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道依茨柴油机型号表示方法

弗兰德减速机型说明

FLENDER公司是世界上最大的减速机制造商之一，总部在德国，FLENDER公司尤其以大型减速机为擅长，产品几乎应用于各行各业，主要应用在水泥、电力输煤、港口起重、物料输送、化工搅拌、塑料机械、风力发电等。 FLENDER标准FZG减速机分为平行轴和直角轴两种形式，型号表示如下： 1 23 4 5 第一组字母如果是"B"代表直交轴减速机，"H"代表平行轴减速机；第二组数字"3"代表传动级数，有1、2、3、4几种；第三组字母如果是"S"代表实心轴输出，"H"代表空心轴输出，"D"代表带锁紧盘；第四组字母如果是"H"代表卧室安装，"V"代表立式安装；第五组数字代表减速机的机座号，共3-26，数字越大减速机越大； FLENDER齿轮马达减速机分为同轴、平行轴和直角轴三种形式，型号表示如下：同轴齿轮马达：D(Z)88--M112MB4-L32NH 平行轴齿轮马达：FD(Z)108-M100L4/2R-L16NH 直角轴齿轮马达：KADS128-M112MB4-L32NH 齿轮马达机座号有：38、48、68、88、108、128、168、188 ***齿轮马达减速机如果是带制动器的话，电机上都会带整流块，用于把交流电转换成直流电，供给制动器，整流块型号为：169800，我公司备有大量库存！*** FLENDER行星减速机型号表示如下： P2SA22、P3KA13、P2KA16等。我公司经销FLENDER减速机的配件包括：逆止器、轴、齿轮、油封、轴承、齿轮泵、呼吸器、过滤器、滤芯、压力开关等。

询价必须提供减速机的型号和序列号，这些信息都在减速机的铭牌上，例如：型号：B3SH11，序列号：402，这样才能够提供正确的报价。除了FLENDER标准减速机的配件外，我公司还经销电厂磨煤机减速机的配件，磨煤机减速机的型号通常为： KMP300/KMP370/KMP400等，当然也需要序列号。

道依茨柴油发动机电控系统说明

道依茨发动机电控系统说明 1.系统总览 CA6DE3电控发动机采用外挂式电控单体泵系统，其工作原理与DEUTZ电控单体泵系统基本相同。采用电控单体泵，机械式喷油器。外挂式电控单体泵接插件引脚信号名称类型 1 电源负极地 2 电源负极地 3 电源负极地 4 电源正极电瓶+24伏 5 电源正极电瓶+24伏 7 加速踏板位置传感器2地地 9 进气温度和压力（TMAP）传感器地地 10 加速踏板位置传感器2电源+5V 12 进气温度和压力（TMAP）传感器电源+5V 13 曲轴转速传感器信号输入霍尔效应式频率信号 15 加速踏板位置传感器1电源+5V 17 加速踏板位置传感器1地地 18 水温传感器、燃油温度传感器地地 22 车速信号（仪表输出）输入频率信号 24 点火开关输入钥匙 25 严重故障指示灯1A低端On/Off驱动 26 SAE J1939 - CAN通信 27 SAE J1939+ CAN通信 28 车速信号（仪表输出）地地 29 曲轴转速传感器地地 31 曲轴转速传感器电源+5V 32 凸轮位置传感器信号输入霍尔效应式频率信号 33 凸轮位置传感器电源+5V

35 凸轮位置传感器地地 37 CAN + CAN通信 38 CAN - CAN通信 39 CAN屏蔽线屏蔽线 42 排气制动阀1A低端On/Off驱动 43 主继电器1A低端On/Off驱动 44 预热指示灯1A低端On/Off驱动 46 水温传感器信号输入模拟量 47 燃油温度传感器信号输入模拟量 48 进气温度和压力（TMAP）传感器温度信号输入模拟量 49 进气温度和压力（TMAP）传感器压力信号输入模拟量 51 SAE J1939 屏蔽线屏蔽线 52 机油压力警报开关输入低电位开关 57 制动踏板开关（气压）低电位开关 61 加热继电器 3.5A高端On/Off驱动 63 一般故障指示灯1A低端On/Off驱动 64 排气制动/发动机制动指示灯1A低端On/Off驱动 66 加速踏板位置传感器1信号输入模拟量 67 加速踏板位置传感器2信号输入模拟量 73 离合器踏板开关高电位开关 74 巡航设置/加速开关（选装）高电位开关 75 巡航恢复开关（选装）高电位开关 76 巡航ON/OFF开关（选装）高电位开关 77 巡航设置/减速开关（选装）高电位开关 79 排气制动开关高电位开关 81 小信号地地 98 1缸单体泵低端低端PWM驱动 99 3缸单体泵高端高端PWM驱动 100 1缸单体泵高端高端PWM驱动 101 2缸单体泵高端高端PWM驱动 102 4缸单体泵高端高端PWM驱动 103 6缸单体泵高端高端PWM驱动 105 6缸单体泵低端低端PWM驱动 106 3缸单体泵低端低端PWM驱动 108 2缸单体泵低端低端PWM驱动 110 5缸单体泵高端高端PWM驱动 111 4缸单体泵低端低端PWM驱动 112 5缸单体泵低端低端PWM驱动 3.1冷却液温度/燃油温度传感器（NTC）向ECU提供发动机冷却液/燃油温度信号，敏感原件为负温度系数的热敏电阻式（NTC）。温度传感器特性

