墩台盖梁基本概念示意图
墩台盖梁基本概念示意图
系梁
悬臂梁
CCW混凝土浇筑(完整资料).doc
【最新整理，下载后即可编辑】 现浇混凝土保温幕墙技术 （CCW体系） 专项施工方案 编制单位： 编制人： 审核人： 日期：
一、工程概况： 1、项目概况表
施工单位：设计单位： 2、混凝土保温幕墙主要技术要求 （1）混凝土保温幕墙技术外侧保护层应留置缩缝和胀缝； （2）该工程剪力墙、柱、梁的位置采用现浇混凝土保温幕墙技术进行施工，非承重墙部分采用后置混凝土保温幕墙技术进行施工； （3）现浇与后置混凝土保温幕墙交界处应做好防止产生裂缝的措施。 二、编制依据： 2.1 工程施工图 2.2《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2013 2.3《建筑节能工程施工质量验收规范》GB 50411－2007 2.4《混凝土保温幕墙工程技术规程》DBJ41/T112-2016 2.5《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2015 2.6《混凝土结构工程施工规范》GB 50666-2011 2.7《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011 2.8《临时用电设计及施工规范》JGJ46-2005 2.9《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质（2009） 87号 2.10《内置保温混凝土墙建筑构造》混凝土保温幕墙13YTJ106 三施工部署 1、保温施工进度计划表。（根据实际情况定
表1 施工计划进度 表2 施工设备工具表
3、劳动组织 劳动力配制计划详表3。（根据实际情况定） 表3 主要工种劳动力组织计划 4.1保护层混凝土采用骨料粒径5～10mm，且强度等级不低于C25。 4.2钢材 4.2.1混凝土保温幕墙系统采用的钢板应符合国家标准《碳素结构和低合金结构热轧薄钢板及钢带》GB/T912的规定； 4.2.2混凝土保温幕墙系统采用的角钢应符合国家标准《热轧等边角钢尺寸外形重量及允许偏差》GB 9787的规定；
墩台身及盖梁施工工艺流程图.doc
图七·3 墩台身及盖梁施工工艺流程
盖梁抱箍法施工方案 一、编制说明 1、编制依据 1.1、廊沧公路廊坊市段高速公路4合同段指导性实施性施工组织设计。 1.2、廊沧公路廊坊市段高速公路4合同段施工图纸及交通部现行的施工规范、有关验标、有关环境保护的法规。 1.3、铁道部、北京铁路局关于在既有线施工保证安全的有关规定和规则。 1.4、施工现场调查资料 1.5、我公司积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。 1.6、我公司可调用到本合同段的各类资源。 2、编制原则
2.1、切实贯彻落实投标文件的各项要求，以投标文件为依据进行施工总体安排，配备足够的机械设备和参加过邻近铁路线施工的队伍，确保施工工期和工程质量。 2.2、严格遵守施工投标书以及铁道部《铁路技术管理规程》以及北京铁路局关于邻近既有线施工确保运输安全管理的有关规定，确保行车安全。 2.3、充分领会设计意图，结合本工程的特点，采用科学合理、技术先进、经济适用的施工方案，按照质量、工期、安全等各项要求，确保建设优质工程。 2.4、按照技术规范和标准的要求，正确选择施工方案，实行全面质量管理。 2.5、突出重点、兼顾一般。按照均衡生产的原则与重点工程协调安排施工。 2.6、认真作好调查研究，根据当地自然环境和气候条件，进行施工方案的比选，搞好施工安排，尽量作到不间断施工。 2.7、努力改进施工工艺，提高机械化施工水平，积极而慎重地采用“四新”技术，以求得先进技术、工程质量和合理造价的高度统一。 二、工程概况
本合同段起点桩号为K14+950，在南大王庄东北与津霸铁路交叉，标段终点K16+500，路线全长1.55公里，主要工程内容为路基土石方及其附属工程、桥梁工程等。主要工程项目有津霸铁路分离式立交桥1座，共计41孔，桥长1300m，斜交,左右幅错孔布置；左幅桥布孔为：4×35+4×30+5×30+5×30+3×40+5×30+5×30+5×30+5×30；右幅桥布孔为：6×35+6×30+6×30+3×40+20×30，上部结构：采用预应力连续预制箱梁，下部结构：肋板台柱式墩，钻孔灌注桩基础。 试验，测定其屈服点，抗拉强度，伸长率及冷弯试验，各项指标均合格后方可利用。 ②、钢筋加工 调直：钢筋调直采用冷拉的方法，即将钢筋两端夹住，用卷扬机将其强力拉长。I级钢筋的冷拉伸长率控制在4%以内。 剪切：钢筋按所计算的下料长度进行切断，当钢筋直径小于12mm时用手动剪切器剪切，当钢筋直径大于12mm而小于40mm时用钢筋弯切机剪切。 弯曲：钢筋在弯曲前在加工台先划线，然后用弯切机弯曲。
混凝土浇筑及振捣
