盖板涵首件工程施工总结报告
武汉至深圳高速公路嘉通段TJ-7合同段（K85+467.6～K93+038.944）
盖板涵首件工程施工总结报告
编制：
审核：
中交第公路工程局有限公司
武深高速公路嘉通段X标项目经理部
目录
2一、编制依据 ...............................................................................................................
2
二、首件工程目的 .......................................................................................................
三、首件工程概况 .......................................................................................................
2四、机械设备、人员、材料情况 (2)
5
五、施工技术参数 .......................................................................................................
六、施工工艺、方法、控制要点及质量标准 (5)
16七、质量保证措施 .....................................................................................................
18
八、安全保证措施 .....................................................................................................
九、施工中技术用用 .................................................................................................
21
22十、首件工程总结 .....................................................................................................
一、编制依据
1、《武汉至深圳高速公路嘉鱼至通城段两阶段施工图设计》
2、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）
3、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）
4、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)
5、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）
6、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）
7、《湖北省高速公路建设标准化指南》
8、《武深高速嘉鱼至通城段施工作业指导书》
二、首件工程目的
1、立足于“预防为主，先导试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，
以分项保分部，以分部保单位，以单位保总体”的质量创优保障体系。
2、以提高质量改进意识为目的，根据首件工程的各项质量指标进行综合总
结评价，对施工质量存在的不足之处分析原因、提出改进措施，指导后续施工，
预防后续施工可能产生的各种质量问题。
3、通过对盖板涵施工过程进行全面总结，整理分析，验证盖板涵施工工艺
的可行性，为后续工作提供可行性参数，用于指导后期全标段的盖板涵施工。
4、发扬首件工程中的优点，继续改进或优化工艺方案，以首件工程样板示范，引领后续盖板涵工程的标准化施工，以提高项目的施工工艺水平和技术质量管理水平，提高功效，确保质量，创造更多的精品工程。
三、首件工程概况
本项目选定K87+380 1-4*3.5钢筋砼盖板涵作为首件，该涵全长41.54m。盖板采用C30砼，共76.6m3；涵台及基础均采用C20砼，涵台共217.7m3，基础共245.1m3；翼墙及翼墙基础均采用C20砼，共71.6m3。盖板采用现浇盖板。本涵有HRB335钢筋20336.3kg，HPB235钢筋12998.7kg，设计基底应力为250kpa，实测地基容许承载力160kpa，需要基底换填，设计换填深度2米，换填采用碎石土和粗砂，设计换填碎石土901.6m3，换填粗砂443m3。
四、机械设备、人员、材料情况
1、主要机械设备见下表：
序号设备名称规格型号单位数量备注
1 挖掘机HD820R 台 1
2 压路机25T 台 1
3 推土机T140-1 台 1
4 发电机250KW 台 1
5 搅拌站HZS90 台 2
6 砼罐车9m3台 3
7 插入式振捣器ZN-50 台 3
8 钢模板 1.5m*1.5m m2 200
9 小型夯机台 2
10 数控钢筋弯曲机9KW 台 1
11 数控钢筋弯箍机19KW 台 1
12 钢筋切割机 4.5KW 台 1
13 钢筋调直机3KW 台 1
14 汽车吊25T 台 1
2、主要人员见下表：
表4-2 首件制作业施工管理人员
序号岗位姓名备注
1 施工负责人余小平
2 技术负责人袁公益
3 路桥工程师许彦彬
4 安全工程师崔立虎
5 测量工程师李阳
6 试验工程师杨敏
7 质检工程师陈江红
8 测量员朱卫平
9 质检员韦干乐
10 技术员徐伟
11 安全员何又夫
12 试验员邹素云
序号工种人数备注
1 模板工5人
2 砼浇筑工5人
3 钢筋工5人
4 普工5人
3、材料
（1）石料
项目沿线的采石场分布较广，数量较多，供应量充足，满足本工程石料的需求。拟定采购颗粒级配较好，含泥量、针片状含量较少，硬度较高，能满足施工
需要的龙印建材厂的碎石，采用汽车运输的方式运抵本项目。
（2）砂料
本标段采用隽水河湾头砂厂河砂，采用汽车运输的方式运抵本项目。
（3）水泥、粉煤灰、外加剂
我部已经对水泥进行招标，水泥供应厂家为赤壁华新水泥，粉煤灰供应厂家为岳阳明隆辉，外加剂供应厂家为咸宁天安，均通过陆路运输的方式运抵本项目。
（4）水
桥位附近有小河流过，有丰富的水源，水质良好，用水泵泵送供施工水。
为了保证在施工过程中材料供应的不间断性，我部根据施工需要，对材料进行了提前采购，并对进场的原材料按进场批次进行抽样检测，合格方可使用。
表4-4 首件制主要施工原材准备表
序号原材名称单位数量备注
1 砂t 500
2 碎石t 700
3 水泥t 400
4 粉煤灰t 80
5 外加剂t 10
涵洞首件工程
6 Φ22钢筋t 10
7 Φ20钢筋t 7
8 Φ12钢筋t 7
9 φ10钢筋t 12
10 φ8钢筋t 2
五、施工技术参数
本标段平面控制网按照四等GPS控制网布置，高程控制网按照四等水准的要求进行测量，测量过程及结果符合设计与规范要求。
混凝土配合比参数见下表：
砼标号原材料厂家配比（C:S:G:W：F:外)
C20
碎石：龙印建材厂
砂：湾头砂厂
水泥：华新水泥厂P.O42.5
外加剂：咸宁天安
粉煤灰：岳阳华能
241：792：1072：181：94：1.68
C30
碎石：龙印建材厂
砂：湾头砂厂
水泥：华新水泥厂P.O42.5
外加剂：咸宁天安
粉煤灰：岳阳华能
326：746：1095：165：58：3.84
该配合比已经过驻地办平行试验并完成审批。
六、施工工艺、方法、控制要点及质量标准
（一）施工准备
1、技术准备：组织技术管理人员仔细阅读招标文件、施工图，编制施工作
业指导书，对所有参建人员进行详细的技术交底，明确施工程序、工艺流程和技术标准。
2、测量准备：对设计院提供的测量控制点进行加密，布置满足本合同段施
工要求的测量控制网，放样前根据施工图计算出放样的坐标并报监理工程师审
批。
3、试验准备：在监理工程师见证下对进场的原材料抽取样品，进行原材检
测及配合比的试验。
4、机械设备准备：按施工要求，抽调公司性能好的机械设备进场，并进行
机械设备的检查、验证、维修、保养，保证机械设备的正常使用
5、我标段搅拌站设置于K89+200右侧，占地面积约20亩，搅拌站配有2台HSZ90型强制式搅拌机，6个水泥罐，2个粉煤灰罐，1600m2砂石料储料仓，两座各75m3的蓄水池。
6、我标段钢筋加工场设置于K89+200左侧，占地面积约5亩，是钢筋加工集中区，功能区包括加工制作区、原材料堆放区、半成品、成品堆放区、废料堆
放区、运输通道等。
（二）施工工艺流程盖板涵施工工艺流程见下图：
图6.1 盖板涵施工工艺流程图
(三)施工方法1、测量放样
测量队用坐标定出基坑各控制点的平面位置，
并洒出白灰线，报测量监理工
程师到场检验。用水准仪测出控制点标高，根据设计标高计算出开挖深度。
2、基坑开挖
（1）基坑开挖前应按地质、水文资料，结合现场情况，确定开挖范围、开
测量放线
场地布置
基坑开挖
基础浇筑墙身浇筑
台帽浇筑
盖板现浇出入口施工
防水层施工
台背回填
交工验收
材料准备
盖板钢筋加工
