城市轨道交通 课程报告

城市轨道交通

安全管理与应急处理

课程报告

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鉴定结论：□优秀□良好□中等□合格□不合格

城市轨道交通安全管理与应急处理课程报告

目录（需电脑生成，不能自己敲）

一、课程学习概况 1

二、课程学习内容 1

2.1客伤类突发事件安全管理与应急处理 1

2.1.1安全管理 1

危险源识别 1

控制措施 1

2.1.2模拟情境 1

2.1.3应急要点 1

2.1.4应急演练方案 1

2.2治安类突发事件安全管理与应急处理 2

2.2.1安全管理 2

危险源识别 2

控制措施 2

2.2.2模拟情境 2

2.2.3应急要点 2

2.2.4应急演练方案 2

三、学习总结与建议

3.1总结与收获 2

3.2对课程的建议 3

课程报告

一、课程学习概况

这门课程我们学习了急救和轨道发生乘客伤亡事件如何处理，反恐和轨道遭遇恐怖袭击及发生的事件如何处理，不同轨道发生火灾应怎样处理，轨道发生自然灾害应怎样处理，客运组织突发事件怎样处理。进行了急救测试、恐怖袭击类事件应急实训、列车上发现可疑物品的处理实训、车站设备管理用房火灾应急处理实训。

二、课程学习内容

2.1客伤类突发事件安全管理与应急处理

2.1.1安全管理

危险源识别

电扶梯容易卡住小孩的脚，乘客容易碰头。列车与站台缝隙夹人。列车车门、屏蔽门夹人夹物。因天气原因，地面容易湿滑，乘客容易摔倒。

控制措施

提前放好提示牌，工作人员注意重点乘客。定期检查车站设备是否完好。

2.1.2模拟情境

重庆某地铁一男子由于赶时间，在列车门即将关闭时强行进入，导致手被屏蔽门夹住。

2.1.3应急要点

司机立即停车或站务员通知司机停车，必要时按下紧急停车按钮。工作人员操作屏蔽门与列车门救助受伤乘客。维持车站秩序，疏散围观乘客，避免拥堵。安抚乘客情绪，保护好现场并寻找目击证人取证。

2.1.4应急演练方案

司机接到站务员报告或者观察到夹人后，应立即重新打开车门和屏蔽门，等待人安全脱离后，在关闭车门和屏蔽门。站台人员发现后应立即询问乘客有无受伤情况或受伤情况严重程度。待受伤乘客被救援后，站台人员向司机显示“好了”信号，司机凭站台人员信号，关闭车门与屏蔽门，再次确认车门屏蔽门无夹人夹物即可发车。

城市轨道交通安全管理与应急处理课程报告

2.2治安类突发事件安全管理与应急处理

2.2.1安全管理

危险源识别

可疑人员、可疑车辆及可疑物品。

控制措施

加强安保巡查，及时排查可疑的人或物

2.2.2模拟情境

某轨道车站一名站务人员被男性乘客劫持，轨警到场后，该男子见状变得更加暴躁，并威胁要勒死站务员。

2.2.3应急要点

列车运行到站上紧急疏散乘客。列车即将到达的车站提前组织疏散与封站，列车到站后协助疏散列车上的乘客。及时报警，立即报告轨警、120等。做好自身防护，保证自身及乘客安全，避免事态扩大。

2.2.4应急演练方案

车站发生工作人员或乘客遭遇挟持时，工作人员应立即报告上级领导，控制中心应立即向公安部门报告该事件，并通知车站值班站长及各安全部门。值班站长及时将最新进展通知给上级与公安，最后由公安人员将其缉拿。

三、学习总结与建议

3.1总结与收获

通过一学期的轨道应急与安全管理学习，我学习到止血、包扎及固定还有受伤后的搬运。如何判断呼吸及如何进行心肺复苏和人工呼吸。包扎的作用有：保护伤口，防止进一步感染，减少感染机会；减少出血，预防休克，保护内脏和血管、神经等重要解剖结构；固定敷料、夹板与受伤部位；支托伤部，使部位舒适安定；防止肿胀等。我收获到了在应对突发事件时，把预防和应急准备工作放在第一位，真正做到防患于未然。只有牢固树立居安思危、常备不懈的意识，逐步把握规律，主动采取防范措施，才能从根本上减少突发事件的发生。在轨道交通中遇到了应急救援和夹人夹物的突发事件首先我们应该如何处理而不是慌慌张张的乱了阵脚，在遇到大客流组织突发事件时，我们要确保乘客安全和车站运营安全为首要任务；把好站台上下车、站厅购票及入站限流三道关口，本着宁乱站厅不乱站台、宁乱站在不乱站内的原则；还有根据车站拥挤程度和

行调命令适时调整车站售票速度及放行入闸人数。学习了这么多的应对措施，让我在以后得工作中能更好的为乘客服务，遇到突发事件能够理智的面对。懂得应急安全知识，就是保护自己。

3.2 对课程的建议

多操作一些相关器材，观看相关视频和演练过程。让同学们知道怎么使用相关器材，遇到事件应如何正确安全处理。

城市轨道交通专业词汇缩写总汇

城市轨道交通专业词汇缩写 AC：信标/计轴Axle Counter ACS：计轴系统Axle Counter System ADC：自动关门Auto Door Close ADO：自动开门Auto Door Open ADM：系统管理器 ADU：特征显示单元 AF：音频 AFC：自动售检票系统Auto Fare Collection AM：列车自动运行驾驶模式Automatic Model AMU：ATO匹配单元 AP：接入点、轨旁无线单元/应用模块Application P……APAM:ATO功率放大板块 API：应用程序接口 APR：绝对位置参考应答器、信标 AR：自动折返驾驶/列车自动折返模式 ARS：列车进路设定 AS：管理服务器/接入交换机Access Switch ASK：数字调幅、幅移键控 ATB：自动折返按钮Automatic Turnback Button ATC：列车自动控制系统 ATI：列车到达时刻显示器 ATO：列车自动运行 ATP：列车自动防护 ATR：列车自动调整‘ ATS：列车自动监控Automatic Train Supervision AXC：计轴器 B&A：操作和显示 BAS：环境与设备监控系统

