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水泥混凝土路面破碎施工方案

省道S208璧城至丁家段道路改造工程二标段水泥混凝土路面破碎施工方案

编制单位：XXXX公司

二O一二年九月

水泥混凝土路面破碎施工方案

一、编制依据

1、省道S208璧城至丁家段道路改造工程二标段施工图设计。

2、路面施工合同。

3、《公路路面施工技术规范（JTGF40-2004）》。

二、编制范围与工程概况

1、编制范围

省道S208璧城至丁家段道路改造工程二标段水泥混凝土路面破碎工程。

2、工程概况

省道S208璧城至丁家段起于壁山县城，起点桩号为K134+939，止于壁山县丁家镇,终点桩号为K163+139。二标段的起止桩号为：K143+939~K152+939。

三、设备、人员和材料

（一）、设备

1. 施工机械设备

本合同段共投入主要机械设备详见《进场设备报验单》。

2. 试验检测设备

工地设工地试验室，配备专职试验人员，负责本标段进场材料的抽检或送检，负责工地成品或半成品的检验和试验工作。

（二）、人员

根据本工程的实际情况，本着精干高效的原则，结合我公司关于提高工程质量和投资效益、确保工程建设争创一流的要求，我公司选派具有多年高速公路建设的施工和管理人员组建项目经理部，项目部实行经理负责制。

（三）、材料

材料进场前先进行自检，自检合格后送监理试验室进行抽验，抽验合格后才准予进场。材料进场后，由工地试验室试验合格后送监理试验室复试，合格后才准予使用。

四、主要工程项目的施工

一、技术准备

施工人员进场后，立即进行技术准备工作。

（一）组织施工人员认真熟悉设计文件、图纸、资料，查对是否齐全、有无遗漏、差错或相互之间有无矛盾之处，发现问题已向总监办及业主提出。

（二）根据施工现场情况和调查研究，已上报实施性总体施工组织设计。

（三）施工前对所有的试验仪器进行校正及保养，并对所有试验人员进行岗前培训，确保试验人员熟悉各种仪器及其操作规程。

二、临时设施建设

1. 生产、生活及办公设施

项目经理部为租用民房。

2.施工用水

砖厂的机井抽水，并修建蓄水池蓄水。

三、施工方案和工艺

1、破碎方法

2、多锤头破碎法

它是采用多个重锤反复冲击打碎面板，将路面分层打裂成大小均匀的块径。这种技术破碎后的路面，可形成上面层较小，中面层稍粗，底层粒径较大的嵌挤结构。就地破碎，工艺简单，一次成型，完成破碎后通过Z形压路机压实，形成平整、稳固的底基层结构。路面通过破碎和冲击压实后既能满足基层强度要求，又可消除反射裂缝，为新铺面层提供了理想的底基层结构。

2-1、碎石化前的准备工作

2.1.1多锤头碎石化技术

多锤头碎石化技术是采用多锤头式破碎设备将旧水泥混凝土路面破碎成碎块柔性结构的一项技术。因破碎后水泥混凝土路面颗粒粒径小，力学模式更趋向于级配碎石，因而称其为碎石化。

经多锤头碎石化技术破碎后的水泥路面，粒径自上而下逐渐增大。因上部小颗粒经压实后形成平整表面易于摊铺，下部大颗粒之间形成嵌挤结构，故破碎并压实后的混凝土路面，易形成紧密性好、内部结构稳定、密度高的材料层，从而可为加铺层提供更高的结构强度。同时，该破碎工艺施工简便迅速，综合造价较低，环保，无污染。

碎石化工艺能将水泥混凝土路面路面破碎成嵌挤颗粒，从而防止加铺的路面（特别是沥青混凝土路面）产生反射裂缝，为加铺层提供理想

的柔性嵌锁基层，是目前解决水泥混凝土路面反射裂缝较彻底的方法之一。

2.1.2 多锤头碎石化技术使用范围

（1）原水泥混凝土路面有大量病害：错台、翻浆和角隅破坏等达到总接缝长度的20%以上。

（2）板块出现开裂、断板或下沉，需要修补的面积达到路面总面积的20%~70%。

（3）原水泥混凝土路面厚度超过33㎝的基层及面层。

（4）混凝土路面25≤PCI﹤40%，20%﹤DBL≤45%,30%﹤TKL≤50%。

（5）其他认为需要碎石化的路段。

（6）在下列情况下不要使用碎石化技术：

①旧路改建中遇到的挡墙、桥梁和涵洞等承载力不足以承受再生设备荷载需加固的路段；

②公路附近有敏感建筑物或设备（安全距离小于5m），不能经受再生设备引起的地面振动的路段；

③路面以上受净空限制，不容许加铺新路面的路段。

2.1.3 多锤头破碎设备

多锤头破碎设备后部有两排重锤，具有橡胶轮胎，以柴油机作为动力源。该机械所携带的重锤质量为454～544.8㎏，分两排成对装配在整台机械的尾部（后排重锤对角装配在前排重锤间隙中心），每对重锤单独以一套液压提升系统为动力，在破碎时按一定规律下落，锤头的提升高度可在0.8～1.3m之间调节。同时多锤头破碎设备具备一次破碎宽度达3.75m车道的能力，破碎机装备帷幕，以防止碎屑飞溅。重锤下落时可产

生的1.38～11.1kJ的冲击能量，这种机械的典型工作效率是3600～4500?/台班。该机械破碎后的颗粒尺寸是可控制的，颗粒范围在7.5～37.5㎝之间，具有良好的使用效果。控制破碎后颗粒尺寸可通过控制重锤下落高度和刀距来实现。

2.1.

3.1 振动钢轮压路机

震动钢轮压路机为单振动轮，自装备动力，最小自重不小于8t，施工中采用振动压实或静压，在Z型压路机之后压实破碎后的混凝土表面，并为罩面提供较为平坦的工作面，也用于修复破碎后通车的特殊路段。

2.1.4多锤头碎石化技术施工前的准备工作

1）清除存在的热拌沥青混凝土面层

在碎石化施工之间，硬清除原水泥混凝土路面上加铺或局部修补的面层修复材料，以免这些材料的存在影响破碎效果。

2）隐蔽构造物的调查与标记

在碎石化施工之前，结合设计图纸及业主提供的有关隐蔽构造物（如暗涵、地下管线）资料，对沿线隐蔽构造物情况进行调查，并做出标志，以确保这些构造物不会因施工造成损坏。通常，埋深在1m以上的构造物（或管线）不会因路面碎石化受到破坏，这种路段可以正常破碎；埋深在0.5~1m的构造物（或管线）可能因路面碎石化受到一定的影响，施工时可以降低锤头高度进行轻度打裂；埋深不足0.5m的构造物（或管线）以及桥梁等，应禁止破碎，避让范围构造物端线外侧3m以内的所有区域。对于不同埋深的构造物、地下管线等，应采用不同颜色的油漆进行标注，用以区别破碎，保证安全。