1.1.1.1.1 混凝土浇筑及振捣 1.1.1.1.5.1 一般要求 1、高强混凝土搅拌完毕后，为减少坍落度损失，应尽快输送至浇筑地点，保持泵送连续进行。 2、浇筑混凝土采用泵送，墙体分层浇筑，分层振捣，每个施工流水段一次连续浇捣完毕。 3、振捣器应采用插入式高频振捣器，每次浇筑厚度500mm振捣器插入下层混凝土50mm以防止分层，振捣应密实均匀。 4、在板与柱相交处设置水平施工缝。均匀下灰，分层浇捣，每层厚度不超过 50cm采用插入式振捣器振捣。 5、浇筑时特别注意柱插筋的位置，防止下灰及振捣造成倾斜及移位。 6、混凝土终凝前对柱子插筋位置进行复核，发现位移倾斜及时纠正。 7、浇筑后表面硬化后立即覆盖塑料布养护保水，使混凝土始终保持湿润，养护时间不少于7－14 天。 8、混凝土到工地后，进行取样测定坍落度，坍落度达不到入泵要求时，此罐车混凝土按退回处理，严禁现场加水后再泵送利用。混凝土罐车到现场后 2 小时内泵送完毕，混凝土在泵送浇筑的同时，用振捣棒加强各部位的振捣，确保混凝土振捣密实。 9、若浇筑混凝土必须间歇时，尽量缩短其间歇时间，并在前层混凝土初凝之前，将该层混凝土浇筑完毕。 1.1.1.1.5.2 墙体混凝土浇筑 （1）砼浇筑时的坍落度必须符合国家现行标准，施工中的坍落度应按砼实验室配合比进行测定和控制，并填写砼坍落度测试记录。 （2）厚与砼配合比相同减石子水泥砂浆。 （3）浇筑砼时应分段分层连续进行，浇筑层高度应根据结构特点、钢筋疏密决定，一般为振捣器作用部分长度得 1.25 倍，最大不超过500mm。 （4）使用插入式振捣器应快插慢拔，插点要均匀排列，逐点移动，须序进行，不得遗漏，做到均匀振实。移动间距不大于振捣作用半径的 1.25 倍（一般为300— 400mm。振捣上一层时应插入下层50--100mm,以消除两层间的连接
(完整word版)混凝土浇筑现场技术交底
混凝土浇筑现场技术交底 一、施工准备 1、人员准备：有实际经验的振捣棒手工4名，辅助振捣工4名，普工3名，技工3名，罐车放灰指挥工1名，抱泵管工1名。值班钢筋工2名，值班模板看护工3名。 2、施工机具准备：振捣电机4台；8米插入式振捣棒4条（同时配备足够的备用电机和振捣棒），铁锹3把，铁耙或平灰板3把，木抹子3把。 3、泵管铺设：泵管管路布置原则：与各施工区域距离尽可能短、弯头尽可能少，管路连接要牢固、稳定，各管卡不得与地面或支撑物接触，管卡在水平方向距离支撑物>100mm，竖直方向距离地面>100mm，接头密封严密（橡胶垫圈不能少）。 泵机出口的水平管用钢管搭设支架支撑，运输到浇筑层的立管亦采用钢管搭设支架支撑。在转向弯头处将泵管固定牢固。浇筑层的水平管采用铁马凳作水平支撑，每节泵管采用两个铁马凳支撑，支撑点设在泵管接头处的两侧，距离接头不大于500mm。 4、布料杆检查 布料杆每次使用前都要对其进行检查，合格后方可使用。检查的内容包括：1）布料杆机具结构的检查： 布料杆每次使用前要对其本身结构的紧固件、杆内混凝土输送管管卡子插销是否脱出或折断；检查输送管的磨损量，壁厚小于3.1mm时，应及时更换；检查其连接是否紧固安全可靠。脚腿活动支承处应检查螺栓紧固力；布料杆的配重是否符合要求。 2）布料杆机具安全装置的检查：布料杆每次使用前要对其安全装置进行检
查，四跟揽风绳及配件是否齐全有效。 3）检查脚手板使用50厚松木板，选无枯节、无腐朽、韧性好的木板，不得有劈裂，并保证厚度。支架所用钢管使用前必须仔细检查，不得有表面裂纹、分层压痕、划道和硬弯，锈蚀深度不大于0.5mm。十字、旋转及对接扣件不得有裂纹、气孔。 4）即将安放布料杆的作业面是否清理完毕，支架不得倾斜。 5、布料杆吊装： （1）吊装工人上布料杆上挂钩，要用卡环固定布料杆的起吊点上，要使布料杆在吊装过程中塔身始终保持垂直。 （2）待吊装工人从布料杆上挂钩完成下来后，才可以解开固定布料杆的揽风绳或固定装置。 （3）布料杆的固定装置全部解除后，塔吊才可以起吊布料杆。 二、混凝土浇筑 1、混凝土罐车出料： 每罐混凝土出料前必须高速运转搅拌2分钟，使混凝土搅拌均匀后再放灰。 第一车混凝土运至现场后进行坍落度测试，以观察其坍落度损失情况。并继续测试以后几车混凝土坍落度，观察混凝土坍落度相对较稳定后方可以减少测试次数、频率。 混凝土运至浇筑地点严禁加水，混凝土浇筑时必须将混凝土的坍落度控制在180mm以内。 混凝土从出机到入模时间不能超过1.5小时。 2、混凝土浇筑顺序： 同一区域的混凝土应由远及近浇筑，按先竖向结构后水平结构的顺序，分
预应力盖梁施工方案
预应力盖梁施工工艺 一、工程概况 洛塘河双层高架特大桥共有独墩预应力盖梁 2 个，框架式桥墩预应力盖梁 66 个，双柱式桥墩预应力盖梁 1 个。以上各桥预应力盖梁位置均在洛塘河道中。 独柱墩盖梁长度11.30m ，断面尺寸为220cm X 220 cm ，预应力筋共16 束，单端分两次张拉，钢筋笼与预应力管道同时制作成型，一端固定在梁体内。框架式桥墩下层预应力盖梁长度16.30/16.60m ,断面尺寸为200cm x260cm ,预应力筋共10束，分两批采用两端对称张拉。框架式桥墩上层预应力盖梁长度16.30/16.60m ,断面尺寸为180cm x210cm ,预应力筋共10束，分两批采用两 端对称张拉。双柱式桥墩预应力盖梁长度13.2m，断面尺寸为200cm X260cm , 预应力筋共10束，分两批采用两端对称张拉。 二、施工工艺 预应力独柱墩、框架式桥墩、双柱式桥墩预施工工艺流程如下： 施工准备-测量放线-墩柱上安装抱箍-安装64工字钢纵梁及横向联接 -底模安装-钢筋笼加工、绑扎、安装-侧模安装-检查验收签证-浇注混凝土-养护-第一阶段张拉、压浆、封锚-拆模-桥梁上部结构施工-第二阶段张拉、压浆、封锚-竣工验收 1 、施工准备 场地平整压实，基底采用压路机振动碾压，满足钢筋笼绑扎及停放吊车要 求。 盖梁：C40 钢纤维混凝土 钢筋：直径＞12mm的均采用HRB335级热轧螺纹钢筋，直径v 12mm的采用 R235级光圆钢筋钢绞线:预应力钢束采用公称直径15.20mm,标准强度Ryb=1860Mpa
