300MW、350MW密封油说明书讲解

YKG-300-5型

密封油控制系统使用说明书

0EA·466·266

目录

1 概述----------------------------------------------------------------------- 2

2 密封原理----------------------------------------------------------------- 2

3 密封油系统的组成----------------------------------------------------- 2

4 密封油系统工作方式及其设计参数-------------------------------- 2 4.1 设计参数--------------------------------------------------------------- 3 4.2 密封油系统------------------------------------------------------------ 3 4.2.1 空侧油路------------------------------------------------------------- 4

4.2.2 氢侧油路------------------------------------------------------------- 4

5 密封油系统中的主要部件-------------------------------------------- 5 5.1 油封箱------------------------------------------------------------------ 5 5.2 压差阀------------------------------------------------------------------ 5 5.3 平衡阀------------------------------------------------------------------ 5 5.4 氢油分离箱------------------------------------------------------------ 5 5.5 油-水冷却器-----------------------------------------------------------

6 5.6 油过滤器--------------------------------------------------------------- 6

5.7 冷凝式干燥器--------------------------------------------------------- 6

6 密封油控制系统信号表----------------------------------------------- 6

7 密封油系统调试程序-------------------------------------------------- 7

8 发电机运转时的调整程序-------------------------------------------- 10

9 密封油系统在正常情况下的运行----------------------------------- 11

10 发电机停机时的操作程序------------------------------------------- 11

11 密封油泵启动程序---------------------------------------------------- 12

12 密封油系统的接收、起吊和存放---------------------------------- 12 12.1 接收

12.2 起吊

12.3 存放期间的保护措施

1 概述

QFSN-300-2型汽轮发电机是采用水氢氢冷却方式，即定子绕组为水冷却，转子绕组为氢气内部冷却，铁芯为氢气冷却。为了密封发电机内的氢气采用了双流环式密封瓦(氢侧和空侧两路油)，密封瓦的油量、油温、油压均由本密封油系统来保证。

2 密封原理:

本系统为集装式，与发电机的双流环式轴封(密封瓦)装置相对应。汽轮发电机密封瓦内有两个环形供油槽，从供油槽出来的油仍分成两路沿着轴向通过密封瓦内环和轴之间的径向间隙流出，其油压高于发电机内的氢气压力，从而防止氢气从发电机漏出。在密封瓦内设有两个供油槽，形成独立的氢侧和空侧的密封油系统。当这两个系统中的供油压力平衡时，油流将不在两个供油槽之间的空隙中串动。密封油系统的氢侧供油将沿着轴朝发电机一侧流动，而密封油系统的空侧供油将沿着轴朝外轴承一侧流动。由于这两个系统之间的压力平衡，油流在这两条供油槽之间的空间内将保持相对静止。

3 密封油系统的组成:

本密封油控制系统由下列部件构成:空侧交流泵、空侧直流泵、氢侧交流泵、氢侧直流泵、空侧过滤器、氢侧过滤器、密封油箱及油位信号器、油-水冷却器、压差阀、平衡阀、氢油分离箱、截止阀、逆止阀、蝶阀、压力表、温度计、差压变送器及联接管路等等。详见密封油系统原理图

4 密封油系统工作方式及其设计参数

本密封油控制系统正常运行时，空侧和氢侧两路密封油分别循环通过发电机密封瓦的空、氢侧环形油室，形成对机内氢气的密封作用。除此之外，密封油对于密封瓦还具有润滑作用和冷却作用。

本密封油控制系统采用双流环式结构，发电机内正常工作氢压为0.3MPa，事故状态下可降低氢压运行。轴密封供油系统能自动维持氢油压差0.085MPa，并为发电机密封瓦提供连续不断的密封工作油。

4.1 设计参数:

4.2 密封油系统

本密封油系统由氢侧和空侧两个各自独立又互有联系的油路组成。它们同时向双流环式密封瓦供油。

4.2.1 空侧油路

(1) 主工作油源:空侧密封油正常工作油源由交流电动密封油泵提供。密封油泵出口压力是0.8～1.0MPa。空侧密封瓦供油采用旁路压差阀调节氢油压差，压差调节阀按机内氢气压力自动调节，保证密封瓦的正常工作油压，氢油压差为0.085MPa。密封油泵出口压力是随机内氢压升高，压力范围为0.25～0.6MPa。空侧油由密封油泵升压，经一台管式冷却器降温，再经一台刮板式油过滤器过滤，然后进入发电机两端密封瓦空侧油环，其回油与轴承润滑油汇合一起回到氢油分离箱，形成一个空侧闭式循环系统。

(2) 备用油源

第一备用油源(即主要备用油源)是汽轮机主油泵来的1.6-1.8MPa 高压油。该备用油经管路上的减压阀后供给空侧密封瓦，减压阀的出口油压为0.88MPa，油量为300L/min。当主工作油源发生故障、氢油

压差降到0.056MPa时，该备用油源自动投入运行。

第二备用油源也由汽轮机油系统提供。它由汽轮机主油箱上的备用交流电动机密封油泵供给。因为与第一备用油泵油源接在同一管路中，所以该备用油源也经过备用压差阀，然后进入密封瓦，也是当压差降到0.056MPa时投入。当汽轮机的同轴转速为额定转速的三分之二以上时。汽轮机主轴油泵能够提供第一备用油源；当低于三分之二转速或发生故障时，则只能由第二备用油源提供。

第三备用油源是密封油系统内自备的直流电动油泵，它与交流电动油泵并接在同一油管上，当压差降到0.035MPa时，启动直流油泵，氢油压差可恢复到0.085MPa。该油源只允许运行1小时左右，应尽快检修交流油泵。

第四备用油源也由汽轮机油系统提供。由汽轮机轴承润滑油泵供给，提供的油压较低，为0.035～0.105MPa。此时必须及时将机内氢气压力降低到0.014MPa。

4.2.2 氢侧油路

氢侧密封油正常工作油源由交流电动油泵供给。从交流油泵出来的压力油经管式冷却器、油过滤器后分成汽端、励端两路再各经过一个平衡阀。该阀根据空侧油压，自动调节空、氢两侧压力平衡，平衡后进入密封瓦。氢侧密封瓦回油经发电机消泡沫箱后进入油封箱，再回到油泵形成一个闭式循环油路系统。平衡阀用以保证氢、空侧油压相等，其压差不大于50mm水柱。

为确保氢侧能提供连续不断的可靠工作油，在氢侧设有备用直流油泵。当交流油泵发生故障时，自动启动备用直流油泵。

氢侧回路中含有氢气，由密封油箱分离出来的氢气顺回氢管又回到发电机内。氢侧回油管在安装时要注意坡度和转角处，尽量避免有起伏和死弯，防止形成气封，至使回油、回气不畅。

5 密封油系统中的主要部件

5.1 油封箱

油封箱是氢侧油路的油源。油箱上装有补-排油浮球阀，它根据油封箱油位高低自动进行补排油。补油来自空侧密封油系统，排油排至空侧油泵进油总管。

油箱上装有磁珠液位计、液位继电器，当油位高或低时，发出报警信号。

5.2 正常压力调节阀(压差阀)

压力调节阀安装在空侧主回路的旁路上，能自动调整氢油压差为0.085MPa，当压差小时可以调整弹簧压紧，增加压差；当压差大时可以反之调整。备用压差阀保证氢油压差0.056MPa时，可靠运行，调整方法同上。

压差阀的活塞上面引入机内氢气压力（压力为P1），活塞下面引入被调节并输出的空侧密封油（压力为P），活塞自重及其配重片重量（或调节弹簧）之和为P2（可调节），则使P= P1+ P2（上下力平衡）。

当机内氢气压力P1上升时，作用于活塞上面的总压力（P1+ P2）增大，使活塞向下移动，加大三角形工作油孔的开度，使空侧油量增加，则进入空侧密封瓦的油压随之增加，直到达到新的平衡；

