汽车理论-期末考试试题-及其答案终极版
一、填空题
1、汽车动力性主要由最高车速、加速时间和最大爬坡度三方面指标来评定。
2、汽车加速时间包括原地起步加速时间和超车加速时间。
3、汽车附着力决定于地面负着系数及地面作用于驱动轮的法向反力。
4、我国一般要求越野车的最大爬坡度不小于60%。
5、汽车行驶阻力主要包括滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力.
6、传动系损失主要包括机械损失和液力损失.
7、在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越低,后备功率越大，发动机的负荷率就越小，燃油消耗率越大。
8、在我国及欧洲，燃油经济性指标的单位是L/100KM，而在美国燃油经济性指标的单位是mile/USgal。
9、汽车带挂车后省油的原因主要有两个，一是增加了发动机的负荷率,二是增大了汽车列车的利用质量系数。
10、制动性能的评价指标主要包括制动效能、制动效能恒定性和制动时方向的稳定性.
11、评定制动效能的指标是制动距离和制动减速度。
12、间隙失效可分为顶起失效、触头失效和托尾失效 .
13、车身—车轮二自由度汽车模型，车身固有频率为2。5Hz，驶在波长为6米的水泥路面上,能引起车身共振的车速为54km/h.
14、在相同路面与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越高，后备功率越小，发动机的负荷率就越高，燃油消耗率越低。
15、某车其制动器制动力分配系数β=0.6，若总制动器制动力为20000N,则其前制动器制动力为1200N。
16、若前轴利用附着系数在后轴利用附着系数之上,则制动时总是前轮先抱死。
17、汽车稳态转向特性分为不足转向、中心转向和过多转向。转向盘力随汽车运动状态而变化的规律称为转向盘角阶段输入.
18、对于前后、左右和垂直三个方向的振动，人体对前后左右方向的振动最为敏感.19、在ESP系统中，当出现向左转向不足时，通常将左前轮进行制动；而当出现向右转向过度时,通常将进行制动
20、由于汽车与地面间隙不足而被地面托起、无法通过,称为间隙失效.
21、在接地压力不变的情况下，在增加履带长度和增加履带宽度两个方法中,更能减小压实阻力的是增加履带长度。
22、对于具有弹性的车轮,在侧向力未达到地面附着极限的情况下，车轮行驶方向依然会偏离其中心平面的现象称为轮胎的侧偏现象。
23、车辆土壤推力与土壤阻力之差称为挂钩牵引力。
二、选择题
1、评价汽车动力性的指标是(C）C、最高车速、加速时间、最大爬坡度
2、同一辆汽车,其车速增加一倍,其空气阻力提高(D）。D、4倍
3、汽车行驶的道路阻力包括（A)A、滚动阻力+坡度阻力
4、下列关于改善燃油经济性说法错误的是(B)B、减少档位数
5、峰值附着系数对应的滑动率一般出现在（C）。C、15%～20%
6、最大传动比选择时，应主要考虑以下三方面的问题(C）C、最大爬坡度、附着率、最低稳定车速
7、最大地面制动力取决于（A)。A、制动器制动
8、在下列制动器中,制动效能稳定性最差的是(D)。D、自增力式制动器
9、在下列制动器中，制动效能稳定性最好的是(A ）。A 、盘式制动器
10、前、后制动器制动力具有固定比值的汽车，在同步附着系数路面上制动时，将出现 B 、前后轮同时抱死
11、下列哪种情况会引起过多转向(B ）.B 、前后轮侧偏角绝对值之差0)(21<-αα
12、人体对垂直方向上的振动最敏感的频率范围是(D ）D 、4～12。5Hz
13、下列哪种情况会引起不足转向(A ）。A 、稳定因素K>0
14、当汽车制动抱死时，下列说法错误的是（D)D 、当前、后轮同时抱死时,汽车将出现急转现象。
15、汽车转弯时的“卷入”现象是指(A ）.A 、前驱汽车加速转向过程中突然松油门而出现的过多转向特性
16、下列方法中可以提高轮胎侧偏刚度的是（A ） A 、提高胎压
17、汽车侧滑的原因是（B ）B 、车轮抱死
三．问答题
1、坡度阻力与道路阻力：汽车重力沿坡道的奋力;滚动阻力与坡道阻力均与道路有关且以车重成正比，两种阻力合在一起称为道路阻力。
2、等速百公里油耗:汽车在一定的载荷下，以最高档位在水平良好路面等速行驶100KM 所消耗燃油量
3、动力因素：汽车驱动力减去空气阻力与车重的比值
4、后备功率：
5、制动力系数与侧向力系数：地面（侧向力）制动力与垂直载荷之比；
6、制动效率与利用附着系数:车轮不锁死的最大制动强度与车轮和地面间附着系数的比值;制动强度为Z 时汽车第i 轴产生的地面制动力与地面对第i 轴的法向反力的比值
7、制动器抗热衰退性与抗水衰退性：汽车高速制动或长坡连续制动，制动效能的保持程度;汽车涉水行驶后，连续制动保证制动效能恒定的程度
8、制动器制动力分配系数:对于前后制动器制动力之比为固定值的汽车其前制动器制动力与汽车总制动力之比
9、接近角与离去角：汽车满载静止时，前端突出点(后端)向前轮（后轮）所引切线与地面夹角;10、牵引系数与牵引效率：单位车重的挂钩牵引力；驱动车轮输出功率与输入功率之比11、附着力与附着率：地面对车轮胎切向反作用力的极限值；地面切向反力与法向反力比值12、同步附着系数：β曲线与I 曲线交点处的附着系数.13、滑水现象：在某一车速下,在胎面下的动水压力的升力等于垂直载荷,轮胎将完全漂浮于水面上与路面毫无接触.14、制动跑偏与制动侧滑：制动时汽车制动向左或向右偏驶;制动时汽车某一轴或两轴发生横向移动15、滑动率与制动力系数:汽车的实际车速减去轮速与汽车车速之比
四、简答题
1、滚动阻力与哪些因素有关?答:与路面种类、行驶车速及轮胎构造、材料、气压等有关
2、在高速路上行驶时，轮胎气压高些好还是低些好？为什么？若在松软的沙土路面或雪面上又如何？答：气压高好，因为气压高轮胎与地面接触时变形角产生的迟滞损失小驱动力小更经济。气压低好，轮胎与地面变形大，增大接触面积动力增大，利于通过。
3、为追求高的动力性,应如何换档?若追求低油耗，又该如何换档?