2、钢筋及波纹管制作安装 考虑到盖梁钢筋笼自重大（预应力独柱墩5.4T、框架式桥墩下盖梁20.9T、框架式桥墩下盖梁15.6T），运输困难，而且运输过程中容易变形。首先钢筋按施工设计图在各桥钢筋加工场统一加工成为半成品网片，然后用平板车运输至预应力盖梁桥墩旁边绑扎成型。波纹管在钢筋笼绑扎过程中进行安装，各控制点用壑12定位筋每50cm 一道与骨架钢筋焊接牢靠，保证波纹管位置准确。钢筋笼绑扎成型后，按设计要求对钢绞线进行编束、穿束、安装锚具。波纹管接头用直径大一号的波纹管套接，套接搭接长度不短于20cm ,用胶带密封，以确保接头牢固密封。波纹管安装就位后，经监理工程师检验合格后，方可吊装。 3、模板与支架的安装 预应力独墩盖梁和双柱墩盖梁浇注采用双抱箍法施工。 a、钢抱箍安装 每套钢夹箍采取两半圆结构，设双向加劲肋和支承座，两半圆夹箍间设法兰采用高强螺栓连接。安装时，上部抱箍根据盖梁底面标高和支架的高度，确定夹箍在墩柱上的标高位置，然后将两半圆夹箍通过高强螺栓固定于墩柱上，下部抱箍根据两根承重撑杆长度固定在墩身中部相应位置。为增加钢夹箍稳定性，同时也为了保护墩柱的外观，夹箍与墩柱间设橡胶垫增加摩擦力，另外夹箍底部设四根短钢筋头钻孔锚固于墩身混凝土内，防止浇注混凝土过程中抱箍下滑。 b、托架安装 承重托架采用64cm工字钢纵梁，设置两根，通过横向联接形成盖梁施工 承重平台。为了脱模落架方便，在工字钢和夹箍支承座间设置钢砂桶。工字钢顶面直接安装盖梁底模。为确保盖梁施工安全及消除托架的非弹性变形，此托架在第一次施工前进行预压试验。
盖梁专项施工方案
目录 1.编制依据及执行标准 (1) 2.工程概况 (1) 3.钢筋加工场 (2) 4.施工组织机构及人员安排 (2) 5.施工机械及人员配备情况 (2) 6.盖梁施工 (3) 7.技术保证措施 (9) 8.质量保证措施 (10) 9.安全保证措施 (12) 10、环境保护的主要措施 (14) 11、文明施工管理措施 (14) 12、质量管理保证体系 (15) 13、安全保证体系 (16) 14、环境保护体系 (17) 15、项目组织机构图 (18)
03省道立交桥盖梁施工方案 1.编制依据及执行标准 1.1.编制依据 （1）义乌疏港快速路第三合同段施工图纸、招标文件、施工合同及相关参考资料。 （2）进场后现场调查所得的有关资料。 （3）义乌疏港快速路第三合同段实施性施工组织设计。 （4）《公路工程质量检验评定标准》(JTGF801-2012)。 （5）《公路桥涵施工技术规范》(JTG_TF50-2011)。 2.工程概况 2.1.工程简介 临安至缙云公路义乌城西至佛堂段工程（疏港快速路）起点位于义乌市城西街道夏演村与流下村之间、拟建杭金衢高速公路东河互通收费站出口，起点桩号K1+132.519，与杭金衢高速公路相接，路线按规划华厦路线位布设，由北向东南展线，在桥头村西侧设置互通上跨S103省道，经后店村西侧、下溪村、吴坎头村东侧，在水冰塘村西设置互通上跨四海大道，路线继续向东南走，在东城村西侧绕过姑塘水库和西田村，设置立交桥上跨稠义路，在西王界与杨梅院中间设置互通与03省道改建公路相连接，经何村西后，在下金村南设置互通上跨五洲大道，路线右转向南，经丹山村东，终于义乌市佛堂镇和溪村西北、甬金高速公路佛堂互通（规划）收费站出口，与甬金高速公路相接，终点桩号K9+948.399，路线全长8.816公里。 03省道立交桥中心桩号K6+826.2，6跨*30米共计180米，本桥桥墩为圆形柱式桥墩，墩顶设置现浇混凝土盖梁。两侧为肋式桥台，肋板顶设置现浇混凝土盖梁。具体盖梁数量见《盖梁数量统计表》。 盖梁数量统计表
最新墩台身、盖梁施工方案
墩台身、盖梁施工方 案
建三江至鸡西高速公路虎林至鸡西段 建设项目 A7标桥梁墩、台身及盖梁施工方案 （K59+000―K69+000） 江西际州建设工程集团有限公司 二〇一一年四月一日
A7合同段起止桩号K59+000～K69+000，路线起点位于星火村东北侧，路线继续沿林东铁路南布线，经平原一队北、兴旺东村后通过，终于兴农村南侧，桩号K69+000。全长10.0km，工程包括路基工程、路基排水工程、路基防护工程、桥梁工程、涵洞工程、分离式立体交叉、兴凯服务区、通道、天桥，不包括交通工程、征地拆迁、绿化工程。桥梁共九座，大桥一座，中桥两座，通道桥一座，天桥四座，分离立交桥一座。 第一章施工前准备工作 一、技术准备 技术准备是施工准备的核心，一定要有前瞻性，在开工之前解决存在的技术问题，暂时无法解决的及时备案，以待签证。 1、熟悉、审查施工图纸和有关资料。 参与施工的技术人员在开工之前要对施工图纸进行审核，审查几何尺寸、坐标、标高、图纸说明等有无矛盾之处。尤其要注意的是图纸的完整性、一致性，检查说明与设计是否一致，平、纵、横三剖面是否一致，构造物设计功能与实际布置是否一致。 2、参照图纸进行现场勘查 对施工地点的地质构造、土的性质和类别、地基承载力、地震级别、地下水、地表水、河流、滩地、气候条件如冻结线、霜期、雨季雨量等情况进行考察。制定施工方案时必须参照这些情况。
3、对施工场地征用，地方材料的品质，产量，运输等方面进行考察。对以上各方面审查结果进行整理归纳，形成文件。准备充分之后参加由建设单位，设计单位施工单位联合召开的图纸汇审会议。经与建设单位，设计单位沟通，研究之后，对所有问题一一记录，形成《图纸会审纪要》。 4、学习，研审业主的招标文件技术合同部分，对拟建工程的技术要求，管理规程。 二、人员配备 在工程技术实现上，按操作层和管理层配备施工人员，操作层分为以下几个工种，模板工，钢筋工，砼工，电焊工，架子工，力工，以及其它特殊工种。管理层人员分为：工段长，外业技术管理员，质量管理员，试验员，安全管理员。所有以上在开工前都要进行上岗前培训。合格后方可上岗。 三、机械设备准备 根据工程特点进行机械种类数量的配备。常用设备砼搅拌机，砼运输车（吨翻）特殊结构常配备的机械如下：钻孔桩：粘土，砂土一般配备回旋钻机。 砂砾，岩质土配备冲击钻，压纹钻等。 钻孔桩砼灌注由于拔导管的一般需要配备吊车。 桥面：振捣棒，平板振捣器，提浆辊，振捣梁。 下部：由于结构较高，在柱模支立及砼浇筑时采用吊车。高于20M时，采用砼输送泵进行浇筑。
