Sanwa M11中文说明书
本说明书详细介绍该设备的各项功能特点，请仔细阅读并妥善收藏，以期在操纵模型的过程中获得最大的成功和乐趣。
特别提醒要注意发射机的细节介绍。可以帮助您精确的操控各类遥控模型，如车、船等。
请完全阅读本说明书。
安全第一，注意人身安全和设备安全。
“安全第一”在遥控模型的操控上并不仅仅是一句口号，要随时记住提醒自己。
在场地或湖面要注意的事项：
在场地、湖面或其他要操作遥控设备的地方，首先要确认是否有同频干扰，否则，千万不要打开发射机。在同一场地，同一时间，同一频率只能供一人使用。本设备使用的频率为FM27M，40M，只能用于操控地面设备，不能用来操控飞机。
记住：
在确定没有同频干扰前不要操纵发射机。
将频率指示标记挂在发射机天线上。
在操纵过程中发现问题请立即停止并仔细检查，在没有解决问题前请不要再次操纵。
标题页次标题页次安全事项 1 副微调 18
使用前的准备工作 2 计时器 19
NI-CD电池组 3 舵机反向 22
改变频带 4 启动位置 22
发射机特点和操控 5 油门锁定 23
键盘操作 6 刹车混控 24
功能页面 6 补偿混控 25
电池/操作时间计时器 7 舵机 27
转向舵角比率 8 设定 27
终点调整 9 提示音 28
曲线 11 开关/微调分配 29
比率调整控制 12 用户名 32
速度 13 直接舵机控制 33
防锁死刹车 15 接收机连接和安装 34
起步控制 16 故障现象和排除方法 34
模型 17
1
使用前的准备工作
在M11上，发射机的重量和平衡都经过优化的设计，手轮和扳机安装在同一轴上，提供精准的操控。动作位置和弹簧紧度都可以进一步调整，最大限度适应您的手感。
转向轮紧度
转向轮紧度可以用的内六角扳手调整，如照片所
示。锁紧时弹簧紧度将增加。
注意：出厂设定弹簧紧度是在最低（软）的位置。
操控位置
1．用3mm的内六角扳手取下二边的螺钉。
2．分开发射机的二部分，要小心操作，不要损坏它
们之间连接的电线。
3．每边有4个螺钉安装，取下这些螺钉，换个孔重新按上，就可以改变操控位置。这样设定可以提高显示屏部分的位置。注意：出厂设定是在最低的地方。
4．重新设定好操控位置后，把二部分合在一起，用3mm的内六角扳手装上二边的螺钉。
油门紧度
1．用3mm的内六角扳手取下二边的螺钉。
2．分开发射机二部分，要小心操作，不要损坏它们之间连接的电线。
3．用的内六角扳手调节油门扳机的弹簧紧度。位置如照片所示。锁紧螺钉增加油门扳机紧度。
注意：出厂设定弹簧紧度是在最软的位置。4．调整好油门扳手的弹簧紧度后，把二部分合在一起，用3mm的内六角扳手装上二边的螺钉。微调位置
微调的位置可以通过旋转微调组件来调整，共有5个位置。
1．用3mm的内六角扳手取下二边的螺钉。
2．分开二部分，要小心操作，不要损坏之间连接的电线。
2
3．从微调组件上拆下3个内六角螺钉（），如照片
所示在转向手轮的后面。
4．转动微调组件到所需位置，共有5点选择。设定
好最佳位置后，重新安装好这几个螺钉。
5．设定好微调位置后，将微调组件装回原位置，用
3mm内六角扳手安装2侧的螺钉。
改右手操纵为左手操纵
要从右手操纵改为左手操纵，按下面方法旋转把
手。
1．用3mm的内六角扳手取下二边的螺钉。
2．分开二部分，要小心操作，不要损坏之间连接的
电线。
3．将位于TRM4和TRM5上方的左/右选择开关拨到
L。
4．旋转把手180°。
5．旋转把手后，重新安装好二部分，用3mm内六角
扳手安装2侧的螺钉。
NiCd电池组
NiCd电池组充电时的安全警告
注意：
请仔细阅读下面有关充电的内容，以便安全、正确的使用NiCd电池。
刚买回来的充电电池是没有充电的，在使用前需要充电。
在充电前请检查发射机和接收机的电源开关是否处于“关”的位置。发射机/接收机电池组充电
