施工图设计总说明
施工图设计总说明
一、设计依据及执行规范
1.1 设计依据
(1)建设单位设计委托书。
(2)宁波华东核工业工程勘察院《宁波鹤轩水产有限公司水产码头工程地质勘察报告》。
1.2主要设计规范
(1)《水运工程设计通则》（JTS 141-2011）；
(2)《工程建设标准强制性条文》（水运工程部分）；
(3)《海港总平面设计规范》（JTJ211-99）及局部修订（设计船型尺度部分）；
(4)《海港水文规范》（JTJ213-98）；
(5)《港口工程荷载规范》(JTS144-1-2010)；
(6)《渔港总体设计规范》（SC/T 9010-2000）；
(7)《斜坡码头及浮码头设计与施工规范》（JTJ294-98）；
(8)《高桩码头设计和施工规范》(JTS167-1-2010)；
(9)《水运工程混凝土结构设计规范》（JTS151-2011）；
(10)《港口工程地基规范》(JTS147-1-2010)；
(11)《港口工程灌注桩设计与施工规程》（JTJ248-2001）；
(12)《码头附属设施技术规范》（JTJ297-2001）；
(13)《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTJ275－2000）；
(14)《港口工程环境保护设计规范》（JTS149-1-2007）；
(15)《港口岩土工程勘察规范》（JTS133-1-2010）；
(16)《水运工程质量检验标准》(JTS 257-2008)；
(17)《水运工程混凝土施工规范》（JTS202-2011）；
(18)《水运工程混凝土质量控制标准》（JTS202-2-2011）；
(19)《水运工程抗震设计规范》(JTS146-2012)；
(20)《水运工程水工建筑物原型观测技术规范》（JTJ218-2005）
二、工程建设概况
2.1水工建筑物等级及设计使用合理年限
本工程码头、引桥结构安全等级为II级，设计使用合理年限为50年。
2.2工程概述
拟建工程位于象山县鹤浦镇。鹤浦镇北濒石浦港与石浦镇相望，西隔蜊门港与高塘岛相对。辖区由宁波第一大岛——南田岛及周围40个岛礁组成，面积102平方公里，其中南田本岛面积约90平方公里。石浦港海运可直达全国沿海各港口城市，距上海186海里，距宁波老港区87海里，距北仑港区67海里，南距温州134海里。本项目主要建设有浮码头泊位3个，泊位总长共130m；固定引桥1座长度为84.1m，宽为8.0m。
3.3工程规模
码头由3艘钢筋混凝土趸船、2座钢联桥连接而成。单个趸船尺寸为40×9×2.5m，由十字锚链、副链和钢联桥连接组成。
浮码头的系缆设备包括拖地锚链和钢撑杆（钢引桥）。钢撑杆长度为25.0m；撑墩为高桩墩式结构，桩基采用4根Ф800钻孔灌注桩。
钢引桥长25.0m，宽4.0m，用于连接趸船和固定引桥。
固定引桥及撑墩结构：撑墩为高桩墩台式结构，尺度为4.5 m×4.5m，下设5根Ф800钻孔灌注桩；固定引桥为高桩梁板结构，现浇横梁上搁置550mm厚预制空心大板，共1座，长度为84.1m，宽度均为8.0m，顶高程为4.0 m～5.1m，排架间距为10m，每榀排架下设2根Ф800钻孔灌注桩。
3.4设计范围
本次设计范围包括本工程的水域总体布置、码头水工建筑物设计，至引桥与海堤处为止。
三、设计资料
3.1水文资料
(1)高程基面及坐标系统
本工程高程采用1985国家高程。测量基准点施工放样后应进行复核，确定无误后方可施工。
(2)工程设计水位
设计潮位表
(3)波浪
根据河海大学《象山县石浦渔港设计潮位、波浪及港内波高推算》，番西港区的波要素见下表：
石浦雷公山附近计算波要素
3.2 气象
本码头所在地属亚热带季风气候，四季分明，温暖潮湿，季风显著，根据东门气象站多年资料统计，气象特征值如下：
(1)气温
多年平均气温 16.2℃ 最低月平均气温 5.4℃ 最高月平均气温 27.0℃
极端最高气温 38.8℃（1971.8.20） 极端最低气温 ﹣7.5℃（1967.1.16） (2)降雨
年平均降水量 1379.0mm 年最大降水量 1917mm 年最小降水量 806.3mm
年平均降水日数 162.7d ，其中降水量大于10mm 的日数为41天 最大连续降雨日数为 22d 月最大降水量平均为 202mm （6月） 日最大降水量 281.6mm 自12月至翌年3月为降雪期，最大积雪厚度42cm (3)风况
本区属亚热带季风气候，春季盛行西南风，夏末秋冬季盛行北风。根据石浦东门气象站近25年实测风速资料统计，强风向为东北风，常风向为北风，出现频率15%，其次是西北风，频率为14%。详见下表：
各风向平均风速、频率、最大风速见表2-1。
平均风速、频率、最大风速表
注：资料年限1957～1990年，其中1978～1990年为自记风速资料。
(4)雾况
多年平均雾日数55.7天，最多69天，最少39天，最长持续时间50小时（1979年3月）,最多连续雾日为10天（1988年6月），多年平均能见度7.4级，1～5月能见度较差，这段时间内小于4km 能见度的天数约占66～72%，7～9月能见度最好。 3.3工程地质
(1)地质特征
拟建工程位于象山鹤浦镇，场地东部为盐田及已建宁波鹤轩水产冷库及加工车间，西部为海涂，海水最深9.7m ，勘察时海水深浅不一，最深达3.0m ，最浅仅0.51m 。地貌单元属海积、冲海积平原。场地第四系松散沉积物为海积、冲积
物，下卧基岩为上侏罗系凝灰岩。根据钻探揭露、室内土工试验，将勘察深度范围内岩土层分为三个工程地质层，其中①又分为①-1、①-2层，自上而下描述如下：
①-1淤泥（Q4m ）：全场分布。局部为淤泥质粘土。灰色，饱和，流塑，含贝壳碎屑及腐植物，有腥臭味，具高压缩性，干强度、韧性高，切面光滑，摇震无反应。层厚26.50~29.50m 。
①-2淤泥质粉质粘土（Q4m ）：全场分布。灰色，饱和，流塑，具高压缩性，含少量有机质及贝壳碎屑，厚层状，干强度、韧性高，切面光滑，摇震无反应。 局部夹粉土，土质不均匀。层厚15.90~17.80m ，层顶埋深标高-25.99~-31.94m 。
②含粘性土砾砂（Q3al ）：全场分布。灰黄色，中密，组成中＞2mm 的角砾占35-40%，＜0.075mm 的粉粘粒占10-20%，其余均为砂粒，土质不均匀，局部地段夹薄层的含砾粉质粘土。砾石由中风化岩组成，分选性一般。层厚11.00-12.90m ，层顶埋深标高-43.69~-47.87m 。
③粉质粘土（Q3mc ）：全场分布。灰黄色，可塑，含铁锰质氧化物结核及腐植物，含少量砂砾，切面稍有光泽，干强度、韧性中等，摇振无反应。层顶埋深标高-56.59~-59.44m 。该层未揭穿，本次勘察最大揭露厚度为5.30m 。
地基土承载力参数表 单位：Kpa
3.4地质资料评价
本场地地下水类型为孔隙水。②含粘性土砾砂为孔隙水含水透水层，①-1淤泥、①-2淤泥质粉质粘土、③粉质粘土均为弱含（透）水含水层，地下水的补给来源为大气降水垂直补给和海水的侧向补给。勘察期间钻孔全在海上，地下水稳定水位与海面持平。根据所取海水水质简分析成果，判定水对混凝土结构具弱腐蚀性，水对长期浸水环境中的砼结构中的钢筋具弱腐蚀性，水对干湿交替环境中的砼结构中的钢筋具强腐蚀性。对岩土工程分析评价：
(1)场地稳定性评价
拟建场地在勘察深度范围内岩土层分布较简单，拟建的设计驳岸线水下边坡较稳定，除上部存在着软弱土层外，无活动性断裂、岩溶、土洞等不良地质作用。地质勘察过程中，未发现沉船、锚链、孤石等地下障碍物。场地地基基础设计等级为乙级，场地等级为二级，地基等级为二级，综合确定场地岩土工程勘察等级为乙级。
场地土层由正常固结而成，稳定性较好，适宜建筑。 (2)岩土层评价
①-1淤泥、①-2淤泥质粉质粘土：为本场地上部主要软弱压缩层，具高压缩性，高含水量，抗剪强度低，承载力低的特点，不宜作桩基持力层；
②含粘性土砾砂：全场分布，呈中密状，厚度较大，物理力学性质较好，可做桩基持力层。 ③粉质粘土：全场分布，呈可塑状，物理力学性质较好，可作桩基持力层。