同步带规格型号尺寸表

同步轮各种规格、型号主要部位理论尺寸表（挡边尺寸仅供参考） HTD-5M 型(节距=5.00mm ) 规格齿数节径d 外径do 档边直径df 档边内径db 档边厚度h 14-5M 14 22.28 21.14 25 15 1 15-5M 15 23.87 22.73 29 18 1 16-5M 16 25.46 24.32 29 18 1 17-5M 17 27.06 25.92 32 21 1 18-5M 18 28.65 27.51 32 21 1 19-5M 19 30.24 29.10 34.5 24.5 1 20-5M 20 31.83 30.69 34.5 24.5 1 21-5M 21 33.42 32.28 40 27 1 22-5M 22 35.01 33.87 40 27 1 23-5M 23 36.61 35.47 40 27 1 24-5M 24 38.20 37.06 44 32 1 25-5M 25 39.79 38.65 44 32 1 26-5M 26 41.38 40.24 44 32 1 27-5M 27 42.97 41.83 49 29 1 28-5M 28 44.56 43.42 48 38 1 30-5M 30 47.75 46.61 51 36 1 32-5M 32 50.93 49.79 54 39 1 34-5M 34 54.11 52.97 58 47 1.5 36-5M 36 57.30 56.16 61 45 1.5 38-5M 38 60.48 59.34 64 48 1.5 40-5M 40 63.66 62.52 68 52 1.5 42-5M 42 66.85 65.71 73 61 1.5 44-5M 44 70.03 68.89 73 61 1.5 46-5M 46 73.21 72.07 78 66 1.5 48-5M 48 76.39 75.25 82 64 1.5 50-5M 50 79.58 78.44 86 70 1.5 60-5M 60 95.49 94.35 102 90 1.5 同步带规格、型号、尺寸表 HTD-5M （节距=5.00mm）规格节线长（mm）模宽(mm) 齿数 180-5M 180.00 200 36 200-5M 200.00 200 40 210-5M 210.00 200 42

减速机型号标示说明

减速机型号说明 1、H、B系列大功率减速机 HB系列标准工业齿轮箱特点: 1. H、B大功率齿轮减速机采用通用设计方案，可按客户需求变型为行业专用的齿轮箱。 2.实现平行轴、直交轴、立式、卧式通用箱体，零部件种类减少，规格型号增加。 3.采用吸音箱体结构、较大的箱体表面积和大风扇、圆柱齿轮和螺旋锥齿轮均采用先进的磨齿工艺，使整机的温升、噪声降低、运转的可靠性得到提高，传递功率增大。 4.输入方式：电机联接法兰、轴输入。 5.输出方式：带平键的实心轴、带平键的空心轴、胀紧盘联结的空心轴、花键联结的空心轴、花键联结的实心轴和法兰联结的实

心轴。 6.安装方式：卧式、立式、摆动底座式、扭力臂式。 7.H、B系列产品有3～26型规格，减速传动级数有1～4级，速比1.25～450;和我厂R、K、S系列组合得到更大的速比。技术参数: 1.速比范围1.25-450 2.扭矩范围2.6-900kN 3.功率范围4-5000kW H、B系列产品结构图及产品实例：

2、列摆线针轮减速机标记方法及其使用条件 1、标记方法如下： = 2、使用条件 A、适用于连续工作制，允许正、反向运转。 B、输出轴及输入轴轴伸上的键按GB/T1096普通平键型式及尺寸。 C、卧式双轴型减速器输出轴应处于水平位置工作，必须倾斜使用时请与制造厂联系。

D、立式减速器输出轴应垂直向下使用， 3、K系列螺旋锥齿轮减速机节省空间，可靠耐用，承受过载能力高，功率可达200KW，能耗低，性能优越，减速效率高达95%以上，振动小，噪音低，刚性铸铁箱体，齿轮表面经高频热处理，经过精密加工，构成了斜齿轮，伞齿轮技术参数：功率：0.12KW～200KW 转矩：10N·m～58500N·m 输出转速：0.08～263r/min 结构形式： K-轴伸式、底脚安装；KA-轴装式联接 KF-轴伸式、法兰安装；KAF-轴装式、法兰安装 KS-表示轴输入型号如下： K37 K47 K57 K67 K77 K87 K97 K107 K127 K157 K167 K187 KA37 KA47 KA57 KA67 KA77 KA87 KA97 KA107 KA127 KA157 KA167 KA187 KF37 KF47 KF57 KF67 KF77 KF87 KF97 KF107 KF127 KF157 KAF37 KAF47 KAF57 KAF67 KAF77 KAF87 KAF97 KAF107 KAF127 KAF157 KAZ37 KAZ47 KAZ57 KAZ67 KAZ77 KAZ87 KAZ97 KAZ107 KAZ127 KAZ157 KAT37 KAT47 KAT57 KAT67 KAT77 KAT87 KAT97 KAT107 KAT127 KAT157

