NJ5-NJ10型平车段修技术条件-L1

NJ5～NJ10型平车段修技术条件（试行）

1 基本原则

本技术条件是以《铁路货车段修规程》为基础，针对铁路铺架设备用NJ5～NJ10型平车及其采用焊接构架式转向架、可调式下旁承等新技术段修需要编制的专项技术文件，其未规定的内容执行《铁路货车段修规程》、《铁路货车轮轴组装、检修及管理规则》、《铁路货车制动装置检修规则》、《关于印发〈NJ5～NJ10型平车用轮轴技术审查意见〉和相关技术条件的通知》（运装货车〔2010〕477号）、《关于发布东风4C等五种型号内燃机车段修规程的通知》(铁机〔1994〕107号)及铁道部有关文件、电报的要求。

2 基本要求

2.1 检修周期

NJ5～NJ10型平车定检分为厂修、段修两级修程，厂修周期8年，段修周期2年。

2.2 质量保证期

NJ5～NJ10型平车经段修后,在正常运用情况下：底架、小底架、转向架构架等主要承载结构在一个段修期内无旧痕裂损。其它零部件质量保证期须符合有关文件的要求。

3 车体

3.1 NJ5～NJ10型平车车体结构见表1。

表1 车体结构

3.2 NJ5～NJ7型平车心盘防脱装置（见图1）与小底架的焊缝开裂时进行修理。落成后保证间隙尺寸为15～20 mm 。

图1 心盘防脱装置示意图

3.3 车体配件裂损、腐蚀、变形、焊缝开裂时更换或修理，松动时紧固、丢失时补装。

3.4 检查专用拉铆钉与零部件接触面的间隙，在距铆钉中心50

mm范围内用厚0.5 mm的塞尺测量，不得触及铆钉杆，触及时须重新铆接，铆接时应符合《关于印发〈铁路货车专用拉铆钉及铆接技术条件〉和审查意见的通知》（运装货车〔2007〕163号）的要求。

3.5 检查与底架焊接的各机构安装座组成，焊缝开裂，各部裂纹、腐蚀及变形，须进行修理。

3.6 检查车钩提杆座螺栓状态，丝扣损坏或裂损时更换；检查车钩提杆工作状态，变形时调修，裂损时更换。

3.7 铁道部批准的装载加固附加件可不切除。

4 转向架

4.1转向架的检修应符合《焊接构架式段修技术条件》。

4.2转向架型式及结构见表2。

表2 转向架型式及结构

4.3 弹簧的规格见表3

表3 轴箱弹簧规格单位：mm

4.4 NJ5～NJ8型平车采用的RET1型轮轴、NJ9～NJ10型平车采用的RDT1型轮轴检修应符合《关于印发〈NJ5～NJ10型平车用轮轴技术审查意见〉和相关技术条件的通知》（运装货车〔2010〕477号）的要求。

4.5 3E轴焊接构架式转向架中央轮对薄轮缘厚度原型尺寸为26mm，小于21mm时更换。

4.6 落成要求

4.6.1 转向架落成后同一转向架车轮直径差不大于15 mm，同一车辆车轮直径差不大于30 mm。

4.6.2 落成时，同一转向架外圆弹簧自由高度差不大于4 mm;同一轴箱的外圆弹簧自由高度差不大于2 mm; NJ5、NJ6、NJ7型平车2E轴焊接构架式转向架和NJ7型平车3E轴焊接构架式转向架及NJ9、NJ10型平车2D轴焊接构架式转向架的同一组等高弹簧的内外簧自由高度差不大于2 mm; NJ8型平车2E轴焊接构架式转向架及NJ5、NJ6型平车3E轴焊接构架式转向架的同一组弹簧的内外簧自由高度差为35 mm～37 mm，NJ9型平车2E轴焊接构架式转向架的同一组弹簧内外簧自由高度差为38 mm～40 mm。

4.6.3 2D/2E轴焊接构架式转向架落成后，同一轴箱与导框纵向间隙原型为12～16 mm，段修为12～18 mm；横向间隙原型为17～23 mm，段修为17～25 mm。

4.6.4 3E轴焊接构架式转向架落成后，同一轴箱与导框纵向间隙原型为14～18 mm，段修限度为14～20 mm；横向间隙原型为22～28 mm，段修限度为22～30 mm。

5 旁承及心盘

5.1 NJ5～NJ7型平车中，底架与小底架（2）、小底架（2）与转向架间为可调式下旁承，底架与小底架（1）间为间隙钢旁承，小底架（1）与转向架间为BD型弹性旁承。NJ8～NJ10型平车中，底架与转向架间为BD型弹性旁承。

5.2 车体上旁承磨耗板磨耗大于2 mm或裂损时更换。

5.3 可调式下旁承组成的检修应符合《可调式旁承组成段修技术条件》。

5.4 NJ5～NJ7型平车中，底架平面上心盘、小底架（1）及小底架（2）平面下心盘为焊接心盘。其余为铆接和螺栓连接心盘。

5.5 检查上、下心盘，心盘螺栓及心盘衬垫状态，对焊接心盘连接焊缝全面外观检查，有疑问时按GB/T 15822《磁粉探伤方法》进行探伤检查，发现裂纹时清除裂纹及原焊缝后再进行焊修，焊接心盘及心盘衬垫段修限度须符合表4的要求；铆接和螺栓连接心盘及心盘衬垫段修限度须符合表5的要求。

表4 焊接心盘及心盘衬垫段修限度表单位：mm

表5 心盘及心盘衬垫段修限度表单位：mm

6 车钩缓冲装置

6.1 NJ5～NJ10型平车车钩缓冲装置类型见表6。

表6 车钩缓冲装置类型

7 制动装置

7.1 空气制动装置

7.1.1 NJ5～NJ9型平车空气制动装置采用JZ-7型机车制动系统，主要由空压机、中继阀、作用阀、制动阀、分配阀、无火回送装置、制动缸、双针压力表等组成。NJ10型平车空气制动装置采用120型制动系统，主要由120型空气控制阀、2个203×254 mm整体旋压密封式制动缸、带吊60升副风缸(A型)、带吊11升风缸等组成。

7.1.2 NJ5～NJ9型平车制动缸、风缸、制动管系及附属配件和NJ10型平车制动装置的检修及组装须符合《铁路货车制动装置检修规则》的要求；其中制动缸活塞行程为（125±10）mm。

7.1.3 NJ5～NJ9型平车的JZ-7型机车制动阀类的检修须符合《关于发布东风4C等五种型号内燃机车段修规程的通知》（铁机〔1994〕107号）的要求。

7.2 单车试验

7.2.1 NJ5～NJ9型平车的JZ-7型空气制动系统单机试验须符合

《JZ-7型机车空气制动机单机试验、验收技术条件》（TB/T 2232-1991）中无火回送的要求并按《铁路货车制动装置检修规则》中单车试验的要求进行过球试验。

7.2.2 NJ10型平车的120型制动系统单车试验须符合《铁路货车制动装置检修规则》的要求。

8 油漆与标记

8.1 NJ5～NJ10型平车车体和转向架油漆的脱落处，应清除锈皮和涂防锈底漆,按原色补涂面漆。采用的底漆、面漆种类分别见表7、表8（磨耗件的磨耗面不涂漆）。转向架等未提及零部件按其技术条件规定执行。

表7 底漆种类表

表8 面漆种类表

8.2 车辆标记

按TB/T 1.1～1.2以及产品图样的规定涂打，标记符合图样要求。

9 落成要求

9.1 除更换新品外，全车各转向架组装应原车原位原方向，不得互换。

9.2 NJ5～NJ7型平车

9.2.1 2E轴焊接构架式转向架和小底架（1）间BD型弹性旁承压缩量为(9±1) mm，不符时可在旁承体下加装垫板，总厚度不超过12 mm，数量为1～2块；小底架(1)下旁承与底架上旁承的间隙为(12±1) mm，不符时可在旁承体下加装垫板，总厚度不得超过16 mm，数量为1～2块。

