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现浇混凝土二次衬砌施工安全技术交底

编号：市政施管—10

隧道二次衬砌工程专项施工方案

武汉市花山大道新建工程光谷五路至武九铁路段施工总承包项目经理部隧道二次衬砌工程专项施工方案中国核工业中原建设有限公司批准：审核：校核：编制：姚冰二〇一〇年十月

目录 1.编制依据 (4) 2.编制原则 (4) 3.工程概况 (4) 3.1工程简介 (4) 3．2主要设计技术指标 (5) 4．材料与试验 (5) 4．1材料检测 (5) 4．2施工现场砼检测 (5) 5．施工计划 (6) 6．机械设备与人员配备 (6) 6．1劳动力安排 (6) 6．2机械设备配置 (7) 7．施工工艺 (8) 7．1衬砌施工工艺 (8) 7．2衬砌施工方法 (9) 7．3拱顶衬砌混凝土施工 (9) 7．4衬砌背后压浆 (10) 8.质量检验 (10) 8.1主控项目 (10)

8.2一般项目 (13) 9.质量保证措施 (13) 10.保证安全的主要措施 (15) 11．文明施工 (15) 12．环境保护 (16)

1.编制依据武汉市花山大道新建工程光谷五路至武九铁路隧道施工设计图纸; 《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2002）《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004）；《公路隧道施工技术细则》（JTG/T F60-2009）；《公路工程质量检验评定标准》（JTG/T F80/1-2004） 2.编制原则公路隧道二衬施工方案根据各隧道的设计图纸、洞内围岩级别，选择适宜的方法进行施工；采用新技术、新设备、新方案，做到适用性和先进性相结合，进行技术经济方案的比选，选择最优方案施工；提高施工机械化水平，提高劳动生产率，加快施工进度，确保工程质量。总结经验教训，不断的提高隧道工程二衬施工质量，为隧道工程施工安全保驾护航。隧道二衬施工方案除应符合《公路隧道施工技术细则》外，尚应符合环境保护和劳动卫生有关法律、法规的要求。 3.工程概况 3.1工程简介工程花山大道东湖高新段自光谷五路至武九铁路（K-1+720～K3+920），长约

二次衬砌专项施工方案

中铁五局南龙铁路扩能改造工程NLZQ-3标隧道工程二次衬砌施工方案一、工程概况中铁五局改建铁路南平至龙岩线扩能改造工程NLZQ-3标，共有5座隧道。隧道共长15067.22m，其中明洞及洞门长度242.21m，另有斜井395m。分别为三明北隧道DK62+284～DK72+485.09，隧道全长201.09m；城关隧道DK62+905～DK70+211，隧道全长7306m，斜井395m；余厝隧道DK70+293.2～DK72+557，隧道全长2263.8m；上头隧道DK73+165～DK74+226，隧道全长1061m；北山隧道DK74+900.29～DK79+135.62，隧道全长4235.33。隧道衬砌总长度15067.22m，斜井衬砌长度90m。衬砌断面分为有碴断与无碴断面两种形式，二衬厚度35～70cm，设双侧水沟、电缆槽及中心排水沟。衬砌断面都为曲墙断面形式，除Ⅱa衬砌不设仰拱外其他各型衬砌断面均带有仰拱。建筑材料，拱部边墙C30砼、C35钢筋砼，底板C35钢筋砼，仰拱C30砼、C35钢筋砼，仰拱填充C20砼，水沟电缆槽身C30砼。 Ⅱa衬砌底板设有双层钢筋，Ⅳc、Ⅴb、Ⅴc衬砌全断面设有双层钢筋。拱墙二次衬砌与初期支护间设防水板加土工布，防水板后环向设置φ50mm打孔波纹管，纵向间距8～10m。隧道两侧边墙脚外侧设置纵向HDPE/96双壁打孔波纹管。拱部边墙、仰拱环向施工缝处设置中埋式橡胶止水带、遇水膨胀止水胶。纵向施工缝处设置界面剂、遇水膨胀止水胶，素混凝土纵向施工缝处设接荐钢筋，双排φ16，长度0.6m，单侧每延米4根。二、二衬施工方案隧道二次衬砌采用整体式液压衬砌台车施工，台车长度12m，

渠道衬砌施工技术交底

（豫水勘测［2017］技交003号）武嘉灌区续建配套与节水改造项目 2017年度工程施工m 标段 1、施工技术交底依据文件清单：合同文件、工程建设标准强制性条文、施工图纸、施工组织设计、施工措施计划等。 2、施工技术交底内容：河道开挖施工技术交底施工技术交底记录: 一、施工准备 1、场地清理：在施工现场工作界限内，保护所有规定保留的植物及结构。对施工范围内的建筑废弃物、腐植土进行清除运弃。。 2、确定修建施工临时便道，以便机械进场及淤泥外运。 3、建好施工现场安全围护设施，确保施工安全。 4、设计、制作、安装各种施工标牌、警示牌，建立健全各项规章制度和施工管理制度。二、施工工艺挖掘机进行旧混凝土板拆除及清淤7转运至岸上临时堆放点7渣土车外运至卸土点7清淤合格 7进入下一段施工。三、施工方法 1、清理：采用挖掘机进去旧混凝土板拆除及清淤，挖掘机旧混凝土板拆除及清淤时严格按照施工图纸和施工方案进行施工，开挖时旧混凝土板拆除及清淤一并清除到岸边的临时堆放点，禾U 用渣土车外运至堆土点堆放。 2、环境保护与卫生：施工中做好日常清洁工作，淤泥按指定地点弃放，不污染堆泥场的环境, 运输渣土过程中，采取有效的措施，防止出现“滴、洒、漏”现象。记录人: 与会人员签名: 注：可加附页。合同编号: 单位工程名称 WJGQ2017-SG-03 武嘉灌区续建配套与节水改造项目2017年度工程 n 标段承包人河南省新乡市豫水工程有限公司分部工程名称总干渠 21+502-22+502 段渠道开挖及衬砌施工内容渠道开挖主持人/交底人时间/地点项目部会议室合同名称:

二次衬砌施工方案

目录一、施工总体方案 1、二衬衬砌与掌子面施工距离 2、二次衬砌施工要求 3、二次衬砌施工施工组织安排二、施工准备 1、试验准备 2、物资机械设备准备 3、人员组成 4、测量放样、断面扫描三、施工工序四、施工工艺流程五、施工质量要求六、施工注意事项七、各项保障措施

二次衬砌施工方案一、施工总体方案 1、二衬衬砌与掌子面施工距离二次衬砌跟进距离严格按照招标文件要求以及设计图纸意图进行施工，同时综合考虑围岩情况以及上下导坑开挖支护施工作业面要求，根据围岩情况我项目拟定黄龙隧道进口二衬跟进掌子面距离为60m，黄龙隧道出口二衬跟进掌子面距离为70m，堵河隧道出口二衬跟进掌子面距离为70m。 2、二次衬砌施工要求我项目二次衬砌台车长度全部为12m，半径为6.5m，因此每次浇筑长度11m——11.8m（考虑搭接长度），若有预留洞室施工长度可适当调整，二次衬砌台车模板要有一定的刚度，能够支撑12延米砼重量（349t）。 3、二次衬砌施工施工组织安排项目施工组织充分考虑工期需要以及人员组合，因此每工区安排一个班组，进行左右洞二次衬砌及仰拱穿插施工。每班组台车支模组为8人，砼组为6人，钢筋组6人。二、施工准备 1、试验准备二次衬砌施工前已和驻地办试验室做好防水砼的施工配合比试验及验证工作，同时各种钢材已经做好试验工作，防排水材料送外委进行试验。 2、物资机械设备准备二次衬砌台车已经拼装完成，同时对接缝以及模板表面进行刨光处理，各种原材料准备充分，1000型搅拌机具备生产施工能力，没洞口配备3-4辆9m3砼罐车，同时配备1台砼输送泵车，振动棒6个。。 3、人员组成项目经理：常务副经理：

砼工程安全技术交底

砼工程施工安全技术交底表7-7 工程名称武铁佳苑东区25#、 29#楼施工单位中铁电气化局北京建筑工程有限公司施工部位地下室及主体工程施工内容混凝土浇筑一般性质内容1、车子向料斗倒料，应有挡车措施，不得用力过猛和撤把，脚不得踏在料斗上，料升起时斗的下方不得站人，清理料斗下砂石时，必须将两条链扣牢； 2、在搅拌机运转工程中，不得将工具深入滚筒内； 3、用垂直运输时，小车车把不得伸出笼外，车轮前后要楔牢； 4、浇灌框架梁柱砼，要注意观察模板、顶架情况，发现异常及时报告，不准直接站在模板或支撑上操作； 5、在浇灌结构边沿的柱、梁砼时，外部应有平桥或安全网等必要的安全措施； 6、浇灌深基坑基础砼前和施工过程中，应检查基坑边坡土质有无崩裂倾塌的危险，如发现情况，应立即报告并采取措施； 7、砼泵应安放在平整、坚实的地面上，周围不得有障碍物； 8、使用振动棒时应穿戴防护用品，用装有漏电保护的开关箱，开关箱就架空放置； 9、振动器不得在初凝的砼、地板、脚手架和干硬的地面上进行试振。在检修或作业间断时，应断开电源； 10、振动棒软管不得出现裂纹，当软管使用过久使长度增长时，应及时修复或更换。施工现场针对性交底交底内容：一、针对现场的安全文明施工要求 1.施工人员入现场必须进行入场安全教育，经考核合格后方可进入施工现场； 2.作业人员进入施工现场必须戴合格安全帽，系好下颚带，锁好带扣； 3.施工人员要严格遵守操作规程，振捣设备安全可靠； 4.泵送砼浇注时，输送管道头应紧固可靠，不漏浆，安全阀完好，管道支架要牢固，检修时必须卸压； 5.浇注框架梁、柱、墙时，应搭设操作平台，铺满绑牢跳板，严禁直接站在模板或支架上操作； 6.使用溜槽、串桶时必须固定牢固，操作部位应设护身栏，严禁站在溜槽上操作； 7.用料斗吊运砼时，要与信号工密切配合，缓慢升降，防止料斗碰撞伤人； 8.砼振捣时，操作人员必须戴绝缘手套，穿绝缘鞋，防止触电； 9.夜间施工照明行灯电压不得大于36V，行灯、流动闸箱不得放在墙模平台或顶板钢筋上，遇有大风、雨、雪、大雾等恶劣天气应停止作业； 10.雨季施工要注意电器设备的防雨、防潮、防触电； 11.浇注顶板时，外防护架搭设应超出作业面； 12.振捣棒使用前检查各部位连接牢固，旋转方向正确，清洁； 13.作业转移时，电机电缆线要保持足够的长度和高度，严禁用电缆线拖、拉振捣器； 14.振捣工必须懂得振捣器的安全知识和使用方法，保养、作业后及时性清洁设备； 15.振捣器接线必须正确，电机绝缘电阻必须合格，并有可靠的零线保护，必须装设合格漏电保护开关保护； 16.插入式振捣器应2人操作，1人控制振捣器，1人控制电机及开关，棒管弯曲半径不得小于50cm，且不能多于2个弯，振捣棒自然插入、拔出，不能硬插拔或推，不要蛮碰钢筋或模板等硬物，

