海上马车夫

“海上马车夫”

１７世纪，欧洲的资本主义经济得到较大的发展，各国之间的贸易往来日益增多。世界各国间的贸易通道主要在海上，哪个国家的造船工业发达，拥有商船的数量和吨位最多，它就能控制东西方贸易，称霸海洋，从事海外殖民掠夺。船在当时就象陆路运输的马车一样，船就是海上的马车，哪个国家掌握了海上的马车，它就是海上的马车夫。在整个１７世纪，荷兰是世界上最强大的海上霸主，因此，被称为“海上马车夫。”

海上暴发户

荷兰称霸海上，以强大的舰队作后盾，首先在捕鱼、造船和航运业中发了横财。

当时，荷兰的造船业居世界首位。仅在首都阿姆斯特丹就有上百家造船厂，全国可以同时开工建造几百艘船。荷兰的造船技术是世界上最先进的，船的造价比英国低１B３到１B ２。荷兰人打败英国人就是从设计一种特设的船只开始的，并且当时精明的荷兰人发明了一种甲板小肚子大的货船，可以少征税，因为缴税是根据甲板的大小而定的。因此欧洲许多国家都到荷兰订购船只。但是要想在竞争中立于不败之地，仅仅依靠特殊的船只是远远不够的，最终决定胜负的关键是那些驾驶船只的人。海上马车夫还因为一件真实的故事。

1596-1598年，一个叫巴伦支的人是荷兰的一个船长。他企图找到从背面到达亚洲的路线，他经过了三文雅，现在一个俄罗斯的岛屿，但是他们被冰封的海面困住了，三文雅地处北极圈之内，巴伦支和他的17名水手在这里度过了八个月的漫长冬季。他们拆掉了船上的甲板做燃料，以便在零下40度得严寒中保持体温，他们靠打猎来勉强维持生存的衣物和食物。在这样恶劣的险境中，8个人死去了。但荷兰商人却做了一件令人难以想象的事情。他们丝毫未动别人委托给他们的货物。而这些货物中就有可以挽救他们生命的衣物和药物。冬去春来，幸存的荷兰商人吧货物几乎完好无损地带回荷兰，送到委托人手中。他们用生命做代价，守望信念，赢得了“海上马车夫”的称号，创造了传至后世的经商法则。在当时，这种做法也给荷兰商人带来显而易见的好处，那就是赢得了海运贸易的世界市场。

“海上马车夫”的好日子并没有持续多久，蔚蓝色的“马车路”是它的发家之路，也是它的翻车之路。一方面，荷属殖民地人民的反抗斗争从来就没有停止过；另一方面，围绕着海上霸权的问题，荷兰和其他殖民国家也发生了尖锐的矛盾，进行了你死我活的争夺。

十七世纪五十年代初，英国针对荷兰的海上霸权，颁布了《航海条例》，禁止外国船只在英国沿海航行，禁止用外国船只装运外国货进入英国港口，禁止外国商人与英国殖民地之间进行贸易。《航海条例》严重损害了荷兰殖民者的利益，荷兰要英国废除它，英国断然拒绝，于是爆发了第一次英荷战争。1664年4月15日，战败的荷兰与英国签订和约，被迫承认《航海条例》，并保证赔偿从1611年起给英国东印度公司造成的损失。

1806年拿破仑颁布了针对英国的（（大陆封锁令））要在经济上给予英国致命的打击。

海上马车夫的殖民地

当在北美的殖民地新阿姆斯特丹（今纽约）被英国人占领后，荷兰人便专注于亚洲，在被郑成功从台湾赶回后，荷兰人的殖民地就只剩下东印度群岛和南美洲的荷属圭亚那和加勒比海上的阿鲁巴岛了，后两者面积小且物产不丰富，所以荷兰的殖民中心就放在了东印度群岛，这是荷兰最大的一块殖民地。

西班牙在当时不可一世的“无敌舰队”被英国覆没后不久，尼德兰发生资产阶级革命，推翻西班牙在尼德兰的专制统治，建立了世界上第一个资产阶级共和国。

船舶和海上技术 船用磁罗经、罗经柜和方位读数仪(标准状态：现行)

I C S47.020.70 U65 中华人民共和国国家标准 G B/T37320 2019/I S O25862:2009 船舶和海上技术 船用磁罗经二罗经柜和方位读数仪 S h i p s a n dm a r i n e t e c h n o l o g y M a r i n em a g n e t i c c o m p a s s e s,b i n n a c l e s a n d a z i m u t h r e a d i n g d e v i c e s (I S O25862:2009,I D T) 2019-03-25发布2019-10-01实施 国家市场监督管理总局

目 次 前言Ⅰ 1 范围1 2 规范性引用文件1 3 术语和定义1 4 磁罗经2 5 罗经柜7 6 方位读数仪(A 级,若装有B 级)10 7 标志10 8 命名11 附录A (规范性附录) 海上磁罗经二罗经柜和方位读数仪的一般试验和认证12 附录B (规范性附录) 海上磁罗经的试验和认证13 附录C (规范性附录) 方位读数仪的试验和认证21 附录D (规范性附录) 罗经柜的型式试验和认证26 附录E (规范性附录) 磁罗经在船上的位置32 附录F (规范性附录) 安全距离的确定36 附录G (规范性附录) 磁罗经偏差的校正37 附录H (规范性附录) 救生艇/救助艇用磁罗经的要求3 9 G B /T 37320 2019/I S O 25862:2009

前言 本标准按照G B/T1.1 2009给出的规则起草三 本标准使用翻译法等同采用I S O25862:2009‘船舶和海上技术船用磁罗经二罗经柜和方位读数仪“三 与本标准中规范性引用的国际文件有一致性对应关系的我国文件如下: G B/T15868 1995全球海上遇险与安全系统(GM D S S)船用无线电设备和海上导航设备 通用要求测试方法和要求的测试结果(i d t I E C60945:1994) 本标准由全国船舶电气及电子设备标准化技术委员会(S A C/T C531)提出并归口三 本标准起草单位:中国船舶工业综合技术经济研究院三 本标准主要起草人:王卉隽二李新洲二匡文琪二孙猛三