4、在设计传动系各档传动比时，应遵循怎样的基本原则？变速器各挡传动比基本按等比级数分配1）发动机工作范围都相同，加速时便于操纵；2）各挡工作所对应的发动机功率都较大,有利于汽车动力性；3）便于和副变速器结合，构成更多挡位的变速器。
5、为降低空气阻力可采取哪些措施？
6、从保证制动时方向稳定性出发,对制动系的要求是？制动时汽车按给定路径行驶的能力。在制动中不发生跑偏、侧滑或失去转向能力的性能。
7、汽车的稳态转向特性分为哪三种类型？一般汽车应具有什么样的转向特性?答：不足转向，中性转向，过多转向;。
8、汽车满载和空载时是否具有相同的操纵稳定性？答：不是.空载时的汽车M 小于满载的,即满载的K 更大操纵稳定性更好。
9、车辆稳定性控制系统（VSC ）的控制原理是什么？答:在大侧向加速度，大侧偏角的极限情)(1w f
T e P P P +η—
况下工作，利用左，右两侧制动力之差产生的横摆力偶矩来防止出现难以控制的侧滑现象。
10、在制动过程中，若只有前轮抱死或前轮先抱死，会出现什么情况?如果只有后轴抱死或后轴先抱死又如何?最理想的制动情况是？答:在制动过程中，只有前轮抱死或者前轮先抱死拖滑，汽车基本上沿直线向前行驶（减速停车),处于稳定状态；如果只有后轴抱死或者后轴先抱死且车速超过一定值时，汽车在轻微侧向力作用下就会发生侧滑（防止任何车轮抱死,前后车轮都处于滚动状态）.
11、纵向通过角和最小离地间隙对汽车通过性有何影响?答：纵向通过角与最小离地间隙越大，顶起失效的可能性越小，汽车的通过行越好。12、横向稳定杆起什么作用?其装在前悬架与后悬架效果有何不同？答：增大悬架抗侧倾能力，在前增大不足转向，在后减小不足转向。
五、计算题
1。一轿车驶经过有积水层的一良好路面公路,当车速为100Km/h 时要进行制动。问此时有无可能出现滑水现象而丧失制动能力？轿车轮胎的胎压为179。27kpa 。
答:由Home 等根据实验数据给出的估算滑水车速的公式
所以，车速为100Km/h 进行制动可能出现滑水现象.V=6。34＊跟号p
1。8 一轿车的有关参数如下:
总质量1600kg ；质心位置:a =1450mm ，b =1250mm ，hg =630mm;发动机最大扭矩M emax =140Nm 2，Ⅰ档传动比i 1=3.85；主减速器传动比i 0=4。08; 传动效率ηm =0。9；车轮半径r=300mm ；飞轮转动惯量I f =0。25kg ·m 2；全部车轮惯量∑I w =4.5kg ·m 2（其中后轮I w =2。25 kg ·m 2，前轮的I w =2.25 kg ·m 2）.若该轿车为前轮驱动,问：当地面附着系数为0.6时，在加速过程中发动机扭矩能否充分发挥而产生应有的最大加速度?应如何调整重心在前后方向的位置(b 位置）,才可以保证获得应有的最大加速度。若令b L
为前轴负荷率，求原车得质心位置改变后,该车的前轴负荷率。 分析：本题的解题思路为比较由发动机扭矩决定的最大加速度和附着系数决定的最大加速度的大小关系.如果前者大于后者，则发动机扭矩将不能充分发挥而产生应有的加速度。 解：忽略滚动阻力和空气阻力，若发动机能够充分发挥其扭矩则max max Ft a m
=δ； 01max max r
m Me i i Ft η=＝6597。4 N ； 22w f 1022I I 1m i i mr mr
ηδ+∑=＋=1。42； 解得2max 2.91/a m s =。
前轮驱动汽车的附着率1q C b hg q L L
ϕ=-； 等效坡度max 0.297a q g
==。 则有，Cφ1＝0。754〉0。6,所以该车在加速过程中不能产生应有的最大加速度.
为在题给条件下产生应有的最大加速度,令Cφ1＝0.6，
代入q=0.297，hg=0.63m ，L=2。7m ，
解得b ≈1524mm ，则前轴负荷率应变为 b/L= 0.564，即可保证获得应有的最大加速度。
速度.
1.9一辆后轴驱动汽车的总质量2152kg ，前轴负荷52％,后轴负荷48％,主传动比i 0=4。55，变速器传动比：一挡：3.79，二档：
2.17，三档:1。41,四档：1.00，五档：0。86。质心高度h g ＝0.57m ，C D A=1.5m 2，轴距L=2。300m ，飞轮转动惯量I f =0.22kg ·m 2，四个车轮总的转动惯量I w =
3.6kg ·m 2，车轮半径r ＝0。367m 。该车在附着系数0.6ϕ=的路面上低速滑行曲线和直接档加速
曲线如习题图1所示。图上给出了滑行数据的拟合直线v=19。76—0。59T ，v 的单位km/h,T 的单位为s ，直接档最大加速度a max ＝0.75m/s 2(u a ＝50km/h)。设各档传动效率均为0。90，求:
1） 汽车在该路面上的滚动阻力系数。
2） 求直接档的最大动力因数。
3） 在此路面上该车的最大爬坡度.