隧道二次衬砌专项施工方案

XXX省XXXX（XXX界）至XXXX公路XX隧道二次衬砌专项施工方案编制：复核：批准：

XX隧道二次衬砌专项施工方案一、编制依据及原则 1、编制依据： xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx合同《两阶段施工图设计》施工设计图纸；《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004；《公路隧道施工技术规范》JTG F60-2009；《河北省茅荆坝（蒙冀界）至承德公路施工标准化实施细则》；本公司历年来积累的施工经验，施工管理、技术与质量管理水平，技术装备实力和各专业人才技术条件。 2、编制原则：科学组织施工，满足建设单位对本工程工期、质量、安全等方面要求，合理进行施工组织安排，充分利用各种条件，确保工程顺利施工和保证施工安全。根据本工程施工特点建立适合本工程的管理机构和质量体系，满足于本项目质量、安全目标顺利实现。二、工程概况 1、本合同系XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX合同段，全长7.113Km。XX隧道为分离式隧道，右线起讫桩号K64+252～K67+162，总长2910m，其中Ⅲ级围岩1670m，Ⅳ级围岩930m，Ⅴ级围岩310m；左线起讫桩号ZK64+248.9～ZK67+194，总长2945.1m，其中Ⅲ级围岩1670m，Ⅳ级围岩950m，Ⅴ级围岩325.1m。洞门形式为端墙式。项目区属亚湿润中温带大陆性季风气候，四季分明，雨热同季，季风显著，水流受季节影响较大。该区域年蒸发量1838.7mm,年平均日照2800-2900h,无霜期150d，气象条件造成每年有效施工期较短。 2、隧道结构设计隧道按新奥法原理设计，结构采用锚、网、喷、钢拱架组成初期支护与二次模筑砼相结合的复合式衬砌型式；二衬采用C30防水砼，抗渗等级不小于S8。仰拱采用普通C25砼。隧道主洞、紧急停车带内轮廓一般采用三心圆、曲边墙形式；拱墙采用1.5mm厚复合式防水卷材 2.3人员组织概况管理人员10人、开挖班40人、支护班60人、模板班40人、二次衬砌班40人。三、总体施工方案 3.1 总体施工安排

二衬台车施工专项方案介绍

广东省江门至罗定高速公路第十二合同段二衬台车专项施工方案中铁十一局集团有限公司江门至罗定高速公路第十二合同段项目经理部二○一三年十二月

目录一、工程概况 (1) 二、台车概况 (1) 三、各部件组成 (3) 四、机、液、电系统 (4) 五、安装 (5) 六、就位 (5) 七、灌注 (6) 八、护养、脱模 (6) 九、台车受力分析 (6) 十、主门架受力分析 (10)

隧道台车专项方案一、工程概况第12标段地处广东省云浮市云安县，起止里程RK102+660～RK111+750，正线长度9.09km，为双向6车道高速公路，隧道4335m/2座，其中特长隧道3191.5m/1座，长隧道1143.5m/1座。二、台车概况根据隧道设计衬砌断面和施工具体要求，以及根据我部二衬混凝土施工方法（拱墙一体，无单独施工矮边墙），制定具体的台车方案如下图，台车共四台，采用电机驱动整体有轨行走，模板采用全液压操作，利用液压缸支（收）模板，机械丝杆固定。主要技术参数 1、一个工作循环的理论衬砌长度： 12 米； 2、衬砌厚度（包括超挖回填厚度）：1000mm； 3、轨距：10400 mm； 4、成拱半径：R1＝8450mm，R2＝5350mm，R3＝1750mm； 5、台车进行速度：8m/min； 6、液压系统工作压力：160Kg/cm2； 7、衬砌上升速度：1.50米/小时； 8、钢轨采用43Kg/m重轨。 9、模板采用12mm钢板 10、每台台车重量130吨；台车结构尺寸图（一）

台车侧视图（一）台车结构尺寸图（二）

台车侧视图（二）台车工作窗口平面图三、各部件组成台车一般由模板总成、托架总成、平移机构、门架总成、主从行走机构、侧向液压油缸、侧向支承千斤、托架支承千斤、门架支承千斤等组成。模板组成：模板由16块顶模、16块侧模以及16块小边模构成横断面，顶模与顶模之间通过螺栓联成整体，侧模与顶模、侧模与小边模通过铰耳轴联接。每节模板做成1.5米宽，由多节组合而成，模板之间皆由螺栓联接。模板上开有呈品字型排列的工作窗，共32个，每个窗口尺寸为50cm*50cm，窗口纵向间

太武山隧道二次衬砌施工技术交底(V)

施工技术交底交底单位: 新建漳州港尾铁路项目部隧道架子一队编号：S-JZY-017 工程名称太武山隧道日期2011-03-05 施工部位DK41+253-DK41+348 洞身二次衬砌根据图号港尾施遂-19 港尾施隧参04-13 港尾施隧参02-15、16、19 一、工程概述新建漳州港尾铁路太武山隧道Ⅴ级加强Ⅰ型围岩复合式衬砌施工二、施工范围太武山隧道DK41+253-DK41+348。三、施工方法隧道二次衬砌在仰拱施作完成后且混凝土强度达到设计强度80%以后方可进行施工，衬砌采用12.1m长液压钢模整体衬砌台车，综合洞室二次衬砌采用大块弧形钢模衬砌台架，拱墙一次模筑成型。混凝土由拌合站集中拌合，混凝土输送车运输，泵送入模灌筑施工，振动棒及附着式振捣器振捣密实。四、施工工艺及技术细节（一）、施工工艺流程（见下图）

（二）、测量放样 1、二次衬砌施工中线、高程按项目部测量班提供数据进行放样并报项目部测量班复核。 2、移动衬砌台车前应对开挖净空尺寸进行检查，并对欠挖进行处理以确保二次衬砌厚度。 3、隧道中线（或平行线）要在铺底面及隧道开挖顶面分别标出，以便检查衬砌台车使用。 4、衬砌台车立模前要利用隧道中线确定衬砌台车的位置，具体方法如下：测量放样初支表面处理防排水施作钢筋绑扎台车定位灌筑混凝土脱模混凝土拌合混凝土运输混凝土泵送回填注浆施工缝处理养护