主体结构混凝土浇筑施工技术交底
主体结构混凝土浇筑技术交底 一、混凝土的运输 （1）混凝土采取罐车运输至现场，现场泵送浇筑。拌混凝土自搅拌机卸出后应及时送到浇筑地点，在运输过程中，要防止混凝土离析、水泥浆流失、坍落度变化以及产生初凝现象，若发现离析或分层应进行二次搅拌。 （2）混凝土运输车的搅动转速应保证为2～4r/min，整个输送过程中拌桶的总转数控制在300转内。 （3）由于主体结构各部位申请混凝土的塌落度不同则搅拌站应根据路程距离、运输时间和塌落度损失情况综合考虑商品混凝土初始塌落度，并要求混凝土运输车在规定时间内进入施工现场。具体操作可参照下表： （4）混凝土运至浇筑地点，最高温度不得超过25度，最低不得低于3度。 （5）对到场的混凝土罐车要逐车查验塌落度，对不符合之前砼运输通知单上塌落度要求的必须退厂，退厂车辆3小时内不得再次进场。 （6）如果在震捣后发现混凝土有离析、泌水现象要向搅拌站随车技术人员反映，及时进行调整，对接缝部位及钢筋较密砼不容易进行震捣的部位现场混凝土的检验更要严格进行。 二、混凝土浇筑施工方法 大里程端头井墙、柱模板支撑架与梁板模板支撑架采用纵横水平连接杆、斜撑连接构成一个整体，使其形成一个不可变体，墙、柱模板加固与支撑架（顶撑、柱箍）可靠连接以防止模板上下移动。梁板下立杆沿梁跨度方向设置扫地杆、纵横向水平杆及水平、垂直剪力撑，保证架体的整体性。站台层侧墙与中板及中板梁同时浇筑，站厅层侧墙与顶板及顶板梁同时浇筑。 底板→站台层中柱→站台层侧墙与中板整体浇筑→站厅层中柱→站厅层侧墙与顶板整体浇筑 2.1标准段底板浇注 底板混凝土坍落度控制140～180mm。底、顶板砼采用两层浇筑，每层浇筑
CCW混凝土浇筑
现浇混凝土保温幕墙技术 （CCW体系） 专项施工方案 编制单位： 编制人： 审核人： 日期：
一、工程概况： 1、项目概况表 建设单位：监理单位： 施工单位：设计单位： 2、混凝土保温幕墙主要技术要求 （1）混凝土保温幕墙技术外侧保护层应留置缩缝和胀缝；
（2）该工程剪力墙、柱、梁的位置采用现浇混凝土保温幕墙技术进行施工，非承重墙部分采用后置混凝土保温幕墙技术进行施工； （3）现浇与后置混凝土保温幕墙交界处应做好防止产生裂缝的措施。 二、编制依据： 2.1 工程施工图 2.2《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2013 2.3《建筑节能工程施工质量验收规范》GB 50411－2007 2.4《混凝土保温幕墙工程技术规程》DBJ41/T112-2016 2.5《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2015 2.6《混凝土结构工程施工规范》GB 50666-2011 2.7《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011 2.8《临时用电设计及施工规范》JGJ46-2005 2.9《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质（2009） 87号 2.10《内置保温混凝土墙建筑构造》混凝土保温幕墙13YTJ106 三施工部署 1、保温施工进度计划表。（根据实际情况定
表1 施工计划进度 2、施工机具计划。 表2 施工设备工具表
3、劳动组织 劳动力配制计划详表3。（根据实际情况定） 表3 主要工种劳动力组织计划 4、主要材料 4.1保护层混凝土采用骨料粒径5～10mm，且强度等级不低于C25。
4.2钢材 4.2.1混凝土保温幕墙系统采用的钢板应符合国家标准《碳素结构和低合金结构热轧薄钢板及钢带》GB/T912的规定； 4.2.2混凝土保温幕墙系统采用的角钢应符合国家标准《热轧等边角钢尺寸外形重量及允许偏差》GB 9787的规定； 4.2.3混凝土保温幕墙系统采用的钢筋应符合国家标准《钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋》GB 1499.1的规定； 4.2.4混凝土保温幕墙系统采用的钢筋焊接网应符合国家标准《钢筋混凝土用钢筋焊接网》GB/T1499.3的规定； 4.2.5保温材料的性能应符合表4的要求，厚度符合设计要求。 表4 保温材料性能要求
墩台身及盖梁施工方案
墩身及盖梁施工方案 第一章编制说明 1.1 编制依据 1.1.1 《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041—2000 1.1.2 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80—2004 1.1.3 《SLTJ-4标段两阶段施工图设计文件》 1.1.4 《SLTJ-4标段总体施工组织设计》 1.1.5 总体施工计划进度 1.1.6洛阳市往年雨季分布特点及降水概率周期 1.1.7人员、设备配置情况 1.1.8 本合同工程的实际情况和工程特点 1.1.9 我公司以往等同施工条件下的成功施工经验 1.2 编制原则 1.2.1符合性原则。满足建设工期和工程质量标准，符合施工安全要求。 1.2.2遵循设计文件的原则。在编制施组时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。 1.2.3 坚持实事求是的原则。在制定施工方案中，充分发挥我公司的技术优势和专业化、机械化联合作业的特点，坚持科学组织，合理安排，确保高速度、高质量、高效益地完成本标段的工程施工任务。 1.2.4 选择合理的施工方案、工艺，合理配置资源，遵循一切围绕“便于施工，
