航空障碍灯设置要求规范分解

一、民航局有关规定：

国家民航局对航空障碍灯的设置作了详细规定，现摘录重点如下：在高层建筑物（如高层楼房、电厂烟囱、通讯铁塔或其他类似建筑物）的顶部必须设一个或几个航空障碍灯，以助航安全。障碍灯必须安装建筑物顶端上1.2米～3米之间。建筑物高于周遍地面45米以上必须在中间层加设障碍灯，加设中间层障碍灯的位置要尽量作到每层灯器之间距离尽可能相等，采用低、中光强障碍灯之间距离必须不超过45米。（设置灯器层数N=物高米/45米）广大的建筑物，设置灯器应充分考虑建筑物每个角，要做到从每个角都能看出建筑物的轮廓，水平方向要参考每层≤45米的设计要求。高于150米的高建筑，再顶端必须设置高光强航空障碍灯，并且要于中光强障碍灯组合使用以显示其存在。

二、各种光强障碍灯的选用（H为建筑物高度）

45米≤H ≤45米，采用低光强ZH-202DB型障碍灯

45米≤H ≤105米，采用中光强ZH-202ZB型组合使用

105米≤H ≤150米，采用高中光强ZH-202ZA型组合使用（高光强为单向发光）

H ≥150米，采用中，高光强ZH-202GA型组合使用

灯器设计要求采用深圳市智航天有限公司生产的ZH系列长寿命航空障碍灯。

三、障碍灯的有效光强分别为：

(1) 低光强障碍灯有效光强150cd , 红色闪光或常明。

(2) 中光强障碍灯有效光强1600cd，一般为红色闪光。

(3) 高光强有效光强2000-200000cd，一般为白色闪光（背景强度〈50cd）

四、防雷保护：

( 1) 顶端设置的障碍灯应安装避雷器，避雷器部分应于避雷带等设施紧密相连。

(2) 建筑物中间部位的灯器，需采用金属网罩加以保护，并与灯器的金属部分均作良

好接地处理

障碍灯图例：

设置航空障碍灯的有关标准、规定和建议

（与国际民航组织一致）

一、航空障碍灯设置的场所及范围

《中华人民共和国民用产品航空法》及国家有关文件对设置障碍灯有明确规定：

１、机场净空保护的限高或超高建筑物及构筑物应设置航空障碍灯和标志。

２、航路上及飞行区周围影响飞行安全的人工及自然障碍物体应当设置航空障碍灯及标志。３、有可能影响飞行安全的地面高耸、高大建筑物和设施，应当设置航空障碍灯及标志并保持正常状态。

★公安、消防、交通等部门在城市中建有直升机停机坪，城市上空视为净空，城市中的高大建筑物及构筑物应设置航空障碍灯和标志。

二、航空障碍灯的有关标准、规定和建议

《民用机场飞行区技术标准（MH51002000）》、国际民航组织颁发的《国际标准和建设措施机场》附件十四及中华人民共和国民用航空行业标准《航空障碍灯（MH/T6012-1999）》。对障碍灯有如下规定：障碍物设置的航空障碍灯必须为闪光，以便在空中俯视与地面恒定光

源有明显区分和能达到规定远的可视距离。

（一）航空障碍灯的分类

根据MH/T60121999国际民航组织颁发的《国际标准和建议措施机场》附件十四，障碍灯分低光强、中光强和高光强三大类：

1、ZH-202DB低光强障碍灯为恒定发光、红色，峰值光强大于32.5cd，一般不单独使用，而必需与中光强、高光强障碍灯配合使用。如45米以上的建筑物及其设施设置有多层中光强或高光强障碍灯，在中光强或高光强障碍灯之间可设置低光强障碍灯。（低光强障碍灯为红色，有效光强100cd±25%）

2、中光强障碍灯按发光要求分为三种：

a、ZH-202ZA中光强A型障碍灯为白色闪光灯，有效光强20000cd-2000cd，用于105米以上的建筑物和设施及背景光较强的障碍物或与高光强B型灯变光配合使用。

b、ZH-202ZB中光强B型障碍灯为红色闪光灯，有效光强2000cd±25%，用于105米以下的建筑物和设施或与中光强A型、高光强A型障碍灯配合使用。

C、ZH-202ZC中光强B型障碍灯为红色恒光灯，有效光强2000cd±25%，用于105米以下的建筑物和设施或与中光强A型、中光强B型、高光强A型障碍灯配合使用。（此灯因为闪光方式为恒光，散热成为其技术的一个难题，目前国内外普遍用得比较少，也鲜有厂家生产，故不建议设置，一般设计中光强B型障碍灯使用）。

3、高光强障碍灯按发光要求分为两种：

a、ZH-202GA高光强A型障碍灯为白色闪光灯，并在白昼、黄昏或黎明及夜间全天候变光强闪光，有效光强分别为白昼200000cd±25%；黄昏或黎明20000cd±25%；夜间2000cd ±25%；主要用于超过150米以上的建筑物及其设施使用，或于中光强障碍灯配合使用。

b、ZH-202GB高光强B型障碍灯为白色闪光灯，并在白昼、黄昏或黎明及夜间全天候变光强三层同步闪光，有效光强分别为白昼100000 cd±25%；黄昏或黎明20000cd±25%；夜间

2000cd±25%，主要用于标示电线、电缆塔架和高压输电线铁塔等处。

三、航空障碍灯的设置分布

1、障碍物就其障碍灯的设置应标志出障碍物的最高点和最边缘（即视高和视宽）。

2、如果物体的顶部高出其周围地面45米以上，必须在其中间层加设障碍灯，中间层的距离必须不大于45米并尽可能相等（城市中百米以上的超高建筑物尤其要考虑中间层加设障碍灯）。地处城市和居民区附近的建筑物设装中间层障碍灯时，应考虑避免使居民感到不快。一般要求从地面只能看到散逸的光线。

3、外形广大的建筑群所设置障碍灯应能从各个方面看出物体的轮廓，水平方向也可参考以45米左右的间距设置障碍灯。

4、对于105米的超高物体、设施或拉线塔、楼顶塔等，应在其顶端设置中光强A型障碍灯，并为白色闪光，其下部分层设置红色中光强B型障碍灯。

5、高于150米的超高物体（如广播电视塔、大跨越斜拉桥等）应在其顶端设置高光强A型障碍灯，并且应以中、高光强障碍灯配合使用。

6、超高压输电线铁塔应设置高光强B型障碍灯，并为三层同步闪光。位置为塔顶、电缆下垂最低点及二者中间位置，且需沿电缆走线方向设于铁塔外侧。

7、对于烟囱或其他类似性质的建筑物，顶部障碍灯必须位于顶端1.5-3米之间，考虑到烟囱对灯具污染，障碍灯可装设在低于烟囱口4-6米的部位（详见国家标准节选）。

8、不论哪种障碍灯，其在不同高度的障碍灯数目及排列，应能从各个方位都能看到该物体或物体群轮廓，并且考虑障碍灯的同步闪烁，以达到明显的警示作用。

四、一般可参照下列障碍灯设置方法

外形广大的建筑群设置的障碍灯应能从各个方位看出物体的轮廓，水平方向也可参考以45米左右的间距设置障碍灯一般建筑应在其顶端安装障碍灯高于150米超高物体，在其顶端设置高光强A型障碍灯，并与中光强障碍灯配合使用。高于105米而不足150米的高大物体，

