路桥施工图设计说明
××××××桥
施工图设计说明书
一、项目背景
***市位于新疆维吾尔自治区北部，阿尔泰山地槽褶皱带中部，喀拉额尔齐斯复背斜和克兰河复向斜之间东南面与福海县接壤，西南面与吉木乃县交界，西北面与布尔津县为邻，东北面是蒙古人民共和国，南北长146公里，东西宽84公里，总面积11.7万平方公里，地势北高南低，依次是山丘，丘陵和河谷平原。
国家“十一五”规划纲要提出区域协调发展，推进西部大开发、振兴东北、支持民族地区和边疆地区发展，国家的宏观政策，为西部城市环境基础设施建设带来了极大的发展机遇，新疆***地区积极抓住这一机遇，为改善***市的城市建设，积极争取到了3条新建道路、10条扩建道路、6条改建道路的亚洲开发银行贷款项目，其中**、览景街跨越克兰河，在此处需建设跨河桥2座。此2座跨河桥是本项目的重要建筑物，景观要求较高，这两座桥梁的建设要充分体现***市宜居、旅游、休闲、度假的特点。
二、概述
2.1、设计依据
设计合同书
《亚行贷款新疆城市交通和环境改善项目 ***市可行性研究报告》，新疆市政建筑设计研究院有限公司 2008年12月
《关于亚行贷款新疆城市交通和环境改善项目可行性研究报告的批复》新疆维吾尔自治区发展和改革委员会新发改外资[2009]249号 《关于***市亚行桥梁初步设计的几点意见》***市建设局亚行项目；2009年6月；
《***市**桥梁工程岩土工程勘查报告》乌鲁木齐银河建筑勘察设计院
2009年6月16日
各专业的设计规范、规程及国家有关规定、业主提供的其它资料等。
2.2、采用或参考的设计规范及标准
《城市桥梁设计准则》（CJJ11-93）；
《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）；
《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)；
《公路斜拉桥设计细则》（JTG/T D65-01-2007）；
《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）；
《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）
《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）；
《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041－2000）；
《公路工程技术标准》（JTG B01－2003）；
《公路桥梁抗风设计规范》（JTG/T D60-01-2004）
《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ 025－86）
《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006）；
《公路工程水文勘测设计规范》（JTG C30-2002）；
《工程建设强制性条文》。
2.3、桥梁简介
**跨河桥位于***市**跨越克兰河处，于拟扩建**K3+090～K3+165处，与河道规划中心桩号交于K3+128.3，是**新建工程的重要构筑物。**跨河桥与河道斜交70度，桥两端与河堤平交，桥梁由2跨预应力混凝土箱梁构成，桥梁起点桩号K3+86.80，桥梁终点桩号K3+169.80，桥梁全长83m。根据规划及现况河道断面形态，确定主桥跨度为50.75m+32.25m，桥塔高27.45m，为独塔单索面斜拉桥结构；采用预应力混凝土连续梁结构，分两跨设臵；桥梁宽度按远期交通量设臵为7.5米双向四车道+3米中央隔离带+两侧各3.0米人行道。桥梁全宽24m，桥梁面积
1992m2。
2.4、工程场地自然条件
2.4.1、场地地形地貌
***地处欧亚大陆腹地，北部有阿尔泰山，西南部为沙吾尔山，南部是准噶尔盆地，西部比较开阔，呈喇叭口形。全区地势呈山脉西高东低，丘陵平原东高西低，从北部阿尔泰山脊线到南部丘陵平原层层下降，具有明显的阶梯状地形特点。地势北高南低，最高峰海拔2 754 m，盆地与山地最大高差达1 854 m。低山丘陵呈浑圆状或梁状，山体坡度一般在25度～45度之间；小冲沟、干沟和河流密布，切割深度100～500 m，沟床比降较大，大都在60％o～230％o之间。
***市城区坐落于低山丘陵带所环抱的狭长断陷谷地内，克兰河两岸，周边为干燥剥蚀低山丘陵带与断陷盆地、洼地、台地相间分布，断层崖及层状地貌发育。具有典型的山麓地貌性。自北向南，呈明显的梯降式垂直分布，这种地貌景观与地质构造联系密切。自上而下，可分为北部山区、南部丘陵区、山间冲积平原区3个自然地貌单元。
由于纬度偏高，少酷暑多严寒，冷暖悬殊，年温差大，日温差显著。***市1月均温为一l6．7℃，7月均温为22．1℃，极端最低温为-43．5℃，最高温度为37．6℃，极端温差达81．1℃。冬季寒冷期在110天以上，严寒期( 一20℃)在58～63天。在这样的气温条件下，地表热胀冷缩变化剧烈，季节冻土发育，冻结层深度3～3．5 m，干燥剥蚀和寒冻风化作用十分强烈。
***市年降水量在200～600mm，但时空分布不均，主要集中于6～12月是降水最多的季节，占年降水量的70％～80％。夏季当遇到强大的西北气旋天气系统过境时，受山地地貌格局的影响，往往形成短历时的暴雨中心，出现强度大的暴雨，；而5～6月份的山地融雪水与降雨叠加易形成洪水。在1959-2004年，出现过28次大暴雨和融雪洪水与泥石流，暴雨、融雪洪水为山地灾害形成提供了动力条件。
***市处于一个天气气候区，盛行风向基本一致，在地形作用下，南部平原以东风为主，历年平均风速3.1～3.5米/秒；中部丘陵盆地区以东北风为主，历年平均风速2.7米/秒；夏季环流形势正好相反，盛行偏西风。
2.4.2、场地地层构成
根据勘察报告，勘察深度范围内上部为填土层，其下为新近沉积层及一般第四系冲洪积层，依据钻孔揭露地层情况场区地层自上而下主要由杂填土、漂石土（稍密～中密）、漂石土（中密～密实）、中风化细砂岩、微风化细砂岩组成，依次分述如下：
○1层杂填土：杂色，干～湿，结构松散，成份主要由建筑及少量生活垃圾组成，该层揭示厚度3.2～4.1m。
○2-1层漂石土（稍密～中密）：青灰色、湿～饱和、稍密～中密，充填物主要为卵石及中粗砂，粒径大小不均匀，颗粒粒径一般10～50㎝，最大120㎝，级配差，表面微风化状，钻进困难，埋深3.2～4.1m，揭示厚度7.5～10.2m。
○2-2层漂石土（中密～密实）：青灰色、呈饱和状、中密～密实，充填物主要为卵石及中粗砂，级配稍差，表面微风化状，难以钻进，埋深10.8～13.8m，揭示厚度4.3～8.2m。
○3-1层中风化细砂岩：灰色、青灰色，呈饱和状，岩体裂隙较发育，裂隙处有红褐色浸染现象，沿裂隙面风化较明显，完整性较差，岩芯锤击清脆，有回弹，手锤不易击碎，指甲不刻出印痕，难以钻进，岩芯呈20～30cm短柱状，有轻微吸水反应，埋深15.8～21.4m，揭示厚度2.8～4.4m。
○3-2层微风化细砂岩：灰色、青灰色，呈饱和状，岩体断面呈未风化状，仅节理面有铁锰质渲染现象，岩体完整性好，岩芯锤击清脆，有回弹，手锤不易击碎，指甲不刻出印痕，难以钻进，岩芯呈大于50cm长柱状，有轻微吸水反应，埋深18.9～24.8m，未揭穿。
拟建桥涵场区土对建筑材料腐蚀性评价综合确定无腐蚀性。
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2.4.4、场地水文地质条件概况
***市城区坐落于低山丘陵带所环抱的狭长断陷谷地内，周边为干燥剥蚀低山丘陵带与断陷盆地、洼地、台地相间分布，断层崖及层状地貌发育。辖区约大部分位于阿尔泰地槽褶皱系中段，仅西南一角跨入准噶尔地槽褶皱系的北缘。两褶皱系间以额尔齐斯大断列相隔。
***市位于额尔齐斯河中游。山区降水丰沛，冬季山区积雪在夏季融化后汇入河流，水资源比较丰富，内有克兰河、额尔齐斯河和苏木达依列克河三大水系。克兰河是额尔齐斯河一条主要支流，境内流域面积最广，与人民生产生活关系最大的一条河流。额尔齐斯河在***市是一条过境河流，自东向西横穿南部平原，是新疆干旱大陆唯一一条海洋性河流，下部在俄罗斯北部注入北冰洋。苏木达依列克河是***市一条较大的河流，自东向西横穿北部山区，汇入布尔津河。境内的湖泊分山区湖泊和平原丘陵区湖泊两种，大小湖泊百余个，大多是无名小湖。
***地槽褶皱带克兰河复向斜的次级构造单元一克兰褶皱束。由于构造活动的多期性与不同期次级构造的复合、迭加，致使褶皱构造更加复杂，形态类型各异，断裂纵横交错，岩石强烈挤压变质、破碎，小型构造如节理、裂隙异常发育，这为本区岩石的风化、破碎崩塌提供了先决条件。其断裂构造主要有：
(1)交通管理站附近的NW-SE 向断裂挤压的岩石破碎带：
(2)展布于***复向斜西南翼至园艺场附近的NWSE 向断裂挤压的岩石破碎带； (3)克兰河东岸皮革厂以南呈NE —SW 向的断裂带，长1．5 km ，在河东岸形成悬崖峭壁，岩石破碎扭曲显著：
(4)农机修配厂附近的N-NNW 向延伸的压扭性断裂，长约1．7 km 。这一系列地质构造控制了***市地貌轮廓，并使其岩性复杂，分布有抗风化能力很弱的片麻岩、片岩、千枚岩、花岗岩等，在这些岩石经干燥剥蚀和寒冻风化后不断解体，
入补给。。根据水质分析试验结果，依据《公路工程地质勘察规范》（JTJ 064－98）附录D ，该场地下水对混凝土结构均无腐蚀性。
勘察期间，拟建场地稳定水位埋深在4.1～5.3m 之间。含水层为漂石层，为强透水层，渗透系数10－2～100(cm/s),如施工部位位于地下水位以下时，施工时应做好降水工作。
2.4.5、桥址场地地基及地震效应评价
抗震设防烈度
根据有关研究资料，在拟建场地及附近无全新世以来的活动断裂带通过，拟建场地地形开阔平坦，地基土的物理力学性质较好，地层分布较均匀，无液化土层及不良地质作用和地质灾害存在，构成均匀性场地。本场地属稳定场地。根据波速测试试验结果，拟建场地20m 范围内，等效剪切波速为286.79m/s ，综合判定场地类别为II 类建筑场地，