A、在隧道中线上利用钢尺及全站仪定出每榀拱架的中线平移位置，其位置的误差小于±1mm。 B、把全站仪架在衬砌台车两端的中线位置点上，后视隧道中线点（距衬砌台车位置点20m以上），然后转动仪器900，在边墙及铺底面上作点，要求边墙在同一高度。 C、根据中线点及铺底面上的点，利用钢尺定出衬砌台车卧木外沿位置，其误差为±1mm。 D、铺设卧木，利用水平仪检查卧木顶面是否达到要求，卧木顶面高程误差±1mm。卧木固定，就可移动衬砌台车了。 5、衬砌用临时水准点应经常进行复核，并满足四等水准点的要求，即每公里水准测量高差中数中误差不大于±5mm。 (三)超欠挖处理： 1.严格控制开挖断面，不应欠挖。仅在岩层完整，抗压强度大于30Mpa，确认不影响衬砌结构稳定和强度时，岩石个别突出部分（每平方米内不大于0.1m2）可侵入衬砌，侵入量不得大于5cm。拱部、墙脚以上1米内严禁欠挖。仰拱、铺底、水沟、电缆槽施工时，超欠挖在允许范围内（平均10cm），用同标号砼回填，超挖大于规定时，用浆砌片石回填。 2.边墙基底以上1米范围内及拱部的超挖，用与相同材料一次施工。其余部位，超挖在允许范围内用与衬砌同样材料回填；超挖大于规定时，用片石砼回填。（四）防排水施作 1、安装纵、环向排水盲沟

砼工安全技术交底完整版

砼工安全技术交底 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】

一、安全常识 1、进入施工现场必须戴好安全帽，高空作业系好安全带，禁止吸烟。 2、施工现场作业人员严禁酒后上岗，疲劳作业、带病作业。 3、进入施工现场必须遵守施工现场安全管理制度，严禁违章指挥，违章作业；做到三不伤害：不伤害自己，不伤害他人，不被他人伤害。二、作业安全 1、振捣手在使用振动棒作业时，必须戴好绝缘手套，穿好胶鞋。振动棒严禁在钢筋上，愣别振捣，避免把电机烧毁。 2、振动器应放置在固定的架子上，不得扎在钢筋上，不准拖拉。 3、振动棒严禁在钢筋上，愣别振捣，避免把电机烧毁。 4、振动器、振动棒的电源线路必须完整，严禁使用有破损的电缆。 5、作业人员禁止用湿手开或关电源，以防触电。 6、作业时，临边防护必须完整、有效，严禁无防护作业。 7、砼泵输送砼时，管道接头严密、牢固，管道的架子必须牢固，输送前必须试压，检修必须卸压；立管与楼层预留洞用木楔卡牢，钢管固定。 8、砼浇筑时，采用布料杆布料，布料杆固定架采用直径φ的钢管搭设，横立杆间距均为1500，布料杆底座与固定架用钢管固定牢固，保证砼输送时，布料杆稳定、不摇晃、不倾斜。

9、基础砼浇注时，基槽四周临边防护完整，上下走人行马道，在槽边不得向槽里投掷物体。 10、利用塔吊吊运物体时，起吊吊钩吊起超过头部方可松手、超过障碍物以上的允许高度，才能行车或转臂；吊物下落时，施工人员不得站在吊物下，待吊物下落距地1m 左右时，作业人员过去扶稳吊物，缓缓落地。 11、在运输、浇灌的同时，有落地灰要及时回收利用，并且做到活完料净脚下清，保持施工现场清洁卫生。 12、砼泵安全操作交底： 1．．．砼泵操作人员必须经过专门的培训，能熟练操作砼泵。 2．．．操作人员、专业电工必须经常检查砼泵的完好情况，保证砼泵运行时处于安全、正常的状态。 3．．．不得擅自改动安全装置，必须以正确的方式使用。 4．．．砼泵送设备安置应距离基坑一定距离，布料杆动作范围内必须保证无障碍、有无高压线。 5．．．水平输送管道敷设线路应接近直线，少弯曲。管道与管道支撑必须筋骨可靠，管道接头应密封可靠。Y 型管道应装接锥形管。 6．．．严禁将垂直管道直接装接在泵的输送口上，应在垂直管架的前段装接场地不小于10M 的水平管，水平管近泵时处应装逆止阀。 7．．．风力大于六极以上时，蹦车不得使用布料杆，天气炎热时，应用湿麻袋、湿草包遮盖管道。 8．．．布料杆支腿应全部伸出并支固，支固前不得启动布料杆，布料杆升离支架后方可回转。布料杆伸出应按顺序进行，严禁用布料杆起吊或拖拉物件。布料杆处于全伸缩状态时，严禁移动车身。作业中移动时，应将上段布料杆折叠固定，移动速度不超过10KM/H ，布料杆不得使用超过规定直径的配管，装接的软管应系防脱安全绳带。