应在顶端设置中光强A型障碍灯，中间层还应加设障碍灯，且间距尽可能相等。

超高压输电线铁塔应设置高光强B型障碍灯，并为三层同步闪光。位置为塔顶、电缆下垂线的最低点及二者中。交流多盏联控闪光障碍灯楼层安装示意图。

中华人民共和国国家标准GB50051-2001规定烟囱设置航空障碍灯分布及标志

ZH-202GA高光强A型航空障碍灯

产品概述

ZH-202GA高光强A型为白色单方向闪光航空障碍灯，

外壳采用SUS304不锈钢材料，具有重量轻耐腐蚀等优

点。灯具内置高效反光装置配合外部全钢化透光玻璃，

透光效率高；光源采用长寿命进口氙气灯管，亮度高、

功耗低、使用寿命长；控制电路抗冲击能力强、带有防浪涌装置，能适用于恶劣的工作环境。主要功能及特点：

?抗UV的PC 材料的灯罩，透明度达90%以上，强抗冲击、优秀的恶劣环境适应能力。?SUS304不锈钢箱体，钢化玻璃出光面，结构强度高，耐腐蚀。

?采用抛物面反光器的光学设计，射程远，角度更准确。

?进口氙气灯光源，寿命长（达一亿次以上），功耗低，亮度高。

?基于单片计算机控制，由控制器控制同频率闪光工作。

?等电源电压同步信号等级，集成于电源电缆，消除了错误安装而造成的损坏。

?采用符合自然光光谱曲线的光敏探头，自动控制灯具光强等级。

?内部自带防浪涌器件，电路工作更可靠。

?整体式结构，防护等级达IP65。

?可燃性级别达UL94V0，适用于各种工业场合。

应用领域：

主要使用在高于150米的高耸建筑和构筑，如：高大烟囱等广泛于空军、民用机场及机场净空、直升机场、铁塔、烟囱、港口、风力发电厂、大桥及城市高层建筑等需要航空警示的各个领域。

技术参数表

实用标准

项 目

技术参数

产品型号

ZH-202GA

电源方式

AC220V

产品功耗

150W

闪光频率

40~60次/分

产品光

强

背景光强 光强

500cd/m

2

200,000cd ±25%

50~500c

d/m2

20,000cd ±25%

＜50

cd/m2

2,000cd ±25%

发光角度

水平120° 垂直3~7° 光源类型

氙气灯管

光源寿命 108次

发光颜色 白色 防护等级

IP65

ZH-202GA障碍灯结构图

ZH-202ZA中光强A型航空障碍灯

产品简介：

ZH-202ZA中光强A型为白色闪光航空障碍灯，在障碍物高于105

米少于150米时单独使用或再配合中光强B型障碍灯一起使用。当障碍

物高度高于150米时可配合高光强A型航空障碍灯一起使用，一同起到

航空障碍警示作用。适用于高楼、机场、道路、烟囱、大桥桥塔、通信

铁塔及有关警示标志。

产品描述：

灯罩采用耐日光老化的PC模压而成的费涅尔原理透镜。

灯座采用铝合金压铸成型，表面采用烤漆工艺，具有节能可靠、高效、安全、体积小、重量轻、导热快、防水、抗强震、耐腐蚀等特点。

高效LED光源，寿命长（超过10万小时），功耗低，亮度高。

灯具电源线路带有防浪涌装置（可抗雷击ln7.5KA/5次，lmax 15KA),能适用于恶劣的气候环境。

灯具采用光控开关控制，在光控环境亮度低于50cd/m2 时灯具自动点亮工作，在光控环境亮度高于50cd/m2时灯具自动关闭停止工作。

等电源电压同步信号等级，集成于电源电缆，消除了错误安装而造成的损坏。

主要技术参数：

ZH-202ZB中光强B型航空障碍灯

产品简介：

ZH-202ZB中光强B型为红色闪光航空障碍灯，在障碍

物高于45米少于105米时单独使用或再配合低光强B型障

碍灯一起使用。当障碍物高度高于105米时可配合中、高光

强A型航空障碍灯一起使用，一同起到航空障碍警示作用。

适用于高楼、机场、道路、烟囱、大桥桥塔、通信铁塔及有

关警示标志。

产品描述：

灯罩采用耐日光老化的PC模压而成的费涅尔原理透镜。

灯座采用铝合金压铸成型，表面采用烤漆工艺，具有节能可靠、高效、安全、体积小、重量轻、导热快、防水、抗强震、耐腐蚀等特点。

高效LED光源，寿命长（超过10万小时），功耗低，亮度高。

灯具电源线路带有防浪涌装置（可抗雷击ln7.5KA/5次，lmax 15KA),能适用于恶劣的气

候环境。

灯具采用光控开关控制，在光控环境亮度低于50cd/m2 时灯具自动点亮工作，在光控环境亮度高于50cd/m2时灯具自动关闭停止工作。

等电源电压同步信号等级，集成于电源电缆，消除了错误安装而造成的损坏。

主要技术参数：

ZH-202DB低光强B型航空障碍灯

产品说明

ZH-202DB低光强B型为红色恒光航空障碍灯，

在低于45米的建筑物或构筑物的顶部，或城市背景

光强较高的地域可与中光强B型障碍灯配合使用。也

可以与中高光强配合使用于高于105米建筑上，起

到航空障碍警示作用。

功能特性

?抗UV的PC 材料的灯罩，透明度达90%以上，强抗冲击、优秀的恶劣环境适应能力。?铝合金材质底座，结构强度高，耐腐蚀。

?进口红色LED光源，寿命长（达10万小时），功耗低，亮度高,不是市面上的通过灯罩来改变颜色, 颜色更纯正,警示效果更强。

?等电源电压同步信号等级，集成于电源电缆，消除了错误安装而造成的损坏。

?采用符合自然光光谱曲线的光敏探头，精确控制灯具自动开关。

?内部自带防浪涌器件，电路工作更可靠。

?可燃性级别达UL94V0，适用于各种工业场合。

应用领域

广泛于空军、民用机场及机场净空、直升机场、铁塔、烟囱、港口、风力发电厂、大桥及城市高层建筑等需要航空警示的各个领域。

技术参数表

项目技术参数

产品型号ZH-202DB

电源输入AC220V（其他可定制）

功耗消耗≤10W

闪光频率恒光

发光强度＞32.5cd（±25%）

光源类型红色LED

光源寿命＞10万小时

发光颜色红色

水平360°

发光角度

垂直≥3°

外形尺寸160mm×160mm×

288mm

安装尺寸Ф120mm平均分布4*M10

防护等级IP65

100Lux

光控灵敏

度

环境温度-55℃～55℃

参考重量 1.5kg

抗风能力80米/秒

ZH-202DB产品结构图

航空障碍灯设置规范

航空障碍灯设置规范 设置航空障碍灯的有关标准、规定和建议 （和国际民航组织一致） 一、航空障碍灯设置的场所及范围《中华人民共和国民用航空法》及国家有关文件对障碍灯的设置有明确规定。 1、机场净空保护区的限高或超高建筑物应设置飞行障碍灯和标志。 2、航路上及飞行区周围影响飞行安全的人工及自然障碍物体应当设置飞行障碍灯及标志。 3、有可能影响飞行安全的地面高耸、高大建筑物和设施，应当设置飞行障碍灯和标志，并保持正常状态。 4、公安、消防、交通等部门在城市中建有停机坪，城市上空视为净空，城市中的高大建筑物和构筑物也应设置障碍灯及 二、航空障碍灯的有关标准、规定和建议《民用机场飞行区技术标准（MH51002000）》、国际民航组织颁发的《国际标准和建设措施机场》附件十四及中华人民共和国民用航空行业标准《航空障碍灯（MH/T6012-1999）》。对障碍灯有如下规定：障碍物设置的航空障碍灯必须在空中俯视与地面恒定光源有明显区分和能达到规定远的可视距离。 （一）、航空障碍灯的分类：根据MH/T6012-1999及国际民航组织颁发的《国际标准和建议措施机场》附件十四，障碍灯分低光强、中光强和高光强三大类： 1、低光强障碍灯为恒定发光、红色，峰值光强大于32.5cd，只有在障碍物低于45米才单独使用，障碍物高于45米时必需与中光强、高光强障碍灯配合使用。如45米以上的建筑物及设施设置有多层中光强或高光强障碍灯，在中光强或高光强障碍灯之间可设置低光强障碍灯。A型或B型低光强障碍灯予以照明；除航空器外，在车辆和移动物体上均必须设置C型低光强障碍灯，在应急和保安用的车辆上显示的C型低光强障碍灯必须发出蓝色闪光，而在其他车辆上显示的C型低光强障碍灯必须发出黄色闪光；在“跟随我”车辆上必须设置D型低光强障碍灯 2 、中光强障碍灯按发光要求分为三种： A、中光强A型障碍灯为白色闪光灯，有效光强20000cd-2000cd，用于105米以上的建筑物和设施及背景光较强的障碍物或与高光

