街景设计案例及方法

街景改造是改善城市面貌、提升城市品质的重要途径，也是城市有机更新的重要载体。路桥区面对城市基础薄弱，城区品质不高的状况，从2010年开始启动街景立面改造工作，对城区主要街道进行包括外墙粉刷、广告清理、违章拆除、重点立面整修、空调格栅设置、城市家具增设、市政设施提升、灯光亮化等方面内容的改造。

2011年，该区对当地最繁华的商业街区——富仕路进行了改造，首次采用墙体彩绘，并对富仕小广场进行改造提升，增设了雕塑等城市小品。

在当前对城市主要街区的街景进行综合整治改造，进而提升城市的质量和品质，优化人才工作环境，筑巢引凤，以“宜居”促进“宜业”，发展工业化，反哺城市化，显得尤为必要。

街景改造注重五个结合

1.要与建设中心城市的工作要求结合起来，将中心城市打造成经济发达，设施完善，功能齐全，生态宜居的组团式特大城市，对于核心区块的路桥城区更要起到引领作用，在城市形象的质变上做好文章；

2.要与路桥区色彩规划研究和灯光照明夜景规划结合起来，充分利用区块色彩规划和亮化照明来提高城市吸引力，提升城市品位，为经济建设服务；

3.要与运用新技术结合起来，形成“低碳”生活理念，应用环保节能的新材料新技术等；

4.要与改善市民居住、生活环境结合起来，打造“宜商、宜业、宜居”的生活工作环境；

5.要与城市管理结合起来，改造的过程也是城市管理水平提高的过程。

街景改造做什么？街景改造研究层面主要涉及沿街建筑的景观设计、道路交通规划设计和街道公共空间环境设计;我们对现状建筑的立面材质、外墙装饰、店面招牌、广告牌设置、空调机位安排、道路交通组织、夜景灯光、绿化景观、铺地围墙设计、城市家具等方面进行统筹考虑，力图使城市街道成为设施完善、环境优美、文化特色鲜明、效益显著、综合性强、品位高雅的现代城市街区，从而更进一步完善路桥城市人居环境质量，为建设商贸路桥、和谐路桥奠定坚实的基础，同时对我区城市品位提升及其周边土地带来巨大的增值空间。

目前城市街道景观设计缺乏系统的方法和理论指导，在实践过程中存在许多问题，将其归纳为以下几点：

1.城市家具千篇一律，缺乏艺术性

目前，城市沿街两侧城市家具普遍缺乏或缺少艺术装饰。街道缺乏各要素之间的联系，外形单调，形象混乱，既影响了街道的整体美观效果，又不利于城市管理，形成“千街一面”、“千城一面”的现象。

2.绿化单一，缺乏养护

城市建设过程中将街道景观设计等同于简单的绿地种植，往往通过单一层次的绿化植物来绿化街道景观，无法消除街道因嘈杂的车流、人流带来的“环境污染”。植物缺乏林相变化，树种单一，缺少有色树种的种植，苗木种植没有层次感。人行道树池黄土露天，绿化缺乏修

剪、养护，随着树龄增大，乔木冠幅大小不一，枝干凌乱，对沿街的人行道采光通风造成严重影响，林冠线已经严重影响城市两侧商业建筑的经营。

3.建筑立面形式多样，缺乏协调

现状街道两侧的建筑立面存在着色彩冲突，周边建筑色彩跳跃很大，建筑物相互之间很难协调，沿街外墙空调机设置凌乱，空调管线无序化，空间视线混乱，给行人造成极大的视觉冲击，

4.广告设置凌乱，整体效果较差

街道广告、店面招牌随意设置，由于广告本身追求醒目的效果，沿街建筑的屋顶有的广告牌布置面积庞大，色彩突兀，屋顶字体广告设置零散，主体构架外露，严重影响街道的形象，造成街道环境不和谐，因此必须对户外广告牌的形态进行规划控制和管理。

5.夜景灯光照明缺乏整体性

《路桥城区亮化规划》对路桥城区的主要建筑进行了灯光设计，美化了城市夜景；但是周边相关联建筑缺少夜景照明，在城市街道上缺乏灯光过渡。夜晚时分周边全是广告灯箱各自为政的照明系统，使街景空间更加繁杂。

6.缺乏公共活动场所

现在城市街道沿线的多层建筑紧贴道路红线或侵占道路红线较多，建筑前空间场地局促，现状的城市街道往往只考虑街道本身线形的建筑商业空间，而忽略了那些与街道紧密结合的小游园、广场、街头绿地、停车场等公共活动场所的设计，结果不但使城市生活不便利，也导致街道景观空洞平淡，缺乏活力。

7.道路交通缺乏组织

以南官大道鑫都段为例，由于车行冲突点、人行冲突点较多，每天傍晚时分，几个交警忙忙碌碌地指挥车辆通行，城市交通显得十分混乱，给人们生活带来了许多的不便。城市和服务功能达不到有序、有利、有质的要求。沿线缺少地面停车位，部分车辆临时占用行车道和非机动车道停放，严重扰乱了正常的交通通行，对城市街道的形象影响较大。

多种手法改造提升城市品位

通过对城市街道现状存在的问题分析，提出街景改造的对策，对城市街道的空间与立面进行综合整治，运用“拆除、改造、刷新、整合、修饰”等多种手法的处理，改进城市空间环境质量，使城市街道达到“亮化、绿化、序化、洁化、文化”的五化要求，从而提升路桥的城市品位。具体整治措施为以下几点：

1.艺术化设计，凸显街道个性

公共艺术每天会有许多人接触到，它所达到的高度已成为衡量一座城市经济发展、社会进步、文明程度、整体形象等方面的重要标志之一，是传递城市文化的艺术名片。因此城市家具在改造更新过程中应注重人性化设计和创意设计，道路中的公交车候车亭、书报亭、道路灯具、城市雕塑，垃圾箱、变电箱、邮筒、指示牌、坐凳、消防栓等小品应进行统一设计，统一形象，传递城市文化，使城市小品更好地融入到城市环境之中，成为城市公共艺术的重要组成部分。

“他山之石，可以攻玉”。以椒江解放路改造为例，位于凤凰山脚的西片建成后，由于整个街区的广告系统、标识系统、公交亭、城市塑雕等设施缺乏整体设计和系统性，在造型、色彩、体量等方面没有考虑相互协调，黑白较为零乱，影响了西片的整体性。东片是一组带状的高层商住建筑，为避免西片的弊端，特别重视建筑外环境景观的细部处理。解放路两侧有凤凰山、凤凰桥、凤凰新村、凤凰山庄、凤凰新天地。“凤凰”已经成为这个街区很显现的文化符号。设计出以“凤凰”为基础的LOGO符号，让这个街区的广告牌、指示牌、垃圾箱、地灯、公交站廊、窨井盖、河道护栏、城市雕塑等设施具有统一的文化主题和色调，“凤凰”成为公共艺术设计的表现元素。城市室外市政配套设施，如地下室出口、配电箱、窨井盖等数量众多，与民生关系密切，更应成为城市形象的代言人，城市空间的风景线，城市文化的体现者。台州市府大道以变电箱艺术改造为试点，艺术院校学生的丰富创意和活跃思维想象力让“丑陋”的变电箱成为了“挂钟”、“茶壶”、“大提琴”、“打火机”、“火柴盒”。穿上艺术新装的市政设施由“丑小鸭”变成了“金凤凰”，城市充满了生机，充满了动感和艺术的生命。艺术装饰也是路桥城市走向成熟所需佩戴的首饰。

2.绿化景观的营造

绿化作为城市景观设计的重要部分，应运用孤植、丛植、群植等种植方式，做精做好不同景观的街景空间。道路中间绿化带不宜过宽，以免影响通车能力，景观绿化以观赏树种、乔木、灌木、地被相结合，高低错落，层次分明。还应考虑树种选择与色叶的季节变化，力求做到“四季有花，常年有景”。

3.沿街建筑整治

根据沿线不同地段，确定整治风格，再对沿街建筑按照不同的性质、质量、层数、建设年代等进行分类，并确定不同的分级整治措施。运用综合整治手法：采用清洗、刷新外墙，改造立面、清除杂乱广告等手段，通过建筑色彩的调整，装饰构件的使用，使之与周围环境相协调。

建筑屋顶作为第五立面，应严格控制擅自建设改变房屋形态。重要单体建筑上的屋顶广告应拆除，其原因一是使用长久后存在安全隐患；二是广告正面美观而反面则败絮其中；三是破坏了建筑物天际轮廓线；四也是最严重的，遮挡了建筑物的画龙点睛之笔，使建筑缺少了灵魂。