少占耕地，减少投入，严格控制工程项目投资”的原则。 1.2.5 积极推广应用新成果的原则，在各项工序施工中，对于能够提高工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新设备、新工艺、新材料要积极采用，发挥科技在路桥施工中的先导作用。 1.2.6遵循“安全第一、预防为主”的原则。严格按照公路施工安全技术规程，从制度、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工方案和措施，确保施工安全。 1.3 编制范围 本方案适用于全线所有大桥的墩台身及盖梁（系梁或承台、立柱、盖梁）施工。 第二章工程概况 2.1、项目概述 洛阳至栾川高速公路是河南省高速公路网规划中的重要干线，路线全长66.587905km，全线采用全封闭、全立交的四车道高速公路标准。SLTJ.4标段路线起讫里程桩号为K85+400～K92+350，全长6.950Km。 其中共设计主线大桥11座，互通区匝道桥3座，设计均为钻孔灌注桩基础、先简支后连续预应力箱梁大桥；设计桥面总宽度24.5m,路面设计横坡为-2.0%；设计抗震烈度为Ⅵ级，地震动峰值加速度0.05g。 2.2、工程概况 2.2.1上河1#桥：桥梁中心桩号为K85+541，设计跨度为4×25m。 2.2.2上河2#桥：桥梁左幅中心桩号为K85+717，设计跨度为7×25m；桥梁右幅中心桩号为K85+695，设计跨度为6×25m。
主体结构混凝土浇筑施工技术交底
市政基础设施工程 施工技术交底记录 编号：市政施管-10
筑，随着阶梯形的不断延展，则可连续向前推进，倾倒混凝土方向与浇筑方向相反。当浇筑至梁截面的3/4高时，应加强对支撑体系变形的监控，水平梁板混凝土浇筑施工时不应拆除竖向的支撑系统。 ⑷振捣泵送混凝土时，使用插入式振捣器应快插慢拔，插点要均匀排列，逐点移动，顺序进行，不得遗漏，做到均匀振实。移动间距不大于振捣作用半径的1.25倍(一般为300～500mm)。振捣时间宜为15～30s，且隔20～30min后，进行第二次复振。振捣上一层时应插入下层5～10cm，以使两层混凝土结合牢固。振捣时，振捣棒不得触及钢筋和模板。表面振动器(或称平板振动器)的移动间距，应保证振动器的平板覆盖已振实部分的边缘。 ⑸对于有预留洞、预埋件和钢筋太密的部位，应预先制订技术措施，确保振捣密实。在浇筑混凝土时，应经常观察，当发现混凝土有不密实等现象，应立即采取措施予以纠正。 ⑹混凝土自由倾落高度不得超过2m，浇筑高度如超过2m时必须采取措施，如用串桶或溜管等。 ⑺混凝土浇筑之前要对钢筋、模板、支撑检查；对洞口尺寸和加筋、埋件检查无误后方可浇筑，浇筑过程中派专人观察模板、钢筋、洞口、埋件、插筋等有无移动、变形等情况，发现问题立即处理，并应在已浇筑的混凝土凝结前修整完毕。 ⑻浇筑板的混凝土时，在基坑两侧各配备一台混凝土泵车，并配置两个混凝土作业班组，保证底、中、顶板混凝土均匀、对称浇筑。侧墙混凝土浇筑时，两侧分层对称浇筑，浇筑高度大致相同，以免对模板支撑体系产生侧压。 板砼浇筑示意图 ⑼严格控制混凝土浇筑速度，减小混凝土浇筑过程中水平面模板及垂直面模板的施工荷载，并配备专职看模人员，密切关注模板的变形情况，一旦出现险情，立即停止砼浇筑，疏散人员，并进行加固处理。 6.混凝土养护 ⑴混凝土浇筑完毕后，应在终凝后立即覆盖和浇水，混凝土有足够的润湿状态，养护期一般不少于14d。 ⑵应在浇筑完毕后的12h以内对混凝土加以覆盖并保湿养护； ⑶混凝土浇水养护的时间：对采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥拌制的混凝土，不的少于7d；对掺用缓凝型外加剂或有抗渗要求的混凝土，不得少于14d； ⑷浇水次数应能保持混凝土处于湿润状态；混凝土养护用水应与拌制用水相同； ⑸采用塑料布覆盖养护的混凝土，其敞露的全部表面应覆盖严密，并保持塑料布内有凝结水；
(整理)20m空心板梁、盖梁及墩台拆除施工专项方案
20m空心板梁、盖梁及墩台拆除施工专项方案 20m跨空心板梁、盖梁及墩台 拆除专项施工方案 在整个20m跨旧桥拆除过程中，必须选派责任心强、工作认真细致的专业人员操作。现场必须有带班领导负责观察及处理现场发生的各种情况和问题，杜绝事故苗头，随时消除事故隐患。 20m跨旧桥拆除顺序为：先拆除护栏及附属设施，再拆除上部结构，最后拆除下部结构。 1.20m跨旧桥上部拆除 1.1拆除护栏及附属设施 拆除护栏应注意按照“先上面后下面，先小件后大件。”的原则，采用人工拆除，严禁野蛮施工；采取绳索防护措施，桥下进行分段围栏防护，施工段前后设置醒目防护安全标志、标牌，桥上、桥下派专人值班防护及疏导交通，桥上、桥下值班人员配备对讲机联络。以免护栏部件、碎块下落，对桥下人行通道上的行人、小型车辆的伤害和损坏。 1.2离散及拆除旧桥桥面系 根据竣工图资料，20m跨旧桥桥面，采用13cm厚25#防水混凝土及2cm厚沥青路面铺装。采用人工及风动破碎机械破除，路面切割设备切除铺装层钢筋。 1.3.20m跨旧桥梁体分离、切割 按照图所示切割梁体：