当机内氢气压力P1下降时，作用于活塞上面的总压力（P1+ P2）

减少，使活塞上移，减少三角形油孔的开度，使空侧油量减少，压力P随之减少，直到达到新的平衡。

5.3 压力平衡阀

压力平衡阀安装在氢侧系统主管路上(立式倒装)，阀体内有一压缩弹簧，补偿阀芯压力平衡。通过调整弹簧可以调整压力平衡，调整精度可达50mm水柱。

平衡阀平衡活塞的上侧引入空侧密封油，下侧引入被调节并输出

的氢侧密封油压。此两种油压分别作用在平衡活塞的两面，当空侧油压高于氢侧油压时，平衡活塞带动阀芯向氢侧移动，加大阀门开度，使氢侧油压增加，则进入密封瓦的氢侧油压随之增加，直至达到新的平衡；反之平衡活塞带动阀芯向空侧移动，减小阀门的开度，使氢侧油量减少，其压力也随之减少，直至达到新的平衡。

5.4 氢油分离箱

空侧回油管路上装有氢油分离箱，其上装有排烟机二台，可将空侧回油中的油烟和氢气排放至厂房外。排油烟系统中设有排烟逆止阀，防止油烟倒灌。

5.5 油-水冷却器

油-水冷却器采用管式冷却器，空、氢侧各二台，一台运行，一台备用。材质可根据协议制造。

5.6 油过滤器

空、氢侧分别装有刮板式油过滤器各一台。该过滤器承受压力大、滤油精度高，运行安全可靠。每班转动手轮一次，滤芯上的赃物即被刮掉，排到滤油器外面。

6密封油控制系统信号表

`

7 密封油系统调试程序

发电机起动或充氢前，密封油系统首先投入运行。运行前要按下列程序调试。

7.1 按密封油系统图OEA·349·171所示阀门的启闭位置调整所有阀门。同时要仔细检查系统是否已完全清除油污。

7.2 调整空侧密封油旁路阀258＃最大开度，使旁路阀在高压下能打开排油，防止空侧泵开动时其它出口管路阀门处于不当的位置形成高压而损坏压力表。

7.3 调整主压差阀256＃。松开压力弹簧，使其在最小的氢油压差下打开排油。在泵开动后，松开油室排气螺塞，让油通过螺塞滴出1公升左右再旋紧，排掉进入波纹管中的空气，保证主压差阀稳定运行。

7.4 关闭阀门263＃、265＃、和266＃，切断密封油系统中的汽轮机备用油源。

7.5 启动空侧密封油泵，为密封瓦提供密封油压。

7.6 空侧油通过浮子阀232＃流入氢侧密封油箱。

7.7 空侧油流入消泡沫箱并达到一定的液位。

7.8 空侧油继续流入消泡沫箱并通过溢流连接管流到氢侧密封油箱。浮子阀231＃和232＃控制氢侧密封油箱液位，使油箱内保持稳定的液位。当油箱内液位升高时，浮子阀231＃打开，使过量的油流出。当油箱内液位降低时，浮子阀232＃打开，从空侧密封油系统来的油流入油箱内。在紧急情况下，可用螺杆顶开或关闭浮子阀231＃和232＃。7.9 关闭阀门254＃、关闭差压调节阀256＃。

7.10 旋关旁路阀258＃的调整螺杆，直到空侧密封油泵出口压力符合密封油系统图上所规定的值。

7.11 打开阀门254＃。

7.12 局部关闭阀门238#，防止主压差阀256#产生振动。阀门正常情况下调到阀门开度二分之一。

7.13 调整主压阀256＃,保持发电机轴密封瓦处的空侧密封油压高于

氢压0.085MPa,(低氢压时可整定到大约0.105MPa)。

7.14 调整氢侧密封油泵的旁路阀242＃最大开度，防止氢侧泵启动时，其它出口管路阀门处于不当位置而形成高压损坏压力表。

7.15 启动氢侧密封油泵，提供轴密封瓦处的氢侧密封油压。

7.16 关闭阀门211＃和218＃，关旁路阀242螺杆，直到氢侧密封油泵出口油压符合密封油系统图上所规定的值。

7.17 打开阀门211＃、218＃和242＃，在发电机运行时将重新调整阀门242＃。

7.18 调整压力平衡阀210＃和217＃，使与阀门对应的每个差压计指针偏差在±50mm水柱压力范围内，用阀门底部的调整螺钉进行调整。应注意调整后须锁紧调整螺钉的螺母。

7.19 压力平衡阀210＃和217＃在上述情况下可保持轴密封瓦处的氢侧密封油压和空侧密封油压基本相同。

7.20 由汽轮机高压油来的备用油源通过减压阀291#进入密封油系统。减压阀按下述步骤调整。

7.20.1 使减压阀291＃处于关闭位置，启动汽轮机高压油辅助油泵(或在汽轮机主油箱上的密封油备用泵)。当减压阀整定到最大压力时，调整安全阀280＃，使它符合密封油系统图上所规定的值。

7.20.2 调整减压阀291＃，使它符合密封油系统图规定的出口油压值。

7.21 打开阀门263＃和265＃。

7.22 关闭空侧密封油泵，启动汽轮机高压辅助油泵。

7.23 调整备用压差阀264＃，保持轴密封瓦处的空侧密封油压高于电机内氢压0.056MPa。

7.24 检查备用压力开关(10)的动作。当汽轮机备用油源的油压在轴密封瓦处跌落到0.6MPa时，关小阀门265＃，在264＃阀门处开启位置时不加调节。调整阀门265＃开度，直到轴密封瓦处的油压为0.6MPa为止。调整压力开关(10)在这个值下闭合，并触发汽轮机备用油压低报警信号。恢复阀门264＃的调节。打开265＃阀门。关闭汽轮机高压辅

助油泵。

7.25 启动空侧密封油泵

7.26 密封油系统图0EA·349·171上所表示的汽轮机油系统备用油源所来自的各个油泵应该分别进行检查，保证在紧急情况下能发挥每个泵的正常作用。

7.27 当轴密封瓦处的差压跌落到0.035MPa时，差压开关(8)将自动关闭，并通过直流起动装置(起动器)启动空侧备用直流泵，打开阀门273＃，检查差压开关(8)和直流备用泵的动作是否正常。

临时关闭248＃阀门，然后观察压力表读数，慢慢打开阀门274＃，当压力表读数比原来读数降低0.049MPa时，差压开关(8)应动作，并触发密封油压力低报警信号，关闭阀门274＃，并打开阀门248＃，关闭空侧密封油直流备用泵。

7.28 检查差压开关(7)动作情况，当通过空侧密封油泵两端的油压差降低到0.035MPa时，差压开关(7)闭合，并触发“空侧密封油泵停止”报警信号。

7.29 关闭氢侧密封油泵，差压开关(11)应闭合。当氢侧密封油泵进出口的差压降低到0.035MPa时，差压开关(11)闭合，自动切换到直流备用泵并触发“氢侧密封油泵停止”报警信号。

7.30 启动氢侧密封油泵，密封油供油系统开始正常运行。

7.31 在上述所有项目检查完毕后，发电机才能转动。

8 当发电机运转时的调整程序:

当发电机在同步转速时，密封油冷却器出口油温在27℃～50℃之间，密封油系统应按下列程序进行最后调整。

8.1 重新调整压差阀256＃，保持密封油压高于发电机内氢压0.085MPa。由于在高压下多级风扇的鼓风压力可达0.021MPa，因此调整应在低氢压下进行。主压差阀的氢压和密封油压都取自发电机高压区，因此不受发电机内氢气压力高低的影响。但是氢气压力表是接到发电机内低氢压区，就是说在低氢压下，氢气压力表与密封油压力

表的差值为0.085MPa，而在氢压升高后两者的差值表面上将提高到0.105MPa。但这不是真正的差值，发电机高压区的氢气压力比低压区高0.021MPa。在轴密封瓦处的油压仍只比其邻近的发电机氢压高0.085MPa。如果发电机以同步转速运行，密封油温度为27℃～50℃以及发电机内为低压的情况下，主压差阀一经调整好就不需要在氢压升高时重新调整。

8.2 关闭空侧密封油泵，检查备用压差阀264＃动作情况。当轴密封瓦处的密封油压与发电机内氢压差值降低到0.056MPa时，备用压差发264＃应立即打开。同上述情况一样，在发电机高氢压下，表面上的差值可能比指定值0.056MPa高0.021MPa，这是由于氢气压力表信号和密封油信号取自不同的压力区所致。对备用压差阀264＃本身来说:如果发电机在同步转速时，密封油温度为27℃～50℃以及发电机内为低氢压的情况下，差压值一经调整好到0.056MPa，将保持差值不变，即使在高氢压下，其实际氢油压差也保持不变。

