汽车理论习题集必考试题
汽车理论习题集必考试题
一、单项选择题（在每小题列出的四个备选项中，只有一项是最符合题目要求的，请将其代码
写在该小题后的括号内）
1、评价汽车动力性的指标是（A ）
A．汽车的最高车速、加速时间和汽车能爬上的最大坡度
B．汽车的最高车速、加速时间和传动系最大传动比
C．汽车的最高车速、加速时间和传动系最小传动比
D．汽车的最高车速、加速时间和最大驱动力
2、汽车行驶速度（ B ）
A．与发动机转速、车轮半径和传动系传动比成正比
B．与发动机转速和车轮半径成正比，与传动系传动比成反比
C．与发动机转速和传动系传动比成正比，与车轮半径成反比
D．与发动机转速成正比，与车轮半径和传动系传动比成反比
3、汽车在水平路面上加速行驶时，其行驶阻力包括（B ）。
A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力
C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力
4、汽车等速上坡行驶时，其行驶阻力包括（ A ）。
A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力
C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力
5、汽车加速上坡行驶时，其行驶阻力包括（ D ）。
A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力
C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力
6、汽车行驶时的空气阻力包括（D ）。
A．摩擦阻力和形状阻力 B. 摩擦阻力和干扰阻力
C．形状阻力和干扰阻力 D. 摩擦阻力和压力阻力
7、汽车行驶时的空气阻力（B ）。
A. 与车速成正比
B. 与车速的平方成正比
C. 与车速的3次方成正比
D. 与车速的4次方成正比
8、汽车行驶时的空气阻力（C ）。
A. 与迎风面积和车速成正比
B. 与迎风面积的平方和车速成正比
C. 与迎风面积和车速的平方成正比
D. 与迎风面积的平方和车速的平方成正
比
9、同一辆汽车，其行驶车速提高1倍，空气阻力增大（C ）。
A. 1倍
B. 2倍
C. 3倍
D. 5倍
10、汽车行驶时的道路阻力包括（ C ）。
A．滚动阻力和空气阻力B．滚动阻力和加速阻力
C．滚动阻力和坡度阻力D．坡度阻力和加速阻力
11、真正作用在驱动轮上驱动汽车行驶的力为（ B ）
A．地面法向反作用力B．地面切向反作用力C．汽车重力D．空气升力
12、汽车能爬上的最大坡度是指（ A ）
A．Ⅰ挡最大爬坡度B．Ⅱ挡最大爬坡度C．Ⅲ挡最大爬坡度D．Ⅳ挡最大爬坡度13、汽车行驶的附着条件是（ C ）。
A．驱动轮的地面切向反作用力大于等于附着力B．驱动轮的地面切向反作用力大于附着力
C．驱动轮的地面切向反作用力小于等于附着力D．驱动轮的地面切向反作用力小于附着力
14、汽车行驶时，空气阻力所消耗的功率（C ）。
A. 与车速成正比
B. 与车速的平方成正比
C. 与车速的3次方成正比
D. 与车速的4次方成正比
15、汽车行驶时，空气阻力所消耗的功率（C ）。
A. 与迎风面积和车速成正比
B. 与迎风面积的3次方和车速成正比
C. 与迎风面积和车速的3次方成正比
D. 与迎风面积的3次方和车速的3
次方成正比
16、同一辆汽车，其行驶车速提高1倍，空气阻力所消耗的功率增大（ D ）。
A. 2倍
B. 3倍
C. 6倍
D. 7倍
17、汽车在水平路面上加速行驶时，发动机提供的功率包括（D ）。
A．滚动阻力、空气阻力所消耗的功率
B．滚动阻力、空气阻力、坡度阻力所消耗的功率
C．滚动阻力、空气阻力、加速阻力所消耗的功率
D．滚动阻力、空气阻力、加速阻力所消耗的功率及传动系损失的功率
18、汽车等速上坡行驶时，发动机提供的功率包括（ D ）。
A ．滚动阻力、空气阻力所消耗的功率
B ．滚动阻力、空气阻力、坡度阻力所消耗的功率
C ．滚动阻力、空气阻力、加速阻力所消耗的功率
D ．滚动阻力、空气阻力、坡度阻力所消耗的功率及传动系损失的功率 19、
汽车等速百公里燃油消耗量（ B ）。 A ．与行驶阻力、燃油消耗率和传动效率成正比 B ．与行驶阻力和燃油消耗率成正比，与传动效率成反比 C ．与行驶阻力和传动效率成正比，与燃油消耗率成反比 D ．与燃油消耗率和传动效率成正比，与行驶阻力成反比 20、
汽车的质量利用系数是指（ C ）。
A ．汽车整备质量与总质量之比
B ．汽车装载质量与总质量之比
C ．汽车装载质量与整备质量之比
D ．汽车整备质量与装载质量之比
21、
汽车带挂车后省油是因为（ A ）。
A ．提高了汽车的质量利用系数，提高了发动机的负荷率
B ．提高了汽车的质量利用系数，降低了发动机的负荷率
C ．降低了汽车的质量利用系数，提高了发动机的负荷率
D ．降低了汽车的质量利用系数，降低了发动机的负荷率 22、
汽车动力装置的参数系指（ A ）
A ．发动机的功率、传动系的传动比
B ．发动机的功率、传动系的效率
C ．发动机的转矩、传动系的传动比
D ．发动机的转矩、传动系的效率 23、
确定汽车传动系的最大传动比时，需要考虑（ A ）
A ．汽车的最大爬坡度、最低稳定车速和附着率
B ．汽车的最大爬坡度、最高车速和附着率
C ．汽车的最大爬坡度、最低稳定车速和最高车速
D ．汽车的加速时间、最高车速和附
着率
24、 若使汽车的最高车速m ax a u 大于发动机最大功率对应的车速p u ，则（B ）。 A ．汽车的动力性和燃油经济性都变好 B ．汽车的动力性变好，燃油经济性
变差
C ．汽车的动力性变差，燃油经济性变好
D ．汽车的动力性和燃油经济性都变
差
25、 若使汽车的最高车速m ax a u 小于发动机最大功率对应的车速p u ，则（ C ）。 A ．汽车的动力性和燃油经济性都变好 B ．汽车的动力性变好，燃油经济性
变差
C ．汽车的动力性变差，燃油经济性变好
D ．汽车的动力性和燃油经济性都变
差
26、 峰值附着系数p φ与滑动附着系数s φ的差别（ D ）。
A．在干路面和湿路面上都较大B．在干路面和湿路面上都较小
C．在干路面较大，在湿路面上较小D．在干路面较小，在湿路面上较大27、峰值附着系数对应的滑动率一般出现在（ C）。
A．1.5％～2％B．2％～3％C．15％～20％D．20％～30％28、滑动附着系数对应的滑动率为（ A ）。
A．100％B．75％C．50％D．20％29、制动跑偏的原因是（ D）。
A．左、右转向轮制动器制动力不相等B．制动时悬架与转向系统运动不协调
C．车轮抱死D．A和B
30、制动侧滑的原因是（ C ）
A．车轮抱死B．制动时悬架与转向系统运动不协调C．左、右转向轮制动器制动力不相等D．制动器进水
31、最大地面制动力取决于（B ）。
A．制动器制动力B．附着力C．附着率D．滑动率
32、汽车制动性的评价主要包括（ D ）
A．制动效能、制动效能的恒定性、滑动率
B．制动效能、制动时汽车的方向稳定性、滑动率
C．制动效能的恒定性、制动时汽车的方向稳定性、滑动率
D．制动效能、制动效能的恒定性、制动时汽车的方向稳定性
33、汽车制动的全过程包括（ D ）
A．驾驶员反应时间、制动器的作用时间和持续制动时间
B．驾驶员反应时间、持续制动时间和制动力的消除时间
C．制动器的作用时间、持续制动时间和制动力的消除时间
D．驾驶员反应时间、制动器的作用时间、持续制动时间和制动力的消除时间
34、制动距离一般是指（ C）。
A．持续制动时间内汽车行驶的距离
B．持续制动时间和制动消除时间内汽车行驶的距离
C．制动器的作用时间和持续制动时间内汽车行驶的距离
D．驾驶员反应时间和持续制动时间内汽车行驶的距离
35、在下列制动器中，制动效能的稳定性最好的是（A ）。
A．盘式制动器B．领从蹄制动器C．双领蹄制动器D．双向自动增力蹄制动器
36、在下列制动器中，制动效能的稳定性最差的是（ d）。
A．盘式制动器B．领从蹄制动器C．双领蹄制动器D．双向自动增力蹄制动器
37、相对来讲，制动时附着条件利用较好的情况是（ B ）
A．前轮抱死拖滑，后轮不抱死B．前、后轮同时抱死拖滑
C．前轮先抱死拖滑，然后后轮抱死拖滑D．后轮先抱死拖滑，然后前轮抱死拖滑
38、前、后制动器制动力为固定比值的汽车，在同步附着系数路面上制动时将出现（）
A．前轮抱死，后轮不抱死B．前、后轮同时抱死
C．前轮先抱死，然后后轮抱死D．后轮先抱死，然后前轮抱死
二、判断题（只判断正确与错误，在正确的小题后括号内画“√”，在错误的小题后括号内画“×”）
1、汽车行驶时滚动阻力和坡度阻力在任何行驶条件下均存在。（×）
2、汽车行驶时空气阻力和加速阻力在任何行驶条件下均存在。（×）
3、在硬路面上滚动阻力产生的根本原因是轮胎与路面的摩擦。（×）
4、当汽车的所有车轮都飞离地面后，其滚动阻力仍然存在。（×）
5、汽车最高挡的最高车速一定大于次高挡的最高车速。（×）
6、汽车的动力特性图可以用来比较不同车重和空气阻力的车辆的动力性能。（×）
7、质量不同但动力特性图完全相同的两辆汽车，其最高车速和最大驱动力相同。（×）
8、空车和满载时汽车的动力性能没有变化。（×）
9、变速器在不同挡位时，发动机的最大功率相同。（√）
10、变速器在不同挡位时，汽车的最大驱动力不同。（√）
11、汽车超车时应该使用超速挡。（×）
12、设置超速挡的目的是为了改善汽车的动力性。（×）
13、轮胎的充气压力对滚动阻力系数值有很大的影响。（√）
14、随着轮胎胎面花纹深度的减小，其附着系数将有显著下降。（√）
