水性集装箱涂料

水性集装箱涂料

1 范围

本标准规定了钢质通用集装箱水性涂料及其配套系统的技术及有害物质限量要求、试验方法、检验规则、标志、包装和贮存要求。

本标准适用于保护和装饰通用集装箱钢结构表面的水性涂料及其配套系统。包括箱内和箱外的二层以上涂膜的涂料系统和箱内地板漆。

2 规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB/T 1725 色漆清漆和塑料不挥发物含量的测定（ISO3251，IDT）

GB/T 1728-1979 漆膜、腻子膜干燥时间测定法

GB/T 1766 色漆和清漆涂层老化的评级方法

GB/T 1768-2006 色漆和清漆耐磨性测试旋转橡胶砂轮法(ISO7784-2,IDT)

GB/T 1771-2007 色漆和清漆耐中性盐雾性能的测定（ISO7253，IDT）

GB/T 1865-2009 色漆和清漆人工气候老化和人工辐射曝露滤过的氙弧辐射（ISO11341，IDT）GB/T 3186 色漆、清漆和色漆与清漆用原材料取样（ISO15528，IDT）

GB/T 4893.1-2005家具表面耐冷液测定法

GB/T 6682 分析实验室用水规格和试验方法

GB/T 6739 色漆和清漆铅笔法测定漆膜硬度(ISO15184,IDT)

GB/T 6742 色漆和清漆弯曲试验（ISO1519，IDT）

GB/T 6750 色漆和清漆密度的测定比重瓶法(ISO2811-1，IDT）

GB/T 6753.1色漆、清漆和印刷油墨研磨细度的测定（ISO1524，IDT）

GB/T 8170 数值修约规则与极限数值的表示和判定

GB/T 9271-2008 色漆和清漆标准试板

GB/T 9272 色漆和清漆通过测量干涂层密度测定涂料的不挥发物体积分数（ISO3233，MOD）GB/T 9274-1988 色漆和清漆耐液体介质的测定

GB/T 9278 涂料试样状态调节和试验的温湿度（ISO3270，IDT）

GB/T 9286色漆和清漆划格试验

GB/T 9750 涂料产品包装标志

GB/T 11186.2-1989涂膜颜色的测量方法第二部分：颜色测量

GB/T 13491 涂料产品包装通则

GB 18582-2008 室内装饰装修材料内墙涂料中有害物质限量

GB/T 20624.2 色漆和清漆快速变形(耐冲击性)试验第2部分：落锤试验(小面积冲头) （ISO6272-1，IDT）

GB/T 23986-2009色漆和清漆挥发性有机化合物(VOC)含量的测定气相色谱法（ISO11890-2，IDT）GB/T 23992-2009 涂料中氯代烃含量的测定气相色谱法

GB/T 23993-2009 水性涂料中甲醛含量的测定乙酰丙酮分光光度法

GB 24409-2009 汽车涂料中有害物质限量

ISO 4628-3:2003色漆和清漆.漆膜降解的评定.缺陷量值,大小和外观均匀改变程度的规定.第3部分:生锈等级的评定（Paints and varnishes -Evaluation of degradation of coatings; Designationof quantity and size of defects, and of intensity of uniform chang es in appearance - Part 3: Assessment of degree of rusting）

ISO 4628-6:2011色漆和清漆-涂层降解的评定-外表均匀变化强度以及缺陷的数量和大小的规定--第6部分：用胶带法评定粉化等级（Paints and varnishes -- Evaluation of degradation of coatings -- Designation of quantity and size of defects, and of intensity of uniform changes in appearance -- Part 6: Assessment of degree of chalking by tape method）ISO 9514:2005 色漆和清漆多组份涂料系适用期测定样品的制备和处理以及试验指南（Paints and varnishes. Determination of the pot life of multicomponent coating systems preparation and conditioning of samples and guidelines for testing second edition）ASTM D520-00（2011）锌粉颜料规格（Standard Specification for Zinc Dust Pigment）

ASTM D610-08（2012）评定涂漆钢表面锈蚀程度的试验方法（Standard Test Method for Evaluating Degree of Rusting on Painted Steel Surfaces）

ASTM D714-02（2009）评价涂料起泡程度的试验方法（Standard Test Method for Evaluating Degree of Blistering of Paints）

ASTM D1642-03（2009）室温下有机涂料干燥、固化及成膜的试验方法（Standard Test Methods for Drying, Curing, or Film Formation of Organic Coatings at Room Temperature）ASTM D1654-08评定腐蚀环境中涂漆或涂层试样的试验方法(Standard Test Method for Evaluation of Painted or Coated Specimens Subjected to Corrosive Environments)

ASTM D6580-00（2009）测定锌粉颜料和富锌涂料凝固膜中金属锌含量的试验方法（Standard Test Method for the Determination of Metallic Zinc in Both Zinc Dust Pigment and in Cured Films of Zinc-Rich Coatings）

3 术语和定义

下列术语和定义适用于本标准。

水性涂料 water based coatings

以水为溶剂或以水为分散介质的涂料。

4 产品分类

4.1本标准将水性集装箱涂料按应用功能分为：底漆、中间漆、内面漆、外面漆、底架漆和地板漆。

4.2 本标准将水性集装箱涂料配套系统分为：箱外涂料配套、箱内涂料配套、底架涂料配套和地板涂料配套。

4.2.1箱外涂料配套

集装箱外表面一般采用三层涂膜的涂装配套，包括底漆、中间漆和外面漆。如果采用兼具中间漆和面漆双重功能的面漆产品，箱外涂料配套也可以是底漆和面漆的二层配套体系。

4.2.2箱内涂料配套

集装箱内表面一般采用二层涂膜的涂装配套，包括底漆和内面漆。其中，内面漆应符合相关食品卫生安全的要求。

4.2.3底架涂料配套

集装箱底架表面一般采用二层涂膜的涂装配套，包括底漆和面漆。

4.2.4地板涂料配套

集装箱地板表面一般采用单涂膜涂装，也可以采用二层涂膜的涂装配套，包括底漆和面漆。其中，内面漆应符合相关食品卫生安全的要求。

5 要求

5.1水性集装箱涂料产品的物理性能应符合表1、表2的要求。

5.2 集装箱水性涂料配套系统的性能应符合表3的要求。

5.3集装箱水性涂料产品中有害物质限量应符合表4的要求。

表3 涂料配套系统的性能要求

表4 涂料有害物质限量

6 试验方法

6.1 取样

产品按GB/T 3186的规定进行取样。取样量根据试验需要而定。

6.2 试验的一般条件

6.2.1试验环境

试样的状态调节和试验的温湿度应符合GB/T 9278的规定。

6.2.2 试验样板的制备

6.2.2.1 所检产品未明示稀释比例时，搅拌均匀后制板。

6.2.2.2 所检产品明示了稀释比例时，需要制板进行检验的项目，均应按规定的稀释比例加水搅匀后制板，若所检产品明示了稀释比例范围时，应取其中间值。

6.2.2.3 试验样板应符合GB/T 9271-2008中的要求。

5.2.2.4 单涂层样板以及配套涂层试板制备按涂料生产厂家说明进行，制板后在GB/T 9278条件下干燥/固化7d。

6.3 操作方法

所用试剂均为分析纯以上，所用水均为符合GB/T 6682中的三级水，试验用溶液应在试验前调节至规定的试验温度。

6.3.1 容器中状态

打开涂料包装容器，搅拌时无硬块，易于混合均匀，则评定为合格。

6.3.2涂膜外观

用刷子在试板平滑面上刷涂试样，涂布量为湿膜厚约100μm。涂刷后的试板放置24h，目视观察涂膜，涂膜均匀、平整，则评定为“平整、正常”。

6.3.3 贮存稳定性

将约0.5L的涂料样品装入密封良好的铁罐中，罐内留有约10%的空间，密封后放入（50±2）℃恒温干燥箱中，7天后取出在（23±2）℃放置3小时，打开容器，用调刀或搅拌棒搅拌，允许容器底部有沉淀，若经搅拌易于混合均匀，贮存后涂料无明显颜色或其他差异，则评为“无异常”。

6.3.4涂膜颜色

按GB/T 11186.2-1989的规定进行。

6.3.5细度

按GB/T 6753.1的规定进行，双组分需混合后测定。

6.3.6不挥发物含量

按GB/T 1725的规定进行，双组分涂料仅检验主剂。

6.3.7 不挥发物体积分数

按GB/T 9272的规定进行。

6.3.8重涂间隔时间

在23℃±2℃，RH50%±5%试验条件下，用刷子在试板平滑面上刷涂试样，涂布量为湿膜厚约100μm，涂刷后的试板放置30min后，再用刷子在试板面上刷涂试样，涂布量为湿膜厚约100μm，涂刷过程应无障碍，放置24后目视观察涂膜，涂膜均匀、平整，无不干、咬底、渗色等缺陷。