检查空侧直流备用泵，当信号差压开关(8)闭合时，备用泵立即自动启动。

8.3 当发电机正常运行时，如果氢侧和空侧密封油之间的差压超过±50mm水柱应重新调整压力平衡阀210＃和217＃。

9 密封油系统在正常情况下的运行:

9.1 当发电机内充有氢气或主轴正在转动时，必须保持轴密封瓦处的密封油压。

9.2 当发电机内的氢压变化时，空侧密封油泵或空侧直流备用泵将保持密封油压高于氢压0.085MPa；汽轮机备用油源将保持密封油压高于氢压0.056MPa。

9.3 密封油冷却器出口油温应保持在27°～50℃之间。

9.4 发电机充氢后，空侧回油密封箱上的排烟机应连续运行，排出端盖及轴承回油系统的烟气。

9.5 发电机能在氢侧密封油泵不供油的紧急情况下继续运行，但发电

机的氢气消耗量将有较大的增加。

9.6 在汽轮机主油箱停止供油前应先置换电机内的氢气。

10 发电机停机时的操作程序

发电机停机时应要维持密封油压，防止氢气漏出。同时排烟机继续运行，必要时关闭交流润滑油泵，关闭阀门263＃和265＃，防止油通过备用压差阀264＃漏进透平油槽，最后引起密封油压降低。发电机轴承的进油管路到轴承供油泵的管路必须畅通。同时也必须保证发电机轴承到密封管路的畅通。

如果在规定的条件下启动备用密封油泵，阀门263＃和265＃应该打开，而且氢压应该减至0.014MPa或更低，备用泵启动压力低于汽机备用泵压力，如果油泵不能启动，氢气就会从发电机中排出去。

11 密封油泵启动程序:

在启动任何一台泵前，必须保证有充足的油源供应，使泵不在无油状况下运转。否则会引起旋转部件和固定部件之间破坏性的磨损。油泵启动时应按以下程序:

11.1 首先启动空侧密封油泵

11.2 启动氢侧密封油泵。

1.密封油系统中平衡阀的工作原理？

2.密封油系统中差压阀的工作原理？

密封油说明书解析

目录 1 密封油特性 (2) 1.1概要 (2) 1.2一般资料 (2) 1.3一般特性 (2) 1.4尺寸特性 (3) 1.5电气特性 (3) 1.6油特性 (4) 2 密封油系统的功能 (4) 2.1轴密封功能 (6) 2.2回油的回收与处理 (9) 2.3监测(见附图) (12) 3 密封油系统的运行 (13) 3.1密封油系统投产所需的辅助装置 (13) 3.2密封油系统投入前的准备工作 (14) 3.3密封油系统投运 (17) 3.4密封油系统运行 (19) 3.5密封油系统停止运行 (24) 4 密封油系统的维护 (25) 4.1维修工程说明 (25) 4.2防护性的维修 (26) 4.3正常运行时的维修工作 (28) 4.4处置和储存 (31) 附图 (32)

1 密封油特性 1.1 概要 北京北重汽轮电机有限责任公司提醒各用户注意： 1.严格按照手册里给出的准则执行； 2.如有违背本手册的操作，我厂将不负任何责任。 1.2 一般资料 大功率发电机一般是靠带有压力的氢气流动循环保证冷却的。此压力介于最低的临界值(发电机损耗允许的最低临界值)和由系统的机械阻力构成的最高临界值之间的值。 要防止空气进入发电机，以免导致： 1.由于摩擦和通风而增加损失； 2.降低冷却效率(由于提高载荷损失而降低流量)； 3.可能造成空气和氢气混合物的爆炸。 正常的发电机系统应做到： 1.在机座和支承点，采用焊接； 2.在机座和支承之间，以及和半支承之间，在带压的状况下喷射绝缘混合剂。 3.在机座与冷却器之间，用特殊的橡胶密封，并应允许其自由膨胀。 4.在转子传动轴出口处，用带压的油循环进行密封，此时应形成密封的油系统。 此密封油系统能够做到： 1.长期供给每个密封处以冷却的液体，此冷却的液体应过滤，并经常性地保持一定的压力， 此压力应高于在发电机系统中的氢气的压力； 2.回收和处理密封回油，以便排除此液体或气体的杂质； 3.长期监测和维修供油状况，注意在运行时可能发生的事故。 1.3 一般特性 1.正常密封进油油压……………………0.45 MPa 2.发电机运行时密封处正常油流量……3000 /h 3.发电机运行时密封进油油温…………40 ℃ 4.发电机壳内氢压………………………0.4 MPa 5.油氢压差………………………………0.05 MPa

(产品管理)DQ产品说明书最全版

（产品管理）DQ产品说明 书

前言 310/301-16.67/0.8/538/538型汽轮机是我厂引进和吸收国内外先进技术设计制造的最新式亚临界350MW优化机型，为一次中间再热双缸双排汽凝汽式汽轮机，与相应容量的锅炉和汽轮发电机配套，构成大型火力发电机组，在电网中以带基本负荷为主,也可承担部分调峰任务。 本说明书主要介绍该机组总体设计和本体结构，有关辅机、调节、保安、安装、启动运行和DEH及各系统的详细介绍请参阅下列技术文件： 1交货清单 2热力特性书 3汽轮机保温设计说明书 4螺栓热紧说明书 5汽轮机本体安装及维护说明书 6汽轮机启动运行说明书 7盘车装置说明书 8辅机部套说明书 9润滑油系统说明书 10汽轮机本体及管道疏水系统说明书 11抽汽止回阀控制系统说明书 12自密封汽封系统说明书 13油系统设备安装说明书

14油系统冲洗说明书 15调节、保安系统说明书 16调节、保安部套说明书 17汽轮机安全监视装置说明书 18汽轮机电气监视保护系统说明书 19主机证明书 20辅机证明书 21调节证明书 22安全监视装置出厂证明书 23DEH的电、液所有技术文件由供货商随机提供。 本文件中热力系统的压力一律用绝对压力，油系统的压力一律用表压，并用“（表压）”或“（g）”注明，真空度和负压用文字注明，本说明书采用法定计量单位,它与工程制计量单位的换算关系如下： 力1kgf=9.80665N 压力1kgf/cm2=0.0980665MPa 热量1kcal=4.1868kJ 注：左、右定义为：从汽轮机朝发电机方向看去，左手侧为左，右手侧为右。前后定义为：靠近汽机为前，靠近发电机为后。 1主要技术规范和经济指标 1-1主要技术规范 1型号：310/301-16.67/0.8/538/538型

密封油系统说明书

发电机密封油系统 1、密封油系统的工作原理 密封油系统采用双流双环式密封瓦，其密封原理见下面图1 。 图3—1：密封瓦结构 由于氢冷汽轮发电机的转子轴伸必须穿出发电机的端盖，因此这部分成了氢内冷发电机密封的关键。密封油分空侧和氢侧二个油路将油供应给轴密封瓦上的两个环状配油槽，油沿转轴轴向穿过密封瓦内径与转轴之间的间隙流出。如果这二个油路中的供油油压在密封瓦处恰好相等，油就不会在二条配油槽之间的间隙中串流。通常只要密封油压始终保持高于机内气体压力，便可防止氢气从发电机内逸出。氢侧油路供给的油则将沿轴和密封瓦之间的间隙，流向氢侧并流入消泡箱。而空侧油路供给的油则将沿轴和密封瓦之间的间隙流往轴承侧，并汇同轴承回油一起进入空侧回油密封箱，从而防止空气与潮汽侵入发电机内部。 1）密封油系统的功能和特点： A ）向密封瓦提供二个独立循环的空、氢侧油源。防止发电机内压力气体沿转轴逸出。