15、增大轮胎与地面的接触面会提高附着能力。（√）
16、汽车的后备功率越大，则其加速能力、上坡能力和最高车速也越大。（）
17、发动机的后备功率越大，汽车的最高车速越大。（×）
18、发动机的负荷率越低，汽车的燃油经济性越好。（×）
19、增加挡位数会改善汽车的动力性和燃油经济性。（√）
20、最大传动比与最小传动比之比值越大，挡位数应越多。（√）
21、汽车的等速百公里燃油消耗量是全面反映汽车实际运行情况的燃油经济性指标。
（×）
22、汽车的等速百公里燃油消耗量正比于行驶阻力和燃油消耗率，反比于传动效率成。
（√）
23、车开得慢，油门踩得小，就一定省油。（×）
24、只要发动机省油，汽车就一定省油。（×）还有传动系
25、地面制动力始终等于制动器制动力。（×）
26、地面制动力的最大值决定于附着力。（√）
27、当地面制动力达到附着力数值后，地面制动力随着制动踏板力的上升而增加。（×）
28、汽车制动后，轴荷发生重新分配的结果是前轴载荷增加，后轴载荷下降。（√）
29、制动效能稳定性的主要内容是指汽车行车制动系统的涉水稳定性。（×）
30、近年来，盘式制动器被广泛应用于高速轿车和重型车辆的原因是由于盘式制动器制动
效能比鼓式制动器高。（×）
31、改进制动系结构，减少制动器起作用的时间，是缩短制动距离的一项有效措施。
（√）
32、制动跑偏的原因是左、右车轮制动器制动力不相等和制动时悬架与转向系统运动不协
调。（√）
汽车制动时，左右轮制动器制动力不相等，特别是前轴左右轮制动器制动力不相等是产生制动跑偏的一个主要原因。（√）
33、空车和满载时的I曲线不相同。 (√ )
34、f线组是后轮没有抱死，在各种附着系数值路面上前轮抱死时的前、后地面制动力关
系曲线。（√）
35、r线组是前轮没有抱死，在各种附着系数值路面上后轮抱死时的前、后地面制动力关
系曲线。（√）
36、β线位于I曲线下方，制动时总是后轮先抱死。（×）
37、β线位于I曲线上方，制动时总是前轮先抱死。（×）
38、在同步附着系数的路面上制动时，汽车的前、后车轮将同时抱死。（√）
39、汽车制动时，若后轴车轮先抱死就可能发生后轴侧滑。（√）
40、汽车制动时，若前轴车轮抱死就将失去转向能力。（√）
41、雨天行车制动时，车轮很容易抱死拖滑，这是由于路面附着系数过大。（×）
42、汽车制动时，轴荷重新分配的结果是后轴载荷增加，前轴载荷下降。（×）
43、f线组是前轮没有抱死，在各种附着系数值路面上后轮抱死时的前、后地面制动力关
系曲线。（×）
44、r线组是后轮没有抱死，在各种附着系数值路面上前轮抱死时的前、后地面制动力关
系曲线。（×）
45、接近角和离去角表示汽车的横向通过能力。（√）
三、填空题
1、汽车动力性的评价一般采用三个方面的指标，它们分别是最高车速、加速时
间和最大爬坡度。
2、汽车的动力性系指汽车在良好路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力
决定的所能达到的平均行驶速度。
3、常用原地加速时间与超车加速时间来表明汽车的加速能力。
4、原地起步加速时间指汽车由I挡或II挡起步，并以最大的加速强度逐步换至最高挡后
到达某一预定的距离或车速所需的时间。
5、原地起步加速时间指汽车由I挡或II挡起步，并以最大加速强度逐步换至最高
挡后到某一预定的距离或车速所需的时间。
6、超车加速时间指用最高档或次高档由某一较低车速全力加速至某
一高速所需的时间。
7、超车加速时间指用最高挡或次高挡由某一较低车速全力加速至某一高速
所需的时间。
8、汽车的驱动力由发动机的转矩经传动系传至驱动轮上来产生。
9、汽车的行驶阻力可分为滚动阻力、加速阻力、空气阻力和坡道
阻力。
10、汽车空气阻力的形成主要来自压力阻力和摩擦阻力，其中压力阻力又是由
现状阻力、干扰阻力、
内循环阻力和诱导阻力构成。
11、一般用根据发动机的外特性确定的驱动力与发动机功率之间的函数关
系曲线来全面表示汽车的驱动力，称为汽车的驱动力图。
12、汽车的动力性一方面受驱动力的制约，另一方面还受到
轮胎与地面附着条件的限制的限制。
13、汽车的附着力决定于附着系数系数及地面作用于驱动轮的法反作用
力。
14、传动系的功率损失可分为机械损失损失和液力损失损失两大类。
15、汽车的燃油经济性常用一定运行工况下等速百公里燃油消耗量
或行驶行驶100KM所消耗的燃油升数来衡量。
16、在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但挡位越低，后备功率越
高，发动机的负荷率越低，燃油消耗率越高，百公里燃油消耗量越多。
17、在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但挡位越高，后备功率越
小，发动机的负荷率越高，燃油消耗率越低，百公里燃油消耗量越少。
18、一般说来，汽车主减速器传动比越小，汽车行驶的后备功率越小，动力性越
差。
19、一般说来，汽车主减速器传动比越大，汽车行驶的后备功率越大，动力性越
好。
20、在确定汽车传动系最大传动比时，除了要考虑最大爬坡度之外，还应考虑最低稳定
车速
及附着力。
21、汽车加速行驶时，不仅平移质量产生惯性力，旋转质量还要产生惯性
力偶矩。
22、汽车行驶时，不仅驱动力和行驶阻力互相平衡，发动机的功率和汽车行驶的
总功率也总是平衡的。
23、在汽车行驶的每一瞬间，发动机发出的功率始终等于机械传动损失功率
的功率与全部运动阻力所消耗的功率。
24、百公里燃油消耗量的数值越大，汽车的燃油经济性越差；单位燃油消耗量行驶
里程的数值越大，汽车的燃油经济性越好。
25、汽车等速百公里燃油消耗量正比于等速行驶的行驶阻力与燃油消耗
率，反比于传动系效率。
26、发动机的燃油消耗率，一方面取决于发动机的排量及其设计制造水平，另一
方面又与汽车行驶时发动机的负荷率率有关。
27、汽车带挂车后省油是因为增加了发动机的负荷率，增大了汽车列车的质
量利用系数。
28、只有汽车具有足够的制动器制动力，同时地面又能提供高的附着
力，才能获得足够的地面制动力。
29、为了增加路面潮湿时的附着能力，路面的宏观结构应具有一定的不平度而
应有自动排水的能力。
30、评定制动效能的指标是制动距离和制动减速度。
31、抗热衰退性能与制动器摩擦副材料及制动器结构有
关。
32、一般称汽车在制动过程中维持直线行驶或按预定弯道行驶的
能力为制动时汽车的方向稳定性。
33、一般所指制动距离是开始踩着制动踏板到完全停车的距离，它包括制动器起作
用和持续制动两个阶段中汽车驶过的距离。
34、为了增加路面潮湿时的附着能力，路面的微观结构应是粗糙且有一定的
尖锐棱角，以穿透水膜，让路面与胎面直接接触。
35、汽车的地面制动力首先取决于制动器制动力，但同时又受到地面附着
条件的限制。
36、前轮失去转向能力，是指弯道制动时汽车不再按原来的弯道行驶而沿弯道
驶出；直线行驶制动时，虽然转动转向盘但汽车仍按直线行驶的现象。37、汽车的稳态转向特性可分为不足转向、中性、过多
三大类。
38、根据地面对汽车通过性影响的原因，汽车的通过性分为支撑通过性和
几何。
39、汽车的通过性主要取决于地面的物理性质及汽车的几何参数和结
构参数。
40、常采用牵引系数、牵引效率及燃油利用指数三项指标来评
价汽车的支承通过性。
41、常见的汽车通过性几何参数有最小离地间隙、纵向通过角、
接近角、离去角和最小转弯直径。
42、间隙失效可分为顶起失效、触头失效和托尾失效。
四、名词解释
1、驱动力汽车发动机产生的转矩，经传动系传至驱动轮。此时作用于驱动轮上的转矩
Ｔｔ产生一对地面的圆周力F0，地面对驱动轮的反作用力Ft既是驱动汽车的外力，此外里称为汽车的驱动力。
2、滚动阻力轮胎滚动时，与支撑地面的接触区产生法向和切向相互作用力，并使接触
区的轮胎和地面发生相应的变形
3、空气阻力汽车直线行驶时受到的空气作用力在行驶方向上的分离称为空气阻力。
4、坡道阻力当汽车上坡行驶时，汽车重力沿坡道的分离表现为汽车的坡道阻力。
5、动力特性图
6、功率平衡图
7、负荷率
8、后备功率发动机功率与滚动阻力和空气阻力消耗的发动机功率的差值
9、车轮的静力半径
10、附着力地面对轮胎切向反作用力的最大极限值
11、附着系数
12、附着率汽车在直线行驶状况下，充分发挥驱动力作用时要求的最低附着系数。
13、汽车比功率单位汽车总质量具有的发动机功率，单位：kW/t。
14、汽车的燃油经济性
15、汽车的制动性
16、地面制动力
17、制动器制动力：制动器制动力在轮胎周缘为了克服制动器摩擦力矩所需要的力。
18、制动力系数
19、侧向力系数地面侧向力与地面法向反作用力之比。
20、制动效能
21、抗热衰退性能
22、制动时汽车的方向稳定性
23、制动侧滑
24、制动跑偏
25、制动器制动力分配系数
26、同步附着系数
27、理想制动力分配曲线（I曲线）
28、f线组后轮没有抱死、前轮抱死时，前、后轮地面制动力的关系曲线。
29、r线组前轮没有抱死，在各种附着系数值路面上后轮抱死时的前、后地面制动力关系曲线。
30、操纵稳定性
31、中性转向
32、不足转向
33、过多转向
34、侧偏角
35、汽车的通过性
36、牵引系数
37、牵引效率驱动轮输出功率与输入功率之比。
38、燃油利用指数
39、间隙失效
40、顶起失效车辆中间底部的零件碰到地面而被顶住的情况。
41、触头失效
42、托尾失效车辆尾部触及地面而不能通过的情况
43、最小离地间隙
44、接近角
45、离去角汽车满载、静止时，后端突出点向后轮所引切线与地面间的夹角。
46、最小转弯直径
五、问答与分析论述题
1、轮胎滚动阻力的产生机理何在？其作用形式是什么?