根据“中国地震动参数区划图”和《公路工程抗震设计规范》（JTJ 004-89），拟建场地类别属II 类，抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g ，第二组。
地基土地震液化判定
根据所取得的地层资料、土层的试验测试数据，按照《公路工程抗震设计规范》（JTJ 004－89）之相关标准计算判定，在地震烈度为7度时，各土层均不会产生地震液化。
2.4.6、桥址工程地质评价
根据对拟建桥位的勘察结果及场区附近工程地质调查结果，各土层地基的承载力基本参数值见下表：
土层基本参数表
2.5、河道及冲刷
拟建桥梁位于克兰河上，场区地形较平坦，属河流冲积堆积河床及河漫滩地貌单元。桥位处河道宽度已基本按规划实现，河道两侧河岸为直墙式，采用块石砌筑而成。百年一遇洪水设计流量Q=574m3/s。河床底最低点高程为823.8m，河底宽73m，两岸为直坡。
克兰河四季均有流水，纵坡大，水流主要为雪山冰雪融化而成，河道中有很多的漂石、孤石及砾石，河道有明显的冲刷作用。
2.6、冰冻
本地区标准冻结深度为1.80米。
三、技术标准
道路等级：城市Ⅲ级干路。
设计荷载：桥梁机动车道荷载标准：公路Ⅰ级；
人行道及非机动车道：4.0kN/m2。
桥梁标准断面宽度：
0.5（扶手栏杆）+2.5m（人行道）+7.5m（车行道）+3m（隔离带）+7.5m（车
行道）+2.5m（人行道）+0.5（扶手栏杆）＝24m。
抗震设计：设计地震动峰值加速度0.05g，桥梁抗震设防类别为C类，抗震设防烈度的设抗震防措施等级为7级；
通航要求：无通航要求。
防洪标准：设计洪水频率为100年一遇。
堤顶通行净高：堤顶与桥梁平交；
横坡：车行道双向1.5%，人行道单项向1％。
纵坡：详见道路设计图。
桥梁的设计基准期为100年。
结构重要性系数：1.0。
四、主要材料
4.1、钢材
拉索锚垫板及索导管： Q235C钢
钢材采用符合国标《碳素结构钢》GB/T 700的Q235B钢板及符合国标《桥梁用结构钢》GB/T 714-2000的Q345qD钢板。钢材焊接按不同工艺应满足相应规范要求。手工焊满足《碳钢焊条》GB/T 5117或《低合金钢焊条》GB/T 5118；半自动焊满足《气体保护焊用钢丝》GB/T 14958。
包装、标志及质量证明应符合GB/T247和GB/T2101的规定。
4.2、混凝土
主桥桥面铺装：采用C40抗折混凝土
主梁：C50混凝土
主塔：C50混凝土
墩柱： C50混凝土
桥台： C30混凝土
承台： C25混凝土
桩基础：中桩C35、边桩 C25混凝土
垫层：C15混凝土
桥梁各部位混凝土抗渗、抗冻、阻锈、涂装要求详见第七章（耐久性要求），施工时应严格按此执行。
4.3、普通钢筋
钢筋采用R235《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013-1991）、HRB335及HRB400《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499－1998）。机械接头应符合中华人民共和国行业标准《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2003）中的有关要求。
4.4、预应力钢材、锚具及塑料波纹管
预应力钢绞线采用抗拉标准强度1860Mpa，松弛率小于2.5%的高强低松弛钢铰线, 符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）的标准；
锚具标准应符合《预应力筋用锚具、夹具和连接器》(GB/T14370-2007)中的规定，并应满足应力幅度为120Mpa动载试验，经200万次荷载循环无断丝;锚具配套产品如锚垫板、锚下螺旋筋尚应满足《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62－2004）的要求；现浇箱梁及盖梁采用塑料波纹管道，波纹管需要与锚具配套，波纹管应符合相关标准。
4.5、斜拉索
斜拉索采用高强度低松弛钢绞线OVM拉索体系，抗拉标准强度为1860MPa，钢绞线采用单根涂油外层挤压PE的环氧喷涂钢绞线（中心丝与边丝各钢丝外表均单独形成环氧树脂涂膜），单根钢绞线公称直径为15.2毫米，公称面积139平方毫米，弹性模量 1.95x10^5MPa,锚具、夹具及防腐措施采用厂家配套产品。产品应符合《填充型环氧涂层七丝钢绞线标准规范》（ASTM A882/A882M-04a）及《预应力混凝土环氧涂层钢绞线》（ISO 14655：1999）有关要求。
PE护套采用外层带有双螺旋线的护套，颜色由业主确定4.6、钢材防腐
索塔折点钢护筒涂装防腐年限不小于25年，其他钢板件防腐年限不小于15年，供货商应针对不同材料及其防腐体系严格施工，确保防腐年限，并制定质保协议。
4.7、防水材料：
桥面防水层采用道桥用改性沥青防水卷材APP-I型或偏胎SBS，其检测标准为《中华人民共和国建材行业标准》（JC/T974－2005）。
4.8、伸缩装臵
按《公路桥梁伸缩装臵》（JT/T327－2004）选用，且伸缩装臵的各项性能指标尚需通过行业内或省部级以上的组织鉴定。
4.9、桥梁支座
板式橡胶支座按《公路桥梁盆式橡胶支座》(JT 391-1999)标准选用，规格为GPZ4000DXF、GPZ4000SXF、GPZ2500DXF、GPZ2500SXF共4种类型。
五、桥梁设计要点
本桥起点桩号K3+86.80，终点桩号K3+169.80，桥长83米。大桥采用2跨部分有背索单索面预应力混凝土斜拉桥方案，跨径布臵为50.75m+32.25m。本桥平面为直线，无竖曲线。为墩、塔、梁固结体系，结构受力明确、构造简单。为满足景观及受力要求，主塔向小跨侧倾斜60°。主跨侧设臵7对拉索，其中只有4对设臵在小跨径侧，在梁上拉索间距为5.0～5.5m，，均锚固于横梁处。
5.1、主塔设计
主塔顺桥向为宝剑型，宛如一柄利剑直插苍穹。主塔横桥向为独柱矩型，塔柱采用实心矩形断面，高27.45m，截面尺寸从梁顶处的3.5m×2m渐变至墩顶处2m×2m。横桥向宽为2米,主塔布臵在中央分隔带上。
塔身上设7处分丝管鞍座，以便拉索通过。每根斜拉索钢绞线对应一个分丝
管，斜拉索横桥向呈双排布臵，分丝管鞍座亦设双排。分丝管鞍座采用31个小钢管成束的分丝管结构形式，整体埋设于混凝土塔内，斜拉索穿过钢管后，在两侧斜拉索出口处，设抗滑锚头，以防止斜拉索与分丝管间相对滑动。为了与斜拉索通过鞍座相适应，分丝管采用圆弧形。设臵分丝管的优点是主塔受力均匀，局部应力小，可以单根更换索股。
索塔均采用C50混凝土现浇。为改善塔柱受力，在塔柱内配臵竖向预应力钢铰线，钢束均采用单端张拉工艺，其中承台侧为固定端，塔柱施工应结合钢束设臵及大体积混凝土水化热问题分段浇注。
5. 2、主梁
主梁混凝土段采用等高度预应力混凝土箱梁结构（主塔处局部加高为 2.9米），按预应力混凝土A类构件设计。主梁全宽24m，采用单箱3室断面，外腹板为直腹板，其中悬臂长为2.5m，悬臂端厚0.20m，根部加腋处厚0.98m；箱梁顶板宽24m，底板宽度为18m，中心梁高为2.1m～2.9m，箱梁顶板横坡与桥面横坡一致，设双向 1.5%横坡，底板水平。标准段箱梁顶板厚度边室为28cm、中室为45cm，底板厚度为25cm，边腹板厚度为50cm，中腹板厚度为40cm。斜拉桥锚固点处均设臵横隔板，边室、中室横隔板厚度为40cm，为防止应力集中，在横隔板、横梁等处均设臵顶底板、腹板等纵向渐变段。
5. 3、斜拉索
斜拉索承受来自桥面系的恒载，汽车、人群等活载，是并将这些荷载传递至主塔，是斜拉桥传力链中的重要一环。塔柱上两侧交点垂直间距为2m，横桥向为2根，间距为1m，梁上锚点顺桥向间距大跨径侧为5.5m，小跨径侧为5米；通长斜拉索在塔顶通过分丝管锚固于主梁顶板上。单侧斜拉索锚固于主塔及主梁上。
斜拉索采用钢绞线索，每根拉索由31根环氧钢绞线组成。斜拉索采用多重防腐措施，每根环氧钢绞线涂油并外包裹PE。钢绞线索外包PE护套管。位于索塔及抗滑锚头处钢绞线为裸索，待施工完毕，在抗滑锚头处灌注专用防腐料，在分丝管与索体之间灌注防腐油脂。
斜拉索在主塔出口端采用配套锚固体系，并采用防滑移措施，确保拉索在施工、使用阶段两侧拉索能不均匀受力。斜拉索采用专用连接装臵，并设臵减震装臵。
5.4、斜拉索换索设计
本桥换索设计主要考虑的因素有：防止换索时主塔折点、塔根处处产生过大内力，同时避免主梁发生过大变形，确保桥梁安全。
在中断交通的情况下，单次只能拆除一对更新拉索，安装新索并按照设计索力进行张拉，张拉时采用张拉力与桥面标高双控。
进行换索施工之前，须由设计及监控单位确定当前桥梁状况及剩余索力，并给出设计索力后方可进行换索施工。
5.5、下部基础设计
主塔墩身采用矩形实体墩，其平面尺寸为10m×6.0m，为预应力混凝土结构。
下部结构中墩采用钻孔灌注桩，中桩直径为1.5m，共9根桩，中承台厚3米，均为嵌岩桩。
边墩桥台为重力式，边桩直径为1.2米，每侧共12根，均为嵌岩桩。承台厚1.65米，台背回填级配砂石。
5.6附属结构设计
5.6.1、桥面铺装
预应力混凝土连续梁桥面铺装由8cm厚C40混凝土+桥梁用防水层+8cm沥青混凝土构成，总厚度16cm；道桥用改性沥青防水卷材或防水涂料各项性能指标要求应满足《道桥用改性沥青防水卷材》（JC/T974—2005）或《道桥用防水涂料》（JC/T975-2005）的技术标准。
5.6.2、桥面排水
本桥较短，桥面不设排水口，雨水通过纵坡排至桥外。
5.6.3、防撞护栏及栏杆
中央隔离带采用防撞等级为SB级的现浇防撞护栏。人行道栏杆采用汉白玉栏杆。
5.6.4、伸缩缝
桥面伸缩缝规格为80型，施工单位需注意预留伸缩缝安装槽尺寸、主梁预埋钢筋与伸缩缝预留钢筋角度、方向，严格按照有关图纸要求的施工顺序施工，根据安装时的温度合理设臵安装间隙。
5.6.5、河堤及河道防护
桥梁与河堤顶平交，河道护砌设计与桥梁基础护砌相结合，采用浆砌块石护砌。
5.6.6、抗震设施