海上马车夫——荷兰的商业帝国

十六世纪，出于对香料等奢侈品的追求，葡萄牙人发现了越过好望角通往东方的新航路，通过建立一系列贸易货栈和要塞，串联起美丽的珠链，攫取了巨额的财富；西班牙人则发现了美洲，把一座座金山搬回了伊比利亚半岛。 当新的航道不再是秘密，葡萄牙人的风光不再；当称霸的野心瞄准了欧洲大陆，经过一次激烈的海战，西班牙人的喧嚣又重新归于寂寥。 但毋庸置疑，东方新航道的发现对于在前进的困境中挣扎的欧洲是极具诱惑力的。于是当攫取第一桶金的伊比利亚人满载而归的时候，所有的欧洲国家都开始摩拳擦掌、跃跃欲试。人类一个新的时代也随之开始。 十七世纪以前，文明的冲突主要发生在陆地上；依靠马匹的强大机动性，游牧民族几乎主宰了世界的史话。 十七世纪以后，新航道的发现使海洋成为文明冲突的舞台。依靠坚船利炮，欧洲人冲出了世界为之敞开的大门；曾经混乱和落后的欧洲终于迎来了爆发。 此时，一路辉煌走来的古老文明却在疲惫中合上了双眼。西亚的奥斯曼土耳其帝国先是在陆地上于1569年被俄罗斯击败，后是在海洋上于1571年被西班牙和威尼斯战胜；只剩下庞大的身躯。东亚觊觎中原已久的满族人终于等来了他们登上历史舞台的机会。1644年，在李自成灭亡明朝后；清军入关，打败大顺农民军，取代明朝成为中国的统治者。曾经的无比灿烂的中华文明在原始民族的把玩中，彻底走向衰落。 而欧洲的先行者们已经开始寻找新的空间，创造新的世界。1607年，一个约一百人的欧洲殖民团体到达北美洲，建了第一个永久性殖民地。在以后150年中，来自法国、德国、荷兰、爱尔兰和其他国家的移民，建立了13个英国殖民地；今日强大的美国开始在其中孕育。在南美洲，西班牙人建立的以秘鲁首都利马为中心的殖民地，不断扩展。 但所有的这些喧嚣都只是那个时代的配角，因为大航海时代真正主角只有一个，那就是荷兰——海上马车夫。依靠其特殊的货运海船结构，精明的商业头脑，数量多达15000多艘的巨大规模船队（约占世界总数的70%以上），荷兰人把各种基本生活品的生意做到了整个世界，并在世界各地建立了大量的殖民地；铸造了整个十七世纪独属于荷兰人的海上商业帝国。尼德兰与荷兰 尼德兰只是欧洲北部沿海的一个地区，大约包括现在的荷兰、德国西部部分地区、卢森堡、比利时、法国北部部分。中世纪的时候，那里存在着很多诸侯封建领地，分别属于勃艮地公国和神圣罗马帝国。到了十六世纪初，因为复杂的皇室联姻，他们在神圣罗马帝国哈布斯堡王朝之下统一起来。十六世纪，西班牙国王继承了对该地区的统治权。 资本主义萌芽 英国和法国虽然是公认的资本主义革命先驱，但欧洲乃至世界最早的资本主义雏形却最先于于十四世纪出现再尼德兰地区；到了十六世纪，那里已经得到迅速发展的资本主义，在文艺复兴思想的影响下，对西班牙在尼德兰的封建专制统治开始了正式的挑战。 尼德兰的革命 尼德兰的经济发展引起了阶级关系的变化。资产阶级迫切建立一种更适合自己发展的全新社会秩序，甚至包括建立一个独立国家。1568年，以反抗西班牙国王的中央集权和对新教加尔文派的迫害为爆发点，尼德兰北方省开始了反抗西班牙的八十年战争。 1579年北方省中的七省成立了乌得勒支联盟，被认为现代荷兰的开始。1587年，新生的荷兰与英国一起，在英西战争中击败了西班牙的“无敌舰队”。1588年，七个省份联合起来，宣布成立荷兰联省共和国。这是一个在人类历史上前所未有的国家。 不同于以往的民族认同，荷兰是以利益认同为基础，资本和资本的占有者建立了自己的国家。其追求利益的本能使这个国家在其帝国的扩张中，带有显著的商业特征。 海上商业帝国

船舶和海上技术 海上试验计划、实施与报告的指南(标准状态：现行)

I C S47.020.01 U13 中华人民共和国国家标准 G B/T30493 2014/I S O19019:2005 船舶和海上技术 海上试验计划二实施与报告的指南 S e a-g o i n g v e s s e l s a n dm a r i n e t e c h n o l o g y I n s t r u c t i o n s f o r p l a n n i n g,c a r r y i n g o u t a n d r e p o r t i n g s e a t r i a l s (I S O19019:2005,I D T) 2014-02-19发布2014-06-01实施中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局

目 次 前言Ⅲ 1 范围1 2 规范性引用文件1 3 海上试验一般信息2 4 海上试验计划3 5 推进试验5 6 操纵系统试验9 7 操纵性试验12 8 其他试验15 附录A (规范性附录) 试验认可文件18 附录B (规范性附录) 海上试验1 9 附录C (规范性附录) 海上试验常规流程22 附录D (资料性附录) 海上试验 推进设备数据表23 附录E (资料性附录) 速度和经济性试验25 附录F (资料性附录) 舵机试验26 附录G (资料性附录) 推进器试验数据单27 附录H (资料性附录) 减摇装置试验数据单28 附录I (规范性附录) 操纵性试验 所需数据30 附录J (资料性附录) 操纵性试验数据单31 附录K (资料性附录) 锚操作试验数据单32 附录L (规范性附录) 噪声测试数据单33 附录N A (资料性附录) 公制与英制换算表35 参考文献36