3.5地震
根据《建筑抗震设计规范》（GB50021-2010）附录A 的规定，根据国家质量技术监督局发布的1：400万《中国地震动峰值加速度区划图》（GB18306-2001），确定本场地震设防烈度为小于6度区，地震动峰值加速度为小于0.05g 。场地土为软弱地基土，场地20m 深度范围内其等效剪切波速Vse ≤150m/s ，软弱土层厚度大于15m 而小于50m ，根据临近场地勘察，场地覆盖层厚度为小于80m ，场地类别为Ⅲ类，抗震不利地段，场地20米深度范围内无可液化砂土、粉土层，可不考虑地基土的地震液化问题。 3.6设计船型
本码头设计船型主要尺度详见下表：
3.7 设计荷载
（1）码头部分 ①均布荷载：5KN/m2 （2）引桥部分 ①均布荷载：5KN/m2 ②机械荷载：10t 汽车 3.8泊位作业条件
(1)作业条件
在保障安全的前提下，船舶允许作业标准为：
波高：顺浪≤0.6m，横浪≤0.6m；
风：≤8级，当风≥9级时，船舶需离开码头，到避风锚地停泊；
雾：能见度≥1000m；
雨：日降水量＜25mm
(2)码头年作业天数
根据该区域的水文、气象资料和船舶作业的泊稳要求，经对风、浪、降雨、雷暴及雾等影响因素进行综合分析，并结合附近已建成的码头实际年作业天数，确定本工程码头年作业天数为320天。
(3)靠泊要求
码头使用时,应注意控制船舶靠岸法向速度，不超过0.20m/s，靠船角度不大于5°,要避免因船舶靠泊速度过快使撞击能量超出设计值而影响码头正常使用。当波浪高度大于0.5m应停止船舶靠泊作业。
(4)码头面上使用荷载应严格按照设计荷载的要求执行,不得超载作业。
四、主要材料
4.1 主要钢材
普通钢筋采用HPB300光圆钢筋和HRB335螺纹钢筋，分别符合《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）、《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013）的规定。钢板采用Q235钢板，钢材凡需焊接者均应满足可焊性条件。
4.2 结构混凝土标号
非预应力空心板采用砼C40，φ800灌注桩混凝土采用C30，其余结构无特殊说明均采用C40混凝土。结构混凝土施工过程中监理应对混凝土试块进行抽样试验，合格后方能浇筑。
4.3 混凝土的配合比要求
施工单位应按水运工程强制性条文有关规定施工，砼浇筑必须严格控制水灰比，确保码头耐久性和设计使用年限，这里特别要指出码头构件砼水灰比不超出0.4，最低水泥用量大气区和水位变动区不小于360Kg/m3，浪溅区不小于400
Kg/m3，水下区不小于300 Kg/m3。
五、桩基工程
本工程桩基为φ800mm钻孔灌注桩。
5.1 钻孔灌注桩施工
灌注桩成孔过程中应采取可靠措施防止塌孔，钻孔灌注桩钻孔达到设计标高清孔后沉渣厚度不得超过300mm，桩身砼的浇注应一次性完成。灌注桩桩顶浇注高度应超过设计标高至少500mm，以便在凿除桩顶部浮浆和松散层后桩顶混凝土强度不低于设计要求。
灌注桩在施工中应根据粉质粘土实际埋深情况及时调整桩长，本工程灌注桩要求进入6-1粉质粘土1m以上，施工严格按照有关规定执行，施工中若有异常，应及时与设计联系。
5.2 桩基检测
保证钻孔灌注桩的完整性及可靠性，根据规范要求，需抽取一定数量的基桩进行高、低应变动力试验法检测。
检测桩数为：钻孔灌注桩要求全部进行低应变检测。
以上检测的具体桩位应根据规范要求及现场沉桩情况综合确定。
5.3 桩基允许偏位
灌注桩轴线倾斜度允许偏差为1/100。
六、上部混凝土结构
6.1 上部混凝土结构简述
引桥上部结构采用现浇横梁，预制空心板构件，现浇铺装层等。
6.2 上部结构预制构件的制作和运输
预制构件砼浇注前应认真对照图纸检查，注意预埋件的埋设。
构件预制后应按照梁板布置图的要求编上构件号。
预制构件砼强度达到设计要求的强度后方能起吊（设计图纸未作规定的，应达到80%设计强度），吊环应严格按设计图纸要求埋设和制作。
预制构件吊运时应使各吊点同时受力，并应注意防止构件产生扭曲。吊绳与构件水平面所成夹角不应小于45 。预制构件吊运时应徐徐起落，以免损伤。
预制构件存放应符合《高桩码头设计与施工规范》（JTJ291-98）的有关规定。
预制构件堆放宜采用与吊点相同的支垫存放，支垫设在吊环处。
面板可采用多层堆放，各层垫木应位于同一垂直面上，其位置偏差不应超过±200mm。面板堆放层数应符合下列要求：预制空心板不超过三层。
预制构件存进贮存场，仍应按规定继续进行养护，以保证混凝土质量。
用驳船装运预制构件时，应符合下列规定：驳船甲板面上应均匀铺设垫木，并适当布置通楞，垫木顶面保持在同一平面上，并用木楔调整垫实，预制构件宜均匀对称地摆置在垫木上，保持驳船本身平稳；装运多层预制构件时，各层垫木应在同一垂直面上。
驳船装运预制构件时，应注意甲板的强度和船体的稳定性，宜采用宝塔式和对称的间隔方法装驳。吊运构件时，应使船体保持平稳。预制构件装驳后应采取加撑、加焊和系帮等措施，防止因风浪影响，造成构件倾倒或坠落。
6.3 预制构件的安装
预制构件安装前，应进行下列工作：测设预制构件的安装位置线和标高控制点；对预制构件的类型编号、外形尺寸、质量、数量、混凝土强度、预留孔、预埋件及吊点等进行复查；检查支持结构的可靠性以及周围的钢筋和模板等是否妨碍安装；为使安装顺利进行，应结合施工情况，选择安装船机和吊索点，编制预制构件装驳和安装顺序图，按顺序图装驳及安装。
预制构件安装时，应满足下列要求：搁置面应平整，预制构件与搁置面间应接触紧密；应逐层控制标高；当露出的钢筋影响安装时，不得随意割除，并应及时与设计单位研究解决；对安装后不易稳定及可能遭受风浪、水流和船舶碰撞等影响的构件，应在安装后及时采夹木、加撑、加焊和系缆等加固措施，防止构件倾倒或坠落。
预制构件安装时，搁置面处横梁的砼强度不得低于设计强度的70%。
用水泥砂浆找平预制构件搁置面时，应符合下列规定：不得在水泥砂浆硬化后安装构件；水泥砂浆找平厚度宜取10mm ~ 20mm，超过20 mm应采取措施；应做到坐浆饱满，安装后略有余浆挤出缝口为准，缝口处不得留有空隙，并在接缝处用砂浆嵌塞密实及沟缝。
预制构件安装就位后，应严格控制构件上的施工荷载。当施工荷载较大时，必须进行构件强度和稳定性验算。上部构件安装完毕后，应进行验收，核对构件编号；检查安装位置并复核标高。
6.4 现浇混凝土的施工
现场浇筑上部结构混凝土，应符合下列规定：浇筑前应对模板、钢筋、预留孔和预埋铁件等进行检查验收；施工用的预埋铁件，应避免外露，对必须外露的铁件应采取防腐蚀措施；现场浇筑混凝土应掌握施工时水位的变化规律，以免影响混凝土质量。
现场浇筑面层大面积混凝土时，应特别注意防雨、防裂及加强养护等措施。
为防止面层混凝土开裂而设置的假缝，可采用切缝机切缝，施工应按设计要求进行。引桥每条结构缝应贯通，位置应符合设计图纸的要求。
桩顶局部损裂或掉角的部位包不进上部结构底面混凝土内时，应采取局部降低标高的措施。
码头结构缝的构造及填缝材料的品种、规格和质量，应符合设计要求。
现浇砼可根据施工工艺分次浇筑，两次浇筑砼的结合面必须严格按规范要求处理。为确保新老砼结合良好，结合面处理应符合下列要求：
1) 浇注上层砼前，应将下层砼表面的水泥浆和软弱层凿除。凿毛处理时不得使下层顶面砼层粗骨料松动。
2) 下层顶面砼经凿毛处理后，应用水冲洗干净，并充分湿润，低洼处不得留有积水。
3) 浇注上层砼时，下层砼顶面应铺一层厚10mm～20mm的水泥砂浆。
4) 砼强度达到设计强度的70%后，方可安装上部梁板构件。横梁浇注前应注意检查接地埋件的埋设情况，不得遗漏。
面层砼浇注时，砼应振捣密实，表面应原浆压实抹平、接缝平顺，拉毛或压纹均匀一致，不得有空鼓、裂缝、石子外露、浮浆、脱皮和起砂等缺陷。施工时做好防雨、防冻及养护等措施。
七、钢结构制作
7.1 选材
1)所有钢材均采用Q235.
