江苏大学车辆工程复试题

汽车理论复习提纲

教材：汽车理论（第3版）清华大学余志生主编机械工业出版社

第一章：汽车的动力性复习点：

1.汽车的动力性的定义和评价指标。

2.写出汽车的行驶平衡方程式（两种方式）。解释每个力的含义和计算公式。

3.利用汽车驱动力----行驶阻力平衡图评价汽车的动力性。

4.汽车的动力因数的含义和如何利用动力特性图评价汽车的动力性。

5.汽车功率平衡方程式和功率平衡图的主要含义和用途。汽车后备功率和发

动机负荷率的含义。

6.汽车行驶时的附着力、附着系数的含义和汽车行驶时的附着条件。

7.从结构和使用两方面说明汽车动力性的主要影响因素。

第二章：汽车的燃油经济性复习点：

1.汽车的燃油经济性含义和评价指标。

2.什么是汽车的等速百公里燃油消耗量曲线？说明经济车速的含义和汽车中

速行驶省油的原因。

3.汽车燃油经济性的计算：等速、等加速、等减速、怠速工况的燃油消耗量

计算和整个循环工况的百公里油耗量的计算。

4.从结构和使用两方面说明汽车燃油经济性的主要影响因素。

5.说明汽车设置超速挡的原因和汽车拖带挂车行驶省油的原因。

第三章：汽车动力装置参数的选定复习点：

1.如何选择发动机的功率：利用最高车速和比功率两种方法。

2.如何选择汽车变速器的最小传动比：考虑对动力性、经济性和可实现的最

高车速的不同要求应区别对待。

3.如何选择汽车变速器的最大传动比：考虑三个条件。

4.汽车变速器挡数的选择和各挡位速比的分配规律及其原因。

第四章：汽车的制动性复习点：

1.汽车的制动性的含义和评价指标。

2.地面制动力，制动器制动力，与附着力的含义和相互关系。

3.滑动率的含义。制动力系数、峰值附着系数、滑动附着系数、侧向力附着

系数的含义。

4.根据附着系数随滑动率变化的关系曲线，说明ABS的理论依据。

5.制动距离大小的影响因素。

6.制动的跑偏和侧滑的区别和联系。

7.试从受力情况分析制动时前轮抱死拖滑和后轮抱死拖滑的特点。

8.I曲线、β线的含义。同步附着系数φ

的含义及其计算公式的推导。

9.利用I曲线、β线，f、r线组，分析汽车在三种不同路面上的制动过程：

（φ>φ

0，φ<φ

，φ=φ

）

汽车理论复试参考题目

2006-3-24

1．画出汽车驱动轮在硬路面上等速滚动时的受力图，并指出各力的名称。

2。什么是汽车的附着率？有何物理意义？若某四轮驱动汽车前轮附着率大于后轮附着率，则行驶时哪个车轮先发生滑转？

3。传动系最大传动比的选择要考虑哪些因素？

4。什么是汽车的制动距离？分析影响汽车制动距离的主要因素。

5。试说明在多雨山区行使的货车和在良好道路上行驶的轿车，他们同步附着系数的选取有什么不同？为什么？

6。用作图法分析汽车制动时前轮先抱死，后轮先抱死两种情况的汽车方向稳定性。

7。汽车通过性几何参数有哪些？分析其对通过性的影响。

8。人体对振动环境的感觉主要取决于哪些震动要素？

9。影响轮胎侧偏刚度的因素有哪些？

10。分析下列因素对汽车稳态转向特性的影响：（1）汽车载重质心后移；(2)前轮气压低于标准气压；（3）后轮由单胎改为双胎。

汽车稳态转向分哪几种类型？分别画出它们的（a1-a2）～ay关系曲线。

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来自湖北

5楼发表于2008-4-26 15:18 资料个人空间短消息加为好友

还是将我的复试过程写下来把！我个人认为还算比较的客观和公

正了！

我复试的专业是车辆工程，一共的６５个人＜包括保研的５个人

＞，严格按照１比１.２的比列进行复试的．＜不像某些学校不

按照上面的指示，将比列定的很高，严重伤害考研人的感情，鄙

视＞

上午进行的是英语听力和专业课笔试．说明一下，英语听力很简

单了，介与ＣＥＣＴ４和６之间了，没记错的话前１０道是４级

水平，１１－２０是六及水平了，后１０就不是很清楚了，反正

不是很难了，应该没多大问题了．至于专业课，想说一下跟我一

起来复试的女生由于没怎么准备，结果只考了８０＋给刷了，当

时老师直接说了，你专业课考得太底了，我门没办法要你了＜其

实她的初试成绩还是可以的＞．专业课一定要重视了，毕竟是１

５０分了，一般不是很难了，主要还是一些比较基础的东西了，

导师很喜欢一些基础知识比较扎实的学生了．

※来源：考研论坛https://www.wendangku.net/doc/3011443668.html,

zhangtaotop20

08

中级战友

6楼发表于2008-4-26 15:47 资料个人空间短消息加为好友

下午进行的是专业面试了，在之前看到有每个小组有６个老师参

与面试，心理有点紧张，到面试其实老师真的很好了，很和蔼了，

你不知道的东西尽量的提示了，实在不知道的话，你就说你不知

道，以后注意这方面的知识的积累就好了．好了说一下过程把，！

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来自湖北＜记的不是很清楚，大概是这样把，希望对后来的人有一些帮助＞．

１．心理测试：很简单了，给１０道题，要你写答案了＜说明一下，我觉得江大这一点做的比较人性话了，刚刚开始的时候大家难免有些紧张，让你做做题，缓解一下．可能你要说，那只是个形式了．但我觉得仁者见仁了！！！！！！！！＞

２．英语口语：２０短话自己选一个，看一遍，接着大声读出来，然后在翻译一下！＜先前准备的自我介绍都没用了，记得当时还有人在背那个英语介绍呢＞

３．专业知识：问的都是些基本的知识了，这个应该很重要吧！如果你不会的话，你就直接说好了，以后加强方面的知识积累了！＜记得问了我好几个问题，别的同学是抽签抽的题，反正我是老师点的．本来大学学的机械．Ａ说一下螺旋齿轮的参数？本来当时真的蒙了，因为根本不知道那个是什么了，都怪自己平时没有好好的积累了，记得当时说了一些齿数，模数，齿高，齿距的什么的＜这些都是一些基本齿轮的参

数了，没办法＞，在我快要说不下去的时候，旁边一个女老师提醒了我一句，我门问的是螺旋齿轮的参数了，当时想了想，还是不知道，直接跟老师说我没学过，回学校以后一定加强这方面的知识的学习了．Ｂ接下来的问题就好回答了，齿轮需要校核的哪些强度？直齿和斜齿的区别，如果你被录取了你最兴趣的车辆的那个方向＜这个需要展开，我答的不是很好＞？谈谈一下合格的大学生具备的品质？最后一个问题是说说我的毕业设计了＜当时一点不紧张了，反正是连说带比话的说了很多＞

