计算电梯台数

计算电梯台数

12层及以上的住宅至少两部电梯。

目前一些房地产商认识到设施好坏关系到销售难易，多层住宅也增设电梯。

电梯数量估算法

一，高层办公楼按每3000-5000平米一部客梯进行估算，而服务梯（货梯，消防梯）按客梯数的1/3-1/4进行估算。

二，高层旅馆电梯数量估算一般取决于客房的数量，常按每100间标准间一部客梯进行估算，服务梯数按客梯总数的30%-40%进行估算。

三，高层住宅：18层以下的高层住宅或每层不超过6户的19层以上的住宅设2部电梯，其中一部兼做消防电梯，18层以上（高度100米以内）每层8户和8户以上的住宅设3部电梯，其中一部兼做消防电梯。

电梯交通数量计算

1)12~12层以上的高层住宅,电梯不能小于2台.每层住40人,层数为24层以上时,应设置3台.每层住40人层数为35层以上时,应设置3台.单元式高层住宅每单元只设置一捕电梯时,采用联系通廊.

2)旅馆的工作/服务电梯台数等于0.3~0.4北客梯数.消防电梯要满足"高规"要求.住宅的消防电梯可与客梯合用.消防电梯的速度V>=H/60>=1.5M/S,容量R.=11人(800KG)

3)医院住院捕宜增设1~2台供医护人员专用的客梯,与病床电梯分开设置.>3层的门诊楼应社长1~2台电梯.

a)计算所需要电梯的台数N=KPT/240R

b)确定客梯集中率(每5分钟输送乘客率)K

办公楼(同时上班K=25%~16%)(不同时上班K=16%~12.5%) 旅馆(K=12.5%~5%) 住宅(K=5%)医院(K=22%)

c)计算使用电梯的总人数P

办公楼(P=办公楼有效使用面积/10=0.55*总面积) 旅馆(P=床位+宴厅人数) 住宅

(P=3.5*总户数)

医院(P=1.1床位数)

d)计算往返一周总的运行时间T

办公楼T=2H/V+1.25(F+1)(V+3.5)+2R 旅馆住宅医院T=2H/V+1.25F(V+3.5)+3R

e)确定电梯的速度V

办公楼旅馆V>=H/30或V=(0.1~0.125)n n:电梯行程总层数住宅医院V=1~2.5

f)计算每班电梯预计停站数F

公式比较复杂,我一般就采用n~0.9n

g)确定电梯额定人数R

(为了能消防共用条件,我一般选>11人):)

嘿嘿~~这么麻烦就为了计算电梯所须台数: )

总结

电梯台数=乘客的集中率*电梯总人数*电梯往返一周所需要的时间/(240电梯的额定人数)

节能电梯到底节约几方面成本综述

节能电梯到底节约几方面成本 很多人对节能电梯到底节约几方面成本都不太清楚，为此这里就把节能电梯与普通电梯进行比较，让大家有所认识。 面前节能电梯主要是两种形式，一是无机房电梯，二是小机房无齿轮主机电梯。 面前在中国，节能电梯均采用的是无齿轮主机，大部分是永磁同步无齿轮主机的电梯。由于这种主机噪音小，功率需要低，重量轻，所以面前已经广泛推广。 我们按一台1.75M/S速度，一吨的电梯来把普通电梯与节能电梯作个比较，看节能的几个方面是那些。 第一是节约用电：普通电梯的电机功率是11千瓦时，而节能电梯主机功率不超过7.5千瓦时，相比主机功率可以节省三分之一用电 第二是节约原料：由于主机功率不同，主机的形式不同，一台电梯主机节约的钢材大概超过200公斤，也节约原材料以及原材料价格能源。 第三是节省建设成本：由于普通电梯需要的电梯机房一般是12-16平米，而节能电梯机房为5平米以下，且机房与井道相同大小，所以机房设计与施工时候可以不考虑机房独立承重与其需要的梁，该想可以节省设计时间与施工速度，并且更能节约1.5万-2万的土建费用。当然这部分土建材料加工的能源损耗也节省了。 第四是节能电梯减少更换电梯次数。这个问题如何说呢?一般电梯寿命是15年，而节能电梯的寿命为25年。按这样计算，我们面前建筑产权是70年计算，那么普通电梯需要换四次电梯，就是一台电梯安装后，以后还需要更换四次；而节能电梯在今后只需要更换两次。这样就大大地降低了电梯以后更换次数与费用。 第五种节能是新一代节能，这里就不表达了，以后会专门为新一代节能技术进行介绍，因为新一代节能技术还没普遍使用。 按上述已知的节能电梯与普通电梯来比较，每台电梯采购成本加土建成本合计计算，节能电梯的使用可以更便宜；而使用成本则更是节能电梯可以长期地为使用者节约用电的费用，并且由于是无齿轮的主机，对主机维护也节省了费用。再加上电梯更换的费用，使用节能电梯可以比普通电梯节约的费用可以让使用者感受最大实惠。 如果我们从宏观角度去计算，那么就更能节省能源了。刚才的计算中，首先是主机的钢材节省，其次是用电节省使二氧化碳排放减少，三是土建材料的节省使材料的原料以及加工用电与运输成本减少，四是电梯更换次数的减少而节约的材料费用。按此计算，宏观上，选择节能电梯节约的各种能源总和比普通电梯要减少一半以上的碳排放。 所以，推广节能电梯，不只是为用户节约能源，更是可以从宏观上节省更多资源与减少碳排放。

施工电梯基础地下室顶板加固计算书

施工升降机计算书 品茗软件大厦工程；工程建设地点：杭州市文二路教工路口；属于结构；地上0层;地下0层；建筑高度：0m；标准层层高：0m；总建筑面积：0平方米；总工期：0天。 本工程由某某房开公司投资建设，某某设计院设计，某某勘察单位地质勘察，某某监理公司监理，某某施工单位组织施工；由章某某担任项目经理，李某某担任技术负责人。 本计算书主要依据本工程施工图、施工升降机说明书、《施工升 降机》（GB/T10054-2005），《施工升降机安全规则》（GB10055-2007），《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002），《混凝土结 构设计规范》（GB50010-2002）等编制。 一、参数信息 1.施工升降机基本参数 施工升降机型号：SCD200/200J；吊笼形式：双吊笼； 架设总高度：100m；标准节长度：1.508m； 底笼长：42m；底笼宽：3m； 标准节重：167kg；对重重量：1300kg； 单个吊笼重:1600kg；吊笼载重：2000kg； 外笼重：1480kg；其他配件总重量： 200kg； 2.楼板参数 基础混凝土强度等级：C30；楼板长：4m； 楼板宽：4m；楼板厚：150mm；