4.广告统一设置

户外广告就像城市的一面镜子，映照出城市的形象和容貌。门头牌匾不应影响建筑物立面形象，主干道沿街商业门头一户一匾、整齐划一、规范有序、用料考究、制作精美。统一采用内置灯亮化，广告架无破损，广告外无空置。禁止在交通信号灯周围30米内设置广告灯箱。

5.夜景灯光设计

城市街道夜景灯光设计充分结合《路桥城区亮化规划》中考虑的主体建筑灯光设计以外，根据建筑结构，对沿街未纳入亮化规划中的公共建筑采用LED点光源点缀和线光源的组合来突出建筑的檐轮廓线，充分体现建筑外立面的层次感和立体感。对其造型较好的道路绿化景观如南官大道北入口绿地等增设地射灯，形成有序列的灯光节点，与各路段的主题相呼应。

6.挖掘城市公共空间

公共活动场所作为城市街道空间重要打造的节点，通常是人们对城市形成记忆的关键所在。街景改造中结合拆违和拆迁，布置城市开敞空间（小广场），有停车和休闲的功能，清理空地，变垃圾场为人们停留休闲的环境。

7.优化城市交通、空间整合利用

道路交通整治的原则是“疏整”并举、“点、线、面”结合，形成多点入城，并通过主要“瓶颈”路段、交叉口的改造和道路两侧机动车出入口的管制，推行城市“慢行系统”规划，倡导绿色出行，改善道路交通条件和环境，保障交通顺畅。如南官大道现状道路中心绿带设想由8M调整为3M，在机动车道两侧设置1.5M的绿化隔离带，把中心绿带向南延伸，马铺路实现机动车右进右出，这样对城市主干道的机动车通行起到疏导作用，更加有利于城市交通组织。同时静态交通要充分利用现有的街道布局，向地下、屋顶要空间，实现静态交通立体化。利用市场大面积空间建设屋顶停车场，街头绿地空间建设地下立体停车库，同时在道路两侧预留机动车停车位，为下一步规划实施提供指导。

街景改造倡导“低碳”理念

街景改造倡导“低碳”理念，合理布置车流、人流和静态交通流等交通组织，街道景观改造选用经久耐用的材质，通过简洁实用的手法，不追求华丽渲染、大面积大手笔地改头换面，减少建筑物碳排放，实现低碳改造目标。街景改造以拆除和改造为重点，最后形成建筑协调，没有“视觉污染”，符合城市规划要求的优美景观，通过街景改造，最终实现环境改善、道路交通顺畅。

城市街景改造不仅符合城市可持续发展的重要战略，更充分考虑了城市街道的使用功能，并将进一步完善城市景观系统，促进了人与自然的和谐，体现了政府的人文关怀。随着街景改造的完善，并通过街道城市轴线的延伸将周边的办公、居住、商业、娱乐等多种独立场所联结在一起，形成新型功能复合的城市综合体。

街景改造推动“城市有机更新”，坚持节约集约原则，制定工程预算，做到“少花钱、办大事、多办事、办好事”，坚持打造精品，做到高起点规划，高标准建设，高水平管理，坚持“细节决定成败”的理念，做到精益求精，打造“专家叫好、百姓叫座”的精品工程。做好改造文章，最终会达到政府、市民、产权者“三赢”。这是一件民心工程、实事工程。今后街景改造应建立长效机制：一要在管理上有长效机制，管理上档次；二要以点带面，总结经验，形成推广街景改造的长效机制。通过街景改造，实现城市有机更新，完善城市功能，改善城市环境，提升城市档次，展示城市形象，凸显出路桥这座城市的无穷魅力，使整治后的城市风貌展现出“山水路桥、文化路桥、商贸路桥、人居路桥”的特色。街景改造的不仅是城市的街区环境，更是城市居民的生活品质。

第一部分人民路沿街改造规划

一、规划范围

宜兴市人民路北起巷头路，南至龙潭西路，全长约5550余米。本次规划的范围根据街道景观规划的特殊要求，确定沿线两侧各100米左右的地区为改造范围，并考虑保持规划地块的完整性。

二、规划目标与功能定位

1、规划目标：繁华的商业大厦、通畅的交通干道及宜兴的形象窗口。

2、功能地位：商业、高档办公、服务、高档居住、高档办公居住功能。

三、设计理念

1、功能理念：强调功能的完整性和多样性，避免由于功能单一而使城市丧失应有的活力，提高公共设施的服务档次，以满足市民生活和城市发展的多种需求；强调功能的明确分工和多样性；强调交通功能和商业、办公、居住功能的提升并重。

2、生态景观理念：结合环境整治和城市自然生态资源保护，合理利用现有水系、绿地条件，建设良好的生态环境，使城市与绿色生态资源有机融合，创造和谐、丰富、有趣的景观和空间。

四、专项改造

1、建筑改造：现状保留、立面出新、拆除。

2、道路交通改造：道路断面改造、道路交叉口改造、道路封堵、公交站点改造、停车场改造。

3、街道景观改造：街道铺装、街道绿化、街道景观小品。

4、户外广告设置导则

5、开放空间改造：水系及沿河景观整治、广场与公园绿地整治。

第二部分解放路道路景观改造规划

一、规划范围

宜兴市解放路西起氿滨公园，东至荆溪路，全长800余米。本次规划的范围根据街道景观规划的特殊要求，确定沿线两侧各100米左右的地区为改造范围，并考虑保持规划地块的完整性。

二、设计原则

尊重传统、突出特征，打造特色街道。

三、规划目标与功能定位

1、规划目标：综合的服务大道、通畅的交通大道、特色历史文化展廊。

2、功能定位：以文化娱乐、休闲、商业和居住功能为主，突出文化性特征，主要体现在突出中段的历史文化展示功能，同时在两侧的功能中强化新华书店、会所、电影院等局部文化设施的标识性，打造整体的文化氛围，同时完善其他的商业和办公、居住功能，使得整体的功能结构趋于合理。

四、专题改造

1、解放路总体构架

空间构架：两心、一片、三段

景观序列：商业都市—文化都市—休闲都市

2、建筑立面整治：粉刷、清洗、改造

3、道路断面整治：道路拓宽、公交车站改造、道路交叉口改造

4、景观小品整治

5、道路铺装整治：铺地图案因地制宜、软硬铺地组合、交叉口绿化填充、创造垂直绿化

6、户外广告整治

我市主干道建筑街景改造:尽显热带滨海城市风貌

中国海口政务门户网站更新时间：2008-03-27 来源：海口晚报作者：佚名

【字体：大中小】

立面改造后的龙昆北路建筑景观

“海口的临街建筑犹如经历了一次大变脸，真是越变越美了。”26日上午，下班经过龙昆路和凤翔路的李先生这样感叹。我市开展城市干道立面改造取得成效，改造过后的建筑物

屋顶实现了“平改坡”、一面面墙壁粉刷一新，杂乱的空调机也隐藏起来了。据悉，为迎接建省20周年庆典、2008年博鳌亚洲论坛年会，我市进一步加快了环境综合整治，以崭新市容市貌迎盛会。

三年整治十八条主干道

海口的许多临街建筑物有十几年、甚至几十年的历史了，外墙还停留在马赛克、瓷砖的水平，色彩单一;建筑缺乏协调，建筑风格未能体现地方特色;空调室外机随意悬挂、防盗网随意架设，破坏了建筑整体景观效果。

2006年，市委、市政府决定将街景改造作为城市综合整治的重要内容，计划用3年时间对和平大道、龙昆路、白龙路等18条城市干道实施“洁化、绿化、亮化、序化”集中改造，使城市景观环境、交通环境、灯光环境都有明显改善。当年8月，市政府出资3000万启动琼州大道、凤翔路临街建筑街景改造，年底完成。目前，龙昆北路、琼州大道、凤翔路、滨海大道等改造已完成;白龙路、新大洲大道、国兴大道等正在改造中，计划今年3月底完工。

改造在建筑形式上以南洋建筑风格为主，体现热带滨海城市风貌，多层、低层建筑均改为坡屋顶形式,个别高层建筑外墙色彩与周边建筑不协调的，可采用涂料重新装饰，并对裙楼部分加以改造。建筑立面上悬挂的空调室外机全部改设至背街面，或在建筑立面上增加放置空调室外机的构件。拆除临街窗外防盗网，改为户内设置。部分建筑底层考虑增设骑楼，建筑色彩以白色、亚黄色等冷色调为主。