桥台设臵抗震设施甲。
5.6.7、其它
1）景观工程、照明工程及主塔避雷针采用专门设计，另见详图。
2）墩柱竖向预应力、主梁纵横向预应力及主塔预应力等的张拉顺序详见施工工序图
六、施工要点
6.1、总体要求
桥梁施工工艺要求及质量标准应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）和《公路工程质量检验评定标准》。
严格按照设计高程支模，并考虑预拱度影响。支架沉降产生的位移施工单位自行考虑。
施工支架刚度满足施工需要，且需预压(预压重量应为现浇结构的重量的
1.2倍)以消除其非弹性变形），预压期不小于7天。保证支架沉降值不大
于10mm，并在各施工阶段严格监控，发生异常情况及时处理。
施工单位应进行详细的施工组织设计，对支架的强度、刚度、稳定性进行
准确计算，确保支架施工过程中的受力安全。
混凝土浇筑时应保证浇筑进度和震捣密实，并应注意混凝土的养生。桥梁结构混凝土表面要求光洁美观，全桥混凝土颜色一致。
承台、主塔墩柱等大体积混凝土施工时应采取严格的施工措施，控制混凝土配合比、入模温度、分层厚度，并应采取必要的降温、保温措施，避免结构出现温度裂缝。
桥梁施工时，对河堤及河道的破坏及恢复方案需取得相应单位认可。
基础施工时应探明桥位处的管线、杆线等构筑物，如与桥梁矛盾，应进行拆改；不能及时拆改的，应采用其管理单位认可的防护方式进行防护，管线布臵不能满足相应规范要求的，应在桥梁施工后改移。
6.1、主梁施工
工程筹划时合理安排工期，下部基础施工须避开***地区的汛期及严冬季节，选择枯水季节导流施工，在桥位处上游适当位臵设臵截流堤，修建临时便道。
箱梁采用满堂支架现场浇注施工，箱梁外模板采用大块钢模板或大块塑料模板。钢模板初次使用时应将与混凝土接触面上的锈迹清除干净。不得采用对混凝土表面有污染、有腐蚀的废机油、肥皂水、洗衣粉等材料代替脱模剂。应按施工规范严格控制箱梁各部尺寸，任何情况下箱梁自重误差应控制在-3%～3%范围内，这将直接影响到成桥线形及结构受力，必须予以重视。
箱梁混凝土纵向可分为三段浇注完成，浇注时应从跨中向墩顶方向浇注，以防止浇筑过程中墩顶位臵出现竖向裂缝，但竖向应一次浇注完成。
施工时如在箱梁顶板设臵人孔时，其位臵应选在相邻两道横隔板之间，其尺寸顺桥向不应大于1m，横桥向不应大于0.8m，四角应设0.2×0.2m倒角，并布臵直径12mm倒角钢筋。箱梁施工完成后应及时等强复原结构钢筋并立
模浇注封孔混凝土。
混凝土初凝前应对箱梁顶板顶面进行横向拉毛。
为防止混凝土开裂和边棱磨损，并满足局部强度要求，混凝土强度达到
2.5MPa时方可拆除侧模，混凝土强度达到30MPa时方可拆除顶模板。主梁
支架在预应力及斜拉索张拉完成之前，一直承担全桥大部分恒载，因此支架必须稳定可靠，并应有抗洪水能力，主梁支架在预应力及斜拉索张拉完成之前不能拆除。卸架时应先卸悬臂部分，再从跨中向两边卸架。
现浇混凝土结构必须加强养护，防止出现施工裂缝。
主梁施工缝应认真凿毛、整修、清洗，混凝土应振捣密实、外观平整、颜色一致。
6.2、斜拉索施工
斜拉索安装应采取稳妥措施，防止外层PE护套的划痕和破裂，并应防止外层颜色的污染。
塔顶锚固块及分丝管安装步骤:浇筑塔柱混凝土时，先将分丝管精确定位牢固，防止浇注混凝土时分丝管挪位，待斜拉索张拉完后，将锚固块钢管与预埋锚定板连接好，并安装好减震块和卡箍，向锚固块内灌注聚氨酯防腐料，分丝管内灌注防腐油脂，注意分丝管出口处与斜拉索钢绞线间的密封严密性，防止锚固块内灌注防腐料时，进入分丝管内。
6.3、索塔施工
主塔混凝土施工应注意满足泵送所必须的流动性、和易性及缓凝、早强。
塔墩底部与承台相接区段的塔墩混凝土应采用低水化热水泥，并尽量缩短塔墩与承台混凝土龄期差，避免塔墩出现收缩裂缝。塔各施工缝应认真凿毛、整修、清洗，混凝土应振捣密实，外观平整、颜色一致。
塔柱竖向主筋接长采用机械接头，同一截面主筋接头数量不得超过全部主筋数量的25%。箍筋和主筋交叉处均采用点焊方式连接。
塔施工时注意预应力管道、施工用等预埋件，但切勿将施工用预埋件露出体外，以免生锈影响美观。
施工期间凡需在塔上布设大型设施均需事先书面通知设计单位。
索塔为大体积混凝土，因此施工中应采取有效措施降低索塔混凝土的水化热影响，以免混凝土开裂。每段浇筑混凝土的高度宜控制在4～6m以内，且每次衔接面的处理应力求整齐、清洁。
索塔为预应力结构，索塔采用支架搭设方式浇筑，在预应力张拉之前不得拆除支架，在挂索及张拉拉索支前可局部拆除妨碍斜拉索位臵处的支架，整体支架在斜拉索全部张拉完方可拆除。
因支架与索塔斜交，必须确保支架顶部与主塔模板之间无滑移。
塔柱施工时，应注意预埋排水系统、防雷系统、景观照明、电力管线孔、防撞设施等各种预埋件及预埋钢筋。
施工允许偏差
主塔轴线偏位≤±10mm，断面尺寸≤±10mm，塔轴线倾斜度≤H/3000（H为塔身高度）且不得大于10mm，塔顶高度允许偏差＜±10mm。
斜拉索允许偏差：锚固点高程偏差≤±10mm，锚固点平面偏差≤±10mm，锚具轴线与孔道轴心偏位＜±5mm，斜拉索索鞍定位误差＜±5mm，角度误差＜±5″，斜拉索张拉力控制在每根斜拉索各股钢绞线的离散误差≤±3%，横桥向相同编号斜拉索之间差值不大于整索索力理论值的1%，斜拉索整索索力误差不大于理论索力的2%。
6.4、中墩及基础
承台施工完毕后需采用级配砂石料回填，避免河床的冲刷，保证基础的稳定性。
每下完一节桩基钢筋笼后，必须在注浆管内注入清水检查管路的密封性能，当注浆管内注满清水后，并保持水面稳定不下降为准。如发现漏水，必须
提起钢筋笼及时检查，排除故障后方可继续下笼。
中墩为大体积预应力混凝土结构，应采取混凝土内部降温措施，一次浇筑完成。
墩身采用大块钢模板，钢模板初次使用时应将与混凝土接触面上的锈迹清除干净。
墩身、承台内有预应力钢绞线，注意波纹管的预埋与定位。
墩底承台的连接要严格按照图纸的要求进行。
承台施工时须做好围堰工作，开挖后要及时排水。
6.5、桥台
施工前应对桥台基础校核位臵无误后方可施工
桥台承台的垫层应平整，待强度达到设计要求后方可浇筑台身。
施工承台应注意台身钢筋的预埋，预埋时应保证钢筋定位准确，街头要相互错开，街头数量要满足规范的要求。
外模板采用大块钢模板或大块塑料模板。钢模板初次使用时应将与混凝土接触面上的锈迹清除干净。以保证台身的外观平整、密实。
每下完一节桩基钢筋笼后，必须在注浆管内注入清水检查管路的密封性能，当注浆管内注满清水后，并保持水面稳定不下降为准。如发现漏水，必须提起钢筋笼及时检查，排除故障后方可继续下笼。
施工时注意抗震设施件的预埋。
6.6、预应力工程
所有管道与管道间的连接及管道与喇叭管的连接应确保其密封性。
所有预应力管道沿长度方向一定距离设臵一“井”字形定位钢筋，并点焊在主筋上，不容许用铁丝定位，确保管道在浇筑混凝土时不上浮、不变位。
管道位臵的容许偏差平面不得大于±1厘米，竖向不得大于0.5厘米。
管道轴线必须与垫板垂直。
焊接管道定位钢筋时应采用防护措施，避免管道被电焊渣烧伤，浇注混凝土前应派专人对管道进行仔细检查，尤其应注意检查管道是否被电焊烧伤，出现小孔。
在混凝土浇筑后应立即检查每根管道是否漏浆和堵管。
压浆前应用压缩空气或高压水清除管道内杂质，然后压浆。压浆排气管至少在预应力管道曲线的最高处设臵，并且其出口在压浆过程及浆体初凝前应高于管道不小于50cm。
注意钢绞线的防锈，并对每批钢绞线抽检强度、弹性模量、截面积、延伸率和硬度等。
锚具和垫板在穿索前应清理干净，并检查夹片硬度。
混凝土强度大于图纸要求的设计强度时才允许张拉，采用一次张拉工艺。
箱梁预应力张拉顺序为先张拉横隔梁预应力刚束，然后张拉纵向预应力刚束，再张拉桥面板横向预应力刚束。应对称张拉。
张拉采用引伸量与张拉力双控，引申量误差应在6%以内。
由专业张拉队伍使用经计量单位标定的在有效使用期内的千斤顶进行预应力张拉。
预应力管道采用真空辅助压浆工艺，且要控制好水灰比、压浆量、控制出气孔和检查孔、控制开管检查等。
6. 7、附属设施
施工时务必注意防水层和排水设施的施工质量。施工单位必须严格按照设计图纸和有关防水卷材施工技术规范执行。
浇筑桥面铺装前，需将主梁表面清理干净，并将钢筋网定位准确。
地下管线的防护：查明地下管线的种类和具体位臵、加强地下管线的安全保护措施；
外电防护：外电与建筑物的距离、外电电压、应采取防护措施；
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桥梁伸缩缝安装时施工单位应根据安装温度确定橡胶条的绝对间隙。 施工时需注意桥梁内各种预埋件的预埋。
凡因施工需要而断开的钢筋当再次连接时，必须进行焊接并符合施工规范的规定。
当普通钢筋和预应力管道矛盾时，可适当挪移普通钢筋。
七、耐久性要求
桥梁承台以上（不含承台）且暴露在大气中的伸缩缝处或河道中的桥梁下部结构混凝土、钢筋混凝土及预应力混凝土结构的墩柱应满足抗冻标号 F200。有抗冻标号要求的混凝土，不得采用50摄氏度以上蒸汽养护。 为控制混凝土碱集料反应，普通钢筋混凝土最大碱含量不得大于3.0kg/ m 3;最大氯离子含量是0.15%（地上部分）及0.3％（地下水对砼结构无腐蚀性的地下部分）；预应力混凝土构件中的最大氯离子含量是0.06%；最大水灰比及最小水泥用量由施工单位根据相应规范确认。
为减少冬季洒盐水及融雪剂除雪对混凝土造成的腐蚀，对在伸缩缝处的桥台帽梁及背墙、盖梁、墩柱、桥面铺装、护栏及主梁封端混凝土均应进行抗氯离子浸蚀处理，抗氯离子浸蚀采用添加钢筋阻锈剂措施，其型号推荐采用RI －IC2粉剂型，掺量12kg/ m 3砼（可选用其它型号并重新进行掺量设计），施工注意事项详见《钢筋阻锈剂使用技术规程》（YB/T 9231－98）。水中墩柱、桥梁悬臂板雨水管附近区域、防撞栏杆迎车面、桥梁墩柱根部地面以下30cm 、地面以上50cm 范围在混凝土表面涂有机硅烷类防水涂层。 桥梁承台以上的钢筋混凝土及预应力混凝土结构，混凝土的抗渗标号不得小于W6。强度等级C30以上的混凝土（含C30）应通过配合比设计达到抗渗W6的要求，不得掺加外掺剂。