隧道二次衬砌专项施工方案

XXX省XXXX（ XXX界）至XXXX 公路 XX隧道二次衬砌专项施工方案

中国中铁编制： ________________

复核： ________________ 批准： ________________

XX隧道二次衬砌专项施工方案一、编制依据及原则 1、编制依据： XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX 合同《两阶段施工图设计》施工设计图纸；《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 ；《公路隧道施工技术规范》JTG F60-2009；《河北省茅荆坝（蒙冀界）至承德公路施工标准化实施细则》；本公司历年来积累的施工经验，施工管理、技术与质量管理水平，技术装备实力和各专业人才技术条件。 2、编制原则：科学组织施工，满足建设单位对本工程工期、质量、安全等方面要求，合理进行施工组织安排，充分利用各种条件，确保工程顺利施工和保证施工安全。根据本工程施工特点建立适合本工程的管理机构和质量体系，满足于本项目质量、安全目标顺利实现。二、工程概况 1、本合同系XXXXXXXXXXXXXXXXXX）合同段，全长7.113Km XX隧道为分离式隧道，右线起讫桩号K64+252?K67+162总长2910m 其中川级围岩1670m W级围岩930m V级围岩310m 左线起讫桩号 ZK64+248.9?ZK67+194总长2945.1m，其中川级围岩1670m W级围岩950m V级围岩325.1m。洞门形式为端墙式。项目区属亚湿润中温带大陆性季风气候，四季分明，雨热同季，季风显著，水流受季节影响较大。该区域年蒸发量1838.7mm年平均日照2800-2900h,无霜期150d,气象条件造成每年有效施工期较短。 2、隧道结构设计隧道按新奥法原理设计，结构采用锚、网、喷、钢拱架组成初期支护与二次模筑砼相结合的复合式衬砌型式；二衬采用C30防水砼，抗渗等级不小于S&仰拱采用普通C25砼。隧道主洞、紧急停车带内轮廓一般采用三心圆、曲边墙形式；拱墙采用 1.5mm厚复合式防水卷材 2.3人员组织概况管理人员10人、开挖班40人、支护班60人、模板班40人、二次衬砌班40人。三、总体施工方案 3.1总体施工安排因XX隧道为分离式隧道，故左、右洞施工相互间没有影响，根据各自隧道断面尺寸一致，左右洞分别配一套普通模板台车，加宽段模板台车通过普通模板台车加支撑，拼装出设计加宽段尺寸。

二次衬砌缺陷处理施工方案1

隧道二次衬砌缺陷处理施工方案目录 1.工程概况 2 2.二次衬砌混凝土缺陷 3 2.1二次衬砌混凝土缺陷类型 3 2.2二次衬砌混凝土缺陷原因分析、预防及处理措施 3 2.2.1层间缝和结构错台缝 3 2.2.2蜂窝、露筋 4 2.2.3表面脱皮、破损、麻面、水波纹及水泡 5 2.2.4表面气泡 6 2.2.5表面麻点和返砂 7 2.2.6裂缝 8 3.质量保证措施 10 隧道二次衬砌缺陷处理施工方案 1.工程概况

某隧道起讫桩号DK127+100.00～K127+664.00，全长564m，为单洞双向行车直线隧道。隧道进口设计高程为2922.79，出口设计高程为2929.27，隧道沿进口至出口方向为1.4%单向上坡坡度。隧道围岩以Ⅲ级围岩为主，Ⅲ级围岩长255m，占全线54.96%，Ⅳ级围岩长88m，占全线18.97%，Ⅴ级围岩长121m，占全线26.07%。其主要技术标准：三级公路，设计速度30km/h，界限净宽7.5m，界限净高5.0m。隧道衬砌类型长度及参数见下表：隧道复合式衬砌类型长度表衬砌类型衬砌长度部位（m）SMP7.5型衬砌 SP7.5型衬砌 SQ7.52型衬砌 V7.5型衬砌 IV7.5型衬砌 Ⅲ7.5型衬砌普巴绒隧道7 135 83 24 76 239 隧道复合式衬砌类型参数表衬砌类别SMP7.5型衬砌 SP7.5型衬砌 SQ7.52型衬砌 V7.5型衬砌 IV7.5型衬砌 Ⅲ7.5型衬砌二次衬砌拱墙厚度 (cm) 60 （C25钢筋砼） 50 （C25钢筋砼） 60 （30钢筋砼） 45 （30钢筋砼） 40 （C25素砼） 35 （C25素砼）仰拱厚度 (cm) 60 （C25钢筋砼） 50 （C25钢筋砼） 60 （C30钢筋砼） 45 （C30钢筋砼） 40 （C25素砼） /

混凝土安全技术交底

安全技术交底安全技术交底表编号工程名称盘锦行政服务中心综合楼C 施工部位地下室工种振捣手施工单位山东同翔劳务有限公司安全技术交底内容 1、进入施工现场必须戴好安全帽，高处作业必须系好安全带。 2、施工作业人员严禁酒后上岗，疲劳作业、带病作业。 3、施工人员必须遵守现场安全管理制度，不违章指挥、不违章作业；做到三不伤害：不伤害自己、不伤害别人、不被人伤害。针对性交底: 一、混凝土浇筑 1.混凝土浇注作业包括混凝土的垂直运输、灌注、振捣等施工过程，是一个多工种人员的联合作业，各工种人员必须遵守本工种的安全操作规程； 2.不得直接在钢筋上踩踏、行走； 3.混凝土振捣器使用前必须经电工检验确认合格后方可使用。开关箱内必须设漏电保护器，插座插头应完好无损,电源线不得破皮漏电；操作者必须穿绝缘鞋(胶鞋),戴绝缘于套。二、混凝土振捣棒 1.使用前检查各部位，应连接牢固，旋转方向正确； 2.振捣器不得放在初凝的砼地板、脚手架、道路和干硬的地面进行振捣,如检修或作业间断应切断电源；

3.插入式振捣器转轴的弯曲半径不能小于50cm，并不得多于两个弯，操作时振动棒应自然垂直沉入砼，不得用力硬插、斜握全面插入砼中； 4.振捣器应保持清洁，不得有砼结在电动机壳上，妨碍散热； 5.作业转移，导线应保持足够长度和松度，严禁用电源线拖拉振捣器；操作人员必须穿戴绝缘胶鞋和绝缘手套；作业后，必须作好清洗、保养工作，振捣器要放在干燥处。交底人签名职务交底时间项目总监项目总工接受交底人签名注：1、项目对操作人员进行安全技术交底时填写此表；2、签名处不够时，应将签到表附后。

