桥涵施工方案38939

桥涵施工方案

一、施工程序

基坑测量放样→基坑开挖→垫层施工→浆砌石桥墩施工→台帽施工→桥面板施工预制、安装→桥面铺装施工→土方回填→浆砌石护底、护坡施工。

二、测量放样

在施工前，根据路基控制桩、水准点，精确测量放线，经监理工程师检验合格后方可进行基础开挖。

三、基础开挖

按照测量的平面位置尺寸和基底标高结合地质水文资料作出开挖进度计划，开挖时，基坑长和宽较设计的基础尺寸各边增加50cm以便施工，采用挖掘机机械分层开挖，预留20cm保护层。开挖时，根据土质和开挖深度确定放坡，开挖土方应弃至坡口外至少1M，并使基坑四周形成土堤，防止雨水注入基坑。在开挖至距基底20cm左右时改用人工开挖防止超挖，开挖完毕用平板夯振动均匀夯实基底，基坑需要排水时应设置排水沟与集水井以便排水。

四、垫层施工

垫层采用一次浇筑成型方式进行。砼采用翻斗车运输，从堤顶溜槽下料；插入式振捣棒振捣，人工收面。

加强混凝土浇筑后的养护和保护工作：混凝土浇筑完成后必须及时覆盖草帘，洒水养护，保持浇筑混凝土持续湿润，养护时间保证在7天以上，同时避免施工机械以及施工人员对垫层表面损坏及踩踏。

五、浆砌石桥墩施工

1）石料

砌筑材质应坚实新鲜，无风化剥落层或裂纹，石材表面无污垢、水锈等杂质，用于表面的石材，应色泽均匀。石材的抗水性、抗冻性、抗压强度等均应

符合施工图纸要求的规定。砌石规格尺寸必须符合规范和合同文件规定，按规定的频率、项目取样检测试验，试验结果及时报请监理人审核认可。

2）水泥和外加剂

水泥品种、标号和外加剂必须符合施工详图和规范要求，运输、堆存与使用应符合规范和合同要求。按规定的频率，项目抽样检验。3）砌筑砂浆

用于砌筑工程的水泥砂浆的配合比由试验确定，并经监理人审核认可，其强度和施工和易性必须符合设计要求。

现场拌制砌筑砂浆。严格按监理人批准的配合比进行人工配料，磅称称量，人工转运至砌筑工作面。

砂浆拌和随拌随用。在砂浆运输过程中发生离析、析水的砂浆，在砌筑前要重新拌和，已初凝的不得使用。砂浆按规定的频率、项目随机取样检验。

4）砌筑施工

浆砌石采用铺浆法砌筑，砂浆稠度宜为3cm～5cm，当气温变化时，应适当调整。砌筑时砌体采取分皮卧砌，上下错缝、内外搭砌，不得采用外面侧立石块、中间填心的砌筑方法；

5）水泥砂浆勾缝

勾缝砂浆应采用细砂和较小的水灰比。料石砌筑24h后进行勾缝，缝宽不小于砌缝宽度，缝不小于缝宽的2倍，勾缝前必须将槽缝冲洗干净，清缝施工不得残留灰渣和积水，并保持缝面湿润。勾缝砂浆必须单独拌制，严禁与砌体砂浆混用。当勾缝完成和砂浆初凝后，砌体表面应刷洗干净，在养护期间应经常洒水，使砌体保持湿润，避免碰撞和振动。

6）养护

砌体外露面，在砌筑后12～18h之间开始养护，经常保持外露面的湿润。养护时间：水泥砂浆砌体一般为14天。外露面砌体，采取保暖措施；当最低气温低于0℃时，停止砌筑。雨天施工时，适当减少水灰比，及时排除仓内积水，

用蓬布等进行履盖对砌体表面时进行保护；遇大雨时，立即停止施工，妥善保护表面，防止冲刷，雨后，对砌筑表面进行处理。

（6）砼施工

桥梁砼主要包括砼帽石和预制桥面板。

1）钢筋制作：对材料进行检验，合格后方可使用，施工工序为调直，除锈，划线，剪切，弯曲成型，然后进行焊接或绑扎。焊接时单面焊搭接长度不小于10D，绑扎不小于35D，同一截面的接头数量不大于50％，相邻接头的间距大于50D，绑扎接头每接头绑3处，箍筋和纵筋的交点处绑扎牢固，符合规范要求，同时注意予埋盖板连接钢筋，浇筑时应检查砼坍落度，保证砼的和易性，砼入仓要振捣密实，浇完后用木抹子随时在砼外露面轻轻揉搓几遍保证平整并消除水泥膜，用草栅覆盖并撒水养护。

2）砼帽石浇筑：涵台砌筑完毕经验收合格后弹出台帽轴线并支设组合模板，外围钢管围檩，其强度，刚度和稳定性符合设计要求，并除刷隔离剂。

3）桥面板施工：

本标段预制件为桥的面板预制。预制前，将预制台按设计布置好位置，采用混凝土浇筑。并在底台内预留拉筋孔，用于支立模板时，底侧对拉固定。模板采用定型木组合模板，模板两头加箍加固，防止模板变形。混凝土浇筑前，为便于脱模，刷一层脱模剂，拆模后面板要立即清洗、修补。预制板钢筋在钢筋加工厂制作，现场绑扎、焊接。在预制台与钢筋之间垫隔离材料，同时固定好预埋件，经验收合格后方可浇筑。

采用翻斗车运输混凝土，φ50软轴振捣器充分振捣，使混凝土表面光洁无气泡，上表面人工用抹子抹平。混凝土浇筑后要及时覆盖，等到终凝后采用洒水养生，保持混凝土表面湿润。温度较低时采用保温养护。

预制混凝土板达到设计强度时运输到到施工地点安装。采用16t汽车起重机吊装，采预制梁起吊前，在预制梁及支座上侧量弹出中心线，起吊中，预制件绑扎牢固，使预制件起吊后保持基本水平，在空中旋转时要平稳。预制件的

平面位置和垂直度根据测量标点安放就位后，进行校正。最后按施工图纸设计连接方法固定。

预制件安装后，进行板之间板缝浇筑。

（4）桥面铺装

预制块安装后，开始桥面铺装层工作。铺装层钢筋在桥面上直接绑扎，浇筑时再搭设跑道，防止运料车碾压钢筋引起变形。砼浇筑采用手推车运输砼，人工摊铺熟料，振动器振捣，刮杠及木抹子抹平。桥面铺装砼在未达到设计强度时，派专人管理，定时洒水养护，不允许车辆在桥面上行驶。