４．签协议

2001江苏大学汽车理论复试试题

一．问答题（每题5分，共50分）

1．分析汽车采用挂车运输能节省燃油的原因。

2．分析采用等比级数分配汽车变速器速比的优点。

3．一辆装置四档变速器的汽车，如果在该车变速器的基础上增加一个超速档，分析该车动力性与燃料经济性有何变化。

4．为什么说汽车制动时后轮先抱死拖滑是一种危险工况？

5．什么是汽车制动系统的同步附着系数？它与汽车哪些结构参数有关？

6．什么是汽车在松软路面上行驶时的挂钩牵引力？

7．根据ISO2631标准，说明人体对振动信号的感觉强弱，主要取决于振动的哪些因素？8．说明通常造成汽车制动跑偏的原因有哪些？

9．汽车稳态转向特性有哪三种？它们各有何行驶特征？一辆操纵稳定性良好的汽车应该具有什么样的转向特性？

10.为什么降低车辆悬架系统的固有频率对车身减振有好处？

二．计算题 （共50分）

1．某汽车后轴驱动,总重G = 100 kN,轴距L = 3.4 m,质心高度hg = 1.73 m ，距后轴距离b =

1.36 m,路面滚动阻力系数f = 0.04,附着系数ф=0.65，车轮静力半径R=0.5 m 。发动机最

大输出转矩T tq =360 N-m 。如果传动效率η= 0.8。主减速器速比 i 。= 5.83，要求该车

最大爬坡角αmax = 20 °该车变速器一档传动比的选择范围。

（15分）

2．已知某汽车满载时质心高度hg = 1.055 m ，质心距前轴距离a=2.36 m , 距后轴距离b =

0.94 m , 制动系的同步附着系数ф。= 0.6，汽车满载时总重G = 52.5 kN 。求 ：

（1）汽车前轮和后轮制动器制动力的比值。

（2）当路面附着系数ф= 0.7 时，汽车在车轮抱死前可能获得的最大制动力F xb

，制动强度Z 和附着效率E 各为多少？ (15 分)

3．将汽车简化为如图所示的两自由度振动系统。已知：该车悬挂质量m2=1028 kg,非悬挂

质量 m1=124 kg,悬架刚度K=80.8 KN/m,轮胎刚度 Kt=508 KN/m 。该车以车速U=36 Km/h,

在随机路面上等速行驶。求： （20分）

（1）最容易引起车身振动和车轮振动的相应路面波长λ1，λ2各为多少？

（2）该车悬架对这两种波长的路面是起放大作用还是起衰减作用？为什么？

（3）该车悬架能否保证对人体垂直振动最敏感频率范围内的振动起衰减作用？

2002江苏大学汽车理论复试试题

试卷A

一 简要回答下列问题：（每题6分，共60分）

1．汽车行驶时的滚动阻力形成的原因及影响因素是什么？

2．汽车制动性能的评价指标有哪些？

3．ISO-2631标准指出：人体对振动环境的感觉主要取决于哪些振动要素？

4．影响轮胎侧偏刚度的因素有哪些？

5．何谓汽车行驶的驱动—附着条件？

6．用作图法分析汽车制动时前轮先抱死、后轮先抱死两种情况的汽车方向稳定性。

7．图1为汽车制动过程中，制动踏板力Fp 与制动减速度j 随时间的变化曲线。，请说

明τ1、τ2、τ3各代表什么时间段？

8．图2所示车身-车轮双质量系统，已知幅频特性12Z Z 、q

Z 1，路面输入位移谱G q (f)，求车身加速度功率谱)(2

f G Z ，写出表达式，并指出)(f G Z 的单位。 9．图3为某货车配用三种不同变速器、不同主减速比的燃油经济性与原地起步加速行

驶1000m 的末速度的关系曲线。试说明采用哪一种变速器和哪一种主减速比时，能

使车辆获得较好的动力性和燃油经济性？为什么？

10．汽车动力性评价指标有哪些？请简略说明它们的测量方法。

二 计算题 （共 40分）

1、某后轴驱动汽车，轴距L=3.8 m ，质心离地高度hg=1.2 m , 质心离后轴水平距离 b=1.0

m , 滚动阻力系数 f=0.015, 如果该车用一档低速爬α=150 的坡道，假设驱动轮有足够大

的驱动力，求能使该车爬过此坡道时，此坡道的路面附着系数最小值应为多少？ （12 分）

提示：F φ2=φG(a-f cos αhg)/(L – φhg)

2、车身单质量系统，幅频特性q

Z 用双对数坐标表示如下图。

（1） 求q

Z 在双对数坐标中的图形，选好坐标并注明单位。 （2） 已知B 级路面2,1.0,/1064)(101260-==?=---w m n m m n G q ，车速

u=25m/s ，计算0.1~10Hz 频率范围车身加速度均方根值Z σ。

（16分）

3、某轿车m=1250kg ，L=2.4m ，a=1.17m ，h g =0.54m ，制动力分配系数为β=0.69。

（1）计算该汽车的同步附着系数0?。

（2）试分析该汽车在附着系数为0.5和1.0的道路上制动时的前后车轮均不发生抱死的最大制动强度。

(提示公式：前、后车轮的利用附着系数计算公式分别为：g

z Xb f zh b zL F F +==β?11，g

z Xb r zh a zL F F --==)1(22β?) （12分） 2004江苏大学汽车理论复试试题

一 简要回答下列问题：（每题6分，共60分）

1．写出路面不平度功率谱的常用表达式，并说明其物理意义。

2．在附着系数很低的冰雪路面上，驾驶员常用点制动或手制动器制动而不用紧急制动，为什么？

3．操纵稳定性研究中特征车速u ch 的定义是什么？

4．试说明主减速器速比i 0 的大小，对汽车动力性和燃油经济性各有何影响？

5．分析下列因素对汽车稳态转向特性的影响。（1）汽车装载后的质心后移。（2）前轮气压低于标准气压。（3）后轮由单轮改为双胎。

6．图1为汽车制动过程，请说明图中τ1、τ2、τ3各代表制动过程时的什么时间段？

7．何谓汽车行驶时的驱动-附着条件？

8．汽车稳态转向时（α1-α2）—a y关系曲线如图2所示，图中I、II、III线分别表示何种转向特性？画出相应的R/R0—u2关系曲线。

9．汽车动力性评价指标有哪些？并简单说明其测量方法。

10．影响汽车燃油经济性的因素有哪些？

二计算题（共40分）

1．后驱动轿车总质量m=880kg，C d·A=0.77m2，车轮半径r=0.306m，行驶路面滚动阻力系数f=0.01。发动机最大输出转矩T tqmax=87 N.m，主减速比为3.9，传动系

效率为0.95。试分析该汽车能否用直接档在3%上坡的道路上按100km/h匀速行

驶。(不考虑附着条件) (14分)

2、某汽车以某一车速等速行驶10 min消耗20 N燃油，已知此时发动机对应

工况的有效燃油消耗率为b=290 (g/kw.h)。求此时发动机发出的功率是多

少？（已知燃油重度γ=7.1 （N/L））。（10分）

3．车辆简化为单自由度振动系统。已知：该车悬挂质量m2=340 kg , 悬架刚度K=41160 (N/m), 阻尼系数C=1813 (N/m.s) （16分）

求：1）该车无阻尼固有频率f0 , 阻尼比ξ。

2）共振时，系统的路面不平度位移与车身垂直振动位移的幅频特性值。

3）请问该悬架能否对人体垂直振动的敏感频率范围起减振作用？

提示：

2005江苏大学汽车理论复试试题

1．画出汽车驱动轮在硬路面上等速滚动时的受力图，并指出各力的名称。2．什么是汽车的附着率？有何物理意义？若某四轮驱动汽车前轮附着率大于后轮附着率，则行使时哪个车轮先发生滑转？