隧洞衬砌混凝土施工方案

安徽省池州市长九（神山）灰岩矿项目工程名称：物流廊道（K0+000～K2+500）土建工程1#、2#隧洞二次衬砌混凝土施工方案批准：审核：编制：

中国水利水电第八工程局有限公司长九新材料工程项目部二〇一七年五月二十日目录一、工程概况 (1) 二、施工准备 (1) 三、施工资源配置 (1) 3.1施工人员安排 (1) 3.2主要施工机械设备配置 (2) 四、施工进度计划 (3) 五、施工工序 (3) 六、施工方法 (4) 6.1钢模台车安装 (4) 6.1.1基本技术参数 (4) 6.1.2安装 (4) 6.2隧洞二次混凝土衬砌 (6)

6.2.1测量放样及施工准备 (6) 6.2.2施工用电、用水及原材料供应 (7) 6.2.3钢筋制作安装 (8) 6.2.4二衬台车就位 (8) 6.2.5施工缝、变形缝处理 (9) 6.2.6二衬混凝土施工 (9) 6.2.7洞内排水 (10) 七、质量安全保证措施 (11) 7.1质量保证措施 (11) 7.2施工安全保障措施 (11) 八、文明施工保证措施 (13)

一、工程概况根据设计蓝图，1#隧洞洞身全长1197m（K0+298~K1+495），2#隧洞洞身全长149m（K2+140~K2+289）。其中，1#隧洞进口267m（K0+298~K0+565）、出口180m （K1+315~K1+495），以及2#隧洞全洞身，均为Ⅳ、Ⅴ类围岩，在进行一次支护后，采用二次混凝土衬砌加强支护。根据2017-007号设计修改通知单要求，10m塌方段（K1+452~K1+442）顶拱中心线衬砌厚度调整为60cm，拱肩部位衬砌厚度保持原设计40cm不变。除塌方段，其余洞身衬砌混凝土厚度均按设计40cm进行施工。衬砌混凝土均采用C25钢筋混凝土。根据设计文件，实际揭露围岩为Ⅴ类或者土质洞段时，混凝土衬砌段长度不小于30m，并延伸至稳定围岩洞段。二、施工准备（1）施工测量控制点已布设并复测完毕，洞顶监控量测点已布设并监测，一次支护稳定。（2）施工衬砌混凝土配合比完成试验及审批工作。（3）二次衬砌所需要的材料、钢模台车等准备、检验、进场完成。（4）一次支护表面平整度满足衬砌要求。（5）施工人员、机械设备均已进场准备就绪。三、施工资源配置 3.1施工人员安排衬砌作业队细分为钢筋班组、安装班组、混凝土施工班组，各班组人员配置见表1。

二衬钢筋技术交底

一、适用范围本技术交底适用于拱～焦区间二次衬砌钢筋施工。二、设计情况拱～焦区间标准断面为单线单洞马蹄形隧道，人防段为单洞马蹄形大断面隧道，左右线线间距约为13m。左线起点里程为ZDK31+823.708，终点里程ZDK32+664.139，在里程 ZDK32+344.335处有一短链长5.665m，全长834.766m，左线分A1断面（827.266m)和人防断面（7.5m)。右线起点里程YDK31+823.708，终点里程YDK32+664.136，全长840.428m。右线分A1（610.428m）、A2（222.5m）和人防断面（7.5m）。左、右线坡度分别为25‰、9‰、4.493‰、20‰、2‰及25‰、9‰、4.371‰、20‰、2‰。（具体二衬断面尺寸及支护参数详见表2-2）拱～焦区间隧道标准断面二衬钢筋外侧保护层为50mm，内侧保护层为40mm。三、开始施工的条件及施工准备工作 3.1 技术准备 1) 区间隧道防水板铺设完成后，测量组放样出隧道中线及轨面高程。 2) 区间隧道主体二衬施工前，组织召开二衬施工方案、施工交底会。将区间隧道主体二衬施工组织、施工方法、施工工艺、质量标准、安全措施等交底到工区班组，安质部、设备物资、工区等部门参加。 3) 对于新进场的钢筋原材物资部、试验室等部门已报验合格。 3.2 人员配置

3.2 机具配置计划 3.3 材料准备主要材料有：C22钢筋、C16钢筋、A8钢筋。四、施工进度（指标）要求标准A1断面：10.5m/2d 共120d；标准A2断面：15m/2d 共50d；人防段面：7.5m/2d 共4d。五、施工工艺本区间隧道钢筋分仰拱(底板)、拱墙两次绑扎。 (1)根据施工设计图及规范要求，钢筋直径≥20采用机械连接，钢筋直径＜20采用焊接连接，焊接长度不小于35d，接头错开距离不小于35d，拉筋采用绑扎连接。 (2)施工准备技术人员做到熟悉图纸、规范，及时进行各项技术质量标准交底。对成品钢筋的钢号、直径、形状、尺寸、数量等是否与图纸、交底相符。如有错漏，及时纠正。准备绑扎用的铁丝、绑扎工具(如钢筋钩、带扳口的撬棍)等，绑扎架等。在外观检查合格的每批钢筋中任选两根钢筋取试件，作拉伸和冷弯试验。如一项试验结果不合格，在同一批内取双倍试件进行复验，若仍有一个试样不合格，则该批钢筋为不合格品。 (3)钢筋加工 ①有加工好的钢筋，一律按规格、型号挂牌，分别存放，并作好防锈工作。设专人负责。 ②钢筋用切断机切断，所有弯钩用弯曲机成型。 ③特殊部位的钢筋须放大样。 (4)钢筋在加工弯之前调直，须符合下列规定。 ①钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等都清除干净。