掺入量为0.6kg/m 3，或直接采用工厂预包装内含阻锈剂成份、无收缩、无秘水、高性能预应力孔道灌浆料。
八、桥梁监控
按国家有关规范的要求，斜拉桥施工过程必须进行施工监控，以设计图纸为基础，以设计基准温度为参考，根据实际施工过程中的具体情况对计算参数进行调整。
监控主要工作内容为严格控制实际施工的结构几何尺寸、收缩徐变、弹性模量、预应力、斜拉索张力等，并及时采集各类计算参数，按实际参数进行跟踪计算分析，最终确定拉索索力及立模标高等。
在斜拉桥的整个施工过程中应对主梁线形、索塔变位、截面应力和拉索索力实施全过程控制，以控制主梁、索塔截面应力和索力满足设计要求为目标。
当索力、应力和线形的实际值和理论值的偏差超过允许偏差时，应进行调整，在监控时要监测温度场，并进行温度修正。 8.1、监控单位
本桥的监控，应选择技术力量雄厚、设备齐全、有此类型桥梁监控经验的监控队伍来完成，并在项目开工前，制定完善、合理、可行的监控方案。 8.2、监控项目
本桥结构体系较为复杂，施工过程中结构受力状态及结构体系存在多次转换，为保证结构在施工过程中的受力安全及结构最终的受力状态达到设计要求，施工全过程应对结构主要部位的应力及位移进行监测，并及时反馈结构的受力状态，应做到对施工工程的控制。施工监控的具体项目见下表。此表仅做参考，具体监控项目由施工监控单位最终确定。
施工监控项目一览表
8.3、测点保护
大桥在施工过程及正常使用中应做好各位移测点、应力计计其线路的保护工作，为后续对大桥受力状况的长期观测提供条件。
九、桥梁养护
桥梁检查及养护应参照《城市桥梁养护技术规范》（CJJ 99-2003）、《公路桥涵养护规范》（JTG H11-2004）及《公路斜拉桥设计细则》（JTG/T D65-01-2007）制定养护方案。
9.1、桥梁检查
9.1.1、主塔
对塔柱进行斜拉索的日常养护、更换工作以及塔顶照明设施的日常养护工作。
9.1.2、主梁
在主梁内设臵检查孔方便检修人员进入箱梁内部进行箱梁的日常养护和维修工作。
9.1.3、拉索
定期对拉索PE防护、索套，锚具、减震系统等设施进行外观检查，定期监控斜拉索应力，发现异常时应立即采取相应的安全策略。9.2、桥梁养护
混凝土主梁、桥塔应经常清除表面污垢、修补混凝土空洞、破损、剥落、表面风化以及裂缝，保持箱室内外的通风。
拉索的保护套、止水密封圈、防雨罩等应保持完好，若发现老化、开裂、破损要及时修补、更换。拉索的减震装臵要保持正常工作状态，发现异常或失效要及时检修。及时更换损坏的拉索。
景观装饰工程应经常检查各连接构件的运行情况，发现问题应及时修理或更换。
十、环境保护
设计时力求对原有环境破坏最小，采取的对策措施主要有：
施工过程中应采取适当措施，减少噪音和扬尘，避免造成对第三人水事权益的影响。
建立全线完整的排水系统，包括弃土弃渣场的排水系统，不使水土流失；
并保护好居民的生活水源；
在用地范围内（含弃土场）植被绿化，尽可能恢复绿地水平；
施工期间应保障防汛抢险道路的畅通。
十一、其它问题
施工单位施工前必须核对整套图纸后，由建设单位安排设计交底后方可开工；
桥梁所用材料，必须满足有关国家标准及设计文件要求。伸缩缝、支座要求通过交通部或铁道部部级检测单位认证。其余材料应有省、部级以上鉴定资质的单位供货；
主体结构施工时应注意预埋附属结构及景观工程连接件，其构造另见详图；
2009年12月10日
建筑施工图设计总说明
建筑施工图设计总说明 一、设计依据 1、方已审核通过的建筑设计方案。 2、甲方来往的书信，传真等文件。 3、国家现行建筑设计的有关规范、标准《民用建筑设计通则》(GB50352-2005 ) 《高层民用建筑设计防火规范》 (GB50045-95-2005 版) 《办公楼建筑设计规范》 (JGJ67-2006 ) 《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》 ( GB50067-97.2003 年版) 《汽车库建筑设计规范》 (JGJ100-98 ) 玻璃幕墙工程技术规范》JGJ102-2003 ) 建筑玻璃应用技术规程》JGJ113-2003 ) 公共建筑节能设计标准》GB50189-2005 )等 城市道路和建筑物无障碍设计规范》 (JGJ50-2001 ) 工程概况： 1、工程名称：丽园公司4 号楼6、抗震设防烈度：七级 2、建设地点：长葛市创业园死号地7 、建筑耐久年限：一级五十年 3、建设单位：长葛市电力公司8、主要结构类型：框架剪力墙结构 4、使用功能：办公、会议
5、建筑类别及耐火等级：一类高层建筑，耐火等级为一级 三、技术经济指标 主要经济技术指标表 四、总平面
1、本工程设计标高士0.000相当于黄河高程标高83.7M，室内外高 差0.900M。 2、建筑定位放线，土方工程、管道布置、道路、广场、绿化等均按总平面图施工。注意各工种之间的配合，注意现有城市及小区的各种管线的走向与位置，避免现有管道造成损坏。 五、建筑注意构造做法要求 （一）防水 所以防水工程均应按《中南地区通用建筑标准设计—建筑配件图集》设防施工。凡防水材料均应采用非焦油型，凡卷材不宜采用热熔法施工，而宜采用冷粘贴工艺施工。所以上下水管、电缆等穿越地下室外墙时应埋设防水钢套管（相见大样图）施工时应与各设备专业工程图纸紧密结合。 凡图注明使用防水砂浆者，均为1:2水泥砂浆内掺水泥重量的5%无机铝盐防水剂（BS1）. 各防水材料、隔热材料要求采用优质产品，施工时应严格遵守有关生产厂家规定的施工技术要求。 对后浇带、施工缝、穿墙管道、预埋件、预留连接口等薄弱环节、易漏部位，应精心施工、确保整体防水层的连续性，卷材防水层应全面封闭，并高出室内地面标高150mm。 必须有专业公司对特殊部位防水构造作深化设计，经设计院认可后， 由专业施工队施工，并负责保证质量。 1、屋面防水 屋面防水等级H级；做法详见“建施-2 ”、“建筑构造统一做法表”。防水层次：
施工图设计说明
建筑施工图设计说明 一. 总则: （一）本施工图设计说明是施工图的重要组成部分，请务必仔细理解。 （二）工程概况 1. 项目名称：某住宅小区（一期） 2. 建设单位： 3. 建设地点： 4. 主要技术经济指标 总用地面积： 总建筑面积： 地上建筑总面积： 地下建筑总面积： 1#楼住宅建筑面积： 2#楼住宅建筑面积： 3#楼住宅建筑面积： 斜土路裙房面积： 辅助用房面积： 容积率： 绿地率： 集中绿地率： 建筑密度： 机动车停车位： 总户数： （三）主要设计依据 1. 关于某住宅小区（一期）项目初步设计的批复 2. 国家及上海市有关设计规范、规定、标准 3. 消防、交通、环保、人防诸政府主管部门及水、电、煤、卫诸市政配套部门的扩初审查意见。（四）尺寸标准 1. 以图纸上所注尺寸为准，不应从图上度量。 2. 建筑平面图所注尺寸为结构尺寸（有详图表示的除外），尺寸单位为毫米（mm）。 3. 建筑平面、立面、剖面所注标高均为建筑完成面标高，单位为米（m）。 4. 门窗尺寸均为土建洞口尺寸，尺寸单位为毫米。（门洞高度为完成面至洞口上皮高度）。 5. 屋面标高为天沟完成面标高，与结构面相差70mm。 6. 各楼层建筑面层设定厚度、建筑完成面与结构面的高差详见各层平面图。 （五）施工图编排格式 （六）总体定位及标高的设定：
1．定位：根据业主提供的“房屋土地测绘技术报告书”中界址点坐标及相关备忘录。单体定位参见总平面图及地下室平面图。 2．本工程设计标高：设定首层完成面标高±0.000相当于绝对标高4.800。室内外高差为600 二. 建筑设计说明: （一）墙体 1. 高层住宅外墙为200厚钢筋混凝土剪力墙，外围填充墙采用200厚混凝土空心砌块，剪力墙详见结构施工平面图。所有内隔墙采用200mm及100mm厚的加气混凝土砌块。卫生间及厨房内隔墙采用100厚混凝土空心砌块。 2. 隔墙与剪力墙、梁连接处加18#钢丝网400宽再作粉刷。砌筋方法参见有关加气砌块和砼空 心砌块的技术规范。2000沪J/T-108(加气砌块)、DBJT08-54-93(空心砌块)。 3. 所有高层住宅外墙内侧均做25厚JX保温砂浆，施工操作应符合JX保温粉刷应用技术规程DB/TJ08-204-96。 4. 外墙工程 (1) 所有砼表面，在粉刷之前采用界面剂(JCTA-400) 处理，防止粉刷层起壳。 (2) 外墙面分格条采用专用塑料条规格20*7MM，，施工后不取出来，永久放在外墙粉刷层内。 (3) 外墙分格条坞嵌前，必须按设计图纸要求进行弹线控制，确保其水平度。 (4) 外墙粉刷做法如下：8-10厚1:3水泥砂浆打底→8-10厚1:1:4第二糙整平(掺10%UEA) → 嵌引条线后做1:1:4面层(掺10%UEA) ,厚6mm→罩面为两度水洗过筛细砂水泥浆批嵌(掺3-5%107) 胶，厚2mm。要求： 用木蟹打平，不能用铁板压光，可根据实际情况用铁板轻压毛峰。 做成细毛面，平整、粗细均匀、丝柳一致，不能有接棒痕迹和明显木蟹印痕。 外墙表面采用防水弹性涂料。具体产品由业主与建筑师选择确定。 注:1.2#楼3层以下及3#楼1层以下采用石材贴面,详见立面图,石材贴面做法另详. （5）外墙花饰粉刷必须做套板，确保线条清晰、顺直、头角挺拔。 （6）所有窗盘、窗套、阳台板、空调板、雨篷等必须上下对齐、左右水平呈一直线，进出墙面距离要一致。施工时应拉通长钢丝或麻线进行直线控制。阳台、雨篷、空调板的底部外口粉出 50MM宽8-10MM厚的双滴水线。外窗盘向窗洞两边伸出的长度应一致，且做成比窗盘面高出15MM 的挡水凸肩。窗盘必须粉出20MM高差的排水坡，并不得将抹灰粉到窗框下槛的下口以上(俗称咬樘子)，必须从下口座进2-3MM，抽出20MM的圆弧。窗盘施工由技术手艺熟练的工人施工操作，所有窗盘、阳台、空调板、窗套、雨篷等粉刷用水泥应用同一厂同一标号同一品种。 (7) 外墙补支模洞应由专人负责施工，专人检查，做好隐蔽验收，每道工序均须经现场监理人员验收认可方可进行下道工序施工，总监及甲方代表应抽查部分洞口补洞施工过程。 砖墙支模洞，里面一半(即120mm) 用半砖镶补，外面一半浇灌C20细石砼。镶补砖必须湿润，砖四侧满刮1:3水泥砂浆，砖镶入后，四周必须严密勾缝嵌实。C20细石砼塌落度为6-8CM，边灌边捣实，浇捣前应洒水湿润。细石砼应凹进砖墙l0-15MM，待细石砼有一定强度再用1:2水泥砂浆抹平墙面，表面须压实搓毛。 砼墙支模洞:先用冲击锤扩孔，将塑料管打掉并扩深50MM。支模洞外口用木塞堵塞50mm深， 然后用I-3水泥砂浆由支模洞口向外塞嵌密实隔天，拔除木塞，将防水油膏由外向内垫嵌15厚，