1．将充电器插到220V电源上。
2．发射机NiCd电池组充电：将圆形充电插头插入发射机充电插座上。
3．接收机NiCd电池组充电：根据您的设定将方型插座插入开关线的充电插头，或直接连NiCd电池组。注意：充电时LED指示灯会亮。
对于新电池或长期没有使用的电池，第一次充电可能不会完全充满，需要2-3个充放电过程才能完全充满。
3
警告：在充电期间，为避免人身和其他伤害，请注意以下事项：
正确使用可以避免电池过充、过热和漏液。
使用规定的充电器，充电时间不要过长
过量充电会导致电池发热或漏夜。可能导致人身或其他伤害（如烧伤、着火或灼伤眼睛）
充电器和电池组或开关线连接时，不要弄错电源极性或短路。
不要将电池丢在火中或过热的环境里。
不要将电池的正负极短路。
不要拆掉电池组外面的塑料膜，它可以保护电池
改变频带
警告：只能使用SANWA的FM晶体。
更换发射机高频头
1．如果要更换频带，首先取下高频头。
2．重新安装所需频带的高频头，如27M或40M。
更换接收机晶体
1．取出晶体，装上硅胶环，装在接收机上
2．接收机的频带应和高频头的频带相匹配，如27M或40M 。
注意
高频头和接收机仅适用于M11，不要和其他发射机配套使用。
确认高频头安装好，否则有可能损坏设备。安装时要小心，
更换频带后，必须安装频带标志牌。
使用时高频头可能会发热，这是正常现象，并非故障。
安装接收机晶体，请一定装上硅胶圈。
特制的硅胶圈可以避免晶体震动和损坏。
安装接收机晶体
对于接收机晶体，首先确认装上硅胶圈，可以避免晶体震动
和损坏
安装晶体时，要用大拇指压住硅胶圈防止脱落。
安装时，要保证硅胶圈全部进入接收机体内。如果硅胶圈有
部分露出来，把它压进去。
4
发射机特点和控制
5
键盘操作
使用键盘选择菜单
M11有6个键用于菜单操作。下图可大致了解各键的用途
按键名称功能
功能选择键
（左）
向左移动功能菜单光标，显示前
一个功能菜单（后退）
功能选择键
（右）
向右移动功能菜单光标，显示后
一个功能菜单（前进）
功能页面选择同时按此二键将翻动功能页面，
F1，F2和F3。
★滚动键在编程区向后移动菜单键。同时
也用于帮助显示区
确认键在编程区向前移动菜单键。同时
也用于帮助显示区
INC+键
（增加）
增加编程区显示的数值，打开所
选择的列表
DEC-键
（减少）
减少编程区显示的数值，关闭所
选择的列表
INC+和DEC-
复位至工厂默认设定
（复位）
功能页面
M11共有3个菜单页面，F1到F3，可以通过功能键来选择，同时按功能键可依次按F1>F2>F3>F1…
6
的顺序显示。
功能菜单页面1
功能菜单页面2
功能菜单页面3
显示屏右边提供一些参数，在这里您可以确认、浏览各个功能菜单下的各种设定。进一步，通过按★键，可以显示舵机监控界面。
更多的显示信息可以通过按★键
来切换。
注意：只有当帮助显示区显示
“SX-MONITOR=*”时才可以改变。
电池/操作时间计时器页面F3（BATT）
发射机电池电压以为单位在2个独立的区域显示：BATT
菜单和信息区
7
在BATT菜单下按ENTER键，将在用户名和M11界面之间切换。
操作时间计时器
操作时间计时器是用来记录发射机使用的小时和分钟数，可以通过同时按（INC+）和（DEC-）键来置0。充电或更换电池后置0可以给出当前电池所使用的累计时间。
转向D/R（舵角比率）页面F1（D-RATE）
D/R用于改变转向手轮转动时转向舵机的动作范围。增加
D/R会使转向臂更灵敏或感觉快，减少会降低转向臂的灵敏度
或感觉慢。
当设定新的车模时，要根据下面的方法设定合适的D/R值。
1．用“Trm1”设定转向微调值为“0”，可以观
察这二个区域微调指示到中点。
转向微调的工厂默认设定是Trm1
2．按功能选择键移动光标到“D-RATE”。当左右转动转向手轮