挖坡度、弃土位置和防、排水措施。熟悉施工图纸，按照设计桩号放样发现与现
场实际地形不相符时，需报请监理工程师、设计代表和业主代表进行处理。
（2）基坑采用挖掘机开挖，人工修整的方法施工。
（3）设置基坑中心线、方向和高程的测量控制桩，测量放线，用石灰线标
示开挖范围。专人负责基坑开挖标高的控制，开挖时在距设计基底标高30cm处改由人工清底，禁止超挖、欠挖，保证基底标高符合设计要求。
（4）基坑底挖到设计标高后，进行地基承载力试验，本涵洞设计图纸给出
换填深度为2m，如果换填2m后能达到承载力要求则开始挖除软土，如果根据试验，换填2m仍不能满足要求，并报监理工程师，按照业主、设计代表和监理工
程师给出的换填深度或其他方案施工。
换填采用碎石土，松铺厚度不超过30cm，基础底面以下设置30cm粗砂垫层（5）沿基底边缘人工挖出一条排水沟，在基底较低一侧角落挖一个集水坑，方便及时抽干积水，避免积水对基底的浸泡。
（6）检查基底平面位置、尺寸大小以及基底标高，经检验合格后方可进入
下一道工序。
3、涵洞基础施工
在涵洞基础施工前先施工基础垫层，垫层采用C20砼，厚度为10cm，垫层顶标高即为基础底标高。
（1）基础模板加工及安装
模板采用钢模板拼制而成，成品经检验合格后方可使用，模板固定采用拉杆和钢管支撑固定。模板必须进行打磨除锈，刷同种规格的脱模剂以保证拆模后的
外观质量。
K87+380涵洞基础宽 5.9m，高1m，共分为8节，从左至右分别为 5.27m、6m、6m、5m、4m、5m、5m、5.27m，我部将采取跳节施工的方法，先施工第1、3、5、7节，然后施工第2、4、6、8节。
模板采用φ48×3.5mm钢管加固支撑，横向钢管间距为50cm，竖向钢管间距为50cm，横向钢管从离地面25cm开始布置。模板间设拉筋，拉筋采用Φ14螺纹钢筋，竖向间距为50cm，横向间距为100cm。
模板外侧用φ48×3.5mm钢管顶在坑壁上，支撑间距为100cm。模板支设好
后，对模板角点的标高进行测量，根据设计标高计算混凝土浇筑位置，并用墨盒弹线标记。
（2）基础钢筋加工
①、绑扎前对加工好的钢筋型号、直径、尺寸进行检查,合格后方可使用。
②、钢筋接头采用双面搭接焊，焊缝长度不小于5d（d为钢筋直径），基础钢筋网片连接采用绑扎，绑扎接头的搭接长度对于HPB300钢筋不小于35d（d 为钢筋直径），对于HRB335钢筋不小于45d（d为钢筋直径）。绑扎时应在其中心和两端用扎丝扎牢。
图6-2 基础钢筋横断面图
图6-3 涵洞基础钢筋平面示意图
表3.3-1 整体式基础每10m钢筋数量表
a （cm）
c
（cm）
n B2
N1钢筋N2钢筋
直径根数
单根长度
（cm）
直径根数
单根长度
（cm）
11.0 20.0 28 590 Φ20 91 585 Φ12 30 1000
表3.3-2 整体式基础单侧斜交端N3钢筋数量表n1 B2
N3钢筋
直径根数单根长度（cm）
9 590 Φ20 10 594
图6-4 基础角隅钢筋横断面图
图6-5 基础角隅钢筋平面图
基础角隅钢筋数量表B2
（cm）m j
N1钢筋N2钢筋
直径
根数
（m+2）
单根长度
（cm）
直径根数
单根长度
（cm）
590 57 18.9 φ8 59 75 φ8 8 588.9 （3）基础砼浇筑
K87+380涵洞基础为整体式基础，混凝土采用分层法浇筑，每层厚度不大于
30cm，为使上下层成为整体，浇筑上层砼时振捣棒应插入下层砼10cm，振捣时快插慢拔，使混凝土振捣密实，振捣棒不可碰触到模板。混凝土振捣密实的标志为砼表面不再出现气泡，表面泛出灰浆且不再下沉为止。
基础浇筑结束时预埋涵台纵向钢筋。
（4）沉降缝设置
我部基础采用“跳节”施工，涵洞沿大里程方向从左到右分节长度为 5.27m、6m、6m、5m、4m、5m、5m、5.27m，因此沉降缝设置间距为 5.27m、6m、6m、5m、4m、5m、5m、5.27m，缝宽2cm，用沥青麻絮填塞，必须塞满填实。
4、涵洞涵台施工
（1）测量放样
涵台施工前应按设计图纸测量放样，放线时根据基准控制桩放出涵台的纵横
轴线，用墨线弹出平面位置控制线。对涵台和基础接触部分拉毛。
（2）钢筋加工
N2钢筋绑扎连接，搭接长度不少于35d，绑扎前先对最外侧两根N1钢筋进行较正，使其竖向垂直，然后进行固定，依此按设计间距调整钢筋位置，确保钢
筋骨架整体外型美观、坚固、竖直。水平钢筋尺寸间距要满足设计要求，钢筋绑
扎应自下而上进行，严格按图施工，确保不丢筋、漏筋。
单侧涵台补强钢筋数量表（每10m）
N1钢筋N2钢筋
直径根数单根长度（cm）直径根数单根长度（cm）Φ12 51 395 φ8 18 1000
图6-6 涵台补强钢筋示意图
（3）模板安装
涵台高3.5m，厚70cm；台帽高38cm，宽45cm。涵台模板采用组合钢模板。支立前将模板表面清理干净，并均匀地涂刷同类型的脱模剂，以保证砼浇筑完毕拆模后的外观质量。为防止漏浆，模板缝采用双面胶粘贴。模板采用拉杆来保证截面尺寸，拉杆采用Φ14钢筋，外套PVC限位硬塑料管，长度比模板内径小2-3mm。拉杆从距基础底面30cm开始设置，水平、垂直均按80cm设置。模板内设置撑木以保证涵台厚度，撑木长度同涵台厚度，当砼快要浇筑到撑木位置时及时取出，
严禁将撑木留在涵台内。涵台外侧模板用外径48mm、壁厚 3.5mm的钢管作斜支撑，上、中、下各设一道，斜支撑沿涵长方向间距为1m。涵台内两侧模板用外径48mm、壁厚3.5mm的钢管作横向支撑以及斜支撑。
（4）涵台混凝土浇筑
混凝土利用漏斗和串通的方式入模。涵台混凝土采用50型插入式振捣器进行振捣。混凝土浇筑时两道侧墙严格分层对称浇筑，分层厚度为30cm。振捣时，先将模板周边的气泡引至中间，然后引出砼面。振点采用梅花形布置，但注意振动棒不可振到模板，振捣快插慢拔，砼面不再出现气泡，表面泛出灰浆，混凝土
表面不再明显下沉为止。混凝土应一次连续浇筑完成，如无法一次完成，施工缝位置留在结构剪力较小处且便于施工的位置。混凝土浇筑过程中，派专人随时检查模板的情况，发现问题及时处理。
(5)涵台混凝土拆模和养护
涵台在混凝土强度达到50%时即可拆模，注意不应破坏砼边角。
混凝土采用覆盖土工布浇水养护，混凝土表面一般在浇筑完毕后12-18h内即可养护，养护时间不得少于7天。
（6）沉降缝设置
沉降缝根据设计及规范要求设置，设置间距为 5.27m、6m、6m、5m、4m、5m、5m、5.27m，与基础沉降缝上下贯通，缝宽2cm，用沥青麻絮填塞，必须塞满填实。
5、涵洞盖板施工
（1）支架搭设
盖板施工采用满堂支架现浇的方法进行。K87+380涵洞盖板宽 4.5m，跨中厚度44cm，支点厚度38cm。
支架、模板施工前进行涵台高程复测，算出支撑面高程，然后根据测量成果用墨斗在涵台上弹出支撑面整体高度墨线，此墨线即为涵洞盖板底部高程控制
线。
盖板底模及侧模采用钢模板，侧模使用钢管支撑在满堂支架上，支撑间距沿板宽方向为80cm。
支架纵向间距采用0.6米，横向间距采用0.6米布置，按照要求搭设成60cm ×60cm满堂结构，立杆采用φ48×3.5mm的钢管，水平横杆步距为 1.2m。搭设高度根据涵洞盖板底高程及涵洞基础顶高程而定，并用钢管十字交叉加固，以增加其稳定性。
支架安装完成后，要对其顶部标高、平面位置、节点连接及纵横向稳定性进
行全面检查验收，符合设计要求及规范允许后方可进行下道工序施工。
（2）支架内力验算
①、小横杆计算
立柱纵向间距为0.6m，横向间距为0.6m，因此小横杆的计算跨径l1=0.6m。K87+380涵洞盖板平均厚度为0.41m，盖板自重作用在小横杆上的线荷载为：g1=0.6×（0.44+0.38）×25/2=3.075kN/m
钢模板自重按0.5kN/m2，
施工人员活载和振捣混凝土产生的荷载按 4.0kN/m2计算。
横桥向作用在小横杆上的均布荷载为：
g=g1＋4.5×0.6=3.075+2.7=5.775kN/m
弯曲强度：σ=gl2/10W=5.775×6002/10×5.078×103=40.9MPa＜[σ]=215MPa（钢材强度极限值），W为钢管抵抗矩。
抗弯强度：f=ql14/150EI=5.775×6004/150×2.1×105×1.215×105=0.196mm ＜3mm，E为钢管弹性模量，I为钢管惯性矩。
②、大横杆计算
立杆纵向间距为0.6m，因此大横杆的计算跨径l2=0.6m，按三跨连续梁进行计算：
由小横杆传递的集中力F=5.775×0.6=3.465kN，最大弯矩按下式计算：
M max=0.267Fl2=0.267×3.465×0.6=0.56kN?m
弯曲强度：σ=M max/W=0.56×106/5.078×103=110.3MPa＜215MPa，满足要求。
挠度：f=1.883Fl22/100EI=1.883×3465×6002/100×2.1×105×1.215×105 =0.0009mm＜3mm
③、立杆计算
立杆承受由大横杆传递来的荷载，因此N=3.465kN，由于大横杆步距为 1.2m，长细比λ=l/i=1200/15.78=76，查《路桥施工计算手册》附录三，得φ=0.676，那么有：
[N]=φA[σ]=0.676×489×215=71071N=71.1kN，A为钢管截面积。
由N＜[N]，满足要求。
④、扣件抗滑力计算
由R=3.465kN＜R c=8.5kN，能满足抗滑要求。
（3）钢筋加工及安装