梁宽：0.3m；梁高：0.7m； 板中底部短向配筋：10@150； 板边上部短向配筋：12@100； 板中底部长向配筋：10@150； 板边上部长向配筋：12@100； 梁截面底部纵筋：425； 梁中箍筋配置：8@150； 箍筋肢数：2； 3.荷载参数： 施工荷载：2.5kN/m2； 4.钢管参数： 钢管类型：Ф48×3.0；钢管横距:700mm； 钢管纵距:700mm；钢管步距:1200mm； 模板支架立杆伸出顶层横向水平杆中心线至模板支撑点的长度： 0.1m； 二、基础承载计算： 导轨架重（共需67节标准节，标准节重167kg）： 167kg×67=11189kg， 施工升降机自重标准值： P k=(1600.00×2+1480.00+1300.00×2+2000.00×2+11189.00+200.00)×10/1000=226.69kN 考虑动载、自重误差及风载对基础的影响，取系数n=2.1 基础承载力设计值：P=2.1×226.69=476.05kN 三、地下室顶板结构验算

电梯受力计算修订稿

电梯受力计算 Coca-cola standardization office【ZZ5AB-ZZSYT-ZZ2C-ZZ682T-ZZT18】

一、曳引力校核 1.钢丝绳曳引应满足以下三个条件： （1）轿厢装载至125％额定载荷的情况下应保持平层状态不打滑； （2）必须保证在任何紧急制动的状态下，不管轿厢内是空载还是满载，其减速度的值不能超过缓冲器(包括减行程的缓冲器)作用时减速度的值。 （3）当对重压在缓冲器上而曳引机按电梯上行方向旋转时，应不可能提升空载轿厢。 GB7588-2003附录M 提示曳引力计算采用下面的公式： 式中： —当量摩擦系数； α—钢丝绳在绳轮上的包角， rad ； T 1、T 2—曳引轮两侧曳引绳中的拉力。e —自然对数的底，e ≈ 2.校核步骤 （1）求出当量摩擦系数 a)对曳引轮为半圆槽和带切口半圆槽，使用下面公式： 式中： μ——摩擦系数。 β——下部切口角度值, rad ； γ——槽的角度值, rad ； 式中的 γ βγβπβγsin sin 2sin 2cos 4+---? ?? ?? -的数值可由绳槽的 β、γ数值代入经计算得出；也可以从下图直接查 得： 图8-1 b) 对曳引轮为V 形槽，使用下面公式： 轿厢装载和紧急制停的工况： 轿厢滞留的工况： c) 计算不同工况下值 摩擦系数μ使用下面的数值： 装载工况μ1=；轿厢滞留工况μ2=；紧急制停 工况μ3= 10 /11 .0s v + （v s ——轿厢额定速度下对应的绳速，m/s ）。 （2）计算 еα

分别计算出装载工况、轿厢滞留工况、紧急制停工况的е1α、е2α、е3α 数值。 （ 数值在步骤①求出；钢丝绳在绳轮上包角α的弧度值由曳引系统结构得到） （3）轿厢装载工况曳引力校核 （按125%额定载荷轿厢在最低层站计算，轿底平衡链与对重顶部曳引绳质量忽略不计） 式中： T 1、T 2——曳引轮两侧曳引绳中的拉力，N ； Q ——额定载重量，kg ；K ——电梯平衡系 数； W 1——曳引钢丝绳质量，kg ；W 1≈H(电梯提升高度,m) ×n 1(采用钢丝绳根数) ×q 1(钢丝绳 单位长度重量，kg/m) ×r(曳引钢丝绳倍率)； W 2——补偿链悬挂质量，kg ；W 2≈H(电梯提升高度,m) ×n 2(采用补偿链根数) ×q 2(补偿链 单位长度重量，kg/m) r ——曳引钢丝绳的倍率； g n ——标准重力加速度，m/s 2α（gn ≈9.81m/s 2） 校核：轿厢装载工况条件下应能满足 2 1T T ≤е1α，即曳引钢丝绳在曳引轮上不滑移。 （4）在紧急制停工况曳引力校核： （按空轿厢在顶层工况计算，且轿顶曳引绳与对重底部平衡链质量忽略不计，滑动轮惯量折算值与导轨摩擦力因数值小忽略不计） 式中： α——轿厢制动减速度(绝对值)，m/s 2（正常情况α为0.5m/s 2，对于使用了减行程缓冲器的 情况，α为0.8m/s 2)； W 3——随行电缆的悬挂质量，kg ；W 3≈H/2(电梯提升高度,m) ×n 3(随行电缆根数) ×q 3(随行 电缆单位长度重量，kg/m)。 校核：紧急制停工况条件下，当空载的轿厢位于最高层站时应能满足 2 1T T ≤е3α，即曳引钢丝 绳在曳引轮上不滑移。 （5）在轿厢滞留工况曳引力校核： （以轿厢空载，对重压在缓冲器上的工况计算） 校核：在轿厢滞留工况，当轿厢空载，对重压在缓冲器上时，在轿厢滞留工况条件下，应能满足 2 1T T ≥е2α，即曳引钢丝绳可以在曳引轮上滑移。 计算实例： 曳引系统参数

电梯设计计算

目录 1.前言 2.电梯的主要参数 3.传动系统的计算 3.1曳引机的选用 3.2曳引机电动机功率计算 3.3曳引机负载转矩计算 3.4曳引包角计算 3.5放绳角计算 3.6轮径比计算 3.7曳引机主轴载荷计算 3.8额定速度验算 3.9曳引力、比压计算 3.10悬挂绳安全系数计算 3.11钢丝绳端接装置结合处承受负荷计算 4.主要结构部件机械强度计算 4.1轿厢架计算 4.2轿底应力计算 4.3轿厢壁、轿门壁、层门壁强度、挠度计算4.4轿顶强度计算 4.5绳轮轴强度计算 4.6绳头板强度计算

