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中国交通运输行业市场分析报告

中国交通运输行业市场分析报告
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中国交通运输行业市场分析报告

目录

第一节机场:长期增长确定性高,扩建周期决定投资周期 (6)

一、上市机场地理位置优越,长期增长确定性高 (6)

二、收入稳定度高,盈利随扩建周期波动 (10)

三、2017 展望:需求稳定增长叠加经营杠杆,业绩稳健,防御性强 (16)

第二节港口:吞吐量增长放缓,港口呈现差异化发展 (17)

一、行业发展与经济贸易紧密联系,我国港口吞吐量低位增长 (17)

二、中国港口吞吐量居于世界首位,全球增速呈现放缓趋势 (17)

三、中国经济结构转型升级和供给侧改革,港口显现差异化发展 (19)

四、盈利能力受限于港口规模和货种分布,集装箱业务好于散杂货 (23)

五、2017 展望:国企改革,多元化发展和“一带一路”港口布局 (25)

第三节高速公路:收费期逐年递减,国企改革助推多元化转型 (25)

一、收费标准由政府制定,调整频率低 (26)

二、车流量驱动收入增长,腹地经济决定需求增速 (28)

三、新建高速公路里程增速快,设计通行能力限制车流量 (33)

四、收费期限将至,转型势在必行 (35)

四、2017 展望:弱需求状态持续,静待收费公路新政落地 (39)

图表目录

图表1:我国上市机场的腹地资源 (6)

图表2:上市机场旅客吞吐量(百万人次) (6)

图表3:北上广机场旅客吞吐量外线占比较高 (7)

图表4:内线与外线航空性业务收费基准——以上海浦东机场为例 (7)

图表5:近3 年全国机场外线占比略有提升 (8)

图表6:我国人均乘机次数提升空间大 (9)

图表7:全国旅客吞吐量 (9)

图表8:全国机场飞机起降架次 (9)

图表9:北上广深机场旅客吞吐量增长趋势稳定向上 (10)

图表10:北上广深机场净利润率 (11)

图表11:机场行业收入拆分. (12)

图表12:全国机场旅客吞吐量稳健增长,但增速放缓 (12)

图表13:非航收入增长潜力大 (13)

图表14:产能扩张方式:通过扩建阶梯式上升 (13)

图表15:盈利伴随扩建周期波动 (14)

图表16:机场固定资产占总资产的比重大 (14)

图表17:典型机场成本拆分——以白云机场为例 (15)

图表18:折旧随扩建周期呈阶段性上涨形态——以白云机场为例 (15)

图表19:人力成本逐年线性增长——以白云机场为例 (16)

图表20:机场行业收入增长长期发展方向:驱动力由客流量转向客单价 (16)

图表21:2015 年全球十大港口货物吞吐量排名(百万吨) (18)

图表22:2015 年全球十大港口集装箱吞吐量排名(百万TEU) (18)

图表23:全国主要港口吞吐量货品分布,2015 (19)

图表24:我国五大港口群主要港口及主要经济腹地 (19)

图表25:2015 年全国八大港口集装箱吞吐量(百万TEU) (20)

图表26:2015 年全国八大港口货运吞吐量(百万吨) (20)

图表27:全国主要港口吞吐量增速,2010-11M16 (21)

图表28:2016 年1-11 月全国主要沿海和内河港口增速 (21)

图表29:中国GDP,进出口总额和集装箱吞吐量增速,2003-2015 (22)

图表30:中国铁矿石进口量(百万吨)和增速,2011-2017E (22)

图表31:中国主要港口铁矿石库存量(百万吨)和增速,2011-11M16 (23)

图表32:主要港口公司毛利率和净利率,2015 (24)

图表33:2015 年港口货种业务收入比重及毛利率 (24)

图表34:主要上市公路公司经济腹地 (26)

图表35:《收费公路车辆通行费车型分类》(JT/T489-2003) (26)

图表36:客车收费标准——以广东省为例 (27)

图表37:货车收费标准——以广东省为例 (27)

图表38:公路旅客周转量分地区 (28)

图表39:公路货物周转量分地区 (28)

图表40:公路客运周转量对GDP 的弹性约为0.6,货运周转量对GDP 的弹性约为0.9 (29)

图表41:近10 年民用汽车保有量持续上升,复合增速18% (30)

图表42:在民用汽车保有量的构成中,载客汽车为主(2015) (31)

图表43:消费升级背景下,居民旅游出行率逐年上升 (31)

图表44:2016-2017 年布伦特油价均价 (32)

图表45:2015 年客运距(公里) (32)

图表46:2015 年货运距(公里) (33)

图表47:近10 年高速公里里程复合增长率约11.8% (33)

图表48:2016 年1-11 月公路固定资产投资主要投向中西部 (34)

图表49:公路设计通行能力 (34)

图表50:上市公司平均剩余收费年限 (35)

图表51:收费公路构成(2015) (36)

图表52:2015 年主要高速上市公司经营现金流量(亿元) (36)

图表53:典型公路公司成本结构——以宁沪高速为例(2015) (37)

图表54:主要上市公路公司收入结构(2015) (38)

图表55:公路旅客周转量增速 (39)

图表56:公路货物周转量增速 (39)

图表57:全国国道网机动车日平均交通量结构(2015) (40)

图表58:高速公路客车流量同比增速 (40)

图表59:高速公路货车车流量同比增速 (40)

图表60:全国旅客周转量结构-分运输方式(2015) (41)

图表61:全国货物周转量结构-分运输方式(2015) (41)

图表62:我国高铁旅客周转量占全国旅客总周转量的比重不断上升 (41)

图表63:涉及高速公路收费期限的相关政策及法律文件 (42)

第一节机场:长期增长确定性高,扩建周期决定投资周期

一、上市机场地理位置优越,长期增长确定性高

腹地经济水平和人口数量奠定机场发展基础,地理位置决定机场身价。枢纽机场所处城市经济发达、人口稠密,居民航空需求快速增长,机场收入增长确定性高。受城镇化与消费升级双力驱动,上游航空需求长期增长无忧,机场行业客流增量空间广阔。

腹地资源奠定发展基础,枢纽机场收入稳健提升

腹地经济水平和人口数量奠定机场客流量基础。机场行业个体属性分化,大型机场盈利良好,中小机场客流量不足难以盈利。A 股上市机场位于经济发达地区,腹地GDP 增速名列全国前茅,居民商务和旅游航空需求快速增长,机场客流量有保障,收入增长确定性高。

机场服务半径覆盖的人口数量越多,则价值越高。北上广深机场的服务半径不仅限于人口稠密的城区,还通过便捷的城际陆运网络延伸至腹地周边城市,总体上价值远高于其他干、支线机场。一般来说,机场的地理位置决定了旅客吞吐量空间。三大全国枢纽机场(首都机场、浦东机场、白云机场)的旅客吞吐量高于区域枢纽机场(深圳机场、厦门机场)。

图表1:我国上市机场的腹地资源

资料来源:Wind,北京欧立信调研中心

图表2:上市机场旅客吞吐量(百万人次)