船舶避碰知识点

精心整理 1. 水上飞机：包括为能在水上操作而设计的任何航空器。（即只要任何航空器设计了能在水上操作的功能） ①在水面的水上飞机，通常应宽裕地让清所有船舶并避免妨碍其航行。然而有碰撞危险的情况下，则应遵守第二章规 则。 A. 水上飞机无论是起飞、降落、贴近水面飞行还是水上操作（即任何时候）,都不应妨碍他船，但条件是：互见； B. 水上飞机超低空飞行时不遵守海上避碰规则； C. 在空中飞行的水上飞机”仍属于规则定义的水上飞机； ②如果是在狭水道或IMO认可的分道通航:则狭水道或IMO认可的分道通航规定的不妨碍”优先于水上飞机的不 妨碍” ；2地效船：是多式船艇，其主要操作方式是利用表面效应贴近水面飞行的各种船艇。 ①地效船在起飞、降落和贴近水面非排水状态下飞行时，应让请所有其它船舶并避免妨碍其航行，但条件是：互见；夜 间此时应显示高亮度的环照红色闪光灯（气垫船是黄色闪光灯）； ②地效船在水面操作（即水上航行）时，应作为机动船，遵循第二章规则；此时亮桅灯、尾灯和舷灯； ③特例：如果地效船（或水上飞机）沿分道通航贴近水面起飞、降落、飞行，另一穿越船: A. 如果穿越船L> 20m地效船不妨碍穿越船； B. 如果穿越船L<20m,穿越船不妨碍地效船； ④如果是在狭水道或IMO认可的分道通航:则狭水道或IMO认可的分道通航规定的不妨碍”优先于地效船的不妨碍” ；3气垫船： A. 在排水状态下：显示桅灯、尾灯和舷灯； B. 在非排水状态下：显示桅灯、尾灯和舷灯，还应再加黄色环照闪光灯； C. 规则只为气垫船规定了号灯、号型，没有规定特殊的责任规定； D. 避碰责任：无论是否处于排水状态均按照普通机动船遵守规则； ③定义： A. 机帆并用船是机动船； B. 未装机器并未挂帆的船认为是帆船； C. 失控船必须处于在航中”操限船也是）；在锚泊、抢滩、搁浅和系泊中不存在失控”； i .常见失控船：帆船无风遇急流；火灾船按灭火要求操纵；大风浪船无法变向变速；走锚船；拖锚船；干舷消失无法正常航行的船舶； ii .不属于失控船：大风浪主机降速滞航；起锚时锚机故障，另一锚机正常；罗经、雷达等导航设备发生故障； ④号灯号型： i .各种天气条件下： A. 应（必须）显示号灯的时间：从日落至日岀；白天能见度不良的时间； B. 应（必须）显示号型的时间：白天； C. 应（必须）同时显示号灯号型的时间：白天能见度不良；晨昏蒙阴； i .各种灯装设位置： A. 桅灯、尾灯尽可能装在船首尾中心线上； B. 舷灯：不一定装在左右舷最宽处； C. 拖带灯：要求设置在尾灯的垂直上方； iii.号灯射程: A. 射程分点:50、20、12海里； B. 桅灯:6、5、3、2; C. 舷灯；3、2、2、1; D. 环照灯：红绿白黄； E. 不在射程分点”的灯:操纵号灯（五套操-即其射程5海里）,未定闪（即闪光灯射程未规定）； F. 闪光灯：黄红；

《马车夫的故事》寓言故事

《龙虾和螃蟹》寓言故事 战胜从未经历过的磨难，是一种精神上的巨大享受，哪怕小小的冒险也能给生活增添乐趣。就像是故事里的龙虾一样，下面是小编整理的“《龙虾和螃蟹》寓言故事”，欢迎阅读，希望大家喜欢。《龙虾和 2019-03-26 寓言故事：毁瓜与护瓜 在我们的人生道路上，不能因为嫉妒而做一些失去理智的事情，还有就是在处理事情还应该三思而后行，以德报怨也是一个美好的品格，让我们能化敌为友。下面是小编整理的“寓言故事：毁瓜与护瓜”， 2019-03-26 《小麻雀模仿苍鹰》寓言故事 老鹰就像平原上的猎豹，能在天空翱翔千里。而麻雀，则像温顺的绵阳和兔子，喜欢安逸的待在树叉上，开心的叽喳歌唱。如果麻雀希望过老鹰的生活，它们能不能成功呢？下面是小编整理的“《小麻雀模 2019-03-25 寓言故事：奇里村长和魔鬼 在生活中我们要坚持自己的初心，不要让自己的私欲控制内心，贪婪会让我们的生活变得更加的糟糕。同时在生活中也不要相信那些引诱人堕入深渊的语言。下面是小编整理的“寓言故事：奇里村长和魔鬼 2019-03-25 滥竽充数的寓言故事 不管做什么事，会就是会，要实事求是，不要做没有真正本领，而混在行家里凑数的人。没有真才实学迟早是要露馅的，才华是装不出来的。下面是小编整理的“滥竽充数的寓言故事”，欢迎阅读，希望对 2019-03-23 寓言故事：永州鼠 一个永州人，很尊敬老鼠，把老鼠养在家里，那是多奇怪的行为啊。于是永州老鼠这个故事就开始了，他把老鼠视为家人，这故事后来怎么样了呢？下面是小编和大家分享的“寓