4.7机房承重梁计算 4.8补偿链计算 5.导轨计算 5.1轿厢导轨计算 5.2对重导轨计算 6.安全部件计算 6.1缓冲器的计算、选用 6.2限速器的计算、选用 6.3安全钳的计算、选用 7.轿厢有效面积校核 8.轿厢通风面积校核 9.层门、轿门门扇撞击能量计算 10.井道结构受力计算 10.1底坑预埋件受力计算 10.2层门侧井道壁受力计算10.3机房承重处土建承受力计算 10.4机房吊钩受力计算 11.井道顶层空间和底坑计算11.1顶层空间计算 11.2底坑计算 12.引用标准和参考资料

1.前言 本计算书依据GB7588、GB/T10058、GB/T10059、GB10060等有关标准及有关设计手册，对TKJ1600/2.5—JXW（VVVF）乘客电梯的传动系统、主要部件及安全部件的设计、选用进行了计算、校核。 2.电梯的主要参数 2.1额定载重量：Q=1600kg 2.2空载轿厢重量：P1=2500kg 2.3补偿链及随行电缆重量：P2=700 kg 适用于提升高度110m，随行电缆以60m计。 2.4额定速度：v=2.5m/s 2.5平衡系数：?=0.5 2.6曳引包角：α=310.17? 2.7绕绳倍率：i=2 2.8双向限速器型号：XS18A （河北东方机械厂） 2.9安全钳型号：AQ1 （河北东方机械厂） 2.10轿厢、对重油压缓冲器型号：YH2/420 （河北东方机械厂） 2.11钢丝绳规格：8?19S+NF—12—1500（单）右交 2.12钢丝绳重量：P3=700kg 2.13对重重量：G=3300 kg 2.14曳引机型号：GTN2-162P5 （常熟市电梯曳引机厂有限公司）

住宅电梯节能降耗措施

住宅电梯待机时间的能耗占总电耗的70%，一台普通住宅电梯大致相当于10台1.5匹空调的耗电量。 以普通住宅电梯为例：一部变频电梯，如果处于发电状态运行，在空载运行的时候，每次发出来的电能约为0.2度左右。送回电网的电能可以用在大楼的照明、空调等地方。据有关数据统计，每年每台电梯平均运行次数大概在10—20万次，这样就有约5万次左右处于发电状态。如果楼层不高，按每次发电0.1度来计算，每年每台电梯能节电5000度左右。 一个拥有1万部电梯的城市，如果能在每部电梯上安装IPC电梯专用回馈节能产品，这个城市每年的节电量为5000万度。 一部普通的电梯，每天约用电量为50-150度；按照每台电梯平均每天用电量约为80度/天计算，至2007年底，全国在用电梯数约为80万台，每天耗电约为6400万度，每年消耗电量约为233亿度。如果在每一部电梯上都使用IPC电梯专用回馈节能产品，将电梯处于发电状态的电能回馈电网再生利用，按照平均回馈节电率25%计算，每年可为全国节约电量约58亿度。 电梯上上下下过程中，轿厢运行会产生大量多余的势能，在过去，由于技术原因，这部分能量都以发热电阻的形式白白消耗掉。据统计，全国范围内，电梯无偿消耗掉的能量，至少相当于一台450万千瓦的发电机组。为此，上海三菱公司推广能量回馈技术，将这部分能量转化成电能，然后回馈给电网，提供给小区照明、空调等其他用电设备。

从数据上看，能量回馈技术使用后效果显著。若以一幢20层左右的大楼为例，一台1350公斤、速度2.5米/秒的传统电梯，一周实测耗电826千瓦时，而能量回馈型电梯仅为625千瓦时，实际节约能耗约为30%。目前，上海三菱完全拥有自主知识产权的LEHY(菱云)-Ⅱ节能型电梯，就采用了能量回馈技术和永磁同步无齿轮曳引机技术相结合的方式，大大降低了能量的消耗。 由于上下运动过程中的高度落差，普通电梯在运行过程中会产生一种叫做重力势能的能量，通常这股能量会通过电阻器转化为热能散发出去。而节能电梯则借助一个再生变频器，把这些热量转化为电能返回到建筑内的电力网中，以就近原则为同一电力网中的其他电器所用。 记者在现场演示中看到，如果给节能电梯单独装一个机械电表，当多人乘坐电梯下降时，电表居然出现了反转，这表明电梯在运行过程中有重力势能转化为电流。实验结果显示，在同等时间内，电梯运行次数越多，所“造”的电能也越多。按照1台普通电梯1天消耗6 0千瓦电、1千瓦电0.5元计算，1年电费支付超过1万元；如果采用节能电梯，则可节省楼内公共照明等的电费支出0.5万元。也可以说，通过电梯能源再生系统产生的电能，可以冲抵50％的电梯运行能耗。 海口市的住宅小区一部电梯的年耗电量约6000度，商住写字楼的电梯耗电量达到了年均10000度，而商住扶梯和特种电梯等的耗电量更大。

施工电梯基础含计算

22 号楼施工电梯基础方案 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、设备概况 (2) 四、基础施工 (3) 五、地下室顶板回顶： (3)

一、编制依据 1、《施工升降机》( GB/T10054-2005) 2、《施工升降机安全规程》( GB10055-2007) 3、施工升降机安全操作规程标准与技术 4、建筑机械使用安全技术规程(JGJ33-2012) 5、高空作业机械安全规则(JG5099-1998) 6、《JGJ46-2005施工现场临时用电安全技术规范》 7、《GB1055－88 施工升降机安装规则》 8、《JGJ59-2011 建筑施工安全检查标准》 二、工程概况 本工程用地面积为7736 M2, 22号楼设计总建筑面积为26442M2,具体是由地上一栋10层办公场所及地下一层停车房，地下室建筑面积为7736M2。场地东西方向跨长约104 米,南北方向跨长约76.7 米。 三、设备概况 施工升降机型号选用SC型SCD200/200TD,为双笼带对重升降机，由广州市京龙机械有限公司生产。标准节尺寸为650X 650X 1508,壁厚为4.5mm规格的立管标准节重量150kg;额定载重2X2000Kg，提升速度36m/min，最大架设高度450m,额定安装载重量2X2000 kg,电机功率2X3X 11kw，吊笼重量2X 2200kg，对重重量0 kg,外笼重量1480kg，最大附墙间距为10.5m 多层部分电梯荷载： 根据建筑物的高度和屋面板标高，22 号楼升降机计划安装最高高度按41.7 米，计划安装标准节29节，吊笼规格3200X 1500X2550。 升降机自重G=吊笼重+外笼重+导轨架总重+对重重+载重量 =2X 2200+1480+150X 29+0+2X 2000=12750(kg) 基础承载力(取安全系数为n=2):F=G*0.02=12750*9.8*2=249.9(kN) 4、施工升降机安装在靠近各楼侧，升降机的施工安装拆卸严格按照《SC型升降机使用手册》的要求进行，具体位置可见总平面图