中国旅游业发展现状要点

中国出入境旅游市场分析 【摘要】: 随着中国改革开放的深入、中国经济的持续增长和国民收入水平的迅速提高,中国旅游业的发展出现了前所未有的变化,中国潜力巨大的出境旅游市场已引起全球瞩目,但是入境旅游市场却持续低迷,出境旅游这一高额利润市场也受到国内外旅行社的普遍关注。本文采用市场学中的消费者行为理论对中国出入境旅游市场现状的分析,揭示我国旅游贸易逆差的原因,以及入境旅游市场目前存在的问题及原因。针对相关问题提出个人建议及解决措施。 【关键词】: 出境旅游入境旅游旅游逆差 旅游业是为满足旅游者在旅游活动中产生的食、行、游、住、购、娱等需求,提供相关旅游产品与服务为主的复合性产业,主要包括:观光产业、度假产、康体产业,商务产业、文化产业、娱乐产业、教育产业等等。而在一定条件下商业、餐饮业、旅游地产业等产业也由于本身具有重要特色而会归入其范围内。因而,旅游业可说是一种无烟产业,优势明显。 在当今时代,旅游业已成为全球经济中发展势头最强劲和规模最大的产业之一,在促进经济、社会可持续协调发展,解决就业,帮助扶贫开发方面成效显著,产业不断提高。作为经济发展的支柱性产业之一的中国旅游业对社会经济的拉动、社会就业的带动、以及对文化的提升与环境的改善作用也日益显现。 改革开放以来中国旅游业发展迅速,旅游业已经成为国民经济的一个重要产业,我国旅游人数逐年增长,旅游资源日益丰富,旅游市场日趋完善。在中国旅游业发展势头强劲的现象之下我们来看一下中国出入境旅游业发展的分析。 一、我国出入境游客数量状况 据国家旅游局发布的《2013年中国旅游业统计公报》统计数据显示2013年全国国内旅游人数32.62亿人次,比上年增长10.3%。全国国内旅游收入26276.12亿元人民币,比上年增长15.7%。入境旅游人数12907.78万人次,比上年下降 2.5%。其中:外国人2629.03万人次,下降 3.3%;香港同胞7688.46万人次,下降2.3%;澳门同胞207 4.03万人次,下降2.0%;台湾同胞516.25万人次,下降3.3%。中国国家旅游局3日宣布,截至2014年11月,中国内地公民当年出境游首破1亿人次。 从旅游局发布的数据来看,我国旅游市场中出入境游客数量分布不均,我国入境旅游市场处于低迷状态,出境旅游市场则发展良好,这就造成了我国旅游业的贸易逆差,近几年来我国旅游业贸易逆差持续增大,据有关数据显示,2012年我国旅游业境外消费1020亿美元,贸易逆差519亿美元;2013年境外消费1287亿美元,贸易逆差769亿美元;2014年前6个月境外消费700亿美元,逆差470亿美元,预计2014年贸易逆差会超过1000亿美元。 二、出现旅游贸易逆差持续增长的原因

中国地理复习(七)—中国的交通运输业、商业和旅游业

高二地理同步辅导教材 中国地理复习(七)——中国的交通运输业、商业和旅游业 [本讲重点、难点内容分析] 1.各种交通运输方式的特点: 交通运输事业是发展经济的“先行官”,现代交通运输主要有铁路、公路、水运(海洋运输和内河航运)、空运和管道运输五种。比较而言,它们各有优点和缺点。 铁路是当代最重要的运输方式之一,具有运量大,速度快,运费较低的优点,而且受自然条件影响小,稳定性、连续性好,适宜大宗货物的长途运输。但修筑铁路占地广,消耗金属材料多,短途运输成本高。 公路运输是当前发展最快的运输方式,它最大的优点是机动灵活、装卸方便、周转快,对各种自然条件适应性强,适宜短程客货运输。缺点是运量小,运费较贵。 水路运输历史悠久,最大的优点是运量大,可利用天然河道,投资少,运费低。但缺点也十分明显,它速度慢,灵活性和连续性差,受航道水文状况和气象等自然条件影响很大。 航空运输的特点十分鲜明:速度快、效率高,适宜于贵重物品和人员的长途运输,但运费高,运量小,设备投资大。 管道运输目前主要用来输送气体和液体(如石油、天然气、水等)。具有气体不挥发、液体不外流、损耗小、安全、连续性强、管理方便,而且可以昼夜不停的运输,运量很大等优点,缺点是需辅设专门管道、投资大、灵活性差。 学会根据各种货物的性质、数量、运输距离和价格、时间要求等情况,结合运输线路的分布,灵活选择恰当的运输方式是学习的重点和难点。例如:二箱急救药品,从北京到拉萨,宜选择空运;从北京到天津,则宜选择公路;一千吨煤炭,从山西到无锡应选择铁路,若是从徐州到无锡,则可以选择水运(京杭运河);十万吨原油从大庆到北京,应选择管道,从大庆到上海,则可以用管道和海运(管道从大庆到大连,然后海运到上海);5吨活鸡从苏北到无锡,应选择公路;十万吨大米从芜湖到上海应选择河运。2.中国的交通运输业 (1)铁路是我国最重要的运输方式,目前除西藏以外,全国各省、自治区、直辖市都有了铁路,初步形成了“五纵三横”的全国性铁路网。“九五”期间新修的南昆铁路,使我国资源丰富的大西南有了出海通道。青藏铁路以开工建设。主要铁路干线有:南北向干线;京哈—京广线、京九线、京沪线、焦柳线、宝成一成昆线。东西向干线:京包一包兰线、陇海一兰新线、沪杭一浙赣线一湘黔一贵昆线。主要铁路枢纽有:北京、沈阳、兰州、郑州、徐州、株洲、南昌、上海等。 (2)公路发展很快,在交通运输中的地位日趋重要,形成覆盖全国全部2000多个县市和绝大多数乡、镇的庞大公路网,1992年通车里程达105.7万千米,通往西藏的有新藏公路、川藏公路、青藏公路、滇藏公路。20世纪80年代(特别是近年)以来,高速公路建设迅速发展。如北京一天津一塘沽线、沈阳一大连线、京沪高速公路等。 (3)内河航道有11万千米。航运比较发达的航道有长江、京杭运河、珠江、松花江。长江是我国内河航道的大动脉,被誉为“黄金水道”。重庆、武汉、南京、上海是沿岸重要港口。 (4)海洋运输,我国海上航运分为沿海航运和远洋航运。沿海航运可以分为以大连、上海为中心的北方航区和以广州为中心的南方航区;主要通航:秦皇岛、天津、烟台、青岛、连云港、南通、宁波、温州、福州、湛江、北海等主要海港,远洋航线可通达世界150多个国家和地区,远洋运输总载重吨位居世界第2位。 (5)航空运输,已形成以北京为中心的航空运输网,600多条航线联系亚、欧、非、美和大洋洲的许多国家及国内重要城市。北京、上海、广州、乌鲁木齐是重要的国际航空港。 3.商业中主的形成与分布 商业中心的形成应具备两个主要条件:一是在它的周围要有一个比较稳定的商品来源区和销售区;二是要有便利的交通运输条件,便于商品集散。我国的商业中心大多分布在经济发达,人口稠密、交通便利的东部地区。其中大型商业中心大多分布在沿海、沿江或铁路沿线。如沿海的大连、天津、青岛、上海、广州、深圳等;长江沿岸的重庆、武汉、南京等;京广铁路沿线的北京、郑州等。上海是我国最大的商业中心。北京、广州、沈阳、天津、重庆、武汉、西安等也是全国性的重要商业中心。 4.我国对外贸易的变化、发展 历史上,我国对外贸易就以出口丝绸、瓷器、茶叶闻名世界。先后开辟了“丝绸之路”和“海上丝绸之路”。随着世界经济一体化,我国建立市场经济体制步伐的进一步加快,以及加入WTO以后,对外贸易