也可采用其他商定的试验条件，但应在报告中注明。

6.3.9 半硬干燥时间

按ASTM D1642-03（2009）的规定进行，试验条件23℃±2℃，RH50%±5% 。也可采用其他商定的

试验条件，但应在报告中注明。

6.3.10附着力

按GB/T 9286的规定进行。其中地板涂料划格间距为2mm。

6.3.11耐弯曲开裂性

按GB/T 6742的规定进行。

6.3.12耐冲击性

按GB/T 20624.2的规定进行。其中地板涂料耐冲击性采用直径12.7mm球形冲头，重锤质量300g。调整重锤降落高度，使样板表面冲击印痕直径在（5.0±0.2）mm范围内。如在冲击的变形区域内无涂膜开裂和脱落，则该冲击点为通过。试验2块试板，每块板上冲击5个点，如试板上至少有3个点无涂膜脱落和开裂，则该试验项目评为“涂膜无脱落、无开裂”。

6.3.11 适用期

按ISO 9514:2005的规定进行。

6.3.12锌粉含量

锌粉纯度应符合ASTM D520-00（2011），锌粉含量测定按ASTM D6580-00(2009)的规定进行。

6.3.13 干燥时间

表干和实干分别按GB/T 1728-1979中表干中乙法和实干中甲法的规定进行。

6.3.14打磨性

用400#水砂纸手工打磨20次，如涂膜易打磨成平整光滑表面，则评为“易打磨”。

6.3.15硬度

按GB/T 6739的规定进行。

6.3.16耐磨性

按GB/T 1768-2006的规定进行，地板涂料使用CS-10橡胶砂轮，负荷750g，转数500。涂料配套系统的使用CS-10橡胶砂轮，负荷250g，转数1000。

6.3.17耐水性

按GB/T 4893.1-2005的规定进行。试夜为蒸馏水，试验区域取每块板的中间部位，在每个试验区域上分别放上5层纸片，实验过程中需保持滤纸湿润，必要时在玻璃罩和试板接触部位涂上凡士林加以密封。24h后取掉滤纸，吸干，放置2h后在散射光下目视观察，如3块试板中有2块未出现起泡、开裂、剥落等涂膜病态现象，允许出现轻微变色和光泽变化，则评为“无异常”。如出现以上涂膜病态则按GB/T 1766进行描述。

6.3.18耐碱性

测试及结果评定方法同耐水性，试液为50g/L的NaHCO3,试验时间为1h，试验后放置1h后观察。

6.3.19耐醇性

测试及结果评定方法同耐水性，试液为50%（体积分数）的乙醇溶液，试验时间为1h，试验后放置1h后观察。

6.3.20涂料配套系统的耐盐雾性

盐雾试验按GB/T 1771-2007的规定进行，试验时间600h。生锈等级评定按ASTM D610-08（2012）的规定进行，起泡等级评定按ASTM D714-02（2009）的规定进行，涂层边界腐蚀等级评定按ASTM D1654-08的规定进行，试板划痕。

6.3.21涂料配套系统的耐人工老化性

按GB/T 1865-2009的规定进行，试验时间600h。试板取出后应无起泡、开裂、剥落和掉粉等涂膜病态现象，并进行性能测定。颜色变化按GB/T 11186.2-1989的规定进行，粉化等级评定按ISO 4628-6:2011的规定进行。

6.3.22涂料配套系统的附着力

耐盐雾性按GB/T 1771-2007的规定进行，试验时间600h。耐人工老化性按GB/T 1865-2009的规定进行，试验时间600h。按GB/T 9286的规定进行老化前后附着力测定。

6.3.23涂料配套系统的耐冲击性

耐盐雾性按GB/T 1771-2007的规定进行，试验时间600h。耐人工老化性按GB/T 1865-2009的规定进行，试验时间600h。按GB/T 20624.2的规定进行试板正面、反面和或老化前后耐冲击性测定。

6.3.24涂料配套系统的耐弯曲开裂性

耐盐雾性按GB/T 1771-2007的规定进行，试验时间600h。耐人工老化性按GB/T 1865-2009的规定进行，试验时间600h。按GB/T 6742的规定进行老化前后耐弯曲开裂性测定。

6.3.25涂料配套系统的耐盐水性

按GB/T 9274-1988中甲法程序A的规定进行，试验条件为：5% NaCl，25℃，168h。试验的三块试板中至少有二块未出现起泡、开裂、剥落和掉粉等涂膜病态现象，则评为“无变化”，如出现以上病态现象，则按GB/T 1766进行描述。

6.3.26挥发性有机化合物含量（VOC）

挥发性有机化合物含量按GB/T 23986-2009的规定进行，其中，密度检测按GB/T 6750的规定进行，水分含量检测按GB/T 18582附录B的规定进行，富锌底漆VOC结果的计算按GB/T 23986-2009中10.1的规定进行，其他底漆、中间漆和面漆等按10.3规定进行。

6.3.27游离甲醛

按GB/T 23993-2009的规定进行。

6.3.28 乙二醇醚及其酯类

按GB 24409-2009中附录C的规定进行。

6.3.29苯、甲苯、乙苯和二甲苯总和

按GB 18582-2008中附录A的规定进行。

6.3.30 卤代烃

按GB/T 23992-2009的规定进行。

6.3.31可溶性重金属

按GB 18582-2008中附录D的规定进行。

7 质量保证

7.1 质量保用期

使用水性涂料配套系统,并按照相应标准涂装的集装箱，在5年质量保用期内，钢材表面由于涂料降级而产生的锈蚀失效区域不超过ISO 4628-3:2003规定的Ri3等级，锈蚀总面积不超过涂层总面积的10%。

7.2 质量保证文件

7.2.1 产品出厂时应提供以下质量保证文件：

—产品合格证；

—技术说明书或使用说明书；

—内面漆的相关食品卫生安全认证证明；

—保用期内涂料质量保证书；

—涂料未人为添加7.2.2物质的质量保证书。

7.2.2水性集装箱涂料产品中不得人为添加以下物质：烷基酚聚氧乙烯醚（APEO）、邻苯二甲酸二异壬酯（DINP）、邻苯二甲酸二正辛酯（DNOP）、邻苯二甲酸二(2-乙基已基)酯（DEHP）、邻苯二甲酸二异癸

酯（DIDP）、邻苯二甲酸丁基卞基酯（BBP）、邻苯二甲酸二丁酯（DBP）。

8 检验规则

8.1 检验分类

8.1.1产品检验分为出厂检验和型式检验。

8.1.2出厂检验项目包括容器中状态、涂膜外观、细度、半硬干燥时间、干燥时间、不挥发物含量。

8.1.3型式检验项目包括本标准所列的全部技术要求。在正常生产情况下，每年至少进行一次型式检验。

8.1.4有下列情况之一时应随时进行型式检验：

—新产品定型鉴定时；

—正常生产情况下，每年至少进行一次型式检验；

—生产配方、工艺、原材料有较大改变，可能导致性能变化时；

—出厂检验结果与前次型式检验有较大差异时；

—停产半年后又恢复生产产品异地生产时时；

—质量监督部门提出要求时。

8.2 检验结果的判定

8.2.1检验结果的判定按GB/T 8170中修约值比较法进行。

8.2.2所检项目的全部结果均达到本标准要求时，产品为符合本标准要求。检验结果中如有2项或以上不合格项目则判定该批产品不合格；如检验结果中有1项不合格，允许加倍抽样，对不合格项目进行复检，复检仍不合格，即判为不合格品。

9 标志、包装和贮存

9.1 标志

按GB/T 9750的规定进行。如需加水稀释，应明确稀释比例。

9.2 包装

按GB/T 13491中包装要求的规定进行。

9.3 贮存

产品贮存时应保证通风、干燥、阴凉、防止日光直接照射，建议产品贮存温度5℃-50℃。产品应根据类型定出贮存期，并在包装标志上明示。有效贮存期底漆不少于6个月，其他涂料不少于12个月。

集装箱油漆工艺

一.钢材表面预处理及检验 1.总述 钢材预处理质量直接影响油漆的寿命。这些影响油漆对的基体的附着从而影响寿命主要因素有基体表面粗糙度、油污、铁锈、氧化皮、灰尘、及其他化学杂质，如氧化物、硫酸盐等。 表面预处理的主要作用是： （1）清除表面导致油漆过早失效的杂质； （2）提供油漆系统一个容易湿润和很好附着的表面。 2.钢材表面预处理要求 （1）喷砂清洁度等级：ISO 8501-1, Sa2.5 （2）表面粗糙度：平均Rz 25-40μm （3）喷砂密度：85%，清理所有可见杂质 （4）喷砂表面灰尘：用压缩空气吹去所有可见灰尘 （5）油污：用有机溶剂擦洗或火焰处理，去除所有可见油污 （6）焊烟：用有机溶剂、钢丝刷或喷砂方法去除 （7）白灰：用清水冲洗或采用铁刷或喷砂处理去除所有可见白灰