电梯数量确定方法

电梯数量确定方法 一、一般指标 一般，决定电梯输送能力的主要参数为电梯数量、承载能力与额定速度。 1、输送能力能满足5分钟高峰期的乘梯要求，就可以认为电梯的选用是合理的。 2、电梯到达门厅的时间间隔不应太长，一般要求不应超过2-3分钟。简单的估算办法：电梯从底层直达顶层应不超过45—60s——同时符合了消防电梯要求。 3、候梯时间与乘梯时间应尽量缩短。这是为了满足乘客的心理要求。比较能接受的限度是：候梯时间不超过30s，乘梯时间不超过90s。 二、规范指标 《住宅设计规范》、《高层民用建筑设计防火规范》对电梯的规定 4、《住宅设计规范》4.1.7 条规定，“十二层及以上的高层住宅，每栋楼设置电梯不应少于两台，其中宜配置一台可容纳担架的电梯”；“4.1.9 候梯厅深度不应小于多台电梯中最大轿箱的深度，且不得小于1.50m。” 十二层及十二层以上的高层住宅，每栋设置电梯不应少于两台的规定，其根据: 《高层民用建筑设计防火规范》第6.3.1条规定，塔式住宅、十二层及十二层以上的单元式住宅和通廊式住宅中应设消防电梯。第6.3.2条规定，消防电梯可与客梯兼用；

高层住宅电梯宜每层设站是为了使用方便，但为了节约投资允许设站间层不超过两层。减少电梯设站有利于节约电梯造价，简化电梯管理及减少损坏率。 在《住宅设计规范》条文说明中解释：电梯设置台数的多少关系到住宅建筑的电梯服务水平和经济效益。目前基本有两种方法确定：一种按公式计算，另一种按经验确定。 关于电梯计算公式，国外的一般很复杂，有很多未知数需测定，即使按公式计算，也只是一个近似值。为简化设计、方便选用，北京、上海等地设计院大都根据各自的经验确定基本数据。最近，首规委住宅专家组讨论，认为一台电梯服务60～90户是适宜的。 5、《高层民用建筑设计防火规范》有关规定 6.3.2 高层建筑消防电梯的设置数量应符合下列规定： 6.3.2.1 当每层建筑面积不大于1500m2时，应设1台。 6.3.2.4 消防电梯可与客梯或工作电梯兼用，但应符合消防电梯的要求。 6.3.3.5 消防电梯的载重量不应小于800kg。 6.3.3.7 消防电梯的行驶速度，应按从首层到顶层的运行时间不超过60ｓ计算确定。 6、根据国家标准《电梯主要参数及轿厢、井道、机房的型式与尺寸》（ＧＢ／Ｔ7025.1－7025.3－1997）的规定：“单台电梯或多台并列成排布置的电梯，候梯厅深度不应小于最大的轿厢深度。……服务于残疾人的电梯候梯厅深度不应小于1.50ｍ”。该标准规定住宅电梯的主要参数和尺寸见表4.1.9。

电梯轿厢架设计

┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊ 正文 1 引言 随着社会发展和物质生活水平的提高，电梯成为人们日常工作、生活中必不可少的楼宇交通工具，而电梯轿厢正是乘客了解电梯性能、感受电梯品质、品评电梯档次的最直接环节。而电梯轿厢的设计也必须走向一个崭新的时代，必须着眼于未来，致力于让我们的日常生活不断发生惊喜的变化，致力于创造更理想的生活方式、创造更完善的生活空间，彰显丰富多彩的电梯文化，倡导电梯轿厢设计的最新理念，探讨电梯轿厢设计的未来发展方向。这就是本次课题所研究的作用和意义所在。 本次课题的研究就主要是针对电梯轿厢的结构进行设计，力求能在设计过程中突出设计的创造性、科学性和实用性。 有以下几个结构要素进行设计：电梯的工况和受力分析以及主要技术参数，曳引能力、钢丝绳、轿架、厢体、导轨的结构设计计算以及一些辅助部分设计。 如上就是本课题主要的设计内容,除了基本的计算设计和图纸外，也将会用到如AutoCAD、SOLIDWORKS平面三维设计软件，以求达到更好的设计效果和更直观的作品感受。 由于本人能力及学识有限，在设计中尚存在一些缺陷，望老师们能给予批评以及指导。

┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊ 2 设计计算说明 2.1 电梯的工况和受力分析 电梯在正常运行时，以不大于额定载荷的载重量在额定运行速度的条件下工作，曳引电动机的转速为一衡等值，此时曳引钢丝绳两端受的力相等。设曳引机左转电梯上行，则曳引机右转电梯下行。由于曳引机在电梯平层时起、制动的需要，曳引电动机出现了加、减速运转，此时曳引钢丝绳两端出现了不平衡的力。 电梯加、减速运行时的工况如下：（见图2-1)： 1)当轿厢载有额定载荷起动上行或以额定速度下行制动时： ①重边力在轿厢侧： ) g a + 1 Q G = S S 1 x )( ( ＝+ ②轻边力在对重侧： ) g a - 1 W = S S d 2 d )( ( ＝ 2)当轿厢载有额定载荷起动下行或以额定速度 上行制动时： ①重边力在对重侧： ) g a 1 = S S 1 d + (G)( ＝ ②轻边力在轿厢侧： ) g a 1 W = S S d 2 x - )( ( ＝ 3)当轿厢空载起动上行或以额定速度下行制动时， ①重边力在轿厢侧： ) g a 1 G = S S 1 x + )( ( ＝ ②轻边力在对重侧：

电梯节能降耗管理办法

电梯节能降耗实施办法 一、电梯使用现状 1、电梯数量及分布 2、电梯运行状况 目前我院所有电梯是24小时待机，控制系统和照明系统24小时运行，照明设备、继电器、接触器等是主要损耗器件。在业余时间、节假日、病员少的时间，电梯利用率低，电梯经常低负荷工作，资源浪费明显，同时造成机电设备损耗加大，增大维护成本和人力消耗。 3、故障原因