桥梁修补施工方案

桥梁缺陷处理方案 编写： 校对： 审核： 2012年4月29日

桥梁缺陷处理方案 一、概况 ****************标进行桥梁外观缺陷检查中，检查出桥梁的主要病害有：砼掉块、露筋、露波纹管等；支座不密贴、支座悬出、偏位、支座防尘罩未安装、临时支座未拆除及支座螺栓顶住钢板等缺陷；盖梁裂缝、顶部堆积施工垃圾等。根据本标段四座桥梁检测报告内容未发现影响结构安全问题的较大缺陷。 二、主要工程项目施工内容 本次桥梁维修工程的项目内容有：①支座处理：包括支座不密贴处理、支座悬出、偏位处理、支座防尘罩未安装处理、临时支座未拆除等处理；②裂缝处理：盖梁、T梁翼缘板和腹板处裂缝处理。③梁体掉块露筋、露波纹管处理：包括T梁梁体、横隔板的砼掉块、露筋、露波纹管等处理。我部在认真阅读本工程设计图纸和相关资料并进行现场勘踏的基础上，结合以往高速公路整改施工经验，提出科学合理的桥梁整改施工方案。 1、支座处理 ⑴支座旁砼堆积或砼顶梁底处理 在浇筑水泥的施工过程中，由于疏忽造成零星水泥漏浆，堆积在墩柱面上，部分支座及梁体受到影响。此时需要用电镐、冲击钻等工具，将砼块敲散清除出墩面，保持梁体及支座自由活动的空间；如果遇到大面积砼漏浆，并把支座完全包裹、或将梁体与墩柱完全粘结在一起，需由业主、监理及项目部等相关单位协商会诊后，确定处理方案另行处理。 ⑵支座防尘罩安装 防尘罩的作用是将滑动支座与周围环境隔离，使之保持整洁，滑动面不

会受到污染而影响滑动效果。 防尘罩的安装视现场情况确定，若防尘罩脱落，直接将钢压条用螺丝旋紧即可；若钢板预留有钢压条的螺丝孔，则需要将橡胶板贴于上钢板上，再安装钢压条；若是没有安装防尘罩，其支座上钢板也没有预留孔，比较简单的方法是用铁丝将橡胶板捆扎在上钢板上即可。本方案就暂按此方法操作。 支座防尘罩安装前先清理台面上的垃圾及支座钢板上的铁锈、尘土、砂石等，接着小型空压机将支座橡胶面上及钢板附近的铁锈、尘土等吹净，保证四氟板支座的滑动；然后将橡胶条沿着支座上下钢板的四周紧紧围绕一圈，并在交接处重叠10cm以上的长度；最后用用铁丝将橡胶皮捆扎在上钢板上。这样既保证了灰尘、砂石不会跑道支座钢板上，又保证支座有足够的自由活动空间。 ⑶梁体顶升支座处理 1）梁体顶升 对同一墩上的全部梁进行同步同位移顶升，以免破坏桥面结构。若T梁桥盖梁足够宽（保证千斤顶钢垫板襟边不小于10cm），可将千斤顶直接搁置在盖梁上，顶升点设置在梁端腹板、横隔板或支座顶板下方，墩顶必要时可设置钢箍以防止混凝土破裂。顶升设备采用特制2000—500 KN专用小行程千斤顶。各千斤顶上下均应设足够大的钢垫板分摊压力，防止对砼局部造成破坏。 梁体顶升高度不超过5mm，以能够取出旧支座、清理底座和安装支座为准，并派专人随时观测路面裂缝情况。支座之间的顶升高度差不超过2mm。在顶升时，采用位移控制法同步顶升，以保证各根梁均匀顶升。 2）支座脱空、不密贴处理 对于支座脱空、不密贴的，需要加装钢板的，先测量脱空的高度或不密贴尺寸，制作不同尺寸楔形不锈钢板，采用联动千斤顶将桥梁上部结构顶起，并用千斤顶支撑上部结构，取出支座，清理支座垫石的尘土、砂石，用结构

小型桥梁施工方案

印江县农业公园桶溪桥专项施工方案 一、工程概况 1、工程描述 本桥为一座2-16M钢筋混凝土空心板共两跨，单跨为16米，加上桥墩两端各3米，桥全长为38米，宽为10. 50米，其中行车道宽为6.50米，两侧人行道宽为2×1.75米，栏杆宽为2×0.25米。两端设桥台，中间设两根孔桩基础桥墩，基础及桩身直径均为1.4米，、桥墩上部设宽×高=1.6×1.3米盖梁。空心板为两块，从桥墩处断开，空心板厚为85㎝，内设D=60㎝顺桥长方向的圆柱空心预留孔洞，共11排。桥面铺装层为C40混凝土，厚度为10～16.50㎝。纵坡为3%，坡向东西环路平交口，两面排水，横坡2%。栏杆为1.1×2.0雕花式星子花岗岩。桥梁混凝土工程量约为1039.00 m3，钢筋用量为71847.90Kg。栏杆76.00米。 2、水文、气象、地质描述 （1）、水文 本桥跨越位跨越桶溪河，平时只在汛期涨过河水，其余基本上是保持正常水量。 （2）、气象 桥位区地处低纬度，属南亚热带向中亚热带过度带，受季风环流影响较明显。该地区雨量充沛，年均降雨量约1500毫米，且集中在4——8月。日照充足，年平均日照量约1600小时，无霜期长达320天以上，每年从9月至来年3月为旱季，是桥梁施工的好季节，一般情

况下，可全年安排施工。年平均气温25℃左右，夏季最高气温35℃，冬季最低气温0℃。 （3）、地质情况 桥址处及附近未发现滑坡、塌陷、地裂等不良地质灾害，河床现覆盖着河沙。桥位处基岩为强风化岩，根据设计要求，桥台置于基岩50厘米，桥墩嵌岩中风化以下4.0米。 3、主要材料 （1）、混凝土（商品混凝土）： C40防水砼：桥面铺装。 C35砼：空心板。 C30砼：盖梁、支座垫石、现浇枕梁。 C25 砼：桩基础、墩柱、桥台 C20砼：孔桩护壁。 （2）、主要钢材： （1）普通钢筋：普通钢筋采用R235和HRB335钢筋，钢筋符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013-1991）和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499-1998）的规定。 （2）钢材：采用《碳素结构钢》（GB700-1988）规定的Q235C钢板。 二施工总布置及施工准备 1、场内外交通道路 本工程施工交通较为便利，利用现有的乡镇道路，可以满足施工需要，可以保证施工机械设备、材料、物资等运输进、退场等。场内

道路施工方案模板

道路施工方案模板

1. 编制依据 1.1.《设计图纸》 1.2.《水泥砼路面施工及验收规范GBJ 97—87》 2. 工程概况 本工程包含混凝土道路及水泥砖硬化、路灯基础等工 程，混凝土道路宽4米，路面面积为1244㎡，水泥砖硬化 面积787.18㎡，道路两侧安装120*350*800路牙石，素土夯 实300厚3:7灰土垫层，150厚C25混凝土，水泥砖硬化为 素土夯实300厚3:7灰土垫层，50厚彩色水泥砖。路灯基础 为C25混凝土。 3.施工整体安排 本工程先安装道路及水泥砖硬化路牙石，路牙石安装完毕后铺 设水泥砖，最后在施工混凝土路面。 5. 混凝土路面施工 5.1. 路基层处理 由于道路基层低于原始地貌,因此对基层必须进行挖方平整 处理，并用压路机压实。 5.2. 3:7灰土基层 施工主要顺序如下： 工程砼路