（8）焊接飞溅：所有焊接飞溅必须用扁铲、手锤或砂轮机清理干净 （9）焊接修补区：重新喷砂，在不便喷砂的条件下，用铁刷、打磨工具清理 3.表面预处理工艺 车间预涂：钢板及型材在成型、拼装之前先经过喷砂处理后，涂装10-15μm的临时防护底漆的表面处理工艺。 车间预涂的一般工艺过程： 原材料检验——除油——喷砂处理——车间底漆涂装——部装、总装焊、修整— —二次喷砂——检查及修补 （1）原材料检验 对原材料的原始状况进行检验。无法处理的材料应报废处理。原材料锈蚀等级参考ISO 8501-1，分为A、B、C、D四个等级，C级以下的钢材不使用。 （2）除油 所有钢材在除锈之前一定要把油污清除，采用有机溶剂清洗或火焰处理方法，最后要达到清洁的目的。 对于那些涂有油层的钢板、型钢，是在存贮时用作保护作用的，要用高压清水加有机溶剂的方法除油，同时要用清水冲干净，钢材表面要干净方可进行喷砂 处理。

集装箱涂装技术

集装箱涂装技术 关键词：集装箱涂装,无气喷涂,工艺参数,固化,环保 作者：李敏风 3．3．5．3 预喷涂 在集装箱涂装工艺中，预喷涂是保证涂装质量的一个重要环节。按既定的工艺流程，箱体焊缝喷砂后，需立即进入预喷涂工位。集装箱预喷涂的部位主要有以下3处。 (1)焊缝。焊缝两侧的钢材经过电焊组装，钢结构热应力分布不均匀，内部电极电位产生差异，导致焊缝部位特别容易锈蚀，尤其是已经除去车间底漆涂膜的焊缝部位，更易锈蚀。 (2)二次锈蚀部位。对二次锈蚀部位进行喷砂处理后，应立即预喷上底漆，以防锈蚀。 (3)箱体结构上的“死角”。由于集装箱涂料均采用无气喷漆，箱体结构上许多部位难以喷到。因此，对这些部位需要预涂。箱体死角主要包括箱外侧部位的门锁及铰链板，角铸件内、外侧，上、下衍材的反面，前底横材的加强板等；箱内及箱底的“死角”与焊缝，如前、后端下梁加强板焊缝，角柱内侧面，端板靠左右角柱一面的斜面及固货件焊缝背面等。 在流水线作业中，箱体焊缝是采用预喷的办法，而对无气喷漆无法喷到的部位，则采用刷涂的方法。针对集装箱的结构特点，刷涂用的是2．5in(6．35cm)宽的弯柄漆刷，。操作灵活方便，可对喷漆工具难以喷到的部位进行涂届口。刷漆还具有较强的渗透力，能使涂料渗透到细孔和缝隙中。而当被涂表面有少量潮气时，刷涂能排挤水分，使涂料较好地粘附于表面。刷涂的另一个优点是涂料浪费少，对环境的污染也较小。为保证涂装质量，必须预涂好环氧富锌底漆，预喷涂漆料稀释率<5％。有的箱厂在面漆烘房前，设置了箱底沥青漆的预喷涂工位，防止覆盖上地板后，箱底横梁、端槛、门槛等某些部位喷不到沥青而影响涂装质量。另外，大部分箱厂要在铰链(座)板、锁杆护套等部位预涂面漆。 3．3．6 集装箱喷漆作业——无气喷漆法

水性涂料中水的主要特性

水性涂料中水的主要特性 水性涂料是以水作为溶剂或分散介质形成的涂料。进入20世纪90年代，水性涂料发展速度非常快，已形成多品种、多功能、多用途的产品体系。水性涂料具有无毒、无昧、无污染等优点。这些特性已逐渐被人们所认识，在很多应用领域，已作为含溶剂涂料系统（简称溶剂涂料）的替代品。水与普通的溶剂相比，水有明显不同的性质（见下表)。 水性涂料按其树脂与水相溶的关系，可分为水溶型涂料、水分散型涂料和水乳化型涂料三种。最早的商品化水性涂料是在20世纪30年代出现的，当时在加拿大出现了以聚醋酸乙烯胶乳为粘接剂的商品涂料。随着合成树脂技术的不断发展和各种单体不断商品化，出现了多种树脂胶乳，包括聚丙烯酸酯胶乳、苯乙烯－丁二烯共聚胶乳、苯乙烯－丙烯酸醋共聚胶乳、醋酸乙烯－丙烯酸醋共聚胶乳和醋酸乙烯-乙烯共聚胶乳等。在水性涂料中，水作为溶剂和分散介质，与普通的溶剂和分散介质相比，水有以下明显的特点。 ①水在0℃结冰，根据这一规律，水性涂料应保存在凝固点以上，应随时检查涂料的技术性能（稳定性、使用性、表面特性）是否因温度变化而变化。 ②水在100℃沸腾，单一的水挥发时其挥发性比溶剂低得多。对于含有机溶剂的涂料溶剂会随时间均匀挥发而形成光滑的涂料表面，而对于水性涂料要形成平整光滑的表面就很困难。 ③水的表面张力明显比有机溶剂高。这就导致水性涂料对被涂基层的浸润较差。所以在使用水性涂料时必须提供清洁的基层，必要时需加入助剂来降低水的表面张力。 ④与溶剂相比，水的汽化热很高。因此水性涂料的干燥需要更多的能量，也需更长的时间。对于没有吸收能力的基层比具有吸收能力的基层（与含溶剂涂料相比）干燥时需更多的能量。使用溶剂型涂料时，因为存在爆炸危险，总要保持通风，以保证有机溶剂与空气的比例不超过爆炸极限。使用水性涂料时，也需保证一定的通风量，以带走不燃的水蒸气和可能存在的辅助溶剂及凝聚物。 ⑤水具有不燃性，这一优点可以降低保险费用，同时也有利于安全贮存和运输，使用时接触也安全得多。使用水性涂料最大好处之一就是使用过程中没有燃爆的危险。

水性集装箱涂料

水性集装箱涂料 1 范围 本标准规定了钢质通用集装箱水性涂料及其配套系统的技术及有害物质限量要求、试验方法、检验规则、标志、包装和贮存要求。 本标准适用于保护和装饰通用集装箱钢结构表面的水性涂料及其配套系统。包括箱内和箱外的二层以上涂膜的涂料系统和箱内地板漆。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T 1725 色漆清漆和塑料不挥发物含量的测定（ISO3251，IDT） GB/T 1728-1979 漆膜、腻子膜干燥时间测定法 GB/T 1766 色漆和清漆涂层老化的评级方法 GB/T 1768-2006 色漆和清漆耐磨性测试旋转橡胶砂轮法(ISO7784-2,IDT) GB/T 1771-2007 色漆和清漆耐中性盐雾性能的测定（ISO7253，IDT） GB/T 1865-2009 色漆和清漆人工气候老化和人工辐射曝露滤过的氙弧辐射（ISO11341，IDT）GB/T 3186 色漆、清漆和色漆与清漆用原材料取样（ISO15528，IDT） GB/T 4893.1-2005家具表面耐冷液测定法 GB/T 6682 分析实验室用水规格和试验方法 GB/T 6739 色漆和清漆铅笔法测定漆膜硬度(ISO15184,IDT) GB/T 6742 色漆和清漆弯曲试验（ISO1519，IDT） GB/T 6750 色漆和清漆密度的测定比重瓶法(ISO2811-1，IDT） GB/T 6753.1色漆、清漆和印刷油墨研磨细度的测定（ISO1524，IDT） GB/T 8170 数值修约规则与极限数值的表示和判定 GB/T 9271-2008 色漆和清漆标准试板 GB/T 9272 色漆和清漆通过测量干涂层密度测定涂料的不挥发物体积分数（ISO3233，MOD）GB/T 9274-1988 色漆和清漆耐液体介质的测定 GB/T 9278 涂料试样状态调节和试验的温湿度（ISO3270，IDT） GB/T 9286色漆和清漆划格试验 GB/T 9750 涂料产品包装标志 GB/T 11186.2-1989涂膜颜色的测量方法第二部分：颜色测量 GB/T 13491 涂料产品包装通则 GB 18582-2008 室内装饰装修材料内墙涂料中有害物质限量 GB/T 20624.2 色漆和清漆快速变形(耐冲击性)试验第2部分：落锤试验(小面积冲头) （ISO6272-1，IDT） GB/T 23986-2009色漆和清漆挥发性有机化合物(VOC)含量的测定气相色谱法（ISO11890-2，IDT）GB/T 23992-2009 涂料中氯代烃含量的测定气相色谱法 GB/T 23993-2009 水性涂料中甲醛含量的测定乙酰丙酮分光光度法 GB 24409-2009 汽车涂料中有害物质限量