解：1)求滚动阻力系数
汽车在路面上滑行时，驱动力为0，飞轮空转，质量系数中该项为0。
w 22I 3.611 1.01221520.367
mr δ+
=+=⨯∑=. 行驶方程退化为：0du Gf m dt δ+=，减速度：du Gf dt m
δ=-. 根据滑行数据的拟合直线可得：20.590.164/3.6du m s dt =-=。 解得：0.0169du f g dt δ=-=。
2）求直接档最大动力因数
直接档：22w f 4022
I I 1 1.027m i i mr mr ηδ+=∑=＋。 动力因数:du D f gdt δ=+.
最大动力因数：max max 1.0270.01690.750.0969.8
D f a g δ
=+=+⨯=。 3)在此路面上该车的最大爬坡度
由动力因数的定义，直接档的最大驱动力为：max 04max 4max 4r tq t
t w T i i F F D G η=+= 最大爬坡度是指一挡时的最大爬坡度:max 01max r tq t
T i i Gf Gi η=+
以上两式联立得：max max 414
w Gf Gi F D G i i ++= 2max 1max 4()0.65421.15D a C A i i u D f G
=+-= 由地面附着条件，汽车可能通过的最大坡度为：
/0.3381//g a L q h L
ϕ==-。 所以该车的最大爬坡度为0。338.
大学汽车理论期中期末考试试题及答案
汽车理论期末考试复习题和答案 一、填空题 1、汽车动力性主要由最高车速、加速时间和最大爬坡度三方面指标来评定; 2、汽车加速时间包括原地起步加速时间和超车加速时间; 3、汽车附着力决定于地面负着系数及地面作用于驱动轮的法向反力; 4、我国一般要求越野车的最大爬坡度不小于60%; 5、汽车行驶阻力主要包括滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力; 6、传动系损失主要包括机械损失和液力损失; 7、在同一道路条件与车速下,虽然发动机发出的功率相同,但档位越低,后备功率越大,发动机的负荷率就越小,燃油消耗率越大; 8、在我国及欧洲,燃油经济性指标的单位是L/100KM,而在美国燃油经济性指标的单位是mile/USgal; 9、汽车带挂车后省油的原因主要有两个,一是增加了发动机的负荷率,二是增大了汽车列车的利用质量系数; 10、制动性能的评价指标主要包括制动效能、制动效能恒定性和制动时方向的稳定性; 11、评定制动效能的指标是制动距离和制动减速度; 12、间隙失效可分为顶起失效、触头失效和托尾失效 ; 12、车身-车轮二自由度汽车模型,车身固有频率为2.5Hz,驶在波长为6米的水泥路面上,能引起车身共振的车速为54km/h; 13、在相同路面与车速下,虽然发动机发出的功率相同,但档位越高,后备功率越小,发动机的负荷率就越高,燃油消耗率越低; 14、某车其制动器制动力分配系数β=0.6,若总制动器制动力为20000N,则其前制动器制动力为1200N; 15、若前轴利用附着系数在后轴利用附着系数之上,则制动时总是前轮先抱死; 16、汽车稳态转向特性分为不足转向、中心转向和过多转向;转向盘力随汽车运动状态而变化的规律称为转向盘角阶段输入; 17、对于前后、左右和垂直三个方向的振动,人体对前后左右方向的振动最为敏感; 18、在ESP系统中,当出现向左转向不足时,通常将左前轮进行制动；而当出现向右转向过度时,通常将进行制动; 19、由于汽车与地面间隙不足而被地面托起、无法通过,称为间隙失效; 20、在接地压力不变的情况下,在增加履带长度和增加履带宽度两个方法中,更能减小压实阻力的是增加履带长度; 21、对于具有弹性的车轮,在侧向力未达到地面附着极限的情况下,车轮行驶方向依然会偏离其中心平面的现象称为轮胎的侧偏现象; 22、车辆土壤推力与土壤阻力之差称为挂钩牵引力; 二、选择题 1、评价汽车动力性的指标是C A、最高车速、最大功率、加速时间 B、最高车速、最大功率、最大扭矩 C、最高车速、加速时间、最大爬坡度 D、最大功率、最高车速、最大爬坡度 2、同一辆汽车,其车速增加一倍,其空气阻力提高D; A、1倍 B、2倍 C、3倍 D、4倍 3、汽车行驶的道路阻力包括A A、滚动阻力+坡度阻力 B、滚动阻力+空气阻力 C、空气阻力+坡度阻力 D、空气阻力+加速阻力 4、下列关于改善燃油经济性说法错误的是B
汽车理论-期末考试试题-及其答案终极版
一、填空题 1、汽车动力性主要由最高车速、加速时间和最大爬坡度三方面指标来评定。 2、汽车加速时间包括原地起步加速时间和超车加速时间。 3、汽车附着力决定于地面负着系数及地面作用于驱动轮的法向反力。 4、我国一般要求越野车的最大爬坡度不小于60%。 5、汽车行驶阻力主要包括滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力. 6、传动系损失主要包括机械损失和液力损失. 7、在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越低,后备功率越大，发动机的负荷率就越小，燃油消耗率越大。 8、在我国及欧洲，燃油经济性指标的单位是L/100KM，而在美国燃油经济性指标的单位是mile/USgal。 9、汽车带挂车后省油的原因主要有两个，一是增加了发动机的负荷率,二是增大了汽车列车的利用质量系数。 10、制动性能的评价指标主要包括制动效能、制动效能恒定性和制动时方向的稳定性. 11、评定制动效能的指标是制动距离和制动减速度。 12、间隙失效可分为顶起失效、触头失效和托尾失效 . 13、车身—车轮二自由度汽车模型，车身固有频率为2。5Hz，驶在波长为6米的水泥路面上,能引起车身共振的车速为54km/h. 14、在相同路面与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越高，后备功率越小，发动机的负荷率就越高，燃油消耗率越低。 