4）软弱基层和底基层的修复

破碎施工过程中基层或底基层出现“弹簧土”现象，应采用如下修复措施：

⑴清除原有混凝土路面。

⑵开挖至有足够稳定性的基层或底基层。

⑶采用级配碎石换填至破碎混凝土板顶面。

⑷开挖最小尺寸应大于全车道和1.0m长，以保证压实效果。

⑸局部需要补强的部位，采用级配碎石补强，补强厚度视具体情况确定。

5）修缮路面排水系统

修缮路面排水系统包括排水管道、涵洞等。

6）交通管制

由于碎石化后的路面在没有摊铺完沥青混合料面层之前不允许开放交通，所以对交通管制的要求比较严格，条件不允许，实行半封闭施工。配合交通管理部门，做好交通管制，确保交通安全。

7）设备保养和调试

施工前做好设备保养和调试，保证施工所需的破碎机械、碾压设备的完好性。

2.1.5.1试破碎

选择具有代表性的试验段，起其长度一般为200m，在试验段破碎过程中安排不同落锤高度、频率和行车速度的不同区间完成设备调试，确定适合该路段的施工参数（如落锤高度、刀具等），指导后续工程正常施工。

多锤头破碎机将旧水泥混凝土破碎后，采用钢轮振动压路机碾压2~3

遍后，然后在不同区间内分别进行路面承载板回弹模量试验和破碎尺寸检测。选择适宜的回弹模量设备参数和破碎尺寸。但需要指出的是：水泥路面板破碎尺寸应满足规定要求。当面层破碎出现大量粉状集料时，应及时调整破碎方式（通过调节落锤高度和刀具）以防止给结构带来不稳定影响。

多锤头破碎后表面碎块多呈片状，Z型压路机碾压后颗粒形状改善（粒径7.5㎝以下），形成上碎下裂，表面碎石层厚约8㎝左右；破裂层块径37.5㎝以下，厚约16㎝。

以上测试的试验段测点数目至少需要9个。试验段安排过程中应包含开始破碎的前10m和结束破碎前5m，旧路的质量检测不安排在试验区域进行。

2.1.5.2 工艺流程

⑴采用多锤头破碎机把旧水泥混凝土路面破碎一遍。

⑵采用Z型压路机（不小于8t）将破碎路面振动压实或静压1~3遍。

⑶用钢轮压路机振动压实或静压1~3遍。

⑸撒布一层石屑，用钢轮压路机（不小于8t）碾压1~3遍。

⑹进行基层或面层加铺施工。

2.1.6 多锤头碎石化技术质量控制

1）碎石化技术要求

在进行充分碾压后，要求水泥混凝土破碎率达到75%，表面最大尺寸不超过7.5㎝，中间层不超过22.5㎝，底部不超过37.5㎝的粒径。以上检验应在碾压2遍稳定后通过刨坑过或卡尺检测。

2）破碎顺序和搭接

破碎顺序应先从路面高处向低处过渡，路面沥青合料摊铺也按此顺序进行，以避免由于先摊铺低处路面造成排水不畅，破碎宽度应超过一个车道，搭接宽度在5~15㎝左右。对于水泥混凝土左右两幅面板中缝应进行搭接破碎，以保证彻底消除中缝的反射缝问题。

3）质量检测控制

碎石化过程中，要注意单幅路面破碎长度超过1㎞时，每1㎞要补充1~㎞个试坑验证粒径是否满足要求，如果不满足要作小幅调整，在此过程中无需继续检测回弹模量指标，而以试坑粒径状况与试验段有无明显差别作为判断是否合格的依据。

同一条路由于地质状况、路面强度的不一致，因此会产生不同的破碎程度，施工期间根据实际破碎状况及时调整冲压遍数，以防止出现过渡破碎与破碎不够等现象。对于局部出现面积大于1?的未破碎混凝土面板时，调整设备破碎宽度，进行局部补充破碎，以保证破碎质量。

对于下卧层强度差异较大的不同路段，要作不同的设备参数控制，可在其中一段控制参数的基础上，作小幅调整以满足其他段的破碎要求。

对粒径的确认应通过开挖试坑后卷尺结合目测的方式进行（试坑面积为1×1m，深度要求达到基层），试坑位置的选取应有随机性。

碎石化后路面顶面现场承载板回弹模量检测（检测方法见《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008）,在经过Z型压路机碾压1~3遍后粒径达到施工工艺要求后，采用钢轮振动压路机碾压1~3遍后，进行路面顶面现场承载板回弹模量检测。分别选择；原路面板完好路段、半填半挖路段。确定承载板试点时，每组数据（代表值）要有3个测点，尽可能选择状况一致的点，每路段选择1~2组数据。回弹模量应满足碎

石化的要求。碎石化后喷洒乳化沥青并碾压后进行路面弯沉值检测（贝克曼梁）。

2.1.7 多锤头碎石化技术施工注意事项

⑴多锤头破碎前，先清除沥青材料、填缝料等杂物，挖出严重破碎板块后回填碎石。

⑵应尽可能封闭交通施工，全部路面结构完成后开放交通；对于重交通路段，不得已需开放交通时，路面破碎及封油后可以临时开放交通，但应尽快铺筑加铺层，尽量缩短碎石化层通车时间。

⑶施工过程中质量主要控制好破碎粒径、碾压顺序及碾压遍数，机械操作人员应与质控人员合作，不定期检测路面破碎情况，以确保破碎质量。多锤头破碎后采用Z型压路机碾压1~3遍。严格控制振动压路机碾压遍数，振动压路机碾压会产生过多粉料，透层油难以下渗，不利于

形成贯入式沥青层。

五、确保工程质量和工期的措施

（一）质量保证体系

1.执行GB/T19001—2000idtISO9001:2000质量体系，拟在本项目中选用GB/T9001—2000质量和质量保证模式。

（二）质保体系人员配备

本合同项目实行项目经理负责制，项目经理为项目工程第一责任人，项目总工程师为质量主管，质量工程师负责检查、指导、处理质量事务

活动。各工区、班组技术主管均为各分项工程质量负责人。

六、质量、安全保证体系

（一）质量保证体系

为确保工程质量，实现创优目标，建立适合本项目的工程质量保证体系，以制度规范质量管理行为，开工前编制科学的施工组织设计及可行的质量计划、作业指导书作为质量保证的基础，施工中落实各种检查制度作为手段。

（二）质量管理组织机构

质量管理组织机构由项目经理领导，由项目质检负责人、项目总工程师、项目经理部各科室负责人、各工程队队长及主管工程师、项目经理部的有关业务人员参加组成的质量管理领导小组。

第1节安全保证体系

（一）安全管理组织机构

根据本合同段工程特点，对本项目实行项目经理部、工程队、作业班（组）三级安全管理，各级第一管理者亲自抓安全。项目经理部成立以项目经理为组长的安全领导小组，各作业层成立相应的安全管理机构，配齐专职安全员。安全生产领导小组负责制定安全工作计划，开展多层次、多形式的安全教育和岗位培训就安全生产竞赛活动，增强全员安全意识就。定期组织安全检查，召开安全会议，总结安全生产情况，分析安全形势，研究和解决施工中存在的安全问题。发挥各级安全员的监督检查作用，深入现场，跟班作业，加强防范。