9.2.2 3E轴焊接构架式转向架和小底架(2)、小底架(2)和底架间均采用可调式旁承，转向架下旁承与小底架(2)上旁承的间隙为(4±1) mm，小底架(2)下旁承与底架上旁承的间隙为(12±1 )mm。不符时可在旁承体下加装垫板，总厚度不得超过16 mm，数量为1～2块。

9.3 NJ8～NJ10型平车底架和焊接构架式转向架间BD型弹性旁

承压缩量为(9±1) mm，不符时可在旁承体下加装垫板，总厚度不超过12 mm，数量为1～2块。

焊接构架式转向架段修技术条件

1 基本结构及材质

1.1 基本结构如图1～图5所示。

图1 2D轴焊接构架式转向架示意图

图2 2E轴焊接构架式转向架（无驱动装置）示意图

图3 2E轴焊接构架式转向架示意图

图4 3E轴焊接构架式转向架（无驱动装置）示意图

图5 3E轴焊接构架式转向架示意图

1.2 材质：主要承载结构材质为Q345qE。

2 技术要求

2.1 转向架分解时，对轮对、斜楔、轴箱做好标记或捆绑标记牌，检修后应原车原位原方向组装，不得混装（更换新品除外）。2.2 对转向架构架进行外观检查，构架心盘梁、侧梁、横梁间的对接焊缝按GB/T 15822《磁粉探伤方法》进行探伤，其它焊缝全面外观检查，有疑问时按GB/T 15822《磁粉探伤方法》进行探伤检查，发现裂纹时清除裂纹及原焊缝后再进行焊修，焊缝连续裂纹长度大于100 mm时更换。

2.3 斜楔座、均衡装置导框和均衡梁导框磨耗面磨耗超过2 mm 时须焊修，焊修后磨平。

2.4 均衡梁顶座与构架的焊缝开裂须清除裂纹后再进行焊修；磨耗面磨耗超过2 mm时更换。

2.5 轴箱组成

2.5.1 采用图6结构的轴箱按所示阴影部分进行磁粉探伤检查，其它部位目测检查，存在裂纹时更换。

图6 轴箱探伤范围示意图

2.5.2 轴箱导框磨耗面局部磨耗超过2 mm时焊修，焊后修磨平整，修磨后各加工面平面度和垂直度不超过1 mm；轴箱磨耗板磨耗不大于3mm，超限时更换。

mm，磨耗深度大2.5.3 E轴轴箱鞍面半径原型尺寸为R125+0.08

-0.02

mm，于0.5 mm时更换；D轴轴箱鞍面半径原型尺寸为R115+0.08

-0.02

磨耗深度大于0.5 mm时更换。

2.5.4 E轴轴箱止推挡肩距原型为163+1.5 0 mm，磨耗后大于166

mm，磨耗mm时更换；D轴轴箱止推挡肩距原型尺寸为153+2

+1

后大于156 mm时更换。

2.6 斜楔

斜楔主摩擦面或副摩擦面磨耗大于3 mm时更换。

2.7驱动机构吊挂装置

2.7.1 销轴须进行磁粉探伤，裂纹或直径磨耗大于2 mm时更换。

2.7.2 橡胶套须更换新品。

2.7.3 悬挂支座组成和吊耳组成衬套裂纹、松动时更换。衬套内

孔直径磨耗大于2 mm时更换。

2.8 滑槽磨耗板磨耗深度大于3 mm时更换。

2.9 轴箱弹簧均衡装置

2.9.1 弹簧座的销轴孔磨耗大于1.5 mm时更换；销轴孔厚度方向磨耗大于2 mm时更换。

2.9.2 均衡梁有下列条件之一时更换：

a) 均衡梁变形；

b) 焊缝裂纹长度大于50 mm或母材裂纹；

c) 销轴孔直径磨耗大于1.5 mm；

d) 顶块圆弧面磨耗大于2 mm。

3 其它未规定的内容执行《铁路货车段修规程》、《铁路货车轮轴组装、检修及管理规则》及铁道部有关文件、电报的要求

电动平车安全操作规程

电动平车安全操作规程 本规程适用于KPD系列36V低压轨道供电电动平车。 一、设备使用前： 1、操作者在使用前应仔细阅读随车说明书，熟悉设备的原理和操作流程。 2、确认轨道两侧各1米范围内和轨道中间没有堆放任何物品。 3、检查导电柱与轨道接触情况，未接触请手动恢复。 4、检查配电箱线头有无松动或者打火痕迹。检查接线坑内线头与铜排接线是否松动或者打 火痕迹，检查随车配电箱内有无异常，无异常后，方可送电。 5、插入控制器后，确定模式在点动模式下，点动确认报警器、警报灯正常工作。然后，逐 步试验各按钮是否有效，确定无任何问题后可以动车使用。 6、根据运输距离长短和实际情况，切换电动车控制模式。点动模式：按下行走方向按钮就 能启动行走，松开按钮就能断电停车。长动模式：按下行走方向按钮后，车辆能启动行走，即使松开按钮后也能行进，需要停车的时候需要按下停止按钮。不管何种模式下，出现紧急情况下，请立即按下急停按钮，此按钮一旦动作，车辆立即停止。 二、设备使用中： 1、车辆使用中，注意物料不得堆高超过1.5米，物料堆放牢固，不松动、不超载、不超宽、不超长。 2、设备操作人员应集中注意力操作车辆，注意行进方向前的情况。并观察周围其他设备运行情况，确保运行中不与其他设备相撞，操作中，设备操作人员不得做与工作无关的事情。 3、电动平车前后各设一个连接挂钩，必要时可以牵引其他平车或被牵引。特别注意当平车被牵引时，务必先解除制动，以防齿轮或三角V带损坏。并且不要超过平车的额定速度，否则使电机出于超速旋转状态而可能损坏。 4、车辆操作人员在行走过程中，要注意自身站位，站在车辆侧面（有控制箱的一边），并与车辆保持一定安全距离。严禁操作人员站在平台上操作车辆。 5、车辆在使用中，操作人员要注意车辆是否有异常情况。一旦发现异常要立即停车检修，待故障排除后才能投入使用。 6、在距离轨道端头较近时，注意选用点动模式，提前停车，避免撞击挡块，造成材料因惯性滑落伤人。 7、密切关注同一轨道上的其他平车运行情况，并做好提醒，避免多车相互碰撞。 三、设备使用后： 1、车辆使用结束，平车台面的材料必须清理结束。保持台面无物品堆积。 2、车辆应该停放在不过分影响其他作业的地方。 3、停车后，需要再次检查车辆情况。如导电装置是否正常，随车配电箱有无异常。然后拔 掉控制器，锁紧随车配电箱，切断电动平车的控制电源。 其他注意事项： 1.电动平车不得作为其他作业平台，在上面进行其他如电焊、气焊等作业项目。 2.电动平车平台不得作为材料长期堆放的场地，平车使用要有计划和科学性，严禁长时间 占用。 3.轨道不得作为接地导线使用。 4.两根轨道有电势差，不得将导电材料横放在两根轨道上，避免发生事故。 5.轨道要求绝缘，不得在轨道中间及两面地面附近进行冲水等作业，避免触电及设备损坏。 6.轨道端的挡块只作为安全的防护措施，不得作为日常停车装置常规使用。