3．传动系最大传动比的选择要考虑哪些因素？

4．什么是汽车的制动距离？分析影响汽车制动距离的主要因素。

5．试说明在多雨山区行使的货车和在良好道路上行驶的轿车，他们同步附着系数的选取有什么不同？为什么？

6．用作图法分析汽车制动时前轮先抱死，后轮先抱死两种情况的汽车方向稳定性。

7．汽车通过性几何参数有哪些？分析其对通过性的影响。

8．人体对振动环境的感觉主要取决于哪些震动要素？

9．影响轮胎侧偏刚度的因素有哪些？

10．分析下列因素对汽车稳态转向特性的影响：（！）汽车载后质心后移,(2)前轮气压低于标准气压；（3）后轮由单胎改为双胎。

汽车稳态转向分哪几种类型？分别画出它们的（a1-a2）～ay关系曲线。

2008江苏大学汽车理论复试试题

1、对于后轮驱动的货车，在湿滑的坡道上行驶时，空载时通不过，满载时反

而能通过，为什么？

2、从动力性和燃油经济性说明无级变速器传动比的调节

3、简述装有液力变矩器汽车燃油经济性的计算

4、分别简述动力性最佳换档时机和经济性最佳换档时机

5、为提高制动系的制动效能，制动系的设计可以采取哪些措施？

6、装有感应比例阀的双轴客车，β线的压力点在I曲线以下，并且与I曲线

有一定距离，为什么？

7、某轻型客车有中性转向或过多转向性能，为使其变为不足转向，可以采取

哪些措施？

8、纵置半椭圆板簧悬架，前轴的固定吊耳在前面，活动吊耳在后边；而后轴

的固定吊耳在后边，活动吊耳在前边，为什么？

9、简述轮胎参数对汽车平顺性的影响

机械工程 学科硕士研究生培养方案 .doc

一级学科代码：0802 一、学科概况与研究方向 江苏大学机械工程学科依托江苏大学机械工程学院、汽车与交通工程学院和农业装备工程学院建设，是江苏高校优势学科、江苏省国家一级重点学科培育建设点，拥有机械制造及其自动化国家重点（培育）学科、混合动力车辆技术国家地方联合工程研究中心、8个省部级工程中心和重点实验室。1994年设立博士后科研流动站并获首批工程硕士授权，2000年获一级学科博士点。机械制造及其自动化学科1981年获首批硕士点，1998年获博士点，是“十一五”国家重点（培育）学科。机械设计及理论（原农业机械设计与制造）学科1981年获首批博士点，1987年获原机械部重点学科，1994年获江苏省重点学科。车辆工程学科1996年获博士点，是全国高校第4个获得该领域博士点的学科。 机械设计制造及其自动化、车辆工程是江苏省品牌专业、国家级特色专业和首批教育部“卓越工程师教育培养计划”试点专业，机械制造系列课程教学团队是国家级优秀教学团队，面向“长三角”国际制造中心机械专业创新创业人才培养模式实验区是国家级人才培养模式创新实验区，以机械工程中心实验室为主体组建的江苏大学工程训练中心（工业中心）是国家级实验教学示范中心。 本学科主要研究方向包括： （一）机械制造及其自动化（080201） 1．激光加工、检测与表面工程 2．CAD/CAM/CAE与模具设计制造 3．光子制造与集成技术 4．高速、高效、超精密加工及装备 5．先进成形技术与先进材料制造及表征 （二）机械电子工程（080202） 1．微/纳机械电子系统及其集成技术（MEMS/NEMS） 2．机电系统多尺度构造与可靠性 3．机电系统的驱动、控制与自动化 4．流体传动与控制 （三）机械设计及理论（080203） 1．农业装备智能化技术 2．现代机械设计及理论 3．机械系统动力学与机器人 4．机械数字化设计 （四）车辆工程（080204） 1．车辆系统动力学及控制

【建筑工程管理】工程材料试题

一、名词解释 ? 1 铸造： ?将热态金属浇注到与零件的形状相适应的铸型型腔中冷却后获得铸件的方法。 ?2热应力： ?在凝固冷却过程中，不同部位由于不均衡的收缩而引起的应力。 ? 3 收缩： ?铸件在液态、凝固态和固态的冷却过程中所发生的体积缩小现象，合金的收缩一般用体收缩率和线收缩率表示。 ?4金属型铸造： ?用重力浇注将熔融金属浇人金属铸型而获得铸件的方法。 ?5流动性： ?熔融金属的流动能力，仅与金属本身的化学成分、温度、杂质含量及物理性质有关，是熔融金属本身固有的性质。 二、填空题 1.常用的特种铸造方法有（熔模铸造），（金属型铸造）、（压力铸造），（低压铸造）和（离心铸造）。 2.铸件的凝固方式是按（凝固区域宽度大小）来划分的，有（逐层凝固）、（中间凝固）和（糊状凝固）三种凝固方式。纯金属和共晶成分的合金易按（逐层凝固）方式凝固。 3.铸造合金在凝固过程中的收缩分三个阶段，其中（液态收缩和凝固收缩）收缩是铸件产生缩孔和缩松的根本原因，而（固拉。 4.铸件的主要加工面和重要态收缩）收缩是铸件产生变形、裂纹的根本原因。 5.铸钢铸造性能差的原因主要是（熔点高，流动性差）和（收缩大）。 6.影响合金流动性的主要因素是（液态合金的化学成分）。 7，铸造生产的优点是（成形方便）、（适应性强）和（成本较低）。缺点是（铸件力学性能较低）、（铸件质量不够稳定）和（废品率高）。 三、是非题 ?（）1.铸造热应力最终的结论是薄壁或表层受的工作面浇注时应朝上。

?（）2.冒口的作用是保证铸件同时冷却。 ?（）3.铸件上宽大的水平面浇注时应朝下。 ?（）4铸铁的流动性比铸钢的好。 ?（）5.铸造生产特别适合于制造受力较大或受力复杂零件的毛坯。 （）6.收缩较小的灰铁铸件可以采用定向（顺序）凝固原则来减少或消除铸造内应力。 ?7.相同的铸件在金属型铸造时，合金的浇注温度应比砂型铸造时低。 ?8.压铸由于熔融金属是在高压下快速充型，合金的流动性很强。 9.铸件的分型面应尽量使重要的加工面和加工基准面在同一砂箱内，以保证铸件精度。 ?10.采用震击紧实法紧实型砂时，砂型下层的紧实度小于上层的紧实度。 ?11.由于压力铸造有质量好、效率高、效益好等优点，目前大量应用于黑色金属的铸造。 ?12.熔模铸造所得铸件的尺寸精度高，而表面光洁度较低。 ?13.金属型铸造主要用于形状复杂的高熔点难切削合金铸件的生产。 四、选择题 ? 1.形状复杂的高熔点难切削合金精密铸件的铸造应采用（） ?(a)金属型铸造(b)熔模铸造(c)压力铸造 ? 2.铸造时冒口的主要作用是（） ?(a)增加局部冷却速度(b)补偿热态金属，排气及集渣(c)提高流动性 ? 3.下列哪种铸造方法生产的铸件不能进行热处理，也不适合在高温下使用（） ?(a)金属型铸造(b)压力铸造(c)熔模铸造；内部有气泡 ? 4.为了消除铸造热应力，在铸造工艺上应保证（） (a)顺序（定向）凝固(b)同时凝固(c)内浇口开在厚壁处 ?5直浇口的主要作用是（） ?(a)形成压力头，补缩(b)排气(c)挡渣 ? 6.在各种铸造方法中，砂型铸造对铸造合金种类的要求是（） ?(a)以碳钢、合金钢为主(b)以黑色金属和铜合金为主(c)能适用各种铸造合金 ?7．由于（）在结晶过程中收缩率较小，不容易产生缩孔、缩松以及开裂等缺陷，所以应用较广泛