钢筋在加工场集中加工，加工前应对钢筋进行检验，合格后才能使用。严格按设计图纸对钢筋放样加工，加工成型备用。
钢筋的焊接采用双面搭接焊，钢筋接头通过加工，焊接时应确保两根钢筋轴
线一致，焊接时要求焊缝饱满，焊缝长度不小于5d（d为钢筋直径）。同一截面主筋接头数量不超过主筋数量的50%，相邻主筋接头错开1m以上，接头宜设在
所受弯矩较小处。
主筋和箍筋之间采用绑扎连接，绑扎接头的搭接长度对于HPB300钢筋不小于35d（d为钢筋直径），对于HRB335钢筋不小于45d（d为钢筋直径）。钢筋绑扎应符合以下规定：
①、钢筋的交叉点采用直径0.7-2.0mm的铁丝扎牢，必要时可采用点焊焊牢，绑扎采取逐点改变绕丝方向的8字形方式交错扎结。
②、构件拐角处的钢筋交叉点应全部绑扎，中间平直部分的交叉点可交错绑扎，但绑扎的交叉点宜占全部交叉点的40%以上。
③、钢筋绑扎时，除设计有特殊规定者外，箍筋应与主筋垂直。
④、绑扎钢筋的铁丝丝头不应进入混凝土保护层内。
为了保证钢筋安装后砼保护层的厚度，在钢筋与模板间设置砼垫块，垫块应与钢筋扎紧，位置相互错开。
钢筋加工完成后用吊车吊入模板中，在台帽上垫两层油毛毡。
盖板从预制改为现浇后，现浇分块应与台身和基础沉降缝一致，盖板高度及主筋配置同原设计，原有1m板箍筋适当移位，环形箍筋交叉布置，使得板横向
均有箍筋，增强现浇板的整体性。
注：（图中数值：g=25cm，n=8.75cm，δ1=38cm，δ2=44cm，L=400cm）
图6-7 矩形盖板钢筋纵断面图
图6-8 梯形盖板钢筋纵断面图
（4）混凝土浇筑
混凝土在搅拌站集中拌和，由吊车配合料斗将混凝土输送至盖板内，注意控制好浇注速度，采用50型插入式振捣器振捣，并严格控制振捣时间（20-30s），插入式振捣器振捣点呈梅花状布置，要步点均匀，振捣时振动棒注意不要撞到钢
筋及模板，振捣至混凝土不再明显下沉，表面泛浆视为混凝土已密实。混凝土浇浇筑后要二次收浆，抹面拉毛，以防止出现沉陷裂纹。
在混凝土初凝后覆盖土工布洒水养护，保持混凝土表面湿润，养护期不小于7天。
盖板沉降缝与基础、涵台沉降缝上下贯通。
6、附属工程
八字墙采用组合钢模板施工，施工前应将八字墙与涵台接触部分拉毛。模板采用φ48×3.5mm钢管加固支撑，横向钢管间距为50cm，竖向钢管间距为50cm，横向钢管从离地面25cm开始布置。模板间设拉筋，拉筋采用Φ14螺纹钢筋，竖向间距为50cm，横向间距为100cm。
洞口铺砌、截水墙及其他洞口工程采用M7.5浆砌片石。片石强度要求不小
于40MPa。
洞内道路结构组合为35cm厚碎石土和15cm厚C30砼。具体结构见下图：
图6-9洞内道路结构示意图（单位：cm）
涵洞完成后，洞身、基础顶面以上部位凡被土掩埋部分的表面均应涂沥青两层。当盖板混凝土强度达到设计强度的70%后方可进行台后填土。
七、质量保证措施
（一）项目部负责工序质量控制。各工序必须按照《专用技术条款》规定质量
标准、技术规范、操作工艺标准、质量目标进行控制，严格按照规定进行质量检
查和质量控制。按照规定制定工序检验制度，组织现场交验。
（二）关键工序、特殊工序或者应用了新技术、新工艺、新材料、新设备“四新”的工程必须先做试验段工程，试验段工程经总承包项目部工程管理部、安全质量管理部、监理、业主、设计等单位参加检验，签字后方可全面实施。全面实
施的标准不得低于样板质量标准。
（三）未按规定进行质量检查验收，不得进入下道工序。
（四）在涵台混凝土施工前，在涵台模板与基础交接部位用M10砂浆填塞，防止砼振捣时漏浆，影响砼浇筑质量。
（五）盖板涵基础及涵台沉降缝采用泡沫板施作，浇筑基础时采用“跳节”施工，以便沉降缝处模板的加固，确保沉降缝顺直。
（六）为保证涵台台口及涵台顶线形平顺，顶面平整，按设计坡度挂线一次成型，涵台台口砼浇筑采用压板成型并挂线二次收面。
（七）沉降缝应上下贯通一致，沉降缝的处理均采用沥青麻絮处理，塞满填实。（八）钢筋焊接的接头形式、焊接方法和焊接材料要符合现行行规《钢筋焊接
及验收规程》（JGJ18-2003）的规定。钢筋焊接符合如下要求：
（1）根据钢筋级别、直径、接头型式和焊接位置，选择适宜的焊条和焊接
电流，保证焊缝与钢筋熔合良好。
（2）焊接前和施焊过程中，应检查和调整电极位置，拧紧夹具丝杆。钢筋
在电极内必须夹紧、电极钳口变形应立即调换和修理。
（3）钢筋端头如起弯或成“马蹄”形则不得焊接，必须煨直或切除。
（4）钢筋端头150mm范围内的铁锈、油污，必须清除干净。
（5）焊接过程中，粘附在电极上的氧化铁要随时清除干净。
（6）焊接后稍冷却才能松开电极钳口，取出钢筋时必须平稳，以免接头弯折。
（7）焊缝必须饱满，焊渣必须清除干净，不得有虚焊、漏焊、烧筋等不合
格焊缝存在。
（九）确保各种试验的有效性和准确性，在加强本单位试验室对本工程中各
种试件的测试工作的基础上，还将在现场设立专职试验人员，配合试验室工作，
并严格按照规范要求做好各类原材料、混凝土、砂浆等抽检和复检工作，认真把好质量关，用数据和分析图表配合指导现场施工质量控制。
涵台实测项目
项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率
权
值
1 混凝土或砂浆强度(MPa) 在合格标准内公路工程质量检验评定标准附录 D 3
2
涵台断面尺
寸片石砌体±20
尺量：检查3~5处 1 混凝土±15
3 竖直度或斜度（mm）0.3%台高吊垂线或经纬仪：测量2处 1
4 顶面高程（mm）±10 水准仪：测量3处 2
涵洞盖板实测项目
项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1 混凝土强度(MPa) 在合格标准内公路工程质量检验评定标准附录 D 3
2 高度(mm)
明涵+10，-0 尺量：抽查 30％的板，每板检查
3 个断面2
暗涵不小于设计值
3 宽度(mm) 现浇±20 1
预制±10
尺量：抽查 30％的板，每
4 长度(mm) +20，-10
1
板检查两侧
涵洞总体实测项目
项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值
1 轴线偏位(mm) 明涵20，暗涵50 经纬仪：检查
2 处 2
水准仪、尺量：检查洞口 2
2 流水面高程(mm) ±20
3
处，拉线检查中间 1~2 处
3 涵底铺砌厚度(mm) +40，-10 尺量：检查3~5处 1
4 长度(mm) +100，-50 尺量：检查中心线 1
5 孔径(mm) ±20 尺量：检查 3~5 处 3
6 净高(mm) 明涵土20，暗涵±50 尺量：检查 3~5 处 1
八、安全保证措施
（一）基坑开挖安全措施
1、基坑开挖过程中，随时检查坑壁边坡有无裂缝和塌陷现象。
2、基坑边沿以外1m范围内不堆土、堆料、停置机具。
3、基坑边缘有表面水时，应采取截流措施，开挖排水沟，不使水流没基坑
边缘流下。
4、采用挖土机械开挖基坑，坑内不得有人作业。必须留人在坑内操作时，
挖土机械应暂停作业。
5、开挖基坑的人员不得在坑壁下休息。
6、基坑需机械抽水开挖时，抽水机及管路等要安放牢靠，并须配备足够的
抽排水设备。
7、靠近施工便道处基坑开挖时，根据开挖深度和土质情况，确定最小安全
距离，合理布置便道和临时排水沟，保证基础施工安全。
8、在基坑周围设防护拦，夜间安装照明设备。
（二）模板安全措施
1、支模过程中如遇中途停歇，应将已就位的钢模板与构件连接牢固，不得
架空浮搁。
2、进行模板安装前，一般是先将组合钢模板拼装成大模板之后进行吊装。
在大模板安装时，指挥和挂钩人员，必须站在安全的地方方可操作，严禁任何人员随意将大模板起吊。
3、模板起吊前，应将吊机位置调整适当，并检查吊装用绳索、卡具及每块
模板上的吊环是否牢靠，然后将吊钩挂好，稳起稳吊不得斜牵起吊；禁止使用人力搬动模板；吊运安装过程中，严防模板大幅度摆动或碰倒其他模板。吊装时，
应有防止脱钩装置。
4、组装平模时，应及时将相邻模板连接好，防止倾倒。
5、清扫模板和刷隔离剂时，必须将模板支撑牢固。
6、拆除模板应先拆穿拉杆和铁件等，并使模板面与混凝土面脱离，方可慢
速起吊。起吊前应认真检查固定件是否全部拆除。起吊时应稍微移动一下，证明确属无误后，方可正式起吊。
7、平模叠放运输时，垫木必须上下对齐，绑扎牢固，模板上严禁坐人。
8、平模存放时，必须满足所要求的自稳性，应有可靠的防倾倒措施；在地
面存放模板时，两块大模板应采用板面对板面的存放方法，长期存放应将模板联成整体；对没有支撑或自稳定性不足的模板，应存放在专用的堆放架上，或者平卧堆放，严禁靠放到其他模板或构件上，以防止下滑移动或倾倒伤人。
（三）支架安全措施
1、钢管与扣件进场前应经过检查挑选，所用扣件在使用前应清理一次，扣
件一定要上紧，不得松动。
2、架子搭设到顶部时由架子搭设班组进行自检；架子搭设完毕后由搭设会
同项目部对整个脚手架进行验收检查，验收合格后方可投入使用。
3、支架的安全性是由架子的整体性和架子结构完整性来保证的，未经允许
严禁他人破坏架子结构或在架子上擅自拆除构件与搭设其他构件。
4、支架拆除规定：
（1）拆除前应先清除支架上杂物及地面障碍物。
（2）拆除作业必须由上而下逐层拆除，严禁上下同时作业。
（3）拆除过程中，凡已松开连接的杆、配件应及时拆除运走，避免误扶、
误靠。
涵洞盖板预制首件总结报告