航空障碍灯技术要求

技术要求-航空障碍灯(无条件配合总包防雷验收) 1.一般要求 1)须按施工图纸内相关技术参数，选取及配置合适的设备，满足本 工程的使用功能。（图纸中各设备数量为暂定，最终投标时以施工图纸及机电安装的合同为准） 2)厂商须根据图纸进行深化设计。 3)须保证所提供设备为原厂生产的全新合格产品。 4)有关设备，无论在运送、储存及施工安装期间，应采取正确的保 护设施，以确保设备在任何情况下不受破损。 5)每台设备及相关配件上须附有原厂标志铭牌、指示、警告标识等， 所有标识必须具有中文表示，内容应符合国家有关规定，且须牢固附着于货物显著位置处。 6)所有产品能满足相关部门验收通过。 2.质量保证 1)制造厂家须具有生产及安装同类型设备的经验，且所提供的设备 必须有民航总局颁发《使用许可证》的合格产品，技术成熟，运行可靠，并具有五年到十年或以上成功运行的记录。 2)供货商须在本工程所在地有售后服务中心，保证及时为用户提供 完善的技术和售后服务。 3)所提供设备要求为厂家自有系列产品，不接受厂家收购或并购系 列产品。

4)设备设计、制造、安装、调试和验收须符合相符的中国或国际认 可的规范及标准。如规范/规程/标准之间存在不同之处，应选择较严格或标准较高者；有更新的标准规范版本，当采用最新的版本。当技术要求与图纸出现矛盾时，应遵守较高标准要求，最终解释权归业主所有。必须执行的标准有： ◆《民用航空法》 ◆国务院、中央军委关于《保护机场净空的规定》 ◆中国民航总局颁发的《民用机场飞行区技术标准 (MH5001-2006)》 ◆国际民航组织颁发的《国际标准和建设措施－机场》附件十四 ◆中华人民共和国民用航空行业标准《航空障碍灯 (MH/T6012-1999)》 ◆美国FAA标准 3.资料呈审 1)所有产品须有民航总局颁发的《使用许可证》。 2)厂商应真实有效地提供技术偏离表，附于报价文件中。 3)如业主认为所提供的技术资料不能满足需要时，业主有权提出补 充要求，厂商应按要求免费提供所要补充的技术资料。 4.产品要求 1)要求投标人对所提供货物的要求：正确的设计、固定牢靠、安装 可靠、所用材料具有足够的强度、并具有合格的质量且无缺陷。

航空障碍灯选型及安装指南

航空障碍灯选型及安装指南 在航空障碍警示的设计和安装实践中，最低的强制要求并没有唯一的标准。不过全球范围内的通用标准一般采用ICAO 和FAA ，我国国家标准参考上述两个标准。 ICAO （International Civil Aviation Organization 国际民用航空组织） Annex 14 Volume 1 FAA （Federal Aviation Administration 美国联邦航空管理局） AC 70/7460-1K 中国民用航空局 MH5001-2013 民用机场飞行区技术标准 MH/T 6012-1999 民用航空行业标准 按照FAA/ICAO 的规范要求，凡高出地面61米的建筑均应进行航空障碍标示。不过，在实际执行过程中，有很多因素影响着航空障碍标示的设置选择，如天气、地域、离机场的远近、城区还是乡间等。 ◆航空障碍灯光设备分类

摘自FAA AC 70/7460-1K ◆航空障碍灯光系统配置 ●红色航空障碍灯（Aviation Red Obstruction Lights） 夜间使用红色闪烁障碍灯L-864和（或）红色常亮障碍灯L-810.值得注意的是红色障碍灯仅用于夜间，故像塔类建筑必须涂上能提供白天可见度的航空黄色和白色。在白灯或双灯系统中可省略塔上的油彩。 ●中亮白闪障碍灯(Medium Intensity Flashing White Obstruction Lights) 用于白天的中亮度白色闪烁障碍灯，黄昏时自动降低亮度以便夜间运行。 ●高亮白闪障碍灯(High Intensity Flashing White Obstruction Lights) 用于白天的高亮度白色闪烁障碍灯，黄昏时自动降低亮度以便夜间运行。使用该灯的建筑可省略所有其他的标示。 ●双灯系统(Dual Lighting) 该系统由夜间红灯和中或高亮度的白天白灯组成。 ●施工中的障碍警示(Obstruction Lights During Construction) 推荐临时采用中或高亮白灯进行24小时警示，直到安装了永久性障碍灯为止。 ●城区障碍警示(Obstruction Lights in Urban Areas) 城区因有大量的背景白光如路灯、景观照明等，建议使用红灯系统即可。 ●临时建筑设备障碍警示(Temporary Construction Equipment Lighting) 一些大型的工程机械如起重机、钻井铁塔、钻机等都应单独考虑障碍警示。

航空障碍灯安装标准

航空障碍灯安装标准 按国家标准,顶部高出其地面45米以上的高层建筑必须设置航标灯。为了与一般用途的照明灯有所区别,航标灯不是长亮着而是闪亮，闪光频率不低于每分钟20次，不高于每分钟70次，具体规定如下： 一、航空障碍指示灯分类 障碍标志灯一般分为低光强、中光强和高光强三种，障碍标志灯的垂直和水平距离大于45米建筑及其设施，可以三种障碍标志灯可以互相配合使用。 离地面90米以上建筑物及其设施：使用中光强障碍标志灯为红色闪光灯，闪光频率应在每分钟20-60次之间，闪光的有效光强不小于1600cd;或者使用红色的高光强障碍标志灯，使其闪光效果更加明显。离地面150米以上建筑物及其设施，使用高光强障碍标志灯并必须为白色闪光灯，闪光频率应在每分钟20-70次之间，有效光强随背景亮度而定。 二、航空障碍灯的设置分布 1、障碍物就其障碍灯的设置应标志出障碍物的最高点和最边缘（即视高和视宽）。 2、如果物体的顶部高出其周围地面45米以上，必须在其中间层加设障碍灯，中间层的距离必须不大于45米并尽可能相等（城市中百米以上的超高建筑物尤其要考虑中间层加设障碍灯）。地处城市和居民区附近的建筑物设装中间层障碍灯时，应考虑避免使居民感到不快。一般要求从地面只能看到散逸的光线。 3、外形广大的建筑群所设置障碍灯应能从各个方面看出物体的轮廓，水平方向也可参考以45米左右的间距设置障碍灯。 4、对于105米的超高物体、设施或拉线塔、楼顶塔等，应在其顶端设置中光强A型障碍灯，并为白色闪光，其下部分层设置红色中光强B型障碍灯。 5、高于150米的超高物体（如广播电视塔、大跨越斜拉桥等）应在其顶端设置高光强A型障碍灯，并且应以中、高光强障碍灯配合使用。 6、超高压输电线铁塔应设置高光强B型障碍灯，并为三层同步闪光。位置为塔顶、电缆下垂最低点及二者中间位置，且需沿电缆走线方向设于铁塔外侧。 7、对于烟囱或其他类似性质的建筑物，顶部障碍灯必须位于顶端1.5-3米之间，考虑到烟囱对灯具污染，障碍灯可装设在低于烟囱口4-6米的部位（详见国家标准节选）。 8、不论哪种障碍灯，其在不同高度的障碍灯数目及排列，应能从各个方位都能看到该物体或物体群轮廓，并且考虑障碍灯的同步闪烁，以达到明显的警示作用。