车辆工程研究生专业实力排名表

B+：(20个)西南交通大学（四川成都）（④421材料力学或424机械原理）上海交通大学（④809 机械原理与设计或815 控制理论基础） 华中科技大学（湖北省武汉市洪山区珞喻路1037号）机械设计基础，电子技术基础合肥工业大学 浙江大学（④832机械设计基础 或831理论力学 或833传热学 或839控制理论 或408计算机学科专业基础综合（含数据结构、计算机组成原理、操作系统和计算机网络） 华南理工大学（801 材料力学812 汽车理论）广州市 西北工业大学（电工技术与电子技术（或）西安 824计算机辅助制造（或） 845电路基础（或） 851微机原理及其应用（或） 863机械加工工艺学（或）

878机械设计（工业设计考生也可选）） 武汉理工大学（841机械原理、844汽车理论基础、848自动控制原理（选一）） 北京科技大学（材料力学C或850电工技术） 长安大学（汽车理论） 燕山大学（④815理论力学或817材料力学）河北省的秦皇岛市 哈尔滨工业大学（机械设计和机械原理） 江苏大学（理论力学、828电工技术、805机械设计选一 ） 中南大学（机械设计）湖南长沙市 北京航空航天大学（④931自动控制原理综合或934机械电子工程综合或951材料力学或892理论力学） 山东大学（机械设计基础） 天津大学（415汽车理论与汽车设计或486工程力学（理力材力） 南京航空航天大学（电工电子学815理论力学） 中国农业大学（（理力或材力）或833电子技术） 南京理工大学（机械原理或[423]电子技术基础） B等:(22个)大连交通大学、重庆交通大学、福州大学、山东理工大学、兰州交通大学，集美大学、广东工业大学，南昌大学，辽宁工业大学、黑龙江工程学院、淮阴工学院、西华大学、沈阳理工大学、河北工业大学、华南农业大学、青岛理工大学,浙江师范大学、山东科技大学、重庆工学院、长沙理工大学、河南科技大学、湖北汽车工业学院 C等(27个)：安徽工程科技学院、武汉科技大学、浙江科技学院、辽宁科技大学、山东建筑大学、上海工程技术大学、天津工程师范学院、广西工学院、安徽工业大学、北京机械工业学院、南京工程学院、攀枝花学院、重庆工学院、西南林学院、杭州电子科技大学、西南大学、华南热带农业大学、福建工程学院、重庆工学院、上海师范大学、沈阳工业大学、山东交通学院、辽宁工程技术大学、吉林农业大学、河北师范大学、福建农林大学、广西大学、南京林业大学、 车辆工程国家重点学科/博士点/硕士点

(完整版)工程材料期末考试题

工程材料期末复习考试题 一、填空题（每空1分，共20分） 1.机械设计时常用抗拉强度和屈服强度两种强度指标。 2.若退火亚共析钢试样中先共析铁素体占41.6％，珠光体58.4％，则此钢的含碳量为约0.46％。 3.屈强比是屈服强度与，抗拉强度之比。 4.一般工程结构用金属是多晶体，在各个方向上的性能相同，这就是实际金属的各向同性现象。 5.实际金属存在点缺陷、线缺陷和面缺陷三种缺陷。实际晶体的强度比理想晶体的强度低（高，低）得多。 6.根据组成合金的各组元之间的相互作用不同，合金的结构可分为两大类： 固溶体和金属化合物。固溶体的晶格结构同溶剂，其强度硬度比纯金属的高。 7.共析钢加热至Ac1时将发生珠光体向奥氏体的转变，其形成过程包括四个阶段。 8.把两个45钢的退火态小试样分别加热到Ac1～Ac3之间和Ac3以上温度水冷淬火，所得到的组织前者为马氏体+铁素体+残余奥氏体，后者为马氏体＋残余奥氏体。 二、判断改错题（对打√，错打“×”并改错，每小题1分，共10分）（）1.随奥氏体中碳含量的增高，马氏体转变后，其中片状马氏体减少，板条状马氏体增多。(×，片状马氏体增多，板条马氏体减少) （）2.回火屈氏体、回火索氏体和过冷奥氏体分解时形成的屈氏体、索氏体，只是形成过程不同，但组织形态和性能则是相同的。(×，组织形态和性能也不同)（）3.退火工件常用HRC标出其硬度，淬火工件常用HBS标出其硬度。(×，退火工件硬度用HBS标出，淬火工件硬度用HRC标出；)

（）4.马氏体是碳在α－Fe中所形成的过饱和固溶体；当发生奥氏体向马氏体的转变时，体积发生膨胀。√； （）5.表面淬火既能改变工件表面的化学成分，也能改善其心部组织与性能。 (5.×，表面淬火只能改变工件表面的组织与性能。) （√；）6.化学热处理既能改变工件表面的化学成分，也能改善其心部组织与性能。 （√）7.高碳钢淬火时，将获得高硬度的马氏体，但由于奥氏体向马氏体转变的终止温度在0℃以下，故钢淬火后的组织中保留有少量的残余奥氏体。 （）8.为了消除加工硬化便于进一步加工，常对冷加工后的金属进行完全退火。 ×，进行再结晶退火； （）9.片状珠光体的机械性能主要决定于珠光体的含碳量。×，取决于珠光体的片间距； （）10.由于钢回火的加热温度在A1以下，所以淬火钢在回火时没有组织变化。×，尽管钢回火的加热温度在A1以下，但是淬火钢在回火时仍有组织变化。 三、选择题（每小题1分，共10分） 1.钢在淬火后所得的组织是（A ） A.淬火马氏体 B.回火索氏体 C.回火屈氏体 D.索氏体 2.在淬火钢中，当含碳量增加到0.6％以后，随含碳量的增加，硬度增加缓慢， 这是因为（ A ） A. 随含碳量的增加，残余奥氏体的量增多 B. 随含碳量的增加，片状马氏体的量增多 C. 随含碳量的增加，淬火内应力增大 D. 随含碳量的增加，非马氏体的量减少 3.若钢中加入的合金元素能使C曲线左移，则将使钢的淬透性（B ）