电梯主要故障：分为硬件故障、软件故障。硬件故障往往随着使用时间的加长而不断增多，再加上维护保养不及时或维修不彻底，使用电梯带病工作，对电梯造成的损坏会理更严重。软件故障主要也是硬件故障延伸出的问题，程序紊乱往往是硬件存储器件年老化损坏的结果。 因此，电梯的使用要科学合理，不仅出了问题时要及时处理，日常使用也要尽量减少损耗，低效率的使用电梯不仅浪费能源，而且过早的损耗老化也造成故障率增多寿命缩短。 二、电梯的主要能耗 电梯能耗主要有：电梯有效能量、控制系统损耗、照明通风系统损耗、机械传动系统损耗和其它运动相关损耗。其中控制系统损耗、照明通风系统损耗是在待机状态也存在的，也就是说，24小时运转的电梯有相当一部分能量是白白浪费掉的。 三、降低电梯能耗的办法 1、提高单梯工作效率

及时更换老旧故障部件是提高单个电梯工作效率、延长电梯使用寿命的有效手段。对故障频发的电梯，要制定特殊的维护方案，增加维护次数，减少临时故障时间。另外，对电梯照明、通风系统做到智能控制，在长时间无人情况下能自行关闭照明、通风，减少电力损耗。 2、采用新技术电梯 根据中国特检协会《电梯能效评价指标与检测方法研究》课题组对全国10个城市不同型号电梯的检测数据统计，在相同的测试方法下， AC-2电梯，运送每吨·千米的耗电量为度; ACvv电梯，运送每吨·千米的耗电量为. 28度; vvvF有齿轮电梯，运送每吨·千米耗的电量为1. 度; vvvF无齿轮电梯，运送每吨·千米耗的电量为. 27度。 测试数据表明，完成相等的运送量，不同的电梯的耗电水平相差可达8倍。而采用vvvF变频器的电梯具有明显优势。 3、错时关停部分电梯 在工作日下班期间及节假日等人员少的时间，电梯利用率明显降低，这时应关闭部分电梯，只保留必要数量的电梯运转，减少电梯不必要的损耗。实施中可以先在每栋楼关停一部电梯，根据实际运行情况再做相应调整。比如一部6KW的电梯，按25%的利用率来算，一天的可节省电量为：6×25%×12=18度，一个月（30天）就是18×30=480度电，这还不包括照明、通风、控制系统的损耗，长期坚持对节省电力的效果是非常明显的。

施工电梯基础

电梯基础施工方案 一、工程概况 蔚蓝城邦项目三期A区工程52栋、53栋、54栋位于东莞市常平镇麦元村，常虎高速东莞火车站出口，由东莞市中天广场建造有限公司投资兴建、东南大学建筑设计研究院设计，总建筑面积100476.68㎡，共有2栋（52栋、54栋）33层和1栋（53栋）32层住宅小区，其中一层地下室，建筑面积约1.4万㎡，建筑总高度99m（33 层）。 根据现场施工实际情况需要分别在每栋楼安装一部双笼施工电梯，（具体安装位置及尺寸见附图）双笼施工电梯型号为SCD200/200GN，安装高度为110米。施工电梯租赁公司为东莞市鹏博建筑机械设备租赁有限公司，施工电梯基础落在地下室顶板上。 二、施工电梯基础计算 升降机基础承受的静荷载P的近似计算：（有关参数见SCD200/200GN型升降机产品说明书） G=[吊笼重+外龙重+导轨架重+对重重+载重重] 吊笼重量：2×2000=4000Kg 外龙重量：1480Kg 导轨架重量：73×170=12410Kg(导轨架按73节计算，总高度110米) 对重重量：2×1000=2000Kg 载重重量：2×1000=4000 Kg 以上总重量=吊笼重+外龙重+导轨架重+对重重+载重重 =4000+1480+12410+2000+4000 =23890kg 考虑到动荷载、自重误差、风荷载对基础及支撑的影响，取影响系数n=2，

则计算时取值P=2×G=2×238.9KN=477.8KN 升降机基础尺寸为：3.80×4.80=18.24m2 基础重：18.24×0.3×2.4=13132 kg 由以上计算可得，升降机基础所承受的荷载标准值为:28.6kN/ m2 本工程地下室顶板设计承载力为：10 kN/ m2，且升降机基础在地下室顶板上，故需对升降机基础部位的地下室底板的设计进行调整。 三、施工电梯部位楼板计算及支撑 1、电梯对一楼楼板的总压力G 总自重G0=吊笼重+外龙重+导轨架重+对重重+基础重 =4000+1480+12410+2000+4000+13132 =37022kg （以电梯安装高度110m作为计算高度） 取动载安全系数为2。 所以对楼板的总压力G=2 G0=74044kg 2、一层楼板的最大承受力（加支撑前） 根据《结构设计总说明》，地下室顶板的允许载荷为10KN/m2，（由施工结构设计说明得知，也因建筑物不同而不尽相同）而升降机的最大承力面积为A=3.8×4.8=18.24m2 所以地下室顶板对升降机的最大承受力为10KN/ m2×18.24m2=18.24吨，即18240 kg，不能满足要求。 3、支撑方案 根据以上计算可知：楼板必须支撑才能满足强度要求。 支撑方案：a、根据工地情况立杆采用钢管Φ48×3.5、立杆下面垫模板不小于0.04m2，钢管上下采用顶托，顶托上用两根木方与顶板顶紧，立杆间距0.4米×0.4米（支撑离电梯基础边20~30CM,即横向10排，纵向12排），水平杆间距1.2米，并用水平及竖向剪刀撑连接，支撑立管必须均顶紧楼面，连接处逐个检查。

电梯1350kg梯速175设计计算(DOC)

设计计算书TKJ（1350/1.75-JXW）

目录 1设计的目的 2 主要技术参数 3电机功率的计算 4电梯运行速度的计算 5电梯曳引能力的计算 6悬挂绳或链安全系数计算 7绳头组合的验算 8轿厢及对重导轨强度和变形计算 9轿厢架的受力强度和刚度的计算 10搁机梁受力强度和刚度的计算 11安全钳的选型计算 12限速器的选型计算与限速器绳的计算 13缓冲器的选型计算 14轿厢和门系统计算说明 15井道顶层和底坑空间的计算 16轿厢上行超速保护装置的选型计算 17盘车力的计算 18操作维修区域的空间计算 19电气选型计算 20机械防护的设计和说明 21主要参考文献