答：
产生机理：由于轮胎内部摩擦产生弹性轮胎在硬支撑路面上行驶时加载变形曲线和卸载变形曲线不重合导致能量损失，即弹性物质的迟滞损失。当车轮不滚动时，地面对车轮的法向反作用力的分布是前后对称的；当车轮滚动时，由于弹性迟滞现象，处于压缩过程的前部点的地面法向反作用力就会大于处于恢复过程的后部相应点的地面法向反作用力，这样，地面法向反作用力的分布前后不对称，而使他们的合力相对于通过车轮中心的路面法线前移了一个距离, 这个距离随弹性迟滞损失的增大而变大。（3分）作用形式:轮胎滚动阻力的作用形式表现为滚动阻力偶矩。（2分）
2、滚动阻力系数与哪些因素有关？
答：滚动阻力系数与路面的种类、行驶车速以及轮胎的构造、材料气压等因素有关
3、空车、满载时汽车动力性有无变化？为什么？
答：答：汽车的动力性指汽车在良好路面上直线行驶时，由纵向外力决定的所能达到的平均行驶速度。汽车的动力性有三个指标：1）最高车速2）加速时间3）最大爬坡度
且这三个指标均于汽车是空载、满载时有关。
4、附着系数的大小主要取决于哪些方面？
答：附着系数的大小主要取决于路面与轮胎。
5、超车时该不该换入低一挡的排挡?
答：可参看不同0i时的汽车功率平衡图：
显而可见，当总的转动比较大时，发动机后备功率大，加速容易，更易于达到较高
车速。
6、“车开得慢，油门踩得小，就—定省油”，或者“只要发动机省油，汽车就一定省油”，这两种法对不对？
答：均不正确。
①由燃油消耗率曲线知：汽车在中等转速、较大档位上才是最省油的。此时，
后备功率较小，发动机负荷率较高燃油消耗率低，百公里燃油消耗量较小。
②发动机负荷率高只是汽车省油的一个方面，另一方面汽车列车的质量利用系
数（即装载质量与整备质量之比）大小也关系汽车是否省油。，
7、为什么公共汽车起步后，驾驶员很快换入高档?
答：汽车起步后换入高档,此时,发动机负荷率大,后备功率小,燃油经济性较高.
8、采用高速档行驶为什么能够节油？
9、变速器为何设置超速档？
10、如何选择汽车发动机功率？ 答：依据（原则）：常先从保证汽车预期的最高车速来初步选择发动机应有的功率。〔从动力性角度出发〕 这些动力性指标：j t i u ,,m ax
发动机的最大功率应满足上式的计算结果，但也不宜过大，否则会因发动机负荷率偏低影响汽车的燃油经济性。（详见第三章课件）
11、如何从汽车结构方面入手提高汽车的燃油经济性？ 答：1、缩减轿车总尺寸和减轻质量
2、发动机
3、传动系
4、汽车的外形与轮胎 12、如何从汽车的使用方面来提高燃油经济性?
答：（1项得2分，2项得3分，3项得4分，4项得5分）
1）选择合理的行驶车速。汽车在接近低速的中等车速行驶时百公里燃油消耗量较低，高速行驶时百公里燃油消耗量增大。因为在高速行驶时，虽然发动机的负荷率较高，但汽车的行驶阻力增加很多。 2）正确选用挡位。在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但挡位越低，后备功率越大，发动机的负荷率越低，燃油消耗率越高，百公里燃油消耗量越大，而使用高挡时的情况则相反。 3）应用挂车。汽车带挂车后省油，一个原因是拖带挂车后阻力增加，发动机的负荷率增加，燃油消耗率下降；另一个原因是提高了汽车列车的质量利用系数。
4）正确地保养与调整。汽车的调整与保养会影响到发动机的性能与汽车的行驶阻力，所以对百公里燃油消耗量有影响。
13、传动系最小传动比偏大和偏小对汽车的动力性和燃油经济性有什么影响？通常可怎样选择传动系最小传动比？
14、如何从改进汽车底盘设计方面来提高燃油经济性?
答：①缩减轿车总尺寸和减轻质量。大型轿车费油的原因是大幅度地增加了滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。为了保证高动力性而装用的大排量发动机，行驶中负荷率低也是原因之一。
②汽车外形与轮胎。降低D C 值和采用子午线轮胎，可显著提高燃油经济性。
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15、用结构参数写出汽车行驶方程式，并说明各符号的意义。
16、写出汽车的后备功率表达式，分析后备功率对汽车动力性和燃料经济性的影响。 17、列出可用于确定汽车最高车速的方法，并加以说明。
答：
1）驱动力－行驶阻力平衡图法 0
)(=+-W f t F F F 时的车速，即使驱动力与行驶阻力平衡时的车速。（2分）
2）功率平衡图法 0
)(=+-T W f e P P P η时的车速，即使发动机功率与行驶阻力功率平衡时的车速。（2分）
3）动力特性图法
0=-f D 时的车速，即动力因数与滚动阻力系数平衡的车速。（1分）
18、写出制作汽车的驱动力－行驶阻力平衡图的步骤及公式。
19、一个6挡变速器，一挡传动比为1g i 、六挡传动比为6g i ，已知各挡传动比按等比级数分配，请20、列出其余各挡传动比的计算表达式。 21、汽车制动跑偏是由哪些原因造成的？
答：（1）、汽车左、右车轮，特别是前轴左、右车轮（转向轮）制动器的制动力不相等。 ( 2 )、制动时悬架导向杆系与转向系拉杆在运动学上的不协调（互不干涉）。
22、作图分析论述制动力系数与滑动率之间的关系。 23、作图分析论述“后轮侧滑比前轮侧滑更危险”的道理。
24、设某汽车的同步附着系数为0.5，试分析该车在附着系数为0.3的路面上制动时的制动过程。（作图分析）
（图1分）
开始制动时，前、后制动器制动力F u 1、F u 2按β线上升，因前、后车轮均未抱死，故前、后轮地面制动力F X b1= F u 1、F X b2= F u 2也按β线上升。（1分）
到B 点时，β线与6.0=?的r 线相交，地面制动力F X b1、F X b2符合后轮先抱死的状况，后轮开始抱
死。（1分）
从B 点以后，再增加制动踏板力，前、后制动器制动力F u 1、F u 2继续按β线上升，因前轮未抱死，故前轮地面制动力F X b1= F u 1仍按β线上升，但因后轮已抱死，故其地面制动力F X b2不再按β线上升，而是随着F X b1的增加而沿6.0=?的r 线变化而有所减小。（1分）
当F u 1、F u 2按β线上升到B '点时，r 线与I 曲线相交，达到前轮抱死的地面制动力F X b1，前、后车轮均抱死，汽车获得的减速度为0.6g 。在整个制动过程中，由于是后轮先抱死，因而容易发生后轴侧滑使汽车失去方向稳定性。（1分）
25、设某汽车的同步附着系数为0.5，试分析该车在附着系数为0.7的路面上制动时的制动过程。（作图分析）
（图1分）
开始制动时，前、后制动器制动力F u 1、F u 2按β线上升，因前、后车轮均未抱死，故前、后轮地面制动力F X b1= F u 1、F X b2= F u 2也按β线上升。（1分）
到B 点时，β线与6.0=?的r 线相交，地面制动力F X b1、F X b2符合后轮先抱死的状况，后轮开始抱死。（1分）
从B 点以后，再增加制动踏板力，前、后制动器制动力F u 1、F u 2继续按β线上升，因前轮未抱死，故前轮地面制动力F X b1= F u 1仍按β线上升，但因后轮已抱死，故其地面制动力F X b2不再按β线上升，而是随着F X b1的增加而沿6.0=?的r 线变化而有所减小。（1分）
当F u 1、F u 2按β线上升到B '点时，r 线与I 曲线相交，达到前轮抱死的地面制动力F X b1，前、后车轮均抱死，汽车获得的减速度为0.6g 。在整个制动过程中，由于是后轮先抱死，因而容易发生后轴侧滑使汽车失去方向稳定性。（1分）
26、画出驱动轮在硬路面上等速滚动时的受力简图，并说明各符号的含义。 27、画出制动时车轮的受力简图，并说明各符号的含义。
七、计算题 1、一辆后轴驱动汽车的总质量为2152kg ，前轴负荷为52％，后轴负荷为48％，质心高度g h =0.57m ，轴距L =2.3m ，A C D =1.52m ；主减速器传动比0i =4.55，变速器各挡传动比为：一挡1g i =3.79，二挡2g i =2.17，三挡3g i =1.41，四挡4g i =1.00，五挡5g i =0.86；滚动阻力系数f =0.0169，直接挡的旋转质量换算系数δ=1.0265，直接挡的最大加速度max a =0.752s m （a u =50h km ）。设各挡的传动效率相等，求该车在附着系数6.0=?的路面上的最大爬坡度。
2、一辆前轴驱动汽车，总质量为1600kg ，质心至前轴的距离a =1450mm ，质心至后轴的距离b =1250mm ，质心高度g h =630mm ；发动机最大转矩max e T =140m N ?，变速器一挡传动比1g i =3.85，主减速器传动比0i =4.08，传动效率T η=0.9，车轮半径r =300mm ，一挡的旋转质量换算系数
δ=1.4168。问：当地面附着系数6.0=?时，在加速过程中发动机转矩能否充分发挥而产生应有的
最大加速度？应如何调整质心在前、后方向的位置（即b 值），才可以保证获得应有的最大加速度？（忽略滚动阻力与空气阻力）
3、一辆后轴驱动汽车的总质量2152kg ，前轴负荷52％，后轴负荷48％，主传动比55.40=i ，变速器传动比：一档：3.79，二档：2.17，三档：1.41，四档：1.00，五档：0.86。质心高度2m 5.1,m 57.0==A C h D g ，轴距L ＝2.300m ，飞轮转动惯量2kg.m 22.0=f I ，四个车轮总的转动惯量2kg.m 6.3=w I ，车轮半径m 367.0=r 。该车在附着系数为0.6的路面上低速滑行数据拟合 曲线方程T v 59.076.19-=，v 的单位km/h ，T 的单位为s ，直接档最大加速度