2)钢材的力学性能及化学成分必须符合《GB/T1591-94》或《GB700-88》的规定，其抗拉强度实测值与屈服强度实测之比不得小于1.2，应有明显的屈服台阶，伸长率应大于20%，有良好的可焊性和合格的冲击性。
7.2 焊拉材料
1)手工焊接用的焊条，应符合国家标准《碳钢焊条》(GB/T5117－95)或《低合金钢焊条》(GB/T5118－95)的规定。选择的焊条型号应与主体金属力学性能相应适应。
2)自动焊或半自动焊接采用的焊丝和焊剂，应与主体金属强度相适应，且熔敷金属的抗拉强度不应小于相应手工焊条的抗拉强度。Q235钢采用的E4303型焊条、焊丝应分别符合《建筑钢结构焊接技术规程》的要求。焊丝应符合现行标准《熔化焊用钢丝》(GB/T14957)、《气体保护焊用碳钢、低合金钢焊丝》(GB/T8110)。焊剂应符合《埋弧焊用碳钢焊丝和焊剂》(GB/T5293)及《低合金钢埋弧焊用焊剂》(GB/T12470)及《碳钢药芯焊丝》(GB/T10045)、《低合金钢药焊芯》(GB/T17493)等的规定。
7.3 钢结构制作、安装及构件连接
1)总则
①构件制作、安装应符合《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205－2001)的规定；②主要构件应在具有专门机械设备和专业技术人员的钢结构制造场地中进行生产。
2)制作和安装
①不允许在施工现场临时加焊板件，不允许用气焊扩孔；
②梁上的加劲板、支撑板等采用手工电弧焊在加工车间完成，施焊工艺及板材上的坡口尺寸应符合《气焊、手工电弧焊及气体保护焊焊缝坡口的基本形式与尺寸》(GB985-88)的有关要求；
③所有钢构件制作前均应放足尺寸放样，核对无误后方可下料制造；
3)构件连接
①焊接工字梁的翼缘和腹板间连接应采用全熔透坡口焊缝；
②所有需要拼接的构件一律须用等强拼接；
③所有钢梁的加劲肋与上、下翼缘板连接处，加劲板上下两端要求刨平顶紧后施焊；
④焊缝质量等级：除注明外，所有对接焊缝均为二级，并应符合与母材等强的要求。角焊缝外观质量应符合三级标准；
⑤所有构件在制作中均应力求尺寸及孔洞位置的准确性，以利于现场的安装和焊接。
7.4 钢结构除锈及涂装要求
1)构件安装后需补涂漆部位
①接合部的外露部位和紧固件；
②工地安装焊接焊缝两侧50mm范围；
③经碰撞工厂油漆脱落的部位均应涂防锈漆一道。
2)构件涂装防锈要求
①钢构件在除锈后刷防锈漆两道，保证最终达到2遍底漆、1-2遍中间漆、2遍面漆的做法。涂料种类及顺序：环氧富锌漆底漆—环氧云铁中间漆—氯化橡胶面漆。
②所有构件涂漆前均应严格进行金属表面的除锈处理，手工除锈时，其级别应达到国家标准《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》(GB8923-88)中的St2级；当采用喷射或抛射除锈时，除锈等级不应低于Sa1/2级。表面处理后到涂底漆的时间间隔不应超过6h，在此期间表面应保持清洁，严禁沾水、油污等。
③涂漆后的漆膜外观应均匀、平整、丰满而有光泽，不允许有咬底、裂纹、剥落、针孔等缺陷，总厚度应达到有关设计要求。
八、附属设施工程
8.1 系船柱的制作和施工
制作系船柱的品种、型号和质量必须符合规范的要求。
系船柱表面应平顺、圆滑，不得有裂缝，不得有严重节瘤、铁豆、结疤和缺角。飞边和毛刺应铲平、磨顺。
底盘应平整，无明显翘曲和节瘤、浮渣，螺孔应干净光滑。
防锈处理和表面涂料应符合设计图纸和规范的要求。
系船柱安装方向应正确，螺母应拧紧，螺栓外露2～3扣但不应高出底盘。
系船柱安装完毕后，顶面应用黄色调和漆标注系船柱的等级。
系船柱外表半边涂红漆，半边涂白漆，施工时注意方向。8.2 预埋铁件的安装
预埋铁件所用钢材的型号、规格必须符合设计图纸的要求。预埋件应严格按照设计图纸的要求埋设，埋设位置应准确。
预埋铁件均应除锈处理,并涂无机富锌底漆二道，底漆总厚度不小于150μm；面漆采用聚氨酯漆，共涂二道，面漆总厚度不小于150μm，颜色为银灰色。
8.3 接地预埋件的安装
接地预埋件必须按图纸要求埋设，施工时注意不得遗漏。
所有接地桩，桩顶应通过扁钢与横梁主筋电焊连接，并接通接地设备，保证用电箱、照明电杆等全部安全接地。并经测试，符合设计标准后，方可进行砼浇筑。
8.4 锚链的安装
1)副链
连接码头与引桥、撑墩的副链链径为38mm，锚链设置1.5-2.0mm的悬垂高度，并根据悬垂高度确定锚链长度。锚链两端由卡环与支座上的系环连接。
2)短链
联系钢引桥和撑杆两端与支座之间的十字锚链，链径为34mm，锚链长度除满足钢引桥和撑杆的上下移动，还要控制钢引桥和撑杆的水平移动，防止其从支座上掉落。
2)拖地锚链
位于码头两侧及拖地锚链直径φ43mm。
九、水工建筑物结构防腐蚀要求
10.1 桩基础防腐蚀要求
钻孔灌注桩在设计水位以上需采用防腐涂料或其他措施进行防腐。
10.2预埋铁件防腐蚀要求
预埋铁件的外露部分，采取联合防腐蚀措施，详见9.3。
10.3上部结构混凝土防腐蚀要求
(1)防腐蚀设计范围
趸船和引桥上部结构从护轮坎顶标高以下全部混凝土外露表面(不含趸船、引桥的顶面)均要求采用涂层保护。
(2)防腐蚀设计要求
1)防腐蚀方案
混凝土采用涂层系统防腐蚀。
涂层前应按交通部JTJ275-2000《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范》的有关规定进行混凝土表面处理，处理后的混凝土表面无露石、蜂窝、碎屑、油污、灰尘等附着物。涂层系统防腐蚀设计使用年限为15年。
2)涂层系统要求
涂层系统应由底层、中间层和面层的配套涂料涂膜组成。底层应采用环氧树脂封闭漆，中间层应采用环氧树脂漆，面层可采用聚胺脂漆、氯化橡胶漆。选用的配套涂料之间应具有相容性。
防腐蚀涂料应具有良好的耐碱性、附着性、耐蚀性。底层涂料尚应具有良好的渗透能力；表层涂料尚应具有耐老化性。
表湿区防腐蚀涂料应具有湿固化、耐磨损、耐冲击、耐老化等性能。
选用涂层的外观及抗氯离子渗透性能要求应满足交通部JTJ275-2OO0《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范》中的有关规定。
涂层与混凝土表面的粘结力不得小于1.5Mpa。
防腐蚀范围涂层损坏时涂料应可修补。
涂层厚度应满足防腐蚀设计使用年限的要求且不得小于250μm。
涂层面漆颜色由建设单位确定。
3)其它要求
当进行涂层施工时,混凝土的龄期不应小于28d,并应通过验收合格。
防腐蚀系统配套涂料应选用知名大企业、质量好、信誉高、有成就业绩的产品；同时，产品需符合本技术要求，并应在工程环境条件相近的外海工程中使用过且防腐效果良好。
十、其它事项
(1)严格执行港口工程技术规范及国家有关规范标准，按施工图施工。
(2)引桥靠近网场处应首先进行网场施工，待沉降网场沉降稳定后方可进行临近桩基施工。
(3)钢筋接头宜采用焊接接头，受力钢筋接头须采用闪光对头焊。预制构件外伸筋连接要求按图纸说明。
(4)在引桥平台及陆域的适当位置，设置沉降、位移观测点。
(5)预制构件和现浇砼施工时，务必注意各种预埋件的位置、尺寸、数量，以避免因漏错造成的返工。
(6)在浇筑铺装层砼时，以0.9kg/m3的比例掺入高性能聚丙烯纤维，以提高面层的抗裂能力。为了使砼内纤维具有很好的分散性，均匀分布于砼中，要求纤维直径小于22μm。
(7)护轮坎间隔涂黄、黑斜向条纹的涂料。
(8)所需外购成品，如系船柱等附属设施，其质量与要求应满足国家与行业有关规定。
(9)除图中另有说明外，钢筋保护层一般均指净主筋保护层，箍筋尺寸均指内口尺寸。
(10)浮码头趸船由制作厂家供应，供方提供的趸船应是功能完整，技术先进，并能满足人身及设备安全和劳动保护条件的产品。趸船必须满足长时间连续运行的要求，应平稳并安全可靠。趸船的设计、制造、船上设备设施的安装，趸船的运输，报验以及现场调试、试验和现场性能测试应适应于最新有效版本国家标准。
趸船上设备和设施应按照设计图纸预留相应的水电及系缆设备预埋件。
趸船设计的稳性、结构、消防、救生等均应满足国家相关规范，同时应考虑到码头运营后汽车荷载对船只重心及稳性以及船舶对趸船的撞击力等影响。
(11)接地要求：
1)灌注桩直接用灌注桩主筋作为接地钢筋。
2)28mm×4mm的镀锌扁铁与需接地的桩接地钢筋焊牢，上部与所需设备（灯杆、电箱、电缆托架等）预埋构铁件焊牢，接地电阻不大于4欧姆；所有电缆托架采用一根25mm×5mm镀锌扁铁电焊接通，再接地。
建筑施工图设计总说明