市规划局总规划师王小山表示，实施街景改造工程，将提高我市的街道景观质量、提升城市品位，在很大程度上改善市容市貌。从已实施的效果来看，这一目的已经达到。

据介绍，今年，市规划部门计划编制城市色彩专项规划，以规范城市建筑物的立面色彩，体现统一和谐的热带城市风格。

四个区全力推进道路景观整治

据了解，美兰区的街景改造任务主要有：新大洲大道(灵山段)改造202栋，国兴-海府立交、国兴大道改造60栋，龙昆南-西沙路口改造6栋，灵山机场大道道路景观整治等。目前该区已基本完成改造任务。

琼山区负责组织实施辖区国兴大道南侧、新大洲大道街景立面改造，工程涉及街道总长11.83公里，需改造的建筑329栋，面积140304平方米。整个改造工程概算3156万元。目前该区街景立面改造基本完成。

龙华区3条道路街景改造总投资3150万，改造面积290000平方米，涉及建筑物264栋。其中龙昆路西侧改造建筑物34栋，已全部完成任务;丘海大道东侧改造建筑物92栋、南海大道138栋，目前已完成过半。

秀英区已完成滨海大道立面改造，正进行丘海大道、南海大道的街景改造。

街景改造市民得实惠

市规划局有关人士介绍，街景改造必须先规划后实施，为市民创造舒适生活环境，海秀东路一栋建筑擅自将立面涂成深红色，不符合规划要求。

据介绍，街景改造后，要实现沿街建筑立面焕然一新、绿化档次得到提升、道路交通得到改善，不是毫无目的、无章法地乱涂乱刷。以灯光环境为例，改造中要以绿色照明为理念，解决城市功能性公共照明存在的问题，倡导节约用电、治理光污染、提高城市照明技术水平和景观效果。为此，市规划部门参考国家有关城市市政设施标准，出台了街景改造工作技术标准。

记者在滨海大道、海府路、人民大道等道路看到，一栋栋临街建筑物经改头换面后焕然一新;一些建筑物的脚手架虽然还未拆完，但漂亮的新面孔已露出一半，向人们显示着“美容”效果。在国兴大道接海府路转弯处，几栋民宅经立面改造后像新建的一样，记者印象中它们原来破旧不堪，这么一变几乎认不出来了。房主人是附近的村民，他高兴地说，房屋经这么改造一下，花钱不多、时间不长，但效果犹如造了一栋新房，确实好看多了，铺面、租房的价格也提上去了。

记者近日浏览了一些网民的留言，发现大多数人支持市委、市政府的街景改造决策。网民东东在留言中说，城市就像人一样，衣着打扮很重要，海口的街景早就该收拾一下了，这阵子上街看着都觉得爽。

为改变城市街区中出现的乱、破、缺、旧等现状，提升城市品位，根据区委、区政府的要求，对城区南官大道（新安西街至腾达路）的街景进行综合改造，全面提升街区形象。

一是树立正确的指导思想。本着“统一标准、分工职责、因地制宜、综合整治”的改造原则，将街景改造与建设中心城市的工作要求、路桥色彩和灯光照明夜景规划、运用新技

术、城市管理、改善市民居住和生活环境等结合起来，打造“宜商、宜业、宜居”的生活工作环境。

二是明确街景改造任务。此次对城区南官大道（新安西街至腾达路）街景进行改造。围绕外墙粉刷、广告清理、建筑方面整修、空调机格栅遮掩、灯光亮化工程等统筹考虑。通过改造，达到形象改善、环境改善、交通改善。

三是落实街景改造达“六化”。运用“拆、变、整、修、饰”等多种方法，使城市街区达到“美化、畅化、绿化、洁化、亮化、文化”等六化要求

曙光路街道改造方案说明

长沙市曙光中路（桂花路-劳动路段）街景整治 说明书 XXXX研究院有限公司 二零零八年四月 目录 一、项目背景及概况 二、设计依据 三、设计原则 四、街景整治目标 五、街景现状分析 六、街景整治设计 七、结构设计说明 八、工程量统计及投资估算 一、项目背景及概况 随着近年来长沙市经济的高速发展，城市建设日新月异，城市空间格局在新的经济形式下产生结构性调整，老城区的环境品质已不适应新时代的生活需求。为进一步美化城市环境，营造整洁、卫生、舒适、清新的街道空间，对城市道路街景整治做统一规划、统一设计，在保证街道景观整体协调的基础上，重点突出曙光中路商业、居住、休闲的宁静、高雅，强调标志性建筑的街景特色。使之成为长沙市内一条具有浓郁文化特色，市民休闲娱乐、环境优美的城市街道空间。 本次整治规划范围南起劳动路，北至桂花路，全长约0.8公里。整治规划设计内容：道路两厢沿街建筑及街道空间，包括建筑外墙、店面、户外广告、招牌、栏杆、绿化、铺地、公交站台等沿街开放空间内各元素的美化、更新设计，重塑优雅、美观、舒适的街道空间。 二、设计依据 1、甲方提供1：1000曙光路两厢地形图及道路红线。 2、《长沙市M片控制性详细规划》 2、《长沙市城市户外广告改造技术规定》 3、《长沙市城市户外招牌设置技术规定》

4、《全市城区特色景观街道建设标准》 三、设计原则 1、整洁、美观、大方的原则：治理街道前面所有脏、乱、差的空间，拆除道路两厢违章、违法建设的构筑物及房顶、屋外不雅观的附属设施，规范沿街广告、招牌位置、大小、形式、塑造整洁、美观、协调的视觉环境。 2、突出道路的区段特色：强化曙光中路的商贸、休闲氛围，增强街道场所的文化性、艺术性和多样性，实面多元化与个性化的有机统一。 3、整体规划，便于实施操作的原则：根据道路不同的地段有各自不同的特点，因地制宜提升其独有的、本质的地域文脉特色，重视城市景观的延续性，融入现代城市生活。按分段分类的规则设计思路对曙光中路进行统一规划，在规划思想的指导下，对每栋建筑立面及周边室外街道公共空间提出了不同层次的分类整治措施，便于实施管理。 4、远近结合，经济可行的原则：在基本保持用地性质和建筑物不大拆大建大变的前提下，结合远近期规划建设的需要，针对不同地段和不同功能的建筑物、构筑物采取不同的整治措施，尽可能保证以较低的整治成本在短期内实现整治目标。 四、现状分析 劳动路到红花坡路段建筑多为较新建筑，质量好。有少量开敞的绿地。 红花坡路到桂花路段两侧建筑已建多年，质量一般，招牌设置较为凌乱。无开敞绿地。 曙光中路道路工程已于近期完成，道路建设标准高，交通设施及其他道路附属设施较完善，人行道均为广场砖铺地，但人行道与门面前地面铺装杂乱影响街道景观。 本路段内室外广告牌较少，主要是店门招牌，而店门招牌杂乱无序，多集中于 一、二层商业门面，这些招牌没有规范化引导，形状大小不一，与建筑本身比例及风格不协调。五、街景整治目标 1、清洁、美化建筑、构筑物外墙，统一、规范店门、招牌、户外广告。 2、修整人行道铺装，补充，完善街头绿地、美化围墙、栏杆等。 3、清整空坪隙地，增加环境小品，提高城市品位。 六、街景整治设计 （一）景观特色定位： ●南部形象展示区：劳动路到红花坡路段，营造丰富，多彩的街道空间。 ●社区商业区：营造宁静、朴实住区环境，建筑色彩以灰、白两色为主。形成商业服务建筑与沿街住宅相混合，商业气氛和生活气息交融的特色。 ●重点景观展示区：以移民大厦为标志性建筑展示曙光路的商业，文化形象。 ●休闲娱乐区：结合原有绿地，配套布置部分休闲设施，使之汇集一定人气，体现绿色景观及休闲活动的氛围。 （二）景观整治分级 根据沿街建筑现状条件及整治目标要求，确定各区段或每栋建筑不同的整治强度与措施分三种等级： 1．保留：建筑立面形式、色彩完全保持原貌，仅对建筑立面进行清洗，对临街开放空间内小品设施、铺地、绿化进行完善。 2．一般整治：建筑立面形式不变，外墙材料与色彩予以改变，临街开放空间作硬化、绿化处理。对现在的围墙均进行整改，同时规范广告形式、大小、位置。 3．重点整治：改变建筑外墙材料与色彩，建筑立面局部作调整或修缮，规范招牌形式、位置、大小，规范户外广告。 （三）整治措施 1．立面清洗 2．建筑外墙涂料粉刷 3．取消或规范二楼以上广告牌，规范店面招牌形式、大小、位置。