集装箱油漆涂装工艺

集装箱油漆涂装工艺 沈阳派尔化学有限公司苍工 一.钢材表面预处理及检验 1.总述 钢材预处理质量直接影响油漆的寿命。这些影响油漆对的基体的附着从而影响寿命主要因素有基体表面粗糙度、油污、铁锈、氧化皮、灰尘、及其他化学杂质，如氧化物、硫酸盐等。 表面预处理的主要作用是： （1）清除表面导致油漆过早失效的杂质； （2）提供油漆系统一个容易湿润和很好附着的表面。 2.钢材表面预处理要求 （1）喷砂清洁度等级：ISO 8501-1, Sa2.5 （2）表面粗糙度：平均Rz 25-40μm （3）喷砂密度：85%，清理所有可见杂质 （4）喷砂表面灰尘：用压缩空气吹去所有可见灰尘 （5）油污：用有机溶剂擦洗或火焰处理，去除所有可见油污 （6）焊烟：用有机溶剂、钢丝刷或喷砂方法去除 （7）白灰：用清水冲洗或采用铁刷或喷砂处理去除所有可见白灰 （8）焊接飞溅：所有焊接飞溅必须用扁铲、手锤或砂轮机清理干净 （9）焊接修补区：重新喷砂，在不便喷砂的条件下，用铁刷、打磨工具清理 3.表面预处理工艺 车间预涂：钢板及型材在成型、拼装之前先经过喷砂处理后，涂装10-15μm的临时防护底漆的表面处理工艺。 车间预涂的一般工艺过程： 原材料检验——除油——喷砂处理——车间底漆涂装——部装、总装焊、修整 ——二次喷砂——检查及修补 （1）原材料检验 对原材料的原始状况进行检验。无法处理的材料应报废处理。原材料锈蚀等级参考ISO 8501-1，分为A、B、C、D四个等级，C级以下的钢材不使用。 （2）除油 所有钢材在除锈之前一定要把油污清除，采用有机溶剂清洗或火焰处理方法，最后要达到清洁的目的。 对于那些涂有油层的钢板、型钢，是在存贮时用作保护作用的，要用高压清水加有机溶剂的方法除油，同时要用清水冲干净，钢材表面要干净方可进行 喷砂处理。 （3）喷砂处理的要求 1）磨料：钢丸、钢丝段及矿渣。 2）经常更换磨料以保持一定粒度。 3）滤去细小颗粒，铁锈和灰尘。 4）压缩空气及磨料避免水分、油污及其他污染。 5）喷砂应达到ISO8501-1，Sa2.5的清洁度，达到近乎白色金属的清洁度，至 少95%的表面应看不到任何残留物。

水性涂料的分类和特性

盘点水性涂料的分类和特性 互联网上的数据每两年就翻一番，世界上每时每刻都在发生变革，涂料行业也是如此，油漆因为会造成严重的污染，已经逐渐被市场淘汰，而新的涂料水漆成为涂料市场上的宠儿。接下来就一起看看水性涂料的分类和特点。 1、水性建筑涂料 目前普遍使用的建筑外墙涂料以苯丙乳液为主。还有丙烯酸改性环氧、丙烯酸硅溶胶复合涂料，硅酸盐溶胶无机涂料。日本大量使用丙烯酸系弹性涂料，由橡胶状弹性丙烯酸乳液配剂，涂膜延伸率300%~700%，通常采用丙烯酸聚氨酷涂料作罩面层。法国生产一种丙烯酸外墙抗裂紫外光固化弹性涂料，其伸长率在低温一40℃仍达到300%，也适用于旧墙维修，20年不裂开。在建筑防水涂料方面，现大力开发丙烯酸系和聚氨酷防水涂料。建筑内墙涂料以聚醋酸乙烯系乳胶漆为主。有机乳胶涂料耐候性不甚理想。为此，出现了有机无机复合涂料，试图用无机涂料改善乳胶漆的耐候性。日本采用了既能与有机粒子反应又能与无机聚合物交联的交联剂，使有机无机复合涂料取得了优异性能。多彩涂料在内墙装修中占有一定的地位。 2、水性汽车涂料 汽车涂料是发展最快的涂料品种，用量仅次于建筑涂料。汽车涂料是性能要求最高的涂料品种。有三个重要指标:漆膜外观，耐火性和漆膜缺陷。国内汽车防锈底涂层绝大部分使用水性电泳漆。中间涂层利用水性漆，重点发展水性聚氨醋。水性面漆仍以溶剂为主。汽车闪光涂料具有光泽高，色彩艳丽和闪光效应等特点。闪光涂料的发展方向也是水性化。1985年BASF公司开发了“二涂二烘”的水性金属闪光涂料已用于大型车辆的涂装。1989年底，加拿大的卡车装配厂开始使用水性闪光涂料，已涂装了一百多万辆。 美国、加拿大、日本、南韩其它国家水性汽车涂料树脂主要包括水性丙烯酸、水性聚醋、水性醇酸和水性环氧树脂，正大力发展水性聚氨酷。日本专刊报导了一种能耐寒、耐石击的接枝聚丙烯酸乳液用作汽车涂料。 3、水性金属防腐涂料 目前，溶剂型金属防腐涂料仍占重要地位。基于环境保护的要求，水性金属防腐涂料发展非常迅速。金属防腐涂料重点在于解决提高面层涂料的耐火和超厚型涂装。防腐涂料对成膜物有较高的要求，包括化学稳定性，漆膜结构，柔韧的机械性能等。要求树脂对金属腐蚀的相对指数尽可能高。美国防腐涂料用树脂的比例最高是环氧树脂，环氧树脂是最重要的防腐涂料基料，防腐效果最理想。环氧树脂在防腐涂料中的用量约占40%。其它树脂占60%，包括聚氨醋、无机硅和乙烯树脂等。环氧树脂的主要缺点是低温不固化，不利于低温施工。聚氨醋树脂可以低温固化，性能比较全面，是很有发展前景的防腐涂料树脂基料。 4、水性木器涂料 木器漆从桐油开始，具有长久历史。后来发展了树脂漆。包括聚氨酷漆、硝基漆、酚醛漆和不饱和聚醋漆等。国外水性木器漆研究较早，品种较多。美国威特克公司研制成功一种高固体分水性聚氨醋分散体，用于木质地板，高耐磨，含固40%。德国专利报导一种用于木器的含季铵基团的水溶性聚丙烯酸漆，氨基树脂固化的丙烯酸树脂木器用水性涂料。欧洲专利报导了作清漆的聚氨酯改性丙烯酸水性分散体。厦门闽粤工业涂料展了木器水性涂料的研制工作，研究了常温交联的，耐候的，防污染的，强附着力的，装饰性

涂料按照材料分类

涂料按照材料分类 涂料：涂于物体表面能形成具有保护、装饰或特殊性能(如绝缘、防腐、标志等)的固态涂膜的一类液体或固体材料的总称。包括油(性)漆、水性漆、木器漆、粉末涂料、木蜡油。今天，济南石墨烯新材料科技有限公司就跟您来探讨一下涂料的分类问题。 油漆：以有机溶剂为介质或高固体、无溶剂的油性漆。 1、按照涂料形态（粉末、液体） 2、按成膜机理分（转化形、非转化型） 3、按施工方法分（刷、辊、喷、浸、淋、电泳） 4、按干燥方式分（常温干燥、烘干、湿气固化、蒸汽固化、辐射能固化） 5、按使用层次分（底漆、中层漆、面漆、腻子等） 6、按涂膜外观分（清漆、色漆；无光、平光、亚光、高光；锤纹漆、浮雕漆…） 7、按使用对象分（汽车漆、船舶漆、集装箱漆、飞机漆、家电漆……）船舶涂料还可根据使用部位和应用环境特点分为防锈涂料、防腐涂料、防污涂料、耐候涂料、耐热涂料以及船底漆、船壳漆、甲板漆、标志漆、油舱漆、电瓶舱漆、压载水舱涂料、弹药舱涂料、生活舱涂料和其他特殊功能涂料等。 8、按漆膜性能分（防腐漆、绝缘漆、导电漆、耐热漆……） 9、按成膜物质分（醇酸、环氧、氯化橡胶、丙烯酸、聚氨酯、乙烯……）以上的各种分类方法各具特点，但是无论哪一种分类方法都不能把涂

料所以的特定都包含进去，所以世界上还没有统一的分类方法。中国的国家标准GB2705－92，采用以涂料中的成膜物质为基础的分类方法。涂料通常由基料（树脂、粘接剂）、颜料、填料、溶剂和少量功能性添加剂等组成，按基料种类可分为17大类；按性能特点可分为有机涂料、无机涂料、溶剂型涂料、无溶剂型涂料、水性涂料、粉末涂料、高固体份涂料和厚浆型涂料等；按其功能特点又可分为磁漆、色漆、清漆、调和漆、底漆、面漆和中间漆等；成品有模板漆，内外墙乳胶漆，防火乳胶漆等。