)km/h 50(m/s 75.02max ==a u a 。设各档传动效率均为0.90，求：
1）汽车在该路面上的滚动阻力系数。 2）求直接档的最大动力因素。
3）在此路面上该车的最大爬坡度。
4、已知某汽车的总质量m =9200kg ，D C =0.75，A =42m ，传动系效率T η=0.85，旋转质量换算系数δ=1.06，当汽车在滚动阻力系数f =0.01
5、坡度角α=ο5的道路上以速度a u =30h km 、加速度
t u d d =0.252s m 行驶时，汽车行驶的各种阻力功率分别是多少？发动机输出功率是多少？
5、一个5挡变速器，一挡传动比为10.8、五挡为直接挡，已知各挡传动比按等比级数分配，请计算各挡传动比。所算得的传动比是否合理？请说明理由。
6、已测得某车制动时车轮转速为120r/min ，此时汽车车速为36km/h ，若该车的车轮半径为0.5m ，请问：此时该车车轮的滑动率是多少？
7、已知某汽车总质量为9000kg ，主减速器传动比为7.2，传动效率为0.90，车轮半径为0.48m ，发动机最大转矩为370N.m ，滚动阻力系数为0.15。若要求该车的最大爬坡度为30%，求变速器一挡的传动比。
8、已知某汽车总质量为8000kg ，滚动阻力系数为0.015，坡度角为10度，若用头挡等速爬坡，问汽车能爬过该坡道需要的驱动力至少为多少？该车为后轴驱动，作用在后轴的路面法向反作用力为60000N,当附着系数为0.7时，驱动轮是否会发生滑转？ 9、某轿车满载质量为3780kg ，轴距8.2=L m ，满载时质心至前轴距离8.1=a m ，质心高度835=g h mm ，当该车在附着系数7.0=?的水平路面上紧急制动时，前、后车轮的地面制动力均达到附着力，求此时作用于前轮的地面法向反作用力。
解：（思路正确得5分，公式和过程正确得8分，全部正确得10分）
忽略汽车的滚动阻力偶矩、空气阻力以及旋转质量减速时产生的惯性力偶矩，根据汽车在水平路面上制动时的受力分析可得
)
(0111dt du g h b L G
F h dt du m
Gb L F L F h F Gb g Z g Z Z g j +=+==-+ 以及
?????g dt du
mg G F F dt du
m
F F F Z Z j Xb Xb ===+==-+21210
因此
)()
(1??g g Z h b L G
g g h b L G F +=+=
即
=?+?=
)7.0835.01(8.28
.937801Z F 20962.9 N
故此时作用于前轮的地面法向反作用力为20962.9 N 。
10、某轿车满载质量为3680kg ，轴距8.2=L m ，满载时质心至前轴距离6.1=a m ，质心高度
800=g h mm ，当该车在附着系数6.0=?的水平路面上紧急制动时，前、后车轮的地面制动力均达到附着力，求此时作用于后轮的地面法向反作用力。
汽车理论期末考试试题及其答案范文
汽车理论期末考试试题及其答案范文 集团标准化工作小组 [Q8QX9QT-X8QQB8Q8-NQ8QJ8-M8QMN]
一、填空题 1、汽车动力性主要由最高车速、加速时间和最大爬坡度三方面指标来评定。 2、汽车加速时间包括原地起步加速时间和超车加速时间。 3、汽车附着力决定于地面负着系数及地面作用于驱动轮的法向反力。 4、我国一般要求越野车的最大爬坡度不小于60%。 5、汽车行驶阻力主要包括滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。 6、传动系损失主要包括机械损失和液力损失。 7、在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越低，后备功率越大，发动机的负荷率就越小，燃油消耗率越大。 8、在我国及欧洲，燃油经济性指标的单位是L/100KM，而在美国燃油经济性指标的单位是mile/USgal。 9、汽车带挂车后省油的原因主要有两个，一是增加了发动机的负荷率，二是增大了汽车列车的利用质量系数。 10、制动性能的评价指标主要包括制动效能、制动效能恒定性和制动时方向的稳定性。 11、评定制动效能的指标是制动距离和制动减速度。 12、间隙失效可分为顶起失效、触头失效和托尾失效。 12、车身-车轮二自由度汽车模型，车身固有频率为，驶在波长为6米的水泥路面上，能引起车身共振的车速为 54km/h。 13、在相同路面与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越高，后备功率越小，发动机的负荷率就越高，燃油消耗率越低。 14、某车其制动器制动力分配系数β=，若总制动器制动力为20000N，则其前制动器制动力为1200N。 15、若前轴利用附着系数在后轴利用附着系数之上，则制动时总是前轮先抱死。 16、汽车稳态转向特性分为不足转向、中心转向和过多转向。转向盘力随汽车运动状态而变化的规律称为转向盘角阶段输入。 17、对于前后、左右和垂直三个方向的振动，人体对前后左右方向的振动最为敏感。 18、在ESP系统中，当出现向左转向不足时，通常将左前轮进行制动；而当出现向右转向过度时，通常将进行制动。 19、由于汽车与地面间隙不足而被地面托起、无法通过，称为间隙失效。 20、在接地压力不变的情况下，在增加履带长度和增加履带宽度两个方法中，更能减小压实阻力的是增加履带长度。 21、对于具有弹性的车轮，在侧向力未达到地面附着极限的情况下，车轮行驶方向依然会偏离其中心平面的现象称b为轮胎的侧偏现象。 22、车辆土壤推力与土壤阻力之差称为挂钩牵引力。 二、选择题 1、评价汽车动力性的指标是（C） A、最高车速、最大功率、加速时间 B、最高车速、最大功率、最大扭矩 C、最高车速、加速时间、最大爬坡度 D、最大功率、最高车速、最大爬坡度 2、同一辆汽车，其车速增加一倍，其空气阻力提高（D）。 A、1倍 B、2倍 C、3倍 D、4倍 3、汽车行驶的道路阻力包括（A） A、滚动阻力+坡度阻力 B、滚动阻力+空气阻力 C、空气阻力+坡度阻力 D、空气阻力+加速阻力 4、下列关于改善燃油经济性说法错误的是（B） A、缩减汽车总尺寸 B、减少档位数 C、降低汽车总质量 D、尽量使用高档 5、峰值附着系数对应的滑动率一般出现在（C）。
汽车驾驶员初级理论知识试卷09
试卷编号：０９ 职业技能鉴定国家题库 汽车驾驶员初级理论知识试卷 注意事项 1、本试卷依据2002年颁布的《汽车驾驶员》国家职业标准命制， 考试时间：90分钟。 2、请在试卷标封处填写姓名、准考证号和所在单位的名称。 3、请仔细阅读答题要求，在规定位置填写答案。 一二总分 得分 得分 评分人 一、单项选择题(第1题～第160题。选择一个正确的答案，将相应的字母填入题内的括号中。每题0.5分，满分80分。) 1．()是调整人们之间以及个人与社会之间关系的一种特殊的行为规范的总和。 A、道德 B、法律 C、规定 D、规章 2．道德的()是人们认识客观世界的一种特殊方式。 A、认识职能 B、调节职能 C、教育职能 D、规范职能 3．以下不属于热爱本职、钻研技术的是()。 A、干一行，爱一行 B、专一行，成一行 C、树立勤业、精业意识 D、当一天和尚撞一天钟
4．汽车驾驶员重视学习、勤于实践、自省和自律、培养良好的心理品质是()。 A、文明驾驶、乐于助人 B、道德培养的方法 C、职业守则 D、热爱本职、钻研技术 5．驾驶员在复杂的道路上驾驶车辆，一定要高度集中注意力，做到“一慢二看三通过”、“宁停三分不抢一秒”。这是要求驾驶员正确处理()的关系。 A、快与慢 B、得与失 C、有理与无理 D、好与坏 6．国际单位制的基本量中长度的基本单位是()。 A、kg B、dm C、mg D、m 7．1公里＝()米。 A、500 B、100 C、2000 D、1000 8．为了保证车用柴油机能正常工作，选用轻柴油的凝点应低于季节最低温度()。 A、5—100C B、3—50C C、2—30C D、5—60C 9．在汽车发动机用机油牌号中，数字后面带“W”字母的，数字代表()，W表示冬季使用。 A、夏季使用 B、黏度等级 C、冬季使用 D、低温泵送性 10．目前我国汽车制动液，按原料、工艺不同分醇型、()、矿物油型和硅油型四种。 A、合成型 B、脂型 C、甘油—水型 D、酒精—水型 11．汽车轮胎按轮胎的胎面花纹可分为()、越野花纹轮胎和混合花纹轮胎。 A、子午线花纹轮胎 B、普通花纹轮胎 C、斜交花纹轮胎 D、有内胎花纹轮胎 12．乘坐人数()人(含驾驶员)以下的小型载客汽车称为轿车。
汽车理论试题及答案2
考试课程与试卷类型：汽车理论A 姓名 学年学期：学号 考试时间：班级 一回答下列问题（ 1/ 汽车的瞬态响应中有那几个参数来表征响应品质的好坏？ 2/ 什么是中性转向点？什么是静态储备系数？ 3/ 请指出ISO2631-1;1997(E)标准，规定的人体坐姿受振模型中的输入点和轴向振动。 4/ 什么是等速行驶百公里燃油消耗量？如何利用等速行驶百公里燃油量曲线来评价汽车的燃油经济性？ 5/ 汽车制动器制动力分配合理性的评价方法有几种？ 6/ 横向稳定杆起到什么作用？为什么有的车装在前悬架，有的车装在后悬架？ 7/ 什么是汽车的动力性？其指标有哪些？它们是否关联？ 8/ 什么是汽车的旋转质量换算系数，主要与哪些因素有关？ 9/ 座椅支撑面的垂直方向和水平方向最敏感的频率范围是多少？机械振动对人体的影响取决于哪些因数？ 10/ 汽车通过性的几何参数有哪些？什么是汽车挂钩牵引力？ 二简答题 1/ 从受力情况分析汽车制动时，前轮抱死拖滑和后轮抱死拖滑两种运动的制动方向稳定性。 2/ 请画出车身与车轮双质量两个自由度振动系统，并写出偏频，刚度比，质量比。 3/ 如何选择传动系的最小传动比？如何确定传动系的最大传动比？ 4/ 画出轮胎坐标系，并标出正侧偏角，正侧倾角，回正力矩等？ 5/ 请分析左右车轮载荷的重新分配对轮胎的侧偏刚度与稳态转向性的影响？
