公路建设项目社会效益综合分析与评价模板

公路建设项目社会效益综合分析与评价

摘要：

本文在系统分析公路交通系统与社会、经济、自然环境等因素相互作用的基础上，建立了公路建设项目社会效益评价指标体系，并针对各单项指标具体情况了作了详细分析，为单指标评价指明了方向。运用改进层次分析与模糊综合评价相结合的办法建立了综合评价模型。在评价指标属性值的计算以及无量纲化问题上进行了研究，并对评价指标的权重进行了探讨。通过专家打分、相关人员打分，运用统计法、试探法、确定权重。对于评价结果考虑到最大隶属度原则，损失信息较多，可能导致有效度不高，作者提出了最大隶属有效度检验原则。为了使得评价模型简单化、实用化，作者采用Visual Basic 6.0对评价模型进行了系统编程，形成适合本文评价模型的社会效益评价软件。

结合“”课题，进行了实证研究，验证了本文评价理论与方法的可行性。也验证了社会效益评价软件的实用性和可操作性。

第1章概述

1.1 选题背景与意义

公路作为一种交通基础设施，为社会提供便捷、安全、运行舒适的交通条件，并以其独特的功能对现代社会的经济发展和运行产生了深刻而广泛的影响。近几年来，国家加大了在公路建设项目上的投资，以期为我国经济和社会的快速发展提供重要保证。但是，对于我国这样一个幅员辽阔、东西部差距较大的发展中国家来说，如何能在追求可持续发展的今天，做出最优的投资决策是一个极具紧迫性、重要性的挑战。此外，对于已建成的公路项目，如何能够准确的对项目进行后评价也有待进一步探讨。公路交通作为国民经济基础产业的重要组成部分，既联结着生产、分配、交换和消费又保证政治、经济、文化和军事等一切社会活动得以顺利进行。因此，建设项目的合理性必须要考虑其所创造的社会价值。而国民经济评价仅仅把国民收入的增加作为评价的主要内容，考察项目的经济效益，这显然是不够的，作为一个国家所追求的目标不仅仅是经济的增长，也应该包括国民福利的最大化，即经济增长速度的最优化和经济效益的合理分配。社会效益评价正是追求国民福利最大化的需要。对项目进行社会效益评价有助于在项目投资决策时，那些社会整体效益大而经济效益不是最大的比较落后地区的项目入选，从而通过投资资金流向的调整逐步改变我国不合理的区域布局，有利于社会稳定与团结。此外，改革开放以来，各地方各部门的利益主体意识“从小到大，直至主宰了很多部门的行

为，在“经济短期行为”到处泛滥的形势下，无数“外部不经济”现象损害公共利益现象、损害后代生存条件现象(如环境污染、资源浪费与滥用)到处可见，在这种条件下，建立一个比较系统比较有权威性的社会效益评价系统与方法就显得格外迫切与重要。我国是一个人口众多而人均资源不足的国家，这就更加要求我们对项目进行社会效益分析与评价，促使项目与社会和生态环境彼此相互适应、相互协调，这种项目的社会效益分析应与项目技术、财务、经济等分析放在一个系统内，处同等甚至更重要的位置。对公路建设项目社会效益进行评价远比对经济评价和财务评价复杂得多。因为，公路建设项目社会效益评价的范围和内容广而杂，许多效益难以用市场价格或货币来衡量;很多效益不是直接体现出来的，具有隐性;项目的有些影响要到下一代或更长时间才能体现出来，具有长期性。因此，社会效益评州良难摆脱主观判断带来的片面性。这就要求评估者们在实践的基础上，建立出一套科学、系统的评价方法，使得拟建项目得到客观的科学决策，以便取舍;使已建项目能够得到如实的评价，从而能充分的向管理部门提供反馈信息，以便得到有效管理和改善措施。

1.2 社会效益评价国内外研究状况

项目评价的理论和方法是随着社会发展的需要以及社会思想的

演变而逐渐产生和发展的。20世纪60年代以来，各种社会效益评价理论与方法逐步形成并得到发展，分为两种情况:一种为狭义的社会评价。他们认为:虽然许多国家大量资金用于工程建设，但仍然摆脱不了失业与经济衰退，有不少发展中国家仍然摆脱不了贫穷落后，其原

因不是项目经济效益不好，而是不能用财政与货币政策解决分配不公的问题。70年代相继出版了《发展中国家工业项目分析手册》、《项目评价准则》、《项目经济分析》等项目评价著作，将收入、分配、就业等社会发展目标引入费用效益分析(Social Cost Benefit Analysis)，社会费用效益分析包括经济效率目标和社会公平分配目标，前部分称经济评价，两部分合称社会评价。经济评价在发展中国家得到广泛应用，而社会公平分配部分由于采用一系列权重计算各方面的分配，并将分配效果列入影子价格，计算比较复杂，发展中国家应用较少。1977年联合国工发组织与阿州白国家工业发展中心联合编制了《工业项目评价手册》，其中设置了社会评价指标，如:就业效果、分配效果、国际竞争力等。1978年法国发表了《项目经济讲啥r手册一一影响方法》，这种影响方法从三个方面分析项目对宏观经济的影响，一是项目投入对国民经济相关部门的影响;二是项目产出值的分配对国内各个部门收入分配的影响;三是由于不同部门收入的变化引起的消费变化进一步引起新的需求变化。这种方法实质上等于计算有无项目两种情况下国内工资利润、租金和政府收入等收入分配的变化。狭义的社会评价是以经济学为基础，把经济增长和收入分配紧密结合的评价方法.另一种为广义的社会评价。此种评价方法的产生是基于人们发展观念的转变而发展起来的，以往的发展是以“物质为中心”的发展，基于此观念导致全球人口剧增、不可再生资源过度消耗、环境污染、生态破坏、南北差距加大、文化多样性。这迫使人们重新考虑发展的含义，提出了“以人为中心”的发展观念，此种

发展观念首先关注发展的非经济的一面;第二，它关注发展利益的分配，也就是说它关注分配的不平等程度;第三，它看问题围绕的中心是人不是物。1969年美国颁布了国家环境政策法令，要求用环境影响W *分析美国联邦政府投资或实施的政策、项目或规划方案在环

境方面的影响。从环境影响评价开展后，逐步兴起社会影响评价，随之社会影响评价方法独立出来。80年代社会影响评价开发了许多模型，这些模型的开发与实践，虽然在理论方法上还不够成熟，但它己有一定的基础，并随着经济的发展而不断发展。长期以来，我国工程项目评价没有进行过全面的、系统的理论研究，对工程项目的社会效益评价也很少，仅在项目的国民经济评价中做过一些社会效益的分析。这种社会效益分析一般是在可行性研究经济评价的综合分析中进行的，又多是进行定性分析。少数项目也计算过就业率、创汇率等指标。改革开放以来，我国在项目评价理论与方法上有了一定的研究，对于工程项目的经济评价已有了一套方法，环境效益评价也正按着有关法规规定的技术经济指标进行对比评价。1983年国家计委指定的《关于建设项目可行性研究试行管理办法》中也明确提出要进行社会效益评价，并己把它列为可行性研究报告的第十项内容。交通运输部门以提供社会效益为主，一般对社会效益比较注重，目前，我国公路建设项目社会效益评价着重对公路带来的直接效益进行评价〔如减少运输成本、节约旅客在途时间、缩短里程效益，提高运网效率等)。对于间接效益只是作简单的对比分析或定性描述。近几年来，由于东西部差距的加大，区域间收入水平的拉大以及生态环境污染加剧，使