建筑施工图设计总说明 一、设计依据 1、方已审核通过的建筑设计方案。 2、甲方来往的书信，传真等文件。 3、国家现行建筑设计的有关规范、标准《民用建筑设计通则》(GB50352-2005 ) 《高层民用建筑设计防火规范》 (GB50045-95-2005 版) 《办公楼建筑设计规范》 (JGJ67-2006 ) 《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》 ( GB50067-97.2003 年版) 《汽车库建筑设计规范》 (JGJ100-98 ) 玻璃幕墙工程技术规范》JGJ102-2003 ) 建筑玻璃应用技术规程》JGJ113-2003 ) 公共建筑节能设计标准》GB50189-2005 )等 城市道路和建筑物无障碍设计规范》 (JGJ50-2001 ) 工程概况： 1、工程名称：丽园公司4 号楼6、抗震设防烈度：七级 2、建设地点：长葛市创业园死号地7 、建筑耐久年限：一级五十年 3、建设单位：长葛市电力公司8、主要结构类型：框架剪力墙结构 4、使用功能：办公、会议
5、建筑类别及耐火等级：一类高层建筑，耐火等级为一级 三、技术经济指标 主要经济技术指标表 四、总平面
1、本工程设计标高士0.000相当于黄河高程标高83.7M，室内外高 差0.900M。 2、建筑定位放线，土方工程、管道布置、道路、广场、绿化等均按总平面图施工。注意各工种之间的配合，注意现有城市及小区的各种管线的走向与位置，避免现有管道造成损坏。 五、建筑注意构造做法要求 （一）防水 所以防水工程均应按《中南地区通用建筑标准设计—建筑配件图集》设防施工。凡防水材料均应采用非焦油型，凡卷材不宜采用热熔法施工，而宜采用冷粘贴工艺施工。所以上下水管、电缆等穿越地下室外墙时应埋设防水钢套管（相见大样图）施工时应与各设备专业工程图纸紧密结合。 凡图注明使用防水砂浆者，均为1:2水泥砂浆内掺水泥重量的5%无机铝盐防水剂（BS1）. 各防水材料、隔热材料要求采用优质产品，施工时应严格遵守有关生产厂家规定的施工技术要求。 对后浇带、施工缝、穿墙管道、预埋件、预留连接口等薄弱环节、易漏部位，应精心施工、确保整体防水层的连续性，卷材防水层应全面封闭，并高出室内地面标高150mm。 必须有专业公司对特殊部位防水构造作深化设计，经设计院认可后， 由专业施工队施工，并负责保证质量。 1、屋面防水 屋面防水等级H级；做法详见“建施-2 ”、“建筑构造统一做法表”。防水层次：
施工图设计说明
本次桥梁维修工程包括：1、桥面铺装改造工程；2、伸缩缝更换工程；3、排水系统修复工程；4、支座更换工程；5、梁体加固工程；6、分隔栏杆及护栏修复工程；7、梁体裂缝、锈胀处理工程；8、声屏障安装工程；9、桥墩表面涂装工程。 3.设计原则和技术标准 3.1改造设计原则 1、满足桥梁原设计指标。 2、加强结构的耐久性。 3、减小对交通的影响，选择快速维修方案。 4、弄清病害原因，针对原因，提出相应的解决方案。 3.2主要设计规 1、《城市桥梁养护技术规》（CJJ 99-2003） 2、《城市桥梁设计规》（CJJ 11-2011） 3、《城市桥梁抗震设计规》（CJJ 166-2011） 4、《城市桥梁桥面防水工程技术规程》（CJJ -2010） 5、《城市桥梁工程施工与质量验收规》（CJJ 2-2008） 6、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规》（JTG D62-2004） 7、《公路桥涵地基与基础设计规》（JTG D63-2007） 8、《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81-2006） 9、《公路桥梁加固设计规》（JTG／T J22-2008） 10、《公路桥梁加固施工技术规》（JTG／T J23-2008） 11、《公路水泥混凝土路面设计规》（JTG D40-2011） 3.3技术标准： 1、原桥设计荷载： 汽车-20，挂车-100，结构按四车道加载；桥上不考虑人群荷载集度。 2、地震烈度：7度。 4.桥梁病害现状 4.1桥面铺装现状 现状桥面露骨现象严重，且存在大量横向、纵向裂缝以及网裂现象。 4.1.1 非机动车道露骨 4.1.2 机动车道严重开裂 4.1.3机动车道纵向开裂露骨 4.1.4伸缩缝处桥面横向裂缝
景观设计土建施工图设计说明-精选.pdf
设计说明 一.工程概况 1.1工程名称： 1.2建设单位： 1.3项目位于： 二.设计依据 2.1国家及地方颁发的有关工程建设的各类规范、规定与标准 2.2甲方（）与乙方（）签定的委托合同 2.3甲方认可的景观规划设计方案及初步设计文件 2.4甲方提供的本工程建筑总平及其它相关设计资料 三.设计深度 3.1按照《建筑工程设计文件编制深度的规定》中施工图设计深度及园林绿化设计规范的 有关要求的设计深度 四.技术说明 4.1本工程总平面图与分区平面图设计标高采用绝对标高值，园建单体及立、剖设计采用 相对标高值；其±0.00相对绝对标高值，详见各图中附注；本工程设计绝对标高为 甲方提供的标高值 4.2本工程设计中除标高以米（m）为单位外，其余尺寸均以毫米（mm）为单位 4.3本工程设计中所指距地高度均指离开完成面的高度 4.4其它相关专业（结构、水、电等）的配合，应于室外环境工程施工前由甲方负责组织 相关专业施工图设计，经本设计单位会审通过后方可施工 4.5本工程所用的各类设备（给排水、机电等）应在本工程室外环境工程施工之前由甲方 负责组织相关的设备技术施工图，经本设计单位会审通过后，由厂家或安装单位派专 人赴现场配合室外环境工程施工 五.基础及构造措施 5.1所有建筑物及构筑物的基础垫层采用C15混凝土，如遇基础的设计底标高不能落在持 力层上，必须除去非持力层，用砂夹石回填并分层夯实（分层厚度≤300），压实系数≥0.95；如遇膨胀土地基时，除去膨胀土，用砂夹石换填并分层夯实（分层厚度≤300），换填至基底标高（压实系数≥0.95），换填后地基的承载力必须满足150Kpa 5.2连续的地面混凝土垫层应设置纵横向缩缝，纵向缩缝采用平头缝, 其间距6-12m，横 向缩缝采用假缝,其间距为3-6m，缝宽5-20mm, 深度宜为垫层厚度的1/3，面层与垫层对齐；连续的路面垫层沿纵向宜设置伸缝，其间距采用20-30m，缝宽20-30mm，缝内填沥青类材料，沿缝两侧的混凝土边缘应局部加强 5.3本次园林设计如涉及到有关建筑结构顶板（底板）及围护结构，本设计如无特殊指明， 则其有关构造做法及措施参照建筑施工图设计 5.4本工程所有砖基础部分用M10水泥砂浆、MU10页岩砖（240×115×53）砌筑；砌砖部 分用M5水泥砂浆、MU7.5页岩砖砌筑 5.5排水沟： 5.5.1砖砌排水沟用M5水泥砂浆、MU7.5页岩砖砌筑 5.5.2排水沟如遇填土，沟底C15混凝土垫层下应加铺50-70mm粒径卵石（或碎石） 一层夯入土中 5.5.3排水沟与勒脚交接处设变形缝，缝宽30mm灌建筑嵌缝油膏，深50mm 5.5.4每30-40m设变形缝，缝宽30mm灌建筑嵌缝油膏
施工图设计总说明 (1)
施工图设计总说明 一、概述 受古蔺县水务局委托，我单位于2014年9月初编制完成了本项目《国家水土保持重点建设工程两河项目区（叙永县）太平溪小流域实施方案》，并于9月9日在四川省水利厅通过了专家技术审查会，按照与会专家修改意见于9月下旬修改完成实施方案后进行报批申请。于10月初领取到四川省水利厅下发的《四川省水利厅关于国家水土保持重点建设工程宣汉县杨家河等21条小流域实施方案的批复》（川水函[2014]1338号）。 该工程实施方案批复情况如下：星光河小流域规划治理水土流失面积23.5km2。共实施坡改梯60.00hm2（石坎48.50hm2，土坎11.50hm2）；水土保持林276.0hm2；经济果木林364.0hm2；封禁治理1099.46hm2；保土耕作550.54hm2。小型水利水保工程：塘堰整治7座，蓄水池32口，沟渠12.68km，沉砂凼58个，作业道路7.63km。 星光河小流域水土流失综合治理项目总投资1076.38万元，其中工程措施投资697.48万元，植物措施288.97万元，封禁治理6.95万元，独立费用82.98万元。 为尽快实施完成渔塘河项目区(古蔺县)星光河小流域国家水土保持重点建设工程，我院根据《国家水土保持重点建设工程渔塘河项目区(古蔺县)星光河小流域实施方案》及四川省水利厅《四川省水利厅关于国家水土保持重点建设工程宣汉县杨家河等21条小流域实施方案的批复》（川水涵[2014]1338号），进行了古蔺县星光河小流域水土保持治理工程的施工设计。 二、设计依据 1、设计执行的主要规范和标准 （1）《水土保持规划编制规程》（SL336-2006）； （2）《水土保持综合治理技术规范坡耕地治理技术》（GB/T 16453.1-2008）； （3）《水土保持综合治理技术规范小型蓄排引水工程》（GB/T 16453.4-2008）； （4）《水土保持综合治理效益计算方法》（GB/T15774-2008）； （5）《水土保持综合治理技术规范治理技术》（GB/T16453.6-2008）； （6）《水土保持综合治理规范通则》（GB/T15772-2008）； （7）《水土保持综合治理验收规范》（GBT15773-2008）； （8）《土壤侵蚀分类分级标准》（SL190-2007）； （9）《水利水电工程制图标准水土保持制图》（SL73.6-2001）； （10）《水土保持工程可行性研究报告编制规程》（SL448-2009）； （11）《水土保持工程初步设计报告编制规程》（SL449-2009）； （12）《水土保持术语》（GB/T20465-2006）； （13）《土地利用现状分类》（GB/T21010-2007）； （14）《水土保持监测技术规程》（SL277-2004）； （15）《水利水电工程设计工程量计算规定》（SL328）； （16）《水土保持工程概（估）算编制规定及定额》（水利部水总[2003]67号）。 