B ）保证空侧密封油压始终高于机内气体压力某一个规定值，并确保密封瓦内氢侧与空侧的油压维持相等，其压差限定在允许变动的范围之内。 C ）通过热交换器冷却密封油，从而带走因密封瓦与轴之间的相对运动而产生的的热量，确保瓦温与油温控制在要求的范围之内。 D ）通过油过滤器，去除油中杂物，保证密封油的清洁度。 E ）通过发电机消泡箱和氢侧回油控制箱，释放掉溶于密封油中的饱和机氢气。 F ）空侧油路备有多路备用油源，以确保发电机安全、连续运行。 G ）利川压差开关、压力开关及压差变送器等，自动监测密封油系统的运行。 H ）空、氢侧油路各装有一套加热器，以保证密封油的运行油温始终保持所要求的范围之中。 I ）密封油系统采用集装式，便于运行操作和维修。 2）密封油系统的工作原理 密封油系统是一个比较完善的供油系统，其系统原理见图2，图中显示密封油系统分空侧油路和氢侧油路两个部分。

密封油系统工作原理、作用及运行调整

密封油系统工作原理、作用及运行调整 一、密封油流程 空侧来油一路就是主油箱，一路就是润滑油，经空侧密封油泵升压通过滤网、压差阀进入空侧密封瓦。其中油泵出口引出一路向密封油箱补油用.压差阀取样：氢侧取自氢压，油侧取自空侧密封瓦入口处油管.空侧密封瓦回油经氢油分离器回至主油箱,在氢油分离器内析出得氢气及油烟排至机房顶部。 氢侧来油：密封油箱引出后经氢侧密封油泵升压后通冷油器、过滤网、平衡阀进入氢侧密封瓦.平衡阀取样:一路取自空侧密封瓦入处口油管，一路取自氢侧密封瓦入口处油管.氢侧密封瓦回油回至密封油箱。 发电机内氢气与密封油箱内氢气有连通管相连。 发电机密封油系统得作用就是防止外界气体进入发电机内部及阻止氢气从机内漏出，以保证电机内部气体得纯度与压力不变.我厂发电机采用双流环式密封. 双流环式密封采用双流环式密封瓦,它有两套独立得循环供油系统，一为空侧油系统，另一为氢侧油系统.其主要特点有：１）氢侧与空侧各有一股油注入密封瓦,氢侧油自成一个闭式循环系统,一方面避免了溶有空气得空侧油流入氢侧，影响机内得氢气纯度；另一方面氢侧回油中得氢气在任何时候也不排向大气，都将回到机壳内。氢侧油流中溶有得氢气如达到饱与后就不再继续溶入，氢气也就不致被油无**地带走。因此即使在高氢压下，也不会出现耗氢过多得问题;2）在氢侧进油管上加装油压自动平衡阀，调节氢侧与空侧之间得油压，使之保持恒定与压差在规定范围之内(氢侧与空侧密封油差压≤±1、５KP ａ）,从而使两个回路之间得油量交换达到最小,大大减少空气对氢气得污染及降低耗氢量；3）双流环式密封瓦中任一股油因故暂时断油时,另一股油仍可维持向密封瓦供油，从而提高了运行得可靠性。 主要部件得作用及动作原理： 1、氢侧密封油箱得作用：（1）封住氢气，使氢系统与油系统隔离。这样既可以防止氢气跑入油系统，保证机内氢气压力又可以避免氢气与空气混合，带来爆炸危险;(2）对密封瓦得氢侧回油起到沉淀与分离作用。使油中所含得氢气分离出来，返回机壳，从而减少了氢气得消耗量；(３)还能起到调节油量得作用. 2、差压调节阀:稳定地维持某一油氢压差值,这个压差值尽可能小，以减小氢侧油量与减轻对机内得污染。 工作原理：压差阀得活塞上面引入机内氢气压力（压力为p1)，活塞下面引入被调节并输出得空侧密封油(压力为p），活塞自重及其配重片重量(或调节弹簧）之与为ｐ2(可调节），则使ｐ=p1＋p２（上下力平衡)。 当机内氢气压力p１上升时,作用于活塞上面得总压力（p1+p2）增大，使活塞向下移动,加大三角形工作油孔得开度，使空侧油量增加,则进入空侧密封瓦得油压随之增加，直到达到新得平衡;当机内氢气压力p１下降时，作用于活塞上面得总压力(p１+p2）减少，使活塞上移，减少三角形油孔得开度,使空侧油量减少,压力ｐ随之减少，直到达到新得平衡。（见图)

CCZK型产品介绍说明书

Z802.01/01 CCZK25-8.83/2.8/1.47型25MW直接空冷双抽汽式汽轮机 产品说明书 南京汽轮电机(集团)有限责任公司

南京汽轮电机(集团)有限责任公司代号Z802.01/01 代替 CCZK25-8.83/2.8/1.47型直接空冷双抽汽式汽轮机共 31页第 1 页 编制黄丰2010-1-18 校对屠虹2010.2 审核杨方明2010/3 会签 标准审查郝思军2010.3.2 审定 批准 标记数量页次文件代号简要说明签名磁盘(带号) 底图号旧底图号归档

目次 1 汽轮机的应用范围及主要技术规范 2 汽轮机结构及系统的一般说明 3 汽轮机的安装 4 汽轮机的运行及维护

1 汽轮机的应用范围及主要技术规范 1.1 汽轮机的应用范围 本汽轮机为高压、单缸、双抽汽、冲动直接空冷凝汽式汽轮机，与锅炉、发电机及其附属设备组成一个成套供热发电设备，用于联片供热或炼油、化工、轻纺、造纸等行业的大中型企业中自备热电站，以提供电力和提高供热系统的经济性。 汽轮机在一定范围内，电负荷与热负荷能够调整以满足企业对电负荷与热负荷变化时的不同要求。本汽轮机的设计转速为3000r/min，不能用于拖动不同转速或变转速机械。

1.2 汽轮机技术规范 序号名称单位数值 1.主汽门前蒸汽压力MPa(a) 8.83 2.主汽门前蒸汽温度℃535 3.汽轮机额定功率MW 22 4.汽轮机最大功率MW 25 5.蒸汽耗量额定工况t/h 135.7 纯冷凝工况t/h 94.5 6.汽轮机额定一级工业抽汽压力MPa(a) 2.8 7.汽轮机一级工业抽汽压力变化范围MPa(a) 2.6-3.0 8.汽轮机额定一级工业抽汽温度℃410.3 9.汽轮机额定一级工业抽汽量t/h 45 10.汽轮机一级最大工业抽汽量t/h 110 11.汽轮机额定二级工业抽汽压力MPa(a) 1.47 12.汽轮机额定二级工业抽汽压力变化范围MPa(a) 1.27-1.67 13.汽轮机额定二级工业抽汽温度℃360.8 14.汽轮机额定二级工业抽汽量t/h 17.6 15.汽轮机二级最大工业抽汽量t/h 60 16.纯冷凝工况排汽压力kPa(a) 20 17.给水温度额定工况℃59.7 纯冷凝工况59.7 18.汽耗（计算值）额定工况kg/Kw.h 6.163 纯冷凝工况kg/Kw.h 3.774 19.热耗（计算值）额定工况kJ/Kw.h 11438 纯冷凝工况kJ/Kw.h 12185 20.汽耗（保证值）额定工况kg/Kw.h 6.348 纯冷凝工况kg/Kw.h 3.887 21.热耗（保证值）额定工况kJ/Kw.h 11781.1 纯冷凝工况kJ/Kw.h 12550.6

汽封加热器-说明书

JQ-46-4 汽封加热器说明书汽轮电机(集团)有限责任公司

编制谌开荣 2012-4-23 校核王强 2012-4-24 审核查小军 2012-4-26 会签小平 2012-4-27 标准审查郝思军 2012.4.27 审定 批准

目次 1.汽封加热器的作用 3 2.技术规 3 3.汽封加热器的结构 3 4.汽封加热器的监视仪表 4 5.汽封加热器的连接方式 5 6.汽封加热器的运行及维护 5 7.附图 6