三分析/计算题 1 什么是驱动力和行驶阻力平衡图？试用驱动力和行驶阻力平衡图来分析汽车的动力性（以四档为例）。 2 某一汽车的同步附着系数φ0=0.65，用Ⅰ曲线β线f组和r线组来分析汽车在附着系数φ=0.5的路面上进行制动时的全过程。 3 已知某一车辆，其总质量=1395，质心高度为0.502 ，轴距为2.37，质心到前轴距离1.14，制动器制动力分配系数为=0.68.试计算： （1）同步附着系数φ0 ？ （2）当制动强度为0.7时，那个车轮先抱死？
汽车理论期末考试复习试题和答案
三、名词解释 1、坡度阻力与道路阻力 2、等速百公里油耗 3、动力因素 4、后备功率 5、制动力系数与侧向力系数 6、制动效率与利用附着系数 7、制动器抗热衰退性与抗水衰退性 8、制动器制动力分配系数 8、接近角与离去角 10、牵引系数与牵引效率 11、附着力与附着率 12、同步附着系数 13、滑水现象 14、制动跑偏与制动侧滑 15、滑动率与制动力系数 四、简答题 1、滚动阻力与哪些因素有关？ 2、在高速路上行驶时，轮胎气压高些好还是低些好？为什么？若在松软的沙土路面或雪面上又如何？ 3、为追求高的动力性，应如何换档？若追求低油耗，又该如何换档？ 4、在设计传动系各档传动比时，应遵循怎样的基本原则？ 5、为降低空气阻力可采取哪些措施？ 6、从保证制动时方向稳定性出发，对制动系的要求是？ 7、汽车的稳态转向特性分为哪三种类型？一般汽车应具有什么样的转向特性？ 8、汽车满载和空载时是否具有相同的操纵稳定性？ 9、车辆稳定性控制系统（VSC）的控制原理是什么？ 10、在制动过程中，若只有前轮抱死或前轮先抱死，会出现什么情况？如
果只有后轴抱死或后轴先抱死又如何？最理想的制动情况是？ 11、纵向通过角和最小离地间隙对汽车通过性有何影响？ 12、横向稳定杆起什么作用?其装在前悬架与后悬架效果有何不同? 五、计算题 1、已知某汽车的总质量m=3000kg，C D =，A=3m2，旋转质量换算系数δ=，坡度角α=5°，f=，车轮半径r=0.367m，传动系机械效率η=，加速度 du/dt=0.25m/s2，u a =30km/h，计算汽车克服各种阻力所需要的发动机输出功率？(g=9.81m/s2)。 2、设一驱动轿车轴距L=2.6m，质心高度h g =0.57m，其前轴负荷为总重的%。确定其在?=和?=路面上所能达到的极限最高车速与极限最大爬坡度及极限最 大加速度（在求最大爬坡度和最大加速度时可设F W =0）。其它有关参数为： m=1600kg，C D =，A=2m2，f=，δ=1。 3、已知某车总质量为m=2000kg，L=4m（轴距），质心离前轴的距离为a=2.5m， 离后轴的距离为b=1.5m，质心高度h g =0.6m，在坡度i=%的良好路面上下坡时， 求前后轴的轴荷分配系数（注：前轴荷分配系数m f1=F z1 /F z ，后轴为m f2 =F z2 /F z ）。 4、设车身—车轮二自由度汽车模型，其车身部分固有频率f =2Hz，行驶在 波长λ=5m的水泥接缝路面上，求引起车身共振时的车速u。若该车车轮部分的 固有频率f 1 =10Hz，在砂石路上常用的车速为30km/h，问由于车轮部分共振时，车轮对路面作用的动载所形成的搓板路波长λ=？ 5、已知某型货车满载时有关参数如下：总质量m=9290kg，质心高度 h g =1.17m，轴距L=3.95m，质心到前轴距离a=2.95m，制动力分配系数β=。 1)求前后轴利用附着系数表达式（制动强度z的函数），并求出同步附着系数； 2)求当行驶车速u=30km/h，在?=的路面上车轮不抱死的制动距离。（计算
汽车理论 期末考试试题 及其答案
一、填空题 1、汽车动力性主要由最高车速、加速时间和最大爬坡度三方面指标来评定。 2、汽车加速时间包括原地起步加速时间和超车加速时间。 3、汽车附着力决定于地面负着系数及地面作用于驱动轮的法向反力。 4、我国一般要求越野车的最大爬坡度不小于60%。 5、汽车行驶阻力主要包括滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。 6、传动系损失主要包括机械损失和液力损失。 7、在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越低，后备功率越大，发动机的负荷率就越小，燃油消耗率越大。 8、在我国及欧洲，燃油经济性指标的单位是L/100KM，而在美国燃油经济性指标的单位是mile/USgal。 9、汽车带挂车后省油的原因主要有两个，一是增加了发动机的负荷率，二是增大了汽车列车的利用质量系数。 10、制动性能的评价指标主要包括制动效能、制动效能恒定性和制动时方向的稳定性。 11、评定制动效能的指标是制动距离和制动减速度。 12、间隙失效可分为顶起失效、触头失效和托尾失效。 12、车身-车轮二自由度汽车模型，车身固有频率为，驶在波长为6米的水泥路面上，能引起车身共振的车速为54km/h。 13、在相同路面与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越高，后备功率越小，发动机的负荷率就越高，燃油消耗率越低。 14、某车其制动器制动力分配系数β=，若总制动器制动力为20000N，则其前制动器制动力为1200N。 15、若前轴利用附着系数在后轴利用附着系数之上，则制动时总是前轮先抱死。 16、汽车稳态转向特性分为不足转向、中心转向和过多转向。转向盘力随汽车运动状态而变化的规律称为转向盘角阶段输入。 17、对于前后、左右和垂直三个方向的振动，人体对前后左右方向的振动最为敏感。 18、在ESP系统中，当出现向左转向不足时，通常将左前轮进行制动；而当出现向右转向过度时，通常将进行制动。 19、由于汽车与地面间隙不足而被地面托起、无法通过，称为间隙失效。 20、在接地压力不变的情况下，在增加履带长度和增加履带宽度两个方法中，更能减小压实阻力的是增加履带长度。 21、对于具有弹性的车轮，在侧向力未达到地面附着极限的情况下，车轮行驶方向依然会偏离其中心平面的现象称为轮胎的侧偏现象。 22、车辆土壤推力与土壤阻力之差称为挂钩牵引力。 二、选择题 1、评价汽车动力性的指标是（C） A、最高车速、最大功率、加速时间 B、最高车速、最大功率、最大扭矩 C、最高车速、加速时间、最大爬坡度 D、最大功率、最高车速、最大爬坡度 2、同一辆汽车，其车速增加一倍，其空气阻力提高（D）。 A、1倍 B、2倍 C、3倍 D、4倍 3、汽车行驶的道路阻力包括（A）
职业技能鉴定国家题库-汽车驾驶员初级理论知识试卷
职业技能鉴定国家题库 汽车驾驶员初级理论知识试卷 本试卷依据2002年颁布的《洗车驾驶员》国家职业标准命制，考试时间：80分钟。 身份证号码： 一、单项选择（第1题～80题，每题1分，共80分。） 1、位于较深孔处的螺母和螺栓可用（）扳手装拆。 A、活动 B、扭力 C、套筒 D、管子 2、（）是国际单位制中的基本量。 A、长度、质量、时间 B、越低 C、不变 D、吨 3、汽油的牌号越高，辛烷值（）。 A、越高 B、越低 C、辛烷值 D、有时高、有时低 4、发动机用机油的牌号是根据100℃时的（）来划分的。 A、运动黏度 B、凝点 C、润滑脂 D、柴油 5、汽车轮毂轴承是用（）润滑的。 A、齿轮油 B、机油 C、润滑脂 D、柴油 6、在选用汽车制动液时，在车速不高的平原地区，除冬季外，可使用（）级制动液。 A、JG1 B、70W C、G L—4 D、80W/140 7、汽车的总体构造基本上是由（）四个部分组成。 A、发动机、底盘、车身、电气设备 B、发动机、行驶系、转向系、照明系 C、底盘、润滑系、行驶系、照明系 D、配气机构、发动机、行驶系、车身 8、汽车整车装备质量包括发动机、底盘、车身、全部电气设备的质量；（）；随车工具、备用车轮及其他备用品的质量。 A、汽车装载质量 B、车辆正常行驶所需辅助设备的质量及润滑油、燃料、冷却液的质量 C、总质量 D、汽车自重 9、在汽车发动机中活塞上、下两止点间的距离称为（）。 A、活塞行程 B、压缩比 C、发动机工作容积 D、汽缸总容积 10、发动机中（）的功用是把燃烧气体作用在活塞顶上的力转变为曲轴的转矩，并通过曲轴对外输出机械能。 A、曲柄 B、连杆 C、曲柄连杆机构 D、飞轮 11、化油器式汽油机可燃混合气形成装置主要是指（）。 A、空气滤清器 B、化油器 C、汽油滤清器 D、汽油泵 12、汽车发动机各零部件间最理想的摩擦形式是（）。 A、干摩擦 B、半干摩擦 C、液体摩擦 D、半液体摩擦 13、汽车按驱动桥的多少可分为单桥驱动（4×2）、双桥驱动（4×4）和三桥驱动（6×60），单桥驱动括号内数字4代表（）。 A、驱动轴数 B、驱动轮总数 C、总轮数 D、总轴数 14、汽车用的减振器广泛采用的是（）。 A、单向作用筒式 B、双向作用筒式 C、摆臂式 D、阻力可调式 15、导体中电荷的定向流动形成了（）。 A、电压 B、电流 C、电阻 D、电功率 16、在电路中，任意两点间电位差称为这两点间的（）。 A、电压 B、电流强度 C、电阻 D、电功 17、在电路中，两个或两个以上用电器依次相联组成的电路称为（）。 A、串联电路 B、并联电路 C、复杂电路 D、内电路 18、在电路中，两个或两个以上用电器的首尾接在相同两点之间所构成的电路称为（）。 A、串联电路 B、并联电路 C、复杂电路 D、内电路 19、三极管是由（）PN结构成的一种半导体器件。 A、一个 B、两个 C、三个 D、四个 20、铅蓄电池的极桩制造厂已分别刻上“+”和“－”，同时在正接线柱上涂（）。 