得公路建设项目的社会效益评价愈来愈受到重视，尤其是间接社会效益的评价由于其具有难量化、隐性和长期性等特点成为研究的重点。但迄今为止仍处于探索阶段，还没有一套可操作的社会效益评价方法。社会效益评价急需一个全面、系统、科学的理论和一套完善的指标体系和综合评价方

法。这有待于在现有研究的基础上进一步探讨和创新。

1.3 本文的主要研究内容

本文的主要研究内容如下:

1.综合分析公路交通系统与社会环境、经济环境、自然环境之间的相互作用关系，根据公路建设项目社会效益评价的原则和特点，确立社会效益评价指标体系和内容。

2.根据所确立的指标体系，详细分析各单项指标所应评价的内容，对于可以定量分析的单指标确定其计算方法;对于难以量化的单指标作进一步细化，提出应着重从哪几方面切入，以便进行横向或纵向的对比分析及定性的描述。

3.运用改进层次分析法与多级模糊评价相结合的方法建立综合评价模型。

4.用法确定指标权重时，为了加大专家打分的客观可信性，采用了模糊聚类的方法，为专家赋权，同时引用集值统计原理分析指标的置信程度。使得指标的权重系数更加客观合理。

5.采用Visual Basic

6.0对综合评价模型进行了系统编程，使得综合评价计算过程简单化、可视化、程序化。

6，结合典型公路进行实例分析、计算和评价。

第2章公路建设项目社会效益评价概述

2.1 公路建设项目社会效益评价的概念

公路建设项目社会效益既包括了由于建设项目的存在而给这个

社会带来的好处，一般指正效果，如:直接效益和间接效益、有形效益和无形效益;也包括了项目对社会发展目标的影响，如:自然影响(对生态环境的影响)和社会的影响(对社会人口、劳动形式、劳动组织以及经济、政治、文化、艺术、教育等各个社会生活领域的影响)，包括直接影响与间接影响，包括项目与社会环境的相互影响，这种影响既可能是积极的社会效益也可能是负的社会效益。当然，对社会效益评价的概念有着不同的理解，国外与国内理解有些差异，这也是由各国的国情所决定的，在参考和借鉴国外做法的基础上，结合我国的实际情况，作者认为我国的公路建设项目社会效益评价指由于公路建设项目的建设与实施，对社会、经济、自然环境等发展目标的影响所作出的贡献。

2.2 公路建设项目社会效益评价的原则

为全面科学的评价分析公路建设项目的社会效益，在评价分析过程中应遵循以下

几点原则:

1、客观、全面的原则。以国家或区域制定的国民经济和社会发展目标为依据，从项目的影响空间、时间和刘象出发，客观地考察有利影响与不利影响，力求分析评价能全面反映项目投资引起的各项社

会效益;

2、实用性原则。公路建设项目社会效益评价应具有反馈特性，评价结果需要反馈至政府决策部门，作为新项目的立项与评估的基础，以及调整投资与规划的论据。

3、可操作性原则。公路建设项目社会效益评价指标不仅应具有明确的含义，而且要有一定的外在表达形式，是能够计算或观察感受到的。评价的方法要简单、易懂，便于计算和推广。

4、定量与定性相结合的原则。公路建设项目社会效益所包含的内容广而杂，并不是所有的指标都能够量化，即便是某些指标量化了也不一定就能够说明问题，因此，评价过程中要适当的进行定性描述，有利于对社会效益进行理解和表达。

2.3 公路建设项目社会效益评价的目的

1．衡量项目与人民利益协调的程度，以最大限度发挥投资效益，满足社会经济发展与人民物质生活提高的需要。

2.通过社会效益评价，采取措施促使项目与社会相互适应、相互协调发展，从而保证项目的持续生存与发展。

2.4 公路建设项目社会效益评价的特点

公路建设项目跨越的范围一般较广，并且对国民经济其它部门的影响也比较大，影响项目的社会因素也较多，因此，公路建设和实施产生的影响远远超出了仅作为一种交通运输方式的简单内涵，而是具有广泛的社会和经济影响，并且社会效益评价也有与之技术经济性质相联系的鲜明特点。

1.宏观性。公路建设项目社会效益多发生于沿线区域非运输领域的产业部门，它重在分析项目为国家和地方的各项社会发展目标所做的贡献与影响，而社会发展目标涉及社会各个生活领域。虽然不是每个项目的社会效益都涉及社会各个生活领域的发展目标，但其考察角度应包括社会各个生活领域，有什么效益就分析评价什么效益。因而项目社会效益评价是对项目全面分析评价，注重效益宏观性。

2.间接性。公路建设项目对经济和社会整体发展所产生的影响，是通过它与国民经济各部门和社会再生产各环节之间的技术经济联系和相互作用来实现的，这其中有直接的，也有间接的，但更多的是间接效益。

3.长远性。公路建设项目一般投资大，配套设施多，其有些影响要在若干年后或更长的时间才可能充分体现。因此，公路建设项目带来的社会效益的充分体现通常有一个较长的滞后期，具有长期性特点。

4.定量难。社会效益多种多样，许多不仅不能用货币定量也难以用实物定量。因此，社会效益评价必须用定量与定性分析相结合的方法。

2.5 公路建设项目社会效益评价的基本方法

本文所提及的公路建设项目社会效益是以间接社会效益(非经济产出)为主的社会效益，其常用的评价方法有:单指标评价法和多指标综合评价.法。单指标评价法是将评价系统中各中类指标下的小指标

逐一进行评价，在评价过程中根据指标的具体情况可采用对比分析法和定性描述。对比分析方法包括前后对比法和有无对比法，但是由于公路建设项目本身是大型工程项目，建设期间经历的时间较长，影响的因素也较多，因此，项目建成后对社会经济的影响不仅仅是其本身的效果和作用，简单的前后对比不能真实得出项目社会效益。故有无对比法较适用于公路建设项目的社会效益评价。但必须保证无项目实施时该指标的预测精度。以确保有无对比法有效性。多指标综合评价是把公路建设项目社会效益的多指标的信息加以汇集合成而从整体

上认识评价对象的优劣。该方法是在众多评价指标量纲不一，综合评价比较困难时常被人们采用的一种方法，此法有主成分分析法、灰色关联度法、层次分析法、模糊综合评价法等。上述几种方法的优缺点对比分析详见第4章。本文采用的社会效益评价方法以单指标评价为基础，得出各单指标的定量和定性分析结果，参考各单指标评价结果，运用改进层次分析法与多级模糊评价相结合的方法建立综合评价模型。在用改进层次分析法确定指标权重时，为了判别专家打分的客观可信性，采用了模糊聚类的方法，为专家赋权，同时引用集值统计原理分析因素的置信程度。使得指标的权重系数更加客观合理。