Bd：波特 bond：棒 BS：骨干交换机Backbone Switch BUMA：总线控制板 CA:控制中心自动控制模、中央自动模式 CAN：现场总线 CAZ：冲突防护区域’ CBI:计算机联锁Computer Based Interlocking CBN：通信系统 CBTC：基于通信的列车控制Communication Based Train Control CC：车载控制器Carborne Controller CCTE：车载安全计算机（包括ATP/ATO子系统） CCTV：闭路电视/电视监视器 CD：载频检测模块 CDM：电码检测模块 CDTA：中央数据传输系统 CE：控制设备 CENELEC：欧洲电工标准委员会 CESB：中央紧急停车按钮 CER：控制室 CG：编码发生器 CH：校核信号 CI：计算机联锁Computer Based Interlocking CLC：线路控制器 CLOW：中央联锁工作站Center Locking Workstation CM：编码人工驾驶模式 COAST：惰行 COM：通信服务器

城市轨道交通实训心得体会

城市轨道交通实训心得体会篇一：城市轨道交通工程技术专业实习总结范文 《浙江大学优秀实习总结汇编》 城市轨道交通工程技术岗位工作实习 期总结 转眼之间，两个月的实习期即将结束，回顾这两个月的实习工作，感触很深，收获颇丰。这两个月，在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过我自身的不懈努力，我学到了人生难得的工作经验和社会见识。我将从以下几个方面总结城市轨道交通工程技术岗位工作实习这段时间自己体会和心得： 一、努力学习，理论结合实践，不断提高自身工作能力。 在城市轨道交通工程技术岗位工作的实习过程中，我始终把学习作为获得新知识、掌握方法、提高能力、解决问题的一条重要途径和方法，切实做到用理论武装头脑、指导实践、推动工作。思想上积极进取，积极的把自己现有的知识用于社会实践中，在实践中也才能检验知识的有用性。在这两个月的实习工作中给我最大的感触就是：我们在学校学到了很多的理论知识，但很少用于社会实践中，这样理论和实践就大大的脱节了，以至于在以后的学习和生活中找不到

方向，无法学以致用。同时，在工作中不断的学习也是弥补自己的不足的有效方式。信息时代，瞬息万变，社会在变化，人也在变化，所以你一天不学习，你就会落伍。通过这两个月的实习，并结合城市轨道交通工程技术岗位工作的实际情况，认真学习的城市轨道交通工程技术岗位工作各项政策制度、管理制度和工作条例，使工作中的困难有了最有力地解决武器。通过这些工作条例的学习使我进一步加深了对各项工作的理解，可以求真务实的开展各项工作。 二、围绕工作，突出重点，尽心尽力履行职责。 在城市轨道交通工程技术岗位工作中我都本着认真负责的态度去对待每项工作。虽然开始由于经验不足和认识不够，觉得在城市轨道交通工程技术岗位工作中找不到事情做，不能得到锻炼的目的，但我迅速从自身出发寻找原因，和同事交流，认识到自己的不足，以至于迅速的转变自己的角色和工作定位。为使自己尽快熟悉工作，进入角色，我一方面抓紧时间查看相关资料，熟悉自己的工作职责，另一方面我虚心向领导、同事请教使自己对城市轨道交通工程技术岗位工 作的情况有了一个比较系统、全面的认知和了解。根据城市轨道交通工程技术岗位工作的实际情况，结合自身的优势，把握工作的重点和难点，尽心尽力完成城市轨道交通

轨道交通专业名词英文缩写

城市轨道交通专业词汇缩写 AC：信标 ADM：系统管理器 ADU：特征显示单元 AF：音频 AM：列车自动运行驾驶 AMU：ATO匹配单元 AP：接入点、轨旁无线单元 APAM:ATO功率放大板块 API：应用程序接口 APR：绝对位置参考应答器、信标 AR：自动折返驾驶 ARS：列车进路设定 AS：管理服务器 ASK：数字调幅、幅移键控 ATC：列车自动控制系统 ATI：列车到达时刻显示器 ATO：列车自动运行 ATP：列车自动防护 ATR：列车自动调整‘ ATS：列车自动监控 AXC：计轴器 B&A：操作和显示 BAS：环境与设备监控系统 Bd：波特 bond：棒 BUMA：总线控制板 CA:控制中心自动控制模、中央自动模式 CAN：现场总线 CAZ：冲突防护区域’ CBI:计算机联锁 CBN：通信系统 CBTC：基于通信的移动闭塞制式；基于通信的列车控制CCTV：闭路电视 CD：载频检测模块 CDM：电码检测模块 CDTA：中央数据传输系统 CE：控制设备 CENELEC：欧洲电工标准委员会 CESB：中央紧急停车按钮 CER：控制室 CG：编码发生器 CH：校核信号

CI：计算机联锁 CLC：线路控制器 CM：编码人工驾驶模式‘ COM：通信服务器 CPISA：通信处理器 CPS：条件电源块 CPU：中央处理单元 CRC：循环冗余校验 CRT：阴极射线显示器 CS：中央服务器 CSEX：电码系统模拟器扩展 CTC：调度集中 CTS：光数据传输系统 DCC；元件接口模块 DCS:数据通信系统 DCU：数据储存单元 DCR：车站综合控制室 DDS：数字频率合成技术、 DDU：诊断和数据上载单元、诊断和数据更新单元DEBLIMO：闪光元件接口模块 DEM：调节器 DESIMO：信号机元件接口模块 DEWEMO：道岔元件接口模块 DI：列车发车时刻显示器 DIOM：离散输入、输出板块 DOC：驱动输出模块 DOT：倒换方向 DPU：车辆段程序单元 DS：模拟MMI、演示系统、数据服务器 DSP：数字信号处理技术 DSIT：接口控制模块 DT：VCC数据传输 DTC：数字轨道电路 DTI：发车计时器、发车时间表示显示器 DTM：现场LDTS分机 DTS：光纤网、数据传输系统、光纤通信系统读点EBR：紧急制动继电器 EB：紧急制动 ECC：元件接口模块 EFAST：列车控制元件接口模块 EFID：入口馈电设备 EPROM：只读储存器 ESB、ESP：紧急关闭按钮 ESS：紧急车站停车系统