二次衬砌施工方案

目录、施工总体方案 1、二衬衬砌与掌子面施工距离 2、二次衬砌施工要求 3、二次衬砌施工施工组织安排二、施工准备 1、试验准备 2、物资机械设备准备 3、人员组成 4、测量放样、断面扫描三、施工工序四、施工工艺流程五、施工质量要求六、施工注意事项七、各项保障措施

二次衬砌施工方案一、施工总体方案 1、二衬衬砌与掌子面施工距离二次衬砌跟进距离严格按照招标文件要求以及设计图纸意图进行施工，同时综合考虑围岩情况以及上下导坑开挖支护施工作业面要求，根据围岩情况我项目拟定黄龙隧道进口二衬跟进掌子面距离为60m ，黄龙隧道出口二衬跟进掌子面距离为70m ，堵河隧道出口二衬跟进掌子面距离为70m 。 2、二次衬砌施工要求我项目二次衬砌台车长度全部为12m，半径为6.5m，因此每次浇筑长度11 ―― 11.8m （考虑搭接长度），若有预留洞室施工长度可适当调整，二次衬砌台车模板要有一定的刚度，能够支撑12 延米砼重量（349t ）。 3、二次衬砌施工施工组织安排项目施工组织充分考虑工期需要以及人员组合，因此每工区安排一个班组，进行左右洞二次衬砌及仰拱穿插施工。每班组台车支模组为8 人，砼组为6 人，钢筋组6 人。二、施工准备 1、试验准备二次衬砌施工前已和驻地办试验室做好防水砼的施工配合比试验及验证工作，同时各种钢材已经做好试验工作，防排水材料送外委进行试验。 2、物资机械设备准备二次衬砌台车已经拼装完成，同时对接缝以及模板表面进行刨光处理，各种原材料准备充分，1000型搅拌机具备生产施工能力，没洞口配备3-4辆9m3砼罐车，同时配备1 台砼输送泵车，振动棒6个。。

二次衬砌首件工程施工方案.

目录一、工程概况 (2) 二、施工总体目标 (2) 三、施工人员及机械配备 (3) 四、二次衬砌工程施工工艺 (4) 五、质量检验标准 (13) 六、质量、安全和环境保护保证措施 (15)

巴岳山隧道二次衬砌首件工程施工方案一、工程概况本工程位于成渝高速公路复线（重庆境）项目F施工合同段巴岳山隧道出口左线，里程K35+304～K35+316属于巴岳山隧道出口暗洞与明洞相接二次衬砌。二次衬砌为70cm厚C30防水抗渗钢筋混凝土形式。决定选取巴岳山隧道左线K35+304～K35+316段二次衬砌做为首件工程施工，以验证我项目部的施工组织和施工方法的可行性，以便于积累施工经验,以利于将施工方案进一步改进，为使该工程按时保质保量完成，特编制此施工方案。二、施工总体目标 1、工期目标计划工期：开工日期：2011年3月20日竣工日期：2011年3月26日有效工期：6天。 2、质量目标为贯彻“百年大计，质量第一”的方针，确保工程内在质量及外观质量优良。竣工验收时，经质量监督部门评定，单位工程、分部工程合格率达到100%，质量评定得分90分以上的占95%，综合得分95分以上，工程竣工质量鉴定为优良工程。 3、安全目标加大安全生产投入，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的原则。建设安全标准化工地，杜绝因工亡人事故，避免重伤，因工年受伤率控制在0.5‰以下。 4、文明施工目标严格遵守重庆市相关行业主管部门的有关规定，并结合我单位以往现场管理和高速公路施工的成功经验，严格按现代化施工管理要求，坚持文明施工、规范作业，使施工现场始终保持良好的施工环境和施工秩序，确保施工现场创重庆市文明工地。

二衬混凝土施工技术交底

技术交底书 ZT13J-7.5-12

接收单位隧道架子十四队接收人交底内容： 1.2 衬砌钢筋钢筋加工弯制前应调直，并将表面油渍、水泥浆和浮皮铁锈等均应清除干净；加工后的钢筋表面不应有削弱钢筋截面的伤痕；利用冷拉方法矫直伸长率：Ⅰ级钢筋不得超过2％，Ⅱ级钢筋不得超过1％。 ⑴钢筋的加工应符合设计要求，其允许偏差和检验方法符合表2规定。表2 钢筋加工允许偏差和检验方法序号名称允许偏差（mm）检验方法 1 受力钢筋顺长度方向的全长±10 2 弯起钢筋的弯折位置20 尺量 3 箍筋内净尺寸±3 检验数量：施工单位按钢筋编号各抽检10%，并各不少于3件。 ⑵钢筋安装及保护层厚度允许偏差和检验方法应符合表3规定。表3 钢筋安装及保护层厚度允许偏差（mm）和检验方法序号名称允许偏差检验方法 1 双排钢筋，上排钢筋与下排钢筋间距±5尺量两端、 2 同一排中受力钢筋水平间距±20 中间各1处 3 分布钢筋间距±20 尺量连续3处 4 箍筋间距±20

技术交底书 ZT13J-7.5-12

交底内容： ⑶钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置。配制在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合设计要求。当设计未提出要求时，应符合下列规定： ①焊（连）接接头在受弯构件的受拉区不得大于50％，轴心受拉构件不得大于25％； ②在构件的受拉区，绑扎接头不得大于25％，在受压区不得大于50％； ③钢筋接头应避开钢筋的弯曲处，距离弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍。 ④在同一根钢筋上应少设接头。“同一截面”内，同一根钢筋上不得超过一个接头。 ⑷采用电弧焊焊接，单面搭接焊，其搭接长度不得小于10 d，双面搭接焊，其搭接长度不得小于5 d，焊缝宽度不小于0.7d且不小于8㎜，焊缝高度不小于0.3d 且不小于4㎜。 1.3 二次衬砌 1.3.1 施工方法拱墙二次衬砌采用钢模衬砌台车、混凝土搅拌运输车运输、泵送混凝土灌注，插入式振捣器捣固，附着式振捣器辅助振捣，挡头模采用木模。混凝土浇筑要左右对称进行，防止钢模台车偏移。技术交底书 ZT13J-7.5-12 工程名称白草坝隧道受控编号主送单位工程管理部日期