施工图设计总说明 (1)
施工图设计总说明 一、概述 受古蔺县水务局委托，我单位于2014年9月初编制完成了本项目《国家水土保持重点建设工程两河项目区（叙永县）太平溪小流域实施方案》，并于9月9日在四川省水利厅通过了专家技术审查会，按照与会专家修改意见于9月下旬修改完成实施方案后进行报批申请。于10月初领取到四川省水利厅下发的《四川省水利厅关于国家水土保持重点建设工程宣汉县杨家河等21条小流域实施方案的批复》（川水函[2014]1338号）。 该工程实施方案批复情况如下：星光河小流域规划治理水土流失面积23.5km2。共实施坡改梯60.00hm2（石坎48.50hm2，土坎11.50hm2）；水土保持林276.0hm2；经济果木林364.0hm2；封禁治理1099.46hm2；保土耕作550.54hm2。小型水利水保工程：塘堰整治7座，蓄水池32口，沟渠12.68km，沉砂凼58个，作业道路7.63km。 星光河小流域水土流失综合治理项目总投资1076.38万元，其中工程措施投资697.48万元，植物措施288.97万元，封禁治理6.95万元，独立费用82.98万元。 为尽快实施完成渔塘河项目区(古蔺县)星光河小流域国家水土保持重点建设工程，我院根据《国家水土保持重点建设工程渔塘河项目区(古蔺县)星光河小流域实施方案》及四川省水利厅《四川省水利厅关于国家水土保持重点建设工程宣汉县杨家河等21条小流域实施方案的批复》（川水涵[2014]1338号），进行了古蔺县星光河小流域水土保持治理工程的施工设计。 二、设计依据 1、设计执行的主要规范和标准 （1）《水土保持规划编制规程》（SL336-2006）； （2）《水土保持综合治理技术规范坡耕地治理技术》（GB/T 16453.1-2008）； （3）《水土保持综合治理技术规范小型蓄排引水工程》（GB/T 16453.4-2008）； （4）《水土保持综合治理效益计算方法》（GB/T15774-2008）； （5）《水土保持综合治理技术规范治理技术》（GB/T16453.6-2008）； （6）《水土保持综合治理规范通则》（GB/T15772-2008）； （7）《水土保持综合治理验收规范》（GBT15773-2008）； （8）《土壤侵蚀分类分级标准》（SL190-2007）； （9）《水利水电工程制图标准水土保持制图》（SL73.6-2001）； （10）《水土保持工程可行性研究报告编制规程》（SL448-2009）； （11）《水土保持工程初步设计报告编制规程》（SL449-2009）； （12）《水土保持术语》（GB/T20465-2006）； （13）《土地利用现状分类》（GB/T21010-2007）； （14）《水土保持监测技术规程》（SL277-2004）； （15）《水利水电工程设计工程量计算规定》（SL328）； （16）《水土保持工程概（估）算编制规定及定额》（水利部水总[2003]67号）。 2、基础资料 （1）《国家水土保持重点建设工程四川省实施规划》（2013～2017年）》； （2）《四川省古蔺县水土保持总体规划》（2000年～2015年）； （3）《国家水土保持重点建设工程古蔺县实施方案》（2013～2017年）； （4）《国家水土保持重点建设工程管理办法》（水保［2013］442号） 三、设计工程概况 为尽快实施完成渔塘河项目区(古蔺县)星光河小流域国家水土保持重点建设工程，我院根据《国家水土保持重点建设工程渔塘河项目区(古蔺县)星光河小流域实施方案》及四川省水利厅《四川省水利厅关于国家水土保持重点建设工程宣汉县杨家河等21条小流域实施方案的批复》（川水涵[2014]1338号），进行了古蔺县星光河小流域水土保持治理工程的施工设计。
完整版(施工图设计说明)
XX市XX城XX路南半幅16m宽道路工程 施工图设计说明 （道路部分） 1、工程概况 1.1工程规模、建设范围 XX市XX城XX路按照XX城城区路网规划总体要求，道路红线宽度控制为40米，道路区域为填海区，填海造城一期工程海堤填筑刚合拢，现在已形成16m宽的道路路胚，原路基范围内未进行地基处理，直接吹沙填筑，高度有4m～5m左右。为了加快XX城内部城区建设，根据建设单位要求，XX路近期先实施16m，远期按照40m道路红线宽度修建。本次设计XX市XX城XX路南半幅16m宽道路工程起点位于XX市XX路与XX路交叉口处（K0+30.234），道路沿海堤前进，终点位于XX桥（K4+578.114），本次修建长度全长4.547公里。 1.2工程自然条件情况 1.2.1地形地貌 本线路位于XX市将新建的XX城城区内，道路总体走向为由东向西方向。XX 市XX城将在围海填筑基础上形成城市，现已完成海堤填筑，整个地形比较平缓。 1.2.2水文条件 本工程沿线无大河流，路线受海洋潮汐影响较大。 1.2.3工程地质 本工程沿线地质主要是填海区，而且是在刚填筑的堤坝上，工程地质条件较好，主要是刚完成堤坝填筑，路基不够稳定，沉降影响较大。1.4 设计内容及文件组成 根据签定的设计合同，我院承担该项目的设计内容为：道路、排水、管线综合等。 2、设计依据 2.1设计依据 2.1.1道路设计合同 2.1.2建设单位提供XX市XX城海堤填筑施工图 2.1.3XX市XX城区域路网规划――总平面图 2.2采用规范 2.2.1《城市道路设计规范》（CJJ37-90） 2.2.2《公路沥青路面设计规范》（JTJ014-97） 2.2.3《公路路基设计规范》（D30-2004） 2.2.4《城市道路路基工程施工及验收规范》（CJJ44-91） 2.2.5《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000） 2.2.6《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004） 3、道路工程设计 3.1设计原则 3.1.1服从现状区内现状用地规划，满足各条道路规划红线的要求，保证道路实现其交通、景观、艺术功能，维护区内规划布局的合理性、完整性、可持续性。 3.1.2遵从功能合理、结构安全、经济实用的原则。 3.1.3根据地形与地块功能分区，道路竖向设计与周边地块开发有机结合。 3.2主要设计标准
桥梁施工图设计说明复习课程
规划六河桥施工图设计说明工程概况 本工程范围内，规划六河桥跨越河道，河道为现状河流且不考虑通航。 规划六河桥跨径布置的起点桩号（0#桥台伸缩缝中心处）为K0+803.670，终点桩号（3#桥台伸缩缝中心处）为K0+833.670，桥梁跨径的中心桩号为K0+818.670，分南北两幅布置。道路中心线与桥跨中心线右偏角为60°，桥梁总长为30.0m。 本桥梁设计上部结构采用3 10m先张法预应力混凝土空心板，下部结构采用桩接盖梁形式，基础采用单排钻孔灌注桩。 2. 设计依据 (1)《滨江路启动段（洪塘中路-机场路）桥梁工程初步设计》（中国市政工程中南设计研究总院有限公司2014.07） (2) 宁波姚江北岸滨江路启动段（洪塘中路-机场路）道路工程初步设计审查会议纪要北区阀盖会纪要【2014】9号 (3)初步设计执行情况：审查会议原则同意完成的初步设计内容，本次施工图设计按批复精神执行，施工图设计中认真地执行了初步设计评审意见。 (4)滨江路启动段（洪塘中路-机场路）道路工程环境影响报告书。 3. 设计规范及标准 ⑴《城市道路工程设计规范》（CJJ 37-2012） ⑵《城市桥梁设计规范》（CJJ 11-2011) ⑶《城市桥梁抗震设计规范》（CJJ 166-2011） ⑷《城市桥梁桥面防水工程技术规程》（CJJ 139-2010） ⑸《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ 2-2008） ⑹《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） ⑺《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） ⑻《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007） ⑼《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） ⑽《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81-2006）
景观施工图设计总说明