安全管理机构见“施工安全组织机构图”。

施工安全组织机构图

安全保证体系见“安全保证体系框图”。

七、文明施工与环境保护措施

1.认真执行《环保法》以及当地有关行政法规，开工前对参建职工、人员进行教育培训。

2.认真作好工点和生活区的排水及卫生设施，避免污水污染环境。

3.采取有效措施防止沥青在施工中对周围环境的污染。

4.加强全体施工人员的文明施工和环境保护教育，做到施工不扰民，搞好生产及生活区的环境卫生，保持施工场地有条不紊、文明整洁，坚持文明施工，搞好驻地绿化。

5.在每项工程完工后及时拆除有关的临时设施，作好现场的清理工作，做到工完、料净、场地清。

编制单位：XXXX公司

二O一二年九月

公路破碎化施工方案

破碎机破碎老混凝土路面专项施工方案一、工程概况根据。。。。。。。。。。。。公路改建工程项目设计图纸的要求，需要对。。。公路老混凝土路面K。+。。。-K。+。。路面段实施破碎机碎石化施工。 1.1碎石化改造技术的几大特点（1）、碎石化技术是目前解决反射裂缝问题的最有效办法。（2）、破碎并压实的混凝土路面是由破碎混凝土块组成的紧密结合,内部嵌挤。（3）、施工简便，改造周期短，综合造价低。（4）、就地再生，环保无污染，可将破碎后的路面可直接作底基层，再加铺新的面层，是旧水泥路面翻新改造的理想办法。（5）、碎石化技术最大的优点是不必把破损的水泥面板打碎搬走，节约了路基材料及运输成本，提高了工程进度，大大降低了工程的总费用。同时也解决了丢弃水泥碎块垃圾的环保问题。（6）、对交通通行影响较小，在施工期间不需全部封闭交通。 1.2碎石化技术参数及控制指标旧路面碎石化是利用特殊的施工机械（水泥路面破碎机），在对老路面进行破碎后，将旧水泥混凝土板块破碎成较小的粒径，碾压后作为新路面结构基层或底基层，然后再加铺新的路面结构。二、施工准备因破碎机施工会产生震损，为减少对沿线居民的影响同时确保碎石化达到效果，在进行碎石化路面破碎之前，拟定于。。。。年。月。。下午邀请干线办、业主公司、乡镇指挥部、监理单位等部门对K。+。。。-K。+。。。段（试验地段现场进行确定）实行试验段施工，以获取相关技术参数、根据相关技术参数现场调节破碎机破锤高度以及碎石化效果是否满足质量要求。现场勘查：

请乡镇指挥部对沿线老路房屋（根据房屋新旧情况）进行拍照留下施工前的影像资料，部分年份较久的房屋或已经存在裂缝的房屋（可能在机械施工震动时可能会引发矛盾）需要粘贴封条，以便于施工过程中产生的矛盾能及时解决。桥涵构造物及房屋密集地段调查表三、试验段施工调试 (1)、针对桥涵构造物埋深在1m以上的构造物（或管线）不易因路面碎石化受到破坏，这种路段可以正常破碎； (2)、埋深在0.5～1m的构造物（或管线）可能因路面碎石化而受到一定影响，这种路段可以降低锤头高度进行二次打裂； (3)、针对房屋密集区域地段由于两侧房屋较近，路面碎石化施工震动有可能受到一定影响，这种路段降低锤头高度进行二次打裂；（4）、试验段调试过程由挖机现场进行配合。（5）、试验段调试现场邀请干线办、业主公司、乡镇指挥部、监理单位相关人员共同参加以现场确定得出试验结论。试验路段暂定的设备控制参数及现场进行确定的参数通过试验路段对破碎机锤头进行调节控制以取得的过程控制指标是否符合

路面板块破除、修复施工方案

2015年度国省道大中修工程路面破除修复施工方案湖北恒畅道路养护建设有限公司 2015年度国省道大中修工程项目经理部 2015年4月路面板块破除、修复施工方案

根据道路实际情况进行综合调查247省道路面板块破除、修复面积：10800㎡。一.水泥混凝土板块翻挖换块处理 1.对于水泥混凝土板块损坏严重的板块,采用将板块进行翻挖的处理。并用C30混凝土更换被翻挖的坏板块。基层损坏部分应予清除，用C15混凝土将路面基层补强，其补混凝土顶面标高应与旧路面基层地面标高平齐。 2.①旧板凿除应注意对相邻板块的影响尽可能保留原有拉杆，宜用液压镐凿除破碎混凝土，应及时清运混凝土碎块。②基层损坏部分应予清除，并将基层、压实；个别板块基层宜用C15混凝土将路面基层补强，其补混凝土顶面高程应与旧路面基层地面标高相同；宜在混凝土路面板接缝处的基层上涂刷一道宽20cm沥青带。③用C30混凝土更换被翻挖的坏板块；采用自建拌合站拌合，并使用专用砼运输车运至现场，用插入式振捣器振捣，振动梁刮平提浆人工抹平，按原有路面纹理对混凝土表面进行处理；如原板块中有钢筋网，新换的板块也需相同设置，与相临板块的拉杆也要恢复；采用养护剂进行养护；相临板块的接缝用切缝机切至1/4板块深度；清除缝内杂质，灌接缝材料。④翻挖换板指老路上局部需翻挖的坏板块，具体修补桩号部位见《2015年度国省道大中修工程数量表》。二. 确保安全施工的技术组织措施安全技术措施作为安全生产施工的基本保障，必须全面实行。在本工程中安全技术措施将贯穿施工全过程。 1、其它安全措施 (1)施工机具安全防护现场所有机械设备必须按照施工平面布置图进行布置和停放，机械设备的设置和使用必须严格遵守《施工现场机械设备安全管理规定》，现场机械有明显的安全标志和安全技术操作指示牌， (2) 施工现场的消防通道必须畅通，配备足够消防器材，满足消防要求。现场料场、库房的布局应合理规范，易燃易爆物品、有毒物品均设专库存放，设专人保管，严格执行领用、回收制度。 (3)施工现场用电线路的设置和架设必须按当地有关规定与用电布置图进行。电缆线均应架空，穿越道路除防护套管外，埋置深度应超过0. 2m。全部采用三相五线制。现场配电箱设有可靠有效的漏电保护器。动力、照明用电分开，与配电房内的漏电保

水泥混凝土破碎专项施工方案

水泥混凝土破碎专项施工方案一、编制依据路面施工合同；《公路路面施工技术规范》（JTGF40—2004）二、编制范围与工程概况 1、望松公路新德至花园段改建工程水泥混凝土路面破碎工程 2、工程概况 ①、工程名称: 望松公路新德至花园段改建工程第4合同段 ②、建设地点: 三台县老妈乡至花园镇 ③、施工内容: 路面宽度：7.5m ④、工程质量要求: 确保产品质量满足法规及合同规定，合格率100%，其中95%以上达到优良等级；三、设备、人员及材料 1、施工机械设备 2、人员根据本工程的实际情况，本着精干高效的原则，结合我公司关于提高工程质量和投资效益、确保工程建设争创一流的要求，我公司选派具有多年公路建设的施工队伍和管理人员组建项目经理部，项目部实行经理负责