方前长山桥村街景立面改造工程方案设计说明

方前长山桥村街景立面改造工程方案设计说明 一、设计依据 (1)《小港街道总体规划(修编)》 (2)方前长山桥村街景立面改建方案设计任务书 二、基地概况 通途路东西走向，是连接宁波和北仑的主要干道。本工程的设计范围为通途路南侧，方前长山桥村。沿街建筑现状部分为80-90年代建筑，部分近年新建建筑,材质均缺乏协调和统一。 三、改造要求 通过充分挖掘地域文化及历史文化，整合资源、运用建筑元素，强化小港街道通途路主通道功能，把通途路沿街建筑改造成充分体现徽派建筑风情和生态特色的一道亮丽风景线。 四、现状问题分析 通途路及沿街建筑是80～90年代逐步兴建而成，由于历史、文化、经济等诸多方面的原因，从整体上看，沿街建筑呈空间结构松散、无序，立面形式简杂、琐碎，外墙材料不相统一的建筑现象。 从现状分析来看，可以归结为以下几方面的问题： (1)沿街建筑的空间结构不尽合理，城市天际线不够完美； (2)建筑形式多样，风格不统一。 (3)外墙色彩(包括门窗)杂乱缤纷。

(4)某些建筑物的建筑造年代较为久远，甚至有些是临时搭建房屋，对街景的影响较大； (5)街区的商业配套设施不全； (6)因此，本方案设计着重对以上这些内容进行研究、设计与深入，以期达到规划整治的要求。 五、基本构思 (1) 总体构思 通过对建筑、交通、环境的综合整合，营造一种绚烂、靓丽、洁净的生态氛围格局。 (2)主要材料 墙面以喷涂、小面砖和石材为主；营造出清晰、大方的建筑立面风格。梁架一般不施彩漆而以桐油，显得格外古朴典雅。墙角、天井、栏杆、照壁、漏窗等用青石、红砂石或花岗岩裁割成石条、石板筑就，且往往利用石料本身的自然纹理组合成图纹。墙体基本使用小青砖砌至马头墙，简洁明快，清新绚烂，使人们在步行游览的同时，享受建筑色彩跳跃对感观所带来得文化冲击。 六、空间与景观 沿街景观为达到“港?域?山”为一体的环境要求，建筑物宜低一些，留出空间与视觉走廊观赏山顶瓮城；沿街建筑物在结合环境方面注重与周边的统一与和谐。准确地把握空间尺度，进行合理有效的空间组合，形成高低错落，进退有度，虚实相接的建筑物天际线。采用石雕、铺地、牌坊、木质座椅等小品，结合花、草、石、树等元素，采用开放式空间构成，使铺地成片，绿树成荫，形成宜人的休闲环境。绿地采用灌木与草坪相结合，沿街种植常青乔木，辅以盆栽式花卉。 七、技术措施与建议

城市街景亮化工程设计方案

WWWLALANET城市亮化工程设计方案-------------------------------------------------------------------------------- 一、亮化目标 城市是全国唯一的水族自治县，是水族文化的“大本营”，素有“像凤凰羽毛一样美丽的地方”的美誉，水族 有着完整的民族文字、语言、律法、宗教、艺术等民族文化，民族风情独特。水族端节、水书、马尾绣被列为 国家级非物质文化遗产。今年10月，黔南州第三届旅游发展大会将在城市召开，我县以此为重要契机，倾力打 造中国水族特色文化和自然生态休闲度假旅游城市。县城亮化是打造旅游城市的重要项目之 一。 二、亮化定位 通过县城亮化有效地烘托我县民族文化特色，把县城打造成为宁静休闲的城市环境。在规划设计方案中，通过 运用非对称美、反差美、朦胧美、和谐美等手法，本着“宁静休闲，以静为主，动静结合”的总体设计思路， 恰当处理街区与街区的过渡关系、街道与河道的过渡关系、亮化与节能、低碳的关系。 三、亮化地点、地段 建设东路、都江路、中山路两侧建筑，一江两岸（含四座大桥），县行政中心片区（办公楼、干部交流房）， 三合镇综合办公楼，后增加部分为凤凰公园，建设西路（电信局——行政中心路口）两侧建筑，赛马城广场，

移民xx木楼。 四、工程预算 本着节约、耐用、便于维修的原则，工程预算要求有总的工程预算和各个亮化点、段的工程预算。 根据第一轮的县城亮化工程设计方案评审结果，已选中的八家公司于 2010年7月5日下午5:00前根据以上几点要WWWLALANET求把优化设计方案交到城市县招投标办公室。

旧城改造-街景综合整治规划及实施措施

旧城改造:街景综合整治规划及实施措施 旧城改造 街景综合整治规划及实施措施 摘要：街景整治对于改变城市面貌提升城市品位非常重要，在城市更新中占有重要地位，新时期街景整治对街景综合整治规划的内容和规划成果提出了新的要求。 关键词：城市更新街道街景整治 随着我国改革开放和经济建设的不断发展，我国的城市建设有了很大进步，城市规模在不断发展扩大，同时城市中的一些地区已不在适应现代化城市生活，生活环境不良的地区不但影响居民的生活，也损害了城市形象，以至于导致城市或城市中的某些地区对人的吸引力减弱。同时生活在城市中的人，对于自己所居住的建筑物，周围的环境、出行、购物、娱乐及其他生活活动有各种不同的期望和不满，对于自己所居住的房屋的修理改造，对于街道、公园、绿地和不良住宅区等环境的改善有要求及早施行，以形成舒适的生活环境和美丽的市容报有很大的希望，为了解决这些矛盾及保持城市可持续发展的要求，城市更新成为城市建设的重要课题。 街道是城市的经脉，没有街道，就没有城市，街道使巨大的城市变成了一个有机体，一个具有活力和生命的有机

体。同时街道本身也是一个有机整体，是一个包罗万象的巨型建筑物，是一个没有封闭点和终结点的开放场所。城市在街道上表达它清晰的世俗生活，也表达它暖昧的时尚生活。街道承受了城市的噪音和形象；承受了商品和消费；承受了历史和未来；也承受了时代的气质和生活的风格。所有这些构成了街道的景观——街景。街景是城市面貌的重要反映，城市的街景犹如人的面容，是展示城市特有风采的风景线。街景整治是改变城市面貌提升城市品位的重要途径，也是城市更新的重要内容。目前，街景整治已在全国范围内展开，以下就是街景整治结合规划工作谈几点体会： 1、街景综合整治中的规划构思 整体定位：按总体规划要求分析该街道在市区交通中的地位、作用、街道两侧用地以及单位发展要求等，确定街道功能定位。 确定整治规划内容及深度：规划从街道交通和平面整治、沿街建筑立面整治、公共空间环境整治三个层面设计。 强调公众参与：两侧建筑及单位是街道构成内容的基本元素，调动公众执行规划的积极性，以保证成果的合理性、可操作性和规划的顺利实施。 规划范围的“双重”性：规划范围是街道长度及两侧进深的范围。分析论证时必须扩大沿街进深，保证每个单位用地和规划空间的完整。