景观施工图设计总说明 一、工程概况 1. 工程名称：XXXXX建设工程 2. 建设地点：XXXXXX 3. 建设单位：XXXXXXXX 4. 工程内容：包括市民广场、中轴景观步道的铺装、园路、涌泉、园林建筑小品、绿化种植 设计以及附属服务设施的配置等。 二、总则 1.设计依据： （1）建设单位提供的设计任务书（或委托书）。 （2）建设单位认可的景观设计方案。 （3）建设单位提供1:500地形图。 （4）建设单位提供的相关规划资料。 （5）建设单位提供的设计区域周边市政道路资料。 （6）国家现行规范，规定与标准。 （7）《总图制图标准》GB/T50103-2010； 《公园设计规范》CJJ48—92； 《城市绿地设计规范》GB 50420—2007； 《无障碍设计规范》GB50763—2012； 《城市用地竖向规划规范》CJJ83—99； 《建筑场地园林景观设计深度及图样》06SJ805； 《风景园林图例图示标准》CJJ67—95； 《园林绿化工程施工及验收规范》CJJ -2012； 2、本工程采用甲方提供的北京坐标系和黄海高程。本图中所指标高均为完成面标高（或尺寸）。 3、本工程图纸所注尺寸除总平面及标高以米（m）为单位外，其余均以毫米（mm）为单位。 4、本图须与道路、建筑、结构、绿化、给水排水、电气等有关专业图纸同时配合施工。预先做 好施工组织设计，在时间和空间上应有足够的计划安排。 5、所有材料须有国家或部、省、市认可的产品合格证，替代品必须得到有关部门批准方可使用。 6、施工应按设计图施工，如有改变，需征得设计单位及有关部门批准。 7、所有外装饰材料色彩、质感需先做小样，经甲方及设计单位认可方可大面积施工，凡铺贴在 水泥砂浆面上的石材其背面涂刷“石材处理剂”一道（市场成品）以防泛浆，污染石材面。 8、地下管线应在绿化施工前铺设，功率在100W以上的灯具离植物的距离应大于1m。 9、严禁施工现场拌制混凝土、砂浆，必须按规定使用预拌混凝土、砂浆。 10、未详尽处施工应按国家及本地区现行有关施工规范进行施工。 11、绿化种植按种植设计说明进行施工。 三、施工要求 1、基层做法： （1）所有的基础均应置于老土层以下。地下水位较高的路段以及其他过分潮湿的路段不宜直接铺筑灰土基层。否则应在其下设置隔水垫层，防止水分侵入土基层。 （2）土质路基压实度标准 土质路基压实采用重型击实标准控制。确有困难时，可采用轻型击实标准控制。土质路基的压实度不应低于下表的规定。 无车辆通行的广场、道路、人行道按下表“支路”标准执行。有小车、轻型车通行的按“次干道”标准执行。 大干密度为100%。 2、表列深度范围均由路槽底算起。 3、填方高度小于80cm及不填不挖路段，原地面以下0～30cm范围内的土的压实度不应低于表列挖 方要求。 2、砖、石及混凝土施工：除注明者外砖砌体用MU10砖、M5水泥砂浆，不得使用普通实心粘土砖。 可选用混凝土砌块，各类烧结空心、实心砌砖，各类蒸压空心、实心砌块。用于基础的及承重的砌块不得使用轻质混凝土砌块。替代黏土实心砖的承重砌块宜选用烧结空心砌块。 3、各类金属件： （1）材料：圆钢、方钢、钢管、型钢、钢板采用Q235B钢，钢筋采用HPB235级钢，不锈钢应符合国家有关标准，钢和不锈钢之间的焊接采用不锈钢焊条。 （2）焊接及焊接材料应符合《建筑钢结构焊接技术规程》JGJ81—2002的有关技术规定。电焊条选用E4303的手工电弧条型号。焊缝应满焊并保持焊缝均匀，不得有裂缝、过烧现 象，外露处应锉平、磨光。焊缝的高度为8mm，焊缝长度见各大样。安装后不应有歪斜、 扭曲、变形等缺陷。 （3）各金属构件表面应光滑、平直、无毛刺、无铁锈、无油污及附着在构件表面的杂物。 （4）钢板制作的装饰件应保持边角整齐、切割部分须锉平磨光，不得留有切割痕迹和毛刺。 （5）各种机加工件，要求尺寸精确，表面光洁。 （6）钢构件表面装饰及防腐处理：各种钢构件在面层油漆前应进行彻底的除锈处理。 （7）油漆：对室外各构件的油漆做法。除图纸中另有注明者外，均按地上建筑做法说明中的做法。 ①金属构件：钢刷除锈、磨去毛刺、湿布擦净、涂硝基底漆一遍。刮5p基腻子一遍。 填补麻点，凹痕，划痕，砂纸磨平。硝基基漆处用色漆数遍至颜色均匀，膜面平整， 水砂纸打磨，喷亚光硝基外用清漆（Qn11型）罩面颜色另定。 注意：所有油料需经脱色处理，颜色为淡色透明。 （8）预埋铁件应进行防锈处理。外露钢材宜采用热镀锌处理。 4、本项目所有木材均选用进口成品芳兰防腐木材，外刷两道栗色木纹漆。 5、防护： （1）防滑：凡是光滑的地面材料（如玻璃、卵石铺装）坡度必须小于0.5%。
施工图设计说明书(定稿)
施工图设计说明书 1、工程概述 1.1工程位置及建设意义 硅谷大街拓宽改造工程位于范家屯镇的东南部，为范家屯镇与长春市区联系的主要通道。该工程的建设将更近一步的推动沿线的基础设施建设，带动沿线开发区的经济建设和发展。 1.2设计主要内容及工程规模 本次设计研究范围为道路工程、桥梁工程、排水工程及所涉及的相关问题。 工程起点桩号K0+600，终点桩号K4+360，全长3760m。 主要工程项目如下： 道路：包含K0+600—K4+360段的道路工程、路内排水工程、土方工程。 道路标准横断为双幅路形式：中央分隔带8米，行车道16米×2，路肩0.5米×2。道路的右幅利用原有道路，本次设计只包括中中央分隔带和左幅路及左侧路肩。 排水管线：道路左侧新建雨水管线共3572.5米。 桥梁：新建2座中桥，K1+411中桥为4孔16米，K4+313.08中桥为3孔16米，桥右幅为原有桥梁，本次只设计包含左幅。 本次施工图设计内容包括：1、道路平面、横断面设计；2、道路纵断面设计；3、路基、路面设计；4、排水设计；5、桥梁工程设计；6、附属工程设计。 2、设计依据及技术标准 2.1设计依据 1、本设计委托单位：公主岭市范家屯镇人民政府。 2、道路工程中线规划坐标及横断 3、《城市道路设计规范》（GJJ37-2012） 4、《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001） 5、《室外排水设计规范》（GB50014-2006） 6、《给排水标准图集》（2006年版） 7、《公路沥青路面设计规范》（CJTGD50-2006） 8、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007） 9、《道路工程制图标准》（GB50162-92） 10、《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2013年版） 11、《工程建设强制性标准条文》建设部 12、《道路交通标志和标线》（GB5768-2009） 13、《范家屯镇城镇总体规划（2009―2020）》 14、《城市桥梁设计规范》CJJ11-2011； 15、《城市桥梁抗震设计规范》CJJ166-2011； 2.2施工及验收规范、标准 1、《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008 2、《给水排水管道工程施一及脸收规范》(GB50268-2008) 3、《给水排水构筑物施工及验收规范》(G850141-2008) 2.3主要技术标准 2.3.1、道路工程技术标准 (1)道路等级：城市主干路I级 (2)设计车速: 60Km/h (3)荷载标准: 双轮组单轴载BZZ-100 (4)结构设计年限: 15年 (5)路面结构：沥青混凝土路面 (6)最大纵坡：1.958% (7)最小纵坡：0.014% (8)最小坡长：220米 (9)最小凸曲线半径：6000米 (10最小凹曲线半径：7700米 (11)最小竖曲线长度：68.6米
桥梁设计说明
桥梁设计说明 一、工程概况 1老桥概况 毛家小桥位于平湖市曹桥街道马厩村，原老桥为南北方向，现状老桥为拱桥，全宽，桥长。由于原桥设计荷载过低，经过多年的使用，该桥已不能满足当前日益增加的交通流量及交通荷载，已经严重威胁到当地交通安全，因此对该桥进行拆除原位重建。桥两侧现有道路为水泥路面，桥梁桥头设置堆坡与现有老路进行接顺处理。 2测设经过 受平湖市曹桥街道马厩村股份经济合作社委托，我公司于2018年1月至现场踏勘桥梁情况，收集相关资料，并于2月4号完成了本桥施工图（送审稿）设计。 2018年2月8日下午，平湖市曹桥街道办事处组织召开了曹桥街道马厩村沈家浜桥、光明桥和毛家小桥施工图审查会议，平湖市交通运输局、公路管理段、交通工程质监站、曹桥街道办事处、马厩村等单位的代表及特邀专家参加了会议，并形成了《平湖市曹桥街道马厩村沈家浜桥、光明桥和毛家小桥施工图审查会议纪要》，我公司在综合考虑审查会纪要精神及进一步分析的基础上对送审稿进行了优化，最终形成了本次施工图（审后稿）。 3施工图审查会议纪要执行情况 1、建议对毛家小桥平面布置做进一步完善。 执行情况：考虑到桥梁西侧房屋可以拆迁,调整毛家小桥平面布置,桥梁由斜交80°改为正交。 2、要求设计单位根据修改好的设计图纸进一步完善施工图预算。 执行情况：根据审后稿完善施工图预算。 二、设计遵循的规范、依据和技术标准 1设计遵循的规范及依据 《公路工程技术标准》JTG B01--2014 《公路桥涵设计通用规范》JTG D60—2015 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62--2004 《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63—20072设计技术标准 1.汽车荷载等级：公路-Ⅱ级； 2.桥梁宽度：行车道宽5m，防撞护栏各宽0.5m，总宽6m。 3.设计基准期：100年。 4.环境类别：Ⅰ类。 三、桥梁设计 1桥梁布设情况 毛家小桥为新建桥梁，桥梁跨径为6+8+6m，梁板采用6米普通钢筋砼实心板和8米普通钢筋砼空心板。桥梁宽度为+5+=6米，横坡采用双向%，桥梁与河道正交。6米实心板高30cm，8米空心板高40cm。桥面铺装采用C40防水混凝土，防水等级为W8。桥面横坡由桥面铺装厚度调整，铺装厚度为10～。桥梁下部结构采用钻孔灌注桩基础接盖梁，钻基直径为，采用双桩。盖梁宽1.2m，桥墩盖梁高，桥台盖梁高。盖梁顶设置10cm厚支承垫石，方便更换支座。桥墩处设置桥面连续结构，桥台处设置异型钢伸缩装置。纵坡根据桥头两侧道路实际高程确定，北侧桥头10米范围内进行接坡，南侧桥头20米范围内进行接坡。桥梁设置防撞护栏。梁底标高按米控制，接坡路段采用20cm水泥砼路面+60cm宕渣填层。我公司于2018年1月对该桥桥位调查，在此基础上进行施工图设计。2主要材料 ⑴、混凝土：上部构造6米普通钢筋混凝土实心板、8米普通钢筋混凝土空心板采用C40混凝土；空心板铰缝采用C40小石子混凝土；封端采用C30混凝土；桥面铺装采用C40防水混凝土；护栏采用C30混凝土。下部构造墩台盖梁、挡块、耳背墙均采用C30混凝土；桩基采用C25混凝土。 ⑵、根据国家标准委2012年第35文《关于批准发布GB1499-2008〈钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋〉国家标准第1号修改单的公告》，光圆钢筋采用HPB300。根据《钢筋混凝土用钢第二部分：热轧带肋钢筋》(GB 规定，带肋钢筋采用HRB400钢筋。焊接的钢筋应满足可焊要求。钢板：采用符合GB/T 700-2006规定的Q235钢板。 ⑶、支座：板式橡胶支座采用JT/T 663-2006行业标准，空心板采用GJZ板式橡胶支座。具体规格见相应图纸。 ⑷、伸缩缝：采用JT/T 327-2004行业标准，本项目采用GQF-C40型异型钢伸缩缝。