15、某车其制动器制动力分配系数β=0.6，若总制动器制动力为20000N,则其前制动器制动力为1200N。 16、若前轴利用附着系数在后轴利用附着系数之上,则制动时总是前轮先抱死。 17、汽车稳态转向特性分为不足转向、中心转向和过多转向。转向盘力随汽车运动状态而变化的规律称为转向盘角阶段输入. 18、对于前后、左右和垂直三个方向的振动，人体对前后左右方向的振动最为敏感.19、在ESP系统中，当出现向左转向不足时，通常将左前轮进行制动；而当出现向右转向过度时,通常将进行制动 20、由于汽车与地面间隙不足而被地面托起、无法通过,称为间隙失效. 21、在接地压力不变的情况下，在增加履带长度和增加履带宽度两个方法中,更能减小压实阻力的是增加履带长度。 22、对于具有弹性的车轮,在侧向力未达到地面附着极限的情况下，车轮行驶方向依然会偏离其中心平面的现象称为轮胎的侧偏现象。 23、车辆土壤推力与土壤阻力之差称为挂钩牵引力。 二、选择题 1、评价汽车动力性的指标是(C）C、最高车速、加速时间、最大爬坡度 2、同一辆汽车,其车速增加一倍,其空气阻力提高(D）。D、4倍 3、汽车行驶的道路阻力包括（A)A、滚动阻力+坡度阻力 4、下列关于改善燃油经济性说法错误的是(B)B、减少档位数 5、峰值附着系数对应的滑动率一般出现在（C）。C、15%～20% 6、最大传动比选择时，应主要考虑以下三方面的问题(C）C、最大爬坡度、附着率、最低稳定车速 7、最大地面制动力取决于（A)。A、制动器制动 8、在下列制动器中,制动效能稳定性最差的是(D)。D、自增力式制动器
汽车理论期末考试试题及其答案
1、汽车动力性主要由最咼车速、加速时间和最大爬坡度三方面指标来评定。 2、汽车加速时间包括原地起步加速时间和超车加速时间。 3、汽车附着力决定于地面负着系数及地面作用于驱动轮的法向反力。 4、我国一般要求越野车的最大爬坡度不小于60% 5、汽车行驶阻力主要包括滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。 6、传动系损失主要包括机械损失和液力损失。 7、在同一道路条件与车速下，虽然发动机发岀的功率相同，但档位越低，后备功率越大，发动机的负荷率就越小，燃_ 油消耗 率越大二 8在我国及欧洲，燃油经济性指标的单位是L/100KM,而在美国燃油经济性指标的单位是mile/USgal。 9、汽车带挂车后省油的原因主要有两个，一是增加了发动机的负荷率」是曾大了汽车列车的利用质量______________ 10、制动性能的评价指标主要包括制动效能、制动效能恒定性和制动时方向的稳定性。 11、评定制动效能的指标是制动距离和制动减速度。 12、间隙失效可分为顶起失效、触头失效和托尾失效。 12、车身-车轮二自由度汽车模型，车身固有频率为 2.5Hz，驶在波长为6米的水泥路面上，能引起车身共振的车速为 54km/h。 13、在相同路面与车速下，虽然发动机发岀的功率相同，但档位越高，后备功率越小，发动机的负荷率就越高，燃油消_ 耗率越 低。 14、某车其制动器制动力分配系数 B =0.6，若总制动器制动力为20000N,则其前制动器制动力为1200N。 15、若前轴利用附着系数在后轴利用附着系数之上，则制动时总是前轮先抱死。 16、汽车稳态转向特性分为不足转向、中心转向和过多转向。转向盘力随汽车运动状态而变化的规律称为转向盘角阶___________ 输入。 17、对于前后、左右和垂直三个方向的振动，人体对前后左右方向的振动最为敏感。 18、在ESP系统中，当岀现向左转向不足时，通常将左前轮进行制动；而当岀现向右转向过度时，通常将—进行制动。 19、由于汽车与地面间隙不足而被地面托起、无法通过，称为间隙失效。 20、在接地压力不变的情况下，在增加履带长度和增加履带宽度两个方法中，更能减小压实阻力的是增加履带长___________ 21、对于具有弹性的车轮，在侧向力未达到地面附着极限的情况下，车轮行驶方向依然会偏离其中心平面的现象称b为 轮胎的侧偏现象。 22、车辆土壤推力与土壤阻力之差称为挂钩牵引力。 二、选择题 1、评价汽车动力性的指标是（C A、最高车速、最大功率、加速时间 B、最高车速、最大功率、最大扭矩 C最高车速、加速时间、最大爬坡度D、最大功率、最高车速、最大爬坡度 2、同一辆汽车，其车速增加一倍，其空气阻力提高（D。 A 1倍B、2倍C、3倍D 4倍 3、汽车行驶的道路阻力包括（A） A、滚动阻力+坡度阻力 B、滚动阻力+空气阻力C空气阻力+坡度阻力D空气阻力+加速阻力 4、下列关于改善燃油经济性说法错误的是（B） A、缩减汽车总尺寸 B、减少档位数C降低汽车总质量D、尽量使用高档 5、峰值附着系数对应的滑动率一般岀现在（C。
汽车理论期末考试复习题和答案
汽车理论期末考试复习题和答案 汽车理论期末考试复习题和答案 人与人之间本身并无太大的区别，真正的区别在于心态，要么你去驾驭生命，要么生命驾驭你。你的心态决定谁是坐骑，谁是骑师。以下店铺为大家介绍汽车理论期末考试复习题和答案，欢迎大家阅读参考! 1、汽车的动力性 一、单项选择题（在每小题列出的四个备选项中，只有一项是最符合题目要求的， 请将其代码写在该小题后的括号内） 1、评价汽车动力性的指标是（ A ）。 A．汽车的最高车速、加速时间和汽车能爬上的最大坡度B．汽车的最高车速、加速时间和传动系最大传动比C．汽车的最高车速、加速时间和传动系最小传动比D．汽车的最高车速、加速时间和最大驱动力 2、汽车行驶速度（ B ）。 A．与发动机转速、车轮半径和传动系传动比成正比B．与发动机转速和车轮半径成正比，与传动系传动比成反比C．与发动机转速和传动系传动比成正比，与车轮半径成反比D．与发动机转速成正比，与车轮半径和传动系传动比成反比3、汽车在水平路面上加速行驶时，其行驶阻力包括（ B ）。 A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力 C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力加速阻力 4、汽车等速上坡行驶时，其行驶阻力包括（ A ）。 