集装箱生产问题探讨-油漆缺陷

集装箱生产问题探讨-油漆缺陷（1） 随着我国的进出口贸易和海运业的飞速发展，集装箱生产的数量也在迅猛发展， 2007 年我国 各集装箱生产厂的总造箱量已达到 15000 万 TEU ，占世界造箱总量的9成，每年总的涂料使 用量达到 200 万 t 左右。 作为行业的主要生产基地，国内涉及生产线问题的文章并不多见，在此，根据工作经验，整合相关资料，对集装箱涂装生产中出现的一些常见问题的成因及解决方法做一详解，供业者借鉴，有不妥当处请指正。 1 集装箱涂装的特点 集装箱涂装不仅要求有良好的防腐蚀作用，还要求有不同一般的外观，以体现箱主的企业形象和实力。 因为集装箱经常在海上使用，长期经受海洋性气候的侵蚀，因此要求外面漆必须能够耐高盐分的潮湿环境。 而集装箱的使用特点——可以门对门地装卸货物，就注定集装箱的内外面难免经常受到较为强烈的货物的碰撞和损伤，因而内外面漆要求耐冲撞，并且当面漆被损坏后还可以保证一段时间对钢材的保护。 由于集装箱需要运输的货物品种多样性，并且有一些是食品和药品，这就要求内面漆不但具有防腐、耐磨的性质，还要满足食品卫生的要求。 集装箱生产是流水线生产上才能有如此大的产量，因而使用的涂料必须适应流水线的生产要求。根据这些使用特点，通用集装箱涂装配套是： 外面漆：环氧富锌底漆 + 环氧底漆 + 氯化橡胶面漆或丙烯酸面漆 内面漆：环氧富锌底漆 + 环氧面漆 这种配套经过长期的使用验证，既可以适应集装箱生产的流水线作业，又可以适应集装箱近乎苛刻的防腐性能要求。 2 集装箱涂装工艺 集装箱涂装前一般都进行平板打砂处理涂装一次环氧富锌车间底漆，再进行板材的裁剪和压型，进行分装，而后对分装件进行整装，整装后对所有焊道进行二次打砂处理，再涂装二次环氧富

水性涂料的优缺点

水性涂料的优缺点 水性涂料是目前涂料市场上一种比较新型的涂料，很多人对于水性涂料并没有正确的认识，水性涂料相对于溶剂性油漆涂料，具有以下特点： 水性涂料的优点： 1.水性涂料以水作溶剂，节省大量资源；水性涂料消除了施工时火灾危险性；降低了对大气污染；水性涂料仅采用少量低毒性醇醚类有机溶剂，改善了作业环境条件。一般的水性涂料有机溶剂（占涂料）在10％～15％之间，而现在的阴极电泳涂料已降至 1.2％以下，对降低污染节省资源效果显著。 2.水性涂料在湿表面和潮湿环境中可以直接涂覆施工；水性涂料对材质表面适应性好，涂层附着力强。 3.水性涂料涂装工具可用水清洗，大大减少清洗溶剂的消耗。 4.水性涂料电泳涂膜均匀、平整。展平性好；内腔、焊缝、棱角、棱边部位都能涂上一定厚度的涂膜，有很好的防护性；电泳涂膜有最好的耐腐蚀性，厚膜阴极电泳涂层的耐盐雾性最高可达1200h。 水性涂料存在的问题： 1.水性涂料对施工过程中及材质表面清洁度要求高，因水的表面张力大，污物易使涂膜产生缩孔; 2.水性涂料对抗强机械作用力的分散稳定性差，输送管道内的流速急剧变化时，分散微粒被压缩成固态微粒，使涂膜产生麻点。要求输送管道形状良好，管壁无缺陷。 3.水性涂料对涂装设备腐蚀性大，需采用防腐蚀衬里或不锈钢材料，设备造价高。水性涂料对输送管道的腐蚀，金属溶解，使分散微粒析出，涂膜产生麻点，也需采用不锈钢管。

4.烘烤型水性涂料对施工环境条件（温度、湿度）要求较严格，增加了调温调湿设备的投入，同时也增大了能耗。 5.水性涂料水的蒸发潜热大，烘烤能量消耗大。阴极电泳涂料需在180℃烘烤；而乳胶涂料完全干透的时间则很长。 6.水性涂料沸点高的有机助溶剂等在烘烤时产生很多油烟，凝结后滴于涂膜表面影响外观。 7.水性涂料存在耐水性差的问题，使涂料和槽液的稳定性差，涂膜的耐水性差。水性涂料的介质一般都在微碱性（ph 7.5～ph 8.5），树脂中的酯键易水解而使分子链降解，影响涂料和槽液稳定性，及涂膜的性能。 水性涂料虽然存在诸多问题，但通过配方及涂装工艺和设备等几方面技术的不断提高，有些问题在工艺上得到防止，有些通过配方本身得到改善和提高。 水性涂料喷涂施工操作技巧 1、用洁净的水将涂料调至合适喷涂的粘度，以涂-4粘度计测量，合适的粘度一般是20~30秒。如一时没有粘度计，可用目测法： 用棒(铁棒或木棒)将涂料搅匀后挑起至20厘米高处停下观察，如漆液在短时间(数秒钟)内不断线，则为太稠;如一离桶上沿即断线则为太稀;要在20厘米高处刚停时，漆液成一直线，瞬间即断流变成往下滴，这个粘度较为合适。 2、空气压力最好控制在5-6公斤力/平方厘米。压力过小，漆液雾化不良，表面会形成麻点;流量过大易流挂，且漆雾过大，既浪费材料又影响操作者的健康。 3、喷嘴与物面的距离一般以300-400毫米为宜。过近易流挂;过远漆雾不均匀，易出现麻点，且喷嘴距物面远漆雾在途中飞散造成浪费。距离的具体大小，应根据涂料的种类、粘度及气压的大小来适当调整。慢干漆喷涂距离可远

【CN110041772A】一种集装箱专用水性漆及其制备方法【专利】

(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201910193220.3 (22)申请日 2019.03.14 (71)申请人 河北晨阳工贸集团有限公司 地址 072550 河北省保定市徐水区晨阳大 街1号 (72)发明人 高超　郑齐　董立志　胡中源　 (74)专利代理机构 北京汇信合知识产权代理有 限公司 11335 代理人 戴凤仪 (51)Int.Cl. C09D 133/00(2006.01) C09D 5/14(2006.01) C09D 5/08(2006.01) C09D 7/61(2018.01) C09D 7/62(2018.01) C09D 7/63(2018.01)C09D 7/44(2018.01) (54)发明名称 一种集装箱专用水性漆及其制备方法 (57)摘要 本发明公开了一种集装箱专用水性漆，包括 如下重量份数的组分：水性丙烯酸乳液40-50份、 去离子水8-12份、防冻剂0.5-0.9份、中和剂0.4- 0.6份、分散剂0.5-1.5份、消泡剂0.1-0.3份、成 膜助剂3-7份、杀菌剂0.05-0.15份、颜料4-6份、 防闪锈剂0.5-1.5份、润湿流平剂0.4-0.6份、防 尘触变剂2-4份、增稠剂2-4份。还公布了一种制 备方法。本发明的集装箱专用水性漆能够解决传 统涂料在硅酮胶上一遍一次施工常出现发花现 象，以及传统水性涂料在镀锌板上附着力以及耐 水性较差的问题。权利要求书1页 说明书5页CN 110041772 A 2019.07.23 C N 110041772 A

水性涂料的分类和特点

水性涂料的分类和特点 水性涂料，英文为waterborne coatings或waterbased coatings，又称水基涂料。 用于木材涂饰的水性涂料有多种分类方法，常见的有按外观、用途、施工和固化方式、乳液类型、化学结构以及设备方法来分类命名的。水性木器漆最重要的成分是其中的乳液和构成乳液的树脂类型，科学的方法是按乳液的化学结构分类。按化学结构，水性木器漆可分为: ?水性丙烯酸涂料 ?水性聚氨酯涂料 ?水性醇酸漆 ?水性环氧涂料 ?溶胶一凝胶涂料 ?水性光固化涂料 水性涂料的分类及特点 -水性丙烯酸涂料 丙烯酸型水性木器漆是应用较早而且目前仍在大量应用的品种。自20世纪70年代起丙烯酸建筑乳胶漆开始大范围推广以来，水性丙烯酸木器漆也随之出现在市场上。 丙烯酸乳液由丙烯酸酯单体为主的乙烯基单体经乳液聚合而成。聚合过程中添加了乳化剂、稳定剂、pH调节剂等各种助剂，体系相当复杂。采用软硬不同的单体，调节用量，并改变加料方式可以控制乳液粒子中聚合物分子的软硬链段分布，从而得到不同玻璃化温度 (Tg或不同最低成膜温度(MFFT)的乳液。聚合时采用的乳化剂可以是阴离子型的，也可以是非离子型的或阳离子型的，相应的乳液以及制成的漆也可称为阴离子型、非离子型或阳离子型的。 仅用丙烯酸单体聚合得到的是纯丙乳液，制成的漆称为纯丙水性漆。聚合时可添加其他乙烯基单体对乳液进行改性，例如，添加苯乙烯改进漆膜的硬度并降低成本； 引入含氟、含硅的单体改进漆膜的表面性能，降低膜的表面自由能，提高疏水性和耐玷污性。由此产生了苯丙水性漆、氟碳水性漆、硅丙水性漆等品种。 丙烯酸乳液制成的漆膜有良好的耐候性，不易黄变，硬度高，光泽好。但是它的主要缺点是抗粘连性差，容易出现热黏冷脆的现象，硬度过高则低温成膜性不好，冬天难以进行涂装施工。通过自交联聚合、无皂聚合、核壳聚合等技术进一步改进和