LDE航空障碍灯安装设置规范详解

LDE航空障碍灯安装设置规范 2015年，3月24号，廉价空运商德国之翼航空公司一架客机在法国南部发生空难，１５０名乘客和机组人员恐全部遇难。2016年，3月19日，俄罗斯顿河畔罗斯托夫，迪拜航空一架客机试图降落时坠毁，机上62人全部遇难。2016年，7月20日，幸福通用航空有限公司，在一新航线试飞过程中，在上海金山发生水上飞机“撞桥事故”，已造成的5死5伤的惨剧，到目前为止，这些“航空坠毁事件”还没得出完整的结论，但是做为航空设备行业中人，不禁也思索了下航空障碍灯行业和航空飞机相关联点，在想航空障碍灯行业可以在哪些方面可以减少航空事件的发生，以及进一步推动航空事业的发展。下面，就随着小编一起去了解下航空障碍LED灯的选购、安装等标准。 如何选择航空障碍LED灯？ 当在面对林林总总的障碍灯时，当在面对鱼龙混杂的航空障碍灯厂家的时候，你该如何为你的楼层、烟囱、建筑物、或是障碍物去选择一套合适的航空障碍灯呢？而且，航空障碍灯安装设计都是有明文规范的，和其它普通民用灯具不同，它的制造和安装都是有着严格的标准来实施的。 如何挑选障碍灯，需要注意一下几个方面 其一：航空障碍灯的生产制作要经过层层严格标准的把关，因此，航空障碍灯的厂家是否具有研发生产障碍灯的实力，这是决定航空障碍灯质量优劣的先天性因素。而具有研发生产障碍灯的企业，中国民航总局是会给予一个资格认证证书的，如深圳市星标机电设施工程有限公司就是经过中国民航局资格认证的障碍灯厂家。一个障碍灯，从出生到正式合格。首先在选料上就必须下足功夫，材料不好，就算严格执行标准也造不出合格的障碍灯。其次，是在生产工艺上。除了要执行严格的标准外，还必须有能执行严格标准的设施，否则，标准也只是空谈。最后，看一个公司的规模和它的历史。当然，关于一个公司，我们不可能那么清楚和花费时间精力去了解的。所以，最便捷也是稍微安全的方法就是验证企业的营业执照，登陆企业官网，查看工厂照片等措施来确定是一个企业而不是单纯的小作坊。 其二：障碍灯的买卖，基本都是通过快递或是物流的方式来进行交易。买方去到工厂直接拿货的情况还是很少有的。因此，我们也可以通过障碍灯的打包模式来研判是否是挑选了好的航空障碍灯厂家。正规厂家的打包包装都是有着自己的标准，是那种让人一眼看上去就知道是很正规的。 其三：看障碍灯的基本参数。参数是一个障碍灯的描述和形容。但是，对于外行的人来说，参数再怎样也是看不懂的情况。但是，一些简单的参数还是可以看懂的，如防水等级、防尘等级、抗冲击性、工作温度等等这些简单的参数就可以看懂和以此来判断优劣。 最后要注重看的是售后服务，但这都是后话了。因为，当你实际知道这个企业的售后服务优劣的同时，也就代表着你已经购买了这家企业的障碍灯了。但作为工业产品，售前和售后服务在生产销售中占据着很大的比重，因此，在未购买之前我们还是可以通过企业官网、售前、售后服务热线来预测性的了解一个企业的售前或是售后服务如何。 总体上来说，障碍灯的选购最好是通过正规的企业来进行购买。不过这并不表示正规厂家生产的航空障碍灯就一定个个都是好的，毕竟无论是哪种产品或是哪家生产企业，次品还是会存在的。

航空障碍灯常见问题及解决方法

航空障碍灯常见问题及解决方法 1灯具不亮： 灯具不亮是客户反应最多的问题，那么如果发现灯具不亮，首先检查接线是否正确，我们的航空障碍灯是分零线，火线，地线的，棕色是零线，黑色是火线，黄绿色接地。收到灯具打开包装首先查找使用说明书，我们每箱都会附带一份使用说明书，按照说明书上面的连线规则正确安装，一般不会有灯具不亮的问题。因为我们的灯具在出厂前都是经过严格的检测及24小时老化的，所以请不用担心产品质量问题。 2.灯具安装后不同步 如您购买的是信号线同步灯具，请仔细检查灯具连线是否严格按照说明书上面的方法来接线的。一般信号线同步灯具为四芯电缆，棕色火线，黑色零线，黄绿色接地，蓝色是信号线，确保蓝色信号线正确并联，灯具就会同步闪烁。 如您购买的是GPS 同步的灯具，正确接线后，请等待3-5分钟，因为GPS同步的灯具需几分钟同步时间，有时受信号强弱影响，可能同步没有那么快，请耐心等待3-5分钟。如果等待5分钟后，灯具仍然不能同步，请勿自行拆开灯具检查，这时可能是其他原因导致不同步，请将及时联系厂家售后部门。 3要求灯具晚上亮，但是现在白天晚上都亮。 这个问题主要考虑光控器被异物遮挡。因为我们的灯具是由光控自动感应工作的，如果被异物遮挡，感应不到白天的光线就会导致灯具一直工作。另外在安装的时候请注意尽量将光控朝向光线较好的一面，不能被灯具支架或其他的异物遮挡。 4控制器不工作 检查控制器是否按说明书要求接通正确的电压。如电压过高或过低都有可能造成电子元器件的损坏。另外检查线路是否按说明书要求正确接通。 5灯具进水 如灯具灯罩内壁发现细小水珠，请勿担心，因为我公司所有的电子元器件都做了防水处理，附着在灯罩内壁上的细小水珠并不会影响灯具的正常工作。这个时候可暂不做任何处理。 如灯具内已发现明水，这个时候可能是由于外力作用导致灯具破裂进而发生进

航空障碍灯安装施工方案

航空障碍灯安装施工方案 1.1.1 系统介绍 本工程为超高层建筑，办公塔楼建筑总高度309.5米，按照《民用机场飞行区技术标准》（MH5001-2006）要求，高于150米的超高物体，应在其顶端设置高光强A型障碍灯，并且应以中、高光强障碍灯配合使用，以显示其存在。高光强障碍标志灯并必须为白色闪光灯，不同高度的障碍灯数目及排列，应能从各个方位都能看到该物体或物体群轮廓，并考虑障碍灯的同步闪烁，以达到明显的警示作用。 1.1.2 本工程航空障碍灯的安装 障碍灯集中控制箱外接光控探头，通过探头的感光来控制航空障碍灯的开关、闪烁。若将光控探头断开，可对航空障碍灯进行手动控制。 1.1. 2.1 灯具安装 安装在玻璃幕墙外侧安装在墙壁外侧 1.1. 2.2 参数要求 中、高光强脉冲航空障碍灯