城市轨道交通基础实习报告

现代城市车满为患，交通拥堵的现实，催生了城市轨道交通系统。许多国家的交通实践表明，仅有私人汽车，公共汽车，还不能解决城市交通拥堵的问题。唯一有效的方法，就是建立以大运量和公交化的轨道交通网络为骨干，公共汽车网络为配套的公共交通网络体系。加上合理科学的交通管理制度，才能最大限度的发掘城市道路的通行潜力。 为了保证现代化大客运量城市轨道交通系统列车运行的安全，可靠，准点，高密度和高效率，实现运输的集中统一指挥，行车调度自动化和列车运行自动化，城市轨道交通系统必须配备专用的，完整的和独立的通信系统，以保证轨道交通系统的正常运行。 在信号系统中非常重要的一环就是“联锁”，“联锁”是指为保证行车安全，而将车站的所有的信号机，轨道电路以及道岔等相对独立的信号设备构成一种相互制约，联合控制的连环扣关系。目前来说主要采用的是继电联锁，就是用电气方法通过信号楼内的控制台操纵车站内的色灯信号机和电动转辙机，使信号机，进路和道岔实现联锁并能监督列车运行和线路占用情况。在继电联锁中实现连锁的主要元件是继电器。继电连锁的作用原理是：信号操纵人员的控制台将控制信号开放或者关闭的指令和控制电动转辙机动作的指令，通过连接机械室内的电缆传送到机械室内的组合架上，组合架上的继电器接收到指令后，使继电器的衔铁被吸动或复原，继电器动作的信号再由电缆传送到相应信号机和控制相应道岔动作的转辙机，使信号机处于开放或者关闭状态，是道岔处于定位或者反位状态，从而使进路上的信号机，道岔与相应的进路实现联锁。继电联锁设备由室内设备和室外设备两部分组成。室内设备主要有控制台，继电器及组合架，分线盘和电源屏等；室外设备主要有色灯信号机，电动转辙机，轨道电路及电缆线等。 在通信系统下面，最重要的子系统就是通信传输子系统了，它是连接行车调度指挥中心，车站与车站之间信息传输的主要手段，是组建轨道交通信号网的基础和骨干，为通信系统各子系统以及列车控制系统，电力监控系统，自动售检票系统，主控系统，办公自动化系统等系统提供语音，数据和图像信息的通道。目前网络传输技术主要有SDH，ATM，OTN和宽带IP技术。 作为目前应用比较广泛，技术比较成熟的SDH传输网方案，是一种完整严密的传送网技术体系。目前已经成为各国核心网的主要传输技术。SDH采用矩形块状帧结构，段开销，引入“正负荷指针”新技术，实现不同速率等级数字流的接入，符合ITU-T国际性标准光接口规范，是信息高速公路中的主干部分。SDH 下不同的设备可以在同一标准下起光电接口可以互联，有较强的系统网络管理能力，可灵活的对不同方向的数据流进行分下和插入。 轨道交通车辆和汽车以及其他的路上车辆结构和驱动原理有很大的不同。轨道交通车辆的行驶只能在特定的轨道中行驶，驱动车辆的电动机装在转向架上，直接驱动车轴，车轴和车轮紧配合成一体称为轮对，特定的轨道不但承载而且提供了轨道交通车辆的导向，司机室内没有方向盘之类的转弯装置，轮对的轴承盒弹性固定在转向架上，车厢则通过心盘和转向架连接，互相之间可以在一定范围内转动。一般城市轨道交通车辆可以分为以下7部分：车体，转向架，牵引缓冲连接装置，制动装置，受流装置，车辆内部设备和车辆电气设备。 转向架是支承车体并担负车辆沿着轨道行走的支承行走装置，是车辆最重要的组成部件之一，转向架上设有弹簧减振装置和制动装置。对于动车，转向架上

城市轨道交通专业英语 课程教案(第6周3—4节)

城市轨道交通专业英语课程教案（第6周3—4节）授课题目 Unit 2 Knowledge of Traffic Lesson 5 Rail Transit （下） 授课类型 讲授型 教学目标Master the related knowledge of Rail Transit 重点2.Heavy Rail Transit （下） https://www.wendangku.net/doc/3910163998.html,muter Railroads

主要教学内容2.Heavy Rail Transit 重轨运输（下） Therefore , it is generally feasible only in outlying areas where land or in freeway medians where the cost of land and grade separations can be shared with highway project.因此这种形式通常只在地价便宜的外围地区才是可行的，或在高速公路的中央分隔带上修建，因为这时土地和立交的成本可以分摊于公路工程项目。 Elevated construction costs are perhaps twice as much as for facilities at grade, but the land below can be used for a street, for parking or industrial uses, or even for linear parks; 高架结构的造价大约是地面工程的两倍，但高架结构的下部空间可以用作街道、停车或工业用地甚至可以作为带状公园。 HART in Albany and El Cerrito, CA, is an example of the latter.旧金山海湾地区的快速运输系统使是后者的一个例子。 In densely built up areas ,including CBDs, the adverse impacts of noise and reduction of daylight militate against elevated construction.在建筑密度大的地区，包括中心商业区在内，噪声以及日照减少的不利因素会对高架结构产生不利影响。

轨道交通专业英语词汇整理

assistant line辅助线 automatic fare collection自动售检票设备 automatic train control(ATC)列车自动控制 automatic train operation(ATO)列车自动运行 automatic train protection(ATP)列车自动防护 automatic train supervision(ATS)列车自动监控 AW0空载 AW1每位乘客都有座位 AW2每平方米6人 broken rail force of seamless track无缝线路断轨力 Building Automation System建筑设备自动化系统 centralized power supply mode集中式供电 centralized traffic control(CTC)调度集中 close made operation闭式运行(主要靠人工空调系统，并装风帘和屏蔽门来隔绝外界) combined power supply mode混合式供电 combined sewer system合流制排放 combined substation牵引降压混合变电所 computed length of platform站台计算长度 concentration supervisory control and management集中监控和管理 connecting line联络线(在不同线路之间起连接作用的线，就叫联络线（即地铁线路之间的联络线和地铁与国铁的联络线） cover and cut-bottom up盖挖顺筑法 cover and cut-top down盖挖逆筑法 cut and cover明挖法 deformation joint变形缝 depot车辆段