水性漆的优缺点介绍

水性漆的优缺点汇总 油漆涂料，是如今家庭装修必不可少的材料之一，种类也多种多样，内外墙漆、真石漆、艺术涂料、木器漆、家具漆、地坪漆等等，而我们装修要用到涂料的话，肯定会接触到水性漆，今天小编要给大家说说的是水性漆。 首先我们要明白水性漆的定义，水性漆的含义就比较宽泛，它不仅包括了狭义的水性家具漆，即我们所说的水性木器漆，而且只要凡是以水为主要成分，不含多种化学分散剂的树脂类装饰涂料，都被业内人士称之为水性漆。 水性漆的优点 1、以水作溶剂，节省大量资源；消除了施工时火灾危险性；降低了对大气污染；仅采用少量低毒性醇醚类有机溶剂，改善了作业环境条件。一般的水性涂料有机溶剂(占涂料)在15%～15%之间，而阴极电泳涂料已降至1.2%以下，对降低污染节省资源效果显著。 2、水性涂料在湿表面和潮湿环境中可以直接涂覆施工；对材质表面适应性好，涂层附着力强。 3、涂装工具可用水清洗，大大减少清洗溶剂的消耗，并有效减少对施工人员的伤害。 4、电泳涂膜均匀、平整。展平性好；内腔、焊缝、棱角、棱边部位都能涂上一定厚度的涂膜，有很好的防护性；电泳涂膜有最好的耐腐蚀性，厚膜阴极电泳涂层的耐盐雾性最高可达1200h。

水性漆的缺点 1、水性涂料对施工过程中及材质表面清洁度要求高，因水的表面张力大，污物易使涂膜产生缩孔; 2、水性涂料对抗强机械作用力的分散稳定性差，输送管道内的流速急剧变化时，分散微粒被压缩成固态微粒，使涂膜产生麻点。要求输送管道形状良好，管壁无缺陷。 3、水性涂料对涂装设备腐蚀性大，需采用防腐蚀衬里或不锈钢材料，设备造价高。水性涂料对输送管道的腐蚀，金属溶解，使分散微粒析出，涂膜产生麻点，也需采用不锈钢管。 4、烘烤型水性涂料对施工环境条件(温度、湿度)要求较严格，增加了调温调湿设备的投入，同时也增大了能耗。 5、水的蒸发潜热大，烘烤能量消耗大。阴极电泳涂料需在180℃烘烤；而乳胶涂料完全干透的时间则很长。 6、沸点高的有机助溶剂等在烘烤时产生很多油烟，凝结后滴于涂膜表面影响外观。 7、水性涂料存在耐水性差的问题，使涂料和槽液的稳定性差，涂膜的耐水性差。水性涂料的介质一般都在微碱性(PH7.5～pH8.5)，树脂中的酯键易水解而使分子链降解，影响涂料和槽液稳定性，及涂膜的性能。

集装箱用涂料的研究及涂装工艺

集装箱用涂料的研究及涂装工艺 发表时间：2018-07-09T14:40:45.850Z 来源：《基层建设》2018年第13期作者：陶志发1 张晓璐2 [导读] 摘要：集装箱制造业自19世纪70年代引入中国后，多年来一直快速发展。 1中铁铁龙集装箱物流股份有限公司辽宁大连 116001； 2中车齐齐哈尔车辆有限公司黑龙江齐齐哈尔 161002 摘要：集装箱制造业自19世纪70年代引入中国后，多年来一直快速发展。目前，世界上超过95%的新箱由中国制造。随着集装箱运输业的快速发展，集装箱物流运输设备越来越多地被海运业所采用。其中，中国生产的标准干货集装箱的销售十几年来一直位居世界。本文中对集装箱涂料以及涂装工艺进行了探讨。 关键词：集装箱；涂料；涂装工艺 1前言 随着集装箱产量的不断攀升，涂装过程中所挥发出的大量VOC严重影响环境质量。据统计，我国集装箱年产量约270万TEU，行业需求涂料30万t/a，集装箱溶剂型涂料中40%的成分为挥发性有机溶剂，除此以外，施工前还要加入20%左右的稀释剂以达到预期的施工效果。集装箱涂料是集装箱生产的重要原料之一。集装箱涂料涂装是集装箱制造技术的重要组成部分。与焊接技术一起，被认为是集装箱制造业的两大关键。集装箱涂料和涂装工艺的好坏将直接影响成品的质量，这一直是集装箱厂家关注的焦点。 2集装箱涂料的特性 集装箱是一种在内陆和海上来回运输的国际运输工具。因此，集装箱涂料不仅要经得起地球上任何恶劣气候条件的考验，而且要适应海上和陆地上的任何运输方式。因此，集装箱涂料必须具有以下特性： （1）施工性能良好，车间底漆的干燥率适合钢板预处理线的施工要求，其它涂层厚度较厚，一次喷涂干膜厚度可达75μm，漆膜修复方便。 （2）具有耐候性、耐水性和耐高温性能的薄膜。一般来说，容器的温度范围是（40~+70℃。 （3）漆膜力学性能良好，耐磨损，抗冲击，3～5年内保持原有色泽。 （4）集装箱内涂层还应具有耐磨、耐水、耐腐蚀、耐油等特点。 3集装箱涂装工艺 3.1预喷涂 集装箱喷漆车间在进行底漆涂装前，首先要进行预喷涂，这是保证涂装质量的重要环节。按照常规工艺，喷涂后立即要求喷焊。集装箱的预喷部分主要有3个部分。 （1）焊缝。焊接两侧的钢结构采用电焊焊接。钢结构的热应力分布不均匀，内部电极电位不同，导致焊缝位置特别容易生锈，尤其是已除去车间漆膜的焊缝位置，容易生锈。 （2）二次锈蚀部位。经过喷砂处理二次锈蚀部位后，应立即喷涂底漆，防止生锈。 （3）箱体结构上的“死角”。主要是考虑涂料喷涂过程中，由于其结构原因存在死角，导致的无法使用无气喷涂，故而进行预涂。 3.2喷漆要点 喷涂应遵循“先上后下，先内后外，先难后易”的原则。喷枪应与被涂物表面保持水平距离，运动速度应匀速平稳，一般每分钟30米左右。喷嘴和工作面之间的距离是300（500毫米。面对上下横梁和角柱时，应从外向内喷涂，（如图1所示）以减少空枪现象。 （1）控制喷漆距离。喷涂距离是指喷嘴与表面之间的垂直距离，一般约为300（500毫米。喷涂距离对涂膜厚度和涂膜效果有影响。在相同条件下，涂层间距较近，涂层厚度较厚，涂层效率高。但喷涂距离太近，单位时间形成的涂膜太厚，容易产生“流挂”、“皱皮”等膜病。反之，喷涂距离远，涂膜薄，效率低。喷涂距离太远，则油漆分散，涂层效率差。另外，由于喷雾颗粒在大气中的运行时间长，稀释剂挥发，油漆表面粗糙甚至脱落。因此，保持喷涂距离不变是保证漆膜均匀厚度的重要因素之一。 喷涂时还须注意：喷枪必须垂直于涂层表面。喷枪运行时，必须保持平行，以保持喷涂距离恒定。如果喷枪是弧状运行，喷流距离变化，将使薄膜中央与两段有明显的差异。（如图2所示）此外，喷雾距离与雾的宽度密切相关。当喷枪速度和喷雾量不变时，喷雾距离逐渐增大，喷涂效果将出现近距离时，喷幅小，涂膜厚，距离远，喷幅大，最终导致漆膜不均匀，甚至“露底”。 （2）使喷雾雾幅重叠。由于喷涂图形的中间涂层厚且边缘较薄，喷涂必须相互重叠以保持薄膜厚度的均匀性，相邻的两条漆带覆盖约为50毫米。 （3）掌握喷枪移动速度。在集装箱喷涂过程中，为了使涂层达到规定的膜厚，有必要选择喷枪的流量和喷雾宽度。同时，控制薄膜厚度的关键是掌握喷枪的速度。在集装箱喷涂过程中，喷枪的速度一般控制在25至30米/每分钟，并且保持恒定，以保证喷涂膜厚的均匀性。 3.3漆膜的干燥 在集装箱喷涂完成之后，首先自然会干燥10到20分钟，这样可以使得油漆流平、溶剂挥发。然后进入干燥窑进行下一步干燥，干燥窑