路基上要求铺设300mm厚的3:7灰土层。灰土层铺设方法为采用装载机拌合三七灰土，并进行摊铺，人工整平，一台20T 压路机配合压实。 5.3. 砼道路 道路砼路面为C25，采用商品混凝土进行浇筑。 5.4. 卸下的砼由人工进行摊铺。 5.5. 砼振捣采用插入式及平板式振捣器配合使用，采用振动梁初步平 整再用铁滚筒进一步平整。 5.6. 采用抹光机进行砼表面抹光处理。 5.7. 人工抹压 为保证混凝土路面光洁平整，机械抹光后进行人工抹压，一般抹压2~3遍，压光时不可在路面上撒干水泥。压光时间控制在混凝土初凝前（混凝土初凝时间为4~5小时）进行，初凝后禁止再次抹压，以防表面起砂、脱皮。 5.8. 运用压纹机压制路面防滑线。 5.9. 在道路砼浇筑过程，若遇意外需留置施工缝，施工缝位置应与切 缝相吻合。 5.11. 养护 砼路面进行养护期间采用草袋覆盖，每天应均匀洒水。经常保持潮湿状态进行养护。养护期一般为14—21d。养护期满方可将草袋清除，板面不许留有痕迹。

厂区道路施工方案

场区道路施工方案一、工程概况 西安市热力总公司泾渭新城热力中心项目场区施工道路范围为：厂区内主干道及次干道，建设单位根据使用用途区分为承重路面及非承重路面；承重路面为厂区西侧南大门至除盐水站及脱硫脱硝综合楼11轴，干煤棚北侧道路；其余道路为非承重道路。 道路具体做法： 1、承重路面 路基开挖至设计标高后由下至上做法依次为：300mm厚3:7灰土垫层，300mm厚二灰级配碎石（石灰、粉煤灰、碎石重量比 8:17:75），300mm厚C30混凝土。 2、非承重路面 路基开挖至设计标高后由下至上做法依次为：300mm厚3:7灰土垫层，300mm厚C30混凝土。 道路宽度为：厂区西侧南大门至干煤棚北侧道路宽度为11.5m；干煤棚北侧道路宽度为13.6m；厂区北侧道路宽度为4m；其余道路宽度为7m。 二、编制依据 2.1 中国市政工程华北设计研究总院设计图纸； 2.2 《建筑施工手册》第三版； 2.3 砼结构及地基处理施工及验收规范2002版。 三、工程量 砼（C30）：1420m3 土方开挖：3683m3 3：7灰土回填：1680m3 二灰碎石垫层：850m3 四、施工程序 灰土回填→二灰碎石垫层施工→砼道路施7：3定位及高程控制→路基开挖并碾压→． 工→侧石及缘石施工 五、施工方法 5.1 路基开挖 首先由项目部测量人员将道路定位线用白灰撒出，并实测实际场地标高，然后根据厂区道路设计标高，用反铲进行开挖，并予留200mm人工清底，然后用18T 压路机进行碾压，至少碾压3—4遍后由项目部试验人员作土壤干容重试验合格后方可进行下一道工序的施工。当遇有软土地基不能满足荷载要求时，具体情况写出书面报告，报监理和业主，需将此部分软土全部挖出，重新分层回填3：7灰土。 5.2 灰土回填 3：7灰土回填前必须将地基内的杂质、碎砖等垃圾清理干净，用自卸汽车倒运好土至施工现场，白灰必须提前七天淋水熟化后用细筛过筛，要求过筛后白灰的粒径不得大于5mm，回填土也必须采用15×15mm筛网过筛，并按照理论配合比

小桥涵施工方案

小桥涵施工方案

小桥涵施工方案 一、工程概况 S321寿济路桓台段大修工程路基小桥涵一合同，此段共分2段，从临淄桓台界至前毕村段K70+098-K73+592，计3.494km，本段共有涵洞3座。圆管涵全部利用。路线经过桓台县的索镇。先后穿越的主要村镇有索镇东岭村、前毕村。该路段与G205山深线平交。主要控制点：路线起、终点，与G205山深线平交路口。 二、编制依据 1、S321寿济路桓台段大修工程路基小桥涵一合同招标文件、设计图纸、技术规范。 2、交通部《公路工程标准施工招标文件》（） 3、《精细化管理指南》 4、国家及交通部颁发各种现行公路工程施工规范及试验规程 三、施工准备 1、技术准备 调集我单位从事工程管理多年来的施工人员和技术人员组成工程质检部，现已组织相关技术人员对原小桥涵的实地位置、跨径、角度、高程等进行了调查复核。 2、材料准备 （1）砂：采用潍坊临朐生产的中砂，质地坚硬、颗粒洁净，各项指标均符合规范要求。进场检测频率为200立方一次，并按

照规范规定的取样方式取样，堆放过程中应防止混入杂质，其试验科目分细度模数、含泥量、泥块含量、表观密度及堆积密度。 （2）碎石：选择青州东山石材厂生产的碎石，该厂家规模大，生产设备好、碎石规格齐全。在进场时同规格、同一进场时间，按照规范规定的取样方式取样每400立方检验一次，检测项目包括颗粒级配、含泥量、泥块含量、针片状含量、压碎指标、表观密度及堆积密度。 （3）水泥：选用山铝水泥厂生产的山铝牌PO42.5水泥。细度、标准稠度用水量、凝结时间、安定性、胶砂强度等已检验经检验符合规范要求。水泥进场后，及时向监理工程师通报进场水泥的数量、品种、强度等级及存放地点，并提供出厂质量证明书，存放过程中要防止水泥受潮和混入杂物。 （4）钢筋选用莱钢，进场后已按照规范取样检测合格，同时按规格型号分别设立标志，并按要求离地面50cm覆盖防雨篷布存放。 （5）施工采用地下打井饮用水，各项指标均符合规范要求。 3、工程所用机械已全部到位，满足施工需要，拌和站已标定调试完毕，能够保证施工需要。 4、交通封闭设施：按照规范要求所需的隔离墩、反光锥、标示牌等交通安全设施已到位，且符合相关标准要求。 四、机构设计及施工计划

道路施工方案最新版

广渠路(东四环～通州区怡乐西路)道路工程（K4+946.12～K5+950） 道路工程施工方案 编制： 审核： 北京城乡建设集团有限责任公司 广渠路二期（东四环~通州区怡乐西路）市政工程 7#合同段项目经理部 2016年03月16日

目录 1.编制依据 (2) 2.工程概况 (2) 2.1工程设计概况 (2) 2.2工程重点 (9) 3.施工部署 (9) 3.1现场组织机构 (9) 3.2施工阶段划分及主要任务 (10) 3.3施工总体目标 (10) 3.4施工资源配置 (11) 4.施工进度计划 (12) 4.1总工期计划 (12) 4.2施工准备阶段 (12) 4.3施工阶段进度计划 (12) 4.4确保工期进度的措施 (12) 5.主要施工方法 (13) 5.1五环路交通导行 (13) 5.2拆除工作 (13) 5.3设置临时排水沟 (13) 5.4加宽段路基土方填筑 (14) 6.质量管理体系及质量保证措施 (27) 6.1质量目标 (27) 6.2质量管理体系 (27) 6.3质量保证措施 (28) 6.4施工质量控制程序 (29) 7.安全管理体系及保证措施 (29) 7.1安全管理体系 (29) 7.2施工安全保证目标 (29) 7.3安全组织机构 (30) 7.4道路施工安全措施 (30) 7.5突发事件应急预案 (30) 8.合理化建议 (31)