城市轨道交通信号实训报告

实训报告 实训项目:道岔密贴与表示调整和转辙机的拆卸与安装;移频无绝缘自动闭塞系统维护;ATC列车调度;测试继电器特性参 数测试

目录 ⒈实训一:道岔密贴与表示调整和转辙机的拆卸与安装 ⒉实训二:移频无绝缘自动闭塞系统维护 ⒊实训三:ATC列车调度 ⒋实训四:测试继电器特性参数测试

实训一:道岔密贴与表示调整和转辙机的拆卸与安装 实训目的: 1、能够对道岔进行人工操作，即定位和反位； 2、能够熟练地对ZD6或S700K转辙机进行拆卸和安装。 实训过程: 1、首先把转辙机解锁；然后进行道岔的调整，先调动作杆再调表示杆；对于动 作杆的调整，无论道岔调整到定位还是反位，都有2mm密贴锁闭，4mm不密贴不锁闭；接着对表示杆进行调整，使它能够正确接通表示电路，从而能够正确地对区间占用情况进行正确地表示。 2、转辙机一般由电动机、减速器、自动开闭器、主轴、表示杆、动作杆、摩擦 联接器、移位接触器和外壳等组成；当对转辙机拆卸时，首先拆掉外壳然后按从外到里的顺序拆下，而安装时则按相反的顺序。 实训体会: 我们虽然刚开始的时候不会对道岔进行调整或对转辙机进行拆卸和安装，但我们在老师的指导下学会了，也渐渐地熟练地掌握了诀窍。从中可以看出，无论做什么事都需要耐心和运用正确的方法，特别是对一些设备的拆卸和安装，这更需要掌握一定的方法和诀窍。

实训二:移频无绝缘自动闭塞系统维护 实训目的: 1、能够初步认识和懂得移频无绝缘自动闭塞系统电路线路的布局； 2、能够用一些设备对移频发送器、移频接收器和衰耗器的电压或电流或电阻 进行测试，再与规定的数值范围判断是否在正常工作范围内。 实训过程: 1、对于移频无绝缘自动闭塞系统的线路布局，刚开始看的时候，我也认为是非 常复杂的，完成线路布局要花费很大力气。但经过老师的介绍和分析，即对各层器件、设备及端口的讲解，例如发送器、接收器和衰耗器的配套分层安装以及备用的安装等，觉得如果能够看懂线路图配线也并不是太难。 2、为了确保移频无绝缘自动闭塞系统的正常运行，需要对一些基本的数据进行 测试和对比。例如功放输出端子S1、S2的交流电压的变换范围为75.0V～ 79.5V,我们测到的是78.5V；测得发送电源、接收电源、GJ(Z)、GJ(B)、XGJ 都是23.8V；测得GJ为23.1V,XG(Z)为1.1V,XG(B)为1.6V,XG为1.7V等，都属于在正常的工作范围之内。 实训体会: 虽然有些电路看起来非常复杂，甚至有时候觉得根本就无从下手，从而使自已胆怯而不敢动手。其实如果了解各种器件或设备的布局，以及它们各个端口及各端子的作用（看说明书），就可以按照它们的线路图进行分别布线，然后再把那些电线一起放到线槽中，也就完成了布线。也就因为这样（电线全放在线槽里）才使一些联锁设备甚至一些大型设备的布线显得非常复杂。

城市轨道交通经济与法规课程标准

《城市轨道交通经济与法规》课程标准 一、课程基本信息 课程名称：轨道交通经济与法规 课程性质：必修 学时：32 适用专业：高速铁路客运乘务 学分： 二、课程定位和设计思路 （一）课程定位 《轨道交通经济与法规》是一门研究轨道交通服务活动中的法律与法规的学科，是重要是专业必修课，学生通过对本课程的学习，能全面系统地掌握我国法律法规的基本知识及轨道交通中涉及的法律法规知识，以便在未来的工作岗位上能熟练地运用其进行客运服务工作以及客运企业的经营管理。 （二）设计思路 本课程打破以知识传授为主要特征的传统学科课程模式，转变为以乘务岗位能力培养为重点。依据课程的工作领域分类，本课程从工作任务、知识要求与技能要求三个维度对课程内容进行规划与设计，课程紧紧围绕从事客运服务岗位工作需要的轨道交通法律法规知识和技能作为设计出发点，力求在教学中使学生掌握基本的法律知识及轨道交通法律法规知识，从而培养学生的职业能力，提高学生就业竞争力。

三、课程目标 （一）知识目标 要求学生掌握我国法律的基本知识及国家方针政策轨道交通法律关系和轨道交通企业经营管理的法律制度及轨道交通运营管理中的相关法律法规。 （二）能力目标 1、使学生分清轨道交通运营中法律主体之间的关系，达到运用所学轨道交通法律法规知识分析在轨道交通运营实践中遇到的法律问题。 2、提高学生依法分析问题、解决轨道交通客运纠纷的能力，从而为我国轨道交通运输行业的发展培养高技能的应用性人才。 （三）素质目标 本课程将素质将于融入课程教学之中，根据专业特点，培养学生科学严谨的工作态度；吃苦耐劳的工作作风；团结协作的集体观念；勇于开拓的创新意识。 三、教学内容与教学设计 课程内容及教学设计表

城市轨道交通桥梁施工与维护实训实习报告

城市轨道交通桥梁施工与维护实训 姓名：李枝德 班级：铁工1102班 学号：201100001347 指导老师：罗荣凤（队长）刘娜隋瑞凌王生宏

目录 1.准备工作 (1) 1.1实习时间 (1) 1.2动员大会 (3) 1.3城市轨道交通桥梁施工与维护实训任务书及指导书 (4) 2.实习内容 (4) 2.1雁栖大桥参观 (6) 2.2平湖公园悬索桥参观 (6) 2.3 衡州大桥光明桥 (8) 2.4 石鼓书院石拱桥 (9) 2.4 衡州大道湘江大桥参观 (10) 3.实习心得 (11)