A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力 C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力加速阻力 5、汽车加速上坡行驶时，其行驶阻力包括（ D ）。 A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力 C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力加速阻力 6、汽车行驶时的空气阻力包括（D ）。A．摩擦阻力和形状阻力 C．形状阻力和干扰阻力 A. 与车速成正比 B. 摩擦阻力和干扰阻力 D. 摩擦阻力和压力阻力 B. 与车速的平方成正比D. 与车速的4次方成正比B. 与迎风面积的平方和车速成正比
汽车理论期末考试复习题和答案(同名23702)
五、计算题 1、已知某汽车的总质量m=3000kg，C D=0.75，A=3m2，旋转质量换算系数δ=1.06，坡度角α=5°，f=0.015，车轮半径r=0.367m，传动系机械效率η=0.85，加速度du/dt=0.25m/s2，u a=30km/h，计算汽车克服各种阻力所需要的发动机输出功率？(g=9.81m/s2)。 2、设一F.F驱动轿车轴距L=2.6m，质心高度h g=0.57m，其前轴负荷为总重的61.5%。确定其在?=0.2和?=0.7路面上所能达到的极限最高车速与极限最大爬坡度及极限最大加速度（在求最大爬坡度和最大加速度时可设F W=0）。其它有关参数为：m=1600kg，C D=0.45，A=2m2，f=0.02，δ=1。 3、已知某车总质量为m=2000kg，L=4m（轴距），质心离前轴的距离为a=2.5m，离后轴的距离为b=1.5m，质心高度h g=0.6m，在坡度i=3.5%的良好路面上下坡时，求前后轴的轴荷分配系数（注：前轴荷分配系数m f1=F z1/F z，后轴为m f2=F z2/F z）。 4、设车身—车轮二自由度汽车模型，其车身部分固有频率f0=2Hz，行驶在波长λ=5m的水泥接缝路面上，求引起车身共振时的车速u。若该车车轮部分的固有频率f1=10Hz，在砂石路上常用的车速为30km/h，问由于车轮部分共振时，车轮对路面作用的动载所形成的搓板路波长λ=？ 5、已知某型货车满载时有关参数如下：总质量m=9290kg，质心高度 h g=1.17m，轴距L=3.95m，质心到前轴距离a=2.95m，制动力分配系数β=0.38。 1)求前后轴利用附着系数表达式（制动强度z的函数），并求出同步附着系数； 2)求当行驶车速u=30km/h，在?=0.8的路面上车轮不抱死的制动距离。（计算时取制动系反应时间τ1=0.02s，制动持续时间τ2=0.2s，制动距离
汽车理论期末考试复习题和答案
汽车理论期末考试复习题和答案 导语：人与人之间本身并无太大的区别，真正的区别在于心态，要么你去驾驭生命，要么生命驾驭你。你的心态决定谁是坐骑，谁是骑师。以下店铺为大家介绍汽车理论期末复习题和答案文章，欢迎大家阅读参考! 汽车理论复习题和答案 1 汽车的动力性 一、单项选择题（在每小题列出的四个备选项中，只有一项是最符合题目要求的， 请将其代码写在该小题后的括号内） 1、评价汽车动力性的指标是（ A ）。 A．汽车的最高车速、加速时间和汽车能爬上的最大坡度B．汽车的最高车速、加速时间和传动系最大传动比C．汽车的最高车速、加速时间和传动系最小传动比D．汽车的最高车速、加速时间和最大驱动力 2、汽车行驶速度（ B ）。 A．与发动机转速、车轮半径和传动系传动比成正比B．与发动机转速和车轮半径成正比，与传动系传动比成反比C．与发动机转速和传动系传动比成正比，与车轮半径成反比D．与发动机转速成正比，与车轮半径和传动系传动比成反比3、汽车在水平路面上加速行驶时，其行驶阻力包括（ B ）。 A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力 C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力加速阻力 4、汽车等速上坡行驶时，其行驶阻力包括（ A ）。 A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力 C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力加速阻力 5、汽车加速上坡行驶时，其行驶阻力包括（ D ）。 A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力 C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力加速阻力 6、汽车行驶时的空气阻力包括（D ）。A．摩擦阻力和形状阻力 C．形状阻力和干扰阻力 A. 与车速成正比 B. 摩擦阻力和干扰阻力 D. 摩擦阻力和压力阻力 B. 与车速的平方成正比D. 与车速的4次方成正比B. 与迎风面积的平方和车速成正比
汽车理论期末考试试题及答案