涵洞盖板预制首件工程总结报告 1、工程概况 G218线墩麻扎至那拉提段养护示范工程第四合同段(第四合同段起讫里程K277+000～K332+000，全长55Km)，全线涵洞工程为：1-2m涵洞（板长）及1-4m涵洞（板长）钢筋混凝土盖板涵，盖板预制及安装工程施工。其中米盖板65块米盖板12块 2、资源配置 、人力资源配置 现场管理人员、技术人员均为我单位具有相关工程施工经验的人员；现场管理人员配置见表： 表现场管理人员配置表 、机械设备及劳动力配置 、投入本工程的设备及试验仪器 表拟投入本工程的主要机械设备表
表拟投入本工程的主要试验仪器表 、劳动力配置 表劳动力配置表
3、施工方案 、盖板预制台座施工 台座用C20混凝土浇筑而成，盖板预制场场地平整完成后，根据测量放样点位确定盖板预制台座位置，支立台座基础模板，模板采用定型钢模；台座及台座基础混凝土采用C20混凝土浇筑，台座基础混凝土厚度为20cm，台座混凝土厚度为20cm；通过对拉杆及外支撑进行加固，模板支立到位后，采用水准仪对其顶面标高进行测量，确保预制盖板底座线形顺直、美观，顶面标高及表面平整度满足要求，混凝土浇筑施工前，应根据施工方案在底座内预埋横向PVC管，用于后期盖板预制模板加固施工拉杆布设。 盖板预制台座混凝土浇筑采用拌合站拌合，混凝土罐车运输至盖板预制场，采用搭设临时梭槽进行混凝土浇筑施工，混凝土振捣采用插入式振捣棒振施工。 底座混凝土浇筑完成后，立即在底座混凝土顶面上铺3mm钢板，确保其钢板顶面平整（采用水准仪及水平靠尺进行检查、收面），符合设计及规范要求（盖板底模直接利用底座顶面预埋钢板）。 、钢筋制作及绑扎 钢筋制作由专门的下料机械，焊接在施工现场进行，钢筋的搭接长度双面焊不小于5d，单面焊不小于10d。绑扎时应注意保护层厚度，保证保护层厚度的方法是在钢筋与模板间放置所需厚度的垫块，垫块与钢筋扎紧并互相错开，并检查钢筋与模板四周的间距，如有保护层不够的钢筋，应
盖板涵首件方案
盖板涵首件施工方案 一、编制依据 1、《施工图设计》 2、《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000 3、《公路工程集料试验规程》JTG F10-2006 4、《公路路基路面现场测试规程》JTJG E60-2008 5、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTG E30-2005 6、《公路工程质量检验评定标准 土建工程》JTG F80/1-2004 二、施工组织安排 1、首件选择 本合同段盖板涵共4座，1-3*2孔径2座、1-4*2.5孔径1座、1-4*3孔径1座；均为钢筋砼预制盖板、素砼涵体和端墙、一字墙接锥坡浆砌片石洞口。拟定桩号K49+712.52处盖板涵为首件，孔径为1-3*2、涵洞长29.95m 、交角85。 。 2、时间安排 计划9月8日开始施工。 3、人员安排 组成由项目部领导总负责、工程科主抓、路基施工队进行施工的涵洞首件施工管理体系。 a 、项目部主要参与人员
项目部主要参与人员一览表 b、施工队主要人员 路基施工四队队长：周国亮，负责木工班、砼班、钢筋班、起重班施工安排。 木工班：4人，负责模板施工；砼班：5人，负责浇砌筑、养护； 钢筋班：4人，负责钢筋加工、安装；起重班：3人，负责板安装。 4、现场调查 依据设计资料及定出的涵洞中线，结合现场实际地形、地质情况，认真核对施工范围是否有对施工有影响的构造物、树木等，如有则及时联系有关单位解决。 5、材料准备 根据设计和有关施工规范要求选定涵洞施工所需水泥、砂、碎石、片石等材料的品种和规格，并按设计和有关规范取样进行原材检验，
经检验合格的原材由项目部材料管理人员根据工程进展需要，分期送往施工现场。 6、设备 挖机1台、装载机1台、发电机设备1套、振动棒4根、平板振动器1台、砂浆搅拌机1台、汽车吊1台、运板车1辆。 7、施工场地布臵 据现场调查，涵址处施工场地狭窄，不能满足堆放材料的要求，修建施工便道的条件也不具备，考虑到本涵所需的材料不多，因此，所需的材料拟用汽车运至施工地点，然后用人力转运至施工点。 三、施工方法 1、测量放样 a、在水准基点复测合格的前提下，利用往返测量将水准点引至涵洞施工地点附近一稳固处，经复核符合精度要求后，作为涵洞施工标高控制点。 b、施工前依据设计要求先核对进出口泄水面标高，依据涵的结构尺寸定出涵洞的中轴线。 2、基坑开挖 采用挖掘机开挖，开挖过程中对边坡的稳定情况随时进行观测，并做好原始记录。至设计标高后基坑如有积水，在基坑底四周设30×30cm排水沟和60×60cm积水井及时排走积水，确保基底土不被水浸泡。如基底地质与承载力不符合设计要求，则会同业主、设计、监理和施工四单位有关人员共同到现场研究处理方案。
盖板涵首件工程施工总结报告
武汉至深圳高速公路嘉通段TJ-7合同段（K85+467.6～K93+038.944） 盖板涵首件工程施工总结报告 编制： 审核： 中交第公路工程局有限公司 武深高速公路嘉通段X标项目经理部
目录 一、编制依据 (2) 二、首件工程目的 (2) 三、首件工程概况 (2) 四、机械设备、人员、材料情况 (2) 五、施工技术参数 (5) 六、施工工艺、方法、控制要点及质量标准 (5) 七、质量保证措施 (16) 八、安全保证措施 (18) 九、施工中技术应用 (21) 十、首件工程总结 (22)
一、编制依据 1、《武汉至深圳高速公路嘉鱼至通城段两阶段施工图设计》 2、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003） 3、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 4、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004) 5、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95） 6、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005） 7、《湖北省高速公路建设标准化指南》 8、《武深高速嘉鱼至通城段施工作业指导书》 二、首件工程目的 1、立足于“预防为主，先导试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部，以分部保单位，以单位保总体”的质量创优保障体系。 2、以提高质量改进意识为目的，根据首件工程的各项质量指标进行综合总结评价，对施工质量存在的不足之处分析原因、提出改进措施，指导后续施工，预防后续施工可能产生的各种质量问题。 3、通过对盖板涵施工过程进行全面总结，整理分析，验证盖板涵施工工艺的可行性，为后续工作提供可行性参数，用于指导后期全标段的盖板涵施工。 4、发扬首件工程中的优点，继续改进或优化工艺方案，以首件工程样板示范，引领后续盖板涵工程的标准化施工，以提高项目的施工工艺水平和技术质量管理水平，提高功效，确保质量，创造更多的精品工程。 三、首件工程概况 本项目选定K87+380 1-4*3.5钢筋砼盖板涵作为首件，该涵全长41.54m。盖板采用C30砼，共76.6m3；涵台及基础均采用C20砼，涵台共217.7m3，基础共245.1m3；翼墙及翼墙基础均采用C20砼，共71.6m3。盖板采用现浇盖板。本涵有HRB335钢筋20336.3kg，HPB235钢筋12998.7kg，设计基底应力为250kpa，实测地基容许承载力160kpa，需要基底换填，设计换填深度2米，换填采用碎石土和粗砂，设计换填碎石土901.6m3，换填粗砂443m3。 四、机械设备、人员、材料情况 1、主要机械设备见下表：
首件涵洞总结
贵州高速公路开发总公司建设项目六盘水至六枝高速公路 K59+555钢筋砼盖板涵(首件） 总 结 报 告 中交第三公路工程局有限公司 六六高速公路第2合同段项目部 年月日
K59+555涵洞首件工程总结 一、工程概况 K59+555拱涵位于K59+300～K61+275填方区，地方机耕道路已为该涵洞提供了施工场地及施工便道，材料运输可利用机耕道进入施工现场。 依据施工设计图和技术规范，该涵洞与路基设计线呈60℃夹角，施工时采用斜交正做，长52.02米，涵高4米，5-6米设一道沉降缝，缝宽为20mm,缝内填塞沥青麻絮50mm深，进、出口段最长边为9.01米，拱圈、护拱、台身及基础断开。基底采用M7.5水泥砂浆浆砌片石和C20片石砼处理，片石强度不低于30MPa，护拱、台身及基础采用C25砼，拱圈采用C30砼，涵洞进、出口采用M7.5浆砌片石一字墙，帽石采用C20砼，涵洞附属工程采用M7.5水泥砂浆浆砌片石，涵背回填前，在涵洞表面涂刷防水层，防止涵洞渗水。 二、工程数量 涵底铺砌C20片石砼87.4m3；C25砼基础725.7 m3；C25砼台身1102.8 m3；C25砼护拱191.9 m3，C30砼拱圈274.6 m3；M7.5浆砌片石附属工程660.4 m3；C20砼帽石7 m3；20cm水泥砼89.2 m3；15cm 机配碎石66.9 m3；挖基土石2204.1 m3；涵背回填3960 m3。 三、工期安排 施工准备：2012年12月5日～9日 基坑开挖：12.9～12.15 基底换填：2012.16～2013.2.22.