制。 3、材料材料进场前先进行自检，自检合格后送监理试验室抽检，抽检合格后才准予进场。材料进场后，由工地试验室试验合格后送监理试验室复试，合格后才准予使用。四、主要工程项目的施工 1、技术准备施工人员进场后，立即进行技术准备工作（1）、组织施工人员认真熟悉设计文件、图纸、资料，查对是否齐全、有无遗漏、差错或相互之间有无矛盾之处，发现问题向总监办及业主提出。（2）、根据施工现场情况和调查研究，上报实施性总体施工组织设计。（3）、施工前对所有试验仪器进行校正及保养，并对所有试验人员进行岗前培训，确保试验人员熟悉各种仪器及其操作规程。 2、临时设施建设项目经理部为租用民房。 3、施工方案和工艺（1）、破碎方法（2）、挖掘机破碎 ①、因砼道路两侧存有大量雨污水管道及管线存在，须采用切割机对道路两侧进行切割，划线。

市政道路石方破碎开挖施工方案

思源片区配套路网二期工程路基石方破碎开挖专项施工方案编制：审核：审批：润邦控股集团有限公司思源片区配套路网二期工程项目经理部

年月日石方破碎开挖专项施工方案一、编制依据 1.思源片区配套路网二期工程根据业主提供的第三方评估禁止爆破范围：横二支路K0+272～K0+284.29、K0+35 2.298～K0+365，横三支路K0+272～K0+284.201 、K0+351.709～K0+365、K0+614.318～K0+635.037。 2.设计施工图纸明确的技术规范及规程: 《工程建设标准强制性条文（城市建设部分）》（2013年版）《城市道路工程设计规范》（CJJ37－2012）《城市道路交通规划及线路设计规范》（DBJ50－064－2007）《城镇道路路基设计规范》（DBJ50－145－2012）《城市道路路基设计规范》（CJJ194－2013）《公路工程技术标准》（JTG B01－2014）(参照执行) 《建筑边坡工程技术规范》（GB50330－2013）《公路路基施工技术规范》（JTGF10－2006）(参照执行) 3.坚持施工过程严格管理的原则。在施工过程中，严格执行业主及监理工程师的指令。二、工程概况思源片区配套路网二期工程，横二支路290.74m、横三支路643.038m、横四支路643.038m，道路总长1576.816m，道路红线宽度均为16米，人行道4m+车行道4+车行道4m+人行道4m，双向两车道，设计时速30km/h。横二支路起点与中兴大道平交，终点与和源路平交，线路由西向东延伸，途中与纵一支路平交，道路全长290.74m，全线为一直线。

破碎工程施工方案

省道S208璧城至丁家段道路改造工程二标段水泥混凝土路面破碎施工方案编制单位：XXXX公司二O一二年九月

水泥混凝土路面破碎施工方案一、编制依据 1、省道S208璧城至丁家段道路改造工程二标段施工图设计。 2、路面施工合同。 3、《公路路面施工技术规范（JTGF40-2004）》。二、编制范围与工程概况 1、编制范围省道S208璧城至丁家段道路改造工程二标段水泥混凝土路面破碎工程。 2、工程概况省道S208璧城至丁家段起于壁山县城，起点桩号为K134+939，止于壁山县丁家镇,终点桩号为K163+139。二标段的起止桩号为：K143+939~K152+939。三、设备、人员和材料（一）、设备 1. 施工机械设备本合同段共投入主要机械设备详见《进场设备报验单》。 2. 试验检测设备工地设工地试验室，配备专职试验人员，负责本标段进场材料的抽检或送检，负责工地成品或半成品的检验和试验工作。（二）、人员

根据本工程的实际情况，本着精干高效的原则，结合我公司关于提高工程质量和投资效益、确保工程建设争创一流的要求，我公司选派具有多年高速公路建设的施工和管理人员组建项目经理部，项目部实行经理负责制。（三）、材料材料进场前先进行自检，自检合格后送监理试验室进行抽验，抽验合格后才准予进场。材料进场后，由工地试验室试验合格后送监理试验室复试，合格后才准予使用。四、主要工程项目的施工一、技术准备施工人员进场后，立即进行技术准备工作。（一）组织施工人员认真熟悉设计文件、图纸、资料，查对是否齐全、有无遗漏、差错或相互之间有无矛盾之处，发现问题已向总监办及业主提出。（二）根据施工现场情况和调查研究，已上报实施性总体施工组织设计。（三）施工前对所有的试验仪器进行校正及保养，并对所有试验人员进行岗前培训，确保试验人员熟悉各种仪器及其操作规程。二、临时设施建设 1. 生产、生活及办公设施项目经理部为租用民房。 2.施工用水砖厂的机井抽水，并修建蓄水池蓄水。

道路破碎施工方案

◆道路破除施工方案与技术措施一、拆除施工方案拆除原则：混凝土面层拆除时原则上以分格缝为起始线或用切割机规则切块，要求恢复后的面层接缝平整、规范、横平竖直。分格缝按原规格用机械切缝、热沥青灌缝。为确保拆除安全、快捷，特制定拆除方案。总体原则为：安全第一、施工有序、平衡对称、化整为零。二、施工技术方案： ⑴施工顺序：拆除顺序原则上按修建相反顺序进行，即：砼面层切割→机械拆除砼面层→拆除砼面层附属物→机械铲除拆除建筑垃圾→拆除物处理。 ⑵砼面层拆除施工方法、施工工艺： ①砼面层拆除由桥梁中部向两端进行。用带破碎头挖掘机和錾凿等工具挖掘、拆除，并装车运走。 ②用带破碎头挖掘机、錾凿工具和撬棍等工具，将面层砼撬起。面层砼逐块撬起后放置在原处，待撬起完毕后，用汽车运走。三、拆除总体安排本工程进行分段拆除，先拆拆除后面砼面层，并将拆除的建筑垃圾清运干净，以便利欲钢管护栏和警戒线的设置。整个拆除工程按先易后难的方法，进行拆除。

四、拆除前的准备工作拆除前首先检查原有部分建筑是否安全，根据检查结果补充完善施工方案中的拆除顺序和措施，经建设单位现场代表及有关部门批准后方可实施。五、拆除顺序对每个拆除部位，从前至后，从后到前的拆除顺序，拆除顺序为：设置安全警戒防护栏、网→拆除后段部位→拆除集中部位→拆除安全架→清运建筑垃圾。六、采用机械和人工拆除方法机械施工。清除软弱层工程 1）作业条件（1）清除软弱层前，应根据施工方案的要求，将施工区域内的地下、地上障碍物清除和处理完毕。（2）道路、地坪的位置或场地的定位控制线（桩）标准水平桩及开槽的灰线尺寸，必须经过检验合格，并办完预检手续。（3）夜间施工时，应有足够的照明设施：在危险地段应设置明显标志，并要合理安排顺序，防止错清除软弱或超清除软弱。（4）清除软弱层时，应根据当地工程地质资料，采取措施排除施工现场所有积水。（5）施工机械进入现场所经过的道路、地坪、桥梁和卸车设施等，应事先经过检查，必要时要施工或加宽等准备工作。（6）选择清除软弱层机械，应根据施工区域的地形与作业条件，