1、汽车动力性主要由最高车速、加速时间和最大爬坡度三方面指标来评定。 2、汽车加速时间包括原地起步加速时间和超车加速时间。 3、汽车附着力决定于地面负着系数及地面作用于驱动轮的法向反力。 4、我国一般要求越野车的最大爬坡度不小于60%。 5、汽车行驶阻力主要包括滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。 6、传动系损失主要包括机械损失和液力损失。 7、在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越低，后备功率越大，发动机的负荷率就越小，燃油消耗率越大。 8、在我国及欧洲，燃油经济性指标的单位是L/100KM，而在美国燃油经济性指标的单位是mile/USgal。 9、汽车带挂车后省油的原因主要有两个，一是增加了发动机的负荷率，二是增大了汽车列车的利用质量系数。 10、制动性能的评价指标主要包括制动效能、制动效能恒定性和制动时方向的稳定性。 11、评定制动效能的指标是制动距离和制动减速度。 12、间隙失效可分为顶起失效、触头失效和托尾失效。 12、车身-车轮二自由度汽车模型，车身固有频率为2.5Hz，驶在波长为6米的水泥路面上，能引起车身共振的车速为54km/h。 13、在相同路面与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越高，后备功率越小，发动机的负荷率就越高，燃油消耗率越低。 14、某车其制动器制动力分配系数β=0.6，若总制动器制动力为20000N，则其前制动器制动力为1200N。 15、若前轴利用附着系数在后轴利用附着系数之上，则制动时总是前轮先抱死。 16、汽车稳态转向特性分为不足转向、中心转向和过多转向。转向盘力随汽车运动状态而变化的规律称为转向盘角阶段输入。 17、对于前后、左右和垂直三个方向的振动，人体对前后左右方向的振动最为敏感。 18、在ESP系统中，当出现向左转向不足时，通常将左前轮进行制动；而当出现向右转向过度时，通常将进行制动。 19、由于汽车与地面间隙不足而被地面托起、无法通过，称为间隙失效。 20、在接地压力不变的情况下，在增加履带长度和增加履带宽度两个方法中，更能减小压实阻力的是增加履带长度。 21、对于具有弹性的车轮，在侧向力未达到地面附着极限的情况下，车轮行驶方向依然会偏离其中心平面的现象称为轮胎的侧偏现象。 22、车辆土壤推力与土壤阻力之差称为挂钩牵引力。 1、评价汽车动力性的指标是（C） A、最高车速、最大功率、加速时间 B、最高车速、最大功率、最大扭矩 C、最高车速、加速时间、最大爬坡度 D、最大功率、最高车速、最大爬坡度 2、同一辆汽车，其车速增加一倍，其空气阻力提高（D）。 A、1倍 B、2倍 C、3倍 D、4倍 3、汽车行驶的道路阻力包括（A） A、滚动阻力+坡度阻力 B、滚动阻力+空气阻力 C、空气阻力+坡度阻力 D、空气阻力+加速阻力 4、下列关于改善燃油经济性说法错误的是（B） A、缩减汽车总尺寸 B、减少档位数 C、降低汽车总质量 D、尽量使用高档 5、峰值附着系数对应的滑动率一般出现在（C）。 A、1.5%~2% B、5%~10% C、15%~20% D、20%~30% 6、最大传动比选择时，应主要考虑以下三方面的问题（C） A、最大爬坡度、最大加速度、最高车速 B、最大爬坡度、燃油经济性、附着率 C、最大爬坡度、附着率、最低稳定车速 D、附着率、最低稳定车速、燃油经济性 7、最大地面制动力取决于（A）。
汽车理论期末考试复习试题和答案
三、名词解释 1、坡度阻力及道路阻力 2、等速百公里油耗 3、动力因素 4、后备功率 5、制动力系数及侧向力系数 6、制动效率及利用附着系数 7、制动器抗热衰退性及抗水衰退性 8、制动器制动力分配系数 8、接近角及离去角 10、牵引系数及牵引效率 11、附着力及附着率 12、同步附着系数 13、滑水现象 14、制动跑偏及制动侧滑 15、滑动率及制动力系数 四、简答题 1、滚动阻力及哪些因素有关？ 2、在高速路上行驶时，轮胎气压高些好还是低些好？为什么？若在松软的沙土路面或雪面上又如何？ 3、为追求高的动力性，应如何换档？若追求低油耗，又该如何换档？ 4、在设计传动系各档传动比时，应遵循怎样的基本原则？ 5、为降低空气阻力可采取哪些措施？ 6、从保证制动时方向稳定性出发，对制动系的要求是？ 7、汽车的稳态转向特性分为哪三种类型？一般汽车应具有什么样的转向特性？ 8、汽车满载和空载时是否具有相同的操纵稳定性？ 9、车辆稳定性控制系统（VSC）的控制原理是什么？ 10、在制动过程中，若只有前轮抱死或前轮先抱死，会出现什么情况？如果只有后轴抱死或后轴先抱死又如何？最理想的制动情况是？ 11、纵向通过角和最小离地间隙对汽车通过性有何影响？
12、横向稳定杆起什么作用?其装在前悬架及后悬架效果有何不同? 五、计算题 1、已知某汽车的总质量m=3000kg ，C D =0.75，A=3m 2 ，旋转质量换算系数δ=1.06，坡度角α=5°，f=0.015，车轮半径r=0.367m ，传动系机械效率η=0.85，加速度du/dt=0.25m/s 2 ，u a =30km/h ，计算汽车克服各种阻力所需要的发动机输出功率？(g=9.81m/s 2 )。 2、设一F.F 驱动轿车轴距L=2.6m ，质心高度h g =0.57m ，其前轴负荷为总重的61.5%。确定其在ϕ=0.2和ϕ=0.7路面上所能达到的极限最高车速及极限最大爬坡度和极限最大加速度（在求最大爬坡度和最大加速度时可设F W =0）。其它有关参数为：m=1600kg ，C D =0.45，A=2m 2 ，f=0.02，δ=1。 3、已知某车总质量为m=2000kg ，L=4m （轴距），质心离前轴的距离为a=2.5m ，离后轴的距离为b=1.5m ，质心高度h g =0.6m ，在坡度i=3.5%的良好路面上下坡时，求前后轴的轴荷分配系数（注：前轴荷分配系数m f1=F z1/F z ，后轴为m f2=F z2/F z ）。 4、设车身—车轮二自由度汽车模型，其车身部分固有频率f 0=2Hz ，行驶在波长λ=5m 的水泥接缝路面上，求引起车身共振时的车速u 。若该车车轮部分的固有频率f 1=10Hz ，在砂石路上常用的车速为30km/h ，问由于车轮部分共振时，车轮对路面作用的动载所形成的搓板路波长λ=？ 5、已知某型货车满载时有关参数如下：总质量m=9290kg ，质心高度h g =1.17m ，轴距L=3.95m ，质心到前轴距离a=2.95m ，制动力分配系数β=0.38。 1)求前后轴利用附着系数表达式（制动强度z 的函数），并求出同步附着系数； 2)求当行驶车速u=30km/h ，在ϕ=0.8的路面上车轮不抱死的制动距离。