道依茨柴油机冒黑烟

作为机器的心脏，发动机是否正常工作，直接关乎着使用者的运营效率。在很多情况下，根据发动机排出的尾气颜色就能够了解到引发故障的原因。黑烟也称碳烟，柴油机排气冒黑烟主要原因是因为混合器过浓、混合器混合形成不良或燃烧不完全等原因造成的，主要因素有以下几条： (1)压缩力不足：气门、活塞环、气缸套磨损后，引起压缩压力不足，压缩终了的压力和温度达不到要求，燃油的燃烧条件变差，容易产生炭烟; (2)燃烧室形状和容积改变：燃烧室形状因制造质量及长期使用导致技术状况下降，压缩余隙改变也会使燃烧室形状和容积改变，从而影响燃油与空气混合质量，使燃烧条件变坏。活塞位置装反，使喷油器、燃烧室、进气道的配合工作受到影响，不能形成良好的混合气，发生不完全燃烧; (3)喷油器工作不良：喷油器工作不良主要表现在三个方面：一是喷雾质量差;二是喷油压力不足;三是喷油器滴漏。这三种情况都会使燃料不能充分地与气缸内的空气混合，从而不能完全燃烧。另外，如果选择的喷油器与原机不匹配同样会造成发动机排烟; (4)供油量过大：供油量过大，致使混合气偏浓而燃烧不完全; (5)供油提前角不当：

①供油提前角过大：在直喷式柴油机中，当其它参数不变时，适当加大喷油提前角可以降低排气烟度。因为加大喷油提前角会使滞燃期加长，使着火前喷入气缸的油量增加，预混合量增加，预混合气增多，加快了燃烧速度，燃烧可较早结束，从而使急燃期形成的碳粒在高温下停留较多的时间，有利于碳粒氧化消失。然而过早的喷油，由于缸内压力和温度较低，不利于燃油的蒸发与混合，所以产生黑烟排放。同时，由于大大增加了预混燃料量，使柴油机工作粗暴，燃烧噪音增大，并引起较大的机械负荷; ②供油提前角过小：燃油喷入气缸内过迟，一部分燃料来不及形成可燃混合气就被分离或排出，致使部分在排气管中随废气排出的燃油料受高温分解、燃烧，形成黑烟随废气一同排出。 (6)进排气阻力过大：进排气阻力过大使发动机进气不足，排气不净，从而影响充气效率：①排气背压太高或排气管道阻塞;②空气滤清器或进气管道阻塞。 (7)气门间隙调整不正确：气门间隙过大会使气门开度减小和开启时间的缩短，从而引起进气不足;气门间隙过小则气门容易漏气，从而影响气缸压缩力。两种情况都会使混合气中的空气比例减小，引起燃烧不全; (8)发动机配气相位变化：发动机配气相位由于零件质量和装配质量的原因发生变化，导致气门开闭时间的变化，从而影响发动机的燃烧过程。严重的配气相位变化将导致气门与活塞相碰的严重事故; (9)喷油泵工作不良： ①喷油泵柱塞或出油阀严重磨损，喷油泵个别或全部柱塞或出油阀严重磨损将导致喷油泵泵油压力下降，使喷油器(嘴)建压相对滞后，喷油推迟，后燃增多，所以柴油机冒黑烟; ②喷油泵各分泵缸供油量不均匀和供油提前角不一致：供油量不均匀，有的缸供油大，

减速机说明书

目录一、传动方案的拟定与分析......................................................................... 错误！未定义书签。二、电动机的选择 ........................................................................................ 错误！未定义书签。三、计算总传动比及分配各级的传动比..................................................... 错误！未定义书签。四、动力学参数计算 .................................................................................... 错误！未定义书签。五、蜗轮蜗杆设计计算 (2) 六、轴的设计计算 (5) 七、滚动轴承的选择及校核计算 (8) 八、键连接的选择及校核 (10) 九、联轴器的选择及校核 (11) 十、减速器的润滑与密封 (11) 十一、箱体及附件的结构设计 (11) 设计小结 (12) 参考文献 (13)

一、传动方案的拟定与分析蜗杆下置式减速器二、电动机的选择 1、电动机类型的选择按工作要求和条件，选择全封闭自散冷式笼型三相异步电动机，电压380Ｖ，型号选择Y系列三相异步电动机。 2、电动机功率选择 1）传动装置的总效率： η∑=η12η22η3η4 =0.992 ×0.982 ×0.8×0.96=0.723 η1η2η3η 4 分别表示联轴器、轴承、双头蜗杆传动和卷筒的效率 2）电机所需的功率： P d = P w /η ∑ =1.5÷0.723=2.07KW 3、确定电动机转速单级蜗杆传动比为i/ =(10～40),工作机转速n w =44rpm，则电动机转速可选范围为n d =(440～1760)rpm综合考虑电动机和传动装置尺寸、重量、价格和带传动、减速器的传动比，选择n=1000rpm 4、确定电动机型号根据以上选用的电动机类型，所需的额定功率及同步转速，选定电动机型号为Y122M-6。其主要性能：额定功率2.2KW；满载转速940r/min；三、计算总传动比及分配各级的传动比 1、总传动比 i 总= n m /n w =940/44=21.36 四、动力学参数计算 1、计算各轴转速 n Ⅰ=n m =940rpm n Ⅱ=n w =44rpm 2、计算各轴的输入功率 P Ⅰ=P d ×η 1 =2.05KW P Ⅱ=P Ⅰ ×η 3 =1.64KW P 卷=P Ⅱ ×η 1 ×η 2 =1.59KW 3、计算各轴扭矩 T d =9.55×106P d /n m =9.55×106×2.07/940=2.1×104N·mm T Ⅰ=T d ×η 1 =2.08×104 N·mm T Ⅱ=i×T Ⅰ ×η 2 ×η 3 =3.55×105 N·mm T 卷= T Ⅱ ×η 1 ×η 2 =3.45×105 N·mm η∑=0.723 P d =2.07KW 电动机型号： Y122M-6 i 总 =21.36

