力在设计锁定轨温范围内锁定无缝线路。 焊接技术按照《TB/T 1632.1-2005钢轨焊接第1部分通用技术条件》和《TB/T 1632.2-2005钢轨焊接第2部分闪光焊接》标准； 质量要求和检验方法要符合?TB/T 1632.1》的规定。 焊接材料符合《TB/5344-2003》的规定。 在铁路轨道上进行钢轨闪光焊接，应配置有锯轨设备、轨端除锈设备、移动式钢轨闪光对焊设备、移动式钢轨焊接接头矫直设备、仿型打磨机以及焊接接头热处理装置，发电机组等，设备应具有产品质量合格证书。每个钢轨焊头均应进行超声波探伤和外观检查，并标记编号，填写焊接记录报告。
钢轨焊接技术与质量控制
钢轨焊接技术与质量控制 Rail welding technology and quality contro l 摘要：本文根据中铁十七局集团铺架分公司海南东环铁路项目焊轨基地钢轨焊接实例，介绍焊轨基地布置和焊轨工艺，讨论基地钢轨焊接技术和质量控制，提高基地钢轨焊接合格率。 Pick to: Our article is according to the rail welding of hainan east ring railway project welded rail base of GR17BG laying rails and bridging company for example, introduce the layout of welded rail base and rail welding technology, discussing base rail welding technology and quality control,and how to improve the qualified of base rail welding. 关键词：钢轨焊接焊接参数落锤实验 Keywords: rail welding welding parameter DWTT experiment 1、工程概况 新建海南东环铁路DHZQ-1标段。本标段正线为一次铺设跨区间无缝线路，采用攀枝花新钢钒股份有限公司生产的U71Mn非淬火无螺栓孔新钢轨钢轨，其定尺为100m长、60kg/m。开通设计时速为250km/h。钢轨焊接有基地焊接和现在焊接两部分。 2、焊轨机型号及原理 2.1焊轨机型号 采用成都艾格机电设备有限责任公司生产的UN5-150G型固定式闪光接触焊机。 2.2焊轨机结构 该设备有焊机、冷却系统、液压系统、控制系统和除尘系统五大部分组成。焊接的全过程由PLC 控制，焊后自动生成每个焊接焊头的焊接曲线和焊接工艺参数，反应该接头焊接质量。 2.3焊接原理 固定式闪光焊轨机的基本原理：两钢轨端面接触，起初很少的几个接触点形成最开始的通电过量，当强大电流通过两轨接触面时，会在过梁上产生很大的电阻热，至使过梁爆破、喷弧，发出飞溅和闪光，并出现熔滴成为新的过梁，因此爆破、喷弧、飞溅、闪光的过程就会连续不断地进行，直到将钢轨端面的污物喷除干净，并将其加热到熔化状态，断电同时对端面加压，使之在挤压的作用下相互结晶，完成两钢轨的焊接。 3、焊轨基地施工工艺流程
控制钢筋闪光对焊质量qc成果
开展QC活动 控制钢筋闪光对焊质量 单位：中铁十六局集团四公司 小组名称：六沾复线W3标工程指挥部一工区QC小组发表人：王占东 发表日期：二○○八年十一月十二日
中铁十六局集团第25次（2008年度）QC小组成果发表会材料 开展QC活动 控制钢筋闪光对焊质量 一、工程概况 贵昆铁路六盘水至沾益段新建二线线路全长247.633km，设计时速160km/h，铁路等级Ⅰ级。W3标段东起天生桥双线特大桥，西止三联隧道。正线长度12828.08m。其中天生桥双线特大桥是全线最高、跨度最大的桥梁，最高桥墩78m，主跨采用68+2×128+72现浇连续梁，施工难度大，质量标准高。该桥主筋焊接大量采用闪光对焊技术，因此控制好闪光对焊质量尤为重要。 三、择题理由