2、基础资料 （1）《国家水土保持重点建设工程四川省实施规划》（2013～2017年）》； （2）《四川省古蔺县水土保持总体规划》（2000年～2015年）； （3）《国家水土保持重点建设工程古蔺县实施方案》（2013～2017年）； （4）《国家水土保持重点建设工程管理办法》（水保［2013］442号） 三、设计工程概况 为尽快实施完成渔塘河项目区(古蔺县)星光河小流域国家水土保持重点建设工程，我院根据《国家水土保持重点建设工程渔塘河项目区(古蔺县)星光河小流域实施方案》及四川省水利厅《四川省水利厅关于国家水土保持重点建设工程宣汉县杨家河等21条小流域实施方案的批复》（川水涵[2014]1338号），进行了古蔺县星光河小流域水土保持治理工程的施工设计。
完整版(施工图设计说明)
XX市XX城XX路南半幅16m宽道路工程 施工图设计说明 （道路部分） 1、工程概况 1.1工程规模、建设范围 XX市XX城XX路按照XX城城区路网规划总体要求，道路红线宽度控制为40米，道路区域为填海区，填海造城一期工程海堤填筑刚合拢，现在已形成16m宽的道路路胚，原路基范围内未进行地基处理，直接吹沙填筑，高度有4m～5m左右。为了加快XX城内部城区建设，根据建设单位要求，XX路近期先实施16m，远期按照40m道路红线宽度修建。本次设计XX市XX城XX路南半幅16m宽道路工程起点位于XX市XX路与XX路交叉口处（K0+30.234），道路沿海堤前进，终点位于XX桥（K4+578.114），本次修建长度全长4.547公里。 1.2工程自然条件情况 1.2.1地形地貌 本线路位于XX市将新建的XX城城区内，道路总体走向为由东向西方向。XX 市XX城将在围海填筑基础上形成城市，现已完成海堤填筑，整个地形比较平缓。 1.2.2水文条件 本工程沿线无大河流，路线受海洋潮汐影响较大。 1.2.3工程地质 本工程沿线地质主要是填海区，而且是在刚填筑的堤坝上，工程地质条件较好，主要是刚完成堤坝填筑，路基不够稳定，沉降影响较大。1.4 设计内容及文件组成 根据签定的设计合同，我院承担该项目的设计内容为：道路、排水、管线综合等。 2、设计依据 2.1设计依据 2.1.1道路设计合同 2.1.2建设单位提供XX市XX城海堤填筑施工图 2.1.3XX市XX城区域路网规划――总平面图 2.2采用规范 2.2.1《城市道路设计规范》（CJJ37-90） 2.2.2《公路沥青路面设计规范》（JTJ014-97） 2.2.3《公路路基设计规范》（D30-2004） 2.2.4《城市道路路基工程施工及验收规范》（CJJ44-91） 2.2.5《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000） 2.2.6《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004） 3、道路工程设计 3.1设计原则 3.1.1服从现状区内现状用地规划，满足各条道路规划红线的要求，保证道路实现其交通、景观、艺术功能，维护区内规划布局的合理性、完整性、可持续性。 3.1.2遵从功能合理、结构安全、经济实用的原则。 3.1.3根据地形与地块功能分区，道路竖向设计与周边地块开发有机结合。 3.2主要设计标准
施工图设计说明
1 经开大道交通工程优化设计 施工图设计说明 1、 项目建设背景 1.1 项目由来 本次交通优化设计范围为经开大道入口段及经开大道C 、D 、E 段交通安全设施设计。 本次交通优化道路是经开区高峰园、经开区龙腾园和G50高速的出入口，同时也是进入万州火车站的入口，随着经开大道的正式通车，预计未来出入经开区的车流量会大幅度增加。 但是现状道路由于年久失修，缺乏相应的交通安全设施，易导致交通安全事故的发生，现状描述如下： （1）经开大道B 段匝道出入口较多，驾驶员在此处易违规掉头，交通隐患大大增加； （2）同时在匝道入口处，现状波形防撞护栏已有多处损坏，丧失了防撞功能; （3）在经开大道B 段匝道出口处，指路标志缺乏、指路系统明确性、连续性不足，由于部分驾驶员对路况不熟悉，极易在经开大道B 段走错道路，驾驶员为了纠正行驶路线，易在匝道出口处违规调头； （4）交通标线磨损严重； （5）由于经开大道建设尚未全面完工，交通安全设施未能全面完善，存在安全隐患。 基于以上现状，易导致车辆行驶过程中出现因不能正确识别目的地道路而出现违规掉头、违规左转，进而影响行车安全，降低道路通行能力。 指路标志损坏、指路标志版面偏小 缺乏隔离设施 交通标线磨损 2015年4月，我院与经开区管委会及重庆万林投资发展有限公司共同勘查现场，决定对此处进行交通优化，以防止交通交通事故的发生。 1.2主要工作内容 （1）对现状道路标志、标线进行优化设计； （2）在道路中间增加隔离防撞栏杆； （3）在道路两侧设置防撞栏杆； （3）完善经开大道存在安全隐患路段的交安设施。 2、设计依据及采用的技术规范、标准
景观施工图设计总说明
景观施工图设计总说明 一、工程概况 1. 工程名称：XXXXX建设工程 2. 建设地点：XXXXXX 3. 建设单位：XXXXXXXX 4. 工程内容：包括市民广场、中轴景观步道的铺装、园路、涌泉、园林建筑小品、绿化种植 设计以及附属服务设施的配置等。 二、总则 1.设计依据： （1）建设单位提供的设计任务书（或委托书）。 （2）建设单位认可的景观设计方案。 （3）建设单位提供1:500地形图。 （4）建设单位提供的相关规划资料。 （5）建设单位提供的设计区域周边市政道路资料。 （6）国家现行规范，规定与标准。 （7）《总图制图标准》GB/T50103-2010； 《公园设计规范》CJJ48—92； 《城市绿地设计规范》GB 50420—2007； 《无障碍设计规范》GB50763—2012； 《城市用地竖向规划规范》CJJ83—99； 《建筑场地园林景观设计深度及图样》06SJ805； 《风景园林图例图示标准》CJJ67—95； 《园林绿化工程施工及验收规范》CJJ -2012； 2、本工程采用甲方提供的北京坐标系和黄海高程。本图中所指标高均为完成面标高（或尺寸）。 3、本工程图纸所注尺寸除总平面及标高以米（m）为单位外，其余均以毫米（mm）为单位。 4、本图须与道路、建筑、结构、绿化、给水排水、电气等有关专业图纸同时配合施工。预先做 好施工组织设计，在时间和空间上应有足够的计划安排。 5、所有材料须有国家或部、省、市认可的产品合格证，替代品必须得到有关部门批准方可使用。 6、施工应按设计图施工，如有改变，需征得设计单位及有关部门批准。 7、所有外装饰材料色彩、质感需先做小样，经甲方及设计单位认可方可大面积施工，凡铺贴在 水泥砂浆面上的石材其背面涂刷“石材处理剂”一道（市场成品）以防泛浆，污染石材面。 8、地下管线应在绿化施工前铺设，功率在100W以上的灯具离植物的距离应大于1m。 9、严禁施工现场拌制混凝土、砂浆，必须按规定使用预拌混凝土、砂浆。 10、未详尽处施工应按国家及本地区现行有关施工规范进行施工。 11、绿化种植按种植设计说明进行施工。 三、施工要求 1、基层做法： （1）所有的基础均应置于老土层以下。地下水位较高的路段以及其他过分潮湿的路段不宜直接铺筑灰土基层。否则应在其下设置隔水垫层，防止水分侵入土基层。 （2）土质路基压实度标准 土质路基压实采用重型击实标准控制。确有困难时，可采用轻型击实标准控制。土质路基的压实度不应低于下表的规定。 无车辆通行的广场、道路、人行道按下表“支路”标准执行。有小车、轻型车通行的按“次干道”标准执行。 大干密度为100%。 2、表列深度范围均由路槽底算起。 3、填方高度小于80cm及不填不挖路段，原地面以下0～30cm范围内的土的压实度不应低于表列挖 方要求。 2、砖、石及混凝土施工：除注明者外砖砌体用MU10砖、M5水泥砂浆，不得使用普通实心粘土砖。 可选用混凝土砌块，各类烧结空心、实心砌砖，各类蒸压空心、实心砌块。用于基础的及承重的砌块不得使用轻质混凝土砌块。替代黏土实心砖的承重砌块宜选用烧结空心砌块。 3、各类金属件： （1）材料：圆钢、方钢、钢管、型钢、钢板采用Q235B钢，钢筋采用HPB235级钢，不锈钢应符合国家有关标准，钢和不锈钢之间的焊接采用不锈钢焊条。 （2）焊接及焊接材料应符合《建筑钢结构焊接技术规程》JGJ81—2002的有关技术规定。电焊条选用E4303的手工电弧条型号。焊缝应满焊并保持焊缝均匀，不得有裂缝、过烧现 象，外露处应锉平、磨光。焊缝的高度为8mm，焊缝长度见各大样。安装后不应有歪斜、 扭曲、变形等缺陷。 （3）各金属构件表面应光滑、平直、无毛刺、无铁锈、无油污及附着在构件表面的杂物。 （4）钢板制作的装饰件应保持边角整齐、切割部分须锉平磨光，不得留有切割痕迹和毛刺。 （5）各种机加工件，要求尺寸精确，表面光洁。 （6）钢构件表面装饰及防腐处理：各种钢构件在面层油漆前应进行彻底的除锈处理。 （7）油漆：对室外各构件的油漆做法。除图纸中另有注明者外，均按地上建筑做法说明中的做法。 ①金属构件：钢刷除锈、磨去毛刺、湿布擦净、涂硝基底漆一遍。刮5p基腻子一遍。 填补麻点，凹痕，划痕，砂纸磨平。硝基基漆处用色漆数遍至颜色均匀，膜面平整， 水砂纸打磨，喷亚光硝基外用清漆（Qn11型）罩面颜色另定。 注意：所有油料需经脱色处理，颜色为淡色透明。 （8）预埋铁件应进行防锈处理。外露钢材宜采用热镀锌处理。 4、本项目所有木材均选用进口成品芳兰防腐木材，外刷两道栗色木纹漆。 5、防护： （1）防滑：凡是光滑的地面材料（如玻璃、卵石铺装）坡度必须小于0.5%。
