天津百年第一

1.中国第一家大规模生产火柴的厂家——丹华火柴公司

1886年(清光绪十二年)，天津买办吴懋鼎(字调卿，1850-1928)与两位合伙人共同投资创办了天津自来火公司，后更名天津华昌火柴公司。

当时“自来火”还是一项舶来的新技术。天津开埠以后，英、德、美、日等国纷纷抢占我国火柴市场，仅天津一地因进口火柴而外流的白银便高达130多万两。

1917年，华昌公司与北平丹凤火柴厂合并，成立天津丹华火柴公司，成为全国最大的火柴厂。丹华厂与同时期的天津北洋、中华、荣兴等三家较大的火柴公司共同占领了国内各地主要市场。

2.中国第一家近代化制革厂——北洋硝皮公司

1898年(清光绪二十四年)，天津买办吴懋鼎独资开办了北洋硝皮公司，是我国最早的近代化制革厂。

该厂机器设备、颜料、化学药品大多购自英国和德国。其产品大多供应当时在小站练兵的新建陆军和朝廷禁卫军，为皮带、马靴等军需品。

第一次世界大战时，英国向该公司订购炮车套和马鞍，俄国向该公司订购两万双长筒马靴，北洋硝皮公司不仅获利丰厚，在国内外也颇有知名度。

3.销售量占全国第一的水泥企业——启新洋灰公司

1900年(清光绪二十六年)，天津实业家周学熙奉命振兴濒临倒闭的唐山细棉土厂，但八国联军入侵天津后，英商骗占了开平矿务局及其下属企业唐山细棉土厂。

1906年，经周学熙长期据理力争收回该厂，更名为启新洋灰公司，翌年恢复生产。周学熙先后创办了四座新厂，至1919年启新水泥占领了国内92%的市场份额，并在国际上多次获奖。

启新洋灰的注册商标为“龙马负太极图”，体现了中国传统文化理念。启新洋灰公司总经理处原址位于今大沽北路，现已不存。

4.中国第一家中外合资玻璃企业——耀华玻璃公司

1921年，周学熙发起创办的耀华玻璃公司在天津成立，并在天津设立董事会和总事务所。

该公司由中方出股本，由比利时方出“秦皇岛玻璃公司”专利权，成为我国第一家中外合资玻璃企业。

5.中国第一家皮革制球工厂——利生体育用品厂

1921年，天津南开中学教师孙玉琦(字润生，1885-1977)发现新兴的足、篮、网、棒四球，其市场供不应求。他辞职创办了我国第一家皮革制球工厂—利生体育用品厂。该厂从制革开始，自己缝制篮球、足球等皮制球类产品。逐步增设木工部、制革部、制弦部、营业部，在中国体育用品制造业中发展成为规模最大的生产厂家。

利生体育用品至今仍为著名品牌。

6.中国第一个国产毛线著

名品牌——“抵羊牌”毛线

1934年，宋棐卿(1898-1956)、宋霞飞兄弟筹资开办的东亚毛呢纺织公司投产，其产品“抵羊牌”毛线遍销全国各地。当时的报纸报导“抵羊牌”毛线“可谓现代唯一荣誉之国产物，更可称为舶来品之劲敌”。

至今，“抵羊牌”毛线仍为著名品牌。

东亚毛纺厂原址位于今云南路2号。

7.中国第一批国产汽车——天津“飞鹰牌”三轮汽车

1946年6月，天津汽车制配厂制造出我国第一批国产汽车。10辆“飞鹰牌”新车沿平津公路开进北平，受到公众热烈欢迎。电影界拍摄了新闻纪录片。“飞鹰牌”三轮汽车是中国汽车工业迈出的第一步。


中国近代天津百个历史第一——邮政通讯
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中国近代天津百个历史第一——金融 07-10-12
中国近代天津百个历史第一——市政建设 07-10-12
中国近代天津百个历史第一——司法行政制度 07-10-12