本论文的工作流程见图2.1 评价的主要内容祥见第3章。

XX公路建设项目经济评价

XX公路建设项目经济评价

1 经济评价概述 公路建设项目经济评价是公路建设项目可行性研究的重要组成部分，经济评价是根据国民经济发展规划和有关技术经济政策的要求，结合交通量预测和工程技术研究情况，比较项目的建设费用和效益，对项目的经济合理性进行分析，作出评价，为项目决策提供科学的依据。 就理论而言，在对项目进行经济评价时，应考虑项目完成后给项目影响区带来的全方位效益，包括直接经济效益和间接经济效益。由于目前对间接经济效益尚无统一规范的方法进行定量计算，所以，目前在对公路项目进行国民经济评价时，只计算项目实施给公路使用者带来的直接经济效益。 本项目不需要收费还贷，因此只作国民经济评价。项目国民经济评价是采用“有无对比法”进行评价的，其中“有项目情况”是指项目建成后区域交通系统要发生的情况；“无项目情况”是指不建该项目时区域交通运输转移到现有道路上，现有交通系统要发生的情况。通过对“有项目”状态和“无项目”状态时费用与效益的对比，分析计算项目国民经济指标，考察项目实施的合理性。 2 评价的依据和内容 2.1 评价依据 1、国家计委、建设部《建设项目经济评价方法与参数》（第三版）（以下简称《方法与参数》），2006年； 2、交通部《公路建设项目可行性研究报告编制办法》（讨论稿），1996年； 3、交通部《公路建设项目经济评价办法》（讨论稿），1996年； 4、《Study of Prioritization of Highway Investments and Improving Feasibility Study Methodologies Pilot Study Report》（World Bank,1995）［译作《公路投资优化和改善可行性研究方法》（世界银行，1995年）］。 2.2 评价内容 本项目建设资金由上级补助组成，不需要收费还贷，因此，本项目经济评价工作仅包括国民经济评价。通过项目的国民经济评价，考察项目的可行性，即在合理配置国家

公路项目经济效益的分类和组成

公路项目经济效益的分类和组成 [摘要]为了客观地对公路项目进行评价，必须准确、合理地判定和衡量公路项目的经济效益。通过对公路建设的效益综合分析，对公路的经济效益划分为两类，并详细论述了经济效益的组成。 [关键词]公路项目；经济效益；分类；组成 我国《公路法》第二十二条规定：“公路建设应当按照国家规定的基本建设程序和有关规定进行”，并规定公路项目可行性研究(feasibility study)是公路建设的首要程序，可行性研究结果是公路项目是否立项决策的最主要依据。因此，应根据国民经济发展规划和有关技术经济政策的要求，结合交通量预测和工程技术研究情况，计算项目的支出费用效益，通过多方案比较，对项目在经济上的合理性进行分析、论证，作出评价，为项目决策提供依据。 在公路项目可行性研究中有经济评价、技术评价、组织评价、环境评价等等。与它们相比，公路建设项目的经济评价是首要的决策依据。公路项目的经济评价主要是国民经济评价和财务评价。国民经济评价是从国家的、社会的宏观经济角度出发考察公路项目，分别计算项目需要国家付出的代价和对国家的贡献，以判定公路项目的经济合理性。财务评价是在国家现行财税制度和价格的条件下，从企业财务角度分析、测算项目的费用与效益，考察项目的获利能力、清偿能力和外汇效果等财务情况，以判定项目在财务上是否可行的评价。 1 公路项目经济效益的分类 通常对公路项目的经济效益有三种分类方法：从效益发生后受益的范围来讲可以分为内部效益和外部效益；从效益作用的方式和效果上来划分，可以划分为直接效益和间接效益；从效益表现的形态上来划分可以划分为有形效益和无形效益。 1.1公路项目的内部效益和外部效益 项目的内部效益就是项目自身能够得到的效益。如果是私人投资项目，其内部效益就是项目建成后，私人投资者获得的用货币计量的收入或利润。而公路项目是社会公益性项目，不以盈利为目的，其内部效益表现为公路项目完成后，由于公路交通条件改善、通行效率提高，而对公路使用者成本的降低。 项目的外部效益指项目建成后，被投资者以外社会的其它人无偿取得的效益。这些效益有些也可以被定量计算出来，但投资者却无法为自身取得货币收入。例如某公路项目的建成，带动和促进了沿线区域带经济的发展和国民收入的提高，这就是典型的外部效益。 1.2公路项目的直接效益和间接效益 所谓直接效益是在公路项目的直接作用下产生和归集的效益。如公路项目内部效益可以说都是直接效益；公路项目外部效益也有一部分是直接效益，例如，公路运输质量的提高、环境的改善、社会就业数量的增加等等，它们是公路项目的外部效益，但又都是直接效益。 所谓间接效益则是公路项目建成导致某些因素的变化(如运输量的增大和运送时间的缩短)，再由这些改善的因素作用产生的效益(如国民收入的提高等)。大部分公路项目的外部效益则都属于间接效益。例如，

2018工程项目社会评价方法

2018工程项目社会评价方法 一、单选题【本题型共15道题】 1.社会评价中的（），也应尽量引用直接或间接的数据，以便对拟建项目社会影响的性质和影响程度给出定性的判断结论。（） A．情景分析 B．定性分析 C．定量分析 D．因果分析 用户答案：[B] 得分：2.00 2.（）问题不需要在项目准备阶段的少数民族问题分析时予以重点关注。（） A．少数民族语言 B．调查样本的选取 C．项目监测与评价 D．社会性别分工 用户答案：[D] 得分：2.00 3.社会评价有利于减少项目引发的社会矛盾和纠纷，防止可能产生的 （），促进社会稳定。（） A．风险效应 B．负面效应

C．木桶效应 D．近因效应 用户答案：[B] 得分：2.00 4.（）是指那些收入在绝对贫困线以上但很接近，并且当受到外部影响时，其收入水平极易下降到贫困线以下的人口。（） A．绝对贫困人口 B．重度贫困人口 C．相对贫困人口 D．临界贫困人口 用户答案：[D] 得分：2.00 5.（）是指在项目的设计、决策及实施中具有重要影响的项目利益相关主体。（） A．项目受益人 B．受影响群体 C．关键利益相关者 D．项目目标群体 用户答案：[C] 得分：2.00 6.对于那些涉及到少数民族等问题的工程项目，最好应在（）阶段就启动社会评价工作。（） A．项目准备

B．项目设计 C．项目实施 D．项目运营 用户答案：[A] 得分：2.00 7.（）通过项目所在地区的实际社会状况指标与当地居民对拟建项目的预期进行对比，分析项目可能造成的社会影响及其满足预期的程度。（） A．“有无”对比分析 B．对照组比较 C．现状预期对照比较 D．情景模拟分析 用户答案：[B] 得分：0.00 8.社会性别监测与评价中，（）的目的是为项目方案的调整中，提供需要考虑性别差异的各项建议。（） A．工程进度监测 B．社会影响监测 C．项目财务监测 D．社会舆论监测 用户答案：[B] 得分：2.00 9.我国传统的扶贫开发项目，对受益对象主要采用（）的机制。（）

(完整版)建设项目经济评价方法与参数(第三版)

建设项目经济评价方法与参数（第三版） 建设项目经济评价方法与参数（第三版）（以下简称方法与参数三）主要由建设项目经济评价方法和建设项目经济评价参数两部分组成。其中建设项目经济评价参数主要由指标的计算方法和各指标的标准参考值组成。建设项目经济评价方法包括总则、财务效益与费用估算、资金来源与融资方案、财务分析、经济费用效益分析、费用效果分析、不确定性分析与风险分析、区域经济与宏观经济影响分析、方案经济必选、改扩建项目与并购项目经济评价特点、部分行业项目经济评价的特点。综合起来看，根据方法与参数三中的有关规定，需要对于“工程造价计价与控制”教材的内容做以下调整： 一、流动资金的估算 流动资金估算方法可采用扩大指标估算法或分项详细估算法。分项详细估算法的具体计算公式为： 1. 周转次数的计算： 各类流动资产和流动负债的最低周转天数参照同类企业的平均周转天数并结合项目特点确定，或按部门（行业）规定，在确定最低周转天数时应考虑储存天数、在途天数，并考虑适当的保险系数。 2. 流动资产的估算。