我国商务旅游市场分析报告

中国商务旅游市场分析 一、中国商务旅游市场状况 (一)世界商务旅游的发展格局 近年来,商务旅游是发展最快的旅游项目之一,从其规模和发展看,已成为世界旅游市场的重要组成部分,而且仍有巨大的发展潜力。全球每年旅游业收入的35,000亿美元中,有4,200亿美元属于企业的商旅支出,占全部旅游收入的12%,并且随着世界经济的发展和全球化进程的推进,这一比例仍会提高。目前全球商务旅游人数约占旅游者总数的1/3,国际上许多著名的连锁饭店通过调查发现,商务客人已占全球住房游客的53%,占连锁饭店的60%。近年来由于许多新兴的旅游项目也推动了商务旅游的发展,例如增长最快的奖励旅游,目前全球每年约有11亿人~18亿人次进行奖励旅游。同样发展很快的还有国际会议市场。国际会议自70年代中期以来就以其广泛的影响、高额的利润和巨大的市场潜力引起了越来越多的国家和地区的注意。据专家估计,随着世界经济的复苏,全世界每年的会议收入将达到2200亿美元之上,且每年以8%~10%的速度增长。 全世界商务旅游的发展都呈现出良好态势。在欧洲,由于统一大市场已经形成,企业国际化加快,商务旅游市

场的发展前景良好。在亚太地区,商务旅游发展也非常迅速并具有持续发展之势,尤其是日本、新加坡、韩国、香港等国家或地区。此外,泰国、马来西亚、印尼和中国大陆均已崛起,使亚太地区商务旅游市场又注入了新的血液。因此,可以用“东西方共发展”来形容世界商务旅游的格局。 (二)中国商务旅游的发展概况 中国宏观经济和政局的稳定发展为商务活动的活跃提供了良好的外部环境。当中国的旅游业正在以前所未有的速度进行着日新月异的变化时,商务旅游作为旅游高端市场的主力军日趋显现出优势和潜力,商务旅游正成为一块利润丰厚的蛋糕,且极具成长性。美国运通公司的一份调查报告显示,中国商务旅游市场的发展潜力惊人,规模已经达到法国、德国等欧洲主要国家的水平,如果保持目前的增长幅度,将在今后5年内翻一番,成为世界第三大商务旅游市场。总的来看中国商务旅游市场呈现出以下一些特点。 l 市场规模逐年增大 专家预测,如果全国4000万商务人士按每人每年平均出行三次计算,全年商务旅游总量可达1.2亿人次左右。国家旅游局2003年的一份资料显示,中国每年国际商务旅游支出超过357亿元,占亚洲商务旅游市场的17%,目前我

未来中国旅游业发展趋势

未来中国旅游业发展趋势 在线旅游格局鲜明,巨头之下无完卵 2018年是中国在线旅游二十年的收局之年,风云变幻,群雄割据,在2018年末迎来了同程艺龙的上市,但是已经无关大局了,在这个格局鼎定的一年中,携程依然是在线旅游的龙头老大,但是格局已经悄然改变。 在互联网的国度中,“消灭你、但与你无关”的跨界威胁从未停止,即使是携程这样的老大,也面临着跨界巨头来势汹汹的威胁,在在线旅游的格局中,携程去哪儿、美团点评、阿里飞猪将会在2019年呈现出更加清晰的市场格局,场景迁移成为重要手段,在巨头之下,资本寒冬带来的是在线旅游企业第二梯队、第三梯队的真正艰难时刻。之所以说场景迁移非常关键就在于随着手机里app越来越多,很多非常用场景的app就会被弃置甚至删除,常用场景的app才得以保留。携程因为是是行业龙头,且在酒店、航空、景区、游记攻略等方面都有联动效应,且它是行业的龙头企业,折扣力度大,才得以在手机中保留。携程2017年年度销售总额(GMV)达到6000亿,是行业当之无愧的巨无霸。 其他的在线旅游企业,诸如马蜂窝、同程艺龙、途牛、驴妈妈、众信

等无论是在资讯还是在SKU方面远远不及携程,跨界巨头进入旅游业后,首先承压的就是这些第二梯队、第三梯队成员,面临app被删除的可能性巨大。 如果把餐饮娱乐等泛休闲旅游进行合并的话,美团点评这一巨头就进入了视野,从2015年开始,美团点评在酒店、景区等领域陆续发力,已经取得一定的效果。美团点评在餐饮端的良好应用场景,成功的绑架了一大批都市人群,使之成为都市人群的必备app,在场景迁移中,由餐饮向泛旅游的酒店、景区的迁移较为平滑,而且积分通用、激励券互动等都能够带来良好的转化效果,这种场景的迁移极易被使用,配合专业化团队,能够润物细无声的带来客户,这也是华南区美团点评在长隆门票销售代理逆袭携程的重要原因。 因此,美团点评虽然在目前的在线旅游中份额并不太高,但是未来的发力不可小视,2019年这种资本寒冬中,这样润物无声的巨头介入,更添行业压力。 阿里飞猪的成长则是依托于阿里集团,能够充分享受阿里淘宝、天猫、支付宝、蚂蚁金融、阿里白条、借呗、花呗……等整个阿里系的资源,2016年阿里飞猪的年销售总额达到1000亿,2018年双11,购买旅行商品的用户同比增长了30%;机票公务舱产品销售同比增长300%,据阿里飞猪负责人介绍,阿里飞猪预计到2020年GMV将达到万亿。

高中地理之区域地理中国的交通商业和旅游业笔记

中国的交通 ★二. 影响交通布局的区位因素: 交通运输网的布局都要受到自然、社会经济和技术等因素的影响和制约。 交通布局是否合理,决定于交通线和点布局的合理性。 交通运输网中的线:如铁路、公路、水运航线等。 交通运输网中的点,如港口、车站、码头、航空港等,是客货流的集散地,是完成交通运输过程的重要环节。

技术是保障,社会经济是决定因素。在确保交通线路质量标准的前提下,根据自然条件上有利、技术上可行、经济上合理的原则,确定线路的路径和走向。 典例:影响青藏铁路建设的因素: 自然因素:多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱“三大难题” 技术因素:解决冻土区铺轨、高寒缺氧等问题 经济因素:开发青藏地区丰富的旅游资源、矿产资源、名贵药材、能源,发展地区经济 社会因素:西南边疆,少数民族区,有利于民族团结 ★我国铁路干线主要有“五纵三横”: (1) 南北向的铁路线主要包括: 京哈—京广线、京九线、京沪线、同蒲-太焦-焦柳-柳湛线、宝中—宝成—成昆线 (2) 东西向的铁路线主要包括: 大秦线─京包线─包兰线,陇海线─兰新线,沪杭线─浙赣线─湘黔线─桂昆线。 (3) 主要铁路枢纽