1设计的目的 TKJ(1350/1.75-JXW-VVVF)型客梯，是一种集选控制的、交流调频调压调速的乘客电梯，额定载重1350Kg，额定运行速度1.75m/s。本客梯采用先进的永磁同步无齿轮曳引机进行驱动，曳引比为2:1，绕绳方式为单绕，采用2导轨结构，用一个主轿架承受轿厢，在曳引绳的牵动下沿着2根主导轨上下运行，以达到垂直运输乘客和医疗设备的目的。 本客梯的轿厢内净尺寸为宽2100mm*深1600mm，内净面积为 3.36M2，完全符合GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》的要求。 本计算书按照GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》的要求进行计算，以验证设计是否满足GB7588-2003标准和型式试验细则的要求。 本计算书验算的电梯为本公司标准的1350kg乘客电梯，主要参数如下： 额定速度1.75m/s额定载重量1350kg 提升高度43.5m 层站数15层15站 轿厢内净尺寸2100mm*1600mm 开门尺寸1100mm*2100mm 开门方式为中分式 本电梯对以下主要部件进行计算： （一）曳引机、承重部分和运载部分 曳引机永磁同步无齿轮曳引机，GETM6.0H型，15 Kw，绕绳比2：1，单绕，曳引轮节径450 mm，速度1.75m/s 搁机大梁主梁25#工字钢 轿厢2100mm*1600mm，2导轨 钢丝绳7-φ10，2∶1曳引方式 导轨轿厢主导轨T89/B （二）安全部件计算及声明 安全钳渐进式AQ11B型，总容许质量3500kg，额定速度1.75m/s 限速器LOG03型，额定速度1.75m/s 缓冲器YH68-210型油压缓冲器，额定速度1.0~1.75m/s，总容许质量800-3500 kg，行程210 mm，总高675mm 2主要技术参数

电梯数量估算

电梯数量计算（z） 2010-03-23 17:50:16 电梯数量估算法 一，高层办公楼按每3000-5000平米一部客梯进行估算，而服务梯（货梯，消防梯）按客梯数的1/3-1/4进行估算。 二，高层旅馆电梯数量估算一般取决于客房的数量，常按每100间标准间一部客梯进行估算，服务梯数按客梯总数的30%-40%进行估算。 三，高层住宅：18层以下的高层住宅或每层不超过6户的19层以上的住宅设2部电梯，其中一部兼做消防电梯，18层以上（高度100米以内）每层8户和8户以上的住宅设3部电梯，其中一部兼做消防电梯。 电梯交通数量计算 1)12~12层以上的高层住宅,电梯不能小于2台.每层住40人,层数为24层以上时,应设置3台. 每层住40人层数为35层以上时,应设置3台.单元式高层住宅每单元只设置一捕电梯时,采用联系通廊. 2)旅馆的工作/服务电梯台数等于0.3~0.4北客梯数.消防电梯要满足"高规"要求.住宅的消防电梯可与客梯合用.消防电梯的速度V>=H/60>=1.5M/S,容量R.=11人(800KG) 3)医院住院捕宜增设1~2台供医护人员专用的客梯,与病床电梯分开设置.>3层的门诊楼应社长1~2台电梯. a)计算所需要电梯的台数N=KPT/240R b)确定客梯集中率(每5分钟输送乘客率)K

办公楼(同时上班K=25%~16%)(不同时上班K=16%~12.5%) 旅馆(K=12.5%~5%) 住宅(K=5%)医院(K=22%) c)计算使用电梯的总人数P 办公楼(P=办公楼有效使用面积/10=0.55*总面积) 旅馆(P=床位+宴厅人数) 住宅(P=3.5*总户数) 医院(P=1.1床位数) d)计算往返一周总的运行时间T 办公楼T=2H/V+1.25(F+1)(V+3.5)+2R 旅馆住宅医院T=2H/V+1.25F(V+3.5)+3R e)确定电梯的速度V 办公楼旅馆V>=H/30或V=(0.1~0.125)n n:电梯行程总层数住宅医院V=1~2.5 f)计算每班电梯预计停站数F 公式比较复杂,我一般就采用n~0.9n g)确定电梯额定人数R (为了能消防共用条件,我一般选>11人) 嘿嘿~~这么麻烦就为了计算电梯所须台数 总结 电梯台数=乘客的集中率*电梯总人数*电梯往返一周所需要的时间/(240电梯的额定人数) 错别字比较多~~不敢恭维~ “单元式高层住宅每单元只设置一捕电梯时,采用联系通廊.”，更正：“部”

节能电梯

节能电梯 一、关于节能电梯 目前最好的节能电梯型号可以节约用电50%，一般的节能电梯可以节能是30-40%。 节能电梯的大概需要具备的条件有如下八点： 1.电梯使用的电能节约30%以上； 2.控制系统必须是微机控制； 3.必须具备可扩展功能； 4.必须符合中国国家最新电梯标准GB7588-2003 5.在停电情况下可以不用到机房就可以进行救援； 6.必须是小机房或无机房电梯，因为节能电梯本身节能外需要还包括土建成本的节约。而小机房电梯可以节省设计时间、节省土建时间以及土建费用。而无机房电梯能够节省更多； 7.节能电梯还需要维护费用低，维护方便； 8.节能电梯具有成熟的技术和知识产权。（目前国内一些品牌在仿制，从节能效果以及安全效果上还不能满足节能电梯需要）。 二、节能电梯技术 电梯节能技术主要体现在两个方面，一是电梯拖动系统采用变频技术，二是驱动系统为永磁同步无齿轮曳引技术。电梯变频技术相对于普通的异步电动机而言可节省25%的电能，永磁同步曳引技术可以节省约30%的电能，但变频技术依然成为主导地位，也是很多电梯企业现在所采用的技术，只要供应商投标产品采取变频技术或者永磁同