工作电压AC220V或110V,50HZ 每次闪光能量20j-60j,相当于瞬间功率&10000W 闪光有效光强 中光强障碍灯：2000～20000cd 高光强障碍灯：2000～200000cd 闪光频率中光强障碍灯：20-60次/min之间高光强障碍灯：40-60次/min之间 光控灵敏度0-300LX可调（自动日关夜开） 环境温度-700C ～+700C 防护等级IP65 灯器净重 3.5Kg 1.1.3 安装技术处理 安装过程中可能会出现以下技术问题： 1）在楼顶女儿墙上垂直安装的航空障碍灯，高出女儿墙上的避雷带，且在避雷针保护外侧时，在航空障碍灯附近的避雷带上补加一小避雷针，其高度能保护此航空障碍灯。 2）安装在室外侧墙上的光控探头，会受到雨雪及下落物体的侵害，可以将光控探头放在一个侧放与外墙上的外侧敞口的金属盒里，尺寸高宽为15cm，深为10cm。 1.1.4 安装质量检验 1）航空障碍灯的连山控制信号线与交流220V电源线路应分别穿保护管。 2）配线工程中，非带电金属部分接地保护应可靠。本工程的控制器外壳、障碍灯固定支座及电线管均作可靠接地。

设置航空障碍灯的有关标准、规定和建议

设置航空障碍灯的有关标准、规定和建议 一、航空障碍灯设置的场所及范围 1、机场净空保护的限高或超高建筑物及构筑物应设置航空障碍灯和标志. 2、航路上及飞行区周围影响飞行安全的人工及自然障碍物体应当设置航空障碍灯及标志。 《中华人民共和国民用产品航空法》及国家有关文件对设置障碍灯有明确规定: 3、有可能影响飞行安全的地面高耸、高大建筑物和设施,应当设置航空障碍灯及标志并保持正常状态。 ★公安、消防、交通等部门在城市中建有直升机停机坪,城市上空视为净空,城市中的高大建筑物及构筑物应设置航空障碍灯和标志。 二、航空障碍灯的有关标准、规定和建议 《民用机场飞行区技术标准(MH51002000)》、国际民航组织颁发的《国际标准和建设措施机场》附件十四及中华人民共和国民用航空行业标准《航空障碍灯(MH/T6012-1999)》.对障碍灯有如下规定: 障碍物设置的航空障碍灯必须为闪光,以便在空中俯视与地面恒定光源有明显区分和能达到规定远的可视距离。 航空障碍灯的分类 根据MH/T60121999国际民航组织颁发的《国际标准和建议措施机场》附件十四,障碍灯分低光强、中光强和高光强三大类:

1、低光强障碍灯为恒定发光、红色,峰值光强大于32.5cd,一般不单独使用,而必需与中光强、高光强障碍灯配合使用.如45米以上的建筑物及其设施设置有多层中光强或高光强障碍灯,在中光强或高光强障碍灯之间可设置低光强障碍灯(低光强障碍灯为红色,有效光强100cd±25%) 。 2、中光强障碍灯按发光要求分为三种: a、中光强A型障碍灯为白色闪光灯,有效光强20000cd-2000cd,用于105米以上的建筑物和设施及背景光较强的障碍物或与高光强B型灯变光配合使用。 b、中光强B型障碍灯为红色闪光灯,有效光强2000cd±25%,用于105米以下的建筑物和设施或与中光强A型、高光强A型障碍灯配合使用。 3、高光强障碍灯按发光要求分为两种: a、高光强A型障碍灯为白色闪光灯,并在白昼、黄昏或黎明及夜间全天候变光强闪光,有效光强分别为白昼200000cd±25%;黄昏或黎明20000cd±25%;夜间2000cd±25%;主要用于超过150米以上的建筑物及其设施使用,或于中光强障碍灯配合使用。 b、高光强B型障碍灯为白色闪光灯,并在白昼、黄昏或黎明及夜间全天候变光强三层同步闪光,有效光强分别为白昼100000 cd±25%;黄昏或黎明20000cd±25%;夜间2000cd±25%,主要用于标示电线、电缆塔架和高压输电线铁塔等处。 三、航空障碍灯的设置分布 1、障碍物就其障碍灯的设置应标志出障碍物的最高点和最边缘(即视高和视宽)。

航空障碍灯选型及设置方案

航空障碍灯选型及设置方案 一、民航有关规定 国家民航标准对障碍灯的设置作了详细规定，现摘录有关重点如下： 1、必须在物体的顶部设一个或几个障碍灯，如烟囱或其他类似性质的建筑物，顶部障碍灯必须位于顶端下1.5米至3米之间。 2、如物体的顶部高于周围地面45米以上、必须在中间层加设障碍灯，这些加设的中间层障碍灯的间距必须在顶部灯与地面间的每层灯距尽可能相等。采用低、中光强障碍灯、灯距必须不超过45米。 设置障碍灯层数N=H(高物体度)米*45米（灯的间距） 3、外形广大的建筑物，设置的障碍灯应能从各个方面看出物体的轮廓，水平方向也可参考以45米左右的间距设置障碍灯。 4、高于150米的超高物体，在其顶端必须设置高光强障碍灯，并且应以中、高光强障碍灯组合使用，以显示其存在。 二、各种光强障碍灯的选用（H为物体高度） 通常：45米<60米，采用低光强GZ-6型航空障碍灯。 60米<105米，采用中光强GZ-75航空障碍灯型或GZ-155航空障碍灯型组合使用。 105米<150米，采用高亮度中光强GZ-75航空障碍灯型和高光强GZ-155航空障碍灯型组合使用。 H>60米，采用中、高光强GZ-155型或GZ-90型，组合使用。 灯器采用上海新航圆公司生产的GZ系列长寿命航空障碍灯。 三、障碍灯的有效光强分别为 1、低光强障碍灯有效光强150cd,红色闪光或常明。

2、中光强障碍灯有效光强1600cd,一般为红色闪光. 3、高光强障碍灯有效光强4000cd,一般为白色闪光（背景强度<50cd） 四、防雷保护 1、顶端设置的航空障碍灯，应安装避雷器，避雷器部分应与避雷带等设施紧密连接。 2、建筑物中间部位安装的航空障碍灯，需采用金属网罩加以保护，并与灯具的金属部分均作接地处理。

航空障碍灯设置规范

设置航空障碍灯的有关标准、规定和建议 （与国际民航组织一致） 一、航空障碍灯设置的场所及范围 《中华人民共和国民用产品航空法》及国家有关文件对设置障碍灯有明确规定： １、机场净空保护的限高或超高建筑物及构筑物应设置航空障碍灯和标志。 ２、航路上及飞行区周围影响飞行安全的人工及自然障碍物体应当设置航空障碍灯及标志。３、有可能影响飞行安全的地面高耸、高大建筑物和设施，应当设置航空障碍灯及标志并保持正常状态。 ★公安、消防、交通等部门在城市中建有直升机停机坪，城市上空视为净空，城市中的高大建筑物及构筑物应设置航空障碍灯和标志。 二、航空障碍灯的有关标准、规定和建议 《民用机场飞行区技术标准（MH51002000）》、国际民航组织颁发的《国际标准和建设措施机场》附件十四及中华人民共和国民用航空行业标准《航空障碍灯（MH/T6012-1999）》。对障碍灯有如下规定：障碍物设置的航空障碍灯必须为闪光，以便在空中俯视与地面恒定光源有明显区分和能达到规定远的可视距离。 航空障碍灯的分类：根据MH/T60121999国际民航组织颁发的《国际标准和建议措施机场》附件十四，障碍灯分低光强、中光强和高光强三大类。 1、低光强障碍灯为恒定发光、红色，峰值光强大于32.5cd，一般不单独使用，而必需与中光强、高光强障碍灯配合使用。如45米以上的建筑物及其设施设置有多层中光强或高光强障碍灯，在中光强或高光强障碍灯之间可设置低光强障碍灯。（低光强障碍灯为红色，有效光强100cd±25%）