江苏大学《机械制造技术基础》复试要点

《机械制造技术基础》 江苏大学机械工程复试要点 一.填空+名词解释 1. 制造：（广义）即输入输出系统，输入的是生产要素，输出的是具有直接使用价值的产品。 （狭义）从原材料或半成品经加工和装配后形成最终产品的操作过程。P3 2. 机械加工工艺过程：采用机械加工的方法直接改变毛坯的形状、尺寸、各表面间相互位 置及各表面质量，使之成为合格零件的过程。P42 3. 机械加工工艺规程：将制订好的零（部）件的机械加工工艺过程按一定的格式和要求描 述出来，作为指令性的技术文件。P204 4. 机械装配工艺过程：将组成机器的全部零、部件按一定的精度要求和技术要求连接与固 定在一起，构成合格机械产品的过程。P44 5. 工序：一个或一组工人在同一台机床（或同一个工作地），对同一工件（或同时对几个） 所连续完成的那一部分机械加工工艺过程。【工序是机械加工工艺过程的基本单元，可 细分为安装、工位、工步、走刀等】p42 6. 工位：工件在机床上占据每一个位置所完成那部分工序 7. 工步：在加工表面不变，加工刀具不变，切削用量不变的条件下所连续完成的那部分工序。 8. 生产类型一般可分为：单件小批量生产、成批生产、大批大量生产。P45 9. 零件表面切削加工方法：轨迹法、成形法、相切法、范成法（展成法）。P47 10. 工件表面的成形运动：主运动、进给运动、定位和调整运动。P48 11. 切削用量三要素：切削速度V c、进给量f、背吃刀量a p。p55 12. 装夹：就是定位和夹紧过程的综合。P56 13. 定位：使工件在机床或夹具中占有准确的位置。 14. 夹紧：在工件夹紧后用外力将其固定，使其在加工过程中保持定位位置不变的操作。 15. 基准：用来确定加工对象上几何要素间的几何尺寸关系所依据的那些点、线、面。 16. 基准可分为设计基准和工艺基准两大类。 【设计基准即在设计图样上所采用的基准，工艺基准即在工艺过程中所采用的基准】 17. 工艺基准可分为工序基准、定位基准、测量基准、装配基准。 18. 定位基准又可分为粗基准、精基准、附加基准。P59 粗基准：使用未经机械加工表面作为定位基准。 精基准：使用经过机械加工表面作为定位基准。 附加基准：零件上根据机械加工工艺需要而专门设计的定位基准。 【注】在设计机械零件时，应尽量选用装配基准作为设计基准；在编制零件的加工工艺规程时，应尽量选用设计基准作为零件的工序基准；在加工和测量零件的应尽量选用工序基准作为定位基准和测量基准，以消除基准不重合引起的误差。 19. 工件装夹的主要形式有三种：直接找正装夹、划线找正装夹和夹具装 _______ a. 直接找正装夹效率较低，找正精度主要取决于操作的技术水平，可以达到很高的精 度，适用于单件小批生产或定位精度要求特别高的场合 b. 划线找正装夹不需要专用设备，通用性好，但效率较低，精度并不高，多用于单件小批生 产中铸件的粗加工工序。 C.夹具装夹效率高、定位基准靠夹具保证，定位精度高而可靠，对工人技术要求不高， 广泛用于各种生产类型。

江苏大学汽车学院车辆工程文献综述

驾驶员换道过程越线时间的预测研究 1、研究背景及意义 驾驶人在正常驾驶过程中，有车道保持和车道变换两种类型。据欧盟数据统计，由车道变换引起的交通事故占总事故的4%~10%[1]。其中，以驾驶人的因素为主要诱因[2,3]。由车道变换引起的交通事故会造成不定时长的交通堵塞，对交通畅通性有很大影响。因此，越来越多的学者以及科研机构研究换道预警系统，意在辅助驾驶人驾驶车辆，使驾驶过程安全轻松[4]。 换道预警系统是集自动控制、人工智能、视觉计算、图像处理等众多技术于一体，是计算机科学、模式识别和智能控制技术高度发展的产物，它是传统安全驾驶辅助系统的一个重要分支，是提高车辆换道操作有效性、安全性的重要手段[5]。在换道过程中，自车与周围车辆处在一个动态的时变环境中。由于驾驶人行为特性极其复杂，受外在因素的多维干扰以及道路环境的时变性和汽车运行时无数随机因素的作用，单纯依靠驾驶人操控驾驶安全显得过于单一化，其驾驶安全也不能得到有效保障，这样驾驶安全存在一个很大的不稳定性[6,7,8]。换道预警系统是基于机器视觉的理念，采用安装在汽车上的多方向传感器比如车道线识别系统、GPS、雷达、数码相机、惯导等，以用来获取自车周围障碍物信息。因此，如果驾驶人在驾驶过程中，周围的行驶环境已经被检测到，那么当有危险情况发生时，驾驶辅助系统会对驾驶人进行危险警告，使驾驶人注意力集中，并让驾驶人意识到危险情况以及时采取适当的操作[9,10]。 在换道预警系统中，越线时间TLC 是一个重要的评价指标，TLC 可以预测驾驶人换道意图和预先告知车辆距车道线的越线时间。这样，在换道预警系统中，假若设定一个TLC 阈值，当动态TLC 预测值小于这个阈值时，可以给驾驶人以警告，告知此时采取的是换道操作行为，这样可以避免有些驾驶人注意力不集中或者疲倦所导致的非故意车道偏离行为。同时，TLC 指标还可以联合TTC 指标实现换道预警。目前大部分换道预警只单纯的采用了TTC 这个指标，当驾驶人没有采取换道操作行为时，如果邻近车道出现障碍物，一旦检测到的TTC 小于设定的TTC 阈值，换道预警系统也会认定此时存在危险而出现误警的情形。因此，采用TLC 检测驾驶人换道行为，采用TTC 评价换道风险，只有当TTC 和TLC 同时满足换道预警系统设定的阈值时给出警告，这样会大大提高换道预警系统的正确性和有效性，出现误警的情形会大大降低。 如今，很多的专家学者在换道预警系统中越来越重视TLC 这一评价指标，也进行了很广泛的深入和研究[11,12,13,14,15]。现有的有关越线时间TLC 指标的研究，国内外大部分研究集中在TLC 的理论应用和TLC 预测模型这两个方面，也取得了比较好的理论研究成果。但是，受限于过去实验手段的单一和实验仪器的性能，大部分TLC 预测模型基于驾驶模拟器来给予验证，而驾驶模拟器模拟的驾驶场景和现实的驾驶环境是存在一定出入的，因此，目前很

管理学专业复习题

管理学复习资料 一、填空题： 1．按不同的管理层次进行划分，管理者可以分为高层管理者、中层管理者和基层管理者。 2组织正式授予管理者的职权一般包括支配权、强制权、奖赏权。 3．按计划的层次划分可分为高层计划、中层计划、基层计划。 4．按决策的地位，可把决策分为战略决策、战术决策和业务决策。 5． 6．按决策问题的重复程度，可分为程序化决策和非程序化决策。 6．现代决策方法可分为定性分析法和属定量分析法两大类。 7．法律方法对任何社会来说都是必不可少的一种管理方法。它的特点主要有：严肃性、强制性、规范性、平等性。 8．沟通按沟通的组织系统可分为正式沟通和非正式沟通。 9．按控制力量的来源可把控制分为正式组织控制、群体控制和自我控制。10．按控制的手段可以把控制划分为直接控制和间接控制两种类型。 11．控制活动可以按控制点处于事物发展进程的哪一个阶段，而划分为事前控制、事中控制和事后控制三种类型。 二、单项选择题： 1.下列原理中，属于人员配备工作原理的是( Ｃ) A.许诺原理 B.目标统一原理 C.责权利一致原理 D.命令一致原理 2.20世纪初，提出图表系统法的人是( Ａ) A.甘特 B.泰罗 C.维纳 D.穆登 3.管理控制工作的基本目的是( Ａ) A.维持现状 B.打破现状

C.改变现状 D.实现创新 4.利用过去的资料来预测未来状态的方法是( Ｂ) A.因果法 B.外推法 C.德尔菲法 D.头脑风暴法 5、管理的二重性，是指管理作为合理组织生产力的自然属性和在一定生产关系下所体现的（ A ）。 A、经济性 B、社会属性 C、有效性 D、必要性 6、管理是一个不断循环的过程，它的基本过程是（ B ）。 A计划领导控制 B、计划组织领导控制 C领导计划组织控制 D、组织领导控制 7、（ D ）是管理理论研究及提高人的管理能力的一种最基本最常用的方法。 A、案例分析法 B、系统研究法 C、比较研究法 D、历史研究法 8、管理过程中的各种要素,经过管理系统可以使之产生更大的功效,指的是系数的（B ）。 A、开放性 B、目的性 C、放大性 D、整体性 9、泰罗的科学管理理论的中心问题是（ C ）。 A、配备“第一流的工人” B、差别的计时工资制 C、使认掌握标准化的操作方法 D、提高劳动生产率 10.一般认为管理过程学派的创始人是( Ｄ) A.泰罗 B.法约尔 C.韦伯 D.德鲁克 11.下列哪种组织结构又称为“斯隆模型”( Ｄ) A.多维立体结构 B.矩阵结构