破除路面及恢复施工方案

破除路面及恢复施工方案 1、道路拆除施工单位放出基槽开槽上口边线，报监理单位批准后，根据放线位置用路面切割机垂直切开路面，然后用挖掘机在路面切缝1.0m以外开挖，临切缝位置用人工挖除，防止扰动及破坏原有路面及路基。根据基槽的开挖深度要求，开槽边坡要放成台阶型，台阶平面长度不小于1.0m，高度不大于0.5m。 2、路面恢复结构施工完成经验收合格后进行道路恢复工作。（1）由实验室根据施工土质确定土的最佳含水量及最佳干密度，路基0-80cm深度范围内最低压实度不不小于98%。（2）回填土内不得含有杂草、垃圾、腐植物等，土块不得大于10cm。回填部位与原有路基接茬处要做成梯形。（3）夯实采用12t压路机，每层虚铺土厚度为20cm，每层的压实遍数，根据施工现场实验决定。每侧宽度大于原有路基宽度0.5m。（4）石灰粉煤灰砂砾层施工，根据道路施工规范为保证二灰平顺，不离析，二灰接缝上下层错开50cm。混合料用12t压路机碾压后，轮迹深度不得大于5mm，并不得有浮料、脱皮、松散、颤动现象。石灰粉煤灰砂砾层压实成型后，施工区域封闭，在潮湿状态下养护7天，养生后强度达到规范要求，方可进行面层施

工。（5）沥青混凝土路面施工，根据道路热拌沥青混合料路面技术规范要求：沥青路面施工必须接缝紧密，连接平顺，不得产生明显的接缝离析。上下层的纵缝应错开300mm～400mm以上，相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上（热拌沥青混合料路面技术规范P38）。摊铺前对新旧路面接茬处进行处理（接茬部位要垂直），将旧路面接茬处铺油前一天用清水清理干净，铺油时对接茬部位进行预热并用热沥青均匀的对接茬部位喷刷一遍油，随后铺热拌沥青混凝土，摊铺温度不低于110℃,整个路面铺完后，用12t振动压路机将路面碾压密实平整。 3、安全及文明施工在施工的过程中，会给此路段的交通秩序带来较大影响，为保证正常交通秩序及交通安全，最大限度降低影响，采取下列措施，进行保障：（1）在施工处，设置规范明显的交通批示标志，提示过往车辆及行人注意交通安全，并设专人负责指挥。（2）夜间施工，四周摆设红色标志灯及照明灯，间隔布置，警示过往车辆及行人。（3）为防止施工现场扬尘污染，使用土方外运时施工标准的运土工具及机械，现场如有需要洒水降尘。（4）要求所有施工人员，穿反光背心、戴安全帽，以保护其个人安全。

道路拆除施工方案

道路拆除施工方案西石路为西安至石贬峪水库的主要道路，该道路起点位于省道107公路，五台街办以西西尧村境内，穿越南五台山风景区，南至西安市云栖山庄，途径关庙村、青岔村、老龙桥村、罗汉坪村为山内居民人，车出行的必经之路，路段全长13.8公里。其中水泥混凝土旧路面拆除共计23423.38m2。拆除旧水泥混凝土路面总体施工方案采用局部切割后进行破碎锤路面大致破裂，拆除下的废旧混凝土固体物料按业主指定地点堆放，禁止任意抛弃混凝土垃圾，以免对环境造成污染。拆除作业要完全，杜绝残留物质夹杂于路基当中。物料采用装载机装车，自些卸汽车运输清理。一、施工准备机械配备为：YC110液压破碎锤1台、挖掘机1台，PC200挖机2台，推土机1台，压路机1台，15T运输机2台，洒水车1台。二、施工步骤 1、拆除老路面，根据现场情况，组织施工，正常情况下，先用切割机在损坏路面进行分割，在用风钻机队损坏老路面实施点对点的打孔成缝，使之开裂。 2、组织挖掘机，装载车对拆除后的老路面成块废渣进行集中清除，运至指定弃土场。 3、对老路面下能够用于填筑的土石料可取样送检，可用作填筑料，运至填方区填筑。 4、对根据设计K1+000~K2+600采用全路面结构层更换措施，将整段路面结构层挖除，对湿软路基采用0.5米天然砂砾换填并碾压,压实度应达到97%.然后采用水泥稳定碎石重做基层,重新浇筑混凝土面板. 5、对K0+000~K1+000路基宽度7.5m段做法如下：略三、安全工作措施

为保证施工路段能够安全有序地进行施工，采取半幅施工半幅通车有力保障措施：1．距离施工路段两头150米、50米处设置醒目交通安全警示牌，“施工路段，车辆慢行”；施工现场范围杜绝有围观村民或是停留的社会人员，保障现场绝对安全的施工环境。 2．施工路段前后各一名专职安全员，中间施工员负责现场安全，通讯指联系，前后加强沟通，对现场的弃土运输车辆及过往车辆人员进行有效引导，避免单线通行塞车情况。3．采取压缩场地的方式，运输车辆紧跟挖掘机步骤，前挖后装，弃物一并运输到指定弃土场，路段两旁如有大块石头，应该集中堆放，不占用通车路段。 4、旧路面挖除的地段应立即恢复好地面的平整，并做好适当压实工作；有必要的地段修筑好道路两旁的排水，防止路面被冲刷影响通行安全。 5、加强半幅路面施工期的安全宣传，加强安全教育，对过往司机、人员及时提醒。四、文明施工、环保措施 1、路段保护所有清除的废土用加遮盖物的运输车运至指定弃土场，沿线不得将任何废土倒至其路旁和其它不允许的地方，注意保证老路拆除后的路面正常通行。 2、废弃物场应规整几何样式，禁止随意堆砌，有必要进行合理护砌；保证不造成任何水土流失和杜绝污染自然环境事件的发生。

道路破碎施工方案

道路破除施工方案与技术措施一、拆除施工方案拆除原则：混凝土面层拆除时原则上以分格缝为起始线或用切割机规则切块，要求恢复后的面层接缝平整、规范、横平竖直。分格缝按原规格用机械切缝、热沥青灌缝。为确保拆除安全、快捷，特制定拆除方案。总体原则为：安全第一、施工有序、平衡对称、化整为零。二、施工技术方案： ⑴施工顺序：拆除顺序原则上按修建相反顺序进行，即：砼面层切割T机械拆除砼面层T拆除砼面层附属物T机械铲除拆除建筑垃圾T拆除物处理。 ⑵砼面层拆除施工方法、施工工艺： ①砼面层拆除由桥梁中部向两端进行。用带破碎头挖掘机和錾凿等工具挖掘、拆除，并装车运走。 ②用带破碎头挖掘机、錾凿工具和撬棍等工具，将面层砼撬起。面层砼逐块撬起后放置在原处，待撬起完毕后，用汽车运走。三、拆除总体安排本工程进行分段拆除，先拆拆除后面砼面层，并将拆除的建筑垃圾清运干净，以便利欲钢管护栏和警戒线的设置。整个拆除工程按先易后难的方法，进行拆除。四、拆除前的准备工作拆除前首先检查原有部分建筑是否安全，根据检查结果补充完善施工方案