（1）存货的估算。存货是指企业在日常生产经营过程中持有以备出售，或者仍然处在生产过程，或者在生产或提供劳务过程中将消耗的材料或物料等，包括各类材料、商品、在产品、半成品和产成品等。为简化计算，项目评价中仅考虑外购原材料、燃料、其他材料、在产品和产成品，并分项进行计算。计算公式为： （2）应收账款估算。应收账款是指企业对外销售商品、提供劳务尚未收回的资金，计算公式为： （3）预付账款估算。预付账款是指企业为购买各类材料、半成品或服务所预先支付的款项，计算公式为： （4）现金需要量估算。项目流动资金中的现金是指为维持正常生产运营必须预留的货币资金，计算公式为：

公路项目经济评价

第七章经济评价 7.1 评价依据和方法 7.1.1 概述 根据国民经济发展规划、有关经济政策和本项目在区域路网布局中的地位和作用，在对道路交通量预测和建设规模、建设标准分析的基础上，对本项目进行经济合理性的分析论证，计算经济分析指标，为项目建设决策提供依据。 7.1.2 评价依据 1、国家发展改革委员会、建设部2006年发布的《建设项目经济评价方法与参数（第三版）》（以下简称《方法与参数》）； 2、国家发展改革委员会2002年发布的《投资项目可行性研究指南》； 3、中华人民国交通运输部2010年发布的《关于印发公路建设项目可行性研究报告编制办法的通知》； 4、中华人民国住房和城乡建设部、交通运输部2010年发布的《公路建设项目经济评价方法和参数》； 5、评价采用的速度流量模型及有关修正模型取自中、澳研究项目《公路投资优化研究和可行性研究方法改进》的成果； 6、交通量采用交通量分析及预测中的结果； 7、工程投资依据本项目投资估算中的数据。 7.1.3 评价方法 1、公路建设项目经济评价应遵循费用与效益计算围对应一致的原则。经济费用效益分析只计算项目直接效益和直接费用，同时对项目外部效果进行定性分析和描述。财务分析除计算项目的直接收益和直接费用外，还应计算与项目有关联的服务、开发等经营性设施发生的间接收益和间接费用。 2、公路建设项目经济费用效益分析采用“有项目”与“无项目”对比的方法。 3、公路建设项目经济评价应采用动态分析和静态分析相结合，以动态分析为主的原则。项目计算期包括建设期和运营期。公路建设项目经济费用效益分析的运营期按20年计算。财务分析的运营期根据《收费公路管理条例》确定。 4、公路建设项目经济费用效益分析使用影子价格，财务分析使用财务价格。 5、考虑到公路建设项目的公益性，将公路项目的经济费用效益分析结果作

咨询师继续教育工程项目社会评价方法试题(卷)答案解析(90分)

一、单选题【本题型共15道题】 1.2.34（）要分析没有拟建项目情况下的当地社会状况，并预测项目建设对当地社会状况的影响，通过对比分析，确定拟建项目的社会影响性质和程度。（） A．“有无”对比分析 B．对照组比较 C．现状预期对照比较 D．情景模拟分析 用户答案：[A] 得分：2.00 2.（）一般以定性描述和分析为主，大致了解拟建项目所在地区社会环境基本状况，粗略预测可能对项目的影响程度。（） A．初步社会评价 B．详细社会评价 C．社会监测评价 D．社会风险评价 用户答案：[A] 得分：2.00 3.参与式的方式强调（）的学习，强调充分了解当地的各种现象从而为发展实践提供可持续的知识基础。（）

A．单向性 B．双向性 C．专业性 D．科学性 用户答案：[B] 得分：2.00 4.（）更偏重于让项目的利益相关者在项目决策和实施等具体活动中发挥作用。（） A．传统行动 B．传统评价 C．参与式行动 D．参与式评价 用户答案：[C] 得分：2.00 5.（）是将项目区与非项目区的社会发展指标进行对比分析，以便揭示拟建项目所带来的实际影响效果的社会评价方法。（） A．“有无”对比分析 B．对照组比较 C．现状预期对照比较

D．情景模拟分析 用户答案：[B] 得分：2.00 6.在我国城市地区，（）负责管理社会福利项目，为低收入的城市贫困者提供帮助。（） A．地方党委 B．民政部门 C．社会保障部门 D．扶贫开发领导小组 用户答案：[B] 得分：2.00 7.2.13经济合作与发展组织以一个国家或地区社会中位收入或平均收入的（）作为该国家或地区的贫困线。（） A．20% B．30% C．50% D．60% 用户答案：[C] 得分：2.00 8.在利益相关者分析中，针对具有较高影响力和较低重要性的利益相关者，应该（）。（）

社会效益和生态效益分析

第八章社会效益和生态效益分析 一、社会效益分析 1、项目工程的建设将为ssss提供丰富的特色农产品，为ssss农民开辟新的致富门路，建立稳定的经济收入来源，促进ssss农业生产结构的调整和优化，促进农业资源优势向商品优势的转化，促进项目区农业产业化经营进程，实现传统农业向现代农业的转化。 2、项目实施过程中，现代市场经济意识和先进的生产经营观念将逐步渗透到人民群众的意识之中，广大农民群众的生产观念和经营观念将得到更新和进步，市场意识和竞争能力得到锻炼和提高。 3、项目的实施，每年可以为项目区群众提供劳动力就业机会。特别是通过吸收广大妇女参与项目实施，不仅可以增加项目区妇女的经济收入，而且可以促进她们社会地位的提高。 因此，项目工程的建成必将促进ssss社会、经济的协调发展，促进ssss农村产业结构的调整和ssss农民收入的提高。因此社会及经济效益是十分明显的。 二、生态效益分析 项目区位于主城区风向及水源地的上游，覆盖于砾岩、砂岩和沙丘的稀少植被，抵挡不住凛冽的西北风。因此，项目区是ssss城区的沙尘起源地。项目建成后，本项目通过进行山地和沙地开发、中低产田改造、发展特色农业生产基地、发展经济林和畜牧养殖业等综合措施，极大地改善黄河周边的生态环境。 同时，通过对中低产田的综合治理，可以有效涵养水源，控制水土流失，增加土壤肥力，改善气候条件，促进项目区生态环境的良性循环，提高抗自然灾害能力。通过有效增加基本农田数量和中低产田改造，扩大经济林种植面积，提高山地和沙地的林草覆盖率，从而对防风固沙、防止水土流失、恢复生态环境、净化空气、调节地方小气候及生物多样性起到不可估量的作用。通过发展规模化养殖业，增加无机肥施用量，减少了化肥的使用量，为绿色农业、生态农业的发展创造良好的环境，有效促进项目区农业的可持续发展。

公路项目经济评价

公路项目经济评价 7.1 评判依据和方法 7.1.1 概述 按照国民经济进展规划、有关经济政策和本项目在区域路网布局中的地位和作用，在对道路交通量推测和建设规模、建设标准分析的基础上，对本项目进行经济合理性的分析论证，运算经济分析指标，为项目建设决策提供依据。 7.1.2 评判依据 1、国家进展改革委员会、建设部2006年公布的《建设项目经济评判方法与参数（第三版）》（以下简称《方法与参数》）； 2、国家进展改革委员会2002年公布的《投资项目可行性研究指南》； 3、中华人民共和国交通运输部2010年公布的《关于印发公路建设项目可行性研究报告编制方法的通知》； 4、中华人民共和国住房和城乡建设部、交通运输部2010年公布的《公路建设项目经济评判方法和参数》； 5、评判采纳的速度流量模型及有关修正模型取自中、澳研究项目《公路投资优化研究和可行性研究方法改进》的成果； 6、交通量采纳交通量分析及推测中的结果； 7、工程投资依据本项目投资估算中的数据。 7.1.3 评判方法 1、公路建设项目经济评判应遵循费用与效益运算范畴对应一致的原则。经济费用效益分析只运算项目直截了当效益和直截了当费用，同时对项目外部成效进行定性分析和描述。财务分析除运算项目的直截了当收益和直截了当费用外，还应运算与项目有关联的服务、开发等经营性设施发生的间接收益和间接费用。 2、公路建设项目经济费用效益分析采纳“有项目”与“无项目”对比的方法。