对城市更新中沿街建筑立面改造的思考

对城市更新中沿街建筑立 面改造的思考 Prepared on 24 November 2020

对城市更新中沿街建筑立面改造的思考 摘要：本文城市特色在沿街建筑立面改造中反应的问题,进行了有益的思考,并提出了相关的改造设计原则与方法,以期对城市更新中沿街建筑立面改造 设计提供一定的启示和借鉴。 关键词：城市更新；建筑立面；改造设计；西安随着城市的发展,随着街道充满了生活，沿街建筑立面的独立语言体系和街道的期望似乎产生了矛盾，沿街建筑立面难以呈现出本身的风貌，整个街道面貌也发生着秩序的改变。因此,处理好沿街建筑的立面问题，就成为城市街景 整治改造中关注的一个重点。 一、文化背景分析 城市文化决定着一个城市市民的行为方式与城市建设特色。但这并不是说城市建设中必须一味的复古，而是要创造古代文明与现代文明交相辉映、充满活力的国际化、现代化文明古都。城市规划建设中也充分体现了传统与现代双重文明交融的特征，城市空间格局的确定也贯彻了保护古城传统形态，向新区疏解功能及人口的理念，将老城人口的疏解与新区功能的完善相结合，彰显城市文 化特色。 二、沿街建筑现状问题分析 （一）沿街建筑外立面广告杂乱无章 无序的广告会给人们视觉上的混乱和心理上的烦躁。在现今充满商业竞争的时代，任何商品都想突出地表现自己,以引起人们的关注而争取更多的利益。于是，铺天盖地的广告纷至沓来,不断地侵占着街道空间，也侵占着精心设计的沿街建筑立面。同时,由于广告设计、建筑设计、城市设计之间的“松散性”，大量的广告设计与沿街建筑的造型语言不能很好地和谐出现。店小招大、多层多招、设施重叠、密度过大。这些广告的随意无序存在,无形中在改变着或破坏着原有的沿街建筑立面形象，更影响着城市街道空间印象。 （二）沿街建筑立面本身设计缺乏整体规划设计 尤其是墙面,缺乏色彩规划、文化特色设计等。我们知道，色彩是所有造型中最容易创造气氛和表达感情的要素之一,利用色彩可以打破单调、呆板的格局,产生体量、体块的对比，丰富建筑造型的效果。同时，利用本地文化元素更是传递历史信息和展现城市特色的重要手段。城市的街道正是因为沿街建筑立面有了文化特色设计而让人们难以忘怀的。然而，在许多的沿街建筑立面中，虽然说已经开始注重沿街建筑夜景的设计，多少可以弥补色彩设计的不足，但面对白天的沿街建筑立面，相关的色彩规划设计却是很少,至于说文化特色设 计，在沿街建筑墙面更是不足。

荆州荆中路街景整治规划

荆州市沿江大道（李埠—观音寺）道路规划说明书 一、工程概况 沿江大道位于荆州市南部，荆江大堤以北，依托长江而建，建设以距离荆江大堤禁脚线50米为原则，道路走向为东西走向，本次规划设计范围西起李埠，东至观音寺，全长29333.59米。 李埠至白云路段及三湾路至观音寺段道路红线宽40米，为一块板形式，总长23693.59米；白云路至三湾路段，道路红线宽20米，为一块板形式，全长5640米。其中沿江大道（白云路至柳苑二路）为已建设道路，该段道路红线宽20米，总长4480米。 道路途经荆州区、沙市区及江陵县，是荆州城区重要东西向主干道。沿线共有盐卡、柳林、荆州旅游客运、观音寺、李埠、学堂洲、关沮、木沉渊等荆州重要港口，途经地均是近期重点建设发展的区域。因此沿江大道的建设有利于改善荆州交通环境，促进各片区经济发展；有利于缓解城区东西向城市交通压力；有利于长江防洪抢险运输救灾物资、转移分洪群众，构建防洪通道；有利于完善疏港交通建设，协调好港口发展和城市发展的关系。 受荆州市城市规划委员会委托，由我院承担沿江大道道路规划设计。 二、规划依据 1、荆州市城市规划委员会关于编制《荆州市沿江大道（李埠-观音寺）道路规划》的委托书； 2、国务院批准的《荆州市城市总体规划（2010-2020）》 3、我院编制的《荆州市城市道路红线规划管制》； 4、《荆州市路网规划》 5、《城市道路交通规划设计规范》（GB 50220-95） 6、《城市道路设计规范》（GJJ 37-90） 三、规划道路主要技术指标 1、道路等级：城市I级主干道； 2、道路红线：40米和20米两种； 3、路幅形式：单幅路； 4、计算行车速度： 50千米／小时； 5、设计年限：交通量达到饱和状态设计年限为20年； 6、40米宽红线道路设计通行能力： 4200辆/小时； 7、标准轴载：BZZ-100； 8、道路交通等级：重交通； 9、桥涵设计荷载：城—A级，人群5.0KN／m2； 10、交叉口：路口为平面交叉，灯控管理。 四、规划道路横断面设计 （一）横断面设计原则 1、道路横断面设计在城市规划的红线宽度范围内进行， 2、横断面型式、布置、各组成部分的尺寸及比例按道路类别、计算行车速度、设计年限的交通量和人流量、交通特性、交通组织、交通设施、地上杆线、地下管线、绿化、地形等因素统一安排，以保证车辆和人行交通的安全通畅。 3、横断面设计应近远期结合，使近期工程成为远期工程的组成部分，并预留管线位置。路面宽度及标高应留有发展余地。 4、根据道路所处的不同区域，布置不同的横断面形式，使其满足道路服务功能，并与该片区的路网相协调。 5、充分考虑道路景观和城市生态环境建设，满足道路绿化率要求。 6、根据交通量预测结果和通行能力分析，综合考虑工程经济效益和社会效益，在满足交通需求的前提下，确定工程规模及横断面布置。 （二）横断面设计 沿江大道沿线主要为商业区及居住区，同时引江济汉工程，荆州长江公路桥、沙市火车站、以及盐卡、柳林、荆州旅游客运、观音寺、李埠、学堂洲、关沮、木沉渊等沿线重要港区的建设将使沿江大道吸引很多的过境交通，因此道路服务功能以客、货运为主。 沿江大道（白云路至柳垸二路）位于荆州老城区段，为已建道路，道路红线宽为20米，由于道路以北建筑密集，道路以南已经在荆江大堤禁脚线范围，道路没有拓宽的条件，因此该范围段道路线形及横断面布置维持现状。 沿江大道其余段为新建道路，其交通量主要为现有交通量按其固有的发展规律自然增长的交通量、拟新建道路通车后由于时空距离的变化诱发的交通量以及从其它道路转移过来的交通量。其交通量预测主要根据荆州市“十一五”计划期间发展情况及“十二五”规划纲要，并参考荆州市总体规划（2010～2020年）道路交通专题报告，结合城市人口、用地、车辆、工业总产值、年货运车辆来分析该道路交通结构的发展、变化，从而对该规划道路的交通量进行预测。沿江大道预测高峰小时交通流量（最大值）为3900辆／小时。 以沿江大道设计通行能力与确定车道数的设计小时交通量相比较决定车道数；考虑交叉口影响及车道折减系数，同时考虑道路红线及人行道、绿化、地下管线、远期预留地等，沿江大道规划横断面如下：

整体城市设计及重点地段城市设计

中国. 湘潭. 东城片区
Comprehensive and Key Area Urban Design in Eastern Zone Zone, Xiangtan
湘潭市东城片区整体城市设计和重点地段城市设计
整体鸟瞰图
3 7 土地利用规划图 3.7
EASTERN TOWN. XIANGTAN. CHINA

中国. 湘潭. 东城片区
Comprehensive and Key Area Urban Design in Eastern Zone Zone, Xiangtan
湘潭市东城片区整体城市设计和重点地段城市设计
芙蓉大道鸟瞰场景
EASTERN TOWN. XIANGTAN. CHINA

中国. 湘潭. 东城片区
Comprehensive and Key Area Urban Design in Eastern Zone Zone, Xiangtan
湘潭市东城片区整体城市设计和重点地段城市设计
芙蓉大道、北二环交叉口节点鸟瞰场景
EASTERN TOWN. XIANGTAN. CHINA

中国. 湘潭. 东城片区
Comprehensive and Key Area Urban Design in Eastern Zone Zone, Xiangtan
湘潭市东城片区整体城市设计和重点地段城市设计
工业遗址公园与滨江国际五星级酒店鸟瞰场景
EASTERN TOWN. XIANGTAN. CHINA