到底时，会看到条形图移动到D/R限定线。默认设定是
100%。
按INC+或DEC-键调整D/R值，在这里我们设定成125%。
这将使舵机在左右方向的动作量增加25%。
注意：同时按INC+和DEC-键将设定D/R为工厂默认设定
100%。
3．根据车模厂商的资料，安装好转向臂上的连杆，装好所有
的连杆，微调和舵机转向臂尽可能接近中点。这样做可以
避免以后出现的一些麻烦。
现在，左右转动手轮到底，如果二边的转向都存在阻碍，
说明舵机的动作过量，用D/R减少转向范围直至最合适。
8
终点调整（EPA）页面F1（EPA）
终点调节（EPA）是用于调整转向舵机左右转向的范围以
及油门的最高点及刹车。
[ST]转向终点调节
对车模来说，由于连杆长度，平衡，轮胎磨损以及重量分
配的不均衡，左右的转向半径是不一致的。在这种情况下，左
右的转向角度必须能够分别调整。
1．设定EPA前，首先设定舵机在自然中点：先将舵机臂大致
安装在中点，再用副微调调整好中点。
2．按功能选择键移动光标到EPA菜单下的[ST]
3．要设定右边的转向终点，将转向手轮顺时针转到底，再按INC+或DEC-键调整。要设定左边的转向终点，将转向手轮
逆时针到底后按同样方法设定
设定范围是0%到150%
默认设定是100%。
注意：D/R和EPA同时设定在很高的位置有可能导致舵机
进入死点（舵机停止动作），要小心操作。
[TH]油门终点调节
油门终点调节可以调整油门的最高点和刹车。
1．按功能选择键移动光标到EPA菜单下的[TH]
2．要调整油动模型的油门高点，将油门扳机抠到底，按INC+或DEC-键调整。
要调整刹车，推油门扳机到底，按INC+或DEC-键调整。
`对于ESC（电调），高油门和刹车都可以设定在100%。高油
门点和刹车点可以在ESC上设定。
（设定过程视具体的ESC型号定）
设定范围0%到140%
刹车范围0%到160%
标准设定100%
3．打开遥控车，使用遥控器手柄上的Trm5开关进行刹车调整。
当M11设定成4通道时，设定值可以不同。
注意：对于油动模型，如果油门连杆太长，舵机可能锁死，会导致模型失控发生意外损坏。
提示：刹车调整的TRM5可以通过微调分配到其它的微调上。
9
[3ch]辅助通道终点调节（3通道刹车屏蔽）
注意：要设定AUX3和AUX4辅助通道的功能，首先从2通道设定成4通道。要做到这一点，先进入F3功能页面，移动光标到SET-UP菜单，在编程区改变通道数。
AUX(辅助通道)通常用于油针调整等功能。舵机最大行程时的终点调节可以很精细，高点和低点可以分别调节，提供最有弹性的调节方式。
1．首先确认在SET-UP菜单下选择4通道，同时3CH-BRAHE（3
通道刹车）在BR-MIX菜单下已屏蔽。这样M11就可以在4
通道下实现这些功能。
2．按功能选择键移动光标到EPA菜单下的[3ch]
3．选择AUX低端设定，逆时针转动旋钮，按INC+或DEC-键设
定，要选择高端设定，顺时针转动旋钮后按同样的方法来
设定。
设定范围是0%到150%，标准设定是100%
提示：标准设定，AUX通道是设定在旋钮上，可以分配到其他微调开关上，如TRM1到TRM5。
[3ch]3CH-BRAKE终点调整（3通道刹车激活）
当第3通道作为附加的刹车通道时，其终点调节可独立进行。
1．首先确认在SET-UP菜单下选择4通道，同时，，同时
3CH-BRAHE（3通道刹车）在BR-MIX菜单下已屏蔽。这样M11
就可以在4通道下实现这些功能。
2．功能选择键移动光标到EPA菜单下的[3ch]
3．推油门扳机到底至最大刹车位置，按INC+或DEC-键调整。
设定范围是0%到160%，标准设定是100%。
4．如果要在操作模型的过程中调整刹车点，使用手柄上的TRM5
微调。
提示：由于该通道用于刹车，故只有刹车一边可以设定。