施工图设计说明书(定稿)
施工图设计说明书 1、工程概述 1.1工程位置及建设意义 硅谷大街拓宽改造工程位于范家屯镇的东南部，为范家屯镇与长春市区联系的主要通道。该工程的建设将更近一步的推动沿线的基础设施建设，带动沿线开发区的经济建设和发展。 1.2设计主要内容及工程规模 本次设计研究范围为道路工程、桥梁工程、排水工程及所涉及的相关问题。 工程起点桩号K0+600，终点桩号K4+360，全长3760m。 主要工程项目如下： 道路：包含K0+600—K4+360段的道路工程、路内排水工程、土方工程。 道路标准横断为双幅路形式：中央分隔带8米，行车道16米×2，路肩0.5米×2。道路的右幅利用原有道路，本次设计只包括中中央分隔带和左幅路及左侧路肩。 排水管线：道路左侧新建雨水管线共3572.5米。 桥梁：新建2座中桥，K1+411中桥为4孔16米，K4+313.08中桥为3孔16米，桥右幅为原有桥梁，本次只设计包含左幅。 本次施工图设计内容包括：1、道路平面、横断面设计；2、道路纵断面设计；3、路基、路面设计；4、排水设计；5、桥梁工程设计；6、附属工程设计。 2、设计依据及技术标准 2.1设计依据 1、本设计委托单位：公主岭市范家屯镇人民政府。 2、道路工程中线规划坐标及横断 3、《城市道路设计规范》（GJJ37-2012） 4、《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001） 5、《室外排水设计规范》（GB50014-2006） 6、《给排水标准图集》（2006年版） 7、《公路沥青路面设计规范》（CJTGD50-2006） 8、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007） 9、《道路工程制图标准》（GB50162-92） 10、《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2013年版） 11、《工程建设强制性标准条文》建设部 12、《道路交通标志和标线》（GB5768-2009） 13、《范家屯镇城镇总体规划（2009―2020）》 14、《城市桥梁设计规范》CJJ11-2011； 15、《城市桥梁抗震设计规范》CJJ166-2011； 2.2施工及验收规范、标准 1、《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008 2、《给水排水管道工程施一及脸收规范》(GB50268-2008) 3、《给水排水构筑物施工及验收规范》(G850141-2008) 2.3主要技术标准 2.3.1、道路工程技术标准 (1)道路等级：城市主干路I级 (2)设计车速: 60Km/h (3)荷载标准: 双轮组单轴载BZZ-100 (4)结构设计年限: 15年 (5)路面结构：沥青混凝土路面 (6)最大纵坡：1.958% (7)最小纵坡：0.014% (8)最小坡长：220米 (9)最小凸曲线半径：6000米 (10最小凹曲线半径：7700米 (11)最小竖曲线长度：68.6米
施工图设计总说明3.10
————————————————————————————————————————————————— - 1 - ————————————————————————————————————————————————————— 防城港市江山半岛环岛东路扩建工程 施工图设计总说明 1 概 述 1.1 项目背景 防城港市地处中国大陆海岸线的最西南端，是一座美丽的海湾城市、边关城市、港口城市，是中国内陆腹地进入东盟最便捷的主门户、大通道、桥头堡和我国对外开放的前沿、窗口。防城港于1993年设立地级市，现辖港口区、防城区、上思县、东兴市, 总面积6181平方公里，陆地边境线230多公里，人口近90万，是一个全海景的生态滨海城市，防城港市地处广西北部湾经济区的核心区域，已经纳入国家发展战略，在中国－东盟自由贸易区和泛北部湾区域合作中具有得天独厚的比较优势。 图-1.1 防城港在北部湾经济区的位置 江山半岛旅游度假区作为防城港市三大景区之一，位于防城港市沿海旅游带的中心，具有极大 的发展潜力。根据《防城港市城市总体规划》（2011-2030）》（报批版），防城港市定位为滨海文化旅游风貌区。而早在 1982 年，江山半岛就被确定为自治区级旅游度假区，成为防城港市旅游开发的重点。 随着江山半岛旅游资源的开发，江山半岛旅游度假区面临着前所未有的发展机遇。 但江山半岛旅游产业发展现状较为无序，未能形成较为完善的产业链，产业结构处于初级阶段，其中基础设施建设较为滞后是影响产业发展的重要因素之一，因此，本项目作为为江山半岛旅游产业的重要配套基础设施，它的建设将对岛内旅游资源的开发，升级升级旅游产业结构，促进旅游产业的繁荣起到极大的推进作用。 图-1.2 江山半岛在防城港市中的区位 在本项目的投标中，我公司顺利中标，承担了防城港江山半岛环岛东路扩建工程的设计任务。 江山半岛定位为 滨海文化旅游风貌区
施 工 图 设 计 总 说 明
施工图设计总说明 Ⅰ设计说明 一. 工程概况 项目名称：日溪乡党洋村畲族文化公园 二. 设计依据 1. 现行国家颁布有关工程建设的各类规范、规定与标准。 2. 业主提供的基地现场有关现状基础资料。 3. 业主认可的方案设计有关文件(其中包括业主反馈信息、方案设计与扩初设计评审会意见)。 三. 设计范围 园林景观设计 四. 设计深度 1. 参照“建设工程设计文件编制深度的规定”中建筑施工图设计深度的要求。 2. 本设计单位内部技术管理条例中有关规范要求。 五. 一般说明 1. 本工程设计除注明者外，标高采用绝对标高(业主提供)，坐标采用何种坐标系，均与标高一致为业主所提供的数据；图纸中所标的尺寸均以毫米(mm)为单位，标高以米(m)为单位。 2. 除图纸中注明者外本设计所指距地高度均指距离完成面高度。 3. 本工程铺装地面的排水坡度应设在1%左右，若出于景观需要，可将排水坡度设定在2%~3%在的范围；景观道路的路面横坡坡度设定在1%~2%，最小纵坡度设定在0.5%以上，以确保路面排水畅通。 4. 所有地面工程、墙体工程及综合工程中的驳岸与景石布景工程，应在主体工程、地下管线完工后，方可进行施工。 5. 特殊工艺如雕塑、喷泉、艺术假山、钢及膜结构等等，其详细施工图纸与施工安装应由专业队伍负责，但须同时向设计单位提供相关的施工图纸，并由专业队伍派人员赴现场施工或配合土建施工。 6. 各种施工安装必须严格遵守国家颁布的有关部门标准及各项施工验收规范的规定，并与结构、水电、绿化等专业施工图纸密合切地配合。 (二). 图例 本工程设计图纸中总平面图、分区图、铺装平面图、植物配置图、景观灯具及城市家具布置图均示有图例说明。 六. 土建说明 (一). 材料要求 1. 结构材料 1) 混凝土材料：除图纸中注明者外，本工程的混凝土强度等级应采用C20，垫层(在钢筋结构下)为C15；钢筋混凝土若用在景观道路与铺地上，预制的为C20，现浇的为C25；若用在构筑物、园建小品及水池等等上，预制的为C15，现浇的为C20~25；钢筋采用HPB235，应符合国家标准有关规定。 2) 砖砌体材料：除图纸中注明者外，本工程所用的砌体均为MU10非粘土砖，规格为240×115×53mm，M5砌筑砂浆；如果墙体厚度为1/4标准砖，则采用1:2.5水泥砂浆砌筑；用于基础及承重砌块不得使用轻集料混凝土砌块。 3) 金属件材料：除图纸中注明者外，本工程所用的圆钢、方钢、钢管、型钢、钢板等均采用Q235--AF钢；不锈钢材应符合国家标准中的有关规定；焊接及焊接材料也应符合国标中的有关技术规定，焊缝应满焊并保持焊缝均匀，无裂缝、过烧现象，外露处应挫平、磨光；焊条用E43系列，焊缝高度6mm，钢与不锈钢之间的焊接采用不锈钢焊条；各金属构件表面应光滑平直、无毛