1、2008年4月～7月，小组针对工地的实际情况，对本工程已制作完成的对焊接头合格率进行了调查，共抽样180点，不合格点数为18点，占总数的10%，合格率平均为90%，具体统计如下表所示： 天生桥已制作完成的闪光对焊接头质量统计表 2、根据对上述闪光对焊接头质量的统计数据，我们进行了不合格点频率统计和绘制了不合格频点排列图： 不合格点频率统计表 接头有氧化膜、夹渣现象
轴线偏移及钢筋表面微溶 接 头 烧 伤 现 象 四、预期目标及可行性分析 根据公司的质量方针和目标的要求，而且要达到本工程的质量目标，必须严把钢筋加工过程的质量。通过对焊接接头质量的调查，通过小组活动只要将焊接接头主要问题解决(既接头氧化膜夹渣及轴线偏移)90%，就可使接头不合格率下降12.2%×59.1%×90%=6.4%，合格率可达90%+6.4%=96.4%，因此我们确定目标为钢筋闪光对焊一次合格率95%。 五、QC 小组活动情况 （一）计划阶段（plan ） 时间：2008.4.25～2008.5.10 1、原因分析 通过不合格点频点排列图可以看到接头中有氧化膜夹渣的频率为38.8%，轴向偏移的频率为 合 格率 活动前 活动后
焊接控制程序
焊接控制程序 1 范围 本程序明确了压力容器现场组焊工程的焊接工艺评定、焊工、焊接材料、焊接设备、焊接管理、焊缝返修、产品焊接检查试板等工作程序、职责、权限的一般规定。 本程序适用于FCC所从事的压力容器现场组焊的焊接过程控制。 2引用文件 FCC/QM02-2005《压力容器质量保证手册》 FCC/VP02-2005 《文件和资料控制程序》 FCC/VP03-2005《材料控制程序》 FCC/VP16-2005《质量记录控制程序》 FCC/QG05.10-2005《焊工考试管理规定》 3职责 3.1 本程序由技术处主办，质量处、人力资源处等有关处室协办。 3.2 设备安装工程公司及项目经理部负责本单位（项目）的焊工管理和焊接过程管理。 3.3压力容器现场组焊的焊接控制由项目焊接责任工程师负责。 4 管理内容 4.1 焊接工艺评定 4.1.1 项目焊接责任工程师进行专业审图后，根据《钢制压力容器焊接规程》（JB/T4709）的要求，查阅FCC压力容器用《焊接工艺评定汇编》，编写压力容器焊接施工技术文件中的“焊接工艺卡”，报项目质保工程师审批后执行。FCC《焊接工艺评定汇编》中未列入的新材料的焊接工艺评定，应向FCC技术处办理焊接工艺评定开发申请，FCC焊接责任工程师审核后向焊接培训站办理焊接工艺评定委托。 4.1.2 焊接培训站的焊接工程师根据《焊接工艺评定申请委托书》编制“焊接工艺指导书”（WPS），进行焊接工艺评定，并负责将评定后的“焊接工艺评定报告”（PQR）连同试件及焊材的质量证明书、焊接记录、热处理记录、无损检测报告和理化试验报告等汇编成册，经FCC焊接责任工程师审核后，报FCC压力容器质保工程师批准。 4.1.3 经批准的PQR原件由FCC技术处存档保管，经PQR验证合格的WPS在FCC范围内通用，改变附加因素而增加的试验数据，可对PQR进行补充，但需按上述4.1.2条重新审批。 4.1.4 FCC技术处每年根据经批准的PQR发布FCC《焊接工艺评定汇编》增补文件，项目焊接责任工程师根据《焊接工艺评定汇编》选择压力容器现场组焊所需的焊接工艺评定。 4.2 焊工管理 4.2.1从事压力容器主体、受压部件焊接的焊工必须按《锅炉压力容器压力管道焊工考试与管理规则》的规定考试合格，取得和施焊位置相应的焊接资格后才能从事相应位置的焊接
钢轨移动闪光焊作业指导书