[4ch]4CH-BRAKE4通道刹车终点调整
第4通道也可用于刹车。当第4通道用于刹车时，其终点调整也可以独立进行。
1．首先确认在SET-UP菜单下选择4通道，这样M11就可以在
4通道下实现这些功能。
2．能选择键移动光标到EPA菜单下的[4ch]
推油门扳机到底至最大刹车位置，按INC+或DEC-键调整。
设定范围是0%到160%，标准设定是100%。
3．如果要在操作模型的过程中调整刹车点，使用手柄上的TRM5
微调。
提示：由于该通道用于刹车，故只有刹车一边可以设定。
提示：平衡柱状图
当刹车控制超过2个通道时，柱状图会出现在显示屏下方。该图显示2个EPA值的中点。使用它可以发现最佳的刹车平衡点。下面的三角型指示目前的EPA值。当激活3通道刹车，按ENTER键将反复显示TH-3CH和TH-4CH，当屏蔽3通道刹车，柱状图仅显示TH-4CH的平衡。
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曲线
页面F1（EXP）
这个功能可以改变舵机对应扳机或手轮转动时的动作量。
增加，舵机动作加快，减少，舵机动作变慢
[ST]转向曲线
可以有三种设定：慢，线性和快，允许根据您的模型做最佳设定。一般来说，模型转向过度，减少数值，转向不足，增加数值。
1．按功能选择键移动光标到EXP菜单下的[ST]
2．按INC+或DEC-键设定EXP值。
设定范围是-100%到100%。标准设定是0%。
TWEAK设定
3．当需要精细挑战左右转向的平衡时，可以使用TWEAK设
定
首先按ENTER键移动光标到TWEAK。
要调整左转向，将转向手轮左传直至出现<，要调整右转
向将转向手轮右转直至出现>。
按INC+或DEC-键设定TWEAK值。
设定范围是-20到20，标准设定是0
4．EXP功能的INH（屏蔽）/ACT（激活）。
要激活EXP功能，选择ACT，要屏蔽EXP功能选择INH，
用ENTER键移动光标到EXP的右边。按INC+或DEC-键选
择。
[TH]油门曲线
油门曲线也可以设定成3种：慢、线性和快。通常减少数值会使模型有比较强烈的反映。1．按功能选择键移动光标到EXP菜单下的[ST]。
2．确认光标出现在H的右边，然后按INC+或DEC-键设定油门
曲线的加速部分。
设定范围：-100%到100%，标准设定0
11
3．使用ENTER键移动光标到B的右边，然后按INC+或DEC-键设定油门曲线的刹车部分。
设定范围：-100%到100%，标准设定0
EXP设定的INH（屏蔽）/ACT（激活）
4．选择ACT激活EXP功能，选择INH屏蔽EXP功能使用ENTER键移动光标到EXP的右边，按INC+或DEC-键选择INH（屏蔽）或ACT（激活）
注意：在菜单里选择的INH和ACT同样可以通过开关分配的开关来切换。这样，通过开关的“开”“关”就可以选择。
比率调整控制
页面F1（ARC）
这个功能可使舵机相对于转向手轮和油门扳机的动作响应有不同的动作量。增加比率可使动作加快，减少比率可使动作缓慢。ARC可以在操纵过程中改变。
[ST]转向比率调整控制
转向反应可以从慢到线性到快做不同的调整。通常，模型有转向过度的趋势，可以减少数值，模型有转向不足的迹象，可以增加数值。
比率设定：
1．按功能选择键移动光标到ARC菜单下的[ST]。
2．确认光标在RATE的位置，按INC+或DEC-键调整。
调整范围是-100%到100%（默认设定是0）
3．ENTER键移动光标到POINT，按INC+或DEC-键设定POINT 值。
设定范围是5到95（默认设定是50）。
12 INC（屏蔽）/ACT（激活）ARC
4．要使用A RC功能，选择ACT，要屏蔽ARC功能，选择INH。
用ENTER键移动光标到ARC的左边