建筑施工图设计总说明1
建筑施工图设计总说明 一、施工图设计编制依据 1、依据性文件 1）主管机关认可的建筑方案设计图 2、主要相关设计规范 1 《民用建筑设计通则》 GB50352-2005 2 《宿舍建筑设计规范》 JGJ36-2005 3 《建筑设计资料集》（第二版） 4 《房屋建筑制图统一标准》GB50001-2010 5 《房屋建筑学》教材 二、项目概况 1、项目名称：淮安某高校学生宿舍楼 2、建设地点：淮安 3、建筑层数：5层 4、建筑高度：18.00米。 5、建筑面积：建筑面积2400平方米 6、设计使用年限：50年 7、防火设计耐火等级：二级。 8、屋面防水等级：11级 9、抗震设防烈度：8 度 10、结构形式：砖混结构 三、设计标高、坐标及图纸标注 1、本项目平面定位及±0.000标高相对于绝对标高值详位置图。 2、图中尺寸单位，除标高及总平面以米为单位外，其他均以毫米为单位。 3、平面图中凡未注明门窗洞口尺寸者，可视图示按剧中或一侧墙面200 。 4、专业代号：总图－总；建筑－建；结构－结；给水排水－水；采暖－暖； 通风－风；电气－电； 5、墙体预留洞、槽表示方法： 洞：（专业代号）宽×高槽：专业代号）宽×高×深圆洞：（专业代号）直径⊙洞底距楼地面高度槽底距楼地面高度洞中心距楼地面高度 建筑施工图设计说明 四、其它： （1）内外高差为600mm。 （2）有组织外排水，屋面可以考虑上人。 一、设计依据 1、计委批准文号：昌发改复［2005］69号 2、规划许可证编号：2005 昌规建字0043号 3、设计合同书编号：2005—016号
4、地质勘探报告编号：2005—046号 5、我国现行建筑设计规范 《民用建筑设计通则》（GB50352 －2005）； 《建筑设计防火规范》（GB50016 －2006）； 《居住建筑节能设计标准》（DBJ 11 －602 －2006 ）； 《宿舍建筑设计规范》（JGJ 36 －2005 ）； 二、项目概况 1、建筑名称： 2、建设单位： 3、建设地点：淮安市某高校 4、建筑面积：3704m2（含阳台面积）该面积数值仅作为参考。 5、檐口高度：12.85米 6、结构形式：砖混结构。 7、使用功能：办公楼 8、耐火等级：二级 9、设计使用年限：50年 10、相对高程：±0.00米，相当于绝对高程，见总平面图 11、平面所注尺寸以毫米为单位，所注标高以米为单位。 总平面图中所注尺寸以米为单位。 三、墙体工程 1、墙体的基础部分见结施； 2、墙体±0.000以上采用240厚页岩实心砖，M10混合砂浆砌筑，±0.000以下采用MU15页岩砖实心砖，M10水泥砂浆砌筑。 3、墙体外保温层采用60厚粘贴聚笨板保温层。见图集：88J2—9∶5页外墙51M2⑩ 楼梯间墙体内保温层采用20厚胶粉聚苯颗粒保温。 墙身防潮层：在室内地坪下约60处做20厚1∶2水泥砂浆内加3%—5%防水剂的 墙身防潮层（在此标高为钢筋混凝土构造，或下为砌石构造时可不做），当室内地坪变化处防潮层应在高低关埋土一侧墙身做20厚1∶2水泥 砂浆防潮层，如埋土侧为室外，还应刷1.5厚聚酯防水涂料（或其它防潮材料）； 4、女儿墙为240厚页岩实心砖，60厚砼压顶，做法：88J14—2—W8—2 5、墙体留洞及封堵 А.钢筋混凝土墙上的留洞过梁见结施和设备图； В.砌筑墙体预留洞过梁见结施说明; C .预留洞的封堵：砌筑墙留洞待管道设备安装完毕后，用C15豆石混凝土填实； 变形缝处双墙留洞的封堵，应在双墙分别增设套管，套管与穿墙管之间嵌堵嵌缝油膏，防火墙上留洞的封堵为不燃烧材料堵塞密实。 6、几点特殊技术要求： A.加气混凝土（条板隔墙）涂塑耐玻纤网格布粘贴部位做法参照88J2—3B1～B10页） B.所有管道井、风道井，管道安装完毕后，在楼板处用后浇板作防火分隔。 四、屋面工程 1、本工程的屋面防水等级为Ⅲ级，防水层合理使用年限为10年，设防做法为：〈88J1—1〉Ⅲ4 2、屋面做法及屋面节点索引、露台、雨篷等见各层平面图及有关详图；
施工图设计说明
施工图设计说明
经开大道交通工程优化设计 施工图设计说明 1、项目建设背景 1.1项目由来 本次交通优化设计范围为经开大道入口段及经开大道C、D、E段交通安全设 施设计。 本次交通优化道路是经开区高峰园、经开区龙腾园和G50高速的出入口，同 时也是进入万州火车站的入口，随着经开大道的正式通车，预计未来出入经开区的车流量会大幅度增加。可是现状道路由于年久失修，缺乏相应的交通安全设施，易导致交通安全事故的发生，现状描述如下： （1）经开大道B段匝道出入口较多，驾驶员在此处易违规掉头，交通隐患大大增加； （2）同时在匝道入口处，现状波形防撞护栏已有多处损坏，丧失了防撞功能;（3）在经开大道B段匝道出口处，指路标志缺乏、指路系统明确性、连续性不足，由于部分驾驶员对路况不熟悉，极易在经开大道B段走错道路，驾驶员为了纠正行驶路线，易在匝道出口处违规调头； （4）交通标线磨损严重； （5）由于经开大道建设尚未全面完工，交通安全设施未能全面完善，存在安全隐患。 基于以上现状，易导致车辆行驶过程中出现因不能正确识别目的地道路而出现违规掉头、违规左转，进而影响行车安全，降低道路通行能力。 指路标志损坏、指路标志版面偏小 缺乏隔离设施交通标线磨损 4月，我院与经开区管委会及重庆万林投资发展有限公司共同勘查现场，决定对此处进行交通优化，以防止交通交通事故的发生。 1.2主要工作内容 （1）对现状道路标志、标线进行优化设计； （2）在道路中间增加隔离防撞栏杆； （3）在道路两侧设置防撞栏杆； （3）完善经开大道存在安全隐患路段的交安设施。
2、设计依据及采用的技术规范、标准 2.1设计依据 1.业主设计任务委托和相关设计合同； 2.该区域地形图； 3.该区域所在规划； 4.现场调查资料。 2.2设计选用的规范 （1）《城市道路工程设计规范》（CJJ37- ） （2）《城镇道路路面设计规范》（CJJ 169- ） （3）《道路交通标志和标线》（GB5768—） （4）《公路交通标志板》（JT/T279－） （5）《公路交通标志反光膜》（GB/T18833- ） （6）《路面标线涂料》（JT/T280－） （7）《路面标线用玻璃珠》（JT/T446－） （8）《道路交通信号灯安装规范》（GB14886- ） （9）《道路交通信号灯》（GB14887- ) （10）《道路交通信号控制机》（GA47- ) （11）《视觉信号表面色》GB/T 8416- （12）《公路工程技术标准》（JTG B01- ） （13）《公路交通安全设施设计技术细则》（JTG/T D81—） （14）《道路工程制图标准》（GB 50162-92） （15）《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》（16）《城市道路绿化规划设计规范》（CJJ75-97） （17）《重庆市建设委员会关于重庆市建设领域限制、禁止使用落后技术的通告》3、交通优化设计内容 3.1交通组织原则 交通组织以尽量满足区域交通和对干道交通干扰尽量减少的原则进行组织，主干道交通优先，支路交通停车让行。各路段交通流具体组织形式详见各相关路段交通组织设计图。 3.2交通渠化 1、车行道上同、异向车流采用交通标线； 2、与本工程范围道路相交道路均采用交通标线分离； 3、本工程范围内道路采用交通标线和交通标志控制。 3.3设计内容 针对现状情况，我院决定采取以下措施，进行工程整治： 在经开大道B段中间设置隔离防撞栏杆；同时在路侧设置指引标志；替换路侧波形护栏为防撞护栏；在临时匝道出口及高填方观测段处设置隔离防撞栏杆；完善经开大道全线交安设施。
施工图设计总说明书
总说明书 一、任务依据及测设经过 佛山市顺德区三洲路口整治工程为交叉口改造项目，工程位于佛山市顺德区大良镇东北侧，伦教镇东侧。主线道路为碧桂路，被交线道路为龙洲路。本工程近期按菱形立交实施，远期为枢纽式立交，其中以碧桂路跨线桥为主体工程。本工程近期实施方案设计范围，碧桂路南起K59+571.497，北止K61+051.497，长1.48km。 佛山市顺德区三洲路口整治工程施工图设计评审会议于2008年3月14日在顺德区召开。根据评审会意见，我单位组织相关专业人员认真研究后，对相关章节进行了修改补充及完善。2007年12月至2008年3月期间，业主又先后召开了数次“佛山市顺德区快速干线网一、二期工程协调会”，并形成了《佛山市顺德区快速干线网一、二期工程施工图设计补充大纲》。本施工图修编设计按照《佛山市顺德区三洲路口整治工程施工图设计评审意见》及《佛山市顺德区快速干线网一、二期工程施工图设计指导大纲》及补充大纲等有关文件来编制。 1.1 任务依据 1）佛山市顺德区快速干线网二期工程（SJ2-5合同段）勘察设计招标文件。 2）佛山市顺德区快速干线网二期工程（SJ2-5合同段）勘察设计合同。 3）三洲路口整治工程可行性研究报告（修编）（天津市市政工程设计研究院，2007年4月）。 4）三洲路口整治工程可行性研究报告评审意见（2007年4月）。 5）佛山市顺德区快速干线网首期工程方案施工图设计原则（佛山市顺德区快速干 线网首期工程勘察设计总体组，2007年12月）。 6）《佛山市顺德区三洲路口整治工程初步设计审查意见的函》佛交函【2007】475号。 7）《佛山市顺德区快速干线网一、二期工程施工图设计指导大纲及补充大纲》（佛山市顺德区快速干线网首期工程勘察设计总体组，2008年3月） 8）《佛山市顺德区三洲路口整治工程施工图设计审查意见》。 9）有关会议纪要。1.2 采用规范