钢轨移动闪光焊作业指导书 1.适用范围 本作业指导书适用于青岛地铁13号线工地钢轨移动闪光焊作业。 2.施工准备 2.1焊接设备检查 在进行钢轨焊接前，应先对焊轨机及配套设备进行检查。 2.2轨端除锈 轨端除锈是对待焊钢轨端面和距离端面500mm范围内轨腰两侧表面除锈，使其露出80%以上的金属光泽。如果在此范围有凸出轨腰表面的厂标、生产日期等符号必须同时磨平。 2.3内业技术准备 2.3.1根据设计文件的要求和开通速度的标准，核实施工技术标准。同时对施工设计图纸进行会审，了解设计意图。澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。 2.3.2施工人员开工前应通过安全、技术培训考核，特殊工种持证上岗，各种施工机具在开工前全部进场确保状态良好。 2.4外业技术准备 2.3.3在正式焊接前，按照《钢轨焊接第2部分:闪光焊接》（TB/T1632.2-2014）的要求完成钢轨焊接接头的型式试验。确定焊接参数，制定焊机操作规程。 2.3.4生产检验应符合《钢轨焊接第2部分:闪光焊接》（TB/T1632.2-2014）相关规定，检验合格后方可继续生产。 3.技术要求 3.1气温低于10℃时不宜进行工地钢轨焊接。刮风、下雨天气焊接时，应采
取防风、防雨措施。 3.2施工环境温度较低时，焊前应用火焰预热轨端0.5m长度范围，预热温度应均匀，钢轨表面预热升温为35℃-50℃，焊后应采取保温措施。 3.3单元轨节左右股钢轨的焊接接头宜相对，相错量不应大于100mm。 3.4其他相关要求：执行《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413-2003）及设计文件相关要求。 4.施工工艺流程 图4.1 现场移动式闪光焊接工艺流程图 施工准备 轨端打磨 焊机对位 焊接推凸 粗磨 正火 矫直 精磨 探伤 恢复线路、质量检查 5.施工方法 5.1待焊钢轨及接头准备 焊接前松开待焊轨头后方10m范围内的扣件及前方一节待焊轨的扣件，长轨下安放滚筒，以便钢轨可以纵向移动焊接。 焊接前必须检查钢轨端面垂直度和钢轨端面、轨腰导电面除锈质量。打磨焊机电极钳口轨腰接触区；将两待焊轨端抬起一定高度进行焊机对位夹轨，抬起高度应根据轨枕和扣件类型确定。 5.2垫放滚筒、窜轨 A 垫放滚筒：全部拆卸待焊长钢轨的扣配件，在待焊轨头前方长钢轨下每隔 12.5m安放一个滚筒，以便钢轨可以纵向移动焊接。 B 窜轨方法：在焊接的另一端用撞轨器撞钢轨，同时在焊接端用拉伸器配合
钢轨焊补管理方法
钢轨电弧焊补工作管理办法 一、生产组织与作业方式 1、钢轨焊补是一项技术强的工作，为确保钢轨焊补质量，各工务段要成立焊补 专业班组。并加强对焊补质量的管理，协调焊补专业班组、探伤领工区（工区），养路领工区积极开展钢轨焊修工作。 2、工务段技术（线路）科，应对线路维修地段或钢轨重点病害整治地段，有计 划地安排钢轨焊补；养路领工区负责伤损钢轨即焊补地点和数量的调查，焊补后钢轨状态的检查和监视；钢轨焊补专业班负责钢轨焊补、打磨作业；探伤领工区（工区）负责焊补后钢轨的探伤及以后钢轨运营中伤损检查与监视。 3、为保证焊补作业的必要时间，确保焊补质量，应根据线路允许速度等级及繁 忙程度，采用线上作业和线下作业两种作业方式；①正线线路，应采用线下焊补或安排“天窗点内”的线上作业方式；②到发线、站线、支线可利用行车间隔的线上作业方式进行焊补作业。 二、作业要求 1.严格按照“钢轨电弧焊补”操作工艺及《技术条件》中焊补要求实施焊补作业，线上焊补作业必须设置防护。应使用符合《技术条件》要求的焊条和焊丝，钢轨使用TYD360焊条，辙叉使用TYD296焊条。禁止使用未经铁道部技术审查的焊条焊补钢轨；禁止焊补辙叉的专用焊条与焊补钢轨的焊条混用。 2.钢轨焊修应根据《技术条件》的规定，严格按调试设备、检查工具及材料、焊前钢轨伤损表面打磨处理、焊前探伤、预热、施焊、缓冷、轨面打磨、焊补层探伤的工序和工艺操作，以提高焊补质量，杜绝焊前不预热、焊后不缓冷、焊补作业不探伤的现象。 3.钢轨焊前探伤可采用磁粉或染色渗透法进行，也可采用40~60倍放大镜进行微细裂纹检查打磨情况。无论采用何种检查方式，均应确保打磨后钢轨不得残留微细裂纹。 4.从事钢轨、辙叉焊修人员，必须取得铁道部颁发的培训资格证书。 三、伤损钢轨的适焊范围 1.钢轨出现的表面擦伤、低塌（含无缝线路厂焊、气压焊焊接接头局部压塌）及轨端剥落、掉块或尖轨擦伤、磨耗、掉块等伤损，打磨后深度不得超过8mm的钢轨可进行焊补。 2.钢轨一次允许焊补长度为300mm，伤损长度超过300mm，伤损长度超过300mm 时，应分段进行焊补。 3.利用列车间隙时间作业，因缺陷或伤损严重波及整个轨顶宽度时，应按规定分二次进行打磨、焊补。