基础浇筑：2.20～3.10 台身浇筑：3.1～4.10 护拱浇筑：4.1～4.30 拱圈浇筑：4.15～5.10 四、施工工艺流程：
盖板涵首件工程施工总结报告范本
盖板涵首件工程施工总结报告 武汉至深圳高速公路嘉通段TJ-7合同段 （K85+467.6～K93+038.944） 盖板涵首件工程施工总结报告
编制： 审核： 中交第公路工程局有限公司 武深高速公路嘉通段X标项目经理部
目录 一、编制依据 .......................................................... 错误!未定义书签。 二、首件工程目的................................................... 错误!未定义书签。 三、首件工程概况................................................... 错误!未定义书签。 四、机械设备、人员、材料情况 ............................ 错误!未定义书签。 五、施工技术参数................................................... 错误!未定义书签。 六、施工工艺、方法、控制要点及质量标准 ......... 错误!未定义书签。 七、质量保证措施................................................... 错误!未定义书签。 八、安全保证措施................................................... 错误!未定义书签。 九、施工中技术用用 ............................................... 错误!未定义书签。 十、首件工程总结................................................... 错误!未定义书签。
钢筋混凝土盖板涵首件工程总结
XXXX高速公路XXXX涵洞首件工程工作总结 一.工程概况 根据规范的要求，涵洞在大而积施工以前，应先施工首件涵洞工程。只有在首件制满足规范及相关要求的基础之上，才能进行大规模的涵洞施工。根据施工现场的实际情况，选取有代表性的K116+741涵洞作为首件工程，试涵洞轴线与路中线夹角为105度，涵长46. 25米，单孔6米跨径，进出水口结构形式为八字墙。基础为C25钢筋混凝土，台身为C30混凝土，盖板为C40钢筋混凝土，涵基换填3m砂砾石。该盖板通道涵完工后顺接原有乡村道路。 该涵洞施工条件：依据设计文件和现场的条件，K116+741涵洞作为首件制具有涵洞施工作业的代表性。 二.机构组织及人员 1、设备及人员投入情况
主要机械设备及人员配置表
2、管理机构设置
管理机构框图
三、质量保证体系及措施 1、为了加强项目工程质量管理，规范各级质量管理行为，保证工程质量，实现木项目质量管理科学化、制度化、标准化、信息化，实现创建优质工程的预期质量目标，结合本工程的实际情况，制定本办法。 2、本办法依据以及中华人民共和国《建筑法》、国务院《建设工程管理条例》、《建设工程管理规范》、本项目合同文件等相关规定制定。 3、本办法适用于XXXXXXXX高速公路遂宁至资阳段XXXX工区项目部的施工、竣工交接、保修服务等全过程的质量管理。 4、本项目质量管理机构应建立健全完善的质量管理组织机构，明确质量管理职责，加强工程质量管理、过程控制及验收，强化工程质量管理目标，遵守工程质量事故报告制度和处理程序，做好工程质量回访服务，统一应用质量管理信息化系统，认真执行质量奖惩规定，提高本项目工程质量管理水平。 5、质量管理方针 (1)、贯彻公司“加强科学管理，实现过程控制；创建人文环境，确保健康安全；不断创新改进，保证顾客满意”的管理方针； (2)、加强科学管理，严格按照质量体系运行，实现“过程精品管理 (3)、保证在合同约定内完成工程项目，同时不降低工程质量； (4)、发挥和培养员工的质量意识，确保质量管理目标的实现； (5)、不断创新改进，促进质量管理工作日臻完善，保证顾客满意； (6)、遵守XXXXXXXXXXXX高速公路遂宁至资阳段项目建设有关的所有标准。 6、质量管理目标： (1)、杜绝因施工质量造成的重大质量事故，杜绝工程质量隐患，努力克服质量通病。 (2)、实现主体工程质量零缺陷。
盖板涵总结
K56+837钢筋混凝土盖板涵首件工程总结报告 编制： 复核： 审批： 年月日
一、工程概况： 该涵洞中心桩号为K56+837，结构类型为1-4×4m钢筋砼盖板涵，涵长41.50m，涵洞轴线与路中线法向夹角为90°，板顶填土4.92m，涵洞的地基承载力要求不小于0.35MPa，主要工程数量为C20混凝土351.7m3，片石混泥土189.2 m3，C30混凝土68.3 m3，砂砾石：3547 m3。 二、机构组成： 本首件工程参加的人员及主要职责表
三、质保体系的建立： 项目经理部成立质量管理小组，建立自检体系。由项目总工任组长，质检工程师、试验工程师、路基工程师、主管技术员、试验员任组员，质量小组组成如下： 组长：亮 组员：白家富、吴辉、、王学川、宋 1、建立完善的质量管理体系，建立责任制度。 2、建立岗前培训制度。工程开工前组织全体员工学习合同文件和技术规，熟识掌握质量标准，做到随时坚持质量第一的原则。 3、建立图纸会审和技术交底制度。图纸会审由技术负责人组织相关部室及相关人员进行，并做好会审记录。技术交底按照技术负责人向各专业工程师交底，专业工程师向施工班组进行，班组长向操作工人进行。 4、质量保证体系框图
为了确保本工程质量，结合本工程特点，成立以工区长为组长，常务副工区长和技术负责人为副组长的质量管理小组，配备专职质检工程师控制工程质量，将质量责任层层落实，建立完善的自检体系，共同把好质量关，严格按监理程序报检，前一步工序不合格绝不施工下道工序，质量管理体系图如下示： 5、加强施工前的质量控制工作 根据工程的要求和特点，对重要工序，分部分项地制定详尽的施工方案，编写施工工艺交底，以保证该工程的质量达到要求。 开工前要做好各部位、工序的技术交底工作，严格按照质量体系规定的
钢筋砼盖板涵首件工程施工方案
目录 1编制依据 0 2工程概况 0 2.1工程概述 0 2.2工程数量 0 3施工组织部署和进度计划安排 (1) 3.1施工组织部署 (1) 3.2机械配置 (1) 3.3进度计划安排 (2) 4施工方案 (2) 4.1施工准备 (2) 4.2施工工艺 (2) 4.3测量放样 (2) 4.4基坑开挖及处理 (3) 4.5基础施工 (3) 4.6现浇墙身施工 (3) 4.7盖板预制与安装 (4) 4.9台背回填 (6) 4.10砼施工的注意事项 (7) 4.11砼养生和拆模 (9) 5质量检验项目和标准 (9)
5.1涵洞总体 (9) 5.2涵台 (10) 5.3盖板制作 (11) 5.4盖板安装 (12) 6质量保证措施 (12) 7安全保证措施 (13) 8文明施工及环境保护措施 (13) 9附表 (13)
钢筋砼盖板涵首件工程施工方案 1编制依据 ⑴交通运输部公路路基设计规范、公路施工规范、公路工程质量检验评定标准、公路工程施工工艺标准及验收等相关标准。 ⑵对本工点的施工现场调查所获得的资料、标段现有的施工力量、施工管理水平和机械设备配备能力。 ⑶广东省揭（阳）至惠（来）高速公路第A7合同段两阶段施工图设计文件。 ⑷广东南粤交通揭惠高速公路管理中心《工程建设标准化管理》。 2工程概况 2.1工程概述 为加强揭惠高速公路工程质量控制，减少不合格产品，确保我标段内的涵洞工程进度并提高整体质量水平，选定K60+250钢筋砼盖板涵为我标段涵洞的首件工程。 K60+250钢筋砼盖板涵为1-4×3人行通道兼过水涵，该涵洞中心桩号为K60+250，与路线夹角90°，涵长28.60m，进出口均为八字墙形式，基础为整体式基础。最大填土高度为0.88米，设计要求地基承载力为100kpa。本涵盖板采用456×99cm预制正交盖板。 2.2工程数量 本钢筋砼盖板涵主要工程数量见表2-1。
盖板涵首件施工总结
石门县冉家坪至阎家溶公路工程 第S1标段 （K0+000～K9+535.678） （K9+313盖板涵） 盖板涵首件工程 施 工 总 结 承包单位：江西天丰建设集团有限公司 审核单位：常德市交通建设监理咨询有限公司 二0一三年九月一日
石门县冉阎公路工程第S1标段 首件盖板涵施工总结 为了加强工程质量，立足于“预防为主，先试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部、以分部保单位，以单位保总体”的质量保证体系，确保我合同段内的涵洞工程质量符合设计要求及技术标准，我标段选定了K9+313盖板涵为我标段盖板涵的首件开工工程。该盖板涵，洞口形式为八字墙，孔数-孔径为1-4.0×4.0m。中心桩号为K9+313，交角80°；涵洞全长42.52m。 一、首件工程施工准备 首件工程施工期间，得到了监理组的大力支持及现场指导。我项目部严格遵守《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量技术评定标准》等各项技术规范文件要求施工，按照监理实施细则管理办法的有关程序，采集了相关试验数据。 二、施工时满足以下要求 1、所需的材料已进场并检验合格，基础砼配合比已完成。 2、分项工程开工报告、施工方案及施工进度计划已得到批复。 3、所需的机械设备、人员已进场到位，施工现场的设备、劳动力满足施工进度要求。 三、施工组织