1.编制依据 1.1施工设计文件 （1）广渠路（东四环路～通州区怡乐西路）道路工程7#标段道路工程施工设计图纸 1.2主要规范、规程和标准 （1）《北京市城市道路工程施工技术规程》DBJ01-45-2000 （2）《工程测量规范》GB50026-2007 （3）《城镇道路工程施工质量检验标准》DB11/T1073-2014 （4）《北京市市政工程施工安全操作规程》DBJ01-56-2001 （5）《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2012 （6）《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ 46-2014 (7)《土工试验方法标准》GB/T50123-1999 (8)《市政基础设施工程资料管理规程》DB11/T808-2011 1.3其它 （1）项目部对施工现场调查的情况，本单位可调动的人员和机械设备等综合实力，以往类似工程的施工经验以及本工程的工程特点、难点和重点。 （2）业主对工程总体施工部署的要求。 （3）本工程总体施工组织设计。 2.工程概况 2.1工程设计概况 广渠路是北京市中心城道路网布局中17条快速路放射线之一，由东四环大郊亭桥起，向东经定福庄边缘南侧通往通州新城，是中心城区向东部地区的一条重要交通放射走廊。广渠路项目位于朝阳区与通州区，起点为东四环路的大郊亭桥，向东经五环路、机场二通道（长营路）后，终点至通州区的怡乐西路，道路全长约12km。规划为城市快速路，主线设计速度80km/h，辅路设计速度40km/h，规划红线宽为65-70m。 2.1.1平面设计 （1）主路定线： 五环立交主路QQ主线定线起点桩号为K4+946.12~K5+950，定线全长1003.88m。主路采用双向八车道，与原五环立交方案进行衔接，原五环立交匝道Z1线、Z6线，辅路M1线、M2线的定线需要调整，增加地方路F1线、F2线，定线分述如下： Z1线广渠路东向北右转接入五环路的定向匝道，部分为单车道匝道，在与Z5匝道回

厂区道路施工方案

厂区道路施工方案 1.编制依据及说明 1.1 编制依据 1.1.1 厂区道路施工图。 1.1.2厂区道路施工图工程合同及有关文件。 1.1.3 有关现行施工及验收规范。 1.1.4 建筑分项工程施工工艺标准。 1.1.5厂区道路施工图工程质量合格。 1.2 编制依据 1.2.1 为了工程的顺利进行，本着合理安排人力、物力资源，满足业主的使用要求，结合本工程的特点——施工单位多、交叉施工点多、施工不能一次性到位、工期长。并考虑施工时间部分工程在雨季、部分在冬季等因素，因此，在施工过程中应遵照本方案进行施工。 1.2.2 施工工期：根据业主需要分段完成。 1.2.3 质量目标：优良。 2.工程概况 本工程为2#炉脱硫周边部分地面硬化道路，主要施工内容:轻型车道路、铺砌道路、及排水沟；该工程在发电厂内，施工中存在新旧道路、排水沟衔接及施工与原生产、办公区交叉进行的问题，因此，在施工中应注意施工顺序和先后程序的安排，并安排好文明施工，做到施工不扰民。 3.施工准备

3.1 组织机构设置 组织机构见附图。 3.2 施工人员准备 施工人员一览表见附表一 3.3 设备机具一览表 设备机具一览表见附表二 3.4 主要材料准备见商务标 4.施工部署 4.1 施工平面布置详见《溴化物工程质量计划》。 4.2 施工安排 根据业主要求及招标文件进行施工。 具体施工工艺顺序如下： 5. 主要施工方法 5.1 土方施工 5.1.1 在土方施工前，应摸清地下管线、地下电缆等障碍物，并根据新建设计图纸，结合安装图纸，完成地下管线和地下电缆的敷设工作，清除施工区域内的地下、地上障碍物。 平整清理施工场地，做好临时排水工作，挖好施工临时排水沟。 根据施工图纸，给出定位控制桩、标准水平桩及基槽的灰线尺寸，办

桥涵工程施工组织设计方案87108

桥涵工程施工方案 第一章编制依据 1、《X062（省道317～省道316）公路改建工程施工图设计》； 2、国家现行设计规、施工规、验收标准； 3、承发包合同、招投标文件； 4、公路桥涵施工技术规》（JTG/T F50-2011）； 5、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 6、现场调查的相关资料； 7、其他相关依据。 第二章编制围 本桥涵工程施工方案具体针对X062（省道317～省道316）公路改建工程的小桥、涵洞施工。 第三章工程概况 1、工程概况 本项目采用双向六车道一级公路标准，设计速度80km/h，桥涵工程宽度41.5m，项目起讫桩号为K4+335.920-K9+449.302,全长5.113km,道路规划横断面尺寸为：41.5m（红线）=0.75m（土路肩）+4.0m（硬路肩）+3×3.75m（行车道）+0.75m（左侧路缘带）+8.0m（中央分隔带）+0.75m （右侧路缘带）+3×3.75m（行车道）+4.0m（硬路肩）+0.75m（土路肩）。路面横坡1.5%，土路肩横坡3.0%。本项目路堤填土高度均小于5米，边坡采用1:1.5。当路堤边坡填土高度H≤2.0m时，采用植草护坡，填

土高度H＞2.0m时采用植草灌防护。 2、主要工程数量 主要工程数量汇总表 编号名称跨径桥长（涵长）备注 1 K4+408.3小桥1-8m 13.04 桩基础+钢筋砼空心板 2 K6+400小桥1-8m 13.04 桩基础+钢筋砼空心板 3 K5+400钢筋砼圆管涵1-1.5m 43.5 八字墙 4 K7+700钢筋砼圆管涵1-1.5m 47.0 八字墙 5 K8+420钢筋砼盖板涵1-4m*2.5m 41.5 八字墙 6 K8+988.5钢筋砼盖板涵1-4m*2.0m 41.5 八字墙 7 K9+317.5钢筋砼圆管涵1-1.5m 43.0 八字墙 8 14座线外圆管涵1-φ1.0m 5/4/7 一字墙