(4)正在建设的铁路干线 南北新干线:包粤线(包头到湛江)、沿海铁路线(大连到三亚) 东西新干线:宁西线(南京到西安)、沿江铁路线:(上海到重庆) (5)高速铁路: 20世纪90年代初我国建设第一条准高速铁路广州-深圳,时速达到300千米 京沪高速铁路: 我国第一条具有世界先进水平的高速铁路,正线全长约1318公里,与既有京沪铁路的走向大体并行,设计时速350公里,最高车速度可达370公里。共设置21个客运车站。2011年6月30日正式开通运营。 2. 公路运输 (1)分布集中分布于东部沿海地区 (2)原因自然:东部地区地形平坦,工程量小 社会:城市和人口集中,经济发达,资金雄厚,有修建高速公路的需求和物质基础 (3)公路路线:国道:国道线基本方向以直达为主,并适当照顾沿线重要经济点,尽量缩短线路长度,以节省运营时间。 以北京为起点的国道:101-112 南北走向的国道:201-227 东西走向的国道:301-330 省道:地方性公路,则以满足地方经济发展和居民需要为主,尽可能通过当地较多的居民点、车站码头等 (4)著名公路:四条进藏公路,青藏、新藏、川藏、滇藏公路。(青藏、川藏工程最为艰巨(5)高速公路:快速安全、经济省油、污染小。 ①汽车专用;②来向与去向之间有隔离带; ③路面平整、坚固,坡度缓和,没有急转弯和红绿灯; ④与道路交叉处有立交桥跨越

中国旅游业发展前景

中国旅游业发展前景 中国旅游业发展前景 2008-5-16 进入21世纪的中国旅游业,在加入北京2008将举办奥运会,全球经济一体化和世界多元化形成以及中国经济持续增长等时代特点的推动下,将发生一系列新的变化,其新趋势较为显著的表现在以下几个方面: 一、工业旅游,农业旅游将会蓬勃发展旅游发展的初级阶段,人们主要以游览名胜古迹和自然景观为目标。随着教育,经济,文化的发展,人们的旅游需求呈现出多样化的特点。进入21世纪,人们的旅游需求向多层次方向发展,因而工业旅游农业旅游将成为新的热点。 (一)工业旅游的兴起所谓工业旅游,就是以工业企业的生产线,生产工具,产品和厂区等为对象的专项参观活动。20世纪工业旅游起源于法国,当时雪铁龙公司让游客参观其生产流水线,欣赏其汽车生产工艺。后来,世界各地著名现代化工业企业纷纷仿效,汽车、钢铁、飞机、酿酒、饮料、陶瓷等行业先后开放生产制作过程,让游客一饱眼福。甚至,在美国,生产美元的印钞厂也向游人开放。对游客来说,游览工业企业生产过程和生产工艺,最初是出于好奇心理,后来在参观过程中增长了许多知识,开阔了视野,尤其是专业爱好者,还侍机加深了对生产企业的了解。而对于工业企业来说,不仅能获得一定的门粟收入,而且通过旅游等宣传,使企业树立起良好的公众形象,提高了产品的知名度和美誉度,起到了不花钱发布广告的作用。所以,工业旅游发展将势不可挡。在我国,20世纪90年代以前,工业企业很少对公众开放,90年代后工业旅游悄然兴起。例如,神龙轿车,可口可乐等著名公司均把生产车间对游客开放;青岛海尔集团和青岛啤酒厂,南京熊猫集团,柳州两面针集团,浙江农夫山泉公司均让公众参观;南京还推出了钢铁是怎样炼成的这样一条工业旅游线路,让旅游者了解到南钢最先进的生产流水线。我国工业旅游的出现,填补了我国旅游产品中的一页空白,为旅游业的发展拓宽了思路。通过工业旅游,宣传了工业企业的产品和品牌,

2010中国旅游市场现状及发展趋势分析

2010中国旅游市场现状及未来发展趋势分析 中国旅游市场现状及未来趋势 2009年,我国旅游业总体保持较快增长,旅游总收入实现较大幅度增长。其中,国内旅游市场持续快速增长,入境旅游市场逐步恢复,出境旅游市场平稳发展。同时,旅游投资规模大幅增长,企业经营业绩开始回升,旅游产业对经济社会带动作用进一步加强。《2011中国旅游市场趋势观察研究预测报告》数据显示:2009年我国全年旅游总收入为1.29万亿元,同比增长11.3%。2009年,在旅游产业供给方面,投资规模大幅增长,产业发展更具活力。旅游相关产业投资规模的大幅度增长,直接带动了旅游投资的快速增长,各地旅游投资出现了生机勃勃的繁荣景象,为旅游业发展注入了新的活力。在企业经营业绩方面,企业经营业绩开始回升,景区类企业经营状况好于旅行社和饭店行业。其中,西部地区企业经营状况要好于受金融危机冲击较大的中部地区和东部地区;城市和城市周边景区比长线旅游景区经营形势要好;成熟的顶级景区的经营状况比无资源优势的一般景区要好。 《2011中国旅游市场趋势观察研究预测报告》中数据表明:2009年中国旅游业总体保持了平稳较快增长。全年国内旅游人数达19.02亿人次,增长11.1%;国内旅游收入1.02万亿元,增长16.4%;入境旅游人数1.26亿人次,下降2.7%;入境过夜旅游人数5088万人次,下降4.1%;旅游外汇收入397亿美元,下降2.9%;,旅游总收入1.29万亿元,增长11.3%。《2011中国旅游市场趋势观察研究预测报告》预测:到2020年中国将成为世界最大的旅游目的地国家,这十年也将成为中国旅游业发展的“黄金十年”。 据《2011中国旅游市场趋势观察研究预测报告》预测:2015年我国旅游业占国内生产总值比重8%,2020年我国旅游业占国内生产总值比重11%。随着我国旅游业