可行性报告(海工装备防腐)详解

环保型海工装备表面防腐处理装置研发与应用 省部产学研结合项目可行性分析报告 一、立项依据 （一）项目的目的及意义 随着我国国民经济持续稳定地增长，油气资源短缺问题日益严重，对外进口依赖程度逐年提高，因此确保油气资源安全稳定供应已经成为国家能源安全战略的核心，其中立足国内油气资源勘探开发是国家能源战略的重点。近年来，我国海上石油产量一直稳步增长，占全国石油总产量的比重从2000年的6.7%升至2009年的11%。据专家推测，整个南海的石油地质储量大致在230亿-300亿吨之间，约占我国总资源量的三分之一，而且天然气资源量为50万亿方，属于世界四大海洋油气聚集中心之一，有“第二个波斯湾”之称。广东省拥有漫长的南海海岸线，海洋石油资源丰富，中海油的湛江分公司及深圳分公司均在广东境内。因此，广东省将在未来海洋油气资源开发扮演重要的角色，同时也是主要的受益省份。 海洋石油资源开发的关键在于海洋工程装备。尽管部分骨干企业已经初步形成功能模块设计建造、总装设计建造和调试的能力，但就整体而言，我国的海洋工程装备仍在全球属第三梯队，与欧美企业、韩国及新加坡企业相比，仍有不小的差距，这严重地制约了我国深海油气田的开采。由工信部负责制定的《“十二五”期间海洋工程装备发展规划》已基本草拟完毕，即将推出，其中对于中国海洋石油开发利用的相关装备制造等做了明确细致的规划。海洋工程装备业涉及到的行业包括海洋油气开发、海工平台制造、配套设备制造、油气开采服务以及设备设计总承等。“十二五”规划期间，海洋工程装备制造业将作为国家新兴支柱产业培育的重点领域，必定迅猛发展，由此催生了海洋防腐产业巨大的市场需求。

水性聚氨酯涂料的特点与分类

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水性聚氨酯涂料的 特 点与分类
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一、水性聚氨酯涂料的特点
水性聚氨酯涂料是以水为介质的二元胶态体系。它不 含或含很少量的有机溶剂，粒径小于 0. 1nm， 具有较好的 分散稳定性， 不仅保留了传统的溶剂型聚氨酯涂料的一些 优良性能， 而且还具有生产成本低、安全不燃烧、 不污染 环境、 不易损伤被涂饰表面、易操作和改性等优点，对纸 张、 木材、纤维板、塑料薄膜、金属、玻璃和皮革等均有 良好的粘附性。
料。 通过交联改性的水性聚氨酯涂料具有良好的贮存稳定 性、 涂膜机械性能、耐水性、 耐溶剂性及耐老化性能，而 且与传统的溶剂型聚氨酯涂料的性能相近，是水性聚氨酯 涂料的一个重要发展方向。 目前的品种主要包括热固型聚 氨酯涂料和含封闭异氰酸酯的水性聚氨酯涂料等几个品 种： a. 热固型聚氨酯涂料。 交联的聚氨酯能增加其耐溶 剂性及水解稳定性。 聚氨酯水分散体在应用时与少量外加 交联剂混合组成的体系叫热固型水性聚氨酯涂料，也叫做 外交联水性聚氨酯涂料。 b. 含封闭异氨酸酯的水性聚氨酯涂料。 该涂料的成 膜原料由多异氰酸酯组分和含羟基组分两部分组成。 多 异氰酸酯被苯酚或其它含单官能团的活泼氢原子的化合物 所封闭， 因此两部分可以合装而不反应， 成为单组分涂料， 并具有良好的贮藏稳定性。
二、水性聚氨酯涂料的分类
目前的水性聚氨酯主要包括单组分水性聚氨酯涂料、 双组分水性聚氨酯涂料和特种涂料三大类。 1. 单组分水性聚氨酯涂料。 单组分水性聚氨酯涂料 是以水性聚氨酯树脂为基料并以水为分散介质的一类涂
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c. 室温固化水性聚氨酯涂料。 对于某些热敏基材和

水性涂料的分类和特点

水性涂料的分类和特点 水性涂料，顾名思义是以水作为主要溶剂或者分散介质的涂料，比如我们常见的乳胶漆就是水性涂料。通俗的也就是只要是用水作溶剂或者的涂料，都可称为水性涂料。水性涂料被分为两大类：天然物质或矿物质（如硅酸钾）的天然水性涂料和人工合成树脂（如丙烯酸树脂）的石油化工水性涂料。 水性涂料的分类 按分散形态区分，水性涂料包括水溶性涂料、水稀释性涂料和水分散性涂料（乳胶涂料）3种。它们的分散机理不同，产品的性能也有较大的差异，但不管何种类型，它们均以水作为溶剂或分散介质。按成膜物质区分，水性涂料可分为水性丙烯酸涂料、水性聚氨酯涂料、水性环氧涂料等，近年来，水性涂料产品的成膜物质有向混合改性方向发展的趋势。 1、以丙烯酸为主要成分的水性木器漆，主要特点是附着力好，不会加深木器的颜色，但耐磨及抗化学性较差，漆膜硬度较软，铅笔法测试为 HB ，丰满度较差，综合性能一般，施工易产生缺陷。因其成本较低且技术含量不高，是大部分水性漆企业推向市场的主要产品。这也是形成大多数人认为水性漆不好的原因所在。其优点是价格便宜。 2、以丙烯酸与聚氨酯的合成物为主要成分的水性木器漆，其特点除了秉承丙烯酸漆的特点外，又增加了耐磨及抗化学性强的特点，有些企业标为水性聚脂漆。漆膜硬度较好，铅笔法则试为 1H ，丰满度较好，综合性能接近油性漆。目前国内只有少数几家企业可以生产。 3、聚氨酯水性漆，其综合性能优越，丰满度高，漆膜硬度可达到 1.5-2H ，耐磨性能甚至超过油性漆，使用寿命、色彩调配方面都有明显优势，为水性漆中的高级产品，该技术在全球只有少数几家专业公司掌握。 种类虽然清楚了，想要分清市面上的水性木器漆也不是轻而易举的事。因各厂家在水性漆的名称及成分标识上并不统一，容易让消费者产生混淆。如以丙烯酸为主要成分的水性漆就有丙烯酸和聚氨酯两种标法。消费者能够通过鼻闻的方

浅谈集装箱的打砂喷漆工艺

浅谈集装箱的打砂喷漆工艺 摘要：在物流发展当中，集装箱扮演者较为重要的角色，喷漆工艺是集装箱制造的关键技术之一，因为它的好坏会直接决定集装箱的经济价值和使用价值。重视涂装工艺的目的是为了延长它的使用寿命，本文从工程角度入手，从集装箱的表面喷涂到材料选择进行浅谈。 【关键词】集装箱喷漆工艺 1. 表面预处理 1.1打砂方法 第一步要做的是用专业的溶剂除去集装箱表面的一些油脂和灰尘，再用清水冲洗干净，等待干燥。如果待喷件是已经装在箱体上的，其附近的门、转轴、轴衬、门板等容易被喷到、喷坏的零件，则要用合适的材料覆盖起来，涂装结束后再拆掉。要是箱东有要求的话，门板这类容易被喷坏的部件要事先拆下来。空气打砂法：使用的喷嘴处压力为6～7㎏/㎝2（90～100Psi），在气瓶出口处还需要加设一个水气收集器，来除掉水蒸气和油气。高压水打砂：如果采用这种打砂法，水中要添加适当的防锈剂，用来避免表面生锈。过去，对集装箱整体打砂（包括内外箱体）用的磨料是钢砂、碎矿渣或石英砂，对太小，或粗糙度不足的砂粒，则要在循环使用前经过滤去。 1.2打砂标准 打砂后的表面质量要符合瑞典标准Sa2.5，底部结构钢表面要符合Sa2。表面粗糙度一般应达到25-35Lm。随着钢板表面的粗糙化，漆膜的附着力提高，但降低了漆膜的有效保护厚度，如涂料的喷漆量一定，粗糙表面上的漆膜有效厚度就要低得多，波峰处漆膜厚度往往不足，早期锈蚀往往由此开始，波谷内漆膜易截留气泡，要达到规定涂膜厚度，势必增加涂料消耗量，因此，必须严格控制钢材表面粗糙度。钢材表面的清洁度：钢材表面的清洁度必须达到SIS 05590）1967（瑞典工业标准）Sa2.5级，即钢材表面无可见的油脂、污垢、氧化皮、铁锈等附着物；任何残留的痕迹应仅是点状或条纹状的轻微色斑；经钢丸处理后，95%钢材表面露出金属本色。用目测就可以检查出来，通过与典型样板进行比较评定。抛丸表面沾污灰尘程度可用压敏胶带粘贴有灰尘的抛丸后钢材表面，撕下后，贴在白纸上，将其与标准谱图比较，来确定钢材表面粘污灰尘的等级。打砂可以去掉表面腐蚀产物，也会去掉一些表面材料，材料剩余厚度至少大于原厚度的95%。这一规定对耐候钢板零件保持结构强度尤其重要。 1.3预喷要求 等到打砂结束，用空压机抹掉表面的一些污染物，这样做一来可以防止气体中的水蒸气，二来防止气体中的油气。做完以上两步以后，就要开始集装箱的漏