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《国际海上避碰规则》参考题目

《1972年国际海上避碰规则》题目 选择题： 1.《国际海上避碰规则》适用的水域是指: A. 海洋 B.与海洋相连接的并可供海船航行的一切水域 C.公海以及与公海连接并可供海船航行的一切水域 D.连接于公海可供海船航行的一切水域 2.《国际海上避碰规则》适用的船舶是指 A.海船 B. 在公海以及连接公海而可供海船航行的一切水域中的在航船舶 C.除内河船舶之外的任何船舶 D.在公海以及连接公海而可供海船航行的一切水域中的一切用作或可用做水上运输工具的水上船筏 3. 《国际海上避碰规则》适用的船舶不包括 A.在海面航行的潜水艇 B.在水下潜行的潜水艇 C.抬离水面的气垫船 D.贴进水面飞行的地效船 4. 下述哪一项不正确?Ⅰ、在战争时期,军用舰艇可以不执行《国际海上避碰规则》的任何规定Ⅱ、在执行公务时,政府公务船可以不执行《国际海上避碰规则》的任何规定Ⅲ、军用舰艇和政府公务船在本国领海内不受《国际海上避碰规则》规定的约束 A.Ⅲ B.Ⅱ、Ⅲ C.Ⅰ、Ⅱ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 5．有关主管机关可以在下列哪些水域制定特殊规定?Ⅰ、港外锚地港口Ⅱ、江河,湖泊Ⅲ、内陆水道 A.Ⅰ B.Ⅰ、Ⅲ C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ D.Ⅱ、Ⅲ 6. 有关主管机关可以在下列哪些水域制定特殊规定?Ⅰ、港口Ⅱ、港外锚地Ⅲ、内陆水道Ⅳ、专属经济区 A.Ⅰ、Ⅱ B.Ⅰ、Ⅲ C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ 7．下列哪种说法是正确的? A.《国际海上避碰规则》优先于“地方规则” B.《国际海上避碰规则》不适用于港口，湖泊或内陆水域，因为这些水域受地方规则的约束 C.《国际海上避碰规则》适用于与公海连接的，并可供海船航行的一切港口，江河，湖泊或内陆水域，但《国际海上避碰规则》受到地方规则的限制 D.一艘船舶进入制定有地方规则的水域，不必考虑《国际海上避碰规则》的任何规定 8. 在某国制定有地方规则的港口水域航行的船舶应遵守： A.《国际海上避碰规则》 B.该国有关主管机关制定的地方规则 C.《国际海上避碰规则》或地方规则 D.《国际海上避碰规则》，但《国际海上避碰规则》受到地方规则的限制时应遵守地方规则 9. 《国际海上避碰规则》不妨碍各国政府为＿＿＿＿制定额外的队形灯、信号灯或号型. A.军舰及护航下的船舶 B.结队从事捕鱼的渔船 C.军舰及护航下的船舶或结队从事捕鱼的渔船 D.特殊构造或用途的船舶 10.《国际海上避碰规则》不妨碍各国政府为＿＿制定额外的队形灯、信号灯、笛号或号型. A.军舰及护航下的船舶 B.结队从事捕鱼的渔船 C.军舰及护航下的船舶或结队从事捕鱼的渔船 D.特殊构造或用途的船舶 11. 在第三条“一般定义”中，“船舶”一词是指： A．具有适航能力的、能够用作水上运输工具的各类水上船筏 B．用作或能够用作水上运输工具的各类水上船筏 C．用作或能够用作水上运输工具的各类排水船筏 D．用作或能够用作水上运输工具的各类水上、水下船筏 12．在第三条“一般定义”中，“船舶”一词包括：Ⅰ、用作水上运输工具的各类水上船筏；Ⅱ、能够用作水上运输工具的各类水上船筏；Ⅲ、水面上的水上飞机和非排水船舶；Ⅳ、利用表面效应贴近水面飞行的地效船A．Ⅰ、Ⅱ B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ C．Ⅰ、Ⅱ、ⅣD．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ 13. 失去控制的船舶是指由于某种异常情况，的船舶 A．不能按规则要求进行操纵，因而不能给他船让路

船舶值班与避碰题库完整

1.在能见度不良情况下会遇两船 已经按《规则》第十九条采取 行动后，有关《规则》条款适 用问题，下列说确的是（）。 (77064:63) A．通常不再适用互见中有关避 让或避碰责任（义务）的条款 B．在能见度不良情况下两船互 见后，仍然应当执行互见中的 声号条款。 C．船舶应当鸣放能见度不良时 的声号 D．以上说法均正确√ 2.“船舶之间的责任”条款适用 的能见度是（）。 (77070:64) A．能见度良好的情况 B．任何能见度，但必须两船在 互见中 C．能见度大于5 n mile的情 况 D．能见度大于2 n mile的情 况√ 3.“直航船的行动”条款适用的 能见度是（）。 (77073:65) A．能见度良好的情况 B．任何能见度，但必须两船在 互见中√ C．能见度大于5 n mile的情 况 D．能见度大于2 n mile的情 况 4.“让路船的行动”条款适用的 能见度是（）。 (77075:66) A．能见度良好的情况 B．任何能见度，但必须两船在 互见中√ C．能见度大于5 n mile的情 况 D．能见度大于2 n mile的情 况 5.“交叉相遇局面”条款适用的 能见度是（）。 (77077:67) A．能见度良好的情况 B．任何能见度，但必须两船在 互见中√ C．能见度大于5 n mile的情 况 D．能见度大于2 n mile的情 况 6.“追越”条款适用的能见度是 （）。 (77079:68) A．能见度良好的情况 B．任何能见度，但必须两船在 互见中√ C．能见度大于5 n mile的情 况 D．能见度大于2 n mile的情 况 7.“帆船”条款适用的能见度是 （）。 (77082:69) A．能见度良好的情况 B．任何能见度，但必须两船在 互见中√ C．能见度大于5 n mile的情 况 D．能见度大于2 n mile的情 况 8.“对遇局面”条款适用的能见 度是（）。 (77084:70) A．能见度良好的情况 B．任何能见度，但必须两船在 互见中√ C．能见度大于5 n mile的情 况 D．能见度大于2 n mile的情 况

高中历史人教版必修2 第6课殖民扩张与世界市场的拓展作业

第6课殖民扩张与世界市场的拓展 编者选题表 一、选择题 1.(2018·湖南长沙月考)“紧随西班牙之后崛起……缺少强大的王权和充足的人力资源,十分自然地选择了依靠商业贸易来积累财富,同时也积累了足以让自己强盛起来的竞争技巧和商业体制。”该国被称为( ) A.“海盗国家” B.“海上马车夫” C.“瓷器之国” D.“世界工厂” 解析:B 通过材料信息“十分自然地选择了依靠商业贸易来积累财富,同时也积累了足以让自己强盛起来的竞争技巧和商业体制”,可知这个国家是指荷兰,而荷兰又被称为“海上马车夫”。 2.1650年,英吉利共和国发布《航海条例》,其内容可概括为两点:一、禁止外国商人和拥护斯图亚特王朝的美洲殖民地有任何贸易关系; 二、外国商船如无共和国政府的许可证,不得与美洲的英国殖民地通