道依茨风冷26、34、49KW(FL912)技术参数

道依茨FL912系列发电机组柴油发电机组型号26GFD (26KW) 34GFD 49GFD 输出功率（KV A/KW）33/26 43/34 61/49 额定电压（V）230/400 额定电流（A）46.8 61.2 88.2 额定频率（Hz）50 八项性能指标外型尺寸:长×宽×高(mm) 1500×1000×1100 1500×900×1150 2070×1000×1200 重量(kg) 635 790 970 柴油机型号(伯琼斯) F3L912 F4L912 F6L912 类型风冷自然吸气四冲程输出功率(kw) 29 39 58 气缸数量 3 4 6 缸径/行程(mm) 100/120 转速(r/min) 1500 活塞总排量(L) 2.827 3.77 5.644 转速调节器机械调速起动方式样12V直流起动起动马达功率(kw) 3 雷诺(LSA41.2M6) (LSA42.1L8) (LSA44.1S1) 发电机型号(DKRH) UC1224C UC1224C UC1224E 类型无刷、自励磁、自散热、防护等级IP22 绝缘等级H 电压可调节幅度±10% 相数与接法三相四线调压方式自动或手动控制屏型号BF系列安装方式固定式，安装在发电机顶部或安装在机组旁起动时间（sec）≤15 监控项目电压、频率、电流、油压、油温、主回路导线柴油机至蓄电池导线导线型号BX-500 最大起动容量(KV A) 21 36 43 (瞬间电压降30%) 随机标准附件：排气消音器、橡胶减震器、排气软管、蓄电池、蓄电池导线、说明书一套

润滑油满载耗油量(L/H) 0.0075 0.012 0.017 满负荷耗油量（L/h） 2.5 4.1 5.7 进油吸程(m) 3 回油扬程(m) 冷却水排热(MJ/min) 热辐射(MJ/min) 冷却空气流量(L/min) 8.5 13.1 17.6 进风口面积(m2) 0.15 0.15 0.15 排风口面积(m2) 0.1 0.1 0.1 闭式循环带散热水箱及风扇(散热水冷却) 散热水箱风扇负荷(kw) 空气流量(m3/min) 进风口面积(m2) 排风口面积(m2) 二次冷却方式热交换器面积(M2) 冷却塔型号最高进水温度(℃) 混水池容积(M3) 外循环水流量排气温度(℃) 500 493 527 排气流量(m3) 2.23 3.38 4.67 排气管直径(m m) 51 排气背压(kpa) 3.0 新风量(m3/min) 0.83 1.28 1.68 最大吸气阻力(kpa) 2.0 2.0 2.0 噪音(距离1米)db(A) 87 88 88 折损系数额定功率输出是在海拔高度100米,25℃下,当海拔高度增加1000米,功率折损为5%。当环境温度10℃功率折损为5%。机组连续工作12小时以上, 功率折损10%。地基尺寸(长×宽×厚) 承载能力(kg)

道依茨发动机数据信息BF6M1013E柴油发动机

These are the characteristics of the 1013 E: Modern water-cooled 4- and 6-cylinder in-line engine Turbocharging with charge air cooling (BFM1013EC/P)High-pressure fuel injection up to 1600 bar Electronic engine governor with diagnostic facilities as option 100% PTO capability at flywheel end and front end Three options for installation of gear-driven hydraulic pumps Long maintenance intervals and user-friendly maintenance design Customer service available worldwide These are the benefits for you: ?High productivity through dynamic power development ?Quietest engine of its class and high degree of operating comfort ?Low exhaust emission for a clean environment ?1013E .The engine for agricultural equipment. 90-186 kW at 2300 rpm ...................................................................................................................................................................................................................................................

道依茨一汽大柴BF4M1013系列柴油机

道依茨大柴率先再中国市场推出欧洲同步生产和研发的BF4M1013道依茨系列柴油机。凭借创新的研发科技、精湛的制造技术以及对细节的极度关注，道依茨大柴推出的道依茨系列柴油机将中国客户的实际需求于世界商用动力潮流完美融合，产品满足国Ⅲ、国Ⅳ法规要求，在可靠性、动力性、经济性上均有显著优势。技术特点：采用经过欧洲市场12年验证的单体泵结构，性能稳定、可靠性高，平均大修里程比同类产品高10万公里，年出勤率多30天采用喷射压力最高的单体泵技术及上置进气道、短高压油管等结构，满足排放要求的前提下比同类产品百公里省油2-3升独有的单体泵供油系统，对燃油的品质要求低，适应中国油品的同时保证了整机的可靠性噪声低于96分贝，国内唯一不需要辅助手段就能达标的发动机一体化设计，结构紧凑、体积小，比同类产品重量轻100-150公斤结构简洁易于维修，所有的维修点都在发动机的同侧