1.1．实习时间 2013年4月22日至2013年4月26日，共计一周 实习课程安排表 1.2.动员大会 2013年4月22日上午，学校在附三楼召开桥梁施工与维护的实习动员大会。实习指导老师有罗荣凤、杨维国、许红叶等老师，实习班级铁工1101班和铁工1102班总共105人参加了大会。 在会上，首先是杨老师做了实习前的讲话。安全问题是每次实习前老生常谈的话题，只有在安全的前提下我们的实习才有可能获得圆满的成功。会上强调了在户外实习中应该注意的问题，严明的的纪律是安全的保障，所以，在实习期间，老师会更加严格的要求同学们，一定要遵守纪律，服从老师及小组长的安排。 在实习期间严格按学院实习规定和实习单位规定活动，自觉树立安全意识、团结协作意识和纪律观念，自觉维护学院声誉。 在实习中不允许自作主张，必须服从带队老师和指导老师的指挥，统一按单位、指导教师（带队教师）安排的路线和地点参加实习，不允许离开实习地点，有事必须提前书面向带队老师请假，同意后方可离开并按时返回，返回后要向指

城市轨道交通概论--课程标准

《城市轨道交通概论》课程标准 课程名称：城市轨道交通概论 适用专业：15级城市轨道交通运营管理专业专科生 授课系部：机电系 计划学时：48学时 学分：3学分 一、课程的性质、地位、作用 本课程是城市轨道交通运营管理专业的专业基础课。本课程的任务主要是介绍城市轨道交通的线路、车辆、通信、信号、供电、车站设备及运营组织等内容。通过本课程的学习，使学生了解城市轨道交通运营管理系统的多个不同功能子系统，从而对城市轨道交通设备及运营组织概况有比较全面的了解，为学习专业课打下基础。 本课程课程前导课程是《城市轨道交通运营管理认知实训》、后续课程有《城市轨道交通运营管理》、《城市轨道交通行车组织》和《城市轨道交通票务组织》。 二、课程目标 （一）知识目标 通过本课程的学习，全面了解城市轨道交通运营管理基础知识，了解城市轨道交通发展，线路，车辆，接触网，通信信号，环控等机电设备，行车组织、客运组织、票务管理等运营管理知识。 （二）能力目标 初步具备城市轨道交通运营管理的基本能力和主要设备的基本使用能力。 （三）素质目标 树立城市轨道交通相关概念，具有进一步学习城市轨道交通相关专业的基本知识素质。 三、课程内容与要求 教学内容与要求: （一）城市轨道交通概述 1.教学内容： (1)世界城市轨道交通的发展概况；

(2)我国城市轨道交通的现状及发展； (3) 城市轨道交通的各种交通方式及其技术经济特征。 2.教学要求： (1)了解：世界城市轨道交通的发展概况、我国城市轨道交通的现状及发展； (2)理解：城市轨道交通系统的概念、分类，有轨电车、轻轨、地铁、市郊铁路的运营特性及适用范围。 3．教学重点、难点和深广度及主要教学方法手段的说明 (1)重点：城市轨道交通系统的概念和分类； (2)难点：城市轨道交通系统各种不同形式的运营特性及适用范围； (3)主要教学方法及手段：将各种不同形式城市轨道交通系统的运营特性及适用范围进行比较分析，加深学生的理解。 （二）线路 1.教学内容： （1）线路基础知识； （2）高架结构工程； （3）地下隧道工程； （4）车站建筑。 2.教学要求： （1）了解：线路平面图及纵断面图，高架结构工程，地下隧道工程，限界的分类及限界图； （2）理解：线路分类，线路的平面及纵断面的概念及组成要素； （3）掌握：轨道的组成及各部分的作用，限界的概念、分类及作用。 3．教学重点、难点和深广度及主要教学方法手段的说明 (1)重点：线路分类，线路平面及纵断面的组成要素，道岔的组成，限界的概念； (2)难点：不同线路及其平纵断面对行车的影响，道岔对行车的影响； (3)主要教学方法及手段：分析城市轨道交通不同线路及其平纵断面对行车的影响，通过行车事故案例说明道岔对行车的影响，通过多媒体展示轨道、道岔等实物，加深学生的感性认识。 （三）车辆 1.教学内容： （1）车辆的组成及主要技术参数、列车的编组；

城市轨道交通概述教学大纲

《城轨专业概述》课程教学大纲 一、教学大纲说明 （一）课程的地位、作用和任务 《城轨专业概述》是城市轨道交通专业方向的一门专业导向基础课程。在整个专业中起到先导，基础和先知的作用。本课程的教学任务是让学生对城市轨道交通的发展历史、发展前景有所了解；对城市轨道交通车辆、车站等设备有感性的认识；同时普及城市轨道交通系统的最基本理论知识和方法；并帮助学生了解在城市轨道交通领域面临的基本问题和解决问题的思维方式。 （二）课程教学的目的和要求 通过本课程的学习，初步了解城市轨道交通运营管理基础知识，了解城市轨道交通发展，线路，车辆，接触网，通信信号，环控等机电设备，行车组织、客运组织、票务管理等运营管理知识。树立城市轨道交通相关概念，具有进一步学习城市轨道交通相关专业的基本知识素质。 （三）课程教学方法与手段 （1）讲授法：教师通过简明、生动的口头语言向学生传授知识、发展学生的智力。通过叙述、描绘、解释、推论来传递信息、传授知识、阐明概念、论证定律和公式，引导学生分析和认识问题。 （2）讨论法：在教师的指导下，学生以全班或小组为单位，围绕教材的中心问题，各抒己见，通过讨论或辩论活动。 （3）演示法：在课堂上通过展示各种实物、直观教具或进行示范性实验，让学生通过观察获得感性认识。 （4）练习法：学生在教师的指导下巩固知识、运用知识、形成技能技巧。 （四）课程与其它课程的联系 《城轨专业概述》是城市轨道交通专业的基础导向课程。 （五）教材与教学参考书 《城轨专业概述》，校内自编教材

二、课程的教学内容、重点和难点 1、认识和了解城市轨道交通专业 重点：认识城市轨道交通专业 难点：城市轨道专业核心课程 2、认识和了解城市轨道交通的发展史 重点：了解城市轨道交通的发展史 难点：市轨道交通发展史对后续发展也有和关键的影响作用3、认识和了解中国国内城市轨道发展概况 重点：了解中国国内城市轨道发展概况 难点：如何获取和捕捉相关国内城市轨道发展信息 4、认识和了解城市轨道交通车辆类车及构造 重点：了解城市轨道交通车辆类车及构造 难点：车辆类型及构造 5、认识和了解城市轨道交通运营管理 重点：了解城市轨道交通运营管理管理种类 难点：城市轨道交通运营管理办法