2、中光强障碍灯按发光要求分为三种： a、中光强A型障碍灯为白色闪光灯，有效光强20000cd-2000cd，用于105米以上的建筑物和设施及背景光较强的障碍物或与高光强B型灯变光配合使用。 b、中光强B型障碍灯为红色闪光灯，有效光强2000cd±25%，用于105米以下的建筑物和设施或与中光强A型、高光强A型障碍灯配合使用。 3、高光强障碍灯按发光要求分为两种： a、高光强A型障碍灯为白色闪光灯，并在白昼、黄昏或黎明及夜间全天候变光强闪光，有效光强分别为白昼200000cd±25%；黄昏或黎明20000cd±25%；夜间2000cd±25%；主要用于超过150米以上的建筑物及其设施使用，或于中光强障碍灯配合使用。 b、高光强B型障碍灯为白色闪光灯，并在白昼、黄昏或黎明及夜间全天候变光强三层同步闪光，有效光强分别为白昼100000cd±25%；黄昏或黎明20000cd±25%；夜间 2000cd±25%，主要用于标示电线、电缆塔架和高压输电线铁塔等处。 三、航空障碍灯的设置分布 1、障碍物就其障碍灯的设置应标志出障碍物的最高点和最边缘（即视高和视宽）。 2、如果物体的顶部高出其周围地面45米以上，必须在其中间层加设障碍灯，中间层的距离必须不大于45米并尽可能相等（城市中百米以上的超高建筑物尤其要考虑中间层加设障碍灯）。地处城市和居民区附近的建筑物设装中间层障碍灯时，应考虑避免使居民感到不快。一般要求从地面只能看到散逸的光线。 3、外形广大的建筑群所设置障碍灯应能从各个方面看出物体的轮廓，水平方向也可参考以45米左右的间距设置障碍灯。 4、对于105米的超高物体、设施或拉线塔、楼顶塔等，应在其顶端设置中光强A型障碍灯，并为白色闪光，其下部分层设置红色中光强B型障碍灯。 5、高于150米的超高物体（如广播电视塔、大跨越斜拉桥等）应在其顶端设置高光强A 型障碍灯，并且应以中、高光强障碍灯配合使用。 6、超高压输电线铁塔应设置高光强B型障碍灯，并为三层同步闪光。位置为塔顶、电缆下垂最低点及二者中间位置，且需沿电缆走线方向设于铁塔外侧。 7、对于烟囱或其他类似性质的建筑物，顶部障碍灯必须位于顶端1.5-3米之间，考虑到烟囱对灯具污染，障碍灯可装设在低于烟囱口4-6米的部位（详见国家标准节选）。 8、不论哪种障碍灯，其在不同高度的障碍灯数目及排列，应能从各个方位都能看到该物体或物体群轮廓，并且考虑障碍灯的同步闪烁，以达到明显的警示作用。

航空障碍灯设置要求规范分解

一、民航局有关规定： 国家民航局对航空障碍灯的设置作了详细规定，现摘录重点如下：在高层建筑物（如高层楼房、电厂烟囱、通讯铁塔或其他类似建筑物）的顶部必须设一个或几个航空障碍灯，以助航安全。障碍灯必须安装建筑物顶端上1.2米～3米之间。建筑物高于周遍地面45米以上必须在中间层加设障碍灯，加设中间层障碍灯的位置要尽量作到每层灯器之间距离尽可能相等，采用低、中光强障碍灯之间距离必须不超过45米。（设置灯器层数N=物高米/45米）广大的建筑物，设置灯器应充分考虑建筑物每个角，要做到从每个角都能看出建筑物的轮廓，水平方向要参考每层≤45米的设计要求。高于150米的高建筑，再顶端必须设置高光强航空障碍灯，并且要于中光强障碍灯组合使用以显示其存在。 二、各种光强障碍灯的选用（H为建筑物高度） 45米≤H ≤45米，采用低光强ZH-202DB型障碍灯 45米≤H ≤105米，采用中光强ZH-202ZB型组合使用 105米≤H ≤150米，采用高中光强ZH-202ZA型组合使用（高光强为单向发光） H ≥150米，采用中，高光强ZH-202GA型组合使用 灯器设计要求采用深圳市智航天有限公司生产的ZH系列长寿命航空障碍灯。 三、障碍灯的有效光强分别为： (1) 低光强障碍灯有效光强150cd , 红色闪光或常明。 (2) 中光强障碍灯有效光强1600cd，一般为红色闪光。 (3) 高光强有效光强2000-200000cd，一般为白色闪光（背景强度〈50cd） 四、防雷保护： ( 1) 顶端设置的障碍灯应安装避雷器，避雷器部分应于避雷带等设施紧密相连。 (2) 建筑物中间部位的灯器，需采用金属网罩加以保护，并与灯器的金属部分均作良

航空障碍灯设置规范_完整版

航空障碍灯设置规 设置航空障碍灯的有关标准、规定和建议 （和国际民航组织一致） 一、航空障碍灯设置的场所及围《中华人民国民用航空法》及国家有关文件对障碍灯的设置有明确规定。 1、机场净空保护区的限高或超高建筑物应设置飞行障碍灯和标志。 2、航路上及飞行区周围影响飞行安全的人工及自然障碍物体应当设置飞行障碍灯及标志。 3、有可能影响飞行安全的地面高耸、高大建筑物和设施，应当设置飞行障碍灯和标志，并保持正常状态。 4、公安、消防、交通等部门在城市中建有停机坪，城市上空视为净空，城市中的高大建筑物和构筑物也应设置障碍灯及警告标志。 二、航空障碍灯的有关标准、规定和建议《民用机场飞行区技术标准（MH51002000）》、国际民航组织颁发的《国际标准和建设措施机场》附件十四及中华人民国民用航空行业标准《航空障碍灯（MH/T6012-1999）》。对障碍灯有如下规定：障碍物设置的航空障碍灯必须在空中俯视与地面恒定光源有明显区分和能达到规定远的可视距离。 （一）、航空障碍灯的分类：根据MH/T6012-1999及国际民航组织颁发的《国际标准和建议措施机场》附件十四，障碍灯分低光强、中光强和高光强三大类： 1、ZHT-202D/B低光强障碍灯为恒定发光、红色，峰值光强大于32.5cd，只有在障碍物低于45米才单独使用，障碍物高于45米时必需与中光强、高光强障碍灯配合使用。如45米以上的建筑物及设施设置有多层中光强或高光强障碍灯，在中光强或高光强障碍灯之间可设置低光强障碍灯。A型或B型低光强障碍灯予以照明；除航空器外，在车辆和移动物体上均必须设置C型低光强障碍灯，在应急和保安用的车辆上显示的C型低光强障碍灯必须发出蓝色闪光，而在其他车辆上显示的C型低光强障碍灯必须发出黄色闪光；在“跟随我”车辆上必须设置D型低光强障碍灯 2 、中光强障碍灯按发光要求分为三种： A、ZHT-202Z/A中光强A型障碍灯为白色闪光灯，有效光强20000cd-2000cd，用于105米以上的建筑物和设施及背景光较强的障碍物或与高光强B型变光配合使用。