主要优势： 1、世界级动力品牌世界三大发动机品牌道依茨、康明斯、珀金斯之一；历史最久的发动机生产厂，欧洲销量第一、世界保有量第一； 2、欧洲成熟的内置式单体泵技术经过欧洲市场12年市场验证，中重型柴油机应用率达到75%，成熟稳定；单体泵放置在缸体中，燃油系统及缸体强度高于传统的外挂式的燃油系统及缸体，整机可靠性提升30%；最短的高压油管，有效杜绝了油管断裂的故障；国II、III均采用单体泵，从国II到国III的成本提升比其他产品低30%；采用机械式喷油器，国III产品适应中国的低品质燃油，对燃油滤清器的要求低，整机寿命不受影响； 3、国内同功率段最轻的发动机，满足轻量化需求、适应计重收费；结构紧凑、维修费用低世界顶级的轻量化设计，与欧洲同步生产；12亿投资过程保障，确保满足设计要求；整机重量比同功率产品轻100-250公斤，每年多赚0.7-1.7万元所有维修点都在发动机的一侧，保养时间短、维修费用低；单个单体泵损坏维修成本是直列泵的40%，单次维修成本减少2000元 4、高寿命-平均大修里程达到70万公里道依茨发动机针对中国市场运行环境，对运动组件（四配套、曲轴等）、基础结构件（缸体、缸盖等）、电控系统（ECU、传感器等）等进行强化改进；对比德国的质量控制及生产制造系统进行改进，细化到控制方法层面；台架及道路试验结果表明，国产道依茨发动机已经达到德国原装道依茨发动机平均大修里程标准（70万公里）。

【免费下载】HTD 8M同步带轮尺寸表

HTD 型同步带轮设计计算槽型项目符号3M 5M 8M 14M 20M 节圆直径d p 外圆直径d a 齿槽弧半径R 0.91±0.021.56±0.052.57±0.084.63±0.106.84±0.12齿槽深h g 齿槽角2 ≈14°14°14°14°14°齿顶圆角半径r 1齿形尺寸节顶距2a 0.7621.1441.3722.7904.320圆弧同步带轮齿型尺寸(单位：MM)、管路敷设技术度固定盒位置保护层防腐跨接地线弯曲半径标高等，要求技术交底。管线敷设技术中包含线槽、管架等多项方式，为解决高中语文电气课件中管壁薄、接口不严等问题，合理利用管线敷设技术。线缆敷设原则：在分线盒处，当不同电压回路交叉时，应采用金属隔板进行隔开处理；同一线槽内，强电回路须同时切断习题电源，线缆敷设完毕，要进行检查和检测处理。、电气课件中调试核与校对图纸，编写复杂设备与装置高中资料试卷调试方案，编写重要设备高中资料试卷试验方案以及系统启动方案；对整套启动过程中高中资料试卷电气设备进行调试工作并且进行过关运行高中资料试卷技术指导。对于调试过程中高中资料试卷技术问题，作为调试人员，需要在事前掌握图纸资料、设备制造厂家出具高中资料试卷试验报告与相关技术资料，并且了解现场设备高中资料试卷布置情况与有关高中资料试卷电气系统接线等情况，然后根据规范与规程规定，制定设备调试高中资、电气设备调试高中资料试卷技术常高中资料试卷工况进行自动处理，尤其要避免错误高中资料试卷保护装置动作，并且拒绝动作，来避免不必要高中资料试卷突然停机。因此，电力高中资料试卷保护装置调试技术，要求电力保护装置做到准确灵活。对于差动保护装置高中资料试卷调试技术是指发电机一变压器组在发生内部故障时，需要进行外部电源高中资料试卷切除从而采用高中资料试卷主要保护装置。

减速机型号大全

减速机型号大全--请补全型号谢谢！齿轮减速机 1、齿轮减速机，结合国际技术要求制造，具有很高的科技含量。 2、节省空间，可靠耐用，承受过载能力高，功率可达90KW以上。 3、能耗低，性能优越，减速机效率高达95％以上。 4、振动小，噪音低，节能高，选用优质段钢材料，钢性铸铁箱体，齿轮表面经过高频热处理。 5、经过精密加工，确保轴平行度和定位的精度，这一切构成了齿轮传动总成的减速机配置了各类电机，形成了机电一体化，完全保证了产品使用质量特征。摆线减速机行星摆线减速机是一种应用行星传动原理，采用摆线针轮啮合，设计先进、结构新颖的减速机构。这种减速机在绝大多数情况下已替代两级、三级普通圆柱齿轮减速机及圆柱蜗杆减速机，在军工、航天、冶金、矿山、石油、化工、船舶、轻工、食品、纺织、印染、制药、橡胶、塑料、及起重运输等方面得到日益广泛的应用。产品特点 1.传动比大。一级减速时传动比为1/6--1/87。两级减速时传动比为1/99--1/7569；三级传动时传动比为1/5841--1/658503。另外根据需要还可以采用多级组合，速比达到指定大。 2.传动效率高。由于啮合部位采用了滚动啮合，一般一级传动效率为90%--95%。 3.结构紧凑，体积小，重量轻。体积和普通圆柱齿轮减速机相比可减小2/1--2/3。 4.故障少，寿命长。主要传动啮合件使用轴承钢磨削制造，因此机械性能与耐磨性能均佳，又因其为滚动摩擦，因而故障少，寿命长。 5.运转平稳可靠。因传动过程中为多齿啮合，所以使之运转平稳可靠，噪声低。 6.拆装方便，容易维修。 7.过载能力强，耐冲击，惯性力矩小，适用于起动频繁和正反转运转的特点。蜗轮蜗杆减速机 HW型直廓环面蜗杆减速器（JB/T7936-1999）因所采用的环面蜗杆副，其蜗杆轴向截面齿廓为直线，故称其为直廓环面蜗杆（亦称球面蜗杆），与其他各种蜗杆减速器相同，为空间交错轴传动，承载能力和传动效率较高，适用于重载、大功率、大转矩传动，如冶金、矿山、起重、运输、石油、化工、建筑等机械设备的减速传动。包括HWT、HWWT、HWB、HWWB型四种形式。工作条件：输入、输出轴交错角为90℃；蜗杆转速不超过1500r/min;蜗杆中间平面分度圆滑动速度不超过16m/s；蜗杆轴可正、反向运转；工作环境温度为-40℃~40℃。当工作环境温度低于0℃时，启动前润滑油必须加热到0℃以上，或采用低凝固点的润滑油；高于40℃时，必须采取冷却措施。升降机升降机减速机>> JWM系列>> JWM系列产品特点低速、低频率