（计算时取制动系反应时间 τ1 =0.02s ，制动持续时间τ2 =0.2s ，制动距离max 2 2192.25)2(6.31a u u s + +=ττ） 一、概念解释 １汽车使用性能 汽车应该有高运输生产率、低运输成本、安全可靠和舒适方便的工作条件。汽车为了适应这种工作条件，而发挥最大工作效益的能力叫做汽车的使用性能。汽车的主要使用性能通常有：汽车动力性、汽车燃料经济性能、汽车制动性、汽车操纵稳定性、汽车平顺性和汽车通过性能。 2 滚动阻力系数 滚动阻力系数可视为车轮在一定条件下滚动时所需的推力及车轮负荷之比，或单位汽车重力所需之推力。也就是说，滚动阻力等于汽车滚动阻力系 数及车轮负荷的乘积，即r T fW F f f = =。其中： f 是滚动阻力系数， f F 是滚动阻力，W 是车轮负荷，r 是车轮滚动半径， f T 地面对车 轮的滚动阻力偶矩。
汽车理论期末考试复习题和答案
汽车理论期末考试复习题和答案 人与人之间本身并无太大的区别，真正的区别在于心态，要么你去驾驭生命，要么生命驾驭你。你的心态决定谁是坐骑，谁是骑师。以下店铺为大家介绍汽车理论期末考试复习题和答案，欢迎大家阅读参考! 1、汽车的动力性 一、单项选择题（在每小题列出的四个备选项中，只有一项是最符合题目要求的， 请将其代码写在该小题后的括号内） 1、评价汽车动力性的指标是（ A ）。 A．汽车的最高车速、加速时间和汽车能爬上的最大坡度B．汽车的最高车速、加速时间和传动系最大传动比C．汽车的最高车速、加速时间和传动系最小传动比D．汽车的最高车速、加速时间和最大驱动力 2、汽车行驶速度（ B ）。 A．与发动机转速、车轮半径和传动系传动比成正比B．与发动机转速和车轮半径成正比，与传动系传动比成反比C．与发动机转速和传动系传动比成正比，与车轮半径成反比D．与发动机转速成正比，与车轮半径和传动系传动比成反比3、汽车在水平路面上加速行驶时，其行驶阻力包括（ B ）。 A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力 C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力加速阻力 4、汽车等速上坡行驶时，其行驶阻力包括（ A ）。 A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力 C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力加速阻力 5、汽车加速上坡行驶时，其行驶阻力包括（ D ）。 A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力 C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力加速阻力 6、汽车行驶时的空气阻力包括（D ）。A．摩擦阻力和形状阻力 C．形状阻力和干扰阻力 A. 与车速成正比 B. 摩擦阻力和干扰阻力 D. 摩擦阻力和压力阻力 B. 与车速的平方成正比D. 与车速的4次方成正比B. 与迎风面积的平方和车速成正比D. 与迎风面积的平方和车速的平方
汽车理论_期末考试试题_及其答案（）
汽车理论_期末考试试题_及其答案（） 一、填空题 1、汽车动力性主要由最高车速、加速时间和最大爬坡度三方面指标来评定。 2、汽车加速时间包括原地起步加速时间和超车加速时间。 3、汽车附着力决定于地面负着系数及地面作用于驱动轮的法向反力。 4、我国一般要求越野车的最大爬坡度不小于60%。 5、汽车行驶阻力主要包括滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。 6、传动系损失主要包括机械损失和液力损失。 7、在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越低，后备功率越大，发动机的负荷率就越小，燃油消耗率越大。 8、在我国及欧洲，燃油经济性指标的单位是L/100KM，而在美国燃油经济性指标的单位是mile/USgal。 9、汽车带挂车后省油的原因主要有两个，一是增加了发动机的负荷率，二是增大了汽车列车的利用质量系数。 10、制动性能的评价指标主要包括制动效能、制动效能恒定性和制动时方向的稳定性。 11、评定制动效能的指标是制动距离和制动减速度。 12、间隙失效可分为顶起失效、触头失效和托尾失效。 12、车身-车轮二自由度汽车模型，车身固有频率为2.5Hz，驶在波长为6米的水泥路面上，能引起车身共振的车速为54km/h。 13、在相同路面与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越高，后备功率越小，发动机的负荷率就越高，燃油消耗率越低。 14、某车其制动器制动力分配系数β=0.6，若总制动器制动力为20000N，则其前制动器制动力为1200N。 15、若前轴利用附着系数在后轴利用附着系数之上，则制动时总是前轮先抱死。
16、汽车稳态转向特性分为不足转向、中心转向和过多转向。转向盘力随汽车运动状态而变化的规律称为转向盘角阶段输入。 17、对于前后、左右和垂直三个方向的振动，人体对前后左右方向的振动最为敏感。 18、在ESP系统中，当出现向左转向不足时，通常将左前轮进行制动；而当出现向右转向过度时，通常将进行制动。 19、由于汽车与地面间隙不足而被地面托起、无法通过，称为间隙失效。 20、在接地压力不变的情况下，在增加履带长度和增加履带宽度两个方法中，更能减小压实阻力的是增加履带长度。 21、对于具有弹性的车轮，在侧向力未达到地面附着极限的情况下，车轮行驶方向依然会偏离其中心平面的现象称b为轮胎的侧偏现象。 22、车辆土壤推力与土壤阻力之差称为挂钩牵引力。 二、选择题 1、评价汽车动力性的指标是（C） A、最高车速、最大功率、加速时间 B、最高车速、最大功率、最大扭矩 C、最高车速、加速时间、最大爬坡度 D、最大功率、最高车速、最大爬坡度 2、同一辆汽车，其车速增加一倍，其空气阻力提高（D）。 A、1倍 B、2倍 C、3倍 D、4倍 3、汽车行驶的道路阻力包括（A） A、滚动阻力+坡度阻力 B、滚动阻力+空气阻力 C、空气阻力+坡度阻力 D、空气阻力+加速阻力