A、红色 B、白色 C、绿色 D、蓝色 21、汽车上使用的电压调节器是稳定发电机输出（）的装置。 A、电流 B、电压 C、电功 D、电阻 22、汽车发动机启动系一般由（）、控制继电器、点火形状等组成。 A、发电机 B、启动机 C、高压油泵 D、化油器 23、汽车驻车制动器主要是用于汽车（）或在坡路段上的起步。 A、下坡减速 B、长时间停车 C、使发动机和传动系分离 D、加速24、汽车加速板踏板是用以控制汽油机的（）。 A、油耗的 B、节气门的开度 C、额定载荷的 D、柴油喷油泵柱塞的有效行程 25、汽车仪表盘上的符号●含义是（） A、冷却液量报警灯 B、冷却板温度报警灯 C、机油量报警灯 D、燃油指示灯 26、汽车发动机在启动前，检查制动液量应（）。 A、加满 B、在下限之下 C、不需要检查 D、在上限（MAX）和下限（MIN）之间 27、汽车发动机在启动之前，检查发动机机油量应（）（将汽车停在平坦的地方）。 A、越多越好 B、在油尺的上限（H）和下限（L)之间 C、越少越好 D、多少都可以 28、发动机启动后应及时松开开关钥匙，否则会造成（）损坏。 A、发电机 B、分电器 C、启动机 D、开关 29、汽车喇叭按钮一般位于（），少数车辆安装在一侧手柄或组合开关上。 A、仪表盘上 B、变速杆上 C、座椅上 D、转向盘顶端 30、夜间行车时用于照亮道路的灯称为（）。 A、前照灯 B、前小灯 C、后尾灯 D、转向灯 31、水温表用以指示（）冷却液的温度。单位是℃。 A、变速箱 B、发动机 C、离合器 D、制动蹄 32、调节驾驶员座椅时，调整到能将离合器踏板和制动踏（）的位置。 A、轻松踏到底 B、脚尖踏到底 C、用手能触摸到 D、任意 33、汽车通过没有交通信号灯的人行横道时，( ) ，确保无人通过时，再迅速通过。 A、要减速慢行 B、要停车暸望 C、将车停在停车线外 D、加速行驶 34、汽车白天在道路上发生故障时，妨碍交通又无法移动的，应当按照规定（）并在车后50米至100米设置警告标志。 A、开启危险报警闪光灯 B、开启示宽灯 C、开启后尾灯 D、开启前大灯 35、驾驶员驾驶机动车辆通过铁路道口时，如果铁路道口无停车线，机动车应该停在距最外侧钢轨（）以外。 A、2米 B、3米 C、4米 D、5米 36、驾驶员驾驶机动车辆倒车时，在倒车操作之前不用观察的事宜有（）。 A、车顶上方高度 B、车前的距离 C、有无障碍物 D、车后的距离 37、影响行车安全的因素是多方面的，最主要的因素是（）。 A、车辆的因素 B、道路环境的因素 C、人的因素 D、交通法规的因素 38、确保安全行驶，驾驶员要具有良好的身体素质，其中不包括（）。 A、较好的体力 B、极高的智力 C、很好的视力 D、较好的耐力 39、一名优秀的驾驶员除了必须具有强烈的责任感，良好的心理、生理素质和思想修养外，还要有比较好的（）。A、语言能力B、技术水平C、预见性D、文化 40、驾驶员在行车中主要是靠视觉和听觉得到信息，那么由视觉收集的信息高达（）以上。 A、80% B、85% C、90% D、95% 41、血液中酒精含量达到（）以上时，驾驶员的技能会受到影响，辨色能力降低，增加反应错误几率。 A、0.2mg / ml B、0.5 mg / ml C、1.0 mg / ml D、1.5 mg / ml 42、机动车在行车前的安全检视目的是为了避免行车中出现故障引发意外。检查轮胎时，轮胎的沟槽的深度应不小于（），否则应给予更换。 A、0.6mm B、1.6mm C、2.0mm D、2.6mm 43、驾驶机动车遇见老年人、残疾人时，应采用何种处理方法（）。 A、提前减速慢行，留有一定的安全距离 B、加快车速，迅速通过 C、本着人道主义精神，设法低速缓绕而行，不可恐吓或驱赶 D、停车，不可行驶 44、行车时应随时注意各种机动车的动向，尤其注意（），随时调整行车路线和行驶速度。 A、转向灯、制动灯的变化 B、转向灯及转向变化 C、制动灯及制动情况 D、机动车的速度变化 45、下列属于人力车特点是的（）。 A、结构简单、灵活性差、控制能力差 B、结构简单、灵活性好、控制能力强 C、结构简单、灵活性差、控制能力强B、结构简单、灵活性好、控制能力差 46、机动车遇有骑自行车人攀扶车辆时，驾驶人应（）。 A、加速甩掉 B、迅速停车 C、平稳停车 D、加速鸣笛 47、汽车起步前，应首先检查车辆上下和四周的情况，按规定动作进入驾驶室，正确启动发动机，（）后再按正确操纵步骤起步。 A、观察确无障碍物 B、观察发动机工作情况 C、观察后视镜 D、观察各仪表工作正常 48、机动车直线行驶时，驾驶员应（）。 A、尽量目视近处 B、尽量目视远处 C、多观察左后视镜 D、多观察右后视镜 49、机动车爬行时，发动机发出异常响声，车体抖动，这时应该进行的操作是（）。 A、增加档位 B、降低档位 C、加大油门 D、保持档位 50、机动车行驶中需要停车时，应确定停车位置，提前抬起加速踏板，（）。 A、打开右转向灯 B、关闭右转向灯 C、打开左转向灯 D、关闭左转向灯
汽车理论模拟试卷四及答案
汽车理论模拟试卷四 1、 （1）什么是纵向滑动率？作出附着系数与纵向滑动率的关系曲线，并描述该曲线的特点、分析其产生的原因。 （2）什么是轮胎的侧偏特性？试分析轮胎侧偏特性产生的原因及其主要影响因素（包括：汽车使用因素与轮胎自身结构与特性的因素）。 （3）结合下图（包括轮胎的侧偏特性）说明：转弯时汽车滚动阻力大的原因，并说明 滚动阻力的主要影响因素。 2、 （1）动力性的评价指标主要有哪三个？各个评价指标的影响因素有哪些？分别是怎样影响的？ （2）结合公式及绘图，说明后备功率的概念。 （3）确定汽车的动力性，可通过作图法，具体可用哪几种特性的图？大致过程怎样？ 3、 （1）画图并说明地面制动力、制动器制动力与附着力三者之间的关系。 （2）已知某汽车的同步附着系数，试结合线、I 曲线、 f 和r 线组分析汽车在附着系数ψ2=0.8 的路面上进行制动时的全过程。 （3）在图上标明：在ψ1=0.3 和ψ2= 0.8的路面上车轮抱死后，制动器制动力与地面制动力的差别。 4、
（1）较常用的汽车百公里油耗有哪些? （2）汽车的等速百公里油耗与车速间具有怎样的关系？为什么？ 5、 （1）结合有关公式，分析汽车操纵稳定性稳态特性的影响因素结合有关公式，分析汽车操纵稳定性稳态特性的影响因素。 （2）定性分析汽车操纵稳定性动态特性的影响因素。 （3）驾驶员的不同转向操作对汽车的转向与操纵稳定性特性有怎样的影响？为什么？ （4）曲线行驶时，对于前轮驱动的汽车，在驱动与制动时，纵向力对其稳态特性的影响是否有差异，试分析产生的原因和主要影响因素。 6、 （1）进行汽车平顺性分析时，一般对哪几个振动响应量进行分析？以车身单质量振动系统为例分析频率比、阻尼比及其相关的质量,刚度,阻尼对三个振动响应量的影响。 （2）在车身与车轮的双质量振动系统中，已知车身部分偏频为π rad/s，车身与车轮的质量比、刚度比分别为8和9, 试计算车轮部分偏频，并说明主频与偏频的定义及其大小的关系（用“<”号表示）。 答案 1、 （1）什么是纵向滑动率？作出附着系数与纵向滑动率的关系曲线，并描述该曲线的特点、分析其产生的原因。 答：驱动时纵向滑动率 S1 = 制动时滑动率以
汽车驾驶员国家职业标准
汽车驾驶员国家职业标准 1、职业概况 1、职业名称： 汽车驾驶员。 2、职业定义： 驾驶汽车，从事客、货运输的人员。 3、职业等级： 本职业共设四个等级，分别为：初级（国家职业资格五级）、中级（国家职业资格四级）、高级（国家职业资格三级）、技师（国家职业资格二级）。 4、职业环境： 室外，随季节、地区变化接触低温和高温，因工作环境接触有毒、有害、危险品、粉尘、噪声。 5、职业能力特征 有较强的反应能力和较好的分析、判断能力；形体感和空间感强；手指、手臂、四肢灵活，动作协调性好；辨色力正常，双眼矫正视力5.0。 6、基本文化程度： 初中毕业。 7、培训要求
（1）培训期限 全日制职业学校教育，根据其培养目标和教学计划确定。晋级培训期限：初级不少 240标准学时：中级不少于 180标准学时；高级不少于标准学时；技师不少于160标准学时。 （2）培训教师 理论培训教师应具有本职业（专业）大学本科以上学历或中级以上专业技术任职资格；实际操作教师：培训初、中级汽车驾驶员的教师应具有本职业高级职业资格证书；培训高级汽车驾驶员的教师应具有本职业技师职业资格证书；培训技师的教师应具有本职业技师职业资格证书3年以上或高级专业技术职务任职资格。 （3）培训场地设备 理论知识培训在标准教室，并配备必要的挂图、教具等；技能培训在具备教学设备、仪器、仪表的实验室或实习车间以及具有培训与考核设备及驾驶科目的训练场地进行。 8、鉴定要求 （1）适用对象： 从事或准备从事本职业的人员。 （2）申报条件 ──初级（具备以下条件之一者） l）经本职业初级正规培训达规定标准学时数，并取得毕（结）业证书。
汽车理论试题库