1.中国第一所邮政管理局——海关书信馆总办事处

1878年(清光绪四年)，“总理各国事务衙门”委托天津海关在天津设立海关书信馆总办事处，于北京、天津、烟台、牛庄、上海五处分别成立海关书信馆。

同年3月23日，海关书信馆总办事处在天津发布公告，开始办理国际邮件业务，标志着中国近代邮政由此发端。

海关书信馆原址位于旧英、法租界交界处，今营口道2号。

2.中国第一套邮票——“海关大龙”邮票

1878年(清光绪四年)7月，天津海关书信馆总办事处委托上海海关造册处印刷了三种面值不同的一套邮票，均以蟠龙作为图案，故称“海关大龙”。

大龙邮票印有“大清邮局”字样的1分银、3分银、5分银的邮票一套，是中国历史上发行的第一套邮票。

1883年，天津海关又发行了一套相同图案的新邮票，因主图较小，称为“小龙邮票”，俗称“海关小龙”。

3.中国第一条电报线——北塘—大沽—天津军用电报线

4.中国第一家电报局——(津沪)电报总局

1877年(清光绪三年)，直隶总督李鸿章移驻天津，处理军事、外交等事务的书信往来频繁。因防务紧急需要，自总督衙门(今金钢桥西)至天津机器局(今贾家沽)试通电报成功。

1879年，在天津建成中国第一条军用电报线，北塘炮台-大沽炮台-天津之间的电报畅通。

1880年9月，在天津成立电报总局，为中国第一家电报局。

1881年，电报总局从天津、上海两端同时动工，历时八个月架设津沪电报线，线路长3075公里。津沪电报正式向公众开放营业，为中国民用电报通讯之

始。

电报总局原址位于东门里杨家花园。

5.中国第一条远程陆运邮路——津迪万里邮程

1895年(清光绪二十一年)严冬，天津至牛庄之间的道路结冰，邮运骑差难以通行，改由信差携邮袋沿津榆铁路(天津-山海关)乘火车运送。此为中国第一条铁道邮路。

1914年至1918年，天津邮政管理局开发了一条一万余华里的陆运邮路，由天津经北京、张家口，北至库伦(今乌兰巴托)，西至新疆迪化(今乌鲁木齐)。当时边贸兴起，万里邮路承运着茶叶、烟草、布匹、丝绸、兽皮、羊毛、粮油等商品邮件，用牛车、马车、骡车、骆驼作为穿过草原和沙漠的运载工具，此为中国第一条万里陆运邮路。

6.中国第一条自建长途电话线——天津至保定电话线

1884年(清光绪十年)，直隶总督李鸿章架设了自总督行馆到津海关、北塘、大沽、保定等处的电话线。

据当时的报纸报道：“德律风(即电话)之设，虽数百里不殊面谈。事为李傅相闻知，亦饬匠竖杆设线，就督辕接至津海新关等处，文报传递，诸形便捷。随又通至北塘唐元圃统领营中，大沽罗协副戎荣光署内。现又丈量地段，将迤逦接至保定府城矣。”

此为近代中国最早架设的长途电话线。

7.中国第一座自建自动电话局——天津电话东局

1904年(清光绪三十年)，天津至北京长途电话线架设竣工，并成立天津电话局，为中国自办长途电话之开端。

1927年10月，天津电话东局(今光复道分局)引进安装德国西门子电机厂A-22型步进制自动交换机1000门，成为我国自建的第一个自动电话局。

此后天津几个电话分局陆续引进安装自动交换机。市内电话交换机总容量已达15600门，其中自动交换机9000门，增长幅度和速度均属全国之首。

8.中国第一次航空邮运——京津空运试邮

1920年5月7日，民国政府批准邮政总局在北京与天津之间举行“京津空邮试航”，取得成功。

当时天津邮局为这次飞行专门刻制了“中华邮政/由飞艇寄/天津至北京”中英文纪念戳。此为我国航空邮务之开端。

9.中国第一批国产自动电话机——“中天牌”电话机

1934年，天津中天电机厂制造出中国第一批自动电话机和交换机各1000部(门)。两年后，中天厂又制造出整磁铁盒单机和军用携带式电话机，使“中天牌”自动电话机成为第一批国产名牌，打破了自动电话全部依靠进口的局面。