桥涵施工方案38939

桥涵施工方案 一、施工程序 基坑测量放样→基坑开挖→垫层施工→浆砌石桥墩施工→台帽施工→桥面板施工预制、安装→桥面铺装施工→土方回填→浆砌石护底、护坡施工。 二、测量放样 在施工前，根据路基控制桩、水准点，精确测量放线，经监理工程师检验合格后方可进行基础开挖。 三、基础开挖 按照测量的平面位置尺寸和基底标高结合地质水文资料作出开挖进度计划，开挖时，基坑长和宽较设计的基础尺寸各边增加50cm以便施工，采用挖掘机机械分层开挖，预留20cm保护层。开挖时，根据土质和开挖深度确定放坡，开挖土方应弃至坡口外至少1M，并使基坑四周形成土堤，防止雨水注入基坑。在开挖至距基底20cm左右时改用人工开挖防止超挖，开挖完毕用平板夯振动均匀夯实基底，基坑需要排水时应设置排水沟与集水井以便排水。 四、垫层施工 垫层采用一次浇筑成型方式进行。砼采用翻斗车运输，从堤顶溜槽下料；插入式振捣棒振捣，人工收面。 加强混凝土浇筑后的养护和保护工作：混凝土浇筑完成后必须及时覆盖草帘，洒水养护，保持浇筑混凝土持续湿润，养护时间保证在7天以上，同时避免施工机械以及施工人员对垫层表面损坏及踩踏。 五、浆砌石桥墩施工 1）石料 砌筑材质应坚实新鲜，无风化剥落层或裂纹，石材表面无污垢、水锈等杂质，用于表面的石材，应色泽均匀。石材的抗水性、抗冻性、抗压强度等均应符合施工图纸要求的规定。砌石规格尺寸必须符合规范和合同文件规定，按规定的频率、项目取样检测试验，试验结果及时报请监理人审核认可。 2）水泥和外加剂 水泥品种、标号和外加剂必须符合施工详图和规范要求，运输、堆存与使用应符合规范和合同要求。按规定的频率，项目抽样检验。 3）砌筑砂浆 用于砌筑工程的水泥砂浆的配合比由试验确定，并经监理人审核认可，其强度和施工和易性必须符合设计要求。 现场拌制砌筑砂浆。严格按监理人批准的配合比进行人工配料，磅称称量，人工转运至砌筑工作面。

道路施工方案样板

沈阳市迎宾路高架桥工程 地面道路专项施工方案 编制： 复核： 审批： 中铁八局集团昆明铁路建设有限公司沈阳市迎宾路高架桥第一标段项目经理部 2015年6月5日

一、编制依据、编制原则 （一）编制依据 1、沈阳市迎宾路高架桥工程（K0+270~K2+680）段道路分册施工设计图； 2、《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008； 3、《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034-2000; 4、《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004； 5、施工组织设计及总体施工进度安排； 6、施工调查报告。 （二）编制原则 1、以满足总体施工进度为原则，结合总体施工进度计划，达到均衡生产，使施工现场正常有序进行作业。 2、以满足施工质量验收标准为原则，确保施工质量达到合同要求。 二、工程概况 沈阳市迎宾路高架桥工程第一标段位于既有沈大路上，施工起止里程为K0+270~K1+806，全长1536m。施工沿线经过金湖街、西湖街和巢湖街。施工内容包括：地面道路工程及其附属工程（交通信号、路灯等除外）。本标段主要工程量：地面道路工程77995㎡。 道路设计全宽60米（东平湖街至巢湖街段为58.5米）与现状一致，高架桥中线与旧路中线基本一致，对高架桥设置匝道段及高架桥合流段的地面道路机动车道进行拓宽翻建，道路横断面重新布置。其他段的地面道路除桥墩占用后新建分隔带外，横断面其他部分的布置与旧路一致。 三、总体施工方案

1、本标段地面道路改造分为翻建和补强，翻建部分主要为挖除既有道路路面结构层，再填筑路面基层和路面面层。补强部分为铣刨一层既有沥青混凝土后再铺设1~2层沥青混凝土。 根据交通调流方案和施工现场的道路实际情况，首先进行匝道段和加宽段外侧道路的翻建，其次是对该段桥梁下面道路进行翻建或补强处理。其余地段按照路口进行划分段落，即北李官收费站至金湖街、金湖街至西湖街（东平湖街）和西湖街（东平湖街）至巢湖街分段分南北侧路幅进行作业，保证施工过程中的道路通畅。 根据道路特点及现场桥梁施工时间，将机动车道划分为三个段落施工，采取分段、倒边施工方案。 （1）-4#—8#墩（北李官收费站—金湖街）长396米； （2）8#—23#墩（金湖街—东平湖街）长440米； （3）24#—44#墩（东平湖街—巢湖街）长676米。 2、工期安排：计划工期6月15日至8月31日。 3、组织机构：项目部成立2支施工架子队，由1名副经理、3~4名工程技术人员和1~2名试验员构成。因地面道路的特殊性，本工程拟采用专业分包，附属工程采用劳务分包。 4、资源配置计划。 （1）劳动力组织计划。 施工现场计划配置现场副经理1人，技术员4人，交通疏导人员2人，3个施工队伍，机械操作手20人，施工工人50人。 主要管理与施工人员配备表 序号名称职务分工范围

厂区道路改造施工方案

宏源焦化公司厂区道路改造工程 施 工 方 案 2018年6月10日

宏源焦化公司 2018年厂区道路改造工程 一、工程概况 现状为水泥砼路面，因出现路面砼板块破损、错台、裂缝等病害，需对旧道路进行改造。 二、人员及机械配备 1、人员 施工总负责：卫建勋 总工负责人：侯晓伟 质检负责人：王武兵 测量负责人：徐国俊 劳力工： 20人 2、机械 三、水泥砼路面改造 (1)现状处理:利用原水泥砼路面作为加铺的基层。对其他已损坏的砼板块进行修补 或更换，然后进行纵横缝等处理。 （2）改造设计: 洒布PC-2乳化沥青粘层油+5cm厚AC-13中粒式沥青砼+7cm厚AC-20粗粒式沥青砼， 加铺平均厚度为12cm。 （3）原水泥砼路面情况及病害处治 根据建设单位提供的现状道路检测报告及对现场踏勘对原砼板块的病害情况进行 统计与分析，检测路段内路面属于规范中规定的可直接利用范围，但是局部板块还是存 在着病害的状况，需要采用相应处理方案进行处治