轮椅平车的使用操作流程

轮椅、平车的使用操作流程 一、轮椅运送法 (一)目的: 1、护送不能行走但能坐起的患者入院、出院、检查、治疗或室外活动。 2、帮助患者下床活动,促进血液循环与体力恢复。 (一)操作: 1、操作前准备: (1)评估患者并解释: ○1评估:患者的体重、意识状态、病情与躯体活动能力,患者损伤的部位及合作程度。 ○2解释:向患者及家属解释轮椅运送的目的、方法及注意事项。 (2)患者准备:了解轮椅运送的目的、方法及注意事项,能主动配合。 (3)护士准备:衣帽整洁,洗手,戴口罩。 (4)用物准备:轮椅(各部件性能良好),毛毯(根据季节酌情准备),别针,软枕(根据患者需要)。 (5)环境准备:移开障碍物,保证环境宽敞。 2、操作步骤: A、上轮椅法 (1)检查与核对:检查轮椅性能(包括车轮、椅座、椅背、脚踏板、制动闸等各部件性能),将轮椅推至患者床旁,核对患者姓名、床号。 (2)放置轮椅:使椅背与床尾平齐,椅面朝向床头(缩短距离,便于患者坐入轮椅),扳制动闸将轮椅制动(防止轮椅滑动),翻起脚踏板。 (3)患者上轮椅前的准备: ○1锁死病床轮子,移开床旁座椅,将轮椅推至床边,放下床档。 ○2撤掉盖被,扶患者坐起,询问、观察患者有无眩晕等不适。 ○3根据季度将盖被或毛毯平铺于轮椅上,上端高过患者颈部15cm左右。 ○4协助患者穿衣,扶患者坐于床边,双腿下垂,协助患者穿鞋。 ○5护理人员双手环抱患者腰部,“现在请您扶着我的肩膀站起来,向前走一步,转身,后退一步,后面就是轮椅,请坐下。”“请坐稳了,向后靠在椅背上,请把手放在扶手上。” ○6翻下脚踏板,协助患者将双脚置于脚踏板上(若用盖被或毛毯应将上端围在患者颈部,用别针固定,两侧围裹患者双臂,用别针固定,再用余下部分围裹患者上身、下肢与双足,避免受凉)。 ○7确认患者肢体没有超越轮椅边缘、头部及背部向后靠住椅背。 ○8为患者系好安全带,松开轮椅制动闸。

铁路货车制动装置检修规则

铁路货车制动装置检修规则（2） 1 总则 制动装置是铁路货车的重要组成部分，是铁路货物运输秩序和安全的重要保障。货车制动装置检修的目的是恢复制动装置的性能。为满足铁路运输提速、重载的需要，保证运用货车制动装置的技术状态，适应制动新材料、新技术、新工艺、新结构的发展，统一制动装置检修技术要求和质量标准，根据《铁路技术管理规程》、《铁路货车厂修规程》、《铁路货车段修规程》、《铁路货车站修规程》、《铁路货车运用维修规程》以及国家、铁路专业技术管理标准有关要求和铁路货车制动技术发展趋势，特制订本规则。 本规则是对货车各级检修规程中涉及到制动装置零部件检修及试验部分内容的细化和补充，是制动装置零部件检修及试验的专业化操作性文件。适用于铁路货车制动装置主要零部件分解后的检修、试验和装车要求。制动装置及其主要零部件在现车上的检查和从车辆上拆下的分解检修范围及要求按《铁路货车厂修规程》、《铁路货车段修规程》、《铁路货车站修规程》、《铁路货车运用维修规程》和铁道部颁发的其他有关文件、电报规定执行。

铁路货车制动装置的检修坚持质量第一的原则，贯彻“以装备保工艺、以工艺保质量、以质量保安全”的指导思想，实现工艺规范、装备先进、质量可靠、管理科学。 铁路货车制动装置检修以状态修为主，逐步扩大换件修、专业化集中修的范围，主要零部件的检修周期与货车检修周期一致。 铁路货车制动装置的检修须在铁道部批准的单位进行，检修单位的工艺条件须符合本规则的要求。货车制动装置检修单位须按本规则制定检修工艺、标准和作业指导书，加强工艺控制，提高工艺水平，建立健全质量保证体系，全面落实质量责任制，严格执行质量检查制度。检修单位应设置制动专职技术人员，技术管理人员和操作人员须掌握本规则和车辆检修的有关规定及技术要求，制动装置检修、试验人员须具备基本的业务知识，经过专门培训，具备上岗资格。铁路货车重要制动零部件实行质量保证、寿命管理和生产资质管理。装车使用的货车空气制动阀、空重车阀、折角塞门、组合式集尘器、制动缸及缸体、编织制动软管总成、闸瓦间隙自动调整器（以下简称闸调器）、脱轨自动制动装置、人力制动机、制动梁、闸瓦、闸瓦托、橡胶密封件等零部件，须由铁道部批准

轨道平车安全技术操作规程标准范本

操作规程编号：LX-FS-A30787 轨道平车安全技术操作规程标准范 本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑

轨道平车安全技术操作规程标准范 本 使用说明：本操作规程资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 1、使用的轨道车应与主车相适应，禁止将轻型轨道平车与重型轨道平车连挂。 2、使用的轨道平车车钩应与主车钩相适应，否则应用小车钩和联拉杆（长度不超过1m）将车辆连接起来，并用自锁插销锁定。 3、一辆重型轨道车所牵引的平车数不应超过三组。平车制动应为排风制动型式，禁止使用充风制动型式的平车。 4、应根据平车的装载重量确定装载量、严禁超载；严禁客货混装。

5、大件物品装车要稳固，不偏载、不超高、不超限。两台平车同装一件超长物料时应使用转向架，并根据装载物品进行可靠的捆扎，对卸下物品进行限界检查。 6、轨道平车车轴探伤周期为 3000km~4000km。 7、按规定填好记录。 请在该处输入组织/单位名称 Please Enter The Name Of Organization / Organization Here