工程材料复习题(含答案)

一、填空题（每空1分，共20分） 1．常见的金属晶格类型有、______________和______________。2．空位属于__________缺陷，晶界和亚晶界分别__________ 缺陷，位错属于_______________缺陷。 3．金属的实际结晶温度总是低于理论结晶温度，这种现象称为_______________。4．原子在溶剂晶格中的分布不同，可将固溶体分为_______________固溶体和_______________ 固溶体。 5．室温下Fe－Fe3C合金中的4种基本组织是______________、_______________、_______________和_______________。 6．常见的金属的塑性变形方式有_______________和_______________两种类型。7．钢的热处理工艺是由_______________、_______________和_______________三个步骤组成的。 8．铁碳合金为双重相图，即_______________相图和_______________相图。二、单项选择题（每题2分，共 20分） （）1.两种元素组成固溶体，则固溶体的晶体结构。 A．与溶质的相同 B．与溶剂的相同 C．与溶剂、溶质的都不相同 D．是两种元素各自结构的混合体 （）2.铸造条件下，冷却速度越大，则。 A．过冷度越小，晶粒越细 B．过冷度越小，晶粒越粗 C．过冷度越大，晶粒越粗 D．过冷度越大，晶粒越细 （）3.金属多晶体的晶粒越细，则其。 A．强度越高，塑性越好 B．强度越高，塑性越差 C．强度越低，塑性越好 D．强度越低，塑性越差 （）4. 钢的淬透性主要取决于。 A．冷却介质 B．碳含量 C．钢的临界冷却速度 D.其它合金元素 （）5.汽车、拖拉机的齿轮要求表面具有高耐磨性，心部具有良好的强韧性，应选用。 A．45钢表面淬火+低温回火 B．45Cr调质 C．20钢渗碳、淬火+低温回火 D．20CrMnTi渗碳、淬火+低温回火 （）6.完全退火主要适用于。 A．亚共析钢 B．共析钢 C．过共析钢 D．白口铸铁 （）7.铸铁如果第一、第二阶段石墨化都完全进行，其组织为。 A． F＋G B． F＋P＋G C． P＋G D.Le＋P＋G （）8.对于可热处理强化的铝合金，其热处理方法为。 A．淬火 + 低温回火 B．正火 C．水韧处理 D. 固溶处理 + 时效 （）9. 马氏体的硬度主要取决于。

江苏大学机械工程学院本科生创新创业学分评定与管理办法

机械（2017）36号 江苏大学机械工程学院 本科生创新创业学分评定与管理办法 全院各单位： 根据《江苏大学本科生创新创业学分评定与管理办法》（江大校〔2016〕492号）文件要求，经学院党政联席会议讨论决定，制订《机械工程学院本科生创新创业学分认定与管理办法》，从2017年10月25日起在全院本科生中开始执行。具体内容如下： 第一条本科生创新创业学分包括创业课程学分和创新创业实践学分两部分。本科生在校学习期间，必须取得一定的创新创业学分方可毕业。 2014、2015级，每位本科生必须取得1个创业课程学分和1个创新创业实践学分。 2016级起，每位本科生必须取得1个创业课程学分和2个创新创业实践学分。 创业课程学分和创新创业实践学分不可互相替换。 第二条管理学院负责创业课程教学及学分认定工作。 选修《创业人生》在线课程、《创业人生》校选修课或者《创业管理A》、《创业管理B》等创业类教育课程并且考核通过的学生即

可获得1个创业课程学分。 第三条创新创业实践学分获得途径主要包括： 第一类： （一）创新创业实践项目类的学分认定: 1、学生申报大学生实践创新训练计划、创业计划、大学生科研立项、大学生创新实践基金项目立项等创新创业实践项目，项目主持人可获得0.5个创新创业实践学分。 2、各类创新创业实践项目结题验收后，方能取得相应学分（主持人不再重复计算（1）中的0.5个学分）。学分数按照项目等级和参加人数确定，具体如下： 类别 国家级项目省级项目校级项目人数 1人543 2人765 3人987 3人以上11109 3、团体项目中各成员获得的学分由项目主持人根据各人实际承担工作量的多少确定，并须经指导教师审核确认。 4、结题成果（学术论文或专利）的创新学分不再另计。 （二）学科竞赛类的学分认定: 1、学生参加由教育主管部门、行业学会（协会）主办或由学校创新创业学院、教务处、学工处、团委等组织的各级各类学科竞赛、专业技能竞赛、创业实践竞赛并获奖，参赛和获奖的学分按照奖励等级而定，具体如下：

2015年江苏大学843管理学原理考研样题【圣才出品】

2015年江苏大学843管理学原理考研样题 科目代码：843 科目名称：管理学原理 一、名词解释（每小题4分，共计24分） 1．概念技能 2．业务流程再造 3．预算控制 4．非正式组织 5．指导性计划 6．专权型领导 二、简答题（每小题8分，共计56分） 1．决策理论学派的要点。

2．改善企业道德行为的途径有哪些？ 3．组织设计的基本原则。 4．塑造组织文化的主要途径。 5．组织从外部招聘管理人员的优点和缺点。 6．如何克服沟通中的障碍。 7．创新的过程。 三、论述题（共计20分） 系统原理的要点是什么？联系实际工作（或学习）论述系统原理的应用。 四、材料分析题（每题12分，共计24分） 1．喜欢钓鱼者都晓得，如果把鱼钓上来超过个把小时，放在篓子里的鱼儿往往奄奄一息，所以擅长钓鱼者经常在鱼篓里放一尾土虱，由于土虱生性喜欢攻击身边的鱼，鱼群必须持续跳、躲、闪以避免其攻击，因此即使经过数个小时，钓上来的鱼还是活得很新鲜。 问题：请从管理学的视角进行分析。 2．有一群虫子聚集在草地里一起聚餐联谊，它们一边兴奋地聊着天，一边开心地吃着

可口美味的食物，不多久，它们就把准备的汽水喝了个精光。在没有汽水的情况下，大家口渴难耐，所以就商量要推派一个代表跑腿帮大家买汽水，而卖汽水的地方又离这里有一段很长的路程，小虫们认为要解决口干舌燥的急事，一定要找到一位跑得特别快的代表，才能胜任这样的任务。大伙你一言我一语，环顾四周，挑来选去，最后一致推选蜈蚣为代表，因为它们认为蜈蚣的脚特别多，跑起路来，一定像旋风般的快。蜈蚣在盛情难却的情况下，起身出发为大家买汽水，小虫们放心地继续嬉闹欢笑，一时忘记了口渴。过了好久，大家东张西望，焦急地想蜈蚣怎么还没回来。情急之下，螳螂自告奋勇跑去了解究竟发生了什么事。它一推开门才发现蜈蚣还蹲在门口辛苦地穿着鞋子呢！ 问题：请从管理学的视角进行分析。 五、案例分析题（26分） 凤凰印染厂一向以纪律严明而远近闻名，该厂对规章制度的执行和考核一丝不苟，领导和群众一视同仁，真正体现出了制度面前人人平等。但是，最近发生的一件事，却使一向执“法”如山的厂领导们犯了难。事情是这样的，该厂整理车间有一名叫石秀兰的青年女工，姊妹5人，她排行老大，下面还有四个未成年的弟妹，母亲不久前不幸病故，父亲瘫痪在床已经好几年了，生活不能自理，而石秀兰本人的工作是三班倒，她常因家务拖累而迟到早退。按照厂里的规定，她每月的奖金都没拿全过，有几个月甚至被扣发了部分工资，这更使经济拮据的石家雪上加霜。生活、工作两副重担压在这个年轻姑娘的肩上。石秀兰所在车间的工会小组把石的情况向厂领导作了反映，要求厂里对石秀兰区别对待，对她迟到早退的行为免扣奖金，厂长孙志才把这件事拿到厂务会上讨论，征求其他领导同志的意见。这不，孙厂长刚把事情原委介绍完，大家就议论开了。 “我们厂执行纪律之严是出了名的，在这种问题上从没含糊过，”说这话的是主管劳资