1汽封加热器的作用 1.1汽封加热器排气口与轴封抽风机相连建立0.95ata的微弱真空，使汽轮机轴封及阀杆漏入的蒸汽和空气流入汽封加热器，而不致渗入轴承污染润滑油或在厂房空间扩散，保证了机组的安全运行。 1.2 回收汽轮机轴封及阀杆漏入的蒸汽加热凝结水或补给水，提高了电厂的热循环效率。 2技术规 型号JQ-46-4 流程 4 换热面积（m2）46 冷却水量（t/h）60 最小水量（t/h） 50 管程设计压力（MPa） 2.5 试验压力（MPa） 3.75（管程） 0.2（壳程） 冷却水速（m/s） 1.1 冷却管材料TP304 冷却管规格φ14×0.7×2242 冷却管数量（根） 488 汽封加热器净重（t） 1.1 水阻 (kPa) 20 3汽封加热器的结构

汽封加热器为表面式换热器，卧式结构，由前、后水室及壳体组成，其结构形式见附图。 3.1 壳体 壳体由外壳、前后管板、支承板、管系、支撑板等组成。外壳由钢板卷制焊接而成，呈圆筒形，两端与管板相焊。管板由Q235-A 厚钢板制成，前、后管板上各钻管孔488个。冷却管采用不锈钢管，与管板的连接形式为强度焊加贴胀。外壳焊有五块支承板，缺口朝上的支承板底部开有一个通液口，便于凝结水流出。汽封加热器由壳体下部的两个支撑板固定在基础上，靠近进出水端的支撑板为死点，另一个支撑板能保证汽封加热器自由膨胀。壳体上有进汽口一个，排气口和凝结水口各一个，各接口尺寸及位置见Z837.82.10-1视图和接口表。 3.2 水室 水室有前水室和后水室。前、后水室均呈圆筒形，由一段圆筒和圆板焊接而成。前、后水室与壳体采用法兰连接。前、后水室底部均装有放水旋塞，顶部均装有放气旋塞。前水室圆筒上有进、出水接口。 4汽封加热器的监视仪表 为了监视汽封加热器的运行，其壳体上装有磁浮液位仪，进汽口上还装有一个压力真空表。 5汽封加热器的连接方式

汽轮机轴封系统

汽轮机轴封系统 集团标准化工作小组 #Q8QGGQT-GX8G08Q8-GNQGJ8-MHHGN#

生产培训教案 主讲人：郑汉 技术职称：工程师 所在生产岗位：值长 讲课时间： 2010 年 8月 生产培训教案 培训题目：汽轮机轴封系统 培训目的：通过系统图的讲解，从系统构成、运行方式、阀门状态、隔离步序等方面，对所培训的系统全面梳理，迅速提高现有作业人员对系统的熟悉和掌握程度。夯实人员技能基础，提高工作效率，保证生产安全。 内容摘要： 一、汽机轴封系统图 二、轴封系统介绍 三、轴封系统投运 四、润滑油中进水的原因 五、防止油中进水的措施 培训内容： 一、我厂汽轮机轴封系统图

二、轴封系统原理介绍 1、轴封系统的功能 轴封系统的功能是在转子穿出汽缸处，防止空气进入汽缸或蒸汽由汽缸漏出。并回收汽机的汽封漏汽，利用其热量加热部分凝结水，同时还可抽出汽机轴封系统的气体混合物，防止蒸汽漏出到机房或油系统中去。 2、轴封原理 在汽轮机起动和低负荷时（图A），所有汽缸中压力都低于大气压力。密封汽供到“X”腔室，通过汽封片一边漏入汽轮机，另一边漏到“Y”腔室。“Y”腔室由装于汽封冷却器上的电动机驱动的风机使之保持稍低于大气的压力。从而使空气从大气通过外部汽封片漏到“Y”腔室。漏泄蒸汽和空气混合物通过与汽封冷却器的连接管从“Y”腔室抽出。 当高压、中压或高、中压合缸的排汽压力超过“X”区的压力时，汽流在内汽封环发生相反流动。随着排汽区压力增加，流量也增加，因此对于一个单独高压缸的汽封，在大约10%负荷时变成自密封，而对于一个中压或高、中压合缸的汽封，在大约25%负荷时变成自密封。大于这一负荷，蒸汽从“X”区排出，通到汽封系统总管。蒸汽再由总管流至低压汽封。如有任何过剩的蒸汽，则通过溢流阀流到凝汽器。 主机轴封采用的是迷宫式汽封。这种汽封由带汽封齿的汽封环，固定在汽缸上的汽封套和固定在转子上的轴套三部分组成。这种汽封是通过把蒸汽的压力能转换成动能，再在汽封中将汽流的动能以涡流形式转换成热能而消耗。在汽封前后压差及漏汽截面一定的条件下，随着汽封齿数的增加，每个汽封齿前后压差相应减少，这样流过每一汽封齿的流速就比无汽封齿时小的多，就起到减少蒸汽的泄露量的作用。 3、轴封汽源 轴封供汽汽源包括三路 ?1、辅汽供轴封汽源，这一路是最常用汽源，在机组启动、低负荷是自动供汽，弥补轴封压力不足。 ?2、冷再热管道供汽，主要是作为辅汽供轴封的备用汽源。 ?3、主蒸汽供轴封，这一路汽源由于压力和温度都非常高要格外慎用，主要考虑单机运行时机组突然跳闸依靠主蒸汽的余汽供轴封，防止轴封断汽。 ?还有一路溢流阀，当机组带较高负荷时，高中压缸轴封过剩蒸汽大于低压缸所需蒸汽量时，依靠母管上的溢流阀排至疏扩。 4、减温器 低压汽封减温器在供汽管进入凝汽器之前用以降低低压汽封密封蒸汽在供汽管中的温度。使低压汽封汽温维持在120℃～180℃范围，以防止汽封壳体可能的变形和损坏汽轮机转子。过热蒸汽进入减温器后，汽流随管道截面缩减而加速。然后，蒸汽通过喷射喷嘴，在那里冷却水被吸入高速汽流，这就保证可靠的雾化，随冷却水蒸发而使蒸汽降温。减温水来自凝结水母管。到喷射喷嘴的冷却水量由气动调整门控制。 5、汽封冷却器

8汽封系统

汽封系统 汽封系统的作用是：在转子伸出汽缸处，防止空气进入汽缸或蒸汽从汽缸漏出。汽封系统的工作原理如图1所示。该系统包括： a 端汽封；． b 气动供汽阀和气动溢流阀； c 安全阀和安全头； d、蒸汽滤网； e 汽封冷却器； f 管道； g 仪表。 汽封系统的供汽取自电厂辅助和冷再热蒸汽，进汽经气动供汽阀调节后进入供汽母管，随后从供汽母管分支，经蒸汽滤网入汽封体的“X”腔室。如果供汽母管压力偏高，则气动溢流阀自动打开，将过量蒸汽放至主凝汽器。因此，汽封体“X”腔室的压力由气动供汽阀和气动溢流阀自动调节在0.125～0.132MPa的范围内。汽封体上的“Y”腔室与汽封冷却器相连，使其维持一个微真空状态。这样，汽封漏出的蒸汽全部由系统吸收，不至于使沿轴端漏出的蒸汽至机房或进入轴承座，既保护了环境，又不会导致润滑油变质。·为防止供汽母管超压，系统中设有安全阀和安全头，并按超压值依次动作。当在高负荷时，蒸汽则部分由高压缸汽封流出供低压缸汽封使用。 1.1 工作原理 在汽轮机启动和低负荷时，汽封体内务腔室的压力分布如图2(A)所示，所有汽缸的排汽压力都低于大气压力。密封蒸汽供到“X”腔室，通过汽封片一边漏入汽轮机，另一边漏到“Y”腔室。“Y”腔室由装于汽封冷却器上的电动机驱动的风机使之保持稍低于大气的压力。这样，空气也会从大气通过外部汽封片漏到“Y”腔室。因此，漏泄蒸汽和空气的混合物通过与汽封冷却器的连接管从“Y”控室抽出。随着汽机负荷的增加，高压缸排汽压力逐渐升高。当高压缸排汽压力超过“K”腔室的压力时，汽流在汽封环内发生反向流动，这时汽封体内各腔室的压力分布如图2(B)所示。因此，对于高压缸端汽封来说，在大约大于25％额定负荷时，蒸汽从“X”腔室排出，通过供汽母管，再由供汽母管流至低压汽封，如有任何过剩的蒸汽，则通过溢流阀流到主凝汽器。 1．2 气动调节阀 气动调节阀的结构如图3(A)所示，每个气动调节阀上都装有1个空气过滤调节器和1个压力控制器。空气过滤调节器向压力控制器提供0．14～0．15MPa恒定压力的空气。压力控制器再用该空气产生一个可变输出，该输出随汽封蒸汽供汽母管上的信号压力的变化而变化。因此，气动调节阀就能在所有汽轮机运行工况下，维持汽封的密封汽压力为由压力控制器整定点所建立的压力。 每个气动调节阀的压力控制器感受供汽母管的压力。如果汽源有汽，气动供汽阀根据汽 轮机的蒸汽和负荷要求，按其整定值来维持供汽母管的压力，母管压力低于整定范围，供汽阀自动开大，高于整定范围，供汽阀自动关小。 如果高压排汽经内汽封进入“X”腔室的蒸汽量超过封住低压缸汽封所需的汽量，母管压力将会增加，气动供气阀逐渐关闭，气动溢流阀自动打开，将过剩的蒸汽泄