商。以下关于此条例说法正确的是( ) A.其目的在于压制北美殖民地的独立运动 B.其颁布有利于工业资本家在海外的扩张 C.主要为打击西班牙殖民势力扩张而颁布 D.反自由贸易,以保护主义促进国家利益 解析:D 北美殖民地的独立运动发生在18世纪,与材料时间不符,故A项错误;工业资本出现在工业革命时期,工业革命始于18世纪,故B 项错误;《航海条例》主要为打击荷兰殖民势力扩张而颁布,故C项错误;根据材料内容可以看出,未经同意外国商人不得与英属美洲殖民地贸易往来,说明英国政府反自由贸易,以保护主义促进国家利益,故D项正确。 3.(2018·浙江杭州月考)18世纪中期,英国确立了“海上霸主”的地位,在此过程中,英国先后战胜了 ( ) A.西班牙、荷兰、葡萄牙 B.荷兰、法国、葡萄牙 C.葡萄牙、法国、西班牙 D.西班牙、荷兰、法国 解析:D 1588年,英国打败了西班牙的“无敌舰队”,17世纪通过三次英荷战争打败了荷兰,18世纪中期打败了法国,确立了海上霸权。 4.克里奥尔语是近代早期的帝国退潮后遗留下来的废弃物,散布于世界各地。克里奥尔(Creole)一词原意是“混合”,泛指世界上那些由葡萄牙语、英语、法语以及非洲语言混合并简化而生成的语言。这种

海上施工船舶安全管理制度

海上施工船舶安全管理制度纲要 1 海上施工船舶的安全管理规定 2 海上施工船舶安全航行和安全作业规则 3 海上施工船舶通用安全操作规程 4 海上施工船舶应急、应变措施 5建议增设海务监督部门主管船舶的安全管理落实。

第一部分船舶安全管理规定 1.1 船员管理通用规定 一、船员应严格遵守国家法律、法规及本单位的有关规章制度。 二、所有船员均应熟知船舶各项安全操作规程，熟练掌握各项船舶应急避险技能及设备、设施操作能力，了解本人在各应急场景中所应扮演的角色和掌握的知识。 三、停泊时，驾驶部、轮机部应及时合理安排船员进行船舶设备的检查、维护、保养和修理工作。所有船员在船期间不得无故离岗，离船休假必须经所在船舶相关负责人同意并向企业人事部门请假。工作时间外，应留足人员值班，其余船员经部门领导同意才能离船，不得无故晚归或脱岗。 四、一般情况下，船舶应至少保证单班次人员留船待令，保证随时可以操控船舶；遇台风、洪峰过境及其他恶劣气象状态，船舶船长及轮机长应在船值班，确保船舶安全状态。 五、所有在船人员必须保持仪容整齐。作业或值班船员应按要求穿戴好个人防护用品，处于轮休状态船员必须在指定区域或休息舱室内休息，不得进入作业区。 六、船舶各类消防、救生、堵漏及各类导航、助航、锚泊设备设施，必须设置专人维护、保养，未经许可任何人不得移动或擅自挪作他用。责任人及维护记录应在设备上悬挂或粘贴吊牌随时备查，各船兼职安全员应随时监督此类设施设备的保养和使用状态。 七、船舶驾驶室及轮机室为船舶航行作业的要害部位，船舶处于停置状态时，应予以妥善关闭，除值班人员外，所有人不得进入，更不得用作其他用途；船舶航行作业时，驾驶室及轮机室均应由当班船干负责，禁止所有无关人员的随意进出；驾驶室内除当班船员外，其他人员不得逗留、聊天或做其他影响船舶操作行为。 八、未经船长同意，任何人不得随意动用交通船，上下交通船必须穿戴救生衣；船舶靠泊码头或其他船舶时，必须妥善设置过档跳板或登船梯并绑扎牢固的安全网，所有上下

建筑桥梁赏析

建筑桥梁赏析 （一） 东海大桥 设计师简介 东海大桥的设计师这座大桥的设计者——福建莆田人林元培。林元培（1936.2 -），男，我国著名桥梁专家，福建莆田人，出生于上海市。1954年毕业于上海土木工程学校。曾任上海市政工程设计研究院总工程师、中国土木工程学会市政学会副主任。现任上海市政工程设计研究总院资深总工程师。2005年当选为中国工程院院士。2007年荣获何梁何利基金科学与技术成就奖。1989年被建设部命名为首批“中国工程设计大师”。在40多年的桥梁工程设计和桥梁理论研究中，设计或主持设计的大跨度桥梁达20余座，中小桥梁有上百座[1]，涵盖了上海杨浦大桥、卢浦大桥、东海大桥等各种桥型。他是中共十五大代表。上海市第十届人民代表。四次被评为上海市劳动模范，95年被评为全国先进工作者。由于他在我国建桥技术方面的杰出贡献和突出成就，被授予国家设计大师，荣获1994年度茅以升桥梁大奖。他是上海市南浦大桥、杨浦大桥、徐浦大桥和卢浦大桥以及东海大桥的总设计师。1993年建成的杨浦大桥，是林元培倾注全部心血贡献于世的最高水平设计成果。在继南浦大桥之后，把世界最新桥型的跨径从465米一下提高的602米，使世界建桥设计水平推到新的高度，这一重大贡献为国际桥梁界所信服和赞叹，为国争得了荣誉。杨浦大桥的胜利建成是他一贯潜心研究，善于总结，勇于实践，敢为天下先的结果。他构思的杨浦大桥塔拉索锚固区构造、箱型钢梁等设计和大跨径斜拉桥整体稳定理论等，均开创了世界先河。他首次提出的第九种跨越能力最大桥型将问鼎于世，引起了国内外桥梁界的关注。 东海大桥工程是上海国际航运中心洋山深水港区一期工程的重要配套工程，为洋山深水

船舶与海上技术 船舶与海上结构物的排水系统 第1部分：卫生水

I C S47.020.30 U50 中华人民共和国国家标准 G B/T27888.1 2011/I S O15749-1:2004 船舶与海上技术 船舶与海上结构物的排水系统 第1部分:卫生水排放系统设计 S h i p s a n dm a r i n e t e c h n o l o g y D r a i n a g e s y s t e m s o n s h i p s a n dm a r i n e s t r u c t u r e s P a r t1:S a n i t a r y d r a i n a g e-s y s t e md e s i g n (I S O15749-1:2004,I D T) 2011-12-30发布2012-06-01实施中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局