中的拆除顺序和措施，经建设单位现场代表及有关部门批准后方可实施。五、拆除顺序对每个拆除部位，从前至后，从后到前的拆除顺序，拆除顺序为：设置安全警戒防护栏、网T拆除后段部位T拆除集中部位T拆除安全架T清运建筑垃圾。六、采用机械和人工拆除方法机械施工。清除软弱层工程 1）作业条件（1）清除软弱层前，应根据施工方案的要求，将施工区域内的地下、地上障碍物清除和处理完毕。（2）道路、地坪的位置或场地的定位控制线（桩）标准水平桩及开槽的灰线尺寸，必须经过检验合格，并办完预检手续。（3）夜间施工时，应有足够的照明设施：在危险地段应设置明显标志，并要合理安排顺序，防止错清除软弱或超清除软弱。（4）清除软弱层时，应根据当地工程地质资料，采取措施排除施工现场所有积水。（5）施工机械进入现场所经过的道路、地坪、桥梁和卸车设施等，应事先经过检查，必要时要施工或加宽等准备工作。（6）选择清除软弱层机械，应根据施工区域的地形与作业条件，清除软弱层类别与厚度、总工程量和工期综合考虑，以能发挥施工机械效率来确定，编好施工方案。（7）施工区域运行路线的布置，应根据作业区域工作的大小机械性能、运距和地形起伏等情况加以确定。

道路整治施工方案

2012 年九龙坡区创建国家卫生区九龙镇龙泉社区市政设施整治工程施工单位：编制人：审核人： 2013-2-25

一、工程概况 1、工程简介工程名称：2012年九龙坡区创建国家卫生区九龙镇龙泉社区市政设施整治工程工程地址：九龙坡区龙泉工程内容：整治包括车行道挖补、人行道整修、房前屋后硬化及下排改造整治等。计划工期：40日历天。本社区整改工程位于重庆市九龙坡区九龙镇街道龙泉社区，为马王场轻轨车站附近。本社区内存在局部人行道砖破损、局部车行道路面出现裂缝、部分排水沟发生堵塞等病害现象。为了创建良好的市容环境卫生，以及社区和单位卫生，提升社区服务功能，并顺利完成国家卫生区指标项目的市政建设要求，现对该社区进行改造施工。 2、现状分析社区整改具体位置详见平面图。根据现场调查，病害主要表现为道路路面破损、人行道砖破坏、护栏残缺、排水沟堵塞等方面。根据相关规范、文件及要求规定，针对社区各方面的病害现状，对其进行统一整改，以达到规范的相关要求。 1. 道路路面局部破损通过对该社区道路的调查，现有道路路面部分位置出现破坏、裂缝，甚至社区部分道路没有进行道路硬化，严重影响了社区的交通，且由于雨天极易发生积水现象造成社区卫生脏乱差，影响了社区的环境状况，对社区的卫生条件产生不良影响。工作内容：对现有的道路破损位置修补。 2. 人行道砖破损根据踏勘现场的情况了解到，社区部分人行道砖出现下沉、破损，甚至局部基层裸露出来，一方面严重影响了社区容貌，另一方面由于人行道破损，不利于社区环境的保持，不能有效保障社区周边环境的卫生状况，易产生垃圾堆积物，进而影响市容卫生。工作内容：：对下沉及破损的人行道砖进行更换，加固基层，对裸露的位置进行人行道砖铺面。 3. 排水沟病害社区部分位置排水沟已经堵塞，某些排水沟盖板已经破损，排水沟内垃圾堵塞现象严重，

道路破碎方案及预案

施工组织设计（方案）报（复）审表工程名称：编号：致（监理单位）：现报上施工组织设计（方案）（全套、部分），已经我单位上级技术负责人审查批准，请予审查和批准。附：承包单位项目部（公章）：项目负责人（签字）：项目技术负责人（签字）：年月日专业监理工程师审查意见： 1、同意 2、不同意 3、按以下主要内容修改补充专业监理工程师（签字）：年月日总监理工程师审查意见： 1、同意 2、不同意 3、按以下主要内容修改补充后并于月日前报来。项目监理机构：（公章）总监理工程师（签字）：年月日注：本表由施工单位填写，一式三份，连同施工组织设计一并送项目监理机构审查。建设、监理、施工单位各留一份。四川省建设厅制

天然气质量控制和能量计量中心建设工程高准确度标准物质研发室施工现场道路破碎方案及预案中船第九设计研究院工程有限公司

目录一、编制依据 (2) 二、编制范围与工程概况 (2) 三、施工组织机构的建立 (2) 四、工程施工准备 (4) 五、主要工程项目的施工 (7) 六、工程安全技术管理 (8) 七、安全保证措施 (10) 八、工程文明施工管理 (12) 九、应急预案 (13)

混凝土路面破碎施工方案一、编制依据经过现场勘查，综合考虑施工安全等要求，结合我公司多年来从事此类工程的施工经验，编制此施工方案及预案。参考规范及文件如下： 1.由建设方提供的相关信息及资料； 2.现行国家规范及行业标准。二、编制范围与工程概况 1．工程概况。工程地点：成都市双流县华阳镇中国石油天然气股份有限公司西南油气田分公司天然气研究院内建（构）筑物结构形式：原院区内混凝土道路。 2．被拆除旧建（构）筑物的内容。工程：需拆除的混凝土道路，以及拆除建渣的清运。三、施工组织机构的建立针对此工程项目，我公司推选的项目班子一律持证上岗、押证施工，并且该项目经理部仅负责此工程。实行项目经理责任制，项目经理将对工

路基石方破碎施工方案

一、工程概况本工程巾口西路西起规划西组团转盘，东至规划区东边界，道路设计范围K0+000--K2+818.384,全长约2.82km 。根据园林建设图纸LD1.05 B（10-10）剖面图及市政道路图纸的放样，K0+240～K0+300段的路基挖方最深为12m，从现场清表及道路修筑情况分析，此处存在数量较大的石方（红色砾岩）。由于右边开挖线离当地居民房屋很近，距离只有12米左右，考虑到采用爆破施工会对居民房屋有一定的影响和损坏，为了避免在路基石方施工中产生不必要的纠纷和损失，该段路基石方开挖施工采用液压式炮头机破碎石方，及挖掘机挖石相结合的方法进行开挖。二、施工准备石方开挖采用自上而下分层开挖的方式进行施工。施工中首先将岩层采用液压岩石破碎锤分层破碎，挖掘机配合清除岩块，按照设计边坡坡度、台阶及路基标高进行破碎，破碎将至设计坡面时，停止破碎，采用挖机进行修坡面。 1、机械安排：HM960破碎锤1台、卡特320挖机1台、沃德50装载机1台、18T自卸车4台； 2、人员安排：管理人员6人、测量技术人员2人、杂工6人、机械操作人员7人。三、施工工艺、施工方法 1、施工工艺流程测量放线→清表→挖机将覆土挖成堆后装车→破碎锤破碎石方→挖机挖成堆→破碎锤再破碎石方→挖机再挖成堆→装车运走 2、施工方法 2.1、测量放线：利用在施工现场设置测量控制网，采用全站仪进行测量施工控制，根据设计坡比精确放样出路基边坡开挖轮廓，用白石灰画出轮廓线。边坡控制放样精度不大于±１cm，经监理人员确认后进行下一步破碎工作。 2.2、开挖施工 2.2.1、根据测量精确放样出的路基边坡开挖轮廓线，采用挖机进行清除表土，将所要破碎的石方露出，由于开挖破碎的方式为自上而下分层开挖，因此首先根据实际地形修出第一级施工平台，已方便破碎锤及挖机摆放。 2.2.2、现场安排施工人员根据实际地形采用红油漆进行画圈布点，布点间距为30cm，