道依茨912风冷柴油机使用说明书

第一章：柴油机的技术特征一、柴油机型号 F6L912/W/913.4102F型风冷柴油机根据配套机械情况有以下几种基本变型产品: 1、F6L912G1.G2型:用于液压挖掘机。 2、F6L912G3型:用于液压挖掘机。 3、F6L912Q型:用于载货汽车。 4、F6L912W型:用于井下作业铲运机。 5、F6L913L型:用于谷物联合收割机。 6、F6L913Q型:用于载货汽车。 7、4102FQ型:用于3t轻型载货汽车．中型旅游车。二、柴油机技术参数表1：柴油机型号及性能参数

三、柴油机主要技术数据 (一)在额定功率及额定转速下的各种温度１、机油温度:100---120℃ ２、排气温度(表2) 表2：各种机型排气温度（二）机油压力范围１、额定转速下主油道内压力0.4----0.5MPa ２、在最低稳定转速下主油道内压力≥0.05MPa （三）配气相位（以曲轴转角计）１、进气门开启始点:上止点前32o 关闭终点:下止点后60o ２、排气门开启始点:下止点前70o

关闭终点:上止点后32o 进、排气门冷态间隙:0.15mm （四）供油提前角（以曲轴转角计）（表３) 表3：供油提前角（五）活塞顶余隙高度:1.2mm，用铅丝测量。（六）机油容量（表4) 表4：各种机型机油容量（七）主要螺栓的拧紧力矩高强度螺栓的拧紧角度特别重要,为了获得所需角度,只要按照与一座钟的时针.分针所形成的相同的角度,来转动搬手的板杆,见图1。 (1)安装前用机油蘸湿螺纹及痤面。 (2)用套筒板手而不加扳杆,或用普通扳手及梅花扳手而不用扳杆,拧入螺栓直至将它们垂直地装牢,见图2。 (3)用两只手抓住扳杆,预紧螺栓,见图3。 (4)按照图4所示方式拧紧螺栓,分几步拧紧,使其符合规定的拧紧角度。

HTD-8M同步带轮尺寸表

HTD型同步带轮设计计算

外圆直径d a 齿形尺寸齿槽弧半径R0.91±0.02 1.56±0.05 2.57±0.08 4.63±0.10 6.84±0.12 齿槽深h g 齿槽角2 ≈14°14°14°14°14°齿顶圆角半径r1 节顶距2a0.762 1.144 1.372 2.790 4.320 圆弧同步带轮齿型尺寸(单位：MM) 型号节距齿高底圆半径齿槽宽齿顶圆半径齿形角 3M 3 1.28 0.91 1.9 0.3 ≈14° 5M 5 2.16 1.56 3.25 0.48 ≈14° 8M 8 3.54 2.57 5.35 0.8 ≈14°

14M 14 6.2 4.65 9.8 1.4 ≈14° HTD-8M同步带轮尺寸表（节距=8.00mm）规格齿数节径d 外径do 档边直径df档边内径db档边厚度h 22-8M22 56.02 54.65 6145 1.5 23-8M23 58.57 57.2 6448 1.5 24-8M24 61.12 59.75 6852 1.5 25-8M25 63.66 62.29 7555 1.5 26-8M26 66.21 64.84 7555 1.5 27-8M27 68.75 67.38 7555 1.5 28-8M28 71.3 69.93 8060 1.5 30-8M30 76.39 75.02 82 64 1.5 32-8M32 81.49 80.12 90 70 1.5 34-8M34 86.58 85.21 98 78 1.5 36-8M36 91.67 90.3 98 78 1.5 38-8M38 96.77 95.4 106 88 1.5 40-8M40 101.86 100.49 108.5 90 1.5 42-8M42 106.95 105.58 115 95 1.5 44-8M44 112.05 110.68 123 103 1.5 46-8M46 117.14 115.77 123 103 1.5 48-8M48 122.23 120.86 131 111 1.5 50-8M50 127.32 125.95 138 118 1.5 64-8M64 162.97 161.6 72-8M72 183.35 181.98 80-8M80 203.72 202.35 90-8M90 229.18 227.81 112-8M112 285.21 283.84

减速机型号标示说明

德国道依茨发动机总成

发动机总成就是引擎，它包含了非常多的零部件，发动机总成几乎包括发动机上的所有附件。那么，发动机总成到底是什么呢？发动机总成,又称为引擎，是一种能够把一种形式的能转化为另一种更有用的能的机器，通常是把化学能转化为机械能。它既适用于动力发生装置,也指包括动力装置的整个机器。发动机发源于英国，它的本义是指"产生动力的机械装置"。科技的进步，发动机的类型不断的增加，人们研制出用途多种类型的发动机，发动机总成是指整台发动机，包括发动机上的所有附件，但是，发动机总成不包括冷气泵，当然发动机总成也不包括变速器（波箱）。此外，进口车型的发动机均来自欧洲、北美、日本等发达国家，转运到中国大陆，发动机上的传感器、接头、分火盖等一些小塑胶件会在长途跋涉漫长的运输过程中碰坏。值得注意的是，市面上卖的发动机裸机是不带任何附件的。发动机总成包含了气门室盖、缸盖、进排气门、凸轮轴、汽缸床、活塞、活塞环、连杆、大小瓦、曲轴、进油泵、缸体、油底壳等所有机器的构成部分，这里以柴油发动机为例。柴油机由以下6个主要部分组成：