我项目部人员组织安排，具体如下： 人员组织计划表
施工设备计划表 四、首件施工工艺流程及施工方法 （一）施工工艺流程 首件工程报批→测量放线→基坑开挖→基底承载力检测→基础施工→墙身施工→盖板施工→八字墙→涵背回填→附属工程→养护（二）施工方法 首先放样，确定基坑开挖位置，并用石灰粉末表示开挖线，然后基坑开挖至设计标高后，经过动力触探试验,基底承载力达到设计要求。 在施工基础前先进行放样，按照设计尺寸进行模板安装，并加固后方可进行混凝土浇筑，并振捣密实。 基础施工完成后进行墙身放样，墙身四角定点挂线进行模板安装，安装时需要考虑墙身沉降缝与基础对应。本项工程采取的主要施工方法为：模板采用定型厚1.5cm净面木模，按设计的墙身尺寸现场拼装，按基础沉降缝位置分段立模浇筑，每浇完一段墙身，进行下节墙身循环浇筑混凝土。砼采用集中拌和，罐车运输，采用水泥泵车输送入模浇筑。
关于首件涵洞砼浇筑典型施工的总结
关于首件涵洞砼浇筑典型施工的总结 一、首件工程概况 为了加强工程质量，立足于“预防为主，先试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部、以分部保单位，以单位保总体”的质量保证体系，确保我合同段内的涵洞工程质量符合设计要求及技术标准，我项目部选定了K168+520钢筋砼盖板暗涵为我标段盖板涵的首件开工工程。该盖板涵，洞口形式为一字墙，孔数-孔径为1-2*2m。中心桩号为K168+520，交角 70°，涵洞全长 47.32m。 二、参加首件工程的主要施工人员 三、主要投入的机械设备
四、涵洞基础及下构施工流程及工艺 1、涵洞基础施工 首件工程报批→测量放线→基坑开挖→基底承载力检测→基础施工→墙身施工。此涵洞工程于2011年6月15日报批，于2011年6月16日开始施工。首先放样，确定基坑开挖位置，并用石灰粉末表示开挖线，然后基坑开挖，在接近基底标高时，保留 20－30cm 厚的土层，用人工集中挖除和整形，控制外形尺寸和标高，基础开挖底宽为涵洞混凝土基础宽度两边各加0.5m施工作业面。开挖结束后，经地基承载力检测，验收合格后进入下一道工序。 放样出涵洞中心轴线、边线，并安装基础模板。基础模板采用钢模板，两侧模板采用对拉螺栓对拉，并用顶托支撑。模板施工好以后，在模板外设立支撑固定。对墙身钢筋进行预埋和绑扎，墙身钢筋须搭钢管架加以固定，使其预埋深度和钢筋间距符合设计要求。浇筑砼前，模板内的杂物、积水已清理干净。模板缝隙已用双面胶条封堵。模板内部尺寸通过验收满足设计及规范要求，可以进行下一道工序。涵洞每6m设置沉降缝1道，缝内填塞物采用2cm厚苯板，为保证沉降缝两端竖直、平整，上下贯通，砼浇筑采用分段分仓浇筑。砼浇筑采用拌和站集中拌合，砼罐车运输，混凝土到现场时，检查坍落度、均匀性等指标，合格后可使用。砼振捣采用插入式振捣器，振捣应充分密实，密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆现象为止。在砼初凝时，对墙身与基础接触面处做拉毛或凿毛处理，以使墙身与基础砼能更好的结合。当混凝土达到 2.5MPa 时，则进行涵洞基础模板的拆除与墙身模板的安装。 2、台身施工工艺 基础施工完成后进行墙身放样，墙身四角定点挂线进行模板安装，安装时需要考虑墙身沉降缝与基础对应。本涵洞墙身施工采取的主要施工方法为：模板以定型900*1500厚 4mm 钢模为主，600*1500厚4mm
盖板涵首件工程施工总结
目录 一、工程概况 (2) 二、施工人员与机械配置 (2) 三、质量保证体系 (3) 四、涵洞工程施工工艺框图及施工工艺 (3) 五、质量控制措施 (5) 六、施工记录 (5) 七、施工进度情况 (5) 八、施工安全及文明施工 (6) 九、施工工艺总结 (9) 十、施工的体会、经验以及教训 (9) 十一、技术参数指标、总结 (10) 十二、涵洞施工总结 (11) 十三、首件工程成果的推广和应用 (11)
盖板涵首件工程施工总结 一、工程概况 广东省龙川至怀集高速公路TJ21合同段由湖北省路桥集团有限公司承建，起讫桩号K175+184.147～K183+100，全长7.9158Km，起于英德市桥头镇许屋村，经过桥头镇头围村、巷尾村、竹子坑、邓屋村、赖屋村、下河村、止于桥头镇五石村。本标段共有钢筋砼盖板涵21道。盖板涵按设计功能不同，跨径分为2m和4m二种结构类型。本标段以K180+680(1-4*3m)钢筋砼盖板涵为首件施工，涵长28.91m,整体式基础，盖板填土高度约1.2m,进出口型式为八字墙。 二、施工人员与机械配置 2
技术工人8模板工6已到位9钢筋工10已到位10混凝土工4已到位11电工1已到位12小工5已到位 三、质量保证体系 （一）、质量自检系统 成立以项目经理为组长，项目总工程师为副组长的质量管理组织机构，项目经理部设质检工程师具体实施该项工作，施工队设专职质检员，各施工班组设兼职质检员。 组长：由项目经理任质量管理小组组长，对质量工作负领导责任；负责主持质量工作会议；组织质量检查，开展创优活动，行使质量一票否决权；严格执行质量奖惩规定，对质量问题，组织分析原因和落实措施；推行全面质量管理。 副组长：配合项目经理抓好本合同段的施工质量管理工作，督促安全质量部制定行之有效的质量管理措施，并贯彻落实。 质量管理部：落实质量管理领导小组的各项指令，制定切实可行的质量管理措施，对施工队的工程质量进行检查、指导。 施工队：负责各自管段范围内施工项目的质量管理与质量创优工作，保证分项、分部工程施工质量，确保质量目标的实现。 专（兼）职质检员：负责施工的各工序质量检查，定期向上一级质检部门汇报，协助落实各项保障质量的规章制度，消灭施工中的质量隐患。 （二）、质量保证措施 项目经理部设专职的质量管理部，负责本合同段工程的全部质量管理工作。 建立纵成线、横成网的严密工程质量组织与管理体系。按项目经理部、施工队、工班分工负责，层层落实。 在项目经理和总工程师的领导下，由专职质检工程师组成质量管理部负责质量管理工作。各施工队设专职质检员，各工班设兼职质检员。 质量管理部每月组织二次质量检查，每月由总工程师组织一次质量大检查，召开一次工程质量总结分析会。 施工队每天进行中间检查及竣工质量检查并评出质量等级。 （三）、实施情况 坚持“三检制”，自检合格后，专职质检员进行全面检查验收。然后由质检工程师请监理工程师验收签认。 四、涵洞工程施工工艺框图及施工工艺 （一）、涵洞施工工艺框图 （二）、涵洞施工方案 1、测量放样及基坑开挖 基坑开挖范围为：底部为基础净尺寸每侧加0.5m工作宽度，上口为底部开挖对应边加H
盖板涵首件制
S366六安段新建工程03标 K16+880钢筋砼盖板涵首件制 一、首件盖板涵施工目的 1、确定盖板涵施工方案的可行性。 2、通过首件制, 验证构造物的高程、尺寸、位置、施工方法、施工组织。 二、首件制盖板涵准备及设备投入： 1、根据现场实际情况，盖板涵施工首件制选在K16+880处。本构造物形式为：2*2m整体式箱梁。桩号为K16+880，钢筋砼盖板涵长59.30m。交角度120° 该施工工区人员、机械均已到位，原地面高程与设计图纸相符，具备开工条件，故以此结构物做为首件制盖板涵。 2、主要测量仪器、试验仪器： 全站仪，水准仪。试验仪器见《承包商试验仪器设备状况表》 4、路基首件制投入的机械设备： 名称数量用途备注 挖掘机 1 挖装土斗容量1.5m3 自卸车 5 运土载重量15 m3 推土机 1 粗平功率120KW 洒水车 1 洒水5T 砼罐车 1 运输砼载容量8m3 发电机 1 发电 砼输送泵 1 输送砼 5、人员组合： （1）施工总负责：邓光文
技术总负责：张春涛 （2）现场负责人：代军 （3）实验负责人：刘奎 施工负责：代军（负责施工总体协调） 施工组织：毛曼琦（施工组织） 技术负责：蒯亚翔（负责路基现场的技术工作） 技术员：陈浩然(负责现场技术工作) 测绘员：杨浩（负责测量放样） 实验员：王楠（负责压实度、含水量检测） 专职安全员：陶华 普工：10人 三、施工前准备 1）施工准备： 1、我部试验室在开工前，首先进行了结构物中所涉及的砼配合比试验及其它相关材料试验，并经监理工程师批准。施工的进场便道已修筑。 2、测量人员根据设计图纸已将结构物定位。 2）材料准备、小型机具就位： 施工所需的砂石材料已运至拌和场内，并分别堆放，小型机具已就位。 3）测量放样： 测量人员根据设计图纸的桩位与路线控制桩点，进行了实地测量放样，放出基槽开挖断面，并用石灰划出其轮廓线。 四、首件工艺流程及施工方法
盖板涵施工组织设计(首件工程)