锯绳导向轮液压主动轮 主动轮纵移轨道轨道支撑架锚固螺栓 旧桥每跨安装11片空心板梁，由于20m跨空心板梁相邻两梁板之间的铰缝钢筋密集、混凝土强度较高，不易凿除，采用绳锯设备按图示切割梁体，必要时采用盘锯配合进行切割。 1.4.20m跨旧桥梁体相邻两梁板间设置间隙，完全脱离 拆除盖梁端部防震档块，用4台50t低高度千斤顶将最外侧空心板梁顶起、松动，与相邻梁体完全脱离，先落最外侧千斤顶，使梁体向外偏斜落下，与相邻梁体产生间隙，重复2～3次偏斜顶落梁，使梁体间产生更大间隙，为梁体吊离桥面创造条件。每片梁吊离前都如此处理，以便于顺利、安全将梁体全部吊离桥面。 1.5.20m跨旧桥空心板梁吊离桥位 将空心板梁顶起、松动，与相邻梁体产生间隙后，穿入钢丝绳准备吊装，梁体吊离桥面采用两台50t汽车吊车，空心板梁重25t，其上未剥离桥面铺装重7.5t，总吊重计：32.5t，一端重：16.5t，50t汽车吊车工作半径6.5m，主臂长度18m，起重量20t，满足起重能力。 1.6汽车吊车吊装安全技术规程 1.6.1指挥信号 在起重吊装作业过程中，确保生产安全是一项十分重要的工作。起重往往与安装工作并行推进，有赖于几方面直接配合，统一指挥，统一行动。因此，依据一定的指挥信号，所 有工作人员都要认真遵守“一切行动听指挥”，步调一致，有条不紊，
基础砼浇筑方案
石家庄市工商行政管理局4#高层住宅基础设计为梁板式筏形基础，其特点是： 1、钢筋布置密集，尤其是集水坑部位，上下多层钢筋，加上暗梁、暗柱、墙体插筋、集水坑插筋交织在一起，砼浇筑困难； 2、基础砼工程量大，预计为570方，基础筏板厚0.9m，虽不属于厚大体积砼，但施工时应按厚大体积砼来指导施工，尤其是目前是夏季，白天空气温高，要考虑采取措施防止出现收缩裂缝。 本方案内容的重点是确保基础砼一次性浇筑及不出现收缩裂缝。 一、确保基础砼一次性浇筑的措施： 1、劳动力安排----鉴于基础砼工程量较大，并考虑一些不确定因素，基础砼连续浇筑的时间较长，在施工前提前组织好劳动力，考虑现场实际情况安排两班队伍，以保证人员有充足的体力； 2、总体设想----采用商品砼，安排一台44m汽车泵，最大限度地提高工作效率； 3、浇筑顺序----本基础长度不足40m，设计上不留后浇带，加上夏季白天气温较高，砼终凝时间较正常相比缩短，因此要确定合理的浇筑顺序，详见附图； 4、技术准备----就砼浇筑方案的内容及施工图纸结构形式、设计要求、工艺要求、质量标准等提前进行详细的技术交底； 5、保障措施----对施工现场进行清理，保证运输道路、临水、临电畅通，并与相临的3#楼提前进行沟通，以免车辆进出、停放对其施工造成影响； 6、信息搜集----作好天气预报信息搜集工作，准备充足的雨季施工材料
（工具），出现天气突变的情况有预急措施及准备； 7、其它----提前与搅拌站沟通，要求其车辆调配得当，最大限度地减少时间浪费，保证砼及时供应。 二、由于基础的体积较大，水泥水化热高，积聚内部热量不易散发，而表面散热较快，使内外产生较大温差，易使基础产生表面温度裂缝，因此在基础砼浇筑前，应采取措施以控制温度裂缝出现。 1、选用中低热矿渣水泥配制砼，减少砼凝结时的发热量； 2掺加粉煤灰，减少水泥用量，显著推迟和减少发热量，降低温度峰值； 3、掺加减水剂，减少水泥用量，降低水化热量，减缓水化速度，或掺加缓凝型减水剂，除以上效果外，还可减缓浇筑速度和强度，以利散热； 4、掺加U型砼膨胀剂，以部分或全部抵消收缩在结构中产生的约束应力，防止或减少温度与收缩裂缝的出现； 5、采用商品砼，控制砂、石含泥量，通过合理配料和优选砼配合比，提高砼的密实度，降低水泥用量，减少收缩； 6、集水坑部位采取分层分次浇筑的方法，以加速热量的散发； 7、做好砼的养护，适当延长拆模时间，提高砼强度，减少砼表面的温度梯度，筏板表面上覆盖塑料薄膜，缓慢降温，充分发挥砼的徐变松弛效应，削减温度收缩应力。 三、施工要点：根据规范要求，地下室负二层30㎝外墙墙体要与筏板基础砼一同浇筑，根据以往同类工程施工经验，此30㎝外墙墙体根部易出现蜂窝、烂根等质量缺陷，因此砼振捣时对该部位要重点关注。 1振捣点要求均匀分布，振捣器的水平移动间距根据振捣棒的有效半径确
墩柱、桥台及盖梁施工方案
墩柱、桥台和盖梁施工方案 1．工程概况 主桥结构为独塔单索面连续钢箱梁斜拉桥，跨径为(31+97.5+45)m，主跨长97.5m，桥面宽36.5m，双向六车道。主塔采用型钢混凝土，塔高72m，截面尺寸5.5×5m。塔上设六层观光平台，塔内有电梯和消防楼梯通向塔顶。主桥采用单箱双室大悬臂钢箱梁，梁高2.5m，宽36.5m主跨采用8根斜拉索，锚拉板固定于主梁中心腹板处，单面斜拉索结构，后锚索采用单根双索面结构，锚固于45m边跨梁端两侧。斜拉索采用PES型拉索，全桥采用三种型号拉索，分别为4根PES7-73、4根PES7-109、2根PES7-283，采用配套的LZM型锚具。主塔采用八边形承台，尺寸为23.8×17.8×4m，采用26根1.5m直径的钻孔灌注混凝土桩。主桥桥墩为双柱式桥墩，采用哑铃型承台，中墩承台尺寸为25.8×6.4×5m，边墩承台尺寸为27.8m×6.4m×5m，主桥桥墩采用8根1.5m直径的混凝土灌注桩。 南北引桥为(6+7)-20m钢筋混凝土简支板梁桥，上下行分离。上下分离的引桥的基础完全分离，引桥采用柱式墩台和混凝土钻孔桩，不设承台。桥墩采用直径1.4m的双柱式结构，混凝土钻孔灌注桩直径1.5m，桩柱间距6m。桥台采用直径1.2m的三柱式结构，桩柱间距5.0m。 2.3 墩柱、桥台和盖梁 本工程有桥台2座，圆形桥墩28座，方形墩柱8个。墩、台身、盖梁采用大块自制钢模板或竹胶板模板，吊车吊运材料、商品混凝土泵送浇注的常用施工方法。请参见墩台身施工工艺流程图。 墩台身施工工艺流程图 ↓ ←← ↓ ←← ↓ ↓