钢筋闪光对焊规范要求
钢筋闪光对焊规范要求 篇一：钢筋闪光对焊基本要求 钢筋闪光对焊基本要求 连续闪光焊 1、主要与焊机的容量、钢筋牌号和直径大小有密切关系，一定容量的焊机只能焊接与之相适应规格的钢筋。 当超过表中限值时，应采用预热闪光焊（预热闪光焊钢筋端面应较平整）。 2、据钢筋牌号、直径、焊机容量以及不同的工艺方法，选择合适变压器级数。若变压器级数太低，次级电压也低，焊接电流小，就会使闪光困难，加热不足，更不能利用闪光保护焊口免受氧化；相反，如果变压器级数太高，闪光过强，也会使大量热量被金属微粒带走，钢筋端部温度升不上去。 3、电源电压的波动对焊接质量有较大影响，在现场施工时，由于用电设备多，往往造成电压下降较大，为此要求焊接电源的开关箱内，装设电压表，焊工可随时观察电压波动情况，及时调整焊接参数，以保证焊接质量。 4、闪光对焊时，应选择合适的调伸长度、烧化留量、顶锻留量以及变压器级数等焊接参数。边续闪光焊时的留量应包
括烧化留量、有电顶锻留量和无电顶锻留量。 5、闪光焊外观检查结果： 1）接头处不得有横向裂纹； 2）与电极接触的钢筋表面不得有明显烧伤； 3）接头处的弯折角不得大于3，轴线偏移不得大于钢筋直径的0.1倍，且不得大于2mm。 4）钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍。 6、当环境温度低于-5度条件下施焊时，焊接时宜采用预热闪光焊或闪光-预热闪光焊；可增加调伸长度，采用较低变压器级数，增加预热次数和间歇时间。雨雪天要采取有效的遮蔽措施。焊后未冷却接头不得碰到冰雪。风速超过7.9m/s 时,应采取挡风措施。 7、操作要领是： 1）预热要充分； 2）顶锻前瞬间闪光要强烈： 3）顶锻快而有力。 8、钢筋加工安装的其他要求 1）弯起钢筋的弯折位置不得超过设计要求的20mm。2）箍筋内净尺寸不得超过设计要求的±5mm，其中桥梁工程中不得超过±3mm。。 3）钢筋安装要求：受力钢筋排距不得超过±5mm；分布钢
钢轨闪光焊接施工作业指导书讲解
轨道工程 现场移动式闪光焊接 施工作业指导书 2011年×月××日发布 2011年×月××日实施中铁一局集团新运工程有限公司
现场移动式闪光焊接施工作业指导书 1、适用范围 适用于新（改、扩）建铁路现场移动式闪光焊接。 2、作业准备 2.1内业技术准备 2.1.1根据设计文件的要求和开通速度的标准，核实施工技术标准。同时对施工设计图纸进行会审，了解设计意图。澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。 2.1.2施工人员开工前应通过安全、技术培训考核，特殊工种持证上岗，各种施工机具在开工前全部进场确保状态良好。 2.2外业技术准备 2.2.1在正式焊接前，按照《钢轨焊接第2部分:闪光焊接》（TB/T1632.2-2005）的要求完成钢轨焊接接头的型式试验。确定焊接参数，制定焊机操作规程。 2.2.2生产检验应符合《钢轨焊接第2部分:闪光焊接》（TB/T1632.2-2005）相关规定，检验合格后方可继续生产。 3、技术要求 3.1按照《钢轨焊接第一部分:通用技术条件》（TB/T1632.1-2005）、《钢轨焊接第2部分：闪光焊接》（TB/T1632.2-2005）的有关规定要求施工作业。 3.2单元焊头距离梁缝和桥台边墙的距离符合设计图纸要求，设计图纸无要求的，其距离大于2m。