轮轴段修技术条件

6轮轴 6.1综合要求 6.1.1基本作业条件 6.1.1.1须具备满足各主型铁路货车轮轴检修和轴承退卸、压装要求的轮轴段修工艺线，配置铁路货车段修轮轴管理信息系统。 6.1.1.2轮轴探伤、轴承压装须在相对独立的工作场地进行；铁路货车段修轮轴管理信息系统宜从工艺装备中采集基础信息，实现电子存储、交互。 6.1.1.3应配置以下主要工艺装备：轮轴转动检查装置、轮对清洗除锈机、轴承退卸机、轮轴荧光磁粉探伤机、微控轮对超声波探伤机、多通道超声波探伤仪、数控车轮车床、前盖后挡清洗装置、微控轴承压装机、微控标志板打号机、微控自动测温轴承磨合测试装置、轴端螺栓智能扭力扳机等。 6.1.2须按工序记录轮对、轴承信息，录入铁路货车段修轮轴管理信息系统，建立轮轴卡片（车统-51C）。 6.1.3备用轮轴、轮对、轴承在工序间周转过程中须进行防护，防止磕碰伤；有轴承的轮对冲洗除锈时须在轴承上安装防护罩 6.2轮轴检修 6.2.1轮对需进行外观检查，测量各部尺寸，清除各部位表面的油漆及锈垢，车轴外露表面及有辐板孔车轮的内侧辐板孔部位须露出基本金属面（不退轴承时，防尘板座及轮座外侧的外露部位除外）。 6.2.2轮对需按规定施行复合磁化荧光磁粉探伤检查和超声波探伤检查，符合加工修理条件时须加工修理并符合段修限度要求，符合送厂修条件时送厂修。 6.2.3分解下来的前盖、后挡、轴端螺栓须分类存放，送指定地点清洗、检修，检修合格的前盖、后挡非配合面须涂刷醇酸清漆，经磷化处理且状态良好的前盖、后挡可不再涂刷。对检查不合格的旧型前盖（图号：SLH26-00-02 26型（梅花形））不允许加修和使用。轴端螺栓不涂白色反光油漆标记。轮对、轴承、标志板须按规定刻打、涂打标记 6.2.4滚动轴承符合退卸条件时须退卸，按规定分别送一般检修、大修或报废。 6.2.5滚动轴承压装前，须对轴承与轴颈、后挡与防尘板座进行选配，压装过程中应旋转轴承外圈并保持其旋转灵活，压装后须进行压装到位检查。 6.2.6轮对检修后，须在车轴轴身和车轮表面（踏面和轮辋内、外侧面除外）均匀涂刷醇酸清漆；轴承压装后，须在车轴防尘板座非配合面涂刷醇酸清漆。 6.3轮轴支出 6.3.1装车使用的轮轴须符合段修标准。PB、P65、G70系列、X6K、JSQ5等型车须装用RD2型提速轮轴。无卸荷槽的D1等级修车轴可装用在提速货车上，有卸荷槽的D1等级修车轴不得装用在提速货车上。。 6.3.2同一转向架不允许混装不同型号的轮轴，有特殊规定者除外；同一车辆不得装用异型车轴；轮轴左端须装在车辆的奇数位，有特殊规定者除外。 6.3.3同一转向架最大与最小车轮直径差：装用交叉支撑装置或运行速度120 km/h的车辆不大于15 mm,装用其他型转向架不大于20 mm；同车辆最大与最小车轮直径差：装用交叉支撑装置或运行速度120 km/h的车辆不大于30 mm,装用其他型转向架不大于40 mm。 6.3.4各型新造或大修轴承在6个月至1年内达到退卸条件规定的使用时间或里程时(使用时间以首次压装时间开始计算)，如不退卸，限装用于12个月内厂、段修到期的段修车上。 6.4轮轴检修限度表（表6-1） 表6-1 轮轴检修限度表

70t级铁路货车段修技术条件

70t级铁路货车段修技术条件（暂行） 5 转向架 C70、C70A、P70、NX70、X4K、GQ70、GN70、GF70、KZ70、KM70等型车须装用转K6型转向架，C70H、P70H、NX70H、GQ70H、GN70H、GF70H、KZ70H、KM70H 等型车须装用转K5型转向架。 5.1 转K6型转向架 5.1.1 侧架 5.1.1.1 导框两侧摩擦面单侧磨耗（含局部磨耗）大于2㎜、两侧磨耗之和大于3㎜，内侧面磨耗（含局部磨耗）深度大于3㎜或组装间隙超限时，堆焊后加工。 5.1.1.2 承载鞍支承面检修须符合下列要求： 5.1.1.2.1 偏磨大于1㎜时加工，磨耗大于3㎜时堆焊后加工，恢复原型。 5.1.1.2.2 加工后承载鞍支承面与导框两侧摩擦面未磨耗部位的垂直度为1㎜，承载鞍支承面至支撑座安装孔中心距离为412±2㎜。 5.1.1.3 卡入式滑槽磨耗板裂损或磨耗大于3㎜时更换。磨耗板材质为47Mn2Si2TiB 或T10，材质为47Mn2Si2TiB时硬度须为43～58HRC，材质为T10时硬度须为36～42HRC 或332~392HBW。 5.1.1.4 侧架立柱磨耗板丢失时补装，磨耗大于3㎜、裂损时更换，松动时更换折头螺栓。组装时，须采用ZT型平头折头螺栓，螺栓紧固力矩为500～550N·m，折头端须低于侧架立柱磨耗板平面，新组装磨耗板与侧架立柱的间隙，用厚度为0.8㎜(顶部用1㎜)塞尺检查，插入深度不得大于13㎜。侧架立柱磨耗板材质为45号钢，热处理后硬度为38～ 50HRC。 5.1.1.5 侧架立柱与摇枕挡内表面配合处磨耗大于3㎜时，堆焊后磨修恢复原型。 5.1.1.6 侧架制动梁滑槽无防止制动梁脱出挡块时，须按图样QCZ133JX-20-01焊装挡块。 5.1.2 摇枕 5.1.2.1 摇枕斜楔摩擦面磨耗板检修须符合下列要求： 5.1.2.1.1 焊缝开裂时焊修，裂损、磨耗大于3㎜时更换。 5.1.2.1.2 焊装磨耗板前摇枕斜楔摩擦面（基准面）须平整，不平整时须堆焊后磨平，磨耗板的焊装如图5-1所示。

衣车机器安全操作规程

衣车机器安全操作规程 一、平车 1、装针：机针型号为DBX1，机针有长中槽的一方向左，有凹位的一方向右，同时机针应装到底，否则会断针、跳针。 2、换针：换针时只须打松上针罗丝半圈至一圈即可换下机针，若须更换罗丝须对直针杆罗丝孔，不可歪斜、死拧，换款或者不用后须保留上针罗丝与上压脚罗丝在原车上，同时应收紧些该罗丝。 3、打底线：打底线时必须把面线从机针孔拔出面线，同时需抬起压脚。 4、清洁：每次上班掀起机头盖后，须把线架上的线理顺，防止线绞入皮带手轮与轴内，每天须对梭床部位的毛绒、油盘垃圾进行清理，同时应观察油盘的油量，低于第二条刻线时需加油。 二、双针 1、装针：机针型号为DPX5，左机针有长中槽的一方向右，右机针有长槽的一方向左，左右两个机针长槽是相对的，同时机针应装到底，否则会断针、跳线。 2、换针（注意：双跳的上针罗丝的一字口较窄，一字罗丝的刀口相应的也要薄些，否则会把罗丝口拧爆）换针时只须打松上针罗丝半圈至一圈即可换下机针，若只用单针工作时须对另一颗松紧些，防止工作时的震动震掉上针罗丝，若须更换罗丝须对直针杆罗丝孔，不可歪斜、死拧，换款或者不用后须保留上针罗丝与上压脚罗丝在原车上，