AK1+580钢筋混凝土盖板涵 首件工程施工组织设计 一、工程概况 本合同段拟定AK1+580钢筋混凝土盖板涵(1-2.0 X 2.0)为首件工程，涵长为 26.87米，基础、墙身均采用C25混凝土，台帽、盖板均为C30钢筋混凝土。 二、施工前准备工作 1、根据合同规范及监理实施细则，涵洞施工前必须对平面位置进行放样。 2、进场施工人员、施工机械设备、建筑材料已满足涵洞施工的需要。 三、计划开、完工时间 计划开工时间：2014年月日 计划完工时间：2014年月日 施工进度计划根据工程特点、气候条件，以连续、均衡生产、防止前松后紧为原则，编制施工进度计划横道图。 AK1+580钢筋混凝土盖板涵首件工程施工计划进度横道图 四、质量控制、施工方案、工艺及施工要求 （1）涵洞施工顺序 施工准备测量放样基坑开挖基底换填基础施工
墙身施工台身施工盖板预制及安装台背回填洞口施工。 （2）施工技术方案及工艺 1、测量放样根据设计单位提供的导线点和水准点或经监理工程师批准的加密点和涵洞的设计中心里程，利用全站仪准确测放出涵洞的中轴线。 2、基坑开挖 测量放样后，开挖作业方式以机械作用为主，采用挖掘机作业辅以人工清槽。挖基土尽可能的远离基坑边缘，以免塌方和影响施工。为避免雨水冲入坑壁，基坑顶四周应做好排水，截住地表水，基底尺寸、平面位置、高程均应满足设计及规范要求。地基应充分、均匀地碾压密实，防止不均匀沉降；对基底地质不均匀的情况，应报监理工程师，并采取经同意的有效措施进行处理。 当地基承载力不能满足设计（设计为 >350kpa要求时，应及时报请监理、业主确定方案，自检合格后报监理工程师验收。 3、基础施工 测量人员用全站仪放样出涵洞中心轴线、边线，并安装基础模板。基础是整体式基础，为了防止模板受到混凝土内应力的影响而变形，保证涵洞基础的线形与美观，在模板纵向每50cm 加横向肋骨一根。模板内涂刷脱模剂并安装严密，严禁使用废机油。涵洞每隔4?6m 设置沉降缝1 道，按设计位置设置，做到两端竖直、平整，上下贯通，沉降缝的填塞符合设计及规范要求。片石混凝土中，片石的参量不得超过20%。 4、台身施工采 用一次安装模板， 分段浇筑，从沉降 缝处断开，每一层
盖板涵首件工程施工技术方案
定远县G329红塘埂至高塘段改线工程 标01盖板涵首件制施工方案 编制：王建军 审核：张庆书 审批：陶永俊 定远县G329红塘埂至高塘段改线工程01标工程经理部 一七年十一月0二 盖板涵首件制施工方案 一、首件制盖板涵施工目的 1、确定盖板涵施工方案的可行性。 2、通过首件制, 验证所用的施工设备能否满足盖板涵施工方法、施工组织、人员、机械设备是否配置合理。 3、通过首件制，验证所涉及商品砼是否可靠；砼的和易性及塌落度是否符合现场施工要求；基坑开挖的施工宽度，地基承载力是否满足规范要求，试块留置、强度检验、结构物
成品质量检测等是否符合规范要求。 二、首件工程的选择 1、选择原则 1.1相对于同类工程具有代表性，通过对首件工程的工艺、施工组织研究可以指导后续同工程工程。 1.2测量放样已完成、砼配合比已批复，施工便道已能通达施工现场，进行首件工程施工不会引起外围突发事故干扰。 2、选择范围 根据以上选择原则和本合同段的具体情况及现场进度优先 施工要求选定： K4+992.4钢筋混凝土盖板涵作为盖板涵施工首件制工程。 3、首件制工程简况 ，与路线交角49.62m钢筋混凝土盖板涵涵长K4+992.4．136.6°，洞口形式为八字翼墙。进水口标高：54.27，出水口标高：53.77。主要工程量：台基础C20砼：104.4m3，台身C25砼220.6m3，盖板C30砼53.6m3，八字翼墙C20砼 62.9m3，涵底铺砌C20砼29.8m3。 三、施工组织安排 1、工期安排 （1）总工期:本标段盖板涵工程施工总体安排计划工期为于2017年11月10日开工，11月30日结束。 （2）节点工期
盖板涵首件施工方案批复(2015.11)剖析
一、工程概况 (2) 1、概述 (2) 2、主体结构 (2) 3、洞口工程 (2) 二、施工计划 (3) 三、施工组织 (3) 1、施工组织主要人员配备表 (3) 2、主要机具、设备 (4) 3、模板配置 (4) 4、施工用电 (4) 5、砼供应 (5) 6、钢筋制作 (5) 7、内业资料 (5) 三、施工准备 (5) 1、施工放样 (5) 2、施工便道 (6) 四、施工工艺 (6) 1、基坑开挖 (6) 2、基础换填 (7) 3、基础施工 (7) 4、台身施工 (8) 5、洞口施工 (9) 6、盖板预制安装施工 (9) 7、沉降缝施工 (10) 8、台背回填 (11) 9、完工修补 (11) 10、质量检验 (12) 五、质量保证措施 (12) 1、组织保证措施 (12) 2、工作保证措施 (13) 3、技术保障措施 (14) 六、安全保证措施 (14) 1、一般规定 (14) 2、桥涵工程施工安全措施 (15) 七、环境保护与水土保持措施 (16) 1、施工准备阶段 (16) 2、桥涵施工 (17)
钢筋砼盖板涵首件施工方案 一、工程概况 1、概述 广东省龙川至怀集高速公路TJ21合同段由湖北省路桥集团有限公司承建，起讫桩号K175+184.147～K183+100，全长7.9158Km，起于英德市桥头镇许屋村，经过桥头镇头围村、巷尾村、竹子坑、邓屋村、赖屋村、下河村、止于桥头镇五石村。本标段共有钢筋砼盖板涵21道。盖板涵按设计功能不同，跨径分为2m和4m二种结构类型。本标段以K180+680(1-4*3m)钢筋砼盖板涵为首件施工，涵长28.91m,整体式基础，盖板填土高度约1.2m,进出口型式为八字墙。 2、主体结构 ⑴、基础 K180+680盖板涵基础采用整体式基础，基础高110cm,宽560cm。基础砼标号为C30,砼方量161.9方，八字翼墙基础C20砼15.6方，截水墙C20砼5.8方，基础底部50cm厚砂砾垫层95.4方，基础钢筋7797kg。 ⑵、台身 K180+680盖板涵台身高3m,宽度60cm。采用C30砼浇筑，台身砼111.9方。 ⑶、上部构造 预制盖板采用C35砼，砼方量59.8方，钢筋8528.5kg。预制盖板宽度99cm,长度456cm,预制盖板厚度d1=45cm.d2=45cm，对非标准宽度的盖板，采用支架现浇方式。 3、洞口工程 盖板涵洞口采用八字墙。八字墙身和铺砌采用C20砼浇筑，方量51.5方。
盖板涵首件开工报告(定版)
池州长江公路大桥接线路基工程CZQ-SG-05 盖板涵 首 件 工 程 开 工 报 告 编制： 复核： 审批： 池州长江公路大桥接线路基工程05标 二0一六年五月十四日
池州长江公路大桥接线路基工程 K28+200盖板涵首件施工方案 结合我项目部两阶段施工图及施工现场实际情况，我项目选取K28+200盖板涵作为本合同段涵洞工程的首件工程。 一、工程概况: 本盖板涵中心桩号为K28+200钢筋砼盖板涵，夹角为0°，涵洞总长58m。结构形式为1-3.0×3.5，盖板组成为58×1m，左右幅洞口型式均为八字墙。左幅填土高度为8.91m.，右幅填土高度为9.17m。 二、编制依据 1.池州长江公路大桥接线路基工程两阶段施工图及招标投标文件 2.《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 3.《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 三、主要工程量
四、施工前准备 对施工设计图的复核工作已经完成，征地拆迁工作现已结束，现场已达到“三通一平”，各种机械设备已到场，并经过调试、保养满足施工要求。具体准备情况如下： 1、技术准备： 我部进场后，对全线的导线点、水准点及涵洞中心线等进行了全面仔细的复核测量，测量精度符合《公路桥涵施工技术规范》的规定。并在此基础上对该涵洞基础平面位置进行了测量放样。复核测量结果已报监理工程师审核、签认（见附表--施工放样报验单及施工测量放线记录表）。2、施工现场准备： 已与地方相关政府部门协商解决了施工过程中可能遇到的各种问题，及妥善处理与周边群众的关系，完成了征地拆迁等工作。 （1）、运输便道：工程物资自省道S321进入新建路基后再根据现场施工需要修筑施工便道运至施工现场。 （2）、施工用水：就近从路线附近沟渠、河流、水塘取用。 （3）、施工用电：从路线旁边的电力管网接入，变压后架设低压电路满足施工需要。施工现场另陪一台150kw发电机。 （4）、施工场地：施工场地已平整完毕。 3、人员配置情况： 为确保首件工程的施工正常有序进行，项目部由项目经理挂帅、总工程师、质检人员参与组成的首件工程施工质量管理小组（详见首件工程施工质量领导小组），领导和组织实施、兑现首件工程质量目标。进场人员
盖板涵盖板施工总结
仁寿经沐川至屏山新市（含马边支线）高速公路仁寿至井研段试验段LJ3标段 （K30+580） 盖板涵现浇盖板施工总结 编制： 复核： 审核： 攀枝花公路建设有限公司 G4216仁沐新高速公路LJ3标段项目经理部 二0一五年七月
K30+580盖板涵现浇盖板施工总结报告 为全面展开涵洞工程施工，我部在K30+580处进行了盖板涵施工。以盖板涵施工方案为指导，完成了该涵洞施工，得出了施工技术参数，为大面积的盖板涵施工提供了依据。 一、进行所属试验段的目的 通过本涵洞施工，摸索并总结出一套盖板涵施工最合理的施工组织和施工工艺，并总结出如何依据招标文件的技术及质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。 二、施工组织和施工安排 （一）首件工程管理及施工人员配备表 （二）首件工程施工主要机械及设备配置表