汽轮机自密封汽封系统说明书

汽轮机自密封汽封系统说明书 1概述 汽轮机汽封系统的主要作用是为了防止蒸汽沿高压缸轴端向外泄漏，甚至窜入轴承箱致使润滑油中进水：同时防止空气通过低压轴端漏入低压缸而破坏机组的真空。 本机组汽封系统采用自密封汽封系统，即在机组正常运行时，由高压缸轴端汽封的漏汽经喷水减温后作为低压轴端汽封供汽的汽轮机汽封系统。多余漏汽经溢流站溢流至排汽装置。在机组启动，停机或低负荷运行阶段，汽封供汽由外来蒸汽提供。该汽封系统从机组启动到满负荷运行，全过程均能按机组汽封供汽要求自动进行切换。 自密封汽封系统具有简单、安全、可靠、工况适应性好等特点。 2系统组成及主要设备 该系统由轴端汽封的供汽、漏汽管路，高压主汽阀和主汽调节阀的阀杆漏汽管路，中压联合汽阀的阀杆漏汽管路以及相关设备组成。 本轴封供汽采用二阀系统，即在汽轮机所有运行工况下，供汽压力通过二个调节阀即高压供汽调节阀和溢流调节阀来控制，使汽轮机在任何运行工况下均自动保持供汽母管中设定的蒸汽压力。机组启动或低负荷运行时由高压蒸汽经高压气源供汽站调节阀，进入自密封系统。上述二个调节阀及其前后截止阀（或闸阀）和必需的旁路阀组成二个压力控制站。此外，为满足低压缸轴封供汽温度要求，在低压轴封供汽母管上设置了一台喷水减温器，通过温度控制站控制其喷水量，从而实现减温后的蒸汽满

足低压轴封供汽要求。 该系统所有调节阀执行机构均为气动型式，由DCS控制。调节阀及执行机构均采用进口件，性能稳定，运行可靠。 为保证高压气源供汽站在机组正常运行中始终处于热备用状态，特在调节阀前设有带节流孔板的旁路。机组正常运行时，汽封供汽母管中蒸汽经带节流孔板的旁路进入压力控制站，使之保持热备用状态。本系统还设置一台JQ-80-3型汽封加热器及两台轴封风机（其中一台备用），用于抽出最后一段轴封腔室漏汽（或气），并维持该腔室微负压运行。 为了防止杂质进入轴封，各供汽支管上设有Y型蒸汽过滤器。系统供汽母管还设有一只安全阀，安全阀整定压力为0.3MPa（a），可防止供汽压力过高而危及机组安全。 3系统运行 3.1启动准备 3.1.1 关闭各压力调节站，接通供汽汽源，调节站前供汽管道暖至过热器温度。确认系统仪器仪表正常。3.1.2 确认汽轮机盘车已投入。 3.1.3 凝结水再循环已建立。 3.1.4打开各压力调节阀及温度调节阀前后的手动截止阀，闸阀。 3.1.5接通气动调节阀供气气源（气源为0.4~0.7MPa （g）的仪表用压缩空气），以及相应的供电电源。 3.1.6 开启汽封加热器冷却水（凝结水）管路手动闸阀，汽封加热器投入运行。 3.1.7 开启轴封风机，开启风机进气管路电动蝶阀，风机正常投入运行（一台运行，另一台备用），通过

密封油系统讲解

发电机密封油系统 为防止发电机内氢气外漏，发电机设置了双流环式密封瓦，实现转轴与端盖之间的密封。本系统为集装式，与发电机的双流环式密封装置相对应。

从图中我们不难看出，1、3是由浮子控制的自动排油阀、补油阀；2、4是强制开启自动排油阀、补油阀的顶针，它们是在自动排油阀、补油阀失去控制，需强制开启自动排油阀、补油阀对密封油箱进行强制的排油、补油时，旋转手轮将自动排油阀、补油阀顶起，在正常运行中2、4这两个手轮应是在旋出退出位置；5、6手轮控制的螺杆是用来在自动补油阀、排油阀故障时，强制关闭自动补油阀、排油阀的，在正常运行中5、6手轮也是在退出位置。 ２、差压阀 主差压阀安装于空侧主回路的旁路上，其作用是保证空侧油压与机内氢压的差值在允许范围内，能自动调整油氢压差为0.085Mpa，当压差小时可以调整弹簧压紧，增加压差。当 差压大时，反向调整。备用差压阀保证油氢压差0.056Mpa时可靠运行，调整方法同上。

主差压阀结构示意图

3、压力平衡阀

压力平衡阀安装在氢侧系统主管路上，其作用是保证空氢侧油压在允许范围内，能自动调整空氢侧油差压小于490Pa。阀体内有一压缩弹簧，补偿阀芯压力平衡，通过调整弹簧可以调整压力平衡，调整精度可达50mm水柱。 4、空侧油箱 该油箱具有氢分离作用，顶部装有排烟风机二台，可将空侧回油中的油烟和氢气排放至厂房外。 5、油过滤器

空、氢侧油路分别装有刮板式自清洗过滤器各一台，该过滤器承受压力大，滤油精度高，运行安全可靠。当滤芯脏时，可以转动手轮180℃，滤芯上的赃物即被刮掉，然后手动打开排污门将赃物排掉。 三、系统工作方式 本密封油系统由氢侧和空侧两个各自独立又互相联系的油路组成，它们同时向双流环式密封瓦供油，以下分别叙述两个独立的油路系统。 １、空侧油系统 空侧密封油正常工作油源由空侧交流油泵提供。空侧交流油泵出口压力为0.2～0.5Mpa，空侧密封瓦供油采用主差压阀调节油氢压差。差压阀根据机内氢气压力自动调节空侧密封油压，保证密封瓦的正常工作（油氢差压为0.085Mpa）。空侧油由空侧交流油泵升压经一台管式冷却器降温，再经一台自清洗刮板式油过滤器过滤，然后进入发电机两端密封瓦空侧油环，其回油与轴承润滑油汇合一起回到空侧油箱。 当空侧交流油泵发生故障，油氢压差降至0.056Mpa时，备用差压阀自动打开。若此时汽轮机转速为额定转速的90％以上时，主油泵来的1.6～1.8Mpa高压备用油，经备用油管路上的减压阀、备用差压阀后供给空侧密封瓦。减压阀的出口油压为0.88Mpa，油量为252L/min。若此时汽轮机转速低于额定转速90％或主油泵发生故障时，由主机高压备用泵来的高压油经备用差压阀进入密封瓦。 若油氢压差继续降至0.035Mpa时，空侧直流油泵启动，油氢压差恢复至0.085Mpa。 若油氢压差继续降至小于0.035Mpa时，这时由润滑油系统射油器出口来的低压润滑油经备用差压阀向密封瓦供油。但由于润滑油压较低为0.096～0.124Mpa，此时必须及时将机内氢气压力降至0.014Mpa以下。 2、氢侧油系统