旧城改造案例集萃_郭洁

Multicultural built environment Energy efficiency ＆ conservation Globalisation ＆ local cultures Water ＆ sustainability Cultural tourism ＆ sustainability Heritage conservation Pedagogy for sustainability 相关信息见https://www.wendangku.net/doc/3b8349969.html,/gben2006（于立供稿） World Class Cities: Environmental Impacts, Planning Opportunities? 国际城市规划和环境协会第7届国际研讨会（UPE7） ——“世界城市：环境影响，规划机遇？” 时间：2007年1月3~5日 地点：泰国曼谷 承办：泰国Kasetsart大学（Kasetsart University） 研讨会汇聚世界各国的研究人员、政策制定者以及专业和学术界人士，共同探讨近期有关经济、社会和环境等方面的城市问题，以及相关研究方法。2007年研讨会将集中讨论“世界城市”的问题。 征集论文议题： ●“世界等级”现象如何与我们城市复杂的环境成功地联 系在一起？ ●这种现象会给规划和环境带来什么影响？ ●给城市区域带来的后果是什么？ ●某个“世界城市”的存在是否意味着这个国家的其他城 市缺乏资源？ ●获取“世界城市”地位的城市是否能够改善市民的生活 质量，而且这些城市发生的改变是可持续的吗？ 相关信息见http://www.arch.ku.ac.th（于立供稿） 2006世界规划师大会 时间：2006年6月17 ~20日 地点：加拿大温哥华 由加拿大规划师学会和大不列颠哥伦比亚规划协会联合承办会议的主题是“可持续的城市化发展：化概念为行动”，其中4个子议题分别是：“提高规划绩效：为基础需求规划”，“为无规划的区域规划：自然世界和突发事件”，“为创造性的变革规划：多样性与社会变革”，“规划的衔接：管治、程序和专业特性”。会议注册程序已经启动，相关信息可在其官方网页http://www. https://www.wendangku.net/doc/3b8349969.html,/上获得。（徐苗供稿）>>>案例集萃 Cases 主持人：郭洁，同济大学建筑与城市规划学院 gj510gj@https://www.wendangku.net/doc/3b8349969.html, 改革开放以来，我国城市经历了快速的发展阶段，城市从空间形态的外部拓展为主转变为内部结构调整和外部拓展同时进行，城市建设从只注重数量的增加转变为质和量齐头并进。在这种背景下，旧城改造与城市更新的实践越来越多，有关旧城改造的模式也日益引起人们的关注。在这方面，国外城市显然比我们早几十年经历了这个阶段，学习和借鉴国外城市的成功案例，对我国旧城改造与城市更新之路的探索大有裨益。为了方便同行借鉴，介绍三种典型的城市功能区（旧居住区、城市中心区和城市滨水区）改造与更新的案例。 ——主持人 国外城市规划2006 Vol.21, No.2105

城市街景解决方案

城市街景解决方案 三维全景城市街景展示： 城市街景作为一种全新的地图服务方式，从推出以来就被寄予了很高的期望和广泛的关注。街景是一种通过街景车拍摄街道两旁360度的照片，然后将这些照片经过处理上传至网站，供访问者浏览。这与2D平面地图形成了强烈的对比，使原本静态的地图更加生动，更有阅读性和娱乐性。使用者就仿佛身临其境，足不出户便可以了解户外的各地风景，还有户外的商店，例如百度的街景，不单是地图还包含街道店铺的信息，信息非常全面。 城市街景使用新的三维全景技术，营造新的产品体验。真正实现了‘人视角’的地图浏览体验，为用户提供更加真实准确、更丰富画面的细节地图服务。街景开创了一种全新的地图阅读方式，也开启了一个实景地图体验的模式。目前腾讯和百度都已经推出城市街景，街景技术一种伟大的技术创新，在未来会给我们的地图服务商带来更多的机会和创新。 三维全景城市街景展示技术的特点： 1. 可进行实物三维坐标量算；实时三维全景地图交互漫游；漫游视点连续，无视场盲区；支持无线智能手机应用（目前支持android、ios)。 2. 街景360度实景拍摄照片，采用户外采集设备街景车及单点形式进行拍摄，数据采集车辆无法到达的地方由人工徒步完成，真正实现了“人视角”的地图浏览体验。实地采集然后数据录入到数据后期处理（指图像拼接、优化、压缩、匹配和切割上线）。 3. 产品在用户体验上也进行了大量创新，如白天与夜景一键切换、图像清晰度提升、移动流畅度提升、画面惯性系统等。随着网络环境的改善，未来将推出更高画面质量的街景产品进行迭代。 三维全景城市街景展示的应用： 1. 电子地图：现在已经被广泛应用到各个领域，基于此的LBS应用比比皆是。但是，目前的位置服务的方式还比较简单，只有定位、方向指向与路径描画等功能。这对于某些复杂路口、出入口或者难以图示的建筑，不能提供较为完备的信息。在这样的情况下，街景地图的出现弥补了这一缺憾。 2. 导航：通过街景和导航的结合可以辅助用户来了解自身位置，提前辨识标志建筑物，确定行进路径。所以，街景对于大城市导航尤为重要，是开车的好工具，好比人们心中的GPS。 3. 数字城市、智慧城市：三维街景技术与GIS、遥感、网络、多媒体结合应用，为城市数字化、智慧城市提供三维可视化管理和规划辅助决策。通过三维街景技术形象直观的展现城市的交通道路、旅游风光、人

滨河大道街景城市设计A3

滨河大道街景城市设计URBAN DESIGN OF BINHE ROAD 深圳市城市规划设计研究院 城市设计研究所 二000年十一月一日

第二部分：总体概念设计URBAN DESIGN OF BINHE ROAD 深圳市城市规划设计研究院 城市设计研究所 二000年十一月一日

目录 绪论 一现状分析研究 ㈠区域关系与定位 ㈡用地功能现状 ㈢街道景观现状 ㈣街道空间现状 ㈤街道绿化现状 ㈥道路交通现状 ㈦街道设施现状 ㈧现状问题归纳及设计潜力分析 二总体概念设计 ㈠总体定位与设计目标 ㈡街道景观影响要素分析 ㈢总体设计轮廓 ㈣街道景观策略 ㈤街道空间策略 ㈥街道绿化 ㈦交通系统 ㈧街道设施 三区段城市设计 ㈠城市设计目标 ㈡城市设计结构 ㈢区段设计概念 ㈣城市设计准则 ㈤沿线街坊概要控制 ㈥重要节点详细设计 四实施构想与策略 ㈠分期实施构想 ㈡分级控制策略 ㈢对法定图则调整的与反馈

滨河大道街景城市设计说明书 绪论 1、研究背景 滨河、滨海大道的建成，使其与深南大道和北环大道一起，形成了为了深圳东西向城市交通的联系动脉三条主轴之一。然而，随着道路建设的完成，快速干道穿越城区带来的景观上的不协调也随之产生。因此，深圳市规划国土局城市设计处，委托深圳市城市规划设计研究院城市设计研究所，对滨河大道的街道景观进行全面的城市设计研究。 2、项目目的 通过对道路沿线全面的城市设计，形成与其自身地位相配的、具有特色的城市街道景观。。 3、设计范围 作为街道景观城市设计，其研究须超越现有给定的道路中心线两侧各60米的设计范围，从更大范围，深层次的考虑街道两侧的土地使用，因此，本设计可划分为设计范围和影响范围，深入研究。 4、设计依据 通过对于上层次规划和相关成果的阅读理解，明确本设计的研究重点与定位，并通过本研究，对于沿线的规划与设计进行反思修正。 ●总体规划、分区规划对于本道路之定位； ●整体城市设计对于规划区形态结构的要求与安排； ●分区规划对于沿线用地使用性质规定； ●沿线法定图则已有的规定； ●沿线已有其它设计成果 5、设计步骤与成果 ●工作框图 ●成果组成：城市设计说明书 总体概念城市设计图 区段城市设计图 沿线街坊概要控制准则重要节点景观设计详图

建筑立面改造

浅谈建筑立面改造 摘要：新世纪以来，由于功能改变、美学变异、政治因素等原因，人们对既有建筑形象提出了新的要求，立面改造由于可以快速、经济的改变建筑及城市形象，已经成为我国一项十分重要的建筑活动。本文主要针对目前一些标志性建筑的立面改造，从建筑价值观、建筑历史、以及建筑艺术进行分析和评价，在此基础上对建筑立面改造特点和自身规律作一些探讨。 关键词：建筑设计；建筑外立面；立面构思；再利用； abstract: this paper is focused on some of the landmark facade transformation from the values of building, architectural history and art of architecture analysis and evaluation, on this basis to discuss some exploration of the transformation characteristics of building facades and the law.key words: architectural design; building facades; the concept of the facade; reuse 中图分类号：tu2 文献标识码：a 引言 随着城市经济建设的快速发展，国内大中城市的市容景观日新月异，新建筑新景观层出不穷。与此同时，在城市中的旧建筑与新建筑新景观毗邻共存着，而大批旧建筑年代久远，品位比较低，严重影响和削弱了城市景观风貌。这就为城市景观的更新改造提出了新课题：如何在有限的经济条件下，采取最有效的手段对旧建筑立

街景改造

大道街景整治规划 发布时间：2008-05-21字体：【大中小】访问次数: 246 规划设计说明书 一、长江大道概况 ●区位分析 宜都市长江大道位于宜都市城区中心，是城市主要的亮点地区以及承担重要城市交通功能的道路；整体呈东西走向，东起城河大道，西至城乡路，总长2.5km，道路宽度40米。 ●基地现状 1、长江大道主道路路面现状完好，暂无需要进行整改。但道路红线内存在路段架空电线等未入地，部分人行道及公交停靠站破损等问题。 2、长江大道道路两侧地块分三种情况： A类：新建地块：90年代以后建成的建筑，较整洁美观。 B类：需改善的地块：大多为70-80年代建成，建筑整体性较好，但外表陈旧，部分建筑防盗窗罩及底层商铺乱设