3、公路建设项目经济评判应采纳动态分析和静态分析相结合，以动态分析为主的原则。项目运算期包括建设期和运营期。公路建设项目经济费用效益分析的运营期按20年运算。财务分析的运营期按照《收费公路治理条例》确定。 4、公路建设项目经济费用效益分析使用影子价格，财务分析使用财务价格。 5、考虑到公路建设项目的公益性，将公路项目的经济费用效益分析结果作为项目决策的要紧判定标准；财务分析结论作为辅助判定标准，并为项目的投资方案设计等提供必要的指导。 7.2 评判方案设定 7.3 经济费用效益分析 7.3.1 参数选择与确定 1、社会折现率 社会折现率在项目经济费用效益分析中作为运算经济净现值等指标时的折现率，并作为衡量经济内部收益率的基准值，是项目经济可行性的判定依据。按照《方法与参数》的有关规定，社会折现率取8%。 2、贸易费用率（SMCR） 贸易费用是指各商贸部门花费在生产资料流通过程中以影子价格运算的费用（长途运输费用除外）。贸易费用率（SMCR）是贸易费用相对物资影子价格的综合比率，取6%。 3、影子汇率（SER） 影子汇率系指用于对外贸物资和服务进行经济费用效益分析的外币的经济价格，应能正确反映外汇的经济价值，应按下式运算： SER=OER×CF 式中：OER——国家外汇牌价 CF——影子汇率换算系数，按照《方法与参数》取1.08。 本项目OER取用国家外汇治理局当前公布的人民币外汇牌价，按1美元=6.6元人民币。

2017工程项目社会评价方法试卷

工程项目社会评价方法试卷 一、单选题【本题型共15道题】 1.参与式社会评价强调邀请不同方面的利益相关者参与到社会评价的具体过程中，并特别要求当地人员（）社会评价工作小组。（） A．直接参与 B．间接参与 C．保持回避 D．积极监督 用户答案：[A] 得分：2.00 2.（）主要用于展示当地自然资源、人口、主要经济活动等社会经济信息。（） A．季节历 B．贫困原因分析—因果关系图 C．社会性别劳动分工图 D．社区资源图 用户答案：[D] 得分：2.00

3.当投资项目涉及到少数民族问题时，（）不属于可能导致社会评价需要花费较高费用的因素。（） A．需要考虑语言翻译问题 B．要求具有特殊专长的人才 C．沟通协调相对比较耗时 D．需要更高的补偿标准 用户答案：[D] 得分：2.00 4.社会性别监测与评价中，（）的目的是为项目管理小组提供关于调整项目活动、资源分配及内部管理结构的建议。（） A．项目进度监测 B．社会影响监测 C．项目财务监测 D．社会舆论监测 用户答案：[A] 得分：2.00

5.（）有利于为决策者提供项目实施的重要信息，并为项目实施效果评价提供依据。（） A．参与式评价 B．参与式行动 C．参与式监测 D．参与式观察 用户答案：[C] 得分：2.00 6.（）不是社会评价中项目后评价的主要内容。（） A．社会影响评价 B．项目与社会相互适应性分析 C．社会可持续性分析 D．财务效果评价 用户答案：[D] 得分：2.00 7.社会性别监测与评价中，（）的目的是为项目方案的调整中，提供需要考虑性别差异的各项建议。（）

A．工程进度监测 B．社会影响监测 C．项目财务监测 D．社会舆论监测 用户答案：[A] 得分：0.00 8.（）主要是在性别分析的框架之内确定性别问题，并分析其因果关系的一套操作方法。（） A．意愿调查评估法 B．逻辑框架分析法 C．问题树分析法 D．性别分析方法 用户答案：[D] 得分：2.00 9.在（）阶段，要为项目方案设计和实施提供各种社会信息，进行详细社会评价。（） A．项目识别 B．项目准备

《建设项目经济评价方法与参数》(第三版)解读汇编

《建设项目经济评价方法与参数》（第三版）解读 《建设项目经济评价方法与参数》（第三版）（以下简称《方法与参数》）包括《关于建设项目经济评价工作的若干规定》、《建设项目经济评价方法》和《建设项目经济评价参数》三个文件。它已由国家发改委和建设部于2006年7月3日以发改投资 [2006]1325号文批准发布，要求在开展投资建设项目经济评价工作中使用，这是我国投资建设、工程咨询和工程建设领域里的一件大事。笔者结合从事建设项目经济评价工作实践对《方法与参数》作如下解读。 一、《方法与参数》是2004年《国务院关于投资体制改革的决定》的一个配套文件，更是对“社会主义市场经济条件下经济评价工作已无必要”错误观点的矫正。 1、过去我国实行不分投资主体、不分资金来源、不分项目性质，一律按投资规模大小分别由各级政府及有关部门审批的企业投资管理办法，企业没有投资自主权，经济评价工作往往流于形式，致力于作表面文章以谋求项目的“可批性”，对于经济评价的主旨——项目的经济可行性分析反而不够深入，投资效果不好。《国务院关于投资体制改革的决定》规定，对于政府投资项目实行审批制，对于企业不使用政府投资建设的项目，一律不再实行审批制，区别不同情况实行核准制和备案制，以贯彻“谁投资、谁决策、谁收益、谁承担风险”的基本原则，落实企业投资自主权。投资决策权的下放，增强了企业投资决策的谨慎程度，甚至导致一些企业无所适从，迫切需要相关指导性文件。正是在这种背景下，有关部门对1993年发布的《建设项目经济评价方法与参数》（第二版）进行了修订。它对于审批制项目经济评价起着规范的作用，对于企业投资项目则起着参考文献的作用，“对于实行审批制的政府投资项目，应根据政府投资主管部门的要求，按照《建设项目经济评价方法》与《建设项目经济评价参数》执行；对于实行核准制和备案制的企业投资项目，可根据核准机关或备案机关以及投资者的要求，选用建设项目经济评价方法和相应的参数”。同时，十分重视市场这只“看不见的手”对经济评价工作的影响，强调“项目评价人员应认真做好市场预测”，项目经济评价参数“应进行定期测算、动态调整、适时发布”。