水泥混凝土路面沉陷、破碎板修补施工方案

水泥混凝土路面沉陷、破碎板修补施工方案 1.放样根据混凝土板的损坏类型、程度划定修补范围，视情况放线位置至少应距破损处10cm以上。当沉陷、裂缝较长且位置靠近板中央时，可放样凿除半块板进行修补。 2.切割按放样的标定线用切割机切割成规则的修补区。对于水泥混凝土修补材料，采用有限元分析发现，切割深度宜大于5cm，对于修补区域的面积宜大于 40cm×40cm，且最好采用矩形的修补区域，不宜采用三角形修补区域，这样的修补区域在轮载作用下的受力情况更有利。 3.冲击破碎用风镐或铣刨机等混凝土破碎机具对切割后的修补区路面板进行破碎，使其成为碎片，以便于清除。 4.碎片清除经冲击破碎后，路面板已成碎片、碎屑，用修补工具(挖机或铲车）加人工将其清除干净。 5.基础处理如果混凝土路面板破损是由土基或基层的强度不够或不均匀沉降造成的，则应先妥善处理土基或基层，使其满足技术要求。一般情况下，也应对基层进行整平和适当夯实或换填（贫混凝土浇筑基层）处理。 6.界面处理

（1)开挖的基层基坑要底平整、壁垂直、角方正等。（2)开凿的混凝土基坑要避免出现薄边断面，周边宜垂直表面切除，下部呈向内扩展状。基坑四壁要避免过于平整，宜凿成粗糙不平的接口，以利于新老混凝土更好地粘结。基坑清理好后，将已拌好的界面剂涂刷在基坑四壁及基层表面上;不用界面剂时，可用修补剂和水按1:1的比例拌和为净浆，涂刷在坑槽四壁和基层面上，注意基层表面不得有积水。 7.浇筑混凝土根据试验配合比拌制混凝土，其强度不低于原路面设计强度。将拌和好的混凝土倒入开挖处理好的基坑内，立即进行后续工作。各工序应做到衔接紧密，振捣、抹平工作必须在初凝前完成，抹面、压纹等工作必须在终凝前完成。 8.养护在整个养护期间必须保持修补混凝土表面始终处于湿润状态，最好派专人用麻袋或其他吸水性强的材料淋湿覆盖养护。根据具体预留试件或实际路面混凝土的回弹抗压强度检测情况决定通车放行时间。

道路破碎施工方案

◆ 道路破除施工方案与技术措施一、拆除施工方案拆除原则：混凝土面层拆除时原则上以分格缝为起始线或用切割机规则切块，要求恢复后的面层接缝平整、规范、横平竖直。分格缝按原规格用机械切缝、热沥青灌缝。为确保拆除安全、快捷，特制定拆除方案。总体原则为：安全第一、施工有序、平衡对称、化整为零。二、施工技术方案： ⑴施工顺序：拆除顺序原则上按修建相反顺序进行，即：砼面层切割→机械拆除砼面层→拆除砼面层附属物→机械铲除拆除建筑垃圾→拆除物处理。 ⑵砼面层拆除施工方法、施工工艺： ①砼面层拆除由桥梁中部向两端进行。用带破碎头挖掘机和錾凿等工具挖掘、拆除，并装车运走。 ②用带破碎头挖掘机、錾凿工具和撬棍等工具，将面层砼撬起。面层砼逐块撬起后放置在原处，待撬起完毕后，用汽车运走。三、拆除总体安排本工程进行分段拆除，先拆拆除后面砼面层，并将拆除的建筑垃圾清运干净，以便利欲钢管护栏和警戒线的设置。整个拆除工程按先易后难的方法，进行拆除。四、拆除前的准备工作

拆除前首先检查原有部分建筑是否安全，根据检查结果补充完善施工方案中的拆除顺序和措施，经建设单位现场代表及有关部门批准后方可实施。五、拆除顺序对每个拆除部位，从前至后，从后到前的拆除顺序，拆除顺序为：设置安全警戒防护栏、网→拆除后段部位→拆除集中部位→拆除安全架→清运建筑垃圾。六、采用机械和人工拆除方法机械施工。清除软弱层工程 1）作业条件（1）清除软弱层前，应根据施工方案的要求，将施工区域内的地下、地上障碍物清除和处理完毕。（2）道路、地坪的位置或场地的定位控制线（桩）标准水平桩及开槽的灰线尺寸，必须经过检验合格，并办完预检手续。（3）夜间施工时，应有足够的照明设施：在危险地段应设置明显标志，并要合理安排顺序，防止错清除软弱或超清除软弱。（4）清除软弱层时，应根据当地工程地质资料，采取措施排除施工现场所有积水。（5）施工机械进入现场所经过的道路、地坪、桥梁和卸车设施等，应事先经过检查，必要时要施工或加宽等准备工作。（6）选择清除软弱层机械，应根据施工区域的地形与作业条件，以能发挥施工机总工程量和工期综合考虑，清除软弱层类别与厚度、．

破碎施工方案

多锤头破碎机破碎混凝土路面施工方案一、工程概况根据业主及监理的要求，经现场踏勘确定准备对G1068+800~G1083+700路面段实施RMHB破碎机进行碎石化施工。二、施工准备为保证施工有效进行，在进行碎石化路面破碎之前，准备于2010年8月19日对G1068+800~G1070+000段实行试验段施工，确定一些技术参数。机械准备：一台多锤头RMHB-298（PS400）破碎机，一台YZ18JC Z型压路机，一台光轮压路机，一台洒水车，待实验路段施工以后，再进行碎石化路面大面积施工时，增加一台多锤头路面破碎机。测量准备：在进行碎石化路面破碎之前，对实施路段全线进行水准高程测量，掌握破碎之前现有路面纵横坡变化情况。现场勘查：在进行碎石化路面破碎之前，对实施路段的构造物及建筑物情况进行摸底。施工前，针对调查的结构物资料在现场做出明确标记，以确保这些构造物不会因施工造成损坏。桥涵等构造物调查表

(1)、埋深在1m以上的构造物（或管线）不易因路面碎石化受到破坏，这种路段可以正常破碎；埋深在0.5～1m的构造物（或管线）可能因路面碎石化而受到一定影响，这种路段可以降低锤头高度进行轻度打裂；埋深不足0.5m的构造物（或管线）以及桥梁等，禁止破碎，避让范围为结构物端线外侧3m以内的所有区域。 (2)、距路肩10m以外的建筑物不易因路面碎石化受到破坏，这种路段可以正常破碎；对于路肩外5～10m范围存在建筑物的路段，施工时应降低锤头高度对路面进行轻度打裂；对于路肩外5m以内存在建筑物的路段，应禁止破碎。 (3)、对于不同埋深的建筑物、地下管线、房屋等,应采用不同标志的红色油漆标注清楚,用以区别破碎,保证安全。 (4)、上跨构造物的净空。施工前需测量上构造物的净空，应尽量同时确保罩面后的净空和罩面的厚度。特殊路段处理：在进行碎石化路面破碎之前，对实施路段全线踏勘，对出现严重病害的软弱路段按设计要求先行进行处理。三、碎石化路面破碎施工一般情况下，RMHB应先破碎路面两侧的车道，然后破碎中部的行车道。在破碎路肩时应适当降低外侧锤头高度，减小落锤间距，既保证破碎效果，又不至于破碎功过大而造成碎石化过度。两幅破碎一般要保证10cm左右的搭接破碎宽度。机械施工过程中要灵活调整行进速度、落锤高度、频率等，尽量达到破碎均匀。 1、预裂要求