3.3气温低于0℃时不宜进行工地钢轨焊接。刮风、下雨天气焊接时，应采取防风、防雨措施。 3.4施工环境温度低于10℃时，焊前应用火焰预热轨端0.5m 长度范围，预热温度应均匀，钢轨表面预热升温为35℃-50℃，焊后应采取保温措施。 3.5单元轨节左右股钢轨的焊接接头宜相对，相错量不应大于100mm。 3.6其他相关要求：执行《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）、《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010）及设计文件相关要求。 4、施工程序及工艺流程 4.1施工程序 施工准备→轨端打磨→焊机对位→焊接→正火→打磨→探伤→收尾。 4.2施工工艺流程 见下页现场移动式闪光焊接工艺流程图。 5、施工要求 5.1施工准备 5.1.1焊接设备检查 在进行钢轨焊接前，应先对焊轨机及配套设备进行检查。 5.1.2轨端除锈 轨端除锈是对待焊钢轨端面和距离端面500mm范围内轨腰两侧表面除锈，使其露出80%以上的金属光泽。如果在此范围有凸出
移动闪光焊焊接质量控制办法
移动闪光焊接质量管理办法 一、目的： 为保证现场钢轨焊接质量的要求，有效规范和监控现场钢轨焊接质量，完善车间现场钢轨焊接检查制度，特编制本办法。 二、依据标准 1．TB/T 1632.1-2005 钢轨焊接第一部分：通用技术条件 2．TB/T 1632.1-2005 钢轨焊接第二部分：闪光焊接 三、岗位质量作业标准 1．焊前准备：①作业前需要采用垫辊子或拨弯等方式，保证待焊钢轨自由端可以自由移动；②检查待焊两根钢轨距端面1米范围内母材质量，是否有伤损；③根据设计要求、钢轨实际长度以及曲线影响等原因进行锯轨。 2．除锈作业：主要对待焊钢轨端面和轨腰部分进行除锈，范围是距离轨端750mm以内，打磨直至露出钢材本体；要求轨腰清除氧化层，露出金属光泽，并且打磨应均匀，同时必须将钢轨的标记、突起打磨掉。若钢轨打磨后超过24小时，焊接前需重新打磨。 3.移动焊接作业：①作业人员焊接前要检查焊接工艺是否匹配； ②焊接过程中及焊接完成后认真观察焊接曲线，发现异常及时处理； ③焊后检查焊接接头的错口量应满足表1中要求标准；④检查推凸情况，推瘤完成后，焊接接头轨头、轨底和轨底顶面上斜坡的残余量应不大于1mm，其余部位的残余量应不大于2.0mm，焊缝不得有焊渣嵌入或凹坑，母材不得推亏。
4.粗磨作业：①粗打磨范围是焊接接头距轨脚边缘35mm范围内的上下表面、轨脚边缘，轨底；②粗磨后的表面应平整、光洁，与母材过渡圆顺，轨脚边缘上下棱角应倒成圆角；③打磨时应沿钢轨方向纵向打磨，不允许横向打磨。 5.热处理作业：①加热前要测温焊头温度，待焊缝温度冷却到500℃以下后方可进行正火作业；②调整加热器与钢轨接头表面的间隙，使间隙均匀、对称；④完成后按规定记录各项数据。 6．精磨作业：①采用仿形磨轨机对钢轨接头进行精磨，外形精磨长度不得超过焊缝两侧450mm的范围；②打磨部位表面平整、不得有凸台或凹坑，各部分圆弧曲面必须与原钢轨一致，不得有尖角、棱角或突变，打磨时控制好磨削量，不得出现打磨发蓝的现象；③精磨后的焊接接头外观平直度要符合要求；④在焊缝中心线两侧各100mm 范围内，表面不平度不大于0.2mm。 7.探伤作业：①探伤人员应取得Ⅱ级或以上无损检测人员技术资格证书；②探伤时焊接接头温度不得高于40℃；③探伤后作业进行记录。 四、生产检验 1．出现下列情况之一时，需要进行生产检验：①连续焊接500个接头；②焊机工况变化，对某个参数进行修订之后；③焊机出现故障、记录曲线异常，故障排除后；④焊机停焊钢轨1个月以上，开始焊接生产前；⑤焊接钢轨轨型发生变化，变换焊接工艺后。 2．生产检验的项目及试件数量
钢轨闪光对焊接头断口金相分析