汽车理论期末考试试题及其答案
汽车理论期末考试试题及其答案 汽车理论期末考试试题 及其答案 Document number【SA80SAB-SAA9SYT-SAATC-SA6UT-SA18】 一、填空题 1、汽车动力性主要由最高车速、加速时间和最大爬坡度三方面指标来评定。 2、汽车加速时间包括原地起步加速时间和超车加速时间。 3、汽车附着力决定于地面负着系数及地面作用于驱动轮的法向反力。 4、我国一般要求越野车的最大爬坡度不小于60%。 5、汽车行驶阻力主要包括滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。 6、传动系损失主要包括机械损失和液力损失。 7、在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越低，后备功 率越大，发动机的负荷率就越小，燃油消耗率越大。 8、在我国及欧洲，燃油经济性指标的单位是L/100KM，而在美国燃油经济性指标的单位是mile/USgal。 9、汽车带挂车后省油的原因主要有两个，一是增加了发动机的负荷率，二是增大了汽车列车的利用质量系数。 10、制动性能的评价指标主要包括制动效能、制动效能恒定性和制动时方向的稳定性。 11、评定制动效能的指标是制动距离和制动减速度。 12、间隙失效可分为顶起失效、触头失效和托尾失效。 12、车身-车轮二自由度汽车模型，车身固有频率为，驶在波长为6米的水泥路面 上，能引起车身共振的车速为54km/h。
13、在相同路面与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越高，后备功率越 小，发动机的负荷率就越高，燃油消耗率越低。 14、某车其制动器制动力分配系数β=，若总制动器制动力为20000N，则其前制动器制动力为1200N。 15、若前轴利用附着系数在后轴利用附着系数之上，则制动时总是前轮先抱死。 16、汽车稳态转向特性分为不足转向、中心转向和过多转向。转向盘力随汽车运动 状态而变化的规律称为转向盘角阶段输入。 17、对于前后、左右和垂直三个方向的振动，人体对前后左右方向的振动最为敏感。 18、在ESP系统中，当出现向左转向不足时，通常将左前轮进行制动；而当出现向 右转向过度时，通常将进行制动。 19、由于汽车与地面间隙不足而被地面托起、无法通过，称为间隙失效。 20、在接地压力不变的情况下，在增加履带长度和增加履带宽度两个方法中，更能减小压实阻力的是增加履带长度。 21、对于具有弹性的车轮，在侧向力未达到地面附着极限的情况下，车轮行驶方向 依然会偏离其中心平面的现象称b为轮胎的侧偏现象。 22、车辆土壤推力与土壤阻力之差称为挂钩牵引力。 二、选择题 1、评价汽车动力性的指标是（C） A、最高车速、最大功率、加速时间 B、最高车速、最大功率、最大扭矩 C、最高车速、加速时间、最大爬坡度 D、最大功率、最高车速、最大爬坡度 2、同一辆汽车，其车速增加一倍，其空气阻力提高（D）。
汽车理论期末考试复习题和答案
汽车理论期末考试复习题和答案 三、名词解释 1、坡度阻力与道路阻力 2、等速百公里油耗 3、动力因素 4、后备功率 5、制动力系数与侧向力系数 6、制动效率与利用附着系数 7、制动器抗热衰退性与抗水衰退性 8、制动器制动力分配系数 8、接近角与离去角 10、牵引系数与牵引效率 11、附着力与附着率 12、同步附着系数 13、滑水现象 14、制动跑偏与制动侧滑 15、滑动率与制动力系数 四、简答题 1、滚动阻力与哪些因素有关？ 2、在高速路上行驶时，轮胎气压高些好还是低些好？为什么？若在松软的 沙土路面或雪面上又如何？ 3、为追求高的动力性，应如何换档？若追求低油耗，又该如何换档？ 4、在设计传动系各档传动比时，应遵循怎样的基本原则？ 5、为降低空气阻力可采取哪些措施？ 6、从保证制动时方向稳定性出发，对制动系的要求是？ 7、汽车的稳态转向特性分为哪三种类型？一般汽车应具有什么样的转向特性？
8、汽车满载和空载时是否具有相同的操纵稳定性？ 9、车辆稳定性控制系统（VSC）的控制原理是什么？ 10、在制动过程中，若只有前轮抱死或前轮先抱死，会出现什么情况？如 果只有后轴抱死或后轴先抱死又如何？最理想的制动情况是？ 11、纵向通过角和最小离地间隙对汽车通过性有何影响？ 12、横向稳定杆起什么作用?其装在前悬架与后悬架效果有何不同? 五、计算题 1、已知某汽车的总质量m=3000kg，CD=0.75，A=3m2，旋转质量换算系数 δ=1.06，坡度角α =5°，f=0.015，车轮半径 r=0.367m，传动系机械效率η=0.85， 加速度du/dt=0.25m/s2，u a=30km/h，计算汽车克服各种阻力所需要的发动机输出功率？ (g=9.81m/s2)。 2、设一 F.F 驱动轿车轴距 L=2.6m，质心高度 hg=0.57m，其前轴负荷为总重的 61.5%。确定其在 =0.2 和 =0.7 路面上所能达到的极限最高车速与极限 最大爬坡度及极限最大加速度（在求最大爬坡度和最大加速度时可设FW=0）。其它有关参数为： m=1600kg， CD=0.45， A=2m2，f=0.02，δ=1。 3、已知某车总质量为m=2000kg，L=4m （轴距），质心离前轴的距离为 a=2.5m，离后轴的距离为b=1.5m，质心高度hg=0.6m，在坡度 i=3.5%的良好路 面上下坡时，求前后轴的轴荷分配系数（注：前轴荷分配系数mf1=Fz1/Fz，后轴为mf2=Fz2/Fz）。 4、设车身—车轮二自由度汽车模型，其车身部分固有频率f 0=2Hz，行驶在 波长λ=5m 的水泥接缝路面上，求引起车身共振时的车速u。若