一、填空题： 1．汽车动力性的评价指标有______________、_______________ 和________________。 2．影响滚动阻力系数的因素有___________、_________ 和_____________。 3．影响空气阻力系数的因素有___________。 4．影响轮胎侧偏特性的因素有__________、_________、______ 、_________和__________。 5．良好路面上汽车的行驶阻力有__________、_________、_________和__________。 6．燃油经济性的评价指标为_________________、________________。 7．汽车制动性的评价指标有______________、_______________和______________。 8．制动器抗热衰退性能与___________________和___________________有关。 9．表征瞬态响应的参数有__________、_________、_________ 、_________和_________。 10．滑移率为___ ____时，纵向附着系数达到最大值。 11．整个制动过程可以分为、、___________和______ __四个阶段。12．汽车的六大主要使用性能：_______ _、_____ ____、____ ____ 、____ ____、______ __和______ __。 13．影响汽车制动距离的因素有：_______ _、_____ ____、和____ ____。 a=。 14．汽车能达到的最大制动减速度为： b max 15．制动时的方向不稳定主要有：_______ _、_____ ____、和____ ____。 16．由地面提供的使汽车减速行驶至停车的力称为。 17．影响制动效能的恒定性的因素有：和。 18．汽车的稳态响应可以按照稳定性因数的数值分为、和。19．传动系的功率损失可分为和两大类。 20．影响汽车动力性的因素有：、、、、和。 二、选择题：（单选或多选） 1．影响空气阻力系数的因素是： A．汽车质量B．汽车外形C．质心高度 2．汽车的驱动附着条件为： A．F t≥F f+F w+F i B．F t＜F f+F w C．F zφ≥F t≥F f+F w+F i 3．动力因数的计算式为： A．D=（F t －F w）/G B．D=（F t －F i）/G C．D=（F t + F j）/G 4．使汽车减速至停车的外力主要是： A．地面制动力B．空气阻力C．加速阻力 5．当路面附着系数φ＞φ0时，制动时总是： A．前轮先抱死B．后轮先抱死C．前后轮同时抱死 6．当路面附着系数φ＜φ0时，制动时总是： A．前轮先抱死B．后轮先抱死C．前后轮同时抱死 7．当路面附着系数φ=φ0时，制动时总是： A．前轮先抱死B．后轮先抱死C．前后轮同时抱死 8．汽车的驱动条件为： A．F t≥F f+F w+F i B．F t＜F f+F w C．F zφ≥F t≥F f+F w+F i 9．汽车的附着条件为： A．F t≥F f+F w+F i B．F t≤F zφ C．F zφ≤F t≤F f+F w+F i 10．影响滚动阻力系数的因素有： A．轮胎和路面B．轮胎和车速C．路面和车速 11．影响附着系数的因素有：
汽车理论期末考试复习题和答案
五、计算题 1、已知某汽车的总质量m=3000kg，C D=0.75，A=3m2，旋转质量换算系数δ=1.06，坡度角α=5°，f=0.015，车轮半径r=0.367m，传动系机械效率η=0.85，加速度du/dt=0.25m/s2，u a=30km/h，计算汽车克服各种阻力所需要的发动机输出功率？(g=9.81m/s2)。 2、设一F.F驱动轿车轴距L=2.6m，质心高度h g=0.57m，其前轴负荷为总重的61.5%。确定其在?=0.2和?=0.7路面上所能达到的极限最高车速与极限最大爬坡度及极限最大加速度（在求最大爬坡度和最大加速度时可设F W=0）。其它有关参数为：m=1600kg，C D=0.45，A=2m2，f=0.02，δ=1。 3、已知某车总质量为m=2000kg，L=4m（轴距），质心离前轴的距离为a=2.5m，离后轴的距离为b=1.5m，质心高度h g=0.6m，在坡度i=3.5%的良好路面上下坡时，求前后轴的轴荷分配系数（注：前轴荷分配系数m f1=F z1/F z，后轴为m f2=F z2/F z）。 4、设车身—车轮二自由度汽车模型，其车身部分固有频率f0=2Hz，行驶在波长λ=5m的水泥接缝路面上，求引起车身共振时的车速u。若该车车轮部分的固有频率f1=10Hz，在砂石路上常用的车速为30km/h，问由于车轮部分共振时，车轮对路面作用的动载所形成的搓板路波长λ=？ 5、已知某型货车满载时有关参数如下：总质量m=9290kg，质心高度 h g=1.17m，轴距L=3.95m，质心到前轴距离a=2.95m，制动力分配系数β=0.38。 1)求前后轴利用附着系数表达式（制动强度z的函数），并求出同步附着系数； 2)求当行驶车速u=30km/h，在?=0.8的路面上车轮不抱死的制动距离。（计算时取制动系反应时间τ1=0.02s，制动持续时间τ2=0.2s，制动距离
汽车驾驶员初级理论知识试卷及答案
[ 标签 :标题 ] 篇一：汽车驾驶员初级理论知识试卷带答案 汽车驾驶员初级理论知识试卷 一、单项选择（第 1题?80题，每题1分，共80分。） 1 、位于较深孔处的螺母和螺栓可用（ C ）扳手装拆。 A、活动 B、扭力 C、套筒 D、管子 2、（ A ）是国际单位制中的基本量。 A、长度、质量、时间 B、越低 C、不变 D、吨 3、汽油的牌号越高，辛烷值（ A ）。 A、越高 B、越低 C、辛烷值 D、有时高、有时低 4、发动机用机油的牌号是根据 100C时的（A）来划分的。 A、运动黏度 B、凝点 C、润滑脂 D、柴油 5、汽车轮毂轴承是用（ C ）润滑的。 A、齿轮油 B、机油 C、润滑脂 D、柴油 6、在选用汽车制动液时，在车速不高的平原地区，除冬季外，可使用（ A ）级制动液。 A、JG1 B、 70W C、 GL—4 D、 80W/140 7、汽车的总体构造基本上是由（ A ）四个部分组成。 A、发动机、底盘、车身、电气设备 B、发动机、行驶系、转向系、照明系 C、底盘、润滑系、行驶系、照明系 D、配气机构、发动机、行驶系、车身 &汽车整车装备质量包括发动机、底盘、车身、全部电气设备的质量；（B）;随车工具、 备用车轮及其他备用品的质量。 A、汽车装载质量 B、车辆正常行驶所需辅助设备的质量及润滑油、燃料、冷却液的质量 C、总质量 D、汽车自重 9、在汽车发动机中活塞上、下两止点间的距离称为（ A ）。 A、活塞行程 B、压缩比 C、发动机工作容积 D、汽缸总容积 10、发动机中（ C ）的功用是把燃烧气体作用在活塞顶上的力转变为曲轴的转矩，并通过曲轴对外输出机械能。 A、曲柄 B、连杆 C、曲柄连杆机构 D、飞轮 11、化油器式汽油机可燃混合气形成装置主要是指（ B ）。 A、空气滤清器 B、化油器 C、汽油滤清器 D、汽油泵 12、汽车发动机各零部件间最理想的摩擦形式是（ C ）。 A、干摩擦 B、半干摩擦 C、液体摩擦 D、半液体摩擦 13、汽车按驱动桥的多少可分为单桥驱动（4X 2）、双桥驱动（4X 4）和三桥驱动（6X 60）, 单桥驱动括号内数 字 4 代表（ C ）。 A、驱动轴数 B、驱动轮总数 C、总轮数 D、总轴数 14、汽车用的减振器广泛采用的是（ B ）。 A、单向作用筒式 B、双向作用筒式 C、摆臂式 D、阻力可调式 15、导体中电荷的定向流动形成了（ B ）。 A 、电压 B 、电流 C 、电阻 D 、电功率 16、在电路中，任意两点间电位差称为这两点间的（ A ）。
《汽车理论》清华大学余志生版-期末考试复习题
汽车理论习题集必考试题 一、单项选择题（在每小题列出的四个备选项中，只有一项是最符合题目要求的，请将其代码 写在该小题后的括号内） 1、评价汽车动力性的指标是（A ） A．汽车的最高车速、加速时间和汽车能爬上的最大坡度 B．汽车的最高车速、加速时间和传动系最大传动比 C．汽车的最高车速、加速时间和传动系最小传动比 D．汽车的最高车速、加速时间和最大驱动力 2、汽车行驶速度（ B ） A．与发动机转速、车轮半径和传动系传动比成正比 B．与发动机转速和车轮半径成正比，与传动系传动比成反比 C．与发动机转速和传动系传动比成正比，与车轮半径成反比 D．与发动机转速成正比，与车轮半径和传动系传动比成反比 3、汽车在水平路面上加速行驶时，其行驶阻力包括（B ）。 A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力 C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力 4、汽车等速上坡行驶时，其行驶阻力包括（ A ）。 A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力 C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力 5、汽车加速上坡行驶时，其行驶阻力包括（ D ）。 A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力 C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力 6、汽车行驶时的空气阻力包括（D ）。 A．摩擦阻力和形状阻力 B. 摩擦阻力和干扰阻力 C．形状阻力和干扰阻力 D. 摩擦阻力和压力阻力 7、汽车行驶时的空气阻力（B ）。 A. 与车速成正比 B. 与车速的平方成正比 C. 与车速的3次方成正比 D. 与车速的4次方成正比 8、汽车行驶时的空气阻力（C ）。 A. 与迎风面积和车速成正比 B. 与迎风面积的平方和车速成正比 C. 与迎风面积和车速的平方成正比 D. 与迎风面积的平方和车速的平方成正 比
南理工汽车理论期末试题库完整