按INC+或DEC-键选择INH或ACT。
键选择INH（屏蔽）或ACT（激活）
注意：在菜单里选择的INH和ACT同样可以通过开关分配的开关来切换。这样，通过开关的“开”“关”就可以选择。[TH]油门比率调整控制
油门特性可以从慢到线性到快做不同的调整。通常，模型加速过快，可以减少数值，模型有转向不足的迹象，可以增加数值。
高油门和刹车可分别设定
1．按功能选择键移动光标到ARC菜单下的[ST]。
2．确认光标在RATE的位置，按INC+或DEC-键调整。
调整范围是-100%到100%（默认设定是0）
3．按ENTER键移动光标到POINT，按INC+或DEC-键设定POINT 值。
设定范围是5到95（默认设定是50）。
INC（屏蔽）/ACT（激活）ARC
4．用A RC功能，选择ACT，要屏蔽ARC功能，选择INH。
用ENTER键移动光标到ARC的左边
按INC+或DEC-键选择INH或ACT。
注意：在菜单里选择的INH和ACT同样可以通过开关分配的开关来切换。这样，通过开关的“开”“关”就可以选择。
速度页面F1（SPEED）
这个功能可以减小转向舵机在转向动作中的速度。从中点
到所需位置和返回中点的速度可分别进行调整。
注意：舵机的动作速度小于舵机的理论速度。
[ST]转向舵机速度
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1．用功能选择键移动光标到SPEED菜单下的[ST]
FORWARD（前进）的设定
2．确认光标出现在FORWARD的右边，按INC+或DEC-键设定
FORWARD的值。
设定范围0到100（默认设定是0）
RETURN（返回）设定
3．按ENTER键移动光标到RETURN的右边，按INC+或DEC-键设定RETURN的值。
设定范围0到100（默认设定是0）
POINT（设定点）设定
4．按ENTER键移动光标到POINT的右边，按INC+或DEC-键设定POINT的值。
设定范围5%到100%（默认设定是100%）
INH（屏蔽）/ACT（激活）SPEED
5．活SPEED功能，选择ACT，要屏蔽则选择INH。
按ENTER键移动光标到SPEED的右边，按INC+或DEC-键选择屏蔽或激活。
注意：在操纵模型的过程中，适度的转向是必要的，而且一般不需要激烈的转向，转向速度的设定可以限制激烈的转向，可以很柔顺的过弯。
[TH]油门舵机速度
这个功能可以减小油门舵机在油门扳机动作时的运动速度。该设定仅在前进时起作用。当扳机位置在设定点POINT外的阴影部分时，SPEED设定不起作用。
1．功能选择键移动光标到SPEED菜单下的[BR]
前进设定
2．确认光标出现在FORWARD的右边，用INC+或DEC-键设定前
进时的值。
设定范围是0到100。（默认设定是0）
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设定点（POINT）
3．用ENTER键移动光标到POINT的右边，用INC+或DEC-键设
定点的值。
设定范围是5%到100%（默认设定是100%）
INH（屏蔽）/ACT（激活）SPEED
4．要激活SPEED功能，选择ACT，要屏蔽SPEED，选择INH。
用ENTER键移动光标到SPEED的右边，按INC+或DEC-键选择
INH或ACT。
注意：为了获得最佳的操纵手感，建议同时应用油门和转向的EXP功能。
重要：
关于SPEED的INH（屏蔽）和ACT（激活）：通过开关分配功能，可以用开关来切换SPEED的INH或ACT。
防锁死刹车ALB（仅适用油动车）页面F1（ALB）
ALB刹车可以使模型在比较滑的场地上获得稳定的刹车，
在进出弯角时可以走精确的线路。
还可以使车模在平地和越野场地上具备不同的刹车特性。