水性涂料成膜助剂分类特点及使用方法

水性涂料成膜助剂的特点及使用方法 一、成膜助剂概况 水性涂料的成膜助剂又叫凝聚剂、聚结剂、成膜助溶剂或共溶剂，能够对乳液中的聚合物粒子产生溶解和溶胀作用，使粒子在较低温度下也能够随水分的挥发产生塑性流动和弹性变形而聚结成膜，但在成膜以后较短时间内又能挥发逸出，而不影响涂膜的玻璃化转变温度，高温下涂膜不回粘。成膜助剂是分子量数百的溶解力极强的高沸点有机溶剂，多为醇类、醇酯类、醇醚类化合物，实际上成膜助剂是聚合物的一种溶剂，在涂膜干燥过程中，水分挥发后余下的成膜助剂使聚合物微滴溶解并融合成连续的膜，成膜助剂除有溶解作用外，还会对聚合物起短暂的增塑作用，成膜助剂是一种可以挥发的暂时性增塑剂，能促进乳胶粒子的塑性流动和弹性变形，改善其聚结性，可在广泛的施工温度范围内成膜。 水性涂料成膜助剂广泛应用于建筑涂料（乳胶漆）、水性汽车涂料及汽车修补涂料、水性电泳涂料、水性船舶涂料、水怀集装箱涂料、水性防腐涂料、水性工业涂料、水性胶粘剂、水性木器涂料、水性卷材和卷钢涂料、水性丝印油墨、水性凹印油墨、水性柔印油墨、UV水性涂料油墨等等。 二、成膜助剂化的化学类型和生产厂家 （一）、醇类（如苯甲醇BA乙二醇、丙二醇、己二醇）； （二）、醇酯类（如十二碳醇酯（即Texanol 酯醇或醇酯-12））； （三）、醇醚类（乙二醇丁醚EB丙二醇甲醚PM丙二醇乙醚、丙二醇丁醚、二丙二醇单甲醚DPMI二丙二醇单丙醚DPnR二丙二醇单丁醚DPnB 三丙二醇正丁醚TPnB丙二醇苯醚PPH等）; （四）、醇醚酯类（如己二醇丁醚醋酸酯、3-乙氧基丙酸乙酯EEP等；

从成膜助剂的主要生产厂商和主要产品来看，具代表性的有BASF 公司的Lusolvan FBH 美国DuPont 的DBE-IB、英国Chemoxy公司的COASOL 的（己二酸二异丁酯、戊二酸二异丁酯和丁二酸二异丁酯的混合物），比利时Neste perstorp 公司的Nexcoat 795 （2，2，4-三甲基-1，2-戊二醇-异丁单酯），美国DowChemical 公司的Dowanol pph （丙二醇苯醚）、DAL-PADC DAL-PADD DPnB 伊士曼（EASTMAN CHEMICA化学公司的Texanol、EEH OE300 OE400英国海名斯化学公司的SER-AD FX51Q SER-AD FX511江苏润泰化学有限公司的十二碳醇酯（酯醇12）等。 成膜助剂在水性涂料中的状态 根据成膜助剂在聚合物中的位置，将其分为A、B C三类。乳液以水为连续相, 由乳化剂稳定形成的疏水聚合物链球形胶束所组成。加入乳液体系中的成膜助剂在体系中所处的位置取决于自身的疏水/亲水性。其中，A型在乳液聚合物中，主要是如石油醚的烃类，如松节油、双戊烯松油、十氢蔡等；AB型在乳液聚合物和水的界面，主要为双酯类和醇酯类，如Texanol酯醇、Lusolvan FBH、DBE-IB、COASQLABC型主要在聚合物颗粒间、边界上和水中，主要为乙二醇酯和乙二醇酯醚，乙二醇丁醚（EB、丙二醇苯醚（PPH、二丙二醇单甲醚DPM；C 型在水中，主要为醇类、乙二醇类，如乙醇、二乙二醇、二丙二醇、三乙二醇。传统分类中，又可以从和聚合物的相容性方面分为油溶性和水溶性。 三、成膜助剂的选择标准 理想的成膜助剂应具有下列特性： （一）、成膜助剂必须是聚合物的强溶剂, 对多种水性树脂都有极佳的成膜效率，并具有很好的相容性，极好降低水性树脂的最低成膜温度，不会会

防腐蚀涂料工程预算知识问答

防腐蚀涂料工程预算知识问答 1. 防腐蚀涂料工程定额适用于哪些工程项目? 防腐蚀涂料工程，定额适用于设备、管道、金属结构等各种防腐涂料工程。 2. 防腐蚀涂料工程定额是否包括除锈工作内容? 防腐蚀涂料工程定额不包括除锈工作内容 3. 什么是涂料配合比?当涂料配合比与实际设计配合比不同时?其人工、机械消耗量应如何计算? 涂料配合比中涂料主要由四种成分组成： （1）成膜物质，如各种树脂和植物油、沥青等。 （2）颜料，如白色颜料二氧化钛、黑色颜料炭黑、彩色颜料联苯胺黄等。 （3）溶剂，如氯代烃和硝基烃、酮和酯以及苯系溶剂、萜烯类溶剂等。 （4）各种助剂，如硅树脂流平助剂。 将这些成分按一定比例（一般按重量比）配制后就可得到所需涂料。配制涂料所用的比例就是涂料配合比。涂料配合比与实际设计配合比不同时，可根据设计要求进行换算，其人工、机械消耗量不变。 4. 防腐蚀涂料工程定额聚合热固化是按什么考虑的，如采用其他方法。应如何处理? 定额聚合热固化是采用蒸汽及红外线间接聚合固化考虑的，如采用其他方法，应按施工方案另行计算。 5. 什么是聚合?常用的聚合方法有哪几种？聚合是将已渗入混凝土孔隙中的有机浸渍液转化为固态聚合物。聚合方法有：（1）辐射法：不加引发剂的高能辐射聚合。 （2）加热法：加引发剂的加热聚合。 6. 什么是化学法?什么是热固化? 化学法指不需辐射及加热，只用引发剂和促进剂的纯化学聚合。涂料的作用在于能在物质的表面形成一层坚韧的固体薄膜，一般来说，涂料首先是一种流动的液体，在涂布完之后才形成固体薄膜，因此是一个玻璃化温度不断升高的过程，这个过程就是所谓的固体。以热熔的方式成膜的过程就是热固化。 7. 在防腐蚀涂料工程定额中，如采用定额中未包括的新品种涂料，应如何执行定额? 如采用防腐蚀涂料工程定额未包括的新品种涂料，应按相近定额项目执行，其人工、机械消耗量不变。 8. 什么是涂料?其基本名称代号是怎样的? 涂料是涂在物体的表面，能使物体美观或保护物体防止侵蚀的物质，如油漆、干性油等。涂料的基本名称代号见表3—1。表3—1 涂料的基本名称代号 00 清油 01 清漆18 金属（效应）漆、37 电阻漆、电位55 耐水漆82 锅炉漆 02 厚漆闪光漆器漆60 防火漆83 烟囱漆 03 调合漆20 铅笔漆38 半导体漆61 耐热漆84 黑板漆 04 磁漆22 木器漆39 电缆漆、其他62 示温漆85 调色漆 05 粉末涂料23 罐头漆电工漆63 涂布漆86 标志漆、路标漆、 06 底漆24 家电用漆40 防污漆64 可剥漆马路划线漆 07 腻子26 自行车漆41 水线漆65 卷材涂料87 汽车漆（车身）09 大漆27 玩具漆42 甲板漆、甲板66 光固化涂料88 汽车漆（底盘） 11 电泳漆28 塑料用漆防滑漆67 隔热涂料89 其他汽车漆 12 乳胶漆30（浸渍）绝缘漆43 船壳漆70 机床漆90 汽车修补漆 13 水溶（性）漆31（覆盖）绝缘漆44 船底漆71 工程机械用漆93 集装箱漆