同时应收紧些该罗丝。 3、打底线：双针车是边工作时打底线的，若中途没有底线须在平车上打底线。切记！ 4、清洁：每次上班掀起机头盖后，须把线架上的线理顺，防止线绞入皮带手轮与轴内，每天须对梭床部位的毛绒、油盘垃圾进行清理，同时应观察油盘的油量，是否在刻线位，低于刻线位时需加油。同时要观察废油瓶是否已满。 三、刀车 1、装针：机针型号为DBX1，机针有长中槽的一方向左，有凹位的一方右，同时机针应装到底，否则会断针、跳线。 2、换针：换针时只须打松上针罗丝半圈至一圈即可换下机针，若须更换罗丝须对直针丝孔，不可歪斜、死拧，换款或者不用时须保留上针罗丝与上压脚罗丝在原车上，同时收紧些该罗丝。 3、打底线：打底线时必须把面线从机针孔拔出面线，同时需抬起压脚。 4、清洁与保养：每次上班掀起机头盖后，须把线架上的线理顺，防止线绞入皮带手轮与轴内，每天须对梭床部位的毛绒、油盘垃圾进行清理，同时应观察油盘的油量，低于第二条刻线时需加油。刀车的刀架部位须人工加油，在刀架活动部位须加两至三滴油。每班只须加两次就可以了。 四、级骨车

铁路货车制动钳工现车制动作业标准

铁路货车制动钳工现车制动工作业标准 1 、范围 1.1 本方法适用于铁路局货车车辆段制动钳工对段修货车现车制动的检修。 1.2 本方法中所称现车制动装置，包括现车制动管系及附件，现车各阀及塞门，现车风缸、降压气室、 制动缸及附件，现车空重车自动调整装置，现车闸瓦间隙自动调整装置，现车脱轨自动制动装置、人力制动机及现车基础制动装置等。 2、规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 《铁路货车制动装置检修规则》（铁运〔2008〕15号）。 《铁路货车段修规程》（铁运〔2012〕202号）。 GB/T7306.1第一部分：圆柱内螺纹与圆锥外螺纹 GB/T5780六角头螺栓C级 GB/T41六角螺母C级 3 、人员及工具、样板配备 3.1人员应经过培训并持上岗证及相应的技术等级证书，

并掌握现车制动装置检修组装的技术要求，熟练使用有关工装量具。 3.1.1 基本素质 3.1.1.1 文化程度：具有高中及以上学历。 3.1.1.2 专业要求：铁路机车车辆及相关专业毕业或经三年专业培训取得合格证书，定期参加业务培训。 3.1.1.3 职业资格：持有制动钳工初级及以上职业技能鉴定合格证书。 3.1.1.4 身体状况：身体健康，听力、视力正常，无色盲，能胜任本职工作。 3.1.1.5职业道德：遵章守纪，敬业爱岗，团结协作，服务现场，严格检查，坚持标准。 3.1.2 应知理论 3.1.2.1 《铁路货车段修规程》、《铁路货车制动装置检修规则》、《铁路货车检修工艺》等与本岗位有 关的规程、规则的有关要求。 3.1.2.2 铁路货车主要的构造原理、技术性能、主要技术参数。 3.1.2.3上级下发的货车制动检修规程、规章、文件、电报中与本岗位有关的规定和要求。 3.1.2.4 安全生产有关法律、规章、标准、制度。 3.1.2.5 其它规章制度、质量管理体系的有关内容。

大型平板车安全操作规程

大型平板车安全操作规 程 Document serial number【NL89WT-NY98YT-NC8CB-NNUUT-NUT108】

大型平板车安全操作规程 一、总则 1．平板车驾驶员必须经专业安全技术培训，考试合格后，持特种作业人员操作证上岗。 2．每辆平板车最少配备为：1名驾驶人员、2名指挥人员（1名主指挥、1名副指挥）。夜间或特殊环境作业可适当增加驾驶和指挥人员，但必须明确1名主指挥和主驾驶。主指挥为现场安全生产责任人； 3．遵守公司各项规章制度。严禁酒后上岗，操作时要求精力集中、禁止开玩笑和打闹； 4．上岗前必须正确穿戴劳动防护用品。 二、指挥人员工作要求 1．驾驶员视力范围内的指挥人员应为主指挥（主指挥的信号为驾驶员的动作信号，现场指挥员是安全生产责任人）； 2．指挥人员的指挥信号应果断、明了； 3．承运前应仔细检查： 3.1.分段上有无施工人员、无与地面连接管线、无大量积水； 3.2.分段周围无地线等连接物，脚手等物件固定牢固； 3.3.地面无障碍物，周边无施工人员（必要时可设置警戒旗）； 3.4.分段支撑点焊接牢固。

4．车辆在行驶过程中应注意路面障碍物和行人，非驾驶员不得座于驾驶室； 5．车辆在行驶过程中，平板车载物下面或旁边行人一律不得通过； 6．周边分段的构件或脚手架相阻碍时，应通知拆除或挪位，不得强行拉扯； 7．行走时要注意门架支腿的高低平衡； 8．通过门吊行走轨道时应注意门吊大车行走情况，不得冒险通过； 9．进出砂房时，要检查门档高度； 10．顶、放分段时车辆纵、横方向受力应均匀； 11．车辆方向变更时要检查车轮方向的一致性； 12．车辆未撤出，不得在车辆上方进行分段吊装作业； 13．停放分段一定要仔细检查分段马架摆放平稳与路基状况； 三、驾驶人员工作要求 1．动车前，应对车辆进行常规检查； 2．视线不清、指挥信号不明不得操作； 3．平板车在承载过程中采用低速档行驶，空车用中档行驶，禁止使用高速档； 4．驾驶人员应根据主指挥的指令操作，但发现任何危险信号时均应立即停止操作； 5．行驶过程中，发现车辆异常现象，应立即停止操作；

《铁路货车段修要求》word版

70t级铁路货车段修技术条件（暂行） 1 基本原则 1.1 70t级铁路货车段修的根本任务是：维护货车的基本性能，保持在下次相应修程之前各部状态、性能良好；延长车辆及配件的使用寿命；减少临修，提高车辆的使用效率。 1.2 主要配件实行寿命管理。 1.3 本技术条件是对《铁路货车段修规程》（铁运〔2002〕93号）的补充，未规定的内容执行《铁路货车段修规程》及铁道部有关文件、电报。 1.4 本技术条件和《铁路货车段修规程》是70t级货车段修和验收工作的基本依据，须严格执行。 2 基本要求 2.1 检修周期 2.1.1 70t级货车定期检修分为厂修、段修两级修程。两级修程周期的规定见表2-1。 表2-1 定期检修周期表 2.1.2须按现车检修周期标记扣修段修车，以月为准，不得提前。当厂修、段修同时到期时须做厂修，如确因事故等特殊情况需提前扣修时，须经铁道部批准。