1、曲轴连杆机构，它将得到的热量转变为机械能。曲轴连杆机构主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖、活塞、活塞销、连杆、曲轴、飞轮、飞轮连接箱和减震器等零部件组成。当燃料在燃烧室内着火燃烧时，由于燃气的膨胀作用，在活塞顶部产生压力，推动活塞作直线往复运动，借助连杆转变曲轴旋转力矩，使曲轴带动工作机械（负荷）转动做功。 2、燃料供给与调节系统，它将燃料喷进燃烧室，与空气充分混合燃烧，产生热量。燃料系统包括燃油箱、输油泵、燃油滤清器、燃油滤清器、喷油泵、喷油嘴和调速器等零部件。 3、配气机构与进气、排气系统，它保证定期吸入新鲜空气，排出燃烧后的废气，连续实现热能转变为机械能。配气机构由进气门组件、排气门组件、凸轮轴、传动系统、挺杆、推杆、空气滤清器、进气管、排气管和消声灭火器等零部件组成。 4、机体组件，构成柴油机骨架，所有运动部件和辅助系统都支承在它上面。机体组件由机体、气缸套、气缸盖和油底壳等部件组成。 5、润滑系统和冷却系统，它减少柴油机的摩擦损耗，保证各零部件的正常温度。润滑系统由机油泵、机油滤清器机油离心精滤器、压力调节器、安全装置和润滑油道组成。冷却系统由水泵、机油散热器、节温器、风扇、散热水箱、空气中间冷却器和水套等部件组成。 6、起动系统，它使柴油机迅速启动。一般使用电动电机或气动电机启动。对于大功率的柴油机，则应用压缩空气起动。道依茨公司素以其风冷柴油机闻名于世，而于九十年代初，公司又开发研制出了水冷发动机（1011、1012、1013、1015等系列，功率范围从30kw到440kw），道依茨发动机总成具有体积小、功率大、噪音低、排放好、冷起动容易等特点，能满足当今世界苛刻的排放法规，具有广泛的市场前景。道依茨发动机应用范围宽广，包括商用车辆、工程机械、叉车、农用机械、压缩机、发电机组及船舶等。

德国道依茨发动机

德国道依茨是著名的发动机制造厂商，总部位于德国莱茵河畔的科隆市，由四冲程发动机的发明者奥托于1864年创建，目前公司在德国有4 个发动机厂，在全球有17 个许可证生产厂和合作厂，道依茨公司主要以风冷柴油机闻名。道依茨柴油机应用于商用车辆、工程机械、叉车、农用机械、压缩机、发电机组及船舶等。道依茨发动机特性： 1.工艺精良的8、12和16缸V型发动机。 2.涡轮增压和混合气两级冷却。 3.单缸四阀门技术。 4.中置工业火花塞安装在强化冷却的火花塞座上。 5.微机控制高压点火装置。 6.每缸各一个点火线圈。 7.TEM电控系统实现发电机组运行的全自动控制和监视。 8.通过控制燃烧室的温度保证有害物质的低排放。

优势： 1.合算的投资成本和低廉的运营成本组合。 2.高效利用初级能源，从而实现低的能源消耗。 3.长时间的保养周期和方便维修保证了进一步节省费用。 4.高效的能源转换率。 5.对低浓度甲烷气体，混合气两级冷却保证了功率输出。 6.通过高标准、安全可靠的控制和监视实现。 7.理想的燃烧，同时保护发动机。 8.系统的调节、维护、控制和监控功能简单易行。德道依茨发动机具有同类产品不可比拟的优势：产品体积小、重量轻，比同类发动机轻150-200公斤；零部件通用性、系列化程度高，便于整车布置；动力性强，起步扭矩600牛顿?米，比同排量产品高10%以上；长寿命，B10寿命达到70万公里；低排放，国Ⅲ排放，具有国Ⅳ排放潜力；低油耗，油耗≤195克/千瓦时；低噪音，发动机噪音≤96分贝；低成本，价格比同类进口发动机低30%。道依茨柴油机把结构紧凑、功率大、经济性高、环境适应性强和高可靠性结合到了一起，让使用者每时每刻都能体会出它许多令人信服的优点，现在已经有超过40万台该系列柴油机在世界各地可靠地运行着，深得广大用户的信赖。道依茨不仅为工业生产提供强大的发动机，更为发动机维修提供配件支持。每部发动机都有相应配件可以更换，在配件损坏时，可以及时使用道依茨原厂配件维修，恢复发动机初始性能，让发动机更好的为机械生产产生源源不断的动力。道依茨公司在全球超过130个国家拥有9个分销公司，9个销售办事处、16家服务中心以及超过800家的销售服务伙伴为客户提供支持。