地铁实习报告范文4000

竭诚为您提供优质文档/双击可除地铁实习报告范文4000 篇一：地铁实习报告范文 地铁实习报告范文（一）一、实习目的：通过一年的地铁专业知识的学习，我们学生掌握了一定专业知识，需要到地铁站去实习，以此来检验我们所学的知识是否到家。此次的地铁实习工作不仅能巩固我们所学知识，同时我们学生也可以学到书本上没有的知识或老师课堂讲不到的专业知识。通过这次的地铁实习工作可以增强我们学生的社会意识，有利于以后出去工作的适应。本次的实习要求学生认真刻苦完成实习内容，秉承广州地下铁道公司的服务宗旨，以诚恳的服务态度服务乘客。希望通过这次的地铁实习工作，我们学生能从中获取宝贵的实习经验，为我们以后从事地铁相关工作打下坚实的基础。 二、实习单位及岗位介绍：广州地铁（guangZhoumetro）是广州市的城市轨道交通系统，由广州市地下铁道总公司负责营运管理，于1997年6月28日开通。现有1号线（西朗—广州东站）、2号线（嘉禾望岗—广州南站）、3号线（机

场南—体育西路、天河客运站—番禺广场）、4号线（黄村—金洲）、5号线（滘口—文冲）、8号线（凤凰新村—万胜围）、广佛线（魁奇路—西朗）及Apm线（赤岗塔—林和西）正在营运中，广州地铁现时的运营总里程为236公里（含广佛线佛山段）。但远远无法满足交通需求，为解决拥阻的道路交通，广州地铁在亚运后将进行新一轮的建设。广州地铁的远期规划长度为600公里。广州地铁（含Apm线和广佛线）大部分线路及车站都是建在地下，其中也有例外：4号线往南沙方向的后8座车站全为高架站，1号线有两座车站为地面车站，5号线有两座车站为高架车站。广州地铁20**年——20**年发展规划：20XX-20**年线建设的原则：一是衔接珠三角城际轨道交通及周边城市交通线、促进都市圈一体化发展；二是落实“中调”战略，加密中心城区线和提升线服务水平；三是与城市建设计划和旧城改造计划相结合，完善城市空间结构；四是与土地综合利用相结合，促进功能区建设，提升城市整体现代化水平；五是支持重大项目建设及城市新经济增长极发展；六是兼顾效益，以客流疏导型线路为主，以利地铁事业的持续发展；七是兼顾需要与可能，既考虑城市发展和交通疏导的需要，又要根据市区两级财力，量力而行。据此原则，经反复研究，从全局统筹考虑，计划将如下新线纳入20XX-20**年间实施：（一）3号线东延线：从番禺广场到海傍，经过广州亚运城，主要为亚运城服务。（二）4

城市轨道交通运营管理专业培养方案

城市轨道交通运营管理专业培养方案

城市轨道交通运营管理专业培养方案 一、培养目标 1、总体目标 本专业培养熟悉城市轨道交通企业生产管理业务，能熟练操作城市轨道交通相关设备设施，掌握城市轨道交通方面的基本理论与实际操作，具有较强的服务沟通能力、较强的服务她人意识和常见英语口语交流的高素质技能型人才。 2、专业培养目标 本专业旨在立足城市轨道交通服务，采取“订单班”培养模式，经过三年的专业课学习，使学生掌握轨道交通基本行车组织知识，客运组织与服务等方面的专业知识，具备城市轨道交通运营管理能力，取得相关岗位职业资格证书。 3、就业岗位 学生经过三年的学习，使本专业学生能够胜任从事城市轨道交通企业一线服务与管理岗位的能力，同时还能够从事交通运输类的辅助性岗位工作。本专业毕业生主要就业单位是城市轨道交通集团和其它城市的交通运输企事业单位及下属企业。 对应的主要岗位有：客运员、站务员、值班员、票务员以及运营管理员等相关岗位。 二、招生对象、学制及毕业要求 1、招生对象：普通初中毕业生 2、学制：三年

3、毕业要求 （1）、修完计划规定的所有课程和实习环节，完成教学规定考试 （2）、经过学校规定的学生德育操行测评 （3）、获得一项以上职业资格技能证书 三、知识结构要求 1. 掌握语文、数学、外语、政治等本专业所需的文化基础知识。 2. 了解交通服务、交通安全、交通法规方面的基本知识。 3. 初步掌握城市轨道交通的运营、安全、管理、调度、组织等方面有关的基础理论知识。 四、能力结构要求 1. 具有一定的计算机办公操作能力。 2．具备一定的城市轨道交通运营服务、组织调度、票务管理、车务管理等专业能力。 3．具有较强的表示、沟通、协调能力。 4. 具有一定的公共安全管理能力。 五、课程设置及教学要求 （一）文化基础课 1. 德育 （1）职业生涯规划 中职毕业生的高就业率一直是社会关注的热点，但就业的稳定性、就业质量不高，主要是因为中职生在专业选择、就业定位和未来发展等方面普遍存在着较大的盲目性，很多学生对自己的未来职业缺少规划，不

城市轨道交通车辆专业毕业实习报告

西南交通大学成人教育专科学生 毕业实习报告 实习单位：昆明轨道交通有限公司 指导教师：李秀玲 实习日期：2012-7-1—2015-7-26 教学点（函授站）昆明铁路机械学校 年级：城市轨道交通车辆02班 专业：城市轨道交通车辆运用与检修 学号：2012 姓名：刘鑫 西南交通大学远程与继续教育学院 二○一五年九月一日

诚信承诺 一、本毕业实习报告是本人独立完成； 二、本毕业实习报告报没有任何抄袭行为； 三、若有不实，一经查出，请取消本人毕业实习报告成绩。 承诺人（钢笔填写）： 年月日 目录