破坏立面效果。 C类：未改建的地块：分三类：一类为旧房：相当杂乱、破旧；一类为空地：较脏，有些堆满垃圾；一类为违章棚屋：脏、乱。 ●整治目标 为了改善城市环境，提高城市品位，营造良好的公共开放空间，增加道路通行能力，增强街道两侧的景观要求，为创造道路沿线地区良好的形象并全面提升其品质和档次，我们对长江大道两侧影响城市景观的现状道路环境、临街建筑物进行调查梳理，根据不同的地段、不同的位置、建筑物的不同使用性质，提出不同的整治规划措施。 ●设计范围 本次景观设计范围为西起城乡路、东至城河大道，总长2.5km，宽40m的道路红线，以及两侧建筑后退道路红线>2.5的用地。设计重点在从人行道至建筑物临街面，还有长江大道与体育路、工农路、清江大道等形成的几处景观节点空间。 二、设计依据 1、《宜都市总体规划》 2、《城市居住区规划设计规范》GB50180-93 2、《建筑设计防火规范》GBJ16-87 4、《城市道路绿化规划与设计规范》CJJ75-97 5、《城市用地竖向规划规范》CJJ83-99 6、《城市道路和建筑物无障碍设计规范》JGJ50-2001 7、规划与管理部门提供的相关地形图、文字资料等 8、现状调查分析与认识 三、长江大道街景整治内容 本次规划的主要内容：

公安县荆江河路街景整治规划

公安县荆江河路街景整治规划 规划说明 一、规划背景 公安县位于湖北省中南部边缘，长江南岸，东联汉沪，西接巴蜀，南控湘粤，北通陕豫，有“七省孔道”之称，与洞庭湖平原一衣带水，与荆州古城一桥相连。全县辖16个乡镇、326个行政村，国土面积2258平方公里，总人口105万人。 近几年来，公安县经济社会持续快速增长，同时，坚持物质文明和精神文明一起抓，全县共创建国家级文明单位1个，省级文明单位24个，市级文明单位62个；是“全省最佳信用县市”；1996年被评为“全国文化先进县”；享有“田径之乡”的美誉，1997年被评为“全国体育先进县”；是全省首批11个“技术创新示范县”之一；坐落在湘鄂边境的“黄山头”2001年被评为“省级风景名胜区”，荆江分洪主体工程—南闸、北闸和卷桥水库是观光休闲的理想场所；金融保险、城建环保等配套建设和社会保障体系日趋完善 随着经济的快速发展和城市建设步伐的不断加快，公安县城市面貌发生了较大变化，城市功能日趋完善、协调，城市空间环境更加合理，城市建设取得了非常可喜成就。为了适应新形势的发展需求，更好地塑造具有地域文化特色的人居环境，进一步提升城市品位，公安县县委、县政府站在历史发展的新高度，高瞻远瞩地作出了“四城同创”（省级卫生县城、省级双拥模范县城、省级园林城市、省级文明县城）的宏远决策，并为之成立了“四城同创指挥部”专班，受指挥部委托，我院对公安县主城区孱陵大道以东的荆江大道、油江路、荆江河路、青年路、五九路、长江路等六条重要路段进行街景整治。本规划路段为荆江河路，为城市次干道。 二、设计范围 本规划路段为荆江河路，其西起孱陵大道，东至荆江大道，总长约1.7公里，街道纵深研究以临街建筑和构筑物为主。 三、上位规划研究 根据新一轮《公安县城市总体规划》（2003-2020）的内容分析得到如下相关内容。 １、城市性质：县域政治、经济、文化、教育、科技中心，以机械和轻纺工业为主，第三产业发达的滨水花园城市。 ２、城市特色塑造目标：确立城市特色，建设滨水人居景观。塑造和树立长江中游滨水花园城市的城市特色和景观特征。带动以房地产业为核心的第三产业建设，吸引区域城市化人口的集聚；辅助第二产业的发展，吸引外来资本入驻。 ３、城市景观规划目标：依托城市现有的景观资源，发掘城市历史文化景观风貌，建设以“江湖特色”为依托的中国滨水城市为总体目标，运用现代城市设计方法，营造“水、绿、城”和谐统一的城市景观风貌体系。 四、现状分析 １、用地分析 荆江河路两侧用地以居住用地、商业金融用地和行政办公用地为主，涉及大小单位40余家。

城镇街景改造可行性研究报告模板

城镇街景改造可行性研究报告

**XX大道街景改造工程项目 可行性研究报告编审人员名单审定:** 校对:** 编制人员:**

目录 一、项目概况 二、现状存在的问题和项目建设的必要性 三、项目建设条件 四、项目规划目标和整治范围 五、用电方案 六、节能方案 七、劳动安全卫生和消防 八、环境影响评价 九、项目计划进度安排 十、管理机构和管理机制 十一、工程招投标方案 十二、投资估算及资金筹措 十三、综合效益分析 十四、结论与建议 **XX大道街景改造工程项目

可行性研究报告 一、项目概况 1.1 项目简介 1.1.1项目名称: **XX大道街景改造工程项目 1.1.2项目建设单位: **建设规划局**分局 1.1.3项目工程地点: **XX大道( 南起新安西街, 北止腾达路) 1.1.4项目改造规模: 本次规划为XX大道中、北段, 全长约 2.5公里, 北与腾达路相接, 中分别与富仕路、 **大道、马铺路、会展路相交, 南与新安西街相连, 规划改造面积约27.80万平方米。主要建设内容为建筑立面整治工程( 其中立面清洗、粉刷、涂料处理约20600㎡, 重点整修约28500㎡) 、广告店牌空调机整治( 约1000㎡) 、绿化工程( 植物整理树冠修剪约㎡) 、道路整治工程( 围墙改建约160m) 、灯光亮化工程(约2km)等。 1.1.5项目总投资: **万元 1.1.6项目建设工期5个月 1.2 项目编制依据 1) 《中华人民共和国城乡规划法》; 2) 《城市规划编制办法》及实施细则;

3) 《城市市容环境卫生管理条例》; 4) 《城市环境卫生设施设置标准》( CJJ-27-89) ; 5) 《**城市总体规划》( -2020年) ; 6) 《**分区规划》( -2020年) ; 7) 《**城市商贸设施与业态发展规划》( - ) ; 8) **人民政府区长办公会议纪要[ ]4号; 9) **发展和改革局《关于XX大道街景改造项目建议书的批复》( 路发改投资[ ]60号) ; 10) 国家、省市有关城市规划技术标准、技术规范。 1.3 项目编制原则 ( 1) 特色性原则——XX大道是**城市规划的南北向主要道路, 北部的世纪广场是城市对外展示的主要窗口。在本次规划中体现”大气、开放、现代”的风格, 着重强化地域的特征性和识别感; ( 2) 系统性原则——将XX大道范围内对塑造和影响城市景观的各种空间环境要素进行全面、系统的分析和研究, 并提出实施性和控制性要求, 力求空间环境组织的统一、协调、合理、美化; ( 3) 人本性原则——在规划中要遵循”以人为本”理念, 在保证整体空间环境组织的基础上, 充分考虑步行、骑车和开车等不同群体的感受, 使每个群体充分享有自己的行路权, 保持交通的通畅性; ( 4) 可操作性原则——规划具有实施指导性和概念控制性, 方便下一

中国街景相关研究(一)