施工图设计总说明3.10
————————————————————————————————————————————————— - 1 - ————————————————————————————————————————————————————— 防城港市江山半岛环岛东路扩建工程 施工图设计总说明 1 概 述 1.1 项目背景 防城港市地处中国大陆海岸线的最西南端，是一座美丽的海湾城市、边关城市、港口城市，是中国内陆腹地进入东盟最便捷的主门户、大通道、桥头堡和我国对外开放的前沿、窗口。防城港于1993年设立地级市，现辖港口区、防城区、上思县、东兴市, 总面积6181平方公里，陆地边境线230多公里，人口近90万，是一个全海景的生态滨海城市，防城港市地处广西北部湾经济区的核心区域，已经纳入国家发展战略，在中国－东盟自由贸易区和泛北部湾区域合作中具有得天独厚的比较优势。 图-1.1 防城港在北部湾经济区的位置 江山半岛旅游度假区作为防城港市三大景区之一，位于防城港市沿海旅游带的中心，具有极大 的发展潜力。根据《防城港市城市总体规划》（2011-2030）》（报批版），防城港市定位为滨海文化旅游风貌区。而早在 1982 年，江山半岛就被确定为自治区级旅游度假区，成为防城港市旅游开发的重点。 随着江山半岛旅游资源的开发，江山半岛旅游度假区面临着前所未有的发展机遇。 但江山半岛旅游产业发展现状较为无序，未能形成较为完善的产业链，产业结构处于初级阶段，其中基础设施建设较为滞后是影响产业发展的重要因素之一，因此，本项目作为为江山半岛旅游产业的重要配套基础设施，它的建设将对岛内旅游资源的开发，升级升级旅游产业结构，促进旅游产业的繁荣起到极大的推进作用。 图-1.2 江山半岛在防城港市中的区位 在本项目的投标中，我公司顺利中标，承担了防城港江山半岛环岛东路扩建工程的设计任务。 江山半岛定位为 滨海文化旅游风貌区
施 工 图 设 计 总 说 明
施工图设计总说明 Ⅰ设计说明 一. 工程概况 项目名称：日溪乡党洋村畲族文化公园 二. 设计依据 1. 现行国家颁布有关工程建设的各类规范、规定与标准。 2. 业主提供的基地现场有关现状基础资料。 3. 业主认可的方案设计有关文件(其中包括业主反馈信息、方案设计与扩初设计评审会意见)。 三. 设计范围 园林景观设计 四. 设计深度 1. 参照“建设工程设计文件编制深度的规定”中建筑施工图设计深度的要求。 2. 本设计单位内部技术管理条例中有关规范要求。 五. 一般说明 1. 本工程设计除注明者外，标高采用绝对标高(业主提供)，坐标采用何种坐标系，均与标高一致为业主所提供的数据；图纸中所标的尺寸均以毫米(mm)为单位，标高以米(m)为单位。 2. 除图纸中注明者外本设计所指距地高度均指距离完成面高度。 3. 本工程铺装地面的排水坡度应设在1%左右，若出于景观需要，可将排水坡度设定在2%~3%在的范围；景观道路的路面横坡坡度设定在1%~2%，最小纵坡度设定在0.5%以上，以确保路面排水畅通。 4. 所有地面工程、墙体工程及综合工程中的驳岸与景石布景工程，应在主体工程、地下管线完工后，方可进行施工。 5. 特殊工艺如雕塑、喷泉、艺术假山、钢及膜结构等等，其详细施工图纸与施工安装应由专业队伍负责，但须同时向设计单位提供相关的施工图纸，并由专业队伍派人员赴现场施工或配合土建施工。 6. 各种施工安装必须严格遵守国家颁布的有关部门标准及各项施工验收规范的规定，并与结构、水电、绿化等专业施工图纸密合切地配合。 (二). 图例 本工程设计图纸中总平面图、分区图、铺装平面图、植物配置图、景观灯具及城市家具布置图均示有图例说明。 六. 土建说明 (一). 材料要求 1. 结构材料 1) 混凝土材料：除图纸中注明者外，本工程的混凝土强度等级应采用C20，垫层(在钢筋结构下)为C15；钢筋混凝土若用在景观道路与铺地上，预制的为C20，现浇的为C25；若用在构筑物、园建小品及水池等等上，预制的为C15，现浇的为C20~25；钢筋采用HPB235，应符合国家标准有关规定。 2) 砖砌体材料：除图纸中注明者外，本工程所用的砌体均为MU10非粘土砖，规格为240×115×53mm，M5砌筑砂浆；如果墙体厚度为1/4标准砖，则采用1:2.5水泥砂浆砌筑；用于基础及承重砌块不得使用轻集料混凝土砌块。 3) 金属件材料：除图纸中注明者外，本工程所用的圆钢、方钢、钢管、型钢、钢板等均采用Q235--AF钢；不锈钢材应符合国家标准中的有关规定；焊接及焊接材料也应符合国标中的有关技术规定，焊缝应满焊并保持焊缝均匀，无裂缝、过烧现象，外露处应挫平、磨光；焊条用E43系列，焊缝高度6mm，钢与不锈钢之间的焊接采用不锈钢焊条；各金属构件表面应光滑平直、无毛
施工图设计说明汇总
晋安区2014年市政维护设施维修整治项目(第二标段）施工图设计说明 一、设计依据 1、福州市晋安区建设局与我院签订的工程设计合同； 2、福州市规划道路红线、河道蓝线； 3、福州市勘测院提供的1:500矢量化电子地形图； 4、外业测量资料和调查资料。 二、原道路技术指标 1、道路等级：城市支路； 2、设计速度：30公里/小时； 3、路面：水泥砼路面，设计年限20年，路面设计荷载：标准轴载BZZ-100； 4、道路设计荷载：城-B级。 5、地震设防烈度：7度，地震动峰加速度为0.10g，特征周期为0.45s。 三、项目基本概况 3.1总体概况 本次整治项目包含4条道路，分别为朝天桥、岳峰横路、东岳路、琯尾街。 其中朝天桥起于康山路，路线自西向东，跨过桩号CK0+496处东郊河上桥梁后，止于长乐北路，改造全长518.606米，行车道两侧设置硬化土路肩；岳峰横路起 于长乐北路，由西向东，途径岳峰一巷，止于岳峰路，改造全长404.634米；东岳路起于长乐北路，路线总体走势自西向东，途中与现状几条巷道相交，止于连 江北路，改造全长766.133米；琯尾街修建起点起于晋安支路，路线由北向南， 止于塔头路，改造全长299.071米。本项目包含道路的现有机动车道路面为水泥 砼及沥青砼路面，其中朝天桥行车道宽度为 6.5米，岳峰横路为9米，东岳路为6米，琯尾街为11米，行车道两侧人行道与土路肩宽度根据现状建筑退距确认。 本次路面改造内容包括：道路工程、交通工程、排水工程、电气工程。 3.2现状路面概况 通过对原路面的现场破损调查结果来看，水泥砼路面整体情况良好，经调查，全线的填缝材料脱落、老化，或已和结构缝分离的现象较多，沥青砼路面整体老 化严重。现状岳峰横路、琯尾街设置5cm厚人行道铺装，基本完好，但整体老旧，局部因经常停车破损较严重，东岳路人行道铺装杂乱，边界参差不齐，总体景观 效果较差。如图3-1所示：
施工图设计说明(公路模板)
路线设计说明 一、相关批复意见及执行情况 本次设计严格按照《青海省海东工业园区临空综合经济园总体规划（2011-2020）》进行施工图设计。同时，根据多次省、市领导对该项目的指示、意见和建议以及青海省交通部门专家的咨询意见，根据青海省海东工业园区临空综合经济园区道路建设方案的会议纪要进行一阶段施工图设计。 文件的编制基本按照《市政公用工程设计文件编制深度规定》要求进行文本及设计图纸的编制。同时，考虑到本项目为青海省交通厅代建项目，所以在设计中充分征求青海省交通部门意见、相关专家咨询意见以及公路交通部门规范要求，同时参照《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》，对设计说明及图纸进行补充。 二、路线平面、纵断面设计说明 (一)路线走向及平面布设 1、本工程为新建道路，平面线形按照总体规划进行设计，并保持道路线形顺畅，满足《城市道路设计规范》（CJJ37-90）的要求。 拟建二号路位于平安县境内，二号路与规划的兰新客运铁路专线及南绕城高速公路并行，二号路路线全长。二号路起点、终点均与现状109国道相接，道路全线线形基本与南绕城高速平行。 二号路路线走向大致呈东西向，道路全线按照城市道路Ⅱ级主干道进行设计，设计车速40km/h。本次设计西起三号路，东至一号路，全长，道路全线共设交点17个，全线设平曲线15处，最小圆曲线半径300m，缓和曲线最小长度50m，最大圆曲线半径，最小平曲线长度。 K0+000～K1+200段利用现状109国道（现状宽12m，沥青混凝土路面）向北侧进行拓宽改造，K1+200～K3+080段与南侧兰新客运专线平行，K3+080～K3+540段下穿客运专线，经政府部门与高铁相关部门协商，因高铁沿开发区中部全线穿越，孔跨跨径为30m，采用双向行车时，路幅布置在两桥墩之间，能充分保证路幅宽度及行车安全。相关同意道路选线将桥墩置于12m中央分隔带内，并考虑安全净空要求，绿化带路缘石采用连续式钢筋混凝土护栏进行防护。 高铁桥墩及高压线塔 K3+540～段平面线形基本与南侧南绕城高速平行，终点与1号路及109国道相接。K5+230～K6+000段穿越330KV的高压走廊，此段考虑到建设用地要求，经政府部门与电厂相关部门协商，同意将铁塔置于道路中央分隔带内。因中央分隔带设置宽度10m，能够保证铁塔安全净空要求，绿化带路缘石采用连续式钢筋混凝土护栏进行防护。 沿线前后跨沟五次，相应的布设桥梁。 2、路线采用坐标及高程 路线平面控制测量采用平安县城建坐标系，路线高程控制测量采用1985年国家基准 下穿客运专线 高压走廊 南绕城高速
建筑施工图设计总说明1