中国旅游业未来发展方向

中国旅游业未来发展方向 今年十月份,国务院印发《关于促进旅游业改革发展的若干意见》(以下简称《意见》),部署进一步促进旅游业改革发展。有业内人士说:“《意见》是在我国旅游业转型发展关键时期出台的一个纲领性文件,为我国旅游业深化改革和科学发展指明了方向和路径。” 其中,《意见》明确提出:“各地要破除对旅行社跨省设分社、设门市的政策限制,鼓励品牌信誉度高的旅行社和旅游车船公司跨地区连锁经营。积极培育壮大市场主体,扶持特色旅游企业,鼓励发展专业旅游经营机构,推动优势旅游企业实施跨地区、跨行业、跨所有制兼并重组,打造跨界融合的产业集团和产业联盟,支持具有自主知识产权、民族品牌的旅游企业做大做强。” 从上述的这段政策中,我们可以解读出三点:一、国家鼓励旅行社开始分社、销售门市; 二、鼓励旅行社跨行业、跨地区资源整合;三、鼓励旅行社做自己的品牌。 悠嗨旅行网的发展模式与这三点不谋而合。悠嗨独创的“旅游便利店”模式,旨在帮助中小旅行社零成本扩大经营。旅行社无需投入大量资金、人力、物力,就能像百事通一样,拥有几十家、上百家的连锁销售门市。 什么是旅游便利店? 旅游便利店是悠嗨旅行网开创的一种互联网时代的旅游新模式。互联网时代,人们出游的习惯也在改变,年轻人更喜欢通过在旅游B2C网站上购买旅游产品。但是,同样还存在着巨大的“不触网”群体,比如夕阳红,他们同样是旅游产品消费的中坚力量。旅游便利店将是他们的首选,不需要懂网络,更不需要去找旅行社,就在小区楼下,熟人办事放心、价格实惠、服务质量有保证。 行业跨界 旅游便利店是采用与商家合作的方式,将旅游跨界放在各个行业里面,进行交叉销售; 资源共享 将旅游资源和各个商家的门户资源结合,实现共享,相互借力,导入客流; 效益提升 1、旅行社扩大了销售渠道和宣传渠道,同时省去开店的费用; 2、对于门店来说是零成本、零风险,并且可以从额外的旅游业务中获利; 3、消费者可搜索身边的旅游便利店信息,享受即时的旅游服务; 旅游便利店的运营模式: 统一品牌:组团社下设的旅游便利店,统一为该旅行社的品牌; 统一管理:同一品牌的所有旅游便利店,均受上级组团社的统一监督; 统一操作:所有的旅游便利店只得提供旅游业务的咨询、预定,不得误导游客报名,不得私自操作; 统一价格:同一地市,绝对同一报价、同一质量。 旅游便利店的利益保障: 统统免费:1、组团社、批发商、景区入驻悠嗨,悠嗨承诺永久免费; 2、旅游便利店所需物品,如门头、旅游宣传页等由所属组团社免费提供;并且旅游便利店的经营者及家人每年可以享受不定期旅游的福利; 协议保障:1、便利店与旅行社签订签订相关利益保障协议,接受上级组团社的监督; 2、旅行社与游客签订旅游协议,负责游客的售后服务责任; 旅游质量:1、旅游市场得到了整顿,降低了成本,提高了质量; 2、消费者享受到悠嗨带来的旅游的便捷性和高性价比的旅游服务。 旅游便利店完美的契合了国家的旅游政策,悠嗨旅行网正在朝着此方向前进。

国内旅游业发展现状

国内旅游业发展现状 旅游业具有“无烟产业”和“永远的 朝阳产业”的美称,它已经和石油业、汽车业并列为世界三大产业。旅游业一般分为国际旅游业和国内旅游业。国内旅游业是为国内旅游者服务的一系列相关的行业,它关系到国内游客、旅行方式、膳宿供应设施和其它各种事物,改革开放以来,我国的旅游业有了非常迅速的发展,但是比较而言,我国国内旅游业发展的广度深度都远远不能适 应经济发展和人民生活水平提高的需要。随着市场经济的发展和人民收入水平的进一 步提高,人民对旅游消费的需求将进一步上升,国内旅游业在国民经济中的地位和作用越来越重要。因此,研究和探讨我国国内旅游业发展的现状、趋势及对策,具有十分重要的意义。 一、国内旅游业的发展现状分析 改革开放以来,我国国内旅游发展迅速,覆盖面广,但总的说来仍然处于一种低消费、

大众化、低水平、中近距离旅游的状况。旅游基础设施、服务设施建设发展很快,但仍不能适应国内旅游发展速度的要求。主要表现在: 1、从总的旅游人数和回笼货币来看,旅游人次数稳步增加,旅游消费额逐步提高。以下表可以看出1985年到1988年,1988年到1992年,人数平均每年增长10%以上, 旅游消费总额平均年增长率亦在10%以上。 2、从旅游消费方式和旅游消费结构来看,绝大部分属于观光旅游,文化型、享受型极少。即走马观花式的参观型旅游活动多,而修学、健身、寻根、考察、探奇、了解风土人情的专项特点旅游较少,一般游客住低档旅馆,饮食简单。据统计,在旅游消费结构中,吃住行比重高达85%,游览购物仅占15%。旅游整体消费水平低,据不完全统计1985—1992年,国内旅游人均消费额仅58元。 3、从旅游的地域性和客源分布来看, 国内旅游热点多集中在经济较发达,知名度 较高,旅游基础设施较完善的旅游胜地,如

中国旅游业的发展前景

中国旅游业的发展前景 摘要:进入21世纪的中国旅游业,在加入北京2008将举办奥运会,全球经济一体化和世界多元化形成以及中国经济持续增长等时代特点的推动下,将发生一系列新的变化。中国的旅游业将会有巨大的发展(如果觉得太少可在文章中摘取) 关键词:世博会旅游发展生产发展 正文: 旅游业自古以来就是国家经济增长的一个重要来源,中国有着众多的名胜古迹,山川秀丽。进入21世纪的中国旅游业,在加入北京2008将举办奥运会,全球经济一体化和世界多元化形成以及中国经济持续增长等时代特点的推动下,将发生一系列新的变化: 其新趋势较为显著的表现在以下几个方面: 一.工业旅游,农业旅游将会蓬勃发展 旅游发展的初级阶段,人们主要以游览名胜古迹和自然景观为目标。随着教育,经济,文化的发展,人们的旅游需求呈现出多样化的特点。进入21世纪,人们的旅游需求向多层次方向发展,因而工业旅游农业旅游将成为新的热点。 (一)工业旅游的兴起 所谓工业旅游,就是以工业企业的生产线,生产工具,产品和厂区等为对象的专项参观活动。20世纪工业旅游起源于法国,当时雪铁龙公司让游客参观其生产流水线,欣赏其汽车生产工艺。后来,世界各地著名现代化工业企业纷纷仿效,汽车、钢铁、飞机、酿酒、饮料、陶瓷等行业先后开放生产制作过程,让游客一饱眼福。甚至,在美国,生产美元的印钞厂也向游人开放。对游客来说,游览工业企业生产过程和生产工艺,最初是出于好奇心理,后来在参观过程中增长了许多知识,开阔了视野,尤其是专业爱好者,还侍机加深了对生产企业的了解。而对于工业企业来说,不仅能获得一定的门粟收入,而且通过旅游等宣传,使企业树立起良好的公众形象,提高了产品的知名度和美誉度,起到了不花钱发布广告的作用。所以,工业旅游发展将势不可挡。 在我国,20世纪90年代以前,工业企业很少对公众开放,90年代后工业旅游悄然兴起。例如,神龙轿车,可口可乐等著名公司均把生产车间对游客开放;青岛海尔集团和青岛啤酒厂,南京熊猫集团,柳州两面针集团,浙江农夫山泉公司均让公众参观;南京还推出了钢铁是怎样炼成的这样一条工业旅游线路,让旅游者了解到南钢最先进的生产流水线。 我国工业旅游的出现,填补了我国旅游产品中的一页空白,为旅游业的发展拓宽了思路。通过工业旅游,宣传了工业企业的产品和品牌,提高了工业企业的知名度;同时,也满足了旅游者对工业品牌的需求,使旅游者对现代工业内涵有了新的认识。所以,工业旅游越来越受公众的青睐和欢迎,它将成为新世纪旅游活动新的热点。 (二)农业旅游的发展 农业旅游不同于工业旅游,二者具有很大的差异性。农业旅游不像工业旅游