道路维修施工方案及安全措施

编号：SM-ZD-55407 道路维修施工方案及安全措施 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改

道路维修施工方案及安全措施简介：该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。道路维修施工方案因一期还原南干法路路面下陷，长约12.8米，宽6米，需进行拆除重新修复。施工负责人：位置：一、地下管线情况：道路南侧，有消防管道一道，一次水管两道，无强电、弱电、通信等线路；二、施工时间：三、主要材料及机械准备：商混约20立方米，三七灰土约20立方米，路沿石约30米。80小型破碎机破碎一台，打夯机一台，混凝土振动棒一套。四、施工方案： 1、干法路塌陷部分整体破除，一次性施工完毕。混凝土路面采用80小型破碎机破碎，垃圾及时外运，

人工装卸破碎物，机械三轮车运输施工垃圾，运输路线：干法路——合晶路——科技路——西大门口外； 2、做法：250mm厚三七灰土回填、夯实，250mm厚C30商品混凝土路面面层，人工浇筑，机械震捣密实，人工抹面压光，并压出防滑纹； 3、路面采用薄膜覆盖，清水养护。 4、因干法路塌陷部分整体破除，一次性施工完毕，故车辆绕行路线：自东环路及合晶路可绕行。 5、工程造价约1.2万元。施工安全措施本工程为干法路混凝土路面维修工程，对本工程的危害识别及采取的措施如下： 1、危害识别：燃烧或爆炸、触电、机械伤害、物体打击、中毒窒息、管道泄漏。 2、原因分析及安全措施

路面板块破除、修复施工方案2015

合肥市 2015 年普通干线公路大中修工程（庐江县）施工二标段路面破除修复施工方案施工单位：祥瑞工程建设有限公司编制：审核：时间： 2015年6月

路面板块破除、修复施工方案一、工程概况根据《合肥市2015 年普通干线公路大中修工程设计》、2015--2017年合肥市(庐江县)普通干线公路养护工程项目调查表（路面改建工程）、《合肥市2015年普通干线公路养护工程设计项目中标通知书》和《2015合肥市年普通国省干线公路大中修工程（庐江县）施工图设计审查专家意见》，对道路实际情况进行综合调查: S319二军路，路线呈东西走向，起于兆河大桥，经过串河镇、白湖镇，止于S319改建项目起点，是庐江县的交通要道。拟建项目位于安徽省庐江县境内，项目起点桩号为K97+750，终点桩号为K108+650，具体段落为：K97+750~K98+800及K102+100~K108+650，路段设计全长7.60Km。因该路段车流量较大且有重载车辆行驶，导致现有路面出现破碎板、板角断裂、边角剥落等病害现象； X062盛同路(K13+650-K16+750)段位于庐江县境内,全长3.1KM，X062盛同路是连接庐江县和白山镇的重要通道，对庐江县公路网的完善起着积极的促进作用，该线路面为水泥混凝土板结构，自建成以来，交通量一直增大，车辆较多，道路病害有逐年发展趋势，出现断裂板、错台、纵缝、横缝、角隅断裂、沉陷、接缝填缝损坏等病害。二、路面病害处治将破碎板的面板和基层挖除，对单个破碎板采用C15混凝土换填至基层顶面，加铺一层覆膜土工布，然后浇筑20cm厚的水泥混凝土（弯拉强度为5.0MPa）至原路面标高；对于连续破碎板采用水泥稳

道路破碎施工方案

◆ ◆ ◆道路破除施工方案与技术措施一、拆除施工方案拆除原则：混凝土面层拆除时原则上以分格缝为起始线或用切割机规则切块，要求恢复后的面层接缝平整、规范、横平竖直。分格缝按原规格用机械切缝、热沥青灌缝。为确保拆除安全、快捷，特制定拆除方案。总体原则为：安全第一、施工有序、平衡对称、化整为零。二、施工技术方案： ⑴施工顺序：拆除顺序原则上按修建相反顺序进行，即：砼面层切割→机械拆除砼面层→拆除砼面层附属物→机械铲除拆除建筑垃圾→拆除物处理。 ⑵砼面层拆除施工方法、施工工艺： ①砼面层拆除由桥梁中部向两端进行。用带破碎头挖掘机和錾凿等工具挖掘、拆除，并装车运走。 ②用带破碎头挖掘机、錾凿工具和撬棍等工具，将面层砼撬起。面层砼逐块撬起后放置在原处，待撬起完毕后，用汽车运走。三、拆除总体安排本工程进行分段拆除，先拆拆除后面砼面层，并将拆除的建筑垃圾清运干净，以便利欲钢管护栏和警戒线的设置。整个拆除工程按先易后难的方法，进行拆除。

沥青路面破除专项方案

一编制说明 1 编制依据（1）、《城市道路交通设施设计规范》（GB 50688-2011）（2）、《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》（GB 50168-2006）（3）、《通信管道与通道工程设计规范》（GB 50373-2006）（4）、《通信管道施工及技术规范》（GB 50374-2006）（5）、《综合布线系统工程验收规范》（GB 50312-2007）（6）、《公路路基施工技术规范》（JTJ033-095）（7）、《公路基层施工技术规范》（JTJ034-2000）（8）、《公路水泥砼路面施工技术规范》（JTGF30-2003）。（9）、《公路沥青路面施工技术规范》JTG040-2004。（10）、《公路技术状况评定标准》（JTG H20-2007）（11）、其他按规定强制执行的相关国家标准、行业标准、地方标准。（12）、现场探勘所获得的相关资料 2 编制原则（1）安全第一的原则在本方案的编制中始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。本工程位于科尔沁路与额尔顿街交叉口，此条道路刚铺设完毕沥青混凝土下面层，现已有车辆通行，必须把安全措施落实到位、确保万无一失的前提下组织施工。（2）优质高效的原则加强领导，强化管理，优质高效。积极推广和使用“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。施工中强化标准管理，加强内部核算管理，降低工程成本，提高经济效益。（3）确保工期的原则根据现场实际情况，业主工期要求，土建单位施工进度情况，我单位确保

在2天完成铺路、管道预埋、路面恢复工作。严格执行国家、行业颁发的现行的有关工程施工的技术规范、质量验收标准和安全生产的有关规定。 3 编制范围科尔沁路与额尔顿街交叉路口。二主要工程量三施工准备 1技术准备（1）技术人员认真熟悉设计图纸和地勘资料，组织相关人员进行现场勘察，并学习相关施工规范及标准。（2）测量人员根据施工图及给定的坐标点施工放样。（3）试验员对原材料进行送检和做好见证取样计划。 2现场准备施工前场地安全设施准备就绪，标牌、标志清楚齐全。四施工部署 1施工安排根据现场实际条件，在保证总工期要求的基础上，合理组织安排施工作业。 2投入的主要机械设备主要机械设备见下表1。