汽机本体疏水、汽封管道安装作业指导书

汽机本体疏水、汽封管道安装作业指导书 一、编制依据 1.1、厂供汽轮机本体及管道疏水系统图（D300N─005002F）、自密封汽封系统 图（D300N─005005F）、汽轮机汽水管路接口图（D300N─007006A）、轴封风机安装图套装油管路（D300N─715000F）、汽轮机汽封系统说明书（D300N─00155FSM）、汽轮机本体及其管道疏水系统说明书（D300N─00153FSM）、疏水扩容器安装使用说明书（M740─049000～050000ASM）1.2、汽轮机疏水管道J1203、轴封及门杆漏汽管道J1201 1.3、全厂中、低压管道安装质量监督检查典型大纲 1.4、《电力建设施工及验收技术规范》（汽轮机机组篇、管道篇） 1.5、《电力建设安全工作规程》第1部分：火力发电厂DL5009.1─2002 二、概述 广安电厂二期工程（2×300MW）国产燃煤机组，#4机组由电力建设二公司承建。汽轮机N300─16.7/537/537型系东方汽轮机厂生产。本机组高中压缸和低压缸共有五组汽封，高中压前、后轴端汽封采用高、低齿尖齿汽封，低压汽封采用光轴尖齿结构的铜汽封。高中间汽封有两段，目的是减小高压缸蒸汽的泄漏，在靠中压端汽封体上沿径向设有12─φ30通孔，目的是将高压缸漏汽引入中压第1级前继续做功。高压缸后汽封共有四段，一段漏汽引入除氧器，二段漏汽为自密封系统接口，三段漏汽导入汽封加热器；中压缸后汽封共有三段，一段供汽为自密封系统接口，二段漏汽导入汽封加热器。高中低压汽封的自密封接口用管子与汽封压力控制站相连

接，压力控制站是由高压供汽调节阀、再热冷段供汽或辅助汽源供汽调节阀和溢流调节阀组成，在低负荷时，选用合适的汽源向高中低压汽封供汽，在高负荷时，由高中压汽封漏汽量提供给低压汽封供汽，其蒸汽流量足以满足低压汽封密封要求，系统正常压力0.13MPa。 汽轮机本体、主汽阀、调节阀、高压主汽管、回热抽汽管道的疏水，构成汽轮机本体和管道疏水系统。疏水按压力高低顺序依次导入高、中、低压疏水母管，经汇集后导入疏水扩容器。疏水系统中采用汽动疏水阀，由DCS控制系统实现自动控制功能。 三、作业程序 3.1、汽机本体疏水系统 3.2、汽封系统

密封油系统措施

江阴利港发电有限责任公司600MW超临界机组发电机密封油系统调试措施 编号：江阴利港/汽机-012-2006 编制：韩功昭 审核：田云峰 批准：赵之东 华北电力科学研究院有限责任公司 2006年01月

华北电力科学研究院有限责任公司科技档案审批单 报告名称：江阴利港发电有限责任公司600MW超临界机组密封油系统系统调试措施 报告编号：江阴利港/汽机-012-2006 出报告日期： 2006年01月 保管年限：长期密级：一般 试验负责人：司派友、吕炜试验地点：江阴利港发电有限责任公司 参加试验人员：韩功昭、孙忠强、黄兴 参加试验单位：华北电力科学研究院有限责任公司、江苏电建三公司、江阴利港 发电有限责任公司 试验日期：2006年01月～2006年12月打印份数：20 拟稿：韩功昭校阅：司派友 审核：田云峰生产技术部：周小明 批准：赵之东 目录 1、设备系统概述 2、联锁保护清单 3、编制依据 4、调试范围及相关项目 5、组织与分工 6、调试前应具备的条件 7、调试项目和程序 8、调试质量的检验标准 9、安全注意事项 10、调试项目的记录内容

1、设备系统概述 江阴利港发电股份有限公司三期工程装机为两台600MW超临界参数燃煤发电机组，锅炉由上海锅炉有限公司提供，汽轮机型号N600(660)/24.2/538/566，为上海汽轮机厂设计制造的超临界、单轴、三缸、四排汽、中间再热、凝汽式汽轮机，额定出力600MW，从机头端往电机端看为逆时针方向旋转，配用的是上海汽轮发电机有限公司制造的QFSN—600—2型发电机。 本密封油系统由下列部件构成：双流环式密封瓦（两套）、一台空侧交流主油泵、一台空侧直流备用油泵、两台氢侧交流密封油泵、空侧回油箱、空侧回油箱排油烟机（两台，一台运行，一台备用）、消泡箱、氢侧回油控制箱及油位信号器、主压差阀、备用压差阀、两只压力平衡阀、减压阀、截止阀、逆止阀、浮球阀、节流孔板、压力表、压差开关、压力开关、温度计、过滤器、冷却器、空侧油电加热器、氢侧油电加热器，油泵出口卸载阀、变送器及联接管路等。正常运行方式，空侧交流主油泵运行，由主压差阀控制密封瓦处空侧油压高于氢压84kpa。两台氢侧交流密封油泵，一台运行，另一台泵备用，由平衡阀控制密封瓦处氢侧油压，自动跟踪空侧油压（差值＜±490pa）。空侧油第一备用油源为汽轮机主油泵出口油（或高压备用密封油泵出口油），经减压阀、备用压差阀供油，减压阀前油压不低于0.9Mpa，减压阀后油压维持0.88 Mpa，当空侧油压降至高于氢压56kpa时，备用压差阀开启，维持油氢压差56kpa。空侧油第二备用油源为空侧直流备用油泵，当空侧油压降至高于氢压35kpa时，空侧直流备用油泵联启，由主压差阀维持油氢压差84kpa。空侧油第三备用油源为汽轮机润滑油，可维持发电机内氢压14kpa。当两台氢侧交流密封油泵均因故障退出运行时，发电机可继续运行，补氢量会相应增加，氢气纯度会相应降低。 1.1油路

双流环密封油系统

一、密封油流程 空侧来油：一路是主油箱，一路是润滑油，经空侧密封油泵升压通过滤网、压差阀进入空侧密封瓦。其中油泵出口引出一路向密封油箱补油用。压差阀取样：氢侧取自氢压，油侧取自空侧密封瓦入口处油管。空侧密封瓦回油经氢油 分离器回至主油箱，在氢油分离器内析出的氢气及油烟排至机房顶部。 氢侧来油：密封油箱引出后经氢侧密封油泵升压后通冷油器、过滤网、平 衡阀进入氢侧密封瓦。平衡阀取样：一路取自空侧密封瓦入处口油管，一路取 自氢侧密封瓦入口处油管。氢侧密封瓦回油回至密封油箱。 发电机内氢气与密封油箱内氢气有连通管相连。 发电机密封油系统的作用是防止外界气体进入发电机内部及阻 止氢气从机内漏出，以保证电机内部气体的纯度和压力不变。我厂 发电机采用双流环式密封。 双流环式密封采用双流环式密封瓦，它有两套独立的循环供油 系统，一为空侧油系统，另一为氢侧油系统。其主要特点有：1）氢侧与空侧各有一股油注入密封瓦，氢侧油自成一个闭式循环系统， 一方面避免了溶有空气的空侧油流入氢侧，影响机内的氢气纯度； 另一方面氢侧回油中的氢气在任何时候也不排向大气，都将回到机 壳内。氢侧油流中溶有的氢气如达到饱和后就不再继续溶入，氢气 也就不致被油无**地带走。因此即使在高氢压下，也不会出现耗氢 过多的问题；2）在氢侧进油管上加装油压自动平衡阀,调节氢侧和

空侧之间的油压，使之保持恒定和压差在规定范围之内（氢侧与空侧 密封油差压≤±1.5KPa），从而使两个回路之间的油量交换达到最小，大大减少空气对氢气的污染及降低耗氢量；3）双流环式密封瓦中任 一股油因故暂时断油时，另一股油仍可维持向密封瓦供油，从而提 高了运行的可靠性。 主要部件的作用及动作原理： 1、氢侧密封油箱的作用：（1）封住氢气，使氢系统与油系统 隔离。这样既可以防止氢气跑入油系统，保证机内氢气压力又可以 避免氢气与空气混合，带来爆炸危险；（2）对密封瓦的氢侧回油起 到沉淀和分离作用。使油中所含的氢气分离出来，返回机壳，从而 减少了氢气的消耗量；（3）还能起到调节油量的作用。 2、差压调节阀：稳定地维持某一油氢压差值，这个压差值尽可 能小，以减小氢侧油量和减轻对机内的污染。 工作原理：压差阀的活塞上面引入机内氢气压力（压力为p1），活塞下面引入被调节并输出的空侧密封油（压力为p），活塞自重 及其配重片重量（或调节弹簧）之和为p2（可调节），则使 p=p1+p2（上下力平衡）。