一、单项选择： 1. 汽车各种性能中最基本、最重要的性能是（B ） A.通过性 B .动力性 C .平顺性 D .经济性 2. 高速行驶时，汽车主要克服（B ） A.加速阻力功率 B .滚动阻力功率 C .空气阻力功率 D .坡度阻力功率 3. 越野车的最大爬坡度应能达到（C ） A.20% B .40% C .60% D .80% 4. 高速行驶时，汽车主要克服（B ） A.加速阻力功率 B .滚动阻力功率 C .空气阻力功率 D .坡度阻力功率 5.传动系的功率损失中占比重最大的是主减速器和（ A ） A.变速器 B .万向传动装置 C .离合器D.半轴 6.汽车行驶时受到的驱动力的提供者是（ B ) A.空气 B .地面 C .轮胎 D .加速度 7.汽车在行驶过程 ，始终都存在的阻力是滚动阻力和（C) 中， A.加速阻力 B .制动阻力 C .空气阻力 D .坡度阻力 8.空气各部分阻力中占比例最大的是（ A ) A.形状阻力 B .内循环阻力 C .摩擦阻力D.诱导阻力 9.汽车加速爬坡时，车轮受到的法向反力中，由于数值较小可以忽略的分量是
D .滚动阻力偶矩产生的部分 10. 某汽车的总质量为8500kg ,路面的滚动阻力系数为0.01，汽车向 =15的 山坡上等速行驶时，受到的坡度阻力为（ A ） A.21569N B .2000N C .2000N D .1000N 11. 后轮驱动汽车的附着率随着车速的提高而（ A ） A.增大 B .减小 C .迅速降低 D .不变 12. 对汽车作运动学分析时，应该用汽车轮胎的（ B ） A.自由半径 B .静力半径 C .滚动半径 D .A 或B 13. 某汽车的总质量为8500kg ,路面的滚动阻力系数为0.01，汽车向 =15的 山坡上等速行驶时，受到的滚动阻力为（ A ） A.805N B .833N C .900N D .1000N 14. 前轮驱动的汽车在一定'值路面上行驶时，汽车能通过的等效坡度为（A ） h g A. 15. 在汽车行驶的每一瞬间，发动机发出的功率和机械传动损失功率与全部运动 阻力所消耗的功率相比始终是（C ） A.小的 B .大的 C .相等的 D .A 或C 16. 某汽车迎风面积为3m2空气阻力系数CD =0.8，若汽车以30km/h 的速度向 =15的山坡上等速行驶，受到的空气阻力为（ B ） A.500N B .102N C .900N D .2000N 17. 后轮驱动的汽车在一定 值路面上行驶时，汽车能通过的等效坡度为（B ） A.静态轴荷的法向反作用力 B .动态分量 C.空气升力 h g
长安大学汽车理论期末试卷及答案
模拟试卷 班级学号姓名 考试科目汽车理论[I] A 卷闭卷共页 一、单项选择题（共10 分，共10 题，每题1 分） 得分评卷人 1. 一般汽油发动机使用外特性的最大功率比外特性的最大功率通常约小 【B 】 A．25% B.15% C. 5% D.35% 2. 从汽车功率平衡图上可以看出，各档发动机功率曲线所对应的车速位置不同，则以下说法中，正确的是【 B 】 A．低挡时车速低，所占速度变化区域宽 B．高挡时车速高，所占速度变化区域宽 C．低挡时车速高，所占速度变化区域窄 D．高挡时车速低，所占速度变化区域窄 3. 关于附着率的描述中，错误的是【 D 】 A. 驱动轮的附着率小于等于地面附着系数 B. 驱动轮的附着率是驱动轮不滑转工况下充分发挥驱动力作用所要求的最低路 面附着系数 C. 附着率是表明汽车附着性能的一个重要指标 D．汽车的动力性好坏与驱动轮上的附着率无关 4．装有液力变矩器汽车的动力性能，表述错误的是【C 】 A．通常和液力耦合器或锁止离合器组成综合液力变矩器 B．汽车采用的液力变矩器通常透过性的 C. 液力变矩器能够改善汽车良好路面上的动力性 D．采用液力变矩器的目的通常为了操作简便、起步换挡平顺 5．汽车在哪种车速行驶时，虽然发动机负荷率较高，但行驶阻力增加很多而使 百公里油耗大大增加【 B 】 A. 低速 B.高速 C. 中速 D.减速 6. 汽车在循环行驶工况下的燃油经济性更能够反映实际工况，以下哪种工况不 是循环行驶的基本工况【】 A．匀加速B．匀速
C．怠速D．减速 7. 现代中型货车的比功率一般为【 B 】 A．小于7.35kW/t B．10kW/t 左右 C．14.7 ～20.6kW/t D．大于90kW/t 8．变速器档位数增多后，以下说法中正确的是【】 A．动力性下降，经济性下降B．动力性提高，经济性下降 C．动力性下降，经济性提高D．动力性提高，经济性提高 9．汽车制动过程中，弹性车轮作纯滚动时，滑动率通常为【 A 】A．15% ～20% B．0 C．50% D．100% 10 ．关于制动器制动力、地面制动力、附着力关系的描述，正确的是【】 A．地面制动力等于附着力B．制动器制动力大于附着力 C．制动器制动力总是大于或等于地面制动力 D．制动器制动力总是等于地面制动力 一、多项选择题（共10 分，共10 题，每题1 分） 得分评卷人 1. 汽车在水平良好路面超车行驶时，受到的行驶阻力有【BCDE 】A．驱动力B．加速阻力 C．坡度阻力D．空气阻力 E．滚动阻力 2. 能够改善汽车燃油经济性结构方面的因素有【】 A．保证发动机与底盘良好工作状态B．采用子午线轮胎 C．减轻汽车的总质量D．尽量在高档位行驶 E．采用多档手动变速器或高效率无级变速器 3．在初选传动系最小传动比时，以下原则正确的有【】A．满足汽车的最低稳定车速B．满足最大爬坡度 C．满足最高车速的要求D．满足后备功率的要求 E．满足驾驶性能的要求 4．下面说法中，可能发生汽车后轴侧滑的有【】 A．前后轮同时抱死B．汽车后轮先抱死，前轮再抱死 C．前轮抱死，后轮不抱死D．后轮抱死，前轮不抱死 E．前后轮都不抱死
汽车理论浙江自考试题及答案解析(全新整理)1月.doc
??????????????????????精品自学考料推荐?????????????????? 浙江省 2018 年 1 月高等教育自学考试 汽车理论试题 课程代码： 02583 一、单项选择题( 本大题共15 小题，每小题 2 分，共 30 分 ) 在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的 括号内。错选、多选或未选均无分。 1．影响轮胎侧偏特性的主要因素有轮胎的结构、轮胎垂直载荷、轮胎充气压力、路面种类 状态、汽车行驶速度和() A. 主销内倾 B. 低压轮胎 C.轮胎外倾角 D. 子午线轮胎 2．汽车的驱动力值只等于滚动阻力和加速阻力之和时，说明不满足汽车行驶的() A. 必要条件 B. 充分条件 C.附着条件 D. 充要条件 3．汽车的最高车速是指在规定条件下能达到的最高行驶车速，该条件是() A. 水平良好路面空载 B. 水平良好路面满载 C.任意良好路面空载 D. 高速公路半满载 4．在动力特性图上，D-u a和 f-u a曲线间距离的g/δ倍就是汽车各档的() A. 加速度 B. 最高车速 C.最大爬坡度 D. 最大动力因素 5．在汽车功率平衡图上用来加速或爬坡的参数是() A. 后备功率 B. 发动机功率 C.阻力功率 D. 最高车速 6．汽车在哪种车速行驶时，虽然发动机负荷率较高，但行驶阻力增加很多而使百公里油耗 增加？ () A. 低速 B. 高速 C.中速 D. 减速 7．在使用方面，影响汽车燃油经济性的主要因素有行驶车速、正确保养与调整和() A. 节气门全开 B. 增加燃油压力 C.增大后备功率 D. 档位选择 8．提高汽车的平顺性，轮胎的以下措施哪个是正确的？() 1
汽车驾驶基础理论知识
《汽车驾驶基础理论知识》 第一讲汽车行驶六大操纵机构的运用方法。 汽车行驶六大操纵机构包括： 方向盘离合器踏板制动踏板加速踏板变速杆驻车制动器（手刹）《一》方向盘 1. 方向盘的作用：是为了汽车的行驶方向 2. 方向盘握的位置两手握在方向盘中间两端部位，方向盘好比一个大钟表，即左手握在九时点，右手握在三时点 3. 方向盘握的方法： 四指合拢弯曲，大拇指贴方向盘的边沿 4. 左右手的分工 方向盘以左手为主，右手为副 5. 方向盘运用的原理 (1) 方向盘的转动方向和前轮的摆动方向是一致的。 即：方向盘向右转动，前轮向右摆动，方向盘向左转动，前轮向左摆动，汽车向左行驶。 （2））汽车在后倒时，方向盘转动的方向个车尾摆动的方向是一致的。 即：方向盘向右转动，车尾向右摆动，方向盘向左转动，车尾向左摆动，换一句话来说，向右倒车，方向盘就给右打，向左倒车方向盘就给左打。 （3））汽车在转弯时，汽车的行驶速度和方向盘转动的速度成正比。 即：速度快，方向盘要打的快，速度慢，方向盘要打的慢，如果说：汽车的速度快，方向盘打的慢，汽车就转不过弯，直走了，总之，转弯时，方向盘转动的速
度和汽车行驶的速度相适应。 （4））汽车在直线行驶的情况下，方向盘转动的速度和汽车的行驶速度成反比。即：速度快，方向盘要打的慢，假如说：速度快，方向盘打的快，汽车会蛇行前进。 （5））汽车行驶时，方向盘要快打快回，慢打要慢回，边打边回，打多少要回多少，那么汽车在行驶转弯时究竟打多少回多少？ 即：方向盘转动一圈是360 度，转动两圈是720 度，俗称：方向盘转动为两圈时方向盘打不动，打不动就是两圈，前轮摆动的角度是45 度，方向盘转动一圈时，前轮摆动是22.5 度，汽车在正常转弯时，一般是打一圈回一圈即可。 （6））方向盘运用的三种方法： 〔一〕两手交叉打方向 向右打时，以左手为基准点（这个基准点是方向盘转动360 度，和前轮正直状态下的基准点即九时点）右手倒在和左手基准点平行的位置即 3 时点。 向左打时，以右手为基准点（即三时点）左手倒在和右手基准点平行的位置（即 九时点）。 〔二〕方向盘单手操作小回还。 方向盘单手操作，主要是以左手单手操作，左手单手操作方向盘时，打90 度回90 度，打180 度回180 度，叫作单手操作小回还。 〔三〕方向盘单手操作大回还 方向盘左手单手操作时，打360 度回360 度，叫作单手操作大回还。 方向盘的三种运用方法，根据汽车的行驶情况交替使用。 （7））方向盘的三种错误的打法：