钢筋混凝土安全技术交底

钢筋混凝土安全技术交底 1．混凝土泵的操作人员必须经过专门培训合格后，方可上岗独立操作。 2．泵送混凝土时，混凝土泵的支腿应完全伸出，并插好安全销。 3．混凝土泵与输送管连通后，应按所用混凝土泵使用说明书的规定进行全面检查，符合要求后方能开机进行空运转。 4．泵送设备必须有出厂合格证和产品使用说明书。现场安装接管，必须按施工方案执行泵送混凝土所用碎石。不得大于输送管径的1/3，不得大于混凝土结构截面最小尺寸的1/4，并不得大于钢筋最小净距的3/4。 5．泵送设备必须放置在坚实的地基上，与基坑周边保持足够安全距离。 6．水平泵送管道敷设线路应接近直线，少弯曲，管道支撑必须紧固可靠，管道接头处应密封可靠。Y型管道应装接锥形管。 7．垂直管道架设的前端应安装长度不少于10m的水平管，严禁直接装接在泵的软出口上，水平管近泵处应装逆止阀。热天应用湿麻袋或湿草包等遮盖管路。 8．敷设向下倾斜的管道时，下端应接一段水平管，其长度至少是倾斜高低差的5倍，如倾斜度较大时，应在坡道上端装置排气阀。 9．作业前应检查各部位，操纵开关、调整手柄、手轮、控制杆、旋塞等位置正确，液压系统无泄漏，电气线路绝缘良好，接线正确，开关无损坏，有重复接地和触电保护器，安全阀，压力表等各种仪表正常有效。 10．泵送混凝土前必须先用按规定配制的水泥砂浆润滑管道，无关人员必须离开管道，高层建筑管道较长，应分段设置监控点。

11．混凝土搅拌运输汽车出料前，应高速转3～4min方可出料至泵机，按工程需要计划多台泵机和泵车配合。保证连续泵送施工。现场门口，应设专人指挥泵车进出安全。 12．使用布料杆浇筑混凝土时，支腿必须先全部伸出固定平稳，并按顺序伸出布料杆。在全伸状态中，严禁移动车身，严禁使用布料杆起吊或拖拉物件。 13．泵送混凝土连续作业中，料斗内应保持一定数量的混凝土，不得吸空，并随时监控各种仪表和指示灯，出现不正常时，应及时调整或处理。必须暂停作业时，应每隔5～10min （冬季3～5min）泵送一次。若停止时间较长再泵送时，应逆向运转一至二个行程，然后顺向泵送。 14．泵送过程中发生输送管道堵塞现象时，应进行逆向运转使混凝土返回料斗，必要时应拆管排除堵塞。 15．浇筑混凝土出料口的软管应系扎防脱安全绳（带），移动时要防碰撞伤人。 16．作业后，必须将料斗内和管道内的混凝土全部输出，然后对泵机、料斗、管道进行冲洗。用压缩空气冲洗管道时，管道两侧和出口端前方10m内不得站人，并应采用金属网等收集冲出的泡沫及砂、石粒，防止溅出伤人。 17．严禁用压缩空气冲洗布料杆配管，布料杆的折叠收缩应按顺序进行。 18．各部位操纵开关、调整手柄、手轮、控制杆、旋塞等均应复位，液压系统应卸荷，拉闸切断电源，锁好电箱。 19．遇大雨或五级大风及其以上时，必须停止泵送作业。 20．现场补充交底内容：

隧道二次衬砌专项施工方案(##)

道冠山隧道二次衬砌专项施工方案一、工程概况道冠山隧道位于320国道富阳受降至场口段公路改建工程第三合同段内，其设计概况如下：左洞：ZK14+875-ZK16+260，长1385m(其中进口明洞段长125m,出口明洞段长5m，暗洞长1255m。明洞明挖施工，暗洞按新奥法施工)。右洞：YK14+880-YK16+275，长1395m(其中进口明洞段长145m，出口明洞段长5m，暗洞长1245m。明洞明挖施工，暗洞按新奥法施工)。 1、道冠山隧道主要数量：道冠山隧道二次衬砌总工程量34803m3,其中左、右明洞二衬工程量6580m3，左、右洞身二衬工程量28223 m3，采用整体模板衬砌台车，泵送砼浇筑，以保证衬砌的整体性和防渗性。隧道衬砌结构设计表

2、道冠山隧道工程地质概况 ①地形、地貌本工程位于丘陵山区和冲积、冲海积平原，地势自西北向富春江倾斜。水系呈树枝状，雨季水位猛涨，水流湍急，枯水期流量较小。区内岩体大多风化较强烈，山区植被较发育。 ②工程地质条件本区域工程揭露的地层主要有：（1）前第四系；（2）第四系主要岩性为砂岩、石英砂岩，地质条件较差。 ③水文工程地质条件本项目位于中北亚热带过渡区，湿润多雨，四季分明，光照充足，雨量充沛，工程所在区域属富春江流域，区内水系较发育，多为排洪沟及山间冲沟，呈南北向或东西向，汇流入富春江，区域内河流径流由大气降水和地下水补给。根据地下水的赋存条件，地下水可划分为松散岩类孔隙水和基岩裂隙水两大类。据附近钻孔水质检测结果,本区地下水对砼无腐蚀性. ④地震测区地震具有强度弱，震级小，频度低等特点。根据质量技术监督局发布的1/400万《中国地震参数区划图》（GB18306-2001），确定本场地地震动峰值加速度为 0.05g（相当于地震基本烈度：Ⅵ度），

现浇混凝土二次衬砌施工安全技术交底

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