2.2 主要配件的寿命管理 2.2.1 寿命期限以制造时间为准，时间统计精确到月，车轴使用时间以轮对第一次组装时间为准，当轮对第一次组装时间不明时，以车轴制造时间为准。实行寿命管理的配件有下列情况之一时报废： 2.2.1.1 无制造单位、时间标记。 2.2.1.2摇枕、侧架、车轴、钩体、钩尾框及牵引杆使用时间满25年，钩舌使用 时间满20年。 2.2.1.3摇枕、侧架、车轴、钩体、钩尾框及牵引杆使用时间满20年而未满25 年，有下列情况之一时： 2.2.1. 3.1摇枕、侧架A、B部位裂纹。 2.2.1. 3.2车轴横裂纹。 2.2.1. 3.3钩体的钩身、冲击台、牵引台横裂纹。 2.2.1. 3.4钩尾框、牵引杆横裂纹，纵裂纹长度大于30㎜。 2.2.1.4 MT-2型缓冲器使用时间满18年（以箱体标记为准）。 2.2.1.5交叉杆轴向橡胶垫使用时间满6年。 2.2.1.6轴箱橡胶垫使用时间满6年。 2.2.1.7弹性旁承体使用时间满6年。 2.2.1.8心盘磨耗盘使用时间满6年。 2.2.1.9弹簧托板组成使用时间满8年。 2.2.1.10摇动座使用时间满8年。 2.2.1.11滚动轴承经大修后，有下列情况之一时报废： 2.2.1.12.1 353130A、353130C紧凑型轴承使用时间满7年（或70万km）。 2.2.1.1 3.2 353130B、C353130、SKF OR-7030A ITALY紧凑型轴承使用时间满8 年（或80万km）。 2.2.2实行寿命管理的配件，当剩余寿命不足一个段修期时，经检查确认质量状 态良好，可继续装车使用，并由装车单位负一个段修期的质量保证责任。 2.2.3实行寿命管理和有制造质量保证期的新制配件必须有制造时间和制造厂 代号标记。标记应清晰，标记位置须在非磨耗部位。 2.3质量保证期 2.3.1检修单位须对整车质量负责。经过段修的车辆在正常运用、维修的情况下，在质量保证期内由于段修质量不良，不能满足表2-2质量保证要求时，应返段修理；经当地车辆段同意代为修理时，须由责任车辆段承担修理费用。

液压平板车安全操作规程(正式)

编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 液压平板车安全操作规程 (正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号：KG-AO-8688-41 液压平板车安全操作规程(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管 理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 1.0 特别提示： 1.1 操作者在没有取得本设备操作许可证之前，不能独立操作本设备； 1.2 操作者在操作使用本设备前，必须认真阅读本设备的操作使用说明书并完全理解说明书所述内容。否则，不得操作使用本设备； 该车在起步、行驶和装卸时，必须在指挥人员的统一指挥下进行作业。 1.4操作人员必须穿戴整齐的劳动保护用品。 2.0 起动前的准备： 2.1 检查液压平板车周围是否存在不安全因素； 2.2 检查液压平板车的行驶路线，确保有一个好的视野范围和可视度； 2.3 检查发动机油底壳、喷油泵总成、液压油箱、

各齿轮箱等的油位是否在规定范围； 2.4 检查油箱中的油量是否充足； 2.5 检查冷却系统、蓄电池的液位是否在规定范围； 2.6 检查风扇、水泵、发电机等皮带的松紧度； 2.7 检查电气元件及接线是否良好； 2.8 检查灯光、雨刮器和音响信号是否齐全可靠； 2.9 检查各制动按钮是否在制动位置，并检查其它操作开关是否在中立位置； 2.10 检查转向器、制动器是否灵活可靠，自由行程是否在规定的范围内。 3.0 起动运转： 3.1 拨动锁式开关，起动柴油机(天冷时先预热，预热时间不得超过40秒：热车起动时，起动前先将钥匙在加热点处呆5秒钟左右后再起动)每次接通起动马达的时间不得超过20 秒，重复起动时间间隔不得少于1分钟； 3.2 起动后通过检测/测试按钮检测各报警信号

平车运送法

平车运送法 二、平车运送法 （一）目的：护送不能起床的患者入院、检查、治疗或手术。 （二）评估 1、患者： （1）全身情况：目前病情、治疗情况、体重、意识状态、躯体活动能力等。 （2）局部情况：病损部位与活动程度。 （3）心理情况：目前心理状态，对搬运的顾虑等。 （4）健康知识：对疾病及搬运方法的认识。 2、资源：平车性能是否良好。

3、环境：气温情况。 （三）计划 1、目标/评价标准。 （1）患者安全、舒适。病情有无变化，损伤等并发症。 （2）患者的持续性治疗不受影响。 （3）护士动作轻稳、手的位置正确，符合节力原则。 2、准备 （1）护士：穿戴整洁、洗手。 （2）患者：理解运送目的、愿意合作。 （3）用物：平车、毛毯或棉被，如为骨折病人应准备木板垫于车上；如系颈、腰椎骨折或病情严重的患者，应备有帆布中单。

（四）实施 1、推车至床房、核对床号和姓名、解释。 2、安置患者身上的导管等。 3、搬运患者。 挪动法： 1、移开床旁桌椅，松开盖被，嘱患者自行移至床边。 2、将平车推至床旁，将闸制动或护士在平车旁抵住平车向床靠拢。 3、协助患者按上半身、臀部、下肢的顺序向平车移动，卧于平车中间。 一人搬运法： 1、将床旁椅移至对侧床尾，松开盖被。

2、推平车至床尾，使平车头端与床尾成钝角，将闸制动。 3、搬运者一臂自患者腋下伸至肩部外侧，一手伸至患者股下，嘱患者双手交叉于搬运者颈部。 4、搬运者托起患者轻放在平车上。 二人搬运法： 1、同一人搬运法移床旁椅、松盖被、放妥平车。 2、搬运者甲、乙二人站在床边，将患者双手置于腹上，协助其移动至床缘。 3、甲一手臂托住患者头、颈、肩部，一手臂托住腰部；乙一手臂托住患者臀部，一手臂托住患者腘窝处。二人同时托起，使患者身体向护士倾斜。 4、同时移步走向平车，轻放于平车上。 三人搬运法：

衣车机器安全操作规程示范文本

衣车机器安全操作规程示 范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

衣车机器安全操作规程示范文本 使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 一、平车 1、装针：机针型号为DBX1，机针有长中槽的一方向 左，有凹位的一方向右，同时机针应装到底，否则会断 针、跳针。 2、换针：换针时只须打松上针罗丝半圈至一圈即可换 下机针，若须更换罗丝须对直针杆罗丝孔，不可歪斜、死 拧，换款或者不用后须保留上针罗丝与上压脚罗丝在原车 上，同时应收紧些该罗丝。 3、打底线：打底线时必须把面线从机针孔拔出面线， 同时需抬起压脚。 4、清洁：每次上班掀起机头盖后，须把线架上的线理 顺，防止线绞入皮带手轮与轴内，每天须对梭床部位的毛