前言 随着社会的快速发展，用人单位对大学生的要求越来越高，对于即将毕业的城市轨道交通车辆运用与检修专业的在校生而言，为了能更好的适应严峻的就业形势，毕业后能够尽快的融入到社会，同时能够为自己步入社会打下坚实的基础，毕业实习是必不可少的阶段。毕业实习能够使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在城市轨道交通车辆专业课堂上根本就学不到的知识，受益匪浅，也打开了视野，增长了见识，使我认识到将所学的知识具体应用到工作中去，为以后进一步走向社会打下坚实的基础，只有在实习期间尽快调整好自己的学习方式，适应社会，才能被这个社会所接纳，进而才会有更好的发展。 刚进入实习单位的时候我有些担心，在大学学习城市轨道交通车辆专业知识与实习岗位所需的知识有些脱节，但在经历了几天的适应过程之后，我慢慢调整观念，正确认识了实习单位和个人的岗位以及发展方向。我相信只要我们立足于现实，改变和调整看问题的角度，锐意进取，在成才的道路上不断攀登，有朝一日，那些成才的机遇就会纷至沓来，促使我们成为城市轨道交通车辆专业公认的人才。我坚信“实践是检验真理的唯一标准”，只有把从书本上学到的城市轨道交通车辆专业理论知识应用于实践中，才能真正掌握这门知识。因此，我作为一名城市轨道交通车辆专业的学生，有幸参加了为期近二个月的毕业实习。 一、实习目的及任务 经过了大学三年城市轨道交通车辆专业的理论进修，使我们城市轨道交通车辆专业的基础知识有了根本掌握。我们即将离开大学校园，作为大学毕业生，心中想得更多的是如何去做好自己专业发展、如何更好的去完成以后工作中每一个任务。本次实习的目的及任务要求： 实习目的 ①为了将自己所学城市轨道交通车辆专业知识运用在社会实践中，在实践中巩固自己的理论知识，将学习的理论知识运用于实践当中，反过来检验书本上理论的正确性，锻炼自己的动手能力，培养实际工作能力和分析能力，以达到学以致用的目的。通过城市轨道交通车辆的专业实习，深化已经学过的理论知识，提

城市轨道交通专业英语课程标准24202

城市轨道交通专业英语课程标准 1．课程定位和课程设计 1. 1课程性质与作用 该课程以培养学生城市轨道交通实用英语服务能力为方向，在课程定位、教学内容方法，考试方法等方面中突出中职特点，密切结合行业和工作岗位需要补充教学与训练内容，为专业教学和交通后备高技能人才培养服务。 1.2课程设计思路 该课程的总体设计思路是：以学生完成列车乘务员所需的工作任务和所应具备的职业能力为基础，打破以知识为主线的传统课程模式，转变为以能力为主线的课程模式。 2．课程目标 （1）专业知识目标：通过本课程的学习，使学生熟悉问讯处，乘务组等各个列车乘务员岗位的操作流程和操作要求，掌握报站、安全注意事项介绍、服务项目介绍、发车词的英文版本等，达到列车乘务员职业标准的相关要求。 （2）社会能力目标： 1）具备诚实、守信的职业精神； 2）具备善于沟通、合作和富有爱心的思想品质； 3）树立安全和服务意识； （3）职业能力目标在上述目标实现的基础上，形成职业能力目标： 1）能正确办理旅客的检票； 2）会正确处理旅客的行李； 3）严格按照操作规程，无误的操作机车设备 4）能进行行李不正常的处理； 3．课程内容与教学要求 第一单元专业英语的基本特点 1.教学内容 (1) 音标：元音[i:] [i] 辅音[p][b][k][ g][s][z][θ][e] (2) 列车员与乘客之间问候、告别、介绍的常用句型和情景对话 (3) 火车座位等级的介绍 (4) 跨文化交际：关于中国、中国文化和中国人的对话 (5) 重点句型： Welcome to China! 欢迎到中国来！ Welcome to our train! 欢迎乘坐本次列车！ I hope you will enjoy your stay here. 希望您在这里玩的愉快。 What’s your impression of Beijing so far? 您目前对北京的印象如何？ Wish you a pleasant journey! 祝您旅途愉快！ Could you tell me when our train is scheduled to arrive in Beijing?

城市轨道交通运营管理毕业实习报告范文

篇一：城市轨道交通运营管理专业毕业实习报告范文 刚进入实习单位的时候我有些担心，在大学学习城市轨道交通运营管理专业知识与实习岗位所需的知识有些脱节，但在经历了几天的适应过程之后，我慢慢调整观念，正确认识了实习单位和个人的岗位以及发展方向。我相信只要我们立足于现实，改变和调整看问题的角度，锐意进取，在成才的道路上不断攀登，有朝一日，那些成才的机遇就会纷至沓来，促使我们成为城市轨道交通运营管理专业公认的人才。我坚信“实践是检验真理的唯一标准”，只有把从书本上学到的城市轨道交通运营管理专业理论知识应用于实践中，才能真正掌握这门知识。因此，我作为一名城市轨道交通运营管理专业的学生，有幸参加了为期近三个月的毕业实习。 一、实习目的及任务 经过了大学四年城市轨道交通运营管理专业的理论进修，使我们城市轨道交通运营管理专业的基础知识有了根本掌握。我们即将离开大学校园，作为大学毕业生，心中想得更多的是如何去做好自己专业发展、如何更好的去完成以后工作中每一个任务。本次实习的目的及任务要求： 1.1实习目的 ①为了将自己所学城市轨道交通运营管理专业知识运用在社会实践中，在实践中巩固自己的理论知识，将学习的理论知识运用于实践当中，反过来检验书本上理论的正确性，锻炼自己的动手能力，培养实际工作能力和分析能力，以达到学以致用的目的。通过城市轨道交通运营管理的专业实习，深化已经学过的理论知识，提高综合运用所学过的知识，并且培养自己发现问题、解决问题的能力。 ②通过城市轨道交通运营管理专业岗位实习，更广泛的直接接触社会，了解社会需要，加深对社会的认识，增强自身对社会的适应性，将自己融合到社会中去，培养自己的实践能力，缩短我们从一名大学生到一名工作人员之间的观念与业务距离。为以后进一步走向社会打下坚实的基础; ③通过实习，了解城市轨道交通运营管理专业岗位工作流程，从而确立自己在最擅长的工作岗位。为自己未来的职业生涯规划起到关键的指导作用。通过实习过程，获得更多与自己专业相关的知识，扩宽知识面，增加社会阅历。接触