公路经济效益与社会效益研究

公路经济效益与社会效益研究 摘要：依据高速公路这—服务建设目标，笔者展开了对其科学经济管理策略的探讨，意图通过合理的强化规范促进高速公路产业经济效益与社会效益双重提升爵标的最大化实现。 关键词：公路建设；经济社会；工作效率 Abstract: based on the highway-service construction goal, the author of the scientific out economic management strategy, this paper intention through the reasonable to standardize highway industry to promote economic benefits and social benefit double ascension jenn-air mark nationwide implementation. Keywords: highway construction; Economic society; Work efficiency 中图分类号：U412.36文献标识码：A 文章编号： 一、构建制度管理与提高员工工作效率 公路行业的秩序化管理在中国的发展起步较晚，与国外发达国家的高速建设还存在较大的差距，各项运营管理制度还并不完善，具有较大的提升空间。目前，在我国高速公路建设服务管理实践中已初步建立了相关的安全管理办法、管理条例及路政管理办法等规章制度，这些秩序化规范不仅赋予了高速公路工作管理人员相应的权利，同时也明确了其在工作实践中应承担的义务与责任，因此只有充分的完善基础规章制度建立，细化权责管理、明确秩序化、能效化、经济化、法制化服务管理体系的统一构建才能使行业内的发展环境得到合理的净化、使徇私枉法、贪污受贿、擅自放行的不法行为坚决予以杜绝，并切实为工作管理人员提供有法可依、有章可循的高效管理依据。规章制度的完善建立是企业管理、基层建设法制化发展的前提、是高速公路各项运营管理工作顺利开展的必要保证，因此在服务实践中我们只有本着人性化、制度化、科学化、权责化的管理目标，切实构建完善的制度管理体系，依据服务中遇到的实际问题做必要的规章与条例细化规定，依据时代的特色促进制度适应性的更新，才能最终使全行业上下均形成一种人隆化、制度化服务的凝聚力，依据规章制度办事、不包庇、不钻漏洞、奖惩分明、公平合理，从而切实提高服务管理效率，并使行业产生普遍良好的社会反响，进一步实现经济效益全面提升的可持续发展目标。 二、管理养护公路服务质量 在管理公路服务中我们应针对道路路面出现的损坏情况进行及时的检测

工程项目社会评价方法100分

一、单选题【本题型共15道题】 1.()不是社会评价中项目后评价的主要内容。() A.社会影响评价 B.项目与社会相互适应性分析 C.社会可持续性分析 D.财务效果评价 用户答案：［D］得分:2.00 2.()主要用于展示当地自然资源、人口、主要经济活动等社会经济信息。() A.季节历 B.贫困原因分析一因果关系图 C.社会性别劳动分工图 D.社区资源图 用戸答案:［D］得分:2.00 3?下列不属于项目识别阶段初步社会筛选工作内容的是( )O () A.明确项冃的冃标和主要社会影响 B.明确项目的目标群体与受影响群体 C.评估目标群体对拟建项目的需求 D.评估目标群体对项目的影响力 用户答案：［D］得分：2.00 4.( )是指在项目的设计.决策及实施中具有重要影响的项目利益相关主体匚() A.项目受益人 B.受影响群体 C.关键利益相关者 D.项目目标群体 用户答案:［C］得分：2.00

A. 项目建设情况 B. 无项目情况 C. 项目技术方案 D. 项目社会环境 用户答案：［B ］得分：2.00 6. 社会性别监测与评价中，（）的目的是为项目管理小组 提供关于调整项目活动、资 源分配及内部管理结构的建议。O A. 项目进度监测 B. 社会影响监测 C. 项目财务监测 D. 社会舆论监测 用户答案：［A ］得分：2.00 7. （）通过项目所在地区的实际社会状况指标与当地居民对拟建项目的预期进行对比, 分析项目可能造成的社会影响及其满足预期的程度。（） A. “有无”对比分析 B. 对照组比较 C. 现状预期对照比较 D ?情景模拟分析 用户答案：［C ］得分：2.00 &参与式分析方式强调分析的过程及结论应该属于被分析的对彖，而不是分析者。在进行发展 援助时，（ ）应该成为分析的主体及所有者。（） A. 援助者 B. 援助的对彖 C. 利益相关者 5?社会监测与评价方案的制左，应重视确泄( () 分析没有该项目可能会出现的情况。

社会效益分析

社会效益分析 环境质量是住宅小区健康要素中的最为直接的因素，是绿色健康小区最为鲜明的标志， 因此，环境监测工作的作用就显得尤为突出。 环境监测推进健康住宅的建设进程。 一个小区是否具备绿色健康的品质，地产企业不能自封，必须通过严格的环境监测工作，给出科学、合理的度量，用科学的事实来说明小区是否具备清新的空气、洁净的饮水、安静的环境，是否具备具有良性调节作用的生态环境，以科学的数据来评定健康住宅小区“绿色健康”的特色，确定小区绿色健康的品牌，增强其在地产市场中的竞争能力。 如果所测小区与健康的要求还存在一定的差距，可以根据环境监测结论，有的放矢地提出相应的对策，并采取积极有效措施，避免或减轻相关的污染因素，进一步改善小区环境质量，使之更有利于居住者的身心健康，不断地将住宅小区有害于健康的因素缩小，将小区的绿色健康性放大，化病态住宅为绿色健康住宅，使济南市的地产业沿着绿色健康的良性轨道发展。 环境监测使绿色健康社会效益转化为经济效益。 从小区的环境监测工作透出的是地产开发企业对购房者的一种人文关心，更新了经营理念，从追求经济利益转向追求社会效益，从追求利润转向追求对消费者的健康的关注，由此架起了售房者和购房者相互信任的感情桥梁，增强了地产企业的信誉度，增强了购房者的购买欲望和信心，使“售房者卖的放心、购房者买的舒心”，从一定程度上，激发了消费者的购买欲，可以说环境监测在带给地产开发企业社会信誉的同时，也带来了不可限量的经济效益。 环境监测为地产企业打造“绿色品牌” 在这方面，济南市环境保护科学研究所对阳光舜城的评价就是一个很好的例子。阳光舜城可以说是健康住宅小区，它的成功与市环保所的环境检测和评价工作密不可分。阳光舜城宣传的主题是“千佛山下，健康人家”。其中的健康因素，依据的就是市环保所为其所做的小区环境检测、评价材料--小区的环境空气质量、声环境、生态现状等内容，收到了良好的成效。

公路项目运营的经营效益评价

【摘要】项目经营效益受外部和内部两种因素共同作用，内部影响因素是效益的直接影响因素。因此，本论文主要对高速公路项目经营效益的内部影响因素进行研究分析，即高速公路的管理水平和财务效益两个方面进行综合评价。 【关键词】项目运营；管理水平；财务效益 一，高速公路项目经营管理水平评价 高速公路项目经营的目标是为了充分发挥高速公路项目的功能而实现项目的经营效益的最大化。项目组织是项目经营管理的主体，也是决定项目管理目标能否实现的重要因素。而人力资源是项目组织中最活跃的资源，项目组织的效果和水平都在人力资源上得到充分体现。因此，本论文将项目的组织结构和人力资源作为项目运营管理水平评价的重要方面。 1.高速公路项目经营组织结构评价：高速公路项目经营组织结构是指项目管理内部各个部门之间的相互关系，是按一定领导体制、部门设置、层次划分、管理职能分工等构成的有机整体，可以完成一定的任务，并为此处理人与人、人与事、人与物之间的相互关系。组织结构反映的是组织系统中各子系统之间或各元素(或工作部门)之间的指令关系、工作任务分工和管理职能分工，是一种相对静态的组织关系。 项目组织的构成要素可分为物质要素和精神要素两类。物质要素，如人、工具和管理对象等。精神要素，如共同的目标、良好的人际关系和职工的主动性等。在项目组织的构成要素中人的因素是最基本的要素，而高效的组织结构可以充分发挥人力资源的潜力，充分调动人的积极性。在每一种特定的项目组织中，各种要素总是按照某种原则和特定方式结合起来。组织要素的构成、性质、数量比例及其结合方式是决定组织结构的基本因素。 2.人力资源评价：人力资源是具有劳动能力的人的要素的总和；是能够促进社会、经济、文化发展的劳动者的关系潜能的总称；人力资源是多种层次人员的集成。 人力资源的使用是指人力资源使用的微观行为，其使用效率与效益主要受以下因素的影响： ①经营项目的其他经济资源。以高速公路经营项目为例，项目人力资源能否得到有效使用，与项目的其它经济资源有关，如项目组织员工的整体素质及其结构、企业领导者（或企业家）的才能、项目的资本实力、项目的管理水平、项目的信息能力，等等。如果这些方面的资源存在短缺或存在不适应性，便会影响项目人力资源的正常发挥。②不同资源之间的配合程度。例如，尽管项目拥有较强的人力资源优势，但如果缺乏配套财务资源以及缺乏良好的工作条件，便会制约人力资源作用的发挥。③同一人力资源的结构。这里主要指人力资源本身的结构，包括年龄结构、专业结构、能力结构等等，如果其结构不合理，那么，人力资源群体的组合效果便不会理想。 二，高速公路项目经营财务效益评价 高速公路项目经营，是指在市场经济条件下，高速公路项目主体为了自身的生存、发展和实现战略目标，而对项目的进行一系列的决策，并并付之实施的综合性活动，其目的是为了取得良好的经济效益。而这个经济效益主要体现在项目的财务效益。因此，对一个项目进行经营效益评价，其出发点是对项目经营中财务的评价。 1.高速公路项目经营财务效益评价概念：高速公路项目经营财务效益评价，是根据国家现行财税制度和价格体系，分析项目直接发生的财务效益和费用，编制财务报表，计算财务评价指标，考察项目的财务盈利能力、清偿能力和外汇平衡等财务状况，借以判别项目的财务可行性。 2.高速公路项目经营财务效益评价的主要参数和评价指标：(1)主要评价参数：①财务基准贴现率：在计算项目财务效益评价指标时，需将各年财务收益与付现成本按一定的贴现率