中国旅游业的发展历程

中国旅游业的发展历程

内容摘要 本文叙述了中国旅游业从入境旅游到国内旅游直至现如今可以出境旅游,之间一次次的跨越,一次次的改革。最后说明只有发展好科技才能使旅游业继续兴旺发达。本论文主要从网络上和各大报纸上调查,从中了解到了我国旅游业一次次大的跨越,科技的提高对旅游业有巨大的推动作用,旅游业的提高又对中国的经济发展起着决定性的作用。要想持续发展旅游业,必须不断完善和提高科学技术。 关键词:旅游业、入境旅游、国内旅游、出境旅游、科技

中国旅游业的发展历程 一、简述旅游业 旅游是在人的基本生活需求得到适度满足后的一种新的消费行为,一种带有浓厚文化内涵的群体活动。人们离开常住地到异国他乡访问的旅行和暂时停留所引起的各种现象和关系的总和。 旅游业是以旅游市场为对象,有偿为旅游者的旅游活动创造便利条件,并提供所需商品和服务的所有行业和部门的综合性产业。旅游业主要由三部分构成,即旅行社、交通客运部门和以旅馆为代表的住宿业部门。居于这三个部门的企业因而也构成为三种类型的旅游企业,即旅行社、旅游饭店和旅游交通,三者构成了现代旅游业的三大支柱。 我国拥有丰富的旅游资源,疆域辽阔,既有风景秀丽的江南水乡,也有粗犷豪迈的西北风情;我国拥有悠久的历史文化,目前已经公布了99个国家级历史文化古城,长城、故宫、颐和园等已经被列入世界文化遗产名录;我国还是一个拥有多个民族的国家,各个民族的习俗和风情很容易使人产生很强烈的向往之情。所有这些,都为我国旅游业的发展奠定了一个良好的基础。 二、国内旅游业的发展阶段 我国的人口众多,国土辽阔、风景秀美,但是我国的经济发展状况决定了我国旅游业仍处于初级阶段。由于政治、经济等原因,我国旅游业的发展经过了和其他一些国家不同的发展历程。一般来说,世界上大多数国家是先发展国内旅游,再发展国际旅游,我国却先发展了入境旅游,然后随着经济的发展、各方面条件的成熟,发展了国内旅游和出境旅游。 (一)入境旅游的发展 20世纪50-60年代,中国国家旅游局设立在外交部下,当时完全是出于外交的需要,旅游接待活动的对象主要是友好国家的团体和友好人士,为其提供民间交往的便利方式这也就是现在所说的入境旅游。 1978年,1978年中国国际旅游接待人数(180万人)仅为世界的0.7%,居世界41位,1978年中国国际旅游创汇(2.6亿美元)仅占全球的0.038%,居世界第47位,中国旅游业基本上是一张白纸。在这个背景下,邓小平同志从资源综合利用和经济产业高度提出要积极发展我国旅游业.在他的积极倡导下,在改革开放政策的推动下,尤其是在中共十一届三中全会以后当时小平同志非常重视旅游业,他指出:“旅游事业大有文章可做,要突出地搞,加快地搞。”中国旅游业从70年代末开始崛起。

全国中考地理试题专题练习中国的交通运输业商业和旅游业doc

2016年全国中考地理试题专题练习:中国的交通运输业、商 业和旅游业 1、(2016?张家界)下列有关四地区交通条件的叙述,错误的是() A.公路运输灵活便捷,在地势低平的西南大有作为 B.环渤海地区地形平坦,铁路网密集 C.长江三角洲河网密布,河运条件优越 D.陇海-兰新铁路方便了西北与东部的联系 【考点】交通运输业的地位. 【专题】中国的交通运输业和商业. 【分析】现代化的交通运输方式主要有铁路、公路、水路、航空和管道运输.经过长期的不懈努力,中国初步形成了由这些交通运输方式组成的现代化交通运输网络体系. 【解答】解:A、公路运输机动灵活,速度较快,适应性强,西南地区地势崎岖不平,公路运输不便,所以叙述错误,符合题意; B、环渤海地形平坦,铁路网密集,以北京为中心构成了全国交通运输网的骨架.故不符合题意; C、长江三角洲地势低平,江面开阔、水网如织,湖泊星罗棋布,河运条件优越.故不符合题意; D、陇海-兰新铁路贯穿我国东西,方便了西北与东部的联系.故不符合题意. 故选:A. 2、(2016?淄博)网络购物是通过互联网订货,物流人员送货上门实现的,其发展得益于() ①电子信息产业的发展②生物工程的发展③国家政策的支持④交通运输业的发展.A.②③B.①②④C.①③④D.②③④ 【考点】交通运输业的地位. 【专题】配对题. 【分析】交通运输是发展经济的“先行官”.近年来,我国交通运输业发展迅速,为经济的发展提供了有力的保证. 【解答】解:公路运输机动灵活,速度较快,适应性强,可以满足“门对门”的服务要求,把客、货直接送达目的地,因而是短途运输的主要方式;同时,电子信息产业的发展、国家政策的支持为网络购物提供了条件.

2017年中国旅游业发展现状及未来发展趋势分析

2017年中国旅游业发展现状及未来发展趋势分析 【图】 2017年08月08日 14:19:48字号:T|T (一)行业概况 1、旅游业概述 从广义上而言,旅游业是指为旅游者提供服务的一系列相关行业的统称,是以旅游者为对象,为旅游者的旅游活动创造便利条件并提供其所需服务和商品的综合性产业。旅游者的旅游活动主要包括吃、住、行、游、购、娱六个方面,涉及的相关产业包括餐饮业、旅馆业、交通运输业、旅游景区业、零售业和娱乐服务业。 2、旅游业发展现状 (1)世界旅游业发展现状 旅游业是世界经济中持续高速稳定增长的重要战略性、支柱性、综合性产业,随着经济全球化和世界经济一体化的深入发展,世界旅游业更是进入了快速发展的黄金时代。 1)旅游业是世界经济中发展势头最强劲、规模最大的产业之一 从全球范围看,现代旅游业开始于十九世纪中期,到上世纪50年代,世界旅游业开始具有一定的规模;从上世纪60年代开始,旅游业加快了发展速度,成为世界上最重要的经济活动之一,行业收入增长速度远超过全球经济增长速度,据《世界旅游业发展趋势》统计,1950年至2010年的60年中,年平均增长率 达6.90%。世界旅游及旅行理事会《2013旅游业经济影响》报告显示, 2012年旅游业对世界GDP总量的直接贡献为2.10万亿美元,全部贡献(包括直接、间