步曳引技术，就可以算是节能电梯。 奥的斯电梯能源再生技术。奥的斯于近期推出了能源再生专利技术，采用了能源再生技术后，电梯在轻载上行或者重载下行时，会有一些电能自动节省并储存下来，为邻近正在耗能的电梯或者其他用电设备提供服务。模拟测试结果显示，在同等时间内电梯运作次数越多，所节省的电能也就越多，能量最高节约可达70%。 三菱能量回馈及可变速电梯节能技术。“能量回馈技术”是在电梯制动时电梯曳引机作为发电机使用，产生电力回馈给楼宇电力系统使用的节能环保技术。在普通电梯中，制动时产生的能量都转换成热能被白拜释放了，三菱将PWM变压变频调速技术应用于电梯，开发出了电力反馈系统，即是让经过先进的多重整流技术处理后的电能，反馈到楼宇电网中，供楼宇内其他用电设备使用。这项技术可以节约电耗20%。：可变速电梯技术”是利用了电梯非空载和满载时，在额定的输出功率不变的前提下，利用原传统电梯部分闲置功率将电梯的速度提高。该技术根据乘坐电梯的人数、电梯载重量，通过负载检测装置，检测出轿内的载重量，根据轿内的载重量，选择对应的运行速度，可以实现最大为定格速度1.5倍的运行速度，相对以定格速度运行的电梯，最大可缩小15%的平均等候时间和乘梯时间，提高了电梯的运行速度。 日立HEP能在电梯重载下行或者是轻载上行时，把电梯运动产生的机械能量转化为高纯度的电能，回流到电网中，供给临近的同电网下其他电梯或用电设备使用。电梯能发电是一个优势，能够节能降

电梯地基计算

南充恒大绿洲二期12#楼施工电梯地基杉杆加固计算 说明：1、12#楼施工电梯地基土为新回填土，承载力不能满足 要求，故采用杉杆作桩进行加固。 2、杉杆桩桩端持力层为强风化砂质泥岩，承载力特征值300KPa, 满足施工电梯地基承载力160 KPa的要求。 3、杉木桩按端承桩考虑，轴心受压，不计桩间土的阻力。 4、杉杆材质为冷杉。 5、依据《木结构设计规范》计算 计算如下： 一、单桩承载力N 1.梢径140mm,长7000mm （1）强度：N1≤fc×A 查《木结构设计规范》fc =10N/mm2 N1≤10×3.14×702=153.86KN （2）稳定性：N2≤fc×ψ×A 受压构件容许长细比λ=L0/i i=I/A=d/4 ①受压构件两端铰接L0=L 取支撑构件最大限值λ=200 dmin=4L0/λ=4×7000/200=140mm 当λ＞91时ψ=2800/λ2==0.07 N2≤10×3.14×702×0.07=10.77 KN 综合强度和稳定性：单桩承载力N=10.77 KN ②当桩头进入基础时，此为一端固定、一端铰接L0=0.8L λ=4L0/d=4×0.8×7000/140=160

当λ＞91时ψ=2800/λ2==0.109 N2≤10×3.14×702×0.109=16.77 KN 综合强度和稳定性：单桩承载力N=16.77 KN 2. 梢径140mm,长6000mm (1)强度：N1≤fc×A 查《木结构设计规范》fc =10N/mm2 N1≤10×3.14×702=153.86KN (2)稳定性：N2≤fc×ψ×A 受压构件容许长细比λ=L0/i i=I/A=d/4 ①受压构件两端铰接L0=L λ=4L/d=4×6000/140=171.43 当λ＞91时ψ=2800/λ2==0.0953 N2≤10×3.14×702×0.0953=14.66 KN 综合强度和稳定性：单桩承载力N=14.66 KN ②当桩头进入基础时，此为一端固定、一端铰接L0=0.8L λ=4L0/d=4×0.8×6000/140=137.14 当λ＞91时ψ=2800/λ2==0.149 N2≤10×3.14×702×0.149=22.93 KN 综合强度和稳定性：单桩承载力N=22.93 KN 3. 梢径120mm,长6000mm （1）强度：N1≤fc×A 查《建筑施工手册》fc =10N/mm2 N1≤10×3.14×602=113.04KN （2）稳定性：N2≤fc×ψ×A 受压构件容许长细比λ=L0/i i=I/A=d/4 ①受压构件两端铰接L0=L

电梯节能技术

电梯节能技术 目前电梯的生产情况和使用数量已成为一个国家现代化程度的标志之一。随着现代化城市的高速发展，一幢幢高楼大厦拔地而起，而这些高层的能源消耗是一个突出问题。而电梯耗电量巨大，是高层建筑最大能耗设备之一。据中国电梯协会估计，我国平均每部电梯每天耗电量约40kW*h，约占整个建筑能耗的5%；据调查，我国仅三星级以上的酒店，空调器和电梯两项耗电量就占城市的耗电量的1/3。 以一栋住宅楼为例，假设楼中住户20户，有两部电梯，每天运行10小时，一天电梯耗电400度，按每度电0.55元计算，这栋住宅楼的年用电量达8万余元，每户每年要分摊电费4千余元，电梯的使用有着如此高的耗能令人吃惊。 据中国电梯协会统计，截至2011年，全国范围内运行的电梯和扶梯设备超过200万台，在电梯产量、电梯保有量、电梯增长率方面均为世界第一。其中，还有大量的电梯为交流双速、交流调压调速等老旧电梯；节能电梯在总量中比重偏低，采用永磁同步电动机拖动技术和制动电能回馈技术的还不足10%。因此，采取有效措施降低电梯能耗已引起广泛关注。通过近些年的研究和开发，一些电梯的节能技术也日趋成熟，特别是永磁同步电动机驱动技术和制动电能回馈技术的重大突破，对电梯产品总能耗产生了巨大影响，为电梯节能带来了巨大空间。 目前比较常用的电梯节能技术归纳起来主要有以下几种方式： 1）改变机械传动方式：将传统的蜗杆蜗轮减速器改为行星齿轮减速器，其机械效率可提高15%-25%；如果采用无齿轮传动，比有齿轮曳引机至少节能25%以上。 2）改变驱动技术：电梯的驱动技术是指电梯控制器控制曳引系统按照规定的方式进行运行的技术。交流调压调速方式相对于交流双速电梯节电10%-13%，交流变压变频调速方式相对于交流调压调速电梯节电8%-12%，永磁同步变压变频调速方式相对于异步电动机有齿轮传动变频调速电梯节电15%-20%。 3)采用电能回馈技术将制动电能再生利用：这是将电梯制动发电状态输出的电能回馈至电网的控制技术，它利用变频器交-直-交的工作原理，将机械能产生的交流电转化为直流电，并利用电能回馈器将直流电电能回馈至交流电网，供附近其他用电设备使用。电能回馈可使电力拖动系统在单位时间内消耗电网电能下降，起到节约电能的目的，可实现节电30%以上。 4）更新电梯轿厢照明系统：将电梯轿厢常规使用的白炽灯、荧光灯等照明灯具更新为LED，其功率一般仅为1W，无热量，可节约照明用电量90%左右，且灯具寿命是常规灯具的30-50倍，还能实现各种外形设计和光学效果，美观大方。 5）采用电梯休眠技术，使电梯闲时自动休眠，降低待机功耗：电梯是连续