烟囱航空障碍灯设置规范

烟囱航空障碍灯设置规范 2012年12月25日，住房城乡建设部，批准《烟囱设计规范》为标准，编号 为GB50051-2013，自2013年5月1日起实施，在标准文件中明确指出了第 14.1.1条为强制性条文，必须严格执行。这一条文就是在烟囱上设置航空障碍 灯的相关要求。下面我们一起来了解下《烟囱设计规范》中对于航空障碍灯的 相关要求： 一、是不是全部的烟囱都需安装航空障碍灯？ 航空障碍灯安装与否取决于烟囱对航空器飞行是否有影响，特别注意的是航空 器不仅仅是民用航空飞机，还包括军用飞机，直升飞机等等，倘若烟囱所处区 域不属于飞机飞行航道或没有直升机飞机在该区域活动，就不存在强制性安装 航空障碍灯的状况。 二、烟囱上应该安装什么类型的航空障碍灯？ 1、航空障碍灯有低光强，中光强，高光强三中类型，需要安装什么类型的航空障碍灯，是依据烟囱的高度来决定的。其中45米是个分界点。 2、高度小于或等于45米的烟囱，可只在烟囱顶部设置一层低光强航空障碍灯。 3、高度超过45米的烟囱应设置多层中光强航空障碍灯，各层的距离不应大于45，并尽可能想等。 4、高度超过150米的烟囱可设置高光强A型障碍灯。其间距控制在75-105米范围内，在高光强A型障碍灯分层之间设置低、中光强障碍灯。 5、 6、高度低于150米的烟囱，也可采用高光强A型障碍灯，采用高光强A型障 碍灯后，可不必在用色标漆标志烟囱。 二、烟囱设置航空障碍灯的数量 1、烟囱顶部的障碍灯应设置在烟囱顶端以下1.5-3m范围内，高度超过150m的烟囱可设置在烟囱顶端以下7.5m范围内。 2、每层障碍灯的数量应根据其所在标高烟囱的外径确定： 3、外径小于或等于6米时，每层设3个障碍灯； 4、外径超过6米，但不大于30米时，每层设4个障碍灯；

SF-4GA型高光强航空障碍灯说明书(L-856型)

SF-4G/A(L-856)型高光强航空障碍灯 使 用 说 明 书

目录 一、航空障碍灯系统的组成和主要技术参数---------------------------1 二、电气原理图、工作原理图、安装接线图---------------------------2 三、外形及安装尺寸--------------------------------------------------------3 四、安装方法和步骤--------------------------------------------------------4 五、操作和安全规则--------------------------------------------------------5 六、预防性维修建议--------------------------------------------------------5 七、高光强航空障碍灯实物照片-----------------------------------------5

一、航空障碍灯的组成和主要技术参数 1．航空障碍灯系统的组成 高光强航空障碍灯系统是由GPS接收卫星信号，从中取出脉冲信号驱动高光强航空障碍灯同步闪光。 2．主要技术参数 航空障碍灯必须满足同一栋高楼上同步闪光以标示出障碍物轮廓，传统技术需要增加控制器，铺设控制线，我公司所生产的产品为GPS卫星无线控制航空障碍灯，只需要连接220V照明电既可实现全球无线同步闪烁，为客户节省大量人工和材料成本，为国内同行业最先进水平，且取得国家专利。 二、电气原理、工作原理图及安装接线图 1．电气原理图

民用建筑中航空障碍灯设置解析

民用建筑中航空障碍灯设置解析 发表时间：2018-12-05T21:10:38.343Z 来源：《电力设备》2018年第22期作者：刘灿胜1 周丽丽2 [导读] 摘要：我国对民用航空建筑灯的设置有明确的规定，有可能影响飞行安全的地面高耸、高大建筑物和设施，应当设置飞行障碍灯和标志，并保持正常状态。 （1.聊城市水城房地产开发有限公司山东省聊城市 252000； 2.山东正信招标有限责任公司山东省聊城市 252000） 摘要：我国对民用航空建筑灯的设置有明确的规定，有可能影响飞行安全的地面高耸、高大建筑物和设施，应当设置飞行障碍灯和标志，并保持正常状态。城市中的高大建筑物和构筑物也应设置障碍灯及警告标志。这就要求建筑企业要重视航空障碍灯的设置，在设计的过程中要充分的考虑障碍灯的设置要求，确保民用建筑中航空建筑灯的设置可以达到相关的标准和要求，进而可以使建筑物更好的显示轮廓，这样就能对飞行操作人员起到警示的效果，确保飞行的安全性和可靠性。本篇文章主要对民用建筑中航空障碍灯设置相关问题进行分析和研究，希望可以对民用建设中航空灯的设计起到参考的价值。 关键词：民用建筑；航空障碍灯；设置；解析 引言：随着城市化进程的不断加快，建筑行业得到了前所未有的发展，创造的经济效益已经成为支撑国民经济的中坚力量。在社会快速发展的过程中，对建筑物的要求也变得越来越高，除了要重视建筑物的质量之外，其功能性也是不可忽视的一个部分，民用建筑中航空障碍灯的设置非常的重要，飞行操作人员可以通过航空障碍灯辨别建筑物的轮廓和高度，这样就可以有效的防止安全事故的发生，确保人们的生命和财产安全。 一、对航空障碍灯的相关规定 为了区别航空障碍灯和一般的照明灯，规定其必须是闪亮的，这样就能够确保在航空飞行的过程中快速的对二者进行区别。航空障碍灯主要分为3种类型，分别是低光、中光和高光强障碍风。低光强障碍灯适用于民用建筑高出地面45米以下的情况，其属于恒定发光，是红色的灯光，通常情况下低光航空障碍灯不会单独的使用，都是和中光和强光结合在一起使用的；中光航空障碍灯的使用范围很明确，只要民用建筑的高度与地面的距离在45—150米范围内，就需要使用中光强障碍灯，分为白色闪光灯和红色闪光灯两种，白色的主要用于距离地面高度在105—150米以下的民用建筑物，而红色的用于45—105米范围之内的民用建筑物；高光强航空障碍灯也属于白色的闪光灯，一天24个小时都处于变光强闪光的状态，一般都用于建筑和地面的距离在150米以上的民用建筑中。 二、民用建筑中航空障碍灯设置场地要求 我国的相关文件对民用建筑设置航空障碍灯有非常明确和清晰的规定，因为航空障碍灯的设置和民航飞行有着直接的关系，所以在民航局的相关文件中也有对航空障碍灯的要求，航空障碍灯是一种特殊的设备，对其合格性的检查需要通过民航局制定的机构进行鉴定，只有经过专业性的检测才能确保航空障碍灯的设置符合国家的相关标准。在建筑物的设计过程中，对照明的这一部分设计有严格的限制，其中就明确的规定了凡是会危害到民航安全的建筑物，或者是不提供人类居住功能的人工构筑物，都必须按照民航局的规定和航行的相关要求设置障碍灯。 1、飞机在机场区域内的飞行高度比较低，所以就需要在机场上空划分一个区域，也就是我们通常所说的净空区。机场能够安全的运行，和机场内外部的地形和人工构筑物有着直接的关系，这就要求在机场净空保护区域的构筑物和建筑物，如果出现了超高或者达到了限制的高度，就必须要设置航空障碍灯。 2、在飞机航行路线上和飞行区域内的可能会影响到航空安全的物体，不管是自然的还是人工的障碍物，都必须按照民航局的规定设置航空障碍灯。 3、建筑物或者构筑物的高度过高，或者是人工设施过于高耸的，会威胁和影响到航空安全的时候，就必须在这些民用建筑中设置航空障碍灯，而且不能使其流于形式，要确保航空障碍灯可以达到相关标准，能够保持正常运行的状态。 4、消防、公安、交通等由于实际工作的特殊需要，会用到直升机，那么就会在城市中建立一些停机坪，用于直升机的起降，这就要求区域内的城市上空为净空区，民用建筑中的超高或者过于高耸的建筑物和构筑物，都要规范的设置航空障碍灯，确保航行的安全。 三、民用建筑中航空障碍灯设置解析 1、单个建筑设置 单个建筑是相对于群体建筑而言的，在这种民用建筑的航空障碍灯的设置过程中需要对可视高和可视宽进行标志，也就是要标志出民用建筑的最边缘和最高点。单个民用建筑物中航空障碍灯的设计要寻找外轮廓的最高点，并且要在最高处的阳角上设置航空障碍灯。民用建筑中都会有楼梯间和水箱间，当建筑物中这些设施的高度超过了航空障碍灯，并且标高达到了3.5米以上的时候，就必须在这些建筑物房间的最高处设置航空障碍灯。一旦民用建筑物顶部的高度距离地面超出了45米，就需要在民用建筑物的中间层加设航空障碍灯，特别是对于一些高度在百米以上的超高民用建筑，更需要在中间层去加设航空障碍灯。另外，在加设航空障碍灯的时候要充分的考虑居民的感受，在一些邻近居民区的民用建筑物或者构造物的中间层设置航空障碍灯的时候，为了不影响居民的生活，要求要以散逸的光线为主，不会出现刺眼的航空障碍灯光。 2、群体建筑设置 群体建筑指的是几栋以上的建筑群，在建筑群中设置航空障碍灯不同于单个建筑物，如果每个单个建筑中都设置航空障碍灯，就会导致整个建筑群的航空障碍灯数量过于多，必然会造成周围灯光的污染，而且大规模的设置航空障碍灯会增加民用建筑的成本投入，这就要求把建筑群作为一个整体去设置航空障碍灯。针对高度一致的楼盘，只需要在建筑物的外侧设置航空障碍灯，必须在最高点和最边缘处。而有些建筑群的高度是不一样的，在这种情况下必须在各个角度去标注建筑物的轮廓，也就是每栋楼盘的每个方位都要在最高点和边缘的地方设置航空障碍灯，在水平的方向还要在每个45米的距离处设置航空障碍灯。 3、超高建筑设置 在民用建筑物距离地面105米的情况下，也就是我们通常所讲的超高建筑物，或者是楼顶塔，航空障碍灯要确保设置在建筑物的最高处，还要是中光强白色闪光障碍灯，中间层航空障碍灯要是红色中光强航空障碍灯。另外，建筑物高于地面150米的时候，比如电视塔，斜拉桥等民用建筑，应该在最高点设置高光强白色闪光航空障碍灯，同时还要使用中光强航空障碍灯。