第17卷第1期1999年3月 佳木斯大学学报(自然科学版) Journal of Jiamusi University(Natural Science Edition) Vol.17No.1 Mar.1999钢轨闪光对焊接头断口金相分析 丁成钢 郜忠海 (大连铁道学院,大连,116028)(佳木斯石油化工压力容器检验所) 摘 要 进行了钢轨闪光对焊接头断口金相研究.结果表明,钢轨接头断裂系疲劳断裂,氧化物夹杂是疲劳裂纹源. 关键词 闪光对焊 疲劳/断口 氧化物夹杂 分类号 TG456 0 前言 高速与重载是当今我国铁路发展的两大主流技术.发展高速铁路已成为解决铁路运输问题的必由之路,而建设无缝线路是实现铁路现代化的重要内容.我国铁路正线的六万多公里,其中无缝线路约占三分之一,并逐渐增长.世界各国无缝线路长钢轨焊接主要采用闪光对焊,因此,铁路全面提速后,钢轨闪光对焊接头的可靠性便成为业内人士关注的焦点.本文对提速后的沈山线钢轨接头断口金相进行了分析. 1 试验材料和方法 试验用的钢轨取自沈山线高山子站下行线路.钢轨系鞍钢产60公斤级重轨U71M n,化学成分为C≈0.7%,M n=1.2%,Si=0.32%,S、P<0.04%.钢轨闪光对焊前,表面进行淬火处理,焊后接头进行正火处理,钢轨1996年4月15日上线,1997年11月7日断裂,断裂位置在近缝区. 用光镜进行显微组织观察,腐蚀液为2%硝酸酒精.用扫描电镜观察了断口的形貌,并用能谱鉴定了夹杂物成分. 2 试验结果和分析 2.1 闪光对焊接头的组织观察 图1为轨底左端头靠近断口处的光镜组织.其特征是,边缘大部分为铁素体(a),越向里(纵向)铁素体越少,为珠光体组织(b).同时,在端头边缘发现有夹杂,如图2所示.图3进一步显示了它的微观形貌.扫描电镜能谱分析表明,夹杂含有大量的氧和铁,是氧化物夹杂. a 200× b 500× 图1 轨底左侧端头组织 *铁道部基金资助项目 收稿日期:1998—12—20 作者简介:丁成钢,男,1968年9月出生,1993年毕业于大连铁道学院研究生部,工学硕士,现任大学铁道学院讲师.
钢结构质量控制程序
一、工程质量及质量管理 1、项目质量管理的主要对象是工程质量，它是一个综合性的指标，包括如下几个方面： 1.1工程投产运行后，所生产的产品的质量，该工程的可用性，使用效果和产出效果、运行的安全性和可靠性。 1.2工程结构设计和施工的安全性和可靠性。 1.3所使用的材料、设备、工艺、结构的质量以及他们的耐久性和整个工程的寿命。 1.4工程的其它方面，如外观造型、与环境的协调、项目运行费用的高低以及可维护性和可检查性等。 2、搞好质量管理、提高质量意识 2.1首先是各级领导对质量管理的重视，搞好质量管理工作。 2.2搞好对员工的质量管理培训工作，高度提高全员的质量意识。 2.3牢固树立“质量第一”的原则，做到人人重视质量。 3、认真学习相关技术规范及工艺规程，提高员工队伍的整体素 质
3.1基层管理人员首先熟悉了解相关的技术规范及工艺规程，并组织自己的队伍进行学习、掌握相关知识并指导应用于实际生产中去。 3.2操作者要熟悉施工图纸及本工程的精度要求，明确自己所操作的工作内容和所要达到的质量目标。 3.3质检部门定期做好相关标准的培训，提高质检人员的技术水平及沟通能力，做到即使质检员又是指导员。 二、报检管理流程 各道工序完成后，必须进行三检制，即：自检、互检、专检。经过三检合格后才允许转入下道工序。（见流程图）报检管理流程图：
三、原材料质量管理 1、主材进厂质量检验 1.1质保书审核：依据相关标准 1.2外观质量检验：材料规格和表面质量
四、钢结构加工制造过程的质量控制 必须按施工图纸施工，严格执行相关标准及工艺规程，保证其加工制造精度，如发现图纸有误及工艺不完善的问题及时反馈给相关部门，待处理后按新的方案执行。 1.钢板预处理 钢结构加工制造的第一道工序是主材的预处理。预处理的作用有三点：第一是对钢材轧制时的内应力有消除作用；第二是对钢材有赶平的作用；第三就是对钢材的起到临时防腐作用。钢材预处理要做好以下三点： 1.1经过预处理流水线对主材进行预处理。 1.2做好钢板规格及炉批号的移植工作。 1.3对预处理表面的漆膜厚度进行检查。 2.钢板拼接（荒料、成料） 2.1接荒料是未进行下料之前先接宽或接长。 2.2接成料就是先下好线形再拼接。 2.3拼板时注意正确使用引、熄弧板。 2.4焊接区域要按要求进行清理打磨。