施工升降机基础承载力计算书

施工升降机基础承载力计算书计算依据： 1、《施工现场设施安全设计计算手册》谢建民编著 2、《建筑地基基础设计规范》GB50007-2011 3、《混凝土结构设计规范》GB50010-2010 4、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ 130－2011 5、《木结构设计规范》GB50005-2003 6、《钢结构设计规范》GB50017-2003 7、《砌体结构设计规范》GB50003-2011 一、参数信息 1.施工升降机基本参数 2.楼板参数

3.荷载参数： 二、基础承载计算： 导轨架重（共需35节标准节，标准节重175kg）：175kg×35=6125kg， 施工升降机自重标准值： =((1480×2+1480+1258×2+200+6125)+2000×2)×10/1000=； P k 施工升降机自重： P=×(1480×2+1480+1258×2+200+6125)+×2000×2)×10/1000=； 考虑动载、自重误差及风载对基础的影响，取系数n= P=×P=×= 三、地下室顶板结构验算 验算时不考虑地下室顶板下的钢管的支承作用，施工升降机的全部荷载由混凝土板来承担。根据板的边界条件不同，选择最不利的板进行验算 楼板长宽比：Lx/Ly=3/4= 1、荷载计算 楼板均布荷载：q=(3×=m2 2、混凝土顶板配筋验算 依据《建筑施工手册》（第四版）： =××32=·m M xmax =××32=·m M ymax M0 =××32=·m x =××32=·m M0 y 混凝土的泊桑比为μ=1/6，修正后求出配筋。

板中底部长向配筋： M x =M xmax +μM ymax =+6=·m α s =|M|/(α 1 f c bh 2)=×106/×××103×=； ξ=1-(1-2×α s )1/2=1-(1-2×=； γ s =1-ξ/2=2=； A s =|M|/(γ s f y h )=×106/××=233.09mm2。 实际配筋：867.08 mm2 > 233.09 mm2板中底部长向配筋满足要求。 板中底部短向配筋： M y =M ymax +μM xmax =+6=·m α s =|M|/(α 1 f c bh 2)=×106/×××103×=； ξ=1-(1-2×α s )1/2=1-(1-2×=； γ s =1-ξ/2=2=； A s =|M|/(γ s f y h )=×106/××=140.36mm2。 实际配筋：867.08 mm2 > 140.36 mm2板中底部短向配筋满足要求。 板边上部长向配筋： M0 x =M0 xmax +μM0 ymax =+6=·m α s =|M|/(α 1 f c bh 2)=×106/×××103×=； ξ=1-(1-2×α s )1/2=1-(1-2×=； γ s =1-ξ/2=2=； A s =|M|/(γ s f y h )=×106/××=590.03mm2。 实际配筋：1244.07 mm2 > 590.03 mm2板边上部长向配筋满足要求。 板边上部短向配筋： M0 y =M0 ymax +μM0 xmax =+6=·m α s =|M|/(α 1 f c bh 2)=×106/×××103×=；

电梯常用计算(完整资料).doc

【最新整理，下载后即可编辑】 电梯常用计算简介 1曳引电动机客容量校核： )(102 v K)(1 Q kW N η -= 式中： N —电动机功率（kW ）； K —电梯平衡系数； Q —额定载重量（kg ）； V —额定速度（m/s ）；． η—机械传动总效率； （教材（3-6）的V 应该为曳引轮节经线速度，或把公式中的 i 去掉，否则计算会出错） 根据功率的定义和换算关系， 102k g f .m /s =1k W 102?101.972?1000kgf/g n (重力加速度) 102 v K)(1 Q - 电梯满载上升工作时理论功率 电机的功率应折算电梯机械传动总效率η，对蜗轮蜗杆曳引机电梯η=0.5-0.65, 对无齿轮曳引机电梯η=0.8-0.85, η 102 v K)(1 Q - 电机的功率 例 设电梯额定载重量Q=2000kg ，额定速度v=0.5m/s,钢丝绳曳引比i=2，平衡系数k=0.5，曳引轮直径D=640mm ，盘车手轮直径d=400mm ，减速器减速比为I=32，机械传动总效率η=0.68。请校核曳引电动机功率N ； 解： kW Qv K N 2.768 .01025 .02000)5.01(102)1(=???-=-= η 电动机的校核还应包括曳引机过载能力校核、起制动时间验算；电动机热容量验算。 2 曳引机输出扭矩M 1 ()Nm n 9500Ni η Μ1 1= ，

式中，N 1—电动机功率；( kW) 1n —电梯额定转速,r/min ； η一曳引机总效率，由曳引机厂提供；或根据蜗杆头数Z 1及减速箱速比i 来估算， Z 1=1，η=0.75～0.70； Z 1＝2，η=0.82～0.75； Z 1＝3， η=0.87～0.82； Z 1=41，η=0.92～0.87。 （i 数值大效率低） 3 曳引机高速轴最大扭矩 实际正常运行最大扭矩M 按超载10%计算（平衡系数?按最小取值）。 m)(N 2r g )QD (1.1Μn 1?-= k ， M ＜M 1则满足要求。 4 曳引机主轴最大静载荷T H)(kg)q m Q )(P 90sin(αr 1 H q m r 1.25Q P T 22111++?-+++= ?， 式中，m 1为曳引绳根数；q 1为单根绳质量，kg/m ；m 2为平衡链根 数；q 2为平衡链质量，kg/m ； H 为提升高度，m ；?1，为平衡系数最大值；α为曳引包角。 5 满载轿厢盘车力F 1计算 2 11D η i r g )QD (1F n k -= 式中 D 2为盘车轮直径。 如果F1＞400N,需有紧急电动操作。 例 设电梯额定载重量Q=2000kg ，额定速度v=0.5m/s,钢丝绳曳引比i=2，平衡系数k=0.5，曳引轮直径D=640mm ，盘车手轮直径d=400mm ，减速器减速比为I=32，机械传动总效率η=0.68。 如不设紧急电动运行装置，手动盘车时作用在手轮上的力S 是否符合要求？(不考虑曳引钢丝绳、随行电缆自重) 解：