绒、油盘垃圾进行清理，同时应观察油盘的油量，低于第二条刻线时需加油。 二、双针 1、装针：机针型号为DPX5，左机针有长中槽的一方向右，右机针有长槽的一方向左，左右两个机针长槽是相对的，同时机针应装到底，否则会断针、跳线。 2、换针（注意：双跳的上针罗丝的一字口较窄，一字罗丝的刀口相应的也要薄些，否则会把罗丝口拧爆）换针时只须打松上针罗丝半圈至一圈即可换下机针，若只用单针工作时须对另一颗松紧些，防止工作时的震动震掉上针罗丝，若须更换罗丝须对直针杆罗丝孔，不可歪斜、死拧，换款或者不用后须保留上针罗丝与上压脚罗丝在原车上，同时应收紧些该罗丝。 3、打底线：双针车是边工作时打底线的，若中途没有底线须在平车上打底线。切记！

液压平板车安全操作规程(标准版)

The prerequisite for vigorously developing our productivity is that we must be responsible for the safety of our company and our own lives. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 液压平板车安全操作规程(标准 版)

液压平板车安全操作规程(标准版)导语：建立和健全我们的现代企业制度，是指引我们生产劳动的方向。而大力发展我们生产力的前提，是我们必须对我们企业和我们自己的生命安全负责。可用于实体印刷或电子存档（使用前请详细阅读条款）。 1.0特别提示： 1.1操作者在没有取得本设备操作许可证之前，不能独立操作本设备； 1.2操作者在操作使用本设备前，必须认真阅读本设备的操作使用说明书并完全理解说明书所述内容。否则，不得操作使用本设备； 该车在起步、行驶和装卸时，必须在指挥人员的统一指挥下进行作业。 1.4操作人员必须穿戴整齐的劳动保护用品。 2.0起动前的准备： 2.1检查液压平板车周围是否存在不安全因素； 2.2检查液压平板车的行驶路线，确保有一个好的视野范围和可视度； 2.3检查发动机油底壳、喷油泵总成、液压油箱、各齿轮箱等的油位是否在规定范围；

2.4检查油箱中的油量是否充足； 2.5检查冷却系统、蓄电池的液位是否在规定范围； 2.6检查风扇、水泵、发电机等皮带的松紧度； 2.7检查电气元件及接线是否良好； 2.8检查灯光、雨刮器和音响信号是否齐全可靠； 2.9检查各制动按钮是否在制动位置，并检查其它操作开关是否在中立位置； 2.10检查转向器、制动器是否灵活可靠，自由行程是否在规定的范围内。 3.0起动运转： 3.1拨动锁式开关，起动柴油机(天冷时先预热，预热时间不得超过40秒：热车起动时，起动前先将钥匙在加热点处呆5秒钟左右后再起动)每次接通起动马达的时间不得超过20秒，重复起动时间间隔不得少于1分钟； 3.2起动后通过检测/测试按钮检测各报警信号灯的功能是否良好； 3.3怠速5～10分钟，使柴油机在低速、中速运转暖机之后方可满负荷运转；

铁路货车段修规程钩缓

4 车钩缓冲装置 4.1 综合要求 4.1.1基本作业条件 4.1.1.1车钩缓冲装置检修须在独立的检修间内进行。应配置车钩、钩尾框、钩舌、缓冲器、17型缓冲装置检修流水线。 4.1.1.2应配置以下主要工艺装备：成套钩缓装置分解机、车钩三态作用实验装置、抛丸除锈机、钩尾框复合磁化湿法探伤机、钩舌湿法探伤机、圆销扁销探伤机、钩舌自动焊机、钩舌S面铣床或数控刨床、13型钩尾销数控或仿型加工设备、二氧化碳气体保护焊机、配件热处理装置、销孔加工机具、镗孔设备、镶套机、成套钩缓装置组装机、17型缓冲装置分解机、缓冲器分解组装压力机、17型缓冲装置组装机、车钩存放架或存放线。 4.1.2分解、除锈及探伤 4.1.2.1车钩须分解，钩尾框、钩舌、上锁销组成、下锁销组成、钩锁、钩舌推铁、钩舌销、钩尾销、钩尾销插托须进行抛丸除锈，外表面清洁度须达到Sa2级，局部不低于Sa1级。钩尾销螺栓须清除表面污垢。4.1.2.2钩舌、钩舌销、钩尾销、钩尾销插托、钩尾销螺栓、16型转动套须磁粉探伤检查，钩尾框须整体复合次磁化磁粉探伤检查，对钩体疑似裂纹部位进行磁粉探伤。探伤部位如下： 4.1.2.2.1钩舌内侧面及上、下弯角处，如图4-1、4-2所示阴影部位。 图4-1 16型钩舌探伤部位示意图 图4-2 13号、13A型、13B型钩舌探伤部位示意图 4.1.2.2.216、17型钩尾框前、后端上、下内弯角50mm范围内及钩尾框两内侧面，如图4-3、4-4所示阴影部位。13号、13A型、13B型钩尾框后端上、下弯角50mm范围内及钩尾框两内侧面，如图4-5、4-6所示阴影部位。

图4-3 16型钩尾框探伤部位示意图 图4-4 17型钩尾框探伤部位示意图 图4-5 13号钩尾框探伤部位示意图 图4-613A、13B型钩尾框探伤部位示意图4.1.2.2.316型车钩转动套前端面，如图4-7所示阴影部位。 图4-7 16型车钩转动套前端面探伤部位示意图

2013铁路货车段修规程-2基本要求

2基本要求 2.1铁路货车扣修 2.1.1 铁路货车定检周期分为以时间和运行里程结合时间两种。以时间确定定检周期的铁路货车分为厂修、段修、辅修和轴检四级修程，其中取消辅修的铁路货车分为厂修、段修两级修程。以里程结合时间确定定检周期的铁路货车分为大修（A级）、全面检查修（B级）、重点检查修（C级）三级修程。段修周期设置运行里程和时间两项的铁路货车，二者之一满足时，视为定检到期。 2.1.2 固定配属、固定编组、固定使用以及企业自备铁路货车单位须建立检修周期管理台账，根据定检到期情况制定送修计划，保证铁路货车及时修理。 2.1.3 铁路货车定检周期规定见表2-1。 表2-1定检周期表 车种、车型 厂修 （大修） 段修 （全面检查修） 未取消辅修 车辆辅修 （重点检查修） 备注 棚车（眉山） P70、P70H 8年2年 P65 6年1年 P62K、P62T 6年 1.5年 P62 6年 1.5年6个月 P62N9年 1.5年6个月P66K、P66H 6年 1.5年 PB 5年或80万 km 1年 P62NK、P62NT、P63K、P64AK、P64AT、 P64GK、P64GT、P64GH、P64K、P64T、 P64、PT等型耐候钢棚车 9年 1.5年 敞车C70、C70H、C70A、C70C、C100A、 C100AH 8年或160 万km 2年或40万 km C70B、C70BH 12年2年 C80、C80H、C80A、C80AH、C80B、 C80BH、C80BF、C80C、C80CA 8年或160 万km 2年或40万 km C76、C76A、C76B、C76C、C76H 8年或160 万km 2年或40万 km C16K、C16AK、C62M、C65，C62、C62AK、 C62AT、C62A（车号为14、44字头） 5年1年6个月C63、C63A 6年或120 万km 1年或20万 km 6个月CFK、CF 6年1年6个月C62AK、C62AT、C62A（车号为45字 头）、C62B 6年 1.5年6个月C61、C61E、C61K、C61T 8年1年6个月