钢轨铝热焊焊接工艺及其质量控制
钢轨铝热焊焊接工艺及其质量控制 伴随着我國经济社会的不断发展，对我国各行各业的发展状况展开深入的分析，可以发现为了保证本行业的发展有一个较为长远的前景，在时下的发展中各行业对自身技术的要求都相对要高。而针对钢轨铝热焊焊接工艺展开深入的分析，可以发现相关的公司资料与实际轨道列车运行安全问题有着较为密切的联系，所以铝热焊焊接工艺在无缝化的大环境下变得尤为重要，受到行业内部的广泛关注。 【Abstract】With the continuous development of China’s economy an d society，we make a deep analysis of the development of various industries in China. It can be found that in order to ensure the development of the industry has a more long-term prospects，in the current development of industries，their demand for their own technology is relatively high. Through deeply analyzing the welding technology of rail aluminum thermit welding，we find that the related company information is closely related to the safety of the actual operation of the rail train. Therefore，the seamless of rail aluminum thermit welding becomes especially important in a big environment，and is widely concerned within the industry. 标签：钢轨铝热焊焊接工艺；质量控制；工作难关；发展前景 1 引言 针对钢轨铝热焊焊接工艺展开深入的分析，可以发现该工作存在的意义就是，为了保证轨道列车在运行过程中的稳定性。伴随着时下科学技术的不断发展与进步，行业内部对钢轨铝热焊焊接工艺提出了越来越高的质量要求。而伴随着一些新技术的引进，相关的工作在进展的过程中，工作效率以及相应工作工序的质量，相对以往都有着不同程度的提升，所以时下的质量控制工作，相对于以往而言也有着很大的工作变动。 2 钢轨铝热焊焊接工艺简析 2.1 轨道的准备工作简析 对焊接工艺展开深入的分析，可以发现针对不同的钢轨类型的时候，需要选择不同的工作工艺以保证实际工作的质量，所以在焊接工艺展开之前，焊修操作人员首先要对待焊钢轨轨型、材质、无缝线路锁定等基本情况进行掌握，进而得到较为清晰的一组数据，通过整体的分析选择出最佳的工艺方案和最适宜的铝热焊剂；此外，在实际焊接操作过程中，对轨温应有明确标准，在一般的情况下，操作前将轨温计设置在钢轨背光的一面，以此来抵消由于日照的因素对实际轨道温度的影响，轨温达不到条件时，对需要焊接的两段轨道的两端进行加温处理，使轨道温度达到37度以上，焊接操作人员就可以做出准备焊接工作，在实际焊接工作进展的过程中要特别指出的一点就是，要对两段钢轨的端头与实际轨枕之
闪光对焊施工工艺标准