施工图设计说明怎么写
建筑施工图设计说明 建筑施工图设计说明 （序号带外圈“O”者为本工程选用） 一、设计依据 1、设计合同以及开发商的设计要求文件 2、政府职能部门就本工程的批本： ①规划报建批复；设计红线图 ②建筑工程消防设计审核意见 3、得到开发商方认，获各主管部门批准的初步设计图纸 4、《民用建筑设计通则》（GB 50532-2005） 5、《住宅建筑设计规范》（GB 50096-199：2003年版） 6、建筑设计防火规范（GBJ 16-87：2001年版） 7、《高层民用建筑设计防火规范》（GB50045-952001年版） 8、《屋面工程技术规范》（GB50207-94） 9、《建筑防水工程技术规范》（JGJ48-88） 10、《商店建筑设计规范》（JGJ48-88） 11、《城市居住区规划设计规范》（GB50180-93） 12、《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（ JGJ50-2001） 13、《汽车库建筑设计规范》（JGJ100-98） 14、《汽车库，修车库，停车场设计防火规范》（GB50067-97） 15、《人民防空地下室设计规范》（GB-50038-94） 16、《膨胀土地区建筑技主规范》（GBJ112-87） 17、《夏热冬暖地区居住建筑节能设计标准》（JGJ75-2003） 18、国家及工程当地其他行政规范、规定、标准 二、工程概况 1、建筑经济技术指标：详总平面图。 2、建筑类别：1、2、 3、号楼为6层商住楼；奥园大厦为6层综合楼；商业街为2层商业楼；其余为6层住宅楼。 3、耐火等级：二级 4、屋面防水等级：二级 5、结构类型：1、2、3、4号楼和奥园大厦及商业街为钢筋混凝土结构；其他各栋单体住宅；砖混结构。 6、使用耐久年限：50年 7、抗震设防烈度：6度 三、墙体 1、砖混结构的墙体采用机制中砖（240*115*90mu10）砌筑，外墙及分户墙为240厚，户内隔墙为15厚，框架结构的填充墙采用小型混凝土砖渣空心砌块 （240*190*120mu10）砌筑，外墙及分户墙为190厚，户内隔墙为120厚；M7.5混合砂浆砌筑。 2、首层无地梁处的墙身防潮层设于室内标高-0.060处，抹20厚1：2防水水泥砂浆（掺3%防水剂）。 四、室内外工程做法详见本图所附“建筑构造材表”
建筑施工图设计说明(母本)
建筑施工图设计说明 一、设计依据： 1?“ （项目名称）”初步设计或方案设计文件（ ______________ 设计事务所）（_年_月） 2?勘察设计院提供的工程地质一一岩土工程报告书。（_年_月_日） 3. ____________________________ 设计合同。 4?“ __________ ”提供的设计要求。 5?“管理部门”于____________ 年_____ 核准的用地红线定位图 6?武汉市城市规划管理局、武汉市土地管理局关于“（该项目的批文）” 7.武汉市人民政府人防办公室关于“项目名称”防空地下室扩初设计的审查联系单。 （_年_月_日） 8?武汉市抗震办公室关于“（项目名称）”初步设计抗震审核意见。（批文号）（_年 月—日） 9?武汉市公安局消防处“关于同意（项目名称）初步设计”的消防审核意见。 * 10. ______________________ 的修改意见联系函（ _________ 年_月_日）。 11?国家现行法规规范： 《建筑地面设计规范》（GB50037-96），《建筑制图标准》（GB/T50104-2001 ）, 《民用建筑设计通则》（JGJ37-87），《城市用地竖向规划规范》（JGJ83-99）, 《方便残疾人使用的城市道路和建筑物设计规范》（JGJ50-88） 《高层民用建筑设计防火规范》（GB50045-95 ）,《民用建筑隔声设计规范》（GBJ118-88）《总图制图标准》（GB/T50103-2001 ）,《房屋建筑制图统一标准》（GB/T50001-2001 ）, 《城市工程管线综合规戈U规范》（GB50289-98 ），《建筑设计防火规范》（GBJ16-87） 《住宅建筑技术经济评价标准》（GBJ47-88），《办公室建筑设计规范》（JGJ67-89）, 《建筑内部装修设计防火规范》（GB50222-95 ）,《档案馆建筑设计规范》（JGJ25-86）《铁路旅客车站建筑设计规范》（GB50226-95 ）,《城市垃圾转运站设计规范》（CJJ47-91）《综合医院建筑设计规范》（JGJ49-88）,《剧场建筑设计规范》（JGJ57-88）（试行） 《旅馆建筑设计规范》（JGJ62-90）,《宿舍建筑设计规范》（JGJ36-87）, 《图书馆建筑设计规范》（JGJ38-87）（试行），《文化馆建筑设计规范》（JGJ41-87） 《商店建筑设计规范》（JGJ48-88）（试行），《人民防空工程设计防火规范》（GBJ98-97）, 《托儿所、幼儿园建筑设及规范》（JGJ39-87），《中小学校建筑设计规范》（GBJ99-86）《铁路车站及枢纽设计规范》（GBJ91-85），《住宅建筑设计规范》（GB50096-1999 ） 《城市居住区规划设计规范》（GB50180-93 ），《城市道路设计规范》（CJJ37-90） 二、工程概况： 名称 ____________ 地点 _______________ 规模 ____________________ 用地面积 _____________ 建筑面积 _________
施工图设计说明书
. . word教育资料设计说明 一、工程概况 南顶路位于市丰台区，根据《城市总体规划（2004年～2020年）》，南顶路为丰台区中部介于石榴庄路和南四环路之间，沟通东西方向的一条交通干道。规划起点为马家堡路，终点为北树街，道路全长约4.71千米。本次设计丰台区南顶路（蒲黄榆路～北树街）为规划南顶路的一段，道路起点接蒲黄榆路，终点至北树街，道路全长1018.936米，规划为城市次干路，红线宽度为35米，设计速度为40千米/小时。 我单位受恒盛宏大道路投资的委托，在本项目道路工程可行性研究报告批复基础之上进行施工图（含初步设计）。本图册为丰台区南顶路（蒲黄榆路～北树街）道路工程设计分册。 二、项目沿线自然条件 1、地形地貌 丰台区地势西北高、东南低，呈阶梯状下降。西部为山区，东部为平原，平原占全区面积的四分之三。按形态可分为三个地貌区：低山与丘陵、台地、平原，本项目位于城市建成区，项目围地势平坦。 2、气候水文 丰台区地处华北大平原北部(北纬40°附近)，西北背山，东南距渤海150公里。冬季受高纬度陆季风影响，寒冷干燥；夏季受海洋季风影响，高温多雨，是典型的暖温带半湿润季风型大陆性气候。年平均气温约12.8℃，年平均降雨量600毫米，无霜期200天左右。根据地勘报告，本项目拟建道路现状地下水静止水位标高32.16m～34.20m（埋深 4.20m～5.10m），地下水类型为上层滞水。 3、工程地质 根据地勘报告，表层为人工堆积土层，主要为黄褐色、稍密、湿的粉土填土及杂色、稍密、湿的房渣土；人工堆积土层以下为新近代沉积层，主要为褐黄色、密实、湿的粉土、褐黄色、很湿、可塑的粉质黏土及褐黄色、中密、湿的粉砂。拟建道路沿线无影响路基稳定性及道路正常使用的不良地质作用。拟建场地除人工填土外，无其它特殊性土。 4、地震 根据《中国地震动参数区划图》GB18306-2001及《建筑抗震设计规》GB50011-2010，项目所在地抗震设防烈度为8度，设计基本地震加速度值为0.20g。设计地震分组为第一组。 三、道路现状 1、现状概述 丰台区南顶路（蒲黄榆路～北树街）为一条东西走向的道路，本项目在蒲黄榆路至现况南顶路段有长约200米的沥青路，其余路段无现况路。该现况沥青路为一幅路，路面宽4.5～6米，道路北侧土路肩宽约1.5米，道路南侧土路肩宽约3米。 另外，在红线围散落有部分小区部混凝土路面铺装和沥青路面铺装。 2、现况相交道路 与丰台区南顶路（蒲黄榆路～北树街）相交的现状道路共有4条，分述如下： （1）蒲黄榆路（榴乡路）：城市快速路，红线宽65m，已按规划实施。现况路横断面为四幅路，中央分隔带宽2米，机动车道路面宽15.5米×2，两侧机非分隔带各宽5米，两侧非机动车各宽7米，两侧人行步道各宽4米。本次设计南顶路与蒲黄榆路的设计边界线为蒲黄榆路行车道的路边。 （2）现况南顶路：城市支路，红线宽25m，未按规划实施。现况路横断面为一幅路，路面宽约6米。本次设计南顶路与现况南顶路在该处设计为一处丁字路口。