SF-4Z型GPS中光强B型航空障碍灯(L-864型)说明书

SF-4Z(L-864)型 中光强航空障碍灯使用说明书

一、主要技术参数 航空障碍灯必须满足同一栋高楼上同步闪光以标示出障碍物轮廓，传统技术需要增加控制器，铺设控制线，我公司所生产的产品为GPS卫星无线控制航空障碍灯，只需要连接220V照明电既可实现全球无线同步闪烁，为客户节省大量人工和材料成本，为国内同行业最先进水平，且取得国家专利。 1．主要技术参数 ·有效光强2000cd±500cd ·闪光频率20闪/分、40闪/分 ·平均功率≤30W ·使用环境温度－40℃～+60℃ ·环境湿度≤95% ·承受风力240km/h ·外形尺寸380×160mm（自带支架） ·防护等级IP65 ·光源平均寿命≥5年 ·光控照度范围377l x～645lx ·光源美国进口CREE LED灯珠 ·重量 1.65kg 二、安装方法和步骤 1．预埋线管（线管暗敷） 根据所需导线数量和直径预埋不小于Φ25线管至障碍灯预定位置， 2．明装线管 按设计要求在线管内穿入导线，使用固定螺丝或使用膨胀螺丝固定底座。按接线图接线并将地线连接避雷网。 3．安装注意事项： ★该航空障碍灯为GPS卫星无线控制航空障碍灯需要在室外搜寻卫星信号大约一分钟方可正常工作。 ★航空障碍灯应安装在避雷保护区内，障碍灯周围应无其他光线干扰。

★外壳应可靠接地。 三、操作和安全规则 系统安装完毕，应认真检查所有接线正确可靠，线路绝缘良好，确定无误后方可通电调试。 调试工作在白天进行时，可将感光孔用黑色物体遮挡，数秒后，控制器面板上的红色信号指示灯应被点亮，观察障碍灯应按规定的频率闪光工作；当移开遮挡物时，障碍灯应停止工作。 如发现故障指示灯显示点亮，应检查应进一步灯具工作是否正常，如灯具故障应及时通知专业人员检修。 四、预防性维修建议 本系统平时无需维护。每周或每月进一步全面观察航空障碍灯系统工作情况是否正常，发现问题及时解决，保证航空障碍灯稳定正常地工作。 五、导线选型 系统导线选型 电源线：根据单台航空障碍灯的最大功率和数量计算系统实际功耗，并根据安装时所需要的导线机械强度等综合因素选择导线，建议所选采用导线截面不小于1.0 mm2的阻燃铜芯导线， 如：ZR-BV2×1.0mm2； 本产品所有技术参数符合MH/T6012-1999《航空障碍灯》标准。

航空障碍灯设计规范

(一）航空障碍灯的分类：根据 MH/T6012-1999 及国际民航组织颁发的《国际标准和建议措施机场》附件十四，障碍灯分低光强、中光强和高光强三大类: 1、低光强障碍灯为恒定发光、红色，峰值光强大于 32.5cd，只有在障碍物低于 45 米才单独使用，障碍物高于 45 米时必需与中光强、高光强障碍灯配合使用。如 45 米以上的建筑物及设施设置有多层中光强或高光强障碍灯，在中光强或高光强障碍灯之间可设置低光强障碍灯。 A 型或 B 型低光强障碍灯予以照明；除航空器外，在车辆和移动物体上均必须设置 C 型低光强障碍灯，在应急和保安用的车辆上显示的 C 型低光强障碍灯必须发出蓝色闪光，而在其他车辆上显示的 C 型低光强障碍灯必须发出黄色闪光；在“跟随我”车辆上必须设置 D 型低光强障碍灯. 2 、中光强障碍灯按发光要求分为三种： A、中光强 A 型障碍灯为白色闪光灯，有效光强 20000cd-2000cd，用于 105 米以上的建筑物和设施及背景光较强的障碍物或与高光 强 B 型变光配合使用。 B、中光强 B 型障碍灯为红色闪光灯，有效光强 2000cd±25%，用于105 米以下的建筑物和设施单独使用或与中光强 A 型、高光强 A 型障碍灯配合使用。 C、中光强 C 型障碍灯为恒定红色发光灯，有效光强 2000cd±25%，用于 105 米以下的建筑物和设施单独使用。一般在特定场合使用，如双套系统。

3、高光强障碍灯按发光要求分为两种： A、高光强 A 型障碍灯为白色闪光灯，并在白昼、黄昏或黎明及夜间全天侯变化强度闪光，峰值光强分别是白昼 200000cd±25%；黄昏或黎明 20000cd±25%；夜间 2000cd±25%；主要用于超过 150 米以上的建筑物及其设施使用，或与中光强障碍灯配合使用。 B、高光强 B 型障碍灯为白色闪光灯，并在白昼、黄昏或黎明及夜间全天侯变化强度闪光，峰值光强分别是白昼 100000cd±25%；黄昏或黎明 20000cd ±25%；夜间 2000cd±25%；主要用于标示电线、电缆塔架和高压输电线铁塔等处。 （二）.1、各种光强障碍灯的选用（H 为建筑物高度） H＜45 米，采用低光强 ZH-800AL 型障碍灯使用 45 米＜H＜105 米，采用中光强 B 型 ZH-800AZR 障碍灯配合低光强使用 105 米＜H＜150 米，采用中光强 A 型 ZH-800AZW 障碍灯配合中光强 B 型和低光强使用 H ＞ 150 米，采用中，高光强 A 型 ZH-800AH/KC 障碍灯配合中低光强使用 对于超高电线塔、杆则采用高光强 B 型 ZH-800AH/K 型障碍灯配合中低光强使用 三障碍灯的有效光强分别为：