中国近代天津百个历史第一——铁路运输
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中国近代天津百个历史第一——邮政通讯 07-10-12
中国近代天津百个历史第一——金融

07-10-12
中国近代天津百个历史第一——市政建设 07-10-12








1.中国第一条自建标准轨距铁路——唐胥铁路

1881年(清光绪七年)，由总部设在天津的开平矿务局出资，为解决煤炭运输问题修建自胥各庄至唐山的铁路。

唐胥铁路拥有三个全国第一：我国自建的第一条矿山铁路；第一条采用标准轨距的铁路；我国自办铁路的开端。

唐胥铁路开通初期，清廷中的封建保守势力以机车会震动“龙脉”为由极力阻挠，只好用骡马牵引车厢，出现了被人们笑称“马拉铁路”的趣事。

2.中国第一台自制蒸汽机车——“中国火箭号”机车

1882年(清光绪八年)，总部设在天津的开平矿务局所属修理厂职工，采用英籍工程师金达(Claude William Kinder)设计的图纸，利用一台轻型卷扬机上的锅炉，改制成我国第一台蒸汽机车，能牵引两辆12吨煤车。

翌年，天津又制造出“中国火箭号”机车。因两侧各刻有飞龙，也称“龙号”机车，在唐胥铁路运行了20年。

3.中国第一个铁路管理机构——开平铁路公司

1886年(清光绪十二年)，清廷批准在天津组建开平铁路公司，并收购唐胥线。这是中国第一个铁路管理机构，也是中国铁路独立经营的开端。

开平铁路公司相继更名为津沽铁路公司、天津铁路公司、中国铁路公司；自1983年起更名为天津铁路分局。

4.中国第一条复线铁路——津芦复线铁路

1897年(清光绪二十三年)，天津铁路公司把津唐铁路延伸到北京，又由丰台延伸到芦沟桥，名津芦铁路。津芦铁路修成双向复线，是我国第一条复线铁路。

此前中国铁路均为单线，通车不便。由津芦铁路发端，逐步向各地连通，形成了复线铁路成网、遍及全国的新局面。

5.中国第一座铁路大桥——滦河大桥

1894年(清光绪二十年)，由天津铁路公司负责修建的滦河大桥建成。滦河大桥全长670.6米，是当时中国最长的铁路大桥。

著名铁路专家詹天佑(1861-1919)赴美留学回国后曾在天津铁路公司任职，参加了滦河大桥工程施工。

6.中国第一座拥有“两干线三车站”的铁路枢纽城市——天津的三个火车站和津浦、京山干线

1880-1911年，由总部设在天津的中国铁路公司建成中国第一条铁路干线—京奉铁路(由北京经天津至沈阳)。

1909年，中国第一条南北铁路干线—津浦铁路开工典礼在天津举行，北段路线亦以天津为起点，至1912年全线通车。

1888年在旺道庄建成天津火车站，1892年迁址于老龙头，又称老龙头车站、东站、老站。

1903年，因天津东站前的

主要地段被各国列强瓜分为租界，清廷上层官员出入车站极为不便，又建天津北站。

1908-1911年，为津浦铁路所需又建天津西站。

由此，天津成为中国第一座拥有铁路“两干线三车站”的城市，确立了全国干线铁路交通枢纽的地位。

7.中国第一条开办联运业务的铁路——京奉铁路

1912年，京奉铁路局设在天津，也称“天津铁路”。

铁路联运是国家经济发展的必备条件。1912年，京奉铁路局在天津牵头，率先与京汉铁路、京张铁路之间办理三条铁路线客货联运业务，成为中国铁路联运之始。

8.中国第一所铁路中学——扶轮中学

1918年，津浦、京汉、京奉、京绥铁路职工联合发起组织了“铁路同人教育会”，策划开办铁路沿线职工子弟中学，统一命名为“扶轮公学”。天津扶轮公学第一中学领先开办，首任校长为顾宝埏(字赞廷)。