2018年工程项目社会评价方法试卷及答案-98分

1.单选题【本题型共15道题】 1.（）机制要求采用低于市场的工资标准，以便自动地将那些容易找到较高报酬工作的富人排除在外，使参与者主要来自贫困家庭。（） A．区域瞄准 B．家庭瞄准 C．个人瞄准 D．自我瞄准 2.社会监测与评价方案的制定，应重视确定（），分析没有该项目可能会出现的情况。（） A．项目建设情况 B．无项目情况 C．项目技术方案 D．项目社会环境 3.（）更偏重于让项目的利益相关者在项目决策和实施等具体活动中发挥作用。（） A．传统行动 B．传统评价 C．参与式行动 D．参与式评价 4.（）是指那些收入在绝对贫困线以上但很接近，并且当受到外部影响时，其收入水平极易下降到贫困线以下的人口。（） A．绝对贫困人口 B．重度贫困人口 C．相对贫困人口

D．临界贫困人口 5.（）是将项目区与非项目区的社会发展指标进行对比分析，以便揭示拟建项目所带来的实际影响效果的社会评价方法。（） A．“有无”对比分析 B．对照组比较 C．现状预期对照比较 D．情景模拟分析 6.参与式分析方式强调分析的过程及结论应该属于被分析的对象，而不是分析者。在进行发展援助时，（）应该成为分析的主体及所有者。（） A．援助者 B．援助的对象 C．利益相关者 D．项目所有者 7.社会性别监测与评价中，（）的目的是为项目管理小组提供关于调整项目活动、资源分配及内部管理结构的建议。（） A．项目进度监测 B．社会影响监测 C．项目财务监测 D．社会舆论监测 8.（）通过项目所在地区的实际社会状况指标与当地居民对拟建项目的预期进行对比，分析项目可能造成的社会影响及其满足预期的程度。（） A．“有无”对比分析 B．对照组比较

公路建设项目社会效益综合分析与评价模板

公路建设项目社会效益综合分析与评价 摘要： 本文在系统分析公路交通系统与社会、经济、自然环境等因素相互作用的基础上，建立了公路建设项目社会效益评价指标体系，并针对各单项指标具体情况了作了详细分析，为单指标评价指明了方向。运用改进层次分析与模糊综合评价相结合的办法建立了综合评价模型。在评价指标属性值的计算以及无量纲化问题上进行了研究，并对评价指标的权重进行了探讨。通过专家打分、相关人员打分，运用统计法、试探法、确定权重。对于评价结果考虑到最大隶属度原则，损失信息较多，可能导致有效度不高，作者提出了最大隶属有效度检验原则。为了使得评价模型简单化、实用化，作者采用Visual Basic 6.0对评价模型进行了系统编程，形成适合本文评价模型的社会效益评价软件。 结合“”课题，进行了实证研究，验证了本文评价理论与方法的可行性。也验证了社会效益评价软件的实用性和可操作性。

第1章概述 1.1 选题背景与意义 公路作为一种交通基础设施，为社会提供便捷、安全、运行舒适的交通条件，并以其独特的功能对现代社会的经济发展和运行产生了深刻而广泛的影响。近几年来，国家加大了在公路建设项目上的投资，以期为我国经济和社会的快速发展提供重要保证。但是，对于我国这样一个幅员辽阔、东西部差距较大的发展中国家来说，如何能在追求可持续发展的今天，做出最优的投资决策是一个极具紧迫性、重要性的挑战。此外，对于已建成的公路项目，如何能够准确的对项目进行后评价也有待进一步探讨。公路交通作为国民经济基础产业的重要组成部分，既联结着生产、分配、交换和消费又保证政治、经济、文化和军事等一切社会活动得以顺利进行。因此，建设项目的合理性必须要考虑其所创造的社会价值。而国民经济评价仅仅把国民收入的增加作为评价的主要内容，考察项目的经济效益，这显然是不够的，作为一个国家所追求的目标不仅仅是经济的增长，也应该包括国民福利的最大化，即经济增长速度的最优化和经济效益的合理分配。社会效益评价正是追求国民福利最大化的需要。对项目进行社会效益评价有助于在项目投资决策时，那些社会整体效益大而经济效益不是最大的比较落后地区的项目入选，从而通过投资资金流向的调整逐步改变我国不合理的区域布局，有利于社会稳定与团结。此外，改革开放以来，各地方各部门的利益主体意识“从小到大，直至主宰了很多部门的行

工程项目社会评价方法100分

一、单选题【本题型共15道题】 1.（）不是社会评价中项目后评价的主要内容。（） A．社会影响评价 B．项目与社会相互适应性分析 C．社会可持续性分析 D．财务效果评价 用户答案：[D] 得分：2.00 2.（）主要用于展示当地自然资源、人口、主要经济活动等社会经济信息。（） A．季节历 B．贫困原因分析—因果关系图 C．社会性别劳动分工图 D．社区资源图 用户答案：[D] 得分：2.00 3.下列不属于项目识别阶段初步社会筛选工作内容的是（）。（） A．明确项目的目标和主要社会影响 B．明确项目的目标群体与受影响群体 C．评估目标群体对拟建项目的需求 D．评估目标群体对项目的影响力 用户答案：[D] 得分：2.00 4.（）是指在项目的设计、决策及实施中具有重要影响的项目利益相关主体。（） A．项目受益人 B．受影响群体 C．关键利益相关者 D．项目目标群体 用户答案：[C] 得分：2.00 5.社会监测与评价方案的制定，应重视确定（），分析没有该项目可能会出现的情况。（）