1、裂缝处治: 原水泥砼路面的裂缝情况比较复杂，改造施工时根据实际损坏严重程度分别处治: (1)当板内裂缝未贯穿砼板上下(即非结构性裂缝)，且板内无错台时，只进行裂缝维修或砼板加固处理。 (2)对于裂缝宽度小于1cm的非结构性裂缝，且裂缝延伸面积小于整个砼板面积的1/4时，先用清缝机进行清缝，然后用环氧砂浆进行灌缝；当裂缝宽度为大于1cm结构性裂缝或裂缝延伸面积大于整个砼板面积的1/4时，则应进行换板处治。 2、角、边、坑洞损坏处治 (1)当砼板块内有两个及以上的角损坏或者一个角的损坏面积大于1/4板块，同时出现错台、沉陷时，进行换板处治。 (2)当砼板块内仅有一个角破损，且破损板角的面积小于1/4块板面积时，只需进行板块的局部更换 (3)当原水泥砼路面压碎比较严重出现坑洞时,需做换板处治。 3、构造缝处治 经查看，原水泥砼道路构造缝的填缝脱落、老化或与结构缝分离的现象较多并已失效，故本工程对原构造缝进行恢复处治。接缝中的旧填料和杂物应予清除，并将缝内灰尘吹净，采用SBS改性沥青灌缝，填实抹平。 四、沥青混凝土面层施工技术方案及措施 施工工艺: 审核施工图设计及有关资料--测量放线--旧路修补--清扫基层--厂拌混凝土--摊铺--碾压--保养 1、乳化沥青粘层油的施工 本工程采用洒布PC-2乳化沥青透层油施工 （1）喷洒前，将基层清扫干净，在基层表面稍干后喷洒。洒布后应渗入基层一定深度，不得流淌及在表面形成油膜。 (2)采用沥青洒布车在整个宽度内均匀洒布。洒布时车速和喷洒量应保持稳定，喷洒应呈雾状。沥青洒布车喷不到位的部位由具有熟练技术的工人进行人工补洒。 (3)洒布粘层油后，应封闭交通，严禁车辆、行人通行，并应尽早铺筑面层。 2、沥青砼的施工

路面施工组织方案

路面施工方案 一、工程概况 xxx快速路崇州段C1标段设计起点为K18+800，止于K23+100赵家林村，全长4.3公里。技术等级参照一级公路，双向六车道，主线路面结构自上而下组合如下： 二、编制依据 （一）本工程招标文件 （二）现行颁布部颁施工规范，验收标准及有关技术规程。 （三）成温邛快速路崇州段C1标段设计图纸 三、人员及机械设备安排 人员配备表

机械及测量仪器配备表 四、施工方案及工艺 （一）级配砂砾石垫层施工 1、施工工艺 级配砂砾石垫层施工工艺流程图

2、材料要求 （1）砂砾石：采用质地坚硬的砂砾石，压碎值不大于30%，颗粒最大粒径不超过31.5mm。 （2）级配：由试验室进行筛分试验，合格的级配料可直接用于施工，不合格的应进行修配，使之满足如下垫层级配组成。 垫层颗粒组成范围 3、准备工作 （1）准备下承层 ①在已完成的路基上按规范规定检查验收的方法和频度进行高程、宽度、横坡度、平整度的检查。

②采用18t压路机或等效压实机具进行碾压检验（压3～4遍）在碾压过程中，如发现路基过干，表层松散，适当洒水，如路基过湿，发生“弹簧”现象采用挖开晾晒、换填、掺石灰或粒料等措施进行处理。 （2）施工放样 ①在下承层上恢复中线10米设一桩，并在两侧路肩边缘外0.5米设指示桩。 ②进行水平测量，在两测指示桩上用明显标记标出垫层边缘的松铺高度。 （3）运输和摊铺 ①集料装车时，必须控制每车料的数量基本相等。 ②在同一料场供料的路段内，由远到近将料按计算的距离卸置于下承层上，严格掌握卸料距离避免料不够或过多。 ③料堆每隔一定距离留一卸口。 ④集料在下承层的堆置时间不宜过长，运头集料较摊铺料只宜提前二天。 ⑤通过试验确定松铺系数。 ⑥应用沥青混凝土摊铺机或其它碎石摊铺机摊铺砂砾石混合料。 （4）稳压整型 ①用压路机在已初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。 ②再用人工整平和整型。 （5）碾压 ①整型后，当集料含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用振动三轮压路机进行碾压。直线段，由外侧向路中心碾压；有超高路段，由内侧路肩进行碾压，碾压时后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。碾压一直进行到要求的密实度为止，压实度需大于96%。碾压速度头两遍采用1.5～1.7km/h，以后用2～2.5km/h。 ②路面的两侧应多压2～3遍。 ③严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头急刹车。

桥涵施工方案与技术措施

1、主要施工方法 土方开挖与回填 土方开挖 本工程土方工程单体构筑物土方工作量小，分布比较零散。 在进行土方开挖前，对基坑的开挖边线作详细的查对。施工时必须严格按照施工图纸及规范进行施工。在使用人工开挖时，采用分层开挖法，开挖时由中间向两侧，先深后宽。边坡处先挖成台阶状以控制边坡，待完工时再进行削坡。 基坑坑底高程、边坡等要达到设计要求，严禁超挖。基底和边坡表面要平整，边线直顺，曲线圆滑。 使用机械开挖土方时，实际施工的边坡坡度应适当留有修坡余量，机械开挖后，再用人工修整，达到设计图纸要求的坡度和平整度。 弃土要放置合理，不能随意堆弃。 根据土质情况，最大垂直开挖深度 1.0 —1.5米cm；深度为3.0 — 5.0米时，应开挖为复式梯形断面，层间戗台宽度 1.0米，各级边坡1:1--1:0.5 ;地面废 土堆放在基坑口线1.0米以外。 土方开挖计划采用人工开挖的方式进行施工，在条件许可的情况下，也可采用农村改装的小型挖掘机进行开挖。土方开挖应在无水的情况下施工。因此，对于有积水的开挖面在开挖前采用基坑集中抽排的办法进行排水。开挖土方应在 测量放线的范围内开挖，建筑物基础土方开挖还要在放样时考虑开挖边坡，开挖过程中应避免边坡稳定范围内积水而造成塌陷。对于开挖或拆除的弃渣，需分别 运至指定地点堆放。对于经批准可以利用的渣料则按使用要求堆放到工作面附近。对于沟槽的土方开挖，须在开挖时保留5cm以上的预留保护层，待砌筑时削除。建筑物基础土方开挖后，立即进行基础砌筑，避免基础面土壤受拢动和侵蚀软化。 土方回填 填方材料要用能被压实到规定密度的土石填方材料，基坑回填要分层夯实， 每层厚度不大于30厘米，干容重达到设计要求。 对于填筑在建筑物下用作土模的土料，要在建筑物达到设计强度的70%寸, 方可清除。

小桥涵施工组织设计方案范本

施工组织设计 目录 第一部分工程概况 (3) 第二部分编制依据 (6) 第三部分指导思想和目标 (7) 第四部分施工组织 (8) 第五部分工期操纵 (15) 第六部分工程施工打算 (16) 第七部分拌合场、站试验室建设 (19) 第八部分施工方法及工艺措施 (20) 第九部分冬季和雨季施工安排 (39) 第十部分工程质量治理 (41) 第十一部分重点过程操纵 (45) 第十二部分工程进度保证措施 (50)

第十三部分文明施工规划 (52) 第十四部分廉正建设 (54) 第十五部分安全保证措施 (56) 第十六部分环境爱护、水土保持等措施 (65) 第十七部分保证农民工利益的具体措施 (71)