80多年来，扶轮中学培养出大批人才，其中佼佼者有世界著名数学家陈省身(1911-2004)。9.中国第一座铁路公园——天津宁园

1906年(清光绪三十二年)，著名实业家周学熙(号止庵，1865-1947)以工艺总局名义在河北金钟河附近创办了官立种植园，也叫农事试验场。

1931年，总部设在天津的北宁铁路局购买了这座种植园，在原有的基础上建长廊、设游艇，广植花草树木，取名“宁园”。既表明该园为北宁铁路局所建，又隐含“宁静致远”之意。

宁园为中国第一座铁路公园，向公众开放，成为天津一处园林盛景。

中国近代天津百个历史第一——海洋化工
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中国近代天津百个历史第一——铁路运输 07-10-12
中国近代天津百个历史第一——邮政通讯 07-10-12
中国近代天津百个历史第一——金融 07-10-12








1.中国第一家精盐制造厂——久大精盐公司

1914年，中国海洋化学工业的先驱、著名实业家范旭东(1883-1945)，在盛产海盐的天津塘沽创办了中国第一家专门从事精盐生产的企业—久大精盐公司，掀开了中国数千年制盐史新的一页。

1919年，久大精盐公司扩建新厂后，年产量高达62500吨，成为我国最早、最大、最好的精盐生产基地。

久大精盐的商标为“海王”，商标图案是一颗五角星，象征海盐结晶。

2.中国第一家制碱企业——永利制碱厂

1917年，由范旭东筹办永利制碱厂。1919年，侯德榜(1890-1974)由美国哥伦比亚大学毕业回国，任总工程师兼制造部长。1920年，成立了永利制碱公司，设工厂于塘沽。

1926年6月，永利碱厂制造出中国第一批纯碱，纯度高达99%

。以“红三角”作为商标，商标图案上的红色三角中有一只化工实验用的坩埚，表示中国的海洋化学工业从此诞生和兴起。

范旭东又于1930年创办了永利硫酸碱厂生产化肥，使“久大”、“永利”企业成为我国第一家酸碱盐三位一体的基础化工工业基地。

3.中国第一个达到世界领先水平的化学工艺——“侯氏制碱法”

1926年8月，由侯德榜发明“侯氏制碱法”自制的“红三角”牌纯碱获美国费城万国博览会金奖，位于世界领先水平。

此前，世界制碱工业全部采用苏尔维制碱法，这一技术被英国卜内门公司严密封锁。“侯氏制碱法”(后改称“联合制碱法”)打破了英国对世界制碱技术的垄断，中国的化学工业由天津始发登上世界先进高峰。

4.中国第一家民营化工研究机构——黄海化学工业研究社

1922年，范旭东创办了黄海化学工业研究社，第一任社长是毕业于美国哈佛大学的化学博士孙学悟。“黄海社”不断招聘国内外化学家，先后成立了化工原理、应用化学、发酵化学、海洋化学等研究室，研究成果丰硕，并培养出大批化工人才。

“黄海社”与“永利制碱”、“久大精盐”并称为“永、久、黄”。

5.中国第一家私营企业杂志——《海王》旬刊

1928年9月，范旭东在天津创办《海王》旬刊，作为久大精盐、永利纯碱和黄海化学工业研究社三家公司的内部刊物。《海王》除了赠送职工之外，还赠寄国内外有关人士、机关团体、学术界、金融界，不仅起到广告宣传作用，还成为交流新技术、沟通行情的园地。

《海王》办刊20余年，除了抗日战争初期短暂停刊外，每年都出满36期，为“永、久、黄”积累了丰厚的历史资料。