车辆工程基础试题及答案

车辆工程基础资料05841 一、填空题(本大题共 10小题，每空1分，共15分) 请在每小题的空格中填上正确答案。错填、不填均无分。 1. 汽车一般由发动机、底盘___ 、车身和_电气设备_四部分组成。 2. 四冲程内燃机的工作过程包括进气行程、压缩行程、—做工行程—和排气行程。 3. 发动机的主要性能指标包括 _动力性能_、_经济性能_____________ 、排放指标和噪声指标。 4. 离合器的功用有：保证车辆平稳起步、便于换挡、防止传动系过载和临时停车。 5. 液力变矩器由泵轮、涡轮、和 _导轮—三个工作轮组成。 6. 等速万向节常见的结构型式有 _球笼式___________ 和_______ 三枢轴-球面滚轮式_____ 。 7. 车辆车身根据其受力情况可分为非承载式、半承载式和承载式，其中大多数轿车车身为_ 承载式___ 。 8. 车辆在硬路面上行驶时，_轮胎变形___________ 造成的阻力构成滚动阻力的主要部分。 9. 辛烷值愈高，表示汽油的 _抗爆性愈好。 10?三元催化器将发动机排放的有害气体CO 、 HC 和NOx转化为无害气体。 1.汽车底盘一般由传动系、制动系、转向系和行驶系等组成。 2. 汽油发动机在压缩行程中气缸内被压缩的是可燃混合气____ ；柴油发动机在压缩行程中气缸内被压缩的是—柴油_。 3. 连杆的作用是将活塞受的力传给曲轴，将活塞的往复直线运动转变为曲轴的—旋转运动而对外输 出动力。 4. 通常把过量空气系数a =l. 05~l. 15的混合气称为_经济成分_混合气。 5. 最佳点火提前角的主要影响因素主要是发动机转速和负荷的变化。 6. 变速器自锁装置的作用是 _防止变速器自动换档或自动脱档_。 7. 车桥通过 _悬架 _______ 和车架相连，两端安装车轮。 8. 车辆在软路面上行驶时，_路面变形____________ 造成的阻力构成滚动阻力的主要部分。 9. 汽油的性能指标主要有 _蒸发性__________ 、热值、_抗爆性_和生胶倾向性等。 10. 电控悬架系统一般具有以下功能：_车高调整_、_减振器阻尼力控制—和弹簧刚性系数的控制。 1. 气缸盖与气缸体之间装有 _气缸垫以保证燃烧室密封。 2. 化油器由主供油装置、_怠速—装置、加浓装置、_______ 加速—装置、起动装置和辅助装置等组成。 3. 氧传感器装在 _三元催化器__________ 上，用来检测排气中氧分子的浓度。 4. 变速器的功用有改变 _传动比_、实现车辆 _倒档—行驶、禾U用空档，中断动力传递。 5. 自动变速器中的行星齿轮机构主要由太阳轮、齿圈、行星架和_行星轮 _____ 组成。 6. 轮式车辆机械转向系一般由 ____ 转向操纵机构 _______ 、—转向器__ 和转向传动机构等组成。 7. ABS制动防抱死装置是在普通制动系的基础上，加装了_车轮速度传感器___________ 、电控单元 (ECU )、制动压力调节器而构成的。 8. 汽车的地面制动力首先取决于 _制动器动力—，同时又受到—轮胎与道路附着条件_________ 的限制。 9. 柴油的性能指标主要有蒸发性、_燃烧性 _________ 、—腐蚀性_________ 和黏度。 10.ISC是发动机 _怠速控制系统_______ 的简写，它可通过调节空气通路面积以控制空气流量的方法

江苏大学机械工程专业考研复试面试英语口语自我介绍3篇必背

江苏大学机械工程专业考研复试面试英语口语自 我介绍3篇（必背） 随着研究生考试的扩张,越来越多的人朝着研究生进军.但是对于英语相对差的人,研究生复试英语自我介绍成为了一道障碍,这里将给大家介绍研究生复试英语自我介绍应该如何做好. 1.开场白 Good morning. I am very glad to be here for this interview. 2.姓名，英文名，毕业院校，毕业专业，毕业学院 My name is LiShuai, and my English name is Jacky Lee. I've finished my undergraduate e ducation in Xidian University, Electronic Science and Technology in the college of Technic al Physics. 3.性格，爱好，实践经验 英语自我介绍1 I am open-minded, willing and have broad interests like basketball, reading and especi ally in engineering such as software programming, website design, hardware design. For exa mple, during the past four years, I have accomplished two websites: one is the website of our school, and the other is the website of the doctor forum of china 2007. Furthermore, I am interested in C plus plus programming language and have written some application progr ams. In July in the last year,I finished my graduate project with flying colors,which was a software application about Image Process . In addition, I have also finished some projec ts about embedded system by using MCU when I was a junior. 4.为什么想读研,将来愿意从事的方向,读研时的打算 Although I have broad interests in many aspects and grasp the essential knowledge of t he major, but I think at present, I can do many things in a superficial level, but not be competent to do things professionally owing to lack of ample knowledge and ability. So I t hink further study is still urgent for me to realize self-value. The major that I hope pursue for my further education is IC design. Because I find int egrated circuits are playing a more and more important role in our modern society. And now adays in China, with the recognition by the government, our domestic integrated circuits i ndustry is growing rapidly and that may provide a lot of chances to us. I plan to concentrate on study and research in this field in my graduate time. And I h ope I can form a systematic view of micro electronics and IC design technology and make a solid foundation for future profession after three years study here. 5.结束语

车辆工程基础知识考试题

１，简要叙述汽车造型的演变及各阶段车型的主要特征。2，概述我国轿车车身发展的四个主要阶段。3，概述造型的基本涵义及重要性。４，车身造型的特点及要求分别是什么？5,简要叙述车身造型的主要工作。6，分析传统车身造型的流程及其特点。7,现代车身造型的主要工作包括哪些?8，车身的主要构件包括哪些,其作用分别是什么?9,比较说明承载式、非承载式和半承载式三种车身结构的特征和优缺点。10,论述车身用材料的种类和主要发展趋势。11,如何理解车身设计的特点和要求?12,车身概念设计阶段的主要工作是什么?１3，简述车身总布置所应遵循的基本原则。 14,简述车身冲压工艺的特点、分类和基本过程。15，说明车身覆盖件模具的主要种类及其用途。1,6简述车身模具开发的基本流程。１７，车身焊接线的基本形式及其特点分别是什么?18,汽车车身涂装工艺分为哪几种?通常采用的涂漆方法包括哪些? 19,简述车身总装过程的特点与分类。20,车身制造过程尺寸数据的检测采样技术主要有哪些,其特点分别是什么?21，车身检具的基本功能包括哪几个方面? 思考题 1、简要叙述汽车造型的演变及各阶段车型的主要特征。