中国街景相关研究（一） 2011年12月26日，腾讯公司旗下SOSO地图街景服务正式上线。SOSO街景地图将为用户提供城市街道的360度全景图像，用户可以通过该服务获得如临其境的地图浏览体验。SOSO地图也因而成为国内首家推出高清街景地图的在线地图平台，一场由技术变革引发的地图产品换代正在行业中拉开帷幕。 可你知道，soso地图的街景数据是如何采集，又使用了何种技术吗？小编经过多方调查和采访，获悉到soso街景技术背后不为人知的秘密。今天，冒着企鹅收回qq号并全网封杀的风险，冒死给各位做个揭秘。 如果仔细观察，可以看到在soso街景上线的街景照片中，能隐隐的看到一些模糊字迹，这分明就是传说中的水印，于是我放大到300%，终于辨认出上面写的是https://www.wendangku.net/doc/3b8349969.html,（此处附图，显示city8水印）。这https://www.wendangku.net/doc/3b8349969.html,可不是别人，正是由上海杰图软件技术有限公司开发和运营的国内第一家街景地图网站-城市吧。早在2006年该网站发布的时候，他可是红极一时。要知道它可是世界上第一家将360°全景与地图结合的网站，比google街景的推出还要早上一年，演绎了一段全景界的传奇。而城市吧之所以能超越，正是由于其背后拥有中国最顶尖的360°全景技术提供商-上海杰图软件技术有限公司-的有力支持。这样一来我们就豁然开朗了，原来大牌的腾讯这次没有像往常一样自己复制，而是出人意料的采用了拿来主义，采用了上海杰图软件技术有限公司的全景技术。那么，就让我们来仔细的看一下上海杰图软件到底有哪些了不起的技术，竟然让不可一世的腾讯都不能小觑吧。 通过网站上的信息我们了解到，上海杰图软件技术有限公司注册于上海浦东软件园，是一家掌握虚拟现实核心技术的公司，是国内外公认的三维全景行业领导企业。专门从事基于图像虚拟现实软件系统的研究和开发，已获几十项项国家技术专利。杰图成功开发出国内第一款三维全景展示制作系统--造景师、国际上第一款专业三维虚拟漫游系统－漫游大师、三维物体展示制作系统--造型师。已经成为广大网站建设、多媒体设计公司、房地产企业制作三维全景的首选软件，也成为广大的企事业单位、教育科研单位、公安军事等单位三维可视化纪录的

公安县青年路街景整治规划

公安县青年路街景整治规划 规划说明 一、规划背景 公安县位于湖北省中南部边缘，长江南岸，东联汉沪，西接巴蜀，南控湘粤，北通陕豫，有“七省孔道”之称，与洞庭湖平原一衣带水，与荆州古城一桥相连。全县辖16个乡镇、326个行政村，国土面积2258平方公里，总人口105万人。 近几年来，公安经济社会持续快速增长，同时，坚持物质文明和精神文明一起抓，全县共创建国家级文明单位1个，省级文明单位24个，市级文明单位62个；是“全省最佳信用县市”；1996年被评为“全国文化先进县”；享有“田径之乡”的美誉，1997年被评为“全国体育先进县”；是全省首批11个“技术创新示范县”之一；坐落在湘鄂边境的“黄山头”2001年被评为“省级风景名胜区”，荆江分洪主体工程—南闸、北闸和卷桥水库是观光休闲的理想场所；金融保险、城建环保等配套建设和社会保障体系日趋完善 随着经济的快速发展和城市建设步伐的不断加快，公安县城市面貌发生了较大变化，城市功能日趋完善、协调，城市空间环境更加合理，城市建设取得了非常可喜成就。为了适应新形势的发展需求，更好地塑造具有地域文化特色的人居环境，进一步提升城市品位，公安县县委、县政府站在历史发展的新高度，高瞻远瞩地作出了“四城同创”（省级卫生县城、省级双拥模范县城、省级园林城市、省级文明县城）的宏远决策，并为之成立了“四城同创指挥部”专班，受指挥部委托，我院对公安县主城区孱陵大道以东的荆江大道、油江大道、青年路、五九路、长江路等五条重要路段进行街景整治。本规划路段为青年路，为城市次干道。 二、设计范围 本规划路段为青年路，其北起长江路，南至油江路，总长0.68公里，街道纵深研究以临街建筑和构筑物为主。 三、上位规划研究 根据新一轮《公安县城市总体规划》（2003-2020）的内容分析得到如下相关内容。 １、城市性质：县域政治、经济、文化、教育、科技中心，以机械和轻纺工业为主，第三产业发达的滨水花园城市。 ２、城市特色塑造目标：确立城市特色，建设滨水人居景观。塑造和树立长江中游滨水花园城市的城市特色和景观特征。带动以房地产业为核心的第三产业建设，吸引区域城市化人口的集聚；辅助第二产业的发展，吸引外来资本入驻。 ３、城市景观规划目标：依托城市现有的景观资源，发掘城市历史文化景观风貌，建设以“江湖特色”为依托的中国滨水城市为总体目标，运用现代城市设计方法，营造“水、绿、城”和谐统一的城市景观风貌体系。 四、现状分析 １、用地分析 青年路两侧用地以居住用地、商业金融用地和行政办公用地为主，涉及大小单位10余家。

旧城改造——立面改造

湄潭县县城街景立面整治招商引资 项目建议书 一、项目概况 1、项目名称：县城街景立面整治 2、项目建设位置：湄潭县城区。 3、项目建设规模及建设主要内容 （1）项目建设规模 总体改造立面面积150000㎡，总体投资约为15000万元。 （2）项目建设主要内容 项目建设内容包括按现代风格、中式风格、徽派风格对街道两旁房屋里面进行改造。 二、项目背景 湄潭县县城规划区面积62.25平方公里，现县城区建成面积11平方公里，县城城市人口11万余人，城市交通便捷.该项目为公共基础设施，与社会稳定、经济发展和人民群众生活息息相关。目前城区交通便利，高等级公路无需中转即可直达各乡镇。 该改造项目的建设是利国利民之举，它既符合国家提高人们生活质量、改善居住条件的思路，同时也符合省、市关于进一步改造旧城区的规定，加快城市化进程的精神，更符合湄潭城市发展的实际情况。 三、项目建设优势

1、资源优势 湄潭位于贵州高原东北部，距历史名城遵义约74公里，地处326国道与204省道交汇处,即将建成的杭瑞高速穿城而过，具有丰富的文化资源和旅游资源。 2、市场优势 基础设施是城市现代化建设的重要组成部分，基础设施的发展水平是一个城市综合实力和文明程度的重要体现，基础设施的形象是现代都市重要的象征，是城市的名片。基础设施建设的好坏直接影响着城市的整体形象，关系着城市综合竞争力的提升。 湄潭临街立面改造工程，将全面推进建设小康社会，构建和谐社会目标的实现，满足人民群众日益增长的物质文化需求。 四、投资金额及投资方式 1、投资金额 项目总投资1.5亿元 2、投资方式 BT模式，决算按04定额不下浮。工程款在工程竣工2年后付清。 3、投资人 单位、集体、个人均可 五、项目建设时间计划 该项目建设期为一年,2011年12月至2012年12月。2011年12月底以前完成项目建议书的编制、项目立项、论

城市门户地区街景设计的思考与实践

城市门户地区街景设计的思考与实践 摘要：当前，我国许多城市的空间规模快速扩大，原先的城市门户地区渐渐融入城市中心区域。本文结合规划实践，针对目前大多数街景规划的偏重于表皮设计的现状，研究了规划的理念、思路和内容，并对街景规划的本质和设计与长效管理相结合的问题进行探讨。 关键词：城市门户地区；街景设计；苏州工业园区；东环路 1 引言 城市门户地区的街道，既是城市的主要对外交通通道之一，也是城市的窗口地段。作为城市形象的重要载体，这一特定地段的街道规划是最为常见的设计类型之一。 2 城市门户地区街道的特征 2.1 逐渐由对外交通通道向城市道路转变 当前，许多城市的发展非常迅速，城市的空间规模快速扩张。城市的门户地区不断外移，原先的门户地区逐渐成为城市的中心区域。随之而来的是，原本主要承担对外交通的

道路，不得不承担日益增加的市内交通功能，肩负城市对外交通和内部交通的双重使命。 交通的混杂通常会使得决策部门新建一条过境通道疏 解过境交通，原对外通道的功能逐渐转变为以市内交通为主。正是由于这样的一种角色转变过程，使得这类道路常常在其城市格局的演进过程中扮演着十分重要的角色。这些交通走廊有时是重要的功能轴线，有时甚至成为城市空间的发展骨架，引导其发展方向。 2.2 城市形象的窗口 城市门户地区的道路，除了服务于交通的功能之外，两侧的其它活动功能也较为丰富，人流较多，其所展现的城市风貌能够体现一定的地域特征。这些道路往往构成了外地人对该城市的第一印象，是名副其实的窗口地区。 2.3 用地功能混杂，建筑形象参差不齐，环境景观不佳 长期以来，城市门户地区的城市空间发展大都是自发的，缺乏规划引导，属于自下而上型，总体上给人以缺少秩序的感受。用地功能上比较混乱，较多的是沿街一层皮的商业和小型工业用地，也有少量的居住和办公设施。建筑以低、多层为主，质量、风格参差不齐，相互之间难以取得协调。道路景观环境基本是简陋的，仅在个别重要的交通节点有所考虑。 2.4 街道空间单一，有较多的消极空间