建筑施工图设计总说明 一、施工图设计编制依据 1、依据性文件 1）主管机关认可的建筑方案设计图 2、主要相关设计规范 1 《民用建筑设计通则》 GB50352-2005 2 《宿舍建筑设计规范》 JGJ36-2005 3 《建筑设计资料集》（第二版） 4 《房屋建筑制图统一标准》GB50001-2010 5 《房屋建筑学》教材 二、项目概况 1、项目名称：淮安某高校学生宿舍楼 2、建设地点：淮安 3、建筑层数：5层 4、建筑高度：18.00米。 5、建筑面积：建筑面积2400平方米 6、设计使用年限：50年 7、防火设计耐火等级：二级。 8、屋面防水等级：11级 9、抗震设防烈度：8 度 10、结构形式：砖混结构 三、设计标高、坐标及图纸标注 1、本项目平面定位及±0.000标高相对于绝对标高值详位置图。 2、图中尺寸单位，除标高及总平面以米为单位外，其他均以毫米为单位。 3、平面图中凡未注明门窗洞口尺寸者，可视图示按剧中或一侧墙面200 。 4、专业代号：总图－总；建筑－建；结构－结；给水排水－水；采暖－暖； 通风－风；电气－电； 5、墙体预留洞、槽表示方法： 洞：（专业代号）宽×高槽：专业代号）宽×高×深圆洞：（专业代号）直径⊙洞底距楼地面高度槽底距楼地面高度洞中心距楼地面高度 建筑施工图设计说明 四、其它： （1）内外高差为600mm。 （2）有组织外排水，屋面可以考虑上人。 一、设计依据 1、计委批准文号：昌发改复［2005］69号 2、规划许可证编号：2005 昌规建字0043号 3、设计合同书编号：2005—016号
4、地质勘探报告编号：2005—046号 5、我国现行建筑设计规范 《民用建筑设计通则》（GB50352 －2005）； 《建筑设计防火规范》（GB50016 －2006）； 《居住建筑节能设计标准》（DBJ 11 －602 －2006 ）； 《宿舍建筑设计规范》（JGJ 36 －2005 ）； 二、项目概况 1、建筑名称： 2、建设单位： 3、建设地点：淮安市某高校 4、建筑面积：3704m2（含阳台面积）该面积数值仅作为参考。 5、檐口高度：12.85米 6、结构形式：砖混结构。 7、使用功能：办公楼 8、耐火等级：二级 9、设计使用年限：50年 10、相对高程：±0.00米，相当于绝对高程，见总平面图 11、平面所注尺寸以毫米为单位，所注标高以米为单位。 总平面图中所注尺寸以米为单位。 三、墙体工程 1、墙体的基础部分见结施； 2、墙体±0.000以上采用240厚页岩实心砖，M10混合砂浆砌筑，±0.000以下采用MU15页岩砖实心砖，M10水泥砂浆砌筑。 3、墙体外保温层采用60厚粘贴聚笨板保温层。见图集：88J2—9∶5页外墙51M2⑩ 楼梯间墙体内保温层采用20厚胶粉聚苯颗粒保温。 墙身防潮层：在室内地坪下约60处做20厚1∶2水泥砂浆内加3%—5%防水剂的 墙身防潮层（在此标高为钢筋混凝土构造，或下为砌石构造时可不做），当室内地坪变化处防潮层应在高低关埋土一侧墙身做20厚1∶2水泥 砂浆防潮层，如埋土侧为室外，还应刷1.5厚聚酯防水涂料（或其它防潮材料）； 4、女儿墙为240厚页岩实心砖，60厚砼压顶，做法：88J14—2—W8—2 5、墙体留洞及封堵 А.钢筋混凝土墙上的留洞过梁见结施和设备图； В.砌筑墙体预留洞过梁见结施说明; C .预留洞的封堵：砌筑墙留洞待管道设备安装完毕后，用C15豆石混凝土填实； 变形缝处双墙留洞的封堵，应在双墙分别增设套管，套管与穿墙管之间嵌堵嵌缝油膏，防火墙上留洞的封堵为不燃烧材料堵塞密实。 6、几点特殊技术要求： A.加气混凝土（条板隔墙）涂塑耐玻纤网格布粘贴部位做法参照88J2—3B1～B10页） B.所有管道井、风道井，管道安装完毕后，在楼板处用后浇板作防火分隔。 四、屋面工程 1、本工程的屋面防水等级为Ⅲ级，防水层合理使用年限为10年，设防做法为：〈88J1—1〉Ⅲ4 2、屋面做法及屋面节点索引、露台、雨篷等见各层平面图及有关详图；
施工图说明 (桥梁)
湖北职业技术学院2005 —2006 学年度第一学期期末考核试卷 施工图说明 一、工程概况及设计依据 （一）设计内容 才子路B段Ⅰ标的施工图设计包括：道路工程、管线工程、桥梁工程。全套施工图设计文件共分两册； 第一分册：道路工程管线工程； 第二分册：桥梁工程。 本册为第二分册：桥梁工程。 才子路B段Ⅰ标的施工图设计内容如下： 1、道路工程 道路的线形设计； 道路的路基、路面设计、路基防护设计、交叉口设计； 道路的交通工程、附属工程； 2、管线工程 管线工程包括雨水管道、污水管道、管线综合、电力排管、通信管道和路灯的工程设计。 3、桥梁工程 桥梁的总体布置设计；桥梁上部结构设计、下部结构设计、基础设计；桥梁附属工程设计。 （二）概况 1、才子路桥跨径组合为（3×25）米。上部结构为上部采用装配式预应力混凝土小箱梁；下部结构桥台为装接盖梁式桥台，桥墩为柱式墩接盖梁，墩基及台基采用桩基础。桥梁起点桩号为K0+27.000，终点桩号为K0+107.000，桥梁中心桩号为：K0+67.000，桥梁全长为80m。按照道路标准横断面布置，桥梁宽24m，桥面布置为：4.5m（人行道）+15m（机动车道）+4.5m（人行道）=24m。桥梁右前角115°。 （三）设计依据 1、永川凤凰湖工业园李家嘴片区才子路B段Ⅰ标道路工程建设工程设计合同 2、凤凰湖工业园提供1：500地形图 3、凤凰湖工业园市政专项规划。 4、永川凤凰湖工业园李家嘴片区场平工程施工图设计 5、重庆市永川区凤凰湖工业园区临江河李家嘴片区才子路B段Ⅰ标地勘项目岩土工程勘察（一阶段详勘） 6、凤凰湖工业园临江河河道防洪工程可研报告 7、建设单位提供的其他相关资料 二、设计基本资料 （一）工程地质 1、地质地貌 拟建重庆市永川区凤凰湖工业园区临江河李家嘴片区才子路B段地勘项目场地位于重庆市永川区凤凰工业园区。拟建区地形总体较平缓，中部高两侧低，地形标高284.00～326.50m，相对高差42.50m。拟建线路沿斜坡、丘包与沟谷行进，于起点跨越临江河，河床地形平缓，坡降一般小于5%，两侧岸坡及河床大部基岩出露，地形坡角一般15°～32°，局部近直立，沟谷处地形较为平缓，一般5°～12°，丘包、斜坡处地形陡倾，一般15°～35°，局部陡坎处可达50°，该段大部已被改造为农田。最低点位于线路起点临江河河床，标高284.00m，最高点位于K0+480处丘包顶部，标高326.50m。地形坡角差异性较大。拟建场地地貌上总体属构造剥蚀丘陵地貌。 2、气象、水文 重庆永川区凤凰湖工业园区兴业路岩土工程勘察场地属亚热带湿润季风气候区，气候温和、四季分明、雨量充沛，具冬暖、夏热、秋长的气候特点。多年平均气温17.72℃，极端最高气温41.7℃（2006年8月15日），极端最低气温-1.8℃（1975年12月15日）；多年无霜期314.9天，雾日平均30～40天；多年平均降雨量1163.3mm，
施工图设计说明
施工图设计说明
经开大道交通工程优化设计 施工图设计说明 1、项目建设背景 1.1项目由来 本次交通优化设计范围为经开大道入口段及经开大道C、D、E段交通安全设 施设计。 本次交通优化道路是经开区高峰园、经开区龙腾园和G50高速的出入口，同 时也是进入万州火车站的入口，随着经开大道的正式通车，预计未来出入经开区的车流量会大幅度增加。可是现状道路由于年久失修，缺乏相应的交通安全设施，易导致交通安全事故的发生，现状描述如下： （1）经开大道B段匝道出入口较多，驾驶员在此处易违规掉头，交通隐患大大增加； （2）同时在匝道入口处，现状波形防撞护栏已有多处损坏，丧失了防撞功能;（3）在经开大道B段匝道出口处，指路标志缺乏、指路系统明确性、连续性不足，由于部分驾驶员对路况不熟悉，极易在经开大道B段走错道路，驾驶员为了纠正行驶路线，易在匝道出口处违规调头； （4）交通标线磨损严重； （5）由于经开大道建设尚未全面完工，交通安全设施未能全面完善，存在安全隐患。 基于以上现状，易导致车辆行驶过程中出现因不能正确识别目的地道路而出现违规掉头、违规左转，进而影响行车安全，降低道路通行能力。 指路标志损坏、指路标志版面偏小 缺乏隔离设施交通标线磨损 4月，我院与经开区管委会及重庆万林投资发展有限公司共同勘查现场，决定对此处进行交通优化，以防止交通交通事故的发生。 1.2主要工作内容 （1）对现状道路标志、标线进行优化设计； （2）在道路中间增加隔离防撞栏杆； （3）在道路两侧设置防撞栏杆； （3）完善经开大道存在安全隐患路段的交安设施。
2、设计依据及采用的技术规范、标准 2.1设计依据 1.业主设计任务委托和相关设计合同； 2.该区域地形图； 3.该区域所在规划； 4.现场调查资料。 2.2设计选用的规范 （1）《城市道路工程设计规范》（CJJ37- ） （2）《城镇道路路面设计规范》（CJJ 169- ） （3）《道路交通标志和标线》（GB5768—） （4）《公路交通标志板》（JT/T279－） （5）《公路交通标志反光膜》（GB/T18833- ） （6）《路面标线涂料》（JT/T280－） （7）《路面标线用玻璃珠》（JT/T446－） （8）《道路交通信号灯安装规范》（GB14886- ） （9）《道路交通信号灯》（GB14887- ) （10）《道路交通信号控制机》（GA47- ) （11）《视觉信号表面色》GB/T 8416- （12）《公路工程技术标准》（JTG B01- ） （13）《公路交通安全设施设计技术细则》（JTG/T D81—） （14）《道路工程制图标准》（GB 50162-92） （15）《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》（16）《城市道路绿化规划设计规范》（CJJ75-97） （17）《重庆市建设委员会关于重庆市建设领域限制、禁止使用落后技术的通告》3、交通优化设计内容 3.1交通组织原则 交通组织以尽量满足区域交通和对干道交通干扰尽量减少的原则进行组织，主干道交通优先，支路交通停车让行。各路段交通流具体组织形式详见各相关路段交通组织设计图。 3.2交通渠化 1、车行道上同、异向车流采用交通标线； 2、与本工程范围道路相交道路均采用交通标线分离； 3、本工程范围内道路采用交通标线和交通标志控制。 3.3设计内容 针对现状情况，我院决定采取以下措施，进行工程整治： 在经开大道B段中间设置隔离防撞栏杆；同时在路侧设置指引标志；替换路侧波形护栏为防撞护栏；在临时匝道出口及高填方观测段处设置隔离防撞栏杆；完善经开大道全线交安设施。