接和引致贡献)为6.60万亿美元,约占全球经济总量的9.30%,比2011年上升3.00%。 2)世界旅游市场逐步出现分化,亚太地区增长快速 从旅游目的地的区域板块划分来看,欧洲和北美长期以来一直是世界上最受欢迎的两大旅游胜地。随着经济全球化和区域经济一体化的进程对世界旅游业的影响逐步深入,原有的旅游市场格局被打破,国际旅游者对于旅游目的地的选择出现多样化,亚太地区已经发展成为全球第二首选目的地,从而形成欧洲、北美、东亚及太平洋地区“三足鼎立”的新格局。根据世界旅游组织发布的《2030年全球旅游展望研究报告》,亚太地区接待的国际入境游客人数预计将由2010 年的2.04亿人次增加至2030年的5.35亿人次,成为新增入境游客最多的旅游目的地,占世界旅游市场的主要份额。 3)旅游呈休闲化、大众化和社会化发展趋势,世界已经进入“旅游时代” 随着科技进步和经济发展,人们的休闲时间与时俱增,恩格尔系数则与时俱减,在发达国家和地区,恩格尔系数已下降至20%~30%,人们可自由支配收入大幅度增加。目前全世界大部分国家实行每周5天工作制,同时又实行每年5~52天不等的在职带薪休假制。有些发达国家甚至打算实行每周工作4天、每天工作 5小时、每周工作20小时,并进一步延长带薪休假时间,人们的闲暇时间增加。因此,在“可支配收入增加”及“闲暇时间增加”两大因素的驱动下,旅游者已不满足于传统的观光旅游产品,开始选择具有鲜明地域特色、时代特色和个性特色的休闲度假旅游产品,休闲度假旅游成为现代人生活的重要组成部分。休闲度假旅游成为最重要的市场方向,在一些旅游资源丰富的国家如百慕大、巴哈马、开曼群岛等,旅游经济发展成为国民经济的支柱产业,其旅游业收入占其国民收入的50%以上,世界已经迈入了“旅游时代”。 4)旅游业与周边产业紧密联动 一是科技进步和技术创新已成为世界旅游业发展的主要推动力。信息技术、网络技术、交通技术的快速发展,促进了旅游需求多样化、旅游管理信息化、旅游装备科技化。在线旅游预定业务、电子旅游信息、电子签证和电子商务等正在

中国旅游业发展前景

中国旅游业发展前景 中国旅游业发展前景 新近宣布的《中国旅游业参加工作目的整体体系与战略处理办法研讨》,剖析了我国旅游业的地域特点标志,提出我国旅游参加工 作可以赅括为六种不一样的地域标准样式。 一、以大型景区为龙头,形成了浩博的参加工作整体体系和参加工作形式,涵盖住宿招待、餐饮、娱乐、旅游购物、劳务服务等。 二、在旅游城市、交通中心环节和集散基地,以住宿招待为核心,形成了综合性的旅游服务整体体系,形成了酒店集中区等高疏密程 度参加工作地区范围。 三、以满意市民休闲国假日为主,环城国假日带已变成旅游参加工作的关紧提高点,为市民休闲服务树立了相应的参加工作整体体系,涵盖旅游国假日区、正题公园、农村乐、产业旅游等。 四、沿着意要的旅游交通干线及空港、火车站、交通工具站等站口形成的旅游参加工作关紧的提高轴线。沿交通沿线帮带的参加工 作整体体系主要有三种提高标准样式;沿线的旅游交通服务,如餐饮、车辆维修、商品销行等;帮带沿线旅游胜地资源的研发;帮带沿线城 镇的进展和参加工作整体体系的形成。 五、旅游小城镇及乡下旅游参加工作整体体系。近年来,我国显露出来了古镇旅游、乡下旅游,这种旅游标准样式所萌生的参加工 作整体体系,与普通的旅游景区点相形,具备更高的参加性。 六、依托产业旅游帮带的参加工作标准样式。随着旅游业的不断进展,显露出来了很多新的旅游热点,如工业旅游、农业旅游、体 育运动旅游、节庆旅游、教育旅游等。产业旅游参加工作标准样式 的独特的地方是,旅游业依托其它产业,往往不是主业,在业者往 往是兼职投身旅游。

旅游管理专业结业生可投身旅游行政管理部门、旅行社、旅游景区、旅游咨询企业、旅游电子商业上的事务公司、旅游规出主意划 机构、正题公园的旅游经济管理和公司管理办公;或旅游与休闲行业 的自主创业。具体如下所述: 1.旅游管理行政管理部门 2.旅行社 旅行社各职能部门分为:业务部、计调部、招待部、带领游览部、外联部、财务部等。 业务部:负责旅行社产品的营销谋划,招揽组团,地接等旅行社业务以及会展、中小规模展示的团体营销业务;主要有经理、助理、 秘书、组团、地接等官位。 计调部:具徒手体操作旅行社业务,涵盖预设旅游线路及报价等。 招待部:招待来咨询的人客及前来访问的其它担任职务的人。 带领游览部:安置带领游览带团,带领游览担任职务的人需有带领游览证。 外联部:旅行社在异乡的代言人,常常到其它城市宣传该旅行社等。 财务部:负责旅行社全部资金运作,办公担任职务的人需有一定的财务管理知识。 3.旅游管理咨询企业 主要业务涵盖出境旅游咨询、国内旅游咨询、旅游媒介、商业上的事务考察咨询、移民及留学咨询、代订全国各地酒店、代订旅游(商业上的事务)用车、会展院展、旅游管理顾问、带领游览培养训 练服务等。 随着《旅游咨询师培养训练国家生业标准》及《旅游咨询师培养训练国家生业考试大纲、考试培养训练教材》经过国家生业资格培 养训练鉴定实验基地资深专家的评审,旅游咨询师培养训练在全国

我国国内旅游业发展现状、趋势及对策分析-论文

毕业论文 题目我国国内旅游业 发展现状、趋势及对策分析 院(系) 专业 年级 学生姓名 学号 指导教师 二○一一年三月

目录 内容摘要 (1) 一、国内旅游业的发展现状 (2) (一)旅游规划的城市化现状 (2) (二)从旅游消费方式、水平和客源看现状 (2) (三)从旅游地域性看现状 (3) (四)从旅游服务看现状 (3) 二、国内旅游业的发展趋势 (5) (一)旅游消费水平向高级发展 (5) (二)旅游人数稳步增长,有组织的团体将逐步增多 (6) (三)旅行路线由短途到长途发展 (6) (四)旅游方式多样化 (6) (五)国内旅游业在国民经济中的地位和作用日益加强 (7) 三、发展国内旅游业的对策 (8) (一)在基础设施建设方面,要体现关心 (8) (二)加大旅游人才培养,提高旅游从业人员整体素质 (8) (三)健全协调机制、监督机制,保障旅游者的正当权益 (9) (四)在旅游点的宣传方面,要体现精心 (9) (五)促进产业融合,提高综合竞争力 (10) (六)放大社会功能,保障和改善民生 (10) (七)发挥地方优势特色,促进区域平衡发展 (10) (八)突出科技进步和创新的作用,注重发展方式转变 (11) 四、结束语 (12) 参考文献 (13) 致谢 (14)