城市轨道交通运营管理专业期末复习题名词解释

名词解释： 1：大客流定义：大客流是指车站在某一时段集中到达的，客流量超过车站正常客运设施或客运组织措所能承担的客流量时的客流。 2：一级大客流：一级大客流的判定标准：各车站根据本站的正常乘客数量进行比较，站台聚集人数达到或大于站台有效区域的80%，并且持续时间大于实际行车间隔时间。这种情况给乘客及轨道运营安全造成影响，存在明显的安全隐患。 3：二级大客流：二级大客流的判定标准：各车站根据本站的正常乘客数量进行比较，站台聚集人数达到站台有效区域的70%，并有持续不断上升的趋势。这种情况下，乘客的正常出行和轨道交通所提供的服务水平受到一定程度影响，车站比较拥挤，乘客感觉比较压抑但尚未对乘客及轨道交通运营安全造成影响。4：突发事件：突发事件是指在没有任何征兆的情况下，在城市轨道交通车站内，列车上或其他设备设施内突然发生的危及人身安全的事件，如自然灾害地震，人为因素爆炸，设备故障火灾等。突发事件发生时在车站内或列车上的客流均称为突发事件客流。各车站应根据本站具体情况建立切实可行的突发事件客流组织预案，合理安排各岗位和地点的具体工作，迅速疏散客流，避免意外发生，扩大和蔓延。 5：三品：易燃易爆，危险品 6：票务差错和票务违章：票务差错是指与票务有关的岗位在日常票务运作（包括管理，设备操作作业）过程中因工作疏忽而造成轻微损失或影响的违章行为。票务违章则是指与票务有关的各岗位因工作疏忽而造成较大损失的违规行为或是损失轻微但违规人员带有恶意企图行为。 7：四不放过：即违章原因分析不清不放过，责任者和员工没有受到教育不放过，没有制定防范措施不放过，责任者没有受到处理不放过 8：TVM：（自动售票机）自动售票机属于自动售票设备，一般安装在地铁车站的非付费区内，用于乘客自动购买单程票。自动售票机接受纸币或硬币，并能自动出票和找零。该设备能存储交易数据，工作状态记录和运营的参数，通过网络和车站计算机，实时上传工作状态和交易数据，接受车站计算机的控制命令并相应执行。 9: TCM：（自动验票机）自动验票机是车站自动售票系统中的自动查询设备，安装在地铁车站的非付费区，为乘客提供车票自动查验服务，可查询车票的有效性（包括密钥的合法性，车票锁闭标志，票种合法性，有效期等），对有效地车票还可查询车票类型，剩余金额或剩余次数（仅对计次票），车票使用有效期以及历史交易信息。自动验票机主要由乘客显示单元，车票读写模板，主控单元，机壳等组成。 10：环控系统：环控系统简称BAS。地铁环境影响乘客和操作人员的舒适性，这些影响因素包括：湿度，温度，空气流动，噪声，灰尘，气味等。因此，要满足人体舒适度而对地铁环境进行控制 11：AW2:客车定员载荷按6人/m^2 12：岛式站台：上下行线分布在站台两侧。站台面积可以得到充分利用，乘客换乘方便。 13：导向标识系统：是指引导乘客安全，便捷地进站，购票，乘车，出站和换乘等行为而连贯设置城轨站外，站内和列车上的一系列标识的总称，包括在紧急情况下进行客流疏散所设的紧急疏散标识。

城市轨道交通模拟实训报告

宁波工程学院交通学院 交通运输专业城市轨道交通模拟实训报告 实习内容：城市轨道交通模拟实训 学生姓名：刘金龙学号：10410010242 指导教师：张水潮宛研 2013.6.8—2013.6.18

城市轨道交通模拟实训讲座学习小结（1） 一、学习内容 1、老师带领我们进入轨道交通的实验室，先了解实验室的组成部分。 ◆供电系统：电力是轨道交通运行的根本动力。 ◆通信系统：通讯是轨道交通的基本信息的传递，组织和调动人员和运力。 ◆信号系统：信号的传输保证运输的安全有序。 ◆环控系统：轨道交通的运行对人、社会的影响的检测与反馈。 ◆给水与排水系统：轨道交通是地下运行的佳通系统，对于货用水资源的供 应和雨水、废水、地下渗水的排出至关重要。 2、老师重点讲解了安全报警系统。 ?自然灾害——洪涝、水淹、地震、雪灾、台风、泥石流、滑坡等； ?人为灾害——战争、交通事故、火灾、泄毒、化学爆炸、环境污染、工程事 故和运营事故等。 （一）在地下狭小空间内，人员和设备高度密集，一旦发生火灾，疏散和抢救十分困难。从世界多年的历史教训看，地铁灾害中发生频率最高，造成损失最大的是火灾。 （二）地下工程火灾的发生具有以下特征和危害：

排烟困难、散热慢 高温高热全面燃烧 安全疏散困难 （4）扑救困难、危害大。 （三）火灾自动报警系统的工作原理 火灾自动报警系统一般由火灾触发器件、火灾报警控制装置、火灾警报装置以及火灾联动控制装置组成。 在火灾发生初期，系统通过设置在现场的感烟、感温和感光火灾探测器等火灾触发器件自动接收火灾燃烧所产生的烟雾、温度变化和热辐射等物理信号，并将其变换成电信号输入火灾报警控制器；也可以通过手动报警按钮以手动的方式向火灾报警控制器通报火警。火灾报警控制器对输入的报警信号进行处理、分析，经判断为火灾时，立即以声、光信号等火灾报警装置向人发出火灾警报，并记录、显示火灾发生的时间和位置，同时向防烟排烟系统、自动喷水灭火系统、室内消火栓系统、管网气体灭火系统、泡沫灭火系统、干粉灭火系统以及防火门、防火卷帘等防烟防火设施发出控制命令，启动各种消防装置，指挥人员疏散、控制火灾蔓延、发展。 3、安全防护的原则和技术要求： 1、严格执行各种设计、施工规范和规程 2、预防为主 防灾设计应该贯彻国家“以预防为主，防消结合”的工作方针。城市轨道交通工程应建立良好的灾害预测、预报、评估和预警系统。经常结合国内外城