工贸企业平缝机安全操作规程示范文本

工贸企业平缝机安全操作规程示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

工贸企业平缝机安全操作规程示范文本使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1、开机前，检查电源线路是否完好，皮带罩、护眼罩 和罩手找等保险装置是否正常。 2、应经常观察油膜是否有油，如未见有喷油现象，要 停机检查。 3、电源开关开后，手指离开机针以及主动轮区。 4、机器运转时，不得将手指、头发、杆状物等靠近主 动轮，皮带和马达，不得将手指插入挑线杆防护罩，不得 将手指罩置于机针或主动轮处。 5、若发现有异味或电机过热，噪声旋速不正常或断 针、跳针、浮线等故障，应立即停机切断电源。 6、操作人员不得擅自拆除保险装置、修理机器和调整 电脑参数。严禁赤脚上机操作。

7、操作人员应当定期检查机器，及时添加机油，清理污垢，发现故障及时通知检修人员。 8、人离开或操作结束后应关掉电源，并整理好机位、机身台面的堆放物料。 请在此位置输入品牌名/标语/slogan Please Enter The Brand Name / Slogan / Slogan In This Position, Such As Foonsion

平车运送法

平车运送法

1.目的运送不能起床的病人。 2.操作方法 (1)挪动法适用于病情许可，能够在床上活动者。 1)向病人解释，指导病人挪动方法，以取得病人的配合。 2)将推车紧靠床边，将毛毯或盖被平铺于平车上，护士协助病人移向床边，护士用身体抵住平车。协助病人以上身、臀部、下肢顺序向平车挪动，使病人躺卧舒适，用毛毯包裹病人，露出头部。整理床单位，铺好暂空床。

3)下平车顺序是嘱病人先挪动下肢、臀部，再挪动上半身。 (2)单人搬运法适用于体重较轻病人或儿科病人。 1)将平车推至床尾，使平车头端与床尾呈钝角。 2)向病人解释，以取得病人合作。松开盖被，协助病人穿好衣裤。 3)护士一只前臂自病人腋下伸到肩部外侧，另一只前臂伸到病人大腿下。病人双手交叉于护士颈后，护士抱起病人移步转身，将病人轻放于平车上，使病人躺卧舒适，用毛毯包裹病人。

3.两人或三人搬运法适用于体重较重的不能活动的病人。 (1)同单人搬运 (2)两人搬运时，护士甲一手臂托住病人的颈肩部，另一手臂托住腰部，护士乙一手臂托住臀部，另一手臂托住病人奈窝，合力抬起，病人身体稍向护士侧倾斜，两人同时移步至平车，轻放于平车上，使病人躺卧舒适，包裹好毛毯。 (3)三人搬运时，护士甲托住病人的头、肩胛部，护士乙托住病人的背、臀部，护士丙托住病人奈窝、腿部。

4.四人搬运法适用于病情危重或颈、腰椎骨折等病人。 (1)移开床旁桌椅，推平车紧靠床边，在病人腰臀下铺中单。 (2)护士甲站于床头，托住病人的头及颈肩部;护士乙站于床尾托住病人的双腿;护士丙和丁分别站于病床和平车的两侧。四人合力同时抬起病人至平车上，使病人躺卧舒适，包裹好毛毯。 5.注意事项(1)搬运前检查平车(2)注意节力。搬运时尽量让病人身体靠近搬运者，使重力线通过支撑面保持平衡，缩短重力臂距离达到省力。搬运时动作要轻稳，协

轮椅平车的使用操作流程(精编文档).doc

【最新整理，下载后即可编辑】 轮椅、平车的使用操作流程 一、轮椅运送法 （一）目的： 1、护送不能行走但能坐起的患者入院、出院、检查、治疗或室外活动。 2、帮助患者下床活动，促进血液循环和体力恢复。 （一）操作： 1、操作前准备： （1）评估患者并解释： ○1评估：患者的体重、意识状态、病情与躯体活动能力，患者损伤的部位及合作程度。 ○2解释：向患者及家属解释轮椅运送的目的、方法及注意事项。 （2）患者准备：了解轮椅运送的目的、方法及注意事项，能主动配合。（3）护士准备：衣帽整洁，洗手，戴口罩。 （4）用物准备：轮椅（各部件性能良好），毛毯（根据季节酌情准备），别针，软枕（根据患者需要）。 （5）环境准备：移开障碍物，保证环境宽敞。 2、操作步骤： A、上轮椅法 （1）检查与核对：检查轮椅性能（包括车轮、椅座、椅背、脚踏板、制动闸等各部件性能），将轮椅推至患者床旁，核对患者姓名、床号。 （2）放置轮椅：使椅背与床尾平齐，椅面朝向床头（缩短距离，便于患者坐入轮椅），扳制动闸将轮椅制动（防止轮椅滑动），翻起脚踏板。 （3）患者上轮椅前的准备： ○1锁死病床轮子，移开床旁座椅，将轮椅推至床边，放下床档。 ○2撤掉盖被，扶患者坐起，询问、观察患者有无眩晕等不适。 ○3根据季度将盖被或毛毯平铺于轮椅上，上端高过患者颈部15cm左右。○4协助患者穿衣，扶患者坐于床边，双腿下垂，协助患者穿鞋。 ○5护理人员双手环抱患者腰部，“现在请您扶着我的肩膀站起来，向前走一步，转身，后退一步，后面是轮椅，请坐下。”“请坐稳了，向后靠在椅背上，请把手放在扶手上。” ○6翻下脚踏板，协助患者将双脚置于脚踏板上（若用盖被或毛毯应将上端围在患者颈部，用别针固定，两侧围裹患者双臂，用别针固定，再用余下

铁路货车段修规程

中华人民共和国铁道部 铁路货车段修规程2002年12月12日

铁道部文件铁运【2002】93号 关于重新分布《铁路货车段修规程》的通知 各铁路局： 为适应铁路运输发展和铁路货车新技术推广运用的需要，进一步提高货车段修质量，保证运输安全，铁道部重新制定了《铁路货车段修规程》，现予公布（单行本另发），自2003年4月1日起执行。铁辆【1992】30号文件印发的《铁路货车段修规程》同时废止。 为贯彻好新规程，特作如下要求： 1．各铁路局要组织做好执行新规程的各项准备工作，各车辆段要组织职工认真学习新规程，2003年3月底前对各工种、岗位进行新规程的理论考核，并按新

规程组织试修。 2．各铁路局要根据新规程重新编制工艺技术文件，组织车辆段按新规程调整生产组织和生产工艺，保证新规程顺利贯彻实施。 3．由铁路局组织做好执行新规程后检修工时、材料消耗和检修装备等变化的原始资料统计，进行综合经济分析。有关分析结果及执行新规程后的情况和意见于2003年6月30日前报部运输局装备部。 4．对滑动轴承及其轮对等旧型配件的检修，如新规程中未做规定，应按原规程及有关规定执行。新规程中检修周期与原规定不一致的，仍按现车标记扣修，在车辆厂、段修时按新规程的规定修改。 二00二年十二月十二日 目录 1. 总则---------------------------------------------4页 2. 基本要求-----------------------------------------6页 3. 车体--------------------------------------------11页 4. 车钩缓冲装置------------------------------------28页 5. 转向架------------------------------------------38页 6. 轮对与滚动轴承----------------------------------61页 7. 制动装置----------------------------------------66页