A．项目建设情况 B．无项目情况 C．项目技术方案 D．项目社会环境 用户答案：[B] 得分：2.00 6.社会性别监测与评价中，（）的目的是为项目管理小组提供关于调整项目活动、资源分配及内部管理结构的建议。（） A．项目进度监测 B．社会影响监测 C．项目财务监测 D．社会舆论监测 用户答案：[A] 得分：2.00 7.（）通过项目所在地区的实际社会状况指标与当地居民对拟建项目的预期进行对比，分析项目可能造成的社会影响及其满足预期的程度。（） A．“有无”对比分析 B．对照组比较 C．现状预期对照比较 D．情景模拟分析 用户答案：[C] 得分：2.00 8.参与式分析方式强调分析的过程及结论应该属于被分析的对象，而不是分析者。在进行发展援助时，（）应该成为分析的主体及所有者。（） A．援助者 B．援助的对象 C．利益相关者 D．项目所有者 用户答案：[B] 得分：2.00 9.（）更偏重于让项目的利益相关者在项目决策和实施等具体活动中发挥作用。（）

项目经济和社会效益分析报告

锥套锁紧式钢筋连接装置经济和社会效益分析报告 森林金属制品 2012年3月

锥套锁紧式锁紧装置经济和社会效益分析锥套锁紧式钢筋连接装置作为一种新型的钢筋机械连接产品，集中了现有各类机械连接技术的优点，还具备很多其他机械连接没有的优势。产品的设计，贯彻了以人为本的精神---最大限度地消除安全隐患、改善施工环境、降低工人劳动强度、操作简便施工快捷；响应了低碳环保的理念----节能、减排、降耗；想用户所想----少投资、少用工、接头质量高又不贵、保证建设质量又能缩减工期。试验和试用也验证了，这种技术比原有的钢筋焊接、锥直螺纹连接、套筒挤压连接等接头的技术有突出优势。 锥套锁紧式钢筋连接技术，将给我国的建筑行业带来巨大的变革，并将显现出巨大的经济效益和社会效益。 一、市场分析 锥套锁紧式钢筋连接装置，技术优势突出，能组成高质量高等级的接头，既适用于房屋建筑和一般构筑物（包括电视塔、烟囱等高耸结构，容器、市政公用基础设施等）的工程施工，还可用于公路和铁路桥梁、大坝、核电站等其他工程结构的建设中。只要需要钢筋连接的工程，高等级的钢筋机械接头就有广阔的用武之地。 锥套锁紧式钢筋连接装置，在我国的建筑业及相关行业蕴藏着一个无比巨大的市场！ 以地区为例，每年新建工程按2000万平方米计算，平均每平方米就需使用一个接头，假设有50%的工程使用本产品，那么，在地区的需求量为1000万件/年。以此类推，省需求量约为10000万件/年，全国需求量在200000万件/年以上。

二、经济效益分析 锥套锁紧式钢筋连接装置投入市场，将改变现有钢筋连接的现状，不仅给建筑行业带来巨大的变革，从工程的规划、设计、到施工，对与此相关的各个行业都有冲击，将带动相关行业的技术革新和节能减排。 1.客户效益： 工程施工单位，使用锥套锁紧式钢筋连接装置后，钢筋不用加工，节省了钢筋连接专用设备的投资，节省了场地，节省了钢材、油及用电；还降低了人工费用，特别是不再需要钢筋加工设备的专业操作工；减少了影响连接质量的环节，大大降低了质量控制的管理成本；因为操作简便快捷，降低了工人劳动强度和工作环境，减少了安全隐患，工作效率提高，工期相对缩短。 综合用户反馈意见： 冠华建设在即墨市海之林生物科技办公楼、宿舍楼的工程施工中，因使用了锥套锁紧式钢筋连接装置，与以前使用的套筒冷挤压接头相比较，节省了4台挤压设备安装费52000元，节省人工费20000多元，而且节省了300平米的工作场地，安装搬运费用5000元。工人也不用搬动笨重的挤压工具和模具了。 盛坤建设工程在胶州市华泰园工程中试用了该产品，与之前采用的焊接技术比较，不用焊机、不用专门配电；省了2台对焊机1.5万元，机械运输、安装、平整场地、专业焊接工人等费用1.5万元。更重要的是对接时产生的火花，安全隐患大，烟雾污染环境。节省300平米对焊场地，不需要前期的准备和投入，大大节省了时间，提高了

(完整版)建设项目经济评价方法与参数(第三版)

建设项目经济评价方法与参数（第三版）（以下简称方法与参数三）主要由建设项目经济评价方法和建设项目经济评价参数两部分组成。其中建设项目经济评价参数主要由指标的计算方法和各指标的标准参考值组成。建设项目经济评价方法包括总则、财务效益与费用估算、资金来源与融资方案、财务分析、经济费用效益分析、费用效果分析、不确定性分析与风险分析、区域经济与宏观经济影响分析、方案经济必选、改扩建项目与并购项目经济评价特点、部分行业项目经济评价的特点。综合起来看，根据方法与参数三中的有关规定，需要对于“工程造价计价与控制”教材的内容做以下调整： 一、流动资金的估算 流动资金估算方法可采用扩大指标估算法或分项详细估算法。分项详细估算法的具体计算公式为： 1. 周转次数的计算： 各类流动资产和流动负债的最低周转天数参照同类企业的平均周转天数并结合项目特点确定，或按部门（行业）规定，在确定最低周转天数时应考虑储存天数、在途天数，并考虑适当的保险系数。 2. 流动资产的估算。 （1）存货的估算。存货是指企业在日常生产经营过程中持有以备出售，或者仍然处在生产过程，或者在生产或提供劳务过程中将消耗的材料或物料等，包括各类材料、商品、在产品、半成品和产成品等。为简化计算，项目评价中仅考虑外购原材料、燃料、其他材料、在产品和产成品，并分项进行计算。计算公式为： （2）应收账款估算。应收账款是指企业对外销售商品、提供劳务尚未收回的资金，计算公式为： （3）预付账款估算。预付账款是指企业为购买各类材料、半成品或服务所预先支付的款项，计算公式为：

（4）现金需要量估算。项目流动资金中的现金是指为维持正常生产运营必须预留的货币资金，计算公式为： 现金=（年工资及福利费+年其他费用）/现金周转次数 年其他费用=制造费用+管理费用+营业费用—（以上三项费用中 所含的工资及福利费、折旧费、摊销费、修理费） 3. 流动负债估算。流动负债是指将在一年（含一年）或者超过1年的一个营业周期内偿还得债务，包括短期借款、应付票据、应付账款、预收账款、应付工资、应付福利费、应付股利、应交税金、其他暂收应付款项、预提费用和一年内到期的长期借款等。在项目评价中，流动负债的估算可以只考虑应付账款和预收账款两项。计算公式为： 应付账款=外购原材料、燃料动力及其他材料年费用/应付账款周转次数 预收账款=预收的营业收入年金额/预收账款周转次数 二、财务基础数据测算表 1. 进行财务效益和费用估算，需要编制下列财务分析辅助报表： （1）建设投资估算表； （2）建设期利息估算表； （3）流动资金估算表； （4）项目总投资使用计划与资金筹措表； （5）营业收入、营业税金及附加和增值税估算表； （6）总成本费用估算表。若用生产要素法编制总成本费用估算表，还应编制下列基础报表： 1）外购原材料费估算表； 2）外购燃料和动力费估算表； 3）固定资产折旧费估算表； 4）无形资产和其他资产摊销估算表； 5）工资及福利费估算表。 2. 财务基础数据测算表之间的相互关系。各财务基础数据测算表之间的关系可如图1所示： 三、生产成本费用估算 1. 总成本费用估算。总成本费用系指在运营期内为生产产品提供服务所发生的全部费用。等于经营成本与折旧费、摊销费和财务费用之和。总成本费用可按下列方法估算： （1）生产成本加期间费用估算法：