内容摘要:旅游业具有“无烟产业”和“永远的朝阳产业”的美称,它已经和石油业、汽车业并列为世界三大产业。旅游业一般分为国际旅游业和国内旅游业。国内旅游业持续快速增长,旅游产业对社会经济作用的带动进一步加强,《2011中国旅游市场趋势观察研究预测报告》数据显示:2010年,我国旅游业三大市场实现全面恢复并较快增长,全国旅游业总收入1.57万亿元,增长21.7%。 2011年全国旅游业的预期目标为:旅游业总收入1.72万亿元,增长11%。旅游相关产业投资规模的大幅度增长,直接带动了旅游投资的快速增长,各地旅游投资出现了生机勃勃的繁荣景象,为旅游业发展注入了新活,国内旅游业是为国内旅游者服务的一系列相关的行业,它关系到国内游客、旅行方式、膳宿供应设施和其它各种事物。改革开放以来,我国的旅游业有了非常迅速的发展,但是比较而言,我国国内旅游业发展的广度深度都远远不能适应经济发展和人民生活水平提高的需要。随着市场经济的发展和人民收入水平的进一步提高,人民对旅游消费的需求将进一步上升,国内旅游业在国民经济中的地位和作用越来越重要。 因此,研究和探讨我国国内旅游业发展的现状、趋势及对策,具有十分重要的意义。 关键词:旅游业旅游投资趋势及对策

未来旅游业的发展趋势

中国、世界旅游业发展趋势调研 一、世界旅游业发展趋势 世界旅游业从形成到发展,现在进入了稳定发展时期,21世纪将是旅游业的第二个黄金时代。旅游业将发展成为世界上最大的产业,旅游者将达到空前的规模,来自各个国家、各个阶层的旅游者将把他们的足迹印在世界的每一个角落。尽管各个国家的政治、经济情况以及旅游业的发展模式不同,但就整个国际旅游业来看,将出现下列发展趋势。 (一)旅游业将成为世界上最大的产业 旅游业作为世界上最大的新兴产业,每年国际旅游业的交易额已超过3000亿美元。据世界旅游组织预测,到2000年底,国际旅游人次可望达到6.6亿,相当于世界总人口的10%左右。旅游收入将增至5000 亿美元,旅游业将取代石油工业、汽车工业,成为世界上最大的创汇产业。1992年世界旅游与观光理事会根据总收入、就业、增值、投资及纳税等几个方面的分析,证明旅游业作为世界上最大产业的态势正在形成。因此,世界旅游与观光理事会指出:旅游业是促进经济发展的主要动力,旅游业已成为世界上最大的就业部门,共产生 1.27亿个工作岗位,约占世界劳动力总数的6.7%;旅游业是创造高附加值的产业,其增值额已达到14490亿美元;旅游是各国财政中主要的纳税产业之一,全世界的旅游企业及从业人员的纳税总额高达3030亿美元。旅游业对世界经济的贡献,不仅是产生的产值和提供就业岗位的贡献,它同时还带动其他产业的发展,带来一系列的经济效益。 (二)国际旅游区域的重心将向东转移 欧洲和北美是现代国际旅游业的两大传统市场。在80年代以前,它们几乎垄断了国际旅游市场,接待人数和收入都占世界总数的90%左右。80年代后,亚洲、非洲、拉丁美洲和大洋洲等地区一批新兴市场的崛起,使国际旅游业在世界各个地区的市场份额出现了新的分配组合。尤其是东亚、太平洋地区,近些年来,国际旅游增长率高于世界平均水平,达到7.5%。预计到2010年国际旅游者人数将达到1,9亿。在迈向21世纪的发展中,欧洲和北美地区国际旅游市场上的份额将呈进一步缩小之势,旅游重心由传统市场向新兴市场转移的速度将会加快。随着发展中国家和地区经济的持续增长和繁荣,这些国家和地区的居民去邻国度假者必定会增加,区域性国际旅游将大大发展。特别是随着全球经济重心也相应东移,使亚太地区成为未来国际旅游业的“热点”区域。从中国的情况看,1996年至1998年三年间来华旅游入境人数平均每年以11%的幅度增长。1998年旅游入境人数达6347.84万人,显示出非常强劲的增长势头。 (三)国际旅游客源市场趋向分散化 长期以来,国际旅游的主要客源市场在地区结构上一直以西欧、北欧和北美为主。这两个地区作为现代国际旅游的发源地,其出国旅游人数几乎占国际旅游总人数的四分之三左右。目前世界上最重要的旅游客源国中,除亚洲的日本、大洋州的澳大利亚

国内旅游业发展的影响因素分析

目录 国内旅游业发展的影响因素分析——基于计量经济学模型 (3) 一.选题背景 (3) 二.关键词 (3) 三.研究思路 (3) 四.数据收集及模型建立 (4) 五.模型的求解和检验 (5) (一)多重共线性的检验 (5) (二)异方差的检验: (8) (三)自相关性的检验: (10) 六.模型经济意义的检验和解释 (12) 七.政策建议 (12) 统计数据来源附表: (13)

国内旅游业发展的影响因素分析——基于计量经济学 模型 【摘要】:本文旨在根据我国2001—2012旅游相关数据,分析出影响我国旅游 发展的部分因素。首先基于对旅游发展的一些考证以及对影响我国旅游业收入的因素分析,同时综合了相关的市场细分和消费分析理论,选取了国内旅游人数等四个解释变量建立了理论模型。在收集了相关的数据基础上,利用EVIEWS软件对计量模型进行了参数估计和检验,并加以修正。最后,我们对所得的结果作了经济意义的分析,并提出一些相应政策建议。 一.选题背景 旅游业具有“无烟产业”的美称,是第三产业的重要组成部分。国内旅游业是为国内旅游服务的一系列的相关行业,它关系到国内游客、旅行方式等相关事务。中国旅游业是个新兴的产业部门,起步晚但是发展非常迅猛。自改革开放以来,我国旅游业的发展广度深度都远远不及经济发展以及人民生活水平的提高的需要。随着我国市场经济的快速发展和人民生活水平的进一步提高,国内旅游业在国民经济的地位和作用越来越重要。因此,很有必要对旅游业消费的影响因素进行分析,从而更好地促进旅游业的蓬勃发展。 二.关键词 旅游业、旅游收入、国内旅游人数、多元回归分析、异方差、经济意义三.研究思路 从全国范围来说,旅游收入能很好地反映旅游产业的发展状况,因此将国内各地旅游收入作为因变量。影响旅游收入的因素很多,经过查阅相关资料,把主要研究方向定为宏观经济情况、旅游人数、人均旅游花费和基本交通建设四个方面。国内生产总值可以很好地反映一国消费者收入水平,以及一国经济的发展水平,所以将它作为宏观经济情势的代表因素。 在旅游人数这个解释变量的划分上,国内旅游人数可以很好反映国内旅游市场的规模,我们考虑到随着全球经济一体化的发展,越来越多的外国游客来中国旅游

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