（三）施工准备： 1、技术交底，开工之前对作业队伍进行安全、技术交底。 2、测量准备：由测量工程师根据图纸放出盖板中线、边线等控制桩，并做好水准点及引桩。 3、现场布置：根据现场情况确定施工便道位置及走向，材料的堆码场地，机具设备的摆放位置，施工便道应做好防水、排水工作，保证材料及施工车辆的顺利通行。 4、材料试验送检工作：做好砂、石、水泥、施工用水、钢筋等原材料的取样送检工作，确定砂浆、混凝土的配合比，材料及配合比见下表： 5、施工队伍：由本公司具有丰富施工经验的专业施工人员组建涵洞施工队伍，足够满足涵洞施工的进度及质量要求。
三、施工工艺 1、工艺流程 2、施工工艺 (1)基础施工 ①搭设支架 涵台拆模洒水养护7天，在混凝土强度达到75%以上时，经监理工程师同意后，搭设支架安装盖板模板。 为保证主体的结构质量和外观质量，涵身内部支撑采用碗扣架加顶托、底托进行支护；盖板底模加固结构采用12cm×10cm方木两层做成受力骨架，底层纵向放在顶托槽口里，顶层横向放在顶托正上方。支架安装时立杆应纵横对齐，且支架的斜立杆必须齐全，两两拉紧牢固。 ②模板 A、模板安装前应对模板进行检查，对不符合标准的模板进行整形、磨光； B、模板锈蚀或表面粗糙直接影响到砼的外观，施工前应进行除锈处理； C、模板间的止水胶带粘贴位置应约低于面板1～2mm，连续不断，模板连接紧密后，密实且与面板相平，保证拼缝面平且不漏浆。 D、模板在安装前，先用水对面板进行擦洗干净，表面风干后，采用新机油加柴油做脱模剂参配比例为8：2，脱模剂要均匀。脱模剂要均匀。如果刷脱模剂后遇到下雨天气，采用塑料薄膜或彩条布及时进行遮盖；下雨中面板未干严禁刷脱
盖板涵首件总结
国省干线联一线（闽清境）坂东楼下至云龙台鼎段公路工程 首件工程施工申请批复单 承包单位：中国建筑股份有限公司合同号：
国省道干线横五线（闽清境）梅溪渡口至云龙段 公路工程 涵洞首件工程 总结报告 中国建筑股份有限公司 国省道干线横五、联一线(闽清境)公路工程项目经理部 二0一六年四月二十五日
涵洞首件分析报告 一、工程概况 国省道干线横五（闽清境）渡口至云龙段公路工程一工区K0+210.435盖板涵，长48.49米，单孔内径1.5×1.5米，交角90度，覆土高度6.6米，地基承载力为0.26Mpa；地基承载力未达到设计值的应进行换土或采用其它加固措施。 盖板涵涵身分离式基础采用C20片石砼，涵身为C20片石砼，台帽为C25钢筋砼，盖板为C30钢筋砼，洞身第隔4米设置一道沉降缝，缝内填以沥青麻絮或不透水材料。 二、施工准备 1、技术准备 (1)、图纸复核确认无误； (2)、临时导线点、水准点已加密完毕； (3)、测量内业计算准确无误； (4)、外业测量放样、护桩埋设与保护完毕。 a、轴线护桩均为混凝土包木桩，点位位置用钢钉标识。 b、施工用高程控制桩位使用钢筋埋入地面以下1m，并用混凝土加固。 c、现场所有桩位均要通知所有参加施工的人员工作中可能危及的桩位位置，对于有变动迹象或模糊不清的桩位，由技术人员清除后统一设置。 2、施工准备 （1）、清除杂物，整理场地；
（2）、清查安装主要的施工机具； （3）、准备足够的施工所需用的材料。 3、资源配置 项目经理部根据项目施工计划进行部署，选派精干有力的施工队伍，配备足够而实用的机械设备。 (1)、根据本合同段涵洞工程特点及施工队伍自身素质，安排一个涵洞施工队，满足施工技术及劳力配备施工要求。 本涵洞工程主要管理、技术、劳动力配备表 主要施工人员 (2)、沿线各种材料较为丰富，交通便利； 1）、钢筋：选用闽光三钢；
盖板涵首件制施工方案
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、首件目的 (1) 四、施工人员及机械设备配备 (2) 1、施工人员 (2) 2、机械设备配备 (3) 五、施工材料及试验 (4) 六、施工方案 (4) 1、施工准备 (5) 2、盖板预制 (5) 3、涵洞施工 (10) 七、冬季施工措施 (15) 八、雨季施工措施 (16) 九、质量保证措施 (16) 1、质量管理体系 (16) 2、质量控制要点 (16) 3、质量保证措施 (18) 十、安全生产措施 (19) 1、安全生产保证体系 (19) 2、安全生产原则 (19) 3、安全防护措施 (19) 4、安全应急救援预案 (20) 5、突发性安全事件应急措施 (22) 6、信息报送 (23) 7、后期工作 (24) 十一、环境保护措施 (24)
盖板涵首件施工方案 一、编制依据 《S332安庆至望江改建工程第5标段两阶段施工图设计文件》 《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50—2011 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1—2012 《公路工程技术标准》JTG B01-2015 《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2015 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2012 《公路圬工桥涵设计规范》JTG D61-2005 《S332安庆至望江改建工程第五合同段总体实施性施工组织设计》 二、工程概况 1、为满足沿线农田排、灌的需要，满足公路沿线地区的防洪、排涝，以及沿线群众生活用水需要，同时考虑构造物设置合理间距与公路自身排水的需要。设计图纸采用盖板涵以保证排、灌功能。本标段共有钢筋混凝土盖板涵8座，总长298.1米。现选用K63+341.5作为首件施工段落。 2、本段盖板涵设计为：钢筋砼盖板涵中心桩号为K63+341.5，孔径1-3m*2m长度41.5米。交角90度，进水口流水面标高32.996m 、出水口32.789m,涵底坡度为0.5%。填土高度为3.08米。进水口、出水口形式为八字墙。其主要工程量如下： 3、首件盖板涵施工计划工期：2016年11月20日～2016年12月10日 4、施工用水采用自来水，与附近居民协商从住户家中接引自来水作为砂浆拌和用水。施工用电采用网电，从附近变压器房接出一个一级配电箱，然后用接至施工现场，同时准备两台三厢发电机备用。 三、首件目的
钢筋砼盖板涵首件工程施工技术方案
钢筋砼盖板涵首件施工技术方案 一、编制说明 1.1编制原则 1.1.1为优质、高效、安全地完成施工任务，本着“精心组织、精心施工”的原则，编制本施工方案。 1.1.2本方案遵守设计文件、招标文件，严格按照各相关施工和设计规范、验收标准中各项规定进行编制。 1.1.3本方案推行“可控成本管理”，全面落实工期、质量、安全、成本责任制的整体安排，在资源配置、过程控制、质量检验和试验、不合格品控制以及环保、文明施工等方面提出具体措施和实施方案，明确目标，争创西昌市样板工程。 1.2编制依据 1.2.1国家现行规范、操作规程、工艺标准、施工验收及质量检查验收标准如下： （1）《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)； （2）《公路桥涵施工技术规范》(JTG TF50-2011)； （3）《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)； （4）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）； （5）《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)； （6）其它相关的施工及验收规范、规程； 1.2.8通过前期现场实地踏勘，从现场调查、采集、咨询所获取的有关资料。 二、工程概况 省道307线西昌川兴至昭觉县城段改建工程是凉山州骨架公路网的重要组成部分，是凉山州东部布拖、金阳、美姑、雷波、昭觉等五县至州府西昌的唯一最便捷的主干道路。 精选范本
三、首件工程 本合同段内共有钢筋砼涵洞xx座/xxxm。根据现场准备情况，选定Kx+xxx(1-1.5米)钢筋砼盖板涵为首件工程。 3.1首件工程 3.2地质岩性 基底地层为强风化粉砂岩，基底承载力不小于0.15MPa。 3.3主要工程数量 3.4首件工程目的 首件工程是按照预防为主、先导试点的原则，在分项工程中选择第一个施工项目作为首件工程，并将首件工程中的每一个工序作为首件工序，对每一道工序制定作业指导书和施工工艺方案，按照严格程序进行策划、修正、实施、验证总结，成熟后进行推广实施。通过全面推行首件工程认可制，以首件工程样板示范，引领后续同类工程的标准化施工，以指导后续工程批量生产，预防和纠正后续批量生产中可能产生的质量问题，有效减少返工损失，缩短施工工期。 本道钢筋砼盖板涵首件制工程的实施，为后续钢筋砼盖板涵施工提供实际施工依据，在施工质景、施工组织、人员配置等方而做出参照，使钢筋砼盖板涵施工能够规范标准、保质、保量的完成。 精选范本