第一部分工程概况 鹤岗环宇路桥有限责任公司承建的省道哈肇公路鹤岗至名山 段扩建工程，路基工程A4-A6合同段路线全长28.4km(其中A4合同 段施工桩号AK23+100-AK33+000；A5合同段施工桩号 AK33+000-AK42+300；A6合同段施工桩号AK42+300-AK51+500)，为 一级公路，是黑龙江省“两环、七射、六纵、三横”骨架公路网中 横二线前锋农场至嫩江公路的组成段落，是我省北部路网中承东启 西、沟通南北的关键路段，网络功能突出。 该项目所在区域处在三江平原与小兴安岭南麓交汇的边缘地 带，为平原微丘，本区无断裂构造形迹。公路自然区划为Ⅱ1a区， 降水期集中在7-9月份。 一、技术标准 1）公路等级：一级公路 2）设计速度：80km/h 3）路基宽度：24.5m 4)设计荷载:新建桥涵:公路—1级;旧桥涵利用:汽20,挂120 5) 设计基准期：100年 6)设计洪水频率:大、中、小桥及涵洞：P=1/100（新建桥梁） 大、中桥：P=1/100（旧桥利用） 小桥及涵洞：P=1/50（旧桥涵利用） 7）设计安全等级:二级 8）环境类不：Ⅱ类

混凝土路面施工方案(终)

混凝土路面施工方案

目录 一、工程概况 二、编制依据 三、技术要求 四、施工部署 五、施工方法 六、质量保证措施 七、安全保证措施 八、工期要求

一、工程概况 本工程为码头后方堆场场区道路工程，主要由东侧主干道、西侧主干道、南侧道路、1#引桥道路、2#引桥道路、3#引桥道路及堆场作业联络道路构成。路面宽度分别为7m、9m、12m、16m等几种，混凝土厚25cm，强度为C30，总长度约1560m，混凝土用量约4800m3。 二、编制依据 1、《堆场及港区道路施工图纸》； 2、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）； 3、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）； 4、《水泥混凝土路面施工及验收规范》（GBJ97-87）； 5、《水运工程质量检验标准》 (JTS 257-2008)； 6、《水运工程测量规范》 (JTJ203-2001)； 7、《港口工程灌注桩设计与施工规程》（JTJ248-2001）； 8、《水运工程混凝土质量控制标准》（JTJ269-96）； 9、《水运工程混凝土施工规范》（JTJ270-98）； 三、施工技术要求 本工程混凝土路面设计强度为C30，水泥强度要求不低于32.5级，粗集料强度不低于Mu30，细集料采用中粗砂；纵向每100米设胀缝一道，缝宽2cm，采用滑动形胀缝，纵缝按要求设置拉杆，拉杆设置在板厚中央，拉杆采用螺纹钢筋；纵向每5米设缩缝一道，缝宽0.4cm；纵向每天的施工缝宜设置在胀缝和缩缝处，施工缝按要求设置拉杆；横向施工缝及邻近胀缝或路面自由端的三条缩缝内设置传力杆，传力杆采用光面钢筋；胀缝及缩缝采用沥青橡胶填缝。混凝土切缝时最小强度要求不小于2.5MPa，最大强度要求不大于3MPa。混凝土抗压强度试块留置1组/100m3, 混凝土抗折强度试块取留置1组/200m3,每工作班浇筑不足 100 m3时，也留置一组；混凝土路面的检验数

厂区道路施工方案样本

厂区道路施工方案 1. 编制依据及说明 1.1 编制依据 1.1.1 厂区道路施工图。 1.1.2厂区道路施工图工程合同及有关文件。 1.1.3 有关现行施工及验收规范。 1.1.4 建筑分项工程施工工艺标准。 1.1.5厂区道路施工图工程质量合格。 1.2 编制依据 1.2.1 为了工程的顺利进行, 本着合理安排人力、物力资源, 满足业主的使用要求, 结合本工程的特点——施工单位多、交叉施工点多、施工不能一次性到位、工期长。并考虑施工时间部分工程在雨季、部分在冬季等因素, 因此, 在施工过程中应遵照本方案进行施工。 1.2.2 施工工期: 根据业主需要分段完成。 1.2.3 质量目标: 优良。 2. 工程概况 本工程为2#炉脱硫周边部分地面硬化道路, 主要施工内容:轻型车道路、铺砌道路、及排水沟; 该工程在发电厂内, 施工中存在新旧道路、排水沟衔接及施工与原生产、办公区交叉进行的问题, 因此, 在施工中应注意施工顺序和先后程序的安排, 并安排好文明施工, 做到施工不扰民。

3. 施工准备 3.1 组织机构设置 组织机构见附图。 3.2 施工人员准备 施工人员一览表见附表一 3.3 设备机具一览表 设备机具一览表见附表二 3.4 主要材料准备见商务标 4. 施工部署 4.1 施工平面布置详见《溴化物工程质量计划》。 4.2 施工安排 根据业主要求及招标文件进行施工。 具体施工工艺顺序如下: 5. 主要施工方法 5.1 土方施工 5.1.1 在土方施工前, 应摸清地下管线、地下电缆等障碍物, 并根据新建设计图纸, 结合安装图纸, 完成地下管线和地下电缆的敷设工作, 清除施工区域内的地下、地上障碍物。 平整清理施工场地, 做好临时排水工作, 挖好施工临时排水沟。

桥涵专项施工方案

桥涵专项施工方案 编制依据 1、根据现行颁发的《市政工程桥涵施工技术及验收规范》； 2、根据云南**（孟定）边合区核心园区桥梁施工图设计； 3、根据施工现场勘查和调查的详细资料。 编制原则 1、根据工程实际情况，合理安排施工顺序及施工方案。 2、制定切实可行的施工方案，采用新工艺、新材料、新技术、新设备，确保工程质量。 3、合理布置施工平面，尽量减少工程消耗，降低生产成本。 4、采用平行流水作业，均衡施工方法，运用网络计划技术控制施工进度，确保施工工期。 工程概况 云南**（孟定）边合区核心园区市政道路工程一期五条道路中共有9座中桥，均采用空心板梁。其中南目算大道1号桥全长20米宽度60米，2号桥全长20米宽度60米；艾叶大道一号桥全长32米宽度60米，2号桥全长48米宽度60米；傣乡大道1号桥全长20米宽度42米，2号桥全长20米宽度42米；新城大道1号桥全长20米宽度42米，2号桥全长48米宽度42米，3号桥全长20米宽度42米。 一、施工准备 施工前由项目经理部总工程师组织有关人员详细阅读桥涵设计文件，审核设计图纸，进行现场核对，并形成会审纪要，做好技术交底准备工作，组织学习有关施工技术规范及检验标准。对设计图纸的疑点汇总，并与设计单位及时联系，尽早解决。 1.1线路控制桩点交接及复测 线路控制桩点交接及复测：对整个线路进行复测，形成控制测量文件，复测成果呈报，经监理工程师审核无误后组织施工放样定位工作。补充丢失和施工要求增加的桩橛，埋设永久桩和护桩，确保导线点和水准点准确无误，以达到规范规定的精度要求。 1.2进行材料调查和配合比的选定试验工作 进行材料调查,征求监理工程师意见，尽早对各种材料做进一步核实并取样鉴定，及时向监理工程师提供试验鉴**果，在确保拌合物合格的基础上提交各种砼配合比的选定试验工作。 1.3场地平整 施工前，清除施工活动区域内的杂物、平整碾压密实，修出临时排水沟渠，确保施工在较干燥的环境中进行。 1.4 测量放样 根据给出的导线点，用全站仪测出桩位，在桩位四周埋设护桩，并定期搞好复测。 二、下部结构施工 2.1 埋设钢护筒 采用挖埋及震动下沉相结合的方法沉设钻孔桩钢护筒。钢护筒采用δ=5mm的钢板制作，内径大于设计桩径0.2m。钻孔桩施工前，先平整桩位处场地，精确测放桩位后埋设护筒。采取人工开挖或边挖坑边下沉的方法施设，周边用粘土回填并夯实。回填材料要用土质好、易于压实的粘土。钢护筒埋设时要求竖直，且定位准确，其顶面位置偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。护筒埋设完毕，顶面铺垫石碴，铺设钻机轨道。四周挖设排水沟，并在墩位附近设泥浆池。 2.2泥浆拌制 基础施工时集中设置泥浆池，选用优质粘土或膨润土，用拌浆机在现场拌制优质泥浆。在钻孔施工过程中，试验人员要定期检测泥浆各项指标，确保泥浆质量，并且根据不同地层