↓ ↓ ↓ ← ↓ ←← ↓ ← ↓ ←← ↓ ↓ 2.3.1 模板施工 ⑴墩柱 本工程圆形实心墩直径为φ1.4。墩柱高度最高为4.4m。墩柱采用定制圆形钢模，一次浇注成型，搭设碗扣脚手架辅助拆立模。定制墩柱整体式钢模，包括标准节和调整节，模板间采用Φ16螺栓和定位销联接。模板选用δ6mm厚钢板面板，框架采用14槽钢。模板间采用Φ16螺栓和定位销联接。其立柱模板构造见图。
混凝土浇筑方案
混凝土浇筑施工方案 一.工程概况： 1、省常中行政楼、地下室工程由人防地下室及上部行政楼组成。主体结构为钢筋混凝土框架结构。结构层数：现浇钢筋混凝土框架三层，地下一层；屋面标高11.7m；层高3.9m。建筑面积：7157㎡，其中地下室4766M2。 2、基础型式：钢筋混凝土地下室筏板基础基础垫层C15 厚200、地梁、底板、墙板、柱、梁板部分 C30。地下室底板和墙板为抗渗混凝土、抗渗等级S6，钢筋：本工程采用I 级钢II级钢III级钢三种形式。砌体：本工程±0.00以下采用240厚强度等级为MU10的混凝土砖。 3、主体结构形式：钢筋混凝土现浇框架结构。梁截面高度500－650mm。主体钢筋混凝土强度C30， 0.00以上外墙采用混凝土空心砖砌筑，砂浆强度等级为M7.5；内墙采用加气混凝土砌块。 4、工程工期：本工程工期为225天 二、编制依据： 1.省常中行政楼、地下室工程《土建施工图》 2. 设计交底记录 3. 国家和行业现行的施工及验收规范。 三、浇筑施工准备 1. 根据工程的结构特点、结合具体条件，制订混凝土浇筑的施工方案。 2. 机具准备和检查 运输车、料斗、串筒、振动器等机具设备按需要准备充足，并考虑发生故障时的修理时间。并应有备用的振动器。特别是采用泵送混凝土，一定要有备用泵。所用的机具均在浇筑前应进行检查和试运转，同时配有专职技工，随时检修。浇筑前，必须核实一次浇筑完毕或浇筑至某施工缝前的工程材料，以免停工待料。 3. 保证水电及原材料的供应 在混凝土浇筑期间，要保证水、电、照明不中断。为了防备临时停水停电，准备人工捣固用的工具，以防出现意外的施工停歇缝。 4. 掌握天气季节变化情况 加强气象预测预报的联系工作。在混凝土施工阶段应掌握天气的变化情况，特别在雷雨台风季节，更应注意，以保证混凝土连续浇筑地顺利进行，确保混凝土质量。 根据工程需要和季节施工特点，应准备好在浇筑过程中所必须的抽水设备和防雨、防暑等物资。 5. 检查模板、支架、钢筋和预埋件 在浇筑混凝土之前，应检查和控制模板、钢筋、保护层和预埋件等尺寸、规格、数量和位置，其偏差值应符合《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204）的规定。还应检查模板支撑的稳定性以及模板接缝的密合情况。 模板和隐蔽工程项目应分别进行预检和隐蔽验收。符合要求时，方可进行浇筑。检查时应注意以下几点： （1）模板的标高、位置与构件的截面尺寸是否与设计符合；构件的预留拱度是否正确；（2）所安装的模板支架是否稳定；支柱的支撑和模板的固定是否可靠；
墩台身施工方案
国道主干线哈尔滨绕城公路东北段(秦家至东风)--松花江大桥 墩台身施工方案 文件编号：SHJDQJS-2006-04 版本：第一版 修改码：【0】 编制： 审核： 批准： 执行日期：二OO六年三月
一、工程概况 主桥桥墩分为主墩和过渡墩，主墩采用整体式基础，墩为上下行分离式钢筋混凝土实心桥墩，共8个，单幅桥墩平面形状为矩形，墩身截面尺寸横桥向为6.6m，顺桥向为4.58~5m。外设三角形破冰体；过渡墩的结构形式与主墩相同，上设盖梁，采用分离式墩身，分离式承台。墩身宽度为6.6m，厚度为3.5m。每个承台下为4根2.0m钻孔桩基础。 引桥两侧桥台为钢筋混凝土肋板式桥台；引桥在墩高小于11m时采用φ1.6m双柱式钢筋混凝土墩身，在墩高大于11m时采用φ1.8m双柱式钢筋混凝土墩身。 二、墩身、台身施工要点 ⑴墩台施工前应在基础顶面放出墩台内外轮廓线的准确位置。 ⑵现浇混凝土墩台钢筋的绑扎和混凝土的灌注配合进行。 ⑶浇筑混凝土的质量应从准备工作、拌和材料、操作技术和灌后养生这四方面加以控制。 ⑷混凝土浇筑前应注意塔吊附着预埋件、混凝土输送管连墙预埋件、墩身箱内模支撑点预埋件的安设。 ⑸注意掌握混凝土的浇筑速度。混凝土的配制、输送及灌注速度应符合： υ≥Ah/t 式中：υ——混凝土配制、输送及浇筑的容许最小速度，m3/h； A——浇筑的面积，m2； h——浇筑层的厚度，m； t——所用水泥的初凝时间，h； 混凝土浇筑层厚度h，应根据使用的振捣方法按下表规定的数值采用。 表5-5-1 混凝土分层浇筑厚度表
三、引桥墩台施工工艺和设备的选择 1、施工工艺选择 根据设计图纸，引桥墩柱施工采用整体式钢模板进行施工，桥台模板采用大块组合钢模法施工。 施工工艺流程图： 图1 墩台、盖梁施工工艺框图
大体积混凝土浇筑方案