2.钢筋闪光对焊施工工艺标准 2.1.总则 2.1.1.适用范围 本工艺适用于直径14～25mm的 HPB235、HRB335、HRB400钢筋接长的对焊焊接。 2.1.2.术语 (1)闪光对焊：闪光对焊是将两根钢筋安放成对接形式，利用焊接电流通过两根钢筋接触点产生的电阻热，使接触点金属熔化，产生强烈的飞溅，形成闪光，迅速施加顶锻力完成的一种压焊方法。 (2)对焊连接：通过钢筋热熔顶锻压力作用，使两根钢筋热熔后粘接，将一根钢筋受到的力传递至另一根钢筋的连接方法。 (3)抗拉强度：接头试件在拉伸试验过程中，按钢筋公称面积计算所达到的最大拉应力值。 2.1. 3.基本规定 (1)含有焊接接头的钢筋在冷拉过程中，若在接头部位发生断裂时，可切除热影响区后再焊再拉；但不得多于两次。且其冷拉工艺与要求应符合现行国家标准《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204)的规定。 (2)在工程开工或每批钢筋正式焊接之前，应进行现场条件下的焊接性能试验。合格后，方可正式生产。试件数量与要求，应与质量检查与验收时间相同。 (3)钢筋焊接施工之前，应清除钢筋或钢板焊接部位和与电极接触
的钢筋表面上的锈斑、油污、杂物等；当钢筋端部有弯折、扭曲时，应予以矫直或切除。 (4)进行闪光对焊时，应随时观察电源电压的波动情况。当电源电压下降大于5%或小于8%时，应提高焊接变压器级数；当大于或等于8%时，不得进行焊接。 (5)焊机应经常维护保养和定期检修，确保正常使用。 (6)对从事钢筋焊接施工的班组及有关人员应经常进行安全生产教育，执行现行国家标准《焊接与切割安全》GB9448中有关规定，并应执行和实施安全技术措施，加强焊工的劳动保护，防止发生烧伤、触电、火灾、爆炸以及烧坏焊接设备等事故。 (7)钢筋连接件的混凝土保护层厚度宜符合《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204)中，关于钢筋混凝土保护层最小厚度的规定，且不得小于15mm，连接件之间的横向净距不宜小于25mm。 (8)不同直径的钢筋焊接时，其直径差不宜大于2～3mm。 2.2.施工准备 2.2.1.技术准备 (1)操作人员必须经过专门的技术培训，经考核合格后持证上岗。 (2)做好各级技术交底工作。 2.2.2.材料准备 (1)按照设计要求与规范规定，提出准确完善的加工计划及产品数量。 (2)钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB1499)、)《钢筋
钢轨闪光焊接操作介绍
钢轨闪光焊接操作介绍 工艺流程：焊前设备检查—钢轨焊前钳口及钢轨打磨—钢轨对正—接头焊接—推瘤—正火—接头调直及打磨—焊接接头探伤—焊缝验收 1、焊前设备检查包括焊前检查焊机，应确认焊机状态正常，电压正常，油位、油温正常，焊机无报警。 2、钢轨焊前检查和除锈包括检查钢轨型号、牌号、产地、熔炼号。使用手持砂轮机人工除锈。 2)除锈部位：待焊钢轨端面、钢轨与闪光焊机电极接触部位, 打磨长度不少于50cm，达到焊机的要求。 3)母材打磨量不超过0.2mm。 4)除锈后的表面待焊时间超过24小时、或有污染时应重新除锈 5)电极夹持轨腰时，应同时打磨掉钢轨表面热轧突起标志 6)应沿钢轨方向纵向打磨，禁止横向打磨 除锈打磨质量要求如下： 钢轨除锈部位需要打磨至露出金属本色，轨腰处如有凸出的钢轨生产标识必须打磨平整。轨腰打磨除锈时，要顺钢轨方向纵向打磨，打磨砂轮不能停在同一部位打磨，避免打磨位置温度过高，形成淬火层（即温度瞬间升高，又马上降低）。除锈打磨后不允许存在明显的凹凸面及划痕，打磨时对母材的磨削量不得超过0.2mm。待焊钢轨除锈打磨后的放置时间超过24小时或者打磨部位已生锈，应重新进行打磨。打磨后经检查合格的钢轨接头，才能进行焊接， 逐根检查钢轨表面质量: 检验钢轨外观有无硬弯、扭曲、裂纹、折叠、划痕、压痕、碰伤等缺陷，如发现不合格必须锯掉。 应使用量具及样板，逐根检查钢轨型式尺寸：钢轨高度，轨头宽度，轨底宽度，断面不对称，端面斜度，端部弯曲，端面斜度，应符合下表要求，如发现待焊钢轨裂纹和超标的硬弯、扭曲、重皮、夹灰、结疤、划痕损伤等，需作更换处理，所有钢轨的检查结果应在钢轨检查记录表上做好记录。