气柜密封油使用说明

我国是在20世纪80年代开始使用干式气柜，储存介质主要是各钢铁企业生产的焦炉煤气、高炉煤气、转炉煤气、城市民用煤气、石化企业火炬气等。气柜通常储存易燃易爆及有毒气体，选择正确的气柜密封油是保证气柜能否安全、正常运行的关键。气柜可以分为低压气柜和高压气柜两大类。低压气柜又有湿式与干式两种结构。 湿式低压气柜，是最简单常见的一种气柜。通常用于煤气贮存，它由水封槽和钟罩两部分组成。寒冷地区为防冬季水封槽结冰，必须用蒸汽加热槽中的水。湿式气柜构造简单，易于施工,但是其煤气压力波动大,土建基础费用高，占地面积大，冬季耗能大，检修时产生大量污水。 干式低压气柜，是内部设有活塞的圆筒形或多边形立式气柜，主要有四种型式： 1.曼(Man)型煤气柜； 2.新型干式（POC）煤气柜； 3.干油橡胶密封克隆(Klonne)型煤气柜； 4.橡胶帘密封威金斯(Wiggins)型煤气柜。 干式气柜的活塞直径约等于外筒内径，其间隙靠稀油、干油或橡胶膜密封，随贮气量增减，活塞上下移动。多用于贮存煤气。干式低压气柜的基础费用低，占地少，运行管理和维修方便，维修费用低，无大量污水产生，煤气压力稳定，寿命可长达30年。大容量干式气柜在技术与经济两方面均优于湿式气柜。 中国石油化工股份有限公司润滑油济南分公司于八十年代末在国内率先研制了干式气柜密封油，并成功地首次在济南钢铁厂的焦炉煤气和高炉煤气柜投入应用。目前该产品在全国诸多地区的稀油密封干式高炉煤气柜、干式焦炉煤气柜等干式气柜的密封与润滑中广泛应用。 该产品具有适宜的粘度及优良的粘温性能，能确保四季良好的密封和润滑。其优良的氧化安定性、良好的分水性能，可有效延长使用周期（该产品在上海宝钢钢铁厂和上海燃气的实际使用年限已分别达到10年和20年之久，明显高于其它气柜代用密封油）。 中国石油化工股份有限公司润滑油济南分公司愿以雄厚的技术实力、丰富的生产经验、完善的售后服务，以您的需要为出发点，与您进行精诚的合作。

汽轮机产品说明书

汽轮机产品说明书 1 2020年4月19日

文档仅供参考 2 2020年4月19日

前言 CN310/301-16.67/0.8/538/538型汽轮机是我厂引进和吸收国内外先进技术设计制造的最新式亚临界350MW优化机型,为一次中间再热双缸双排汽凝汽式汽轮机,与相应容量的锅炉和汽轮发电机配套,构成大型火力发电机组,在电网中以带基本负荷为主,也可承担部分调峰任务。 本说明书主要介绍该机组总体设计和本体结构,有关辅机、调节、保安、安装、启动运行和DEH及各系统的详细介绍请参阅下列技术文件: 1 交货清单 2热力特性书 3汽轮机保温设计说明书 4螺栓热紧说明书 5汽轮机本体安装及维护说明书 6汽轮机启动运行说明书 7盘车装置说明书 8辅机部套说明书 9润滑油系统说明书 1 2020年4月19日

10汽轮机本体及管道疏水系统说明书 11抽汽止回阀控制系统说明书 12自密封汽封系统说明书 13油系统设备安装说明书 14油系统冲洗说明书 15调节、保安系统说明书 16调节、保安部套说明书 17汽轮机安全监视装置说明书 18汽轮机电气监视保护系统说明书 19主机证明书 20辅机证明书 21调节证明书 22安全监视装置出厂证明书 23DEH的电、液所有技术文件由供货商随机提供。 本文件中热力系统的压力一律用绝对压力,油系统的压力一律用表压,并用”(表压)”或”(g)”注明,真空度和负压用文字注明,本说明书采用法定计量单位,它与工程制计量单位的换算关系如下:力1kgf=9.80665N 压力1kgf/cm2=0.0980665MPa 2 2020年4月19日

300MW、350MW密封油说明书讲解

YKG-300-5型 密封油控制系统使用说明书 0EA·466·266

目录 1 概述----------------------------------------------------------------------- 2 2 密封原理----------------------------------------------------------------- 2 3 密封油系统的组成----------------------------------------------------- 2 4 密封油系统工作方式及其设计参数-------------------------------- 2 4.1 设计参数--------------------------------------------------------------- 3 4.2 密封油系统------------------------------------------------------------ 3 4.2.1 空侧油路------------------------------------------------------------- 4 4.2.2 氢侧油路------------------------------------------------------------- 4 5 密封油系统中的主要部件-------------------------------------------- 5 5.1 油封箱------------------------------------------------------------------ 5 5.2 压差阀------------------------------------------------------------------ 5 5.3 平衡阀------------------------------------------------------------------ 5 5.4 氢油分离箱------------------------------------------------------------ 5 5.5 油-水冷却器----------------------------------------------------------- 6 5.6 油过滤器--------------------------------------------------------------- 6 5.7 冷凝式干燥器--------------------------------------------------------- 6 6 密封油控制系统信号表----------------------------------------------- 6 7 密封油系统调试程序-------------------------------------------------- 7 8 发电机运转时的调整程序-------------------------------------------- 10 9 密封油系统在正常情况下的运行----------------------------------- 11 10 发电机停机时的操作程序------------------------------------------- 11 11 密封油泵启动程序---------------------------------------------------- 12 12 密封油系统的接收、起吊和存放---------------------------------- 12 12.1 接收 12.2 起吊 12.3 存放期间的保护措施

汽轮机说明书

Z753.01/01 CC50-9.5/4.0/1.27型 50MW双抽凝汽式汽轮机 产品说明书 南京汽轮电机(集团)有限责任公司 北京全四维动力科技有限公司

编制安俊伟 2007.09.05 校对徐其福 2008.03.20 审核陈洪云 2008.03.29 会签 标准审查 审定 批准

目次 1．汽轮机的应用范围及主要技术规范2．汽轮机结构及系统的一般说明3．汽轮机的安装 4．汽轮机的运行及维护 5．抽汽工况的启动与运行 6．事故处理

1 汽轮机的应用范围及主要技术规范 1.1 汽轮机的应用范围 本汽轮机为高压、单缸、单轴、双抽汽、冲动冷凝式汽轮机，与锅炉、发电机及其附属设备组成一个成套供热发电设备，用于联片供热或炼油、化工、轻纺、造纸等行业的大中型企业中自备热电站，以提供电力和提高供热系统的经济性。 汽轮机在一定范围内，电负荷与热负荷能够调整以满足企业对电负荷与热负荷变化时的不同要求，供热运行时按热负荷定电负荷运行。本汽轮机的设计转速为3000r/min，不能用于拖动不同转速或变转速机械。 1.2 汽轮机技术规范 序号名称单位数值 1)型号：CC50-9.5/4.0/1.27 2)主汽门前蒸汽压力MPa(a) 9.5 最高9.965 最低9.035 3)主汽门前蒸汽温度℃535 最高543 最低525 4)汽轮机额定功率MW 50 5)汽轮机最大功率MW 60 6)蒸汽耗量额定抽汽工况t/h 342 纯冷凝工况t/h 184 7)汽轮机额定一级工业抽汽压力MPa(a) 4.0 8)汽轮机额定一级工业抽汽压力变化范围MPa(a) 3.8~4.3 9)汽轮机额定一级工业抽汽温度℃429 10)汽轮机额定一级工业抽汽量t/h 123 11)汽轮机额定一级最大工业抽汽量t/h 220/190？ 12)汽轮机额定二级工业抽汽压力MPa(a) 1.27 13)汽轮机额定二级工业抽汽压力变化范围MPa(a) 1.07~1.57