筏板大体积混凝土施工方案 一、工程概况 xx工程主楼部分基础为筏板基础，筏板厚度1.5 m，属于大体积混凝土。整体混凝土工程量约为700m3，混凝土强度等级C40P6，进行一次性整体浇注。这种大体积混凝土底板施工具有水化热高、收缩量大、容易开裂等特点，故底板大体积混凝土浇筑做为一个施工重点和难点认真对待。 二、混凝土性能 1、混凝土采用矿渣硅酸盐水泥，严格控制沙石骨料的含泥量。拌制混凝土时掺入粉煤灰，缓凝剂，改善混凝土的黏塑性。粉煤灰的掺量可取水泥用量的20%-25% 2、在混凝土中掺入聚丙烯抗裂纤维，掺量为0.9kg/m3 二、混凝土供应 由于底板混凝土一次浇筑量比较大，混凝土质量要求较高，整个底板将采用商品混凝土搅拌站提供的混凝土。在底板混凝土浇筑之前，提前选择好行车路线，并尽量选择在人流车流较少的周末进行混凝土的浇筑，以使出罐的混凝土能尽快运到现场。 1、泵的布置与配置 基础大体积混凝土施工期间现场设置2台地泵，见施工平面布置图，1#、2#楼共用一台地泵放在两栋楼东侧，4#楼单独使用一台地泵放在4#楼东侧。 2、罐车交通 大体积混凝土浇筑前制定现场交通疏导方案，所有罐车按指定的路线行走，并设置专门交通协管员指挥道路交通。 3、泵管的布置 混凝土泵管铺设前，首先要搭设单独的脚手架，上铺脚手板来铺设泵管。脚手架不得紧靠钢筋搭设，以免浇筑混凝土时由于泵管的冲力使脚手架晃动造成钢筋移位。在浇筑混凝土时随着混凝土的浇筑，泵管不断拆除，脚手架也要随之及时拆除，否则待混凝土凝固后脚手架将无法拆除，给底板混凝土渗漏留下隐患。在泵管下边脚手板上还要铺上彩条布，以免泵管中的混凝土漏到底板钢筋上难以清除。 4、浇筑前的准备 由于该底板是大体积混凝土，技术要求高，必须保证混凝土不产生冷缝。为确保底板大体积混凝土的顺利浇筑，项目部将专门成立领导小组，来指挥大体积混凝土的浇筑。
最新墩台身盖梁施工技术方案
墩台身盖梁施工技术 方案
墩台身及盖梁、中系梁施工技术方案 一、引桥立柱施工 1、测量放样 根据设计图纸精确放出立柱中心点，中心点位置偏差控制在5mm 内，经监理工程师验收合格后，进行下道程序施工。 2、钢筋施工 1）、钢筋骨架在加工厂按设计及规范要求加工成型后，运至现场用吊机辅助架立。绑扎成型的钢筋骨架，其受力钢筋间距偏差控制在：排距为±5mm，同排钢筋为±20mm，箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋为（0，-20mm）。 2）、钢筋采用闪光对焊连接，钢筋表面应洁净，如有油污锈蚀等应清除。闪光对焊接头的钢筋面积，在受拉区不应超过钢筋总面积的50％。 3）、凿除立柱预埋钢筋内的表面混凝土并清扫干净，用吊机起吊制作好的钢筋笼，放设到位后进行焊接，焊接长度为单面焊 10d。架立钢筋时注意墩身钢筋不得偏斜。 4）、施工时注意预埋中系梁钢筋。 5）、钢筋架立完毕，由现场技术人员验收，并做好验收记录。自检合格后报请监理工程师验收。 3、模板施工 1）、立柱模板采用定型钢模。模板刚度、尺寸及支立位置要满足规范要求。 2）、模板采用吊机辅助人工支立。对较高的桥墩，可分节吊装。模板的固定方法采用系梁顶（或柱接桩桩顶）预埋钢筋，配合模板自身桁架及拉缆风绳的方法同时进行。
3）、模板支立按系梁（或柱接桩桩顶）上的控制线进行，模板安装好后，现场技术人员对模板的稳定性、垂直度、拼缝严密性、连接牢固程度等进行自检，并做好书面记录。 4）、模板标高允许偏差控制在±10mm，模板内部尺寸允许偏差±20mm，模板表面平整度允许偏差控制在5mm，模板相邻两板表面高差控制在2mm，轴线偏位控制在±8mm。 4、混凝土施工 1）、钢筋及模板经监理工程师验收合格后即可浇筑砼。砼由拌和站拌制，砼运输车运输至现场，采用吊机、灰斗进行浇筑。 2）、砼浇筑前做好各项准备工作，模板内杂物、污物清扫干净。 3）、砼自高处落下的高度不得超过2.0米，超过2.0米时为减小砼落差，防止砼离析，砼浇筑时要使用串通或砼活动导管。 4）、砼浇筑时，砼的分层厚度不应超过30 cm。振动采用插 入式振动器振捣，振动器要垂直插入先浇混凝土内一定深度（一般控制在5～10 cm），以保证新老混凝土能良好的结合。 5）、浇筑混凝土时对混凝土和模板的接触面振捣应仔细、周到，使砂浆紧贴模板，以使混凝土表面光滑、无水囊、气囊和蜂窝现象。 6）、混凝土振捣要密实，混凝土振捣密实的标志是混凝土停止下沉、不冒气泡、泛浆、表面平坦。 7）、砼浇筑完毕后，砼顶面用塑料布覆盖，以达到保湿养生的效果 8）、砼达到拆除模板强度后，拆除模板，用塑料布包裹立柱以达到保湿养生的效果。 二、引桥肋板台身施工 1、测量放样
墩台身施工方案
国道主干线哈尔滨绕城公路东北段 (秦家至东风)--松花江大桥 墩台身施工方案 文件编号：SHJDQJS-2006-04 版本：第一版 修改码：【0】 编制： 审核： 批准： 执行日期：二OO六年三月
一、工程概况 主桥桥墩分为主墩和过渡墩，主墩采用整体式基础，墩为上下行分离式钢筋混凝土实心桥墩，共8个，单幅桥墩平面形状为矩形，墩身截面尺寸横桥向为6.6m，顺桥向为4.58~5m。外设三角形破冰体；过渡墩的结构形式与主墩相同，上设盖梁，采用分离式墩身，分离式承台。墩身宽度为6.6m，厚度为3.5m。每个承台下为4根2.0m钻孔桩基础。 引桥两侧桥台为钢筋混凝土肋板式桥台；引桥在墩高小于11m时采用φ1.6m双柱式钢筋混凝土墩身，在墩高大于11m时采用φ1.8m双柱式钢筋混凝土墩身。 二、墩身、台身施工要点 ⑴墩台施工前应在基础顶面放出墩台内外轮廓线的准确位置。 ⑵现浇混凝土墩台钢筋的绑扎和混凝土的灌注配合进行。 ⑶浇筑混凝土的质量应从准备工作、拌和材料、操作技术和灌后养生这四方面加以控制。 ⑷混凝土浇筑前应注意塔吊附着预埋件、混凝土输送管连墙预埋件、墩身箱内模支撑点预埋件的安设。 ⑸注意掌握混凝土的浇筑速度。混凝土的配制、输送及灌注速度应符合： υ≥Ah/t 式中：υ——混凝土配制、输送及浇筑的容许最小速度，m3/h； A——浇筑的面积，m2； h——浇筑层的厚度，m； t——所用水泥的初凝时间，h； 混凝土浇筑层厚度h，应根据使用的振捣方法按下表规定的数值采用。 三、引桥墩台施工工艺和设备的选择
1、施工工艺选择 根据设计图纸，引桥墩柱施工采用整体式钢模板进行施工，桥台模板采用大块组合钢模法施工。 施工工艺流程图： 图1 墩台、盖梁施工工艺框图 2 根据施工工艺要求及施工现场的实际需要，选择的主要施工机具设备如