1.1国外轿车车身的发展历程 汽车诞生已经一百多年了,总览汽车工业历史,就会发现，现代汽车是沿着“底盘－发动机-车身”逐步发展完善的，而车身造型的发展过程最富有特色和直观感。 1.1.1马车型汽车 这个时期的车身都是仿照马车的造型制造的,车身是敞篷或活动的帆布的马车篷 1.1.2箱型汽车 在原有基础之上车身上加装了挡风板、挡泥板等构件; 为达到加速的目的，故意加长发动机罩,“长头汽车” 1.1.3甲壳虫型汽车 流线型汽车。它使流线型车身造型成为当时社会追求的一种时髦式样。但其也具有乘坐空间小、侧向稳定性不好等缺点。 1.1.4船型汽车 这种车型将整个车室至于前后轮之间，前方为发动机室,后方为行李舱,整个造型非常接近船的造型,因此人们称这类车为“船型汽车”船型汽车不论从外形上,还是从性能上都优于甲壳虫型汽车,并且还解决了甲壳虫汽车横向不稳定的问题。 1.1.5鱼型汽车 为了克服在高速行驶时会产生较强的空气涡流这一缺陷，船型车的后窗玻璃逐渐设计成倾斜状，以改变船型车身背部的阶梯状。倾斜的极限即为鱼型鱼型汽车的斜背将车顶后缘和行李舱盖连接起来,增大了行李舱的容积 1.1.6楔型汽车 从根本上解决了鱼型汽车在高速行驶时的升力问题车身整体向前下方倾斜,车身后部像刀切一样平直 2、概述我国轿车车身发展的四个主要阶段。 1.1.7中国汽车工业的启蒙阶段（190１－1９４8年） 190１年12月,匈牙利人李恩时将两辆汽车带入中国，成为中国历史上出现的第一辆汽车。并在接下来的几十年里先后产生了发生炉煤气车，国制造的第一辆载重汽车，第一辆飞鹰牌三轮汽车等。随着汽车工业的初步发展，我国高校内汽车工程专业的发展逐渐推进。1 943年，陆军机械化学校派32人由清华大学陈继善教授领队去美国汽车工厂实习，首次实现与国际汽车工业发展的对接。

江苏大学车辆工程复试题

汽车理论复习提纲 教材：汽车理论（第3版）清华大学余志生主编机械工业出版社 第一章：汽车的动力性复习点： 1.汽车的动力性的定义和评价指标。 2.写出汽车的行驶平衡方程式（两种方式）。解释每个力的含义和计算公式。 3.利用汽车驱动力----行驶阻力平衡图评价汽车的动力性。 4.汽车的动力因数的含义和如何利用动力特性图评价汽车的动力性。 5.汽车功率平衡方程式和功率平衡图的主要含义和用途。汽车后备功率和发 动机负荷率的含义。 6.汽车行驶时的附着力、附着系数的含义和汽车行驶时的附着条件。 7.从结构和使用两方面说明汽车动力性的主要影响因素。 第二章：汽车的燃油经济性复习点： 1.汽车的燃油经济性含义和评价指标。 2.什么是汽车的等速百公里燃油消耗量曲线？说明经济车速的含义和汽车中 速行驶省油的原因。 3.汽车燃油经济性的计算：等速、等加速、等减速、怠速工况的燃油消耗量 计算和整个循环工况的百公里油耗量的计算。 4.从结构和使用两方面说明汽车燃油经济性的主要影响因素。 5.说明汽车设置超速挡的原因和汽车拖带挂车行驶省油的原因。 第三章：汽车动力装置参数的选定复习点： 1.如何选择发动机的功率：利用最高车速和比功率两种方法。 2.如何选择汽车变速器的最小传动比：考虑对动力性、经济性和可实现的最 高车速的不同要求应区别对待。 3.如何选择汽车变速器的最大传动比：考虑三个条件。 4.汽车变速器挡数的选择和各挡位速比的分配规律及其原因。 第四章：汽车的制动性复习点： 1.汽车的制动性的含义和评价指标。 2.地面制动力，制动器制动力，与附着力的含义和相互关系。 3.滑动率的含义。制动力系数、峰值附着系数、滑动附着系数、侧向力附着 系数的含义。 4.根据附着系数随滑动率变化的关系曲线，说明ABS的理论依据。 5.制动距离大小的影响因素。 6.制动的跑偏和侧滑的区别和联系。 7.试从受力情况分析制动时前轮抱死拖滑和后轮抱死拖滑的特点。 8.I曲线、β线的含义。同步附着系数φ 的含义及其计算公式的推导。 9.利用I曲线、β线，f、r线组，分析汽车在三种不同路面上的制动过程： （φ>φ 0，φ<φ ，φ=φ ） 汽车理论复试参考题目

江苏大学《机械制造技术基础》复试重点汇总

江苏大学《机械制造技术基础》复试要点 一、名词解释 1.六点定位原理：采用六个按一定规则布置的支承点，并保持与工件定位基准面的接触， 限制工件的六个自由度，使工件位置完全确定的方法。 2.过定位：也叫重复定位，指工件的某个自由度同时被一个以上的定位支撑点重复限制。 3.加工精度：零件加工后的实际几何参数和理想几何参数符合程度。加工误差：零件加工 后的实际参数和理想几何参数的偏离程度。 4.原始误差：由机床，刀具，夹具，和工件组成的工艺系统的误差。 5.误差敏感方向：过切削刃上的一点并且垂直于加工表面的方向。 6.主轴回转误差：指主轴瞬间的实际回转轴线相对其平均回转轴线的变动量。 7.表面质量：通过加工方法的控制，使零件获得不受损伤甚至有所增强的表面状态。包括 表面的几何形状特征和表面的物理力学性能状态。 8.工艺过程：在生产过程中凡是改变生产对象的形状、尺寸、位置和性质等使其成为成品 或半成品的过程。 9.工艺规程：人们把合理工艺过程的有关内容写成工艺文件的形式，用以指导生产这些工 艺文件即为工艺规程。 10.工序：一个工序是一个或一组工人在一台机床（或一个工作地），对同一工件（或同时 对几个）所连续完成的工艺过程。 11.工步：在加工表面不变，加工刀具不变，切削用量不变的条件下所连续完成的那部分工 序。 12.定位：使工件在机床或夹具中占有准确的位置。 13.夹紧：在工件夹紧后用外力将其固定，使其在加工过程中保持定位位置不变的操作。 14.装夹：就是定位和夹紧过程的总和。 15.基准：零件上用来确定点线面位置是作为参考的其他点线面。 16.设计基准：在零件图上，确定点线面位置的基准。 17.工艺基准：在加工和装配中使用的基准。包括定位基准、度量基准、装配基准。 二、简答题 1.什么是误差复映，减少复映的措施有哪些？ 误差复映：指工件加工后仍然具有类似毛坯误差的现象（形状误差、尺寸误差、位置误差）措施：多次走刀；提高工艺系统的刚度。 2.什么是磨削烧伤？影响磨削烧伤的因素有哪些？ 磨削烧伤：当被磨工件的表面层的温度达到相变温度以上时，表面金属发生金相组织的变化，使表面层金属强度硬度降低，并伴随有残余应力的产生，甚至出现微观裂纹的现象。影响因素：合理选择磨削用量；工件材料；正确选择砂轮；改善冷却条件。 3.什么是传动链误差？提高传动链传动精度的措施有哪些？ 传动链误差：指传动链始末两端传动元件间相对传动的误差。 措施：缩短传动链；降速传动，末节大降速比；提高传动元件的制造精度和装配精度；误