前言 G B/T27888‘船舶与海上技术船舶与海上结构物的排水系统“分为5个部分: 第1部分:卫生水排放系统设计; 第2部分:重力系统的卫生水排放及排水管道; 第3部分:真空系统的卫生水排放及排放管道; 第4部分:卫生水排放和污水处理管; 第5部分:甲板二货舱和泳池的排水三 本部分为G B/T27888的第1部分三 本部分按照G B/T1.1 2009给出的规则起草三 本部分使用翻译法等同采用I S O15749-1:2004‘船舶与海上技术船舶与海上结构物的排水系统第1部分:卫生水排放系统设计“三 与本部分规范性引用文件中的国际文件有一致性对应关系的我国文件如下: G B/T27888.2船舶与海上技术船舶与海上结构物的排水系统第2部分:重力系统的卫 生水排放及排水管道(I S O15749-2:2004,MO D); G B/T27888.3船舶与海上技术船舶与海上结构物的排水系统第3部分:真空系统的卫 生水排放及排放管道(I S O15749-3:2004,I D T); G B/T27888.4船舶与海上技术船舶与海上结构物的排水系统第4部分:卫生水排放和 污水处理管(I S O15749-4:2004,I D T); G B/T27888.5船舶与海上技术船舶与海上结构物的排水系统第5部分:甲板二货舱和 泳池的排水(I S O15749-5:2004,I D T)三 本部分由中国船舶工业集团公司提出三 本部分由全国船用机械标准化技术委员会管系附件分技术委员会(S A C/T C137/S C3)归口三本部分起草单位:中国船舶工业综合技术经济研究院二无锡金羊管件有限公司二中船澄西船舶修造有限公司三 本部分主要起草人:张美玲二王俊二老轶佳二罗发元二王锡铭二袁雪峰二王亚庆三

(完整版)船舶操纵与避碰总结

船舶操纵与避碰 9101：3000总吨及以上船舶船长9102：500～3000总吨船舶船长9103：3000总吨及以上船舶大副9104：500～3000总吨船舶大副9105：3000总吨及以上船舶二/三副9106：500～3000总吨船舶二/三副9107：未满500总吨船舶船长9108：未满500总吨船舶大副9109：未满500总吨船舶二/三副 考试大纲 适用对象 9101 9102 9103 9104 9105 9106 9107 9108 9109 1 船舶操纵基础 1.1 船舶操纵性能 1.1.1 船舶变速性能 1.1.1.1 船舶启动性能√√√√√√ 1.1.1.2 船舶停车性能√√√√√√ 1.1.1.3 倒车停船性能及影响倒车冲程的因素√√√√√√ 1.1.1.4 船舶制动方法及其适用√√√√√√ 1.1.2 旋回性能 1.1. 2.1 船舶旋回运动三个阶段及其特征√√√√√√ 1.1. 2.2 旋回圈，旋回要素的概念（旋回反移量、滞距、 纵距、横距、旋回初径、旋回直径、转心、旋回 时间、旋回降速、横倾等） √√√√√√ 1.1. 2.3 影响旋回性的因素√√√√√√ 1.1. 2.4 旋回圈要素在实际操船中的应用（反移量、旋回 初径、进距、横距、旋回速率在实际操船中的应 用；舵让与车让的比较） √√√√√√√√√ 1.1.3 航向稳定性和保向性 1.1.3.1 航向稳定性的定义及直线与动航向稳定性√√√√√√

1.1.3.2 航向稳定性的判别方法√√√√√√ 1.1.3.3 影响航向稳定性的因素√√√√√√ 1.1.3.4 保向性与航向稳定性的关系；影响保向性的因素√√√√√√ 1.1.4 船舶操纵性指数（K、T指数）的物理意义及其与操纵性 √√ 能的关系 1.1.5 船舶操纵性试验 1.1.5.1 旋回试验的目的、测定条件、测定方法√√√√√√ 1.1.5.2 冲程试验的目的、测定条件、测定方法√√√√√√ 1.1.5.3 Z形试验的目的和试验方法√ 1.1.6 IMO船舶操纵性衡准的基本内容√√√ 1.2 船舶操纵设备及其运用 1.2.1 螺旋桨的运用 1.2.1.1 船舶阻力的组成：基本阻力和附加阻力√√√√√√ 1.2.1.2 吸入流与排出流的概念及其特点√√√√√√ 1.2.1.3 推力与船速之间的关系，推力与转数之间的关系√√√√√√ 1.2.1.4 滑失和滑失比的基本概念，滑失在操船中的应用√√√√√√ 1.2.1.5 功率的分类及其之间的关系√√√√√√ 1.2.1.6 船速的分类及与主机转速之间的关系√√√√√√ 1.2.1.7 沉深横向力产生的条件、机理及偏转效果√√√√√√ 1.2.1.8 伴流的概念，螺旋桨盘面处伴流的分布规律√√√√√√ 1.2.1.9 伴流横向力产生条件、机理及偏转效果√√√√√√ 1.2.1.10 排出流横向力产生条件、机理及偏转效果√√√√√√ 1.2.1.11 螺旋桨致偏效应的运用√√√√√√ 1.2.1.12 单、双螺旋桨船的综合作用√√√√√√ 1.2.1.13 侧推器的使用及注意事项√√√ 1.2.2 舵设备及其运用

海上船舶远程视频监控系统设计方案教学文案

海上船舶远程视频监控系统设计方案 1. 应用目标 运输船舶：实现运输船舶的本地视频监控管理、陆地视频监控管理和突发事件发生时的远程调度指挥，减少财产损失和保障生命安全，为水上交通安全提供有力的支持和保障。 海上救援：当发生海事事故或海上突发事件时，海上救助打捞船只及时救援抢险，实现陆地应急指挥中心对突发事件现场情况的及时掌控和调度指挥。 2. 整体设计 2.1. 整体网络拓扑 整体网络拓扑图 整个系统分为陆地调度指挥中心、船舶集团监控中心及船舶无线视频监控管理系统。陆地调度指挥中心、船舶集团监控中心设置中心管理平台及显示大屏幕系统，实现把船舶无线视频监控在一个监控平台进行管理、控制。整体网络拓扑如图所示。