道依茨柴油机性能

柴油机较汽油机热效率高，功率大，燃料单耗低，比较经济，故应用日趋广泛。它主要作为拖拉机、大型汽车、内燃机车及土建、挖掘机、装载机、渔船、柴油发电机组和农用机械的动力。柴油是复杂的烃类混合物，碳原子数约为10-22。主要由原油蒸馏，催化裂化，加氢裂化，减粘裂化，焦化等过程生产的柴油馏分调配而成（还需经精制和加入添加剂）。柴油分为轻柴油（沸点范围约180℃～370℃）和重柴油（沸点范围约350℃～410℃）两大类。道依茨柴油机以其技术的先进性，设计的合理性，优异的性能及可靠性脱颖而出，道依茨发柴油机之所以这样受人们的欢迎，主要是道依茨柴油机拥有很多的优势。总结起来主要有以下八个方面： ①系统的维护、调节、控制与监控性能简介，操作也比较简便。 ②对低浓度甲烷气体，混合气两级冷却使得输出功率比较大。 ③很长时间的保养周期与简单修理使得所消耗的成本更加节省。 ④拥有很高的能源转换率。 ⑤能够很好的使用初级能源，这样就能够实现低的能源消耗。

⑥使得高标准安全可靠的控制实现了。 ⑦属于十分合理的燃烧，另外可以很好的维护发动机。 ⑧成本是非常合算的，其运营成本组合也很少。柴油发动机的工作过程其实跟汽油发动机一样的，每个工作循环也经历进气、压缩、作功、排气四个行程。但由于柴油机用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸发，而其自燃温度却较汽油低，因此可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。柴油机在进气行程中吸入的是纯空气。在压缩行程接近尾声时，柴油经喷油泵将油压提高到10MPa以上，通过喷油器喷入气缸，在很短时间内与压缩后的高温空气混合，形成可燃混合气。由于柴油机压缩比高（一般为16-22），所以压缩结束时气缸内汽车发动机的主要保养空气压力可达3.5-4.5MPa，同时温度高达750-1000K（而汽油机在此时的混合气压力会为0.6-1.2MPa，温度达600-700K），大大超过柴油的自燃温度。因此柴油在喷入气缸后，在很短时间内与空气混合后便立即自行发火燃烧。气缸内的气压急速上升到6-9MPa，温度也升到2000-2500K。在高压气体推动下，活塞向下运动并带动曲轴旋转而作功，废气同样经排气管排入大气中。相比起汽油机，道依茨柴油机具有燃油消耗率低（平均比汽油机低30％），而且柴油价格较低，所以燃油经济性较好；同时柴油机的转速一般比汽油机来得低，扭距要比汽油机大，但其质量大、工作时噪音大，制造和维护费用高，同时排放也比汽油机差。但随着现代技术的发展，道依茨柴油机的这些缺点正逐渐的被克服，现在轿车都已经开始使用道依茨柴油发动机了。

道依茨柴油机

德国道依茨公司总部位于德国科隆，多年来以其主导产品道依茨品牌柴油机著称。道依茨所产柴油机功率范围从10至10,000马力，燃气机功率从250马力到5,500马力，强大的柴油机性能被广泛应用于工业、农业、制造业中。道依茨公司以其风冷柴油机备受市场青睐，具有体积小、功率大、噪音低、排放好、冷起动容易等特点。目前常用的道依茨柴油机有以下几种： ①风冷柴油机，道依茨公司以其风冷柴油机闻名，主要品种有：FL912/913/914系列风冷柴油机和FL413F/513系列柴油机等两大类型，功率范围64KW-386KW。前者在工程机械行业应用较多，而后者在特种车辆、铁路养护设备、重型车辆及工程机械行业都有应用。 ②水冷柴油机在20世纪90年代初生产，道依茨后又开发研制出了崭新的水冷柴油机BFM1011、BFM1012、BFM1013、BFM1015等系列机型，功率范围20KW-440KW，新系列柴油机具有体积小、功率大、噪音低、排放好、冷启动容易等特点，能满足排放法规，具有广泛的市场前景。 BFM1012、BFM1013等系列柴油机为机械式单体泵柴油机，被广泛地用于车辆和工程机械行业。该机的排放指标达到欧2标准。 ③电控柴油机，在国内使用较为广泛的道依茨电控柴油机主要是BFM2012、

BFM1013、TCD2015V06等系列电控单体泵柴油机。这类柴油机排放指标完全满足欧3标准。道依茨柴油机（包括道依茨风冷柴油机和水冷柴油机）是专业的柴油机品牌之一，不仅柴油机备受青睐，其配套维修的柴油机配件也是业内常用的配件，在维修方面有着良好的性能，卓越的品质，售后服务也是享誉国内外。道依茨柴油机在重型汽车、特种车辆、铁路养护机械、工程机械等行业，用途广泛，深受用户喜爱。道依茨柴油机购买和售后维修服务推荐北京沃博。北京沃博内燃柴油机械有限公司是一家具有多年历史，从事销售维修德国道依茨（DEUTZ)，瑞典VOLVO及VOLVO-PENTA发动机和配件的专业化的服务企业！为客户提供相关技术咨询和售后服务和发动机大中修业务。本公司经营理念的根本是：透过完善的技术服务和优质优价的配套产品来创造业内新的服务标准；透过积极主动的策略让客户获得更大的满足，并透过严谨的管理体系来落实。本公司资深的销售、技术人才，凭借丰富的专业经验和竭诚服务的良好作风，在全国建立了良好的声誉和客户群体。