厂区水泥混凝土路面施工方案85145

齐工务机械厂—道路 工程 施工方案 编制单位：佳木斯鸿基工程公司 编制日期：2015年月日

目录 一、编制依据 二、工程概况 三、施工准备 四、路基水泥稳定砂砾施工 五、水泥混凝土路面施工

一、编制依据 1、齐齐哈尔铁路装备基地更新改造工程施工二期工程施工图纸及施工招标文件； 2、中华人民共和国合同法及现行工业与民用建筑施工规范，质量评定标准及验收规范；本工程有关的现行设计、施工规范和工程质量检验评定标准。 二、工程概况 路面宽2米~3米不等。路面结构为150厚水泥稳定砂砾；100cm 厚C25水泥混凝土路面。厂区水泥混凝土路面共㎡。 三、施工准备 1、人员与施工组织 针对本工程工期紧、地方干扰因素多，协调难度大的现状，准备选调一支有丰富施工经验协调能力强，善打硬仗的优秀施工队伍，并配以足够的技术管理人员。 2、材料的准备及其性能检验 （1）、根据施工进度计划，组织好各种材料的进场。并对已进场的砂、碎石、水泥、钢筋要进行各种性能检验，若有不符合要求的，应另选或采取补救措施。 （2）、混合料配合比检验和调整 A、工作性的检验和调整，按设计配合比取样试拌，测定其工作性，必须时还应通过试铺检验，如测得其工作性低于要求，则保持水灰比不变适当增加水泥用量。每次调整加入少量材料，重复试验。直至符合要求为止。 B、强度的检验，按工作性符合要求的配合比，适当增减水泥用量，配置3组配合比的新拌混凝土试件，并测定其实际密度。到规定

龄期后测定其强度。如实测强度未能达到要求的配合强度时，可采用提高水泥标号、减小水灰比或改善粒料级配等措施。 C、通过选择不同水量、不同水灰比、不同砂率或不同粒料级配等配制混合料，通过比较，从中选择经济合理的方案。 D、施工现场砂和石子的含水量经常变化，必须逐班测定、并调整其实际用量。 四、路基水泥稳定砂砾施工 1、路基交验与路基整修 （1）、由总监办、驻地办以及路基、路面单位对路基进行交验。（2）、水泥稳定砂砾底基层铺筑前，应有专人对路床洒水湿润并采用钢轮压路机碾压2-3遍；若填方路基采用砂砾土填料，因裸露而导致砂砾土填料顶面出现砂砾松散颗粒时，应提前至少6h洒水预湿，而后压实以达到规范要求。 （3）表面必须平整、坚实，高程、平整度、宽度、符合规范要求。以及对导线点水准点的复测交接。 （4）整型完成后，应按有关技术规范要求的项目和内容进行验收。验收合格后，按有关程序进行工序交接。铺筑底基层之前，将杂物全部清除，并适当洒水湿润。路基存在的松散及不符合规范要求的部位均翻挖清除，并以水泥稳定砂砾底基层混合料填补，重新整形碾压达到要求压实度。同时全面复测，特别是标高控制。使用平地机对路基进行标高处理，人工打点、测量进行辅助。 2、施工阶段

桥梁便道施工方案

桥梁施工修筑便道施工方案 一、编制依据 1、本工程的设计图纸、技术规范及有关资料； 2、本工程的施工合同； 3、交通部颁布的有关公路施工及验收规范、招标文件范本中的施工及验收规范： 《公路路基施工技术规范》 《公路路面基层施工技术规范》 《公路路基路面现场测试规程》 《公路工程技术标准》 《公路土工试验规程》 《水泥稳定碎石类道路基层施工及验收规程》 《水泥砼路面层施工及验收规范》 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000） 《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） 《公路标准化建设指南要求》 二、工程概况 1、K68+930福源小桥 福源小桥，中心桩号为K68+930。该桥位于钦州市灵山县境内，跨越一条小水沟，沟上层为软土层和砂性土等，下伏岩性为中风化的砂岩或泥岩。桥位前汇水面A=,主河沟长度L=，主河沟平均坡度I=16‰。河道顺直，桥位所处河床较为稳定，滩槽分明，滩槽分界线长满灌木带。两岸河床质为砾石、卵石，平均粒径为20mm。由于原旧涵为1-4*涵洞，孔径过小，此处造成桥前雍水过高，2014年10月份台风造成洪水曾淹过路面。通过小桥涵水文水力计算，得出设计洪水位H2%=米，洪水流速V=s。 桥梁平面处于缓和曲线段，有超高设置，全桥横坡为单向8%。桥梁采用弯桥直做，桥梁全长为16m，桥梁宽度为净+2×钢筋混凝土防撞墙。本桥上构采用1-10m装配式混凝土空心板，下构桥台为桩柱式桥台。若地质情况与设计要求不符，应根据实际情况进行基础的实际变更处理。桥梁抗震设防烈度为6度，设置防震挡块进行简易设防。 桥面铺装采用C40防水混凝土，桥面两侧设置墙式护栏，不设人行道。 2、K71+785青坪中桥 青坪中桥，中心桩号为K71+。该桥位于钦州市灵山县境内，跨越一河槽宽30多米的河流，桥位前汇水面A=72km2,其中上游长安水库控制流域面积A1=9km2,主河沟长度L=，主河沟平均坡度 I=15‰。桥位位于S型弯道，桥位所处河床较为稳定，滩槽分明，滩槽分界线长满灌木带。两岸河床质为砾石、卵石，平均粒径为100mm。通过大中桥水文水力计算，得出设计洪水位H1%=米，洪水流速V=s, 洪水流量是902 m3。原旧桥全长为，全宽为净7m+2×防护栏杆。上构为4-10m花岗岩块石板拱桥，下构为U型桥台、重力式桥墩，明挖扩大基础。原旧桥建成年代为1965年，原设计荷载等级为汽车-10级，结构较完好，可以考虑利用。