2.2. 需求分析 2.2.1. 船上的摄像机数量和安装位置 镜头1：安装在船头甲板上空对着甲板处，能看到船上甲板的实时情况。 镜头2：安装在船的左铉对着甲板左侧，能看到甲板左侧实时情况。 镜头3：安装在船的右铉镜头对着甲板右侧，看到甲板右侧实时情况。 镜头4：（可选待定）安装驾驶仓里面看到驾驶仓人员操作或驾驶仓后上面看到船的尾部。（可根船的结构改动镜头的位置和数量。） 2.2.2. 设备需求 1、要求摄像机设备是防暴、防水、防腐、带有红外功能。 2、设备要求有升级空间、兼容以后发展的网络。如3G、4G 等相关的网络。 3、能够兼容以前的监控设备。 2.2. 3. 功能实现需求 1、能保证白天和晚上视频能看到甲板的实时情况。 2、船上的所有的视频能保存30天。 3、保证本地录像清晰流畅，在有信号情况下远程查看图像清晰流畅。 4、可以将以前的船舶监控整合到同一个操作平台上。 2.3. 设计描述 根据以上需求，设计采用远程无线视频监控系统+船舶本地视频监控系统结合的方案，无线视频监控系统链路采用海事卫星和中国联通CDMA1x线路，保障无线通信稳定可靠。系统能够兼容下一代网络扩展，系统能够对原有系统进行利用改造。 其设计图如下：

跨海大桥海上钻孔灌注桩施工工艺

G01～G08现浇段钻孔桩施工方案及施工工艺 一、编制依据 1、《XX合同段工程施工设计图》 2、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 3、《XX专用施工技术规范》 4、《公路工程国内招标文件范本》 5、《XX专项工程质量检验评定标准》 二、工程概况 50＋80＋50m及4×50m连续梁基础为φ1.5m钻孔灌注桩，共计76根/6552米。其中，G01、G02、G08桥墩的桩长为85m，其余均桥墩的桩长为87m。G02和G03墩单幅桥采用7根钻孔桩，梅花形布置，分布半径为4.0m；4×50m连续梁及80m连续梁边墩采用4根钻孔桩，分两排布置，顺桥向、横桥向间距均为4m。 三、施工部署 1、施工总平面布置 根据G01～G08现浇段所在区域的地形情况，拟在桥轴线西侧设置专门的生产区域，该区域主要包括60m3/h拌和站一座(4136m2)、钢筋及钢结构加工区域(352m2)、泥浆池及泥浆沉淀池(12600m2)，并预留有提梁站设置区域。整个生产区域按当地水利局要求的远离十塘20m布置。施工总平面布置的详细情况见附件1：《G01～G08现浇段施工总平面布置图》。 2、主要施工设备配置计划 由于G01～G08现浇段钻孔桩具有桩长、地质情况较复杂、海工耐久混凝土灌注难度大等特点，因此，拟选择扭矩大的钻机进行成孔，并配置相应的泥浆泵、泥浆处理器，形成完善的泥浆循环系统。混凝土及钢筋施工设备按常规设备配置。G01～G08现浇段钻孔桩施工机械设备配置的详细情况见下表。 3、主要施工人员配置计划 根据G01～G08现浇段钻孔桩工程量和施工设备配置情况，现场施工作业拟配置施工员1人、质检员1人、安全员1人、测量人员3人(与其他施工作业测量共用)；

船长考试题库-国际海上避碰规则复习题

《船舶避碰》复习题 例1．《国际海上避碰规则》适用的船舶是指： A.在公海上的一切船舶 B.在公海以及连接公海而可供海船航行的一切水域中的在航船舶和锚泊船 C.除内河船舶之外的任何船舶 D. 在公海以及连接公海可供海船航行的一切水域中的一切船舶 【解答】本题选D。本题宜采用“规则条款对号入座法”。对于测试规则条款的考题，应牢记条款原文（中文翻译），通常含有规则条款原文的选项即为正确选项。按照这一原则，本题应选D。D选项既讲明了规则适用的水域，又讲明了规则适用的对象，为最佳答案。题设中的A、B、C三选项均在规则的适用水域或适用对象方面有所欠缺。 例2．《国际海上避碰规则》适用的船舶包括：Ⅰ、在水面航行的水上飞机Ⅱ、超低空飞行的飞机Ⅲ、拖航中的钻井平台 A. Ⅰ B. Ⅱ C. Ⅰ、Ⅲ D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 【解答】本题选C。本题测试对规则适用船舶的理解，规则适用的船舶是“公海和连接于公海而可供海船航行的一切水域中的一切船舶”，题设中的第Ⅱ项“超低空飞行的飞机”不属于规则第三条中定义的“船舶”。因此，本题正确选项为C。 例3．下列哪些说法正确? A. 任何特殊构造或用途的船舶，只要其政府确定，即可自行制定有关号灯、号型的配置、安装等技术方面的规定 B. 有关政府有权为其管辖下的任何特殊构造或用途的船舶制定有关号灯、号型的数量、位置、能见距离、弧度的规定尽可能符合《国际海上避碰规则》条款的规定

C. 上述的特殊规定应尽可能不致被误认为《国际海上避碰规则》其它各条规定的号灯、号型或信号 D. 任何特殊构造或用途的船舶应显示特殊的尽可能不致被误认为《国际海上避碰规则》其它各条规定的号灯、号型或信号 【解答】本题选B。本题考查的是对规则第一条第5款的理解与记忆。A选项的错误之处在于“可自行制定”用词错误，有关政府在为其管辖下的任何特殊构造或用途的船舶制定有关号灯、号型的数量、位置、能见距离、弧度的规定应尽可能符合本规则条款的规定；C、D选项中的“尽可能不致被误认为”应该为“尽可能符合”；题设中只有B选项正确。 例4．关于特殊的避碰规则或规定，下列说法正确的是? A. 各沿海国家的特殊规定，必须由政府统一制定 B. 有关主管机关可在其管辖的一切水域内制定任何特殊的避碰规定 C. 任何船舶均应当遵守有关主管机关在其管辖水域内制定的特殊避碰规定 D. 特殊水域的特殊避碰规定，由IMO统一制定 【解答】本题选C。 例1.《国际海上避碰规则》第三条“定义”中提及的“机动船”一词应包括：Ⅰ、正在用机器推进的任何船舶Ⅱ、限于吃水的船舶Ⅲ、用机器推进的从事捕鱼的船舶Ⅳ、正在从事拖带作业的船舶 A. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ B. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ C. Ⅰ、Ⅱ D. Ⅰ 【解答】本题选A。本题考察对“机动船”定义的理解。规则第三条“定义”中指出“机动船指用机器推进的任何船舶”，属于广义机动船。本题的题设Ⅰ毫无疑问属于机动船；题设Ⅱ——限于吃水的船舶其构成条件之一就是必须为机动船；题设Ⅲ明确了“用机器推进的从事捕鱼

海上船舶交通运输安全管理规定【最新版】

海上船舶交通运输安全管理规定 本规定适用于直属企业自有船舶为完成指派工作任务在海(水)上行驶过程中的安全管理。 第一章组织机构及职责 第一条直属企业应根据实际情况，在安全监督管理部门内设置海(水)上船舶交通安全管理科(岗);二级单位应设置海(水)上船舶交通安全管理科(岗)，基层单位应设立专(兼)职安全员。 第二条船舶交通安全管理机构(岗位)职责 1.直属企业及二级单位海(水)上船舶交通安全管理科(岗)的职责: (1)贯彻、落实国家有关海(水)上船舶交通运输安全法规、条例、标准，及集团公司的各项规章制度; (2)制订、完善有关海(水)上船舶交通安全管理规定; (3)根据季节特点、作业要求，及时组织安全检查，监督存在问

题和隐患的整改; (4)落实安全教育培训计划，组织开展安全活动; (5)建立健全船舶安全管理台账和资料; (6)负责船舶及船员的保险; (7)参与对船长、船舶驾驶员、船舶轮机员的技术考核工作和船长指挥资格的认定; (8)负责对船舶安全事故进行调查、处理，并做好事故统计和上报。 2.专(兼)职安全员职责: (1)全面贯彻上级领导指示精神和安全生产规章制度; (2)负责对船舶安全设施进行安全检查，落实整改存在的隐患; (3)组织安全活动，并做好记录

(4)建立、健全安全台账和资料。 第三条应建立并实行以下制度: 1.船舶安全管理制度; 2.员工技能考核评定管理制度; 3.船长指挥资格认定制度; 4.船舶应急预案; 5.船舶与设备安全维护保养制度; 6.危险货物装卸、运输、管理制度。 第四条应建立并保存以下船舶安全管理台账和资料: 1.船舶基本情况台账; 2.船舶证书登记台账;

新规范海洋环境桥梁

21 海洋环境桥梁 一般规定 本章适用于海洋环境下的桥梁施工。海洋环境系指海上和受潮水影响的河口。咸水湖泊和有盐、碱、酸腐蚀等特殊地区的桥梁施工可参照本章的规定执行。 海上桥梁施工在对无参照物和精度要求较低的打入桩、优先墩等施工时，测量应采用GPS测量方法。 海洋环境施工应根据设计大型化、工厂化、预制安装的原则，选用大型设备、整体安装，或采取栈桥推进等变海为陆的方法施工，尽量减少海上作业时间、提高作业效率。 海洋环境桥梁应配制具有高抗渗性、高抗裂性和高工作性的海工耐久性结构混凝土。 海洋环境钢结构防腐施工应确保材料的品质和适宜的施工工艺。 海洋环境桥梁工程环境侵蚀作用的分区及其相应的侵蚀作用等级列于表中。表结构构件使用环境分类及其侵蚀作用级别

海洋环境施工应符合环保要求，防止对海洋环境的污染。 海洋环境施工受风、浪、流条件影响，应制定和执行安全生产的一系列规程，确保安全。 凡本章未提及的内容应遵守其它章节相关的规定。 海上GPS施工测量 适用范围：本节适用于用全球定位系统（GPS）技术进行海上工程的控制测量、定测和施工测量。 引用标准 GPS测量除应符合本规范的规定外，尚应符合下列标准，被本规范引用这些标准的条文，可构成本规范的条文。本规范有关条文若与所列标准要求不一致时，应取用本规范的相应条文。 1 《公路勘测规范》（JTG C10-2007）。 2 《全球定位系统（GPS）测量规范》（GB/T 18314-2001）。 3 《工程测量规范》（GB 50026-93）。 4 《国家一、二等水准测量规范》（GB 12897-91）。 GPS控制网 1 采用GPS测量技术建立的工程测量平面控制网，简称大桥GPS平面控制网。 2 根据海上工程构造物的特点、特殊要求及施工方法，相比之下采用GPS 测量技术建立工程测量平面控制网更为适合。无论采用哪种测量方法，只要等级

船舶与海上技术 海上环境保护 港口废弃物接收设施的布置和管理

I C S47.020.99 U47 中华人民共和国国家标准 G B/T37445 2019/I S O16304:2018 船舶与海上技术海上环境保护 港口废弃物接收设施的布置和管理 S h i p s a n dm a r i n e t e c h n o l o g y M a r i n e e n v i r o n m e n t p r o t e c t i o n A r r a n g e m e n t a n dm a n a g e m e n t o f p o r tw a s t e r e c e p t i o n f a c i l i t i e s (I S O16304:2018,I D T) 2019-05-10发布2019-12-01实施 国家市场监督管理总局

目 次 前言Ⅰ 1 范围1 2 规范性引用文件1 3 术语和定义1 4 废弃物管理策略要素3 4.1 总则3 4.2 行政和法律事务3 4.3 技术3 4.4 基础设施和支持服务3 5 P R F s 的设计和操作3 5.1 总则3 5.2 港口特征4 5.3 类型4 5.4 废弃物特征5 5.5 接收能力5 5.6 废弃物处理能力6 5.7 参与废弃物分隔二 回收利用或处理计划6 6 港口废弃物管理计划(P WM P )6 6.1 总则6 6.2 立法和规定依据7 6.3 港口组织和管理8 6.4 官方职责9 6.5 废弃物管理10 6.6 成本回收系统 财务考虑事项11 6.7 数据采集和监控12 6.8 预先和持续协商12 6.9 附加文件13 7 实施13 7.1 总则13 7.2 P WM P 检查13 7.3 定期审查13 附录A (资料性附录) 船舶废弃物示例15 附录B (资料性附录) 废弃物换算系数18 参考文献19 G B /T 37445 2019/I S O 16304:2018